1、大数据在上海智慧城区交通信息系统中的应用提纲一、背景二、上海智能交通系统发展面临的挑战 三、国外城区交通信息系统案例介绍 四、总体框架五、分系统的规划和建设功能规划系统结构一、背景交通交通综综合合 信息平台信息平台交通局交通局市政局市政局专专用通信网用通信网交警交警浦浦东东新区新区 市级交通综合信息平台已经建 成并进一步完善中。区级缺少属地化管理的有效平 台和手段。建设背景：“智慧城市三年行动计划”：智慧教育、智慧医疗、智慧交通 等。二、上海智能交通系统发展 面临的挑战1、道路交通方面-缺乏比较有效的交通事件的采集处理和发布技术；-服务内容上，缺乏到达城市重要节点的行程时间预 报技术和服务；-2、缺乏基于位置的个性化动态路径导航服务；-交通事故率高，道路交通安全技术保障水平较低；、-缺乏有效的道路交通环境实时监测技术手段；-缺乏基于交通环境信息的精细化出行引导服务；-交通领域碳排放和节能效益分析技术水平不高；2、公共交通方面-地面公交信息服务方面：缺乏实时的公交到站信息服务，包括到站级 信息服务和预计到站时间服务；-地面公交线路规划、调度优化和运营评价缺乏长效的客流采集手段和 评价分析技术；-公共交通换乘信息服务方面：缺乏多模式公共交通方式之间的实时换 乘信息服务；-公共交通信息系统技术规范匮乏，信息共享困难；-基于实时交通信息的出行前的出行方案规划和服务尚未开始；-基于时刻表的运行计3、划编制、执行、统计考核机制尚未形成；-政府对地面公交行业监管和补贴缺乏科学的有效的成本规制考核和相 应的技术手段；-出租汽车信息服务方面：扬招比例极高，车辆空驶占用道路资源和能 源消耗极大，叫车方式单一，缺乏固定点的智能化叫车设备。3、停车信息服务方面-停车信息服务方式不足，缺少出行全过程信息服 务；-停车缴费方式自动化程度低，支付手段单一，自 助缴费尚未普及；-大中型停车场内部诱导、车辆位置查询等功能不 全；-道路停车自动收费和联网收费比例极低，咪表推 广应用遇阻。4、交通综合信息服务方面-信息资源开发利用不够，缺少一站式、全过程、个 性化、多模式的交通综合信息服务；-数据挖掘和利用不足，尚4、未建成基于交通综合信息 平台的交通模型体系和决策分析应用平台；-综合客运枢纽缺乏有效的客流信息采集手段；-综合客运枢纽缺乏实时动态的枢纽交通换乘综合信 息服务；-综合交通协同管理和应急联动的智能化程度不高；三、国外发达国家城区交通 信息系统案例介绍1、道路交通信息道路交通信息发发布布日本的城区路侧可变情报板韩国的城区路侧可变情报板2、首、首尔尔地地铁换铁换乘公交服乘公交服务务公交车辆实时位置显示3、出租、出租车车叫叫车车服服务务定点预定终端手机短信叫车巴黎市区路侧叫车4、公交信息服、公交信息服务务首尔的公交到站信息显示东京的公交站点时刻表巴黎的公交站点时刻表（分时段发车间隔）巴黎的公交到站信息5、显示5、停、停车车信息化管理信息化管理缴费车辆出口停车自助缴费终端手机支付停车费停车咪表收费6、日本、日本VICS系系统统。三三类类信息信息 文字、图形、地图。三种三种传输传输方方式式./电波信标./光信标./调频多重广播7、发发达国家城区交通信息系达国家城区交通信息系统统建建设设的启示的启示交通信息服交通信息服务务的特点：的特点：。实时实时性（性（动动态态发发布）布）交通运交通运营营和管理的特点：和管理的特点：。监监管全覆管全覆盖盖（车车流、客流，流、客流，线线路路。精精细细化（站点化（站点时时刻表刻表发发布）布）。个性化（定制式提供）个性化（定制式提供）。全全过过程（程（出行出行链链服服务6、务、行程、行程时间时间 服服务务）。多模式（多种交通方式多模式（多种交通方式换换乘乘时时刻刻 表服表服务务）和站点）和站点）。运运营调营调度精准化（基于度精准化（基于时时刻表的刻表的 调调度和考度和考核核）。管理决策科学化（交通模型、交管理决策科学化（交通模型、交 通仿真模通仿真模拟拟）发发展展趋势趋势：。道路交通信息服道路交通信息服务务：由：由拥拥堵状况堵状况发发布布扩扩大到行程大到行程时间预测发时间预测发布布。公共交通信息服公共交通信息服务务：实时实时到站到站预预告或告或时时刻表刻表发发布布。交通交通综综合信合信息息服服务务：“一站式一站式”多模式全多模式全过过程服程服务务，出行方案服，出7、行方案服务务。基于基于标标准化的信息交准化的信息交换换和共享和共享四、规划和建设的总体框架1、指、指导导思想思想。统统一一规规划划，分步，分步实实施施。技技术术先先进进，创创新引新引领领。资资源共享，集成源共享，集成应应用。用。参照国参照国际际案例，突出惠民利民案例，突出惠民利民。为乘客、驾车者、游客等，提供全面、准确、实时、周到细致、个性化的交通信息服务。借借鉴鉴世世博博保保障障经经验验，发发挥挥后后世世博博效效应应。世博交通信息服务在 世博交通保障工作中发挥了重要的作用，因此，城区交通信 息建设将融合2010年上海世博会的先进理念和先进技术，将 采纳世博交通运营、客流引导、应急预案、决策指8、挥等诸多 方面的成功经验。四、规划和建设的总体框架2、重要意、重要意义义。精精细细服服务务、惠惠民民利利民民。城区交通信息系统将通过创新技术的 应用，全面地、立体地、全过程地为广大市民、游客和驾车 人提供人性化、个性化的交通信息服务，为广大出行者提供 一个安全、畅达、便捷、细致的交通服务环境。使交通信息 发布途径更丰富，服务范围更广泛，信息内容更精确，体现 了政府精细化社会服务理念，再现世博“城市，让生活更美 好的”主题思想。智智能能管管理理、高高效效指指挥挥。通过新增和完善交通信息系统，使城 区的交通管理、决策分析和应急指挥能力大幅度提升，实现 全面监控，科学决策，应急联动，快速反应。科科技9、技引引领领、创创新新示示范范。通过物联网技术在停车、公交、出租 等领域的创新性应用和集中展示，使广大市民和游客切实感 受到“智慧城区”的魅力，感受到科技创新的威力。在交通 出行前、出行途中和返程过程中，出行者将会感受到信息服 务体贴入微，无处不在，所需即所得。四、规划和建设的总体框架3、规规划目划目标标（2010-2020年年）。交通交通综综合信合信息息服服务务：实现信息汇集、日常监管、决策分析、公众服务的功能。交通交通视频监视频监控控：主次干支路交叉口、公交站点首末站、主要中间站、出租车调度站、大中型公共停车场覆盖率100%。交通信号控交通信号控制制：联网控制交叉口占95%，公交信号优先覆盖10、公交专用道。公交公交调调度运度运行行：公交、出租等运营车辆车载终端安装率100%，车载终端具有客。流采集功能，基于时刻表的调度、运行考核得到普及，公交刷卡率达到85%以上。公公交交信信息息服服务务：实时到站预告信息服务覆盖主要公交站点，发车间隔在10分钟以 上的公交线路提供时刻表信息服务。轨轨道交通道交通换换乘服乘服务务：轨道换乘公交信息服务覆盖公交枢纽站、主要轨道交通站点。出出租租汽汽车车调调度度和和服服务务：出租汽车调度终端安装率100%，智能叫车点300米服务半 径覆盖率90%，提供电话、网站、手机短信、智能手机、门厅式、路侧式等多种 叫车信息服务，预约叫车比例达到50%。停停车车信信息11、息系系统统：公共停车场信息联网覆盖率80%，区域停车诱导系统全覆盖，道 路停车电子收费覆盖率100%。四、规划和建设的总体框架4、系、系统统框架框架。一个平台：一个平台：./城区区级智能交通信息平台。7个个应应用系用系统统：./道路交通信息服务系统./交通视频监控系统./交通信号控制系统./智能停车信息系统./智能公交信息系统./出租车综合信息服务系统./轨道交通换乘信息服务系统五、分系统规划和建设1、城区区、城区区级级智能交通信息平台智能交通信息平台交通信息中心城市网格化管 理中心交 通 状 态交警交通事件 交通管制交 通 视 频市交通港航信 息中心城区智能交通 信息平台停车实时信公交位置危12、险品车辆公交信息平 台停车信息 平台息叫 车 信到 达 信 息息到站信息掘路施工信 息出租车服 务平台市政管理部门。功能定位：信息汇集、日常监管、决策分析、公众服务。核心地位：区域智能交通共用信息平台、交通管理和信息服务中心、数据交换中心、区域综合交通信息服务的门户中心监控显示系统热点地区客流监控道路交通状态监控轨道交通状态监控2、道路交通信息服、道路交通信息服务务系系统统2.1已有信息已有信息发发布渠道布渠道2.2功能功能规规划划基于多个基于多个节节点的行程点的行程时间发时间发布布 在主要道路上发布前方不同方向所能到达 的重要节点的行程时间。虚虚拟拟情情报报板板的的发发布布利用GPS或移动基13、站定位（LBS技术）等 技术手段，将动态的可变情报板信息，包 括停车诱导发布屏信息，传入到车载导航 终端或手持设备上。加密道路交通信息加密道路交通信息发发布点布点在 客流热点、停车场出口等，对常规信 息发布点进行加密，增加信息发布的提前 量。2.3系系统结统结构构多源信息采集：信息中心、视 频、卡口、信号控制、浮动车、手机。多种发布渠道：道路诱导屏、小区、网站、热点地区显示屏、短信等。3.交通交通视频监视频监控系控系统统3.1功能功能规规划划视频视频全方位全方位覆覆盖盖 1、客流热点地区视频覆盖，包括 客流采集。2、公交、出租重要点视频覆盖。3、大中型公共停车场（出入口）。热点区域客流检测4、14、道路停车场视频视频全方位全方位共共享享1、已有视频接入。2、新建视频对外共享。公交站点视频3.2系系统结统结构构。热点地区客流检测信息。交叉路口和快速路匝道视频 信息。区网格化管理平台的街区视 频信息。区公安卡口管理系统的视频 信息。主要公共停车场出入口视频 接入。重点道路收费停车路段的视 频信息4.信号控制系信号控制系统统4.1信号控制信号控制现现状状已有成果：1.SCATS信号控制基本覆盖中心城区。2.36路、93路、浦东张江有轨电车信号优 先试验。存在问题1.基于SCATS线圈的地面交叉口交通流采 集范围不足，不足以支撑交通决策分 析；2.高峰时段交通拥堵，公交运行可靠性 差。4.2功能15、功能规规划划扩扩大大SCATS线线圈路口流量采集的覆盖范圈路口流量采集的覆盖范围围。开开发调发调度度优优化和分析系化和分析系统统建立公交建立公交调调度和信号控制的信息互通度和信号控制的信息互通实现实现有条件有条件优优先先（基于（基于时时刻表的晚点刻表的晚点优优先先、高、高载载 客率客率车辆优车辆优先）先）4.3系系统结统结构构。中心对中心的信号优先。1.车辆将公交优先请求信号 发送到公交调度中心；2.公交调度中心把请求信号 发送到信号控制中心；3.信号控制中心为车辆提供 优先通行信号。公交调度中心根据车辆的 准点情况、载客情况等进 行是否优先的判断。配以公交信息服务。5、智能停、智能停车车信息16、系信息系统统5.1功能功能规规划划 完 善 交 通 信 息完 善 交 通 信 息服服 务务 网 站网 站 手 机、手 机、车 载 导车 载 导航航 动动 态态 交 通交 通信 息 服信 息 服 务务 电 话 查 询电 话 查 询 三三 维 实维 实 景景 导导 航航 停停 车 预 约车 预 约 区 域 停区 域 停 车 诱 导车 诱 导 内 部内 部 诱 导诱 导 反 向反 向 车 辆车 辆 位 置位 置查 询查 询 不 停不 停 车车 收收 费费 自 助自 助 缴 费缴 费5.2 系系统结统结构和工程示范构和工程示范车位检测车位查询6智能公交信息系智能公交信息系统统6.1 公交信息服公交信息17、服务现务现状状（146为为例）例）6.2公交到站信息服公交到站信息服务务功能功能规规划划公交站点信公交站点信息息发发布布1、下一班车在前方第几站。2、下一班车预计到站时间。3、公交运行受阻、末班车、突发事件等信息。4、周边轨道静态和实时信息。5、公交时刻表化信息发布公交信息的多方位服公交信息的多方位服务务1、网站公交信息服务。2、短信公交信息服务。6.3系系统结统结构构1、多信、多信标标定位，增加定位，增加车辆车辆到站到站 检测检测，弥，弥补补GPS的不足。的不足。2、多通道、多通道传输传输，采用，采用 GPRS/CDMA双通道双通道传输车辆传输车辆 位置信位置信息息。3、借助公交、借助公交电18、电子站牌，基于子站牌，基于 DVB的的发发布通道布通道。4、通、通过过短信和网短信和网络络，可，可进进一步一步 扩扩大信息服大信息服务务的渠道。的渠道。6.4公交信息系公交信息系统统功能功能扩扩展展规规划划公交客流实时采集和调度优化系统（交通卡 POS机客流采集、视频检测客流采集，根据站 台人数和车内）人数实时调整发车频率）公 交 安安全全系系统统（行人防撞预警、自行车防撞预 警、前后车防撞预警、转弯时旁车和行人防撞 预警、上下客来车防撞预警）驾 驶 行 为 监 控（路边摄像自动驾驶行为检测、与信号控制联动实现协同式巡航式驾驶、疲劳 驾驶探测和警示7轨轨道交通道交通换换乘信息服乘信息服务务系系19、统统方法一:结合10号线已经有的显示设备方法二:出口闸机正对面布置显示屏7.1轨轨道站点的公交到站信息服道站点的公交到站信息服务务功能功能规规划划7.2系系统结统结构构8出租出租车综车综合信息服合信息服务务系系统统8.1 出租出租车车行行业现业现状状各 大 出 租 车 公 司 电 话 叫 车 系 统 相 对 独 立，资 源 不 共 享。电 话 叫 车 存 在 人 力 投 入 大、高 峰 时 电 话 阻塞 现 象。随 意 扬 招 带 来 的 各 类 问 题：1、车辆空驶寻客，导致燃油消耗、污染排放增加。2、车辆寻客导致驾驶员疲劳。3、交通秩序混乱，增加不安全因素。8.2 功能功能规规划划多种多种20、约车约车模式模式1、宾馆/小区门卫/便利店预约。2、手机短信、智能手机、网络预约。3、路侧固定上车点叫车。共用的出租共用的出租车车信息服信息服务务平台平台1、中小出租公司的接入。2、原有电调的兼容8.3 系系统结统结构构internet网络用 户路由器Web服务器监控终端录音服务器应用服务器出系统特点：1、保留现有电话叫车模公网固话 用户语音交换机语音服务器预约座席派车座席租 车 服 务 平式。2、提供电话、短信、路 侧固定点、宾馆、小区通信网络约车代理固定上车台门卫等多种约车方式。3、纳入小出租车公司车接入网络移动 用户辆，最大化整合车辆资 源。便利店/宾馆固 定点约车9682296840625800009693396961巴士大众海博锦江强生