1、发动机/APU滑油消耗监控编号：ETMOP03-003日期：20141130版本：01-001 主题内容与适用范围1.1 主题内容本程序阐明了东航技术对发动机/APU滑油添加、数据记录、耗率监控的管理规定和实施流程。1.2 适用范围 飞机维修部 附件部 工程部 动力装置部 培训部 安全质量部 业务发展部 市场销售部 人力资源部1.3 责任部门和责任人程序责任主体部门动力装置部程序责任人动力装置部总经理1.4 编者首版次编写者余国猛评审者李俊明 苟俊哲 史宏伟 司国红 韦玮本版次修订者N/A评审者N/A2 引用文件和术语2.1 引用文件1) AC-121-59航空器维修记录和档案2) AC-122、1-54可靠性方案3) 东航技术飞机维修可靠性管理方案4) ETESM06-002发动机性能控制2.2 术语1）发动机、APU滑油消耗监控：是指通过软件，计算发动机、APU在一段时间内滑油消耗情况，通过对滑油耗率及耗率趋势的变化，跟踪发动机/APU内部封严磨损、部件漏油等情况并及时采取纠正措施。3 人员岗位及部门职责3.1 所需的人员岗位序号人员岗位所属部门1动力装置工程管理动力装置部2飞机维修飞机维修部3飞机技术支援及运行控制飞机维修部4维修计划与控制飞机维修部3.2 部门职责3.2.1 动力装置部1) 负责发动机/APU滑油消耗的日常监控。2) 负责发动机/APU滑油耗率趋势的长期监控。33、) 负责分析发动机/APU滑油耗率及滑耗变化趋势，采取必要纠正措施。3.2.2 飞机维修部1) 负责发动机/APU滑油添加及记录本的填写。2) 负责发动机/APU滑油添加数据的系统录入并保证数据的准确性。3) 负责根据动力装置部指令，完成滑油系统相关检查、排故工作。4 规定4.1 发动机滑油监控数据采集4.1.1在按要求完成发动机滑油量的检查、加注工作后，在飞行记录纸的相应位置上记录滑油添加量。记录必须准确、清晰，记录方式为“添加前的读数添加量（夸脱）”。4.1.2每日采集飞行小时、起落、滑油消耗信息，录入维修管理信息系统，确保数据的完整和准确。 4.2 数据分析4.2.1发动机/APU滑油消4、耗率为“滑油消耗/运行时间”，滑油消耗率监控利用专门的电脑程序来实现，这个程序还通过产生滑油消耗率趋势图达到快捷直观的目的。4.2.2 发动机状态监控人员每工作日监控和分析发动机滑油消耗率趋势。4.2.3 根据发动机实际滑油消耗规律，对可靠性方案中发动机警戒值的设定和修订提出建议。4.3 纠正措施4.3.1 当发动机滑油消耗率显示有缓慢、持续或突然上升趋势时，如没有达到或超过警戒值，应视情监控该发动机并采取相应措施（如：下发技术指令进行排故）；如达到或超过警戒值，需立即核实发动机滑油消耗情况，采取纠正措施。4.3.2 发现是由于数据录入导致的滑耗数据异常，以点对点方式通知飞机维修部飞机技术支援及运行控制人员进行纠正。4.3.3 对滑油消耗趋势不正常的发动机进行跟踪和监控，及时获取纠正措施的实施情况，结合发动机滑油消耗率变化情况进行跟踪监控。4.3.4 当发动机滑油消耗率趋势恢复至正常状态时，视情监控项目可以关闭；当发动机被拆换后，可关闭监控。4.3.5 如果滑油消耗异常，需要限制航线运行的（ETOPS运行及高高原运行），通知飞机部维修计划与控制人员。滑耗恢复正常后，通知飞机部取消运行限制。5 流程图6 程序 无7 记录与归档序号表格号记录名称保管期限保管部门1发动机/APU滑油消耗长期SAP8 表格 无9 附录无维修工作程序页次：3-3-5