1、RNP的运行管理编号：ETMOP02-005日期：20141130版本：01-001 主题内容与适用范围1.1 主题内容本程序阐述了东航技术对RNP运行的维修管理。1.2 适用范围 飞机维修部 附件部 工程部 动力装置部 培训部 安全质量部 业务发展部 市场销售部 人力资源部1.3 责任部门和责任人程序责任主体部门工程部程序责任人工程部总经理1.4 编者首版次编写者冯嘉凯评审者本版次修订者N/A评审者N/A2 引用文件和术语2.1 引用文件1) AC-91-FS-2010-01R1在终端区和进近中实施RNP的运行批准指南2) AC-91FS-05要求授权的特殊航空器和机组（SAAAR）实施公共2、所需导航性能（RNP）程序的批准准则2.2 术语1) 所需导航性能（RNP）：是指在RNP空域内运行所必需的导航性能的声明，要求按照RNP类型的标准提高导航精度和增加辅助功能。RNP是具有机载导航性能监视和告警能力的RNAV。2) 区域导航（RNAV）：区域导航（RNAV AREANAVIGATION）是一种导航方式，它可以使航空器在导航信号覆盖范围之内，或在机载导航设备的工作能力范围之内，或二者的组合，沿任意期望的航径飞行。3) RNP AR（RNP所需授权）：实施RNP进近必须获得局方的特殊授权。国际民航组织（ICAO）的术语，美国FAA以前使用RNP SAAAR。4) RNP SAAAR3、：要求的特殊航空器与机组授权（SAAAR）,实施RNP进近需要局方的特殊授权，称作“要求的特殊航空器与机组授权”。美国FAA逐步接纳ICAO术语RNP AR取代RNP SAAAR。5) RNP运行：指经局方授权的特定机组和飞机，按以特定RNP性能要求为基础设计的航路，在某个特定区域飞行的运行。该运行对飞机维护和工程管理有特定要求。6) RNP空域：是指依据飞机能进入或连续飞行所创建的具备最低导航性能的航线或航段。7) RNP精度：RNP值是在仪表飞行运行时95概率的水平导航精度值（以海里表示）。RNP-1适用于进离场、起始进近、中间进近和复飞航段，RNP-0.3适用于最后进近航段。8) 放行偏4、差指导（DDG）：包含MMEL和CDL两部分，是在特定运行条件下可以不工作并且仍能保持可接收的安全水平的设备清单。是营运人制订最低设备清单的依据。3 人员岗位及部门职责3.1 所需的人员岗位序号人员岗位所属部门1维修计划与控制飞机维修部2飞机技术支援及运行控制飞机维修部3航线维修管理飞机维修部4飞机整机放行飞机维修部5飞机维修飞机维修部6飞机工程管理工程部7可靠性管理工程部8维修培训管理培训部9适航管理安全质量部10质量审核安全质量部11培训质量管理安全质量部3.2 部门职责3.3.1 工程部1) 负责RNP飞行运行的可靠性监控工作2) 负责对RNP运行安全事件的工程调查。3.3.2 飞机维修5、部1) 负责根据RNP运行飞机技术状态制定航班计划。2) 负责接收运行控制中心关于FMS导航数据库更新装载要求和相关信息，并在维修管理信息平台中录入装载任务。3) 负责制定、更新和管理FMS数据库适用性对照表，监督并持续保持RNP飞机导航数据库的有效性。4) 负责RNP运行机务系统应急情况处理与支援。5) 根据维修工作指令完成导航数据库的更新装载。6) 执行RNP运行航线维护工作特殊项目。7) 负责执行RNP运行MEL特殊要求。8) 负责及时报告RNP飞机运行信息和运行限制信息。3.3.3 安全质量部1) 负责RNP运行整机放行人员的授权。2) 负责制定RNP运行培训提纲。3.3.4 培训部16、) 负责制定RNP运行教材。2) 负责本RNP运行飞机维修人员的培训。4 规定4.1 RNP运行飞机的维修和放行4.1.1 飞机维修部维修计划与控制人员接收运行控制部门（AOC/FOC）关于 FMS导航数据库更新装载要求和信息后，在维修管理信息平台中签发FMS数据库装载工作指令，并监控导航数据库的更新结果。4.1.2 飞机维修部飞机维修人员根据RNP导航数据库装载工作指令，装载导航数据库，装入后，核实FMS上显示的版本和导航数据库的周期编号，查证导航数据库是否正确载入，根据AMM测试程序验证有效性，然后将FMS装载和测试情况记录在飞机技术记录本上。4.1.3 飞机执行RNP运行航班前：1) 维7、修计划与控制人员必须确认该飞机满足RNP和所涉及的特定区域运行要求（如有），如不符合，则该架飞机不得执行RNP运行航班。2) 飞机整机放行根据飞机所飞RNP航线或机场，完成航前、短停例行/非例行航线维修工作和RNP运行飞机特殊维修工作项目（如有）。3) 飞机整机放行人员根据飞机所飞RNP航线或机场，确认所有例行/非例行航线维修工作和RNP运行飞机特殊维修工作项目（如有）已合格完成。如发现不满足RNP运行要求，且在该次航班前无法恢复RNP运行要求，则立即通知飞机维修计划和控制人员以及该次航班机长。4) 确认RNP运行飞机的保留故障符合MEL对RNP运行的限制要求，签字放行RNP运行飞机。4.1.8、4 安全质量部质量审核人员应注意在飞机实施RNP AR商业运行的最初 12个月期间, 放行偏差指导（DDG）条款不适用。在运行12个月的期末，修订后的DDG应包含前一段时期的维护记录历史数据。4.1.5 维修计划与控制人员在接到RNP运行飞机整机航线放行人员不满足RNP运行要求的通知后，立即通知相应运控部门，限制该架飞机执行RNP运行航班。4.1.6 飞机维修部飞机技术支援及运行控制人员监控RNP运行飞机的技术状态，对外站RNP运行实施技术支援。4.1.7 设备维护要求1) 设备维护程序用于确保RNP飞机系统的设备正确操作和校验。 除常规维护操作外，RNP运行没有附加设备维护要求。2) 为保持9、RNP运行飞机的持续符合性，RNP运行飞机维修人员应严格按照飞机维护手册中正常的维护程序实施周期性设备维护。4.1.8 恢复运行要求1) 凡经适航批准的RNP运行飞机，除非获得工程部/安全质量部同意，否则不论是否持续实施RNP运行，都应按本程序ETESM05-018中“RNP飞机的持续构型控制”的要求保持RNP飞机构型。2) 按飞机制造厂家的相应恢复运行程序（如有）完成相应恢复工作。3) 飞机维修部维修计划与控制人员恢复运行后，在定检计划和航班编排系统中解除相应飞机的RNP运行限制。4.2 RNP机务运行安全报告4.2.1 飞机维修部维修计划与控制人员掌握RNP运行飞机技术状况，特别重视经飞行10、运行安全评估所确认的“需评估”危险源及其防范措施的落实情况，确保RNP运行飞机的维修质量满足飞机制造厂家标准和公司运行要求。4.2.2 对已发生或可能发生的新危险源应立即报告飞机维修部飞机技术支援及运行控制工程师。4.2.3 安全质量部质量审核人员/飞机维修部飞机维修计划与控制人员/工程部飞机工程管理人员对已发生或可能发生的新危险源及其严重性和可能性进行评估，制定相应规避措施，将“需评估”类别的危险源报风险管理专家小组评审。4.2.4 RNP运行飞机执管单位按维修记录上传要求，及时将飞行记录纸上传至维修管理信息平台。4.2.5 工程部可靠性管理人员视情启动可靠性调查。4.3 RNP运行培训4.11、3.1 培训部培训质量管理人员负责制定RNP培训提纲并报适航部门批准，RNP的初始培训应至少涵盖下述主要内容：1) RNP 运行的基本概念；2) 针对特定机场RNP运行对飞机构型、维护和工程管理、质量管理的特殊要求；3) 东航MURNPM所需的导航性能（RNP）运行手册；4) ETMOP02-006“RNP运行管理”程序；5) 飞机放行特殊要求（MEL特殊项目）；6) 与特定机场RNP运行有关的特殊机场运行要求；7) 东航所实施的RNP机场或航线。4.3.2 除培训大纲中的基本复训内容外，还应包括1) 局方对RNP适航管理要求及RNP运行期间局方典型监察问题；2) 航空公司对RNP维修工作程序12、的修订；3) RNP飞机改装及构型的变更（按需）；4) 飞机放行特殊要求（MEL特殊项目的变更）5) RNP运行期间发生的使用困难报告与纠正措施。4.3.3 确认RNP运行机务人员培训提纲的相应内容，根据培训提纲编写相应RNP运行培训课件。4.3.4 每2年对涉及RNP运行的维修、放行和管理人员进行一次复训或是否需进行复训的评估，如4.3.2涉及的项目无变化，培训管理部需保留人员无需复训的评估记录。4.3.5 如RNP运行中断超过24个月，恢复运行前须对相关人员重新培训。4.4 航空器批准东航经批准的RNP运行飞机见东航运行规范D0003。5 流程图6 程序本程序无!7 记录与归档本程序无!8 表格本程序无!9 附录本程序无!维修工作程序页次：2-5-8