1、运行不正常事件/使用困难报告 编号：FMUOP04-006-01（07/2014）不正常事件信息机号换机机号航班号发生日期发生地点计划到达实际到达计划离港实际离港延误时间任务种类航班 运输专业 其他航班正常性延误 取消 正常涉及主要ATA章节（4位）发生阶段地面 起飞 巡航 着陆 滑行 爬升 下降 进近维护类别航前 短停 航后排故开始时间排故结束时间是否属于使用困难是 否 报告来源机组 机务是否可按MEL放行是 否放行依据使用困难信息运行类使用困难事件范围 结构类使用困难事件范围 火警/失火/烟雾/蒸汽 排气系统损坏/失效 空停/熄火燃油系统故障/渗漏 起落架系统故障 刹车系统故障失效 采取预2、防紧急措施 应急设施失效 自动油门/自动飞行系统失效故障 其他危及安全的故障 反推失效/误动作 雷击 冰击 鸟击 遇风切变 严重颠簸 重着陆 外物撞击 腐蚀物腐蚀/裂纹更换零件/超标 主要/关键结构裂纹/腐蚀 经批准的超出手册规定的修理 其他危及飞行安全的损伤 故障现象着火 烟/雾/异味/火花 外物损伤 空中部件脱离 振动/抖动 影响飞行控制 多种失效 电力损失50% 飞行姿态仪表 警告指示 燃油损失无法 测试 超温 失效警告 其他 无警告指示 部分动力/动力损失 影响系统 发动机机匣穿透 维护不当 发动机起火 发动机停车 严重故障报告预防紧急措施非计划着陆（包括返航和改航） 紧急下降 中断起3、飞 滑回（包括拖回） 发动机关车 释放灭火瓶 释放氧气面罩 使系统失效/断开电路 客舱释压 抛油 无措施 中止近进 重力放起落架 复飞 其他 自旋ETOPS故障信息起飞后时间ECAM警告信息飞机构型-自动驾驶衔接/高度/速度/姿态/爬升/下降等故障描述：报告人 处理情况：报告人 最终排故措施： 报告人 故障件名称：件号：序号：填报人/日期：地点审核人/日期：运行不正常事件/使用困难报告填写说明 备注：航班不正常事件信息和使用困难事件信息可能存在交叉，此时必需填写所有航班不正常及使用困难信息。填写说明：东航执管飞机的航班不正常（包括延误、取消、返航和备降）信息及使用困难报告（运行或结构）均使用统4、一的运行不正常/使用困难报告表向维修管理部MCC报告。该表的字段说明如下：(1) 编号：年-月份（2位）-日期（2位）-流水号（2位），如： 06-03-31-01，维修管理部MCC填写。(2) 机 号：航空器注册号，填写格式为B-。(3) 航班号：填写故障发生时飞机所执行的航班号。(4) 发生日期：事件发生的实际日期（年、月、日）。如2006年3月31日，填写格式为“2006-3-31”。(5) 发生地点：事件发生地点。用汉字填写，如“昆明”。(6) 计划到达：填写航班计划到达时间。(7) 实际到达：填写航班实际到达时间。(8) 计划离港：填写航班计划离港时间。(9) 实际离港：填写航班实际5、离港时间。(10) 延误时间：实际起飞时刻-计划起飞时刻。(11) 任务种类：分为航班运输，专业，其它，由填写人从中选一项填写。“运输”指航空器执行航班飞行，以搭乘旅客营运为目的运行种类；“专业”指航空器执行某一特定飞行任务，不以搭乘旅客营运为目的的运行种类；“其它”指除上述两种飞行任务的其它运行种类。(12) 航班正常性：延误 、取消、 正常。(13) 换机机号：如果飞机由于故障，为保证航班正常更换飞机执行同一航班，填写所更换的飞机号。(14) 发生地点：指故障/缺陷发生或发现的地点。(15) 发生阶段：指故障或失效出现在航空器运行的哪个阶段，包括：地面、滑跑、起飞、巡航、下降、近进、着陆、6、不祥；如果故障或缺陷在航空器地面检查中发现的，则选择“地面”。(16) 维护类别：航前、短停、航后。(17) 报告来源：机组、机务。(18) 涉及的主要章节ATA (4位)：排故分析测试时依据的技术资料，如FIM，AMM等以及至少4位的ATA 章节号。如果故障涉及多个章节代码编号，可将依次列出，将涉及的主要章节代码放在首位。(19) ETOPS故障信息：是指飞机在执行ETOPS航线时发生的影响ETOPS运行的故障。(20) 故障描述：包括机组反映的故障详细情况、机务发现的故障详细情况。(21) 处理情况：包括排故依据的技术资料，详细排故过程（相关的检查、测试等工作情况），后续工作，更换的故障件，飞机最后的可用状态。(22) 最终排故措施：填写排除故障的最终措施, 维修管理部MCC填写。(23) 故障件情况名称（英文缩写）：更换的故障件中文名称和英文缩写。(24) 若是RVSM偏差事件，需应报告和进行调查的误差是：1) TVE大于或等于300英尺(90米)2) ASE大于或等于245英尺(75米)3) AAD大于或等于300英尺(90米)4) 主高度表之间的误差超过200英尺并在事件描述中阐明偏差的具体数据