1、重点监控故障的管理编号：ETMOP04-007日期：20141130版本：01-001. 主题内容与适用范围1.1 主题内容本程序阐明了东航技术对飞机重点监控故障的管理，通过对疑难故障和重复性故障的控制，提高运营人机队的技术状况。1.2 适用范围 飞机维修部 附件部 工程部 动力装置部 培训部 安全质量部 业务发展部 市场销售部 人力资源部1.3 责任部门和责任人程序责任主体部门飞机维修部程序责任人飞机维修部总经理1.4 编者首版次编写者廖军评审者郝炜、董军、庄元、陆程懿本版次修订者N/A评审者N/A2 引用文件和术语2.1引用文件无2.2 术语2.2.1重点监控故障：包括重复性故障和疑难故障2、。2.2.2重复性故障：同一架飞机故障情况满足下列情况之一。1) 在10个飞行日内有三个飞行日出现相同的故障而且采取了相应的排故措施（不包括由于保证航班正常而推迟维修的故障次数）。2) 在某一段时间内由于其隐含的缺陷而反复出现的故障。3) 涉及发动机的故障（ATA70-80章节）在首次排故后的十个日历内如再次反映。2.2.3疑难故障：一架飞机故障情况满足下列情况之一。1) 按飞机厂家提供的故障隔离手册进行排故工作后，故障现象仍然存在；或由于维修人员工作能力、工装设备、特殊工艺要求等原因导致故障隔离手册中的步骤无法实施。2) 对已生成重复性故障后超过30天仍未得到有效排除。3) 对于涉及发动机的3、故障或缺陷（ATA70-80章节），五次有效排故仍未排除故障。2.2.4 排故工作指令（TSWO）：是用于重复性故障/疑难故障处理的指令性技术类文件。3 人员岗位及部门职责3.2 所需的人员岗位序号人员岗位所属部门1飞机技术支援及运行控制飞机维修部（MCC）2维修计划与控制飞机维修部（PPC）3飞机工程管理工程部4动力装置工程管理动力装置部5可靠性管理工程部6质量审核人员安全质量部3.3 部门职责3.2.1 飞机维修部1) 负责疑难故障和重复性故障的控制，包括清单的发布和反馈。2) 负责排故方案的实施。3) 负责召集专题会，分析确定排故方案。4) 通过对疑难故障和重复性故障分析，提出并推进改进4、措施。3.2.2 安全质量部1) 发出重复性故障和疑难故障的报警。2) 对重复性故障和疑难故障的过程进行监督。3.2.3 工程部1) 负责工程支援。2) 负责按需对疑难故障进行深入的工程调查，并拟定纠正措施。3.2.4动力装置部1) 负责动力装置工程支援。2) 负责按需对动力装置疑难故障进行深入的工程调查，并拟定纠正措施。4 规定4.1重复性故障的规定4.1.1飞机维修部飞机技术支援及运行控制人员通过对维修信息管理系统中故障记录的检索和飞机远程系统监控，发现并生成重复性故障。4.1.2 安全质量部质量审核人员发出的重复性故障的报警，飞机维修部飞机技术支援及运行控制人员对报警做出判断并回复。4.5、1.3 飞机维修部飞机技术支援及运行控制人员按排故手册和厂家的技术文件进行分析，在维修信息管理系统中生成TSWO。4.1.4飞机维修部PPC维修计划与控制人员控制实施TSWO。4.1.5 飞机维修部MCC飞机技术支援及运行控制人员负责重复性故障的监控和关闭。对重复性故障分析，按需提出并推动改进措施。4.1.6 安全质量部质量审核人员对重复性故障的过程进行监督，提前警示，必要时应当以质量管理指令的形式提出限制措施。4.2 疑难故障的规定4.2.1飞机维修部飞机技术支援及运行控制人员在维修生产控制中生成疑难故障。4.2.2工程部可靠性管理人员发出的疑难故障的报警，飞机维修部飞机技术支援及运行控制人6、员对报警做出判断并回复。4.2.3飞机维修部飞机技术支援及运行控制人员召集专题会，工程部和动力装置部工程管理人员提供工程支援，分析研究出排故方案。4.2.4飞机维修部维修计划与控制人员安排排故方案的实施。4.2.5飞机维修部飞机技术支援及运行控制人员负责疑难故障的监控和关闭，关闭后编写疑难故障报告给工程部可靠性管理人员。4.2.6工程部可靠性管理人员进行分析，必要时向工程部/动力装置部工程管理人员发出可靠性警告报告，启动工程调查。4.2.7工程部/动力装置部工程管理人员根据可靠性警报报告要求，进行深入的工程调查，并拟定纠正措施，减少故障的发生概率。4.2.8 安全质量部质量审核人员对疑难故障的过程进行监督，提前警示，必要时应当以质量管理指令的形式提出限制措施。5 流程图5.1 重复性故障的管理流程图5.2 疑难故障的管理流程图6 程序说明（略）7. 记录与归档序号表格号记录名称保管期限保管部门1FETMOP 04-007-01疑难故障报告一年飞机维修部8 表格8.1 FETMOP 04-007-01疑难故障报告（样表） 9 附录 无维修工作程序页次:4-7-5