1、苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： SZZG09SG1040010 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标土建工程交底部位顾家荡路站3号出入口电缆通道工序名称顶管施工交底提要：顶管施工技术交底交底内容：一、工程概况顾家荡路站位于秋枫路与顾家荡路交叉口下，沿秋枫路南北布置，本站小里程端头井东北角附近有主变电所的电缆引入口，靠近车站主体东侧轴处设电缆竖井及防爆波电缆井，现主变电缆通道部分位于3号出入口正下方，采用顶管施工。图1 顶管施工平面位置图3号出入口基坑范围主要位于y淤泥质土2、1粘土、2粉质粘土、3粉土、1粉质粘土、1粉质粘土等地层，顶管主位于y淤泥质土、1粘土地层。技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： SZZG09SG1040010 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标土建工程交底部位顾家荡路站3号出入口电缆通道工序名称顶管施工交底提要：顶管施工技术交底交底内容：主电缆通道全长25.22m，其中明挖现浇3、段9.22m，顶管施工段16m。明挖段采用放坡开挖方法施工，边坡坡比1：1，电缆通道现浇混凝土包裹结构尺寸2100mm2100mm，基底标高-3.06m。顶管施工段位于3号出入口底板结构下方，顶管采用标号C40预制混凝土管，管内径2m ，壁厚20cm，每节管长度2m，顶管起始位置管底标高-2.88m，管顶标高-0.48m。顶管管顶距3号出入口底板底最小竖向净距1.42m。电缆通道（含顶管施工段）设计自西向东1%的纵坡。图2 顶管施工剖面图二、顶管施工方法2.1顶管法概述顶管施工就是利用人工或机械挖土，借助于主顶油缸及管道中继间等的推力，把工具管或掘进机从反力架内穿过土层一直推到接受坑内吊起；与4、此同时，也就把技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： SZZG09SG1040010 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标土建工程交底部位顾家荡路站3号出入口电缆通道工序名称顶管施工交底提要：顶管施工技术交底交底内容：紧随工具管或掘进机后的管道埋设在两坑之间，这是一种非开挖的敷设地下管道的施工方法。2.2顶管后背墙设计2.2.1顶进后背5、墙设计顶进反力架设置在车站的东侧轴处，以原来主体结构施工平台为反力架的基础，以顾家荡路站主体结构侧墙作为反力装置后背墙。2.2.1接收工作坑设计接收工作坑在原地面上采用放坡开挖形式施工，为矩形形状。接收工作坑尺寸为：长度3m，宽度4.5m，深度4.37m。接收工作坑按1：1.5的坡比进行放坡开挖，为保证边坡的稳定性，需对边坡进行喷射混凝土。边坡采用C15混凝土，内配8500500钢筋网片。技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公6、司 合同号： SZZG09SG1040010 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标土建工程交底部位顾家荡路站3号出入口电缆通道工序名称顶管施工交底提要：顶管施工技术交底交底内容：图3 接收工作坑剖面图2.3反力架设计后背墙(reaction wall)是顶进管道时为千斤顶提供反作用力的一种结构，本工程的后背墙是由Q235的200mm200mm8mm12mmH型钢制作而成，通过后面的四根支撑60916mm把主顶的反力传递到后面的主体结构上。反力架由主梁、支撑和钢板组成，其中主梁与支撑是Q235的200mm200mm87、mm12mmH型钢，钢板是50mm厚的3500mm2040mm的Q235钢板。技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： SZZG09SG1040010 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标土建工程交底部位顾家荡路站3号出入口电缆通道工序名称顶管施工交底提要：顶管施工技术交底交底内容： 图4 反力架结构形式图2.4顶管施工方法本工程采用手掘8、式顶管方法施工。手掘式顶管机即是非机械的开放式(或敞口式)顶管机，在施工时，采用手工的方法来破碎工作面的土层，破碎辅助工具主要有镐、锹以及冲击锤等。破碎下来的泥土或岩石可以通过传送带、手推车或轨道式的运输矿车来输送。技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： SZZG09SG1040010 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标土建工程交底部9、位顾家荡路站3号出入口电缆通道工序名称顶管施工交底提要：顶管施工技术交底交底内容：2.4.1手掘式顶管施工工艺流程施工准备放线定位确定反力架尺寸反力架开挖坑壁支护基础及导轨安装后背安装顶管设备安装管道顶进测量与纠偏接口处理接受坑反力架、接受坑回填竣工验收2.4.2顶管设备安装1、主顶装置顶管采用的主顶装置由主顶油缸、主顶油泵、操纵台及油管等四部分组成。主顶油缸是管子推进的动力，其额定顶力为2500KN，行程有1.5m，主顶油缸的压力油由主顶油泵通过高压油管供给，压力50MPa之间；本工程设置四个主顶油缸，主顶油缸固定在型钢制作的千斤顶支架上，并与管道中心的垂线对称，其合力的作用点应在管道中心的10、垂直线上；每台主顶油缸各自有进油、退油的控制系统。油泵安装在主顶油缸附近，油管应顺直、转角少；设有备用油缸，并且与主顶油缸相匹配；油泵安装完毕，应进行试运转；顶进中若发现油压突然增高，应立即停止顶进，检查原因并经处理后方可继续进行顶进；主顶油缸活塞退回时，油压不得过大，速度不得过快。技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： SZZG09SG1040010 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记11、录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标土建工程交底部位顾家荡路站3号出入口电缆通道工序名称顶管施工交底提要：顶管施工技术交底交底内容：2、顶铁顶铁是顶管过程中传递力的工具，它可延长主顶油缸的行程，并且扩大管节端部的承压面积，顶铁根据安放位置和使用作用不同可分为直顶铁、环形顶铁、弧形顶铁、和马蹄形顶铁四种，本工程所用顶铁为环形顶铁和弧形顶铁；安装后的顶铁轴线应与管道轴线平行、对称。顶进时，工作人员不得在顶铁上方及侧面停留，并随时观察顶铁有无异常现象。3、吊运混凝土管与出渣工作平台在距反力架一定安全距离外，设有吊运混凝土管与出渣的工作平台。图5 吊运混凝土管与出渣工作平台2.4.312、管道顶进1、下管就位技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： SZZG09SG1040010 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标土建工程交底部位顾家荡路站3号出入口电缆通道工序名称顶管施工交底提要：顶管施工技术交底交底内容：下管前先对管子外观进行检查，主要检查管子是否有破损、纵向裂缝，管径符合规范要求，管口无破损，若修补合格处宜在正上方13、。检查合格的管子方可用汽车吊吊至反力架的导轨上就位。汽车吊应预先进行验收；现场经检查、试吊、确认安全可靠方可下管。下管时反力架内严禁站人。当所下管子距导轨小于50cm时，操作人员方可进前工作。管子就位，第一节管子下到导轨上，测量管体中心及前后端的管底高程，确认高程合格后方可顶进。第一节管作为工具管，顶进方向与高程的准确，是保证整段顶管质量的关键。2、管前挖土、运土管前挖土是保证顶进质量及地上构筑物安全的关键，管前挖土的方向和开挖形状，直接影响顶进管位的准确性，因此管前周围挖土应严格控制。反力架和管道内土方采用人工挖掘，工具管切入土层后，自上而下分层开挖。土方是由人工用推车运至反力架，再通过汽车14、吊吊至地表面堆放，管内不得有泥土、石子、砂袋等杂物。挖土时，坑壁与管上方可有1-2cm的间隙，以减少顶进阻力。但如果间隙范围过大，管壁与坑道壁接触所形成的管中心包角越小，这时虽然顶进阻力变小，但管子的偏移随意性就越大，就不易控制顶进管子的中线。因此，开挖技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： SZZG09SG1040010 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道15、交通4号线-TS-13标土建工程交底部位顾家荡路站3号出入口电缆通道工序名称顶管施工交底提要：顶管施工技术交底交底内容：时管壁与坑壁之间不宜留有空隙，最好是少许切土顶进。根据规范要求，在允许超挖的稳定土层中正常顶进时，管下部135范围内不得超挖，管顶以上超挖量不得大于15mm，超前超挖视具体土质情况确定，本工程超挖量控制在30cm左右。图6 超挖示意图a最大超挖量；b允许超挖范围管前挖出的土应及时外运，大管径可采用手推车推运，管径较小时，采用双筒卷扬机牵引小车出土。土运至管外，再用工作平台上的汽车吊吊到平台上，然后运出坑外。3、顶进顶进利用千斤顶顶出镐在后背不动的情况下将顶进管子推向前进，其操16、作过程如下：技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： SZZG09SG1040010 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标土建工程交底部位顾家荡路站3号出入口电缆通道工序名称顶管施工交底提要：顶管施工技术交底交底内容：（1）安装好顶铁、挤牢，管前端已挖一定长度土后，启动油泵，千斤顶进油，活塞伸出一个工作行程，将管子推向一定距离；（2）停止17、油泵，打开控制阀，千斤顶回油，活塞缩回；（3）添加顶铁，重复上述操作，直至需要安装下一节管子为止。（4）顶进注意事项：顶进时应遵照“先挖后顶，随挖随顶”的原则。应连续作业，避免中途停止，造成阻力增大，增加顶进困难。首节管子顶进的方向和高程关系到整段顶进质量，应勤测量，勤检查及时校正偏差。安装顶铁应平顺，无歪斜扭曲现象，每次回收活塞加放顶铁时，应换用可能安放的最长顶铁，使连接的顶铁数目为最少。顶进过程中，发现管前土方坍塌或油泵压力表指针骤然增大等情况，应立即停止顶进，查明原因，排除故障后再继续顶进。2.4.4顶进测量和误差校证1、顶进测量技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班18、组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： SZZG09SG1040010 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标土建工程交底部位顾家荡路站3号出入口电缆通道工序名称顶管施工交底提要：顶管施工技术交底交底内容：在顶第一节管（即工具管）时，以及在校正偏差过程中，测量间隔不应超过30cm，以保证管道入土的位置正确；管道进入土层后的正常顶进，测量间隔不宜超过100cm，测量应在管前挖土后进行，根据偏差量修19、整管前土弧。中线测量：顶进长度在60cm范围内，可采用垂球拉线的方法进行测量，要求两垂球的间距尽可能地拉大，用水平尺测量头一节管前端的中心偏差。一次顶进超过60cm应采用经纬仪或全站仪测量。高程测量：用水准仪根据反力架内设置的水准点标高（设两个），测第一节管前端与后端管内底高程，以掌握第一节管子的走向趋势。测量后应与反力架内另一水准点闭合。全段顶完后，应在每个管节接口处测量其中心位置和高程，有错口时，应测出错口的高差，以衡量全段高程与纵坡，高程与中心偏差应在允许值之内。2、校正纠偏顶管误差校正是逐步进行的，形成误差后不可能立即将已顶好的管子校正到位，应缓缓进行，使管子逐渐复位，不能猛纠硬调，以20、防产生相反的结果。常用的方法有以下三种：（1）超挖纠偏法：技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： SZZG09SG1040010 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标土建工程交底部位顾家荡路站3号出入口电缆通道工序名称顶管施工交底提要：顶管施工技术交底交底内容：偏差量1-2cm时，可采用此法，即在管子偏向的反侧适当超挖，而在偏向侧不超挖21、甚至留坎，形成阻力，使管子在顶进中向阻力小的超挖侧偏向，逐渐回到设计位置。（2）顶木纠偏法：偏差大于2cm，在超挖纠偏不起作用的情况下，可用圆木或方木的一端顶在管子偏向的另一侧内管壁上，另一端斜撑在垫有钢板或木板的管前土壤上，支顶牢固后，即可顶进，在顶进中配合超挖纠偏法，边顶边支。利用顶进时斜支撑分力产生的阻力，使顶管向阻力小的一侧校正。（3）千斤顶纠偏法方法基本同顶木纠偏法，只是要顶木上用小千斤顶强行将管慢慢移位校正。3、沉降观测及控制顶管施工过程中，因开挖正面土体松驰、纠偏对管道周围空隙填充不足、管道与土层摩擦等原因均会引起地面沉降，因此，施工时必须设置沉降观测点，加强沉降观测。根据苏州轨22、道公司下发的盾构施工管理办法的规定：盾构过建（构）筑物技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： SZZG09SG1040010 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标土建工程交底部位顾家荡路站3号出入口电缆通道工序名称顶管施工交底提要：顶管施工技术交底交底内容：变形控制，AB区控制区内地表沉降-16mm、隆起+6mm，建筑物沉降-20mm、23、隆起+6mm。当沉降量超过规定值时，立即组织人员从地面灌注水泥浆液，水泥采用PO42.5，水灰比1：0.8-1：1。2.4.5接口处理本工程所用混凝土管为F型管接口。当顶进钢筋混凝土管时，在两管的接口处加多层胶合板衬垫，偏于管缝外侧放置，使顶紧后的管间内缝有1-2cm的深度，以供顶进完成后进行填缝；顶进完毕后，拆除临时连接的内胀圈，进行内接口，其接缝处理采用缝填打石棉水泥后，安装预制钢板内套环，再次填打油麻和石棉水泥，并用清水湿润，填缝完毕及时养护。钢套环外露面应刷防腐涂料；钢套环F形单胶圈接口的操作程序为：清理管口涂刷粘合材料多层胶合板衬垫安装填充管外圈聚硫密封膏安装楔形橡胶圈管子顶入内圈聚24、硫密封膏填充；橡胶圈安装时应清除承口内和擦口外的油污、杂物，将选定的橡胶圈套入插口槽内，平顺、无扭曲；橡胶圈保存中应注意不能与油类接触，橡胶圈应质地紧密，表面光滑平直，无空隙气泡。橡胶圈宜在阴凉清洁的环境下保存。2.4.6壁后注浆水泥采用PO42.5，单液浆，水：水泥1：0.81：1，压力控制在0.10.15MPa，技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： SZZG09SG1040010 监理单位： 广州轨道交通建设25、监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标土建工程交底部位顾家荡路站3号出入口电缆通道工序名称顶管施工交底提要：顶管施工技术交底交底内容：单位延长度注浆量0.4m3，通过混凝土管预留的注浆孔进行注浆。2.4.7顶进管道的质量标准目测直顺、无反坡、清洁、不积水、管节无裂缝；钢筋混凝土管道内接口填料饱满、密实，且与管节接口内侧表面齐平；顶管中如遇塌方或超挖空隙必须进行处理。表1 一般情况的顶管施工的最大允许偏差(mm)项 目允许偏差轴线位置D1500100D1500200管道内底高程D1500+30- 40D1500+40-50相邻管间错口钢管道2钢筋26、混凝土管道15%壁厚且不大于20对顶时两端错口50注：D为管道内径(mm)。对于管道直径大于2400mm的长距离顶管施工或特殊困难地质条件下的顶管，允许偏差可以在满足管道设计的水力功能要求、使用要求和不损坏接头结构及防水性能要求等的条件下进行适当调整，但应经业主、设计单位等的确认和批准。注：D为管径，d为管壁厚。技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： SZZG09SG1040010 监理单位： 广州轨道交通建设监理27、有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标土建工程交底部位顾家荡路站3号出入口电缆通道工序名称顶管施工交底提要：顶管施工技术交底交底内容：三、安全质量保证措施3.1质量保证措施1、在进洞前必须先做好洞口处理，做好工作井排水系统，将水引进工作井以外。2、推行顶管技术，施工技术负责人应根据土质情况调整施工技术参数，作业人员未经批准不得随意进行操作，以免造成达不到规定循环进度及超挖或欠挖。3、必须按设计规定和施工规范进行操作，以免造成整体性差，接头处不平整，顶管橡胶止水圈渗漏等诸多病害。4、顶管严格控制出渣量与顶进速度的关系，力求顶头推进压力与开挖面压力平衡28、。5、严格控制顶管轴线偏差，执行勤测量、勤纠偏、小量纠的施工方法。6、严格控制管道接口的密封质量，防止渗漏。7、顶进施工前，对顶进设备应进行认真的检修保养连续进行。8、严格执行管节和各种材料的验收制度。本工程所用的砼管道必须具有检验合格证，进入施工现场的管道必须由现场施工人员、技术人员进行验收，合格后方可使用。技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： SZZG09SG1040010 监理单位： 广州轨道交通建设监理有29、限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标土建工程交底部位顾家荡路站3号出入口电缆通道工序名称顶管施工交底提要：顶管施工技术交底交底内容：9、强化项目质量保证体系，设专职质量监督员跟踪工序检查，工作中接受建设、设计和政府部门的监督。3.2安全保证措施由于顶管工程有较大的特殊性，施工难度较大需作好降排水，作业坑做好加固工作外，还需确保掘进不坍塌，路面不发生下沉，管道不开裂，必须严格执行以下措施：（1）顶管作业必须24小时两班连续作业，快速推进，保证土体稳定，防止周围土体发生位移。顶管施工时，必须加强通风措施，做好管内低压安全照明工作。（2）实行安全技术交底30、，定期由安全检查对班组进行安全交底。班组长坚持安全日检查，提高工人班组安全意识，发现问题及时报施工人员解决。（3）设专职安全员一名，负责整个施工现场安全检查工作，坚持巡视现场和操作部位，及时发现不安全因素及隐患，排除险情，纠正违章作业，严格执行安全文明施工制度；由于施工地段的特殊性，工作区应有安全标识，并设置安全护栏。当施工中遇下列情况，采取的应急措施：1）顶管中要精确控制管道轴线轨迹，遇障碍物必须立即停止顶进，向现场技术人员报告，弄清障碍物性质后再采取相应技术措施；技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份31、，报监理部一份备案苏 州 轨 道 交 通 工 程承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： SZZG09SG1040010 监理单位： 广州轨道交通建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称苏州轨道交通4号线-TS-13标土建工程交底部位顾家荡路站3号出入口电缆通道工序名称顶管施工交底提要：顶管施工技术交底交底内容：2）顶管中遇空洞等异常地质体或水体，必须立即停止顶进，向现场技术人员报告，及时采取相应技术措施处理或调整设计轨迹；3）管内掘土时要密切注意地层变化，如发现流砂现象，必须立即停止顶进，向现场技术人员报告，及时采取相应封堵措施处理；4）管道顶进时要密切观察仪表顶力变32、化，及时调整顶进速度，防止顶进过快导致地面隆起；5）全部施工过程中，应确定专人密切监测高速路路面高程，如有变化，立即通知停止施工，采取相应措施处理并立即报告有关部门。（4）管子顶进10米以后，即需采用强制通风措施。 （5、通过管线调查和探测，彻底弄清所要穿越路段的已有地下管线和构筑物，防止施工中对它们造成破坏。（6）横向掘进时必须依据具体的地层条件和上部动荷载的变化确定尺，不得盲目抢工。（7）根据现场实际情况，需备用发电机供电时，安排专人负责发电，确保用电安全。技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案