1、1862项目周边道路交通工程施工图设计说明1设计概括1.1工程概况1862项目周边道路位于江北区大石坝片区，项目周边主要规划配套道路有北滨路、建新西路四期和北滨路连接道及若干规划连接道。其中建新西路四期起于石门立交，终点止于建新西路三期，全长约3353.038m；北滨路已建设完成投入使用。本项目位置项目区位图长安1862项目位于重庆市江北区大石坝-石马河片区，“长安1862”文化创意产业园区项目是拟以“兵工记忆”为主题，将长安兵工厂遗址打造为“全国唯一性的以兵工记忆为主题的文化产业园。从江北区大石坝街道片区及其周边路网来看，骨架路网大致呈“三横四纵”结构。三横：1）松石大道2）建新西路3）滨江2、路其中松石大道为快速路，滨江路是主干道，其余为次干路。四纵：1）盘溪路2）红石路3）三纵线4）嘉鸿大道嘉华北引道。其中三纵线为快速路，其余两条为主干路。拟建的1862项目周边道路均位于大石坝片区华润中央公园小区附近，围绕着“长安1862项目”。1.2设计范围1862项目周边道路工程包含6条市政道路、3条内部道路及一个架空广场。市政道路包括：1）前卫江畔南侧道路2）北滨路前卫连接道一3）北滨路前卫连接道二4）建新西路四期华润段5）鸿恩寺西侧道路延伸段6）下码头道路；内部道路包括：1）内部通道一2）内部通道二3）车库连接道。本次交通工程施工图内容为市政道路交通标志标线、交通信号控制系统、闯红灯抓拍3、系统、道路监控系统以及内部道路的交通标志标线工程。1.3道路主要设计技术标准1）前卫江畔南侧道路（1）道路等级：城市次干道（2）设计行车速度：30km/h（3）最小停车视距：30m（4）标准路幅宽度：22m（5）路面设计轴载：BZZ-100（6）交通量饱和设计年限：15年（7）道路设计技术指标：表4-1 前卫江畔南侧道路设计技术指标表项目前卫江畔南侧道路规范指标设计指标道路等级次干路次干路设计速度（km/h）3030最小圆曲线半径（m）40120最小缓和曲线长度（m）2535平曲线最小长度（m）50110.76竖曲线极限最小半径（m）凸曲线2501600凹曲线2502000最大纵坡（%）1024、.9坡段最小长度（m）100164.335竖曲线最小长度（m）2570.4停车视距（m）3030路面设计准轴载BZZ-100BZZ-100 2）北滨路前卫连接道一（1）道路等级：城市支路（2）设计行车速度：30km/h（3）最小停车视距：30m（4）标准路幅宽度：16m（5）路面设计轴载：BZZ-100（6）交通量饱和设计年限：10年（7）道路设计技术指标：表4-2 北滨路前卫连接道一设计技术指标表项目北滨路前卫连接道一规范指标设计指标道路等级支路支路设计速度（km/h）3030最小圆曲线半径（m）40300平曲线最小长度（m）5081.576竖曲线极限最小半径（m）凸曲线2501100凹曲线5、250600最大纵坡（%）104.9坡段最小长度（m）10093.828竖曲线最小长度（m）2537.4停车视距（m）3030路面设计准轴载BZZ-100BZZ-100 3）北滨路前卫连接道二（1）道路等级：城市次干道（2）设计行车速度：40km/h（3）最小停车视距：40m（4）标准路幅宽度：20m（5）路面设计轴载：BZZ-100（6）交通量饱和设计年限：15年（7）道路设计技术指标：表4-3 北滨路前卫连接道二设计技术指标表项目北滨路前卫连接道二规范指标设计指标道路等级次干道次干道设计速度（km/h）4040最小圆曲线半径（m）70207平曲线最小长度（m）70111.281竖曲线极限最6、小半径（m）凸曲线4005000凹曲线450800最大纵坡（%）94.2坡段最小长度（m）110113.123竖曲线最小长度（m）3515.6停车视距（m）4040路面设计准轴载BZZ-100BZZ-100 4）建新西路四期华润段（1）道路等级：城市次干道（2）设计行车速度：40km/h（3）最小停车视距：40m（4）标准路幅宽度：32.5m（5）路面设计轴载：BZZ-100（6）交通量饱和设计年限：15年（7）道路设计技术指标：表4-4 建新西路四期华润段设计技术指标表项目建新西路华润段规范指标设计指标道路等级次干道次干道设计速度（km/h）4040最小圆曲线半径（m）7071平曲线最小长度7、（m）70110.76-竖曲线极限最小半径（m）凸曲线400-凹曲线450700-最大纵坡（%）91.5坡段最小长度（m）110-竖曲线最小长度（m）3559.5停车视距（m）4040路面设计准轴载BZZ-100BZZ-100 5）鸿恩寺西侧道路延伸段（1）道路等级：城市支路（2）设计行车速度：20km/h（3）最小停车视距：20m（4）标准路幅宽度：15m（5）路面设计轴载：BZZ-100（6）交通量饱和设计年限：10年（7）道路设计技术指标：表4-5 鸿恩寺西侧道路延伸段设计技术指标表项目鸿恩寺西侧道路延伸段规范指标设计指标道路等级支路支路设计速度（km/h）2020最小圆曲线半径（m）28、0250平曲线最小长度（m）2078.85竖曲线极限最小半径（m）凸曲线100/凹曲线1001000最大纵坡（%）129.5坡段最小长度（m）60/竖曲线最小长度（m）2065停车视距（m）2020路面设计准轴载BZZ-100BZZ-1006）下码头道路由于下码头道路为文化旅游区的景区道路，道路等级为特殊道路，本次设计参考地标以及小区道路设计规范进行设计。（1）道路等级：特殊道路（2）设计行车速度：20km/h；（3）最小停车视距：20m；（4）标准路幅宽度：16m；（5）路面设计轴载：BZZ-100（6）交通量饱和设计年限：10年（7）道路设计技术指标：表4-6 下码头道路设计技术指标表项目9、下码头道路规范指标设计指标道路等级支路特殊道路设计速度（km/h）2020最小圆曲线半径（m）2080平曲线最小长度（m）2056竖曲线极限最小半径（m）凸曲线100450凹曲线100350最大纵坡（%）1211坡段最小长度（m）6098.933竖曲线最小长度（m）2020停车视距（m）2020路面设计准轴载BZZ-100BZZ-1007）内部道路由于内部通道一、内部通道二及车库连接道为文化旅游区的内部道路，道路等级为特殊道路，本次设计参考地标以及小区道路设计规范进行设计。1.4采用的规范和标准 道路交通标志和标线（GB57682009） 城市道路交通标志和标线设置规范（GB51038-20110、5） 重庆市城市道路交通管理设施设置规范（DB50/T548-2014） 道路交通反光膜（GB/T18833-2012） 道路交通标志板及支撑件（GB/T23827-2009） 路面标线涂料（JT/T280-2004） 突起路标（GB/T24725-2009） 道路交通信号灯设置与安装规范（GB14886-2016） 道路交通信号控制机（GB25280-2016） 道路交通信号灯(GB14887-2016) 人行横道信号灯控制设置规范（GA/T851-2009） 道路交通信号倒计时显示器（GA/T508-2014） 公路车辆智能检测记录系统通用技术条件（GA/T497-2016） 闯红灯自动记11、录系统通用技术条件（GA/T496-2014） 闯红灯自动记录系统验收技术规范（GA/T870-2017） 道路交通安全违法行为图像取证技术规范（GA/T832-2014） 电气装置安装工程接地装置施工及验收规范（GB50169-2016）1.5交通工程总体设计原则城市道路交通工程设计应符合安全、畅通、环保、可持续的总体目标要求。城市道路交通工程设计应与道路主体工程设计相协调，根据道路功能及其在城市路网中的作用，综合考虑设计、施工、维修、营运、管理以及近期与远期等各种因素，准确体现道路工程主体设计的意图。城市道路交通工程设计除应保持其各自特性和相对独立外，还应相互匹配、相互协调、使之成为统一、12、协调、完整的系统工程。本次交通工程设计的总体原则：以保障交通安全畅通、行车有序，低公害的基本道路设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。2交通标志设计2.1设计原则以不熟悉周围路网体系的司机为设计使用对象，从整体路网的角度出发，结合周围路网体系合理地选择标志信息；严格依照GB5768-2009道路交通标志和标线、城市道路交通标志和标线设置规范（GB51038-2015）设置标志，标志版面以及支撑杆结构按照重庆市城市道路交通管理设施设置规范（DB50/T548-2014）相应要求执行；版面设计以驾驶员按设计速度行驶13、时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目；重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载；标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线性及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高局部标志的视认性；标志的布设应充分注意与监控、信号控制、环境等其它沿线设施系统的协调配合；交叉口交通标志的设置应向驾驶员提供明确的“路权分配”信息，确保交叉口的行车安全和交通事故的责任认定。2.2设计内容在交叉口进口道右侧适当位置设置指路标志，指路标志采用悬臂安装；在有信号灯控的交叉口导向车道线起始位置前道路右侧设置车道行驶方向标志，采用悬臂式安装；在交14、叉口出口道右侧适当位置设置禁止停车、限速的禁令组合标志，采用单立柱式安装；在交叉口出口道右侧设置地名确认标志，地名确认标志附着于路灯杆上；在无信号灯控制路段斑马线两端设置人行横道指示标志，采用单立柱式安装；在接入次干道的支路口前设置减速让行标志；在接入次干道、支路的沿街单位等出入口前设置停车让行标志，采用单立柱式安装；在下陡坡起始位置前设下陡坡警告标志，采用单立柱式安装。2.3技术要求（1）标志版面及材料设计标志板应采用牌号为3003的铝合金板材，抗拉强度不小于95Mpa，标志版尺寸及允许偏差应符合有关标准的规定；标志牌的滑动铝槽应采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材。其耐候、耐盐雾15、腐蚀、机械性能等应符合道路交通标志板及支撑件（GB/T 23827-2009）。标志板制作宜采用整块铝板，当版面面积过大时，可进行拼接，应尽量选用较大尺寸的铝板，以减少接缝数量。当版面面积小于4时，铝板厚度2mm，当版面面积大于等于4时铝板厚度3mm。标志版面颜色参照设计图以及道路交通标志和标线（GB5768-2009）相关规定；所有标志均采用IV类超强级反光膜，交通标志反光膜各项指标还应符合道路交通反光膜（GB/T 18833-2012）的规定。文字原则采用中英文对照，汉字应用标准黑体（简体）字，应书写规范、正确、工整，字高与字宽相等，指路标志的英文地名使用汉语拼音，专用名词使用英文。（2）16、标志结构设计标志结构采用单立柱式、单悬臂式、F悬臂式和附着式；标志结构的基本设计风压W为0.3kPa；地基的承载力不小于200 kPa；标志板与滑动铝槽用铆接，标志板与标志柱通过抱箍和滑动螺栓连接；标志底板滑动槽铝采用510铝合金铆钉铆接，铆钉间距不大于15cm；铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补充版面高度，做到牢固、平整；滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长；凡钢管直径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管；凡钢管直径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管。钢管应采用整料，不得焊接接长，立柱采用的钢材应符GB816217、-2008的要求；标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封顶；标志基础采用明挖施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇筑混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直；基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母；底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接。标志结构中的所有钢铁构件（包括螺栓螺母等）必须采用热浸镀锌做防锈处理，主梁、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m2，紧固件为350g/m2；地脚螺栓连接处构件接触面应做喷沙（或酸洗）后涂无机富锌漆；柱式标志18、的标志内边缘距路肩边缘25cm，标志牌下缘距路面高度为2.5m。悬臂式标志的安装净空为5.5m；路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为010，禁令和指示标志的角度为045；标志基础不得露出地面，施工时应根据实际情况确定其立柱长度；为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一根立柱上，但最多不应超过4个；标志板在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列。立柱应垂直地立于基础之上。标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行；3、交通标线设计3.1设计原则应符合道路设计要求，充分体现道路总体设计的意19、图；应与交通实际运行特点相适应，有利于道路交通的有序、安全和畅通；应与交通标志设置配合使用，相互协调，相互补充，也可单独使用；应遵循适当设置的原则，不得出现传递信息过量或不足的情况；应与周边其他交通设施表达的信息相匹配，传递的交通信息不得相互矛盾；应保证交通标线在使用期间的可视性，及时对交通标线进行维护。3.2设计内容在同向车道之间设置同向车道分界线，采用白色虚线，线宽15cm，设计时速大于或等于60km/h的线段及间隔长度分别为6m和9m；设计时速小于60km/h的线段及间隔长度分别为2m和4m。由于本项目所有道路设计时速均小于60km/h，本项目同向车道分界线均采用划2m空4m规格。内部道20、路一、内部道路二、北滨路前卫连接道一对向车道之间设置可跨越对向车道车分线，采用黄色虚线，线宽15cm，线段及间隔长度分别为4m和6m； 前卫江畔南侧道路、北滨路前卫连接道一对向车道之间设置不可跨越对向车道，采用双黄实线，线宽15cm；建新西路华润段、鸿恩寺西侧道路延伸段、下河道路对向车道采用可移动式防撞隔离墩进行分隔。在道路交叉口设置人行横道线，线条宽40cm，间距60cm，长6m。在距离人行横道线前2m位置设置停止线，线宽30cm。在交叉口进口道设置地面导向箭头，图案为白色，设计时速大于40km/h的道路导向箭头长度为6m，重复设置次数为三次；设计时速小于等于40km/h的道路导向箭头长度为21、3m，重复设置次数大于等于两次。在车行道与路缘带之间设置车道边缘线，车道边缘线采用白色实线，线宽150mm，在横坡低的一侧边缘线每隔6m留出3cm的缺口，以利于排水。车道边缘线内侧设置单面白色反光突起路标，颜色及设置间距须符合GB5768-2009的规定，突起路标反射面应尽量与驾驶员视线垂直。3.3技术要求所有标线及标记均采用热熔型反光普通型涂料；用于施划道路交通标线的涂料应具有良好的抗滑、耐磨性能，并应具有可视性，具备良好的反射能力，白天、夜间及雨天视认性符合要求。热熔标线干膜厚度普通型0.7mm2.5mm，涂料中应混合占总量18%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒0.3Kg/m2的玻璃22、微珠；地面标线设置应严格按照道路交通标志和标线（GB 57682009）规定执行；交通标线颜色的色度性能应符合道路交通标线质量要求和检测方法（GB/T16311-2009）的规定；新划交通标线的初始逆反射系数应符合新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法（GB/T21383-2008）的规定；突起路标的颜色及设置间距须符合道路交通标志和标线（GB5768-2009）的规定，反射面应尽量与驾驶员视线垂直；突起路标高出路面一般不超过25mm，并应符合突起路标（GB/T 24725-2009）的要求。4交通信号灯设计4.1设计原则交通信号灯应能被道路使用者清晰、准确地识别，应能保障车辆和行人安全。交23、通信号灯的配置应与道路交通组织相匹配，应有利于行人和非机动车的安全通行，有利于大容量公共交通车辆的通行，有利于提高道路通行效率。交通信号灯设备应安全可靠，能够长期连续运行。当交通信号灯设备出现故障时，任何情况下均不得出现互相冲突的交通信号。4.2系统功能交通信号灯的设置与安装应符合道路交通信号灯设置与安装规范（GB14886-2016）的相关规定。城市道路的平面交叉口设置交通信号灯的条件，应根据路口情况、交通流量以及交通事故率确定。交通信号灯的视认范围应根据车速和车道布置情况确定。交通信号灯的视认范围内不应存在盲区，不能满足时，应在适当的位置增设同类信号灯。城市道路的特大桥、长大隧道等路段，可24、根据交通组织要求或设施养护要求设置车道信号灯。可变车道、收费口和检查通道应设置车道信号灯。全封闭道路中实施控制的匝道，应设置匝道控制信号灯。行人信号灯应有倒计时显示或者闪烁提示。倒计时或闪烁提示时间应保证行人能安全通过路口道路交叉口的交通信号周期不宜大于180S。交通信号灯设置倒计时显示时，其颜色与被计时信号灯一致。4.3技术要求1）信号机符合道路交通信号控制机（GB 25280-2016）相关规定,有效期内国家检测报告;；确保与重庆主城区现有交通信号控制后台无缝对接；信号机具备手动和自动两种控制功能；支持无线手动控制；手动控制应当有明确的当前状态指示；具备人行按钮控制；人行按钮应当设有人行通25、行信息提示；单机不少于12组机动车信号灯输出和不少于4组人行灯输出；并有扩展至32信号灯输出组的能力；具备“节假日”、“星期”和“普通”等多种模式，不小于255个日计划调度方案；不小于20个配时方案（日计划），每个配时方案支持不小于48个时段；支持控制方案总数不小于250个；通过RJ45口与上位控制计算机通信实现远程控制；支持动态自适应协调控制，支持自适应倒计时控制；交通信息采集功能：周期流量（含饱和度）和统计流量应当能同时记录并上传，通信中断至少应具备保存3天以上的流量数据；独立黄闪控制、故障保护至少支持绿冲突、红灯全灭、红绿同亮、过流、检测器、通信等；车辆检测器具备扩充为64路检测器的能力26、；信号机参数设置及查询至少支持三种方式：手持数据编程器、ANDROID手机/平板电脑、远程中心设置；具备2个以上EIA-RS-232C、2个以上EIA-RS-485和一个以太网接口（RJ-45）通讯接口。3）信号灯：方向指示信号灯：箭头图案，发光单元透光面直径400mm；圆盘指示信号灯：满盘图案，发光单位透光面直径400mm；人行横道信号灯：人行灯光发光单元透光面直径为300mm。三联组合。上联灯中红色站立人形，中联灯中绿色静态人形，下联红绿双色倒计时显示；倒计时数码显示器：双色点阵显示,双层箱体设计,内层压铸铝箱体,字高480,0-99秒自学习追踪式,无须单独供电；闪断通讯式。3）信号灯杆：27、方向指示信号灯悬臂式灯杆：热浸锌，横梁外径100-220mm，厚6mm；立柱外径320-380mm，厚8mm；人行横道信号灯单立柱灯杆：热浸锌，立柱外径114，厚5mm；信号灯结构由信号灯、支柱、基础、紧固件等组成；信号灯的技术要求要求必须符合道路交通信号灯（GB14887-2011）相关规定，控制仪器、信号灯及仪器接口应与现有交通信号控制系统相统一；信号灯与立柱横梁通过抱箍底衬连接；立柱及钢管横梁采用的钢材选用Q235钢，立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计；立柱、钢管横梁、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、加劲肋及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热浸锌进行防锈处理，立柱28、横梁、法兰盘的镀锌量为550g/m2；紧固件为350g/m2；所用的贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊构件相等，焊缝应打磨光滑；基础一般采用现浇制作，基础顶面应预埋Q235钢底座法兰盘及地脚螺栓。在浇筑混凝土时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础平齐），同时保持其顶面水平；地脚下部为标准弯钩，地脚螺栓宜事先进行热浸锌处理，镀锌量350 g/m2，预埋时其方向应与底座法兰盘保持垂直。施工时如果遇到平曲线段，应注意调整预埋法兰盘的方向，使其纵向中心线与行车方向保持一致。基础施工完毕，地脚螺栓外露长度宜控制在80-100mm以内，并对外露螺纹部分加以妥善保护，另外基坑应分层回29、填夯实；基础需经养护达到设计强度后，方可安装上部结构物。基础预埋时必须考虑立柱或立柱附着标志其倾向净空应符合GB5768-2009的规定。4）信号灯管线：信号灯控制线缆采用RVV4*1.5mm2规格，线圈馈线采用RVVSP2*1.5mm2规格，主电源线采用RVV3*6mm2规格，线圈腊克线采用FVN1.5mm2规格。每组信号灯必须单独放线至信号控制箱，每根电缆线预留一股备用芯线。交通信号设施的管道过街采用110镀锌钢管，埋深不小于0.7m，在人行道下采用110PVC双壁波纹管，埋深在不小于0.5m；人行道管道沿人行道每3m包封一处，每处包封长0.3m；过街管道沿车行道通长包封；交通信号控制机的30、电源引自道路照明箱式变电站，单独计量，各路口信号控制机均单独运行，但与通信手孔井相通，留有控制机联网的余地；信号灯、接线手井、控制机接地应符合GB14886-2016、GB50169-2016等相关规定；5高清闯红灯抓拍系统（采用视频检测模式）5.1设计原则标准化：系统的标准化是系统建设的前提，系统应严格按照公安部闯红灯自动记录系统通用技术条件（GA/T 496-2014）规定的技术要求进行设计。可扩展性和兼容性：由于用户未来的需求会不断发展，系统建设的规模将随之扩大，在设计上，既要在功能上推陈出新，又要兼容旧的系统，以保护用户的投资，因此系统必须能与之前建设的电子警察系统相配套，须通过光纤传31、输接入辖区交管部门现有电子警察后台，以便统一管理。 易用性：系统应采用嵌入式，模块化的设计使安装使用方便。用户只需简单的接线，并按相应的调试程序进行安装调试就可达到最佳的应用效果。所有实时监控、牌照识别、实时上传等工作，均为完全智能控制，不用单独设置。合理性：严格以系统工程学及其它先进理论指导设计，使系统的各部分合理配置，有机融合并尽可能的发挥设备潜力和软件功能，最大限度地提高性能价格比。先进性：充分利用科技进步成果，采用先进设备和软件，使系统具有完备的功能，并且易于升级换代，在保证其先进性的前提下具有较长的生命周期。实用性：系统功能充分满足用户的实际需求，人机界面友好，易于使用、管理、维护、32、扩展。可行性：系统设计、选材、选型符合国家和地方政府的法规政策，与用户及公安部、省厅颁布的相关规划和标准规范相适应，与用户在经济能力方面的实际情况相吻合。可靠性：采取选用高集成设备，采用自动检测、自动报警、自动监控和容错等技术来保证可靠性。安全性：系统具有防病毒，防误操作特性，有较强的抗干扰、抗静电能力，同时提供数据备份、恢复措施。系统还将提供用户等级权限保护，有效排除人为因素的干扰。兼容性：必须充分考虑系统现有处罚平台，实现无缝式衔接。易于集成、性能可靠、功能完善、操作简便、技术先进、扩展性强、维护方便是本项目建设的基本指导思想。5.2系统功能电子警察系统前端设备由卡口单元和抓拍单元组成，均33、采用高清智能摄像机，人脸像素达不低于50*50。支持驾驶人面部特征采集功能，辅助认定违法驾驶人。支持监控录像功能：视频质量不低于720P/8fps,前端存储时长不得低于30天。输出图片格式JPEG。录像编码格式：H.264MJPEGMPEG4编码标准。支持闪光点和LED频闪灯同步补光。支持扩展功能：包括正常过车图像记录功能，逆行、不按车道行驶、压线违法记录功能，车流量统计功能。具备智能识别功能：车牌识别、车型识别、车辆检测。车辆捕获率：电警摄像机92%，卡口摄像机95%。违法捕获率90%，违法捕获有效率80%，违法人脸匹配率90%，号码识别准确率95%。5.3技术要求电子警察立杆采用悬臂式，距34、离停车线1825m；摄像机电源线采用RVV3*2.5mm2，主电源线采用RVV3*6mm2规格；抓拍照片和视频采用网线或光纤进行传输。本次设计只包含路口外场设备，数据传输至施工场地最近光纤接入点，不包括传输至中心控制机房的传输设备和后台设备。6施工注意事项 因周边路网尚未成形，本次设计不包含指路标志指路信息内容；施工单位应在施工前取得地名办的正式命名文件，并与相关交管部门共同协商确定指路信息内容。 标志板不能被树叶和其他物件遮挡。 限速标志内容以交管部门最终审定的管理限速为准。 交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面15cm，交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。 施工中出现刚性基础35、过大或基础设置处于土质不良时，必须提前通知设计单位，可采用选择桩基础。 施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物和灰尘；施工时，环境温度不得低于10C； 施工路面标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素等实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅； 本次设计中未尽事宜，请参照道路交通标志和标线（GB 57682009）等相关规范的规定。 考虑交通信号设施设计需切实结合重庆市交通管理局规划的要求，故本次图纸提交实施前，须由工程所在管辖范围内的交通管理部门做最后核准，无异议方可投入实施；由于还需要对路口交通组织及交通流量作进一步调查，具体的控制方式在设计中没表达，在路口联调中，由工程建设方会同设计方及相关交管部门在现场最后确定，并在验收报告中做出明确表达； 交通信号灯须保证接入位置辖区交通信号控制系统后台，电子警察应无缝接入设施所在位置辖区交警支队相应系统后台，优先考虑与辖区交警支队已建后台相匹配的设备。 由于该项目未确定最终的电源和网络接入点，电源线、光纤工程量为暂估，施工时根据实际工程量进行结算。 由于交通设施建设的诸多不确定因素，施工方的全部工作必须在交警的监督和指导下进行和完成。