1、苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标顾家荡站交底部位车站主体工序名称钢筋技术交底交底提要： 钢筋的加工、安装交底内容： 一、车站概况 鄞州大道站位于万成路与雅戈尔大道交叉路口沿雅戈尔大道西南-东北向布置，为地下二层岛式站台车站。车站南端与黄隘车辆段出入段线相连接,设置车站延伸段。车站起点里程SK4+154.774，终点里程SK4+445.928，有效站台中心里程为SK4+377.928，总长291m。南侧延伸段长约46.2m。本站为地下二层2、岛式车站，埋深3m，主体标准段为单柱双跨闭合框架结构，底板埋深16.4m，两端盾构井段为双柱三跨闭合框架结构，北端头井底板埋深约18m，南端头井底板埋深约18.7m。车站采用明挖顺筑法施工。二、钢筋的一般规定 1、钢筋混凝土用的钢筋和预应力混凝土中的非预应力钢筋的力学性能必须符合GB1499-84的规定。钢筋应有出厂质量保证书或试验报告单，并做机械性能试验。对中、小桥所用的钢筋，使用前可不进行抽验；对大桥所用的钢筋，应进行抽验。 2、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆存、不得混杂，且应立牌标明以资识别。钢筋运输、存放、应避免锈蚀、污染，钢筋宜堆放在仓库里。露天堆放时3、，应垫高并加遮盖。 3、钢筋外表有严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层等缺陷时，应予剔除不得使用。 4、钢筋的类别和直径应按设计规定采用。以另一种强度牌号或直径的钢筋代替设计中所规定的钢筋时，应了解设计意图和代用材料性能，并须符合桥涵设计规范有关规定。对于重要结构中的主钢筋，在代用时，应征得有关方面的同意。技术负责人交底人交底时间接受交底人 苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： JS2-SG-10005 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标顾家荡站交底部位车站主体工序名称钢筋技术交底4、交底提要：钢筋的加工、安装交底内容：三、钢筋的加工 3.1、钢筋调直和清除污锈 1、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净； 2、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直； 3、采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率大宜大于2%；II、III级钢筋的冷拉率不宜大于1% 3.2、钢筋断配料要求 钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度，如有弯钩或弯起钢筋，应加其长度，并扣除钢筋弯曲成型的延伸长度，拼配钢筋实际需要长度。同直径同钢号不同长度的各种钢筋编号（设计编号）应先按顺序填写配料表，再根据调直后的钢筋长度，统一配料，以便减少钢筋的断头废料和焊接量。 3.3、钢筋的5、弯起和末端钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合下表一规定：技术负责人交底人交底时间苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： JS2-SG-10005 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标顾家荡站交底部位车站主体工序名称钢筋技术交底交底提要：钢筋的加工、安装交底内容：表一受力主筋制作和末端弯钩形状弯曲部位弯曲角度形 状 图钢筋种类弯曲直径（D）平直部分长度说明末端弯钩180I2.5d5d(2028)3dd为钢筋直径135II4d按设计要求（一般5d）III5d90II4d按设计要6、求（一般10d）III5d中间弯起90以下各类15d箍筋末端弯钩形式箍 筋 末 端 弯 钩 角 度 和 形 状有 关 规 定90/180用I级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主筋直径，且不小于箍道直径的2.5倍。弯钩平直部分长度，一般结构不宜小于箍道直径5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。弯钩形式，如无设计要求时，可按左图a、b、加工；有抗震要求的结构图c用90/90135/135技术负责人交底人交底时间接受交底人苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： JS2-SG-10005 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 7、编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标顾家荡站交底部位车站主体工序名称钢筋技术交底交底提要：钢筋的加工、安装交底内容 3.4、弯曲钢筋时，应先反复修正并完全符合设计的尺寸和形状，作为样板（筋）使用，然后进行正式加工生产。 3.5、弯筋机弯曲钢筋时，在钢筋弯到要求角度后，先停机再逆转取下弯好的钢筋，不得在机器向前运转过程中，立即逆向运转，以免损坏机器。 3.6、弯曲后的钢筋存放时，应注意下列要求： 1、钢筋成型后，应详细检查尺寸和形状，并注意有无裂纹； 2、同一类型钢筋应存放在一起，一种型式弯完后，应捆绑好，并挂上编号标签，写明钢筋规格尺寸，必要时应注明使用的8、工程名称； 3、成型的钢筋，如须二根扎结或焊接者，应捆在一起； 4、弯曲成型的钢筋在运输时，应谨慎装卸，避免变形，存放时要避免雨淋受潮生锈以及其他有害气体的腐蚀。四、钢筋的接头 4.1、钢筋的接头一般应用焊接，螺纹钢筋可采用挤压套管接头。对直径等于或小于25mm的钢筋，在无焊接条件时，可采用绑扎接头，但对轴心受拉和小偏心受拉构件中的主钢筋均应焊接，不得采用绑扎接头，具体规定如下：技术负责人交底人交底时间接受交底人苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： JS2-SG-10005 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名9、称苏州轨道交通4号线-TS-13标顾家荡站交底部位车站主体工序名称钢筋技术交底交底提要：钢筋的加工、安装交底内容： 1、受力钢筋的接头位置应设在受力较小处，接头应互相错开，在同一根钢筋上应尽量少设接头。当采用非焊接的搭接接头时，从任一接头中心至1.3倍搭接长度的区间范围内，或当采用焊接接头时在任一焊接接头中心至长度为钢筋直径的35倍且不小于500mm的区段范围内，有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率应符合如下规定 ： 绑扎搭接接头：受拉区为25%；受压区为50%； 机械或焊接接头：受拉区为50%；受压区不限； 2、纵向钢筋接头优先采用焊接接头或机械连接；受力钢筋直径d25mm时10、，不宜采用绑扎搭接接头。 3、受拉钢筋绑扎接头的最小搭接长度： 当搭接接头百分率为25%时，最小搭接长度为1.2LaE； 当搭接接头百分率为50%时，最小搭接长度为1.4LaE； 注：在任何情况下，受拉钢筋的搭接长度不得小于300mm。 4.2 、帮条、搭接焊具体规定： 1、钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，要求尽量做成双面焊缝，只有当不能作成双面焊缝时，才允许采用单面焊缝。技术负责人交底人交底时间接受交底人苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： JS2-SG-10005 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州11、轨道交通4号线-TS-13标顾家荡站交底部位车站主体工序名称钢筋技术交底交底提要：钢筋的加工、安装交底内容： 2、钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致；接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。 3、钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总裁面面积不应小于被焊钢筋的截面面积，帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d（d为钢筋直径）两主筋间距25mm。 4、焊接厚度s 0.3d，焊接宽度0.7d。 5、帮条焊时，帮条与主筋之间应用四点定位焊固定；接焊时，应用两点固定。定位焊缝与接12、头端部距离20mm。 6、焊接时，应在帮条焊式按焊形成焊缝中引弧，在端头收弧之前应填满弧坑，并应使主焊缝与定位焊缝的始端和终端熔合。 7、电弧焊接接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。 8、焊条：HPB235钢筋和Q235B钢采用E43xx型，HRB335钢筋钢筋采用E50xx。 9、钢筋帮条、搭接焊电流选择应符合下表二规定： 受拉区内的I级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩，II、III、级钢筋的绑扎接头末端可不做弯钩，但搭接长度要增加20%。直径等于和小于12mm的受压I级钢筋的末端，以及轴心受压构件中任意直径的受力钢筋的末端，可钢筋搭接处，应在中心和两端用技术13、负责人交底人交底时间接受交底人苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： JS2-SG-10005 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标顾家荡站交底部位车站主体工序名称钢筋技术交底交底提要：钢筋的加工、安装交底内容：表二 钢筋帮条、搭接焊电流焊 接 位 置钢筋直径（mm）焊条直径（mm）焊接电流（A）平 焊10123.290130142241301802532518023036405190240立 焊10123.28011014224110150253241201703640517014、220 4.3、绑扎搭接接头复合下表三规定表三 钢筋绑扎搭接长度钢筋绑扎搭接长度钢 筋 绑 扎 搭 接 最 小 长 度钢 筋 种 类混 凝 土 标 号1530受 力 情 况受 拉受 压受 拉受 压I级钢筋35d25d30d20dII级钢筋40d30d35d25dIII级钢筋45d35d40d30d注：1、d为钢筋直径； 2、位于受拉压的搭接长度同时不应小于25cm，位于受压区的搭接长度同时不应小于20 cm；当受拉和受压分不清时，搭接长度按拉区规定技术负责人交底人交底时间接受交底人苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： JS2-SG-10005 监理单位： 15、广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标顾家荡站交底部位车站主体工序名称钢筋技术交底交底提要：钢筋的加工、安装交底内容：铁丝扎牢。绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。4.4、机械连接接头 4.4.1、机械接头加工 鄞州大道车站所用一般为直螺纹接头，现场加工应符合下列规定： 1、钢筋端部应切平或镦平后加再工螺纹； 2、墩粗头不得有与钢筋轴线相垂直的横向裂纹； 3、钢筋丝头长度应满足企业标准中产品设计要求，公差应为020p(p为螺距)： 4、钢筋丝头宜满足6f级精度要求，应用专用直螺纹量规检验16、，通规能顺利旋入并达到要求的拧入长度，止规旋入不得超过3p。抽检数量10%，检验合格率不应小于95。 4.4.2、直螺纹钢筋接头的安装质量应符合下列要求： 1、安装接头时可用管钳扳手拧紧，应使钢筋丝头在套筒中央位置相互顶紧。标准型接头安装后的外露螺纹不宜超过2p。 2、安装后应用扭力扳手校核拧紧扭矩，拧紧扭矩值应符合表四的规定：技术负责人交底人交底时间接受交底人苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： JS2-SG-10005 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标顾家荡站交底部位车17、站主体工序名称钢筋技术交底交底提要：钢筋的加工、安装交底内容： 3、校核用扭力扳手的准确度级别可选用10级。 表四 直螺纹接头安装时的最小拧紧扭矩值钢筋直径mm161820222528323640拧紧扭矩N.m1002002603203604.4.3、 套筒挤压钢筋接头的安装质量应符合下列要求： 1、钢筋端部不得有局部弯曲，不得有严重锈蚀和附着物； 2、钢筋端部应有检查插入套筒深度的明显标记，钢筋端头离套筒长度中心点不宜超过10mm； 3、挤压应从套筒中央开始，依次向两端挤压，压痕直径的波动范围应控制在供应商认定的允许波动范围内， 并提供专用量规进行检查。 4、挤压后的套筒不得有肉眼可见裂纹。18、 五、钢筋的安装技术负责人交底人交底时间接受交底人苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： JS2-SG-10005 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标顾家荡站交底部位车站主体工序名称钢筋技术交底交底提要：钢筋的加工、安装交底内容： 5.1、骨架的焊接拼装要求 1、拼装时应按设计图纸放大样，同时还应考虑焊接变形并预留拱度。 2、为防止电焊时局部变形，拼接时在需要焊接的位置先用楔形卡卡住，待所有焊接点卡好后，焊缝两端以点焊定位，然后进行焊缝施焊。 3、骨架焊接时，不同直径钢筋的中心19、线应在同一平面上。 因此，在焊接较小直径钢筋时，下面宜垫以厚度适当的钢板。 4、施焊顺序宜由中到边称地向两端进行，先焊接骨架下部，后焊骨架上部；相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺得一个方向一次焊成，药皮应随焊随敲除。 5.2、绑扎钢筋时有关规定 1、钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。 2、除设计有特殊规定者外，柱和梁中的箍筋应与主筋垂直。 3、箍筋的末端应向内弯曲；箍筋转角与钢筋的交接点均应绑扎牢（钢筋与箍筋与平直部分的相交点可成梅花式交叉扎牢）。 4、箍筋的接头（弯钩迭合处），在柱中应沿竖向线方向交叉布置；在梁中应沿纵向线方向交叉布置。表五 绑扎用铁丝规格选择参考绑扎钢筋20、直径（mm）1212252532常用铁丝规格号数222018 5.3、钢筋混凝土结构受力钢筋的保护层 技术负责人交底人交底时间接受交底人苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： JS2-SG-10005 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标顾家荡站交底部位车站主体工序名称钢筋技术交底交底提要：钢筋的加工、安装交底内容： 根据设计图纸保护层如下： 1、底板、底板梁：迎土面50mm、背土面40mm； 2、中板：30mm；中板梁：35mm； 3、顶板、顶板梁：顶面50mm、底面40mm；21、 4、侧墙（内衬墙）、侧墙内暗柱：30mm； 5、框架柱：40mm；内部附属结构：25mm。 5.4、设计图纸一些具体要求（第5.4节未提到的部位应按照国家标准设计图集11G101进行施工）。 5.4.1、现浇钢筋混凝土板 板上孔洞应预留，避免后凿。一般结构平面图中只示出洞口尺寸大于300mm之孔洞，施工时各工种必须根据各专业图纸配合土建预留全部孔洞，当洞口尺寸不大于300mm时，洞边不再另加钢筋,板筋由洞边绕过，不得截断；当洞口尺寸大于300mm时，应设洞边加筋,按平面图示出的要求施工，当平面图未交待时，一律按如下要求：洞口每侧边加筋，按平面图示且不小于220，长度为单向板受力各2根，且其截22、面积不得小于被洞口截断之钢筋面积，长度为单向板受力方向以及双向板的两个方向沿跨度通长，并锚入梁内，单向板的非受力方向洞口加筋长度为洞宽加两侧各35d。 5.4.2、板与双层侧墙节点构造图 板与双层侧墙的连接以钢筋剖面图为准，且应满足下图一、图二节点构造要求：技术负责人交底人交底时间接受交底人苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： JS2-SG-10005 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标顾家荡站交底部位车站主体工序名称钢筋技术交底交底提要：钢筋的加工、安装交底内容： 图一 顶23、底板-双层侧墙节点 图二 中板-双层侧墙节点 5.4.3、主梁（框架梁）、次梁 1、端头井处纵向框架与端墙连接处及横向框架按三级抗震要求设置抗震构造措施； 2、纵向钢筋接头宜优先采用焊接接头。 梁的上部通长钢筋可选择在跨中1/3净跨范围内搭接。相邻两跨的下部钢筋当直径、位置相同时，钢筋通长，此时通长钢筋可在支座处搭接。设在上述范围内的接头(支座除外)按50%错开，下部钢筋在支座内的接头（实为锚固）允许全部。绑扎搭接接头范围，箍筋加密至间距100。 3、梁内箍筋均采用封闭形式,并做成135弯钩,当梁的上部钢筋为多排时,应增加直线段,弯钩在二排或三排钢筋以下弯折。 4、次梁作用处的主梁,当不设吊筋24、时,均应在次梁两侧加密箍筋,见图三，当设吊筋时，构造如图四所示； 主次梁高相同时,次梁下部纵向钢筋应置于主梁下部纵向钢技术负责人交底人交底时间接受交底人苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： JS2-SG-10005 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标土建工程交底部位车站主体工序名称钢筋技术交底交底提要：钢筋的加工、安装交底内容：筋之上,如图五所示； 不同梁宽纵向受力钢筋排列所示为纵向钢筋排列的数量，若实际梁内钢筋少于此数，按以下原则布置： a.首先第一排，其次第二排，再次第三25、排。 b.在同一排内，首先布置在箍筋弯折位置，其次为非箍筋弯折位置对称布置。 171717171717171717171717171717171717171717171717171717171717171717171717171717171717171717171717171717171717171717171717171717171717171717171717171717171717171717171717171717171717171717171717171717171717171717171717171717171717171717图三 主梁受次梁作用（未设吊筋者均按本图加密箍筋）图四26、 吊筋图五 主梁次梁等高时，次梁纵向钢筋应置于主梁纵向钢筋之上技术负责人交底人交底时间接受交底人技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标土建工程交底部位车站主体工序名称钢筋技术交底交底提要：钢筋的加工、安装交底内容： 5.4.4 、柱 1、柱纵向钢筋接头采用机械连接或焊接接头,一般在楼板面以上每隔一根错开接头,第一次接头距楼板面750mm,第二次接头距楼板面1750mm。 2、柱子箍筋采用复合箍,由大箍和中间小箍或拉结钢筋组成,除拉结钢筋外均采用封闭形式,并做成135弯钩,弯钩端头直段长度不小于10d,且拉筋应紧靠纵筋并同时钩住封闭箍筋及纵向钢筋。 3、柱主筋必须伸至柱27、顶。 5.4.5、钢筋混凝土墙: 1、墙内钢筋均为双向双排,墙体布置一般竖向钢筋在外,横向钢筋在内。 2、墙上孔洞必须预留,除按结构施工图纸预留孔洞外,尚须根据各工种施工图纸,由各工种的施工人员核对无遗漏后才能施工,图中未注明洞边加筋按下述要求:如洞口尺寸300mm时,洞边不再设附加钢筋,墙内钢筋由洞边绕过,不得截断;当洞口尺寸大于300mm且800mm时,设置洞口加筋。 3、墙体配筋构造图 图六 水平筋遇洞处 图七水平筋丁字接头处 图八水平筋转角处技术负责人交底人交底时间接受交底人技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标土建工程交底部位车站主体工序名称钢筋技术交底交底28、提要：钢筋的加工、安装交底内容： 5.4.6、钢筋最小锚固长度（LaE），见下表五表五 钢筋最小锚固长度（LaE）钢筋类型C30中最小锚固长度LaEC35中最小锚固长度LaEHPB23525d23dHRB335（d25）31d29dHRB335（d25）34d31d 在任何情况下，受拉钢筋的锚固长度不得小于250mm。HPB235级钢筋端部应另加弯钩。 5.5钢筋安装质量检查控制标准 表六 钢筋安装位置允许偏差和检验方法项 目允许偏差(mm)检验方法绑扎钢筋骨架长10钢尺检查高、宽5受力钢筋间距10钢尺量两端、中间各一点，取最大值排距5保护层厚度基础10钢尺检查墙3绑扎箍筋、横向钢筋间距20钢29、尺量连续三档，取最大值钢筋弯起点位置20钢尺检查预埋件中心线位置5钢尺检查水平标高+3，0钢尺检查和塞尺检查技术负责人交底人交底时间接受交底人技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标土建工程交底部位车站主体工序名称钢筋技术交底交底提要：钢筋的加工、安装交底内容：表七 钢筋制作允许偏差、检验数量和方法序号项 目允许偏差检查单元和数量单元测点方法1受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸10mm按每工班同一类型钢筋、同一加工设备抽检不应少于3件1用钢尺量2弯起钢筋折点位置20mm23箍筋内净尺寸5mm24箍筋弯钩尺寸角度 1352弯后平直部分10d六 、钢筋安全文明施工注意事项 1、30、钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整，工作台要稳固，照明灯具必须加网罩。 2、多人合运钢筋，起、落、转、停等动作要一致，人工上下传送不得在同一垂直线上。钢筋堆放要分散、稳当，规整堆放，避免叠压。防止倾倒和塌落。 3、钢筋超长时，捆扎应牢固。 4、展开盘圆钢筋、拉直盘条时要一头卡牢，防止回弹，切断时要先用脚踩紧。 5、拉直钢筋时地锚要牢固，拉筋沿线的2m区域内严禁行人通过，采用人工绞磨拉直时，不准用胸、肚接触推杠，并缓慢松开，不得一次松开。 6、绑扎基础钢筋时，应按施工设计规定摆放钢筋支架或马凳架起上部钢筋，不得任意减少支架或马凳。 7、绑扎墙、柱钢筋应搭设作业架子，不得站在31、钢筋骨架上，或攀爬钢筋上下。 8、绑扎立柱、墙体钢筋时，不准将木棒或横木插入钢筋骨架内，并坐在木棒或横木上操作。技术负责人交底人交底时间接受交底人技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标土建工程交底部位车站主体工序名称钢筋技术交底交底提要：钢筋的加工、安装交底内容： 9、在高空、深坑绑扎钢筋和安装骨架，须搭设脚手架和马道。 10、绑扎高层建筑的圈梁、挑檐、外墙边柱钢筋时，应搭设外挂架或安全网。绑扎时应挂好安全带。 11、在操作平台上堆放钢筋或物料应牢靠，操作工具不用时，必须装在工具袋内，以防坠物伤人。 12、柱筋在4米以内，重量不大，可在地面或板面上绑扎，整体竖起；柱筋32、在4米以上，应搭设工作台。高大钢筋骨架应搭设临时支撑固定，以防倾倒。 13、起吊钢筋骨架时，下方禁止站人。必须待骨架降落到离地1米以内方准靠近，就位支撑好方可摘钩。 14、使用切断机断料时不能超过机械的负载能力，在活动刀片前进时禁止送料，送料时距离刀口的距离不得小于15cm。 15、人工断料，工具必须牢固。打锤要站成斜角，注意扔锤区域内的人和物体。切断小于30厘米的短钢筋，应用钳子夹牢，禁止用手把扶，并在外侧设置防护箱笼罩。 16、使用钢筋冷拉机、切断机、弯曲机，应遵守钢筋机械安全技术操作规程，先检查后使用，使用后切断电源，设备应做好十字作业（清洁、润滑、调整、紧固、防腐）。 17、使用除锈机除锈时，应带口罩和手套，带钩的钢禁止上机除锈。 18、上机弯曲钢筋时，应有专人扶住并站于弯曲方向的外面，调头弯曲时，防止碰撞人、物。 19、调直钢筋时，在机器运转中不得调整滚筒，严禁带手套操作，调直到末端时，人员必须躲开，以防钢筋甩动伤人技术负责人交底人交底时间接受交底人