1、未超持续性适航文件修理的管理编号：ETMOP02-007日期：20141130版本：01-001 主题内容与适用范围1.1 主题内容本程序阐明了东航技术对委托方飞机维修中未超出持续适航文件修理方案的编制、审批的管理。1.2 适用范围 飞机维修部 附件部 工程部 动力装置部 培训部 安全质量部 业务发展部 市场销售部 人力资源部1.3 责任部门和责任人程序责任主体部门工程部程序责任人工程部总经理1.4 编者首版次编写者冯嘉凯评审者本版次修订者N/A评审者N/A2 引用文件和术语2.1 引用文件1) AIRBUS SRM512) BOEING SRM512.2 术语1) 东航技术：东方航空技术有限2、公司的简称。2) 修理：是指对航空器及其部件的任何损伤或者缺陷进行处理，使其偏差达到在规定的限制范围内以便继续使用的工作统称。修理是维修工作的一种。3) 重要修理：是指如果不正确的实施，将可能导致对重量、平衡、结构强度、性能、动力特性、飞行特性和其他适航性因素有明显影响的修理。重要修理不是按照已经被接受的方法或者通过基本的作业就能够完成的工作。4) 一般修理：是指除重要修理以外的修理。3 人员岗位及部门职责3.1 所需的人员岗位序号人员岗位所属部门1飞机整机放行飞机维修部2飞机维修飞机维修部3飞机技术支援及运行控制飞机维修部4适航管理安全质量部3.2 部门职责3.2.1 安全质量部1) 相关维3、修记录和重要修理等记录与档案的管理。3.2.2 飞机维修部1) 根据需要编制外站修理方案和修理工作单。2) 负责根据持续适航文件，编制修理方案和修理工作单。3) 负责对修理方案的工程或技术类文件实施控制。4) 负责相关维修记录的录入和上传。5) 按照生产计划和飞机修理方案实施修理，重要修理和改装记录填写和签署维修放行。4 规定4.1 飞机、发动机或附件损伤的报告形式1) 对发现的飞机、发动机或附件损伤，进行报告，并提供位置、尺寸和损伤类型等详细信息，（必要时，附上照片），在维修管理信息平台-工程-结构损伤管理模块中的结构损伤管理系统中填写相关结构损伤报告信息。4.2 修理方案的编制和报批1) 4、在结构损伤管理系统中收到损伤报告后，依据损伤情况和相关结构修理手册编制修理方案，修理方案应规定相应使用限制条件和持续控制措施，将技术指令（TO）和相关工卡交本部门经理批准后下发。4.3 修理方案的实施1) 根据修理方案制定生产计划，进行材料、工具和人员方面的准备，将修理方案、TO等相应文件发修理方案执行部门/车间。2) 按照TO和工卡完成相应修理和检验工作并签署TO及工作单。3) 重要修理工作完成后，由施工单位符合CCAR-66的放行人员或适航部门专门认可的适航委任代表实施最终检验，确信完成重要修理工作后的航空器或部件与原状态具有相同水平，或与正确改装后应具有的状态相一致之后，由上述人员在“重5、要修理和改装（AAC-085）”第五栏中签署放行。4) 如果适航部门事先已指出，将派适航监察员对某项已完成的重要修理工作进行全面检查，那么施工单位将不得在AAC-085第五栏中签署放行，该项工作将由适航监察员完成。4.4 修理记录保存1) 施工单位维修人员完成修理工作后，并向安全质量部维修记录与单机档案管理人员提交一份完成签署的工卡副本和全部相关文件；针对完成的重要修理工作，还需提交经签署的重要修理/重要改装记录表格AAC-085表。2) 安全质量部适航管理人员负责审核正确填写了AAC-085表（如果是重要修理）、完整签署的TO、工卡和全部相关文件后将其存入单机档案，在单机档案中建立修理记录。维修工作程序页次：2-7-4未超持续性适航文件修理的管理编号：ETMOP02-008日期：20141130版本：01-005 流程图维修工作程序页次：2-8-5未超持续性适航文件修理的管理编号：ETMOP02-008日期：20141130版本：01-006 程序本程序无！7 记录与归档序号表格号记录名称保管期限保管部门1AAC-085表重要修理/重要改装记录表格长期保存安全质量部8 表格无维修工作程序页次：2-8-79 附录本程序无！