1、目录效果图各功能系统设计AI技术图纸各专业设计说明PQ建筑结构排水暖通强电弱电估算编制说明顶部设计NN-1识别性N-2景观和价值的最大化N-3高品质的特色办公空间N-4独特的空间体验N-5复合功能的植入区位分析C地块交通分析D地块资源利用分析E群体关系F建筑意向及设计理念G项目概况BP-1平面图P-2立面图P-3剖面图交通设计JJ-1车行流线J-2人行流线J-3消防流线J-4垂直交通建筑生成逻辑H办公设计公寓设计LMk-1功能布局K-2商业空间组织K-3商业流线组织L-1功能核心L-3转角边庭L-4租售分区M-1功能核心M-2租售分区商业及公共空间设计KK-4K-5公共空间人流设计中心中庭视线2、分析CFD模拟及采光摭阳分析OO-1CFD模拟分析O-2采光及摭阳分析J-5电梯测算K-6商业设计L-2电梯CHAPTER AA-1 深圳航天国际中心建筑方案设计效果图鸟瞰图CHAPTER A深圳航天国际中心建筑方案设计效果图沿滨海路透视图A-2 CHAPTER A深圳航天国际中心建筑方案设计室外透视图效果图A-3 CHAPTER A深圳航天国际中心建筑方案设计效果图沿滨海路夜景图A-4 CHAPTER A深圳航天国际中心建筑方案设计效果图沿海德三路透视图A-5 顶部共享空间效果图A-6 深圳航天国际中心建筑方案设计CHAPTER ACHAPTER A深圳航天国际中心建筑方案设计中心中庭透视图3、效果图A-7 ANALYSIS基础分析项目概况项目位于深圳市南山区滨海大道与后海滨路交汇处之东南填海地块。大厦将建成为中国航天科技集团公司在中国南方地区的运营管理中心、研发中心和国际技术合作交流中心及深港地标级甲级商务办公楼。深圳航天国际中心建筑方案设计CHAPTER B项目位于深圳市南山后海片区。该区为深圳市商业金融区，也是南山区的政治、经济、文化中心。基地比邻深圳湾，大南山，沙河高尔夫和塘朗山，自然资源十分优越。塘朗山后海片区大南山沙河高尔夫深圳湾区位分析CHAPTER C深圳航天国际中心建筑方案设计Binhai Road Haide Road Metro Station Houhaibi4、n RoadSite地块交通分析CHAPTER D深圳航天国际中心建筑方案设计地块北接滨海路，西临后海滨路，南接海德三道，与城市干道直接相连。地块南侧有地铁二号线出入口，可与项目负一层商业接驳。地块沿海德三道为主要商业临街面，界面较短，纵深过长，连续性弱，商业布置受限制。西侧临后海滨路立交，便于组织交通，展示形象，缺少足够的商业氛围。大型商业综合体住宅小区本地块写字楼 Haide RoadBinhai Road Metro Station Houhaibin RoadBinhai Road Haide Road Metro Station Houhaibin RoadSiteBinhai Ro5、ad Haide Road Metro Station Houhaibin Road Site东南面有深圳湾的海景资源，北侧能向滨海大道展示独特的建筑表情。整体布局需充分强化有利因素，规避不利因素。地块资源利用分析CHAPTER E周边已有成片的住宅小区，大型商业综合体及文化设施，人口十分密集，基地西侧写字楼组群已初具规模，为整个片区高档人群的聚集提供了必要条件深圳航天国际中心建筑方案设计群体关系用地分为南北两个地块，根据设计条件，可能产生的建筑形态有三种：1、单塔-300米限高内可以满足面积需求，塔楼位于南侧地块，裙房布置在东侧和北侧。优劣分析：有一定的高度优势，但高度的竞争永无止境，且地块6、布局不够平衡，南重北轻，灵活性较差，建造成本较高，商业主体北置后发展空间较小。2、双塔-两栋200米塔楼，南北地块各一栋，裙房沿东侧展开。优劣分析：布局平衡，建造成本适中，高度优势相对周边地块不明显，形体关系较常规，缺少特色，难以形成有力的竞争优势。3、综合体-两栋塔楼顶部和底部连接成环状，化零为整。优劣分析：布局合理，造型风格协调统一，兼顾双塔的低建造成本和单塔的标志性，具有强有力的建筑形象。同时内部资源接合紧密，高效灵活。CHAPTER F深圳航天国际中心建筑方案设计深圳航天国际中心建筑方案设计设计源于人类对高度这一恒古不变的诉求，结合航天科技的意向，将这种崇“上”的精神演变为拔地而起的摩7、天大楼，沉稳自信，锐意进取。关注生态，以人为本，用科技创造品质，打造顶级的“后海商务头等舱”建筑意向及设计理念CHAPTER G深圳航天国际中心建筑方案设计建筑生成逻辑平面布局：由于地块比较狭小，两栋塔楼布局存在对视问题，错位摆放虽然能规避直接对视，但侧向对视依然存在，而且错位布局不利于裙房商业设计及交通组织。我们采用了对置偏筒的平面布局，核心筒长边相对，形成一个“大内核”，办公空间包围在外侧，极大地削弱了对视问题，建筑布局更紧凑有序。对视干扰良好的视野良好的视野良好的视野良好的视野大内核CHAPTER HNSOfficeSOHOOfficeSOHOOfficeSIHORetail形体推演：依8、据地块自身条件，南侧地块景观条件优于北侧，我们将更多的面积分配在南侧地块，布置办公，集中优势资源，北侧分配较少的面积布置商务公寓。顶部南北连接，形成阶梯向上的顶部体验办公区，与商业裙房连接成环形，南侧带动北侧，构成形象、功能、使用上的完整统一。建筑生成逻辑深圳航天国际中心建筑方案设计各功能系统设计建筑针对各主要功能系统进行设计，包括办公、公寓、商业及公共空间、垂直交通、顶部空间、避难区等，各系统之间彼此衔接，完整有序。CHAPTER I各功能系统设计商业餐饮健身会所办公公寓顶层办公公共空间避难层垂直交通深圳航天国际中心建筑方案设计群体关系交通设计车行流线PPPP客车流线货车流线办公落客公寓式办9、公落客出租车落客管理闸口地下车库入口车行入口依据城市规划要求，在地块内遵循右行原则。北地块于南侧及东侧设出入口，汽车由南侧入口进入，落客后直接下地库或由东侧出口离开。同时，东侧出口兼做货车出入口，做到客货分离。南地块于北侧开口，汽车可直接下地库或落客后离开。此外于过境规划道路两侧设出租车落客区，出租车即停即走，不影响内部交通，便捷高效。J-1 CHAPTER J群体关系交通设计人行流线办公低区人流虚线至2层大堂办公高区人流公寓式办公低区人流公寓式办公低区人流商业人流高区电梯低区电梯转换电梯地块西侧组织办公形象入口，办公人流从南地块西侧进入办公大堂，一层为低区电梯，高区电梯设在二层的中心中庭。公10、寓人流则从北地块西侧一层进入公寓大堂。设于地块西南角的广场用于组织商业人流，在满足大量商业人流集散的同时又创造了极佳商业氛围，提升了地块的活力。J-2 深圳航天国际中心建筑方案设计群体关系交通设计消防流线消防环道消防登高面J-3 CHAPTER J交通设计2台转换电梯2台转换电梯2台消防电梯2台消防电梯6台低区电梯6台低区电梯6台高区电梯6台高区电梯A AB BC CD DE EF FG G 2台消防电梯 2台消防电梯 2台转换电梯 2台转换电梯 3台高区电梯 3台高区电梯 3台高区电梯 3台高区电梯 3台低区电梯 3台低区电梯 3台低区电梯 3台低区电梯MMMMMMMM南北两座塔楼均分为高低11、两区，单栋塔楼高低区分别由部直达电梯服务。低区用户由一层大堂进入，经门径进入低区电梯厅，直达各目的楼层。高区用户由一层大堂乘自动扶梯至二层中心中庭，乘景观电梯至目的层。驾车用户可于地下车库，乘转换电梯至层或层大堂，经一次转换至目的层。垂直交通J-4 深圳航天国际中心建筑方案设计群体关系交通设计电梯系统初步分析一、概况及目的 航天国际中心项目位于深圳市南山区，由两栋塔楼组成，分别为44 层和51 层，塔楼主要用途为办公。为了配合建筑方案设计的需求，本报告将对根据建筑专业提出的建筑方案进行电梯系统的探讨和分析，主要内容包括：*电梯数目*系统模式（如分区设计及有关楼层安排）*电梯轿箱荷载、速度及其它12、运作参数 二、建筑资料 根据建筑专业提供的建筑方案，主要的建筑资料如下表。其中标准层每层建筑面积为1450-1650，实用率为7379%。塔楼 塔楼 层数 层高（功能 层数 层高（功能 40-44 4.办公 40-5 4.办公 39 4.避难层 39 4.避难层 7-38 4.办公 3-38 4.办公 6 4.避难层 30 4.避难层 4-5 4.办公 4-9 4.办公 3 4.避难层 3 4.避难层 7 4.办公 7 4.办公-6 4.8 商业用途-6 4.8 商业用途 首层 5.入口大堂 首层 5.入口大堂 三、计算分析以及模拟方法（1）分析模拟方法 本报告采用专业电梯流量分析软件ELEV13、ATE 对本项目电梯系统进行分析。其主要功能包括：*分析各种功能建筑物内的电梯系统的运输表现。如办公楼、酒店、住宅、商业中心及其他功能的建筑。*动态的模拟乘客召唤时电梯系统的反应，并能以动画的形式做出直观的反映。不同建筑类型内的交通高峰模式是不同的。在利用软件分析电梯系统时，应根据其建筑类型的交通模式选择合适的分析形式来进行模拟。（2）交通模式 办公楼交通模式 在一栋办公楼中，存在3 种交通模式：早上上班时的上行高峰、下午下班时下行高峰以及在办公时间内的层间交通高峰。因此办公楼电梯系统需满足3 种交通高峰的需求。根据“CIBSE Guide D”（2005 版），虽然下行高峰在人数以及持续时间14、上都高于上行高峰，但是同一电梯系统在下行高峰期间的输送能力的表现要高于上行高峰约30%。因此，如果一栋办公楼的电梯系统满足上行高峰期间的要求，则在下行高峰及层间高峰期间亦会满足要求。根据上述分析，本项目办公区电梯系统将根据上行高峰交通情况来分析。四、分析依据、参数及假设（1）分析依据及参数 本报告分析主要依据英国注册屋宇设备工程师学会之设计指引“CIBSE Guide D”（2005 版）及国内相关设计标准来进行分析。本项目定位为高科技甲级商务写字楼，将以国内甲级办公楼的要求进行设计，并参考国际标准适当提高要求。主要设计参数如下表：主要设计参数：办公楼 时隔（45 输送能力（55 0-4 轿厢15、荷载 800 电梯速度.6-6 负载因数（80（2）分析假设为便于分析，对本项目其他相关参数作以下假设：办公区*人员密度为15m净面积/人考虑*平均每天人数为总人数的80%*电梯负载因数为0.8*电梯加速度为0.7m/s*乘客进/出时间1.2s*每位乘客体重为68kg 五、本案分析（1）需求分析 关于电梯系统分区 本项目为超高层建筑，建筑高度较高，电梯系统宜根据建筑特点进行适当的分区以提高电梯系统的表现能力以及减少电梯占用核心筒的空间。根据本项目建筑的需求，两栋塔楼拟分别设置3 个避难层。电梯系统宜根据避难层的设置来分区，考虑到建筑专业将会把核心筒外围电梯作为观光梯，直接上到塔楼顶部，因此本项16、目电梯系统建议以中间的避难层为分界，划分为高低两个区。关于电梯的各参数 为满足本项目定位档次的需求，宜适当提高电梯系统的相关参数以达到好的表现效果。本项目建议电梯的载重宜大于或等于1250kg，对电梯速度，低区电梯不宜小于1.6m/s，高区电梯不宜小于3.0m/s。电梯测算J-5 CHAPTER J群体关系交通设计（2）分析结果 根据现有建筑专业提供的资料以及以上的需求，对本案电梯系统进行了模拟分析。以下将分别列出各电梯系统的电梯台数及其运行参数进行比较，以便业主以及建筑设计师考虑选择。并得出最佳的电梯系统方案。塔楼1 低区：服务范围服务 层 层层数电梯台数 台台 速度 载重 时隔（5 输送输17、送能力（负荷因数（7-57-57-58 层层6 台台.535038.40.7806 台台.56004.7.980塔楼1 高区：服务范围服务 层 层层数电梯台数 台台 速度 载重 时隔（5 输送输送能力（负荷因数（7-447-447-447 层层6 台台4.035040.8.4806 台台4.060044.0.880塔楼2 低区：服务范围服务 层 层层数电梯台数 台台 速度 载重 时隔（5 输送输送能力（负荷因数（7-97-97-9 层层6 台台3.56004.30.806 台台4.06004.50.480塔楼2 高区：服务范围服务 层 层层数电梯台数 台台 速度 载重 时隔（5 输送输送能力（18、负荷因数（3-53-53-50 层层6 台台6.06004.50.3806 台台6.080044.9.80（3）电梯系统方案建议根据设计参数以及以上分析，对本项目电梯系统方案建议如下：塔楼1 塔楼1 低区建议设置6 台速度为2.5m/s，载重1350kg 的电梯。塔楼1高区建议设置6 台速度为4.0m/s，载重1350kg 的电梯。塔楼2 塔楼2 低区建议设置6 台速度为3.5m/s，载重1600kg 的电梯。塔楼2 高区建议设置6 台速度为6.0m/s，载重1600kg 的电梯。以上分析结果以及电梯建议方案仅为塔楼乘客电梯。消防电梯以及服务梯等需根据相关规范另行设置。建议的方案详见附图电梯系19、统配置示意图。电梯测算J-5 commercal&public商业及公共空间设计深圳航天国际中心建筑方案设计CHAPTER K深圳航天国际中心建筑方案设计商业及公共空间设计功能布局商业及公共空间设计银行茶水间地块内道路海德三路核心筒核心筒临街商铺银行茶水间银行公寓配套商务功能集中商业区项目被分为南北两个地块，我们利用核心筒居中，商铺包外边的手法将外铺价值最大化,成功消解地块内道路对商业街延续性的破坏，保证了沿海德三路，后海滨路黄金铺位的价值北地块临大堂旁的底层铺位，定位于银行等商务功能。其中，地块北区为公寓配套商务功能，南区为集中商业区。K-1 CHAPTER K商业及公共空间设计功能布局商业20、裙房部分分为商铺，餐饮和娱乐健身三大部分餐饮 4-6F健身 5-6F商铺 1-4FK-1 深圳航天国际中心建筑方案设计商业及公共空间设计哑铃式布局多点式布局本设计借鉴成功的传统商业模式哑铃式布局，巧妙的结合地块内部道路上的空间，创造出以两端汇聚中心，以一点带动全线的商业空间布局以点带线，纵横回流商业裙房的南端利用前广场和6层通高入口中庭吸引人流，中部利用中心中庭组织和集散人流。北部利用主力店、餐饮等目的性商业留住人流，以此达到人流的纵横回流。这种以大的中庭空间为中心，向周边节点辐射的商业空间组织，是对传统模式的一种升级。商业空间组织哑铃式布局多点式布局目的性商业中心中庭入口中庭辐射核心K-2 21、哑铃式布局多点式布局点带线式布局CHAPTER K商业及公共空间设计地铁商业主入口次入口商业流线组织海德三路与后海滨路交汇处设立了前广场和主入口，目的是为了从地面与地下更有效的接驳商业中心区和地铁站人流。中心中庭成为空间的主角，围绕它沿周边扶梯旋转而上，将人流拉到不同性质的商业空间。透过24m高的悬索玻璃幕墙，西侧滨海路的城市风景尽收眼底。K-3 深圳航天国际中心建筑方案设计视线分析从商业群房的公共休息区和观光电梯间都能看到整个中心中庭的发生的事件0.0006.00010.80015.60020.40025.20030.000同时透过层层错叠的半透玻璃折墙面，在中庭也能看到其他各层人们的活动K22、-4 CHAPTER K商业及公共空间设计 OFFICE LOBBY COMMERCIAL ENTRANCE 办公人流公寓低区入口办公低区入口商业入口商业入口办公高区入口公寓高区入口公共空间人流分析K-5 商业及公共空间设计深圳航天国际中心建筑方案设计商业及公共空间设计商业设计K-6 CHAPTER K1F海德三路商业主入口办公入口公寓入口银行入口商业及公共空间设计2F3FK-6 A-1 商业及公共空间设计4F5F/6FK-6 商业设计CHAPTER K深圳航天国际中心建筑方案设计商业及公共空间设计K-6 商业设计1F2F3F4F5F6Foffice办公设计深圳航天国际中心建筑方案设计CHAP23、TER L深圳航天国际中心建筑方案设计群体关系办公设计功能核心排风办公低区标准层核心筒面积:413.14m2办公低区标准层实用率:73.4%办公高区标准层实用率:78.7%办公高区标准层核心筒面积:347.31m2强电弱电空调机房水井空调机房新风排风残卫水井工具强电空调机房水井弱电空调机房残卫水井排风工具核心筒高效的布置了垂直交通和设备管线。L-1 CHAPTER L群体关系办公设计电梯高区和低区各配备6部高速电梯，全部采用大堂呼叫群控系统，其中高区为全玻璃景观电梯，让乘坐电梯变成一种体验尊贵的过程。L-2 深圳航天国际中心建筑方案设计群体关系办公设计为了提升办公空间品质和使用的灵活性，我们采24、用了转角边庭的空间设计。转角边庭提供更加开阔的室内视野及上下层连通使用的灵活可能。每层均能享有这种边庭带来的空间感受。纵向贯通的中庭利用风压和热压形成烟囱效应，可以有效带走室内的热量，降低空调负荷；改善办公环境。L-3 CHAPTER L群体关系办公设计办公标准层每层可以被分隔成2-6个小型租用办公室。连接边庭空间的上下层也可以一起出租，办公空间的组合具有多种变化的可能性。通过边庭对办公空间进行划分，从规模相近的数户到规模较大的独户，都能获得良好的采光、通风和景观视野，从而保证了塔楼从低区到高区租赁的灵活性与均好性。L-4 租售分区apartment公寓设计深圳航天国际中心建筑方案设计公寓设计25、功能核心由于公寓的每户含独立的卫生间，公共卫生间只保留较少的蹲位备用，空调机房移入核心筒内。强电弱电空调机房新风排风商务公寓标准层实用率:72%商务公寓标准层核心筒面积:347.31m2M-1 CHAPTER M公寓设计租售分区公寓标准层每层可以被分隔成6-9个单元。配备独立的卫生间和西餐厨房，兼顾SOHO小型办公和居住。M-2 深圳航天国际中心建筑方案设计顶部设计1+11顶部设计突出建筑的个性特征，突破常规双塔的造型，分离的塔楼在高空联成一个整体，创造出完整而有力的形象，成为区域的标志。识别性N-1 CHAPTER N深圳航天国际中心建筑方案设计顶部设计景观和价值的最大化景观价值超高层建筑的26、顶部空间具有显著的景观优势及价值优势，是建筑中品质最高的部分。设计中通过形体相连，扩大顶部楼层面积，以获得额外的附加值。同时，连接体面向海面，享有优质的景观资源和开阔的视野，是顶级的办公场所。海景开阔的视野一流的办公环境N-2 CHAPTER N顶部设计高品质的特色空间B-35CHAPTER-B情景式办公的设计理念37F(+163.650)情景式办公38F(+167.700)情景式办公39F(+171.750)情景式办公40F(+175.800)情景式办公41F(+179.850)情景式办公42F(+183.900)情景式办公43F(+187.950)情景式办公38F(+163.650)标准式27、办公39F(+167.700)标准式办公40F(+171.750)标准式办公41F(+175.800)标准式办公42F(+179.850)标准式办公43F(+183.900)设备用房37F(+159.600)标准式办公44F(+192.000)情景式办公45F(+196.050)情景式办公46F(+200.100)情景式办公47F(+204.150)情景式办公48F(+208.200)情景式办公49F(+212.250)观景平台50F(+216.300)空中泳池塔楼顶部将办公空间与空中花园相结合，层叠的空中花园原形来自于世界七大奇迹之一的古巴比伦空中花园，阳光充沛的休息平台及丰富的空中绿化在高28、空创造出宜人的环境，更体现出现代办公空间的人性化设计。N-3 深圳航天国际中心建筑方案设计顶部设计独特的空间体验顶部开放空间顺应建筑形体的走势，盘旋上升，形成一个连续的共享空间，人的视线能在这样的空间中自由延伸，感受整个空间巨大的尺度，从而获得一种独一无二的空间体验。N-4 CHAPTER N顶部设计独特的空间体验A-4 深圳航天国际中心建筑方案设计顶部设计A-4 独特的空间体验CHAPTER N顶部设计塔楼顶部不仅提供优质的办公空间，同时还为各种交流活动提供场所，包括企业的聚会，产品的发布，小型的展览等。丰富的活动为办公楼注入了新的活力，各种事件的产生将引来更广泛的关注，使大厦成为后海片区办29、公建筑新的焦点，打造出真正的办公商务头等舱。复合功能的植入N-5 深圳航天国际中心建筑方案设计顶部设计N-5 复合功能的植入CHAPTER N顶部设计复合功能的植入N-5 顶部设计复合功能的植入N-5 深圳航天国际中心建筑方案设计CHAPTER N顶部设计复合功能的植入N-5 深圳航天国际中心建筑方案设计O-1 CFD模拟分析CHAPTER OCFD模拟分析风对建筑室内外环境，舒适读都有重要的影响。一个设计完善的建筑规划应该能够充分利用自然通风，改善区域的微气候。自然通风的效果主要取决于三个气象参数，包括：风速、风向和温度差，合理的规划布局，建筑空间安排可以达到良好的风环境。1.风气候分析本项30、目位于深圳市，我们分析夏季盛行风下室外风环境状况。根据6月1日至8月31日深圳地区风向，风速统计分布图（图1.1）所示，夏季盛行东风，发生概率为15，10米高平均风速3.4m/s，风速高度方向按城市梯度风处理。本案周围区域空旷，没有高大建筑或自然物体阻挡，为引入良好的自然通风提供了良好的先决条件。图1.1深圳地区夏季风向风速统计分布图2.计算结果及分析通过数值模拟计算得到不同切面上的风速矢量分布图。4米高度风速矢量分布图40米高度风速矢量分布图100米高度风速矢量分布图200米高度风速矢量分布图竖向风速矢量分布图1竖向风速矢量分布图2竖向风速矢量分布图3通过数值模拟计算得到不同切面上的风速矢从31、以上结果可以看出在室外东风工况下，来流区域流畅，出流区域没有发现较大涡流风场。整个流场区域也没有出现大面积风影区，滞留区，也没有出现风速很大的风口区域。两栋塔楼中间区域较其他区域风速较大，达到5m/s。总体来看在夏季盛行风情况下，本项目室外风环境分布合理，没有出现对人，对建筑有不利影响的室外风场，且由于本项目地块周围空旷，且没有高大建筑遮挡，也为建筑内引入自然通风创造了条件。量分布图。O-2 采光及遮阳分析典型楼层采光室内采光分析本项目塔楼典型平面进深近30米，核心筒侧置，有必要对典型楼层进行最不利状况下天然采光分析。以下是南北塔楼典型楼层在全阴天下的天然光采光系数分布图，建筑层高4.05米，32、计算吊顶高度1.2米，其余为外窗，外窗玻璃参数按照节能规范要求采用LowE中空玻璃，玻璃可见光透过率取0.4。从图中可以看出室内0.6米高的工作面上，采光系数高于2的区域约从外窗向室内延伸6米。另外根据建筑采光设计标准（GB/T500332001）第5.0.2侧窗窗台高度大于或等于0.8m时，可视为有效采光口面积。离地面高度低于0.80m的窗洞口面积不计入采光面积内，此部分窗面积对采光贡献甚小。南塔楼典型楼层室内天然采光系数分布北塔楼典型楼层室内天然采光系数分布design drawings技术图纸技术经济指标：总用地面积：10458.44平方米 其中：北地块4460.11平方米 南地块59933、8.33平方米总建筑面积：199079.2平方米 其中：地下建筑面积：49089.69平方米地上建筑面积（计入容积率面积）：149989.5平方米 其中：商业建筑面积：29990.19平方米 办公建筑面积：80348.78平方米 公寓式办公建筑面积：39650.52平方米 建筑容积率：14.34建筑覆盖率：65%绿地率：15%车位数：991辆结构标高：216.3米最高标高：256.8米建筑层数：50层深圳航天国际中心建筑方案设计CHAPTER PSOHO43F办公50F2F商业6F车行入口海德三路车行入口车行出口过境道路过境道路后海滨路货运出入口PPPNN0M10M20M30M40M深圳航天国34、际中心建筑方案设计群体关系技术图纸?负四层平面图 1：500P-1 CHAPTER P群体关系技术图纸负二、三层平面图 1：500750084008400840054008400840084008400840054008400550099400540080008400840054008400840064008147814781476400840084005400720052007800132041第一防火分区面积2262.05m2第二防火分区面积2563.64m2第三防火分区面积3516.94m2第四防火分区面积3929.56m2上至B1下至B3上至B1下至B3上至B1下至B3提升大堂提升大堂35、B3建筑面积：12271.10m2停车位：310（辆）P-1 深圳航天国际中心建筑方案设计群体关系技术图纸负一层平面图 1：500750084008400840054008400840084008400840054008400550099400540080008400840054008400840064008147814781476400840084005400720052007800132041第二防火分区面积2217.24m2第一防火分区面积2994.29m2货运区超市地铁接驳口柴油发电机房库房卸货平台库房库房库房上至地面一层下至B2上至地面一层下至B2上至地面一层下至B2提升大堂提升大堂36、B1建筑面积：12271.10m2停车位：98（辆）P-1 CHAPTER P群体关系技术图纸P-1 深圳航天国际中心建筑方案设计群体关系技术图纸首层平面图 1：500?3?面积:2947.88平方米P-1 CHAPTER P群体关系技术图纸二层平面图 1：500?面积:3557.73平方米P-1 深圳航天国际中心建筑方案设计群体关系技术图纸三层平面图 1：500?面积:2743.24平方米P-1 CHAPTER P群体关系技术图纸四层平面图 1：500?面积:4023.34平方米P-1 深圳航天国际中心建筑方案设计群体关系技术图纸五层平面图 1：500?面积:3737.03平方米CHAPTE37、R PP-1 群体关系技术图纸六层平面图 1：500?面积:3922.76平方米P-1 深圳航天国际中心建筑方案设计群体关系技术图纸标准层平面图 1：300?低区偶数层低区奇数层CHAPTER PP-1 群体关系技术图纸?高区偶数层高区奇数层标准层平面图 1：300P-1 CHAPTER A深圳航天国际中心建筑方案设计群体关系技术图纸标准层平面图 1：300?低区避难层高区避难层P-1 群体关系技术图纸?公寓标准层标准层平面图 1：300P-1 群体关系?P-2 1-1剖面图技术图纸CHAPTER P深圳航天国际中心建筑方案设计群体关系?P-2 技术图纸2-2剖面图群体关系西立面图深圳航天国际38、中心建筑方案设计CHAPTER P技术图纸P-3 群体关系技术图纸南立面图P-3 群体关系东立面图深圳航天国际中心建筑方案设计CHAPTER P技术图纸P-3 群体关系技术图纸北立面图P-3 CHAPTER AA-1 深圳航天国际中心建筑方案设计illustrations各专业设计说明深圳航天国际中心建筑方案设计CHAPTER Q1?2?3?4?(1?C30?C60C30?2527 kN/m3?20 kN/m3?1?5?6?7?8?ETABS V8.5.4?SAP 2000 V9.1.6?ANSYS?ABAQUS?Mode PeriodUXUYRZ?Mode PeriodUXUYRZ?9?totorsw?mAa?wa?s?10r?ow?totm?crt,B2trtrLB?rTba?3.3tm,n4r)LB(1005.2Tb?tra?mn,?ozsmn,40?z?B?crt,?tT?2w2trce8.0aaa?11?12?5?13?6?7?7?1?50?60g/h?,?,?3?7?2?300?8?14?2?15?16?17?18?19?20?21?22?23?24?25?26?27?28?29?30?31?32?33?34?35?36?37?38?39?40?41?42?43?44?