1、北汽新能源管理制度质量监测派工管理办法（试行）BJEV. 120503.02.05.02-20152015年5月30日发布北京新能源汽车服务有限公司1.目的为进一步规范和加强北京新能源汽车营销有限公司客户关系部工作，完善规范管理机制，强化服务运营体系，使车辆质量检测过程做到能控、可控、在控，杜绝派工过程中有违规工作现象出现，特制定本办法。2.适用范围本办法适用于北汽新能源营销公司客户关系部对市场车辆的派工管理。3.术语质量监测：客服中心通过新能源车辆远程监控系统（以下简称“监控系统”）监测车辆质量情况。4.引用文件服务商外出救援流程管理办法 BMEVM.13010603.02.18.1-2012、4北京汽车新能源汽车有限公司服务部驻外人员管理办法BMEVM.1301070201.18.1-20135.职责5.1 组织结构框架图5.2 客户关系部5.2.1 负责制定、修订本管理办法；5.2.2 负责驻外服务人员的考核、考评。5.4 业务督导科5.4.1 负责驻外服务人员的管理；5.4.2 负责监督、引导驻外服务人员各项工作。5.5 客服中心5.5.1 负责维护监控系统，保障系统正常运行；5.5.2 负责整理，更新监控系统报故障派工的处理方法（见附件一）；5.5.3 负责监测车辆质量情况，并记录相关信息；5.5.4 负责对监控系统报出的故障进行判断和筛选；5.5.5 负责对有质量问题的车辆3、派工维修；5.5.6 负责跟进已派工维修进度；5.5.7 负责定期对用户进行回访。5.5 服务站/驻外服务人员5.5.1 通过手机APP监测车辆质量问题；5.5.2 负责接听客服中心报修电话，并记录相关信息；5.5.3 负责所辖区域内车辆的维修，并在监控系统中填写维修工单（见附件二）；5.5.4 负责所辖区域内技术疑难问题处理的组织与协调；6.管理内容和规定6.1 客服中心7天8小时（9:00-17:00）实时监控，其余时间通过手机APP进行车辆质量监测监控；6.2 客服中心根据监控系统及手机APP上报故障进行电话派工，并记录在监控系统派工记录表中（见附件三）；6.3 服务站/驻外服务人员根据4、车辆故障情况进行维修，当日在系统中填写维修工单；6.4 客服中心对已派工的车辆故障进行跟踪，对没有及时进行维修的情况予以督促，对已完成维修的情况进行闭环管理；6.5 客服中心对已完成的维修进行电话回访，确认维修过程情况；6.6 质量监测派工管理流程见附件四。7.考核激励投诉次数驻外服务人员接收到客服中心派工后15分钟内应主动联系用户，1小时内上门维修，客服中心定期进行回访，对未在规定时间内完成的人员，进行部门内部通报。8.附则8.1本制度自下发之日执行；8.2本制度由客户关系部负责解释。9.附件附件一：监控系统报故障派工的处理方法附件二：维修工单附件三：监控系统派工记录表附件四：质量监测派工管5、理流程附加说明：本办法提出部门：营销公司客户关系部本办法归口部门：营销公司客户关系部本办法起草人： 熊丹丹本办法审核人： 褚京本办法会签人：魏杰本办法审定人： 杨加彪本办法批准人： 张勇本办法使用范围：营销公司客户关系部本办法阅读范围：营销公司客户关系部 文件版本修改记录表表号：BG.13010502.001生效时间：文件编号版本状态发布时间修改章节修改摘要备注BJEV.1301120503.02.20.02-201522014.5.4无更改格式及组织架构附件一：监控系统报故障派工的处理方法序号故障码故障名称零部件故障级别处理方法1P0007动力电池温度过高保护故障BMS一级派工，派电池公司售6、后人员采集温度数据，如果为真实温度过高，停止充电/加热/行车，等温度自然降低后返厂检测；如果温度采集异常所致，反馈给技术中心专业工程师，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。2P0006动力电池放电过流保护故障BMS一级上报该故障，车辆会出现掉高压，如果重新上电，车辆恢复正常，则不需要派工。同时将信息反馈技术中心专业工程师。如果重新上电车辆不能恢复正常，可能是熔断器烧断，则需要派工。3P0258高压电池温度过高故障BMS二级派工，派电池公司售后人员采集温度数据，如果为真实温度过高，停止充电/加热/行车，等温度自然降低，如连续三次上报，反馈给技术中心专业工程师；如果温度采集异常所致，反馈给技术中心7、专业工程师，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。4P0267动力电池总电压欠压保护故障BMS二级不派工，不处理。5P0269动力电池单体电压欠压保护故障BMS二级1. 如果和BMS硬件故障、BMS内部通讯故障三个同时报出，不处理。2. 如果单独报出，反馈给技术中心专业工程师，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。6P0272动力电池温度过高保护故障BMS二级派工，派电池公司售后人员采集温度数据，如果为真实温度过高，停止充电/加热/行车，等温度自然降低，如连续三次上报，反馈给技术中心专业工程师；如果温度采集异常所致，反馈给技术中心专业工程师，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。7P0273动力电池8、温度过低保护故障BMS二级派工，派电池公司售后人员采集温度数据，如果为真实温度过高，停止充电/加热/行车，等温度自然降低；如果温度采集异常所致，反馈给技术中心专业工程师，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。8P0002高压电池高压母线绝缘等级太低故障（放电故障）BMS二级售后不处理，反馈给技术中心专业工程师，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。9P0001高压电池过电流故障(放电故障)BMS一级上报该故障，车辆会出现掉高压，如果重新上电，车辆恢复正常，则不需要派工。同时将信息反馈技术中心专业工程师。如果重新上电车辆不能恢复正常，可能是熔断器烧断，则需要派工。10P0276动力电池绝缘电阻过低保9、护故障BMS二级1. 西集的试验车报该故障忽略2. 其他车先判断是否在快充，如果是快充建议换其他快充桩或换慢充，此时是优科利尔的快充桩问题。3. 如果是在行车中报该故障，则有绝缘问题，反馈给技术中心专业工程师。11P0279动力电池BMS内部通讯故障BMS二级同时报“动力电池内部通讯故障二级”、“BMS硬件故障二级”、“单体欠压故障二级”，可能为售后人员在读数据或刷程序，如果客户没有反映就不用处理12P0282动力电池高压母线继电器故障BMS二级售后不处理，反馈给技术中心专业工程师，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。13P0284动力电池BMS硬件故障BMS二级同时报“高压电池内部通讯故障二10、级”、“BMS硬件故障二级”、“单体欠压故障二级”，可能为售后人员在读数据或刷程序，如果客户没有反映就不用处理。如果同时报动力电池绝缘故障，反馈给技术中心专业工程师。14P0002_1高压电池高压母线绝缘等级太低故障（充电故障）BMS二级售后不处理，反馈给技术中心专业工程师，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。15P0004_1动力电池单体电压过压保护（充电故障）BMS一级售后不处理，反馈给技术中心专业工程师，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。16P0260高压电池单体电压过低故障BMS二级如果同时还报了“BMS硬件故障二级”、“单体欠压故障二级”，可能为售后人员在读数据或刷程序，不用处理。11、如果单独报此故障，请反馈到专业工程师分析。17P0264高压电池BMS内部通信故障BMS二级同时报“高压电池内部通讯故障二级”、“BMS硬件故障二级”、“单体欠压故障二级”，可能为售后人员在读数据或刷程序，如果客户没有反映就不用处理18P0014动力电池内部短路故障BMS一级如果在慢充过程中出现该故障，停止充电和行车，同时将信息反馈技术中心专业工程师。如果在行车中上报该故障，为误报，售后不处理，同时将信息反馈技术中心专业工程师。19P0261高压电池总电压过低故障BMS二级售后不处理，不派工。20P0004动力电池单体电压过压保护BMS一级1. 充电过程出现该问题，进行派工（联系电池公司售后）12、。2. 如果行车过程中，重新上电后可恢复正常，同时反馈到技术中心专业工程师。21P0281动力电池加热元件故障BMS二级售后不处理，反馈给技术中心专业工程师，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。22P0001_1高压电池过电流故障(充电故障)BMS一级制动能量回收过程中发生，重新上电后可恢复正常；反馈到技术中心专业工程师。23P0285动力电池内部短路故障BMS二级如果在慢充过程中出现该故障，停止充电和行车，同时将信息反馈技术中心专业工程师。如果在行车中上报该故障，为误报，售后不处理，同时将信息反馈技术中心专业工程师。24P0258_1高压电池温度过高故障（充电故障）BMS二级派工，派电池公司13、售后人员采集温度数据，如果为真实温度过高，停止充电/加热/行车，等温度自然降低，如连续三次上报，反馈给技术中心专业工程师；如果温度采集异常所致，反馈给技术中心专业工程师，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。25P0273_1动力电池温度过低保护故障（充电故障）BMS二级派工，派电池公司售后人员采集温度数据，如果为真实温度过高，停止充电/加热/行车，等温度自然降低；如果温度采集异常所致，反馈给技术中心专业工程师，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。26P0281_1动力电池加热元件故障（充电故障）BMS二级售后不处理，反馈给技术中心专业工程师，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。27P0007动14、力电池温度过高保护故障BMS一级派工，派电池公司售后人员采集温度数据，如果为真实温度过高，停止充电/加热/行车，等温度自然降低后返厂检测；如果温度采集异常所致，反馈给技术中心专业工程师，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。28P0006动力电池放电过流保护故障BMS一级上报该故障，车辆会出现掉高压，如果重新上电，车辆恢复正常，则不需要派工。同时将信息反馈技术中心专业工程师。如果重新上电车辆不能恢复正常，可能是熔断器烧断，则需要派工。29P0258高压电池温度过高故障BMS二级派工，派电池公司售后人员采集温度数据，如果为真实温度过高，停止充电/加热/行车，等温度自然降低，如连续三次上报，反馈给技15、术中心专业工程师；如果温度采集异常所致，反馈给技术中心专业工程师，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。30P0267动力电池总电压欠压保护故障BMS二级不派工，不处理。31P0269动力电池单体电压欠压保护故障BMS二级1. 如果和BMS硬件故障、BMS内部通讯故障三个同时报出，不处理。2. 如果单独报出，反馈给技术中心专业工程师，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。32P0272动力电池温度过高保护故障BMS二级派工，派电池公司售后人员采集温度数据，如果为真实温度过高，停止充电/加热/行车，等温度自然降低，如连续三次上报，反馈给技术中心专业工程师；如果温度采集异常所致，反馈给技术中心专业工程16、师，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。33P0273动力电池温度过低保护故障BMS二级派工，派电池公司售后人员采集温度数据，如果为真实温度过高，停止充电/加热/行车，等温度自然降低；如果温度采集异常所致，反馈给技术中心专业工程师，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。34P0002高压电池高压母线绝缘等级太低故障（放电故障）BMS二级售后不处理，反馈给技术中心专业工程师，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。35P0001高压电池过电流故障(放电故障)BMS一级上报该故障，车辆会出现掉高压，如果重新上电，车辆恢复正常，则不需要派工。同时将信息反馈技术中心专业工程师。如果重新上电车辆不能恢复正常，17、可能是熔断器烧断，则需要派工。36P0276动力电池绝缘电阻过低保护故障BMS二级1. 西集的试验车报该故障忽略2. 其他车先判断是否在快充，如果是快充建议换其他快充桩或换慢充，此时是优科利尔的快充桩问题。3. 如果是在行车中报该故障，则有绝缘问题，反馈给技术中心专业工程师。37P0279动力电池BMS内部通讯故障BMS二级同时报“动力电池内部通讯故障二级”、“BMS硬件故障二级”、“单体欠压故障二级”，可能为售后人员在读数据或刷程序，如果客户没有反映就不用处理38P0282动力电池高压母线继电器故障BMS二级售后不处理，反馈给技术中心专业工程师，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。39P0218、84动力电池BMS硬件故障BMS二级同时报“高压电池内部通讯故障二级”、“BMS硬件故障二级”、“单体欠压故障二级”，可能为售后人员在读数据或刷程序，如果客户没有反映就不用处理。如果同时报动力电池绝缘故障，反馈给技术中心专业工程师。40P0002_1高压电池高压母线绝缘等级太低故障（充电故障）BMS二级售后不处理，反馈给技术中心专业工程师，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。41P0004_1动力电池单体电压过压保护（充电故障）BMS一级售后不处理，反馈给技术中心专业工程师，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。42P0260高压电池单体电压过低故障BMS二级如果同时还报了“BMS硬件故障二级”19、“单体欠压故障二级”，可能为售后人员在读数据或刷程序，不用处理。如果单独报此故障，请反馈到专业工程师分析。43P0264高压电池BMS内部通信故障BMS二级同时报“高压电池内部通讯故障二级”、“BMS硬件故障二级”、“单体欠压故障二级”，可能为售后人员在读数据或刷程序，如果客户没有反映就不用处理44P0014动力电池内部短路故障BMS一级如果在慢充过程中出现该故障，停止充电和行车，同时将信息反馈技术中心专业工程师。如果在行车中上报该故障，为误报，售后不处理，同时将信息反馈技术中心专业工程师。45P0261高压电池总电压过低故障BMS二级售后不处理，不派工。46P0004动力电池单体电压过压保20、护BMS一级1. 充电过程出现该问题，进行派工（联系电池公司售后）。2. 如果行车过程中，重新上电后可恢复正常，同时反馈到技术中心专业工程师。47P0281动力电池加热元件故障BMS二级售后不处理，反馈给技术中心专业工程师，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。48P0001_1高压电池过电流故障(充电故障)BMS一级制动能量回收过程中发生，重新上电后可恢复正常；反馈到技术中心专业工程师。49P0285动力电池内部短路故障BMS二级如果在慢充过程中出现该故障，停止充电和行车，同时将信息反馈技术中心专业工程师。如果在行车中上报该故障，为误报，售后不处理，同时将信息反馈技术中心专业工程师。50P0221、58_1高压电池温度过高故障（充电故障）BMS二级派工，派电池公司售后人员采集温度数据，如果为真实温度过高，停止充电/加热/行车，等温度自然降低，如连续三次上报，反馈给技术中心专业工程师；如果温度采集异常所致，反馈给技术中心专业工程师，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。51P0273_1动力电池温度过低保护故障（充电故障）BMS二级派工，派电池公司售后人员采集温度数据，如果为真实温度过高，停止充电/加热/行车，等温度自然降低；如果温度采集异常所致，反馈给技术中心专业工程师，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。52P0281_1动力电池加热元件故障（充电故障）BMS二级售后不处理，反馈给技术中22、心专业工程师，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。53P0778制动系统真空泵压力故障Break三级1.查历史数据，若“制动系统真空泵压力故障”连续为“1”同时“车速”连续为“0”则可以判断为VCU没有更新程序，为误报。请派工更新VCU程序。2.若非上述情况，请确认现场车辆是否已报故障并进入跛行。如已进入跛行请派工。若现场未报故障请发给专业工程师进行分析，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。54P0784制动系统真空泵压力故障Break三级1.查历史数据，若“制动系统真空泵压力故障”连续为“1”同时“车速”连续为“0”则可以判断为VCU没有更新程序，为误报。请派工更新VCU程序。2.若非上述情23、况，请确认现场车辆是否已报故障并进入跛行。如已进入跛行请派工。若现场未报故障请发给专业工程师进行分析，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。55P0785制动系统真空泵压力故障Break三级1.查历史数据，若“制动系统真空泵压力故障”连续为“1”同时“车速”连续为“0”则可以判断为VCU没有更新程序，为误报。请派工更新VCU程序。2.若非上述情况，请确认现场车辆是否已报故障并进入跛行。如已进入跛行请派工。若现场未报故障请发给专业工程师进行分析，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。56P0816单级减速器系统CAN通讯故障E-PKB四级已降级为四级故障，报该故障时，仪表整车故障灯会点亮，不影响行车24、。可以不立即处理。反馈给技术中心李迎宏57P0817单级减速器系统P档位置传感器开路故障E-PKB四级已降级为四级故障，报该故障时，仪表整车故障灯会点亮，不影响行车。可以不立即处理。维修过程1、检查线束。2、更换P档控制器。3、更换减速器。58P0818单级减速器系统P档位置传感器短路故障E-PKB四级已降级为四级故障，报该故障时，仪表整车故障灯会点亮，不影响行车。可以不立即处理。维修过程1、检查线束。2、更换P档控制器。3、更换减速器。59P0820单级减速器系统P档退档超时故障E-PKB四级已降级为四级故障，报该故障时，仪表整车故障灯会点亮，不影响行车。可以不立即处理。维修过程1、检查线束25、。2、更换P档控制器。3、更换减速器。60P0821单级减速器系统执行电机对地短路故障E-PKB四级已降级为四级故障，报该故障时，仪表整车故障灯会点亮，不影响行车。可以不立即处理。维修过程1、检查线束。2、更换P档控制器。3、更换减速器。61P0822单级减速器系统执行电机对电源短路故障E-PKB四级已降级为四级故障，报该故障时，仪表整车故障灯会点亮，不影响行车。可以不立即处理。维修过程1、检查线束。2、更换P档控制器。3、更换减速器。62P0823单级减速器系统执行电机开路故障E-PKB四级已降级为四级故障，报该故障时，仪表整车故障灯会点亮，不影响行车。可以不立即处理。维修过程1、检查线束。26、2、更换P档控制器。3、更换减速器。63P0824单级减速器系统低压12V蓄电池电压过低E-PKB四级目前无此故障64P0825单级减速器系统低压12V蓄电池电压过高E-PKB四级目前无此故障65P0819单级减速器系统P档进档超时故障E-PKB四级已降级为四级故障，报该故障时，仪表整车故障灯会点亮，不影响行车。可以不立即处理。维修过程1、检查线束。2、更换P档控制器。3、更换减速器。66P1840单机减速器系统报驻车故障E-PKB四级P档控制器故障无此项67P0081电动助力转向系统EPS扭矩传感器扭矩信号故障EPS三级误报原因在查（此故障频繁报出，影响驾驶需要派工）68P0082电动助力转27、向系统EPS电机故障EPS三级不需要立刻派工，可在维修保养中处理。车辆会有无助力现象，真实故障，需派工。69P0083电动助力转向系统EPS电机信号故障EPS三级有可能是前期在刷程序过程中漏校正电流（很少），不需要立刻派工，可在维修保养中处理。70P0084电动助力转向系统EPS控制器硬件故障EPS三级不需要立刻派工，可在维修保养中处理。车辆会有无助力现象。71P0085电动助力转向系统EPS控制器软件/软件版本故障EPS三级不需要立刻派工，可在维修保养中处理。车辆会有无助力现象。72P0086电动助力转向系统EPS车速信号故障EPS三级车速信号故障全称为“电动助力转向系统EPS车速信号故障”28、。更新DBC后就不会出现“车速信号故障”该故障在C70车型中出现73P0087电动助力转向系统EPS控制器电源故障EPS三级不需要立刻派工，可在维修保养中处理。车辆会有无助力现象。74P0088电动助力转向系统EPS传感器电源故障EPS三级不需要立刻派工，可在维修保养中处理。车辆会有无助力现象。75P0801电动助力转向系统EPS本体故障EPS三级不需要立刻派工，可在维修保养中处理。车辆会有无助力现象。76P0800电动助力转向系统EPS控制器CAN通讯故障EPS三级现确认有没有拆车拔线等人为引起的。如果没有需要在维修保养中处理。77P0080电动助力转向系统EPS扭矩传感器故障EPS三级不需29、要立刻派工，可在维修保养中处理。车辆会有无助力现象。78P0802电动助力转向系统EPS失效安全继电器故障EPS三级不需要立刻派工，可在维修保养中处理。车辆会有无助力现象。79P1282驱动电机直流电压过高报警MCU四级维修保养中处理。换继电器，加减震垫80P1284驱动电机超速报警MCU三级1. “电机超速保护故障”，“驱动电机超速故障”，“驱动电机超速报警”三个故障一样2. 出现该故障将信息发给技术中心专业工程师判定，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。81P1285驱动电机过热报警MCU三级维修保养中处理。检查冷却水路、水泵82P0519电机超速保护故障MCU三级1. 如果是倒档（R、330、）则为用户操作问题，可以忽略。2. 如果是前进挡（D、4），出现该故障将信息发给技术中心专业工程师判定，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。参考：当电机转速超过9600rpm时报本故障，当电机转速低于9500rpm时电机不再报本故障。整车控制策略控制车辆将进入零扭矩工况，当电机转速低于8500rpm时恢复到正常车辆状态。83P0520电机温度传感器短路故障MCU三级出现该故障将信息发给技术中心专业工程师判定，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。84P0521电机控制器相电流过流故障MCU一级换电机控制器，大洋大郡都进行更换85P0523驱动电机过热故障MCU三级需要派工。1.检查车辆冷却水路是31、否通畅/水泵是否正常工作2.检查电机控制器和电机之间的低压信号线束通断情况、接插件插针是否退针或歪针86P0526驱动电机直流电压传感器故障MCU一级出现该故障将信息发给技术中心专业工程师判定，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。87P0031电机控制器IGBT故障MCU一级大洋，换控制器；大郡，申请延期，预计4月28日开始新程序小批量验证工作，5月12日验证通过后定版程序，之后结合客户情况，择机批量升级电机程序，解决大郡IGBT故障。88P0032电机控制器12V瞬间断路故障MCU一级如果用户不报修，不必派工。维修保养中一定要查看一下蓄电池。检查车辆12v蓄电池电压，如果电压过低，为蓄电池充32、电或更换。89P0037驱动电机直流母线过压故障MCU一级换继电器，加减震垫90P0038驱动电机相电流过流故障MCU一级出现该故障将信息发给技术中心专业工程师判定，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。91P0039驱动电机控制器MCU过热故障MCU一级需要马上派工。检查冷却水路、水泵92P0040驱动电机IGBT故障MCU一级大洋，换控制器；大郡，申请延期，预计4月28日开始新程序小批量验证工作，5月12日验证通过后定版程序，之后结合客户情况，择机批量升级电机程序，解决大郡IGBT故障。93P0041驱动电机旋转变压器故障MCU一级出现该故障将信息发给技术中心专业工程师判定，24小时内反馈，33、无反馈默认为无故障。94P0042驱动电机相电流传感器故障MCU一级换电机控制器，大洋大郡都进行更换95P1286驱动电机MCU过热报警MCU三级需要派工，检查冷却水路、水泵96P1289驱动电机温度传感器故障MCU三级出现该故障将信息发给技术中心专业工程师判定，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。97P1290驱动电机MCU温度传感器故障MCU三级出现该故障将信息发给技术中心专业工程师判定，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。98P0512电机控制器温度传感器短路故障MCU三级出现该故障将信息发给技术中心专业工程师判定，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。99P0513电机温度传感器开路故障34、MCU三级出现该故障将信息发给技术中心专业工程师判定，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。100P0514电机控制器温度传感器开路故障MCU三级出现该故障将信息发给技术中心专业工程师判定，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。101P1288驱动电机直流电流传感器故障MCU四级出现该故障将信息发给技术中心专业工程师判定，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。102P0522驱动电机超速故障MCU三级出现该故障将信息发给技术中心专业工程师判定，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。103P0517电机控制器过压故障MCU一级换继电器，加减震垫104P0033电机系统高压故障MCU一级出现该故障将信息发35、给技术中心专业工程师判定，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。105P0034电机系统异常故障MCU一级出现该故障将信息发给技术中心专业工程师判定，24小时内反馈，无反馈默认为无故障。106P1280电机本体过热故障MCU三级需要派工。1.检查水路/水泵2.检查电机控制器和电机之间的低压信号线束通断情况、接插件插针是否退针或歪针107P1281电机控制器过热故障MCU三级需要派工。检查水路/水泵108P1536档位信号故障+车速0故障Vehicle三级影响行车，车辆无动力输出1.检查线束2.更换换挡机构3.更换VCU109P0772电机控制器丢失故障Vehicle二级上电过程中出现该故障无法上36、高压，已上高压出现该故障将会断高压1.检查电机CAN线束、供电2.更换电机控制器3.检查整个CAN网络110P0773电池管理系统丢失故障Vehicle四级不影响行车检修电池BMS与VCU之间的CAN线束导通检修电池BMS的供电是否正常111P1538加速踏板信号故障Vehicle三级影响行车，车辆8-9Km/h跛行1.检查线束2.更换加速踏板3.更换VCU112P153912V蓄电池电压过低（低于9V）故障Vehicle三级影响行车1. 如果VCU未更新程序，该故障阀值为11V属于误报；2. 如果车辆VCU软件已更新，则该故障会导致15km/h限速；3. 终端正常工作电压8V-16V113P37、1792DC/DC故障Vehicle四级1. 如果连带12V蓄电池电压低故障，则有可能长期停放，需要派工2. 如果单独报出该故障，则不影响行车，建议更换DC/DC114P0777车身模块CAN故障Vehicle四级无法上高压1.检查线束2.更换车身模块BCM115P1799整车驱动芯片初始化故障Vehicle四级该故障出现更换VCU，基本不存在误报。该故障不影响行车。116P1802高压电池预充电异常故障Vehicle四级不影响行车该故障表示电池BMS完成了初始化，但是一直不反馈预充电完成状态检修电池BMS；检修高压回路。117P1804各控制器初始化故障Vehicle四级不影响行车该故障发生时表示“PTC/ACC/MCU/BMS任何一个未完成初始化”，检修PTC/ACC/MCU/BMS与VCU之间的CAN线束导通检修PTC/ACC/MCU/BMS的供电是否正常。118P0053高低压互锁故障Vehicle一级该故障影响行车，应立即派工。排查高压线束连接状态问题：1、高压连接器未可靠连接 2、线束或控制器内的短接块脱落。附件二：维修工单附件三：监控系统派工记录表监控系统派工记录表日期时间车牌号使用单位VIN位置来电人姓名故障名称故障级别派工人解决时间进度维修工单编号附件四：质量监测派工管理流程