1、串件的管理编号：ETMOP04-008日期：20141130版本：01-001 主题内容与适用范围1.1 主题内容本程序阐明了东航技术因维修工作缺少航材从停场飞机或备用发动机/APU串件的管理规定。1.2 适用范围 飞机维修部 附件部 工程部 动力装置部 培训部 安全质量部 业务发展部 市场销售部 人力资源部1.3 责任部门和责任人程序责任主体部门飞机维修部程序责任人飞机维修部总经理1.4 编者首版次编写者廖军评审者本版次修订者N/A评审者N/A2 引用文件和术语2.1 引用文件无2.2 术语串件：是指从停场飞机、装机或备用的发动机/APU拆下附件串到需要完成生产任务的飞机、发动机/APU上以2、满足航材供应需要，而串下的部件不再安装在飞机、发动机或APU上。3 人员岗位及部门职责3.1 所需的人员岗位序号人员岗位所属部门1飞机技术支援及运行控制飞机维修部（MCC）2维修计划与控制飞机维修部（PPC）3动力装置工程管理动力装置部4维修计划与控制飞机维修部（维修地点）5飞机整机放行飞机维修部（维修地点）6飞机维修飞机维修部（维修地点）7航材管理附件部8 维修设备设施保障附件部9部附件监控附件部3.2 部门职责3.2.1 飞机维修部1) 负责串件的评估和批准。2) 负责串件和串件恢复的控制。3) 负责串件和串件恢复的实施。3.2.2 附件部1) 负责串件的申请。2) 负责串件航材的跨地区运3、输。3) 负责串件恢复所需航材的准备。4) 提供相关部附件的装机状态及构型信息，并负责串件后飞机装机数据的更新。3.2.3 动力装置部1) 提供被串件的备用发动机/APU的信息。4 规定4.1 附件部航材管理人员在评估无法满足维修工作急需航材的要求后，启动串件程序。同时应继续积极准备所需的航材，并提供将来航材到货信息。4.2 飞机维修部MCC飞机技术支援及运行控制人员对串件航材的可用性提供技术支援。4.3 附件部部附件监控人员应为串件工作提供相关部附件的装机状态及构型信息，并负责串件后飞机装机数据的更新。实时更新部件EO控制、机身部件控制、动力装置部件控制系统数据。4.4 动力装置部工程管理人4、员确定被串件的备用发动机/APU的序号以及要求恢复的期限。4.5 飞机维修部PPC维修计划与控制人员根据航材将来到货情况和飞机停场情况评估、批准串件，并对串件项目的控制、串件恢复项目的进行控制。4.6飞机维修部整机放行人员/维修人员负责串件工作的实施、串件恢复工作的实施。整机放行人员/维修人员实施串件工作要求：4.6.1当串件涉及停场飞机时，完成飞机串件工作后，工作者应在串件及被串件飞机的技术记录本上填写工作内容，说明串件原因，被串件机号、部件装机位置、上下件序号等。同时，应在被串件飞机的驾驶舱明显部位及拆件位置悬挂警告标牌、拔出断路器等相关措施。当串件涉及发动机/APU时，应妥善对发动机/A5、PU串件分离面进行包扎、堵盖并保存分离面之间的零件；在拆卸的零部件处应挂串件警告标识牌。4.6.2完成串下航材工作后，要求填写串件拆换控制单和可用品挂签随航材流转。4.6.3 被串飞机/发动机/APU（包括备发）的维修地点整机放行人员/维修人员/监修人员在看到串件警告标识牌，根据相应的串件拆换控制单对该部位的串件情况（串件部件位置及工作质量）进行复查，如发现不匹配情况立即上报质量部门。4.7 附件部航材管理人员负责安排串下航材的跨地区流转。维修人员装上航材，并马上将流转的串件拆换控制单交维修地点维修计划与控制人员。4.8 维修地点维修计划与控制人员12小时内在维修管理信息平台中录入串件的信息。6、4.9 飞机维修部PPC维修计划与控制人员控制串件的恢复，直到维修人员完成恢复项目，维修地点计划与控制人员关闭项目。4.10 从停场飞机上串件应及时进行恢复，从备用发动机/APU上串件后原则上不需要进行串件恢复工作。原则上不允许从库存备件上进行串件，若确因生产运行需要，在特殊情况下征得附件部部附件技术管理人员同意，维修地点飞机技术支援及运行控制人员评估后方可实施，维修人员须将飞机上拆下的子部件装在部件组件上，该部件组件按照故障件退库并注明原因。4.11 倒件的规定，见附录9.1。4.12 在换发时，换上发动机和换下发动机之间的换件工作，不用串件单管理，将拆装记录录入维修信息管理系统。4.12.7、1当送修发动机/APU遇到被串件情况，动力装置部应及时查看维修管理信息平台中的串件信息，掌握送修发动机/APU状况，直到该发动机出库送修为止。4.12.2换发后2天内，换发负责人应负责将换发时部附件拆装录入维修管理信息平台。4.13 串件或倒件信息在维修管理信息平台的录入要求见ETMOP05-021部件构型及数据管理。5流程图5.1串件的管理流程图6程序无7记录与归档序号表格号记录名称保管期限保管部门1MUMOP04-014-01串件拆换控制单长期维修管理信息平台2MUMOP04-014-02串件警告标识牌不保存8 表格8.1 ETMOP04-019-01串件拆换控制单（维修管理信息平台）8.8、2 ETMOP04-019-02串件警告标识牌（维修管理信息平台）9 附录9.1 倒件的规定9.1.1术语 倒件：是指飞机、发动机/APU之间的部件位置互换。9.1.2 规定9.1.2.1已进行了初步排故工作，为了进一步判明故障，方可启动倒件工作程序，并由维修地点飞机技术支援及运行控制人员下发非例行工卡（NRC）的形式下发倒件的生产指令。9.1.2.2倒件所涉及的部件必须是易拆换部件，并且倒件工作禁止交接。9.1.2.3当本地有库存件时不允许进行倒件。9.1.2.4为排除地面无法判断而需通过飞机运行来判断的故障，需要进行倒件时，除客舱服务设施以外原则上不允许在同一架飞机并行系统间进行倒件。若在9、特殊情况下需在同一架飞机并行系统间倒件，需由维修地点飞机技术支援及运行控制人员评估，并报请基地/维修部总值班批准后实施。9.1.2.5倒件后，在航线运行的飞机上按照谁拆谁装的原则将飞机恢复到可用状态。9.1.2.6在停场飞机上倒件后，若不能马上完成相应的测试工作，应另下发NRC进行控制。9.1.2.7须安排一名放行人员对已放行飞机实施倒件工作后的最终放行，同时全程监控倒件工作。实施倒件工作，并严格按AMM手册进行拆装及完成相应测试工作。按规定填写维修记录，在倒件和被倒件的飞机飞行记录本上填写工作内容和恢复情况，以及详尽记录倒件的机号、部件件号、序号、测试完成情况及工作原因。维修工作程序页次：4-19-6