1、维修现场出现火警后的应急预案编号：ETMOP 10-001日期：20141130版本：01-001 主题内容与适用范围1.1 主题内容本程序阐述了当维修现场出现火警后，东航技术各单位、机关各部门的职责和处置程序。1.2 适用范围 飞机维修部 附件部 工程部 动力装置部 培训部 安全质量部 业务发展部 市场销售部 人力资源部 保卫部1.3 责任部门和责任人程序责任主体部门飞机维修部程序责任人飞机维修部总经理1.4 编者首版次编写者廖军评审者本版次修订者N/A评审者N/A2 引用文件和术语2.1 引用文件无2.2 术语无3 人员岗位及部门职责3.1 所需的人员岗位序号人员岗位所属部门1飞机技术支援2、及运行控制飞机维修部（MCC）2质量审核安全质量部（质量监督分部）3维修计划与控制飞机维修部（维修地点）4飞机整机放行飞机维修部（维修地点）5飞机维修飞机维修部（维修地点）3.2 部门职责3.3.1飞机维修部1) 负责将火警情况通报各相关部门及领导。2) 负责后续航班调整的协调。3) 组织灭火工作。3.3.2安全质量部1) 配合局方、运营人和上级各部门进行事件原因的调查分析。2) 负责现场取证工作。3) 负责事件调查并发出调查报告。4 规定4.1飞机维修部MCC负责对维修运行状况监控。维修地点维修计划与控制人员接到放行人员/维修人员火警报告后，立即将此情况报告东航技术飞机维修部MCC及当地运营3、人运行控制部门，立即通知消防部门前往灭火，并通知当地保卫部门。4.2飞机维修部MCC飞机技术支援及运行控制人员必须立即通知报告当天东航技术值班领导，并通知东航技术有关领导。通报安全质量管理部。如果可能影响后续航班，应与运营人运行控制部门进行协调。4.3东航技术值班领导视情指定一名机务现场总指挥。机务现场总指挥负责领导、指挥机务人员在现场的一切应急处理工作，有权调配东航技术的人力资源和生产资源。飞机维修部MCC提供技术支援。4.4火警现场处理原则：1) 航空器或其附近一旦着火，应立即向机长、机组成员或机上人员报警，以便组织撤离。2) 当怀疑着火或货舱有烟雾警告而迫使航空器着陆滑回后，应立即通知消4、防部门，并在打开货舱门之前撤离机上全部旅客。消防人员到达之前不应打开货舱门。3) 当发现航空器着火时，应立即使用机上或机坪配备的灭火设施灭火，并立即通知消防部门。4) 应采用以下一种或多种方法向消防部门报告着火的准确位置和具体机号：a) 电话；b) 移动式或手提式无线电报话机；c) 航空器的无线电报话机；d) 其他有效的方法。4.5如果火警报告发生在外站，飞机维修部MCC飞机技术支援及运行控制人员除了4.2的通报要求外，还应与当地委托单位、办事处（机务代表）或机组保持畅通的联系，具体了解情况并提供技术支援。4.6完成现场处置后，判断飞机状况。如飞机AOG，做好后续飞机恢复工作，参照ETMOP05、4-014AOG排故的管理。4.7 安全质量部质量审核人员负责事件调查。5 流程图5.1 维修现场出现火警后的应急处置流程图6 程序无7 记录与归档无8 表格无 9 附录9.1附录1火的种类及相应使用的灭火剂1 火的种类1.1 A类火为由普通燃烧物（如木材、布、纸、装饰材料等）燃烧引起的火。1.2 B类火为由于易燃石油产品或其他易燃液体、润滑油、溶剂、油漆等燃烧引起的火。1.3 C类火为通电的电器设备燃烧引起的火。1.4 D类火为由易燃金属燃烧引起的火。2 各类火相应使用的灭火剂2.1 A类火应用水或水类灭火器扑灭。B、C类火的灭火器对扑灭A类火有效，但其冷却作用不如A类火灭火器。2.2 B类火应用二氧化碳、卤代烷和化学干粉灭火剂。大量使用泡沫灭火剂对扑灭B类火也有效。不应使用水和水类灭火器。2.3 C类火应用二氧化碳灭火器扑灭，灭火器的喇叭状喷管应用非金属材料制成，以防在工作时产生静电，重新引燃。卤代烷灭火器对扑灭C类火非常有效，宜用于精密电气设备火场。化学干粉对扑灭C类火虽然有效，但易造成局部污染，另外如果使用在湿的和带电的电气设备上，可能加剧漏电。水、湿水或泡沫灭火剂不应用于扑灭C类火。2.4 D类火应用化学干粉或细砂灭火剂扑灭。任何情况下都不应用水来扑灭D类火。 维修工作程序页次:10-01-5