1、4.85km长高速公路涵洞通道土建、路基工程施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录1编制说明31.1 编制依据31.2 编制原则31.3 规范、标准32 工程概况42.1工程的技术标准42.2工程的地理位置、地形、地貌、地质、水文、气象等自然特征52.3施工条件62.4工程范围及主要工程数量72.5施工特点及重难点分析73.施工总体部署83.1施工管理组织机构83.2施工组织管理目标93.3施工队伍部署、布置和任务划分113.4施工平面总布置123.5总体施工工序及顺序124施工进度计划1342、.1总工期计划安排134.2阶段工期计划安排135 施工准备135.1征地拆迁135.2临时工程145.3施工技术准备155.4施工机械设备的配备155.5劳力组织165.6物资供应165.6试验检测管理165.7工程测量管理166 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施166.1 总体施工方案166.2路基工程176.3桥梁工程346.4涵洞和通道工程737 工期的保证体系和保证措施767.1工期目标767.2工期保证体系767.3工期保证措施778 工程质量管理体系及保证措施798.1 工程质量管理体系798.2 工程质量保证措施799 安全生产管理体系及保证措施829.1 安全生产目标83、29.2 安全生产保证体系8210 环境保护和水土保持保证体系及保证措施8810.1 环境保护、水土保持目标8810.2 环境保护、水土保持保证体系8810.3环境保护、水土保持保证措施8910.4 环境保护、水土保持技术措施9011 文明施工、文物保护保证体系及保证措施9211.1 文明施工、文物保护保证体系9211.2 文明施工、文化保护保证措施9212 冬季和雨季的施工安排9413 项目风险预测与防范，事故应急预案9513.1 项目风险评估与防范9513.2 建立应急处理机制9613.3 应急处理程序9613.4事故应急预案97附件：971编制说明1.1 编制依据(1) XXX高速公路X4、XX标段施工设计图纸。(2) XXX高速公路土建工程施工XXX标段工程招投标有关文件。(3）国家现行施工和设计规范、验收标准及江西省高速公路投资集团有限公司的有关规定。(4) 对本项目现场和施工条件调查掌握的有关资料。1.2 编制原则(1) 响应招标文件的各项要求，严格按照招标文件规定的内容和格式编制。(2)确保工期，根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。按照控制工期的重点工序和技术难点工序，分轻重缓急，合理安排施工顺序和工序的衔接，确保工期。(3)从组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料供应等方面，确保工程施工安全和工程质量。(4)临时工程本着“临永结合、节约用地、满足施5、工、精打细算”的原则安排。(5)充分考虑并做好水土保持与环境保护工作。1.3 规范、标准（1）公路桥涵施工技术规范 （JTJ 041-2000）（2）公路路基施工技术规范 （JTJ F10-2006 ）（3）公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004） （4）公路工程施工安全技术规程 （JTJ 076-95）（5）公路土工试验规程 （JTG E40-2007）（6）公路工程岩石试验规程 （JTGE41-2005）（7）公路金属试验规程 （JTJ 055-83）（8）公路工程水泥混凝土试验规程 （JTGE30-2005）（9）公路建设项目环境影响评价规范 （JTGB03-2006）6、（10）公路工程集料试验规程 （JTGE42-2005）（11）高速公路交通安全设施设计及施工技术规程（JTGF71-2006）（12）公路勘测规范 （JTG C102007）（13）公路工程技术标准 （JTGB01-2003）2 工程概况2.1工程的技术标准本标段线路全长4.85km，其主要技术指标见表1-1。主要技术指标表 表1-1 号项 目主线技术标准1公路等级双向四车道高速公路2设计速度80km/h3路基宽度整体式路基21.5m分离式路基211.25m4桥面净宽整体式29.865m分离式210.25m5桥涵设计车辆荷载公路-级6地震动峰值加速度0.05g7路基设计洪水频率1/1008桥7、涵设计洪水频率特大桥1/300，其它1/1009最小平曲线半径567.57m10最大纵坡4%11最小坡长398.89m12凸形竖曲线最小半径12000m13凹形竖曲线最小半径12000m14路面面层类型沥青混凝土2.2工程的地理位置、地形、地貌、地质、水文、气象等自然特征工程的地理位置XX高速公路全长61.2公里，起点位于XX市XX镇，途经XX市XX市8个乡镇，终于。本标段起点桩号K25+700，终点桩号K30+550，全长4.85公里。线路总体为东北至西南走向。2.2.2地形、地貌本标段线路呈东北至西南走向，标段内路线所处地貌类型主要以低山丘陵地貌为主，山间发育河沟谷地，路线位于丘陵、河间谷8、地、山前坡麓区，地形起伏较大，冲沟发育，地表植被发育，坡麓多为稻田。切割地面高程最高354m，最低201m，相对高差153m，自然坡脚2555。山坡植被发育，地形变化复杂。2.2.3工程地质概述路线地貌为丘陵地貌，植被发育，覆盖层为碎石土、粉质粘土，其厚度1.012.0m不等，地层岩性为燕山早期细粒至粗粒似斑状黑云母花岗岩；震旦系砂岩、硅质岩；寒武系板岩、砂岩、灰岩、石煤层。水文、气象区内地表水系发育，水网密布，属信江河水系，由东向西流入鄱阳湖。区内地表径流变化的主要控制原因是降雨，特别是丰水期、枯水期与降雨量的多寡密切相关，丰水年与枯水年交替频繁。丰水期多洪水，系暴雨所致，多集中在58月份。9、主要河流为玉琊溪次级支流，线路在K27+420、K27+530、K27+640、K27+750K四跨玉琊溪支流，河床宽约35m。本线所处区域属亚热带季风型气候区，气候温和、雨量充沛，日照充足、四季分明。降水一般集中在46月份，多以暴雨的形式集中降水，年平均降雨量为1124.6mm2457.9mm，全年降水日数140-180天。年平均气温15.524.2，一月平均气温4.67.6，七月平均气温24.620.4，极端最低气温-8.2-10.9，极端最高气温39.841.8，无霜期286天。雨量与温度在分布时空上有明显差异，并与地貌、地形高低有关，从平地到山地降水量随地势增高而增大。2.3施工条件道10、路交通及场地本标段两次跨省道S203，既有公路等级较低，但基本可满足施工材料和机械的运输需要。施工时充分利用既有路网，拓宽部分村道以满足施工车辆的安全通行，另根据施工需要新修部分横向施工便道，即可满足施工需要。路线地貌为丘陵地貌，地势变化复杂，没有大面积的较为平坦场地，给搅拌站、梁场及钢筋加工场地选址带来一定困难。电力、通讯沿线电力资源丰富。多种高压电力线或交错或平行线路分布，施工用电可就近引入。分散工点和距地方电网较远时采用自发电，并配备发电机作为备用电源。沿线公共通讯设施发达，经理部、项目队、制梁场等办公处均引入程控电话及传真机，并配备移动电话，实现对外联络。经理部、实验室、搅拌站申请宽带11、网线建立信息化管理系统，通过互联网与总部、业主相连，实现信息双向沟通。水资源本标段沿线有玉琊溪支流和怀玉山流下的溪水与路线相交，地表、地下水丰富，水质较好，对混凝土无侵蚀性，施工用水可就近取用。在预制场工地安装临时供水水塔，并铺设供水干管。地方材料供应（1） 工程用钢材市场发达，主要有新余钢铁厂、南昌钢铁厂、萍钢、济钢、武钢、鞍钢等各大钢厂的产品，钢材规格型号齐全，市场供应充足。（2） 水泥主要有江西万年青水泥股份有限公司、江西天宇水泥股份有限公司的产品，规格型号齐全，市场供应充足。（3） 沿线路段石材较为丰富，主要岩性以石灰岩、石煤岩、花岗岩等地质为主，樟村、怀玉山等地均有不少石料场，石料资12、源丰富，其质量、数量均能满足工程的需要，施工时可就近由沿线石场供应。线路所经地段石料丰富，根据施工需要就近开采片石或利用路基开挖石料，亦可建立一碎石加工厂。（4） 弋阳东川砂场河砂产量大、质量好，通过汽车运输到工地，基本可以满足施工需要。2.4工程范围及主要工程数量工程范围XXX标段起点桩号K25+700，终点桩号K30+550，全长4.85公里。线路总体为东北至西南走向，位于玉山县怀玉乡境内，起于关口村凿字亭西南侧150m，终于白泥村北侧300m处。主要工程数量本项目工程主要工作内容：路基土石方、桥梁涵洞、防护、排水、环保绿化等工程。其中大桥2座，长976m；挖方111.1万立方米，填方1113、2.1万立方米；涵洞及通道13座，长519.56m。 2.5施工特点及重难点分析（1） 临建工程量大。因地处山区，主要结构物的施工便道大多要新建，施工场地异常狭小须拓宽，部分跨河段须修建便桥，预计新建纵横项便道达10km。（2） 施工的桥梁均设计为钻孔桩（根据实际地质情况，在施工中部分变更为挖孔桩），最大桩长为20m，最大桩径2.2m，墩高为1.34m至43.775m不等，既有水中墩也有峡谷处高墩。其中关口高架桥有11#16#墩因地处关口水库库区，便道难以修建到位，施工条件较差。（3） 梁场场地选址困难。本标段共有30mT梁预制任务共320片，管段内桥梁为山区高架桥，桥梁所处地势陡峭，大桥附近14、无场地建制梁场，制梁场场地只能定在新建路基主线上，计划待K26+600K27+000段路基填筑至路基基床底层时，在路基上建设T梁预制场。但该段处于深挖高填地段，制梁场建设受路基土石方及防护工程施工影响较大。（4） 路基挖填方量大，涵洞多分布在山谷中，交通极为不便，纵向便道修建贯通及土方调配相当困难。沿线取、弃土交通运输困难，且标段内挖方以石方为主，需爆破的工程量较大，安全防护费用高。（5） 该山区地处怀玉自然保护区，环保工程任务艰巨。（6） 关口高架桥为本标段重点控制工程。3.施工总体部署3.1施工管理组织机构本工程按项目法组织施工，根据本标段工程特点及工程分布情况，成立“XX高速XXX标项目15、经理部”。经理部设项目经理、常务副经理、党委书记、总工程师、总经济师各1人，经理部下设7个职能部门：工程技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、工程经济部、中心试验室、综合办公室。根据全线工程量分布、管段跨度和组织安排需要，经理部下设2个综合项目队、1个T梁预制场、2个搅拌站。施工组织管理机构见图3-1 项目管理机构框架图。图3-1：项目管理机构框图3.2施工组织管理目标(1) 质量方针结合ISO9001：2000质量保证体系总方针，贯彻“追求卓越管理，筑造精品工程”的质量方针，争创行业一流，奉献满意工程。(2) 工程质量目标遵循设计原则，施工技术规范及规程执行。遵循ISO9001：20016、0质量保证体系标准，以严密的组织管理，精湛的施工技术，精益求精的工作标准，消灭质量通病，建造精品工程。按照公路工程质量检验评定标准和公路工程竣(交)工验收办法进行质量评定和验收，交工验收阶段:分项工程合格率达到100%,大于90分的单位工程所占比例不低于90%，标段工程质量评分大于95分，桥梁类桩数量达到95%以上；竣工验收阶段：单位工程优良率不低于90%，标段工程质量鉴定得分大于92分，质量等级优良。(3) 工期目标第一阶段：2010年10月1日至2011年6月30日（9个月），路基土石方工程（除路床外）完成100%；涵洞、通道完成100%；防护及排水工程完成50%；大桥桩基完成100%，下17、部构造完成70%，梁板预制完成45%，梁板架设完成30%；上边坡绿化工程完成60%。第二阶段：2011年7月1日至2012年3月31日（9个月），路基完成交工验收；防护及排水工程完成100%；大桥、特大桥梁板预制完成100%，梁板架设完成100%； 2012年3月完成所有剩余工程，并逐步撤场。(4) 安全生产方针 贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，杜绝“三违”(违章指挥、违章施工、违章操作)，严格按照江西省市、招标文件技术规范、施工组织设计有关安全、文明施工标准要求组织施工。(5) 安全生产目标职工伤亡事故死亡率控制在0，重伤率控制在0；火工品意外爆炸不发生。无等级火警事故；无汽车行18、驶责任交通事故；无锅炉、压力容器事故；无环境污染、破坏事故；无破坏供电、通讯线路事故；无火工品流失。 (6) 职业健康目标杜绝重大伤亡及以上事故，死亡率、重伤率控制在0；控制万元以上的直接经济损失；杜绝行车重大事故；杜绝火灾事故；杜绝机械、民爆品大事故；符合国家“职业病防治法”和相关法律法规要求，对已有尘肺病例和观察对象年体检率为100%；现有职业新增尘肺病例为零。安全标准工地“达标率100%；有关方满意度达80分以上。(7) 文明施工和环境保护目标创建安全文明施工标准工地；维护施工区域周边环境，无人为破坏环境情况的发生；弃土、弃碴场按设计和现场实际情况，合理规划，尽量减少水土流失并及时按照设19、计喷播草籽和栽种树木；场地规划，布局合理，封闭管理，施工程序良好。3.3施工队伍部署、布置和任务划分根据本标段施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，采取扁平化管理模式，任务划分见“表3.3-1施工队伍部署及任务划分表”。施工队伍部署及任务划分表 表3.3-11第一综合 项目队负责K25+700K27+830段所有的桥梁、土石方、涵洞及附属工程的施工。2第二综合 项目队负责K27+830k30+550段所有的土石方、涵洞、附属工程及梁板架设和桥面铺装。3搅拌站1#搅拌站设于K27+850左侧200m处，负责管段内桥梁下部结构、涵洞、挡墙等结构混20、凝土供应；2#搅拌站设于梁场，负责预制T梁混凝土的供应。4T梁预制场负责本标段320片T梁预制，梁场设置于葛岭2高架桥与关口高架桥间主线路基上，具体里程为K26+600K27+000。梁场设置搅拌站一座，保证T梁预制混凝土需要，搅拌站建设与梁场建设同步进行。3.4施工平面总布置施工总平面布置详见附图一：XX高速XXX标施工总平面布置图。3.5总体施工工序及顺序根据工期和现场工作综合考虑，路基、涵洞和通道、桥梁下部结构，预制梁工程同时开始施工。路基防排水设施及坡面防护工程紧跟路基施工，做到路基成型一段，防护完成一段，确保路基稳定。路基施工队伍划分及作业安排：第一土方队，负责K25+700K25+21、282段的所有土石方施工涵洞基础开挖；第二土方队，负责K27+830K28+980段的所有土石方施工及涵洞基础开挖；第三土方队，负责K28+980K30+550段的所有土石方施工及涵洞基础开挖。路基施工中，采用就近移挖作填全幅向两边施工；前期重点向K26+600K27+000路基施工倾斜，全力确保该段路基先成型，为预制梁场建设做准备。涵洞和通道：优先施工梁场、架梁通道范围内及影响路基施工的涵洞和通道，如K26+356涵、K26+580涵、K27+100涵、K26+850 涵、K28+980涵、K30+240涵，同时平行组织施工其它涵洞和通道。桥梁施工：根据地形及施工便利，优先施工葛岭2号高架桥22、右幅和关口高架桥左幅，T梁预制及架设顺序依次为葛岭2号高架桥右幅、葛岭2号高架桥左幅、关口高架桥左幅、关口高架桥右幅。4施工进度计划密切加强同业主及地方政府的协调，做好开工前的各项施工准备，形成“一开工即掀起施工高潮”的态势，全面开展本标段的施工任务，确保总工期目标及业主要求阶段工期目标的实现。4.1总工期计划安排计划开工日期：2010年10月28日；计划竣工日期：2012年03月31日；总工期共 18.5个月计419日历天。4.2阶段工期计划安排第一阶段：2010年10月28日至2011年6月30日（8个月），路基土石方工程（除路床外）完成100%；涵洞、通道完成100%；防护及排水工程完成23、50%；大桥桩基完成100%，下部构造完成70%，梁板预制完成45%，梁板架设完成30%；上边坡绿化工程完成60%。第二阶段：2011年7月1日至2012年3月31日（9个月），路基完成交工验收；防护及排水工程完成100%；大桥、特大桥梁板预制完成100%，梁板架设完成100%； 2012年3月完成所有剩余工程，并逐步撤场。5 施工准备5.1征地拆迁临时用地本着“综合规划、精打细算、临正结合、节约用地、利用荒地、少占良田”的原则办理租用手续使用。使用过程中注意环境保护，使用后及时办理退租手续，缩短土地占用时间。5.2临时工程驻地建设为便于工程管理，项目经理部设于K28+500左侧，一工区设在关24、口水库附近，对应线路里程K27+800、左侧150m处,二工区设在对应线路里程K28+630、左侧100m处，利用既有民居加以修葺扩建，按照功能适用、紧凑、安全、经济的原则布置，生产区和生活区分开布置。生活房屋为租用地方居民房屋，生产房屋采用活动板房或砖房。全部驻地待工程完工后恢复原貌。5.2.2施工便道梁场横向施工便道采用20cm厚混凝土路面，其余横向施工便道采用泥结碎石路面；本标段横向施工便道计划设置9条，宽度4.5m，每200m设置一个会车点，纵坡不大于5%，达不到处可采用之字形展线修建；因路基面与原地面高差较大，路基纵向施工便道利用填筑或开挖的路基纵向贯通。便道跨小排水沟或灌渠设置圆管25、涵通过，沿路基累计修筑便道约10km。便道修筑完毕后立刻完善排水系统，上坡非石质地段根据地势特点和车流量要求适当砼硬化，确保雨季正使用。5.2.3搅拌站根据施工需要，在K27+850左侧建设HZS90搅拌站1座，编号1#，主要供应桥梁下构、小型构筑物及路基防护混凝土；在梁场建设HZS50搅拌站1座，编号2#，负责供应预制T梁混凝土。钢筋加工场在高架桥和梁场附近选择一地势平缓开阔、交通相对方便的地方作为钢筋加工场地。葛岭2高架桥2#施工便道旁，沿溪方向临时征用一块面积600m2土地作为葛岭2高架桥的钢筋加工场；关口高架桥5#墩附近征用面积500m2土地作为钢筋加工场；梁场的钢筋加工场布置跟梁场规26、划统一协调。钢筋的存放必须进钢筋棚，每2米浇筑50cm高，厚度20cm的水泥墩用于垫放钢筋。分不同规格、不同厂家分别隔开存放。钢筋棚全部采用蓝色的彩钢瓦搭设，面积不小于250平方米，高度5米，内部安装小型龙门吊装卸钢筋。地面采用15cm厚的混凝土硬化到位。钢筋的加工在钢筋棚内集中进行。涵洞等小型构造物所用钢筋均在钢筋棚内加工成半成品，运至施工现场绑扎成型。5.3施工技术准备（1） 熟悉施工图纸，开工前上报施工图审核记录。（2） 学习并熟悉施工规范、验收规范。（3） 组织施工技术调查。（4） 组织线路复测，建立大桥控制网。（5） 编制分部、分项工程划分方案。（6） 尽快筹建工地试验室，进行标准试27、验成果，组织编制开工报告。（7） 加强与业主、监理、设计院的联系，参与设计院设计交底。（8） 编制特殊工序作业指导书，技术交底并下发。5.4施工机械设备的配备根据工程项目的特点，按照施工计划组织工程机械设备进场施工。采用机械租赁及其他工地组织机械设备进场。项目经理部物资设备部将进场机械向当地特种设备技术监督部门申请验证（验证合格后），建立施工档案，确保机械合理配置和投入使用。5.5劳力组织根据工程项目的特点，按照施工计划分批组织劳力进场，劳动力配备见附表- (主要劳动力计划表)。5.6物资供应为满足工地材料供应及时到位，在主线K27+850左侧的拌和站内建一工地料库、油库和炸药库（油库和炸药库28、离搅拌站300米，中间有一座山阻隔），贮存一定数量、水泥、油料、炸药等材料，在炸药库与油库四周设立安全防护栏与安全标识牌，并设立专门的看守房由专人进行看管和发放。另在葛岭2高架桥、关口高架桥、梁场建立钢筋堆放场地，储存一定数量的钢材，以满足施工生产的正常需要。5.6试验检测管理考虑试验取材方便和便于混凝土及原材质量控制，将中心试验室设于搅拌站内，建筑面积180 m2，设有操作间、标养间、力学室、土工集料室、水泥室和办公室。5.7工程测量管理经理部设测量负责人一名，各工区下设测量主管，每队配测量技术人员3人（含测量主管）。各自负责管段内的测量放线与报验，完成工区技术主管安排的各项任务。 6 主要29、工程项目的施工方案、方法与技术措施6.1 总体施工方案本标段工程以30m预应力T梁的预制和架设为控制点，以关口高架桥为重点控制工程，分段组织平行流水施工。施工安排以确保阶段性工期为控制线，统筹规划、合理组织路基、桥梁、涵洞施工，确保实现业主要求的阶段性工期和总工期目标。路堤施工前先修筑试验区，通过工艺试验，确定机械设备组合等施工参数，为大规模机械化快速施工创造条件。涵洞及通道工程与土石方工程同步开工，施工顺序以满足当地灌溉和土石方施工为原则，多上队伍和多投入设备，力争在开工后67个月内完成。附属工程紧跟路基土石方工程施工，以保证路基不被雨水冲刷，且保护当地的生态环境。桥梁施工应合理投入资源，满30、足桥梁架设的需要，桥梁工程的工期控制总体上以预应力砼T梁的制架为主线，同时关注关口高架桥下构施工进度。6.2路基工程6.2.1施工原则（1） 按照“不同填料不得在同一断面段落内混填”的规定进行调配，尽量减少取、弃土。（2） 按照“信息化施工”和“路基工程为结构物”的观念和方法组织施工，通过对施工前和施工中的试验量测数据进行分析，作为指导优化施工设计、调配土石方、选定机械配置方案、确定工艺参数的依据。施工过程中加强信息反馈，动态管理，使整个施工处于受控状态。（3） 与桥梁工程相互关联、相互影响的路基段先行安排施工，以利桥梁工程相继开工。（4） 路肩、路堤挡墙、堑顶排水沟在便道开工时，有计划地安排31、劳动力分点、分段进行开挖和砌筑，为后续工程和大干创造条件。（5） 对于高填路基地段，防护工程量大的特点，安排充足的施工人员和机械，保证防护工程紧跟施工，路堑地带开挖要做到开挖一级，防护一级，路堤地带填筑要做到完成一段，防护一段。挡护工程开挖砌筑采用“纵向分段、横向分层”的方法施工。（6） 对标段内不同类型的路基填筑，在开工前用核准的填料铺筑长度100m左右的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。（7） 利用开挖出的石方作填料时，要作专门爆破设计，进行多次试爆，选定爆破参数，以便控制石方填料最佳级配，对于不能满足于填料要求的较大块石料，要挑选出来，利用挖掘机斗换成的冲击锤进行破碎，杜绝不合格填32、料进入填方地带。（8） 路基工程施工严格执行公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）、江西省XXX高速公路项目招标文件附件的有关规定。6.2.2 路基工程总体施工方案本标段路基土石方数量大，挡护工程量多，因此，在施工过程中，要合理安排各工序、各挡护构造物交错流水作业，确保本工程项目保质保量如期完成。路基采用机械施工为主，人工为辅的施工方案，路堑段采取“纵向分段、水平分层降高、防护紧跟、预先防水”的方法施工；石方路堑地段采用爆破开挖，边坡采用预裂爆破；利用石方作填方的地段需进行多次试爆，选定最佳合理参数，保证爆破废渣能够满足填料的要33、求；路堤段采用“纵向分段、水平分层、全断面”法填筑，根据不同的填料及所处位置采用静压、振动碾压等不同的碾压组合进行压实；台后、挡墙后、涵背两侧及困难地段采用小型振动压路机及小型振动夯机压实。路基土石方调配采用纵向调配，减少取弃方，减少占地。 本标段共有挖方110.7768万m3，填方112.0589万m3。优先安排梁场路基填筑和桥头挖方地段施工，以利减少路基施工对桥梁施工的干扰，满足桥梁的架设工期需求。 路堑施工采取机械开挖，人工辅助修整边坡，纵向分段，水平分层开挖一级，防护一级，逐层逐段完成，路堑开挖一次性成型。开挖施工前，做好堑顶的截水沟施工，以截断开挖面上方的地表水，将地表水对路堑边坡的34、影响尽量减少。路堑施工中，加强对边坡稳定性进行检测，发现异常，及时采取措施处理。 路堤填筑施工采取机械运输、摊铺、碾压，碾压根据不同填料、不同区域，配置不同的碾压设备配套组合施工；以纵向分段，水平分层填筑施工。填筑前，先做好坡脚外排水处理，防止积水浸泡坡脚而造成边坡失稳；施工过程中，加强施工工艺控制，加强检测，确保路堤填筑始终处于受控状态。 砌体工程砂浆要满足设计标号，砂浆饱满；严格按施工规范和规定砌筑砌块材料要石质均匀，符合规定要求，采用未风化且不易风化的硬石砌筑。 路堤填筑前开挖纵横向排水沟，待路基表面疏干后按照设计进行地表处理，路基填筑前选择有代表段（长度大于100m）先做填方试验段，以35、取得机械的最佳配备及各项参数，作为指导大面积填方的施工依据。6.2.3 路基开挖6.2.3.1 土质路堑开挖 施工工艺：见土质路堑开挖一般施工工艺流程图6.2-1。 施工方法与工艺 高路堑边坡开挖自上而下进行，分级进行，开挖坡面经修整后一次性成形，开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑坍等高边坡灾害。，对有可能产生滑坍等边坡应先施作锚固工程等进行加固，方可进行下级边坡开地表清理土方挖运排 水沉降、稳定观测边坡修整排水系统施工压实度检查平整压实复 测图6.2-1 土质路堑开挖一般施工工艺流程挖。严禁掏洞取土，严禁采用爆破施工。 开挖面高度每34m在挖掘机作业高度范围内应对开挖坡面进行一次修整，按设36、计坡率、线形，采用机械进行，同时应采用全站仪对已开挖边坡进行一次复核，以确保开挖坡面不欠挖不超挖，才可继续施工。 现场施工技术人员配备坡度架、卷尺等随时对开挖边坡进行检查，以指导机械操作员。 因气候条件挖出的土方，无法按照设计的要求用于填筑路基时，必须停止开挖，直到气候条件转好。 土方路堑开挖时，若短而深的路堑，可采用横挖法施工；若较长的路堑，可采用纵挖法施工；若路线纵向长度和挖深超过20米的路堑，宜采用混合式开挖法。 土方路堑开挖时，设不少于3%的纵向排水坡，待按此施工贯通后，要自线位较低处起纵向整修路槽。6.2.3.2 岩石路堑开挖 爆破法施工工序：见石方爆破开挖一般施工工艺流程图6.2-37、2。有关部门审批爆破组织设计监理检查钻 孔警 戒装药填塞网络布设起 爆防护警戒处理危石清 运整修边坡平整路槽边沟开挖图6.2-2 石方爆破开挖一般施工工艺流程 施工方法与工艺 凡是石质边坡均要采用光面爆破技术，降低爆破对边坡稳定性的影响，开挖一级，防护一级。 开挖拉槽应自拉槽的两端中部首先起爆，形成数个临空面，然后采用深孔梯段爆破，向拉槽中部推进，拉槽施工必须采用竖孔爆破方式，严禁采用平孔爆破的方式施工。在距设计坡面35米范围内必须采用光面爆破。对于不做圬工砌体防护工程的边坡可取消台阶，按第一级台阶的坡率一坡到底。光爆坡面要求竖孔炮眼的间距不大于1m。 根据设计的炮位、直径和孔深打眼，使用潜孔38、钻钻孔。 石方路堑的路槽底面标高，要符合图纸要求，如过高要辅以人工凿平，过低要以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固，严禁用土整平。 光爆后，应该清刷边坡，从开挖线往下分级清刷边坡，下挖23m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次松石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破，边坡上不得有松石、危石，松动部分的岩石，必须清除。对于探头孤石，在评价其稳定性后或考虑景观设置或采取相应技术措施后，确保安全时可考虑予以保留。如因过量超挖，应用浆砌片石衬砌超挖的坑槽。 对于靠近村庄和S203省道的石方路堑，采用松动爆破法控制爆破影响,在进行控制爆破的同时，部分地段采用钢管排架配合防护39、网进行防护。6.2.4填方路基施工土方调配遵循“填挖平衡，就近利用”原则，保证填筑与路堑开挖施工的连续性和经济性。路基填筑采用机械化作业：自卸汽车运料，推土机初平，平地机整平，振动压路机进行碾压。为确保施工质量，采用信息化施工技术，按三阶段、四区段、八流程组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工交验阶段。四区段：填筑整平碾压检验。八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水（晾晒）碾压夯实检验签证路基修整。6.2.4.1试验段施工开工之前，根据项目实际情况及规范要求，选定合适的路基试验段，根据监理工程师批准的试验段方案进行施工试验，以确定土方工程的正确压实方法。为达到规定的压实度所需的压实设备类40、型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料松铺厚度、填料含水量等，详细记录，试验段完成后，工程技术部编制详细的路基试验段总结报告，报监理工程批准，即作为同类填料施工现场控制的依据。每种类型填料都应进行现场压实试验，在施工中如发现填料有变化，及时进行现场压实试验，并报监理工程师批准，本项目选定的试验段为K30+270K30+400。（1） 施工测量测量仪器采用尼康DTM-352C型全站仪和苏光DZ2型自动精平水准仪，利用加密导线和GPS控制点对试验段中桩、边桩及高程进行控制，边桩测量方法采用渐近法。路基中桩及边桩测量放样并按规范规定每侧加宽50cm，放样完毕报监理工程师检验合格后，进行41、原地面清表及填前压实，经自检和监理工程师检查合格后，进行路基填筑施工。（2） 挖台阶当试验段自然横坡和纵坡陡于1：5，因此将原地面挖成台阶，台阶宽度按规范要求控制不小于2m，台阶顶作成2%4%的内倾斜坡。台阶应整齐，宽度满足摊铺和压实设备操作需要且不应太高。（3） 定填土分格网根据自卸车的功率对试验段表面进行分格，用石灰洒出分格线，定出正方块（用公式L=（V /0.30）0.5计算出正方块的边长L=6.7m。其中V为每车虚方量（13.5m3）。（4） 运、填土填土前，试验室会同监理工程师对取土场的填料及清表后土层进行取样并进行土工试验，试验测定CBR值和最大干密度。当含水量过大时，采用在取土场42、内挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合处理。当填料的含水量在最佳含水量+2%范围时，开始采用挖掘机装土，汽车运土，卸至路基上（每一正方块中心卸一车）。（5） 摊铺整平推土机初平，平地机人工配合终平，控制无显著的局部凸凹。用直尺结合水平仪抄平控制并实测虚铺厚度，虚铺厚度不超过30cm。（6） 碾压采用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：45角进行压边，先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动最后静压的操作规程进行碾压。压路机速度初步确定为静压3km/h、弱振3.5km/h、强振3km/h。碾压作业时，行间（横向）重迭0.30.5m，碾压区段间（纵向）应重迭1m以上，做到无偏43、压、无死角、碾压均匀。现采用20t，22t两种功率压路机进行路基压实试验。每压一遍后采用灌砂法分别测出压实度，直达到合格为止，从而确定压实遍数。 （7） 编写试验段总结报告经过试验段路基填筑施工，进一步确定不同路基填料时土的最佳含水量、每层松铺厚度、压路机的碾压遍数。最佳的施工组织，画出相关的曲线表，总结编写试验段总结报告。6.2.4.2施工控制路堤填筑配合路基挖方，拟清理、掘除、处理路床后，采用分层平行摊铺分层压实的作业方法。每层设置2%-4%的横坡以利排水。采取标桩或挂线的方法严格按照不同填筑材料控制每层松铺填筑厚度。压实方法采用20t以上振动压路机，直线段碾压由边侧向中间进行，曲线段碾压44、由内侧向外侧进行，前后两次轮迹须重叠2030厘米，每层段长控制在100米左右，压实遍数及压实速度依据经监理工程师批准后的试验路段的数据为准。沿中线方向，填方边缘每边超填不小于50厘米，边坡随路基填筑逐级用小型压路机、机夯或人工夯实等方法压实，确保路堤边坡的压实度及路基的稳定性。6.2.4.3路基底的处理采用人工配合推土机进行清除杂草、树木、表层腐植土的施工，路基基底按规范要求先压实或将松土翻挖、土块打碎、找平、压实。场地清理后，地面纵、横自然坡陡于1：1.5时，填土前应把原地面挖成台阶状，用小型夯实机具夯实，再进行路堤填筑。当路基填土高度小于0.8m时，对清除与挖除的土段原地面进行翻松（深3045、cm）、整平处理后，再进行压实。基底的压实度均不小于路床压实标准。6.2.4.4填筑材料几种不同性质的填料填筑路堤时，应按图纸要求或监理工程师指示，将不同的填料分层填筑。同种材料的填筑层总厚度不小于50cm，每层顶面应整平，做成路拱并应能保证该层得到充分的压实并在碾压前获得均匀一致的厚度，不能混合填筑。6.2.4.5山坡及低洼地段填筑填筑前先修通至最低层运输作业通道，填筑作业从底层分层向上进行，切忌将松土堆于坡面。在陡坡上按设计及规范规定，分层挖台阶施工，按设计要求铺设土工材料，然后再分层填压。6.2.4.6填土路堤采用机械挖装，自卸运输车运至填筑区，分层平行摊铺填筑路堤，采取标桩或挂线的方法46、严格控制每层松铺厚度在30cm左右，平地机平整，20t以上振动压路机压实。试验人员经常检测填料的含水量，不符合最佳含水量范围时，采用平地机翻拌凉晒或洒水的方法予以调整，确保路基压实在最佳含水量下进行，以保证路堤作业的质量。填筑应尽可能避开雨季，如遇雨季施工时，路堤填筑应及时摊铺平整碾压成型，每层表面作成24%的横坡，排除雨水。雨前和收工前将填筑的松土碾压密实，不至积水。如遇暴雨无法及时碾压成型时，该层段经充分凉晒后再碾压成型或清除到弃土场。附图6.2-1：路堤填筑施工工艺图。图6.2-1 填土路基施工工艺流程图6.2.4.7填石路堤本标段路基填方部分为填石路堤，为在规定工期内完成施工任务特制定47、如下施工方案：a、在填石路堤开工前，应相应地做路基试验段，试验内容包括不同石料的压实方法、压实机具、压实度控制标准与检测方法，将成果报监理工程师批准后方可用于工程的大面积的施工。b、石料分层平行摊铺填筑，分层压实，细料嵌缝。卸料后，先用推土机摊铺，经过履带的初压，可以达到比较均匀的填筑，形成一个较密实平整的表面，便于压路机工作。石料分层松铺厚度不大于50cm，强度不宜小于15Mpa，最大粒径不超过30cm。c、严格控制填料粒径。在石方爆破时，用小爆破和压渣爆破的方法将开挖爆破后的石块尺寸尽量控制在规范要求的范围内。大于规范要求的用人工破碎或解炮处理及挖掘机配冲击锤将石块解小达到规范要求的分层填48、料的料径，粒径较大的石块应破碎或用于填石路堤的块石边坡的码砌。在填筑时，对于石块间的空隙用人工填塞，密实后进行碾压。d、压实时，采用重型振动压路机或50t以上拖碾（羊足碾）碾压，使石块相互嵌挤稳定。当压实层顶面稳定，不再下沉，无轮迹，则可判断为密实状态，经监理工程师检测合格后，方可进行上一层的填筑。e、路床顶面以下80cm范围内填筑采用符合规范要求的填料并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm，并按设计要求处理。f、填石路堤块石边坡的码砌，按设计要求，用符合设计粒径大块石进行码砌，石料强度不小于30Mpa，且不易风化的、最小边不小于30cm的石块。在码砌时，石块彼此交错搭接拉丁，空隙用小石块填49、塞密实。g、在填筑和压实过程中，如外侧码砌的石块有所松动，及时纠正。每填筑完一级后，及时修坡并码砌块石防护。在防护时，先将上层的松散石块清除掉，以防落石砸伤人员。h、在雨季施工时，注意排水工作，路基顶面做成2-4%的双向横坡，防止路基积水，在填挖交界处挖好临时排水沟，以便将雨水集中排出，防止雨水对整个坡面的冲刷。对于被雨水掏空、冲刷的边坡，雨后及时填土夯实。i、在填筑过程中，不断总结和完善压实方式和检测方法，以指导以后的填石施工。附图：填石路基施工工艺流程图图6.2-2 填石路基施工工艺流程图6.2.4.8填挖交界（纵横）地段路基施工工序：见填挖交界处施工工艺流程图6.2-3。基底清表处理挖台50、阶填方、摊铺整平振动压路机碾压(分层)不合格进行下道工序图6.2-3 填挖交界处施工工艺流程图施工方法清理半填断面的原地面，将半填断面原地面表面翻松80cm，并分层回填碾压密实，压实度不小于96%，每层挖成台阶，台阶宽度不小于2.0m，再进行分层填筑。填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。对半填半挖路基采用土工合成材料加筋时，土工材料的设置部位、层数和材料规格、质量要求必须符合设计要求。6.2.4.9高填方路堤为了保证路堤施工质量，我部决定将本标段填高大于20m的路堤按高填方路堤的施工要求进行施工。a、根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确51、放出路堤坡脚线。b、清除表土后，及时进行压实，设计有换填的地方，先换填。使地基压实度达到90%以上，如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。c、原地面在横坡陡于1:5时，将原地面挖成向内倾斜2%-4%的不小于米宽的台阶，以防止路基填筑后产生纵向裂缝。d、在填筑时，严格控制好每层的松铺厚度及含水量，严格按照试验路得出的压实方式进行压实。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同填料的最小填筑厚度不小于50cm。e、严格控制填料质量，对于透水性不良的材料尽量不用于路基填筑，且严禁用于路基底部填筑。f、填筑时，水平分幅、分层，连续压实，以防止路基不均匀沉降52、开裂。下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填筑。g、根据坡比变化，每填筑好一级后，及时修坡防护，以防止雨水对边坡的冲刷。h、在雨季施工时，注意排水工作，在路基顶面做成2%-4%的双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷。雨季过后，对于被水冲毁的部分边坡，及时填土夯实，以避免边坡进一步坍塌。6.2.4.10台背填筑a、在桥、涵台施工完毕达到设计强度后进行台背填筑，台背填料采用渗水性较好的透水性材料填筑。b、台背填料的范围：顺路线方向，顶部为台身起不小于台高加2米，底部距基础内缘不大于53、2米，拱涵台背填料不小于台高的3-4倍。c、台背填筑与锥坡填筑同时进行，两桥台对称均匀填筑，以防桥台受力不均产生倾斜。d、回填料严格控制在最佳含水量时填筑，分层松铺厚度不大于20cm，用小型夯实机具夯实，松铺厚度不大于15 cm。各层填料的密实度均达到97%以上。e、填筑台背时，各层填料连续进行，避免积水，在填筑过程中，要特别注意不要损坏构造物。f、涵顶填料压实厚度大于50cm时，方可过重型机械和汽车。6.2.4.11施工注意事项a、气候干燥时，对于填料路段容易起灰，及时洒水，使灰尘污染降低到最低程度。b、在施工现场200米之内有居民区时，合理安排时间，尽可能将噪声大的作业安排在白天或前夜（654、：0022：00）施工，尽量避免深夜施工，必须在深夜施工时，应征得当地政府及环保部门的书面同意。c、加强机械设备的维修、保养、防止漏油。施工机械运转中产生的油、污水未经处理不能排放。d、尽量保护用地范围之外的现场植被，若修建临时工程破坏了现有的植被，在拆除临时工程后及时恢复，对于用地范围内价值珍贵的树种，尽量设法移栽保护。填筑过程中，每一填层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因，采取措施进行补压。检验频率每1000m2至少检验2处，路堤基底应在填前进行压实，基底的压实度不应小于90%；当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。沉落预留控制55、：堤高小于2.0m时，按平均堤高的02%预留沉落量加高；堤高变化在4.0m以内地段按该段平均堤高预留沉落量加高；对中心高度大于20m的路堤，选择代表性断面在施工期间进行沉落观测。观测点在基底以下部分堤高1/3、2/3处和基床底面。路基压实标准与压实度：路基填料最小强度（CBR），粒径应满足公路路基设计规范JTJ F10-2006之规定。6.2.5 监测工程在施工期间应严格按设计或合同文件要求同步进行沉降和稳定的跟踪观测。一般要求施工期每三天观测一次，雨季期间加密，施工结束后前三个月，每周观测一次，雨季期间加密。三个月以后每月观测一次。在观测过程中，如出现异常情况，应立即进行检查，处理完毕后，方56、能继续观测。观测成果及时整理，第一年内的观测成果将作为工程验收的资料。每次观测均应按规定格式作好记录，并及时整理、汇总观测结果。6.2.6 取、弃土场的整治、取土场（1）路线两侧的取土场，应按设计规定的位置设置，取土深度根据用土量和取土场面积确定。取土场应有规则的形状及平整的底部，不积水，边坡应设计坡率修整。（2）取土场原地面如果属于耕地种植土，应先挖出堆置一边备用，工程完工后，恢复植被。（3）当设计规定取土场位置运距较远或贮土量不足另寻土源，集中取土时，其土质应符合路基填筑要求，同时考虑经济合理和利用荒山、山地的可能性，兼顾农田、水利、鱼池建设和环境保护，力求少占农田。、弃土场（1）路基弃土57、应堆放规则，按设计要求进行整平碾压，不得任意倾倒，并按设计进行排水、防护和绿化施工。（2）清表土应集中堆放，所选场地原则上选取在红线范围附近，力求少占农田和经济用地，所选弃土场必须经监理工程师认可。（3）山坡上不允许乱弃土，废方不得破坏或掩埋路基下侧的林木、农田及其他工程设施。（4）沿河不得乱弃土，弃方应弃至指定地点，弃土不得堵塞河道、挤压桥孔、或引起水流冲毁农田、房屋等。（5）弃土堆应分层压实，做好防护工程，保护边坡的稳定，防止泥石流、滑坡等危害。（6）弃石场表面应覆盖不少于80cm厚的土，以便恢复植被。6.2.7 路基防护本标段属南方暖湿气候，降雨充沛，有利于植物生长，为与周围自然景观相协58、调，将工程对环境的影响降低到最小程度，在保证路基稳定的前提下，首先考虑采用植被防护，在充分考虑路基边坡稳定的前提下，做到防护工程安全、实用、美观并与自然环境相协调。施工按设计要求采用如下措施： 长锚钉粗网喷混植生、框格锚杆、点锚杆、窗孔式护面墙、肋式拱形骨架、人字型骨架、植草、灌、路肩墙、大导管排桩注浆、柔性防护网等。6.2.8路基排水本管段路线通过的地区为山岭地形，起伏较大，沿线村庄较多，局部路段高填深挖，工程量较大，排水和防护工程应予重视，路基排水工程主要是浆砌片石排水沟、边沟、截水沟、急流槽等组成的自成体系的排水系统。其施工安排应与路基土石方施工紧密配合，应尽量提前施工，尽早形成完整的排59、水系统，防止路基受水冲刷、浸泡及塌陷。施工注意事项路基排水设施应顺直圆滑，排水畅通、方向明确。防护工程基础砌筑前，将地基夯实，地基承载力符合设计要求。骨架护坡施工前，先行放样然后开槽砌筑骨架。骨架护坡砌筑前应将设计坡面线以外的砂或碎石垫层铲除掉。浆砌片石、块石砌体应错缝分段砌筑、座浆饱满，空隙用砂浆及碎石填塞紧密，圬工表面勾平凹缝。6.2.9 挡土墙施工本标段共有C15片石砼仰斜式挡墙7处426延米。本标段共有片石砼挡土墙7处，C15片石砼18127.5m3。片石砼挡土墙施工顺序为：开挖挡墙基础墙后滤层铺设分层立模设置泄水孔浇筑墙体砼。片石砼挡土墙施工应注意以下工作：（1） 挡土墙基础开挖前做60、好场地截、排水。（2） 开挖基坑时，确保基础埋深（一般1.0m），斜基底不得改缓或改陡。施工基础前做好清淤、排水、夯实工作，保证基底干燥、平整、坚实。基础如置于基岩上应清除基岩表层风化部分。若基底地质情况与设计不符，及时提出地基处理方案或加固措施，报监理方批准后实施。基底如有扰动或破坏，应增加开挖深度，并用监理方认可的材料回填至规定的标高。（3） 挡土墙分段跳槽开挖，视墙高分层立模浇筑砼，墙身不应有水平通缝。片石在下层混凝土振捣密实后放入，摆放均匀，周围注意振捣密实。片石厚度15cm，片石掺入总量20%。（4） 墙后填料及时填筑（与墙体砌筑顶面高差1.0m），并分层回填夯压密实。（5） 墙身地61、面以上部分每隔23m按梅花形交错设置泄水孔。（6） 墙身沿线路方向每隔1020m结合墙高或地质情况设伸缩缝一道，缝内填塞沥青麻筋，路基填料为不易风化硬质岩碴时，可设空缝。（7） 土质或易风化的软弱岩石地基处，将墙趾外侧基坑用粘性土回填，夯实紧密，并将填土表面做成4%的向外流水坡，以免积水和软化基础。6.3桥梁工程 工程概况本标段有大桥2座，共976m，上部结构为T型梁，预制梁采用预应力后张法施工，安装时采用先简支后连续的施工工艺；下部结构为桩基础，葛岭2高架桥墩身为圆柱墩，关口高架桥采用薄壁式矩形墩，墩高1.34m至43.775m不等；除关口高架桥0#桥台为肋式台外，其余均为柱式台。本标段内桥62、梁设计情况见表6.3-1。 XXX标段桥梁设计情况表 表6.3-1序号桥名中心里程孔跨及孔径孔米长度(m)结构类型上部结构下部结构(桥墩)下部结构(桥台)基础墩身基础台身 1玉山县葛岭2高架桥ZK26+100 14-30m428预应力砼连续T梁桩基柱式墩桩基础柱式台YK26+10014-30m428预应力砼连续T梁桩基柱式墩桩基础柱式台2玉山县关口高架桥ZK27+55618-30m548预应力砼连续T梁桩基薄壁墩桩基础肋、柱式台YK27+55618-30m548预应力砼连续T梁桩基薄壁墩桩基础肋、柱式台6.3.2 总体施工方案根据施工总计划安排和工期要求：优先施工葛岭2高架桥右幅的桩基和下构，63、再施工左幅并确保上足18套挖孔设备2台钻机；关口高架桥优先施工左幅的桩基和下构，再施工右幅并确保上足40套挖孔设备4台钻机，2座桥的桩基同时施工，为后期的桥梁半幅架通做好铺垫。所有的桩基根据所处地形地貌确定施工方案，能够采用钻机施工的不得挖孔，如确实需要挖孔的采用挖孔作业。桥墩、盖梁按桩基完成的先后顺序流水作业施工，T梁在预制梁场集中预制，架桥机架梁。6.3.3葛岭2高架桥下构施工6.3.3.1 桩基施工葛岭2高架桥桩基直径有1.6m、1.8cm、2.2cm三种形式，共计60根，左幅桥0#6#、11#14#墩台全部桩基，右幅桥0#14#台桩基均位于山体半山坡。桥位处地势陡峭，山体平均坡度60964、0，施工便道无法到达，作业空间受地形局限性较大，无法钻孔施工桩基，拟采用人工挖孔成桩；左幅桥7#10#墩桩基位于山脚玉琊溪支流中，改移该段河道后，纵向施工便道可到达墩位平台，拟采用冲击钻孔成桩。1) 钻孔桩施工测量放样：根据已确定的控制点，利用全站仪坐标法对每个墩台精确定位，经复核无误后给每个墩台中线设置护桩，护桩必须选在可靠牢固的地方，且以通视。在桥址附近安全可靠的地方布设水准点，同时布设时考虑到施工方法，在桥址两岸至少有二个固定水准点。场地平整，测设墩位中心线及桩位，每排桩需设置十字护桩，便于复核桩位。 泥浆池内的泥浆原料尽可能的使用膨润土或粘土，其泥浆具有比重低、粘度好、固壁能力高、钻具65、回转阻力小、钻进率高、造浆能力大等优点。使用粘土造浆时应符合下列要求：自然风干后，用手不易掰开捏碎；用刀切开时，切面光滑、颜色较深；水浸湿后有粘滑感，加水和成泥膏后，容易搓成1mm的细长泥条，用手指揉捻，感觉砂粒不多，浸水后能大量膨胀；胶体率不低于95；含砂率不大于4；制浆能力不低于2.5L/kg；塑性指数大于25，小于0.005mm的粘粒含量大于50的粘土。制备好的泥浆应作相应的试验，保证其各项指标符合规范及设计要求。 埋设钢护筒钢护筒采用6mm厚钢板圈焊制成，直径较桩径大40cm，钢护筒高200cm，护筒埋设采用人工挖埋，先按桩径人工开挖护筒基坑，护筒基坑直径较护筒大40cm，即每侧较护筒66、直径放宽20cm，坑深170cm，然后下放钢护筒就位，护筒高出地面30cm，四周用粘土夯实，以防护筒渗漏泥浆，钢护筒埋设顶面位置，偏差小于5cm，护筒倾斜度小于1%。根据现场施工时的实际地质情况，可以对钢护筒的埋置深度进行调整。冲击钻机成孔工艺a.机具布置：首先进行钻头对中孔位，人工依据护桩拉中心线，使钻头尖与十字线中心对中，调整钻机机身的水平。在埋好护筒和备足护壁泥浆粘土后，将钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，拉好风缆绳，就可开始冲击钻进。b.开孔：开始时先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层性质而定。如孔内有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。开孔及整个钻进过程中，要始67、终保持孔内水位高于地下水位（河中水位）1.52.0m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出，换浆后及时补水。c.钻进：开孔时，采用2m以下的小冲程；钻进时，在通过砂层或含砂量较大的土层时采用1m的中、小冲程，并加大泥浆稠度，反复冲击使孔壁坚实，防止塌孔。在通过含砂低液限粘土等粘质土层时，降低输入泥浆的稠度，并采用1.01.5 m的小冲程，防止卡钻、埋钻。在通过基岩时，采用5m的大冲程，使基岩破碎，钻孔作业连续进行，不得中断；钻进中经常注意地层变化，捞取碴样，判别土层和设计孔位地质柱状图对照，并随时检测泥浆，以保证不同地质土层的泥浆性能指标；当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径和孔形进行检查、确认，68、满足设计要求后，再进行清孔、拆钻。钻孔事故的预防和处理：常见钻孔事故有塌孔、钻孔偏斜、掉钻、糊钻和埋钻、扩孔和缩孔、漏浆等，在钻孔时注意现场观察，做好预防工作，及时处理不同的钻孔事故。当地质情况有变化时，需调整桩底标高，应事先征得设计的认可。施工过程中应做好钻孔记录，绘制实际地质柱状图。d检孔：中孔后须用检孔器检孔。检孔器用钢筋笼做成，其外径为钻孔桩钢筋笼直径加100mm不得大于钻头直径，长度为46倍钢筋笼外径。（6）清孔当钻至设计孔底标高后，准确测定孔底标高，以检查确认后方可清孔，清孔采用换浆法。清孔分两次进行。在下钢筋笼前先进行首次清孔，钢筋笼下放完成后再进行一次砼灌注前的清孔。当从出浆口69、测出的泥浆比重为1.031.10、粘度为1720s、含砂率200 mm，使上下主筋有拉结。这样可防止护壁因自重而断裂。箍筋采用螺旋筋，68间距150mm。加大护壁厚度（t）有240、115两种。挖孔直径为D（桩径）+2t逐段向下开挖。砖护壁主要受侧向压力：q=ztg2(45。-/2) 或q=zK0K0为土的静止侧压力系数和水压力作用。护壁本身的受力可采用环形截面受均匀压力计算。当采用砼护壁施工时，模板宜采用工具式钢模板。以螺栓连接而成，使用方便。拆模时护壁砼强度应不小于2.5mpa，土质不好或地下水量较大时，可在护壁砼中掺入早强剂、速疑剂或使用快硬水泥，拆模时间适当延长。砼石子粒径宜小于40m70、m,坍落度宜为6080mm。每节护壁立模时采用十字线对中，吊锤球控制中心点位置，以尺杆找圆心，以地面上基准点测量孔深，以保证桩位、垂直度和截面尺寸正确。（4）、排水与降水排水方法通常是在施工场地内设集水井，通过排水沟将地表水引至集水井内排除。桩孔内的水通过潜水泵抽至地面排水沟排除。如遇场地地下水很大时，可在场地四周先打设围护桩，主要有深层搅拌桩止水、灌注桩加桩间压密注浆法支护与止水、钢板桩止水、地下连续墙止水，以阻截地下水的渗入，减少地下水对桩开挖的影响。挖孔施工过程中，对于孔内排出的水要及时妥善引流远离桩孔。孔内排水采用以下方法：若孔内渗水量不大时，可用铁皮桶盛水，人工提水排走；盛水量大时，71、用水泵排水。用水泵排水时，应根据盛水量进行控制排水速度，当盛水量大时，若排水速度也大，可能导致侧压力偏大从而产生井涌塌孔现象，造成不必要的损失。对于这种现象，可以采用分批开挖井的办法予以缓解，即以先挖孔井为后挖孔井的抽水井点，以减少后挖井内的水位。挖土应分层进行，并与护壁施工紧密配合。（5）、孔内照明桩孔内必须采用36V安全低压照明灯具进行照明。并用1.5KW的小型鼓风机通过直径100mm的塑料送风管向桩孔内送风（一般桩长较长情况或地下有毒气体的情况）。（6）、终孔检查 挖孔桩开挖至设计高程后，需核对设计基底地质情况是否与现场地质情况一致，如设计基底地质情况与现场地质情况不一致，需请有关部门协72、商处理；如设计基底地质情况与现场地质情况一致，则应及时对孔底进行清理，使孔底平整无松渣、污泥及沉淀等松软层并及时灌注混凝土，一般成孔到灌注混凝土的时间宜小于2d，对软质岩石宜为1d。当地质与设计不符合时，挖孔完成后应及时整理出地质资料并绘出相应的工程地质柱状图。（7）、钢筋笼制作与吊装同钻孔桩。（8）、采用水下混凝土灌注方式灌注挖孔桩，灌注混凝土前在桩孔内注入至少2/3桩孔深度的清水，若不能及时浇注则在下次混凝土浇筑前进行二次清孔。（8）、附图6.3-2 、6.3-3 6.3-2图：挖孔桩护壁形式示意图 6.3.3.2 系梁施工桩基施工完毕并检验合格后，进行承台和系梁基坑开挖，基坑按现场地质情73、况放坡，并按要求设置排水设施。基坑较浅时，采用人工开挖；较深时，机械开挖辅以人工清除。基坑开挖完毕，凿除桩头，基坑检验，然后进行一层砼垫层施工，再绑扎钢筋及预绑台身主筋。侧模采用新制大块钢模，砼集中生产，砼运输罐车运至现场，并一次连续浇筑成型，不留施工缝。施工完毕并经监理工程师检验合格并批准后及时分层回填、夯实。6.3-3图：挖孔桩施工工艺流程6.3.3.3 墩台身施工葛岭2高架桥墩身采用双圆柱墩，墩身直径为160cm、200cm两种。 模板工程本标段圆柱式墩身模板采用=6mm钢板卷制而成的圆模，外焊L756角钢为肋带。圆模采用1.0m、2.0m的标准节,另设0.5m的调整节；圆模截面分左右两74、块，设企口缝联结，缝内嵌填海绵条，并注入防水胶。在地面把每节圆模拼装好，再用吊车安装。立模时，圆柱模板底脚用钢筋与基础联结牢固，模板顶部四周设4根风缆与地面联结牢固。施工时立模一次到顶(中系梁下)，有中系梁的以中系梁为界分节进行，墩高20m以下采用25t汽车吊吊装，20m以上采用臂长40m汽车吊吊装。柱式墩模板示意见图6.3-5。附图6.3-4：承台（系梁）施工工艺框图。施工准备基坑开挖凿除桩头桩基检测铺设素砼垫层钢筋绑扎安装钢筋加工模板安装模板制作浇筑砼养生拆模砼拌和、运输检查验收根据设计图纸统计，全桥直径1.6m的墩柱共28根，最高22.292m，中系梁5道。直径2.0m的墩柱共24根，最75、高36.618m，同一墩两柱之间设置一道中系梁。考虑施工工期要求和最大限度的材料利用，直径1.6m墩柱模板配置40m，2.0m墩柱模板配置40m。中系梁均宽1.4m，高1.6m，中系梁共17道；共配置系梁底模4套，平板侧模4套，模板尺寸通过增加和拆除调整部分，要能同时满足两种直径墩柱间系梁施工要求。柱模安装完毕后，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系和稳定性。桥台台身均采用建筑组合钢模组拼成大块模板，每块组合钢模间嵌填海绵，注上防水胶，以防止漏浆。板面间设钢拉杆联结，外套PVC管，以方便拉杆抽出，周转使用。支撑系统采用钢管脚手与方木支撑组合的方式。 钢筋与混凝土工程钢筋在钢筋棚集中加工制76、作，现场焊接、绑扎，汽车吊配合，圆柱墩钢筋一次吊装到位或中系梁顶。 混凝土均采用搅拌站集中拌制，混凝土运输车运输至各工点，混凝土输送泵送入模的方式。由于墩身较高，混凝土采用串筒配合灌注，串筒距灌注面高度不超过2m。混凝土捣固采用插入式振动棒，分层灌注、分层捣固，每层厚度不超过30cm，振动棒插入深度要求进入下层混凝土不少于1015cm，一次连续浇筑成型。无中系梁的墩柱混凝土一次性浇筑至盖梁底；有中系梁的墩柱混凝土分两次浇筑，第一次浇筑至中系梁上缘，即桥墩模板与上系梁模板一起立模，一次浇筑；第二次浇筑系梁至盖梁间墩柱混凝土。墩柱和台身混凝土灌注完毕后，立即对裸露部分用塑料薄膜覆盖养生。混凝土输送77、管单独搭设脚手架固定，不得与桥墩模板连接。附图：桥墩墩台柱施工工艺框图6.3-5。6.3.3.4 盖梁及耳背墙施工 模板工程葛岭2高架桥采用柱式桥台，由于本项目结构物相对较多，考虑模板的通用性，桥台不采用定制模板，施工时均采用大块的平面钢模板组装施工。根据现场情况盖梁底模支架采用托架法。为避免在墩柱上留下孔洞，托架的承托采用钢抱箍，钢箍的连接部分采用钢板加强。安装好后，吊立图6.3-5：桥墩墩台柱施工工艺框图墩台柱施工方法上报凿毛、清理桩基承台与墩台柱接缝面绑扎墩台柱钢筋墩台柱支模墩台柱浇筑砼拆模养生检查验收钢筋加工模板制作砼拌和、运输安装承托梁，承托梁采用32b工字钢，调整好高度后，铺装1078、10cm方木后即可铺设底模板。盖梁与墩柱接触采用定型的异型钢模板，所有模板均按设计图纸加工，结构尺寸符合设计要求。盖梁和耳背墙外露部分采用5mm厚的新制的大块钢模，盖梁采用底模包侧模、端模的形式施工，以确保混凝土外观精美，耳背墙部分部分模板采用建筑组合钢模组拼而成。 钢筋工程钢筋在钢筋棚集中制作，钢筋骨架在拼装台上焊拼、其它钢筋加工成半成品后，吊车吊至已支好的底模上进行绑扎，经检查无误后放置垫块，以保证钢筋保护层厚度。对直径大于25mm的钢筋采用电焊接头。钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，采用双面焊缝，双面焊缝的长度不小于5d且不小于14cm，焊缝宽度不小于0.7d且不小于10mm，焊缝厚度不小79、于0.3d。受力钢筋的接头位置设在内力较小处，并错开布置，接头间距不小于1.3倍搭接长度，焊接接头在同一截面不大于50%。 凝土灌注混凝土由混凝土搅拌站集中拌制，混凝土搅拌运输车运输到位，采用“水平分层、斜向分段、一次灌注成型”的工艺。插入式振捣器振捣时保持垂直或略有倾斜，插入时稍快，提出时稍慢，边提边振，移动间距控制在20cm30cm左右，距离侧模保持在10cm左右，当混凝土停止下沉、不冒泡、表面平坦、泛浆时，表示混凝土振捣密实。混凝土采用塑料薄膜覆盖，浇水养生14天。附图6.3-6：墩台盖梁施工工艺框图关口高架桥下构施工关口高架桥两跨S203省道、四跨玉琊溪支流。关口高架桥采用桩基承台基础80、，桥墩采用薄壁矩形墩，0#台采用肋板式台，18#台采用柱式台；上部结构采用630+3(430)预应力砼（后张）T梁，先简支后连续，桥长548m。挖孔、钻孔桩施工方案同葛岭2高架桥。6.3.4.2 承台施工桩基施工完毕后，进行承台基坑开挖。基坑按现场地质情况放坡，并按要求设置集、排水设施。基坑开挖完毕后凿净桩头，地基验槽，然后立图6.3-6：墩台盖梁施工工艺框图支架地基加固处理搭设支架铺设底模拼装钢筋骨架安装侧模浇筑砼养生与拆模拆除支架、底模检查验收制作钢筋骨架侧模制作底模制作砼拌和、运输即进行砼垫层施工，绑扎钢筋及预埋墩身主筋。侧模采用建筑组合钢模，砼采用溜槽配合砼输送车输送或混凝土输送泵泵送81、入模，插入式振捣密实。每个承台基础均为一次连续浇筑成型，等强拆模后，将周围土分层回填、夯实。桥墩两侧土回填按设计及规范要求两侧同时进行，填筑高度相差不得超过50cm。6.3.4.3 墩台施工关口高架桥桥台施工方案同葛岭2高架桥。关口高架桥桥墩采用薄壁矩形墩，墩身横截面尺寸为5.51.8m和5.52.2m两种，除1#墩立模一次浇注成型外，其余桥墩均采用塔吊配合翻模施工。采用翻模施工的5.51.8m截面桥墩共14个，最高30.388m；5.52.2m截面桥墩共18个，墩身最高44.29m。墩身统计见表-1。两种截面墩身共配置翻模13套。1.8m的5套，2.2m的8套。每套模板分为4层，每层1.5米82、，拉杆加固，一次架立好，生根节1.5米，附着于已浇筑完的混凝土上，翻升由底节依次往上翻升。317墩均配置塔吊配合施工，每个塔吊可同时施工46个薄壁墩身。在工序安排上，合理优安排使工序衔接有序，流水作业，特别是塔吊作业范围之内的桥梁下部结构工序要基本保持一致，才能节约塔吊使用时间，便于下一工作面的展开。 （1） 模板构造薄壁墩身模板主要有4个侧模组合而成，侧模分节高度为1.5m，侧模面板采用6mm厚钢板，边带法兰用等边角钢807mm，横带用槽钢8，间距40cm，竖向加强带用80mm8mm钢板带，间距40cm。边带法兰设孔径20mm螺栓孔，间距20cm。（2） 模板固定、连接平面钢模的拼装：翻升模83、板每节高1.5m，用 10槽钢作竖带拼装成整体，拼装槽钢的间距约1m，在外侧用16槽钢设2条环向横带，上下横带间距为1.0m，对拉筋锚固于横带上。对拉筋：用16mm的光圆钢筋，间距1.5m左右。为保证模板直角部分连接强度，防止爆模，直角部分增设斜向连接螺栓。为方便施工，也可在模板的外边缘焊接角钢连接设备，上铺木板，为施工工人提供操作空间，顶部亦铺设木板，防止物体坠落，保证施工工人施工安全。（3） 翻模施工方法翻模施工由4层模板组成一个基本施工单元，先浇注墩身底部第一节4.5m墩身砼，模板由连接拉杆固定在墩身上，砼达到10MPa时，立第二节4.5m模板，第二节模板支撑于第一节顶层模板上，拉杆加固84、固定后，浇注砼，砼达到强度后将下层模板拆除，翻升至第二节墩身顶部，浇筑第三层砼，如此循环交替上升。（4） 塔吊布置考虑到关口高架桥所处位置地形限制，除0#、18#台和1#墩采用便道到达外，其余桥墩施工采用塔吊配合施工。按标准要求计算伸臂50m处起吊2t，塔身与墩身采用配套附着杆联系，其第一道附着自由高度24m，第二道附着自由高度18m。全桥设置6台塔吊，塔吊布置情况见下表 关口高架桥塔吊布置一览表 表-1序号塔吊位置作业范围1左幅桥3#墩左侧左、右幅2#4#墩施工2右幅桥5#墩右侧左、右幅4#6#墩施工3左幅桥8#墩左侧左、右幅7#9#墩施工4左幅桥11#墩左侧左、右幅10#12#墩施工5右幅85、桥13#墩右侧左、右幅12#14#墩施工6右幅桥16#墩右侧左、右幅15#17#墩施工（5） 薄壁墩施工工艺流程薄壁墩施工工艺流程见图-1。（6） 墩身平面位置测量放样在承台砼顶面上，准确的放样墩身四个角点，并用墨线弹出墩身的平面位置，墨线要长一些，以便模板安装时，对模板进行校正。安装脚手架，搭设防护栏杆和安全网，搭设作业平台。（7） 钢筋的加工及安装主筋的加工要根据墩身的高度及每层翻升高度4.5m计算下料，主要是第一节预埋在承台中的主筋的长度。主筋采用焊接接头连接，接头应设于受力较小的区段，在任一机械接头中心至长度为钢筋直径的35倍，且不小500mm的区段内，在该区段内有接头的受力钢筋截面面86、积不应超过主筋的50%。因此，主筋的机械机械接头一般设在墩身的第二层，接头中心长度为1.2m左右。主筋预埋：既要保证主筋预埋位置的准确性、间距均匀，又要加强安装的竖直度控制。首先在承台钢筋上焊接固定墩身四个角点的主筋骨架，保证预埋主筋的竖直度；其次浇筑承台砼时，为防止主筋倾斜，在主筋骨架四角对称用6mm钢绞线加地锚锚固。主筋接长：在墩身周围搭设双排钢管脚手架操作平台，将主钢筋上部用不小于20mm水平钢筋把位置固定，然后用倒链校正其竖直度，并用全站仪检校。主筋的机械接头要注意：钢筋镦粗接头端面残余丝头用砂轮机磨平，保证接头连接紧密，在每根钢筋接头部位用红油漆标示出连接长度，防止套筒内部连接长度较87、短或脱空。并按照规范要求定期抽检进行连接拉力试验，合格后方可进行使用。箍筋的加工及安装：箍筋的加工要保证尺寸的正确。其绑扎顺序宜从施工准备墩身平面位置测量放样第1节钢筋加工绑扎钢筋骨架竖直度控制第1节模板安装模板竖直度控制砼运输第1节砼浇注第1节模板拆除、修整第3节钢筋加工绑扎第3节模板安装第3节砼浇注第1节砼包裹养护第1砼顶面凿毛、清理干净第2节钢筋加工绑扎第2节模板安装模板竖直度控制第2节砼浇注钢筋骨架竖直度控制第2节砼顶面凿毛、清理干净模板竖直度控制砼运输砼运输模板翻升下节薄壁墩施工循环 图-1 薄壁墩施工工艺流程图一端向另一端分层绑扎，间距要符合设计要求，每层要大致水平。分段绑扎高度为88、3m一节，与每层砼浇注高度及模板翻升高度相同。（8） 模板安装及翻升安装第一层模板时，按照承台顶墨线弹出的墩身平面位置，安装模板，模板的四个角支垫钢板将模板顶面调整水平（相对高差控制在2mm以内），模板下面与承台的孔隙用M10水泥砂浆填塞，即防止砼浇注时漏浆，同时也方便拆模。模板安装要牢靠，要加强竖直度检测控制，砼浇注前对模板的竖直度进行复检。模板对拉筋的拉力要调整均匀，以免影响模板的整体刚度，易造成浇筑的砼面的不平整。安装第二层模板：墩身第一层砼浇注24h后，将砼顶面凿毛，清理干净，绑扎第二层箍筋，安装第二层模板。第二层墩身砼浇注后，将砼顶面凿毛，清理干净，绑扎第三层箍筋，翻升第一层模板至第89、三层。以次类推，循环施工。模板翻升施工注意事项：高空拆卸模板应用两个不小于5t倒链吊住模板背带的两吊环，然后用塔吊吊放到地面修整平台上进行修整刷脱模剂。一切准备就绪，用塔吊吊修整好的模板安装下一层模板。模板初步安装好后，要用全站仪或经纬仪检测模板的竖直度，每层模板竖直度偏差大于5mm时，应用不同厚的钢板块支垫模板的角点进行纠偏。用全站仪或经纬仪检测模板竖直度时，要使尽量使置镜点在墩身的检测面的铅垂面上。一般检测墩身的三个面，每节安装模板的竖直度偏差要控制在5mm以内。（9） 混凝土灌注混凝土采用塔吊吊送入模，砼浇注时应分层、分段对称地进行，分层厚30cm左右为宜，浇筑后砼表面宜低于模板上缘1090、cm的距离。采用插入式振动器振捣，振捣时应避免触钢筋及模板，振动器插入下一层砼的深度不宜超过5cm，不要漏捣和过度振捣。灌注完的混凝土要及时养生。6.3.4.4盖梁及耳背墙施工盖梁采用预留孔内插钢棒作支撑点，施工同葛岭2高架桥。本桥为肋式桥台，直接支立侧模施工肋板，待肋板成型后，再施工锥心填土，层层回填、压实至盖梁底时，最后施工盖梁，这样既保证填料的压实度又节约盖梁和耳背墙的支架。6.3.3预应力砼T梁预制6.3.3.1制梁场建设制梁场设于K26+600K27+000段正线路基上，在K26+750K27+000段制梁区设18个30米T梁预制台座，负责本标段320片后张预应力砼T梁预制。台座纵向91、平行于线路方向，台座基础下卧层采用泥结碎石碾压密实，其上设置C30砼台座，按设计要求预留反拱度。钢筋、波纹管加工场设于K26+950K27+000段。存梁区设在K26+600K26+750段,设计存梁20片。制梁区配备5t龙门吊立模、拆模、配合浇注混凝土，另配备2台起吊能力50t的龙门吊移存梁，龙门吊走行线覆盖制梁区和存梁区，形成预制、移梁、存梁的生产流水线。预制T梁计划配置边梁和中梁模板各2套，伸缩缝处大小里程方向端模也按中梁和边梁各配置2套。为便于混凝土质量控制和运输方便，在梁场的右侧（避险车道上）布置一HZS50搅拌站，保障制梁混凝土供应。6.3.3.2 T梁的预制（1） 钢筋及预应力管92、道安装梁的钢筋集中在钢筋棚内制作，在制梁台座上安装。安装时主筋与架力钢筋焊接，提高钢筋骨架刚度。预应力管道采用波纹管制孔，波纹管随钢筋骨架一同安装，要求每隔30cm设一道定位钢筋，波纹管接头采用大一号的波纹套管连接，并用胶带缠紧接缝位置。当波纹管与其它钢筋相接时，适当挪动非预应力钢筋，确保预应力束的定位满足设计要求。在波纹管内安装橡胶内衬管，防止混凝土浇筑时堵塞管道。 （2） 模板工程T梁模板的面板采用=6mm钢板，竖向小肋采用50mm50mm5mm，间距50cm，横向肋采用12.5槽钢间距60cm，面板与竖向小肋，横向肋焊接成正交异性板结构。待T梁钢筋及预应力管道检查合格后，人工配合制梁场龙93、门架安装模板。（3） 混凝土浇筑砼由搅拌站集中供应，砼输送车运输至待浇筑梁位处，砼泵车砼泵送砼入模，插入式振动棒配合附着式振动器振捣，选用附着式振动器在模板两侧交错设置。预应力钢铰线束以上的混凝土由插入式振动器振捣，马蹄部分和安设制孔管道处利用附着式振动器振捣。为防止漏振，在马蹄和腹板下部每隔11.4m交错设置1.4mm通气孔，以便观察水泥浆是否外溢出确定混凝土是否振实，并可排除模板内空气。使用插入式振动器振捣钢铰线束以上部分混凝土时，必须严格控制插入深度，以免触动制孔管道。混凝土水平分层、斜向分段连续灌筑，水平分层厚度为30cm，上下层浇筑时间不超过砼的初凝时间，上层混凝土必须在下层混凝土振94、捣密实后浇筑，保证混凝土良好的密实度。当梁体砼强度达75%后，利用龙门架拆除T梁模板。（4） 穿束张拉当梁体混凝土强度达到规定强度后，抽出内衬管，人工穿束。待梁体混凝土强度达到设计或规范要求的强度后，用两套标定过的200t穿心千斤顶在钢束两端同时张拉，为防止梁体侧弯，张拉顺序为50%N2100%N3100%N2100%N1。张拉操作时，以张拉力控制为主，伸长值进行校核。油表读数正确，实测伸长值与理论值比较误差在6%以内时，张拉合格。（5） 压浆张拉完毕24小时内压浆。压浆前，以切割机切断钢绞线，再以水泥浆封住锚具及外露钢绞线，注意留出排气孔位置。张拉全部完成后，应及时进行孔道压浆，以防止预应力95、筋锈蚀或松驰。采用抽真空压浆法，真空度达到-0.06Mpa-0.1 Mpa时,由一端压入，当另一端溢出的稀浆变成浓浆时，关闭出浆口继续压浆，保持1分钟，关闭压浆阀，继续压浆,持浆压力达到0.5Mpa0.7Mpa时,继续持压2min后。等水泥浆初凝后，再拆卸压浆阀。其技术指标要求达到：水泥浆使用的水泥及标号须与梁体用水泥相同。凝结时间：初凝大于4小时，终凝小于24小时。静置条件泌水率：3小时小于0.1%，24小时为0压力泌水指标：0.14 MPa下，最大泌水率不大于6%。压浆结束24h后移梁出台座，分类存放，以保证架梁时取用方便，确保内外侧配梁顺序。（6） 封端对于预应力砼连续T梁非连续端，在压96、完浆后还需进行封端。为控制梁长不超限，端部封堵混凝土端面较设计端面位置内移10mm，模板两侧加T型胶条，防止漏浆。锚口封端前先清洗锚板上的泥浆、油污等，并将端面混凝土凿毛，梁端头钢筋与梁内伸出主筋点焊、绑扎，然后立模用梁体等标号的细石砼封端。（7） 移存梁预制场采用两台起吊能力为50t的龙门吊移梁，为了确保移梁平稳，捆绑梁体时，将扁担梁与T梁上翼缘板密贴接触。T梁存放吊装时，须采用型钢支架将梁体支撑稳固。T梁预制、存放顺序根据架梁先后次序而定。后张法预制T梁施工工艺流程见图-2。6.3.4 T梁的架设6.3.4.1预应力砼T梁运输预应力砼连续T梁运输采用两部双桥式轮胎平板车，各部平车安装有转盘97、，转向轮及制动器，可以行走较小半径的道路，运送动力采用柴油机动力自行驱动。当预应力砼连续T梁完成张拉、压浆、封端工序并经监理确认合格后，采用2台50t龙门吊将T梁移至运梁台车上。在吊装和运输过程中保持主梁轴线垂直，严防倾斜，注意横向稳定。6.3.4.2预制梁安装本标段预制梁采用架桥机架设。为减少梁的存放量，节省施工场地，采取边预制边架设的施工方法。架设程序：龙门吊移梁至运梁台车上，送至架桥机后部主梁内进行喂梁。架梁顺序：a) 先架设葛岭2高架桥左幅桥，由14#台往0#方向架设；b) 回至葛岭2高架桥右幅14#台，架设右幅桥c) 架桥机移至退关口高架桥0#台，架设关口左幅桥；d) 退回至关口高架98、桥0#台，架设关口右幅幅桥。（1） 人员、机械设备安排架桥机属大型桥梁安装专用设备，架桥机作业必须分工明确,统一指挥,设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。建立严格的施工组织及防范措施,确保施工安全规范。人员基本组成如下：项目部分管负图-2 后张法预制T梁施工工艺流程建预制梁台座压试件制作试块压试件运往梁场存梁或架设孔道压浆封端养护张拉机具校验预应力束制作预应力张拉清理孔道、安装钢绞线拆除模板构件养护浇筑砼安装侧模板清洁模板、涂润滑剂制做试块制作钢筋骨架安装波纹管安装钢筋骨架铺设钢板责人1名（副经理或总工），技术人员2名，吊装队长1名，起重工3名，液压工1名，电工1名，辅助工人899、10名，安全员1名。（2） 架梁前准备工作1) 测量定位测量放样出支座中心线的位置，检查支座垫石轴线偏位、顶面的高程、断面尺寸以及四角高差。2) 安装支座临时支座安装：T梁安装时连续端采用“活塞套筒式临时性支座”， 其结构与使用要点是:“活塞式临时支座”由活塞、套筒（或由钢管切割制作）、填砂（施工用中砂）和拨棍组成;根据梁体安装质量和填砂沉降系数，计算确定活塞套筒直径、高度、材质规格和填砂量;活塞式临时性支座安装使用前，首先应彻底清除墩台盖梁顶面的杂物;其次于套筒下面铺垫一层油毡(形状可圆可方，但面积须大于套筒底面积30%);第三，按计算高度填砂于套筒内并整平，将活塞置于填砂之上套筒之内，保证100、活塞顶面水平;安装板梁于活塞式临时性支座上，安装过程中随时检查临时性支座的稳定和活塞顶面水平情况。浇筑铰缝和湿接缝混凝土并养生;待铰缝和湿接头混凝土强度满足设计要求后，统一指挥，45人(所用人数与每孔桥临时支座数量等同)同时用拨棍撬拨套筒底部，填砂流出，活塞卸荷，整孔梁体平稳落下，永久性支座承重，体系转换完成;收集填砂处理后再用，活塞、套筒保管时应注意防潮，以免锈蚀影响使用;活塞式临时性支座，结构形式简单，制作容易，操作方便，且可一次投入多次使用。同时，避免了拆除传统临时性支座时废弃物污染环境的问题。安装支座的标高符合设计要求，平面纵横两个方向保持水平，四角高差满足规范要求。（3） 预制梁架设101、 架桥机拼装及架梁工艺见图-1 “架桥机拼装及架梁工艺流程图”1) 架桥机准备工作 架桥机部件运至施工现场前期，认真检查核实所有部件。运输车辆装车时应绑扎牢固，装卸过程要按顺序进行，以免造成部件损坏变形，影响组拼安装。 架桥机运行轨道铺设架桥机的纵向运行轨道及预制混凝土梁运输轨道均采用矩形经过加固的高20cm的槽钢轨道，架桥机走行轨道轨距为5m，运梁轨道轨距为1.4m，误差控制在0+2cm之间，两侧轨面要在同一水平面上。架桥机横移时，前、中、后支腿均要在横向轨道上运行，前支腿轨道为两根43Kg/m钢轨组合，间距0.5m。中支腿轨道为两根43Kg/m钢轨。间距1.25m。后支腿轨道为一根43Kg102、/m钢轨。钢轨接头要求平顺，轨距准确，支垫平稳牢固。四条横向轨道间(前、中、后支腿)距离尺寸严格控制平行。 架桥机组拼安装架桥机拼装按照设计图纸进行，逐节拼装，拼装时要保证各部尺寸准确、螺栓紧固、动力线路顺直，天车走行轨道平顺，要保证两导梁间距一致。2) 组拼程序为：测量定位铺设纵向轨道安装中支腿平衡对称拼装前后导梁(同时加临时支承)前、后支腿，中、后顶高腿前后横向连接框架起吊平车，液压转换挂钩，操作台，接通电源初步运行检查调试。安装主梁时，前后主梁临时支撑不少于三处，保证规定的预拱度。 拼装前测定运行轨道中心线及前、中、后支腿位置。两侧中支腿就位在临时支架上，用临时支撑杆控制中支腿间距和平面103、位置等。用临时支架对称平衡拼装前后主梁，控制前、后主梁设计预拱度和两侧纵梁间距。架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查。空车试运行和吊重试验。收起支腿，测量前端挠度等，然后纵向运行到位。预应力砼T梁运输当预应力砼连续T梁完成张拉、压浆、封端工序后进行吊装作业，采用钢丝绳兜托梁底的吊装方法。在吊装和运输过程中保持主梁轴线垂直，严防倾斜，注意横向稳定。预应力砼连续T梁运输采用两部双桥式轮胎平板车，各部平车安装有转盘，转向轮及制动器，可以行走较小半径的道路。运送动力采用柴油机动力自行驱动。3) 预应力砼T梁架设架桥机拼装完成后在架设第一片梁时必须进行试吊、试运行，把预应力砼连续T梁吊离地面510cm，104、检查龙门吊架桥机各主要受力构件(钢丝绳、卷扬机、起吊点等)是否可靠，并静吊24h以上后才能正式实施吊装作业；试运行后，支撑架等连接螺栓会松动，必须重新全部拧紧后，再正式投入使用。在使用期间，要定期检查，及时紧固。架桥机支腿支垫必须有专人负责，尤其应注意起吊后的支垫情况，现异常及时处理。预应力砼连续T梁安装顺序：先架设中梁，后两侧边梁，边梁安装时，因架桥机横向图-3 架桥机拼装及架梁工艺流程图轨道铺设架桥机拼装架桥机配重架桥机移跨架桥机防护栏安装置放橡胶支座 支座垫石检查支座制作 T梁就位T梁纵移T梁运至架桥机下下一片梁体架设架桥机复位T梁起吊T梁运输起吊T梁纵移1、2#平车架桥机定位 运行受盖105、梁长度影响，架设施工要分2次横向移位：预应力砼连续T梁横移后临时放在盖梁上，再用两侧主梁下液压转换吊钩吊起；然后架桥机再横移到位直接安装。4) 过孔 架桥机在跨墩之前要做好铺设钢轨的测量及铺设工作，位置要准确。用中部及后端的液压千斤顶将导梁顶高到中部的转向轮离开钢轨，然后将转向调整至纵向行走的方向，同时将后端的轨道轮置好向前行走方向，铺好钢轨后就可以将导梁的轨道轮落在钢轨上。 将要过孔的前方盖梁上铺设一层80cm长的短枕木，枕木上方铺一段横移轨道。架桥机在过孔时，前后天车要尽量后移，增加稳定力矩，确保抗倾覆稳定性。前支腿要用缆风绳锚固在前后相邻的墩台帽上。 收起后端支腿，后悬臂尾部与运梁车联结106、，两台起重小车移至架桥机后部作架桥机过孔时的平衡重，有必要在架桥机后悬臂尾部利用起重小车再悬挂重物增加配重。 架桥机向前移动至桥台，将跨孔支撑升降装置置于前升降走行支架后面，再将跨孔支撑升降装置走行支架上的四个支撑丝杠支顶在纵移走行轨上并调平，使走行轮悬空，然后接通电源使升降柱升起，托起架桥机身的前部使前升降支架的走行轮悬空。与此同时启动架桥机中部走行机构和运梁车的走行机构，使其一起前移，移至1#桥墩落梁处停止，卸掉前升降柱下端座销，使座销连同走行机构落在桥台上，将长柱联结在接力柱下端，再将分开的座销连同走行机构一起联结在接力柱下。 前走行机构由纵移转换为横移，同时启动中部走行机构和运梁小车走107、行机构，使架桥机连同运梁车一起向前移动，直至架桥机跨孔到位，然后起动前升降装置使升降柱向下伸长，走行轮落在横移轨道上，到此，跨孔即告完成。 后方横移轨道。过孔完成后，解除机身后端平衡配重，将过孔支撑升降装置继续向上顶起，使中部走行轮悬空，然后将中部走行机构由纵移转换为横移状态。将过孔支撑升降柱下落，托轮离开架桥机主桁下弦，解除支撑使中部走行轮坐落在后面的横移轨道上，架桥机则安全处于横移状态。 架桥机纵向运行结束后，进行一次全面安全试运行检查。螺栓、销子连接是否牢固；电气线是否正确；电线有否破损和挤压；液压系统是否正常；以及轨道接头是否平顺；支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等。架桥机要进行空载试运108、行检验，特别是横向运行前检查铺轨情况。架桥机运转正常后，才能进行装配式箱梁的安装。5) 喂梁在预制梁场的存梁区用龙门吊把梁吊到运梁车上，运梁车以5m/min的速度运输，平车上设转向设施，以便装上构件后能在曲线上安全运行。运梁时，平车停止在装配式箱梁前后吊点下面，用方木支撑牢固，平车上垫橡胶板，以保护梁底。前后平车间用钢丝绳联接，后平车挂一溜绳，作为下坡时的制动装置将梁运至架桥机尾部，梁运至架桥机下时，走行轨上设置铁鞋，防止平车溜动，然后先用1#起重小车吊起梁的前端，拖动运梁车，使梁后端移至起重小车之下，再用起重小车吊起梁的后端，然后，两台起重小车同步前进，使梁纵移到位。喂梁完毕，运梁车返回存梁109、区运梁。6) 架梁架桥机在横向运行前要进行空载试运行检验，检查铺轨情况。清理横移轨道两侧杂物，然后架桥机在横移轨道上试运行两次，检查架桥机在轨道的行走情况，看是否有啃沿情况，如有及时处理。架桥机运转情况正常后，才能进行梁体的安装作业。孔内梁体架设顺序为从中间向两侧逐片架设。架设时先用前后两部天车起吊梁体，将架桥机横移至该片梁架设位置后落梁，在落梁就位时要同步缓慢进行，快就位时停止，检查梁体端头支承垫石上所定的位置正确安置支座，正确后安放梁体，同时检查各支座是否密贴，否侧应进行处理。每片梁就位时，要在两端设临时支撑，使预应力砼T梁梁保持垂直和稳定；第二片预应力砼连续T梁就位后，除架设临时支撑外，110、迅速将横隔板钢筋焊接，增强稳固性。桥上运梁采用轨道运输，要求在二片梁上铺轨。架桥机纵向行走前，每孔梁的横隔板钢筋全部要焊接完毕。架梁落梁前，安排1名技术人员配专人测量、检查，保证梁体结构尺寸的正确，并有专人检查吊具耗损情况，发现异常及时更换。7) 质量控制标准及检查方法在支座安装前，全面检查产品合格证书中有关技术性能指标，将墩、台支座垫石顶和梁底面清理干净，用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆抹平，使支座垫石顶面标高符合要求；并计算检查支座的中心位置。安装支座的标高符合设计要求，平面纵横两个方向保持水平，四角高差（承载力承压力500kN不大于1mm，承压力500kN不大于2mm，）支座中心线尽111、可能与主梁中线重合，最大偏差不大于2mm。支座上下各部件纵轴线严格对正，活动支座的横轴线根据安装时的温度与当地年平均最高、最低温差计算确定其错位距离。T梁架设前应进行检查，避免安装后支座与梁底发生偏歪、不均匀受力。梁安放后，还应再次检查，使梁就位准确且与支座密贴，就位不准确时，或支座与梁不密贴时，必须吊起，采取措施，使梁就位准确、支座受力均匀。所有自制支座预埋钢板与钢筋焊好后应进行热浸镀锌；由厂家成套购买的支座，应要求厂家将上下钢板进行热浸镀锌，运输中加以保护；盆式支座的钢、铁件也应要求热浸镀锌。支座的上下钢板定位螺栓应切割平齐，不得妨碍支座自由变位。支座防尘罩应及时安装。应全面检查支座的各项112、指标，包括支座长、宽、厚、硬度（邵氏）、容许荷载、容许最大温差以及外观检查等，如不符合设计要求时，不得使用。在桥面铺装层和防撞护栏完成后，还应特别注意检查边梁的支座承压情况，并采取措施确保支座均匀受力。支座安装后要及时清理杂物，拆除临时支座或其它临时固定设施。梁体吊离台座时应检查梁底的砼质量（主要是空洞、露筋、钢筋保护层等）为保证梁体的安装精度，预制梁必须符合质量要求方可出场。预制梁安装时，应注意上下工序的衔接。如果在安装时与设计规定的条件不同，应及时联系设计单位，提出有效的措施。检查支撑结构的尺寸、标高、平面位置和墩台支座与梁体支座尺寸，清除支座钢板的铁锈和砂浆等杂物。梁体安装就位在固定前，113、应进行测量校正，符合设计要求后，才允许焊接或浇注接头砼，在焊完后必须进行复核，并做好记录。梁体接头砼强度应符合设计要求，并以设计规定强度的砼和符合施工缝处理要求的方式进行浇注。在接头处钢筋的焊接或金属部件的焊接必须经过隐蔽工程验收后，方可浇注接头砼。梁体安装就位后，应做到各梁端整齐划一，梁端缝顺直，宽度符合设计要求，梁顶横坡过渡平顺。6.3.5 T梁联接预应力砼连续T梁架设后，逐个绑扎、焊接已架设的相邻预应力砼连续T梁湿接缝联接钢筋。梁端接缝待架设两孔梁后施工，施工时应注意预埋波纹管，并使接缝中波纹管与相对应的两片梁的波纹管对接严密。T梁架设前安装好活动支座，并在活动支座附近安设硫磺砂浆临时支114、座。主梁安装后，焊接横隔板钢筋及连接纵向湿接缝钢筋，浇注纵向湿接缝和湿接缝范围内的横隔板砼；焊接或安装现浇连接段接头钢筋，布设负弯矩钢束，浇注现浇连续段砼；待现浇连续段砼强度达到设计的90%，方可张拉第一批负弯矩钢束，后批负弯矩钢束要待前批负弯矩钢束张拉糟封槽砼强度达设计强度80%后方可张拉。张拉糟内钢筋须等强度后连接封槽。连续墩负弯矩钢束横桥向各主梁要对称张拉。待一联负弯矩钢束张拉槽砼强度均达到设计强度80%后，采用电热法解除硫磺砂浆临时支座，实现支座转换；6.3.6桥面系及附属工程施工（1）桥面铺装施工桥面铺装施工工序为清除桥面浮渣、清洗桥面精确放样绑扎钢筋安装模板并清扫安放振动器浇筑砼整115、平、拉毛、养生。 施工准备桥面湿接缝施工前后，对梁面进行纵、横向联测，凡相邻梁片翼板高差施工误差大于2cm以上，采取相应的措施调整，以确保桥面铺装的厚度。并采用四等水准测量将高程控制点布设于桥头稳固处，并与其它水准点联测，确保其准确性。在梁面上，按纵向每5m间距测设中线点（共三条：左右护栏内边缘与单幅中线点），并初测中线点高程。砼浇筑前，凿除浮渣、浮浆、清除杂物，并用高压水枪清洗干净。梁面保持干净且保持湿润，没有积水。钢筋绑扎及标高带安装钢筋采取集中加工，现场按设计位置进行钢筋绑扎，严格控制钢筋网标高，钢筋网垫石采用同强度的混凝土块支撑，钢筋网采用点焊。伸缩缝处的钢筋和预埋件的绑扎和安装，做到116、准确放样，绑扎、焊接牢固。根据中线点的初测高程，安装标高带，标高带顶面高程作为桥面铺装高程。根据标高带高程调整钢筋，合理分配上保护层与下保护层的大小，防止因保护层过小而产生开裂。混凝土浇注混凝土采取集中拌和，运输车运输。摊铺时砼料略高于模板，采用平板式振动器、振动梁捣固密实，用滚筒进行提浆粗平，并用有足够强度的刮尺刮平。刮尺紧贴模板，横桥向反复撮动，纵桥向平稳前移，并观察与砼面的接触情况，及时填挖整平。用直尺检查平整度，并有熟练工人精平。在需安装伸缩缝处的水泥砼桥面，先连续浇筑砼，然后切缝开槽安装伸缩缝。浇注时搭设走道支架，避免踏踩和碰撞钢筋。严格控制标高和排水坡，桥面混凝土铺装全幅进行，不设117、纵向施工缝。为使沥青混凝土与混凝土能良好结合，混凝土表面初凝后采用专用设备横向拉毛处理。桥面铺装施工时尽量避开雨天及大风时段施工，为作好防雨措施，准备一定长度的避雨蓬布，遇雨时立即停止施工，并对已施工段进行遮盖，防止雨水冲刷。养护混凝土收浆初凝后立即覆盖土工布进行养护，严禁此时用流水直接冲刷砼，并保持湿润满7天。养护期间要保持混凝土表面湿润。 桥面砼未达到设计强度之前，桥头处设警示标牌，禁止车辆通行。（2）伸缩缝安装本标段桥梁伸缩缝采用型钢伸缩缝，为保证伸缩缝安装的平整度，伸缩缝在沥青混凝土施工完毕后再进行安装。安装步骤如下： 精确定出伸缩缝中心位置，计算出设计梁缝宽度； 用墨线弹出伸缩缝预留118、槽的边线，切除预留槽范围内的沥青混凝土和底层铺装混凝土，清除伸缩缝装置高度范围内杂物，调整预埋钢筋； 安装伸缩缝装置，按计算值调整缝宽及顶面标高和平整度，并及时固定； 绑扎钢筋网片，经验收合格后按设计要求浇筑预留槽混凝土，表面用水平尺刮平、收光，初凝后及时洒水养生。在混凝土强度未达到设计值前，禁止一切车辆通行。6.4涵洞和通道工程6.4.1 工程概况本标段内共有盖板涵或通道累计13道，共519.56延米，拟配置大面平面钢模1500m2。6.4.2 施工总体方案由于本标段涵洞、通道结构物多，且地处山区，根据施工进度总体安排，优先考虑涵洞、通道工程施工，为大面积路基施工创造有利条件。施工时，先对涵119、洞（通道）中心进行精确定位，后进行开挖涵洞（通道）基坑，检测其基底承载力，看是否达到设计要求，否则应采取相应的基础处理技术措施，最后施工基础、涵台身、盖板安装、涂刷防水层，涵背回填及其附属工程施工。涵洞施工时所有具有排水和灌溉功能的涵洞优先施工，以满足农田水利灌溉及防汛排水需要。6.4.3施工工艺及施工方法6.3.3.1 盖板涵盖板涵施工程序为：开挖基坑检测基底承载力地基处理基础施工台身及盖板座施工盖板预制及安装防水层施工涵洞两侧对称回填。基础及台身为现浇砼，采用1.21.5m大块钢模、钢管脚手架进行支撑，台身施工时模板采用对拉、内撑加以固定，确保砼的大面平整度及台身的竖直度。涵洞每隔46m设120、沉降缝一道，全涵身断面设置，缝宽为2cm，用沥青麻絮填塞。盖板在砼拌和站集中统一预制，用平板车运至指定的工点进行吊装，吊装采用汽车吊进行。盖板顶防水层采用涂刷、热沥青两层，每层厚11.5mm，两层间铺油毡纸一层。当盖板安装完成以后，方可进行回填土施工，按设计要求采用透水性良好的碎石土对称分层回填夯实。6.3.3.2 盖板通道（1）、基坑开挖首先对通道中心进行精确放样，根据设计图纸提供的基底标高，确定基坑开挖线，基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，汽车运输、人工修整坑壁及基底，挖掘机开挖时，预留20cm进行人工清底，开挖的土方必须堆放在基坑沿5.0m以外，严禁堆放在基坑边沿，根据基坑水量的大小，挖好121、集水坑，配备好抽水设备，做好基坑的排水设施，防止水浸泡基坑。基坑开挖好后，应相应地做基底承载力试验，若达不到要求，按设计进行换填处理，直到满足设计要求的承载力后方能进行下步工序的施工。（2）、基础施工基础模板采用1.21.8m大块钢模，一次拼装成型，模板的接缝应满足规范要求，砼搅拌站集中拌制，砼运输车运输，汽车吊或泵送砼送入模内，砼分层分段水平浇筑，插入式振捣器振捣密实，人工抹平收光。砼浇注时，预埋台身钢筋，保证基础与台身有很好的结合。（3）、台身施工根据设计图，先在基础上弹出台身模板就位线，将就位线内砼凿毛，清除浮渣并冲洗干净，台身模板采用1.21.8m、1.02.0m大块定型钢模，同一道沉122、降缝内的两侧台身同时立模，浇注砼。台身一次支模到位，一次成型。由于台身高度较高，模板加固采用对拉、内撑的施工工艺，钢管脚手架对撑、支撑，确保台身的大面平整和竖直度。通道每隔46m设沉降缝一道，全涵身断面设置，沉降缝要求顺直，上下贯通，两台身及涵底由洞内向外填沥青麻絮深10cm，外面用10#水泥砂浆勾凹缝，缝宽2.0cm，缝深1.0cm，要求平整顺直。砼在砼搅拌站集中拌和，砼输送车运至工地，吊车或砼输送泵泵送砼入模，水平分层浇注，插入式振捣器振捣密实。 （4）、台帽台帽模型采用定型钢模，整体拼装一次成型，钢筋在加工棚加工，按设计图纸现场绑扎成型，砼在砼拌和站集中拌和，汽车吊或泵车运送入模，水平分123、层浇筑，插入式振捣器振捣密实，人工抹平收光，做到线条顺美、内实外光。（5）、钢筋砼盖板盖板在砼拌和站内集中预制，汽车运至工地，人工配合吊车安装，相邻板块之间用高等级（12）水泥砂浆填塞密实，要求安放平稳，符合规范要求。（6）、防水层混凝土盖板或顶板侧板外表面上填土前涂刷三油二毡进行全断面防水处理，涂刷的层数或厚度符合图纸和规范要求。（7）、洞口铺砌及锥坡施工洞口八字墙基础开挖至设计标高后，整平夯实后满槽浇注砼，插入振捣器振捣密实，八字墙采用组合钢模，一次支模，钢管脚手架支撑，一次浇注成型，砼浇注前接缝处进行凿毛，清净处理合理规范要求。6.3.3.3 涵洞与通道砼本标段所有涵洞、通道砼都在砼搅拌124、站集中拌制，砼输送车运送至施工现场，汽车吊或砼输送泵，泵送入模，铺以小型机具和人工现场配合浇注，插入式振捣器振捣密实，钢筋砼盖板在拌和站内利用台座集中预制，汽车运至各工点，人工配合汽车吊安装，盖板安装应作到平顺、线条顺直。6.3.3.3 拱涵施工 基础施工：基坑开挖以挖掘机开挖为主辅以人工，开挖到位检验合格后绑扎钢筋施工基础砼。边墙、拱座施工：将基础顶台身范围凿毛，即进行立模施工台身砼。 钢拱架支撑及立模：台身砼强度达到70设计强度后，采用钢拱架搭设支架，并对支架进行预压，预压结束后在支架上铺拱圈模板。 拱圈浇注：拱圈分段浇注，自两侧拱脚同时对称地向拱顶连续进行，拱座与拱圈接触满凿毛。拱圈达到125、设计强度的70时方可拆除拱架，拱架拆除从跨中开始，逐步向两边进行。7 工期的保证体系和保证措施7.1工期目标完成业主对工程工期的总体要求及阶段工期要求。7.2工期保证体系 项目经理部成立工期保证组织机构，建立以组织保证、工作保证和制度保证的工期保证体系，以项目经理、总工程师、工程技术部、中心试验室等部室、各综合项目队及各工区组成的分级管理，加强对工期的细化和分解工作，层层确保，层层落实。工期保证体系见图7.2-1。7.3工期保证措施 7.3.1组织保证措施建立以项目经理为首的进度计划管理和调控系统。经理部施工计划人员负责年度、季度和月、周计划的编制；各项目队根据计划安排将项目分解细化，明确每日126、的形象进度指标，并予以落实，确保计划目标按日兑现。建立工期责任制。项目经理对总工期负责；各项目队长具体负责分部、分项工程工期的按期实现。建立工期协调工作制度。坚持每周大交班会、每日小交班会的生产例会制度，分析生产情况，解决存在问题，提出下一步安排。建立工期预测分析系统。从施工环境、施工技术、物资供应、机械设备等方面提出改进、保证措施。对施工队伍的布置安排、机械设备调迁、物资供应等要作充分的准备，一旦开工，使全管段尽快形成施工高潮。7.3.2技术保证措施按工期要求，认真领会设计文件精神，编制实施性施工组织设计，理顺各工序内在的关系及其之间的联系。在施工组织安排上突出重点项目，抓住关键线路。提前做127、好重点、难点工程的详细施工技术方案，包括施工设计检算，以安全、质量保工期，以便在这些工程实施之前做到提前安排、提前准备。精心筹划，合理安排工作面，划分流水作业段。根据本标段工程规模和分阶段工期要求，做好工序搭接，以缩短工期。发挥施工技术工作的龙头作用，提前做好各阶段的施工安排和技术交底工作，认真细致地完成工程施工测量和施工监测，实现信息化施工，图7.2-1 工期保证体系框图确保工程顺利进行。优化施工组织设计，优化网络设计，并在施工过程中不断修正完善。推广新工艺、新技术、新材料的运用，缩短单项工程施工周期，加快进度。8 工程质量管理体系及保证措施8.1 工程质量管理体系工程质量是当前社会关注的热128、点对社会、对历史负责的高度来认识质量的重要性。质量重于生命，责任重于泰山。现场组织者和每一个参与者在实施过程中做到始终坚持质量标准，围绕创优目标，做到“开工必优，一次成优，全面创优”。成立以项目经理为首的创优领导小组，把目标值层层分解到各部门、各作业队、班组直至各操作工人，建立健全创优保证体系，开展方针目标管理。同时，建立以班组为基础，技术人员为核心的QC小组，开展质量管理活动，完善全面质量管理体系。工程质量保证体系详见图8.1-1。8.2 工程质量保证措施8.2.1 工程质量目标标段工程交工验收的质量评定为：合格 (综合质量评分大于等于94分)；竣工验收的质量评定等级为：优良(综合质量评分大129、于等于90分)。8.2.2 保证工程质量的组织措施建立创优、质量领导责任制在项目实施过程中，实行项目经理、总工程师、项目队长项目质量终身负责制，项目经理和总工程师对质量工作全权负责并进行组织、推动、决策，对本标段创部优工程负责；各项目队长贯彻项目经理的创优规划，督促、检查、领导本管段的质量和创优工作，对本管段工程创优负责。强化质量和创优意识教育对质量认识要高起点，严要求，深入开展全面质量管理活动，教育干部、职工，确保活动精神贯穿整个工程的施工过程中。建立工程质量检查体系经理部设安全质量部，各项目队设专职检查工程师，各作业班组设质量检查员，加强自检和全过程检查，对重点工程和重点部位工程的施工实行130、内部旁站监理制度，以加强全过程的质量监控。积极配合监理工程师工作，严格自检自查，并认真做好记录。建立工程质量创优奖励基金和创优保证金制度建立创优检查制度积极开展创优样板工程竞赛活动，开展质量创优评比活动，项目经理部每季度一次，各项目队每月一次，各作业组每周一次。图8.1-1 工程质量保证体系框图8.2.3保证工程质量的技术措施8.2.3.1路基工程 开工前，认真核对设计文件，搜集需处理地段的工程地质和水文地质资料，采取相应的施工方法与措施进行处理。 开挖路基时，正确标出边桩连接线，按设计要求做好基顶排水统及土石方施工临时排水系统，并经常检查边坡开挖坡度。 对于高路堤地段施工，着重保持排水系统畅131、通，控制填料质量和分层碾压符合设计标准。坡面及时防护，保持路基稳定。 通过土工试验和现场工艺试验结合的方式，确定不同填料合理的填筑检铺厚度、最佳含水量、静压和振动碾压遍数、碾压速度以及检测手段，从而确定合理的路基填筑施工工艺和检测方法。 首先对路基填料进行试验，对于有机质含量、液限、塑性指数超过规范标准的填料，不能用填方的风化岩，均禁止往路基上填筑。 路基施工遭遇雨季时严禁雨中进行填筑作业；雨后路基经必要的晾晒后方可进行下一步施工。施工中采取各种防排水措施，以确保施工质量。 8.2.3.2桥涵工程 为保证工程质量内实外美，桥墩、桥台统筹考虑模板的设计和配制，工厂加工制作，现场拼装加固成型，以提132、高模板的强度、刚度、光洁度和密封性。 施工中均采用自动计量的砼搅拌设备，试验人员跟班作业，严格把好砼拌合物的材质关，砼配合比关，同时还控制好砼拌合、运输、灌注、捣固、养生等工序关。 预应力砼连续T梁张拉前将压力表和油顶进行经过国家或省级认定的法定计量单位标定，确保配套。预应力砼张拉质量用张拉应力和预应力钢材伸长值双控。 预应力后张连续T梁中的预应力钢绞线待主梁砼强度达90%后方可张拉钢绞线。 预制梁板时，其顶面进行有规则的拉毛、冲洗干净，以利与现浇桥面铺装层连接成整体。每个桥面铺装从跨中开始浇筑，向两侧支点推进至桥面连续处。 钢筋搭接长度和焊接质量符合规范要求，砼配合比由工地试验室确定。9 安133、全生产管理体系及保证措施9.1 安全生产目标建立健全安全生产管理体系，落实各项安全生产责任制度。消防设备、火灾、爆炸等责任事故。杜绝较大及以上责任事故，责任人身负伤人数控制在每年10以下，责任人身重伤及以上人数控制在每年0.8以下。消灭行车较大及以上责任事故。创建安全文明标准工地。9.2 安全生产保证体系建立以项目经理为首的安全生产保证体系。项目经理为安全生产第一责任人，对该项目的施工安全全面负责；施工技术负责人(总工程师)负责组织安全技术措施的编制和审核，组织安全技术交底和安全教育；项目经理部设专职安全检查工程师，负责本项目各项安全措施的制订、监督和检查落实；各项目队配备专职安全员，负责施工134、过程中各项安全措施的实施和落实；各施工班组设兼职安全员并成立安全岗位监督岗，加强施工过程中的安全控制。具体见图9.2-1安全保证体系框图。9.2.1 安全生产保证措施严格执行安全生产责任制度安全生产教育制度持证上岗制度认真落实安全技术措施建立健全安全检查制度执行安全生产奖罚制度，强化激励和约束机制。9.2.2 安全生产技术保证措施.1路基施工 严格执行有关规程、规范，安全员、工地防护员必须持证上岗。 机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。 严禁机械带病运转，超负荷作业，夜间作业有足够的照明设备，工作视线不清时不作业。 格实行技术交底制度，工艺上做到一丝不苟，操作上认真细135、致。 路基土石方调配时，车辆从指定的道口或通道底下行驶。土方跨公路运输时有专人指挥交通。 路堑石方爆破作业须由专门培训并取得爆破证书的专业人员施爆。爆破作业必须确保空中缆线、地下管线、施工区边界处建筑物和人畜安全。 石质挖方边坡，每下挖23米需对新开挖的边坡从上而下清刷边坡。清刷后的路堑边坡不陡于设计要求。软质岩石用人工或机械清刷，对次坚石、坚石用炮眼法，裸露药包法爆破清刷边坡，清刷后的路堑边坡不陡于设计要求。 石质路堑路床顶面采用密集小型排炮施工，炮眼底标高需低于设计图9.2-1 安全生产保证体系框图标高1015mm，装药时孔底留510 mm空眼，装药量按松动爆破计算。 石质路床超挖大于10136、cm的坑洼，若有裂隙水时，采用沟宽不小于10cm，沟底略低于坑洼底。坡度不小于6的渗沟连入边沟。若渗沟沟底低于边沟底，采用路肩下设低于深坑洼底不小于10cm，宽不小于60cm的纵向渗沟，由填方路段引出。 在高于3m的坡面上作业，必须拴安全绳;严禁在同一安全桩上拴几根安全绳和在一根安全绳上拴几个人。在路堑内作业，必须戴安全帽。 挡护施工严禁上面砌筑下面勾缝。片石改小工作不得在脚手架上进行。护墙砌筑时，坡脚下严禁站人。护坡挡墙的提升作业，应符合路基施工技术安全规则中的有关规定。9.2.2.2桥梁施工1、基础施工基坑开挖前，事先改移排水系统。雨季施工时做好防水围堰，并对路基边坡稳定采取防护措施。开挖137、基坑时应根据规定的基坑边坡开挖，分层下挖到符合基底承载力要求的设计高程为止。严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。2、墩台、梁板施工(1) 使用吊斗灌注砼时，先通知作业人员避让吊斗，严禁依靠栏杆推动吊斗，严禁吊斗碰模板和脚手架。(2) 墩台施工时，设置安全爬梯及安全网。患有高血压人员不进行高空作业，防止意外事故发生。(3) 墩身钢筋、模板安装前，必须搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时，应互相配合，同步操作。在已安装的钢筋上不得行走，必须架设交通跳板，或搭脚手架。(4) 桥梁墩台模板就位后，应立即用撑木等固定位置，以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时，模板底端应用撬138、棍等工具拔移。每节模板立好后，应上好连接器和上下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。(5) 在竖立桥梁台模板过程中，上模板工作人员的安全带必须拴于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。(6) 桥墩台整体模板吊装前，应使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，应拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。(7) 使用砼振捣器时，必须检查下列内容:振捣器的外壳接地装置及胶皮线情况;电线的端部与振捣器的连接情况;振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况。经检查合格的方准使用。(8) 桥墩台拆除模板之前，必须设立禁区，并按规定程序进行拆模。(9) 桥梁墩台施工，应搭脚手架，铺脚手板、139、装栏杆、扶梯。在脚手架与墩身之间挂安全网，桥墩帽两侧应设吊蓝，墩帽顶上下游应设有张拉安全网用的预埋构件。(10) 架梁、起重作业设专人统一指挥，作业前检查各项设备的状态性能，确认正常后才能进行。风雨天气、夜间停止架梁作业。(11) 桥梁架设前，对现场条件、架设方法、稳定性等问题进行充分的研究。遇大风、雷电、低温等恶劣天气停止架梁作业并迅速撤离现场；桥梁梁体存、运、架等工序严格按照有关规定执行。(12) 拆除模板时，按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具禁止往下扔。施工人员与模板之间，有一定的安全距离。(13) 机械设备设专人操作并配指挥人员，定责定岗；上岗前进行技术培训140、，制定专项制度和指挥联络方法，考核合格后，持证上岗。(14) 定期对桥梁施工设备进行检查、保养、维修，确保设备正常运转，安全使用。(15) 预制梁张拉作业设专人负责指挥和操作，张拉区周围有明显的警示标志，并加可靠的护拦，严禁无关人员进入危险区域内。9.2.3 高空作业安全措施高处作业必须设置防护措施，并符合TBJ80-91建筑施工高处作业安全技术规范的要求。按照GB3608-83高处作业分级标准实行三级管理。从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不从事此项工作，作业人员必须系安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。双层作业或靠近交通要道施工时,设置必要的封闭隔离措施。夜间进行高空作业141、时，需有足够的照明设备，爬梯空洞等处设明显的标志。9.2.4 安全用电电工作业人员持证上岗。配电箱及开关箱必须防雨，设门配锁，并安装漏电保护器，执行“一机一闸”的原则，熔丝的容量按用电负荷量装设。现场移动式电器设备使用橡胶绝缘电缆，现场手持作业灯使用安全电压。配电系统分级配电，配电箱，开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色并统一编号。其安装形式符合有关规定，箱内电器可靠、完好、造型、定值符合规定，并标明用途。动力电源和照明电源分开布设。所有电器设备及其金属外壳或构架均按规定设置可靠的接零及接地保护。现场所有用电设备的安装、保管和维修由专人负责，非专职电器值班人员，不得操作电器设备，检修、搬142、迁电器设备（包括电缆和设备）时，切断电源，并悬挂“有人工作， 不准送电”的警告牌。手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分，有良好的绝缘。使用前进行绝缘检查。施工现场所有的用电设备，接规定设置漏电保护装置，并定期检查，发现问题及时处理解决。电器设备外露的转动和传动部分（如靠背轮、链轮、皮带和齿轮等），加装遮栏或防护罩。10 环境保护和水土保持保证体系及保证措施10.1 环境保护、水土保持目标在工程施工期间，对土石碴料、噪声、扬尘、振动、废水、废气、废油、固体废弃物、生活垃圾等进行全面控制，避免对周边环境造成不良影响。10.2 环境保护、水土保持保证体系从思想、组织、过程、检查、效果、目标143、经济七个方面考虑，建立一套完整的环境保护保证体系见图10.2-1文明施工与环境保护保证体系框图。加强组织管理，建立以项目经理部为中心的专职管理人员和各作业组负责人组成的环保管理体系，根据本标段施工进度和施工特点，分工序制定相应的环境保护措施，实行领导责任制和环境质量破坏控制考核制，加强环境保护管理，层层强化环境保护意识。组织全体员工，对自然环境及环保法的学习，充分认识和提高环境保护及水土保持的重要性，对自然环境是历史时期的产物和构成有足够认识，加强和重视自然环境保护的自觉性。图10.2-1 文明施工与环境保护保证体系框图10.3环境保护、水土保持保证措施防水排水在施工期间为保持工地良好的排水144、状态，修建必要的临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，不得引起淤积和冲刷。雨季填筑路堤应随挖、随运、随填、随压实，依次进行；每层表面筑成适当的横坡，使之不积水。冲刷与淤积采取有效预防措施，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷。采取有效预防措施，防止从本工程施工中开挖的土石材料，对河流、水道、灌溉或排水系统产生淤积或堵塞。施工中的临时排水系统，应最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变，开挖或填筑的土质路基边坡应及时采取防护措施，防止雨季到来时水流对坡面的冲刷，减少对附近水域的污染。废料废方的处理清理场地的废料和土石方工程的废方处理，不得影响排灌系统及农田水利设施，不得向江河、湖泊、145、水库和专门堆放以外倾倒。 弃土场的设置，应按公路路基施工技术规范(JTJ F10-2006 )第条及4.3.6条的规定执行。桥梁施工的废弃物，应在工程完工时及时清理干净，以免堵塞河道。10.4 环境保护、水土保持技术措施环保目标从开工到竣工，本标段各项环保及水土保持指标需完全满足环境保护部门及地方环境保护、水土保持等规划、法规、政策的各项要求。生活区环保措施生活营地、室内、厨房、厕所保持整洁干净，符合卫生防疫标准，生活垃圾集中堆放运至指定点进行处理。生活用水检验合格后方可饮用，污水须经集中净化处理后，方可排出，严禁将未达到排放标准的生活污水直接排放至沟渠及其它水体中。生活区内及周围的植物及植被146、，严禁随意践踏和故意破坏，并在生活区设立植被宣传保护牌，告示人们“对植物的保护，人人有责”。施工中的环保措施施工中尽量减少对自然环境的破坏，合理规划施工便道、施工场地、固定行车路线，施工车辆和施工机械按规定路线行驶，不随意碾压线路规定以外处，限制扩大人为活动范围，破坏地表植被。工程所需填料按“集中取土”的原则，取、弃土场必须按设计指定点在规定范围内规则地取、弃土，严禁乱取、乱弃。桥涵基坑开挖时的弃土，不随意丢弃，尽量用作填料或集中弃至弃土场。施工结束后临时用地加以平整并恢复植被，对施工垃圾处理干净。施工中的泥浆、污水不直接排放至沟渠，集中处理后用运输车辆运至弃土场。施工中所剩的杂料废物不乱丢乱147、弃，现场整齐干净，防止施工污染。水泥混凝土搅拌机、配料机等投料器配备防尘设备，在该场所工作人员配备必要的劳保防护用品。机械设备操作时，尽量减少噪音、废气等污染；控制噪音按建筑施工场地界噪声限值(GB12523-1990)的规定执行。竣工环境恢复工程竣工后，根据实际情况及环保要求进行场地平整，取弃土场、便道进行修整，并用合适的土料覆盖营地、施工场地等临时用地地表，尽量恢复地表天然状态。对原农田需满足复垦需要，对因工程施工而堵塞的沟渠、河道予以疏通和保持水流顺畅。对营地生活垃圾、施工遗弃物、废油、废水等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂掩埋或焚烧处理。采用取弃土场铺碎石土、移植草皮、148、栽种茶树等措施防止和减少土壤流失。在项目实施前不少于14天，书面向监理工程师提出防止和减轻大气污染的措施，在实施工程中严格遵守监理工程师批准的方案措施，不擅自更改或取消应该采取的环境保护措施。如因我单位施工造成环境污染，愿承担一切责任。11 文明施工、文物保护保证体系及保证措施11.1 文明施工、文物保护保证体系文明施工、文物保护保证体系见图11-1。 11.2 文明施工、文化保护保证措施经理部建立文明工地和文明工地创建定期检查评比制度，进行定期和不定期检查各部门和各施工队伍生活区和生产区的作业环境、作业过程，每月由项目副经理组织以安全环保部为主责部派员进行，每月进行评比一次。每月定期检查后，149、进行综合评分，其中日常检查按40%进入评比，每期评出前三名和后三名，分别予以一定的奖励和惩罚，并提出整个项目经理部的文明工地和文明工地创建的不足和有待改进部分，以及先进经验、方法的推广。工程开工前调查工点有无地下埋设的通信光电缆等情况，并采取必要的防护措施。按照经理部文明工地建设有关要求，建立良好的工作、生活环境，树立施工企业的良好形象。图11-1 文明施工、文物保护保证体系框图各项临时设施、驻地，按照经批准的平面图布设，因地制宜，布局合理，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。各种建筑材料、砂石料、周转料、机具等，要分类、分品种、分规格堆码，放置整齐。注意作好场区、生活区的排水系统，经常清理150、，保持排水畅通。施工便道、场区道路要合理规划布置，定期专人整修，保持平顺。司机要文明行车，礼貌行车。各工点施工有计划有步骤地进行，做到有序展开，工完料尽，场地恢复平整。设置长久性固定安全警示牌、宣传牌。尊重当地人民的风俗习惯，遵守地方政府的有关规定。加强对职工的管理教育，与当地政府携手共建文明工地。加强组织领导，成立文物保护领导小组，安排副经理分管主抓，综合管理部具体负责，制定措施，明确责任。开工前同当地文物保护部门一道调查施工区域内可能出现的文物分布情况，制定有针对性的防护对策，在有可能出现文物的区段施工前先开挖人工探坑，探明情况后再施工。聘请文物保护部门向参建职工传授文物保护的有关知识，使151、施工人员掌握文物保护的基本程序。对施工人员进行必要的文物保护法律法规的宣传教育，使全体施工人员增强文物保护意识，自觉遵守文物保护法及当地政府的有关规定。施工中如发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，必须立即封闭施工现场，采取有效保护措施，暂停施工，同时将情况上报建设单位，听候处理意见。12 冬季和雨季的施工安排冬季施工安排： 做好冬季施工的材料准备。 对冬季施工机械及临时设施进行全面检查。 认真执行检查制度，做好质量、安全检查工作，清除质量、安全隐患。 室外材料均应覆盖，以免受冻不能使用，水泥要在干燥室内保存。其它材料存放均要做好防冻保温工作。雨季施工安排： 雨季施工前，根据现场具体情况确定152、雨季可进行地段，并编制实施性的雨季施工组织计划。 与当地政府及有关部门密切联系，疏通既有排水系统，保证排水畅通。 施工道路面平整不积水，确保道路畅通。 低洼地段和填方地段的土质路基、工程地质不良地段，避开雨季施工。 路基及建筑物施工场地周围保持排水畅通，并做好施工现场的防风防雨的措施，雨后路床不允许车辆通行。 路基施工集中力量做到随挖、随运、随铺、随平整和压实，每层填土表面筑成24%的施工横坡以利于排水，收工前将铺填的松土碾压密实。 经常测定填料的含水量，不合格时翻挖、晾晒或洒水，达到合格要求后再填筑压实。 墩台、涵洞基坑开挖后，组织力量突击施工，做好临时排水措施，防止水淹浸泡基坑。 混凝土浇153、筑过程中或刚浇注完如遇下雨，立即用塑料膜覆盖。 汛期期间时，设专人值班与当地气象部门联系，及时了解水位等气象信息，做好安全防范工作。13 项目风险预测与防范，事故应急预案13.1 项目风险评估与防范 项目风险预测表序号类型潜在险情防范1土石方开挖工程塌方2模板工程塌落3超重吊装工程吊车倾倒、高空坠落物体4脚手架工程倾倒、坍塌5拆除工程倒塌6高空作业作业人员坠落摔伤7爆破施工人员安全8漏电触电危机人员安全9高温中暑人员安全13.2 建立应急处理机制在项目经理部建立以项目经理为组长，常务副经理为副组长的应急领导小组。项目经理部建立医疗救护队，项目队建立抢险队应急领导小组。应急领导小组组长的职责：若154、出现地质灾害的紧急情况时，组织有关人员察看现场，讨论应急方案，发布各项抢险应急指令。副组长、经理部总工程师迅速将有关情况迅速上报设计、监理单位会商处理方案并按照设计和监理单位的相关指示和要求，结合现场实际情况，制订针对性的实施方案和施工技术措施。经理部各部门负责人的职责：组织本部门落实应急施工方案和技术措施的相关要求。项目队队长在出现紧急情况后，与技术主管负责组织并带领应急抢险队实施应急处理领导小组确定的施工方案和技术措施。13.3 应急处理程序应急处理程序见图13-1。图13-1 应急处理程序13.4事故应急预案为了预防灾害和减少危害事故发生，按照“以人为本、避免伤亡”的原则和“以防为主、防155、抗结合”的方针，以项目经理为第一责任人，建立应急事故预防及处理领导小组和专业抢险组，制定规章制度，配备抢险机械设备、物资及人员，实行责任制，并与奖罚挂钩。附件：1、附图一 施工总体平面布置图2、附表一 主要劳动力计划表附图一：附表一：2010年2011年2012年四季度一季度二季度三季度四季度一季度架子工2530252084木工1520202062钢筋工2525251563混凝土工25353520105砌石工151530502015测量工1820181863试验工999964电工121212843机修工555522装吊工222221电焊工1212121042汽车司机3035352053挖掘机司机151515621推土机司机999611压路机司机101010821平地机司机333211装载机司机1313131021起重机司机333211爆破员121212000其他司机999611普工808080804030合计34737438231712984主要劳动力计划表（单位:人）