1、苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标土建工程交底部位笠泽西路站围护结构工序名称冠梁砼支撑交底提要：笠泽西路站冠梁砼支撑施工技术交底交底内容：一、工程位置笠泽西路站为全线第24座车站，为明挖地下二层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站位于规划秋枫路与笠泽西路交叉路口下，沿秋枫路南北向布置。站址处地势开阔，车站范围及周边现状为鱼塘、蟹塘等。二、设计概况车站有效站台中心里程为右DK31+143.3，设计分界里程为右DK31+030.2、800、右DK31+218.800。设计起点里程为右DK31+029.900，设计终点里程为右DK31+219.700。车站主体结构外包长度189.800m。标准段最大挖深约11.63m，南、北端头井挖深约13.12m。本站所处范围内主要为粉质粘土层、粉土层，底板主要位于1粉质粘土，主体围护结构为标准段850600SMW工法桩和端头井1000800套筒咬合桩。主体基坑自上而下设二道支撑（端头井处为三道），第一道为钢筋混凝土支撑，其余为钢支撑。冠梁为两种形式，咬合桩处冠梁尺寸为1000*1000mm、SMW工法处冠梁尺寸为1200*1000mm；混凝土支撑尺寸为900*700mm；混凝土均采用C3、30。为不影响后续中板侧墙施工，冠梁边线向外侧平移15cm，冠梁与混凝土支撑顶标高皆为-3.40m。三、施工顺序1、冠梁分段标准段冠梁尺寸均为1200X1000（SMW工法桩上部冠梁），端头井冠梁尺寸为1000X1000（咬合桩上部冠梁），砼支撑为700x900，砼支撑间距约为8m。支撑砼采用C30，HRB400级钢筋。技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术4、交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标土建工程交底部位笠泽西路站围护结构工序名称冠梁砼支撑交底提要：笠泽西路站冠梁砼支撑施工技术交底交底内容：2、施工顺序先施工标准段冠梁（SMW工法桩上部冠梁），从南向北，先施做南端头井处冠梁，最后再施做北端头井冠梁。四、施工工艺流程（1）、SMW工法段冠梁支撑流程SMW工法桩桩头处理施工放线冠梁、混凝土支撑垫层施工H型钢与冠梁砼隔离层（泡沫板）施工冠梁、支撑钢筋绑扎冠梁、支撑模板支立冠梁、混凝土支撑砼浇筑拆模养护。（2）、咬合桩段冠梁支撑流程咬合桩桩头破除钢筋调直基面处理施工放线冠梁、混凝土支撑垫层施工冠梁、支撑钢筋绑扎冠梁、支撑模板支5、立冠梁、混凝土支撑砼浇筑拆模养护。五、底模施工根据图纸，放出各个支撑的位置，同时做好点位的保护。把冠梁的底标高在型钢或咬合桩上用红色油漆标示清楚。同时在垫层施工过程中，对垫层基底整平夯实，控制好垫层的顶面标高。砼支撑垫层是宽0.9m，厚度是5cm，同时会在架设钢筋前，再涂一层滑石粉水液；咬合桩段冠梁须在冠梁边浇筑300mm宽，50mm高的垫层用于支立模板（见下图），SMW工法段冠梁基面土体强度较好，故不需浇筑垫层。苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-T6、S-13标土建工程交底部位笠泽西路站围护结构工序名称冠梁砼支撑交底提要：笠泽西路站冠梁砼支撑施工技术交底交底内容：图5-1 咬合桩段冠梁垫层图5-2砼支撑梁垫层六、钢筋加工与安装1、冠梁支撑梁配筋冠梁主筋均采用C25 ，箍筋采用A10；支撑梁主筋采用C25 ，箍筋采用A10。配筋如下图：苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标土建工程交底部位笠泽西路站围护结构工序名称冠梁砼支撑交底提要：笠泽西路站冠梁砼支撑施工技术交底交底内容：图6-1冠梁配筋7、（咬合桩处）图6-2冠梁配筋（SMW工法桩处）苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标土建工程交底部位笠泽西路站围护结构工序名称冠梁砼支撑交底提要：笠泽西路站冠梁砼支撑施工技术交底交底内容：图6-3 混凝土支撑梁配筋2、钢筋加工（1）、钢筋调直和清除污锈、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；、采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率大宜大于2%；II、III级钢筋8、的冷拉率不宜大于1%（2）、钢筋配料钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度，如有弯钩或弯起钢筋，应加其长度，并扣除钢筋弯曲成型的延伸长度，拼配钢筋实际需要长度。同直径同钢号不同长度的各种钢筋编号（设计编号）应先按顺序填写配料表，再根据调直后的钢筋长度，统一配料，以便减少钢筋的断头废料和焊接量。冠梁转角处主筋应连续，下料成L形或Z形，避免断开。苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标土建工程交底部位笠泽西路站围护结构工序名称冠梁砼支撑交底提要：笠泽西9、路站冠梁砼支撑施工技术交底交底内容：（3）、钢筋弯曲、弯曲钢筋时，应先反复修正并完全符合设计的尺寸和形状，作为样板（筋）使用，然后进行正式加工生产。、弯筋机弯曲钢筋时，在钢筋弯到要求角度后，先停机再逆转取下弯好的钢筋，不得在机器向前运转过程中，立即逆向运转，以免损坏机器。、弯曲后的钢筋存放时，应注意下列要求：a、钢筋成型后，应详细检查尺寸和形状，并注意有无裂纹；b、同一类型钢筋应存放在一起，一种型式弯完后，应捆绑好，并挂上编号标签，写明钢筋规格尺寸，必要时应注明使用的工程名称；c、成型的钢筋，如须二根扎结或焊接者，应捆在一起；d、弯曲成型的钢筋在运输时，应谨慎装卸，避免变形，存放时要避免雨淋受10、潮生锈以及其他有害气体的腐蚀。、钢筋的弯起和末端钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合下表一规定：苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标土建工程交底部位笠泽西路站围护结构工序名称冠梁砼支撑交底提要：笠泽西路站冠梁砼支撑施工技术交底交底内容：受力主筋制作和末端弯钩形状弯曲部位弯曲角度形 状 图钢筋种类弯曲直径（D）平直部分长度说明末端弯钩180I2.5d5d(2028)3dd为钢筋直径135II4d按设计要求（一般5d）III5d90II4d11、按设计要求（一般10d）III5d中间弯起90以下各类15d箍筋末端弯钩形式箍 筋 末 端 弯 钩 角 度 和 形 状有 关 规 定90/180用I级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主筋直径，且不小于箍道直径的2.5倍。弯钩平直部分长度，一般结构不宜小于箍道直径5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。弯钩形式，如无设计要求时，可按左图a、b、加工；有抗震要求的结构图c用90/90135/135表一 钢筋弯曲形状苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.1212、工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标土建工程交底部位笠泽西路站围护结构工序名称冠梁砼支撑交底提要：笠泽西路站冠梁砼支撑施工技术交底交底内容：（4）、钢筋绑扎、钢筋绑扎前应清点数量、类型、型号、直径，并对其位置进行测放后方可进行绑扎。、钢筋绑扎须严格按照设计文件和施工图进行。、钢筋绑扎前，应清理干净冠梁空间的杂物，若在施工缝处施工，还应把接缝处钢筋调直。、钢筋的交叉点必须绑扎牢固，不得出现变形和松脱现象。、钢筋主筋接头用焊接，单面焊接接头长度不少于10d；双面焊接接头长度不少于5d；同一焊接接头搭接面积百分率不得超过50且相互错开40d。、所有节点钢筋除注明外均应伸入支座内30d；直径大于213、5mm时应锚入33d。、在绑扎钢筋接头时，一定要把接头先行绑好，然后再和其他钢筋绑扎。、箍筋应与受力钢筋垂直设置，箍筋弯钩叠合处，应沿受力钢筋方向错开设置。、钢筋绑扎位置允许偏差应符合下表规定：表二 钢筋绑扎允许偏差项 目允许偏差（mm）箍筋间距10主筋间距列间距10层间距5、钢筋加工绑扎完毕，经自检合格后，报监理验收。苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标土建工程交底部位笠泽西路站围护结构工序名称冠梁砼支撑交底提要：笠泽西路站冠梁砼支撑施工14、技术交底交底内容：七、模板加工与安装1、 冠梁模板加工及安装（1）冠梁侧模采用竹胶板，拼缝间填充双面胶避免漏浆，模板加固采用对拉螺杆，需要预先在模板上加工孔洞，如下图。图7-1冠梁加工模板侧视图（2）冠梁侧模采用18mm厚的竹胶板，侧模内楞横向布置，间隔300mm，采用100mm80mm方木，侧模背楞竖向布置，间隔600mm，采用两根50mm钢管，冠梁采用单侧模板，钢管斜撑。冠梁上部利用全丝拉杆斜向与锚固钢筋焊接，全丝拉杆穿过双拼钢管并利用蝴蝶卡固定。SMW段冠梁在H型钢外侧放置一个通长钢管，将侧模板竖向钢管拉住，下部用钢管打入地下，将竖向双拼钢管撑住，具体布置见下图。苏 州 轨 道 交 通 15、工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标土建工程交底部位笠泽西路站围护结构工序名称冠梁砼支撑交底提要：笠泽西路站冠梁砼支撑施工技术交底交底内容：7-2冠梁模板安装侧视图7-3 咬合桩段冠梁模板安装剖面图苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标土建工程交底部位笠泽西路站围护结构工序名称冠梁砼支撑交底提要：笠泽西路站冠梁砼16、支撑施工技术交底交底内容：图7-4 SMW工法段冠梁模板安装剖面图2、支撑模板加工及安装（1）砼支撑侧模采用竹胶板，拼缝间填充双面胶避免漏浆，模板加固采用对拉螺杆，需要预先在模板上加工孔洞。加工位置如图所示。苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标土建工程交底部位笠泽西路站围护结构工序名称冠梁砼支撑交底提要：笠泽西路站冠梁砼支撑施工技术交底交底内容：图7-5 砼支撑模板制作图（2）钢筋绑扎完毕后安放侧模，侧模采用18mm厚的竹胶板，侧模底部长度17、方向背100mm80mm方木，横向设置四道方木，间隔250mm，纵向间隔600mm设置两根50mm钢管，侧模顶部采用横向钢管将两侧竖向钢管连接，钢管之间采用扣件连接。在距离底部200mm及700mm位置设两道对拉螺杆，间距同竖向钢管，拉杆高度位置设两道双拼通长钢管，具体见下图图7-6 砼支撑模板安装侧视图苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标土建工程交底部位笠泽西路站围护结构工序名称冠梁砼支撑交底提要：笠泽西路站冠梁砼支撑施工技术交底交底内容18、：图7-7 砼支撑模板安装剖面图3、模板加工及安装要求（1）木胶板应整张直接使用，尽量减小随意锯截，造成浪费。（2）模板在安装前需清理干净，并涂抹脱模剂，在涂抹时不得沾污钢筋及混凝土施工缝。（3）模板在钢筋绑扎后进行安装，安装时可利用槽底作底模，如槽底不平，可用细粒式同标号混凝土整平后再立侧模。（4）侧模安装时根据边线先立一侧模板，把次楞钉好，临时用支撑撑住，装上山型扣件和对拉螺杆，用PVC管套住螺杆，然后把螺杆穿过对应的另一侧模板，根据冠梁边线调正，两侧模板用斜撑撑住，固定横向钢管后用山型扣件卡住，用水平尺或线锤精确校正模板的垂直度，旋紧对拉螺杆上的螺母。模板安装时采用先立两端，后立中间的方19、法。（5）模板的接缝用胶带纸封闭，在浇筑混凝土前，模板应浇水湿润。苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标土建工程交底部位笠泽西路站围护结构工序名称冠梁砼支撑交底提要：笠泽西路站冠梁砼支撑施工技术交底交底内容：（6）模板制作及安装的偏差应符合下表规定：表三 模板制作及安装允许偏差项目允许偏差（mm）检验仪具轴线位置5经纬仪、钢尺截面内部尺寸4，5钢尺相邻两板表面高低差2钢尺表面平整度5靠尺或塞尺（7）模板安装完毕后检查各种连接件、支承件、加固配20、件必须安装牢固，无松动现象。模板拼缝要严密严禁出现跑模、漏浆等现象。在浇筑混凝土时，要分层浇筑，控制输送泵浇筑的速度，并安排专人看模，如有异常现象要及时处理。浇筑完成后，要及时抹平及收光，保证冠梁外观。八、混凝土浇筑1、施工准备（1）浇筑混凝土前，应预先与商品砼供应商进行技术交底，内容包括：混凝土质量及送货单填写情况、混凝土强度等级、水灰比、采购数量、坍落度、初凝时间，是否加抗冻剂，是否采用保暖措施，出罐温度，入模温度，浇筑时间、浇筑部位等。（2）施工机具在浇筑混凝土前进行检查，同时配备专职维修人员随时检修。（3）做好混凝土质量检查、钢筋隐检、模板验收工作。2、施工工艺（1）混凝土的振捣使用振21、捣棒，浇筑分两层进行，每层厚度为450mm。浇筑前应在模板上标出各层顶面标高。苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标土建工程交底部位笠泽西路站围护结构工序名称冠梁砼支撑交底提要：笠泽西路站冠梁砼支撑施工技术交底交底内容：（2）混凝土的浇筑连续进行，如必须间歇时，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝前，将次层混凝土浇灌完毕。混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间，不得超过210分钟，当超过时须设置施工缝。（3）混凝土浇筑前，宜先用同标号砂浆浇灌22、注桩桩顶接缝处3050mm。 （4）混凝土运至浇筑地点后，经坍落度检验合格后，应立即浇筑入模。砼卸出时，其自由倾落高度不宜超过2m，若超过2m，应采用斜槽、溜槽等下料。混凝土下料应均匀、适量，边振捣边下料。（5）在浇筑过程中，应控制混凝土的均匀性和密实性，除钢筋稠密处采用斜向振捣外，其他部分采用垂直振捣，振捣点的距离为300mm400mm，插点距模板不大于200mm。振捣时要对称并均匀地按顺序进行，不得漏振。振动棒不得碰撞预埋件、模板和钢筋。（6）在混凝土浇筑过程中，为了使上下层不产生离析，上层砼振捣密实，应在下层砼初凝前完成，且振捣应插入下层50mm。（7）振捣要采取快插慢拔的原则，且振捣棒23、略微上下抽动，使振捣密实，并防止出现上层砼先振实，而下层砼气泡无法排出的现象。（8）振捣时间不要过长，一般控制在表面出现浮浆且不再下沉为止。（9）浇筑混凝土时，应注意观察模板、钢筋、预埋钢板和钢管的情况。当发现有变形、移位时，应立即停止浇筑，并在已浇筑的混凝土初凝前修整完好。（10）分段施工会出现施工缝，在施工缝处继续浇灌混凝土时，已浇筑的混凝土抗压强度应不小于1.2MPa，同时，必须对施工缝进行以下处理： 混凝土浇筑时，在施工缝横截面处加密箍筋间距至不少于10cm，然后把双层铅丝网牢固绑扎在加密箍筋上，保护层处也要挡牢以防漏浆。苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司24、 合同号： 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标土建工程交底部位笠泽西路站围护结构工序名称冠梁砼支撑交底提要：笠泽西路站冠梁砼支撑施工技术交底交底内容： 在已硬化的混凝土表面继续浇注时，应清除垃圾、水泥薄膜、表面上的松动砂石和软弱混凝土层，同时还应凿毛，用水冲洗干净并充分湿润，但残留在混凝土表面的积水应予清除。 注意在施工缝位置附近回弯钢筋时，要做到钢筋周围的混凝土不受松动和损坏。钢筋上的水泥砂浆、浮锈等杂物也应清除。 从施工缝处开始继续浇筑时，宜先在施工缝处浇筑1015mm同标号水泥砂浆。浇筑时要注意避免直接靠近25、缝边斜料。机械振捣前，宜向施工缝处逐渐推进，并距80100cm处停止振捣，但应加强对施工缝的捣实工作，使其紧密结合。（11）混凝土浇筑完毕后，表面仍有较厚的水泥浆，此时应按设计标高刮平表面，并进行搓压、拍实。在接近终凝前，对混凝土表面压光，使收缩缝闭合，然后覆盖封水膜，加盖保温材料。（12）应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土覆盖土工布并保湿养护。混凝土浇水养护的时间：对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7d；对掺用缓凝型外加剂或有抗渗要求的混凝土，不得少于14d；当采用其他品种水泥时，混凝土的养护应根据所采用水泥的技术性能确定。浇水次数应能保持混凝土处于湿润状26、态，夏季一般每30分钟浇水一次。（13）混凝土浇筑后至少2天后方可拆除侧模。模板拆除后同样须严密覆盖封水膜。3、 质量要求（1）商品混凝土要有出厂合格证，混凝土所有的水泥、骨料、外加剂等必须符合规范及有关规定，使用前检查出厂合格证及有关试验报告。（2）混凝土的养护和施工缝处理必须符合施工规范规定及本方案的要求。（3）混凝土强度的试块取样、制作、养护和试验要符合规定。苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标土建工程交底部位笠泽西路站围护结构工序名27、称冠梁砼支撑交底提要：笠泽西路站冠梁砼支撑施工技术交底交底内容：（4）混凝土振捣密实，不得有蜂窝、孔洞、露筋、缝隙、夹渣等缺陷。（5）钢筋、模板工长跟班作业，发现问题及时解决，同时设专人看钢筋、模板。（6）浇筑前由生产部门经常注意天气变化，如有大雨缓时开盘并及时通知搅拌站。如正在施工中天气突然变化，原则是小雨不停，大雨采取防护措施。其措施是：已浇筑完毕的混凝土面用塑料薄膜覆盖，正在浇筑的部位采用搭设防水棚。（7）浇筑时要有专门的铺灰人员指挥浇筑，切忌“天女散花”，分配好清理人员和抹面人员。梁面必须用1.54m刮杆刮平。（8）记好混凝土浇筑记录。（9）每次开盘前必须做好开盘鉴定，经理部技术人员与28、搅拌站技术人员同时签认后方开盘，并且随机抽查混凝土 配合比情况。九、安全、环保保证措施1、加强个人自我防护，进入工地按规定佩戴安全帽。2、混凝土工在振捣时必须戴绝缘手套，穿胶鞋等防护用品。3、设物部派专人负责现场设备、设施、配件及安全装置等的检查，确保完好状态。4、施工用的水源和电源要统一管理组织安排，电线必须绝缘，并有防磨损、防潮、防断等保护措施。5、钢筋按型号整齐码放到指定区域，不得侵入运输道路界限及施工影响区域。严格按操作规程进行钢筋的调直、弯曲、切割作业。搬运钢筋时，防止碰撞障碍物、电线等。钢筋加工做到工完料清，并整齐摆放到钢筋笼堆放区。加工好的钢筋笼堆放应平稳、分散，防止倾倒、塌落伤29、人。苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标土建工程交底部位笠泽西路站围护结构工序名称冠梁砼支撑交底提要：笠泽西路站冠梁砼支撑施工技术交底交底内容：6、现场施工用电达到三级配电，二级保护。现场所有机械棚搭设严密，防止漏雨；机电设备采取防雨、防淹措施；定期、定人检查临电设施的绝缘状况，电源线是否有破损现象，发现问题要及时处理。施工现场的机电设备做好零线及漏电断电包换装置。施工临电所用电缆和电线要架空敷设，其绝缘保护层经常检查是否破损漏电。附图： 支撑平面布置图 支撑配筋图