1、结构工程施工图设计总说明结构工程设计内容： 支挡结构 1#挡墙：位于北滨路前卫连接道二道路桩号K0+867.138处道路末端，长约49.5m,该侧为填方边坡，临空最大高度约6.5m，采用桩板挡墙。 2#挡墙：位于内部通道一道路桩号K0+558.000 K0+598.800道路左侧，长约43.4m,该侧为挖方边坡，挡墙最大高度约5.0m，临空最大高度约4.0m，采用折背式挡墙。 3#挡墙：位于内部通道一道路桩号K0+598.800 K0+625.100道路左侧，长约26.3m,该侧为挖方边坡，临空最大高度约6.5m，采用桩板挡墙+重力式挡墙。 4#挡墙：位于内部通道一道路桩号K0+620.0002、 K0+647.750道路左侧，长约29.35m,该侧为挖方边坡，临空最大高度约8.5m，采用桩板挡墙。 5#挡墙：位于内部通道一道路桩号K0+636.340 K0+669.606道路右侧，长约32.75m,该侧为挖方边坡，挡墙最大高度约17.0m，临空最大高度约7.7m，采用衡重式挡墙。 6#挡墙：位于内部通道一道路桩号 K0+669.606出道路末端，长约32.25m,临空最大高度约7.7m，采用桩板挡墙。 污水箱涵保护结构 节点1：位于北滨路前卫连接道一道路桩号K0+120处，保护结构平面长约15.1m,采用桩基+盖板进行保护，桩长约20.0m。 节点2：位于北滨路前卫连接道二道路桩号K3、0+820处，保护结构平面长约30.1m,采用桩基+盖板进行保护，桩长约26.0m。 节点3：位于下码头道路道路桩号K0+110处，保护结构平面长约12.7m,采用桩基+盖板进行保护，桩长约20.0m。 雨水箱涵保护结构 雨水箱涵保护结构：位于建新西路四期华润段道路桩号K0+640和内部通道二道路桩号K0+40处，保护结构平面长约110.0m,采用桩基+盖板进行保护，桩长约20.0m。2、工程地质条件2.1 地形地貌勘察区位于重庆市江北区大石坝，周边为在建1862项目和住宅小区，有市政道路直达现场，交通便利。勘察区属丘陵地貌河谷岸坡地貌。勘察区总体上北高南低。最高处220.11m，位于勘察区东4、北；最低点185.85m，位于勘察区南部。相对高差34.26m。勘察区内一般地形坡角510，勘察区南部存在人工填土挖方边坡，人工边坡坡角3040、高3.005.00m。整个勘察区地形上总体表现为北高南低之势，属构造剥蚀丘陵地貌河谷岸坡地貌。地质环境已基本遭受破坏，总体场地地貌、地形条件复杂。2.2 地质构造拟建道路沿线区域地质构造属悦来场向斜南收敛端（图2.2），据区测资料并结合现场调查等情况，勘察区周围及附近不存在断层构造，岩层呈单斜产出，对勘察区及周边层面、裂隙调查后进行统计：岩层产状为110510,区内发育两组裂隙：L1： 24878，间距0.31.0m，走向延伸1020m，倾向延伸1.5、05.0m，闭合，裂面较平直，无充填，结合程度差，属硬性结构面；L2：30565，间距0.31.0m，走向延伸1015m，倾向延伸1.05.5m，闭合微张，无充填物充填，裂面微弯，结合程度差，属硬性结构面。层面裂隙，间距0.32.5m，走向延伸515m，闭合微张，裂面平直，局部有钙质薄膜充填及粘土充填，结合程度差，属硬性结构面。场地沿线基岩岩体为较完整完整，总体为较完整，边坡岩体结构面产状为6578、总体属于2775范围，根据建筑边坡工程技术规范（GB50330-2013）表4.1.4判定：拟建道路沿线区域边坡岩体结构类型为类。根据中国地震动峰值加速度区划图A1及中国地震动反应谱特征周期区划图6、B1划分，场地抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组。综上所述，勘察区区域地质构造简单。2.3 地层岩性经工程地质测绘及钻探揭露，区内分布地层地表为第四系全新统素填土（Q4ml）、粉质粘土（Q4al+pl）、卵石土（Q4al+pl）；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2S）砂岩、泥岩。现由新到老分述如下：2.3.1第四系土层1、第四系全新统（1）、素填土（Q4ml）： 主要为褐红色。主要由砂、泥岩碎块石和少量粉质粘土组成，偶见少量碎砖、混凝土块等建筑垃圾。其中硬杂物粒径一般为20410，含量通常占全重的3442，稍湿、松散稍密，为抛填堆积，填龄一般5年以上。层7、厚为0.30(ZY22)22.50m（ZY32），主要分布于勘察区大部分地表。（2）、粉质粘土（Q4al+pl）：褐黄色褐黑色。由粉粒和粘粒组成。稍有光泽，无摇震反应，韧性中等，干强度中等，呈可塑状，通常无包含物，局部含少量粉细砂。层厚为2.90(ZY17)22.50m（ZY19），主要分布于勘察区南部。（3）、卵石土（Q4al+pl）：褐灰色。卵石母岩成分多为石英砂岩，呈次圆状，中风化，粒径一般2070mm，最大120mm，卵石无序排列，卵石间充填褐灰色粉质粘土，主要由粉粒和粘粒组成，含粉细砂。稍有光泽，无摇震较慢，韧性中等，干强度中等，呈可塑状。层厚为0.50(ZY39)1.20m（ZY38、8），分布于勘察区下河道路终点处。2.3.2基岩侏罗系中统沙溪庙组基岩（J2S）：(1)泥岩(J2s-Ms)：紫红色暗红紫色，由粘土矿物组成，泥质结构，中厚层状构造。岩石强风化段较为破碎，强度低，经机械搅动，岩芯多呈泥状，中风化段岩石质较硬，脱水后易呈网状崩解。该层与砂岩在勘察区沿线呈不等厚互层状产出。泥岩强风化层厚为1.30(ZY4)3.30m（ZY35），中风化最大揭露层厚19.80m（ZY3）。 (2)砂岩(J2s-Ss)：灰白色，主要由长石、云母、石英等矿物组成。细粒中粒结构，钙泥质胶结，中厚厚层状构造，局部夹泥质较重，多可见泥质条纹。岩石强风化段较为破碎，强度低，经机械搅动后，岩芯多9、呈砂状、碎块状、短柱状。中风化砂岩岩体较完整。该层在泥岩中呈夹层产出。砂岩中风化最大揭露层厚2.10m（ZY7）。各孔岩土层厚度及标高统计于附表1(勘探点数据一览表)。综上，勘察区沿线分布岩土种类较多、岩土性质变化较大。存在特殊性岩土（素填土）。2.4 水文地质条件1、水文地质环境：勘察区地下水按水的赋存条件可分为第四系松散岩类孔隙水和基岩风化带网状裂隙水。其存在规律分析如下：地层条件：拟建区地表大部分均由第四系土层覆盖。土层最上部为素填土，其中的块石粒径不均匀，孔隙大；下部为粉质粘土、透水性差。勘察区沿线下伏基岩中砂岩具微透水性，泥岩为相对隔水层。补给条件：勘察区上游因修建排洪沟截断水流，排10、洪沟建成后可防止水流渗入，勘察区地下水补给来源为自身范围的大气降雨，补给区域小。赋存条件：松散岩类孔隙水赋存于第四系土层中，雨季多形成地表径流、局部在填土中形成临时性上层滞水。上层滞水向下补给，下部基岩风化带网状裂隙水赋存于基岩强风化带风化裂隙中，接受上层滞水和潜水补给，其总量小。排泄条件：勘察区北侧高、南部低，地下水易向勘察区南部嘉陵江中排泄。综上，地下水运移模式为大气降水降至地表下渗，微量在填土中形成上层滞水、大量形成地表径流或下渗至基岩面向南部小河中排泄。基岩风化带网状裂隙水总量小，对勘察区影响可忽略不计。2、勘察期间水文地质工作：在地表的工程地质测绘中，按原始地形对原沟谷进行了追索调查11、，未发现地表井、泉点和渗流现象。钻探施工过程中，对每个钻孔终孔水位和终孔后24小时水位进行了两次水位观测，全部钻孔完成后进行了第三次观测；发现部分钻孔（ZY34、ZY37、ZY39）中存在较稳定的地下水，含水层为松散素填土，对其中ZY34钻孔进行了抽水试验，其水位恢复缓慢，分析为钻孔施工用水，但不排除预计存在上层滞水、临时性地下水的可能性。根据利用资料：估算填土渗透系数大于10m/d。综上，勘察区水文地质条件简单。3、综合水文地质环境分析及本次勘察期间的水文工作判定：拟建勘察区勘探范围内地下较发育，场地水文地质条件较复杂。根据现场走访调查：勘察区沿线无化工厂及废料区、无垃圾存储区，素填土中偶见12、生活垃圾，但含量极少。勘察区及临近地区无化学污染源。根据水文地质环境判定：地下水和土对钢结构及钢筋混凝土结构中的钢筋为微腐蚀性。2.5 岩土物理力学参数确定素填土设计参数的确定填土中大粒径或块石含量较高，粗颗粒之间的间距大。土层整体变异性大。素填土未经处理不能直接作为基础持力层。其路基承载力基本容许值和地基承载力特征值以现场压实处理后的实测值为准。建议：天然重度取20.50KN/m3（经验值）、饱和重度取21.50KN/m3（经验值），压实填土综合摩擦角标准值建议饱和取28、天然取35。压实后的素填土基底摩擦系数取0.30（经验值）。土的水平抗力系数的比例系数取12kN/m4。当桩基础穿越素填13、土层时，素填土负摩阻力系数取0.25。3.2.2粉质粘土设计参数的确定粉质粘土分布层厚不均。根据地区经验，建议物理力学指标如下：路基承载力基本容许值取175kPa（经验值）。地基承载力特征值取180kPa（经验值）。天然重度取19.09kN/m3（经验值）、内摩擦角取15（经验值）、粘聚力取23.0kPa（经验值）；饱和重度取19.59KN/m3（经验值）、内摩擦角取9.1（经验值）、粘聚力取16.6kPa（经验值）。基底摩擦系数取0.25（经验值）。土的水平抗力系数的比例系数取20kN/m4。岩石设计参数的确定岩石设计参数根据统计计算结果（附表2），结合地区经验参数提供如下：、泥岩（J2s-14、Ms）：路基承载力基本容许值强风化取300kPa（经验值）、中风化取500 kPa（经验值）。建议地基承载力特征值：强风化300kPa(经验值)、中风化2.15MPa(平均值折减)。天然重度24.18KN/m3（平均值）、饱和重度24.88KN/m3（经验值）。岩石抗拉强度420 kPa（平均值），岩石内聚力4.41MPa（平均值），岩石内摩擦角35.8（平均值）。岩体内聚力336kPa（经验值），岩体内摩擦角28.6（经验值）。基底摩擦系数：强风化0.30（经验值）、中风化0.40（经验值）。M30砂浆与锚固体（较完整中风化岩石）极限粘结强度标准值300kPa（经验值）。岩体水平抗力系数k取15、60kN/m3（经验值）。、砂岩（J2s-Ss）：路基承载力基本容许值强风化取500kPa（经验值）、中风化取1200 kPa（经验值）。建议地基承载力特征值：强风化500kPa(经验值)、中风化3.95MPa（标准值折减）。天然重度23.77KN/m3（平均值）、饱和重度24.68KN/m3（经验值）。岩石抗拉强度1260kPa（平均值），岩石内聚力4.28MPa（平均值），岩石内摩擦角38.3（平均值）。岩体内聚力1000kPa（经验值），岩体内摩擦角30.6（经验值）。基底摩擦系数：强风化0.40（经验值）、中风化0.50（经验值）。M30砂浆与锚固体（较完整中风化岩石）极限粘结强度1016、00kPa。岩体水平抗力系数k取240kN/m3。3、设计依据及主要采用设计规范3.1设计依据(1)、甲方提供的1：500地形图(2)、现有地形管线资料图(3)、现状主城排水箱涵竣工图(4)、重庆市设计院提供的1862周边道路工程对主城排水污水箱涵结构安全影响评估报告(5)、重庆市高新工程勘察设计院有限公司提供的1862项目周边道路工程勘察报告（详细勘察）3.2主要采用规范混凝土结构设计规范（GB50010-2010）（2015年版）建筑边坡工程技术规范（GB/T 50330-2013）公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-217、004)公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ D63-2007)公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）公路工程岩石试验规程（JTGE41-2005）地质灾害防治工程设计规范 (DB50/5029-2004)公路圬工桥涵设计规范JTG D61-20053.3高边坡方案设计安全专项论证专家意见及执行情况说明本项目无高边坡。3.4初设评审专家意见及执行情况说明初步设计阶段须修改完善的意见：1、进一步核实本工程是否存在超限边坡，否则须按渝建发2010166号文要求进行支护方案设18、计的可行性评估，并严格执行其评审、修改意见。回复：同意审查意见，据核实，本工程不存在渝建发2010166号所规定的超限高边坡。2、既有北滨路桥梁拆除人行道增加道路开口后，应对其悬臂板受力作进一步核实；另需调查落实是否存在既有管线，并提出合理迁改措施。回复：同意审查意见，复核悬臂板受力状况，并经业主委托原设计单位复核同意，所以本次设计未对现状桥梁进行特殊保护处理措施。经核实，本项目与现状北滨一路相交部分主要存在以下管线，一根DN160的现状给水管道，一根10孔的现状联信管线，该综合管线均分布在现状桥梁人行道下，考虑改迁至桥下地块边。同时本项目上跨现状主城排水污水箱涵及现状雨水箱涵，设计考虑采用在19、现状箱涵两侧各设置一排桩，对箱涵侧边进行保护；桩顶设置纵向梁与顶板连接，对现状箱涵进行保护。初步设计阶段建议修改完善的意见：1、建议适当增加拟建挡护结构与既有北滨路高架桥悬臂端衔接处的变形缝宽度，或调整增设挡墙悬臂后浇带，另宜增设墙背搭板牛腿。回复：同意审查意见，复核挡墙与既有北滨路桥梁处变形缝宽度。3.51862周边道路工程对主城排水污水箱涵结构安全影响评估报告对设计优化意见的执行情况1. 核实新建保护结构桩基与现状箱涵桩基是否满足嵌岩深度要求及桩基刚性角要求。 回复：经核实，新建保护结构桩基与现状箱涵桩基满足嵌岩深度要求及桩基刚性角要求。2. 节点一、二、三位置，考虑到现状箱涵结构重要性，20、建议在下阶段设计中根据计算适当提高箱涵保护结构安全富余。回复：保护结构设计已根据计算考虑了适当的富余。3. 由于保护节点三位置，新建管线下穿现状箱涵，应细化施工方法及相应保护措施。回复：保护节点三位置，已考虑新建管线采用顶管施工下穿现状架空箱涵，同时管位尽量选择在两根桩基中间穿过，以减小影响。4、 节点五位置，建议优化桩板式挡墙设计，避免挡墙传力对现状箱涵造成不利影响。 回复：设计已增大部分桩板挡墙桩径，以提高桩板挡墙刚度，减小对现状箱涵的水平推力。4主要材料4.1混凝土 支挡结构（一）C25混凝土：重力式（衡重式）挡墙；折背式挡墙（二）C20混凝土：边坡坡顶混凝土硬化；（三）M10水泥砂浆砌21、MU30块片石：截水沟；（四）C30混凝土：桩板挡墙；冠梁；盖板；桩基护壁4.2 钢筋及钢材钢筋：采用的钢筋应符合GB1499.12008和GB1499.22007/XG1-2009国家标准的相关规定，直径12mm者采用HRB400热轧带肋钢筋；直径12mm者采用HPB300热轧光圆钢筋。钢材：钢架、钢板采用Q235B钢材，其化学成份及力学性能应符合（GB/T700-1998）标准中有关的规定。焊条：E43系列用于焊接HPB300钢筋,Q235B钢材；E55系列用于焊接HRB400钢筋螺栓：普通螺栓8.8级，性能等级为A级。当直径16的钢筋连接应采用等强剥肋滚轧直螺纹连接，应符合钢筋机械连接技22、术规程(JGT107-2010)的要求，接头等级I级。5边坡及挡护工程设计5.1 边坡工程设计原则（1）经济性在场地许可的范围内，边坡的坡比宜尽量放缓，以减少支护费用，节约工程投资。（2）安全性 根据破坏后果的严重性，边坡安全等级为二级。边坡稳定安全系数1.30。设计采用动态设计法，施工时加强监测，设计应根据现场地质情况以及监测报告合理优化、动态设计，以确保坡体的稳定。采用信息法施工。5.2 设计基准年限根据建筑边坡工程技术规范（GB50330-2013）及地质灾害防治工程设计规范 (DB50/5029-2004)，边坡工程设计基准年限为50年,边坡设计使用年限为50年。5.3结构混凝土环境类23、别及耐久性：混凝土环境类别见下表混 凝 土 结 构 的 环 境 类 别环境类别条 件一室内正常环境二a室内潮湿环境；非严寒和非寒冷地区的露天环境、与无侵蚀性的水或土壤直接接触的环境对重庆地区而言，重力式（衡重式）挡墙、折背式挡墙、桩板挡墙等为二（a）类环境；设计使用年限为50年的结构混凝土耐久性基本要求见下表环境类别最大水灰比最小水泥用量（kg / m3）最大氯离子含量（%）最大碱含量（kg / m3）一0.652251.0不限制二（a）0.62500.33.05.4设计主要技术标准支挡工程主要技术标准表1序号项 次挡墙技术参数1挡墙名称1#挡墙2#挡墙3#挡墙2挡墙位置北滨路前卫连接道二道路24、终点内部通道一道路桩号K0+558.000 K0+598.800道路左侧内部通道一道路桩号K0+598.800 K0+625.100道路左侧3使用年限50年50年50年4挡墙性质永久性挡墙永久性挡墙永久性挡墙5安全等级 二级 二级 二级6重要性系数1.01.01.07设计方法动态设计法动态设计法动态设计法8挡墙类型桩板挡墙折背式挡墙桩板挡墙+重力式挡墙9挡墙高度临空H6.5mH5.0m临空H6.5m10破坏后果严重严重严重注1、 破坏后果很严重、严重的下列边坡工程，其安全等级应定为一级： 由外倾软弱结构面控制的边坡工程； 危岩、滑坡地段的边坡工程； 边坡塌滑区内或边坡塌方影响区内有重要建（构）25、筑物的边坡工程。破坏后果不严重的上述边坡工程的安全等级可定为二级。2、 永久性边坡的设计使用年限不低于受其影响相邻建筑的使用年限。支挡工程主要技术标准表2序号项 次挡墙技术参数1挡墙名称4#挡墙5#挡墙6#挡墙2挡墙位置内部通道一道路桩号K0+620.000 K0+647.750道路左侧内部通道一道路桩号K0+636.340 K0+669.606道路右侧内部通道一道路桩号 K0+669.606出道路末端3使用年限50年50年50年4挡墙性质永久性挡墙永久性挡墙永久性挡墙5安全等级 二级 二级 二级6重要性系数1.01.01.07设计方法动态设计法动态设计法动态设计法8挡墙类型桩板挡墙衡重式挡墙26、桩板挡墙9挡墙高度临空H8.5mH17.0m临空H7.7m10破坏后果严重严重严重注1、破坏后果很严重、严重的下列边坡工程，其安全等级应定为一级： 由外倾软弱结构面控制的边坡工程； 危岩、滑坡地段的边坡工程； 边坡塌滑区内或边坡塌方影响区内有重要建（构）筑物的边坡工程。破坏后果不严重的上述边坡工程的安全等级可定为二级。2、永久性边坡的设计使用年限不低于受其影响相邻建筑的使用年限。 5.5 设计计算 边坡支护（1）坡顶荷载计算时坡顶车辆荷载按照“城-A”考虑，人群荷载按照5kN/m2考虑。（2）岩质边坡计算力学模型假定直立边坡坡高为H，岩体的重度为，内摩擦角为，粘聚力为c。假设潜在滑移线为直线，27、与水平面夹角为，强风化层以下段长度L；潜在滑移岩体的重力为W，外界作用于潜在滑移岩体上的内力为P；作用于潜在滑移面上的法向力为N，则滑动面上的剪力为cL+Ntan。边岩质边坡计算简图如下：图4.3.1 岩质边坡计算简图因此，当满足式下式时可认为边坡稳定：cL+Ntan-Ks(W+P)sin0 式中：N=（W+P）cos5.6 挡墙设计（1）设计原则挡墙设计安全等级为二级，设计使用年限50年，墙顶荷载为：城-A级。（2）1#挡墙设计挡墙位于北滨路前卫连接道二道路桩号K0+867.138处道路末端，根据地形图及地勘资料，该段道路末端接现状桥梁，现状为陡坡地形，道路末端采用路基的形式，道路末端为填方28、边坡，为减小对末端现状桥梁的影响，设计考虑采用桩板挡墙进行支护。桩板挡墙桩截面采用1.5m圆桩，机械成孔灌注桩，桩沿道路走向间距4.0m，挡土板厚度为0.35m，为加强桩基整体性，桩顶设置冠梁，冠梁高1m，宽1.5m。根据公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-2007第5.3.4条、第5.3.5条的要求及地勘报告，桩基以中风化基岩作为持力层，且嵌入中风化基岩均不得小于5.0m。针对斜坡地形，桩基嵌岩起算点至斜坡面完整岩石的水平距离应大于5.0m，桩底处距边坡完整岩石距离不小于9m。桩基要求嵌岩深度范围内砂岩饱和状态下的单轴极限抗压强度不小于11.97MPa,泥岩天然状态下的单轴极限抗压强度29、不小于6.52MPa。为保证嵌岩段岩石强度满足设计要求，施工单位应在中风化岩层起算点及桩底分别取样做强度试验。桩于桩之间的竖向高差不得超过桩与桩中心距。（3）2#挡墙设计挡墙位于内部通道一道路桩号K0+558.000 K0+598.800道路左侧，根据地形图及地勘资料，该段道路为挖方边坡，该段道路左侧为现状平台，放坡受限，设计考虑采用折背式挡墙对该段进行支护，重力式挡墙墙身采用C25素混凝土浇筑，挡墙埋置深度1.0m。（3）3#挡墙设计挡墙位于内部通道一道路桩号K0+598.800 K0+625.100道路左侧，根据地形图及地勘资料，该段道路为挖方边坡，该段道路左侧为现状平台及现状雨棚，放坡受30、限，且道路左侧拟建一人行梯道，为解决现状人行道及人行梯道与平台间的高差，设计考虑采用桩板挡墙+重力式挡墙对该段进行支护，重力式挡墙墙身采用C25素混凝土浇筑，挡墙埋置深度1.0m。桩板挡墙桩截面采用1.2m圆桩，机械成孔灌注桩，桩沿道路走向间距4.0m，挡土板厚度为0.35m，为加强桩基整体性，桩顶设置冠梁，冠梁高1m，宽1.2m。根据公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-2007第5.3.4条、第5.3.5条的要求及地勘报告，桩基以中风化基岩作为持力层，且嵌入中风化基岩均不得小于4.0m。针对斜坡地形，桩基嵌岩起算点至斜坡面完整岩石的水平距离应大于5.0m，桩底处距边坡完整岩石距离不小于31、9m。桩基要求嵌岩深度范围内砂岩饱和状态下的单轴极限抗压强度不小于11.97MPa,泥岩天然状态下的单轴极限抗压强度不小于6.52MPa。为保证嵌岩段岩石强度满足设计要求，施工单位应在中风化岩层起算点及桩底分别取样做强度试验。桩于桩之间的竖向高差不得超过桩与桩中心距。（4）4#挡墙设计挡墙位于内部通道一道路桩号K0+620.000 K0+647.750道路左侧，根据地形图及地勘资料，该段道路为挖方边坡，该段道路左侧为现状平台及拟建人行梯道，放坡受限，为解决现状人行道与拟建人行梯道和平台间的高差，若采用（重力式）衡重式挡墙进行支护，该段左侧边坡岩土分界线较陡，开挖基坑时，左侧临时基坑易沿岩土分界32、线滑动；故设计考虑采用桩板挡墙进行支护，桩板挡墙桩截面采用1.5m和1.2m圆桩，机械成孔灌注桩，桩沿道路走向间距4.0m，挡土板厚度为0.35m，为加强桩基整体性，桩顶设置冠梁，冠梁高1m，宽1.5m和1.2m。根据公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-2007第5.3.4条、第5.3.5条的要求及地勘报告，桩基以中风化基岩作为持力层，且嵌入中风化基岩均不得小于4.0m。针对斜坡地形，桩基嵌岩起算点至斜坡面完整岩石的水平距离应大于5.0m（4.0m），桩底处距边坡完整岩石距离不小于9m。桩基要求嵌岩深度范围内砂岩饱和状态下的单轴极限抗压强度不小于11.97MPa,泥岩天然状态下的单轴极限33、抗压强度不小于6.52MPa。为保证嵌岩段岩石强度满足设计要求，施工单位应在中风化岩层起算点及桩底分别取样做强度试验。桩于桩之间的竖向高差不得超过桩与桩中心距。（5）5#挡墙设计挡墙位于内部通道一道路桩号K0+636.340 K0+669.606道路右侧，根据地形图及地勘资料，该段道路为填方边坡，该段道路右侧为现状保留建筑平坝，放坡受限，设计考虑采用衡重式挡墙对该段进行支护，挡墙采用C25素混凝土浇筑，考虑以中风化基岩为基层持力层, 挡墙基底以基础埋置深度和嵌岩深度进行双控；为预留管网布设空间，墙顶设置2米高悬臂墙。（6）6#挡墙设计挡墙位于内部通道一道路桩号 K0+669.606出道路末端，34、根据地形图及地勘资料，该段道路末端接现状桥梁，道路末端采用路基的形式，道路末端为填方边坡，该段若采用衡重式挡墙进行支护，开挖范围较大，已影响到现状桥梁桩基安全；故设计考虑该段采用桩板挡墙进行支护，且墙顶设置2m宽悬臂板与现状桥梁相接，以减小挡墙基础开挖对现状桥梁的影响，保证现状桥梁安全。桩板挡墙桩截面采用1.8m和1.5m圆桩，机械成孔灌注桩，桩沿道路走向间距4.0m，挡土板厚度为0.35m，为加强桩基整体性，桩顶设置冠梁，冠梁高1m，宽1.8m和1.5m。根据公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-2007第5.3.4条、第5.3.5条的要求及地勘报告，桩基以中风化基岩作为持力层，且嵌入中35、风化基岩均不得小于5.0m。针对斜坡地形，桩基嵌岩起算点至斜坡面完整岩石的水平距离应大于5.0m，桩底处距边坡完整岩石距离不小于9m。桩基要求嵌岩深度范围内砂岩饱和状态下的单轴极限抗压强度不小于11.97MPa,泥岩天然状态下的单轴极限抗压强度不小于6.52MPa。为保证嵌岩段岩石强度满足设计要求，施工单位应在中风化岩层起算点及桩底分别取样做强度试验。桩于桩之间的竖向高差不得超过桩与桩中心距。5.7现状污水箱涵保护5.7.1新建项目与污水干管相交平立面关系（1）节点一平立面关系1）道路与污水箱涵关系北滨路前卫连接道一与污水箱涵相交于K0+122.539 ，该处设计路面标高为194.249m，箱36、涵底标高为187.24m，顶标高为189.84m，设计路面距箱涵顶高差约4.409m。（2）节点二平立面关系1）道路与污水箱涵关系北滨路前卫连接道二与污水箱涵相交于K0+818.032，该处设计路面标高为195.211m，涵顶底标高为187.24m，顶标高为189.84m，设计路面距箱涵顶高差约5.371m；（3）节点三平立面关系1）道路与污水箱涵关系下码头道路与污水箱涵相交于K0+111.322，该处设计路面标高为191.190m，涵洞底标高为187.292m，顶标高为189.892m，设计路面距箱涵顶高差约1.298m。5.7.2现状污水箱涵保护措施设计考虑在现状污水箱涵两侧各设置一排桩，37、桩径1.2米，人工挖孔成桩，桩底考虑嵌入完整弱风化基岩4米，桩横向中心距为5.5米，桩和污水箱涵之间的净距为0.5m，桩纵向中心距不超过5米，对箱涵侧边进行保护；桩顶设置纵向梁与顶板连接，梁高1m，宽1.2m。节点一与节点二盖板厚度为0.8m，节点三盖板厚度为0.5m。针对节点一与节点二，箱涵上方存在雨水管线，为预留雨水管线空间，设计考虑盖板顶标高为道路设计标高往下2.5米和3.0米。节点一盖板顶标高为191.749m，距离现状污水箱涵结构顶距离约为1.909m。节点二盖板顶标高为192.211m，距离现状污水箱涵结构顶距离约为2.371m。节点三箱涵上方不存在管线，所以盖板顶仅考虑道路铺装厚38、度。节点三盖板中心线位置顶标高为191.041m，距离现状污水箱涵结构顶距离约为1.149m。根据公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-2007第5.3.4条、第5.3.5条的要求及地勘报告，桩基以中风化基岩作为持力层，且嵌入中风化基岩均不得小于4.0m。针对斜坡地形，桩基嵌岩起算点至斜坡面完整岩石的水平距离应大于5.0m，桩底处距边坡完整岩石距离不小于9m。桩基要求嵌岩深度范围内砂岩饱和状态下的单轴极限抗压强度不小于11.97MPa,泥岩天然状态下的单轴极限抗压强度不小于6.52MPa。为保证嵌岩段岩石强度满足设计要求，施工单位应在中风化岩层起算点及桩底分别取样做强度试验。桩于桩之间的竖39、向高差不得超过桩与桩中心距。5.8现状雨水箱涵保护5.8.1新建项目与现状雨水箱涵相交平立面关系在建新西路四期华润段K0+640处有一条斜穿道路的BxH=4.0mx4.3m雨水涵洞，该现状箱涵目前运行情况良好，设计考虑保留现状雨水箱涵。该段现状雨水箱涵结构顶面标高为189.56m，由于该段设计道路为填方路段，设计路面标高为198.20，设计路面距离现状雨水箱涵结构顶垂直净距为8.64m，为了保证现状雨水箱涵的安全性，本次设计考虑在雨水箱涵上布置钢筋混凝土盖板，对现状雨水箱涵进行保护，具体详见本工程现状雨水箱涵保护地质横断面图。 在内部道路一K0+040处有一条斜穿道路的BxH=4.0mx4.340、m雨水涵洞，该现状箱涵目前运行情况良好，设计考虑保留现状雨水箱涵。该段现状雨水箱涵结构顶面标高为189.32m，由于该段设计道路为填方路段，设计路面标高为198.33，设计路面距离现状雨水箱涵结构顶垂直净距为9.01m，为了保证现状雨水箱涵的安全性，本次设计考虑在雨水箱涵上布置钢筋混凝土盖板，对现状雨水箱涵进行保护，具体详见本工程现状雨水箱涵保护地质横断面图。5.8.2现状雨水箱涵保护措施设计考虑在现状雨水箱涵两侧各设置一排桩，桩径1.2米，人工挖孔成桩，桩底考虑嵌入完整弱风化基岩4米，桩横向中心距为8.0米，桩纵向中心距不超过6米，对箱涵侧边进行保护；为保护现状雨水箱涵，使路基填方土压力不直41、接作用于现状雨水箱涵上，桩顶设置顶板与纵向梁连接，梁高1.8m，宽1.2m。盖板厚度为1.5m。因现状雨水涵洞无具体资料，施工单位应探明涵洞具体尺寸及位置后，再进行桩基施工,保证施工过程中雨水涵洞的安全。根据公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-2007第5.3.4条、第5.3.5条的要求及地勘报告，桩基以中风化基岩作为持力层，且嵌入中风化基岩均不得小于4.0m。针对斜坡地形，桩基嵌岩起算点至斜坡面完整岩石的水平距离应大于5.0m，桩底处距边坡完整岩石距离不小于9m。桩基要求嵌岩深度范围内砂岩饱和状态下的单轴极限抗压强度不小于11.97MPa,泥岩天然状态下的单轴极限抗压强度不小于6.5242、MPa。为保证嵌岩段岩石强度满足设计要求，施工单位应在中风化岩层起算点及桩底分别取样做强度试验。桩于桩之间的竖向高差不得超过桩与桩中心距。5.9支护结构截面配筋设计根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004），桩板挡墙的设计主要验算截面强度、应力和裂缝宽度。各部位钢筋最小保护层厚度按如下要求控制：桩板式挡墙桩基受力主筋： 60mm梁、板（受力主筋）：30mm箍筋： 20mm6、施工要点施工必须严格遵守施工技术规范及质量检验评定标准的要求。施工放样时，需注意衔接部位坐标及高程准确无误，并用多种可能的方法校核。仔细阅读设计图纸等有关设计文件及工程地质勘察资料，领会设计意43、图，熟悉场地工程地质状况，发现问题及时与设计方联系。6.1混凝土6.1.1一般要求（1）养护要求：砼硬化后要进行专人浇水养护，养护时间不少于14天，冬季施工浇注砼要采取保湿保温养护措施。（2）混凝土的指标规定：C40混凝土及以下最大水胶比0.45，混凝土的胶凝材料总量不应高于400kg/m3。最大氯离子含量1，最大碱含量3kg/m3（或使用非碱活性骨料）。当采用碱活性骨料时，应满足混凝土的含碱量最大限值外，混凝土中还应掺加具有明显抑制效能的矿物掺和料和外加剂，并经试验抑制有效，同时应符合混凝土碱含量限值标准（CECS53）的规定要求。（3）混凝土在满足设计强度要求的前提下，尽量降低水泥用量，采44、用发热量较低的水泥，加大骨料粒径增加碎石用量，改善骨料级配，降低水化热，控制混凝土内外温差在20以下。（4）现浇砼若采用泵送砼，坍落度为1620cm。（5）在炎热天气,混凝土应在夜间浇注,入模温度应控制在32以下。（6）混凝土拆模时，芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不得大于200C（梁体150C）。（7）砼试件应采用与结构相同的砼、相同的浇筑方法和养护条件。（8）除了施工单位提供试块实验报告外，设计单位依据工程具体要求，可采用随机无损检验，以确认混凝土的施工质量及及强度等级是否满足设计要求。6.1.2水泥（1）混凝土要求采用普硅水泥配制，宜使用同一厂家同一品牌的水45、泥（水泥等商品应具有专业部门的质量检验合格证）。（2）为了控制砼早期强度的过快发展，水泥中C3A含量不宜超过8，水泥细度(比表面积)不超过350m2/kg，游离氧化钙不超过1.0。6.1.3掺和料和外加剂（1）矿物掺和料必须品质稳定、来料均匀、来源稳定、统一牌号，应有相应的检验证明和生产厂家出具的产品检验合格证书。（2）混凝土掺加剂必须是经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品，其质量应符合现行混凝土外加剂(GB8076) 和混凝土外加剂应用技术规范（GB50119-2003）的规定，添加外加剂均应在满足混凝土强度、抗渗等级、膨胀率的前提下，通过砼配合比试验确定适应性和相应掺入量，试配报告单应46、提交施工监理或有关单位批准。以保证混凝土具有良好的抗离析性能，保持其均匀性。早期强度不能通过添加早强剂来得到。（3）外加剂性能指标必须通过有关质检部门的鉴定。6.1.4骨料（1）应尽可能采用同一料场的石料、砂料，以保证结构外观色泽一致骨料质地均匀坚固，粒形和级配良好、吸水率低、空隙率小。（2）粗骨料抗压强度应大于砼强度的2倍，压碎性指标7，空隙率40，骨料应选用良好的级配，最大粒径2.0cm，且不超过钢筋混凝土保护层厚度的2/3，同时不得超过钢筋最小间距的3/4；含泥量低于0.5%，针状、片状颗粒含量5。不容许采用卵石或卵石破碎方法生产。（3）细骨料含泥量低于1。宜采用中粗砂,如果采用特细砂时47、，应满足有关规定和施工规范的要求，并能满足结构的抗裂和抗渗要求。为减少水泥用量，降低混凝土浇筑及养护时的水化热，在使用特细砂时建议加入一定比例的机制砂或中粗砂。细度模数为2.02.5,具体比例根据施工单位的配合比实验确定。6.1.5保护层垫块混凝土保护层垫块的强度、密实度和耐久性应高于构件本体混凝土。绑扎垫块的铁丝头不得伸入保护层内，不得使保护层垫块成为钢筋腐蚀通道。垫块数量不应过少，应保证所有钢筋的保护层均满足设计要求。6.2钢材（1）所有钢筋的力学性能必须符合国家标准GBl499、GBl3014的规定，结构使用的钢筋应有工厂质量保适盘(合格证)。普通钢筋应按设计技术指标和型号进行采购，并按48、有关质量检验标准进行严格的检验，遵照施工技术规范及有关要求进行施工。（2）凡因施工需要，断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接，并应符合施工技术规范的有关规定。（3）施工中如发生钢筋空间位置冲突，可适当调整其布置，但应确保钢筋的根数和净保护层厚度。（4）如因浇筑或振捣混凝土需要，可对钢筋间距作适当调整。（5）施工时应结合施工条件和施工工艺安排，尽量考虑先预制钢筋骨架（或钢筋骨架片）、钢筋网片，在现场就位后进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。（6）当直径20的钢筋连接应采用等强剥肋滚轧直螺纹连接，应符合钢筋机械连接技术规范(JGT107-2010)的要求，接头等级I级。（7）严禁采用改制49、钢材。施工时任何钢筋的替换，均应经设计单位同意方可进行。（8）钢筋接头应按规范要求错开布置。6.3 挡墙施工（1）严格按照平面位置进行挡土墙的定位。（2）施工单位应精心施工，确保工程质量，如地质情况与地质钻孔资料出入较大时，应及时通报设计单位。（3）重力式挡墙地基采用承载力和设计嵌岩深度指标双控，施工至设计标高后应检查嵌岩深度，并取岩样做极限承载力试验，确保嵌岩深度和承载力达到设计要求后立即封闭地基。挡土墙嵌岩深度一定范围内严禁采用爆破施工，应采用人工凿打至设计高程。（4）挡墙施工时，开挖基坑临时边坡坡率建议按照岩层1：0.5，土层1：1取用。同时施工单位应根据现场实际情况采取有效的临时支护措50、施，以确保边坡安全。（5）需待墙身强度达到75%时，方可回填墙背填料。回填材料采用沙性土，分层填筑碾压，每层的厚度不得大于0.3m。如回填区域属于道路路基范围，回填的密实度应严格按照道路路基要求执行。（6）挡墙混凝土可分段、分层浇注，但施工缝需凿毛处理并清洗干净，施工缝位置宜嵌入MU30条石以满足截面抗剪承载力要求。（7）挡墙地质或地形变化处应增设沉降缝。6.4桩基施工（1）施工单位应精心施工，确保工程质量，如地质情况与地质钻孔资料出入较大时，应及时通报设计单位。（2）桩基施工不管采用何种方法均不得搅动桩底基岩，另外相邻两孔不得同时成孔和浇注，以免搅动孔壁造成串孔或断桩。（3）所有桩基长度应采51、用持力岩层强度和设计嵌岩深度指标双控，当桩基施工至桩基嵌岩起算点时，施工单位应进行第一次岩样取样并做试验，确保起算点处岩层强度满足设计要求。当桩孔施工至设计标高后应检查嵌岩深度，并第二次取岩样并试验，确保嵌岩深度和嵌岩段基岩强度达到设计要求。（4）为防止管线与桩基冲突，桩基施工前，施工单位应对桩位处的管线进行复探，确定无干扰后方可进行桩基施工。同时，施工单位应采取必要措施对现状管线予以保护。（5）桩基人工挖孔时，若孔内产生的空气污染物超过现行环境空气质量标准（GB3095）规定的三级标准浓度限值时，必须采取通风措施，方可采用人工挖孔施工。（6）桩基人工挖孔时，如成孔较深，除采取通风措施外，尚应52、采取安全送电和上下呼应等安全措施。（7）基础开挖时应首先开挖至基底标高，检查开挖质量和基底承载力，确保基岩承载力达到设计要求，再迅速向下开挖20cm，并尽快浇注混凝土进行封闭处理，以减轻基岩软化。为减小嵌岩段泥岩暴露后因风化作用而影响桩基承载力，设计要求基桩开挖至嵌岩起算点以下时，应采用M10水泥砂浆抹面，厚10mm，随挖随抹。若岩层破碎或有裂隙发育等异常现象时，施工单位应立即通知地勘及设计现场处理。基础开挖应避免扰动原有地质构造，为防止边坡破坏，可将开挖边坡放缓或采用其它必要的防护措施。（8）原地面需填土区域的桩基在施工前，应先填土并压实，然后进行桩基施工。否则应采取可靠的保证措施。（9）桩53、基全截面范围内不得采用爆破施工。（10）每根桩开挖后，应对地质情况作出描述，并对各个岩层及桩尖处取样作单轴抗压试验，强度值（天然和饱和）应不低于地质报告中相应位置的岩层强度指标。当与地质勘探报告不符时，应与业主、监理、设计单位几方协商后，确定桩底标高。（11）桩孔施工应一次成孔，不得中途停顿，遇有意外情况立即处理。桩孔深度达到设计要求时，联合勘察单位工程师、施工地质工程师、监理，对孔深、孔径、孔位、孔形和垂直度等进行检查验收后，方可进行清孔。（12）挖孔成桩的质量标准见下表项目允许偏差孔的中心位置（mm）50孔径（mm）不小于设计桩径倾斜度钻孔：小于1；挖孔：小于0.5（13）桩基钢筋骨架的制54、作、运输及吊装就位的技术要求：a.长桩骨架宜分段制作，分段长度根据吊装条件决定应确保不变形，接头应错开。b.钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距：10mm；篐筋间距：20mm；骨架外径：10mm；骨架倾斜度0.5；骨架保护层厚度20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程20mm；骨架底面高程50mm。（14） 桩基混凝土须达到90%设计强度时，施工单位方可进行路基回填或切坡处理。（15） 人工挖孔成桩施工前，应对人工挖孔桩进行人工挖孔桩可行性论证及人工挖孔桩施工安全专项论证，并经专家评审后，方可将图纸用于人工挖孔施工。6.5机械钻孔桩施工注意事项（1）施工单位应精心施工，确保工程质55、量，如地质情况与地质钻孔资料出入较大时，应及时通报设计单位。（2）桩基施工不管采用何种方法均不得搅动桩底基岩，另外相邻两孔不得同时成孔和浇注，以免搅动孔壁造成串孔或断桩。（3）所有桩基长度应采用持力岩层强度和设计嵌岩深度指标双控，当桩基施工至桩基嵌岩起算点时，施工单位应进行第一次岩样取样并做试验，确保起算点处岩层强度满足设计要求。当桩孔施工至设计标高后应检查嵌岩深度，并第二次取岩样并试验，确保嵌岩深度和嵌岩段基岩强度达到设计要求。（4）为防止管线与桩基冲突，桩基施工前，施工单位应对桩位处的管线进行复探，确定无干扰后方可进行桩基施工。同时，施工单位应采取必要措施对现状管线予以保护。（5）钻机的选56、型及钻孔方法应根据桩位处得水文和地质条件情况，施工环境条件等因素综合确定，应能满足施工质量和施工安全的要求。（6）钻机就位前，应对钻孔的各项准备工作进行检查；钻机安装后，其底座和顶端应平稳。不论采用何种方法钻孔，开孔的孔位均必须准确；开钻时应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可正常钻进。钻机在钻进施工时不应产生位移或者沉陷，否则应及时处理。（7）钻孔如采用泥浆扶壁，泥浆的配合比和配制方法应通过试验确定，其性能与钻孔方法、土层情况相适应。（8）清孔应符合以下规定：a、 钻孔深度达到设计高程后，应对孔径、孔深和孔的倾斜度井检验，符合要求后方可清孔。b、清孔方法应根据设计要求，钻孔方法、机57、具设备条件和地层情况决定。不论采用何种清孔方法，在清孔排渣时，均须保持孔内水头，防止塌孔。c、在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉渣厚度；如超过规范规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注混凝土。d、 不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。（9）如采用泥浆护壁等孔内水不能清除的成孔工艺，混凝土浇筑应按规范规定水下混凝土进行配制，灌注水下混凝土还应符合下列要求：a、 水下混凝土的灌注时间不得超过首批混凝土的初凝时间。b、混凝土运至灌注地点时，应检查其均匀性和塌落度等，不符合要求时不得使用。c、首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度1.0m以上的需要，首批混凝58、土入孔后，混凝土应连续灌注，不得中断。d、在灌注过程中，应保持孔内的水头高度；导管的埋置深度宜控制在26m，并应随时测探孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深；应将孔内溢出的水或泥浆引流至适当地点处理，不得睡衣排放。e、灌注时应采取措施防止钢筋骨架上浮。当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，宜降低灌注速度；混凝土顶面上升到骨架底部4m以上时，宜提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上后再恢复正常灌注速度。f、混凝土灌注至桩顶部位时，应采取措施保持导管内的混凝土压力，避免桩顶泥浆密度过大而产生泥团或者桩顶混凝土不密实、松散等现象；在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌注数量，确定所测混凝土的灌注高59、度是否正确。灌注的桩顶高程应比设计高程高出不小于0.5m，超灌的多余部分在下部施工前应凿除，凿除后的桩头应密实、无松散层。g、灌注中发生故障时，应查明原因，合理确定处置方案，进行处理。（10） 钻孔桩成桩质量标准a.桩基成孔施工的允许偏差应符合下表的规定。序号成孔方式桩径允许偏差（mm）垂直度允许偏差（%）桩位允许偏差（mm）13根，单排桩基垂直于中心线方向和群桩基础的边线条形桩基沿中心线方向和群桩基础的中心桩1泥浆护壁成孔D1000mm500.5D/6,且不大于100D/4，且不大于150D1000mm50100+0.01H150+0.01H2全护筒成孔D500mm-200.570150D560、00mm-201001503干作业成孔-200.570150b.桩基混凝浇筑前，应对桩底沉渣进行清理，沉渣厚度不应大于50mm；c.预埋件位置的允许偏差应为20mm； （11）施工时采用每间隔1根桩位的跳打方法，并且钻孔灌注桩应采取隔桩施工，并应在灌注混凝土24h后进行邻桩成孔施工。当采用泥浆护壁法施工时，钻孔前应预埋护筒；（12）当设计采用沿断面非均匀配筋时，吊放钢筋笼应注意其方向性，分段配筋数量不同时，每段钢筋的长度和位置应符合设计要求。（13）灌注桩身混凝土时应留置试块,每班不少于一组。机械成孔桩桩身完整性应100%检测，选用在灌注桩中预埋检测管，用声波法检测，若堵管，应采用钻芯法进行桩61、身完整性。当根据声波检测法判定桩身完整性为类或类时，应选择部分有代表性的桩体进行钻芯法补充检测。桩身质量检测按照建筑基桩检测技术规范（JGJ106-2014）相关规定执行。（14）桩孔施工应一次成孔，不得中途停顿，遇有意外情况立即处理。桩孔深度达到设计要求时，联合勘察单位工程师、施工地质工程师、监理，对孔深、孔径、孔位、孔形和垂直度等进行检查验收后，方可进行清孔。（15）桩基钢筋骨架的制作、运输及吊装就位的技术要求： a.长桩骨架宜分段制作，分段长度根据吊装条件决定应确保不变形，接头应错开。b.钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为： 主筋间距：10mm； 筋间距：20mm； 骨架外径：10mm； 62、骨架倾斜度0.5； 骨架保护层厚度20mm； 骨架中心平面位置20mm； 骨架顶端高程20mm； 骨架底面高程50mm。（16）桩基混凝土须达到90%设计强度时，施工单位方可进行路基回填或切坡处理。6.6挡墙仿青石饰面施工挡墙采用仿青石饰面，挡墙仿青石饰面可参考如下做法： （1）挡墙临空面表面凿毛，冲洗清洁墙面。 （2）刷界面剂（厚度2）。 （3）素水泥浆结合层（厚度3）。 （4）M10水泥细石砂浆找平。 （5）饰面尺寸分线，顺石780250，丁石250250。 （6）M10水泥砂浆抹饰面扁口，扁口宽度20（厚度20），掺入适量色粉（绿色）。 （7）M10水泥细石砂浆饰面抹灰成型（厚度30），63、掺入适量色粉（绿色）。 （8）M10水泥细石砂浆饰面凿毛（蜂窝状）。 （9）凿毛后表面冲洗清洁墙面。6.7 边坡工程施工（1）施工前应熟悉边坡地质环境资料，掌握工程地质和水文地质特点，了解影响边坡稳定的主要地质特征和边坡破坏模式，精心作好施工组织设计。熟悉边坡周边建（构）筑物的分布和特点，了解坡顶构筑物基础和结构情况，必要时采取预加固措施，施工期间应注意组织好环境排水。并采取可靠的施工保护措施。坡顶必须设置截水沟，采取施工措施水流下渗和冲刷，以保证坡体稳定和施工安全。（2）边坡施工采用信息施工法施工，建立信息反馈制度，发现边坡变形过大，变形速率过快，周边环境出现沉降开裂等险情时应暂停施工，及时64、向勘察、设计、监理、业主通报，根据险情原因及时采取应急排险措施。（3）边坡采用逆作法施工，先进行桩基施工，桩基采用机械开挖的方式跳两桩开挖一桩进行跳槽开挖。桩基混凝土须达到90%设计强度时，施工单位方可进行切坡处理。（4）对土石方开挖后不稳定或欠稳定的边坡，应根据边坡的地质特征和可能发生的破坏等情况，施工单位应采取自上而下、分层开挖、分层防护、分段跳槽、小开控、及时支护的逆作法施工。严禁无序大开挖、大爆破作业，以确保坡顶建（构）筑物的安全。（5）逆作法施工要求由上往下施工，开挖一段立即支护一段，最大开挖临空高度不得大于2.5m，严禁全面开挖再支护的施工方式。施工时必须注意每一级开挖的施工长度，65、分段长度建议采用6m，分段跳槽开挖，逐渐往下至要求的场平高程。（6）应加强整个边坡（含坡肩上部）的排水系统设置，尽量避免地表水和生活废水排入坡体。支挡结构应有良好的泄水设施，坡顶应设置截水沟，坡底应设置排水沟。（7）边坡施工过程中严禁在坡顶堆载。（8）本项目严禁采用爆破施工。（9）边坡工程监测要求边坡工程应由业主委托有资质的监测单位编制监测方案，经设计、地勘、监理和业主等共同认可后实施。整个护坡施工及使用过程中均应作边坡变形观测记录，水准基点设置应以保证其稳定可靠为原则,其位置宜靠近观测对象.坡顶位移观测，应在每一典型边坡段的支护结构顶部应设置不少于3个观测点的观测网，用经纬仪，水准仪，地表位66、移伸长计等观测位移量，移动速度和方向；地表裂缝监测范围为坡顶40m范围内；坡顶建（构）筑物变形，测点布置在边坡坡顶建（构）筑物基础、墙面；降雨与时间的关系；在出水点应测地下水、渗水与降雨的关系，必须确保泄水系统的畅通。边坡遇到下列情况时应及时报警：a、有软弱外倾结构面的岩土边坡支护结构坡顶有水平位移迹象或支护结构受力裂缝有发展；无外倾结构面的岩质边坡支护结构顶累积水平位移大于5mm或支护结构构件的最大裂缝宽度超过国家现行相关标准的允许值；土质边坡支护结构坡顶的累积最大水平位移已大于边坡开挖深度的1/500或20mm，或其水平位移已连续3d每天大于2mm；b、土质边坡坡顶邻近建筑物的累积沉降或不67、均匀沉降已大于现行国家标准建筑地基基础设计规范GB 50007 规定允许值的70%，或建筑物的整体倾斜度变化速度已连续3d每天大于0.00007；c、坡顶邻近建筑物出现新裂缝、原有裂缝有新发展；d、支护结构中右重要构件出现应力骤增、压屈、断裂、松弛或拨出的迹象；e、边坡底部或周围土体已出现可能导致边坡剪切破坏的迹象或其他可能影响安全的征兆；f、根据当地工程经验判断认为已出现其他必须报警的情况。监测年限：治理期间按35天观测一次，或根据边坡的变形确定。暴雨及爆破作业期间应加密监测次数；施工期间发现异常现象，必须及时通知相关单位处理，并做好回填准备；在竣工后的观测时间不应少于三年，建成第一年后可一68、月观测一次，第二年以后如果边坡稳定、无异常现象时可将监测间隔适当延长，但不宜长于一年；使用期间发现异常现象，则必须日夜连续观测，并通知相关单位。应对预应力锚索张拉预应力及爆破震动影响进行监测。7、试验与其它（1）混凝土的材料配合比试验。（2）混凝土基本参数的测定：强度及弹性模量、收缩率、初凝时间等。（3）混凝土的泵送和工艺试验。（4）桩基嵌岩段岩石强度及挡墙地基承载力测试。（5）钢筋混凝土嵌岩桩桩身完整性检测：a、采用超声波法检测判定桩身的完整性，检测范围为100%。（6）对开挖影响范围内的建筑物或其他重要构筑物，施工单位应采取可靠手段进行监测。（7）施工单位进场后应加强地质调查，同时在施工期间加强验基工作,以满足设计要求。（8）施工单位施工前，应对施工影响范围内建构筑物（含地下管线）进行复核，确认施工对其没有影响后，方可进行施工。（9）现状涵洞保护结构施工前，施工单位应对现状涵洞情况进行核实，如发现与设计资料不符情况，应及时停工，并及时通知设计单位进行现场处理。14