1、1862项目周边道路工程 临时接入口结构施工图设计总说明1、概述1.1设计依据1）与业主签定的设计合同。2）业主提供的现状1:500实测管线及地形资料。3）重庆市高新工程勘察设计院有限公司提供的1862项目周边道路工程滨江路临时接入口工程地质勘察报告。（2018年1月）。4）道路设计资料。5）国家颁布的有关标准、规范、规程及其他有关规定。1.2对初步设计批复意见执行情况 意见：架空平台2A0及2B柱桩基间距过近，建议在下阶段作适当优化调整。 执行情况：依照批复意见已优化调整架空平台局部柱网，桩基间距均满足规范要求。1.3主要工程内容根据道路的平面、纵断面及横断面设计，结构工程主要包括以下内容：2、（1）临时接入口架空平台结构临时接入口架空平台采用框架结构，位于1862项目周边道路工程中内部通道二桩号K0+0.000K0+033.768，平台长70.975m，最大宽度34.087m。上层平北滨路作为进入1862项目通道及展示平台用，下层作为北滨路车库连接道接入1862项目的连接通道。1.4工程地质条件1.4.1地形地貌场地位于嘉陵江左岸，属构造剥蚀浅丘地貌，地形上表现为斜坡地形，总体呈北高南低。因地处城市建成区，人类活动频繁，原始地形遭到破坏，地面经人工改造成城市道路、居住用地、生产用地（现已停止生产作业）。目前地面高程180195m，相对高差约15m，地形坡角一般035，局部边坡陡坎地3、段地形地形坡角可达85，根据现场调查走访，场地内边坡现状未见变形破坏迹象。勘察区地形地貌条件较复杂。1.4.2地层岩性经工程地质测绘及钻探揭露，场地岩土性质差异较大，区内分布地层为第四系全新统素填土层(Q4ml)、第四系冲洪积层砂土、卵石土（Q4al+pl）和侏罗系中统沙溪庙组(J2S)泥岩及砂岩组成，现由新到老分述如下：1）第四系全新统土层(Q4ml)(1)素填土层(Q4ml)：杂色，由砂泥岩碎块石及粉质粘土组成，块碎石直径350mm，含量占2080%，结构松散稍密，稍湿干燥。机械抛填，回填时间大于年。钻孔揭露厚度4.5 13.5m（ZK5）。(2)砂土(Q4al+pl)：黄色，砂粒主要成分4、为石英，级配良好，颗粒呈亚圆状及次棱角状，粘粒含量约，饱和状，稍密。钻孔揭露厚度0.41.5m(ZK13)。(3)卵石土(Q4al+pl)：杂色，主要由卵石组成，卵石、砾石成分以石英砂岩为主，硬物含量，粒径，多为圆形，级配差，充填物为砂土，饱和，松散，钻孔揭露厚度4.2m(ZK14)。2）侏罗系中统沙溪庙组基岩(J2S)(1)泥岩(J2s-Ms)：紫红色，由粘土矿物组成，局部夹砂质团块。泥质结构，中厚层状构造。强风化层风化裂隙发育，岩芯破碎呈碎块状，中风化段裂隙不发育，岩芯呈柱状，局部岩芯较破碎，一般为机械破碎。该层分布广泛，为勘察区主要岩层。 (2)砂岩(J2s-Ss)：青灰色、灰白色，由长5、石、石英云母等矿物组成。中细粒结构，中厚层状构造，强风化层风化裂隙发育，岩芯破碎呈碎块状，中风化段裂隙不发育，岩芯呈柱状。该层与泥岩在区内呈不等厚互层状产出，为该地区次要岩层。该勘察区域岩土界面倾角一般为1020，北侧局部岩土界面较陡,与地形起伏基本一致。1.4.3地质构造据区域资料与现场调查，区域地质构造位置属金鳌寺向斜西翼，岩层呈单斜状产出，产状：11020。勘查区内无断层通过。经工程地质调查及钻探揭露，岩体中发育2组构造裂隙： L1：15585，凹凸不平，微张13mm，间距3.08.0m，延伸长10.0m以上。裂隙面局部充填泥质，结合差，为硬性结构面；L2：25481，凹凸不平，闭合，胶6、结较好，间距3.05.0m，延伸长10.0m以上，无充填，结合差，为硬性结构面。场地岩层层面（砂、泥岩分界面）地表观察局部可见张开13mm，钻探揭示岩芯有沿层面分离的现象，多充填有泥质，结合很差，为软弱结构面。综上所述，路段区域地质构造简单。1.4.4水文地质条件场地水的赋存条件可分为第四系松散岩类孔隙水和基岩风化带网状裂隙水。其存在规律分析如下：地层条件：勘察区地表大部分均由第四系土层覆盖。土层最上部为素填土，其中的块石粒径不均匀，孔隙大，有利于水的渗漏；其下为砂土、卵石土，其中的砂石颗粒较多，孔隙大，亦有利于水的渗漏。勘察区下伏基岩中砂岩、粉砂岩具微透水性，粉质粘土、泥岩为相对隔水层。补给7、条件：勘察区水位主要受大气降水和嘉陵江江水双重补给，枯水季节时大气降雨多在地表形成径流，大部份直接地表径流排泄到地势低洼地段中，少量下渗进入砂土、卵石土层中向嘉陵江排泄，在雨季时，嘉陵江水位高于拟建场地现状标高时，拟建场地地下水主要受嘉陵江补给。赋存条件：松散岩类孔隙水赋存于第四系土层中，雨季多形成地表径流，局部在填土中形成临时性上层滞水，在砂土、卵石土中受大气降水和嘉陵江江水影响，在冲洪积层中形成滞水。基岩风化带网状裂隙水赋存于基岩强风化带风化裂隙中，主要接受上层滞水补给。排泄条件：拟建场地水位受大气降水和嘉陵江江水双重补给，在雨季时，拟建场地地下水向地势低洼处排泄；在旱季时，拟建场地地下水8、向嘉陵江江河排泄。综上，地下水运移模式为大气降水降至地表下渗，微量在填土中形成上层滞水、微量在基岩风化带网状裂隙中形成裂隙水，大部分沿地表径流向拟建场地地势低洼处排泄。综合水文地质环境分析及本次勘察期间的水文工作判定：勘察区地下水发育，但由于拟建工程采用框架结构桩基础，不会对原有地层进行开挖，对拟建工程直接影响小、但对基础开挖施工影响大；场地环境类型根据岩土工程勘察规范（GB500212001，2009年版）附录G划分为类。经现场的访问调查，拟建场地位于嘉陵江左岸，北侧为嘉陵江北滨路，距离嘉陵江150m。嘉陵江北滨路段五年一遇计洪水位187.5m；十年一遇的洪水位189.9m；五十年一遇设计洪9、水位为194.1m,勘察期间水位173m。拟建工程平台标高（195.0m）高于嘉陵江五十年一遇设计洪水位为194.1m，下层车库标高191.25m低于194.1m。地表水、地下水对拟建工程基础以及上部结构存在不利影响。1.4.5地震根据中国地震动峰值加速度区划图A1划分，勘察区抗震设防烈度为6度，地震动力加速度为0.05g，设计地震分组第一组。砂土层位于地下水位以下，上覆非液化层厚度约6m，场地抗震设防烈度为6度，拟建工程包不属于对液化沉陷敏感的乙类建筑，根据建筑抗震设计规范(GB 50011-2010)4.3.1条，不需进行液化判别。剪切波速根据周边场地取经验值：根据地区经验：第四系填土为中10、软土，剪切波速取160m/s(经验值)；砂土为软弱土，剪切波速取160m/s（经验值），卵石土为中软土，剪切波速取180m/s；下伏基岩剪切波速500m/s。按设计方案实施后，土体(素填土)厚度最大处为13.5m，根据建筑抗震设计规范（GB50011-2010）（2016年版），其场地类别为II类，本场地属对抗震一般的地段，本区地震基本烈度为度，地震动反应谱特征周期为0.35s，可按规范规定简易设防。1.4.6不良地质现象据收集资料、地表工程地质调绘及钻探揭露成果：勘察区内未发现断层、滑坡、泥石流、软弱夹层等不良地质现象，场地内冲洪积层仅在场地东部局部岀露分布范围小，在勘察区内存在的边坡大部分11、已进行支挡，未发现变形破坏迹象出现，现状稳定。1.4.7设计参数取值原则地基承载力特征值是根据GB50007-2011建筑地基基础设计规范规定结合地区经验综合确定的。填土以及冲洪积土参数取经验值，经处理后的填土地基承载力特征值由现场检测确定。中风化岩石的地基承载力特征值根据GB50007-2011建筑地基基础设计规范第5.2.6条规定中风化泥岩、砂岩折减系数取0.33。岩土物理力学参数详见表3.3-1，其中带*为经验值。岩土物理力学参数建议值 表3.3-1 项目岩土名称天然重度（kN/m3）饱和重度（kN/m3）单轴抗压强度标准值frk（Mpa）地基承载力特征值（Kpa）基底摩擦系数岩体水平抗12、力系数天然饱和(MN/m3)填土21.5*22.5*现场实测0.2强风化泥岩24*24.5*3000.3强风化砂岩22.5*23*4000.35中风化泥岩24.5*25*6.854.3514360.3545中风化砂岩23*23.5*9.374.615180.40100注：1、人工填土地基承载力特征值以现场实测为准。2、填土水平抗力系数的比例系数建议取8MN/m4。2、主要设计技术标准以及采用的规范2.1主要设计技术标准2.1.1结构车行道设计荷载：架空平台上层：汽车荷载：城-B级 ； 人群荷载：5.0kPa人行区域考虑后期平台采用移动花盆等美化装饰预留二期恒载7kPa下层车库连接通道按小车停车13、库荷载：4.0kPa2.1.2风荷载：根据公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2015)，重庆地区50年一遇的基本风压为0=0.40kN/m2；地面粗糙度为B类。建筑场地类别为类。可变荷载考虑设计使用年限的调整系数:rL=1.0。2.1.3地震设防类别：根据中国地震动参数区划图（GB18306-2015），场地地震基本烈度为6度,框架结构抗震等级为四级。设计基本地震加速度值为0.05g。设计地震分组为第一组,建筑抗震设防类别为丙类。2.1.4结构使用年限及安全等级：结构设计使用年限为50年。设计安全等级为二级。结构混凝土环境类别及耐久性要求：环境类别为类。最大裂缝宽度限值Wmax=0.2mm14、。2.1.5结构计算软件采用北京盈建科软件有限责任公司编制的Y盈建科结构设计软件（1.8.3.0）。2.1.6未经技术鉴定或设计许可,不得改变结构的用途和使用环境.2.2采用或参考的设计规范（1）国家标准混凝土结构设计规范2015版（GB50010-2010）建筑工程抗震设防分类标准（GB50223-2008）建筑抗震设计规范（2016版）（GB50011-2010）建筑边坡工程技术规范（GB 50330-2013）混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图16G101-1图集中国地震动参数区划图（GB18306-2015）（2）交通部规范工程建设标准强制性条文(公路工程部分) (建标15、200299号)公路工程技术标准(JTG B01-2014)公路勘测规范(JTG C10-2007)公路工程地质勘察规范(JTG C20-2011)公路土工试验规程(JTG C20E4-2007)公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2011)公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2015)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ D63-2007)公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）公路工程质量检验评定标16、准（JTG F80/1-2004）公路工程岩石试验规程（JTGE41-2005）公路工程基桩动测技术规程（JTG/TF81-01-2004）（3）建设部规范城市道路工程设计规范(CJJ372012) 城市桥梁设计规范(CJJ11-2011) 城市桥梁桥面防水工程技术规程（CJJ 139-2010）城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ 2-2008）市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版）3、设计内容3.1概述根据道路设计确定的平面、纵断面、横断面设计图，结构工程主要包括以下设计内容：架空平台框架结构架空平台为二层框架结构，结构抗震等级三级，结构嵌固于基础顶，架空平台投影面积1462.17、55平方米。顶层层高4.0m，负一层层高5.0m，下部根据地形设置架空拉梁，竖向间距3.5m。框架最大跨度10.2米。框架柱截面尺寸均为800*800。具体设计内容包括：框架结构梁、板、墩柱、桩基、顶层铺装、顶层排水、栏杆等。3.2主要材料3.2.1混凝土框架结构C35混凝土：框架结构梁、板、柱；C30混凝土：桩基；C20混凝土：基础垫层。3.2.3普通钢筋采用的钢筋应符合GB1499.12017和GB1499.22007国家标准的相关规定，直径12mm者采用HRB400热轧带肋钢筋；直径12mm者采用HPB300热轧光圆钢筋（梁箍筋及板配筋根据图纸要求确定）。框架结构纵向受力钢筋的抗拉强度实18、测值与屈服强度实测值之比不应小于1.25；钢筋的屈服强度实测值与强度标准值之比不应大于1.3。钢筋最大拉力下的总延伸率实测值不应小于9%。3.2.4钢板结构预埋件采用Q235-B.Z钢。Q235钢其化学成份及力学性能应符合（GB/T700-1998）标准中有关的规定。3.2.5焊接材料焊接Q235钢按下表选用焊条丝。焊接方法钢号焊接材料手工焊Q235E4301，E4303HPB300级钢采用E4303型焊条，HRB400级钢采用E5003焊条。3.3 框架结构结构设计3.3.1框架结构梁板柱结构设计架空平台为框架结构，结构抗震等级三级，结构嵌固于基础顶，架空平台投影面积1462.55平方米。顶19、层层高4.0m，负一层层高5.0m，下部根据地形设置架空拉梁，竖向间距3.5m。框架最大跨度10.2米。框架柱截面尺寸均为800*800。负一层（191.150m层）主梁截面尺寸采用400*800、500*900、550*900，次梁截面尺寸采用300*700。负一层属于进出地下车库的连接通道。铺装恒载不得大于4KN/m，活荷载或者施工荷载不得大于4KN/m。负一层板采用现浇钢筋混凝土板，板厚150mm。屋面板配筋双层双向，减小温度应力的影响。顶层（195.150m层）主梁截面尺寸采用550*900、550*1000、650*1000，次梁截面尺寸采用350*700。顶层屋面局部作为1862项20、目内部道路二临时接入项目内部，其余平台属于展示广场。铺装恒载不得大于10 KN/m，活荷载或者施工荷载不得大于5KN/m。195.150m层屋面板采用现浇钢筋混凝土板，板厚180mm。屋面板配筋双层双向，减小温度应力的影响。3.4桩基础设计因为项目位于1862项目与北滨路高架桥间狭窄地带，机械难以进场，所以基础采用人工挖孔嵌岩灌注桩，桩基直径1400mm。基础持力层中风化泥岩或砂岩，架空层桩基和框架柱之间根据地形尽可能设置拉梁，提高基础的整体性，减小不均匀沉降。拉梁截面尺寸均为300x700。本工程所有桩基础均按人工挖孔成桩进行设计。根据公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-2007第5.21、3.4条、第5.3.5条的要求及地勘报告，桩基以中风化基岩作为持力层，且嵌入中风化岩层的深度均不得小于2.5d（圆桩为桩基直径，方桩为长边尺寸）。针对斜坡地形，桩基嵌岩起算点至斜坡面完整岩石的水平距离应大于5.0m，桩底处距边坡完整岩石距离不小于9m。桩基要求嵌岩深度范围内基岩饱和单轴抗压抗压强度标准值不小于4.35MPa（黏土质岩取天然湿度单轴抗压强度标准值），桩于桩之间的竖向高差不得超过桩与桩中心距。3.6钢筋混凝土结构构造设计3.6.1钢筋混凝土结构根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）及混凝土结构设计规范（GB50010-2010）要求进行设计。设计主22、要验算截面强度、应力和裂缝宽度。桩的设计按嵌岩桩计算承载力，并验算截面强度。3.6.2钢筋保护层厚度各部位钢筋最小保护层厚度按如下要求控制：基础、桩基承台：基坑底面有垫层或侧面有模板（受力主筋）：40mm基坑底面无垫层或侧面无模板（受力主筋）：70mm墩柱、梁（受力主筋）： 30mm板（受力主筋）： 20mm人行道构件、栏杆（受力主筋）：20mm3.6.3钢筋锚固（1）钢筋锚固分为自然锚固和机械锚固，一般应尽量采用自然锚固，确有困难时可选用机械锚固。见16G101-1图集第55页。（2）除特别说明外，结构受拉钢筋的最小锚固长度应符合16G101-1第53、54、55页的有关要求；在任何情况下，23、钢筋的锚固长度不得小于250mm。（3）纵向受拉钢筋的抗震锚固长度LE按下列公式计算：一、 二级抗震等级 LE=1.15La三级抗震等级 LE=1.05La四级抗震等级 LE=La当搭接接头面积率不超过25%时，纵向受拉钢筋绑扎接头的抗震搭接长度LlE按下式计算：LlE =1.25 LE（4）HPB300级钢筋两端必须加弯钩。（5）受压钢筋的锚固长度不应小于受拉钢筋锚固长度的0.7倍。3.6.4钢筋的连接（1）钢筋连接分为绑扎搭接、机械连接和焊接连接，后两种连接的类型及质量应符合钢筋机械连接通用技术规范（JGJ107）及钢筋焊接及验收规程（JGJ18）。（2）结构重要部位、框架梁、柱、墙的纵向24、钢筋连接应优先选用机械连接或对焊连接，直径18mm时应采用级机械连接。（3）在施工现场应避免在结构部位采用人工电弧焊连接，以确保工程质量。非结构部位可采用电弧焊连接，当用帮条焊时，宜采用双面焊，帮条长度，单面焊时10d，双面焊时5d（d为主筋直径），帮条直径及牌号与主筋相同。当用搭接焊时，宜采用双面焊，搭接长度与帮条焊时帮条长度相同。焊缝厚度不应小于主筋直径的0.3倍，焊缝宽度不应小于主筋直径的0.8倍，焊缝长度同帮条长度或搭接长度。 （4）受力钢筋的接头位置宜设在受力较小处，同一构件中相邻钢筋接头位置应相互错开，同一根钢筋上应少设接头。 （5）钢筋机械连接和焊接连接接头时，任一接头中心点之间25、的距离应35d（d为纵向受力钢筋的较大直径），且500mm，凡接头中点位于此区段长度内时，接头视为同一截面内接头。位于同一截面内有接头的纵向受力钢筋接头面积百分率不宜大于50%，纵向受压钢筋的接头面积百分率可不受限制。（6）受拉钢筋绑扎搭接接头时，其绑扎搭接长度见16G101-1图集第54页，任一接头中心点之间的距离应1.3倍搭接长度，且500mm，凡搭接接头中点位置位于此区段长度内时，接头视为同一截面接头。位于同一截面接头的受拉钢筋接头面积，不宜大于25%，受压钢筋接头面积不宜大于50%。 （7）纵向受力钢筋的绑扎搭接接头长度范围内应配置箍筋，直径不小于搭接钢筋较大直径的0.25倍。当钢筋受26、拉时，箍筋间距不大于搭接钢筋较小直径的5倍，且不大于100mm。当钢筋受压时，箍筋间距不应大于搭接钢筋较小直径的10倍，且不应大于200mm。当受压钢筋直径d25mm时，应在搭接接头两个端面外100mm范围内各设置两个箍筋。3.6.5钢筋混凝土现浇板 （1）板筋应尽量采用通长配筋，根据钢筋的自然长度贯通数跨，如需接头时，板底正筋在支座处锚固，板面负筋在跨中1/2Lo范围内搭接。 （2）楼、屋面板内钢筋均按双向双层布置，其位置如下 板面筋：受力筋在上，分布筋在下。单向板 板底筋：受力筋在下，分布筋在上。 板面筋：短向筋在上，长向筋在下。双向板 板底筋：短向筋在下，长向筋在上。双向板和单向板相邻时27、，共用筋以受力大者为准；双向板相邻区格长短向不一致时，以区格大者为准。（3）板的负筋端头应做直钩，直钩的高度=t（板厚）-(负筋的混凝土保护层厚)。板面负筋下应设支托，支托上面应支托负筋，下面应支承在混凝土垫块或下层钢筋上，不得直接放在模板上。板底钢筋应按保护层厚度设垫块，避免浇筑混凝土时钢筋下陷和位移，影响钢筋的正确位置。（4）楼板及梁的混凝土应一次连续浇筑，梁板间不得留施工缝。3.6.6钢筋混凝土梁（框架梁、次梁、井字梁、外挑梁）（1）梁的纵筋应尽量采用通长配置，以减少钢筋的接头并避免钢筋太密集，尤其是在梁柱节点位置上，以免影响混凝土顺利浇筑，保证钢筋的锚固质量。（2）钢筋接头的位置应设于28、梁的受压区，梁面负筋接头可设在跨中的1/3区段内，梁底正筋接头可设在跨中的1/3区段以外，支座处的独立负筋及外挑梁的负钢筋，不应设置接头。（3）一、二、三、四级抗震楼层框架梁纵向钢筋的构造，见16G101-1图集79页，屋面框架梁纵向钢筋构造见第80页。（4）井字梁、次梁及悬挑梁的配筋构造及主次梁斜交箍筋构造详见16G101-1图集91、87、89页，挑梁时将L改为LE。（5）当框架梁支座两侧的梁高有错位，及框架梁支座两侧的梁宽不等时，梁纵筋构造大样详16G101-1图集88页。（6）框支梁的纵向钢筋连接：采用一级机械连接。框架梁的钢筋连接：一级抗震等级采用级机械连接，二、三、四级可采用焊接或29、绑扎连接（d18mm时）。（7）梁的纵筋不应与箍筋、拉筋及预埋件等焊接。（8）主次梁结构的次梁钢筋应置于主梁钢筋之上，板支座负筋置于次梁钢筋之上，主梁梁面钢筋的混凝土保护层=次梁负筋的直径+板面负筋直径+板面混凝土保护层厚度，再以此确定主次梁箍筋的尺寸。（9）当主次梁等高相交时，次梁底筋应置于主梁底筋之上。等高井字梁相交节点处主筋布置，当面筋在上排时则此梁的底筋也在上排，反之则在下排。（10）主梁上有次梁相交时应设横向附加箍筋，附加箍筋的形状及肢数，均与主梁箍筋相同。设计中未注明附加箍筋时，则在主梁上次梁的两侧每侧另加三组箍筋，如计算需要另加吊筋时，则按16G101-1图集第87页图示设置吊筋30、。（11）外挑梁和梁端边梁相交的节点处理见平面图。（12）梁内箍筋采用封闭并做成135弯钩，详见16G101-1图集第55页。梁的箍筋，一般情况下，梁宽350mm时采用双肢箍；但当一排内的纵向受压钢筋等于3根时，或当梁宽350mm时应采用四肢箍，或当梁宽650mm时应采用六肢箍。当梁宽350mm图中箍筋不足四肢，当梁宽650mm图中箍筋不足六肢时，应与设计人联系。（13）为提高箍筋的受力性能，箍钩宜放在梁的受压区内，即梁跨中L/2区段，箍钩放在梁上缘，支座边缘以外L/4区段内及悬挑梁，箍钩放在梁下缘。（14）框架梁在梁柱节点处均应设箍筋加密区（详见结施图），梁箍筋距柱边缘50mm开始设置，梁内31、均采用封闭箍筋。（15）主次梁等高相交时，相交处主梁箍筋应拉通设置，另一方向的次梁箍筋在主梁两侧各加三道附加箍筋。次梁与次梁相交时（包括井字梁）较短梁的箍筋沿全长拉通布置，另一方向的梁箍在相交点不设箍，但在相交处梁边各加二道附加箍筋（16）梁的跨度大于4m时，模板应按跨度的2起拱，悬臂构件模板均应按跨度的4起拱，且起拱高度均不得小于20mm。（17）梁上托柱或托墙时，梁的箍筋应沿托柱、墙范围连续设置，柱在梁中插筋范围内应配置不少于2个水平的箍筋，以箍住柱子纵筋，详见16G101-1图集第61、66页。箍筋直径不小于柱箍筋直径，肢数以保证每根柱插筋均有双向拉接固定。3.6.7钢筋混凝土（框架）柱32、构造（1）柱子的构造分别详见16G101-1图集：纵筋连接方式和位置见57页，梁柱节点构造详见59、60、61页，柱子纵筋构造见65、66页。（2）梁柱节点，柱子上下端及节点核心区均为箍筋加密区，柱上下端的每端的加密区长度为：柱截面长边尺寸或圆柱直径与柱子净高的1/6比较，取其大者，且不小于500mm。梁柱节点核心区加密区的高度为相交该节点的最高梁上皮至最低梁下皮的区间。总的加密区长度为柱的上下端和梁柱核心区三段组成，详见16G101-1图集第61、62页。节点布筋时应先扎柱子箍筋，后穿梁筋。（3）框支柱纵向钢筋连接：采用级机械连接。（4）考虑到底层柱高度差别较大，故底层框架柱构造按三级抗震等33、级进行设计。（5）钢筋接头位置当无法避开梁端、柱端箍筋加密区时，应采用级机械连接接头，且接头面积百分率不超过50%。（6）加密箍形式可为外圈封闭式箍筋，内圈开口箍或拉筋，设计图中未注明时按16G101-1图集第67页执行。圆柱优先采用螺旋箍，详见16G101-1图集第56页。（7）柱子纵筋在顶层应伸至柱顶并锚固于梁内，当柱宽大于梁宽，梁宽之外的纵筋无法锚入梁内时，应将这部分纵筋锚入现浇板中，锚固长度从板底算起；无法锚入梁内和板内的柱纵筋，应互相焊接封闭。（8）柱上不允许留设任何孔洞。（9）柱子的纵筋不应与箍筋、拉筋及预埋件等焊接。3.6.8施工缝、伸缩缝（1）施工中应尽量不留施工缝，当不可避免34、时，在施工缝处的混凝土务必振捣密实，但不作表面抹光，并一直保持湿润养护状态。在进行二次浇筑混凝土前，应进行施工缝接头凿毛粗糙处理，必须清除施工缝处的残渣，并用水冲洗干净，且充分保持湿润，然后刷高一等级水泥浆一道后再进行混凝土浇筑。3.7架空平台框架结构顶层铺装及附属工程设计框架结构顶层路面铺装因现状框架结构顶层考虑为1862项目临时入口及展示平台，车行道及人行道均采用花岗岩铺装。结构顶板上20厚1:2水泥砂浆找平层、4.0mm厚自粘聚合物改性沥青防水卷材，40厚C20细石混凝土防水保护层、20厚1:3干硬性水泥砂浆结合层，上撒1-2厚干水泥并洒清水适量，花岗岩面层，无缝密铺（车行道范围120m35、m厚，人行范围30mm厚）。框架结构顶层路面排水车行道路面排水在墩台顶贴梁靠柱设置路面雨水口，雨水口采用钢纤维雨水篦，角钢托架围护。落水管采用110PVC管，落水管就近接入市政管网。3.8耐久性设计3.8.1耐久性设计原则本项目框架结构工程的设计基准期为100年，在设计中，应采取有效的耐久性工程措施，以确保结构工程达到设计基准期100年的要求。3.8.2混凝土耐久性措施依照混凝土结构耐久性设计规范，本工程墩柱及桩基环境类别为类。最大裂缝宽度限值Wmax=0.2mm。依据上述环境作用类别，提出如下耐久性要求：（1） 墩柱及桩基：C40混凝土及以上最大水胶比0.42，C30混凝土及以下最大水胶比036、.45。C30及以下混凝土的胶凝材料总量不应高于400kg/m3，C35C40混凝土不应高于450kg/m3，C50及以上混凝土的胶凝材料总量不应高于500kg/m3。最大氯离子含量1，最大碱含量3kg/m3（或使用非碱活性骨料）。当采用碱活性骨料时，应满足混凝土的含碱量最大限值外，混凝土中还应掺加具有明显抑制效能的矿物掺和料和外加剂，并经试验抑制有效，同时应符合混凝土碱含量限值标准（CECS53）的规定要求。结构混凝土中必须采用低碱活性的集料，避免出现混凝土的碱集料反应，对结构的耐久性造成危害。4、施工要点施工必须严格遵守施工技术规范及质量检验评定标准的要求。施工放样时，需注意衔接部位坐标及37、高程准确无误，并用多种可能的方法校核。仔细阅读设计图纸等有关设计文件及工程地质勘察资料，领会设计意图，熟悉场地工程地质状况，发现问题及时与设计方联系。4.1混凝土4.1.1一般要求（1）为提高混凝土的耐久性能，确保结构设计使用年限，防止混凝土开裂，墩柱、桩基、挡墙混凝土中应通过配合比试验掺入适量的优质膨胀剂，以补偿混凝土收缩，混凝土的收缩率需控制在210-4以下。对于桩基，应采用微膨胀混凝土（补偿收缩混凝土），膨胀率为210-4410-4。材料数量表中已计入膨胀剂的用量，表中暂按每立方米水泥用量的8%进行考虑，实际用量施工单位应根据试配具体确定。（2）养护要求：砼硬化后要进行专人浇水养护，养护38、时间不少于14天，冬季施工浇注砼要采取保湿保温养护措施。（3）混凝土的指标规定：C40混凝土及以上最大水胶比0.42，C30混凝土及以下最大水胶比0.45。C30及以下混凝土的胶凝材料总量不应高于400kg/m3，C35C40混凝土不应高于450kg/m3，C50及以上混凝土的胶凝材料总量不应高于500kg/m3。最大氯离子含量1，最大碱含量3kg/m3（或使用非碱活性骨料）。当采用碱活性骨料时，应满足混凝土的含碱量最大限值外，混凝土中还应掺加具有明显抑制效能的矿物掺和料和外加剂，并经试验抑制有效，同时应符合混凝土碱含量限值标准（CECS53）的规定要求。（4）混凝土在满足设计强度要求的前提下39、，尽量降低水泥用量，采用发热量较低的水泥，加大骨料粒径增加碎石用量，改善骨料级配，降低水化热，控制混凝土内外温差在20以下。（5）现浇砼若采用泵送砼，坍落度为1620cm。（6）在炎热天气,混凝土应在夜间浇注,入模温度应控制在32以下。（7）混凝土拆模时，芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不得大于200C（梁体150C）。（8）砼试件应采用与结构相同的砼、相同的浇筑方法和养护条件。（9）除了施工单位提供试块实验报告外，设计单位依据工程具体要求，可采用随机无损检验，以确认混凝土的施工质量及及强度等级是否满足设计要求。4.1.2水泥（1）混凝土要求采用普硅水泥配制，宜使40、用同一厂家同一品牌的水泥（水泥等商品应具有专业部门的质量检验合格证）。（2）为了控制砼早期强度的过快发展，水泥中C3A含量不宜超过8，水泥细度(比表面积)不超过350m2/kg，游离氧化钙不超过1.0。4.1.3掺和料和外加剂（1）矿物掺和料必须品质稳定、来料均匀、来源稳定、统一牌号，应有相应的检验证明和生产厂家出具的产品检验合格证书。（2）混凝土掺加剂必须是经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品，其质量应符合现行混凝土外加剂(GB8076) 和混凝土外加剂应用技术规范（GB50119-2003）的规定，添加外加剂均应在满足混凝土强度、抗渗等级、膨胀率的前提下，通过砼配合比试验确定适应性和相41、应掺入量，试配报告单应提交施工监理或有关单位批准。以保证混凝土具有良好的抗离析性能，保持其均匀性。早期强度不能通过添加早强剂来得到。（3）外加剂性能指标必须通过有关质检部门的鉴定。4.1.4骨料（1）应尽可能采用同一料场的石料、砂料，以保证结构外观色泽一致骨料质地均匀坚固，粒形和级配良好、吸水率低、空隙率小。（2）粗骨料抗压强度应大于砼强度的2倍，压碎性指标7，空隙率40，骨料应选用良好的级配，最大粒径2.0cm，且不超过钢筋混凝土保护层厚度的2/3，同时不得超过钢筋最小间距的3/4；含泥量低于0.5%，针状、片状颗粒含量5。不容许采用卵石或卵石破碎方法生产。（3）细骨料含泥量低于1。宜采用中42、粗砂,如果采用特细砂时，应满足有关规定和施工规范的要求，并能满足结构的抗裂和抗渗要求。为减少水泥用量，降低混凝土浇筑及养护时的水化热，在使用特细砂时建议加入一定比例的机制砂或中粗砂。细度模数为2.02.5,具体比例根据施工单位的配合比实验确定。4.1.5保护层垫块混凝土保护层垫块的强度、密实度和耐久性应高于构件本体混凝土。绑扎垫块的铁丝头不得伸入保护层内，不得使保护层垫块成为钢筋腐蚀通道。垫块数量不应过少，应保证所有钢筋的保护层均满足设计要求。4.2钢材（1）所有钢筋的力学性能必须符合国家标准GBl499、GBl3014的规定，结构使用的钢筋应有工厂质量保适盘(合格证)。普通钢筋、预应力钢材和43、锚具应按设计技术指标和型号进行采购，并按有关质量检验标准进行严格的检验，遵照施工技术规范及有关要求进行施工。（2）凡因施工需要，断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接，并应符合施工技术规范的有关规定。施工中如发生钢筋空间位置冲突，可适当调整其布置，但应确保钢筋的根数和净保护层厚度。（3）如因浇筑或振捣混凝土需要，可对钢筋间距作适当调整。（4）施工时应结合施工条件和施工工艺安排，尽量考虑先预制钢筋骨架（或钢筋骨架片）、钢筋网片，在现场就位后进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。（5）当直径18的钢筋连接应采用等强剥肋滚轧直螺纹连接,连接区段内的接头率不大于50%，应符合钢筋机械连接技术规范44、(JGT107-2003)的要求，接头等级I级。（6）严禁采用改制钢材。施工时任何钢筋的替换，均应经设计单位同意方可进行。（7）钢筋接头应按规范要求错开布置。4.3框架结构下部结构施工4.3.1基础（1）施工单位应精心施工，确保工程质量，如地质情况与地质钻孔资料出入较大时，应及时通报设计单位。（2）桩基施工不管采用何种方法均不得搅动桩底基岩，另外相邻两孔不得同时成孔和浇注，以免搅动孔壁造成串孔或断桩。（3）所有桩基长度应采用持力岩层强度和设计嵌岩深度指标双控，当桩基施工至桩基嵌岩起算点时，施工单位应进行第一次岩样取样并做试验，确保起算点处岩层强度满足设计要求。当桩孔施工至设计标高后应检查嵌岩深45、度，并在桩第第二次取岩样并试验，确保嵌岩深度和嵌岩段基岩强度达到设计要求。（4）为防止管线与桩基冲突，桩基施工前，施工单位应对桩位处的管线进行复探，确定无干扰后方可进行桩基施工。同时，施工单位应采取必要措施对现状管线予以保护。（5）当采用人工挖孔时，若孔内产生的空气污染物超过现行环境空气质量标准（GB3095）规定的三级标准浓度限值时，必须采取通风措施，方可采用人工挖孔施工。（6）当采用人工挖孔时，如成孔较深，除采取通风措施外，尚应采取安全送电和上下呼应等安全措施。（7）基础开挖时应首先开挖至基底标高，检查开挖质量和基底承载力，确保基岩承载力达到设计要求，再迅速向下开挖20cm，并尽快浇注混凝46、土进行封闭处理，以减轻基岩软化。为减小嵌岩段泥岩暴露后因风化作用而影响桩基承载力，设计要求基桩开挖至嵌岩起算点以下时，应采用M10水泥砂浆抹面，厚10mm，随挖随抹。若岩层破碎或有裂隙发育等异常现象时，施工单位应立即通知地勘及设计现场处理。基础开挖应避免扰动原有地质构造，为防止边坡破坏，可将开挖边坡放缓或采用其它必要的防护措施。（8）原地面需填土区域的桩基在施工前，应先填土并压实，然后进行桩基施工。否则应采取可靠的保证措施。（9）桩基嵌岩深度范围内不得采用爆破施工。（10）每根桩开挖后，应对地质情况作出描述，并对各个岩层及桩尖处取样作单轴抗压试验，强度值（天然和饱和）应不低于地质报告中相应位置47、的岩层强度指标。当与地质勘探报告不符时，应与业主、监理、设计单位几方协商后，确定桩底标高。（11）桩孔施工应一次成孔，不得中途停顿，遇有意外情况立即处理。桩孔深度达到设计要求时，联合勘察单位工程师、施工地质工程师、监理，对孔深、孔径、孔位、孔形和垂直度等进行检查验收后，方可进行清孔。（12）挖孔成桩的质量标准见下表项目允许偏差孔的中心位置（mm）50孔径（mm）不小于设计桩径倾斜度钻孔：小于1；挖孔：小于0.5（13）桩基钢筋骨架的制作、运输及吊装就位的技术要求：a.长桩骨架宜分段制作，分段长度根据吊装条件决定应确保不变形，接头应错开。b.钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距：10mm；48、篐筋间距：20mm；骨架外径：10mm；骨架倾斜度0.5；骨架保护层厚度20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程20mm；骨架底面高程50mm。（14）须对每根桩进行检测，每根桩预埋无缝钢管进行超声波无损检测，施工时应确保检测管内通畅无污物，管端部应进行封堵处理。（15）墩柱基础尺寸允许偏差：基础中心在框架结构轴向及横向距设计中心的允许偏差50mm；基础底面、顶面高程及设计高程的允许偏差10mm；基础平面尺寸（长宽）的允许偏差50mm；表面平整度（2m直尺）8mm。4.3.2框架结构墩柱（1）框架结构墩柱轴线应与桩轴线一致，以减小挖孔桩偏心弯矩。（2）墩柱、挡墙采用整体定型钢模板。（349、）墩身由于暴露在外，施工时要特别注意保持表面光洁度和颜色一致，处理好节与节之间的连接。（4）墩身垂直度偏差不得大于1500，同时墩身各截面中心位置与设计位置不得大于10mm，墩顶标高容许偏差10mm。（5）框架结构墩柱位置及高程控制要求准确。（6）施工方案应保证墩柱结构的完整性，避免采用专为施工用的临时性孔洞、避免切断结构受力钢筋。施工设置的临时性孔洞，应事先提出有关施工设计资料，并会同有关部门协商认可。（7）施工方案应保证墩柱结构的完整性，避免采用专为施工用的临时性孔洞、避免切断结构受力钢筋。施工设置的临时性孔洞，应事先提出有关施工设计资料，并会同有关部门协商认可。4.4上部结构施工（1） 50、现浇框架采用满堂落地支架就地浇筑的施工方法，支架架设前应对支架基础进行处理。支架应选用刚度较大的材料，支架架设好后应对支架进行预压，预压重量不得小于施工重量的100，以消除支架的非弹性变形。支架施工前，施工单位应按照施工技术要求进行支架强度、刚度计算并根据现场实际情况采取适当的地基处理措施，以保证框架的浇筑质量。5、试验与其它（1）混凝土的材料配合比试验。（2）混凝土基本参数的测定：强度及弹性模量、收缩率、初凝时间等，以作为预应力校核计算的依据。（3）混凝土的泵送和工艺试验。（4）成桥试验：根据成桥加载方案，组织成桥静载试验，测定控制断面的应力和变形，并对桥梁的质量和承载能力提出鉴定意见。（551、）钢筋混凝土嵌岩桩桩身完整性检测：a、旋挖成孔桩采用超声波法检测判定桩身的完整性，检测范围为100%。b、采用低应变反射波法判定桩身缺陷位置及影响程度，并判断桩端嵌固情况，检测范围为桩基数量的100%。（6）对施工影响范围内的管线或其他重要构筑物，施工单位应采取可靠手段进行监测.6、工程运营中的注意事项（1）本工程在竣工交付使用后即应实行定期监测、检查，建立桥梁健康档案，确保营运条件在设计图纸允许的条件范围内；定期检修和维护，对于异常情况应采取相应的应对措施。（2）设计图纸所要求的如限重、限速、限高、防撞等通车营运条件是需要当地各个管理部门通过足够的管理手段来实现的，尤其应注意对超载车辆的管理问题。（3）本工程如需维护或更换设备时，所用的材料应不低于原设计图所定的标准及要求，但不应增加荷载（包括结构上后加的市政管线荷载）。（4）为了做好工程施工和运营时的环境保护，施工和工程管理单位应该及时制订相应的管理措施和应急预案，如：生态环境保护措施；水环境保护措施；声环境保护措施；环境空气保护措施；社会环境保护措施；框架结构桥梁事故风险防范措施建议；框架结构桥梁事故风险应急计划等。第 12 页 共 12 页