1、维修工作现场的生产准备编号：ETMOP04-003日期：20141130版本：01-001 主题内容与适用范围1.1 主题内容本程序阐明了东航技术各飞机维修地点实施航线维修和定检维修前维修现场需完成的生产准备工作，并对其中重大工作项目作出规定。1.2 适用范围 飞机维修部 附件部 工程部 动力装置部 培训部 安全质量部 业务发展部 市场销售部 人力资源部1.3 责任部门和责任人程序责任主体部门飞机维修部程序责任人飞机维修部总经理1.4 编者首版次编写者严惠平评审者郝炜、董军、庄元、陆程懿本版次修订者N/A评审者N/A2 引用文件和术语2.1 引用文件1) CCAR-145民用航空器维修单位合格2、审定规定2）东航技术作业类风险库2.2 术语1) 主要系统：是指ATA21/24/27/28/29/32/34/36/51-56和70-80章节。2) 主要部件：是指主要系统涉及包括作动器、马达、活门、控制传感器、控制器、计算机等，以及应急设备和其它会造成空气/引气、燃油、滑油、液压油，水等系统渗漏和MEL涉及影响飞机放行等所有部件。3) 关键工序: 是指手册、工卡中的关键工序，其界定范围为工卡中涉及警告（WARNING）、警戒（CAUTION）、注意（NOTE）等内容、各类必检项目、准备工作、相关的检查结果、根据外界环境确定的检查要求、实测数据要求和操作力矩要求以及会被后一道工序所覆盖或手册3、中最后检查测试要求无法检验其质量但如不正确操作会影响整个工作质量的工序。4) 重大工作项目：包括但不限于以下范围a) 首次执行的各类EO；b) 必须同时由3人或以上相互配合实施或牵涉多工种配合协同工作的复杂维修项目； c) 主要系统主要部件的拆装、校装、测试、试车、排故等工作；d) 手册中规定的非纯检查类或者涉及拆装的必检工作；e) 主要工作者首次执行的工作项目；f) 其它对安全和运行有重大影响的项目；g) 作业类风险库中所有工作项目；h) 定检中飞机定检项目报告单所包含的项目不列入重大工作项目。5) 航线维修工作项目负责人（简称项目负责人）：仅承担一个独立的工作项目的责任，包括重大和非重大工4、作项目。一般由车间值班干部评估并指定。6) 项目经理:是指由维修单位指定的，拥有飞机定检维修经历8年（含）以上或定检放行经历3年（含）以上的放行人员，并由其作为飞机定检维修工作的负责人。7) 定检区域放行：是指持有维修人员执照且获得相应机型II类签署，满足定检专业模块M2的资格要求，同时完成培训大纲规定的区域放行课程培训并通过考核的人员，由其作为定检区域的负责人。 8) 时段：是指定检任务中，根据任务的工作性质将定检工作划分成的几个实施阶段，一般包括准备、检查、静态、通电、增压、试车、试飞、收尾等。9) 时序管理：根据时段对维修任务进行编排管理。3 人员岗位及部门职责3.1 所需的人员岗位序号5、人员岗位所属部门1项目经理飞机维修部2定检区域放行飞机维修部3航线项目负责飞机维修部4维修计划与控制飞机维修部5飞机技术支援及运行控制飞机维修部6飞机整机放行飞机维修部7飞机维修飞机维修部8飞机结构修理飞机维修部9维修设备设施保障飞机维修部10航材保管附件部3.2 部门职责3.2.1 飞机维修部1) 负责根据生产计划进行评估。2) 负责落实航线、定检生产准备工作，包括人力资源、工具设备、适航性资料等。3) 负责重大工作项目的评估及准备。3.2.2 附件部1) 负责航线及定检维修工作所需航材的准备和保障。4 规定4.1 生产任务评估与开工前准备4.1.1 生产任务总体评估维修地点维修计划与控制人6、员接收维修指令后需进行总体评估，包括：1) 本维修单位人力资源状况；2) 停场时间；3) 维修工作所需的厂房设施（如机库和车间）；4) 维修能力；5) 生产任务是否涉及特种工艺及维修人员资质需求；6) 其它影响生产任务实施的因素；4.1.2 手册资料、工装设备及航材的准备1) 开工前，应确保与本次维修工作所需的工卡、手册（包括子程序）均已准备到位，完成关键工序的标注。如有重大工作项目，参考本程序4.2项规定执行。2) 维修管理信息平台内的工装、器材准备项目与维修工作的实际需求如有差异需提交飞机维修部维修设备设施保障人员或附件部航材保管人员进行补充准备。3) 预留航材、化工品上需贴预留标签。如其7、它维修工作需领用预留航材， 附件部航材保管人员应立即通知飞机维修部预留单位。4) 开工前，本次维修工作所需的航材（包括化工品）及工装需进行实物 确认。如需等效替代，需按等效替代措施评估暂行规定（见附录 一）进行等效措施评估，否则不允许开工。5) 如现场实物确认后，发现实物工装航材不满足开工条件时及时将信息反馈重新进行准备。6) 定检项目在C检开工前至少2天、A检开工前至少1天，需向各个生产准备部门再次确认本次定检的准备情况和特殊需求是否满足开工条件。7) 执行第三方客户定检工作，如客户提供工装、器材等，由飞机维修部和附件部负责接收，并承担清点、入库、保管等职责。4.1.3 派工1) 维修地点维8、修计划与控制人员汇总停场时间、人力资源、手册资料、航材、工装等准备情况，如满足开工条件进行任务派发；不满足及时反馈飞机维修部PPC/MCC。2) 开工前，定检项目经理或航线项目负责人分配所有从事本次维修工作的人员所承担的职责，如检验员、试车人员、工具管理员、英文辅助人员等，确保人员资质符合维修任务的需求。3) 开工前，各类维修人员如工作者、检查者、试车人员，专项维修工作（如应急滑梯更换等）的人员授权应处于有效状态。4) 定检任务派工至标准化班组后，维修地点维修计划与控制人员、项目经理、定检车间负责人可根据实际生产情况人工干预进行派工的调整。5) 定检区域放行应提前一天对所负责的飞机安排工作，并9、可以对工作安排随时进行调整。6) 维修车间负责人通过维修管理信息平台进行各班组人员信息的维护，为后续计算各个工种可用能力和派工提供基础信息。4.1.4 例行或非例行工作过程中发现缺陷、故障衍生新增的工作项目必须进行 评估并按本程序要求进行工作准备，不得因时间紧迫等原因直接展开工 作。4.1.5 开工前，维修人员应完成手册、工卡的阅读，并已理解其中所有步骤的 要求。首次执行的工作单卡，项目经理或航线项目负责人应组织维修人 员学习。4.1.6 需外委的工作项目按ETMOP04-011维修工艺外委管理的规定落实外委单位。4.1.7 如现场确认不能在本次定检中完成的项目，需按ETESM07-003维修10、项 目偏离与保留管理的规定申请办理保留工作项目。4.2 重大工作项目准备4.2.1 参考本程序重大工作项目的定义（术语2.2），评估确认是否属于重大工作项目。4.2.2 重大工作项目实施需成立重大工作项目实施小组，包括项目负责人、主做人员、检验人员、工具管理员等。4.2.3 重大工作项目实施前项目负责人需召集项目实施小组成员召开生产准备会，对各自的职责、工作风险、工卡要求等内容进行讲评。车间值班干部应全程参与，并对会上讲评内容进行补充。4.2.4 开工前，重大工作项目实施小组相关维修人员应完成手册、工卡的阅读，理解其中所有步骤的要求以及风险识别后才允许实施。4.2.5 重大工作项目人员资质要求11、1) 航线重大工作项目负责人资质要求至少为整机放行人员。定检重大工作项目负责人资质要求至少为定检区域放行人员。2) 航线工作中，一名整机放行人员不得同时作为二项或以上重大工作项目的负责人。如果同架飞机同时有多个重大工作项目，应由车间值班干部为每一个项目指派一名飞机整机放行人员作为这个项目的负责人，但仍由放行该架飞机的飞机整机放行人员作为该架飞机所有项目的总负责人。3) 定检工作中，一名重大工作项目负责人在没有完成其负责的项目的情况下不得同时作为另一重大工作项目的负责人。4) 重大工作项目中工具管理员不得由工作者或者检验者兼任。重大工作项目负责人有权否决值班干部/项目经理的人员安排，并在不增加人12、数的前提下，向值班干部/项目经理提出更换人员的要求。5) 利用维修管理信息平台查询维修人员以往的维修经历，评估人员资质和实际能力，指定符合资质的项目负责人。4.2.6 重大工作项目评估单的制定与风险评估1) 如本单位系统中含有同类重大工作项目评估单需与生产任务一并下发。若没有，则由维修地点飞机技术支援及运行控制人员根据作业类风险库和相关手册，重新评估并编写新的重大工作项目评估单。2) 维修地点飞机技术支援及运行控制人员依据发布的风险作业库，同步修订重大工作项目评估单的“固化风险”，并予以保存以便后续使用。3) 实施重大工作项目时应进行“动态风险”评估，其评估内容须包含（但不限于）以下内容：a)13、 人员分工和人员能力。通过以往维修记录，评估该维修人员完成该项目的能力，若该维修人员为第一次执行该工作，则必须确认其已正确理解工卡，并在关键工序中安排检验。b) 飞机形态。飞机目前的形态，如襟缝翼是否放出、飞机是否在顶升位等，对即将开展的工作是否产生影响。c) 航材、工装设备。是否有替代，是否有防静电、易受损、方向性、保持原始位置、润滑要求等特殊的条件和要求。d) 手册和工卡中的“WARNING”、“CAUTION”、“NOTE”和关键工序是否有变化项目。e) 特殊工作环境。如大风天气、雨雪天气、潮湿天气、视线不佳环境等，是否对维修工作带来影响。4.3 定检工作包的准备及时序的编制4.3.1 14、在C检开工前2周、A检开工前1周（特殊情况下除外），通过“维修管理信息平台”接收定检工作包，按定检工作包的工卡目录逐份清点、检查所有工作单卡，确保工作单卡的完整性。4.3.2 定检工作包一般包括如下项目（当有某项在某次定期检修时没有工作项目时应当注明）：1) 维修方案中规定的工作项目；2) 执行的EO（包括AD类EO和非AD类EO ）；3) 执行的部附件拆换附加工作指令；4) 需要完成的保留工作项目；5) 需要执行的技术指令和非例行工作单（故障和缺陷的排除）；4.3.3 维修地点维修计划与控制人员接收到定检任务并完成各项准备后需及时与定检项目经理确认定检任务的时序，并进行编排及发布。4.3.415、 时序编制的原则：分专业、工作区域按照维修工作的逻辑顺序和工时情况，具有相同接近要求的工作项目进行组合。当某些维修工作步骤同时进行可能会对施工安全性和维修质量造成不良影响时，应合理安排工作顺序。5 流程图 5.1维修工作现场生产准备管理5.2重大工作项目准备6 程序 无7 记录与归档序号表格号记录名称保管期限保管部门1重大工作项目评估单1年安全质量部8 表格无9 附录9.1 附录一：等效替代措施评估暂行规定9.2 附录二：等效措施申请评估单9.3 附录三：样张重大工作项目评估单9.1 附录一：等效替代措施评估暂行规定由于在日常维修工作中，必然会遇到现有条件无法满足工作单卡或手册要求的情况，此时16、通常需要制定等效替代措施来继续进行维修工作。为了保证各类等效替代措施能够满足适航安全的需要，现根据维修工作的安全风险、拆装频度、后果评估难易程度等因素，将各类等效替代措施的评估批准情况分为三类，并由相应的工程师进行评估批准。一、 定义：A. 第一类“基础维护类”：1） 根据AMM手册要求进行维修工作，现有工装设备无法满足手册要求的，譬如无IDG更换托架等。2） 根据AMM手册要求进行维修工作，对于需要确认飞机某种状态的工作所采取的替代方法。3） 根据工作单卡/手册中涉及的警告/警戒措施的施工安全等效措施。4） 根据AMM或TSM手册要求进行维修或排故工作，需要重置计算机消除故障，经评估后所采取17、的飞机整机断电的替代方法等。B. 第二类“专业维护类”：1） 根据手册要求在完成功能测试时，工装设备无法满足手册要求时所采取的替代方法（仅限于等效方法，能符合功能测试的原理要求）2） 根据AMM手册要求拆装部件，缺少的是安装工作的关键步骤的工具（如力矩扳手、拆装特殊工具）或是根据排故手册在排故工作中，为判断故障所必需的测试设备。3） 施工工艺无法满足手册要求时所采取的替代方法（仅限于不影响功能的施工工艺，如所需化工品无法满足、不影响密封功能的胶水风干时间无法满足）。4） 外站排故中或维修活动中，维修人员所采取的临时等效措施。C. 第三类“工程技术类”：1） 需要对手册中要求的工序、施工步骤，进18、行等效替代或改变，或对手册规定的材料进行替代等。2） 以上二类情况均未涵盖的情况。二、 实施规定：1. 整机放行人员在实施维修工作中，如果发现实际维修工作的内容与工作单卡的内容不符，需要实施等效措施的，一定要举手报告车间值班领导，并进入等效措施的评估批准流程。2. 所有等效措施必须经过风险评估。3. 所有等效措施必需有书面记录存档，并详细记录所完成工作的信息。4. 三类等效措施的评估等级是逐一提高批准等级的，如在实施过程中，发现疑问，应立即报上一级工程师处理，上一级的工程师有权评估和否定低等级的等效措施。5. 对于等效措施所涉及的工装、测量设备或化工品，应限期予以解决。6. 等效措施制定和评估19、的原则a) 不影响其功能实现的测试设备；b) 不是关键步骤所涉及会对安装质量有影响的工具和化工品；c) 不影响航空器的密封性的化工品或施工工艺；d) 不影响检查结果或安装质量的测试设备和化工品；e) 不会对维修工作质量和人员安全造成不良安全后果的；f) 不影响安装质量的或装配部件工作不正常时不会造成严重后果的；g) 不是判断故障唯一方式所必需的测量设备和测试手段所必需的化工品；h) 因缺货未更换的航材，经检查外形正常，功能测试结果正常（即功能正常， 且无漏气漏油情况），并制定有后续纠正措施加以控制的；i) 等效措施与原方案原理相同或可实现原方案的功能的；三、 操作流程：A. 针对第一类：1） 20、维修或放行人员报告。2） 放行人员以上技术人员填写等效措施申请评估单提出初步等效措施方案和完成风险评估。3） 生产技术分部飞机技术支援及运行控制工程师完成可行性评估。4） 报维修地点值班领导（车间值班以上）批准。5） 维修人员根据评估的等效措施实施维修工作。6） 维修人员报告实施过程中的偏差，需再次报告并经工程师评估后实施。7） 每份等效措施申请评估单必须在当地保留三个月。8） 飞机技术支援及运行控制工程师完善等效措施评估清单并报飞机维修部MCC工程师。由飞机维修部MCC工程师确认可行并具有普遍性的，并制定一类等效措施清单，报安全质量部，纳入相关程序中，并负责修订此类清单。B. 针对第二类：121、） 维修或放行人员报告。2） 维修单位放行人员以上技术人员/飞机维修部MCC工程师填写等效措施申请评估单，提出初步等效措施方案和风险评估。3） 飞机维修部MCC工程师完成可行性评估。4） 报由飞机维修部MCC带班主任批准并反馈。5） 维修人员根据评估的等效措施实施维修工作。6） 维修人员报告实施过程中的偏差，需再次报告并经飞机维修部MCC工程师评估后实施。7） 每份等效措施申请评估单必须在当地保留三个月。8） 飞机维修部MCC工程师对最终的等效措施进行评估，确认可行并具有普遍性的，制定二类等效措施清单，报安全质量部，纳入相关程序中，并负责修订此类清单。C. 针对第三类：1） 维修或放行人员报告22、，并填写等效措施申请评估单的“情况简述及申请原因”栏。发飞机维修部MCC。2） 飞机维修部MCC工程师/工程部工程师填写等效措施申请评估单的“拟采取的等效措施”、“等效措施的风险评估”栏。3） 工程部工程师评估。4） 报由工程部部门主管以上领导批准并反馈。注意对确实超手册范围，并需要厂家支援的，必须根据手册程序要求，执行相应的报批程序。5） 维修人员根据评估的等效措施实施维修工作。6） 维修人员报告实施过程中的偏差，需再次报告飞机维修部MCC工程师，或直接报相应的工程部工程师评估，并经重新评估后再实施。7） 每份等效措施申请评估单必须在当地保留三个月。8） 飞机维修部MCC工程师需将最终的等效23、措施申请评估单报工程部。由工程部对等效措施进行评估，确认可行并具有普遍性的，制定三类等效措施清单，报安全质量部，纳入相关程序中，并负责修订此类清单。9.2 附录二：等效措施申请评估单等 效 措 施 申 请 评 估 单类别：中文标题：机型：情况简述及申请原因：拟采取的等效措施：等效措施的风险评估：签署：日期：工程师评估意见：工程师签署：日期：审核意见：批准人签署：日期：注：1、等效措施及风险评估由放行人员以上的技术人员填写。2、工程师评估意见由等效替代措施评估暂行规定中规定的相应工程师评估填写；3、审核意见由等效替代措施评估暂行规定中规定的相关领导填写“同意”或“不同意”，也可由高一级的工程师直24、接填写否定意见；9.3 附录三：样张重大工作项目评估单重大工作项目评估单机 型机 号中文标题检验级别故障情况简述：生产准备情况特殊工具专用工具1._2.3. 4. 计量工具5. 6. 7. 8. 参考工卡1、_2、3、4、5、6、7、8、9、航材消耗件1._2._3._ 4._5._6. 7. 8. 9. 10. 人员安排1、项目负责人（ ）：2、放行人员 （ ）：3、检验人员 （ ）：4、主做维修人员（ ）：5、工具管理 （ ）：6、英文辅助人员（ ）：7、其他人员 （ ）：8、收尾检查 （ ）：工种：ME是否完成了关键工序的标注：是 否关键风险提示点固化风险：（查看作业类风险库和手册关键步骤，结合经验，如有使用项目，由生产技术分部列出)动态风险：(本次评估新增风险，若存在新增风险点，应将评估单复印上交质量监察，便于今后安全质量部更新风险库)新增风险是否需要加入作业类风险库 是 否 审核人：放行人员评估签署：日期：本次工作是否需要等效安全措施？如有需要按ETMOP04-003完成审批。有无工程师评估签署/日期：值班领导批准/日期：维修工作程序页次：4-3-17