1、593m长高速互通立交涵洞通道及路基工程施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录第一章 施工组织布置及规划51.1 主要完成工程量51.2 施工总体目标6 工期目标6 质量目标6 安全目标6 环境保护及文明施工目标61.3 组织机构设置6 组织机构6 主要管理人员和管理部门职责71.4 总体施工部署8 路基工程施工部署8 桥梁工程施工部署8 涵洞工程施工部署91.5 主要临时工程布置方案9 临时场站布置9 施工便道12 电力14 施工用水14 通讯14 施工任务安排、资源配置及任务划分15第二章2、 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施172.1 重点、关键和难点工程17 桥梁工程172.2 主要工程项目施工方案、方法与技术措施19 路基工程19 桥梁工程24 涵洞及通道工程33第三章 工期保证体系及保证措施433.1 工期保证体系433.2 工期保证措施43 组织措施44 管理措施44 经济措施45 技术措施45第四章 工程质量管理体系及保证措施474.1 工程质量管理体系474.2 工程质量保证措施48 组织措施48 管理措施48 经济措施50 技术措施504.3 质量通病及其预防措施51 一路基压实质量问题的防治51 桥梁工程质量通病及防治措施56 桥梁测量控制61第五章 安全生3、产管理体系及保证措施675.1 安全生产管理体系675.2 安全生产保证措施68 组织措施68 管理措施68 经济措施69 技术措施69第六章 科技示范工程、低碳公路管理体系及保证措施716.1 管理体系71 管理体系71 管理流程716.2 保证措施72 加强前期策划和可行性研究72 靠“标准化”推动绿色施工科技示范工程72 强化监管72 科学评估、精细核算73 经济激励、荣誉刺激73第七章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施757.1 环境保护、水土保持保证体系757.2 环境保护、水土保持保障措施76 组织措施76 管理措施76 经济措施76 技术措施76第八章 文明施工、文物保护保证4、体系及保证措施798.1 文明施工保证体系798.2 文物保护保证体系808.3 文明施工保证措施80 组织措施80 管理措施818.4 文物保护保证措施82第九章 项目风险预测与防范，事故应急预案839.1 项目风险预测与防范83 项目风险预测83 项目风险的防范849.2 事故应急预案85 编制原则85 安全事故应急预案程序85 主要应急（救援）预案内容87第十章 其他应说明的事项9010.1 冬季施工措施9010.2 雨季施工安排9010.3 保证农民工工资措施9110.4 廉政工作91第一章 施工组织布置及规划1.1 2014年主要完成工程量1、路基工程 挖方：挖土方402780.6m5、3，挖石方335478.9m3，挖除其他非适用材料25830m3，挖淤泥521m3，2014年完成100%。 填方：回填土方75660m3，换填碎石土（风化岩石）21159.6m3，利用土方345392.3 m3，利用石方366167.8m3，借土方155776.7m3，借石方106491m3，结构物台背回填254005.4m3，完成填方70%。 软基处理：碎石土（强风化岩）垫层30316m3，双向土工格栅44424m2，单向土工格栅3572.9m2。2、排水工程 边沟排水沟：3975.95m，完成60%。 截水沟：3323.79m，完成60%。 急流槽：3966.53m3，完成30%。 肓沟6、：6158.84m，完成30%。3、防护工程 浆砌片石护坡：14417.05m3，30%。 土工格室：32590.6m2，完成30%。 浆砌片石挡土墙：8361.27m3，完成70%。 混凝土挡土墙：266.86m3，完成70%。 SNS主动防护网:2940.6m3，完成100%。4、桥涵工程 桥梁：大桥1562.04m/6座，中桥244.12m/4座，小桥23.24m/1座，匝道桥1342.86m/4座，互通主线桥593.66m/1座，分离立交桥66m/1座，通道桥103.36m/4座，其中桩基7583延米，完成70%，扩大基础4247m3，完成70%，下部工程17588m3，完成50%，梁7、板完成515片。 涵洞工程：955.68m/47道，圆管涵16m。完成100%。1.2 施工总体目标1.2.1 工期目标本项目工期目标2014.04.12014.11.31，计274个日历天。施工准备：2014年4月1日2014年5月15日；路基工程：2014年4月15日2014年10月31日；小桥、涵洞工程：2014年4月15日2014年10月15日；大、中桥工程：2014年5月1日2014年10月15日；防护排水工程：2014年9月1日2014年10月31日其它附属工程：2015年4月15日2014年10月31日。1.2.2 质量目标标段工程交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量评定为优8、良。1.2.3 安全目标在项目建设过程中杜绝重大安全责任事故，避免发生较大安全责任事故，控制一般安全责任事故。员工因工死亡率为零，员工因工重伤率小于0.4。1.2.4 环境保护及文明施工目标保护植被、水源保护区、湿地和自然景观。环境污染控制有效，土地资源节约利用，环保措施落实到位，工程绿化完善美观，节能和节材措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速公路。1.3 组织机构设置1.3.1 组织机构为了确保安全、优质、文明、高效地完成本工程的各项施工任务，根据招标文件及本标段的主要工作内容和工程特点，本着“精干、高效、专业”的原则，选派一批有资质，具有丰富施工经验的工程技术管理人员和施9、工人员成立项目经理部。形成以项目经理为核心的施工管理体系，对工、料、机、财等资源实行动态管理，人员、机械设备、试验仪器严格按照招标文件要求配备并根据工程实际及业主要求相应增加。项目经理部主要由项目经理、书记、项目副经理、项目总工、安质总监、商务合约经理及各部门组成，下设各专业施工队。由项目经理部统一指挥、调度，各专业施工队根据各自的任务独立组织、分工协作、协同配合，实行机械化、专业化、标准化施工。图1.3-1 项目经理部组织机构1.3.2 主要管理人员和管理部门职责项目经理：全面负责项目部生产经营、质量、安全、文明、财务等一系列管理工作，合理组织、调度生产要素，实施日常工作的组织、计划、指挥、10、协调、控制的职责，保证工程质量、安全、文明、工期和效益的目标得以实现，为本标段所有工作第一责任人。项目总工程师：在项目经理领导下，负责组织编制实施性施工组织设计，并落实负责技术、测量、试验的管理工作及施工过程控制，组织施工技术规范和质量验收标准的有效落实。项目副经理：负责项目现场施工的生产管理，协调现场施工各个要素；安质总监：在项目经理的领导下，负责项目部的各项安全、质量管理工作。商务合约经理：在项目经理领导下，负责组织对施工合同的评审，工序协作合同方质量保证能力的调查、评审及施工过程的控制，负责编制下达施工计划，对上负责合同包项目经理部的计量工作，负责变更索赔工作。工程技术部、质检部、安全环11、保部负责施工现场的总体施工生产计划及施工方案的制定，综合平衡各区间的材料、劳动力的配备、分别负责技术、质量和安全环保等工作；财务部负责资金管理、成本核算、提供财务报表、进行成本监督等；材料设备部负责材料价格的市场调查、材料设备的采购、材料设备进场计划的安排等；计划合同部负责按期向业主报中期计量、进度报表、进度计划、内部结量等；工地试验室负责工程试化验检验工作；测量组负责全线的施工定位测量工作。综合管理部负责对内行政管理、精神文明、CI形象；对外联络、配合业主监理工作，设专职人员配合各级部门推进征迁工作，确保合同履行实施。资料室：负责标段工程内业资料整理及上报工作，负责内业资料归档工作。工程质检12、部：在项目总工程师领导下，负责质量管理工作，负责制定质量预控方案和检查监督。1.4 总体施工部署1.4.1 路基工程施工部署路基工程计划安排2个综合施工队伍，以XX河大桥(K299+227)为界，K294+830K299+022（含XX互通立交）为第一施工队施工，首先施工XX互通立交中的挖方并运至K296+315K296+795进行填筑，调运方量总计107124m3，其余部分进行XX互通立交的填筑施工。K297+335K299+022段主要为路基填方施工。路基第二施工队的施工路程为K299+432K304+300。1.4.2 桥梁工程施工部署我标段共有大桥5座，中桥4座，小桥1座，拖通4座，分13、离立交1座，互通立交1座。计划安排5个专业施工队。第一桥梁施工队的施工内容是XX互通立交，包括下部结构及上部现浇施工。以主线桥率先通车，匝道桥后续通车为原则，主要施工顺序为先施工D匝道第五联，再施工主线桥，最后施工A、B、C匝道及D匝道其余部分。第二桥梁施工队的施工内容是XX一号大桥、K297+640拖通、K298+527小桥、K302+630大桥，先施工XX一号大桥，再施工其他桥梁。第三桥梁施工队的施工内容是XX二号大桥、K302+100分离立交、K303+391中桥、K303+835中桥，先施工XX二号大桥，再施工其他桥梁。第四桥梁施工队的施工内容是XX河大桥、K299+558大桥、K3014、0+118拖通，再施工其他桥梁。桥梁预制施工队的施工内容的所有箱梁和空心板梁的预制和架设工作。预制梁场位于K298+800右侧200m处，施工顺序为，先进行XX一号大桥、XX二号大桥、XX河大桥的箱梁的预制和假设工作，然后依次向大里程进行架设。预制箱梁架设的主要方法为跨墩龙门吊架设，个别施工难度较大的桥梁采用履带吊起吊架设，预制空心板梁架设的主要方法是吊车起吊架设。1.4.3 涵洞工程施工部署我标段共有涵洞48座，计划安排3个专业施工队。第一涵洞施工队的施工范围是自起点K294+830K299+022(XX河大桥)之间的所有主线涵洞及线外涵，共计10个，优先施工XX一号大桥与XX二号大桥之间的15、涵洞，以便进行路基填筑。第二涵洞施工队的施工范围是K299+600K301+000之间的主线涵、线外涵，以及XX互通立交范围内的涵洞，共计15个，优先施工XX互通立交范围内的涵洞。第三涵洞施工队的施工范围是K301+000至终点之间的主线涵和线外涵，共计20个。1.5 主要临时工程布置方案1.5.1 临时场站布置本标段临时场站设施主要包括水泥混凝土拌和站、稳定土拌和站、沥青拌和站、预制梁厂、工地试验室和施工队驻地等场地，所有场站均按交通运输部公路局高速公路施工标准化技术指南要求进行建设本标段在K298+800线路右侧建设预制梁厂，占地8000。梁厂划分为生产区、存梁区、原材料存放区、半成品存放16、区、废品存放区和工人宿舍等等功能区并全部采用C20混凝土进行硬化。因征地受限，生产区设置21个制梁台座，台座之间预留运梁通道；存梁区设置32个存梁台座，并就近在路基上设置25个存梁台座。原材料的存放区、半成品存放区设置存放台座，并用移动式防雨棚遮挡。梁厂配套建设工人生活区，采用保温阻燃式活动板房建设。在本标段K298+700线路右侧设置一座混凝土拌和站，拌和站占地约12000m2。拌和站安装两台90m/h的全自动计量搅拌设备，一台搅拌机配备4个100吨水泥罐，用以储存水泥、粉煤灰和矿粉等原材料。拌和站设置6个砂石料仓，料仓宽10m，长40m，高2m；料场和搅拌机全部用保温阻燃式板材进行全封闭处17、理，在冬季施工时采用锅炉集中取暖。在场地外侧设置沉砂井及污水过滤池，防止污染环境。在站场出入口设置洗车台，防止车辆将泥土带进场内。为了方便施工和试验检测，在K298+700线路右侧的拌和站内建设试验室。临建设施见下附图。1.5.2 施工便道征地拆迁工作完成后，首先沿红线修建纵向施工便道并全线贯通，满足施工的需要；横向进场便道及便桥，计划共设置5条，具体设置如下表所示，其余便道与相关部门协商利用地方道路；对于满足不了要求的进行加宽改造。沿红线右侧从K298+500-K304+000修建一条5500m长便道满足施工的需要。序号里程位置长度1K295+960右侧802K296+600右侧903K2918、7+500右侧1104K298+850右侧2005K303+280右侧190施工便道的设置将严格按照交通运输部公路局高速公路施工标准化技术指南要求进行建设。施工便道路面宽度不小于3.5m，不大于300m设置1处错车道；错车道路面宽度不小于6.0m，长度不小于25.0m；5条横向便道跨河修五座钢便桥，桥面宽3.8米。便桥水中墩采用钢管桩基础，钢管基础打至风化岩层，岸上桥台采用钢筋混凝土基础。梁部纵向采用四片贝雷梁，桥面横梁采用I28b工字钢，上铺间距40cm20a槽钢, 槽钢上铺10mm厚钢板。梁厂、拌和站、项目驻地、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道200m范围内进行硬化，采用厚度为20c19、m的C20混凝土路面。便道的两侧修建深度不小于30cm的排水沟，并在相关位置设置警示标示牌并安排专人进行养护和管理。1.5.3 电力我标段考虑施工用电主要以外接电源为主，自备电源为辅来保证工程生产生活用电的需要。根据施工现场平面图布置及施工需要编制施工用电方案，本着就近的原则从地方电网引入，按照相关要求进行电力线架设。变压器设置如下表所示。序号里程位置型号供应区域1K295+500右侧400KVAXX互通立交2K296+800右侧400KVAXX一、二号大桥及附近小桥涵3K298+600右侧630KVA预制梁场、拌合站、XX河大桥及附近桥涵4K320+630右侧315KVA附近桥涵1.5.4 20、施工用水本标段沿线水资源丰富，水质清洁无污染，在河道旁建设水泵站抽水满足施工用水；为了保证生活用水，生活区打设机井。1.5.5 通讯沿线部分区域通讯信号不良，必要时需增设无线通讯基站以保证通讯和网络畅通。1.5.6 施工任务安排、资源配置及任务划分为保证本工程优质高效完成，根据本工程量及特点，共组织25个施工队伍进场，并明确施工任务。具体施工队伍安排和其施工任务划分见下表。表1.5-1 施工队伍安排及任务划分作业标段专业施工队伍安排数量承担任务劳力计划(人)ZT14路基综合施工队2负责路基范围内土石方、路基支挡加固及边坡防护、排水工程的施工160钻孔桩基础施工队1负责桥梁钻孔桩基础施工105桥21、梁施工队5负责桥梁墩台、扩大基础、现浇梁和附属工程的施工135制梁综合施工队1负责梁板预制施工60架梁施工队1负责梁板架设施工20涵洞施工队3负责涵洞工程施工80沥青混凝土路面面层施工队1负责沥青混凝土路面的施工28小型预制件厂1负责小型预制构件的预制任务23钢筋及钢构件加工队1负责钢筋及钢构件的加工任务60混凝土拌和站1负责混凝土的制备及运输任务30绿化施工队1负责绿化工程施工40桥面系结构2负责桥面系工程施工30小计20771施工队资源配置表序号施工队资源配置1混凝土搅拌站75m3/h搅拌机2台，10m3混凝土罐车12台,50装载机3台2梁板预制场龙门吊2台，张拉台座21道，运梁车2台，板22、梁模板3套，箱梁模板9套3路基一队挖掘机4，振动压路机6台，光轮压路机3运输车20辆，平地机2台，推土机3台4路基二队挖掘机6，振动压路机4台，光轮压路机2运输车30辆，平地机2台，推土机3台5桩基一队75kw冲击钻35台，挖掘机1台，泥浆车3辆，25t汽车吊2台6桥梁一队墩柱模板7套，承台模板4套，电焊机3台，切割机2台，弯曲机2台，吊车1台，7桥梁二队墩柱模板4套，承台模板4套，电焊机4台，切割机2台，弯曲机2台，吊车1台8桥梁三队墩柱圆柱模4套，承台模板2套，电焊机2台，切割机2台，弯曲机2台，吊车1台9桥梁四队墩柱圆柱模4套，承台模板2套，电焊机2台，切割机2台，弯曲机2台，吊车1台123、0桥梁五队墩柱圆柱模4套，承台模板2套，电焊机2台，切割机2台，弯曲机2台，吊车1台11架梁一队运梁车2台，架桥机2台，吊车2台12涵洞通道一队定型模板300m2，电焊机5台，切割机2台，弯曲机4台，吊车1台13涵洞通道二队定型模板300m2,电焊机5台，切割机2台，弯曲机4台，吊车1台14涵洞通道三队定型模板300m2,电焊机5台，切割机2台，弯曲机4台，吊车1台第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1 重点、关键和难点工程2.1.1 桥梁工程XX互通立交由主线桥及A、B、C、D四条匝道桥组成。XX互通立交主线桥左幅孔跨布置：430+（33.5+33.5+20）+331+231+24、2（428）m，右幅孔跨布置：430+（20+33.5+33.5）+531+2（428）m，全长593.66米。A匝道桥219.83米，B匝道桥82.66米，C匝道桥522.71米，D匝道桥517.66米。其中主线桥第二联第二孔上跨S210，第三联第二、三孔及第四联第一孔上跨一处河流，左幅第五联第三孔、右幅第四联第三孔上跨D匝道，左幅第六联第二孔、右幅第六联第一孔下穿C匝道。上部结构均采用预应力混凝土连续箱梁，下部采用花瓶桥墩（局部采用圆柱墩、方柱墩），最高墩柱大于24m，基础采用钻孔灌注桩基础。同时K295+501主桥由旧桥加宽改造完成。本合同段除XX互通立交外有大中小桥共15座，桥宽均为225、4m。上部结构采用装配式预应力混凝土箱形连续梁和装配式预应力混凝土简支空心板两种形式。其中空心板306片，预制箱梁504片，长度由10-30m不等。由于桥梁上部预制结构数量较多，工期较短，制约整个合同段的后续路面施工，同时在预制结构安装过程中对机械、人员、安全等方面要求较高。因此预制箱梁、空心板也成为本合同段的重点工程。2.1.1.1 总体施工方案由于XX互通立交全部为现浇预应力混凝土连续箱梁形式，箱梁结构尺寸大且箱梁横截面形式随路线不断变化，模板拼装复杂，支架搭设高度较大。现浇箱梁全部采用满堂支架法施工，由于主线桥与匝道桥及现有道路相互交错，为避免对现有S210道路的交通影响，须在此处的支架26、位置留设门洞，保证交通畅通。门架采用组合钢梁制作，设置警示标志，避免车辆碰撞支架以保证支架安全。9#、10#、11#墩柱处于水深1-2m的浅河流中，施工过程中需采取环保措施减少对河流的污染。由于河水较浅，水中墩柱施工前在施工区域填筑拦河坝，并在每跨中间设置一道直径1.5m的混凝土过水管,施工结束后全部挖除，恢复河流原貌。桩基采为钻孔灌注桩，承台及墩柱模板采用定制钢模拼装施工，保证施工质量。对501大桥的加宽改造过程中需注意新桥与旧桥之间的连接和对旧桥的保护。主线桥与匝道桥及现有道路相互交错，施工时造成相互影响，需合理安排施工顺序和采取相应措施将影响降到最低。综上所述，XX互通立交是本合同段的重27、点工程。2.1.1.2 施工工期安排1、 便道、场地平整：2014年4月1日2014年5月15日；2、 桩基施工：（1） 主 桥 2014年5月1日2014年8月20日 10（2） D匝道 2014年5月1日2014年6月15日 10台冲击钻（3） A、B、C匝道 2014年7月20日2014年9月10日 11台加6台+2台3、 下部结构施工：（1） 主 桥 2014年5月15日2014年9月10日 五套各异模板两套1.8方形（2） D匝道 2014年5月25日2014年7月10日 4个异形 15个方形（方形最少两套，异形一套，承台两套）（3） A、B、C匝道 2014年8月15日2014年928、月25日 12个方 6个异形 6个方 2个异形 2个方（模板最少方形墩柱2套，异形2套，承台2套）4、 上部结构施工：（1） 主 桥 2014年8月1日2015年5月15日 （2） D匝道 2014年5月1日2014年9月30日 （3） A、B、C匝道 2014年9月15日2015年7月30日2.1.1.3 施工组织安排施工前沿桥梁沿线方向，桥宽两侧各修筑一条的施工便道，保证机械、材料的进场。方案计划配置2支桩基施工队伍和2支桥梁施工队伍，分别负责匝道桥施工和主桥施工。每支桩基队伍40人，钻机25台。每支桥梁施工队伍80人，承台8套、墩柱模板各9套。施工时同时先施工D匝道和主桥，D匝道桥施工完29、成后继续进行A、B、C匝道桥的施工。箱梁施工顺序均从小里程向大里程方向施工，每次浇筑一联，主桥两幅箱梁施工交替进行。2.2 主要工程项目施工方案、方法与技术措施2.2.1 路基工程2.2.1.1 施工方案（1）工程概况：本标段路基挖方：挖土方402780.6m，挖石方335478.9m，挖除其他非适用材料25830m，挖淤泥521m。填方：回填土方75660m，换填碎石土（风化岩石）21159.6m，利用土方345392.3m，利用石方366167.8m，借土方155776.7 m，借石方106491m，结构物台背回填254005.4m。软基处理：碎石土（强风化岩）垫层30316m，双向土工格30、栅44424，单向土工格栅3572.9 。（2）施工队伍安排安排专业路基施工队伍2个计160人，负责全线路基工程主体施工。划分10个作业面，由5个横向便道处进入场地，分别向大小里程同时施工作业。施工配备平地机4台、配备6台160型推土机，360型挖掘机10台，自卸车50台，振动压路机10台，光轮压路机5台。（3）工期节点安排：2014.10.31；2014.10.31；2014.9.15；2014.10.31。（4）总体施工方案施工准备完成后，优先安排桥台、涵洞基础、地基加固工程以及架梁需通过地段路基的施工，为大段落路基施工创造条件。路堑换填与堑堤过渡和相邻路基段填筑同步进行。路堤工程施工顺序31、：施工准备清表和地基处理路堤挡土墙施工路堤填筑。 路基相关工程按设计位置与相应路基同步协调施工。路堑工程施工顺序：施工准备截水沟清表和土方开挖石方分层爆破开挖路堑挡土墙施工路基防护工程。地表处理采用人工配合挖掘机或推土机按不同的要求分段作业，处理后的基底密实、平整，无草皮、树根等杂物，且无积水；地面倾斜地段按设计要求挖出台阶。不良地质段地基的处理按设计要求，采用挖除换填、碎石桩等施工。路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行。填筑路堤时，严格按照设计文件设置沉降观测设施，并按规范要求进行沉降观测。路堑开挖：土方和软石采用挖掘机开挖，自卸汽车运输；硬石采用潜孔钻或凿岩机成孔，分层爆破法开挖32、，挖掘机开挖，自卸汽车运输。路基防护：一般路堤防护随路堤填筑，成型一段，防护一段，松软土路堤的边坡防护待路基沉降稳定后进行。路堑防护工程紧跟开挖施工，开挖成型一段，防护一段。路基砼预制构件在沿线的混凝土拌和站集中生产，现浇砼由沿线的混凝土拌和站集中供应，砼罐车运输。土石方调配：全线路基土石方调配本着“质量合格、经济合理、少占林地、保护环境”的原则，充分利用挖方、移挖作填，在集中用土路基地段，采用设计所提供的取土场取土。对不符合要求的填料，采用掺加石灰进行改良后填筑。路基施工完成后，按设计要求对取、弃土场进行绿化或防护。2.2.1.2 施工方法（1）软基换填处理换填区排水疏干后，开始挖除表层淤泥33、及软土，换填开挖从纵向施工便道一侧开始，开挖时确保施工机械走在填实的施工便道上，并配合适量的自卸汽车，边挖边运至指定弃土区。挖至设计标高时，立即通知监理、勘察、设计、业主代表验槽，如满足设计要求，则用符合要求的粒料进行回填，用挖掘机或推土机先进行平整、碾压，然后用较小粒料填塞垫平，并用压路机碾压密实。（2）路堑开挖开挖前根据路基横断面测量数据，准确放开挖线，对不同路段采取不同的施工方法。对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分台阶进行开挖。对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用水平分层、纵向分34、段法开挖。土方开挖路堑土方开挖采用推土机、挖掘机配合自卸车施工。路堑开挖前，做好排水系统的布设，防止在施工中路线外的水流入线内，并将线路内的水迅速排出路基。对设计的纵横向排水系统，随着路基的开挖，适时组织施工，及时安排截水沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。路槽达到设计标高后，对于土质挖方路段，在路床底面按设计深度超挖并进行填前碾压，采用符合设计要求的碎石土分层回填、碾压。石方开挖石方开挖的施工方法可选择石方爆破的方法和松土法两种方法配合使用。不能使用松土法施工的石方开挖的用爆破法施工。采用表面爆破法、浅孔爆破法、深孔爆破法、光面爆破和预裂爆破的方法施工。根据现场调查得来的爆破点的地形，地质资35、料，进行分点爆破设计，经上级部门和当地公安机关审批后，实施爆破。由于爆破后的石方设计为利用方，为避免产生较多大粒径石方，对爆破点的布设及临空面进行合理设计。爆破施工制定专项施工方案及安全技术保证措施，经专家论证后在施工中严格执行。图2.2-1 路堑施工工艺流程图（4）、路基填筑填土路基在经过填前碾压合格的路基上放出中桩及边桩，放出施工标高并挂线施工；挖掘机装土，自卸车运土，要求自卸车状态良好，车厢封闭相对较好，在运输过程中应避免漏料现象；填料用推土机进行推平，人工配合平地机精平。洒水车洒水时按照试验段确定的最佳含水量控制，洒水要均匀，符合要求后开始进行碾压，压路机先静压一遍，再进行振动碾压，在36、振压至合格后静压一遍完成终压；高填路基每填筑4m进行冲击增强补压，半填半挖路基两侧各5m范围内分别在上、下路床底面铺设一层土工格栅，半填半挖路基、主线桥头、填挖交界路基填方区基底及上、下路堤顶面在按规定碾压后，用冲击压路机进行增强补压，对不具备冲击碾压条件下的路段采用强夯处理；碾压后及时进行自检，自检合格后报监理工程师检验，经监理工程师抽检合格后进行下道工序施工。图2.2-2 填土路基施工工艺流程图填石路堤施工填石路堤的上、下路堤采用石料填筑，路床采用粒径小于100mm的材料填筑，并在路床底面设置一层土工隔离层，边坡码砌厚度统一采用2m。石方作为路基填料时，路堤填料应分层填筑，严禁将软质石料与37、硬质石料混合使用。填石路堤采用大功率推土机与重型压实机具施工，对填石路堤的基底土层及上、下路堤顶面在按规定的压实度碾压后，再用冲击压路机进行增强补压，以保证压实质量，对于不具备冲击碾压条件的，采用强夯处理。图2.2-3 填石路基施工工艺流程图结构物处的回填在桥台、涵洞构造物连接处设置过渡段，在该结构物处回填施工时，应注意以下几点：回填前对原地面进行处理，对已填路基的未压实部分予以挖除，并按要求挖台阶。填料选用符合设计及规范要求的碎石土。结构物回填时，必须待砼达到设计强度要求后方可进行回填，回填应分层填筑。碾压时，离结构物1.5m以外采用重型振动压路机对称分层碾压，压实厚度不超过20cm；压路机38、碾压不到的边角处，可用小型打夯机夯实。涵顶上方填土厚度超过1m后方可允许机械通过。2.2.1.3 技术措施（1）核查地质情况路堤施工前，在进行地基处理和路基填筑前，根据施工图设计提供的地质资料进行现场复核。根据线路路基的不同地质情况进行现场勘测，并结合室内土工试验进行地基条件评价；在路堑开挖至路基面标高时，根据施工图设计提供的地质资料现场复核，对地质不符的地段，根据开挖揭示的地质情况判断是否可能存在松软土，对疑为松软土地段根据不同地质情况采用N10轻型动力触探和N63.5重型动力触探等测试方法进行现场勘测，及时反馈给设计以确定路基、路堑换填厚度和地基处理措施。（2）保证压实标准的技术措施选用重39、型振动压路机为路基填筑的压实机械，三背回填过渡段填筑压实配合小型振动压路机和冲击夯。在进行大面积填筑前，选取有代表性的地段和部位，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，试验填料碾压含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数。确定施工工艺参数后，再进行大面积路基填筑。路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工，严格过程监控和质量检验、记录。填筑时路基两侧各加宽50cm，保证边坡压实质量。（3）、保证路基填筑施工的技术措施严格填料筛选和检验，保证材质、级配等满足要求；推行样板工程引路、工艺试验先行做法，在取得有关工艺参数后，再大面积施工铺设；填筑采用网格分配摊铺方法，保证填料铺摊均匀、厚度一致40、；采用先进的检测仪器和方法，科学评价压实指标。在地基、填筑施工中，严格按设计要求埋设沉降观测仪器和元器件，建立科学规范的观测系统，做好原始记录，保证观测结果真实、可靠、有效。组织有关单位和专家对路基沉降观测数据和结果进行评估，就沉降是否稳定、是否可以进入下道工序施工等做出判断。2.2.2 桥梁工程2.2.2.1 施工方案（1）工程概况本标段共有大桥1562.04m/6座，中桥244.12m/4座，小桥23.24m/1座，匝道桥1342.86m/4座，互通主线桥593.66m/1座，分离立交桥66m/1座，通道桥103.36m/4座。形象工程数量如下：桩基础497根，扩大基础124个，墩台身4641、0个，盖梁196个，空心板306片，预制箱梁504片。（2）施工队伍安排安排专业桥梁施工队伍7支，制梁施工队伍1支，架梁施工队伍1支，负责全线架梁工程施工。其中1支桩基队伍负责桥梁桩基施工， 1支桥梁队伍负责互通主线及A匝道桩基以上施工，1支桥梁负责B、C、D三个匝道桥的桩基以上施工，3支桥梁队伍负责除互通之外的承台、墩柱及桥面系等施工。（3）工期节点安排：2014.10.31；2014.9.30；2014.10.31；2014.11.15；2014.9.30。（4）总体施工方案预制梁厂建设好后开始箱梁和空心板同步预制，因为使用的预制台座不同、存梁台座不同，所以同时预制施工互不影响。预制梁厂设42、在主线K298+800处右侧，直线距离200m。为了保证主线能够尽快局部连成线，达到局部贯通的目标，桥梁下部结构施工以XX一号、二号大桥和XX河大桥为主，其他桥梁基础同时施工。预制梁施工顺序：以XX一号、二号大桥和XX河大桥先预制及架设为主，同时辅以其他大中小桥预制及架设施工。2.2.2.2 施工方法（1）钻孔灌注桩桩基采用冲击钻成孔方式进行桩基施工，采用导管法进行水下混凝土灌注。冲击钻冲孔时要严格按规范要求制作合格泥浆进行护壁，泥浆不合格时不允许开钻。同时要严格控制进尺速度，以保证成孔护壁稳定、有效，且泥浆各项指标符合规范要求。桩基钢筋笼分节数量要尽量少，以缩短分节之间焊接时间。灌注时控制好43、混凝土质量和坍落度，保证灌注施工顺利进行，以缩短灌注时间，但要注意控制好灌注速度，以免发生钢筋笼上浮。桩头超灌混凝土要超过50cm，以保证桩头破除后混凝土品质良好。钢筋笼就位后要进行中心定位和标高复合工作，以保证钢筋笼偏位和标高符合规范要求。桩头破除采取灌注混凝土时在超灌部位的钢筋上套住PVC管，使钢筋与超灌混凝土隔离，不发生握裹，破除施工时使用分离楔子在桩顶以上5cm处将超灌混凝土与桩身混凝土分离，而后使用吊车将超灌混凝土桩头吊走。从而加快桩头破除与清理工作，为下部施工提供工作面。（2）下部结构根据架梁或现浇箱梁施工顺序组织下部结构施工。桥台的结构形式有U型桥台、肋板式桥台和薄壁式桥台，桥墩44、以柱式桥墩为主，同一座桥的下部结构优先于桥台施工，桥台施工结束后立即进行台背回填和锥溜坡填筑施工，待台背回填和锥溜坡填土通过验收后在其上打10cm厚C20混凝土垫层，以此为台盖梁施工底模，进行钢筋绑扎、支立模板和混凝土浇筑。桥墩施工时优先水中的和与跨线有干扰的部位，而后进行剩余的，先施工困难的，提前发现问题，尽早解决，以加快施工进度。桥梁下部结构施工均采用组合定型钢模板，使用前对模板进行涂刷水泥浆、抛光打磨，以提高模板光滑度，涂刷清水混凝土模板漆以提高混凝土构件外观质量。模板使用前认真试拼、修理、加固和调整，接缝部位使用5mm厚橡胶带密封，拼装后所有接缝达到严密不漏浆，且接缝横纵成一条直线。墩45、盖梁采用抱箍法施工，抱箍由专业模板厂家验算安全后加工制作，抱箍高度不小于50cm，其上放置I40b工字钢两根。正式盖梁施工前，对抱箍受力体系先行堆载预压，经过测降观测合格后方可用于盖梁施工。混凝土养护采用先覆盖一层土工布再覆盖塑料布的方式养护，使用尼龙绳捆绑固定，同时可在墩柱顶部放置大滴水桶，以保证墩柱混凝土表面始终处于湿润状态。（3）预制箱梁、空心板梁为加快施工进度，提高钢筋绑扎精度，减少在台座上绑扎钢筋污染底模，箱梁底、腹板钢筋绑扎和圆波纹管定位采用在定位胎架施工，在专用台座上整体绑扎合格后吊装到台座上的施工方法。腹板箍筋和底板箍筋采用骨片定位胎架定位焊接固定，以保证骨片尺寸统一、位置准确46、，从而保证拆模后高强浆浆垫块不出现外露现象，同时提高钢筋绑扎精度。所有垫块均采用专业厂家生产的高强砂浆垫块，腹板处水平腰筋采用穿心式圆形垫块，底板钢筋使用四边形凹形垫块，从而保证钢筋保护层达到规范要求。垫块呈梅花形布置，每布置数量不少于4个。模板及台座底模钢板经涂刷水泥浆、抛光打磨合格后涂刷清水混凝土模板漆脱模剂，而后将模板固定在台座上，检查模板固定后的尺寸要符合箱梁外观尺寸。将绑扎好的底、腹板钢筋骨架整体吊装入模，调整好位置后安装箱梁内模，内模模板处理与侧模相同。最后绑扎顶板钢筋，设置与地锚相连接的压杆来控制箱梁内模，以防止内模上浮，从而保证顶板、底板厚度符合要求。将略小于波纹管内径的塑料衬47、管插入波纹管内，圆形波纹管插入1根粗塑料管，扁波纹管根据钢绞线根数每根插入1根细塑料管，以防止漏浆浆液堵塞管道。混凝土浇筑由梁的一端向另一端稳步推进，混凝土由内模预留天窗放到底板处，人工在内箱对底板混凝土进行振捣，振捣合格后将内模压浆钢板安装好进行腹板混凝土浇筑，腹板浇筑共分三层，每层由30或50振捣棒与附着式高频振捣器配合振捣，最后进行顶板混凝土浇筑。浇筑以46m为一个浇筑单元，采用水平分层、斜向分段的方式进行浇筑。腹板第一层混凝土浇筑以压浆钢板出浆孔出浆为振捣密实依据。浇筑结束后立即覆盖土工布洒水养生，模板拆除后立即安装自动喷淋管道，使用蝶式旋转喷头进行自动喷淋养生，采用无塔自动供水设备提48、高喷淋水水压，不压要求不小于0.5Mpa，喷头旋转后将养护水均匀喷洒在梁体上，可以避免水始终冲一个位置产生水印现象。梁体混凝土强度达到要求后，使用智能张拉设备进行预应力筋张拉，通过千斤顶上位移传感器在终端电脑上可以时时观察张拉力与伸长值的对应关系。智能张拉系统自动完成两端张拉力调整实现同步进行、自动测量伸长量、自动持荷5min等项工作，锚固时缓慢进行，以免造成对工作夹片的冲击损伤。张拉后24h内使用智能压浆设备进行智能压浆。（4）、预制梁架设采用2台跨墩龙门吊进行预制箱梁架设，其余空心板采用吊车架设。2.2.2.3 技术措施（1）明挖基础施工技术措施施工前应对施工方案、技术措施和保证工程质量、49、施工安全等认真进行研究和深入细致地讨论，做到有计划、有步骤地完成施工。根据实际情况合理选择配备施工所需机械设备，确定其参数，提前做好准备。基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。基底应避免超挖，松动部分应清除。使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，可在设计高程以上保留一定厚度由人工开挖。合理安排工期，基坑选在枯水或少雨季节开挖。基坑开挖不宜间断，达到设计高程经检验合格后，应立即进行基础施工。如基底暴露过久，则应重新检验。（2）钻孔桩技术措施保证成孔工艺的技术措施孔位必须准确，孔间距50、误差符合规范、设计要求，孔位确定，应经监理工程师认可。钻机定位后，要求钻机稳固、水平、天车轮前缘、立轴中心线必须在同一条铅直线上，并经监理工程师和现场质检员检查验收合格后，方可开钻。保证钢筋笼制安质量措施钢筋材料不得露天堆放，应分门别类，挂好标识牌。制作前进行材检，操作人员挂牌上岗。钢筋应调直后下料，下料时，切口断面应与钢筋轴线垂直，不得有挠曲。钢筋制作时应进行除锈整直处理，整直后的主筋中心线与直线的偏差不大于长度的1%，并不得有局部弯曲。主筋间距必须准确，保证对接顺利。主筋接头应互相错开，保证同一截面内接头数目不大于主筋总数的50%。安放钢筋时，应避免碰撞护壁，采用慢起、慢落、逐步下放的方法51、，不得强行下插。保证浇筑混凝土质量的技术措施混凝土的坍落度在1822cm左右，能保证和易性，不易离析。在灌筑过程中，应随时用测锤测定混凝土灌筑高度，以控制灌筑质量。测量混凝土面深度时，每个测定位置的测点要超过3处以上，并取最深值。桩基强度未达到设计强度的50%的桩顶混凝土不得受冻，为此混凝土浇筑前须掌握当天的天气情况。（3）承台、墩台施工技术措施采取薄层浇灌，合理分层(30cm左右)，全断面连续浇灌，一次成型，控制混凝土的灌筑速度，尽量减小新老混凝土的温差，提高新混凝土的抗裂强度，防止老混凝土对新混凝土过大的约束而产生断面通缝。承台施工时要采取可靠的固定措施保证承台中的墩身插筋固定牢固。模板设52、计要有足够的刚度，面板统一采用优质冷轧钢板，选择具有相应施工资质及丰富施工经验的模板厂家加工制造，确保面板焊接拚缝严密平整，表面平整光滑。在墩身施工时，要通过浇筑试验墩验证模板的工艺是否符合要求、混凝土的配合比及施工工艺是否满足要求、脱模剂的性能是否能够保证外观质量满足要求。全桥墩身使用同厂家、同品种的水泥、粗细骨料、外加剂、脱模剂，对于一个单墩尽量使用同一批号的水泥。石子用干净水二次冲洗确保混凝土颜色一致。加强混凝土养护，防止产生表面裂纹。对已完混凝土进行包裹，后续工序施工模板严密，避免漏浆，使用清洁用水进行养生，保护已完混凝土结构不受污染。尽量避免在墩身上安设预埋件，如确实需要，要征得监理53、工程师同意并尽可能采用预留孔洞等措施以减小对混凝土外观的影响。（4）预制空心板、箱梁技术措施严格控制混凝土的搅拌、运输、浇筑和振捣作业程序，强化混凝土的保湿保温养护过程，实现对混凝土施工全过程的质量监控，从而确保混凝土的各种性能。模板由专业化公司设计、制造，内模支撑采用液压系统，便于安拆。钢筋在绑扎台座上，分片成型，采用龙门吊分次吊装入模。梁体养护采用自动喷淋养护系统。混凝土正式灌注前进行模拟试浇筑和试养护及温度测控，以对浇筑工艺、养护方法与工序进行最终验证和确定，并给出施工过程中温度参数的合理控制值。箱梁的运输和存放过程中要保证箱梁受力均匀，两个支点位于同一平面。预制厂内采用大吨位龙门吊移运54、空心板和箱梁，由专业司机操作，专人指挥，司机与指挥人员保持高度警觉，动作协调，按口令、旗语操作。预制空心板梁施工工艺流程图钢 筋 加 工制 作 试 块绑 扎 钢 筋安 装 内 模养 护 砼放松切断预应力钢绞线拆 模拌 和 砼灌 注 砼移 梁 存 放封 端制 作 台 座底 模 制 作布置预应力钢绞线调 整 初 应 力钢 绞 线 下 料模 板 制 作底模清理、涂油张拉预应力钢绞线安装侧、端模平 整 场 地张拉机具校验箱梁预制施工工艺流程图整平清理底模安 装 底 钢 筋底板内波纹管固定绑扎腹板钢筋波纹管加工钢 筋 制 作拌制混凝土浇捣混凝土波纹管内穿钢绞线养 护拆除模板清理孔道施加预应力孔道压浆及养55、护拌制水泥浆张拉机具校验移梁、存放制 作 试 块压 试 块台 座 制 作安 装 内 模固 定 锚 垫 板安装外模板调整、固定模板2.2.3 涵洞及通道工程2.2.3.1 盖板涵施工方案（1）工程概况本标段共41道/827.68米盖板涵.2014年5月15日至9月31日完成主线、交叉涵洞工程,日进度5米.（2）施工队伍安排安排专业涵洞施工队伍3个计80人，负责全线涵洞工程施工。（3）工期节点安排：2014.9.31；（4）总体施工方案涵洞施工遵循“先主体后附属”的原则。优先安排地基加固处理，并及时安排涵洞跟随施工，为路基填筑创造条件。在涵洞施工前，需对根据现场的施工条件及原沟渠、道路的使用需要，56、对其进行改道处理，保证原来的沟渠及道路的原有使用功能。改道后对涵洞所在位置进行封闭施工。涵洞所在地基视其基底土质情况，按设计要求进行换填处理。结合路基施工区段划分，涵洞工程在开工后按路基施工区段及路基施工方向进行多工作面流水施工，在路基施工至各涵洞前完成，确保路基施工连续进行，不留缺口。基坑采用人工配合挖掘机开挖、人工修整的开挖方法，弃土、弃碴弃至指定地点，同时做好水土保持措施。2.2.3.2 盖板涵施工方法1.基坑开挖：(1)、施工前，测量站根据设计图纸对涵洞中心里程及与路基交角进行复核，保证涵洞与原有道路、灌溉系统顺畅。涵洞位置复核无误后，用全站仪放样坐标控制点，实测原地面标高，计算开挖深57、度，确定基坑开挖边界线，同时填写放样记录表，报驻地监理工程师审批，得到监理工程师的认可后，方可开挖基坑。（2）、根据地质状况及现场踏勘，基坑采用无支护加固坑壁的方法，开挖采取挖掘机开挖，人工相配合进行施工，一次开挖到位。开挖前在基坑顶缘向外设排水坡，在适当距离设截水沟，并防止水沟渗水，以免影响坑壁稳定。基底开挖按基础尺寸每侧放宽100cm，以便在基础底面外安置基础模板，设置排水沟、集水坑。边坡按1:1进行放坡，坑缘边留有1.0m护道。开挖时，配备技术人员现场值班，控制开挖深度，注意观察坑缘顶地面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象，确保安全施工。挖至距设计标高20cm时，改用人工清理基底至设计标高，58、防止挖掘机超挖对基底造成扰动，影响基底地基承载力。（3）、基底开挖完成后，要在基坑底（基础外测）四周做排水沟，为防止基坑渗水汇集，在基坑基础范围内做人工盲沟，形成排水网，以便基底渗水全部排出，并做集水井，配备潜水泵以便抽水，防止积水造成基底受水浸泡而使基底承载力下降。（4）、基坑开挖到位后，经测量站复核基底标高、平面位置和基坑轮廓线尺寸，试验室检测地基承载力并经自检合格后，填写自检表报监理工程师审核，经现场监理工程师检查认可后，方可进入下一工序施工。2、片石砼施工涵洞墙身及八字墙墙身一次浇注成型，砼采用拌和机集中拌和,砼运输车运送，吊斗配合吊车入模，砼振捣采用插入式振动器。立模前由测量站放线出59、基础轮廓线，模板下摸砂浆找平，防止跑浆。墙身片石砼模板采用组合钢模板，钢管排架做支撑，U型卡连接牢固，外设方木直接支撑在坑壁侧，并保证顶撑牢固。组合钢模面板要表面平整，不允许有局部凹陷、翘曲，保证接缝密合。对大体积施工，采用拉筋加固模板的方式，以防止浇注过程中因砼侧压力过大造成较大变形，挠曲。检查模板平面位置、高程等符合要求后申请浇注。浇注基础砼时，要注意沉降缝的设置位置要符合图纸设计要求，并用钢筋对其进行定位、加固，防止在砼振捣过程中发生变形和移位。施工时注意以下事项：(1).填充石块的数量不宜超过砼结构体积的25。(2).应选用无裂纹、夹层和未煅烧过的并具有抗冻性的石块。(3).石块的抗压60、强度符合公路桥涵施工技术规范的有关规定，与对碎石、卵石的要求向同。(4).石块在使用前应仔细清扫，并用水冲洗干净。(5).石块应埋入新灌注的捣实的砼中一半左右，当气温低于0时停止埋石块。(6).石块在砼中分布均匀，两石块间的距离不应小于10cm，以便捣实其间的砼。石块距表面（包括侧面和顶面）的距离不得小于15cm，并不得碰撞预埋件。3、浆砌片石施工八字墙铺砌、截水墙、基础及涵洞基础采用M10水泥砂浆浆砌片石，施工顺序为八字墙及涵洞基础灌渠砌筑洞口铺砌截水墙。（1）砂浆的技术要求砂浆中的水泥、砂、水等材料的质量标准符合砼工程相应材料的质量标准。砂浆中的砂采用中砂，砂的最大粒径不宜超过5mm，砂的61、含泥量不超过5%.砂浆必须具有良好的和易性，配置采用质量比，随拌随用，保持适宜的稠度。（2） 砌筑工艺砌筑前由测量人员定位出砌体的位置，然后以墨线弹出砌体底的轮廓线。砌体顶面放出各控制角的位置，拉出倾斜线，保证砌体台背坡度。片石在使用前浇水湿润，清洗表面的泥土、水锈。八字墙处基础找平后直接坐浆砌筑，涵身片石砼基础表层进行清洗、湿润，然后再坐浆砌筑。片石分层砌筑，每23层砌块组成一个工作层，每一工作层通过拉线找平，保证水平缝的大致水平，垂直度由吊线控制，在施工中每砌筑2m高度由测量人员进行复核。各砌层先砌外圈定位行列和转角石，选择高度一致的粗料石作镶面石，角石选用细料石，然后砌筑里层，并长短相间62、地与里层砌块咬接。里层整齐砌筑，分层与外圈一致，先铺一层适当厚度的砂浆再安放片石和填塞砌缝。当砌体较长时，在沉降缝设分段。砌体勾缝：为保证砌体勾缝的外观质量，由专人在砂浆初凝前对外露面进行勾缝，嵌入砌缝控制在20mm深左右。砌体养护：砌体完工后在7天之内加强养护，用麻袋片或草帘覆盖并经常洒水，使砌体保持湿润。养护期间避免碰撞、振动或承重。施工注意事项：a.砌筑时外露面预留20mm的空缝备作勾缝之用，砌体隐蔽面可随砌随刮平，不另勾缝。b.各砌层的片石应安放稳固，砌块间砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。c.砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实，不得63、在片石下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。d 砌石应互相咬接、错缝，砌缝宽度不大于2.53cm，大面平整度不超过2cm（2m直尺检查）。e.涵洞河床铺砌，片石缝隙间应填满砂浆防止冲刷，并使铺砌层起到支撑梁的作用。4、沉降缝施工沉降缝施工要求做到使缝两边的构造物能自由沉降，又能严密防止水份渗漏。按设计要求设置沉降缝，涵身沉降缝采用2cm厚的沥青松下板，基础沉降缝填塞硬泡沫塑料。安装沥青松下板时要求其顺直，用钢筋固定牢固，防止砼浇注时发生移位，并按图纸要求设置槽口。进出口处的八字墙与台墙设缝隔开，缝内用沥青麻絮填塞紧密，严格按构造施工，以防渗漏水。施工中应保证沉降缝端面整齐、方正，基础和涵身上下不得交64、错，应贯通，嵌塞物应紧密填实。5、台帽施工涵洞台帽施工时，根据台帽的尺寸及形状制作定型模板，利用砌筑用脚手架在台帽上安装加固模板。先安装钢筋，安装完成后再安装侧模，并设拉筋连接牢靠。预埋防震锚栓，与台帽钢筋焊接牢固，不得移位。经检查尺寸及位置合格、预埋件位置准确后，施工砼。浇注前预先洒水湿润墙身，砼捣固采用小型插入式振动器振捣，并防止振扰预埋件，浇注完成后，再次检查预留栓钉位置是否准确。台帽施工完成后，要求尺寸准确、表面光滑、棱角分明，无翘曲现象。6、盖板施工盖板采用钢支架现浇施工，支架用碗扣式脚手架钢支架，模板用大面积竹胶板作底模和端模。（1）钢支架：经验算支架取排距1.2m，步距1.2m，65、利用立杆可调底座和托撑调整支架高度。由于支架直接架立在涵洞基础之上且荷载较小，故不考虑支架预压。（2）模板施工：支架顶托上设单排垫木，垫木上满铺组合钢模作盖板底模平台，使其具有足够刚度，保证模板不致变形。侧模采用组合钢模内衬竹胶板的方法，钢模与底板钢模用螺栓连接紧密，并每隔0.5m设斜撑支顶牢固，模板安装完毕后均匀涂刷脱模剂。（3）钢筋加工及砼浇筑：钢筋按照设计要求预先在加工场下料加工，运至现场进行安装。浇筑之前应再次检查模板尺寸、锚栓钢筋、涵台尺寸和涵台间距离，并核对无误后方可进行浇筑。砼由砼搅拌运输车运至涵侧，吊车吊装入模进行浇注振捣。为较好的控制浇注质量，在砼施工时从两方面进行控制，一是66、浇注方法；一是良好的振捣，两方面相互影响。砼浇注采用吊斗吊运入模，插入式振动器振捣，振捣要密实，表面泛浆，无气泡，并防止过振、碰撞预埋件。根据振动器工作范围，施工时要分层下料、振捣，在沉降缝内从一端开始循序进展至另一端，在将近另一端时，为避免板端砼产生蜂窝等不密实现象，改从另一端向反方向投料合龙，浇注完毕后，在砼初凝前整平、收浆。设专人养护盖板，毛毡覆盖洒水养护。砼强度达到要求后方可拆模。7、涵面施工明涵涵面为10cm厚防水砼整体化层，铺装层钢筋网在加工厂加工好后，分节铺装在盖板顶面，底部梅花形布置塑料垫块。固定方木作模板，吊车吊运浇注，插入式振动器振捣，浇注接近完成后，根据设计标高拉线找平砼67、面层。铺筑完成后及时覆盖和养护，并在砼达到设计强度80后才能允许车辆在其上行驶。暗涵顶土层用静载压路机碾压。在砼整体化层强度达到要求后可进行防水层施工，第一层涂层涂刷完毕，必须干燥结膜后方可涂刷下一层，直至涂刷完第三层。涂刷第一层时必须清扫涵面，并与砼密实结合，不得夹有空隙，雨天及大风天不得施工。护栏基座施工时护栏采用现浇方式，达到外形美观，线形顺适的外观要求。8、附属工程施工：（1）砂浆抹面为增加外观质量，防止雨水冲刷，在八字墙砌筑完成后对外露面进行砂浆抹面。砂浆采用10号水泥砂浆，洒水湿润后，用木摸从一端开始先进行初次抹面，待抹出一定范围后用木制水平板整体拉平，砂浆初凝后洒水养护，防止砂浆68、剥落。（2）防排水施工被交路面施工完成后，按照设计要求修整排水沟槽位置，沿被交路面砌筑挡水墙。挡水墙及灌渠位置由测量进行放线定位，其中灌渠高度随原水渠的位置由现场确定。挡水墙垂直下挖至设计深度后人工砌筑，灌渠直接在基础顶坐浆砌筑。砌石应互相咬接紧密、错缝，砌体完工后在7天之内加强养护。（3）涵侧回填台帽强度达到设计值的80以上后，方可进行涵侧回填土施工。涵侧回填，必须两侧对称进行，分层回填并夯实，严禁偏填。回填材料采用砂类土，涵侧回填土范围从涵身两侧不小于2倍孔径范围内算起，1:1坡度挖台阶分层向上填起，并沿路基宽度范围加宽50cm，最后再进行刷坡，保证台后填土压实质量。底部距结构物台背外缘269、米范围内不得使用压路机碾压，要采用小型碾压设备分层对称回填，每层松铺厚度不大于15cm，其它范围可采用压路机碾压，压实度均达到96%以上。回填时为便于控制厚度，在涵身上用红漆标注上土厚度分层线，将已成路堤土方挖出台阶。基 坑 开 挖基 底 处 理八字墙及锥体施工立边墙模板、扎筋立底板模板、扎筋和检查浇筑底板砼及养护防水层的施工墙背回填砼配合比设计模板清理浇筑边墙砼并养护盖 板 安 装盖板预制及运输盖板涵洞施工工艺框图2.2.3.3 通道施工方案（1）工程概况本标段共4道/103.36米通道.2014年5月15日至9月31日完成.（2）施工队伍安排涵洞施工队伍同时负责通道施工，负责全线通道工程施70、工。（3）工期节点安排：通道2014.9.31；（4）总体施工方案通道施工遵循“先主体后附属”的原则。优先安排地基加固处理，并及时安排通道跟随施工，为路基填筑创造条件。在通道施工前，需对根据现场的施工条件及原沟渠、道路的使用需要，对其进行改道处理，保证原来的沟渠及道路的原有使用功能。改道后对涵洞所在位置进行封闭施工。通道所在地基视其基底土质情况，按设计要求进行换填处理。结合路基施工区段划分，通道工程在开工后按路基施工区段及路基施工方向进行多工作面流水施工，在路基施工至各通道前完成，确保路基施工连续进行，不留缺口。基坑采用人工配合挖掘机开挖、人工修整的开挖方法，弃土、弃碴弃至指定地点，同时做好水71、土保持措施。2.2.3.4 通道施工方法1、基坑开挖：(1)施工前，测量站根据设计图纸对通道中心里程及与路基交角进行复核，保证通道与原有道路、灌溉系统顺畅。通道位置复核无误后，用全站仪放样坐标控制点，实测原地面标高，计算开挖深度，确定基坑开挖边界线，同时填写放样记录表，报驻地监理工程师审批，得到监理工程师的认可后，方可开挖基坑。（2）根据地质状况及现场踏勘，基坑采用无支护加固坑壁的方法，开挖采取挖掘机开挖，人工相配合进行施工，一次开挖到位。开挖前在基坑顶缘向外设排水坡，在适当距离设截水沟，并防止水沟渗水，以免影响坑壁稳定。基底开挖按基础尺寸每侧放宽100cm，以便在基础底面外安置基础模板，设置72、排水沟、集水坑。边坡按1:1进行放坡，坑缘边留有1.0m护道。开挖时，配备技术人员现场值班，控制开挖深度，注意观察坑缘顶地面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象，确保安全施工。挖至距设计标高20cm时，改用人工清理基底至设计标高，防止挖掘机超挖对基底造成扰动，影响基底地基承载力。（3）基底开挖完成后，要在基坑底（基础外测）四周做排水沟，为防止基坑渗水汇集，在基坑基础范围内做人工盲沟，形成排水网，以便基底渗水全部排出，并做集水井，配备潜水泵以便抽水，防止积水造成基底受水浸泡而使基底承载力下降。（4）基坑开挖到位后，经测量站复核基底标高、平面位置和基坑轮廓线尺寸，试验室检测地基承载力并经自检合格后，填写73、自检表报监理工程师审核，经现场监理工程师检查认可后，方可进入下一工序施工。2、换填施工基坑承载力检查符合要求后，尽快进行换填。换填时布设标识桩，以控制摊铺的厚度，并检测填筑压实度，待检测合格后进行下一道工序施工。3、基础砼施工通道基础一次浇注成型，砼采用拌和机集中拌和,砼运输车运送，吊斗配合吊车入模，砼振捣采用插入式振动器。立模前由测量站放线出基础轮廓线，模板下摸砂浆找平，防止跑浆。基础砼模板采用竹胶板，钢管排架做支撑，外设方木直接支撑在坑壁侧，并保证顶撑牢固。竹胶板面板要表面平整，不允许有局部凹陷、翘曲，保证接缝密合。检查模板平面位置、高程等符合要求后申请浇注。浇注基础砼时，要注意沉降缝的设74、置位置要符合图纸设计要求，并用钢筋对其进行定位、加固，防止在砼振捣过程中发生变形和移位。4、台身施工模板采用特制定型钢模板，加工台身模板时，首先确定合理的模板接长模数，尽可能的减少模板接缝，使砼成形后，外观美观。墩身模板的四周采用槽钢加固，竖缝采用螺栓连接。采用吊车配合人工拼装。浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。砼采用砼搅拌运输车运输灌注，浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。砼采用吊车和串筒进行砼浇注，为保证墩身砼的外观质量，砼的坍落度应控制得尽量小75、。从高处直接倾卸时，应通过串筒等设施下落。防止发生离析。混凝土应按一定厚度，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。混凝土浇筑应连续进行，中间间断时间不得超过2小时，并对其组成材料的外观及配料、拌制、和易性（坍落度等）进行检查，每一工作班至少2次，并按要求制取混凝土试件。采用插入式振捣棒振动，振捣原则：先外后内、快插慢拔。以混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为度。在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋的稳固情况，当发现松动76、变形、移位时，应及时处理。混凝土浇筑完成后，在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。混凝土强度达到设计要求强度，拆除模板后，应采用土工布覆盖，并对混凝土进行洒水养护。模板拆除在混凝土强度达到2.5Mpa后，拆除墩身模板。并注意混凝土表面及棱角不致于因拆模而受损伤。5、沉降缝施工沉降缝施工要求做到使缝两边的构造物能自由沉降，又能严密防止水份渗漏。按设计要求设置沉降缝，采用2cm厚的沥青松下板，基础沉降缝填塞硬泡沫塑料，并用15号水泥砂浆勾缝2cm。安装沥青松下板时要求其顺直，用钢筋固定牢固，防止砼浇注时发生移位，并77、按图纸要求设置槽口。施工中应保证沉降缝端面整齐、方正，基础和涵身上下不得交错，应贯通，嵌塞物应紧密填实。6、台帽施工通道台帽施工时，根据台帽的尺寸及形状制作定型模板，利用砌筑用脚手架在台帽上安装加固模板。先安装钢筋，安装完成后再安装侧模，并设拉筋连接牢靠。预埋防震锚栓，与台帽钢筋焊接牢固，不得移位。经检查尺寸及位置合格、预埋件位置准确后，施工砼。浇注前预先洒水湿润墙身，砼捣固采用小型插入式振动器振捣，并防止振扰预埋件，浇注完成后，再次检查预留栓钉位置是否准确。台帽施工完成后，要求尺寸准确、表面光滑、棱角分明，无翘曲现象。7、空心板架设施工（1）支承垫石施工准备工作a.施工前盖梁顶面先拉毛，以凿78、出新鲜砼面为准。b.浇注垫石砼前，先用水将盖梁顶湿润6小时以上，保证新老砼粘结牢固。c.严格按测量班放的控制点，放出每片梁支承垫石的位置，并用水准仪测出高程控制点，弹上墨线，以便好控制施工。d.必须配备一台水准仪和一把水平尺，以便随时控制高程和平整度。砼浇注施工a.砼必须按试验室配料单配料拌制砼，采用小石子配置C35砼。b.拌制砼所用砂石料必须符合规范要求，必要时进行冲洗，过筛。c.垫石表面必须保证平整、光滑，同片梁垫石平整。d.垫石顶面高程允许误差0，5。e.浇注完毕，必须用土工布覆盖严密，并洒水养护，保证砼表面潮湿，不得有裂纹出现，养护时间不得少于7天。f.砼浇注必须振捣密实，保证达到设计79、强度。g.施工中应注意不得污染盖梁，若有污染，须及时清理。h.垫石外边线条应保证顺直，棱角分明，不得有弯曲现象。（2）支座安装板式橡胶支座的安装a. 橡胶支座在安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。b.支座下设置的支承垫石，支承垫石混凝土采用C35细石混凝土，顶面要求标高准确，表面平整，在平坡情况下同一片梁两端支承垫石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。c.安装前应将墩、台、盖梁支座垫石处清理干净，用于硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。d. 将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶80、支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支承垫石中心线相重合。e.当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方法应按设计规定办理。f.吊装板梁前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗燥。板梁安放时，必须仔细，使板梁就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动板梁。第三章 工期保证体系及保证措施3.1 工期保证体系建立健全工期保证体系，精心组织，目标管理，有序可控；制定总体进度计划并对报项目总经理部和总监办审批，定期检查、纠正。使各标段做到分区施工管理、平行流水作业、计划有序可控、连续均衡施工，以周81、计划保旬计划，以旬计划保月计划，确实保证各项工程工期按计划完成。工期保证体系见图4.1-1。图3.1-1 工期保证体系框图3.2 工期保证措施一要取得各部门的理解、支持、配合，在协调中要有超前意识；二是各标段要高标准修建临时工程设施，重点抓住通路、通电、通水及生产和生活房屋建设，同时做好征地拆迁工作，缩短施工准备时间，迅速掀起施工生产高潮；三要对各标段的施工方案、施工计划等重大问题提前考虑，解决技术难题，确保各标段施工顺利实施；四要及早进场，做好开工前的各项准备工作；五要做好冬季施工期，为了确保工程质量做好构筑物越冬保护，延长有效施工期，为确保按期、优质完成施工任务。3.2.1 组织措施成立有82、丰富的施工管理经验的各级项目组织机构，依靠科技进步，精心安排工序，保证均衡生产，以确保每个关键环节和阶段工期目标为前提来保证总体工期。3.2.1.1 实施领导干部带班作业制度实施领导干部带班作业制度，项目经理带领主要领导建立进度管理工作组，排定值班计划，每日进行跟班检查。建立施工进度计划管理网络，通过网络及时了解生产进度，并通过网络对各标段施工计划及施工进度纠偏措施进行审批。发现问题及时处理，协调各工序间的施工矛盾，减少扯皮、内耗。3.2.1.2 合理安排施工程序在施工全过程中，实行科学管理，不断优化施工组织设计和工序施工方案，抓住关键工序，安排施工计划时，留有余地，关键工序在保证均衡生产的前83、提下，不安排过紧，有后期调整余地，避免因交叉工程过多，相互干扰而影响分项工程施工进度，确保各分项工程交叉、平行、流水作业有序进行。3.2.2 管理措施3.2.2.1 缩短施工准备期合同签订完毕后，根据进度计划，提前创造作业面，项目经理部能够提前进场，提前开始施工准备。项目主要管理人员全部到位，将全力以赴组织有关人员结合现场条件，安排施工准备和编制工程施工的全面的技术性和经济性文件，确保早进场、早开工。3.2.2.2 创造宽松的外部环境积极主动同当地各级政府的有关部门和单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续，以免引起有关部门的强制停工，造成工期损失。正确处理好与政84、府、沿线群众的关系，争取得到各方面的全面支持和有利配合，为施工生产创造一个良好的外部环境。调查附近地区机关、居民、企业分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况。施工时做好安排，减少对交通、居民、机关干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。3.2.3 经济措施3.2.3.1 资源投入核算，确保资金投入项目经理部对本标施工资源投入进行详细核算，并制定资金投入计划，上报项目总经理部。工程技术部、材料设备部按施工总体计划安排，提前安排施工人员、材料、机械设备进场。特别是大型设备和特种材料，由材料设备部依照施工总体计划提前2个月进行招标采购，必须保障提前10天进场。3.2.3.2 执行进度评比奖罚制度项目85、经理部建立各施工队施工进度奖罚制度和考评机制，执行每月生产进度和计划的比对考核，对每月进度完成较好的前三名施工队分别予以奖励5万元、3万元、1万元，对于进度落后并为制定专项措施补救的后三个项目经理部，罚款5万元、3万元、1万元。追究未完成原因和相关人员责任，对直接责任人和项目经理予以1万元罚款。3.2.4 技术措施3.2.4.1 合理安排施工进度，强化分项、分部工程进度根据建设单位的总体施工进度安排，逐季、月、周制定进度安排和劳动力使用计划，在要项目总经理部审查批准后充分落实，充分做好人员、设备、材料、资金的保障工作，确保施工生产顺利开展。3.2.4.2 保证材料及时供应根据生产计划编制材料供86、应计划，提前定货，大宗材料由项目总经理部通过招标的形式统一采购。要抓好大型梁板预制构件的加工进度，同时严把出场质量关。各种机械设备及施工机具要有备用，以确保按期完工。3.2.4.3 科学管理统筹安排分标段搞好工程的统筹、网络计划工作，制定阶段目标，科学合理的安排施工顺序。建立生产分析会议制度，对照检查，找差距、找原因、完善管理，促进施工进度。3.2.4.4 制定应急保证措施1、 关键工序配备两个班次现场施工作业人员，同时主要施工机械如摊铺机、压路机等应留有不少于一台的备用机械，一方面可以保证连续作业需要，另一方面可以保证发生人员不能上岗或机械故障时，不会耽搁工程进度。2、 对控制工期的项目，从87、人力、财力、物力各方面优先保证，各种配套计划一定要落实。做到施工好多安排，冬雨季节灵活安排。在农忙季节及春节期间，除按国家规定执行外，要求各标段认真做好劳动队伍的思想政治工作，争取在上述时间内轮流放假，确保不影响正常的工期安排。3、 在现有材料供应商之外，另行选定部分合格的材料供应商，以避免因材料供应不及时而影响工程进度。第四章 工程质量管理体系及保证措施质量目标：交工验收的质量评定为合格，竣工验收质量评定为优良。质量创优目标：争创交通部“公路交通优质工程奖”。4.1 工程质量管理体系紧紧围绕投标书承诺的质量创优目标和业主推行的科技示范工程、低碳公路管理理念，制订切实可行的质量创优规划，坚持“88、以人为本”的观点，通过政治思想工作及相应的组织保证措施和及时准确的质量管理信息系统，实现工程项目施工整个过程的质量控制。在项目总经理部的统一部署下，做好本工程创优工作的过程管理，通过分项工程的优质完成来保证管理目标的实现。具体的质量保证体系见图5.1-1。图4.1-1 质量保证体系框图4.2 工程质量保证措施4.2.1 组织措施4.2.1.1 加强组织建设，严格质量管理制度本着“谁主管，谁负责”的原则，行政主管亲自挂帅。设相应的质量管理小组，各作业班组设质检员。严格执行管理、技术、质检和施工人员持证上岗，质保资料签证制度，执行施工人员登记制度，实现工程质量可辨识、可追溯。同时建立内部质检验收制89、度，加强质量监督，形成自上而下的质量管理网络。4.2.1.2 开展QC小组活动积极开展QC小组活动，深化全面质量管理，杜绝质量通病；在创优过程中，为解决各标段质量难题，消除质量通病，积极开展QC小组活动，进行技术攻关。4.2.1.3 与业主配合，共同创建优质工程认真贯彻落实业主对技术、质量工作的要求和指导，经常向业主请示创优工作，随时接受业主的质量工作考察。在业主的领导下，与设计、监理单位加强沟通，及时解决各标段有关施工技术诸方面的问题。与业主、设计、监理单位一道共同创建优质工程。4.2.1.4 质量问题整改，质量事故报告发生工程质量问题，应严格按监理指令或高建局（指挥部）要求处理，复检合格后90、转入下道工序施工。工程发生质量事故，要严格保护事故现场，采取有效措施抢救人员和财产，防止事故扩大，及时按照工程质量事故报告制度要求上报，配合有关部门进行事故调查和处理。4.2.2 管理措施全面推行标准化施工作业，通过建立健全各种制度，落实保证措施，达到工艺标准，进而实现工程质量创优目标。4.2.2.1 坚持技术培训、交底制度每项工程开工前，项目总工程师组织由该项工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底。分项工程开工前及每周进行施工人员专业技术培训，做到“横向到边、纵向到底、控制有效”，讲清设计要求、技术标准、质量控制方法、功能作用、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数91、。并每月和重点工程开工前组织进行质量培训，培训后进行考核评比，使技术措施交底到责任人，使责任人真正理解质量控制要点。4.2.2.2 坚持工艺试验（首件认可）制度本工程采用的新工艺和主要常规施工工艺，各标段第一次实施前，均安排试验单元进行工艺试验。坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则，优选施工参数，优化资源配置，以点带面提高工程质量水平。4.2.2.3 严格执行材料验收制度材料进场前施工单位对所需材料（单质材料、半成品、成品）的质量、数量作好充分调查和检验，材料进场进行验收，不合格的材料不准进场，发现不合格的材料须及时退场；对混合材料的配合比及施工工艺必须继续进行配比试验、验证试验或相关的92、工艺试验，合格后经监理工程师批准方可使用。4.2.2.4 坚持施工阶段“混凝土浇灌令”制度“混凝土浇灌令”由工程部负责填写申请单，项目总工程师及监理工程师对前工序及对施工条件验收合格后，通过信息化网络系统上传项目总经理部，项目总经理部总工程师签发后实施。4.2.2.5 坚持工艺过程“三检”制度每道工序均严格进行自检、互检和交接检；上道工序不合格，下道工序不施工。4.2.2.6 坚持隐蔽工程检查签证制度凡隐蔽工程项目，在内部“三检”合格后，按规定报请监理工程师复检，检查结果填写表格，双方签字后将文字及影像资料存档。4.2.2.7 坚持“四不施工”“三不交接”“四不施工”即：未进行技术交底不施工；93、图纸及技术要求不清楚不施工；测量控制标志和资料未经复核不施工；上道工序未进行“三检”不施工。“三不交接”即：“三检”无记录不交接；技术人员未签字不交接；施工记录不全不交接。4.2.2.8 定期检查制度1、 项目经理部每月进行一次单位工程质量检查；2、 各施工队每周进行一次分部工程的质量检查；3、 各施工班组质检员负责其施工项目的日常质量措施的落实和督促，随时对分项工程质量进行抽查。4.2.3 经济措施4.2.3.1 月检奖惩措施通过定期质量检查，进行总结评比。对施工作业队进行名次排定：前2名的施工队奖励本月工程造价的1%，后2名的施工队罚处本月工程造价的1%，连续3次评比第一名，加奖本季度工程94、造价的0.5%。对连续3次倒数第一名的施工队，除对其追加罚款1%外，还要责令其停工，将其清除出场。4.2.3.2 优质优价措施制定内部优质优价管理办法、评比办法和优质优价专项资金分配原则。从工程质量、工程进度、安全生产、财务管理、文明施工及环境保护等方面进行综合评定。由总经理部组织、邀请业主、监理等部门参与，每月一次。根据各标段评比情况，对从各项目部每期清单计量提出的1%优质优价专项资金重新进行分配。优良率达到90%以上，荣获业主评定的先进称号的工程，按造价的0.5%实行奖励，同时对管理层和项目部实施重奖。4.2.4 技术措施4.2.4.1 设计及技术交底组织各标段及时参加由设计院对各参建单位95、进行的设计交底，强化技术交底制度。技术交底有针对性便于质量检查、验收，明确工程技术规范、质量验收标准。制订质量目标分解方案，质量责任落实到人。4.2.4.2 严格施工方案审批程序对于施工组织设计和重大专项方案，项目经理部将施工方案报总经理部审查，由总经理部总工程师组织相关部门进行审查；对于安全专项方案，总经理部安全总监主持审查，将评审意见以会议纪要形式下发相关项目经理部，并将技术先进、经济合理、安全可靠等方面较好的技术方案在全合同包推广。对于需要召开专家评审会的方案，各项目经理部应根据总经理部的评审意见进行修改后，由总经理部组织召开专家评审会。4.2.4.3 搞好标准化施工搞好工程的标准化施工96、，通过合理的施工组织与正确的施工方法来提高施工质量，强化管理，要求各标段健全内部责任制，避免因不合格的施工方法导致工程质量不合格而返工，从而影响工程进度。4.2.4.4 开展试验检测数据打假活动监督各标段试验检测数据做到“原始试验记录、仪器使用台帐记录、试验检测台帐、试验报告”四单闭合。建立“来样封存制”、 “盲样送检制”和“产品厂验制”等制度，坚决杜绝不合格产品进场。4.3 质量通病及其预防措施4.3.1 一路基压实质量问题的防治4.3.1.1 路基行车带压实度不足的原因及防治(1)原因分析路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是：压实遍数不合理；压路机质量97、偏小；填土松铺厚度过大；碾压不均匀，局部有漏压现象；含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量2个百分点，造成弹簧现象；没有对上一层表面浮土或松软层进行处治；土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象；填土颗粒过大(lOcm)，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18)。(2)治理措施清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压；对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压；对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待含水量适98、宜后重新碾压。2、路基边缘压实度不足的原因及防治(1)原因分析路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工；压实机具碾压不到边；路基边缘漏压或压实遍数不够；采用三轮压路机碾压时，边缘带(075cm)碾压频率低于行车带。(2)预防措施路基施工应按设计的要求进行超宽填筑；控制碾压工艺，保证机具碾压到边；认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度；提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。(3)治理措施校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范要求(注意：亏坡补宽时应开蹬填筑，严禁贴坡)，控制碾压顺序和碾压遍数。4.3.1.2 路堤边坡病害的防治路基边坡的常见病99、害是土质边坡坍塌、滑坡、雨后冲刷严重(甚至出现浪窝)，石质边坡塌落、崩塌等。1、边坡滑坡病害及防治措施(1)原因分析设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分；路基基底存在软土且厚度不均；换填土时清淤不彻底；填土速率过快；施工沉降观测、侧向位移观测不及时；路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补；路基顶面排水不畅；用透水性较差的填料填筑路堤处理不当；边坡植被不良；未处理好填挖交界面；路基处于陡峭的斜坡面上。(2)预防措施路基设计时，充分考虑使用年限内地震、洪水和水位变化给路基稳定带来的影响；软土处理要到位，及时发现暗沟、暗塘并妥善处治；加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现滑坡苗头；掺加稳定剂提高路基100、层位强度，酌情控制填土速率；路基填筑过程中严格控制有效宽度；加强地表水、地下水的排除，提高路基的水稳定性；减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体的力学平衡；同时设置导流、防护设施，减少洪水对路基的冲刷侵蚀；原地面坡度大于12的路段，应采用纵向水平分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实；用透水性较差的土填筑于路堤下层时，应做成4的双向横坡；如用于填筑上层时，除干早地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡。2、边坡塌落病害的原因分析(1)土质路堑边坡的塌落土质路堑边坡塌落的原因主要有以下几种：由于边坡土质属于很容易变松的砂类土、砾类土以及受到雨水浸入后易于失稳的土，而在设计或施工101、时采用了较小的边坡坡度。较大规模的崩塌，一般多产生在高度大于30m，坡度大于450(大多数介于550700之间)的地形条件。上缓下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡。暴雨、久雨或强震之后，雨水渗入土体，一方面会增加边坡土体的重量，另一方面能使裂隙中的填充物或岩体中的某些软弱夹层软化，产生静水压及动水压，使斜坡岩体的稳定性降低，或者由于流水冲掏下部坡脚，削弱斜坡的支撑部分，或者由于地震改变了坡体的稳定性及平衡状态而发生边坡塌落。在多年冰冻地区，由于开挖路基，使含有大量冰体的多年冻土溶解，引起路堑边坡坍塌。(2)石方路堑边坡的塌落造成岩石路堑边坡出现崩塌、岩堆、滑坡的原因有岩石的岩性、地质构造、岩石的风化（102、物理风化作用、化学风化作用、生物风化作用）等几个方面，施工中的主要原因是：排水措施不当或施工不及时造成地表水和地下水。地表水不易排除（如坡顶上截水沟存水、渗水、漏水等），甚至形成积水向下渗透，水分沿裂隙渗入岩层，降低了岩性间的粘聚力和摩擦力，增加了岩体的重量，促使了崩塌、滑坡的发生，或由于水的浸蚀而影响了岩堆的稳定性。大爆破施工，施工时路堑开挖过深、过陡，或由于切坡使软弱结构面暴露，使边坡岩体推动支撑；由于坡顶不恰当的弃土，增加了坡体重量。4.3.1.3 高填方路基沉降的防治（1）原因分析高填方路基沉降主要有工程地质与地形、水文与气候、设计和施工等各方面的原因。其中施工方面的原因是：路基填料中103、混入种植土、腐质土或沼泽土等劣质土，或土中含有未经打碎的大块土或冻土块等；填石路堤石料规格不一、性质不匀或就地爆破堆积，乱石中空隙很大。这样，在一定期限内（例如经过一个雨期）可能产生局部的明显下沉。填筑顺序不当。高填路堤在填筑时未严格按施工规范要求在全宽范围内分层填筑，填筑厚度不符合规定要求。压实不足。高填路堤应按规定选配压实机具，按正确的操作规范及要求进行压实操作，确保压实度达到施工规范规定的要求。在填挖交界处没有挖台阶，导致交界处发生不均匀沉降。或因为原地面与填料结构不同，二者密度、承载能力不同，如填挖交接处软土、腐质土等未清除干净或填筑方式不对及压实不足，就会出现结合部沉降病害。台后和通104、道两边高填土下沉，其主要原因是柔性的填土与刚性构造衔接处，二者强度、稳定性方面差异较大，加之填土压实不够而致下沉。施工过程中未注意排水，遇雨天时，路基积水严重，无法自行排出。有的积水浸入路基内部，形成水囊。晴天施工时也未排除积水就继续填筑，以致造成隐患。（2）预防措施施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过快，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充分的沉降时间。加强对基底的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理。施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充分压实。在软弱地基上进行高填方路基施工时，除对软基进行必要处理外，从原地面以上12m高度范围内不得填105、筑细粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。4.3.1.4 路基开裂病害的防治1、路基纵向开裂甚至形成错台(1)原因分析清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于古河道处。沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足。路基压实不均。旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足。半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向开裂。(2)预防措施应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层。彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严106、格分层回填，严格控制压实度满足设计要求。提高填筑层压实均匀度。半填半挖路段，地面横坡大于1：5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于2.Om的台阶并压实。渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。若遇有软弱层或古河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降。严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。(3)处理措施采取边坡加设护坡道的措施。2、路基横向裂缝路基出现横向裂缝，将会反射至路面基层、面层，如不能有效预防，将会加重地表水对路面结构的损害，影响结构的整体性和耐久性。(1)原因分析路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土。同一107、填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求。路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm。(2)预防措施路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土；当选材困难，必须直接使用时，应采取相应的技术措施。不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用。路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处，应按要求处理；严格控制路基每一填筑层的标高、平整度，确保路基顶填筑层压实厚度不小于8cm。3、路基网裂开挖路床或填筑路堤后出现网状裂缝，降低了路基强度。(1)原因分析土的塑性指数偏高或为膨胀土。路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土。路基压实后养108、护不到位，表面失水过多。路基下层土过湿。(2)预防及治理措施采用合格的填料，或采取掺加石灰、水泥改性处理措施。选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量时碾压。加强养护，避免表面水分过分损失。认真组织，科学安排，保证设备匹配合理，施工衔接紧凑。若因下层土过湿，采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施处治。4.3.2 桥梁工程质量通病及防治措施4.3.2.1 钻孔灌注桩断桩的防治（1）原因分析集料级配差，混凝土和易性差而造成离析卡管。泥浆指标未达到要求、钻机基础不平稳、钻架摆幅过大、钻杆上端无导向设备、基底土质差甚至出现流沙层而导致扩孔或塌孔而引起的浇筑时间过长。搅拌设备故障而无备用设备109、引起混凝土浇筑时间过长。搅拌土浇筑间歇时间超过混凝土初凝时间。混凝土浇筑过程中导管埋置深度偏小，则管内压力过小。导管埋深过大，管口的混凝土已凝固。（2）防治措施关键设备(混凝土搅拌设备、发电机、运输车辆)要有备用，材料(砂、石、水泥等)要准备充足，以保证混凝土能连续灌注。混凝土要求和易性好，坍落度要控制在1822cm。若灌注时间较长时，可以在混凝土中加入缓凝剂（须征得监理工程师的许可），以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞导管。在钢筋笼制作时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。当采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定，尽量采用大直110、径导管；对每节导管进行组装编号，导管安装完毕后要建立复核和检验制度。导管使用前，要对导管进行检漏和抗拉力试验，以防导管渗漏。下导管时，其底口距孔底的距离控制在2540cm(注意导管口不能埋入沉淀的回淤泥渣中)之间，同时要能保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少1.Om。在随后的灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在2.06.Om的范围内。在提拔导管时要通过测量混凝土的灌注深度及已拆下导管的长度，认真计算提拔导管的长度，严禁不经测量和计算而盲目提拔导管。当混凝土堵塞导管时，可采用拔插抖动导管(注意不可将导管口拔出混凝土面)，当所堵塞的导管长度较短时，也可以用型钢插入导管内来疏通导管，也可以在导管上固定111、附着式振捣器进行振动来疏通导管内的混凝土。当钢筋笼卡住导管时，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。4.3.2.2 钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治（1）原因分析预制梁：一方面由于混凝土强度的差异、混凝土弹性模量不稳定导致梁的起拱值的不稳定、施加预应力时间差异、架梁时间不一致，导致预拱度计算各种假定条件与实际情况不一致，造成预拱度的偏差，另一方面理论计算公式本身是建立在一些试验数据的基础上的，理论计算与实际本身存在细微偏差。第三是施工工艺的原因，如波纹管竖向偏位过大，造成零弯矩轴偏位，则最大正弯矩发生变化较大导致梁的起拱值过大或过小。（2）预拱度偏差防治措施.提高支架基础、支架及模板的施工质量，确保模112、板的标高无偏差；加强施工控制，及时调整预拱度误差；严格控制张拉时的混凝土强度，控制张拉的试块应与梁板同条件养护，对于预制梁还需控制混凝土的弹性模量；要严格控制预应力筋在结构中的位置，波纹管的安装定位应准确；控制张拉时的应力值，按要求的时间持荷；钢绞线伸长值的计算应采用同批钢绞线弹性模量的实测值。预制梁存梁时间不宜过长。4.3.2.3 箱梁两侧腹板混凝土厚度不均的防治（1）原因分析箱梁模板设计不合理；模板强度不足，箱梁内模没有固定牢固，使内模与外模相对水平位置发生偏差。箱梁内模由于刚度不够，在浇筑混凝土过程中发生变形。混凝土浇筑时没有对称浇筑，由于单侧压力过大，使内模偏向另一侧。（2）防治措施内113、模要坚固，不变形；将箱梁内模固定牢固，使其上下左右均不能移动；内模与外模在两侧腹板部位设置支撑；浇筑腹板混凝土时，两侧应对称进行。4.3.2.4 钢筋混凝土结构构造裂缝的防治1、原因分析钢筋混凝土结构的构造裂缝是指由于结构非荷载原因产生混凝土结构物表面裂缝，影响因素有：(1)材料原因水泥质量不好，如水泥安定性不合格；浇筑后导致产生不规则的裂缝；骨料含泥料过大时，随着混凝土干燥、收缩，出现不规则的花纹状裂缝；骨料为风化性材料时，将形成以骨料为中心的锥形剥落。(2)施工原因混凝土搅拌时间过长，运输时间过长，导致整个结构产生细裂缝；模板移动鼓出将使混凝土浇筑后不久产生与模板移动方向平行的裂缝；基础与114、支架的强度、刚度、稳定性不够引起支架下沉、不均匀下沉，脱模过早，导致混凝土浇筑后不久产生裂缝，并且宽度也较大；接头处理不当，导致施工缝变成裂缝；养生问题，塑性收缩状态将会在混凝土表面发生方向不定的收缩裂缝，这类裂缝尤以大风、干燥天气最为明显；在混凝土高度急变以及钢筋保护层较小部位，由于振捣或析水过多造成沿钢筋方向的裂缝；大体积混凝土未采用缓凝和降低水泥水化热的措施、使用了早强水泥的混凝土，受水化热的影响浇筑后23d导致结构中产生裂缝；同一结构物的不同位置温差大，导致混凝土凝固时因收缩所产生的收缩应力超过混凝土极限抗拉强度或内外温差大表面抗拉应力超过混凝土极限抗拉强度而产生裂缝；水灰比大的混凝土115、，由于干燥收缩，在龄期23个月内产生裂缝。2、防治措施选用优质的水泥及优质骨料；合理设计混凝土的配合比，改善骨料级配、降低水灰比、掺合粉煤灰等混合材料、掺加缓凝剂；在工作条件能满足的情况下，尽可能采用较小水灰比及较低坍落度的混凝土；避免混凝土搅拌很长时间后才使用；.加强模板的施工质量，避免出现模板移动、鼓出等问题；基础与支架应有较好的强度、刚度、稳定性并应采用预压措施；避免出现支架下沉，模板的不均匀沉降和脱模过早；混凝土浇筑时要振捣充分，混凝土浇筑后要加强养生工作，及时养生；大体积混凝土应优选矿渣水泥、粉煤灰水泥等低水化热水泥；采用遮阳凉棚的降温措施，以降低混凝土水化热、推迟水化热峰值出现；同116、一结构物的不同位置温差应在设计允许范围内。4.3.2.5 桥面铺装病害的防治(1)原因分析桥面铺装病害表现形式是铺装防水层破损导致桥面铺装的破坏，主要因素有：常规性破坏与一般路面破坏原理相同。梁体预拱度过大，设计厚薄难以调整施工允许误差，施工质量控制不严，桥面铺装混凝土质量差，特殊破坏和联锁破坏：桥头跳车和伸缩缝破坏引起的连锁破坏；桥梁结构的大变形引起沥青混凝土铺装层的破坏；水害引起沥青混凝土铺装的破坏。(2)防治措施常规破坏同路面通病防治；加强对主梁的施工质量控制，避免出现预拱度过大；加强桥面铺装施工质量控制，严格控制钢筋网的安装；提高桥面防水混凝土的强度，避免出现防水混凝土层破坏；桥梁应加117、强桥面排水的设计和必要的水量计算；优化桥面铺装的混凝土配合比设计，选用优质骨料，提高桥面铺装的施工和养护质量。4.3.2.6 桥梁伸缩缝病害的防治(1)原因分析桥梁伸缩缝是使车辆平稳通过桥面并且满足桥梁结构变形的一整套装置，由于它是桥梁结构过渡到桥台及路基的可伸缩连接装置，一方面要满足桥梁结构伸缩功能；另一方面要满足车辆通行的承载需要。桥梁伸缩缝受力复杂，是结构中的薄弱环节，经常出现竣工后不久即发生损坏。导致损坏的因素有：交通流量增大，超载车辆增多，超出了设计。设计因素包括：将伸缩缝的预埋钢筋锚固于刚度薄弱的桥面板中；伸缩设计量不足，以致伸缩缝选型不当；设计对伸缩装置两侧的填充混凝土、锚固钢筋118、设置、质量标准未作出明确的规定；对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟；对于锚固件胶结材料选择不当，导致金属结构锚件锈蚀，最终损坏伸缩缝装置。施工因素包括：施工工艺缺陷；锚件焊接内在质量；赶工期忽视质量检查；伸缩装置两侧填充混凝土强度、养护时间、粘结性和平整度未能达到设计标准。伸缩缝安装不合格。管理维护因素包括：通行期间，填充到伸缩缝内的外来物未能及时清除，限制伸缩缝功能导致额外内力形成；轻微的损害未能及时维修，加速了伸缩缝的破坏；超重车辆上桥行驶，给伸缩缝的耐久性带来威胁。(2)防治措施在设计方面，精心设计，选择合理的伸缩装置。提高对桥梁伸缩装置施工工艺的重视程度，严格按施工工序和工艺标准的119、要求施工。提高对锚固件焊接施工质量的控制。提高后浇混凝土或填缝料的施工质量，加强填缝混凝土的振捣密实，确保混凝土达到设计的强度标准，应及时养护，无空隙、空洞。避免伸缩装置两侧的混凝土与桥面系的相邻部位结合不紧密。4.3.2.7 桥头跳车的防治(1)原因分析桥头跳车原因是由于桥台为刚性体，桥头路基为塑性体，在车辆长期通过的影响及路基填土自然固结沉降下，桥台与桥头路基形成了高差导致桥头跳车。主要影响因素有：台后地基强度与桥台地基强度不同、台后填料自然固结压缩；桥头路堤及堆坡范围内地基填前处理不彻底；台后压实度达不到标准，高填土引道路堤本身出现的压缩变形；路面水渗入路基，使路基土软化，水土流失造成桥120、头路基引道下沉；回填不及时积水而引起的桥头回填土压实度不够；工后沉降大于设计容许值；台后填土材料不当，或填土含水量过大；软基路段台前预压长度不足，软基路段桥头堆载预压卸载过早，软基路段桥头处软基处理深度不到位，质量不符合设计要求。(2)防治措施重视桥头地基处理，采用先进的台后填土施工工艺。选用合适的压实机具，确保台背及时回填，回填压实度达到要求。改善地基性能，提高地基承载力，减少差异沉降。保证足够的台前预压长度。连续进行沉降观测，保证桥头沉降速率达到规定范围内再卸载。确保桥头软基处理深度符合要求，严格控制软基处理质量。有针对性的选择台后填料，提高桥头路基压实度。如采用砂石料等固结性好、变形小的121、填筑材料处理桥头填土。 .做好桥头路堤的排水、防水工程，设置桥头搭板。优化设计方案、采用新工艺加固路堤。4.3.3 桥梁测量控制4.3.3.1 施测程序准备工作 测量作业 自检 报验 合格 合格 进入下道工序施工测量组织工作由项目经理部专业测量人员成立测量小组，根据设计院给定的GPS坐标点和高程控制点进行工程定位、建立平面控制网。按规定程序检查验收，对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工，所有施测的工作进度及逐日安排，由组长根据项目的总体进度计划进行安排。1、施测原则（1） 严格执行测量规范；遵守先“整体后局部”的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部分点位的122、定位放线。（2） 必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。（3）定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。 （4）测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。（5） 明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。2、准备工作（1） 全面了解设计意图，认真熟悉并审核图纸。工程开工施工放线之前，对桥梁图纸复核，对工程施工图中给出的所有测量放线起始数据进行认真的复核计算，并以表格和附图的形式形成书面资料；对经过复核计算与施工图不符的测量放样数据，连同原图纸给定的数据以及其123、所在施工图的位置记录一起报送经理部测量负责人，以便及时与设计部门联系处理。（2） 测量工作人员的安排本项目的测量工作是在项目经理部总工程师和生产经理的总体领导下，由工程测队负责管理和完成，工程测量队设队长(测量主管工程师)1名，总体负责全管段的测量工作，测量工程师2名，测量员4名，分别负责现场各个施工队的测量工作，施工队设辅助人员1-2名，负责配合测量作业。业主及监理工程师负责监控。（3）测量仪器的选用测量中所用的仪器和钢尺等器具，根据有关规定，必须送交送具有测量仪器校验资质的质检标定单位进行校验，检验合格后方可进入施工现场投入使用。 并且，在后续的使用过程中，必须按照规定的周期时间进行定期检124、测和自行检测，发现问题，及时送检，保证仪器本身的精度和稳定性。根据A2-1设计段的工程特点、工艺设计及任务划分，工程测量队配备了静态平面精度为2.5mm+1pp,静态高程精度为5mm+1ppm的南方灵锐S82 GPS、测角精度不低于2、测距精度不低于2mm+2ppm级的电子全站仪和每公里往返测高程精度：3mm DS02的自动安平水准仪。设备选用见下表：主要仪器选用一览表3、测量的基本要求测量记录必须原始真实、数字正确、内容完整、字体工整；不可涂、抺、撕；测量精度要满足要求。根据现行测量规范和有关规程进行精度控制。4.3.3.2 控制网的布设与建立1、布点方案（1）加密控制点沿线路走向布设，距道125、路中线50150米，一般地段点间距150200米左右，特殊地段适当加密。沉降变形工作基点不小于500m以内布设一对，选设在变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置。（2）加密控制点分段与设计院提供的GPS控制点附合，并在设计院提供的GPS控制点的数据基础上采用固定平差，实现加密控制点与设计院提供的GPS控制点的系统一致性。2、加密控制点的制作和埋设（1）点记采用不锈钢材料或或50CM22钢筋顶锯十字加工，C20混凝土灌注成桩。（2）加密点埋桩深度在冻土线下2050，桩底严格夯实。3、加密控制点的观测指标（1）平面控制测量采用仪器。标称精度不低于2、2mm2ppm的全站仪，带对中整平底座的反射棱镜126、，使用前，要精确核定仪器的对中、水准管、竖盘指标差、电子倾斜补偿、C差，必要时要进行校正。气象用表。观测指标。观测采用测回法4测回。半测回归零差不大于8秒，半测回差不大于5秒，测回间较差不大于9秒。2C值不大于15秒, 2C值互差不大于13秒。观测较短边时4测回分组观测，分组观测互差不大于9秒。测距往返2测回，测回间较差不大于10mm（平距、垂距）。仪器（棱镜）高用小钢尺量测（测前、测后各1次），两次读数，读数差不大于2mm。导线测量主要技术要求附合长度2km，边长100300M，测距中误差3mm(限差6mm)，测角中误差4(限差8)，导线全长相对闭合差限差120000，方位角闭合差限差8n。127、(n为导线环或段的角度个数)（2） 高程控制测量高程控制点利用平面控制网中的地面点或周围地面结构物基础上的稳固位置，每隔150300米设置一个高程控制基点，按四等水准测量的方法进行高程基点网的布网测量，作为桥梁下部施工及变形观测的工作基点。采用仪器：不低于DS03的自动安平水准仪， 3M黑红面水准尺，标准尺垫。观测指标：观测视距不大于100M，前后视距差不大于3M，测段前后视距累积差不大于10M，视线高度不低于0.6M。往返观测较差不大于20L。(L为视距段长度，以公里为单位)(3)变形控制网按四等水准测量的技术要求施测。相邻基准点高差中误差1.0mm，每站高差中误差0.3 mm4、 注意事项128、（1）气象影响：测量时段尽可能选在日出后1-3小时及日落前1小时进行；风力超过4级，雨天或大雾天气，均不宜从事控制测量。（2） 仪器使用过程中，要经常对仪器的常规指标进行检查，必要时要及时重置或校正仪器。5、数据记录、整理及平差（1）测量记录要规范、清晰，不可涂、抹、撕，超限测回记录要保留，并做标示。要保证测量记录对测量过程反映的充分性；记录信息要完整准确，签字齐全。（2）数据整理内容包括草图绘制、闭(附)合计算 、高程往返测较差或闭合差计算、概略平差。草图绘制要明晰；成果提交要规范。（3）采用最小二乘法导线严密平差。所有加密点均附合或闭合于设计院提供的GPS控制点，以设计院提供的GPS控制点129、数据为固定条件进行平差。6、 资料的上报及使用（1） 数据采集过程要与专业测量监理工程师沟通，成果要经过专业测量监理工程师的审核批复后，方可作为工作基点采用。（2）点位在使用过程中，要做到每用必复。（3）加密控制点每季系统复核一次。若有必要另增加施工控制点，程序同上。4.3.3.3 施工放样精度指标均指测量中误差1、桩基放样（1）精度指标。顶面高程20mm，孔位中心20mm。（2）仪器选用。电子全站仪、精度不低于3mm水准仪。（3）测量方法。电子全站仪坐标法或极坐标法标定桩孔位中心，通过孔位中心钉设十字护桩，用于护筒检核。三角高程或几何水准方法测定护筒顶标高。利用靠近墩位的控制点作为测站点利用130、通视良好、距离较远的控制点作为方向点和检核点。2、承台放样（1）精度指标。点位偏差12mm，顶面高程8mm。（2）仪器选用。电子全站仪、精度不低于3mm水准仪。（3）测量方法。电子全站仪坐标法或极坐标法标定承台中心及纵横轴线或四个角点，并订设外移桩，以便模板检核。在基底及模板顶标定高程，以便立模和混凝土灌注。三角高程或几何水准方法测定标高。利用靠近墩位的控制点作为测站点利用通视良好、距离较远的控制点作为方向点和检核点。测定点位及三角高程测量要求正倒镜放样。正倒镜投点偏差不得大于10mm。3、墩、系梁及盖梁放样（1）精度指标。墩中心及纵横轴线点位偏差4mm，支承垫石中心点位偏差2mm，顶面高程2131、mm，预留-2mm。同一梁端两垫石顶面高差1mm。（2）仪器选用。电子全站仪、精度不低于3mm水准仪。（3）测量方法。用电子全站仪坐标法或极坐标法标定墩中心及纵横轴线，全站仪三角高程或几何水准方法测定墩顶高程，水准仪测定支承垫石顶面标高。其它同7.2。4、架梁及现浇梁测量 （1）精度指标与仪器选用。同7.3。（2）测量方法。用电子全站仪坐标法或极坐标法标定梁的纵向中心线及支座的纵横轴线、梁端位置横线。水准仪测定支座顶面标高。其它同7.2。4.3.3.4 质量保证措施1、测量作业的各项技术严格按规范进行，保证测量精度。2、测量人员全部持证上岗。3、测量仪器设备，必须检定合格且在有效期内，标识保存132、完好。4、施工图、测量桩点，必须经过校算校验合格才能测量依据。5、所有测量作业完后，测量人员必须进行自检，合格后，报测量工程师验核，最后向监理报验。6、核验时，要重点检查相关几何关系的相符性。第五章 安全生产管理体系及保证措施5.1 安全生产管理体系成立安全生产管理小组，按法规要求数量配备专职安全员。建立项目经理部、施工队两级安全管理责任制。制定安全生产管理目标，签订责任状，实行全方位安全责任目标管理。安全生产管理体系见图6.1-1。图5.1-1 安全生产管理体系图5.2 安全生产保证措施5.2.1 组织措施建立健全项目经理部、各专业施工队二级安全生产管理机构，项目经理是本标段项目施工安全生产133、第一责任人，领导项目部全员参与施工安全生产管理。分解工程安全生产目标，定期和不定期的召开安全会议，定期检查安全生产情况，总结安全生产情况，分析安全形势，研究和解决施工中存在的安全问题；注重事前控制，消除事故隐患。5.2.2 管理措施5.2.2.1 抓好安全专项检查工作每月一次，施工队半月一次，班（组）日检查（三检制）。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题认真填写“安全质量大检查记录表”，各项目部、队、班各一份，明确改进人、改进日期、监督人等。结合工程实际和内外部环境条件，对各类容易引发事故的不安全因素和隐患进行系统排查。综合分析、预测、辨识重大危险源。根据风险程度制定可控制的安全防范措施134、，对关键部位、关键环节进行重点控制。秉承“重大安全隐患视同安全事故一并处理”的原则，最大限度的消除现场事故隐患，保证施工安全。5.2.2.2 落实安全生产责任制度项目部经理、施工队、班（组）逐级建立安全生产责任制，并签订安全生产责任书。项目部设立安全总监和符合法规要求数量的专职安全员，施工队设专职安全员，班（组）设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。5.2.2.3 各项目经理部建立安全生产教育、持证上岗制度对全体职工、新工人贯彻各级进场安全教育和经常性安全教育，并每年组织两次全员安全生产教育培训。保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技135、能，增强事故预防和应急处理能力。做好培训记录，考核合格后方准上岗。对项目主要负责人、安全管理人员、特殊工种作业人员，必须经考试合格，发给安全合格证后方能上岗操作。5.2.2.4 严格事故处理和事故报告程序发生安全生产及交通事故，必须迅速采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失。坚决执行安全生产事故报告制度，如实向项目总经理部和管辖区内的安全生产管理、交通管理部门报告。不得隐瞒、谎报或者不报，不得故意破坏现场，毁灭有关证据。5.2.2.5 执行职工伤亡事故报告处理制度本着“四不放过”(事故原因未查清不放过；事故责任人未受到处理不放过；事故责任人和周围群众没有受到教育不放过；事136、故制订切实可行的整改措施没有落实不放过。)的原则，各级领导必须亲自组织处理各种不同程度的事故。根据事故等级和工程特点组织制定应急（救援）措施，按法规要求，及时、如实报告安全生产事故。5.2.3 经济措施5.2.3.1 落实安全生产专项费用按国家法规落实用于安全培训、宣传、购置安全设施、安全装备、安全防护措施等费用，控制安全生产费用专款专用。对安全管理费用按施工生产产值进行核算，及时纠偏，增加对施工生产投入安全生产费用并确实用于安全设施等投入。每季度施工期结束，将对季度安全生产费用管理好的项目经理部进行表彰，对在安全管理工作中做出突出业绩的施工作业队和个人进行奖励。5.2.3.2 执行安全生产奖137、惩制根据年终对各施工队施工安全的评价情况，结合实际进行年终奖惩兑现。因施工发生大事故或发生职工因工死亡事故，从计量支付中扣除施工作业队相应补偿费用，将施工作业队清除出场。对认真执行安全规定，取得显著成绩的，对发现事故预兆，采取果断措施，避免重大的伤亡事故的发生；对实现上级和总经理部开展的安全活动目标成绩突出的个人，给予1万2万元的奖励。5.2.4 技术措施5.2.4.1 执行安全技术交底制度在编制施工计划、方案同时，要针对性的编制安全措施，危险性较大分部分项工程编制安全专项方案，并在开工前向有关人员进行交底。安全技术交底要有针对性，主要包括防护设施、操作规程、注意事项等，以书面形式进行并履行签138、字手续，无安全技术交底不得进行施工。5.2.4.2 安全生产档案管理建立安全生产档案管理制度，做到专人负责，及时建档，内容齐全，字迹清晰，查阅方便。每月对安全档案进行检查，对档案管理不完善、有弄虚作假现象予项目经理及相关人员严肃处理。5.2.4.3 应急（救援）预案管理制度建立健全安全生产应急预案体系，对施工现场易发生重大事故部位、环节进行监控，施工前制订安全生产事故应急救援预案，加强预案动态修订管理和应急演练。施工现场带班人员、班组长和调度人员在遇到险情时，要按照预案规定，立即组织停产并撤离有关人员。第六章 科技示范工程、低碳公路管理体系及保证措施6.1 管理体系6.1.1 管理体系我单位依139、据公路资源节约循环利用科技示范工程、绿色循环低碳公路主题性项目实施方案两个文件并结合我公司近些年开展的“绿色施工”工作经验，特依据本工程特色，制定科技示范工程、低碳公路相关管理体系及保证措施。科技示范工程、低碳公路相关管理体系依托股份公司科技与设计管理部及行业专家组建顾问组，以项目总经理部为决策层，服从建设单位科技示范工程建设领导、执行小组领导，各项目部为执行层建立完善的管理体系和组织机构。决策层与执行层设置专职的管理人员（环境总监），对其进行前期策划、监督管控与评估。组织机构图见图7.1-1。图6.1-1 科技示范工程、低碳公路管理组织机构图6.1.2 管理流程由项目总经理部总工程师组织，总140、经理部管理人员全员参与制定实施策划，并经专家或顾问组评审后，对资源节约循环利用科技示范工程、绿色循环低碳公路主题性项目进行可行性分析并形成报告，经建设单位、示范工程建设执行小组审批后实施；各项目经理部依照项目特点制定实施计划，并对拟增推广立项制定实施策划，上报总经理部审核、建设单位审批。原则上对拟增立项，经业主、总经理部批准后，向其它项目经理部进行推广，以实现合同包工程实施标准化；各项目经理部制定详细实施方案上报总经理部审批，施工过程严格实施，决策层与执行层环境总监进行监督管控。相关工程项施工结束后，形成成果文件，总经理部环境总监组织专家组进行评估，向行业发布推广。6.2 保证措施6.2.1 141、加强前期策划和可行性研究项目总经理部分投标阶段、施工准备阶段、施工阶段分别做好前期策划工作，依托建设单位、科技示范工程建设领导、执行小组、设计单位的智慧力量，做好科研立项工作，并依靠专家、顾问组完善立项可行性研究，做好立项可执行性和施工可操作性方面的指导工作，坚决执行，落实到位。6.2.2 靠“标准化”推动绿色施工科技示范工程在工程开工伊始，由股份公司内部组织成立绿色施工管理小组，把该项目作为中国建筑股份有限公司2014年度绿色施工科技示范立项工程。项目总经理部根据项目特点和绿色施工、低碳公路相关要求编制敦化至XX高速公路绿色施工科技示范工程实施办法，根据图纸文件要求、在施工人员培训、施工机械142、设备配置标准、新型材料、新型施工工艺推广、环境保护等各方面制定可量化的标准文件，下发各个施工标段参照执行。实施过程中由管理小组严格考核各个标段执行立项文件，随进展同步完成核算和成果汇报。发表至少10个立项18篇以上论文，申请4项以上专利，科技创效达0.3%个点，合同包整体创股份公司绿色施工科技示范工程，至少1个标段争创吉林省安全文明工地、科技示范工地（或低碳评比获优工地），创造良好社会效益。6.2.3 强化监管项目总经理部的实施策划得到建设单位批准后，由总经理部环境总监监管各项目经理部执行情况，强化层层监管，定期检查，及时评估评比。对未按策划执行或仍使用落后、排碳量大的施工工法、材料的施工项，143、要求停工整改。组织技术人员攻关，落实节能减排指标，达到低碳环保要求方可进行生产；严格控制机械设备的排碳标准，对于国家已明令淘汰机具或由于故障、磨损等原因导致机械状况差、耗油量超标、燃油燃烧率低的施工机械，强制进行淘汰报废处理；明确实施策划要求，进行低碳施工水平和施工机械同步审查，满足要求方可进场；各项目部建立健全环境保护、绿色施工体系，按国家标准要求严格执行，“标准化施工、文明施工、绿色施工”，杜绝对环境造成污染或破坏，确保施工对环境影响最低化。6.2.4 科学评估、精细核算定期或及时对资源节约循环利用科技示范、低碳公路主题性实施立项课题进行科学评估，以便执行优化、纠偏、弃置等手段进行管理；及144、时对立项课题执行结果进行技术经济效益分析、核算，以促进执行层的积极性，并形成成果进行推广，使效益实现最大化；通过核算的数字指标进行评比，奖优罚劣，摸索下一步目标，确立指标责任，以促进科技创新、提高生产力。6.2.5 经济激励、荣誉刺激通过排碳量、环境保护、成本、进度、质量、安全综合核算评比，奖励完成“低碳”较好的项目经理部，处罚较差的。组织项目管理人员及专家组对成果进行评比，设立集体荣誉奖和个人荣誉奖，一同给与奖励。并积极鼓励参加政府、行业的评奖评优活动，以社会认知、荣誉刺激“低碳”工作顺利开展。表6.2-1 立项课题表序号实施立项课题实施范围实施时间1抗冻耐久混凝土施工技术桥涵工程2014年145、4月2015年8月2种植土回收利用及植被恢复技术路基工程2014年4月2016年9月3季节性冻土高速公路路基施工技术路基工程2014年4月2014年9月4生态敏感路段湿地路基施工技术路基工程2014年4月2014年9月5多孔隙活性地材沥青混凝料拌和技术路面工程2015年5月2016年8月6沥青混合料拌和楼油改气路面工程2015年5月2016年8月7废旧橡胶沥青混合料拌和技术路面工程2015年5月2016年8月8寒区公路边坡生态砌块及道面铺装生产与施工技术防护工程2015年5月2016年8月9生产生活临时建设绿色技术（办公区照明、生活区限电器应用技术、装配式混凝土场地、装配式张拉台座）驻地、预制146、厂、拌和站建设2014年4月2014年5月10全封闭式混凝土拌和站技术拌和站建设2014年4月2014年5月11钢筋智能自动化加工技术桥梁工程2014年4月2015年8月12雨水回收利用及污水处理排放技术预制梁厂2014年4月2015年8月13预应力智能张拉和智能真空压浆技术预制梁施工2014年4月2015年8月14木方、模板接长设备及再生覆塑模板创新技术桥梁工程2014年4月2015年8月第七章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施7.1 环境保护、水土保持保证体系配备一定数量的环保设备和专业人员。认真学习贯彻环保法，严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规。贯彻资源循环利用147、低碳环保管理理念。秉持中建股份“绿色建造、环境和谐为本”的环保方针，定期检查、监督各标段对环保措施的执行，监察收集各项环保数据。与当地环保主管部门建立联系，不断完善施工期间的环保、水土保持措施，使得保护环境、文明施工得到真正落实。环境保护、水土保持保证体系见图8.1-1。图7.1-1 环境保护、水土保持保证体系框图7.2 环境保护、水土保持保障措施7.2.1 组织措施组织成立环境保护、水土保持工作组，根据环境影响评价报告书和水土保持方案报告书及其批复文件、相应设计文件的要求，展开环保和水保工作。7.2.2 管理措施组织学习建设指挥部施工现场环保、水保工作相关文件、制度，制订专项管理制度。对施148、工现场环保、水保工作进行管理，对违规项目要求施工单位强制整改，按照“施工奖惩细则”规定进行扣分、亮牌等处罚。7.2.3 经济措施组织相关部门和专业技术人员配合编制环境保护、水土保持管理策划书结合资源循环再生利用实施计划和低碳公路主题性科研实施计划，编制专项预算，严格履行相关费用专款专用，确保体系实施资金的投入。7.2.4 技术措施7.2.4.1 生态环境保护措施1、 居民生活保障措施在输电线拆迁前，为保证居民不受停电影响，在拆迁前的2 天或3 天配合电力部门通知居民做好停电准备，如备好水、食品等，减轻停电带来的不便。施工过程中产生的噪声、扬尘、粉尘等污染对附近村屯的居民生活会产生一定的影响，相149、关标段应加大宣传力度，尽可能争取当地居民的理解，并积极采取防范措施，如在运输道路经过的村屯处洒水降尘、运输建筑材料的车辆加盖苫布防止产生扬尘等，尽量减轻施工对道路沿线居民生活的影响。2、 人群健康保护措施各标段施工前对施工驻地生活区进行卫生消毒。施工人员进场前应该进行体检，若发现患有传染病患者不得进入施工区，并向施工人员宣传卫生防疫、预防流行性疾病及自我保护等方面的科学知识，提高自我保护意识。加强施工生活区环境、食品和饮用水卫生管理，定期开展灭蚊虫、体检、消毒、发放防疫用品等工作， 预防流行性疾病的发生和传播。3、 植物保护与恢复措施 严格按照设计文件确定征占土地范围，进行地表的清理工作；严格150、控制路基施工作业面，避免超挖破坏周围植被；及时开展绿化工程的乔木栽植和边坡绿化工作。4、 动物保护措施加强施工人员对有关野生动物保护的宣传教育，提高施工人员的保护意识，使其必须遵守中华人民共和国野生动物保护法，严禁利用工作之便猎杀野生动物。在有河流通过的地点施工时，减少对公路两侧原有生境的破坏，保护河道两侧的植被，减轻对两栖类、爬行类可能分布区的影响。5、 噪声污染防治措施 合理科学的布局施工现场是减少施工噪声的主要途径，如将施工现场的固定噪声源相对集中，以减少影响的范围；可固定的机械设备如发电机等安置在施工场地临时房间内，并设置隔音设施，减低噪声。6、 大气污染防治措施 各标段拌和站必须设置151、在距居民区300m 以外的常年主导风向的下风向，且距河流的距离不少于200m，拌合站建立时应采取有效的除尘措施，对拌和站操作人员配备口罩、面罩等防护设备，大风天禁止易产生扬尘污染项目的施工。沥青拌和站合理安排布设，应设置在地势平坦、开阔、空旷的地带，应选在居民区下风向300m 以上，不得设置在环境敏感点上风向。选用先进的沥青混凝土拌合装置，配备除尘设备、沥青烟净化和排放设施。对运输建筑材料的车辆加遮盖物，减少散落。运输材料的车辆在经过环境敏感点时，采取必要的洒水措施，防止扬尘。 7.2.4.2 水土保持保障措施1、 临时占地恢复方案要求各标段在施工结束后，将临时占地恢复为占地前的土地利用类型。152、荒地要根据实际情况，或恢复为耕地，或恢复为林地。具体措施分述如下： （1） 保护表层腐殖土 要求各标段明确对主体工程、取土场地和拌合站、施工驻地等临时占地的表土层（0-30cm）的剥离、临时堆放方案及其水土流失预防措施设计，确保肥力较高的表土层用于工程后期的土地复垦、林地恢复或景观绿化美化工程。（2） 采取因地制宜的土地恢复措施 由于地表形态、地形地貌、临时占地类型等恢复条件不同，土地恢复应该采取有针对性地措施，以达到恢复原有土地利用类型的目的。2、 农田保护措施施工便道尽量利用现有道路，新修便道应在占地红线内，避开农田。对于临时占地，施工后应根据不同的地区特点采取不同恢复措施。 3、 水污染153、防治措施（1）钻孔桩施工泥浆池布置合理，采取有效措施防止渗、漏、外溢等造成环境污染，废渣集中弃至指定弃土场。施工期沿桥梁征地线两侧修临时排水沟，排入临时沉淀池，防止施工散落的物料、扰动地表产生的泥砂及废水等污染物通过地表径流进入河流。（2）施工驻地、拌合站、预制厂设置应与河流留一定的防护距离，生活垃圾和生活污水不得随意排入河流。（3）有害的施工材料尤其是散装材料的堆放要远离水体，部分施工用料若堆在桥位附近，应在材料堆放场四周挖明沟，沉沙井、设挡墙等，防止被暴雨径流进入水体，影响水质，各类材料应备有防雨遮雨设施。桥梁施工挖出的淤泥、渣土等应运到指定地方处置不得抛入水体中。（4）桥梁施工结束后，及154、时清理施工现场，清除杂物，平整土地，防止水土流失，保护河水水质和底质。（5）水中作业管理要求应在确保施工质量前提下提高施工进度以尽量缩短水中作业时间。加强对施工设备的管理与维修保养，杜绝施工机械泄漏石油类物质以及建筑材料散落物等，减少对水域污染的可能性。水上平台工作人员的生活污水及生活垃圾不允许直接排放或抛弃，应在平台附近设立临时厕所与垃圾箱，设专人定期清理，以减少对水质的污染。不得随意丢弃疏浚和施工废渣，集中收集，抛至指定地点。第八章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施8.1 文明施工保证体系图8.1-1 文明施工保证体系框图8.2 文物保护保证体系图8.2-1 文物保护保证体系框图8.3155、 文明施工保证措施创文明工地目标：文明施工管理是创优规划中的重要方面，本合同段工程文明施工管理目标是：创吉林省安全文明工地。8.3.1 组织措施项目经理部成立以项目经理为组长的文明施工领导小组。党政工团齐抓共管，总经理部和项目经理部的工作人员也要经常深入施工一线，对现场文明施工进行监督、检查、指导，对违反文明施工的行为，责令限期整改或停工整顿，必要时对责任人进行处罚。8.3.2 管理措施8.3.2.1 落实责任制1、 确定场容场貌、料具管理、环境控制、综合治理等方面的责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。2、 定期对现场文明施工情况进行考评，及时向总经理及总工156、汇报并指出有待改进的地方。8.3.2.2 场容场貌1、 按规划布置临时施工设施，对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实行平面动态管理，堆放整齐，不侵占道路，并符合安全防火要求，时刻保持施工现场的环境整洁、道路排水畅通。定期检查考评，有奖有罚；2、 在施工现场设置施工单位名称牌、安全生产纪律宣传牌、防火须知牌、安全生产天数牌、项目部人员组织牌和场地平面布置图等。3、 场地按规划要保证运输道路排水有组织且晴雨畅通。8.3.2.3 物资及设备1、 物资按类别采取库房和大棚两种方式储放，做到料架整齐划一，分区合理，产品标识正确，检验状态无遗漏。2、 定点加工机具设防雨157、棚，做到逐个维护到位，性能可靠，表现清洁。3、 各类机械设备操作规程保养条例挂牌警示，专人管理。8.3.2.4 环境控制1、 建立卫生清洁责任制，划分卫生区域，由各责任人具体负责；2、 施工污水采用软管排入既有排水系统或流入规划的渗水坑、沉淀池内，杜绝乱排水、保证水土完整不流失；3、 生活临建区域采用明沟排放雨水，生活废水通过埋地管道排入集水坑，生活垃圾深埋处理。8.3.2.5 综合治理1、 搞好施工现场及生活区域的封闭式管理，教育职工遵守作业秩序和现场管理纪律；2、 搞好职工宿舍文明评比活动，做到整齐、明亮、通风。3、 建立现场巡查保卫及值班交接记录制度，防止外部闲杂人员入内损坏成品和半成品158、，盗窃施工资料。8.3.2.6 社会融合尊重当地民风、民俗、遵守地方法规；积极开展多种形式的便民、爱民活动，搞好路、地关系，为本工程顺利施工创造良好的外部条件；积极配合地方政府有关部门，采取合理有效措施，维护地方原交通道路的畅通，确保人员、车辆的安全。8.4 文物保护保证措施1、 项目经理为文物保护第一责任人,每一施工区的负责人为文物保护的责任人。文物保护的责任人对辖区内施工人员进行文物保护条例的教育和学习。2、 工程开工前，主动与当地文物保护主管部门取得联系，了解施工区文物分布情况，执行相关资料及采取文物保护保证措施。施工时应严格执行文物保护保证措施,对于原有文物建筑，尽量避免对其干扰。3、159、 在施工过程中，发现文物或不能辨别是否是文物时，先停工或采取有效保护措施，然后及时通知当地文物保护部门到现场处理。经文物行政管理部门赴现场处理后，方可进行下一步施工。4、 发现的所有文物均归国家所有，项目经理部、施工队和个人不得私处藏匿和处理。第九章 项目风险预测与防范，事故应急预案9.1 项目风险预测与防范建立项目经理部风险管理体系，采取符合公众利益、人身安全、环境保护以及有关法规要求的有效措施，明确各层管理人员的管理责任，减少项目实施过程中的不确定因素对项目的影响。9.1.1 项目风险预测9.1.1.1 项目风险识别收集与项目风险有关的信息；确定风险因素，编制项目风险识别报告。初步识别出本160、工程风险包括：1、 炸药库爆炸事故；2、 高支模架坍塌事故；3、 预制梁吊装安全事故；4、 河流汛期水害事故。其它危险源辨识还有：1、触电事故；2、机械伤害；3、高处坠落；4、危险品中毒；5、物体打击；6、场内交通事故。9.1.1.2 项目风险评估 利用已有数据资料和相关专业方法分析各种风险因素发生的概率；分析各种风险的损量，包括可能发生的工期损失、费用损失以及对工程质量、功能和使用效果等方面的影响；根据各种风险发生的概率和损失量，确定各种风险的风险量和风险等级。9.1.2 项目风险的防范9.1.2.1 高支模架坍塌事故的防范1、详细进行支模架体系计算，按规范取值，组织专家对高支模架安全专项方161、案进行评审；2、严格执行专项施工方案，做好技术交底与安全技术交底，严格检验支架体系作业质量，特别是立杆连接、横杆安装、顶托外漏丝扣要大批量进行抽查；3、注重支架体系地基处理，架体钢管质量，扫地杆、剪刀撑的布置是否合格；4、支架搭设顺序和拆除顺序要严格执行方案，对施工作业人员进行经常性的教育培训。9.1.2.2 预制梁吊装安全事故的防范1、详细进行起吊计算，按规范取值，组织专家对预制梁吊装安全专项方案进行评审；2、安装机械设备的检查验收并进行技术安全交底：组织工程技术、质安、设备有关人员到现场对进行作业的机具进行安全上，技术检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行技术上、安全上162、的交底工作；3、吊装前将起重机械试运转一次，察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢边绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用；4、吊装时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。一般多台吊机同时操作时，每机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。9.1.2.3 河流汛期水害事故的防范1、首先要在枯水期突击基础工程，已开挖的基坑槽应及时进行封闭，并配备抽水机排水防止基坑槽被水浸泡。施工时注意防洪措施，备足防洪物资，防止钢筋锈蚀和模板、支架变形、下沉，做好工程材料的管理工163、作；2、预留汛期内水流通道，两侧做好围挡及安插标志牌；汛期内河道内不得存放大量施工设施，河道内禁止搭设临时工棚；3、汛期来临时应先保人后保物的原则进行抢救，对施工人员进行汛期安全教育，并组织一次汛期来临演练，确保一旦发生汛情，能够高效、有序、及时地开展抢险，将损失降到最低限度。9.2 事故应急预案9.2.1 编制原则1、 针对各级各类可能发生的事故和所有危险源编制专项应急预案和现场应急处置方案，并明确事前、事发、事中、事后的各过程中相关部门和有关人员的职责。2、 从总体上阐述事故的应急方针、政策，应急组织结构及相关应急职责，应急行动、措施和保障等基本要求和程序。3、 针对具体的事故类别、危险源164、和应急保障制定计划或方案，按照程序和要求组织制定。4、 针对具体的装置、场所或设施、岗位制定应急处置措施。应具体、简单、针对性强。并通过应急演练，做到迅速反应、正确处置。5、 制定的事故应急预案应报项目总经理部审批,项目总经理部组织相关部门及专家进行论证分析,经批准后相应标段开始实施。9.2.2 安全事故应急预案程序9.2.2.1 危险源与风险分析对施工现场所有危险源进行分析评价，形成评价报告。9.2.2.2 预防与预警对危险源采取有效措施进行监测监控以及预防。明确事故预警的条件、方式、方法和信息的发布程序。图9.2-1 应急预案工作程序图9.2.2.3 应急响应1、 发生安全事故时，发现人员165、要及时向领导小组报警，并讲明发生的地点、种类和情况，报警人姓名、电话等等详细情况。2、 项目部应急领导小组接到电话报警后，接报人员要立即通知相应救援小组赶赴现场，拨打“119”报警电话报警，如有伤情同时拨打“120”急救电话。如遇重大事故，总经理部应急领导小组应及时调配相邻标段的应急救援设备及人员进行增援，总经理及时到达事故现场接替项目经理为现场总指挥，组织抢险救援工作。3、 总指挥佩带明显的标志，各级指挥员佩带不同的标志以利分辨。应急救援在总指挥的领导下统一进行，“119”消防队到达后由总指挥向其汇报灾情，现场交由“119”消防队统一指挥。4、 应急结束事故现场得以控制，环境符合规定,导致次166、生、衍生事故隐患消除后，经事故现场应急指挥机构批准后，现场应急结束。结束后明确:事故情况上报事项；需向事故调査处理小组移交的相关事项，事故应急救援工作总结报告。图9.2-2 事故应急响应程序图9.2.2.4 后期处置事故消除后进行污染物处理、事故后果影响消除、生产秩序恢复、善后赔偿、抢险过程和应急救援能力评估及应急预案修订等内容。9.2.2.5 保障措施保障措施主要有通信与信息保障、应急队伍保障、应急物资装备保障和经费保障等等。9.2.3 主要应急（救援）预案内容9.2.3.1 触电应急（救援）预案1、有人触电时，抢救者首先要立刻断开近处电源（拉闸、拔插头），如触电距开关太远，用电工绝缘钳或燥167、木柄铁锹、斧子等切断电线断开电源，或用绝缘物如木板、木棍等不导电材料拉开触电者或者挑开电线，使之脱离电源，切忌直接用手或金属材料及潮湿物件直接去拉电线和触电的人，以防止解救的人再次触电。2、触电人脱离电源后，如果触电人神志清醒，但有些心慌、四肢麻木、全身无力；或者触电人在触电过程中曾一度昏迷，但已清醒过来，应使触电人安静休息，不要走动，严密观察，必要时送医院诊治。3、触电人已失去知觉，但心脏还在跳动，还有呼吸，应使触电人在空气清新的地方舒适、安静地平躺，解开妨碍呼吸的衣扣、腰带，若天气寒冷要注意保持体温，并迅速请医生（或打120）到现场诊治。4、如果触电人已失去知觉、呼吸停止，但心脏还在跳动，168、尽快把他仰面放平进行人工呼吸。5、如果触电人呼吸和心脏跳动完全停止，应立即进行人工呼吸和心脏胸外按压急救。6、抢救过程中尽快将事故情况向项目经理部应急处理小组汇报，应急事件处理小组到达事故现场指挥抢救，根据事故情况大小向上级主管部门、安检、公安部门报告并按规定填写安全事故报告书。9.2.3.2 物体打击事故应急预案1、发生物体打击事故，应马上组织抢救伤者脱离危险现场，以免再发生损伤。2、在移动颅脑损伤的伤员时，应保持头、颈、胸在一直线上，不能任意转动。若伴颈椎骨折，更应避免头颈的摆动，以防引起颈部血管神经及脊髓的附加损伤。3、观察伤者的手上情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇169、呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。4、出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入、发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院救治。5、防止伤口污染：在现场，相对清洁的伤口，可用浸有双氧水的敷料包扎；污染较重的伤口，可简单清除伤口表面异物，剪除伤口周围的毛发。但切勿拔出创口内的毛发及异物、凝血块或碎骨片170、等，在用浸有双氧水或抗生素的敷料包扎创口。6、及时向工地负责人报告，拨打急救电话“120”或动用最快的交通工具送医院救治，在运送伤员到医院就医时，昏迷伤员应侧卧位或仰偏头，以防止呕吐误吸。对烦躁不安者可因地制宜地予以手足约束，以防伤及开放伤口。脊柱有骨折者应用硬板担架运送，勿使脊柱扭曲，以防途中颠簸使脊柱骨折或脱位加重，造成或加重脊髓损伤。9.2.3.3 高空坠落事故应急预案高处坠落可能造成的伤害有：颅脑损伤、胸部创伤（如肋骨骨折）、胸腔储器损伤、腹部创伤等。1、当有人自高处坠落摔伤时，应注意保护摔伤及骨折部位，避免因不正确的抬运使骨折错位造成二次伤害。2、昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根171、下坠或分泌物、呕吐物吸入发生喉阻塞。发现脊髓受伤者，不得随意搬运伤者，必须将伤者平卧放在硬板上搬运，以免受伤的脊椎移位、断裂造成瘫痪，到致死亡。3、及时向工地负责人报告，拨打急救电话“120”或动用最快的交通工具送医院救治，送医院途中不要乱转病人的头部，应该将病人的头部略抬高一些，昏迷病人取昏迷体位，防止呕吐物吸入肺内。4、抢救过程中尽快将事故情况向项目部应急处理小组汇报。5、应急事件处理小组到达事故现场指挥抢救，根据事故情况大小向上级主管部门、安检、公安部门报告并按规定填写安全事故报告书。9.2.3.4 机械伤害事故应急预案1、发生机械伤害事故应立即切断动力电源或停机，然后抢救伤员，观察伤员172、的伤害情况，对伤员进行初步处理。2、如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。3、出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后在搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院救治。4、脊柱有骨折者应用硬板担架运送，勿使脊柱扭曲，以防途中颠簸是脊柱骨折或脱位加重，造成或加重脊髓损伤。173、5、发现伤者手足骨折，不要盲目搬动伤者。应在骨折部位用夹板把受伤位置临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉，神经或血管。固定方法：以固定骨折处上下关节围原则，可就地取材，用木板，竹板等，在无材料的情况下，上肢可固定在身侧，下肢与腱侧下肢缚在一起。6、遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位，并注意保暖。7、及时向工地负责人报告，拨打急救电话“120”或动用最快的交通工具送医院救治，送医院途中不要乱转病人的头部，应该将病人的头部略抬高一些，昏迷病人取昏迷体位，防止呕吐物吸入肺内。同时，密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。8、当机械发生重大事故时，必须及时上报有关单位及174、组织抢救，保护现场，设置危险区域，专人监护，拍摄事故照片，并写出事故报告。第十章 其他应说明的事项10.1 冬季施工措施由于本合同包位于北方地区，气温较为寒冷，冬季桥涵、路基路面、防护均不进行施工，只安排备料工作。进行冬季施工的标段必须执行项目总经理部制定的冬季施工措施,由项目总经理部相关部门监督、指导实施。对落实不到位、无法保证施工质量的标段应责令其停止冬季施工，并对相关责任人按照有关规定进行处罚。1、 冬季期间备料。工程跨越两个冬季，除了一些工期紧张的单位工程在进行冬季施工外，大部分工地已经停工，在这期间正是备料的好时期。冬季除了储备钢材、水泥等材料以外，重点是路面施工的砂石、沥青等地材的175、储备，防止供应紧张，材料涨价，满足施工高峰期的用料需求。 2、 当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）低于+5或最低气温低于-3时，混凝土工程按冬季施工办理。3、 为保证工程施工质量，在冬季的12月20至次年的3月10日严格按冬季施工要求进行施工。4、 及时了解气候信息，以利于安排施工，做好预防准备工作。5、 根据施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并在物资和机械做好储备和保养工作。6、 施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。7、 职工住房及仓库要达到过冬条件，准备好取暖及保温器176、材。当采用煤炉和暖棚施工时，作好防火、防煤气中毒措施，棚内必须有通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。10.2 雨季施工安排雨季施工，特别注意天气变化，做到预先知道，提前安排，做好排水防涝工作。各标段尽可能避免雨天施工，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨时停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。1、雨季施工前，各项目部将根据现场具体情况，编制实施性雨季施工计划，对将在雨季施工的工程做出合理安排。2、雨季到来之前，各项目部需创造适宜雨季施工的室内和室外工作环境。3、各项目部雨季施工必须保持现场排水设施通畅。对影响路面施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。4、各项目部对主要材料、施工机具要177、估计在雨季施工期间的储备量，准备好雨季期施工材料，保障有效工作日的施工用材。5、各项目部对雨季期施工的构件备好覆盖用的棚盖，防止浇筑过程中被雨水淋湿、冲刷。10.3 保证农民工工资措施为了保证农民工工资，在工程施工过程中严格按照相关规定制定如下保证农民工工资措施。1、 成立农民工工资支付领导小组，项目经理为第一负责人，并将领导小组成员报上项目总经理部的管理部门核备。2、 对被录用农民工进行登记、造册(卡)和工资支付档案等相关工作并报项目总经理部存档。3、 项目经理部的每期计量款中预留专用资金，确保各标段的农民工、劳务分包的资金支付。4、 以合同手段要求劳务施工队与农民工依法签订劳动合同，监督并178、参与农民工工资的发放工作。建立农民工档案，加强与各劳务施工队中民工的直接联系，进行农民工待遇及工资发放状况的详实调查。确保工资及时足额发放至农民工手中，防止施工队老板携款外逃。5、 设立绿色通道及意见箱，农民工有意见或事情可以直接到总经理部或相关单位反映，并积极为其大力解决问题。6、 农忙季节施工安排施工以专业施工队伍为主，部分辅助劳力在劳务基地招收农民合同工补充。在农忙季节采取特殊的经济政策，确保参加施工的普通工人能坚守工作岗位，非关键工序的劳动力可以调节到关键工序上加以补充。所有参加施工的人员签订施工责任书，特别是把农忙季节能坚持岗位作为重要内容，并认真兑现奖罚。10.4 廉政工作1、 为保证工程建设高效优质，保证资金的安全和有效使用，制定以下廉政措施：2、 与有关各方签订廉政合同。3、 开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话，监督并认真查处违纪行为。4、 发现在业务活动中有违反廉政规定的行为，要及时提醒对方纠正。