1、贵州省遵义至余庆高速公路工程可行性研究 第八章 实施方案 8-1 第八章 实施方案 第八章 实施方案 8.1 工程特点 工程特点 贵州省遵义至余庆高速公路起点接江瓮高速余庆枢纽，设置 1.872km 隧道穿过山体后，经中关、新塘、梨子树，从小腮北侧通过，沿山谷布线经土地坳、小乌江，设长隧道穿过山体，路线从龙溪工业集聚区南部边缘通过，并在规划区西部外缘的季家寨设置互通供龙溪镇、小腮附近车辆上下。出互通后经茅坪哨、关口坳、小泥田、西溪沟、构子坪、石板坳、枇杷坪，在构皮滩镇东面的下堕坪设置互通。过构皮滩互通后地形起伏较大，多以桥、隧方式通过岩湾、大湾沟、王家沟、上坝沟、污泥坝、老溪沟、道林沟、檀木坪2、等地，在花山乡花山村附近与道真至瓮安高速相交，设置半定向+3/4 苜蓿叶枢纽互通进行交通转换。出花山枢纽后路线从桥边水库南侧通过，在水源坨附近设置主跨 520 米悬索桥（全长 710 米）跨过乌江，从石莲乡南面通过并设置互通供瓮安的铜锣乡、湄潭县石莲乡、茅坪镇等车辆上下。路线进入黔南州瓮安县境内，设隧道下穿老蛇坡和牛场坝，经岩孔坝、徐家湾子，在当坝设置互通服务于珠藏镇。过珠藏互通后路线下坡至大兰头，在石子丫、娃儿坪一带设特大桥跨过湘江，特大桥主跨为580 斜拉桥，桥梁全长 1190 米。之后路线经马槽湾、黄滩桥，在营盘山设置互通服务于播州区铁厂乡。过了铁厂互通，路线经烂木桥、花龙门，设长隧道（3、2800米）穿过桃子台大山，路线在柏杨田附近出洞，经郭家院子，上跨 177 乡道后设置落地互通服务于团溪和西坪。出互通后路线经大雁河、金星庄，设中隧道穿过猫坪，从柿花湾、黄桶岩、消坑坎、中寨等地，终点位于冷水坪东北侧，与待建的遵义市乐理至冷水坪高速公路（遵义西南环）相接，并通过西南环的冷水坪枢纽进入贵遵复线、遵义外环等高速路网。本项目全长 92.91 公里，其中余庆县境内 47.34km，湄潭县 6.37km，瓮安县境内 14.51km，播州区境内 24.69km；全线共有桥梁 17756 米/57 座。其中特大桥1900 米/2 座，大桥 15440 米/50 座，中桥 416 米/5 座，4、项目桥梁占路线总长的19.11%；全线共计隧道 29929m/27 座，隧道占路线总长的 32.21%。其中长隧道贵州省遵义至余庆高速公路工程可行性研究 第八章 实施方案 8-2 共 23420 米/13 座，中隧道共 3630 米/5 座，短隧道共 2879 米/9 座。本项目地处贵州黔北山地，地势西高东低，水系属乌江水系，在水动力作用下，走廊带内广泛出露的碳酸盐岩形成险峻幽深的峡谷、磅礴雄伟的悬崖、飞流直下的悬泉瀑布等溶蚀、侵蚀地貌。结合路线沿线的地形、地质条件以及路线布设时考虑的节点因素，将本项目分三个区段进行研究，各区段工程特点分述如下。1、余庆乌江段（、余庆乌江段（(K1+340K45、6+350）路线地形复杂、横坡陡峻、路段起伏较大，结构物较多，起点与江瓮高速交叉，该段路线长 45.01 公里，大桥 9116 米/31 座，中桥 336 米/4 座，桥梁占路线长的 21%；长隧道 6516 米/3 座，中隧道 1672 米/2 座，短隧道 1760 米/5 座，隧道占路线长的 30.29%；桥隧共占路线长的 51.29%，路线所经走廊带地势西高东低，横坡陡峻，水土保持难度较大，设计、施工过程中需在这方面做好防范工作。该段路现有道路为江瓮高速、余凯高速、道安高速，S204、S205 及县乡道，路线无特大构造物，与厂矿、学校、水源保护区等也没有什么大的干扰，沿线县、乡道路较多，6、可利用作施工便道。总体上勘察、设计、施工均较为容易。2、乌江团溪段（、乌江团溪段（K46+350FK83+503）本段路线长 37.153 公里，路线走廊带内河谷深切，横坡陡峻，地质地形复杂，路段起伏较大，结构物较多，本路段设桥 7385 米/19 座，其中特大桥 1900米/2 座，大桥 5544 米/17 座，桥梁占路线长的 20.04%；共设隧道 15580 米/12 座，其中长隧道 12112 米/6 座，中隧道 2278 米/3 座，短隧道 1190 米/3 座，隧道占路线长的 41.93%；桥隧共占路线长的 61.81%，为跨越乌江和湘江设置了主跨为 520米的悬索桥和主跨 5807、 米斜拉桥，是影响本项目建设工期的关键工程，设计时应加强桥位的比选及勘察，施工时应做好桥梁施工预案工作。路线沿线较荒僻，与厂矿、学校、水源保护区等也没有什么干扰，沿线等级公路有 S205，县、乡道路较多，部分路段需修筑便道方能抵达工点。3、团溪、团溪终点冷水坪段（终点冷水坪段（K85+000K95+747）本段路线长 10.747 公里，测区内地形较为平缓，起伏不大，桥梁规模相对较小，工程简易。本路段设桥 860 米/3 座，均为常规桥梁；设隧道 714 米/1 座，桥隧共占路线长的 14.65%。下阶段设计、施工中主要注意的问题是：路线从团溪北面通过，在设计施工过程中需与城镇总体规划密切配合8、，预留城镇发展所需贵州省遵义至余庆高速公路工程可行性研究 第八章 实施方案 8-3 的横向通道，减少拆迁。全线共设 9 处互通，其中枢纽互通 2 处，7 处为单喇叭型落地式互通，另有预留互通 1 处。全线互通设置情况如下：1、余庆枢纽、余庆枢纽 本项目起点与余庆至安龙高速公路起点顺接，并与江口至瓮安高速公路成十字交叉，交叉桩号 K1+210=江瓮高速 K99+014，枢纽利用原有 T 型枢纽改建，利用原互通的两条直连匝道，拆除两条转向匝道，整个互通改建为半定向+2/4苜蓿叶枢纽。2、龙溪互通、龙溪互通 位于龙溪工业集聚区西部外缘，交叉桩号 K17+830，主线上跨，交角 75 度，与 S2049、 相接，供龙溪镇、小腮镇附近车辆上下，互通型式为单喇叭型落地式互通。3、构皮滩互通、构皮滩互通 位于镇东面的下随坪，交叉桩号 K31+850，主线上跨，交角 75 度，与县道相接，连接线长 510 米，供构皮滩镇附近车辆上下，互通型式为单喇叭型落地式互通。4、花山枢纽、花山枢纽 位于余庆县花山乡花山村，交叉桩号 K43+670=道瓮 K211+472，本互通为高接高十字枢纽互通，互通型式为半定向+3/4 苜蓿叶形，本路上跨道安高速，交角90 度。5、飞龙湖互通（预留）、飞龙湖互通（预留）预留的飞龙湖互通位于余庆县花山乡花山村的红燕沟、乌江右岸，交叉桩号K47+770，主线上跨，交角 80 度，10、与县道相接，连接线长 400 米，供余庆县的花山村、飞龙湖景区的车辆上下，互通型式为单喇叭型落地式互通。6、石莲互通、石莲互通 位于湄潭县石莲乡方家湾，交叉桩号 K55+080，主线上跨，交角 75 度，与县道相接，连接线长 600 米，供瓮安的铜锣、湄潭县石莲乡、茅坪镇等车辆上下，互通型式为单喇叭型落地式互通。7、珠藏互通、珠藏互通 贵州省遵义至余庆高速公路工程可行性研究 第八章 实施方案 8-4 位于瓮安县牛场坝乡落水洞，交叉桩号 FK64+560，主线下穿，交角 75 度，设计 3.5 公里三级公路连接线与 S205 连接，供瓮安的牛场坝、珠藏镇等车辆上下，互通型式为单喇叭型落地式互通。11、8、铁厂互通、铁厂互通 位于播州区铁厂镇东部的营盘山，交叉桩号 FK73+020，主线上跨，交角 85度。互通与 S206 相接，并通过规划道路与遵义港的三星港区相接以实现水陆联运。互通型式为单喇叭型落地式互通。9、团溪互通、团溪互通 位于播州区团溪、西坪两镇之间的陶家龙门，交叉桩号 FK82+360，主线下穿，交角 60 度。互通与地方道路相接，供团溪、西坪等地车辆上下，互通型式为单喇叭型落地式互通。10、冷水坪互通（预留）、冷水坪互通（预留）预留的互通位于播州区三岔镇冷水坪东北侧，交叉桩号 K94+670，主线上跨，为互通预留的跨线桥为 3-25 米箱梁，交角 60 度。8.2 施工条件 12、施工条件 项目区沿线石料丰富，岩性以石灰岩、白云质灰岩、白云岩为主，岩石强度较高。路面基层材料以碎石为主。沿线混凝土骨料和路面基层材料以碎石为主。天然山砂，可采用石灰岩、白云质灰岩、白云岩风化砂，但大部分仍以机轧砂为主。沿线第四系坡积粘土广泛分布，工程用粘土不缺，且运距较近。沿线地表迳流、地下水较丰富。测区地表及地下水多为弱碱性水，均可用于道路工程。外购材料可在遵义、余庆、瓮安采购。依托兰海高速公路、银百高速、国道 210、省道 204、205、305 等，是项目施工人员进出场和材料运输的主要通道。个别路段通过较偏僻地段。可利用县、乡道，可满足施工需要。8.3 建设工期 建设工期 贵州省遵义至余庆高速公路工程可行性研究 第八章 实施方案 8-5 本项目建设工期拟按 4 年（48 个月）考虑，具体安排为：2016 年 2 月 完成工程可行性研究 2016 年 12 月 完成勘察设计工作及施工前准备工作 2016 年 12 月底 全线开工 2020 年 12 月底 建成通车