1、1862项目周边道路工程道路工程施工图设计说明1 工程概况1.1 项目区位1862项目周边道路位于江北区大石坝片区，项目周边主要规划配套道路有北滨路、建新西路四期和北滨路连接道及若干规划连接道。其中建新西路四期起于石门立交，终点止于建新西路三期，北滨路已建设完成投入使用。长安1862项目位于重庆市江北区大石坝-石马河片区，“长安1862”文化创意产业园区项目是拟以“兵工记忆”为主题，将长安兵工厂遗址打造为“全国唯一性的以兵工记忆为主题的文化产业园。从江北区大石坝街道片区及其周边路网来看，骨架路网大致呈“三横四纵”结构。三横：1）松石大道2）建新西路3）滨江路其中松石大道为快速路，滨江路是主干道2、，其余为次干路。四纵：1）盘溪路2）红石路3）三纵线4）嘉鸿大道嘉华北引道。其中三纵线为快速路，其余两条为主干路。拟建的1862项目周边道路均位于大石坝片区华润中央公园小区附近，围绕着“长安1862项目”。1.2 工程规模1862项目周边道路工程包含6条市政道路、3条内部道路及一个架空平台。本次设计道路总长度约1984.91m，其中市政道路长约1089.3m，内部道路长约895.61m。市政道路包括：1）前卫江畔南侧道路2）北滨路前卫连接道一3）北滨路前卫连接道二4）建新西路四期华润段5）鸿恩寺西侧道路延伸段6）下码头道路；内部道路包括：1）内部通道一2）内部通道二3）车库连接道。各道路分述如3、下：1）前卫江畔南侧道路起点接建西路四期石门至中海段，终点接建新西路长安厂段及前卫厂段交叉口。道路等级为城市次干路，设计时速为30km/h，本次实施范围为K0+200K0+491.303，本次实施全长约291.303m，标准路幅宽度为22m，双向四车道通行。2）北滨路前卫连接道一起点接前卫江畔南侧道路，道路呈南北走向，终点接现状北滨路，全长约142.727m。道路等级为城市支路，设计时速为30km/h，标准路幅宽度为16m，双向两车道通行。3）北滨路前卫连接道二起点与建新西路前卫厂段终点相交，道路呈南北走向，终点同样接入现状北滨路，道路全长约187.398m。道路等级为城市次干路，设计时速为44、0km/h，标准路幅宽度为20m，双向四车道通行。4）建新西路四期华润段起点接前卫江畔南侧道路终点，终点接建新西路长安厂段；本次实施长度约为191.095m，道路等级为城市次干路，设计车速为40km/h，双向六车道通行，标准路幅宽度为36m。5）鸿恩寺西侧道路延伸段起点接建新西路四期华润段，道路由南向北，终点接现状鸿恩寺西侧道路，道路全长约107.265m。道路等级城市支路，设计时速为20km/h，标准路幅宽度为16m，双向两车道通行。6）下码头道路起点同样接建新西路四期华润段，道路由北向南下穿现状北滨路后，至河道码头；道路全长约169.512m，标准路幅宽度为16m。道路等级为特殊道路，本次5、设计参考地标以及小区道路设计规范进行设计。道路主要功能为连接地块至江边。7）内部通道一为“长安1862项目”景区内部道路，道路起点接下码头道路，终点接入现状北滨路。全长约676.178m，路幅宽度为8.5m，双向两车道。道路等级为特殊道路，本次设计参考地标以及小区道路设计规范进行设计。8）内部通道二为“长安1862项目”景区内部道路，近期作为景区临时进出道路，待景区建设完毕后作为人行通道。道路起点接现状北滨路，终点接内部通道一。全长约144.282m，路幅宽度为8.5m，双向两车道，其中K0+000K0+033.768为架空平台。道路等级为特殊道路，本次设计参考地标以及小区道路设计规范进行设计6、。9）车库连接道为“长安1862项目”景区内部道路，道路起点接架空广场负一层车库，终点接现状北滨路。全长约75.15m，路幅宽度为7.0m，单向行驶。道路等级为特殊道路，本次设计参考地标以及小区道路设计规范进行设计。车库连接道为车库进口道路，道路全线均为桥梁。10）临时接入口架空平台临时接入口架空平台采用框架结构，位于1862项目周边道路工程中内部通道二桩号K0+0.000 K0+033.768，平台长70.975m，最大宽度34.087m。上层平北滨路作为进入1862项目通道及展示平台用，下层作为北滨路车库连接道接入1862项目的连接通道。详见结构工程施工图。1.3工程范围及主要设计内容本次7、设计内容为道路工程、交通工程、结构工程、桥梁工程、给排水工程、电照工程、综合管网以及景观工程。共七册，第一册：道路工程；第二册：桥梁工程；第三册：结构工程；第四册：给水工程、排水工程。第五册：照明工程；第六册：交通工程；第七册电力、通信工程。其中第一册共两分册，第一分册：道路工程，第二分册：道路配套绿化工程；本册为第一册中的第一分册：道路工程2设计依据及采用标准规范2.1设计依据1）与业主签订的设计合同2）建设方提供的1：500地形图；3）鸿恩寺西侧道路施工图、建新西路石门至中海段施工图；4）重庆市城市总体规划(2007-2020年)；5）土地使用规划图；6）建设工程设计方案审查意见函渝规江北8、方案函市政20170023号；7）重庆市江北区城乡建设委员会关于1862项目周边道路建设工程初步设计的批复（江北城发201833号）；8）1862项目周边道路工程勘察报告（详细勘察）（重庆市高新工程勘察设计院有限公司）；9）1862项目周边道路断面测量工程纵横断面测量技术说明（重庆市勘测院 2018年5月）10）北滨路（黄花园大桥至石门大桥段）综合改造工程施工图变更设计（桥更04）（重庆市市政设计研究院2017年9月）11）建新西路四期长安厂段道路工程方案设计（厦门市市政工程设计院有限公司2017年11月）12）国家和地方相关的法律、法规、规范、标准和指令性规划文本等；13）其他相关资料。2.9、2采用的标准规范2.2.1国家标准（1）工程建设标准强制性条文（城市建设部分）（2013年版）（2）城市道路交通设施设计规范（GB 50688-2011）（3）无障碍设计规范(GB50763-2012)（4）混凝土结构设计规范（GB50010-2015）（5）建筑边坡工程技术规范（GB50330-2013）（6）城市居住区规划设计规范GB 50180-93(2016年版）2.2.2交通部规范（1）公路工程技术标准（JTG B01-2014）（2）公路路基设计规范（JTG D30-2015）（3）公路路面基层施工技术细则(JTG/TF20-2015)（4）公路沥青路面设计规范（JTG D50-210、017）（5）公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）（6）公路工程质量评定标准（JTGF80/1-2004）（7）路面防滑涂料JT/T 7122.2.3建设部规范（1）城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)（2）城市道路交叉口设计规程（CJJ152-2010）（3）城镇道路路面设计规范（CJJ 169-2012）（4）城市道路路基设计规范(CJJ194-2013)（5）城市道路路线设计规范(CJJ193-2012)（6）市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版）（7）城市道路彩色沥青混凝土路面技术规程（CJJT 218-2014 ）2.2.4地方标准（1）重庆市市政工11、程施工图设计文件编制技术规定（2017年版）（2）城市道路交通规划及路线设计规范（DBJ-064-2007）（3）重庆市城市道路工程施工质量验收规范(DBJ50-078-2016) （4）城镇道路路基设计规范（DBJ50-145-2012）（5）地质灾害防治工程设计规范 (DB50/5029-2004)（6）重庆市城市规划管理技术规定（2016修订）2.2.5其他标准2.3对规范强制性条文的执行情况本次设计严格按照国家及重庆市有关规范标准执行，未有违背强制性条文的情况。3对上阶段审查意见的执行情况3.1初步设计批复意见及执行情况审查意见执行情况1因道路两侧为居住区，现状出入口、相交道路较多，应12、结合规划道路合理设置开口，便于周边居民的出行，并做好施工期间交通组织设计同意审查意见，结合规划道路及周边地合理设置开口。2在与现状道路接口位置，由于道路宽度突变，应设置交通诱导标志标线或交通隔离设施，保证行车安全。同意审查意见，在道路宽度突变处设置交通诱导标志标线或交通隔离设施。3内部通道一、二为建筑小区内部道路，目前缺少地块相关规划资料，应在下一阶段加强与小区建筑设计的沟通衔接。同意审查意见，加强与小区建筑设计的沟通衔接。4应严格执行重庆市城乡建委关于进一步加强高切坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见（渝建发2010166号）规定。同意审查意见，经核实，本次项目设计范围内不存在高切坡、深13、基坑和高填方。5路灯应避免设在高压架空线路正下方，当靠近布置时应满足安全距离要求。同意审查意见，路灯设置按照安全距离要求设置。6补充内部通道一照明配电箱系统图或现状箱变系统图。内部通道一照明配电箱为新建，电源进线由建设方实施满足。7消火栓设置应严格执行消防给水及消火栓系统技术规范规定。同意审查意见，按照消防给水及消火栓系统技术规范设置消火栓。3.2初步设计专家审查意见及执行情况1）内部通道一局部路段的直线段较短，建议优化。执行情况：内部通道一为内部道路，道路平面线型根据现状道路进行拟合，道路两侧存在多处文物建筑，文物建筑紧邻道路，道路平面线型几乎无调整空间。2）由于建新西路四期设置中分带，建议14、在进入华润段与前卫江畔南侧道路交叉口前，提前设专用调头位置。执行情况：同意专家意见，按意见修改。4建设条件4.1场地现状4.1.1现状建筑物项目位于江北区，嘉陵江畔，紧邻华润中央公园小区和北滨一路。目前该区域主要为旧城区及长安兵工厂。道路沿线现状存在部分区级文物建筑，其中有三座文物建筑位于道路范围内，经过与业主及相关单位沟通，对其进行原砖移建，由业主另行委托设计实施。内部通道一终点附近存在一个箱变及一根10KV电杆。设计道路范围内有部分居民户，应先做好征地拆迁工作，道路片区内污水接入周边污水系统。4.1.2现状管网1）在前卫江畔南侧道路的K0+110K0+260段，有一根现状d400污水管道；15、在K0+230处有一根斜穿道路的d400雨水管道和一根d400污水管道；在K0+440处有一根斜穿道路的d400的污水管道；在K0+600处有一根斜穿道路的d500的污水管道和一根d400雨水管道。2）在鸿恩寺西侧道路延伸段的设计起点处有一根d1200的雨水和一根d500污水。3）在下河道路段有一根d400雨水管道。4）工程范围内有一条穿越地块的现状A线污水主干管，该污水管道呈东西走向，污水管道规模为BxH=2000x2300，需对其采取保护措施。5）在下码头道路东侧，有一条穿越地块的现状雨水箱涵，该雨水箱涵呈南北走向，雨水箱涵的规模为BxH=4000x4300，需对其采取保护措施。4.2气象16、水文（摘录于地勘报告）江北区属亚热带湿润气候，四季分明，春早秋迟，夏热冬暖，初夏有梅雨，盛夏多伏旱，秋季有绵雨，冬季多云雾，霜雪甚少，无霜期长，日照少，风力小，湿度大。1998-2002年，年均气温为18.50，2002年为18.60。最高气温年均为39.54，2001年最高，为41.50，仅偏低于历年最高气温0.20，2002年为39.40。最低气温是2001年，为-0.10，2002年为1.50。盛夏高温炎热，一般8月为最热月，日最高气温大于35。雾日一般从上年的10月至次年的1月出现，年均为37.40天，2002年为36天。无霜期年均为351天，2002年为365天。日照年均时数为11617、8.88小时，2002年为1315小时。风速年均数为1.10米/秒，2002年为1.32米/秒，夏季雷雨时常出现短时大于17米/秒的阵性大风。相对湿度年均为81%。5年降水总量5935.30毫米，年均降水量1187毫米，年降水量最大1615.80mm（1998年），年降水量最小813.90mm（2001年），多年平均日最大降雨量88.5mm，日最大降雨量266.60mm（2007年7月17日）。根据现场调查，勘察区内无地表水体。拟建建新西路四期华润段终点存在排洪箱涵，埋深35m，排洪口位于下河道路东侧，经追索调查排洪箱涵运行良好、无渗漏迹象。勘察区下河道路以南为嘉陵江，勘察区整体位于嘉陵江左岸18、，据现场调查及收集资料，拟建工程段嘉陵江的最高洪水位约为193.40m（1981年7月16日），三峡库区最高回水位约为176.82m，勘察期间嘉陵江水位166.85 m（2018年4月5日），最低水位162.06m（2002年1月2日），20年一遇洪水位190.20m，50年一遇洪水位192.5m。本工程中下河道路K0+090K0+169.512段受嘉陵江50年一遇洪水位影响。4.3地形地貌（摘录于地勘报告）勘察区位于重庆市江北区大石坝，周边为在建1862项目和住宅小区，有市政道路直达现场，交通便利。勘察区属丘陵地貌河谷岸坡地貌。勘察区总体上北高南低。最高处220.11m，位于勘察区东北；最低19、点185.85m，位于勘察区南部。相对高差34.26m。勘察区内一般地形坡角510，勘察区南部存在人工填土挖方边坡，人工边坡坡角3040、高3.005.00m。整个勘察区地形上总体表现为北高南低之势，属构造剥蚀丘陵地貌河谷岸坡地貌。地质环境已基本遭受破坏，总体场地地貌、地形条件复杂。4.4工程地质条件（摘录于地勘报告）4.4.1地质构造拟建道路沿线区域地质构造属悦来场向斜南收敛端（图2.2），据区测资料并结合现场调查等情况，勘察区周围及附近不存在断层构造，岩层呈单斜产出，对勘察区及周边层面、裂隙调查后进行统计：岩层产状为110510，区内发育两组裂隙：L1： 24878，间距0.31.0m，走20、向延伸1020m，倾向延伸1.05.0m，闭合，裂面较平直，无充填，结合程度差，属硬性结构面；L2：30565，间距0.31.0m，走向延伸1015m，倾向延伸1.05.5m，闭合微张，无充填物充填，裂面微弯，结合程度差，属硬性结构面。层面裂隙，间距0.32.5m，走向延伸515m，闭合微张，裂面平直，局部有钙质薄膜充填及粘土充填，结合程度差，属硬性结构面。场地沿线基岩岩体为较完整完整，总体为较完整，边坡岩体结构面产状为6578、总体属于2775范围，根据建筑边坡工程技术规范（GB50330-2013）表4.1.4判定：拟建道路沿线区域边坡岩体结构类型为类。根据中国地震动峰值加速度区划图A1及21、中国地震动反应谱特征周期区划图B1划分，场地抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组。综上所述，勘察区区域地质构造简单。4.4.2地层岩性经工程地质测绘及钻探揭露，区内分布地层地表为第四系全新统素填土（Q4ml）、粉质粘土（Q4al+pl）、卵石土（Q4al+pl）；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2S）砂岩、泥岩。现由新到老分述如下：1、第四系土层第四系全新统（1）、素填土（Q4ml）： 主要为褐红色。主要由砂、泥岩碎块石和少量粉质粘土组成，偶见少量碎砖、混凝土块等建筑垃圾。其中硬杂物粒径一般为20410，含量通常占全重的3442，稍湿、松散稍密，为抛填堆积22、，填龄一般5年以上。层厚为0.30(ZY22)22.50m（ZY32），主要分布于勘察区大部分地表。（2）、粉质粘土（Q4al+pl）：褐黄色褐黑色。由粉粒和粘粒组成。稍有光泽，无摇震反应，韧性中等，干强度中等，呈可塑状，通常无包含物，局部含少量粉细砂。层厚为2.90(ZY17)22.50m（ZY19），主要分布于勘察区南部。（3）、卵石土（Q4al+pl）：褐灰色。卵石母岩成分多为石英砂岩，呈次圆状，中风化，粒径一般2070mm，最大120mm，卵石无序排列，卵石间充填褐灰色粉质粘土，主要由粉粒和粘粒组成，含粉细砂。稍有光泽，无摇震较慢，韧性中等，干强度中等，呈可塑状。层厚为0.50(ZY323、9)1.20m（ZY38），分布于勘察区下码头道路终点处。2、基岩侏罗系中统沙溪庙组基岩（J2S）：(1)泥岩(J2s-Ms)：紫红色暗红紫色，由粘土矿物组成，泥质结构，中厚层状构造。岩石强风化段较为破碎，强度低，经机械搅动，岩芯多呈泥状，中风化段岩石质较硬，脱水后易呈网状崩解。该层与砂岩在勘察区沿线呈不等厚互层状产出。泥岩强风化层厚为1.30(ZY4)3.30m（ZY35），中风化最大揭露层厚19.80m（ZY3）。(2)砂岩(J2s-Ss)：灰白色，主要由长石、云母、石英等矿物组成。细粒中粒结构，钙泥质胶结，中厚厚层状构造，局部夹泥质较重，多可见泥质条纹。岩石强风化段较为破碎，强度低，经机24、械搅动后，岩芯多呈砂状、碎块状、短柱状。中风化砂岩岩体较完整。该层在泥岩中呈夹层产出。砂岩中风化最大揭露层厚2.10m（ZY7）。各孔岩土层厚度及标高统计于附表1(勘探点数据一览表)。综上，勘察区沿线分布岩土种类较多、岩土性质变化较大。存在特殊性岩土（素填土）。4.4.3水文地质条件1）水文地质环境：勘察区地下水按水的赋存条件可分为第四系松散岩类孔隙水和基岩风化带网状裂隙水。其存在规律分析如下：地层条件：拟建区地表大部分均由第四系土层覆盖。土层最上部为素填土，其中的块石粒径不均匀，孔隙大；下部为粉质粘土、透水性差。勘察区沿线下伏基岩中砂岩具微透水性，泥岩为相对隔水层。补给条件：勘察区上游因修建25、排洪沟截断水流，排洪沟建成后可防止水流渗入，勘察区地下水补给来源为自身范围的大气降雨，补给区域小。赋存条件：松散岩类孔隙水赋存于第四系土层中，雨季多形成地表径流、局部在填土中形成临时性上层滞水。上层滞水向下补给，下部基岩风化带网状裂隙水赋存于基岩强风化带风化裂隙中，接受上层滞水和潜水补给，其总量小。排泄条件：勘察区北侧高、南部低，地下水易向勘察区南部嘉陵江中排泄。综上，地下水运移模式为大气降水降至地表下渗，微量在填土中形成上层滞水、大量形成地表径流或下渗至基岩面向南部小河中排泄。基岩风化带网状裂隙水总量小，对勘察区影响可忽略不计。2）勘察期间水文地质工作：在地表的工程地质测绘中，按原始地形对原26、沟谷进行了追索调查，未发现地表井、泉点和渗流现象。钻探施工过程中，对每个钻孔终孔水位和终孔后24小时水位进行了两次水位观测，全部钻孔完成后进行了第三次观测；发现部分钻孔（ZY34、ZY37、ZY39）中存在较稳定的地下水，含水层为松散素填土，对其中ZY34钻孔进行了抽水试验，其水位恢复缓慢，分析为钻孔施工用水，但不排除预计存在上层滞水、临时性地下水的可能性。根据利用资料：估算填土渗透系数大于10m/d。综上，勘察区水文地质条件简单。3）综合水文地质环境分析及本次勘察期间的水文工作判定：拟建勘察区勘探范围内地下较发育，场地水文地质条件较复杂。根据现场走访调查：勘察区沿线无化工厂及废料区、无垃圾存27、储区，素填土中偶见生活垃圾，但含量极少。勘察区及临近地区无化学污染源。根据水文地质环境判定：地下水和土对钢结构及钢筋混凝土结构中的钢筋为微腐蚀性。4.4.4不良地质现象及区域地震条件据收集资料、地表工程地质调绘及钻探揭露成果：勘察区未发现滑坡、泥石流、崩塌等不良地质现象。勘察区沿线岩土、质边坡现状稳定。4.5工程地质评价（摘录于地勘报告）4.5.1岩土均匀性评价（1）素填土（Q4ml）： 素填土由多种硬杂物和粉质粘土组成，硬杂物间多有空洞，为抛填堆积。土层局部稍密、整体松散。素填土均匀性差，层厚不均匀。（2）粉质粘土（Q4al+pl）：该层粉质粘土土质均匀性一般，但分布不连续，层厚不均匀。（328、）泥岩(J2s-Ms)该层泥岩均匀性好，分布不连续，岩石强度变化较大。（4）砂岩(J2s-Ss)：该层砂岩均匀性好，分布不连续。4.5.2持力层稳定性评价根据本次勘察揭露地层结合工程的特点，可能被选作路基和地基持力层的岩土层分别评述如下：素填土：属特殊性岩土，为抛填堆积，结构松散，局部含有生活垃圾。不宜作为结构体地基持力层，经压实处理后可作为路基持力层。粉质粘土：土层性质较均一，但其层厚变化大。可作为路基和地基持力层。泥岩(J2s-Ms)：属软化岩石，性质较稳定。分布不连续，岩石强度变化较大。可作为路基和地基持力层。砂岩(J2s-Ss)：强风化及中风化性质均较稳定。砂岩强风化及中风化适宜作为路29、基和地基持力层。根据设计意图，拟建线路全线均为挖填方段，根据调查，现场地形横坡平缓，局部因厂区、道路建设开挖形成一系列陡坎，根据调查，陡坎均采用重力式挡墙进行支挡，道路的填筑及开挖不会沿岩土界面或原始地形线产生滑动，建议采取坡率法进行分阶放坡后，对人工填土进行夯实，地基稳定。4.5.3 道路分段工程地质评价本工程为市政道路，按设计方案实施后存在开挖或回填。现根据道路位置，开挖、回填情况分段评价如下：1）前卫江畔南侧道路：（1）K0+200K0+270：为低挖低填段，现状地面高程196.70199.26m，地表覆盖素填土，地形平坦，地面坡角05。拟建道路按设计标高挖填整平后，路基以下为素填土，道30、路两侧为低矮边坡、缓坡。建议以压实处理后的素填土作为路基持力层；两侧边坡采用缓坡过渡。（2）K0+270K0+300挖方段，现状地面高程197.18204.77m，地表覆盖素填土，地形平坦缓坡，地面坡角05、局部陡坡70。拟建道路按设计标高挖填整平后，路基以下为素填土，道路左侧不形成边坡，右侧存在挖方边坡，坡高6.80m，坡向321，坡体上部为0.80m素填土，其下为1.60m强风化泥岩，下部为中风化泥岩，边坡安全等级二级。右侧边坡稳定性赤平投影分析图见图4.1，其顶部土层底界面平缓，发生土体失稳的可能性小，下部岩石主要受控于L2裂隙（倾角65）和岩土体自身稳定性，易发生沿裂隙的岩体坠落或楔形31、体垮塌。K0+270K0+300右侧边坡赤平极射投影分析图建议以压实处理后的填土作为路基持力层，填土应分层碾压夯实；右侧边坡建议土体采用1：1.50、强风化岩体采用1：1.00、中风化岩体采用1：0.5放坡。（3）K0+300K0+380：为低挖低填段，挖填高度一般0.000.50m、最大3.90m，现状地面高程200.30204.73m，地表覆盖素填土，地形平坦，地面坡角05。拟建道路按设计标高挖填整平后，路基以下为素填土，道路两侧为低矮边坡、缓坡。建议以压实处理后的素填土作为路基持力层；两侧边坡采用缓坡过渡。（4）K0+380K0+460挖方段，现状地面高程198.10207.80m，地表32、覆盖素填土，地形平坦缓坡，地面坡角510、局部陡坡40。拟建道路按设计标高挖填整平后，路基以下为素填土，道路左侧形成挖方边坡，坡高6.55m，坡向141，坡体上部为0.100.50m素填土，其下为0.91.50m强风化泥岩，下部为中风化泥岩，左侧边坡稳定性赤平投影分析图见图4.2，其顶部土层底界面平缓，发生土体失稳的可能性小，下部岩石主要受控于岩体自身稳定性，可能发生掉块现象；右侧形成填方边坡，坡高2.72m，边坡安全等级二级。左侧边坡稳定性主要受控于岩土体自身稳定性，右侧边坡稳定性主要受控于素填土自身稳定性、易发生圆弧滑动。K0+380K0+460左侧边坡赤平极射投影分析图建议以压实处理后的33、填土作为路基持力层，填土应分层碾压夯实；左侧边坡建议土体采用1：1.50、强风化岩体采用1：1.00、中风化岩体采用1：0.5放坡；右侧边坡建议土体采用1：1.50放坡。（5）K0+460K0+570（建新西路四期华润段）：为低挖低填段，挖填高度低于0.50m，现状地面高程191.50199.04m，地表覆盖素填土，地形平坦，地面坡角05。拟建道路按设计标高挖填整平后，路基以下为素填土，道路两侧为低矮边坡、缓坡。建议以压实处理后的素填土作为路基持力层；两侧边坡采用缓坡过渡。（6）K0+570K0+622.137（建新西路四期华润段）：为填方段，最大填方高度6.80m，现状地面高程191.24134、98.39m，地表覆盖素填土，地形平坦，地面坡角05。拟建道路按设计标高填筑整平后，路基以下为素填土，道路两侧为填方边坡，坡体由素填土组成，坡高最大为6.80m，安全等级二级。建议以压实处理后的素填土作为路基持力层；两侧边坡采用1：1.50（坡高小于5m）1：1.75（坡高58m）分阶放坡。建议前卫江畔南侧道路终点（即建新西路四期华润段终点）处在建新西路四期无法及时实施的情况下，采用1：1.50进行临时放坡。2）北滨路前卫连接道一：（1）K0+200K0+142.727：为低挖低填段，现状地面高程194.30200.49m，地表覆盖素填土，地形平坦，地面坡角05。拟建道路按设计标高挖填整平后，35、路基以下为素填土，道路两侧为低矮边坡、缓坡。建议以压实处理后的素填土作为路基持力层；两侧边坡采用缓坡过渡。北滨路前卫连接道一在终点处与北滨路（桥梁）连接，建议施工过程中注意对已有桥台的保护，充分利用已有建（构）筑物。3）北滨路前卫连接道二：（1）K0+640K0+870.289：为低挖低填段，现状地面高程188.01202.82m，地表覆盖素填土，地形平坦，地面坡角05。拟建道路按设计标高挖填整平后，路基以下为素填土，道路两侧为低矮边坡、缓坡。建议以压实处理后的素填土作为路基持力层；两侧边坡采用缓坡过渡。北滨路前卫连接道二在终点处与北滨路（桥梁）连接，建议在18-18剖面处增设桩板挡墙或桥台，36、以便与北滨路顺利交接。4）下河道路：（1）K0+000K0+169.512填方段，现状地面高程183.78192.50m，地表覆盖素填土，地形为缓坡，地面坡角05、局部10。拟建道路按设计标高挖填整平后，路基以下为素填土，道路两侧存在填方边坡，最大填方5.40m。边坡安全等级二级。两侧边坡稳定性主要受控于土体自身稳定性，土层易发生圆弧滑动。建议以压实处理后的填土作为路基持力层，填土应分层碾压夯实。建议两侧土质边坡按1：1.50放坡，并采取护坡措施。K0+090K0+169.512段受嘉陵江50年一遇洪水位影响，建议在该段路基设置透水层。5）鸿恩寺西侧道路延伸段：（1）K0+000K0+107.37、265填方段，现状地面高程191.30205.50m，地表覆盖素填土，地形为缓坡，地面坡角515、局部30。拟建道路按设计标高挖填整平后，路基以下为素填土，道路两侧存在填方边坡，最大填方10.00m。边坡安全等级二级。两侧边坡稳定性主要受控于土体自身稳定性，土层易发生圆弧滑动。建议以压实处理后的填土作为路基持力层，填土应分层碾压夯实。建议两侧土质边坡按1：1.50（坡高05m）、1：1.75（坡高58m）、1：1.20（坡高815m）分阶放坡，并采取护坡措施。6）内部通道一：（1）K0+000K0+100填方段，现状地面高程190.78193.91m，地表覆盖素填土，地形为缓坡，地面坡角51538、局部30。拟建道路按设计标高挖填整平后，路基以下为素填土，道路两侧存在填方边坡，最大填方4.32m。边坡安全等级二级。两侧边坡稳定性主要受控于土体自身稳定性，土层易发生圆弧滑动。建议以压实处理后的填土作为路基持力层，填土应分层碾压夯实。建议两侧土质边坡按1：1.50放坡，并采取护坡措施。（2）K0+100K0+580：为低挖低填段，现状地面高程193.91208.70m，地表覆盖素填土，地形平坦，地面坡角05。拟建道路按设计标高挖填整平后，路基以下为素填土，道路两侧为低矮边坡、缓坡。K0+490K0+530段右侧为设计挡墙，墙高0.400.50m，挡墙以下为暨有挡墙，暨有挡墙为重力式挡墙，墙39、高7.011.0m，采用钢筋混凝土结构，现状稳定。建议该处的设计挡墙利用暨有挡墙，采用植筋等方式处理。建议以压实处理后的素填土作为路基持力层；两侧边坡采用缓坡过渡或矮挡墙。（3）K0+580K0+650挖方段，现状地面高程205.38206.02m，地表覆盖素填土，地形平坦缓坡，地面坡角510、局部为陡坎。拟建道路按设计标高挖填整平后，路基以下为素填土强风化砂、泥岩，道路两侧形成最高6.40m挖方填土边坡，边坡安全等级二级。两侧边坡稳定性主要受控于素填土自身稳定性、易发生圆弧滑动。建议以压实处理后的填土或强风化基岩作为路基持力层，填土应分层碾压夯实；两侧边坡建议土体采用1：1.50放坡。（4）40、K0+650K0+676.178填方段，现状地面高程186.52190.04m，地表覆盖素填土，地形为缓坡，地面坡角1525、局部35。拟建道路按设计标高挖填整平后，路基以下为素填土，道路两侧存在填方边坡，最大填方6.40m。边坡安全等级二级。两侧边坡稳定性主要受控于土体自身稳定性，土层易发生圆弧滑动。建议以压实处理后的填土作为路基持力层，填土应分层碾压夯实。建议两侧土质边坡采用桩板挡墙结合重力式挡墙支挡。7）内部通道二：（1）K0+020K0+115.958为低挖低填段，挖填高度一般0.000.50m，现状地面高程194.12197.22m，地表覆盖素填土，地形平坦，地面坡角05。拟建道路按41、设计标高挖填整平后，路基以下为素填土，道路两侧为低矮边坡、缓坡。建议以压实处理后的素填土作为路基持力层；两侧边坡采用缓坡过渡。道路起点K0+000K0+020段为桩承台，该项目为在建项目，另有勘察报告1862项目周边道路工程滨江路临时接入口，本次拟建的内部通道二需在桩承台建设完成后方可进行建设活动。4.5.4周边建筑相互影响评价拟建建新西路四期华润段、鸿恩寺西侧道路延伸段、北滨路前卫连接道二、下河道路之间存在保留建筑和居住小区，施工中应注意控制扬尘污染、噪音污染和震动。建设区域不宜采用强夯法压实填土。建新西路四期华润段K0+580K0+600段存在两处防空洞，根据设计标高，防空洞会被部分揭露，42、未揭露部分顶板也很薄。建议对这两处防空洞开挖填埋处理。4.5.5稳定性及建筑适宜性评价据收集资料、地表工程地质调绘及钻探揭露成果：勘察区无断层、滑坡、泥石流、软弱夹层。建设场地沿线现状整体稳定。场地适宜建设。4.5.6结论与建议1、工程地质勘察结论1）本次勘察查明了拟建道路区的工程地质条件，在勘探范围内未发现滑坡、泥石流、软弱夹层等不良地质作用；沿线内无暗埋的沟浜、墓穴、防空洞、孤石等对工程有不利影响的埋藏物。现状整体稳定。基本适宜拟建道路2）道路沿线地层岩性为杂填土、砂岩、泥岩、砂质泥岩泥质砂岩。3）拟建道路沿线区域地质构造属悦来场向斜南收敛端，据区测资料并结合现场调查等情况，勘察区周围及附43、近不存在断层构造，岩层呈单斜产出，岩层产状为1238，区内发育两组裂隙，裂隙及层面均为硬性结构面。4）场地地震基本烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组，地震动反应谱特征周期值为0.35s。5）道路沿线地下水贫乏、水文地质条件简单。按环境地质判定：地下水及土对砼具微腐蚀性弱腐蚀性。2、工程设计与施工建议1）素填土未经处理不应选作持力层，当选作持力层时建议对其进行碾压夯实，满足设计规范要求的压实度。其承载力特征值以现场实测为准。2）道路边坡施工应严格采用逆作法、不容许一坡到底的大开挖方式。3）桩基础单桩轴向受压承载力标准值按建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）中544、.3.9条相关公式计算。其中frk泥岩取4.55Mpa、砂岩取15.75Mpa。素填土负摩阻力系数0.25。4）泥岩属软化岩石，在水和空气作用下易软化。开挖后应及时封闭。5）工程施工期间应做好临时排水工作。完工后应尽快完善地表水排泄系统。6）桩基础建议选择旋挖桩成孔工艺，如采用人工挖孔桩工艺，需作专项安全论证。7）对大于8m的挖方土质边坡和大于12m的土质填方边坡应进行安全性论证。8）下河道路K0+090K0+169.512段受嘉陵江50年一遇洪水位影响，建议在该段路基设置透水层。4.6进出场条件目前江北区对外交通便利。外部有绕城高速、机场路解决对外出行，项目周边为已建成成熟区，建成的北滨一路45、，是江北区内的一条东西向主要干道，与渝中区、渝北区联系；此外该区域内现状道路直接与北滨一路、红石路相连，均能解决机械进场问题。4.7材料来源本工程施工过程中所需要的主要材料包括砂、砂砾石、卵石、土料、钢材、水泥以及沥青等。本项目沿线筑路材料较丰富，品种规格齐全，基本满足工程需要，符合工程要求。1）筑路材料（1）石料：周围地区解决，运距38km之内，石料主要有砂岩、石灰岩，石质坚硬、强度高。（2）砂料：重庆长江沿线细砂、特细砂及混合砂均可使用，运输方便。（3）钢材、水泥、木材、沥青：重庆本地有大型水泥厂、钢铁厂，就近解决，价格合理，木材、沥青从市内市场购买。（4）管材：重庆市场管材品种齐全，可择46、优集中采购。2）机械设备本工程施工机械主要为：挖掘机、推土机、自卸车、振动碾、压路机、摊铺机等专用设备。本工程施工以机械化施工为主、人工为辅。目前，在北部新区作业的一级施工队伍众多，其技术、设备实力雄厚，一般均配备满足本工程所需的施工机3）运输条件：北滨一路、红石路均已形成，该区域内现状道路直接与北滨一路、红石路相连，运输条件良好。5技术标准1）前卫江畔南侧道路本次设计采用城市道路工程设计规范（CJJ37-2012），并结合重庆市城市道路交通规划及路线设计规范（DBJ-064-2007）进行设计。（1）道路等级：城市次干道（2）设计行车速度：30km/h（3）最小停车视距：30m（4）标准路幅47、宽度：22m（5）路面设计轴载：BZZ-100（6）交通量饱和设计年限：15年（7）道路设计技术指标：表5-1 前卫江畔南侧道路设计技术指标表项目前卫江畔南侧道路规范指标设计指标道路等级次干路次干路设计速度（km/h）(50)/(40)/3030最小圆曲线半径（m）40120最小缓和曲线长度（m）2535平曲线最小长度（m）50110.76竖曲线极限最小半径（m）凸曲线2501600凹曲线2502000最大纵坡（%）82.9坡段最小长度（m）85164.335竖曲线最小长度（m）2570.4停车视距（m）3030路面设计准轴载BZZ-100BZZ-100 （注：以上规范技术指标均采用城市道路工48、程设计规范（CJJ37-2012）2）北滨路前卫连接道一本次设计采用城市道路工程设计规范（CJJ37-2012），并结合重庆市城市道路交通规划及路线设计规范（DBJ-064-2007）进行设计。（1）道路等级：城市支路（2）设计行车速度：30km/h（3）最小停车视距：30m（4）标准路幅宽度：16m（5）路面设计轴载：BZZ-100（6）交通量饱和设计年限：10年（7）道路设计技术指标：表5-2 北滨路前卫连接道一设计技术指标表项目北滨路前卫连接道一规范指标设计指标道路等级支路支路设计速度（km/h）(40)/30/(20)30最小圆曲线半径（m）40300平曲线最小长度（m）5081.5749、6竖曲线极限最小半径（m）凸曲线2501100凹曲线250600最大纵坡（%）84.9坡段最小长度（m）8593.828竖曲线最小长度（m）2537.4停车视距（m）3030路面设计准轴载BZZ-100BZZ-100 （注：以上规范技术指标均采用城市道路工程设计规范CJJ37-2012）3）北滨路前卫连接道二本次设计采用城市道路工程设计规范（CJJ37-2012），并结合重庆市城市道路交通规划及路线设计规范（DBJ-064-2007）进行设计。（1）道路等级：城市次干道（2）设计行车速度：40km/h（3）最小停车视距：40m（4）标准路幅宽度：20m（5）路面设计轴载：BZZ-100（6）交50、通量饱和设计年限：15年（7）道路设计技术指标：表5-3 北滨路前卫连接道二设计技术指标表项目北滨路前卫连接道二规范指标设计指标道路等级次干道次干道设计速度（km/h）(50)/40/(30)40最小圆曲线半径（m）70207平曲线最小长度（m）70111.281竖曲线极限最小半径（m）凸曲线4005000凹曲线450800最大纵坡（%）74.2坡段最小长度（m）110113.123竖曲线最小长度（m）3515.6停车视距（m）4040路面设计准轴载BZZ-100BZZ-100 （注：以上规范技术指标均采用城市道路工程设计规范CJJ37-2012）4）建新西路四期华润段本次设计采用城市道路工程51、设计规范（CJJ37-2012），并结合重庆市城市道路交通规划及路线设计规范（DBJ-064-2007）进行设计。（1）道路等级：城市次干道（2）设计行车速度：40km/h（3）最小停车视距：40m（4）标准路幅宽度：32.5m（5）路面设计轴载：BZZ-100（6）交通量饱和设计年限：15年（7）道路设计技术指标：表5-4 建新西路四期华润段设计技术指标表项目建新西路华润段规范指标设计指标道路等级次干道次干道设计速度（km/h）(50)/40/(30)40最小圆曲线半径（m）7071平曲线最小长度（m）70110.76竖曲线极限最小半径（m）凸曲线400-凹曲线450700最大纵坡（%）7152、.5坡段最小长度（m）110-竖曲线最小长度（m）3559.5停车视距（m）4040路面设计准轴载BZZ-100BZZ-100 （注：以上规范技术指标均采用城市道路工程设计规范CJJ37-2012）5）鸿恩寺西侧道路延伸段本次设计采用重庆市城市道路交通规划及路线设计规范（DBJ-064-2007）进行设计。（1）道路等级：城市支路（2）设计行车速度：20km/h（3）最小停车视距：20m（4）标准路幅宽度：15m（5）路面设计轴载：BZZ-100（6）交通量饱和设计年限：10年（7）道路设计技术指标：表5-5 鸿恩寺西侧道路延伸段设计技术指标表项目鸿恩寺西侧道路延伸段规范指标设计指标道路等级支53、路支路设计速度（km/h）(40)/(30)/2020最小圆曲线半径（m）20250平曲线最小长度（m）4078.85竖曲线极限最小半径（m）凸曲线100/凹曲线1001000最大纵坡（%）129.5坡段最小长度（m）60/竖曲线最小长度（m）2065停车视距（m）2020路面设计准轴载BZZ-100BZZ-100（注：以上规范技术指标均采用重庆市城市道路交通规划及路线设计规范（DBJ-064-2007）6）下码头道路由于下码头道路为文化旅游区的景区道路，道路等级为特殊道路，本次设计采用地标城市道路交通规划及路线设计规范（DBJ-064-2007）进行设计。（1）道路等级：特殊道路（2）设计行54、车速度：20km/h；（3）最小停车视距：20m；（4）标准路幅宽度：16m；（5）路面设计轴载：BZZ-100（6）交通量饱和设计年限：10年（7）道路设计技术指标：表5-6 下码头道路设计技术指标表项目下码头道路规范指标设计指标道路等级支路特殊道路设计速度（km/h）(40)/(30)/2020最小圆曲线半径（m）2080平曲线最小长度（m）4056竖曲线极限最小半径（m）凸曲线100500凹曲线100245最大纵坡（%）1211.2坡段最小长度（m）6090.422竖曲线最小长度（m）2020.09停车视距（m）2020最小净高（m）4.54.5路面设计准轴载BZZ-100BZZ-10055、（注：以上规范技术指标均采用重庆市城市道路交通规划及路线设计规范（DBJ-064-2007）7）内部通道一、内部通道二、车库连接道由于内部通道一、内部通道二及车库连接道为文化旅游区的内部道路，道路等级为特殊道路，参考全国民用建筑工程设计技术措施/建筑（2009年版本）并结合地标城市道路交通规划及路线设计规范（DBJ-064-2007）进行设计。6道路平纵横断面设计6.1道路平面设计1）前卫江畔南侧道路起点接建新西路四期石门至中海段K0+063.321处交叉口，终点接建新西路四期华润段与北滨路前卫连接道二交叉口，道路沿线北侧为前卫江畔小区及老街区，南侧为1862项目老厂区和家属区。道路等级为城市56、次干道，道路全长约491.303m，本次设计范围为K0+200至K0+491.303，实施长度为291.303m，标准路幅宽度为22m，双向4车道，共设置2处平曲线，最小圆曲线半径为120m，最小缓和曲线长度为35m。在圆曲线半径不大于250的路段，根据规范在道路两侧各按1个小客车车道加1个大型车车道设置加宽；在圆曲线半径小于150的路段，根据规范设置超高，最大超高横坡为2%。2）建新西路四期华润段起点接前卫江畔南侧道路与北滨路连接道路二交叉口，终点接建新西路四期长安段，起点桩号为K0+491.303，终点桩号为K0+682.398，道路实施长度为191.095m，道路等级为城市次干道，标准路57、幅宽度为36m，共设置2处圆曲线，道路最小圆曲线半径为71m，最小缓和曲线长度为35m。在圆曲线半径不大于250的路段，根据规范在道路两侧各按1个小客车车道加1个大型车车道设置加宽；在圆曲线半径小于300的路段，根据规范设置超高，最大超高横坡为2%。3）北滨路前卫连接道一起点接前卫江畔南侧道路与规划道路交叉口，终点接入现状北滨路，道路等级为城市支路，道路全长142.727m，标准路幅宽度为16m，双向2车道。共设置1处平曲线，最小圆曲线半径为300m，最小缓和曲线长度为25m。道路车行道无圆曲线加宽段，无超高路段。4）北滨路前卫连接道二，道路起点桩号为K0+682.891接前卫江畔南侧道路与建58、新西路前卫厂段交叉口，终点桩号为K0+870.289接入现状北滨路，道路等级为城市次干道，道路全长187.398m，标准路幅宽度为20m，双向4车道。共设置2处平曲线，最小圆曲线半径为207m，最小缓和曲线长度为35m。道路车行道无圆曲线加宽段，无超高路段。5）鸿恩寺西侧道路延伸段，起点接建新西路，终点接现状鸿恩寺西侧道路。道路西北侧为华润中央公园用地，东南侧道路周边有现状文物，道路全长107.265m，城市支路，道路宽度为16m，双向2车道。共设置1处平曲线，最小圆曲线半径为250m，最小缓和曲线长度为20m。道路车行道无圆曲线加宽段，无超高路段。6）下码头道路，起点接建新西路四期华润段终点59、交叉口，终点下穿北滨路，全长169.512m，该道路为1862项目周边旅游专用道路，标准道路宽度为16m，双向3车道。共设置2处圆曲线，最小圆曲线半径为80m。在圆曲线半径不大于250的路段，根据规范按小客车车道设置加宽；道路全线无超高路段。7）内部通道一为改建道路，道路平面线型根据现状道路进行拟合，其中道路终点K0+600K0+676.178段为新建段。道路起点接下码头道路，终点接入现状北滨路。全长676.178m，该道路为1862项目周边旅游专用道路，路幅宽度为8.5m，双向两车道，共设置10处圆曲线，最小圆曲线半径为30m。内部通道一在圆曲线半径不大于250的路段，按一个小客车车道设置加60、宽；在圆曲线半径小于70的路段，根据规范设置超高，最大超高横坡为2%。8）内部通道二，道路起点接现状北滨路，终点接内部通道一。全长144.282m，道路K0+000K0+070为新建段，K0+070至终点为改建段，其中K0+000 K0+033.768为架空平台，具体设计详结施。该道路为1862项目周边旅游专用道路，路幅宽度为8.5m，双向两车道，全线共设置1处圆曲线，圆曲线半径为12m。9）车库连接道，道路起点接架空广场负一层车库，终点接现状北滨路。全长75.15m，路幅宽度为7.0m，单向行驶，全线共设置1处平曲线，圆曲线半径为150m。道路全线均为桥梁，具体设计详桥施。6.2纵断面设计根61、据现状道路地形、规划标高、以及与长安1862项目的顺接，结合已完成方案的建新西路四期长安厂段道路纵断面设计，进行了1862项目片区路网的纵断面设计。（1）前卫江畔南侧道路以及建新西路四期华润段实际为一条道路，其中K0+200至K0+491.303为前卫江畔南侧道路，K0+491.303至K0+682.398段为建新西路四期华润段。因此前卫江畔南侧道路以及建新西路四期华润段纵断面设计共设置3个变坡点，最大纵坡为2.9%，凹形竖曲线最小半径为700m，凸形竖曲线最小半径为1600m，竖曲线最小长度为59.5m。（2）北滨路前卫连接道一全线共设置2个变坡点，纵断面设计最大纵坡为4.9%，凹形竖曲线最62、小半径为600m，凸形竖曲线最小半径为1100m，竖曲线最小长度为37.4m，纵断面各项指标满足规范要求。（3）北滨路前卫连接道二全线共设置2个变坡点，纵断面设计最大纵坡为4.2%，凹形竖曲线最小半径为800m，凸形竖曲线最小半径为5000m，竖曲线最小长度为45.6m。（4）鸿恩寺西侧道路延伸段纵全线共设置1个变坡点，断面设计最大纵坡为9.5%，凹形竖曲线最小半径为1000m，竖曲线最小长度为65m。（5）下码头道路纵断面全线共设置2个变坡点，断面设计最大纵坡为11.2%，凹形竖曲线最小半径为245m，凸形竖曲线最小半径为500m，竖曲线最小长度为20.09m，虽然道路等级为特殊道路，但下码63、头道路纵断面各项指标能满足城市支路规范要求。（6）内部通道一道路起点接下码头道路，设计标高为195.722m，与下码头道路一致；道路终点接现状北滨路，设计标高为194.310，与现状标高一致；K0+120K0+560段纵断面根据现状道路拟合。道路全线共设置5个变坡点，纵断面设计最大纵坡为12.9%，凹形竖曲线最小半径为160m，凸形竖曲线最小半径为350m，竖曲线最小长度为23.04m，道路等级为特殊道路。（7）内部通道二K0+000K0+025段为架空广场，道路标高与架空广场标高一致，为185.250m；道终点接内部通道一，设计标高为197.272m。道路全线共设置2个变坡点，纵断面设计最大64、纵坡为4.5%，凹形竖曲线最小半径为330m，凸形竖曲线最小半径为400m，竖曲线最小长度为18m，道路等级为特殊道路。（8）车库连接道起点接架空广场负一层车库设计标高191.250m，终点接北滨路现状标高194.750m。道路全线共设置2个变坡点，纵断面设计最大纵坡为10.0%，凹形竖曲线最小半径为215m，凸形竖曲线最小半径为195m，竖曲线最小长度为20.084m，道路等级为特殊道路。6.3横断面路幅设计道路标准横断面路幅分配：1）前卫江畔南侧道路道路宽度为22m，具体路幅分配如下：3.5m（人行道）+7.5m（车行道）+7.5m（车行道）+3.5m（人行道）=22m2）北滨路前卫连接道65、二道路宽度为20m，具体路幅分配如下：2.5m（人行道）+7.5m（车行道）+7.5m（车行道）+2.5m（人行道）=20m3）建新西路四期华润段宽度为25.5m，具体路幅分配如下：5m（人行道）+7.5m（车行道）+0.5m（隔离墩）+7.5m（车行道）+5m（人行道）=25.5m4）鸿恩寺西侧道路延伸段及北滨路前卫连接道一标准路幅宽度为16m，路幅分配如下：4m（人行道）+3.75m（车行道）+0.5m(隔离墩)+3.75m（车行道）+4m（人行道）=16m。5）下码头道路标准路幅宽度为16m，路幅分配如下：2.75m（人行道）+3.75m（车行道）+0.5m(隔离墩)+7m（车行道）+266、m（人行道）=16m。6）内部通道一K0+000K0+595及内部通道二标准路幅宽度为8.5m，路幅分配如下：内部通道一K0+000K0+280段及内部通道二：3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+1.5m（管线铺设区）=8.5m。内部通道一K0+280K0+595段：1.5m（管线铺设区）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）=8.5m。7）内部通道一K0+595至终点标准路幅宽度为11m，路幅分配如下：2m（人行道）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+2m（人行道）=11m。内部通道一路拱横坡为单向坡，坡度采用1.5%，坡向右侧；人行道横坡采用2.0%，坡向机动车道。其余道路路拱67、横坡为双向坡，坡度采用1.5%，人行道横坡采用2.0%，坡向机动车道。6.4道路交叉口设计6.4.1交通组织形式本项目本次实施范围内共有9个平面交叉口，其中北滨路前卫连接道一、二终点接北滨路上两个交叉口、内部通道一、二起终点交叉口为T形交叉口；北滨路前卫连接道一、二起点接前卫江畔南侧道路上为十字交叉口。结合现状及道路网结构、路段交通的分析，对交叉口按照相交道路等级和各类交叉口的交通组织方式进行如下设置。交叉口一览表序号相交道路被交路等级交叉形式交通组织形式1前卫江畔南侧道路-北滨路前卫连接道一次干道支路平交平B2 类2前卫江畔南侧道路-北滨路前卫连接道二次干道次干路平交平A1 类3北滨路前卫连68、接道一-北滨一路支路主干路平交平B1类4北滨路前卫连接道二-北滨一路次干道主干路平交平A1 类5建新西路四期华润段-鸿恩寺西侧道路次干道支路平交平B1 类6建新西路四期华润段-下码头道路次干道支路平交平B1 类7下码头道路-内部通道一支路内部道路平交平B1 类8内部通道一-北滨一路内部道路主干路平交平B1类9内部通道二-北滨一路内部道路主干路平交平B1类6.4.2交叉口渠化设计本次设计北滨路前卫连接道二为城市次干道，道路等级较高，且起终点交叉口比较重要，因此本次设计采用信号控制，同时对其进行渠化设计，对其相交道路进口道均进行路口展宽设计，并在建新西路四期华润段上设置二次过街。（1）北滨路前卫连69、接道二与前卫江畔南侧道路、建新西路四期华润段及建新西路四期前卫厂段交叉口对相交道路进口道进行展宽设计，北滨路前卫连接道二车行道由7.5m展宽到9.5m，其余道路进口道均展宽3.5m，采用三次抛物线渐变，北滨路前卫连接道二及前卫江畔南侧道路渐变段长度为30m，建新西路四期前卫厂段渐变段长度为40m；由于建新西路四期华润段与北滨路前卫连接道二及其与鸿恩寺西侧道路延伸段交叉口距离较近，对建新西路四期华润段与北滨路前卫连接道二交叉口进口道进行一体化展宽设计。（2）北滨路前卫连接道二与北滨路交叉口对北滨路前卫连接道二进口道进行展宽设计，车行道由7.5m展宽到9.5m，采用三次抛物线渐变，渐变段长度为3070、m。（3）内部通道一与北滨路交叉口对北滨路进行展宽设计，进口道展宽2.5m，出口道展宽3m，采用三次抛物线渐变，渐变段长度均为25m。内部通道一采用右进右出的交通组织方式，并设置渠化岛。7路基设计1）路基概况1862项目周边道路工程，道路总长度约1984.91m，其中路基段长1951.142m，路基段占道路总长比例为98.3%。其中最大挖方边坡高度10m，最大填方边坡8m。拟建道路所在区域为旧城区及长安厂区，片区即将进行旧城改造， “长安1862项目”景区正在进行开发，因此在地形条件允许，边坡稳定处，道路两侧采用自然放坡形式。根据用地规划及周边地块建设时序，除建新西路四期华润段K0+540K071、+660左侧边坡为永久边坡外，其余路段边坡均为临时边坡。对于内部通道一K0+600至终点段两侧永久边坡，填方边坡采用喷播植草护坡，挖方石质边坡采用有机基质护坡，挖方土质边坡采用喷薄植草护坡。由于内部通道一及内部通道二位于“长安1862项目”景区内，目前景区正在进行开发，内部通道一及内部通道二临时边坡的绿化防护由景区统一设计，本次设计不再考虑。内部通道二K0+000K0+033.768为架空平台，K0+033.768填方高度为0.78m ，K0+033.768处为填方路基接框架结构。为便于路基与架空平台衔接，K0+033.768K0+060段填方路基采用C20片石混凝土进行填筑本项目特殊路基主要72、为部分区域地表覆盖素填土，以及部分填方路基位于嘉陵江50年一遇洪水位以下。本次设计道路根据嘉陵江50年一遇洪水位，将路基填方区域分为陆域回填区与水域回填区，其中标高193.5m以下区域为水域回填区，标高193.5m以上区域为陆域回填区；并分别对回填区域作相应填料要求，具体详见15.1.4节。水域回填区范围为建新西路四期华润段K0+580K0+682.398、北滨路前卫连接道二K0+855K0+ 870.289、鸿恩寺西侧道路延伸段K0+000K0+ K0+070、下码头道路全线、内部通道一K0+000K0+095以及建新西路四期华润段、鸿恩寺西侧道路延伸段与华润中央公园小区之间的三角区域。2）73、填方路基（1）填料要求路基填土不得使用泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等。应选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm（路床填料最大料径应小于100mm），且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚23，当石料强度小于15Mpa，石料最大粒径不得超过压实层厚。路床土质应均匀、密实、强度高。（2）清表及填方路基基底处理清表包括路基范围内所有垃圾、灌木、竹林及胸径小于150mm的树木、石头、废料、表土（腐殖土）、草皮的铲除与开挖。本次设计清表按平均厚度30cm计，局部表土较厚区74、域，清表厚度为50cm。清除的表层腐殖土如可用作绿化种植土，可选用一处临时场地堆填，以备绿化使用，绿化未使用完及不可利用部分必须外弃。路堤修筑内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实。在积水地带进行填方工程时，先开沟排水、疏干积水，翻晒原状土，直到压路机可以碾压方可在上面分层填筑，如没有翻晒条件，应进行土基换填进行处理。当填方路段的地面自然横坡陡于1:5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于2.0m，并向内倾斜24%的台阶，并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台75、阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再回填分层压实，或掺5（干土质量的百分比）的生石灰后再辗压。（3）填筑路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。管径顶面填土厚度必须大于30cm，方能上压路机辗压。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压(夯)实，填土材料宜采用砂砾等透水性76、材料或石灰土。机动车车行道下的管、涵、雨水支管等结构物处回填土压实度要求详排水施工图。采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。未尽事宜，请严格按照公路路面基层施工技术细则（JTGT F20-2015）执行。（4）路堤边坡本次设计道路填方边坡均小于8m，坡率为1:1.75。当填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚2m外设临时排水边沟。填方边坡高度大于2m的路段，人行道外侧均设置人行道栏杆，以保证行人安全。建新西路四期华润段、鸿恩寺西侧道路延伸段及华润中央公园小区挡土墙围合而成的三角区域现状标高较低，约为191.677、0，该段道路标高最低标高为198.00。为避免该区域积水，将该低洼处填至标高197m。3）挖方路基本项目挖方地段边坡坡率根据地貌现状和开挖的深度，地下水位等情况综合确定。一般土质边坡为1:1.5，石质边坡结合石质岩性，地质构造，岩石风化程度，边坡高度等因素，一般情况下采用1:0.75，土质边坡坡率采用1:1.5。当挖方路基外侧地表水往路基汇集时，在挖方边坡坡顶2m外设置临时截水沟。挖方边坡高度大于2m的路段在坡顶线1m外设置坡顶防护网，以保证行人安全。4）路基填挖交界处理纵向填挖交界处，应设置过渡段。土质地段过渡段采用级配较好的砂类土、砾类土、碎石填筑，过渡段长度应不小于15m，土工格栅伸入挖78、方区长度不小于10m，伸入填方区长度不小于15m。岩质地段过渡段采用填石路堤。为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，纵向填挖交界处应酌情设置横向排水渗沟，并于适当位置引出。路基填挖交界处理工程量序号道路起点桩号终点桩号路基处理面积（m2）路床超挖回填面积（m2）（厚0.8m）路床超挖回填工程量（m3）土工格栅铺设层数（层）土工格栅工程量（m2）备注1鸿恩寺西侧道路延伸段K0+060K0+09048022417929602内部通道一K0+625K0+669.605586262210211723合计58626221021172路基处理具体详陡坡路堤或填挖交界处理设计图。土工格栅采用整体性和耐79、久性好，强度高，变形小整体双向钢塑格栅。4）低填浅挖路基设计填方高度小于1.5m，挖方高度小于0.8m属于低填浅挖路基，弯沉值或压实度达不到要求的路基，应对路床（浅挖路段）或地基（低填路段）80cm范围内进行超挖换填，采用级配较好的砾类土、砂类土、碎石填筑。低填浅挖路基处理工程量序号道路起点桩号终点桩号低填路段超挖回填面积（m2）深度（m）浅挖路段超挖回填面积（m2）深度（m）超挖回填工程量（m3）备注1下码头道路K0+110K0+1602330.57820.55083合计5085）特殊路基设计根据地勘报告，本工程范围内部分区域地表覆盖素填土。本次设计在现状地面与设计标高相近的区域，对表层1.80、5m的素填土进行翻挖回填分层碾压处理，具体处理路段详“特殊路基处理平面图”。项目建设区整体位于嘉陵江左岸，根据地勘资料及现场查勘，拟建工程段嘉陵江的，20年一遇洪水位为190.20m，50年一遇洪水位为192.5m。本工程中建新西路四期华润段与鸿恩寺西侧道路延伸段交叉口、北滨路前卫连接道二终点段、内部通道一起点段及下码头道路全线，受嘉陵江50年一遇洪水位影响。本次设计将路基填方区域分为陆域回填区与水域回填区，其中标高193.5m以下区域为水域回填区，标高193.5m以上区域为陆域回填区。陆域回填区为一般路基填料区；水域填筑采用土石混合料分层碾压填筑。内部通道二K0+000K0+033.768为81、架空平台，K0+033.768填方高度为0.78m ，K0+033.768处为填方路基接框架结构。为便于路基与架空平台衔接，K0+033.768K0+060段填方路基采用C20片石混凝土进行填筑6）路基排水路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道中。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成24的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。8道路防护构筑物设计1）支挡结构设计 1#挡墙：位于北滨路前卫连接道二道路桩82、号K0+867.138处道路末端，长约49.5m，该侧为填方边坡，临空最大高度约6.5m，采用桩板挡墙。详见“结构工程施工图”。 2#挡墙：位于内部通道一道路桩号K0+558.000 K0+598.800道路左侧，长约43.4m，该侧为挖方边坡，挡墙最大高度约5.0m，临空最大高度约4.0m，采用折背式挡墙。详见“结构工程施工图”。 3#挡墙：位于内部通道一道路桩号K0+598.800 K0+625.100道路左侧，长约26.3m，该侧为挖方边坡，临空最大高度约6.5m，采用桩板挡墙+重力式挡墙。详见“结构工程施工图”。 4#挡墙：位于内部通道一道路桩号K0+620.000 K0+647.7583、0道路左侧，长约29.35m，该侧为挖方边坡，临空最大高度约8.5m，采用桩板挡墙。详见“结构工程施工图”。 5#挡墙：位于内部通道一道路桩号K0+636.340 K0+669.606道路右侧，长约32.75m，该侧为挖方边坡，挡墙最大高度约17.0m，临空最大高度约7.7m，采用衡重式挡墙。详见“结构工程施工图”。 6#挡墙：位于内部通道一道路桩号 K0+669.606出道路末端，长约32.25m，临空最大高度约7.7m，采用桩板挡墙。详见“结构工程施工图”。2）污水箱涵保护结构 节点1：位于北滨路前卫连接道一道路桩号K0+120处，保护结构平面长约15.1m,采用桩基+盖板进行保护，桩长约84、20.0m。详见“结构工程施工图”。 节点2：位于北滨路前卫连接道二道路桩号K0+820处，保护结构平面长约30.1m,采用桩基+盖板进行保护，桩长约26.0m。详见“结构工程施工图”。 节点3：位于下码头道路道路桩号K0+110处，保护结构平面长约12.7m,采用桩基+盖板进行保护，桩长约20.0m。详见“结构工程施工图”。3）雨水箱涵保护结构 雨水箱涵保护结构：位于建新西路四期华润段道路桩号K0+640和内部通道二道路桩号K0+40处，保护结构平面长约110.0m,采用桩基+盖板进行保护，桩长约20.0m。详见“结构工程施工图”。10路面设计1）设计参数土基回弹模量：30Mpa；路面设计荷85、载：BZZ100标准轴载；设计年限：10年；交通等级：中交通（800104次）；设计弯沉值：详见“路面结构及缘石大样图”；设计方法：采用计算弯沉指标设计。2）市政道路路面结构设计考虑到沥青砼路面对路基的沉降变形适应能力较好，且施工机械程度高，易于加快施工进度，且具有路面平整度高、行车舒适、噪音低，养护维修较为方便等显著特点，故面层采用沥青砼。基层和底基层采用水泥稳定级配碎石。路面设计以后轴载重100KN为标准轴载，用双圆荷载下的弹性层状体系小理论进行分析计算，以容许弯沉、容许弯拉应力和容许剪应力进行作为设计和验算指标，采用北京市政院编制的“公路路面设计程序系统”进行计算，确定路面厚度。（1）车86、行道沥青路面结构：上面层：改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13厚40 mm粘层：改性乳化沥青（0.30.6L/m2）下面层：改性沥青混凝土AC-20C厚60 mm稀浆封层：改性乳化沥青稀浆封层厚8 mm透层：改性乳化沥青（0.71.5L/m2）基层：5.5%水泥稳定级配碎石基层厚200 mm底基层：4%水泥稳定级配碎石底基层厚250 mm3）内部道路路面结构设计根据“1862项目”景观设计单位建议，内部通道一路面结构采用彩色沥青路面及花岗石面层，彩色沥青路面颜色采用红色（2.5R 5/6.4 C15M80Y50K5，参考常用建筑色02J503-1）。内部通道二近期为临时车行通道，待远期景区建设87、完成后，作为人行通道，因此内部通道二采用花岗石面层。（1）内部通道一车行道沥青路面结构：上面层：彩色沥青混凝土CAC-10上面层厚30 mm粘层：彩色乳化沥青（0.30.6L/m2）（颜色与上面层相同）下面层：改性沥青混凝土AC-16C厚50 mm稀浆封层：改性乳化沥青稀浆封层厚8 mm透层：改性乳化沥青（0.71.5L/m2）基层：5.5%水泥稳定级配碎石基层厚200 mm底基层：4%水泥稳定级配碎石底基层厚250 mm（2）内部通道一花岗石路面结构：面层：10010050自然面芝麻灰花岗岩厚50 mm找平层：1:3水泥砂浆找平层厚30 mm基层：5.5%水泥稳定级配碎石基层厚200 mm底88、基层：4%水泥稳定级配碎石底基层厚250 mm（3）内部通道二路面结构：120120120mm花岗石面层厚120mm1:3水泥砂浆厚30 mmC20水泥混凝土基层厚200 mm4%水泥稳定级配碎石底基层厚250 mm（3）还建道路路面结构：C30水泥砼面层厚200 mm5.5%水泥稳定级配碎石底基层厚180 mm3）北滨路车行道扩宽部分路面结构设计内部通道一终点与北滨路相交，本次设计对北滨路车行道进行了展宽。其中路基段路面结构路面结构设计面层结构域原滨江路设计相同，以恢复北滨路人行道；对内部通道一东侧展宽路段，由于北滨路北侧2m外存在一个现状箱变，无法对北滨路直接进行加宽，故在箱变北侧新建3m89、宽人行道，将交叉口区域人行道与原北滨路人行道连接起来。3）抗车辙剂为了提高沥青混凝土的抗车辙性能，在改性沥青混凝土AC-20C中面层中添加抗车辙剂。抗车辙剂的掺量约为沥青混凝土重量的0.4%，即每吨混合料掺加4Kg。4）彩色路面防护剂彩色沥青路面碾压结束后立即喷洒彩色路面防护剂，彩色路面防护剂用量不小于80 g/m2。5）路面附属工程（1）内部通道一、内部通道二位于“1862项目”内，根据“1862项目”景观设计单位要求，采用荔枝面芝麻黑花岗岩立式路缘石；其中内部通道一终点位置北滨路车行道扩宽路段路缘石采用与现状北滨路相同的材质，该段路缘石采用预制C30砼L形路缘石；其余道路采用芝麻灰花岗岩立90、式石路缘石。内部通道一K0+000K0+595段及内部通道二出露高度为0.1m，北滨路车行道扩宽路段路缘石出露高度为0.4m，其余道路路缘石出露高度为0.2m。出露高度为0.2m的路缘石尺寸为150mm440mm1000mm，出露高度为0.1m的路缘石尺寸为150mm300mm600mm，北滨路车行道扩宽路段路缘石尺寸详见“路面结构及缘石大样图”。人行道路边石采用芝麻灰花岗岩路边石，尺寸为120mm200mm1000mm。树圈石采用芝麻灰花岗岩树圈石，尺寸为120mm200mm1240mm。路缘石及路边石表面不得有蜂窝露石、脱皮、裂缝现象。两节间采用1：3水泥砂浆安装后勾缝宽5mm，安装路缘石91、路边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺。无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。（2）环氧抗滑薄层道路纵坡大于4%的下坡半幅，路面表层间断性地加铺一层环氧薄层抗滑材料，厚度控制在5mm左右。内部通道一为彩色沥青路面，路面色彩暂定为红色，因此内部通道一环氧抗滑薄层颜色暂定为红色，施工时根据景观要求选取颜色。其余道路环氧抗滑薄层颜色采用常规的黑色。环氧薄层抗滑层铺设方式道路设计车速806040坡度646464646464铺设方式铺设长度（m）403020铺设长度（m）20406020304010203011人行系统设计11.1 人行系统概述本项目目前周边人流量较小，因此关于行人过街本次设计主要采用平面交92、叉口附近人行横道线与信号灯控制的过街方式。远期待周边开发成熟，人行过街需求增大，再根据需要在重要交叉口采用人行天桥或者地通道的过街方式。11.2 人行过街设施设计11.2.1 人行系统为确保行人安全穿越道路，道路交叉口处根据具体人流去向加划人行过街斑马线。11.2.2二次过街本次设计在建新西路四期华润段起点交叉口处设置二次过街安全岛。11.3 人行道铺装及结构设计根据透水砖路面技术规程（CJJ/T 188-2012）进行人行道铺装设计。1）前卫江畔南侧道路、建新西路四期华润段、北滨路前卫连接道二、北滨路前卫连接道一、鸿恩寺西侧道路延伸段人行道采用的结构如下：20010060彩色人行道透水砖厚693、0mm粗砂找平层厚30mmC20无沙大孔混凝土基层厚100mm级配碎石垫层厚100mm人行道面层横坡为2%，基层横坡同面层。2）根据“1862项目”景观设计单位建议，内部通道一及下码头道路人行道铺装采用自然面芝麻灰花岗岩。下码头道路人行道铺装结构如下：10010050火烧面芝麻灰花岗石路面砖厚50mm1:3水泥砂浆找平层厚20mmC20混凝土基层厚100mm级配碎石垫层厚100mm内部通道一人行道铺装结构如下：10010050自然面芝麻灰花岗岩厚50mm1:3水泥砂浆找平层厚30mmC20水泥混凝土基层厚150mm人行道面层横坡为2%，基层横坡同面层。11.4 无障碍设施设计根据无障碍设计规范94、(GB 50763-2012)和城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2013）进行无障碍设计。11.4.1盲道人行道盲道砖颜色宜为中黄色，其砼强度不小于Mu30，其表面触感部分以下的厚度与人行道板一致，施工中应注意与彩色人行道透水砖良好的衔接。人行道盲道宽0.4m，距人行道路缘石净宽0.6m，盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物，宜避开井盖铺设。人行道成弧线形路线时，行进盲道应与人行道走向一致。距人行横道入口、广场入口等0.3m处应设提示盲道，其长度与各入口的宽度应相对应。人行天桥下面的三角空间区，在2m高度以下应安装防护栅栏，并应在结构边缘外设宽0.3m提示盲道。11.495、.2残疾人通道所有道路交叉路口及路段人行横道均应设置供残疾人通过的缘石坡道，供以手摇三轮车及轮椅为工具的残疾人通过。三面坡缘石坡道适用于无设施带或绿化带处的人行道，人行道与缘石间有设施带或绿化带时，设单面坡缘石坡道。平面布置根据道路平面图中人行道、人行横道线的设置及各路口的实际情况确定。在人行横道与缘石坡道处不得设雨水口，如有冲突，可稍微移动缘石坡道的位置或雨水口的位置以错开。缘石坡道处车行道、人行道的路面结构及做法与路段上相同。缘石坡道用人行道砖铺砌，路面结构组合与人行道相同，坡面转折处人行道砖须切割齐整。 为了方便残疾人使用城市道路设施，根据无障碍设计规范(GB50763-2012)的要求96、，在人行道上，以及道路交叉口处，设置盲道，单面或三面坡缘石坡道。供残疾人使用。盲道宽0.4m，三面坡缘石坡道宽1.5m。人行道对应公交车站处设置提示盲道与轮椅坡道，方便视残者与肢残者候车、上下车。人行道上提示盲道与行进盲道连接，提示盲道设置在行进盲道转折处，并在候车站牌一侧设长度4m的提示盲道。轮椅坡道坡度1：20。11.5梯步1）拟建道路北滨路前卫连接道二终点处，由于本项目的修建导致原去往北滨路桥底的梯道被毁，本次设计考虑在该处右侧对梯道进行还建。2）拟建道路内部通道一K0+620北侧规划有一条人行梯道，为保证人行系统的连续，本次设计考虑在该处左侧设置人行梯道。梯步的设置位置及设置的具体做法97、，详见道路平面图及梯步大样图。11.6 内部通道一与北滨路的衔接内部通道一终点与北滨路相交，本次设计对北滨路车行道进行了展宽，导致原北滨路人行道被侵占。对内部通道一西侧展宽路段，采用3m宽桥梁与北滨路拼宽，以恢复北滨路人行道；对内部通道一东侧展宽路段，由于北滨路北侧2m外存在一个现状箱变，无法对北滨路直接进行加宽，故在箱变北侧新建3m宽人行道，将交叉口区域人行道与原北滨路人行道连接起来。箱变北侧人行道填方路基采用M7.5浆砌片石砌筑。片石应采用未风化且不易风化的石料，其强度不应低于30MPa。基底开挖成向内倾斜24%的反向台阶，台阶宽度不得小于2.0米。基础的埋置深度应按地基的性质和承载力的要98、求等条件确定，基础埋深应1.0m，且置于岩石强风化线下不小于0.5m。岩石地基应清除松散的风化层，要求地基承载力不小于200kPa，否则应采取相应措施以提高地基承载力。11.7 附属工程11.7.1 防撞栏杆根据重庆市安全生产委员会办公室文件（渝安办【2007】23号）的精神，为增强高路堤的行驶安全性，对6米以上高路堤设置防撞路缘；此外，为保证车辆行驶及行人的安全，道路纵坡6%的路段以及急转弯路段也应设置防撞路缘及防撞栏杆。北滨路车行道扩宽路段采用型防撞路缘，其余路段采用型防撞路缘，具体位置详见平面图。11.7.2 人行道栏杆及坡顶防护网为保证行人安全，在填方高度大于2m的路段设置人行道栏杆。99、挖方边坡大于2米路段，在坡顶设置坡顶防护网，具体位置详见平面图。北滨路前卫连接道二、内部通道一终点接现状北滨路，人行道栏杆采用与北滨路相同的样式，因此北滨路前卫连接道二终点位置的2#、3#、4#人行道栏杆，以及内部通道一终点位置的3#、4#、5#人行道栏杆采用型人行道栏杆，其余路段人行道栏杆采用型人行道栏杆。11.7.3波形护栏内部通道一K0+414.4K0+595.2段右侧为现状挡墙，墙高约47m，在该段道路右侧设置波形护栏进行防护。11.7.4与周边地块衔接本次设计道路周边存在两个已建成小区，分别是华润中央公园小区和前卫江畔小区，内部通道一沿线存在多个防空洞口。本次设计道路与小区、防空洞之100、间采用台阶衔接。11.7.5 拆除工程本工程范围内存在现状道路、绿化带、绿化树木、波形护栏等设施。对挖方区域及填方高度小于1m区域内的现状车行道进行机械破除，破除的水泥混凝土路面及沥青路面经破碎处理后用作路基填料，破碎处理后的车行道路面必须满足本项目对于路基填料的要求。对道路范围内的现状人行道、绿化带、护栏等进行拆除处理，拆除的废料外弃至业主指定区域，运距暂按38km计。12绿化设计本次绿化设计包含行道树、边坡、节点绿化等，具体详见绿化工程施工图。13公共交通设施设计本次设计范围内有1处公交停靠站，位于建西西路四期华润段。公交停车港长度为30m，宽度为3.5m，因该停车港距前后交叉口较近，对停101、车港前后进行一体化展宽。14道路土石方调配道路整体为借方，经与业主沟通确认，借方运距暂按38km计。项目总计挖方2.12万m3，填方为9.73万m3，清表土为1.06万m3，借方为7.30万m3。多余弃方运至业主指定区域，运距暂按38km计，主要为不能利用的的路面破除、清表土等。若业主综合统筹与其他道路工程及地块开发情况相结合，则借方运距相应调整。15施工要求及注意事项15.1路基施工要求15.1.1 质量标准道路以压实填筑土或强风化带基岩作路基，当采用填筑土作路基时，应进行分层碾压夯实，满足设计、规范要求的压实度。土质路基填土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。 土、石路床必须102、用1215t振动压路机碾压检验，轮迹不得大于5mm，土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。路基填料最小强度和压实度要求前卫江畔南侧道路、北滨路前卫连接道二、建新西路四期华润段北滨路前卫连接道一、鸿恩寺西侧道路延伸段、下码头道路、内部通道一、内部通道二前卫江畔南侧道路、北滨路前卫连接道二、建新西路四期华润段北滨路前卫连接道一、鸿恩寺西侧道路延伸段、下码头道路、内部通道一、内部通道二填挖类型路面底面以下深度（cm）最小强度（CBR）（%）最小强度（CBR）（%）压实度（%）压实度（%）填方路基上路床030659594下路床3080439594上路堤80150339493下路堤150以下103、229290零填及挖方路基030659594308043填方高度小于80cm，原地面以下080cm范围内土的压实度不应低于表列“零填及挖方路基”一栏的要求。路床平整度：15mm；纵断高程允许偏差： +10-20mm；中线偏位：30mm ；横坡：0.3%且不反坡弯沉值：不大于设计要求值（详“路面结构及缘石大样图”）15.1.2 路基排水路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道中。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成24的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排104、除困难而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。15.1.3 挖方路基开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。可作为路基填料的土方，应分类开挖分类使用。挖方中的石方可用作路基填料，用作路基填料时必须满足路基填料的要求。路基挖方采用非爆破开挖。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少30cm厚的保护层。挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。15.1.4 填方路基本次设计道路根据嘉陵江105、50年一遇洪水位，将路基填方区域分为陆域回填区与水域回填区，并分别对回填区域作相应填料要求。1）陆域回填区填料要求（1）土质路基路基填土不得使用泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土以及液限大于50%、塑性指数大于26的细料土等，含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。应选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm（路床填料最大料径应小于100mm），且在最佳含水量时压实。（2）土石路基（石料含量占总质量30%70%的土石混合材料修筑的路堤）膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。且石料106、强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚23，当石料强度小于15Mpa，石料最大粒径不得超过压实层厚。最后一层的压实厚度不大于300mm，路床范围内粒径应小于100mm。a. 压实机械宜选用自重不小于 18 吨的振动压路机。b. 施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。c. 土石路堤不得倾填，应分层填筑压实。d. 碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、 土和石渣。 e. 压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分107、幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。 f. 土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。 g. 填料由土石混合材料变化为其它填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后，该层表面应无孔洞。2）水域回填区填料要求采用土石混合料，填筑前应完成填筑部位的基础清理和排水工作，基础范围内有机物、不合格的材料以及可能污染岸坡填料的各种料物均应清除；最大粒径不超过400mm，粒径5mm以下含量不大于15%，土石混合料中石料比例不小于60%，渗透系数不小于710 cm2/s，填筑碾压分层厚度不大于0.5m，每层108、压实度不小于0.93，压实干容重不小于18.5KN/m ，最大粒径及碾压分层厚度根据试验确定。3）基底处理路堤修筑内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实。当土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用换填砂卵石等有效措施进行处理。地面横坡缓于1：5时，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。当填方路段的地面自然横坡陡于1:5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于2.0m，并向内倾斜24%的台阶，并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层109、较厚且稳定时，可予保留。路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再回填分层压实，或掺5（干土质量的百分比）的生石灰后再辗压。4）填筑路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。管径顶面填土厚度必须大于30cm，方能上压路机辗压。管道沟槽、检查井、雨水等周围的回填土材料及压实要求详水施。路基施工中必须严格执行城市道路工程施工质量验收规范（DBJ50-078-110、2008）及各有关现行施工规程与验收规范。15.1.5路基填挖分界处理对于半填半挖路基，当挖方区为土质时，填方区应优先采用渗水性好的材料填筑，并应对挖方区进行超挖回填碾压，当挖方区为坚硬岩石时，填方区宜采用填石路基。路基应从最低标高处的台阶开始分层填筑，分层压实；填筑时，应严格处理横向、纵向、原地面等结合界面，确保路基的整体性；路基填筑过程中，应及时清理设计边坡外的松土，弃土。15.1.6土工格栅土工格栅采用整体性和耐久性好，强度高，变形小整体双向钢塑格栅，极限抗拉强度50KN/m，2%伸长率时的抗拉强度20KN/m，纵横向极限抗拉强度下的伸长率3%，连接点极限分离力300N。土工格栅上下应设111、保护层，土工格栅上下8cm以内的填料，最大粒径不得大于6cm。土工格栅铺设完毕未填料前，严禁机械设备在其上行驶，填筑时不得直接将填料卸在土工材料上，纵向填挖交界处填筑时，应从低处往高处分层摊铺碾压，并注意填挖交界处的拼接，碾压应密实，无拼接痕迹。15.1.7路基排水路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道中。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成24%的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。15.2路面基112、层、底基层施工要求15.2.1水泥稳定级配碎石底基层（水泥掺量4%）路基通过验收后，方可施工底基层，底基层为水泥稳定级配碎石，水泥掺量为4。（1）质量标准压实度：97平整度：不大于15mm中线高程：+5mm，-20mm横坡度：0.5%厚度容许偏差：+20mm，-15%层厚宽度：不小于设计规定7天无侧限浸水抗压强度：2.0Mpa弯沉值：不大于设计要求值（详“路面结构及缘石大样图”）（2）材料要求水泥稳定级配碎石底基层中，水泥掺量为4%，32.5级普通水泥、硅酸盐水泥均可使用，但应选用初凝时间在3h以上终凝时间在6h以上者，快硬水泥，早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用，级配碎石应选用质坚干净的粒113、料，其最大粒径应小于37.5mm，均匀系数应大于10，级配组成应在下表所列级配范围内。水泥稳定级配碎石底基层集料级配方筛孔尺寸37.531.5199.54.752.360.60.075通过质量百分率（%）10090100679045682950183882207集料中0.5mm 以下细粒土有塑性指数时，小于0.075mm 的颗粒含量不应超过5%；细粒土无塑性指数时，小于0.075mm 的颗粒含量不应超过7%。水泥稳定级配碎石底基层中集料压碎值不大于40%。（3）施工要求水泥稳定级配碎石须用机械拌和摊铺和碾压。水泥稳定碎石施工配料必须准确，摊铺或拌和必须均匀，并应严格掌握厚度。碾压用1215t三114、轮压路机碾压，每层压实厚度不应超过15cm，1820t压路机时压实厚度不超过20cm，2530t压路机时压实厚度不超过25cm，压实厚度超过上述要求时，应分层铺筑，每层压实厚度不小于10cm，压实遍数不小于68遍，至表面无明显轮迹为止。施工时，最低气温要求5以上，压实后必须保湿养生。15.2.2 水泥稳定级配碎石基层（水泥掺量5.5%）底基层通过验收后，方可进行基层施工，基层为水泥稳定级配碎石，水泥掺量为5.5%。（1）质量标准压实度：98%平整度：不大于12mm厚度容许偏差：+20mm，-15%层厚 中线高程：+5，-15mm横坡度：0.5% 宽度：不小于设计规定7天无侧限浸水强度：3.5M115、Pa 弯沉值：不大于设计要求值（详“路面结构及缘石大样图”）（2）材料要求水泥稳定级配碎石基层的水泥掺量为5.5%，水泥材料要求同底基层，碎石应选择质坚干净的粒料，其最大粒径宜小于31.5mm，级配组成如下表：水泥稳定级配碎石基层集料级配方筛孔尺寸31.526.519.09.54.752.360.60.075通过质量百分率（%）10090100728947672949173582207集料中0.5mm 以下细粒土有塑性指数时，小于0.075mm 的颗粒含量不应超过5%；细粒土无塑性指数时，小于0.075mm 的颗粒含量不应超过7%。水泥稳定级配碎石基层中集料压碎值不大于35%。（3）施工要求施116、工要求同底基层，基层和底基层施工中严格执行城市道路工程施工质量验收规范（DBJ50-078-2008）和城市道路工程施工质量验收规范（DBJ50-078-2016）15.3水泥混凝土基层内部通道二路面基层采用C20水泥混凝土铺筑。基层混凝土弯拉强度标准值不小于3.0Mpa。15.3.1质量标准水泥混凝土板面平整，边角整齐，无裂缝，不得有脱皮、积水、蜂窝、麻面等现象，伸缩缝必须垂直，贯通，线直弯顺，灌缝饱满、密实，缝内无杂物。板厚度(mm)：5相邻板高差(mm)：3中线高程（mm）：15中线偏位（mm）：20mm宽度(mm)：0，-20横坡度(%)：0.25顺直度(mm)：纵缝10；横缝1015117、.3.2材料要求水泥混凝土采用商品混凝土，其原材料及混合料的质量要求、生产及运输应符合预拌混凝土国家标准（GBT 14902-2012）及重庆市现行规范的规定。钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋应符合国家有关标准的技术要求。所有钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断；断口应垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成23mm圆倒角。混凝土外加剂各项性能的检验方法应符合现行混凝土外加剂（GB8076）的规定。15.3.3纵、横缝水泥混凝土底基层和基层需设置对应的纵缝、横缝，并灌入填缝料：纵向接缝：一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，纵向施工缝采用平缝形118、式；一次铺筑宽度大于4.5时，应设置纵向缩缝，纵向缩缝采用假缝形式。横向接缝：每天施工结束或摊铺中断时间超过30min时，必须设置横向施工缝，其位置应尽可能选在缩缝或胀缝处，设在缩缝处的施工缝，采用加传力杆的平缝形式，设在胀缝处的施工缝，其构造与胀缝相同；横向缩缝可等间距或变间距布置，采用假缝形式；与其它道路相交时应设置横向胀缝。水泥混凝土基层和底基层应设置相对应的接缝。15.4稀浆封层施工要求15.4.1质量标准稀浆封层铺筑机工作进应匀速前进，铺筑厚度应均匀，表面平整，无拖痕，无显著离析、接缝顺畅。表稀浆封层施工质量检验标准及允许偏差序号项目质量要求或允许偏差检验频率范围点/次1油化比（%）119、0.3每日1次总量评定2厚度（%）10每公里5个断面4矿料级配0.075mm（%）2每日1次取2个试样筛分的平均值0.15mm（%）30.3mm（%）40.6、1.18、2.36、4.75、9.5（mm）（%）55湿轮磨耗试验（浸水1h）800g/m2每周1次15.4.2 材料要求稀浆封层用改性乳化沥青应符合下表中所提技术要求。改性乳化沥青技术要求试验项目单位品种及代号试验方法PCRBCR破乳速度快裂或中裂慢裂T 0658粒子电荷阳离子（+）阳离子（+）T 0653筛子剩余量（1.18mm），不大于%0.10.1T 0652粘度恩格拉粘度110330T 0622沥青标准粘度s8251260T 120、0621蒸发残留物含量，不小于%5060T 0651针入度（100g，25，5s）0.1mm4012040100T 0604软化点，不小于5053T 0606延度（5），不小于cm2020T 0605溶解度（三氯乙烯），不小于%97.597.5T 0607与矿物的粘附性，裹覆面积，不小于2/3T 0654贮存稳定性1d ，不大于%11T 06555d ，不大于%55T 065515.4.3 施工技术要求（1）稀浆封层的配合比需经反复试验确定。（2）稀浆封层施工前应先彻底清除泥土、杂物，修补坑槽、凹隐，较宽的裂缝宜清理灌缝。（3）稀浆封层的最低施工温度不得低于10，严禁在雨天施工，摊铺后尚未成型121、混合料遇雨时应予铲除。（4）稀浆封层两幅纵缝搭接的宽度不宜超过80cm，横向接缝宜做成对接缝。（5）稀浆封层铺筑后的表面不得有超粒径料拖拉的严重划痕，横向接缝和纵向接缝处不得出现余料堆积和缺料现象，用3m直尺测量接缝处的不平整度不得大于6mm。（6）稀浆封层施工严格执行公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中相关规定。15.5透层、粘层施工要求1）透层水泥稳定碎石基层上须喷洒透层油，必须在透层油完全渗透入基层后方可继续稀浆封层的施工，气温低于10或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。透层油的用量通过试洒确定，用量为0.71.5 L/m2。透层油采用改性乳化沥青，喷洒后通过钻孔或挖122、掘确认透层油渗透入基层的深度宜不小于5mm，并能与基层联结成为一体。透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。喷洒透层油前应清扫路面，遮挡路缘石及人工构造物避免污染，透层油必须洒面均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件由试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早铺筑沥青面层，防止工程车辆损坏透层。2）粘层各层沥青混凝土应连续施工，并在层间洒粘层沥青123、。粘层油选用快凝喷洒型道路用改性乳化沥青，沥青层间粘层用量为0.30.6 L/m2， 粘层油宜采用沥青洒面车喷洒，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。气温低于10时不得喷洒粘层油，寒冷季节施工不得不喷洒时可以分成两次喷洒。路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除，喷洒粘层油后，严禁运料车以外的其他车辆和行人通过。粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。透层、124、粘层用改性乳化沥青应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表4.7.1-2中所提技术要求。15.6沥青混凝土面层施工要求水泥稳定级配碎石基层验收合格后方可铺筑沥青混凝土面层。沥青面层施工前12d内，应清理基层顶面，彻底清除基层顶面养生期间的覆盖物，并采用人工清扫、小型清扫车、空压机以及洒水冲刷等方式将基层表面的浮浆清理干净，并应符合下列规定：1）基层表面达到无浮尘、无松动状态。2）清理出小坑槽时，不得用原有基层材料找补。3）清理出较大范围松散时，应重新评定基层质量，必要时宜返工处理。路面面层分为上、下两层，上面层采用改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA13，厚4cm；下面采用改性沥125、青混凝土AC-20C（掺抗车辙剂），厚6cm。沥青路面技术指标项目目标值测试方法平整度国际平整度指数IRI2.0m/km，1.0mmT0933、T0932抗滑性能横向力系数SFC60不小于54、构造深度TD不小于0.55mmT0965、T0961、T0963高温稳定性改性SMA-13动稳定度3000次/mmT0719改性AC-20C（掺抗车辙剂）动稳定度4800次/mm水稳性改性SMA-13浸水马歇尔试验残留稳定度80%T0709、T0729冻融劈裂试验劈裂强度比80于改性AC-20C（掺抗车辙剂）浸水马歇尔试验残留稳定度85%冻融劈裂试验劈裂强度比80于抗裂性能改性SMA-13改性AC-20126、C（掺抗车辙剂）极限破坏应变2500T071515.6.1质量标准压实度：96%（SMA98%）平整度：标准差（mm）：2.0最大间隙h（mm）：5厚度（mm）：+10 ，5中线高程（mm）：20中线偏位（mm）：20mm横坡：0.5%且不反坡井框与路面高差（mm）：5弯沉值：不大于设计要求值（设计要求详“路面结构图”）15.6.2材料要求（1）道路石油沥青采用A级70号沥青，其质量应符合重庆市城市道路工程施工质量验收规范DBJ50/T-078-2016表6.3.1-1规定的技术要求。（2）沥青层用粗集料粗必须洁净、干燥、表面粗糙，质量应符合下表的规定。沥青混合料用粗集料质量技术要求序号项目技127、术指标1石料压碎值 ，不大于（%）302洛杉矶磨耗损失，不大于（%）353表观相对密度，不小于（t/m3）2.454吸水率，不大于（%）3.05针片状颗粒含量（混合料），不大于（%）206水洗法小于0.075mm颗粒含量，不大于（%）17软石含量 ，不大于（%）58与沥青的粘附性不小于（级）4（3）沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合下表的规定。沥青混合料用细集料质量要求序号项目技术指标1表观相对密度，不小于（t/m3）2.452含泥量（小于0.075mm的含量），不大于（128、%）53砂当量，不小于（%）50（4）改性剂采用高分子聚合物中的第I类SBS类改性剂，或第III类改性剂如高效温拌沥青改性剂STK。聚合物改性沥青技术要求如下表。聚合物改性沥青技术要求指标SBS类（I类）EVA、PE类（III类）试验方法I-CI-DIII-CIII-D针入度（25，100g，5s）（0.1mm）6080306040603040T0604针入度指数PI，不小于-0.40-0.6-0.4T0604延度5，5cm /min， 不小于（cm）3020T0605软化点TR&B，不小于（）55605660T0606运动粘度135，不大于（Pa.s）3T0625，T0619闪点，不小于（）129、230T0611溶解度，不小于（%）99T0607弹性恢复25，不小于（%）6575T0662粘韧性，不小于（Nm）T0624韧性，不小于（Nm）T0624贮存稳定性离析，48h软化点差， 不大于（%）2.5无改性剂明显析出、凝聚T0661TFOF（或RTFOT）后残留物质量变化，不大于（%）1.0T0610或T0609针入度比25，不小于（%）60655860T0604延度5，不小于 （cm）2015T0605（5）填料沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合下表要求。沥青130、混合料用矿粉质量要求序号项目技术指标1表观密度，不小于（t/m3）2.452含水量，不大于（%）13粒度范围，0.6mm（%）0.15mm（%）0.075mm（%）10090100701004外观无团粒结块5亲水系数16塑性指数47加热安定性实测记录（6）纤维稳定剂为了确保工程质量，进一步提高沥青路面的抗裂性能及使用寿命，在SMA沥青混合料上面层中加入纤维稳定剂材料，可选用木质素纤维、矿物纤维等。采用木质素纤维，质量应符合下表要求，掺加比例不宜低于0.3%（沥青混合料总量的质量百分率）。木质素纤维技术要求序号项目指标试验方法1纤维长度，不大于（t/m3）6水溶液用显微镜观测2灰分含量（%）18131、5高温590600燃烧后测定残留物3pH值7.51.0水溶液用pH试纸或pH计测定4吸油率，不小于纤维质量的5倍用煤油浸泡后放在筛上经振敲后称量5含水率（以质量度），不大于（%）5105烘箱烘2h后冷却衡量矿物纤维宜采用玄武岩等矿石制造，不宜使用石棉纤维。（7）抗车辙剂为了提高沥青混凝土的抗车辙性能，在AC-20C改性沥青混凝土下面层中添加抗车辙剂。抗车辙剂的掺量约为沥青混凝土重量的0.4%，即每吨混合料掺加4Kg，抗车辙剂应符合下表要求。抗车辙剂性能指标要求检测项目单位指标密度g/cm30.91.1熔体质量流动速率（190，2.16kg）g/10min0.3吸水率%0.515.6.3沥青混合132、料配合比设计上、下面层的沥青混合料选择以下矿料级配：SMA-13、AC-20C沥青混合料的矿料级配应符合下表的级配范围。沥青混合料矿料级配范围级配类型通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分比（%）31.526.519.016.013.29.54.75AC-20C100901007892628050722656AC-16C10090100769260803462SMA131009010050752034级配类型通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分比（%）2.361.180.60.30.150.075AC-20C1644123382451741337AC-16C20481336926718514133、48SMA131526142412201016915812经马歇尔试验配合比设计确定的密级配沥青混凝土混合料应符合下表技术标准。热拌密级配沥青混合料马歇尔试验技术要求序号试验指标技术要求1击实次数（双面）次502空隙率（%）363稳定度，不小于（KN）54流值（mm）24.5SMA混合料应符合下表技术标准。沥青玛蹄脂碎石混合料质量技术要求序号试验指标技术指标1马歇尔试件尺寸（mm）101.6mm63.5mm2马歇尔试件击实次数两面击实50次3空隙率（%）344矿料间隙率，不小于（%）17.05粗集料骨架间隙率，不大于VCADRC6沥青饱和度（%）75857稳定度，不小于（KN）6.08谢伦堡沥134、青析漏实施的结合料损失，不大于（%）0.19肯塔堡飞散试验或浸水飞散试验的混合料损失，不大于（%）15沥青混合料需在配合比设计的基础上进行各种使用性能检验。不符合要求的沥青混合料，必须更换材料或重新进行配合比试验。（1）必须在规定的试验条件下进行车辙试验。（2）必须在规定的试验条件下进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验，检验沥青混合料的水稳定性，达不到要求时须采取抗剥落措施，调整最佳沥青用量后再次试验。（3）宜对密级配沥青混合料在温度-10、加载速率50mm/min的条件下进行弯曲试验，测定破坏强度、破坏应变、破坏劲度模量，并根据应力应变曲线的形状，综合评价沥青混合料的低温抗裂性能。（4）宜利用轮135、碾机成型的车辙试验试件，脱模架起进行渗水试验。（5）沥青混凝土路面施工未尽事宜请参照公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004。15.6.4沥青混合料的摊铺及压实沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料或SMA时，宜使用履带式摊铺机。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于100mm。沥青路面的施工必须接缝紧密，连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300400 mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上136、。表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝，斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.40.8m。搭接处应洒少量沥青，混合料中的粗集料颗粒应予剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实。平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直创除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。热拌沥青混合料的施工温度要求工序 控制温度（）沥青加热温度155165矿料加热温度间隙式拌和机集料加热温度比沥青温度高1030连续式拌和机矿料加热温度比沥青温度高510沥青混合料出料温度145165混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度，高于195运输到现场温度，不低于145混合料摊铺温度，不低137、于正常施工135低温施工150开始碾压的混合料内部温度，不低于正常施工130低温施工145碾压终了的表面温度，不低于钢轮压路机70轮胎压路机80振动压路机70开放交通的路表温度，不高于50沥青玛蹄脂碎石混合料施工温度应在上表基础上按纤维品种和数量、矿料用量的基础上适当提高，通过实验决定。铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。未尽事宜，请严格按照公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）执行。15.7彩色沥青混凝土路面道路沥青上面层采用普通彩色沥青混凝土路面CAC-10，厚30mm。沥青混合138、料的技术性能应符合下表的要求。CAC普通彩色沥青路面技术指标序号项目目标值 1平整度国际平整度指数IRI2.5m/km、1.5m2抗滑性能横向力系数SFC6054、构造深度TD0.55mm3高温稳定性10004水稳性浸水马歇尔试验残留稳定度80%冻融劈裂试验疲裂强度比75% 5抗裂性能极限破坏应变（）260015.7.1质量标准彩色沥青路面表面无明显色差，路面平整密实，无明显轮迹、推移、松散、裂缝、泛油和离析等，接缝平顺。色彩（分）：80 压实度：96%厚度（%）：+100渗水系数（ml/min）：50平整度：标准差（mm）：1.5 IRI（m/km）：2.5纵断高程（mm）：15中线偏位（m139、m）：20横坡：0.3%且不反坡井框与路面高差（mm）：5弯沉值：不大于设计要求值（设计要求详“路面结构图”）15.7.2材料要求1）基质沥青采用70号沥青，其质量检验合格后方可使用。普通彩色沥青的技术要求应满足下表规定。普通彩色沥青技术要求试验项目单位技术要求针入度25，5s，100g0.1mm6080软化点46延度15 cm1001025闪点24060动力黏度Pas160135运动黏度Pas3颜色等级（铁钴法）档17密度（15）g/cm3实测记录TF()T（或RTF()T）后残留物质量变化 %1.2残留针入度比%61残留延度（15）cm15残留延度（10）cm4颜色无明显变化2）彩色乳化沥140、青的技术要求应满足下表规定。彩色乳化沥青技术要求试验项目单位技术要求（BCR)试验方法破乳速度慢裂T0658电荷性质一(阳离子）正电荷T0653筛上剩余量（1.18mm筛）%0.1T0652顔色等级（铁钴法）档15GB/T 1722黏度恩格拉黏度E25一330T0622沥青标准黏度C2S.3S1260T0621蒸发残留物含量%60T 0651针人度（100g，25，5s)0.1mm40100T0604软化点55T0606延度（5)cm20T0605储存稳定性1d%1T06555d%52）天然石料作为粗集料时应选用表面清洁、干燥、无风化、无杂质、富有棱角、质地坚硬、颗料成立方体而少针片形的彩色碎141、石，宜使用反击式石料破碎机械加工，颜色宜与路面设计色彩接近。人造彩色陶粒作为粗集料时应选用单粒么、颗粒均匀且接近立方体、着色均匀且与路面设计色彩接近的产品，技术要求应符合下表要求。粗集料技术要求试验项目单位要求压碎值%26洛杉矶磨耗损失%28表观相对密度2.6吸水率%2坚固性%12针片状颗粒含量（混合料）%15水洗法0.075mm颗粒含量%1磨光值BPN42与彩色沥青的黏附性级5坚固性%123）天然石料作为细集料时宜采用彩色机制砂，应洁净、干燥、无风化、无杂质，有适当的颗料级配，与路面设计色彩接近，并且与彩色沥青和颜料有良好的粘结力。人造彩色陶粒作为细集料时应选用颗料均匀、着色均匀且与路面设计142、色彩接近的产品。细集料技术要求试验项目单位技术要求表观相对密度2.50坚固性（0.3mm部分）%12含泥量（0.075mm的含量）%3砂当量%60亚甲蓝值g/kg10棱角性（流动时间）s304）彩色沥青混合料中颜料应作为填料使用，不足部分的填料应采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须存放于室内干燥地方，应洁净、干燥、不结团，并且与彩色沥青有较好的粘结性，矿粉技术要求应满足下表要求。矿粉技术要求试验项目单位要求表观密度g/cm32.5含水量%1粒度范围0.6mm0.15mm0.075mm%1009010075100外观无团粒结块亲水系数1塑性指数%4加热安全性%实测记录5）彩色路面防护143、剂技术要求彩色路面防护剂技术要求应满足下表规定。彩色防护剂技术要求指标单位技术要求试验方法涂膜外观干燥后无发皱、泛花、起泡、开裂、粘胎等现象，涂膜颜色和外观应与标准板无明显差异密度g/cm31.2GB/T 6750固体含量%55GB/T 1725黏度（涂4杯）S60GB/T 1723干燥时间min15GB/T 1728遮盖力g80GB/T 1726附着性（划圈法级2GB/T 1720柔韧性mm2GB/T 1731耐磨性(200转/1000g后减重， JM-100橡胶砂轮mg40GB/T 1768耐水性，24h无起泡、软化、剥落现象，无明显变色GB/T 1733耐喊性，24h无起泡、软化、刹落现144、象， 无明显变色JT/T 712施工性能空气或无空气喷涂或滚涂施工性能良好15.7.3彩色沥青混合料配合比设计彩色沥青混合料的矿料级配范围级配类型通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分比（%）13.29.54.752.36CAC-101009010045653550级配类型通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分比（%）1.180.60.30.150.075CAC-102240133092361548彩色沥青路面混合料应符合下表要求。CAC混合料马歇尔试验技术要求技术指标单位沥青开级配混合料击实次数（双面）次75试件尺寸mm101.663.5空隙率VV%35稳定度MSkN8流值FLmm1.54沥145、青饱和度VFA%6575矿料间隙率VMA公称最大粒径mm1613.2%13.51415.7.4施工技术要求彩色沥青混合料拌和宜采用间歇式拌和机，对于专业生产彩色沥青混凝土的拌和机，宜增加颜料自动投放装置。彩色沥青混合料拌和时间应根据混合料类型、彩色沥青种类等经试拌确定，间歇式拌和机每盘料的生产周期不宜少于55s，其中干拌时间不应少于5s10s，特种彩色沥青混合料拌和时间宜适当延长。彩色沥青混合料施工温度（）施工工序温度（）沥青加热温度155165矿料加热温度180200混合料出料温度165180混合料废弃温度190混合料储存温度储存过程中温度降低不超过10摊铺温度155初压开始混合料内部温度1146、55碾压终了的表面温度100开放交通时的路表温度40混合料运到现场后应检查混合料质量，超过使用温度范围、离析、色差大、结团和雨淋的混合料严禁使用。彩色沥青混凝土摊铺前应喷洒彩色乳化沥青作为黏层油。摊铺机作业速度应均匀一致，作业过程中速度不应任意调整，摊铺时应有专人检测摊铺温度、控制松铺系数及摊铺宽度、横坡等，应设专人消除双机联铺接缝处的离析带及料窝等，有严重污染、离析、色差超标的混合料应清除。彩色沥青混凝土路面碾压应使用双钢轮振动压路机和轮胎压路机。双钢轮振动压路机宜选择工作质量10t以上、激振力大于130kN、静线载荷大于285N/cm，速度实现无级变速，激振力、振幅和频率可调等性能优良的压147、路机。轮胎压路机宜选择工作质量可配重、总质量不小于26t、接地比压不上于420kPa，速度实现无级变速，全液压操纵等性能优良的压路机。彩色沥青路面碾压结束后立即喷洒彩色路面防护剂，彩色路面防护剂喷洒施工应符合下列要求：（1）施工前应将路面清扫干净。（2）喷洒彩色路面防护剂之前，应确认路面已完全干燥。（3）喷洒后的路面色彩应与原路面的设计色彩一致，彩色路面防护剂应添加颜料。彩色沥青路面施工未尽事宜请参照城市道路彩色沥青混凝土路面技术规程（CJJ/T 218-2014）及公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）。15.8环氧抗滑薄层 为保证行车安全，在纵坡4%下坡方向，路面表层间断性地148、加铺一层环氧薄层抗滑材料，厚度控制在5mm左右。各类材料进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。15.8.1质量标准外观：表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤等缺陷；目测：平整度：2.5mm；3m直尺最大间隙h（mm）5；15.8.2材料要求路面防滑涂料通用理化性能序号项 目高防滑型技术要求1涂膜外观干燥成型后，颜色、骨料分布应均匀，无裂纹、骨料颗粒脱落等现象2耐水性在水中浸24h应无异常现象3耐碱性在氢氧化钙饱和溶液中浸24h无异常现象4涂层低温抗裂性-10保持4h，室温放置4h为一个循环，连续做三个循环后应无裂纹5抗滑性，BPN值706人工加速耐侯性经人工加速老化试验149、后，试板涂层不产生龟裂、剥落；允许轻微粉化和变色抗滑层用环氧类双组分彩色涂料A、B组分的技术要求应分别满足下表要求：A组分技术要求检测项目单位技术要求试验方法环氧当量g/ml260290GB/T 4612黏度（25）Pas15GB/T 22314含水量%1GB/T 1034相对密度（25）g/cm31.051.20GB/T 15223外观-乳白色目视B组分技术要求检测项目单位技术要求试验方法黏度（25）Pas0.1GB/T 22314含水量%0.5GB/T 1034相对密度（25）g/cm31.11.2GB/T 15223颜色-半透明目视胶结料技术要求检测项目单位技术要求试验方法黏度（10）P150、as45GB/T 22314黏度增至50 Pas的时间（20）h2.5固化时间（25）h24JT/T 280抗压强度（25）MPa6GB/T 1040粘结强度（25）MPa2JG/T 24剪切强度（25）MPa2GB/T 712460保温200h残留的剪切强度%7560保温200h残留的粘结强度%75JG/T 24断裂伸长率%20GB/T 1040涂层低温抗裂性-10保持4h，室温放置4h为一个循环，连续做三个循环后应无裂纹JT/T 712耐化学腐蚀-不溶解于化学药品GB/T 13353阴燃性-空气中难燃GB/T 2406所选的石料必须干净无杂物。防滑骨料理化性能要求序号项 目技术要求1莫氏硬151、度62骨料粒径（mm）4未尽事宜请参照现行行业标准路面防滑涂料JT/T 712的规定。15.9水泥混凝土路面水泥混凝土路面采用C30混凝土铺筑，弯拉强度标准值：4.0MPa。15.9.1质量标准水泥混凝土板面平整，边角整齐，无裂缝，不得有脱皮、积水、蜂窝、麻面等现象。伸缩缝必须垂直、贯通、线直弯顺、灌缝饱满、密实、缝内无杂物。横坡顺直，无凹坑，积水，拉毛或刻痕符合设计要求。平整度：标准差（mm）：2.0 最大间隙h（mm）：5中线偏位（mm）：20 横坡：0.25%且无反坡板厚度（mm）： 5宽度（mm）：0，-20顺直度（mm）：纵横缝：10相邻板高差（mm）：3井框与路面高差（mm）：3抗152、滑构造深度（mm）：0.515.9.2材料要求水泥混凝土路面采用商品混凝土，其原材料及混合料的质量要求、生产及运输应符合重庆市现行规范的规定。传力杆、拉杆等钢筋应符合国家有关标准的技术要求。所有钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断；断口应垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成23mm圆倒角。15.9.3纵、横缝水泥混凝土底基层和基层需设置对应的纵缝、横缝，并灌入填缝料：纵向接缝：一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，纵向施工缝采用平缝形式；一次铺筑宽度大于4.5时，应设置纵向缩缝，纵向缩缝采用假缝形式。横向接缝：每天施工结束或摊铺中断时153、间超过30min时，必须设置横向施工缝，其位置应尽可能选在缩缝或胀缝处，设在缩缝处的施工缝，采用加传力杆的平缝形式，设在胀缝处的施工缝，其构造与胀缝相同；横向缩缝可等间距或变间距布置，采用假缝形式；与其它道路相交时应设置横向胀缝。15.9.4路面刻槽在水泥混凝土路面表面采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽，间隔12 25cm，宽度35mm，深度34mm，水泥混凝土基层抗压强度达到40%后可开始硬刻槽，切记刻槽后随即将路面冲洗干净，并恢复路面的养生。水泥混凝土路面施工未尽事宜请参照公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG F30-2014)。15.10花岗石面层施工要求（1）料石石材的物理性能和外观质量石材154、物理性能和外观质量项目单位允许值备注物理性能饱和抗压强度Mpa120-饱和抗折强度Mpa9-体积密度g/cm32.5-磨耗率（狄法尔法）%4-吸水率%1-孔隙率%3-外观质量缺棱个1面积不超过5mm10mm，每块板材缺角个面积不超过2mm2mm，每块板材色斑个面积不超过15mm15mm，每块板材裂纹条1长度不超过两端顺延至板边总长度的1/10（长度小于20mm不计）每块板坑窝-不明显粗面板材的正面出现坑窝（2）料石加工尺寸允许偏差料石加工尺寸允许偏差项目允许偏差（mm）粗面材细面材长、宽00-2-1.5厚（高）+11-3对角线22平面度10.7（3）铺砌控制基线的设置距离，直线段宜为510m，155、曲线段应视具体情况适度加密，由于是水泥混凝土作为基层，铺砌面层胀缝应与基层胀缝对齐。料石铺砌应稳固、无翘动。表面平整、缝线直顺、缝宽均匀、灌缝饱满，无翘动、翘角、反坡、积水现象。铺砌面层完成后，必须封闭交通，并应湿润养护，当水泥砂浆达到设计强度后，方可开放交通。料石面层允许偏差项目允许偏差检验频率检查方法范围点数纵断高程(mm)1010m1用水准仪测量中线偏位(mm)20100m1用经纬仪测量平整度(mm)320m1用3m直尺和塞尺连续量两尺，取较大值宽度(mm)不小于设计规定40m1用钢心量横坡（%）0.3%且不反坡20m1用水准仪测量井框与路面高差(mm)3每座1十字法，用直尺和塞尺量，取156、最大值相邻块高差(mm)220m1用钢板尺量纵横缝直顺度(mm)520m1用20m线和钢尺量缝宽(mm)+3-220m1用钢尺量料石铺砌允许偏差项目允许偏差检验频率检验方法平整度（mm）3范围点数横坡0.3%且不反坡20m1用3m直尺和塞尺连续量2尺，取较大值井框与面层高差（mm）320m1用水准仪测量相邻块高差（mm）2每座1十字法，用直尺和塞尺量，取最大值纵缝直顺（mm）1020m1用钢尺量3点横缝直顺（mm）1040m1用20m线和钢尺量缝宽（mm）+320m1沿路宽用线和钢尺量-220m1用钢尺量3点15.11人行道施工要点及质量标准15.11.1人行道土基质量人行道路基宜采用低液限粘157、质土、低液限粉质土或粗粒土填筑，不得使用淤泥及有机质土等填料，路槽底面土基设计人行道回弹模量值不宜小于20MPa。土质路基采用重型击实标准控制，压实度：93%；平整度：20mm；横坡： 0.3%，且不反坡15.11.2 透水砖技术要求透水砖的透水系数应大于2.010-2cm/s，防滑性能指标BPN不小于60，耐磨性不大于35mm。透水砖外观质量、尺寸偏差、力学性能、物理性能等其他要求应符合透水路面砖和透水路面板（GBT25993-2010）、透水砖路面技术规程CJJ/T 188-2012的规定。透水砖强度等级道路类型抗压强度（MPa）抗拆强度（MPa）平均值单块最小值平均值单块最小值人行道40158、.035.05.04.2透水砖铺装允许偏差序号检查项目允许偏差检验方法1表面平整度（mm）5用3m直尺和塞尺连续量取两次取最大值2相邻块高差（mm）2塞尺量取最大值3横坡（%）0.3水准仪测量4纵横缝直顺度（mm）2量3点取最大值（纵向20m；横向路宽）5缝宽（mm）2钢尺量3点取最大值6井框与路面高差（mm）3塞尺量取最大值7高程（mm）15水准仪测量8各结构层厚度（mm）30钢尺量3点取最大值透水砖铺筑完成后，表面敲实，应及时清除砖面上的杂物、碎屑，面砖上不得有残留水泥砂浆。15.11.3 粗砂找平层粗砂配比为：水泥：砂=1：3。透水砖面层与基层之间应设置透水找平层，找平层透水性能不低于面159、层所采用的透水砖，透水找平层用砂应采用透水性能较好的粗砂。15.11.4 C20无沙大孔混凝土1）基层采用C20透水泥混凝土，性能指标应满足下表要求。透水水泥混凝土性能指标项目计量单位性能要求耐磨性（磨坑长度）mm30透水系数（15）mm/s0.5抗冻性25次冻融循环后抗压强度损失率%2025次冻融循环后质量损失率%5连续孔隙率%10强度等级-C20抗压强度（28d）MPa20.0弯拉强度（28d）MPa2.52）透水水泥混凝土基层应符合下列规定：（1）水泥混凝土的性能要求应符合现行行业标准透水水泥混凝土路面技术规程CJJT135的规定。（2）基层集料压碎值不应大于26，公称最大粒径不宜大于3160、1.5mm，集料中小于或等于2.36mm颗粒含量不应超过7%。透水水泥混凝土基层集料级配可按下表采用。透水水泥混凝土基层集料级配筛孔尺寸（mm）31.526.519.09.54.752.36通过质量百分率（%）1009010072891771816073）透水水泥混凝土基层的配比应通过试验确定，满足强度和透水性要求。4）透水水泥混凝土基层应设置纵横缝，纵向接缝的间距3m4.5m范围内确定，横向接缝的间距为4m6m，缝内填嵌柔性材料。5）透水水泥混凝土施工完毕后，宜采用塑料薄膜覆盖等方法养护，养护时间根据透水水泥混凝土强度增长情况确定，不宜小于14d。15.11.5级配碎石垫层垫层采用透水性较好161、的砂或砂砾等颗粒材料，宜采用无公害工业废渣。其0.075mm以下颗粒含量不应大于5%。级配碎石基层应符合下列规定：（1）基层顶面压实度按重型击实标淮，应达到95以上。（2）级配碎石集料基层压碎值不应大于26；公称最大粒径不宜大于26.5mm，集料中小于或等于0.075mm颗粒含量不应超过3%。碎石级配可按下表采用。级配碎石基层集料级配筛孔尺寸（mm）26.519.013.29.54.752.360.075通过质量百分率（%）100859565805570557002.50215.11.6花岗石人行道砖料石应表面平整、粗糙，色泽、规格、尺寸应符合设计要求，材料应满足以下要求。饱和抗压强度 80M162、Pa；饱和抗弯拉强度 9MPa；体积密度2.5g/cm3; 磨耗率（狄法尔法）4%吸水率1%料石铺砌应稳固、无翘动，表面平整、缝线直顺、缝宽均匀、灌缝饱满，无翘边、翘角、反坡、积水现象。料石铺砌允许偏差序号检查项目允许偏差检验方法1平整度（mm）3用3m直尺和塞尺连续量取两次取最大值2横坡（mm）0.3且无反坡水准仪测量3井框与面层高差（mm）3mm十字法，直尺和塞尺量，取最大值4与缘石顶面高差（mm）5mm直尺靠量5相邻块高差（mm）2mm钢尺量3点取最大值6纵横缝直顺（mm）10mm20m线和钢尺量6纵横缝直顺（mm）10mm沿路宽用线和钢尺量7缝宽（mm）+3mm，-2mm水准仪测量15163、.11.7 1：3水泥砂浆找平层配制水泥砂浆应采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰水泥、复合水泥；其水泥强度等级不宜小于32.5。配制水泥砂浆的砂应符合国家现行行业标准普通混凝土用砂质量标准及验收方法JGJ52的规定。15.11.8 C20混凝土基层人行道基层采用C20水泥混凝土基层，水泥混凝土土基层表面应整、密实、无蜂窝、麻面、裂缝、积水等缺陷。混凝土弯拉强度标准值不小于3.0Mpa；平整度：12mm；厚度：10mm；横坡：0.3%无反坡。15.12道路附属工程15.12.1路缘石、路边石（1）质量标准路缘石、路边石外露面平整、清洁，无贯穿裂纹、分层、色差、杂色不明显。安装稳固，缝宽均164、匀一致，灌缝饱满，填缝密实，勾抹光洁，缝色与路缘石无明显不协调色差。路缘石、路边石安砌允许偏差项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围（m）点数 直顺度（mm）5201小线量取最大值相邻块高差（mm）3201钢板尺和塞尺量与人行道块顶面高差（mm）5201钢尺量缝宽（mm）2201钢尺量顶面高程（mm）10201水准仪测量垂直度（mm）3201垂线测量（2）材料要求路缘石、路边石采用花岗石标准块，并应提供产品强度、规格尺寸等技术资料及产品合格证，还应有进场验收记录。选用的石材应具有耐风化和抗侵蚀性，软化系数不低于0.8，石材强度不小于MU30，石材制成品外形质量检验标准及允许偏差应符合下表要求165、。石材制品外形质量检验标准及允许偏差检查项目允许偏差检验方法外形尺寸长4钢尺量宽1钢尺量高2钢尺量对角线长度差（mm）4钢尺量外露面平整度（mm）2钢尺量（直尺）15.12.2树圈石花岗石路圈石的强度应不低于MU30。路圈石安装应平整 、稳固、色泽一致，无缺角、掉边、断块等缺陷。缝宽均匀，座浆饱满且砂浆不外溢。树圈石制成品外形质量检验标准及允许偏差检查项目允许偏差检验方法长度（mm）5钢尺量宽度与厚度（mm）2钢尺量缺角掉边（mm）20，外露面、边、棱角完整钢尺量、观察其他颜色一致，无蜂窝、露石脱皮、裂缝等观察15.12.3外加剂混凝土外加剂各项性能的检验方法应符合现行混凝土外加剂（GB807166、6）的规定。水泥混凝土路面施工未尽事宜请参照公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTGT F30-2014）15.13树木移植15.13.1移植的准备工作（1）移植前应对移植的大树生长、立地条件、周围环境等进行调查研究，制定技术方案和安全措施。（2）准备移植所需机械、运输设备和大型工具必须完好，确保操作安全。（3）选定的移植树木，应在树干南侧做出明显标识，表明树木的阴、阳面及出土线。（4）移植树木可在移植前分期断根、修剪，做好移植准备。15.13.2挖掘及包装（1）针叶常绿树、珍贵树种、生长季移植的阔叶乔木必须带土球（土台）移植。（2）树木胸径20cm25cm时，可采用土球移栽，进行软包装。当树木167、胸径大于25cm时，可采用土台移栽。（3）休眠期一直落叶乔木可进行裸根带护心土移植，根幅应大于树木胸径的6倍10倍，根部可喷保湿剂或蘸泥浆处理。（4）带土球的树木可适当疏枝：裸根移植的树木应进行重剪，剪去枝条的1/22/3。针叶常绿树修剪时应保留1cm2cm木橛，不得贴根剪去。15.13.3吊装运输（1）吊装、运输时，应对大树的树干、枝条、根部的土球、土台采取保护措施。（2）应及时用软垫层支撑、固定树体。15.13.4移栽时应符合下列规定：（1）栽植穴应根据系或土球的直径加大60cm80cm，深度增加20cm30cm。（2）种植土球树木，应将土球放稳，拆除包装物。（3）栽植深度应保持下沉后原土168、痕和地面等高或略高，树干或树木的重心应与地面保持垂直。（4）栽植回填土壤应用种植土，肥料应充分腐熟，加上混合均匀，回填土应分层捣实、培土高度恰当。（5）树木栽植后设立支撑应牢固，并进行裹干保湿，栽植后应及时浇水。15.14施工注意事项（1）严禁爆破开挖，涉及构筑物和管线，先勘探再施工。（2）路基的开挖应注意周边构筑物和地上地下管线的安全，道路范围存在一条主城污水主干管、二级污水干管及雨水箱涵，注意安全并在施工前征求相关主管部门意见。（3）道路施工时应文明施工，注意施工措施的安全性。（4）施工中发现问题，应及时通知设计单位，会同建设单位和质监等部门等进行处理，确保工程质量。（5）本次地勘由重庆市169、高新工程勘察设计院有限公司承担，有关问题提请相关单位解决。（7）交通标志标线应在开放交通前实施，以保持行车安全。（8）未尽事宜请参照有关施工规程及规范执行。（10）本说明第四章第二、三、四、五节内容均摘录于业主提供的地勘报告，地勘报告中所要求的边坡坡率、压实度、支挡形式等与本设计说明（第四章除外）不一致时，以本设计说明的相关要求为准。（11）彩色沥青混凝土路面采用喷洒路面防护剂进行路面防护，第一次路面防护在路面铺筑后开放交通前进行，建议后期每两年一次对彩色沥青混凝土路面进行预防性养护。16主要工程数量表前卫江畔南侧道路道路工程数量表序号工程或费用名称单位工程数量备注1道路工程1.1路基土石方1170、.1.1挖方m313322 土石比1:9非爆破，机械开挖1.1.2填方（土石）m35209 陆域回填区，一般路基填料1.1.3清表（平均厚度按0.3m计）m31739 1.1.4弃方m38680 运距按2km计1.1.5翻挖回填m31280 厚度按1.5m计1.2拆除工程1.2.1拆除现状人行道（按25cm计）1096 1.2.2拆除现状水泥路面车行道（按45cm计）1889 破碎后用作路基填料1.2.3拆除现状绿化带（按50cm计）72 1.2.4拆除波形护栏m63 1.2.5拆除路灯盏1 1.2.6弃渣m3310 运距按38km计1.3车行道1.3.1改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13C171、上面层厚40mm4777 1.3.2改性乳化沥青粘层（0.30.6L/）4777 1.3.3中粒式密级配沥青混凝土AC-20C下面层厚60mm4777 1.3.4改性沥青稀浆封层8mm5016 1.3.5改性乳化沥青透层（0.71.5L/）5016 1.3.65.5%水泥稳定碎石基层厚200mm5016 1.3.74%水泥稳定碎石底基层厚250mm5267 1.4人行道及附属1.4.1芝麻灰花岗石路缘石（机切面）（1000150440mm）m579 1.4.2芝麻灰花岗石路边石（机切面）（1000120200mm）m554 1.4.3芝麻灰花岗石树圈石（机切面）（1240120200mm）m3172、97 1.4.4深灰色透水路面砖（20010060mm）m2787 1.4.5深灰色透水树池砖（10010060mm）m280 1.4.6浅灰色透水路面砖（20010060mm）m2787 1.4.7浅灰色透水盲道砖（20020060mm）m2221 1.4.830mm厚粗砂找平层m21876 1.4.9100mm厚C20无沙大孔混凝土m21796 1.4.10100mm厚级配碎石垫层m21796 1.4.1120mm厚1：3水泥砂浆找平层m2235 1.4.12100mm厚C20混凝土垫层m2114 1.4.13芝麻灰荔枝面花岗石踏面（60030050mm）48 台阶1.4.14芝麻灰荔枝面173、花岗石踢面（60010025mm）16 1.4.15C20素混凝土基层m38 1.4.16级配碎石垫层m35 1.5防护工程及绿化1.5.1坡顶防护网m123 1.5.2截/排水沟m129 1.5.3型人行道栏杆m160 1.5.4型防撞路缘石及防撞护栏m36 1.5.5喷薄植草1501 1.5.6有机基材护坡1069 1.6现状道路还建（还建道路一）1.6.1挖方m348 1.6.2C30水泥砼路面厚200mm241 1.6.35.5%水泥稳定级配碎石基层厚180mm241 1.7树种迁移1.7.1小叶榕A，干径1520cm颗4 1.7.2小叶榕B，干径2030cm颗34 1.7.3小叶榕C174、，干径3040cm颗12 1.7.4小叶榕D，干径大于40cm颗2 建新西路四期华润段道路工程数量表序号工程或费用名称单位工程数量备注1道路工程1.1路基土石方1.1.1挖方m3497 土石比10:0非爆破，机械开挖1.1.2填方（土石）m343743 陆域回填区，一般路基填料1.1.3填方（水域土石）m311897 水域回填区，土石混合料分层碾压填筑1.1.4清表（平均厚度按0.3m计）m33720 1.1.5借方m354801 运距按38km计1.1.6翻挖回填m34382 厚度按1.5m计1.2拆除工程1.2.1拆除现状人行道（按25cm计）458 1.2.2拆除现状水泥路面车行道（按4175、5cm计）1139 破碎后用作路基填料1.2.3拆除现状绿化带（按50cm计）582 1.2.4拆除路灯盏2 1.2.5弃渣m3406 运距按38km计1.3车行道1.3.1改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13C上面层厚40mm7513 1.3.2改性乳化沥青粘层（0.30.6L/）7513 1.3.3中粒式密级配沥青混凝土AC-20C下面层厚60mm7513 1.3.4改性沥青稀浆封层8mm7889 1.3.5改性乳化沥青透层（0.71.5L/）7889 1.3.65.5%水泥稳定碎石基层厚200mm7889 1.3.74%水泥稳定碎石底基层厚250mm8283 1.4人行道及附属1.4.1176、芝麻灰花岗石路缘石（机切面）（1000150440mm）m372 1.4.2芝麻灰花岗石路边石（机切面）（1000120200mm）m418 1.4.3芝麻灰花岗石树圈石（机切面）（1240120200mm）m198 1.4.4深灰色透水路面砖（20010060mm）m2867 1.4.5深灰色透水树池砖（10010060mm）m240 1.4.6浅灰色透水路面砖（20010060mm）m2867 1.4.7浅灰色透水盲道砖（20020060mm）m2167 1.4.830mm厚粗砂找平层m21942 1.4.9100mm厚C20无沙大孔混凝土m21902 1.4.10100mm厚级配碎石垫层177、m21902 1.4.1120mm厚1：3水泥砂浆找平层m2162 1.4.12100mm厚C20混凝土垫层m274 1.4.13渠化岛路缘石（1000150440mm）m105 1.4.14渠化岛铺装134 1.4.15二次过街安全岛路缘石2005401000mmm16 1.4.16二次过街安全岛铺装21 1.4.17芝麻灰荔枝面花岗石踏面（60030050mm）126 台阶1.4.18芝麻灰荔枝面花岗石踢面（60010025mm）42 1.4.19C20素混凝土基层m320 1.4.20级配碎石垫层m314 1.5防护工程及绿化1.5.1型人行道栏杆m156 1.5.2型防撞路缘石及防撞护178、栏m92 1.5.3截/排水沟m262 1.5.4喷薄植草2260 1.5.5C20混凝土墩B*H=0.5m*1.2mm327 1.6现状道路还建（还建道路二）1.6.1挖方m3506 1.6.2C30水泥砼路面厚200mm330 1.6.35.5%水泥稳定级配碎石基层厚180mm347 1.7树种迁移1.7.1小叶榕A，干径1520cm颗5 1.7.2小叶榕B，干径2030cm颗20 1.7.3小叶榕C，干径3040cm颗8 1.7.4小叶榕D，干径大于40cm颗4 鸿恩寺西侧道路道路工程数量表序号工程或费用名称单位工程数量备注1道路工程1.1路基土石方1.1.1挖方m3176 土石比10:179、0非爆破，机械开挖1.1.2填方（土石）m36520 陆域回填区，一般路基填料1.1.3填方（水域土石）m32749 水域回填区，土石混合料分层碾压填筑1.1.4清表（平均厚度按0.3m计）m3546 1.1.5借方m39035 运距按38km计1.1.6超挖回填m3179 深度按80cm计1.1.7土工格栅960 1.2拆除工程1.2.1拆除现状人行道（按25cm计）34 1.2.2拆除现状沥青路面车行道（按50cm计）194 破碎后用作路基填料1.2.3绿化树移栽棵4 1.2.4拆除现状沥青路面（按10cm计）24 新老路面搭接拆除路灯盏2 1.2.5弃渣m39 运距按38km计1.3车行180、道1.3.1改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13C上面层厚40mm603 1.3.2改性乳化沥青粘层（0.30.6L/）603 1.3.3中粒式密级配沥青混凝土AC-20C下面层厚60mm603 1.3.4改性沥青稀浆封层8mm633 1.3.5改性乳化沥青透层（0.71.5L/）633 1.3.65.5%水泥稳定碎石基层厚200mm633 1.3.74%水泥稳定碎石底基层厚250mm665 1.3.8薄层抗滑层160 1.3.9玻纤格栅16 新旧路面搭接1.4人行道及附属1.4.1芝麻灰花岗石路边石（机切面）（1000120200mm）m139 1.4.2芝麻灰花岗石树圈石（机切面）（124181、0120200mm）m149 1.4.3深灰色透水路面砖（20010060mm）m2428 1.4.4深灰色透水树池砖（10010060mm）m230 1.4.5浅灰色透水路面砖（20010060mm）m20 1.4.6浅灰色透水盲道砖（20020060mm）m255 1.4.730mm厚粗砂找平层m2514 1.4.8100mm厚C20无沙大孔混凝土m2484 1.4.9100mm厚级配碎石垫层m2484 1.4.1020mm厚1：3水泥砂浆找平层m266 1.4.11100mm厚C20混凝土垫层m234 1.5防护工程及绿化1.5.1型人行道栏杆m39 1.5.2截/排水沟m45 1.5.182、3喷播植草555 1.5.4型防撞路缘石及防撞护栏m145 1.6树种迁移1.6.1法国梧桐，干径2030cm颗5 北滨路前卫连接道一道路工程数量表序号工程或费用名称单位工程数量备注1道路工程1.1路基土石方1.1.1挖方m31352 土石比6:4非爆破，机械开挖1.1.2填方（土石）m385 陆域回填区，一般路基填料1.1.3清表（平均厚度按0.3m计）m3242 1.1.4弃方m31626 运距按2km计1.2拆除工程1.2.1拆除现状人行道（按25cm计）715 1.2.2拆除现状水泥路面车行道（按45cm计）1197 破碎后用作路基填料1.2.3拆除现状绿化带（按50cm计）111 1183、.2.4拆除现状沥青路面（按10cm计）85 新老路面搭接拆除路灯盏5 1.2.5弃渣m3243 运距按38km计1.3车行道1.3.1改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13C上面层厚40mm1146 1.3.2改性乳化沥青粘层（0.30.6L/）1146 1.3.3中粒式密级配沥青混凝土AC-20C下面层厚60mm1146 1.3.4改性沥青稀浆封层8mm1203 1.3.5改性乳化沥青透层（0.71.5L/）1203 1.3.65.5%水泥稳定碎石基层厚200mm1203 1.3.74%水泥稳定碎石底基层厚250mm1263 1.3.9薄层抗滑层160 1.3.10玻纤格栅178 新旧路面搭184、接1.4人行道及附属1.4.1芝麻灰花岗石路缘石（机切面）（1000150440mm）m266 1.4.2芝麻灰花岗石路边石（机切面）（1000120200mm）m239 1.4.3芝麻灰花岗石树圈石（机切面）（1240120200mm）m198 1.4.4深灰色透水路面砖（20010060mm）m2402 1.4.5深灰色透水树池砖（10010060mm）m240 1.4.6浅灰色透水路面砖（20010060mm）m2402 1.4.7浅灰色透水盲道砖（20020060mm）m296 1.4.830mm厚粗砂找平层m2940 1.4.9100mm厚C20无沙大孔混凝土m2900 1.4.10185、100mm厚级配碎石垫层m2900 1.4.1120mm厚1：3水泥砂浆找平层m2106 1.4.12100mm厚C20混凝土垫层m253 1.5防护工程及绿化1.5.1坡顶防护网m21 1.5.2喷播植草103 1.5.3有机基材护坡137 1.6树种迁移1.6.1小叶榕B，干径2030cm颗8 北滨路前卫连接道二道路工程数量表序号工程或费用名称单位工程数量备注1道路工程1.1路基土石方1.1.1挖方m3976 土石比10:0非爆破，机械开挖1.1.2填方（土石）m38390 陆域回填区，一般路基填料1.1.3填方（水域土石）m3925 水域回填区，土石混合料分层碾压填筑1.1.4清表（平均186、厚度按0.3m计）m31328 1.1.5借方m38339 运距按38km计1.1.6翻挖回填m33249 厚度按1.5m计1.2拆除工程1.2.1拆除现状人行道（按25cm计）149 1.2.2拆除现状沥青路面（按10cm计）112 新老路面搭接1.2.3绿化树移栽棵14 1.2.4弃渣m349 运距按38km计1.3车行道1.3.1改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13C上面层厚40mm2814 1.3.2改性乳化沥青粘层（0.30.6L/）2814 1.3.3中粒式密级配沥青混凝土AC-20C下面层厚60mm2814 1.3.4改性沥青稀浆封层8mm2955 1.3.5改性乳化沥青透层（0187、.71.5L/）2955 1.3.65.5%水泥稳定碎石基层厚200mm2955 1.3.74%水泥稳定碎石底基层厚250mm3102 1.3.9薄层抗滑层530 1.3.10玻纤格栅233 新旧路面搭接1.4人行道及附属1.4.1芝麻灰花岗石路缘石（机切面）（1000150440mm）m339 1.4.2芝麻灰花岗石路边石（机切面）（1000120200mm）m305 1.4.3深灰色透水路面砖（20010060mm）m2361 1.4.4深灰色透水树池砖（10010060mm）m20 1.4.5浅灰色透水路面砖（20010060mm）m2361 1.4.6浅灰色透水盲道砖（20020060188、mm）m2122 1.4.730mm厚粗砂找平层m2844 1.4.8100mm厚C20无沙大孔混凝土m2844 1.4.9100mm厚级配碎石垫层m2844 1.4.1020mm厚1：3水泥砂浆找平层m297 1.4.11100mm厚C20混凝土垫层m237 1.4.12芝麻灰荔枝面花岗石踏面（60030050mm）30 人行梯道1.4.13芝麻灰荔枝面花岗石踢面（60010025mm）9 1.4.14C20素混凝土人行梯道基层m35 1.4.15M7.5浆砌片石人行梯道填筑m392 1.5防护工程及绿化1.5.1型人行道栏杆m88 1.5.2型防撞路缘石及防撞护栏m83 1.5.3截/排水189、沟m82 1.5.4喷播植草1306 1.6树种迁移1.6.1小叶榕B，干径2030cm颗1 1.6.2小叶榕C，干径3040cm颗4 1.6.3小叶榕D，干径大于40cm颗0 下码头道路道路工程数量表序号工程或费用名称单位工程数量备注1道路工程1.1路基土石方1.1.1挖方m3185 土石比10:0非爆破，机械开挖1.1.2填方（土石）m32630 陆域回填区，一般路基填料1.1.3填方（水域土石）m34926 水域回填区，土石混合料分层碾压填筑1.1.4清表（平均厚度按0.3m计）m31060 1.1.5借方m37095 运距按38km计1.1.6超挖回填m3508 低填浅挖路基处理1.2190、拆除工程1.2.1拆除现状水泥路面车行道（按45cm计）921 破碎后用作路基填料1.3车行道1.3.1改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13C上面层厚40mm1858 1.3.2改性乳化沥青粘层（0.30.6L/）1858 1.3.3中粒式密级配沥青混凝土AC-20C下面层厚60mm1858 1.3.4改性沥青稀浆封层8mm1951 1.3.5改性乳化沥青透层（0.71.5L/）1951 1.3.65.5%水泥稳定碎石基层厚200mm1951 1.3.74%水泥稳定碎石底基层厚250mm2048 1.3.8花岗岩路缘石1504401000mmm148 1.3.9薄层抗滑层644 1.4人行道及191、附属1.4.1芝麻灰花岗石路缘石（机切面）（1000150440mm）m176 1.4.2芝麻灰花岗石路边石（机切面）（1000120200mm）m265 1.4.3芝麻灰花岗石盲道砖（40040050mm）m2106 1.4.4芝麻灰花岗石路面砖（火烧面）（10010050mm）m2302 1.4.520mm厚1：3水泥砂浆找平层m2484 1.4.6100mm厚C20混凝土基层m2484 1.4.7100mm厚级配碎石垫层m2484 1.5防护工程及绿化1.5.1截/排水沟m34 1.5.3型人行道栏杆m109 1.5.4型防撞路缘石及防撞护栏m118 1.5.5喷播植草1247 1.5.192、6C20混凝土墩B*H=0.5m*1.2mm321 1.6现状道路还建（还建道路三）1.6.1挖方m3365 1.6.2C30水泥砼路面厚200mm390 1.6.35.5%水泥稳定级配碎石基层厚180mm410 1.7树种迁移1.7.1黄葛树C，干径3040cm颗5 1.7.2黄葛树D，干径大于40cm颗1 内部通道一道路工程数量表序号工程或费用名称单位工程数量备注1道路工程1.1路基土石方1.1.1挖方m34512 土石比按7:3非爆破，机械开挖1.1.2填方（土石）m36656 陆域回填区，一般路基填料1.1.3填方（水域土石）m33419 水域回填区，土石混合料分层碾压填筑1.1.4清193、表（平均厚度按0.3m计）m31885 1.1.5借方m34326 运距按38km计1.1.6超挖回填m3210 深度按80cm计1.1.7土工格栅1172 1.2拆除工程1.2.1拆除现状人行道（按25cm计）123 1.2.2拆除现状水泥路面车行道（按45cm计）4122 破碎后用作路基填料1.2.3拆除现状沥青路面（按17cm计）32 新老路面搭接1.2.4弃渣m336 运距按38km计1.3车行道1.3.1彩色沥青混凝土CAC-10上面层厚30mm3540 1.3.2彩色乳化沥青粘层（0.30.6L/）3540 1.3.3改性沥青混凝土AC-16C下面层厚50mm3540 掺抗车撤剂1194、.3.4改性沥青稀浆封层8mm5107 1.3.5改性乳化沥青透层（0.71.5L/）5107 1.3.65.5%水泥稳定碎石基层厚200mm5107 1.3.74%水泥稳定碎石底基层厚250mm5363 1.3.810010050自然面芝麻灰花岗石厚50mm1324 1.3.91:3水泥砂浆找平层厚30mm1324 1.3.10改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13C上面层厚40mm89 北滨路车行道扩宽路段1.3.11改性乳化沥青粘层（0.30.6L/）89 1.3.12改性沥青混凝土AC-16C中面层厚60mm89 1.3.13改性乳化沥青粘层（0.30.6L/）89 1.3.14沥青混凝195、土AC-25C下面层厚70mm89 1.3.15改性沥青稀浆封层8mm93 1.3.16改性乳化沥青透层（0.71.5L/）93 1.3.17C20混凝土基层厚230mm93 1.3.18C20混凝土底基层厚230mm98 1.3.19薄层抗滑层（红色）1248 1.3.20防水卷材43 新旧路面搭接1.3.21C20水泥混凝土路面厚200mm162 路面恢复1.4人行道及附属1.4.1芝麻黑花岗岩路缘石（荔枝面）1504401000mmm1150 1.4.2自然面芝麻灰花岗石10010050mm611 1.4.31:3水泥砂浆找平层30mm611 1.4.4C20水泥混凝土基层厚150mm6196、42 1.4.5芝麻灰花岗石路边石（机切面）1202001000mmm285 1.4.6人行道M7.5浆砌MU30片石m3212 箱变北侧人行道1.4.7芝麻灰荔枝面花岗石踏面（60030050mm）36 人行梯道1.4.8芝麻灰荔枝面花岗石踢面（60010025mm）7 1.4.9C20素混凝土人行梯道基层m36 1.4.10M7.5浆砌MU30片石m3101 1.4.11芝麻灰荔枝面花岗石踏面（60030050mm）87 台阶1.4.12芝麻灰荔枝面花岗石踢面（60010025mm）29 1.4.13C20素混凝土基层m314 1.4.14级配碎石垫层m310 1.5防护工程及绿化1.5.197、1坡顶防护网m94 1.5.2截/排水沟m76 1.5.3型人行道栏杆m95 1.5.4型人行道栏杆m189 1.5.5型防撞路缘石及防撞护栏m135 1.5.6型防撞路缘石及防撞护栏m37 1.5.7波形护栏m179 1.5.8C25素混凝土波形护栏基础m316 平均高度40cm1.6树种迁移1.6.1黄葛树A，干径1520cm颗1 1.6.2黄葛树B，干径2030cm颗10 1.6.3黄葛树C，干径3040cm颗7 1.6.4黄葛树D，干径大于40cm颗7 内部通道二道路工程数量表序号工程或费用名称单位工程数量备注1道路工程1.1路基土石方1.1.1挖方m3196 土石比10:0非爆破，机198、械开挖1.1.2填方（土石）m3190 陆域回填区，一般路基填料1.1.3清表（平均厚度按0.3m计）m3114 1.1.4弃方m3286 运距按38km计1.1.5C20片石砼m371 路基填筑1.2拆除工程1.2.1拆除现状水泥路面车行道（按45cm计）932 破碎后用作路基填料1.2.2拆除现状绿化带（按50cm计）95 1.2.3拆除桥梁人行道48 1.2.4绿化树移栽棵2 1.2.5弃渣m347 运距按38km计1.3车行道1.3.1芝麻灰花岗石面砖（火烧面）120mm120mm120mm907 1.3.21:3水泥砂浆厚30mm907 1.3.3C20水泥混凝土厚200mm952 1.3.44%水泥稳定级配碎石底基层厚250mm1000 1.4人行道及附属1.4.1芝麻黑花岗岩路缘石（荔枝面）1504401000mmm229 1.4.2芝麻灰荔枝面花岗石踏面（60030050mm）32 台阶1.4.3芝麻灰荔枝面花岗石踢面（60010025mm）11 1.4.4C20素混凝土基层m35 1.4.5级配碎石垫层m34 1.6树种迁移1.6.1黄葛树A，干径1520cm颗1 1.6.2黄葛树B，干径2030cm颗6 1.6.3黄葛树C，干径3040cm颗2