1、2012.04l 堵车经济堵车经济 l 动态导航动态导航l 技术改进技术改进l 后续应用后续应用l 应用案例应用案例IndexIndex 目前，道路拥堵问题已经成为城市顽疾，以北京城为例，市内道路总长4125.8公里,人均每天基础设施成本为21.6元,因堵车平均每辆车每天的额外油耗为0.8升，市内主要干道每天平均拥堵时间为60110分钟，市民每月因道路拥堵额外支出费用为13029元。（数据来源：城市交通拥堵成本分析）城市交通拥堵成本基础设施费 资源额外消耗社会成本身体康复费心理治疗费GPS数数据的小据的小时空空载率率为76.4%一边是公交地铁运营压力过大，一边出租车空载率过高，不仅成行了强烈的2、反差，更加剧地面交通压力。交通供需平衡的实现途径1增加供给（1）静态交通设施建设（2）动态交通设施建设 拓建轨道交通基本网络，以疏散地面交通的压力；在客流集中的机场、铁路站和郊区新城等建设综合交通枢纽；优化公交线网布局，形成与轨道交通合理分工、紧密衔接的新型公交网络。2调控需求（1）引导优先选择公共交通 实行差别化交通政策，中心城以公共交通为主体，逐步实施控制小汽车进入量、限制过境交通量的管理措施，郊区以公交引导城镇发展；其次，扩大换乘优惠线路和范围，降低市民出行成本。（2）控制和引导私人交通 以动态导航的方式引导机动车的使用，在时空上均衡分布，降低道路压力；在规模化后，可实行动态诱导方式解决3、城市交通拥堵问题。“十二五”发展规划凸显交通运输信息化对行业发展的支撑作用“十二五十二五”是交通运输重要的转型期，信息化规是交通运输重要的转型期，信息化规划要突出对促进转型的重要支撑作用划要突出对促进转型的重要支撑作用 紧密结合紧密结合公路水路交通运输公路水路交通运输“十二五十二五”发展规发展规划划确定的发展目标有针对性的开展信息化建设确定的发展目标有针对性的开展信息化建设 满足交通运输管理和服务水平的需要满足交通运输管理和服务水平的需要l 堵车经济堵车经济 l 动态导航动态导航l 技术改进技术改进l 后续应用后续应用l 应用案例应用案例IndexIndex 动态导航是以时间为出发点，基于实时4、交通数据、事件信息进行路径规划，参考历史数据对未来交通流量进行预测，并定时调整、更新规划路线。多多元数据过滤及采集 基于GPS数据的地图匹配 交通信息监控中心多元数据融合处理算法 历史统计算法 历史交通信息(发布率 95%)不同交通信息服务（如动态导航）为不同传输模式提供交通信息基于先进的交通信息处理算法，捷易联提供了高质量的实时交通信息。Variant Delivery Mode通过多元数据（FCD,手机等)的采集，提供高质量的交通信息内容，并通过不同传输模式为终端提供交通信息服务。Support Mutilate Data SourceCellularTAXI FCDBUS FCDHot 5、line 基于服务器端的动态路径规划，采集实时路况信息并计算最佳路径，通过移动通信网络传送给手机或其它终端，效率更好，兼容性更强，是公认的发展方向。准确性实时性预见性兼容性响应快数据小全过程跟踪l 堵车经济堵车经济 l 动态导航动态导航l 技术改进技术改进l 后续应用后续应用l 应用案例应用案例IndexIndexl l为什么做不到动态导航？为什么做不到动态导航？交通信息的质量不够Route Planning 算法效率不高行业应用的经验缺乏交通信息优化是动态导航的基础交通信息优化是动态导航的基础GPS探测车采集技术GPS交通信息采集方式覆盖范围比较大先进的地图匹配算法提高原始交通数数据的准确性6、手机信号号探测结构构无线网网络(CDMA/WCDMA)抽样模块(CDR样本收集)跟踪模块(快速路,主干路)交通信息生成模块交通信息发布模块结构构获取手机信号号基站信息不需要建立新的基础设施或者设备来来收集数数据在高速公路的信息收集中，这种种方式的维护成本是相对低廉和高效的 数据源：将手机信号定位信息作为数据源：将手机信号定位信息作为FCDFCD（Floating Car Data浮动车辆数据）有益的补充。）有益的补充。FCDFCD质量提升：质量提升：回传周期回传周期1 1分钟分钟3 3秒。秒。通讯协议匹配简单通讯协议匹配简单地图匹配效果好地图匹配效果好1路口等待信息路口等待信息2基于行程车速的7、交通信息计算基于行程车速的交通信息计算3传输数据效率高传输数据效率高45高质量FCD数据在处理交通信息方面的优点：规则FCD数据所需字段说明No.字段描述1Device_id设备ID号 2Start time非压缩的BCD编码，北京时间，精确到秒如201003191212123Start X(=X0)float型经度，单位：度，如：121.32414Start Y(=Y0)float型经度，单位：度，如：31.54325Interval(默认值为3)GPS数据上传间隔6Data CountGPS轨迹累计数量，即传送时间/采集周期，如3秒一采集，一分钟一上传，此值为 1m/3s=20。71 nX8、1第一个经度增量(X1-X0,-127128)Y1第一个纬度增量(Y1-Y0,-127128)Xn第n个经度增量(Xn-Xn-1,-127128)Yn第n个经度增量(Yn-Yn-1,-127128)8Vflag运行状态，重车：1，空车：0，其他：3。高质量FCD数据由于时间连续性较好，在匹配过程中可以综合考虑GPS位置信息、道路连通性等因素，从而提高匹配准确度。一般数数据 由于主辅路距离较近，在非规则数数据的匹配过程中，难免会会造成匹配错误的情况况规则数数据匹匹配配效效果果好好 以高质量FCD数据为基础，使用捷易联自主设计的交通信息路网，能够支持产生同一条道路上的直行，左转和右转的交通信息，在9、动态导航中能够更准确的进行路径规划。通过捷易联的交通信息路网与捷易联的交通信息系统，能够得到以下的效果：15km/h35km/h40km/h15km/h35km/h高质量GPS数据可以明确展现车辆的运行轨迹，捷易联的交通信息平台可以从中分析得到车辆在道路上的行程车速和旅行时间，而不是传统意义上由某点的瞬时车速来推断整条道路的运行状况，尤其可以避免由于路口红灯停车造成瞬时速度不可靠的情况发生，提高了交通信息的准确度。一般数数据 规则数数据基基于于行行程程车车速速交交通通信信息息以JOYNAV高质量FCD与目前北京数据源提供商一分钟上传间隔为3秒上传数据量对比，减少了362个字节，数量降低了86.10、2%。u 以1分钟3秒上传间隔计算JOYNAV高质量GPS数据上传所需数据量：4+4+4+4+1+2+1+19*1*2=58u 以1分钟3秒上传间隔计算GPS上传所需数据量：20*（4+4+4+4+1+2+2）=420u 以1分钟3秒上传间隔计算JOYNAV高质量GPS数据上传所需数据量：4+4+4+4+1+2+1+19*1*2=58u 以1分钟60秒上传间隔计算GPS上传所需数据量：1*（4+4+4+4+1+2+2）=21以JOYNAV高质量FCD与目前北京数据源提供商一分钟上传间隔为60秒的上传数据量对比，增加了37个字节，数量增加63.8%。*数据源提供商数据量计算中，不计入上传间隔、累11、计GPS数量两个字段，但需要上传每个GPS点的角度和速度字段（单个字段长度为2）。l 堵车经济堵车经济 l 动态导航动态导航l 技术改进技术改进l 后续应用后续应用l 应用案例应用案例IndexIndex发展阶段业务阶段 城市高速路管理巴士信息系统(BIS)Bus 管理系统建设事业TOPIS事业(*)(正在推进第四阶段)Transport managementTransport managementPublic transportPublic transportStage1Stage 2Stage 3Transport informationTransport information巴士专用道12、管制交通广播违章停车无人监控使用RFID技术的星期制停车管理及停车信息诱导TAGO(*)(大众众交通应用综合信息)新信号号系统Information gatheringInformation gathering/appappServices to mass marketServices to mass marketSegmented servicesSegmented services(u u-Transport)-Transport)E-PaymentE-Payment巴士卡电子支付停车费用支付出租车费用地铁卡大众众交通换乘综合卡GPS为基础的电招出租车Dynamic Navigation业13、务Static Navigation业务UTIS 事业城市智能交通系统的后续应用计划城市智能交通系统公交运营管理公交运营管理公交运营管理城市智能交通系统出租车改进基于高质量基于高质量GPS数数据运营调度平台据运营调度平台道路交通管理道路交通管理数据中心数据中心（交管局（交管局）交通运输行业交通运输行业数据中心数据中心（交通委（交通委）出租车出租车物流车、客物流车、客运车运车交通及位置信交通及位置信息采集企业息采集企业购买、合作电话电话轿车轿车业务业务以电召和行业调度需求为中心依托出租车运运营平台，对各方数数据进行融合行业行业调度调度任务任务行业行业数据数据资源资源中心中心服务公众众向客户提供准14、确、快捷的电召服务,全面引导市民绿色出行便捷性安全性 品牌性 精确性 高品质电召服务l人工坐席工作量减减少l消除重复复配车的司机间纠纷，提供应答积极极性l 基于规则数数据，实时准确跟踪运运营车辆位置，防止车辆超出运运营范围，保护司机安全l 基于规则数数据，更加精确定位车辆位置信息，便于call center 及时配车l 乘客呼叫后，等待时间最短（距离最近配车）l 对呼叫次数数多的称称呼，进行服务打折，提升服务l 通过手机终端和PC web，为用户提供“一键式打车”服务，快速查找到附近的空闲出租车，可自选车辆或系统自动分配离用户最近车辆，全程掌握打车过程。l 快速查找用户附近的空闲出租车，并提供15、司机电话，方便乘客与司机联系。l 服务统计：可以查询用户自己的打车服务统计记录，如成功次数，违约次数等、打车记录（每一次打车记录都是可以查询的，当用户遗失物品在出租车上时，使用此功能可快速查找到司机）l 对于经常有用车需求的人群来说，帮助用户分享附近的打车难以程度（打车指数），节省用户的出行时间。l 使用中的流量费用按运营商规定收取,如果您所在的城市对叫车服务有附加的叫车费,相关费用将在与车辆结算时产生。l 提供全国范围内大部分城市不同地区不同时段打车难易指数l 基于新浪微博的打车信息、打车话题的分享车辆诊断断dataServerTCP/IP 提供电源把OBD输出的车辆行驶/状态信息，通过智能16、手机发送到服务器；运营企业可通过后台系统进行车辆状态查询，对于存在安全隐患的运营车辆及时告知，并安排回公司维修时间计划。通过以上措施，改善企业经营状况。通过智能手机分析车辆状态运行,故障,异常信息信息查询POC通过wesite分析车辆状态出租、物流公司城市智能交通系统行业应用项目说明启动 ON 时刻启动 ON,OFF 时间(年月日时分秒)启动 OFF 时刻启动 ON,OFF 时间(年月日时分秒)行驶距离按TRIP类别 meter累计距离总行驶距离(m)最高速度按TRIP类别 meter(例:120km/h)空转次数空转次数(例:10回)空转时间空转时间(单位 秒)燃料消费量燃料消费 用分数显示17、 急加速次数各速度区间的速度变量的次数 (例:3回)急减速次数各速度区间的速度变量的次数 (例:5回)高 RPM 维持时间按汽油、柴油 高RPM维持时间OBD 版本OBD 版本急出发次数急刹车次数速度分布7阶段 按速度分布的持续时间电池最低电压例:9.8V电池最高电压例:14.1V冷却水最低温度例:18度(-40)冷却水最高温度例:95度(-40)提供车辆在行驶过程中的详细信息内容项目说明经济行驶分数燃料费用指数 安全行驶分数安全行驶指数经济安全分数经济安全指数RPM 持续时间分布 6阶段 按RPM分布的持续时间AFS(Air Flow Sensor)监视进入引擎的空气量并调节燃料量MAP S18、ensor测试吸入 manifold 压力变化，监视空气量冷却水温度sensor监视引擎温度吸入空气温度sensor安装在Air cleaner吸气部，监视吸入空气的温度Eco-Driving服务通过OBD搜集实时行驶数据,分析每日的行驶距离保存到单位Trip report,累计每年总行驶距离，按星期制车辆车辆行驶距离为基础进行奖惩的服务(距离及星期制保险)在终端保存周期性OBD数据按指定周期自动把行驶距离数据发送到智能手机智能手机把行驶距离及车辆数据发送到后台服务器后台服务器存储行驶距离及司机数据后传送至出租汽车公司根据用户周期别行驶与否及总行驶距离反应车辆运营状态和运营情况并提供奖惩服务运19、营车辆诊诊断断服务连接终端和OBD II端口，实时搜集行驶中的车辆车辆的故障发生及状态信息并保存到终端,发送到智能手机告知用户车辆车辆异常，让用户可安全行驶；把相关信息发送到管制系统，支持体系化的车辆管理的服务。监视到车辆车辆异常时，自动发送数据到智能手机在智能手机确认车辆车辆异常信息后,出租司机通过智能手机应用启动申请维修服务流程。终端实时搜集终端实时搜集OBDOBD数据并把分析的行驶信息及行驶数据并把分析的行驶信息及行驶patternpattern数据发数据发送到送到智能手机，培养司机的安全行使及经济行驶习惯，利用生成，培养司机的安全行使及经济行驶习惯，利用生成的的Trip reportT20、rip report提供司机的多样化的行驶相关统计分析信息的服务提供司机的多样化的行驶相关统计分析信息的服务。行驶pattern分析服务在终端保存周期性 OBD 数据出租司机通过智能手机客户端申请行驶pattern分析服务终端向智能手机发送行使相关OBD数据智能手机向后台服务器发送行驶相关数据后台服务器把行驶pattern分析结果发送到 给出租司机手机和出租汽车企业SmartphoneCANContent Preparation Navigation:-MAP&Navigation S/W -Real-time TI on Navigation -114 Yellow page DB Sear21、ch -One Key Navi Call Center connect MIV:-Operation and Unit diagnostics -Remote security and Control(i-Phone)Contents,LBS:-Weather,News,Baidu LBS Security/Monitoring:-Anti-theft,monitoring.Etc All-in One Multimedia Device:-DVD/Radio/USB/SD/AVN1/AVN2/iPodData-collectingTI&Contents Server-ATIS/News/W22、eatherMIV,E-MIV Server-Diagnosis Collector MIV:-Diagnostics via TU&i-Phone -Controlling with i-Phone Navigation with real-time TI Security/Monitoring;-Anti-theft,GPS tracking,Vehicle finder,etc.Fashionable&user friendly UI/GUIFunction ListDifferentiated Service城市智能交通系统个人应用MIV手机客户端（基于iOS&Android）MIV手23、机客户端（基于iOS&Android）骨干网网通信I/OI/ODaemonDaemon误收信息不整器路边设备 COMMON I/FCOMMON I/FIN/OUTIN/OUT信息解析信息行列管理者保密内内部系统服务Web ServiceWeb Service PlatformPlatform商务AppApp服务交通中央主机Presentation LayerPresentation LayerTPEGTPEG信息生成者供应信息生成者TPEG TPEG 文件生成者Service Biz LayerService Biz Layer位置更正生成链路信息生成者JOBJOB同步化排程器数数据库系统 E24、xternalExternalInterface LayerInterface Layer节点信息生成者统计/Pattern/Pattern突发信息生成者外部通信运运营并并管理 PCPC交通运运营管理设施管理管理环境/规则分析并并查询统计/Pattern/Pattern监控车辆运运行GISGIS界面VMSVMSBITBITCNSCNS公交车CCTVCCTV各种种管制器信号号调控器/检测器手机KioskKiosk多媒体板（MediaboardMediaboard）收集/供应交通信息的路边设备一般的显示设备有无线门户服务WEBWEB 整个平台是集成了交通管理、公共交通、交通流信息、出行者信息等部分25、，以便更有效的管理交通。l 堵车经济堵车经济 l 动态导航动态导航l 技术改进技术改进l 后续应用后续应用l 应用案例应用案例IndexIndex韩国公交管理系统出租车电招方案出租车电招方案出租车电招方案出租车电招方案p 库存资金周转从从30天降低到12天p呆滞滞物资降低73.8%库存面积减减少50%p节约资金7亿元，同比减减少67%p整合了2336家供货商，优化为840家 物流管理系物流管理系统实统实施成果施成果p 物流中心货区区面积7200平方米 p 系统是在基于SAP系统基础上开开发而成的p 开开发的系统覆盖了集团原材料的集中采购、库存和立体仓库的管理、19个个事业部的生产计划划、事业部原料配送等 自自动动化物流化物流中心中心物流中心情物流中心情况况况况介介绍绍物流信息技术应用移动终端PND彩信短信WAPWEB相比采用其他交通信息的其他终端，采用动态导航时，平均旅行时间省14%，道路平均行驶速度可提升26%。低碳交通的目标：(1)优化交通运输结构；(2)提升单种运输方式的效率；(3)交通运输组织与管理创新；(4)交通需求管理的有效调控。Thank you