1、顺德区智能交通管理系统采购项目要求二一二年二月二十五日目录1供应商资格要求12采购项目技术要求22.1项目概述22.2建设内容32.3总体要求32.3.1项目基本要求32.3.2总体结构要求52.3.3总体网络要求62.3.4电子政务网数据共享要求82.3.5兼容性及可扩展性要求82.3.6与原系统融合要求92.3.7系统实效考核要求92.3.7.1实效考核内容92.4交通综合管控平台112.4.1概述112.4.2技术路线原则要求112.4.3系统架构要求122.4.4平台功能要求122.4.4.1集中显示与控制功能要求122.4.4.2交通实时信息管理功能要求142.4.4.3交通管理信息2、发布功能要求152.4.4.4勤务管理功能要求152.4.4.5车辆稽查报警功能要求162.4.4.6交通违法预处理功能要求182.4.4.7辅助决策功能要求192.4.4.8交通指挥调度功能要求222.4.4.9交通管理综合查询功能要求232.4.4.10交通设施、设备管理功能要求242.4.4.11运行与维护管理功能242.4.4.12道路编码功能要求252.4.4.13时间校准功能要求262.4.5平台接口功能要求262.4.5.1概述262.4.5.2与公安专网内相关业务应用系统之间的交互282.4.5.3与智能交通业务应用子系统之间的交互282.4.5.4与顺德区电子政务网之间的交互3、292.4.5.5与外单位系统的信息交互292.4.6非功能性要求302.4.6.1实时性要求302.4.6.2集中存储要求302.4.6.3系统可靠性要求302.4.6.4界面要求302.4.6.5平台安全要求312.4.7P-GIS平台要求312.4.7.1GIS平台功能322.4.7.2电子地图332.4.7.3地图引擎352.4.8授时系统技术要求352.4.9服务器性能要求362.4.10设备清单372.5交通信号控制系统382.5.1系统结构要求392.5.2中心软件功能要求392.5.3信号机调试工具软件412.5.4集中协调式信号机功能要求412.5.5交通信号控制器硬件技术需4、求492.5.6信号灯技术要求522.5.7其他设备要求522.5.8系统运行维护要求542.5.9交通信号控制系统点位一览表542.5.10设备清单592.6交通违法行为监测系统612.6.1系统概述612.6.2系统功能要求612.6.2.1多功能闯红灯自动记录系统612.6.2.2多功能逆行自动记录系统642.6.2.3多功能占用专用道自动记录系统652.6.3硬件设备要求662.6.4交通违法行为监测系统点位一览表722.6.5交通违法行为监测系统设备清单752.7视频监控系统812.7.1系统概述812.7.2总体技术要求812.7.2.1视频整合要求812.7.2.2软件基本要求85、22.7.3软件功能要求822.7.4硬件设备要求882.7.5视频监控系统点位一览表942.7.6视频监控系统设备清单962.8交通诱导系统1002.8.1系统概述1002.8.2系统功能要求1012.8.3硬件设备要求1022.8.4交通诱导系统点位一览表1042.8.5交通诱导系统设备清单1042.9交通流采集系统1052.9.1系统概述1052.9.2系统功能要求1062.9.3硬件设备要求1082.9.4交通流采集系统点位一览表1102.9.5交通流采集系统设备清单1122.10移动警务系统1162.10.1系统概述1162.10.2系统技术要求1172.10.3系统功能要求11726、.10.3.1警务终端功能需求1172.10.3.2平台系统需求1192.10.4系统非功能需求1192.10.5硬件及网络设备要求1202.10.6移动警务系统设备清单1212.11交通综合信息安全共享系统1222.11.1概述1222.11.2信息共享一般技术要求1222.11.2.1信息共享技术架构1222.11.2.2信息共享技术要求1232.11.2.3电子政务网信息共享标准1242.11.3设备规格要求1262.11.3.1边界接入平台1262.11.3.2视频安全接入系统1272.11.3.3视频隔离设备1282.11.3.4集中监控系统1282.11.3.5监控探针1292.17、1.3.6防火墙1292.11.4设备清单1292.12交通指挥中心1302.12.1概述1302.12.2指挥中心布局1312.12.2.1指挥区域布局1312.12.2.2机房布局1332.12.3显示系统1342.12.3.1概述1342.12.3.2大屏幕拼接显示系统1352.12.3.3LED显示系统1372.12.3.442寸液晶监视器1382.12.3.5设备清单1382.12.4指挥中心配套设备1392.12.4.1概述1392.12.4.2设备技术规格1392.12.4.3设备清单1422.12.5指挥区域配套设施工程1432.12.5.1装修工程1442.12.5.2配电工8、程1442.12.5.3空调工程1452.12.5.4综合布线工程1452.12.5.5弱电系统工程1462.12.5.6办公台设备1462.12.5.7消防工程1462.12.6机房配套设施工程1472.12.6.1装修工程1472.12.6.2配电工程1482.12.6.3精密空调设备1482.12.6.4机柜布线工程1492.12.6.5机房消防工程1502.13土建施工要求1502.13.1地下管道1502.13.2窨井1512.13.3设备机箱1512.13.4杆件1522.13.5基础1532.13.6线圈1532.13.7电缆线1542.13.8接地1552.13.9前端设备防雷9、1552.14对ITS顾问咨询的响应要求1572.15项目实施要求1592.16违约惩罚要求1592.16.1一类违约事件1602.16.2二类违约事件1602.16.3三类违约事件1612.16.4四类违约事件1612.16.5五类违约事件1612.16.6其他1622.17其它要求1623采购项目商务要求1644评标方法1674.1评分权重1674.2价格评分内容及具体评分标准1674.3商务评分内容及具体评分标准1674.4技术评分内容及具体评分标准169VI 顺德区智能交通系统采购项目要求1 供应商资格要求1、投标人必须满足政府采购法第二十二条规定的条件，在中华人民共和国大陆地区正式办10、理工商登记。2、投标人或其投标产品在中国大陆地区不得有违法记录。3、投标人必须具有国家工业和信息化部（原信息产业部）颁发的计算机信息系统集成壹级资质证书及安全技术防范工程设计施工壹级资质证书。4、投标人注册资金5000万元人民币以上。5、本项目不接受联合体投标。2 采购项目技术要求2.1 项目概述佛山市顺德区位于佛山市南部，面积约 806km。全区现有10个镇（街道），户籍人口 114万人，暂住人口为86万人。佛山市顺德区已建成顺德港、105 国道及 325国道等大型交通项目，所属 10 个镇（街道）均贯通了高等级公路，公路网密度每100平方公里达187.8公里，形成了具有现代化技术水平的海、11、陆综合运输体系。佛山市顺德区较早开始了交通信息化建设，目前全区有 255个主要路口安装了单点定周期信号机，因不支持开放性协议等原因，不具备联网功能，不能通过指挥中心实现区域自适应控制，产品急需升级换代； 68 个主要路口安装了闯红灯电子警察设备，但是还没有覆盖全区，存在非现场执法盲点；大约60 多个路口安装了视频监控，但均采用模拟视频技术的标清球形摄像机，只能满足一般的路口监控，没有高分辨率摄像能力。交警管理部门建设了警力配置平台，由于不支持开放协议，目前系统只有监控和违法处理的功能在使用，在交警指挥管理和分析研判方面的需求没有得到满足，制约了交通管理现代化、信息化的发展，影响了顺德区智能交通12、的指挥决策水平。 为了改善顺德区的交通运行环境，将建设智能交通管理系统，该系统以顺德区中心城区为起点，逐步扩充到外围城镇。在该系统的建设过程中，遵循“一次规划、分期建设”的建设原则，在统一的规划和制定的标准规范的指引下，循序渐进的进行智能交通管理系统的建设。本次工程将以大良、容桂等中心城区范围为建设重点，建设交通信号控制系统、交通违法行为监测系统、视频监控系统、交通诱导系统、交通流采集系统、移动警务系统、交通综合信息安全共享系统等，这些子系统将集成进交通综合管控平台，依托先进的交通指挥中心运行环境，实现一体化全方位的综合交通指挥调度管理，一方面重点解决中心城区目前的交通拥塞的尖锐矛盾；另一方面13、在区域内进行效果验证，以积累经验进行后续扩展。在系统建设过程中，要实现与现有系统的顺利对接，以及与顺德区电子政务网的信息共享。2.2 建设内容本次招标的主要建设内容为“七系统、一平台、一中心”。“七系统”分别为：交通信号控制系统、交通违法行为监测系统、视频监控系统、交通诱导系统、交通流采集系统、交通综合信息安全共享系统，移动警务系统。“一平台”为交通综合管控平台。“一中心”为交通指挥中心。建设内容主要为：1、建设交通信号控制系统，共97个路口控制点。2、建设交通违法行为监测系统，共74处抓拍点，其中闯红灯自动抓拍60处，占用客车专用道自动抓拍8处，逆行自动抓拍6处。3、建设交通视频监控系统，共14、81处监控点。4、建设交通诱导系统，共6处诱导点。5、建设交通流采集系统，共50处采集点。6、建设交通综合信息安全共享系统，实现与电子政务网的信息共享。7、建设移动警务系统，共100台移动终端。8、建设交通综合管控平台，实现一体化全方位的综合交通指挥调度，部署在交通指挥中心。9、建设交通指挥中心（含机房及指挥调度场所），主要包括：显示系统、配套设备、配套设施工程等。10、建设外场基础设施，包括杆件、管道联通、窨井、基础、防雷接地等。2.3 总体要求2.3.1 项目基本要求1、本次招标要求投标方提供包含设计（含调查）、制造（含自行采购）、供货、运输、交付、安装、调试、测试、开通、试运行、文件和质15、保期等在内的全套服务，并据此服务内容报价。本项目要求为系统功能及技术的基本要求，对于工程正常运行所需的设备材料的供应、安装、调试、测试及保修的内容请投标人自行考虑。投标人应对采购人的现状和需求进行充分了解后，在保证系统功能和设备技术指标实现的前提下，提出相应的设计方案，否则将作无效投标处理。2、投标人至少满足本招标文件所列设备及附件，其他系统安装调试使用所必需设备及附件均应一并提供，如在合同签定后系统所有设备及附件在现场安装调试前发现材料、元器件欠缺，中标人应补齐。3、采购人提供的各系统主要设备材料清单中所列数量仅作为参考数量，投标人必须根据自己对招标文件技术要求和图纸及现场踏勘情况的理解，编16、制深化设计方案，并根据投标人自己的深化设计方案重新编制各系统设备材料清单，投标人的投标报价依据各投标人的深化设计方案及自行编制的设备材料清单编制工程量清单报价。4、本标书中提供的基础设施参数仅供投标人报价参考，中标人在签订合同1个自然月内提供完整的施工图纸，并能通过相关单位审查。施工图包括路口设备布置、基础、杆件、接地、接线、装配、系统总体布置等，杆件、基础和紧固件等安装材料的强度应与悬臂、设备前端尺寸和重量相适应，并应适当考虑交通意外情况。所有基础施工应符合顺德区市政建设管理要求。5、投标人所投主要设备（包括：道路交通信号控制机、闯红灯自动记录系统、道路交通信号灯）应提供公安部所属检测机构出17、具的检测证书，否则视为无效投标。6、作为本期工程的配套，采购人将为智能交通管理系统的通信系统（视频网）提供通信信道（光纤），每处光纤尾纤一根至路面设备机箱，采购人不提供路口端和中心端的光电收发设备，由中标人自行提供其它必须的网络设备。运营期的通信通道租赁费不包含在本次招标中。7、采购人负责落实前端设备的电源点，但中标人应负责电源点至设备箱的电源线缆敷设及连接。8、前端设备必需的电缆换线、管道疏通、新建过街管道和路侧管道、机箱基础的浇注均由中标人负责，投标人的工程量报价应包含投标单价及投标总价，最终工程决算以工程量审计结果为准，但审计总价不得超过本部分投标总价。9、本期工程所建系统完成建设及调试18、后，须接受并通过业主指定独立的第三方测试单位组织的测试及标定，测试及标定费用纳入投标人本期工程投标报价范围。10、本期工程中标人必须服从业主指定的监理单位对本期工程的管理。11、本期工程中标人必须服从业主指定的ITS顾问团队对本期工程的技术指导和监督。12、投标人为本项目所开发的应用软件，应承诺根据采购人的要求，提供终身（质保期内和质保期后）免费升级服务。13、投标人所投产品的操作系统应提供正版软件的证明，投标人应保证招标人在使用其提供的任何产品时，不受到第三方提出侵犯专利权、商标权或工业设计权等指控。如果任何第三方提出与投标人提供的任何产品有关的侵权指控，投标人须与第三方交涉并承担因此发生的19、一切法律责任和费用。14、凡由中标人设计造成的系统缺陷，无论是否在质保期内、外，均由中标人承担全部责任及相关费用。2.3.2 总体结构要求系统的总体结构如下：附注：1、交通综合管控平台部署在公安专网内。2、交通信息安全共享系统在公安专网、视频专网及电子政务网之间提供安全的信息共享。2.3.3 总体网络要求整体系统涉及四个网络之间的通讯：视频专网、公网、公安专网、电子政务网，其中公安专网作为数据汇集和中转的中心网络，负责接收视频专网相关业务应用子系统以及公网上移动警务、微波交通流采集及其他通过无线接入系统的数据，同时通过信息安全共享系统为电子政务网中的“数字政府”资源共享平台提供共享数据。有关各20、个网络之间的安全与链路要求如下图：1、各网络之间要通过防火墙或网闸进行安全隔离。2、公安专网必须通过信息安全共享系统对电子政务网提供共享数据。3、视频专网进入公安专网的数据要根据数据量的大小及数据类型设置多套安全通道，包括：原有模拟视频与公安专网的视频安全通道（已建设）、高清视频与公安专网的视频安全通道、以及其它业务应用子系统与公安专网的数据安全通道。业务应用子系统的外场设备进入指挥中心的链路为运营商租赁网络，是视频专网的组成部分。4、公网和公安专网之间的链路为运营商移动通信网络，需要建设公网与公安专网之间的数据安全通道。2.3.4 电子政务网数据共享要求本系统必须与电子政务网内的顺德区“数字21、政府”资源共享平台对接，实现各类数据与相关区属职能部门的信息资源共享。本系统共享给电子政务网的数据包括：交通流采集信息、可变情报板（诱导）信息、信号控制信息、交通违章信息、车辆及驾驶员信息、视频监控信息、实时及预测的交通信息等。本系统从电子政务网共享的数据包括：营运车辆等GPS轨迹信息、交通环境监测信息、多部门业务协同信息等。投标人的信息共享技术架构设计必须遵循国务院、公安部相关的规范、标准、文件的保密要求。2.3.5 兼容性及可扩展性要求本系统必须满足兼容性及可扩展性要求，中标人应保证所建设的交通业务应用系统可兼容不同品牌的外场前端设备；交通综合管控平台可集成其它集成商建设的业务应用系统。在22、进行智能交通管理系统建设时，由ITS顾问团队牵头，采购人、使用单位、中标人参与，制定两个数据标准：1、业务应用子系统与综合管控平台之间的数据交换标准；2、业务应用子系统与外场设备之间的数据交换标准。在充分需求调研的基础上，参考国内外相关的标准体系，并结合国内外外场设备的发展现状、数据共享技术发展现状，制定出一套既能满足现实需求，又能兼容未来扩展的标准化体系。数据交换标准经过批准发布后，中标人必须严格遵守。由ITS顾问团队对本项目组织接口合格性测试，并作为验收合格条件之一。2.3.6 与原系统融合要求1、新系统建成后，新的交通综合管控平台要和现有的集成平台已集成的业务应用子系统进行对接，将目前已23、集成的各业务应用子系统的数据集成在新的交通综合管控平台上。2、新的综合管控平台的操作界面、操作流程要尽量考虑原系统操作人员的使用习惯。3、对于后续建设的业务应用子系统，只要遵循本期制定的数据接口标准，综合管控平台就必须能够无缝顺利集成。2.3.7 系统实效考核要求通过本系统的建设，大幅度提高顺德区智能化交通管理水平，对科学组织调度交通，预防和减少道路交通事故，保障道路交通安全畅通发挥巨大作用，有效提升路网通行能力和通行效率。2.3.7.1 实效考核内容1、数据共享实施要求：要求通过智能交通系统多种采集手段得到的数据，都可安全共享到公安网、电子政务网。效果考核：首先考察交通综合信息安全共享系统的24、设计与实施，要符合公安部“边界接入平台”标准与要求；然后在公安网或电子政务网操作终端上，能够获得由视频专网采集到的道路交通流信息、视频监控信息，以及系统授权的其它信息。2、综合管控实施要求：在一个平台实现多种智能交通手段的综合管控。效果考察：管控平台支持P-GIS，可集成信号控制、非现场违法监测、卡口检测、视频监控、交通诱导、移动警务、交通流采集等系统，通过交通数据整合、交通行为分析研判，交通指挥与决策，实现多种智能交通手段的综合管控。3、信号绿波带实施要求：要求实现信号绿波带的主干道上，真正实现非高峰时段的绿波效果。效果考察：非高峰时段，开车以设定速度通过此路段，能够在每路口都实现绿灯通行。25、4、远程控制实施要求：远程控制路口信号机，疏导路口拥堵。效果考察：路口出现可通过信号控制缓解的拥堵状况时，交警可以不需到达现场，即可通过远程信号控制，实现交通调流，迅速解决拥堵。5、迅速处警实施要求：发现路口路段出现警情，可以迅速发现附近警力，安排到达现场解决警情。效果考察：模拟警情，在指挥中心GIS地图上，迅速找出距离此处最近的警员，通过电话或短信等方式，安排该警员处警。同时可调用最近的视频监控，查看警情处理情况。6、勤务预案实施要求：管控平台组合多种道路资源，制定用于勤务情况下的道路通行预案。效果考察：在特殊勤务路线上，制定通行预案。当勤务车队通过时，不仅可实现一路绿波通行，而且在指挥中心26、可实时监督每个路口的信号控制情况，并可通过设置沿路摄像机的预置位，通过视频监控查看车队通过情况，保障勤务完成。7、高清视频监控实施要求：对相应区域、路口、路段实现高清视频监控及抓拍。效果考察：可将指定高清视频信号实时展示在指挥中心大屏幕上，并实现同步抓拍、高清存储、向其他专网安全共享。8、违法抓拍实施要求：闯红灯违法抓拍及绿灯过车检测。效果考察：系统不仅对机动车的闯红灯行为自动抓拍取证，并且对绿灯时的通过车辆进行过车抓拍，可用于车辆稽查。同时对相应方向进行全景全实时高清录像，对交通事故、车辆稽查等行为保存取证追查能力。9、诱导发布实施要求：诱导屏可实时显示指挥中心的交通路况、实时车流等信息。效27、果考察：诱导屏除显示普通文字信息外，还可实现局部路网模拟图。通过采集到的交通流状况，实时在诱导屏上发布相关道路的畅通、缓慢、拥堵等路况，并以绿色、黄色、红色图块展示。10、现场处罚实施要求：使用移动警务终端的交警，可在现场实现违法处罚与罚单打印。效果考察：由执勤交警通过移动警务终端实施交通违法处罚，实现现场查询、处罚与打印，并同时将此条违法行为记入相应的现场处罚数据库。2.4 交通综合管控平台2.4.1 概述本期交通综合管控平台应完成系统软件开发及调试、部署，集成顺德区智能交通管理系统所有业务应用子系统，业务应用子系统至少包括：交通信号控制系统、交通流采集系统、交通违法行为监测系统、交通诱导系28、统、移动警务系统、视频监控系统以及用户要求的其他相关外部系统等。2.4.2 技术路线原则要求制定系统开发技术路线时候需遵循如下的原则：1、采用成熟可靠的技术路线，无论在功能还是在性能的需求上都要确保实现的可行性，对整体项目的实施的风险尽可能降低。2、系统必须具有较强的可扩展性。整个系统应具有高度的灵活性以适应不同的业务需求及不同系统配置的需要。3、预留与其它系统的接口，易于扩充和升级。接口设计要尽可能简单，但同时要考虑负载问题，避免因某一模块负载过大而影响整体性能。实现接口的技术有很多种，需要针对具体的接口需求和应用环境来选择最合适的接口实现技术。4、在新系统开发、安装、调测时，应充分考虑新、29、旧系统的平滑过渡，不应对交警原有业务有任何不良影响，待新系统全部测试完成后，顺利、安全地将旧系统切换到新系统。5、对应用软件的各个功能组件、相关的性能指标，应具备完整的测试数据及性能说明。6、投标人所提供的硬件和应用系统相配套的操作系统、数据库、开发工具及其他系统软件，应说明选择理由，列举投标人成功案例。7、投标人还应指出软件中哪些是已开发并成功投入商业运行的，哪些是开发了，但尚未被证实其可靠性的，及哪些是尚在开发阶段的。投标人提供的所有产品必须是最新开发的成熟产品，所有配件、附件以及完整系统所需的东西都应包括在报价中。投标人应提供硬件设备和软件产品的数量和配置说明，且应保证软、硬件设备配备的30、品种数量准确无误，如有错漏，由投标人无偿补足。8、在软件的设计上应考虑到未来的发展，系统功能要模块化，使用的程序语言应尽量减少将来维护及开发的困难。应用程序采用参数驱动设计，不能确定的因素，要做到参数化，通过对参数的设置就可适应不同的情况，不同应用时期的要求。具备多用户和多任务操作能力，并对用户数不加限制。2.4.3 系统架构要求为保护用户原有投资及未来的低成本迁移，系统应采用跨平台的J2EE架构及纯B/S模式应用，同时为保障纯B/S下的良好的人机交互界面及界面刷新显示，要求采用基于B/S的富客户端技术，如Adobe Flex、Microsoft SilverLight。系统采用SOA架构，并31、采用消息中间件MOM实现数据交换与共享。投标人应详细介绍本系统的系统架构、特点和技术指标，各模块之间的关系。2.4.4 平台功能要求2.4.4.1 集中显示与控制功能要求2.4.4.1.1 集中显示功能要求1、显示的基本要求所有要求显示的信息应结合GIS系统进行直观化合理分图层显示。以电子地图为基础界面，使用户访问简单、快捷，移动鼠标无需点击即可显示。2、显示信息要求需要显示的信息包含但不限于以下信息：交通状况实时信息、需集成的系统前端设备信息、路口及道路运行情况的视频显示、警力分布情况的显示、交通诱导信息的实时显示、设备运行状况显示、交通设施显示等。3、集中显示的系统包括交通信号控制系统、交32、通违法行为监测系统、交通诱导系统、视频监控系统、交通流采集系统、移动警务系统等。外场设备以及交通设施在电子地图上分层显示。4、显示方式全貌显示、局部显示、重点显示等。例如交通流量方面：综合显示主干路网每条道路双向平均交通流量、平均车速、饱和度等指标，按照服务水平（如平均速度、交通拥堵程度等）显示不同颜色，将服务水平至少划分为三级。2.4.4.1.2 集中控制功能要求1、对交通信号控制系统集中控制具有特勤线路协调控制功能，通过相应软件，至少具备：指定相位、黄闪、全红、手动、单点等控制；调看、修改和设置信号机的配时方案等功能。2、对视频监控系统集中控制通过软硬键盘对视频前端设备进行控制。3、诱导信33、息的发送功能指挥员预定义或者即时录入诱导信息，并手工发布；交通综合管控平台对所采集的交通信息进行处理后发布的交通诱导信息，在有指挥员干预的情况下实现半自动交通诱导标志信息发布；在无指挥员干预的情况下，根据设定的规则，自动发布诱导信息。2.4.4.2 交通实时信息管理功能要求2.4.4.2.1 交通实时信息采集管控平台通过平台与业务应用子系统之间的接口获取实时交通信息。采集渠道包括：交通流采集系统、交通信号控制系统、视频监控系统、交通违法行为监测系统、人员上报以及其他渠道等。采集信息量至少包括：路口和路段流量（按照车道分别统计大型车、中型车、小车及总PCU 流量）、平均车速（按照车道分别统计平均34、车速）、饱和度、占有率等数据信息；路口流量、事件等。采集频率为1分钟、5分钟、15分钟等可设置。2.4.4.2.2 交通实时信息数据融合管控平台应将不同时间、不同系统设备、不同地点的数据进行采集，并应将数据进行分类整理、融合处理。管控平台应提供并实现统一的接口，其他各个业务应用子系统均通过交通综合管控平台进行信息交互，实现信息共享。其次，管控平台应解决由于各个其他业务应用子系统都有各自的数据库和数据格式而造成的系统间的数据难以共享、出现数据孤岛的问题。因此需要数据融合，实现统一的交通信息处理，将原来分离的、独立运行的系统整合为一个整体。2.4.4.2.3 交通信息数据统计和交通状况分析预测管控35、平台应能够通过数据的融合处理，并对其进行分析，结合道路的指标信息预测将来交通状况并提供以下数据（至少可通过图表及地图方式输出）：1、交通流量统计分析2、道路高峰小时流量统计分析3、交通流量变化趋势分析4、交通流组成结构及趋势分析5、道路服务水平分析6、交通拥堵次数指标趋势分析7、同期交通拥堵次数对比分析8、交通拥堵点自动生成采集的交通流数据及分析数据要求以统一格式存储于统一的数据库。2.4.4.3 交通管理信息发布功能要求实时发布给公众的交通信息至少包括：路网交通流动态信息（用红、黄、绿三种颜色至少三级服务水平显示顺德区当前道路交通速度信息）、堵塞状态、交通组织规划、交通诱导信息等。另外，交通36、事故、宣贯资料等交通管理信息也可以通过此方式发布。2.4.4.4 勤务管理功能要求2.4.4.4.1 系统需要提供的信息勤务管理模块至少应能够提供以下信息： 1、静态信息：警员信息、值勤装备信息等。2、准动态信息：如巡逻表等。3、动态信息：实时信息。4、报警信息：是否按既定路线和时间行驶，是否存在异常情况，如停车10分钟以上可以报警。所有信息可供警务督察部门查询，发生事故、投诉等情况后可利用GPS的轨迹回放查询相关信息。所有信息还提供关联分析，可以根据辖区违法、事故发生情况、治安状况，为制定巡逻路线和频率提供依据。2.4.4.4.2 系统功能要求1、勤务安排该功能模块为勤务排班调度部门提供服务37、。2、勤务登记勤务登记包括四个方面信息登记：1）人员基本信息登记；2）单位/部门基本信息登记；3）警用执勤装备登记；4）执勤信息登记，包括系统自动录入及人工录入两部分；5）考核信息。3、勤务查询统计4、勤务考核考核管理功能是利用系统对出勤人员考核登记信息、考核评分信息等。5、勤务计划制定系统应根据辖区违法、事故发生情况、治安状况为制定巡逻路线和频率等交通管理工作提供依据。以下仅举例说明关联信息：1）根据交通管理综合查询等信息自动制定巡逻路线及巡逻时间。2）根据交通管理综合查询等信息综合分析勤务计划的警力部署是否合理，交警勤务预案的合理性，交警执法综合能力分析等。2.4.4.5 车辆稽查报警功能38、要求主要是对车辆黑名单进行管理、布控、报警，对过往车辆实施追踪和行车轨迹的查询、回放。应包括以下基本功能：黑名单布控、黑名单查询、稽查报警、报警查询、套牌车管理、实时追踪、追踪查询、轨迹回放等功能。要求对未年检、肇事逃逸、公安协查、被盗抢、套牌车辆等进行布控，并能在平台上进行自动报警，协助民警进行车辆查缉。提供人工和自动两种方式进行套牌车识别，并将确认的套牌车纳入黑名单布控模块进行查缉。车辆追逃功能，能够在车辆通过某个卡口点或电子警察点（有卡口功能）的几秒内，获取信息、展示在平台上，并提供下一可能经过的卡口点列表及视频点列表，协助指挥人员对路面民警进行指挥部署。要求对套牌车黑名单查缉，并可以对39、套牌车辆进行布控查缉。主要功能包括：1、黑名单来源管理提供将嫌疑车辆录入平台系统的功能。除手工录入外，还应该实现大批量导入数据，并可以连接多个系统（车管库、套牌嫌疑车库、非现场处罚平台），自动提取嫌疑车辆导入系统，以提高一线执勤民警的效率。2、黑名单布控执勤民警可以快速的在将相应的黑名单数据准确的布控到相应的卡口上，帮助一线执勤民警对车辆及时的进行查缉。此外，还提供了自动下发的功能，确保提高民警执勤效率。3、黑名单查询系统应该详细记录黑名单信息，民警可以方便使用平台查找到黑名单信息，以便高效的进行管理。4、稽查报警当已经布控的车辆通过卡口点或电子警察时，可以5秒内，将车辆图片及其他情况展示在本40、单元内，帮助一线执勤民警及时的进行查缉。5、报警查询系统应能将已经报警的信息记录进数据库，执勤民警可以调出已报警的信息，并关联报警是的抓拍照片信息。6、套牌车审核系统应能自动提取各个系统的套牌车信息，进行整合，方便民警在本单元进行统一的审核。7、实时追踪要求在车辆通过某个卡口点或电子警察点的5秒内，将车辆图片及其他情况展示在平台上，并提供下一个可能通过的卡口点列表及视频点列表，协助指挥人员对一线民警进行指挥部署。8、追踪查询系统可对实时追踪过的车辆进行详细的记录，可以查看曾经追踪过的车辆，并查看其轨迹，方便民警分析。9、过车查询系统会对卡口检测到的车辆进行详细的记录，可以利用系统对其查询，并查41、看过车图片等详细信息，以便民警对经过的车辆进行查看。10、轨迹回放根据检测车辆经过的点位，结合GIS地图，对一确定的车辆进行轨迹查看，方便民警进行分析，可以结合GIS系统直接查看过车抓拍照片。2.4.4.6 交通违法预处理功能要求包括违法数据分拣与录入、违法数据查询、特种车辆维护、特种车辆违法查询等功能。要求自动采集、组织违法数据，工作人员可以直观、快捷地查询违法信息并执行数据分拣操作。要求提供违法数据的手工录入功能作为补充。对于特种车辆及其违法数据提供独立功能进行管理。1、违法数据分拣提供丰富的查询条件对未分拣的违法数据进行查询并显示车牌识别、车辆类型、违法行为等文字信息及证据图片。工作人员42、以此为依据执行违法数据分拣操作。分拣操作共分为通过、作废、套牌车识别三种类型。执行分拣操作后的违法数据将周期性、自动提交非现场处罚系统。2、违法数据录入提供违法车辆号牌号码、车辆类型、违法内容、违法地点、违法时间等基本文字信息及证据图片的手工录入功能。该功能是违法数据自动采集的有效补充，工作人员可以全面、灵活的提交不能被采集设备自动发现的特殊违法数据。3、违法数据查询提供丰富的查询条件，对已分拣、未分拣及手工录入的违法数据进行综合查询。查询结果除显示违法数据基本文字信息及证据图片外，还将显著标示数据的分拣状态、分拣人、分拣日期等数据操作状态信息。4、特种车辆维护提供特种车辆的查询、添加、修改、43、删除等基本操作。详细记录特种车辆的号牌号码、车辆类型等基本信息，并同时记录特种车辆数据录入人、录入时间及附加说明等操作信息。本单元维护的车辆数据将作为违法数据查询、处理各单元中特种车辆识别的数据基础。5、特种车辆违法查询以特种车辆维护单元录入的数据为依据，过滤特种车辆违法数据，并提供号牌类型、号牌号码、违法时间等丰富、全面的查询条件。工作人员可以方便、迅速地定位特定车辆、特定时间段、特定车辆类型的特种车辆违法数据2.4.4.7 辅助决策功能要求2.4.4.7.1 交通警情管理管控平台应根据警情的不同对警情类别进行分类；在GIS地图上对警情进行显示，不同级别应明确区分，对警情的处理状态应明确区分44、。用户可以查询相关警情信息，查询条件可以精确亦可以模糊查询。用户也可以通过GIS地图漫游查找目标警情，找到后点击目标警情，显示目标警情相关的所有记录，供用户查看详细信息。系统提供人工上报警情（交通警察人工上报警情）的添加记录、修订、查询、定位、删除等管理功能。投标人应明确该任务的组织流程、实现方式、业务流程、关联系统、关联单位部门，并实现该项功能。2.4.4.7.2 特殊服务交通组织决策系统应能够为特殊服务（包括：为警卫任务和特勤提供专用路线，为消防、救护车队提供快速通道，大型活动交通组织与指挥等）交通组织提供决策服务。投标人应明确该任务的组织流程、实现方式、业务流程、关联系统、关联单位部门，45、并实现该项功能。2.4.4.7.3 突发事件处理突发事件包括：重特大交通事故、自然灾害等事件，突发事件的特点是发生的时间、地点不定，具有很多个性信息，在获取事件前期，事件的信息获取不充分，因此，指挥调度过程的可变性较大，涉及的部门会比较广。投标人应明确提出该任务的组织流程、实现方式、业务流程、关联系统、关联单位部门，并实现该项功能。2.4.4.7.4 预案/方案管理利用交通综合管控平台汇总、制订、修订顺德区交通管理工作中各种预案，规范化预案格式，建立预案，以提高交通管理工作的快速、高效和有序性。投标人应提供预案管理详细实施方案，建立的预案应为可执行预案，如预案中关联的系统可以直接调用，关联的人46、员可以通过系统直接呼叫等。投标人应明确提出该任务的组织流程、实现方式、业务流程、关联系统、关联单位部门，并实现该项功能。1、录入交通管理预案预案可以按照可执行预案及文档型预案分类（投标人亦可另行分类），可执行预案主要是针对某一特定交通事件性质、地点的事件进行人员、装备、车辆、周边设备具体调度的预案；文档型预案是属于预先准备的方案。投标人应详细说明预案录入业务流程、实现方式等。2、查询交通管理预案交通指挥中心用户或其他授权用户在指挥调度时，系统可以自动的根据预案调用的条件在预案库中查找合适预案，或根据历史记录及调用的信息推导新预案供用户参考或执行。投标人应详细说明工作流程、数据流程、实现方式等。47、3、制作/优化交通管理方案指挥中心在利用预案对事件处理完毕后进行汇总资料，根据预案的执行情况完善预案（可人工可自动对预案完善）。投标人应详细说明其工作流程、数据流程、实现方式等。4、方案执行根据选择的预案，通过系统下发指令，指导各部门、单位处理事件。根据预案中关联的系统调用、启动相关系统。系统在用户选择要启用的预案，系统在操作界面上显示所选预案的详细内容，在界面左侧显示预案关联功能区，左侧显示预案详细文本内容及提示用户使用向导。投标人应详细说明业务流程、工作流程、数据流程、实现方式等。2.4.4.7.5 系统联动要求实现联动的系统至少包括：交通信号控制系统、交通违法行为监测系统、交通诱导系统、48、视频监控系统、交通流采集系统、移动警务系统。系统具有的联动功能至少应包括：应能根据发现的交通堵塞等事件信息，触发视频监控系统的命令切换到对应的摄像机，显示相关视频信息，实时对现场情况进行监控，同时可以发送对应的诱导信息到诱导标志上显示。应能通过人工快速定位事故发生地点触发相关系统联动。当发生重大案件时，系统可以通过标注、通过地点位置信息等方式快速在地图上标绘出案件地点，触发视频监控系统的命令切换到对应的摄像机。根据事件地点和属性数据库快速查询发生地附近地警情、警力、急救等信息以及交通、建筑分布状况等信息，并以多种组合方式显示结果。应能在城市交通环节出现突发事件（如交通事故、车辆抛锚、道路塌陷等49、）情况下，通过移动警务系统、交通信号控制系统、视频监控系统、公路车辆智能监测记录系统、交通诱导系统等基础应用系统的联动，实现事件、事故的顺利处理。应能在路口或路段交通拥堵发生时实现系统联动。当检测到发生交通拥堵时，应能自动生成或调用交通拥堵疏导方案，显示附近警力及交通管理设施资源分布情况（显示区域范围可调但至少覆盖拥堵区域），自动显示拥堵区域监控画面、关联交叉口信号配时方案及当前相位状态。交通拥堵环节联动应至少包括交通信号控制系统、视频监控系统、交通诱导系统、移动警务系统、大屏幕显示系统等。应能实现保障VIP警卫任务的系统联动。当执行VIP警卫任务时，应能根据VIP警卫任务保障方案，显示警卫线50、路附近警力及交通管理设施资源分布情况，根据警卫车辆行驶位置自动调阅监控画面、显示警卫车队即将达到的交叉口的信号配时方案及当前相位状态。保障VIP警卫任务的系统联动应至少包括交通信号控制系统、视频监控系统、移动警务系统的联动、大屏幕显示系统等。上述联动功能为基本联动功能，投标人可在上述联动功能类型的基础上进行扩展。投标人应承诺根据业主实际业务流程对系统联动功能进行详细设计。在投标文件中至少应分析并描述清楚上述（含投标人扩展的联动功能）系统联动实现的模式、数据流程、执行过程、显示方式等。系统联动功能实现应可靠、稳定、安全、高效，显示方式应直观和清晰，页面布局合理和美观。2.4.4.8 交通指挥调度51、功能要求实时监测并自动组织调度控制区域内的各种交通流，保证区域内道路网交通负荷处于最佳平衡状态。及时发现、快速处理突发性交通和治安事件，迅速调动警力疏导由此而引发的交通堵塞，恢复正常交通秩序。为警卫、抢险、救护、消防等特殊紧急任务提供快速通路。自动采集、分析、处理和发布管辖区内的主要交通信息，合理地分配实用信息资源。指挥调度根据辅助决策提供的分析依据，结合GIS系统电子地图统一进行任务调配，同时监测管辖区内的交通行为，及时处理交通异常情况。系统应基于GIS电子地图进行开发，对各业务应用子系统按照统一的接口进行集成，对不同业务应用子系统的数据进行融合，从而综合掌握顺德区交通动态、交通事件，实现系52、统联动，完成快速指挥调度和信息服务。系统主要实现以下功能：1、实现城市交通运行态势可视化2、实现对警力的可视化指挥调度3、实现对交通管理设施和科技设备的可视化4、为交通管理者提供可视化的交通综合信息服务投标人应详细说明指挥调度的工作流程、业务流程、数据流程、联动方式、实现方式等，应根据实际业务设置系统联动配置。2.4.4.9 交通管理综合查询功能要求2.4.4.9.1 GIS系统通用查询1、列表选取：分类列表显示当前屏幕范围内所有的信息，然后选择一个。2、音头查询：直接输入单位的名称或汉语拼音每个文字的第一个字母。3、直接点取：在地图上直接点击单位的图标。4、专业图层查询：将查询范围缩小至某个53、专业图层。2.4.4.9.2 警车与警员GPS历史轨迹查询查询条件：车辆号牌、车辆台号、警员编号、起讫时间；输出数据：起讫时间段内车辆和警员定位数据；表现形式：地图路径高亮显示、数据报表。2.4.4.9.3 交通违法行为信息查询管控平台应能够提供交通违法信息查询统计，至少包括：已处理交通违法人次信息、违法扣分信息、采取强制措施情况信息、采用技术手段违法取证信息、人工违法取证信息、重点车辆违法信息等。统计条件限制方面，可以扩展到按指定的道路（一般是高速公路、国道和主要的省道）进行统计。统计输出方面，关于机动车的数据，还可以扩展细分为按汽车、摩托车分类；并且可以根据其驾驶人是某个市的、本省的、外省54、的进行细分。投标人应详细说明查询信息类别、数据结构、数据流程、业务流程、实现方式等。2.4.4.9.4 交通流量统计管控平台应能够对指定的道路、指定的路段、连续的一段或多段、路口等交通流量计算其年平均日流量、月平均日流量、周平均日流量、日流量、小时流量、15分钟流量、相应单位的平均速度或者交通流密度等数据；输出形式可以为表格或图表等方式。查询条件可组合，统计数据可根据用户需求选择。2.4.4.9.5 交通设施、设备查询交通设备、设施信息的组合查询、统计。2.4.4.10 交通设施、设备管理功能要求交通设施、设备管理模块主要为公安交警所管理的交通设施、设备的建设、维护、拆除等提供系统支持。主要功55、能：1、基于电子地图的交通管理设施显示、查询、统计，可供显示、查询、统计的内容为设施的部署情况和使用状态。2、交通组织、交通管制方案有效期结束时，自动提示交通组织、交通管制方案所涉及的临时交通设施撤除提示信息；3、管理员可便捷地通过系统上报新增、更新、调换交通设施需求。4、记录交通管理设施维护情况。2.4.4.11 运行与维护管理功能1、设备运行管理：支持管理的外场设备，能确定设备的故障和失效情况，并记录系统运行状态。对关键设备和事先设定的设备，一旦发生故障，立即报警。2、日志管理，日志管理用于记录系统的运行情况，如果系统出现故障，可以查询日志来查找原因。另外，日志管理也是系统安全的一个重要环56、节。3、系统安全管理：系统安全管理涉及的内容非常多，主要分为以下几项内容：1）系统访问安全管理，涉及系统管理员、业务操作员访问系统时的分级安全认证以及对操作的记录；2）用户访问的分级管理，除了安全认证外，对用户操作进行跟踪记录，防止系统数据被窃取和篡改；3）数据备份管理，系统按数据备份安排，自动进行数据各种备份，保证数据的完整性和安全；4）权限管理：设备管理、系统管理、安全管理、数据备份管理应提供统一、友好的人机界面，并可按管理人员级别设定相应权限。2.4.4.12 道路编码功能要求中标人应按照广东省、佛山市、顺德区的道路编码相关要求，根据顺德区行政区道路、道路交叉口、道路交通设施、交通事件等57、交通实体进行统一编码，建立一套适用于道路、交通设施、交通事件的，贯穿于GIS系统、交通信号控制系统、交通违法行为监测系统、交通诱导系统、视频监控系统、交通流采集系统、移动警务系统等各类子系统之间，包含编码规则及计算机软件系统的道路编码系统。编码应保证唯一性、准确性、长度统一、对于复合对象应准确合理编码，应使编码系统满足道路交通管理的需要。道路编码层次要求：中标人应制定道路编码层次，对系统进行细分，例如单一对象（一个路口、一个交叉口、一个信号灯等）、复合对象等。道路编码体系要求：中标人应制定详细的编码体系，如道路编码、交叉口编码、交通设施编码、交通事件编码、交通设备编码等。中标人完成道路编码子系58、统时应遵循以下基本原则：1、系统性：在一个城市内的道路，道路交叉口，交通设施等的各种编码的类型和结构应该基本统一，相互协调配套。2、适用性：代码结构合理，可以适应不同特征对象的表达要求。3、包容性：代码结构应能反映道路、交叉口等在城市中的地理位置及特性。4、稳定性：代码应有一定的扩展性，使之相对可以稳定。5、简单性、唯一性：编码结构应简单明了，且不会产生重码。6、便于电子化：编码结构应便于计算机处理，最好可以从城市GIS中由计算机自动生成和校对。2.4.4.13 时间校准功能要求管控平台应能通过授时系统获得标准时间，并通过网络对管控平台和相关被集成的业务应用子系统进行时间校准，各业务应用子系统59、独立对各自系统中心设备和前端设备进行校准。系统校准频率依据各系统业务需求进行时间校准。时间校准功能主要包括：1、获得标准UTC时间管控平台能够从多种外部授时设备获得UTC时间，同时为保证时间源的可靠性，授时设备信息源采用GPS。2、时间校准策略时间校准策略包括自动校准策略、手工校准策略、网络延迟探测策略、阀值同步策略。3、校时功能对于非标准NTP用户端，管控平台通过网管系统对交换机进行时间校准。对于标准NTP用户端，时间服务器采用NTP协议通过TCP/IP网络将标准时间传递至标准NTP用户端进行时间校准。2.4.5 平台接口功能要求2.4.5.1 概述平台对外接口是交通综合管控平台建设中的关键60、内容，涉及到其它业务应用子系统、公安网内车驾管等相关业务应用系统、电子政务网内相关平台等。通过对外接口，综合管控平台应可以获取其它系统的信息，同时也能够向其它系统共享本系统数据或下达控制指令。投标人应按照下述关联系统对平台接口进行详细设计，并在此基础上根据实际业务需求进行扩展。平台接口数据要求如下图所示：2.4.5.2 与公安专网内相关业务应用系统之间的交互1、支队指挥中心集成系统与本平台的交互系统应至少能够向支队集成系统上传顺德区日常交通运行动态信息，接收支队集成系统的相关控制指令。投标人应详细分析并描述清楚系统交互信息类型、数据类型、数据用处、数据流程及其实现方式等详细信息并负责实施。2、61、市、区公安局指挥中心与本平台的交互与市、区公安局指挥中心交换信息（根据实施期间实际需要）：交通运行情况、车辆通行信息、在日常管理业务方面下达的协助警情、接处警信息等。3、省缉查布控系统与本平台的交互目前广东省已建成缉查布控系统，在佛山市建有市级平台，投标人应详细分析并描述清楚系统下发指令、上报信息等数据的详细信息、信息用处、数据流程及其实现方式并负责实施，具体接口标准参照相关建设规范。4、车驾管、违章处理等相关业务系统与本平台的交互根据系统业务需求，本平台需要与公安专网内各类专项业务系统交互。投标人应详细分析并描述清楚交互数据详细信息、数据流程及其实现方式并负责实施。2.4.5.3 与智能交通62、业务应用子系统之间的交互1、交通信号控制系统与平台的信息交互投标人应详细分析并描述清楚系统下发指令、上报信息等数据的详细信息、信息用处、数据流程及其实现方式并负责实施。2、视频监控系统与平台的信息交互投标人应详细分析并描述清楚系统下发指令、上报信息等数据的详细信息、信息用处、数据流程及其实现方式并负责实施。3、交通违法行为监测系统与平台的信息交互投标人应详细分析并描述清楚系统交互信息、数据类型、数据用处、数据流程及其实现方式等详细信息并负责实施。4、移动警务系统与平台的信息交互平台重在采集警员与警用车辆GPS信息、呼叫警员警车；投标人应详细分析并描述清楚系统下发指令、上报信息等数据的详细信息、63、信息用处、数据流程及其实现方式并负责实施。5、交通流采集系统与平台的信息交互投标人应详细分析并描述清楚系统交互信息类型、数据类型、数据用处、数据流程及其实现方式等详细信息并负责实施。6、交通诱导系统与平台的信息交互投标人应详细分析并描述清楚系统下发指令、上报信息等数据的详细信息、信息用处、数据流程及其实现方式并负责实施。7、大屏幕拼接显示系统与平台的信息交互投标人应详细分析并描述清楚系统下发指令、上报信息等数据的详细信息、信息用处、数据流程及其实现方式并负责实施。2.4.5.4 与顺德区电子政务网之间的交互本平台必须与电子政务网内的顺德区“数字政府“综合资源平台对接，实现各类数据与相关区属职能64、部门的信息资源共享。详细接口内容请参见“2.11.2.3 电子政务网信息共享标准”。2.4.5.5 与外单位系统的信息交互平台与电台和电视台等媒体交换信息至少包括：动态交通状况、交通违法信息、向公众公开的交通管理政务信息、公众对交通管理的建议、投诉、举报等信息。投标人应详细分析并描述清楚交互数据的详细信息、数据流程及其实现方式并负责实施。2.4.6 非功能性要求2.4.6.1 实时性要求对于业务应用子系统采集的交通信息，要求能即时传送到管控平台，以便其它系统共享。时间要求如下：从光纤通道连接的外场设备获得原始交通数据到业务应用子系统按照统一格式形成标准原始交通信息，时间小于2s；从无线通道连接65、的外场设备获得原始交通数据到业务应用子系统按照统一格式形成标准原始交通信息，时间小于4s。各业务应用子系统将标准原始交通信息传送到管控平台，时间小于0.5s；视频监控系统控制延时小于0.5s。查询和获取历史交通信息的时延要求：即时信息调用查询（通过硬盘）时间小于3s，历史数据查询（通过磁盘阵列）小于1 min。其中0.5s分配给通信系统，其余时间分配给数据库查询和计算机系统的处理。2.4.6.2 集中存储要求要求全部智能交通管理系统采用集中存储策略（视频资源另外单独存储），存储地点位于指挥中心机房，存储容量应满足各系统容量要求。2.4.6.3 系统可靠性要求系统支持724小时的工作模式；系统宕66、机时间每年总和不超过2小时；2.4.6.4 界面要求用户的界面应通俗易懂，可操作性强，简洁、直观、有利于简化操作，并提高工作效率，具有相应容错手段，操作人员的所有错误操作不影响正常操作的进程及不产生错误结果。如查询资料需要多页显示，用户可跳页也可滚动显示。用户界面对象根据操作员的不同的权限设置不同的安全级别，以防止未经授权的访问。2.4.6.5 平台安全要求系统安全要求从两方面考虑，物理安全和系统软件安全。物理安全主要针对设备，包括设备管理、维护、防火、防盗等。另外还要考虑硬件设备的冗余情况。制定合适的设备管理、维护制度。系统软件安全要求考虑两部分：数据信息安全和权限安全。数据信息安全主要考虑67、下面几部分：1、数据的存储安全2、数据的防攻击3、数据传输保密性4、数据备份与灾难恢复权限安全主要考虑下面几个部分：1、身份认证：对于管控平台的各种工作站终端、应用服务器、数据库等采用身份认证来鉴别和确认一个用户的合法性。2、授权：授权为进程和用户设置权限，网络管理者可以给不同的用户授予不同的权限。3、安全审计：要求在安全审计跟踪过程中记录有关安全信息，以便从中进行分析，并提出报告。2.4.7 P-GIS平台要求本期工程建设的管控平台应基于公安部推荐使用的P-GIS地理信息平台开发。要求该GIS平台可与顺德区即将建设的政务地理信息平台实现政务专题数据交换与共享。2.4.7.1 GIS平台功能168、城市基础信息和道路信息的图形化显示支持通过图形化地图把交通信息与地理信息系统相结合，给用户以直观形象的操作方式。系统能够显示当前路网信息，当用户将鼠标移动至任意设备位置时应能显示该系统信息，例如鼠标移动至视频监控系统图标上，立即显示该监视点属性、设备信息、运行状态、实时图像等。2、常用的地图功能可对所有基础地理信息和专业地理信息进行无级缩放及漫游显示，可以设定指定目标居中显示，对应每个目标实体均可以之为中心定位地图，可以查看当前地图的比例和根据用户输入重新设置地图比例。3、图层管理支持对地图数据按照类型进行分层管理，能够通过把相关的数据组织在同一图层可方便用户根据需要设定要显示/隐藏、标注与69、否的图层，从而更清楚地得到用户关心的数据。4、测距可以在地图上测量两点或连续多点之间的实际距离。5、基础信息查询支持地图上所有交通设施信息即点即现；同时支持交通设施属性直接定位地图，可以通过用户的输入来查询所有图层中相关目标或指定类型图层中的相关目标，并且通过点击找到的定位目标使目标居中显示或标注。6、图形输出功能系统可输出整个或选定区域的城市市区图、交通线路图，供用户保存为图形文件或打印。7、数据的统计和分析功能支持图表和地图结合方式的各类交通信息统计和分析，提供范围图、直方图、饼图、等级符号图、点密度图、独立值图和格网图等多种专题图。2.4.7.2 电子地图中标人应在采购人提供的1:20070、0的地图基础上开发。2.4.7.2.1 子地图比例1、路口地图的比例（对应于经过渠化的单个路口）为：1:500；2、路网路段地图的比例（对应于重要道路的路网）为：1:500；3、全貌地图的比例1:2000。2.4.7.2.2 数据图层分类要求根据公安业务对地理信息的要求，至少将数据信息划分为基础地理数据、警用公共地理数据和业务专用地理数据三大类：1、基础图层：由基础地理信息制成的图层，如道路、植被、水系、居民地等。2、警用公共图层：多个业务部门共用的警用地理信息图层。3、交管业务专用图层：交警单位专用的，反映交管业务特征的警用地理信息图层，如勤务、岗位管理图层，交通监控、检测、信号控制设备图层71、，交通流应用图层等。2.4.7.2.3 交通管理地理信息数据要求补充采集范围：顺德区道路。交通管理地理信息数据采集要素至少包括以下表中内容（实施期间应按照用户的现场需求执行）：项目编号项目名称内容1交通标志警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志、辅助标志等2交通标线指示标线、禁止标线、警告标线等3交通辅助信息加油站、学校、重点单位、医院等4交通管制信息临时交通管制、道路封闭5支撑杆标志支撑杆、信号灯支撑杆、龙门架等6警务信息警务管理机构7警示设施黄闪灯、防撞桶等8交通信号控制设施交通信号灯、交通信号灯杆9交通流（事件）信息采集设施线圈、视频等10交通电视监视系统球72、式、枪式等11交通违法监测设备闯红灯、超速、违章变线等12交通诱导标志图形、文字、图形和文字等交通管理地理信息数据采集内容要求如下：序号要素类别完全采集备注1交通标志（点状地物）（1）所在位置（道路、地点）；（2）标志类别和名称（如：指路标志、警告标志、禁令标志、指示标志等）；（3）标牌内容（文字表述）；（4）牌面朝向；(5)标牌规格；(6)支撑形式；(7)支撑杆规格； (8)实物照片。2交通标线（线状地物）（1）标线类别和名称（即属于什么标线，如人行横道线、分车道标线、道路中心黄线、禁停黄线、导流带标线、减速标线、公交专用道标线、港湾式公交站等）；（2）所在位置（道路、路段）；（3）数量、规73、格等；(4)实物照片。3交通辅助信息（1）信息类型；（2）所处位置（路段、路口）（3）详细地点；（4）联系电话及相关描述4交通信号灯（点状地物）（1）所在位置（路口、地点）；（2）灯具类型（如机动车信号灯、方向指示信号灯）（3）是否有信号倒计时器；（4）支撑形式；（5）支撑杆规格；（6）实物照片。5支撑杆（点状地物）（1）支撑杆名称（单立柱、双立柱、悬臂杆、F型杆、L型杆等）；（2）所处位置；（3）所在路口；（4）支撑杆类型（标志支撑杆、信号灯支撑杆等）；（5）详细地点；（6）.支撑杆规格；（7）实物照片。6警务信息（1）机构类型（2）机构名称（3）机构编制（4）机构值班信息（5）所处位置；774、交通管制信息（1）所处位置；（2）封闭情况；（3）封闭起始时间、结束时间（4）绕行路线8交通流（事件）信息采集设施（点状地物）（1）类型（视频检测、微波检测）；（2）位置；（6）实物照片9交通电视（点状地物）（1）类型（包括：球形、枪式等）；（2）所在地理位置（路口、路段）、支撑方式（物）；(3)实物照片。10交通违法监测设备（点状地物）（1）所在地理位置（路口、路段）；（2）支撑方式（物）；（3）类型（包括：闯红灯、超速、违章变线等）(4)实物照片。11交通诱导标志（点状地物）（1）类型（包括：图形、文字、图形和文字等）；（2）板面尺寸；（3）所在地理位置（路口、路段）；（4）支撑方式（物）75、(5)实物照片。上表所列交通管理地理信息数据仅供参考，由采购人提供顺德区行政区划范围内的基础地理信息。2.4.7.3 地图引擎地图引擎支持B/S和C/S两种架构。地图引擎兼容UNIX系统、Linux系统和Windows等主流操作系统。GIS数据库为Oracle 11g企业版。2.4.8 授时系统技术要求系统应可对所有集成的业务应用子系统提供标准时间；各业务应用子系统及前端设备应与集成系统保持时间同步。1、采用标准NTP协议，实时将局域网内部各计算机的时间同步至卫星标准时间。支持基于GPS卫星的工作模式和基于NTP服务器的工作模式。在上述两种模式都无效时可选择以自走时时间作为校时源，实现时间校准76、功能。2、最多3个独立IP地址的10/100M网络接口，可同时支持3个独立的网络校时。3、支持秒脉冲输出。4、支持RS-232C、RS422串口输出时间信息5、客户端支持WINDOWS9X、WINDOWS NT/2000/XP/2003、LINUX、UNIX、SUN SOLARIS等UNIX类操作系统和CISCO的路由器及交换机。6、支持电源断电报警和GPS失步报警。7、支持FTP进行软件升级。8、支持电网频率测量。2.4.9 服务器性能要求项目指标项技术规格要求总体要求国际知名品牌外观服务器外观机架式服务器高度4U处理器处理器类型Intel E7系列 六核/八核/十核 至强处理器处理器主频177、.86GHz 处理器高速缓存三级高速缓存18MB 处理器配置数目最大4个，支持向上扩展至8颗CPU 80core性能TPCC 高配峰值4处理器 230万tpmC(2,308,099) 节省软件费用内存内存类型支持PC3-10600 DDR3 或 DDR3L RDIMM，标配4GB 1.35V DIMM内存配置数目64个DIMM内存最大支持数目4路2TB 最大3TB，8路6TB内存保护技术支持四位纠错(Chipkill)、内存镜像、内存冗余位校验(只在MAX5上提供)磁盘I/O内置硬盘类型热插拔SAS 、NLSAS、NLSATA硬盘/支持SSD内置硬盘容量及数目8块2.5英寸6Gbps带宽SAS78、热插拔硬盘，或者16块以上1.8英寸SSD固态闪存盘，在使用200GB SSD固态盘时提供200K以上IOPS，使用200GB SSD，容量高达3.2GB SSD。阵列控制器可选RAID5. 配置单独的阵列控制器，256MB缓存,带电池保护可支持RAID0，1，5I/O扩展PCI I/O插槽7个I/O插槽, 7个PCI-E 2.0插槽 x8,其中1个可支持PCI-E 2.0 x16网络网卡双端口千兆以太网卡，标配一块Emulex 10G以太网卡，支持虚拟IO，2个10Gb 虚拟网络端口，每端口可虚拟成不少于4个可自定义带宽的虚拟网卡，可升级支持FCoE(未来有升级的LIC)电源电源标配冗余1979、75W电源输入输出输入输出部件可选超薄DVD ROM 或 DVD刻录FlexNode灵动分区通过软件及内置的IMM控制器实现弹性节点功能，在其中一个服务器节点出现硬件故障时，服务器可以从8路降级为4路服务器使用，需重启。且2 x 3850X5 + 2 x MAX5 时才可实现。可靠性热插拔组件电源、风扇、硬盘服务售后服务提供3年7*24小时免费人工服务实配2CPU，16G内存，2*146G硬盘，HBA卡2.4.10 设备清单序号名称说明参数单位数量1、硬件设备及系统软件1服务器至强处理器E7系列，2只CPU，主频1.86 GHz；8G内存，2*146G硬盘，HBA卡，预装Windows操作系统80、台22授时系统套13中间件由集成方提供套14数据库软件50个用户Oracle 11g或以上版本套12、交通综合管控平台1交通管理基础数据采集套12交通管理基础数据加工套13P-GIS平台套14集中显示与控制模块套15交通实时信息管理模块套16交通信息共享交换模块套17辅助决策模块套18交通指挥调度模块套19交通管理信息查询统计模块套110交通管理信息发布模块套111车辆缉查布控模块套112交通违法预处理套113勤务管理模块套114设施管理模块套115运行管理维护模块套116道路编码功能模块套117时间校准模块套12.5 交通信号控制系统为实现顺德区交通效益的整体提升，提升道路交通控制水平，根据81、系统设计原则和交通信号控制分级控制策略，本项目将在97个路口建设自适应信号控制系统，并对路口的信号灯按照国标进行改进。实现信号灯路口“单点优化、干线协调”的控制效果。2.5.1 系统结构要求交通信号控制系统架构具体要求如下：1、 信号控制中心信号控制中心设备主要包括中心控制服务器、区域控制服务器、通信服务器、数据库服务器、工作终端等，这些设备安装在交通指挥中心，也可以根据需要安装在另外的工作场所。工作终端主要用于监视和修改路口控制参数等。2、通信部分通信部分主要包括光电设备和通信线路，本方案中97个路口采用光电设备与中心设备相连，通信接口RS232、RS422、10M/100M RJ45网口，82、三种可选，具备通过笔记本电脑等对信号机进行现场调试功能。通信线路另行招标采购，不包含在本次招标内，但投标人应提供成对光电设备。3、外场部分外场部分设备主要包括信号机、检测器、信号灯等，信号机根据车辆检测器检测的交通信息（包括车流量等）实时调整路口控制方案（信号周期和绿信比），实现路口的有序控制。2.5.2 中心软件功能要求1、系统能够根据实时的车流量、时间占有率和车辆速度等信息实时优化出控制三要素：周期时长、绿信比和相位差，形成控制方案并下载控制区域内每台信号机运行，以实现区域自适应协调控制。2、信号控制系统须具有以下控制功能：黄闪、全红、手动、遥控、单点定周期、单点多时段、单点全感应、单点半83、感应、绿波控制、二次行人过街控制、实时自适应优化控制、感应式线协调控制、多时段定时控制、倒计时实时通信功能、公交优先控制功能、紧急车辆优先控制、强制控制、勤务预案控制等功能。投标人应依据顺德区道路交通现状，在投标方案中详细的描述区域信号控制的实现方案和控制策略。3、本系统与外部或上级中心系统的通信采用开放性协议，以便于今后扩展，具有的接口包括：管控平台接口、公交优先接口、视频检测接口等。同时可以灵活增加其它接口，如环境监测接口、出行者信息服务接口等。交通综合管控平台能通过其管控平台接口协议，实现对信号的统一管理、协调控制。投标人应在项目验收时提交全部接口协议文档。4、本系统的集中协调式信号机与84、上位机间的数据通信协议应符合开放式协议，以便于系统今后扩展。投标人应在项目验收时提交全部接口协议文档。5、系统可以对交通控制过程中的各类信息及设备运行状态信息进行监视，可以基于GIS地图进行直观的监视，也可以通过常规GUI进行监视。6、系统应具备交通控制管理功能，可以基于GIS地图进行直观的控制与管理，也可以通过常规GUI进行控制与管理。7、由于顺德机动车、非机动车、行人等交通情况复杂，信号机必须具备行人路段二次过街、路口二次过街控制，支持行人手动按钮、支持通讯式、学习式倒计时。投标人需承诺提供实时倒计时通讯协议。8、在必要时，第三方的信号控制软件可以通过信号机与上位机之间的标准数据通信协议，85、下发控制方案到信号机，控制信号机工作。投标人应在投标方案中详细描述本系统软件与第三方软件的切换控制机制。9、其它系统辅助功能1）交通流信息采集功能：应具备采集、处理、存储控制区域内的交通流信息功能，交通流信息须上传到交通综合管控平台，与交通流采集系统中采集的数据共同作为交通诱导系统的分析数据来源。交通流信息也可以通过接口提供给第三方的信号控制软件使用。2）系统监测功能：应具备自检功能、设备故障监测功能、事件日志功能。3）遥设信号机参数：区域机应能够调看和修改信号机的配时参数。4）系统远程维护：应能够通过注册进入用户系统，实现远程故障诊断、系统监控与维护。5）用户管理功能：系统具有分级用户管理及86、完备的权限控制。6）日志管理功能：系统可以记录各类日志信息，可针对日志信息进行各种管理。7）查询统计及报表功能：系统应提供自动信息报告、当前工作状态的报告及交通流量报告。并能实现下列统计功能：（1）路段流量统计：按日进行每小时平均流量统计，按周进行每日平均流量统计；（2）路口流量统计：路口周流量日变图，路口月流量统计，路口日周月流量统计，路口指定时间间隔流量统计，路口服务水平统计；（3）路口指定方向流量统计：任意指定统计方向，统计时间可选；（4）路口流量、服务水平比较：比较两个路口的流量或服务水平，可以指定比较的时间间隔，可以按车道或入口方向比较；（5）路口各车道流量、占有率统计：可以指定统计87、的时间间隔，可以统计流量或占有率，可以按车道或入口方向统计。2.5.3 信号机调试工具软件信号机调试工具软件与信号机硬件系统的开发紧密结合在一起，与硬件系统同步升级，可代替中心系统对信号机的一些特殊功能进行配置与维护。信号机维护工具主要实现信号机特征参数配置、信号机运行状态监视、信号机干预控制、检测器信息采集等功能。2.5.4 集中协调式信号机功能要求1、总体要求交通信号控制机为自适应交通信号控制器，符合最新的GB25280-2010国家标准全部条款。2、控制类型集中协调式信号机具有区域联网控制和单点控制（可实现单点优化、手动控制、时间表控制、无电缆线协调控制、感应控制、自适应控制、中心强制手88、动控制和路段行人过街协调控制）等多种工作方式。集中协调式信号机可应用于控制路口、路段行人过街并可同时控制两个路口或行人二次过街控制。3、信号时间、闪动频率、转换过渡需求信号持续时间可设置，调节步长不能高于1秒。黄闪信号频率为60次/min，可设置，其中信号亮暗时间比为1：l。绿闪信号频率、信号亮暗时间比与黄闪信号相同。在控制方式转换、配时方案变化时，交通信号控制器应实现平滑过渡。4、集中协调式信号机与信号灯的启动1）集中协调式信号机启动时序集中协调式信号机通电开始运行时交通信号控制器应先进行自检，自检后按如下时序启动。各信号相位应先进入黄闪信号；黄闪信号结束后，各信号相位应进入路口清空灯色相位89、；清空灯色相位结束后，信号控制器按预设置的方式运行。2）信号灯启动灯序在集中协调式信号机正常启动以及处于正常运行状态需要开启信号灯的两种情况下，信号灯须显示以下灯序：a）各信号相位应先进入黄闪信号；b）黄闪信号结束后，各信号相位应进入路口清空灯色相位；c）清空灯色相位结束后，信号控制器按预设置的方式运行。3）集中协调式信号机启动时序设置启动时序应可设置。黄闪信号时间可设置，设置范围为020秒，缺省值为6秒。清空灯色状态可设置，不同信号灯组应按照路口清空设置安全启动相应灯色（红灯信号、黄闪信号、绿灯信号和关灯信号）；持续时间缺省设置为6秒全红灯色。5、信号转换1）信号转换序列基本转换序列如下：（90、1）机动车、非机动车信号转换序列红绿黄 红（含全红）；红绿绿闪黄 红（含全红）；红红黄绿绿闪黄 红（含全红）；红红黄绿黄 红（含全红）。（2）行人信号转换序列红绿绿闪红；红绿红；红绿红闪红。上述机动车、非机动车、行人信号转换序列必须同时具有，并可在机动车、非机动车和行人间任意组合设置及调用。2）信号转换持续时间（1）机动车和非机动车的灯色转换持续时间可设置(0255秒),调整步长为1秒，缺省值为黄4秒、全红2秒。（2）行人的灯色转换持续时间可设置 (0255秒),调整步长为1秒，缺省值为绿闪3秒、全红2秒。6、 控制模式转换集中协调式信号机从自动控制模式转入手动控制模式时，手动开关作用以后，应91、保持原有相位的最小安全时间，最小安全时间根据控制点实际情况设定；从手动控制模式转入自动控制模式时，信号状态不能突变，各相位信号应保持转换时刻的状态，并从当前信号状态开始以自动控制方式运行。自动控制模式间的转换应实现平滑过渡，在平滑过渡中，交通信号必须保证在路口内等候的车辆能够安全驶离路口。7、相位1）相位相位：在一个信号周期内同时获得通行权的一个或多个交通流的信号显示状态。信号灯输出端子组：指信号控制器内外接信号灯输出接线端子组，每一个端子组由红、黄、绿三路输出组成。2）相位需求交通信号控制器应具有至少16个相位，同时具备扩充到32个相位输出的能力。用户可任意设置相位相序。每个相位连接接线端子92、组的数量可以设置，设置范围为零至信号控制器配置的最大端子数。相位参数须可设置，主要参数包括最大绿灯时间、最小绿灯时间、单位延长时间、绿闪时间、黄灯时间、全红时间等，设置范围为0-255秒。行人过街绿灯时间参数应可设置多组（3组以上），通过配时方案调用（可选）。8、 时钟集中协调式信号机要求集成GPS系统，用于在无光纤等通讯链路时也可以与进行对时，避免出现时钟漂移。集中协调式信号机应具有系统时钟校准功能，控制器时钟同步精度应在1秒之内。8、现场设置功能集中协调式信号机应能通过笔记本或手持终端在现场进行控制方式的设置和信号参数的调整、读取数据的操作，并按设置的控制方案正常运行。9、数据断电保存集中93、协调式信号机应具有在断电情况下的数据保存功能，数据断电保存期限至少为1个月。10、故障监测及处理1）一般要求集中协调式信号机须具有对内、外设备故障监测、自诊断和记录功能，发现故障后应采取适当措施以确保交通安全，并发出故障警示信号。2）故障处理要求（1）一般故障集中协调式信号机应对通信、检测器等外部设备的工作状况进行监控和记录，如果发生故障，在能够功能降级的情况下应继续正常工作；集中协调式信号机通信、检测器等外部设备故障；不影响道路交通安全的其它一般故障。（2）严重故障发生以下严重故障，交通信号控制器须立即进入黄闪或关灯状态：a）绿冲突故障；b）同一灯组红绿冲突故障；c）连接在某一输出的所有信号94、灯组的红灯同时发生故障；d）电压超出正常使用范围应有自保护措施；e）影响道路交通安全的其它严重故障。（3）故障信息存储与发送集中协调式信号机应能对所有在运行期间采集的故障信息进行存储记录。在发现故障时，应能上传故障信息，所存储的信息应能在交通信号控制器或通过与交通信号控制器相连的外部设备(该设备可检索并显示储存信息)显示、查阅，交通信号控制器至少保存不少于250条最新故障记录。（4）故障信息内容故障信息内容至少应包括：a）以代码或文本形式记录下来的故障类型与细节。b）故障发生的时间与日期。c）故障清除的时间与日期。11、信息采集功能集中协调式信号机应可连接远红外、微波、视频、环型线圈等检测器。95、集中协调式信号机应能至少连接16路检测器，可扩充到32路检测器。集中协调式信号机应能够准确地自动采集交通数据，其中至少包括：流量、占有率等数据，并根据各种交通控制需求，按相应的数据格式进行预处理。所有检测器信息数据应支持系统传输要求，在系统传输正常的情况下，以设定的时间间隔上传数据，时间间隔依从系统需求。当系统传输中断时，信号控制器能存储检测器的信息，存储容量须满足储存最近72小时每15分钟的检测器数据，系统传输恢复正常后，可以上传存储数据。12、通信功能区域交通信号控制系统中心到交通信号控制器的通信采用网络或串口通信的形式。系统中心计算机通过系统通信网络对自适应交通信号机下传各种控制命令、校96、时命令、配时参数及方案、控制模式转换命令等；所有交通信号控制器通过系统通信网络按需求向系统中心上传控制点的交通量信息、故障信息和当前的工作状态以及信号配时方案等数据。1）协议要求交通信号控制器通信协议须符合标准，且开放，并提供相应检测报告。2）接口要求交通信号控制器应采用明确定义、可逻辑配置及物理隔离的接口。交通信号控制器应预留2个以上接口，满足通信需求。接口1：为网口（RJ45），符合IEEE802.3 ，带宽为10/100M。中心与下端间的通信软件应符合NTCIP框架结构中网口通信要求，能进行符合NTCIP协议内容要求的上下载通信。接口2：为串行接口（RS-232C串行孔型DB接口，支持收97、数据、发数据、信号地，支持异步多速率：2400，4800，9600，19200bps，停止位：1位或2位，无流控），主要用于与系统通信和系统调试、配置。自适应交通信号机应预留接口，用于连接手持终端（完成交通信号控制器现场配置）或软件升级、扩展连接遥控手动设备、连接倒计时、可变信息板、可变标志、GPS对时等外接设备。接口电路应符合标准，在信道质量符合标准的条件下形成稳定的数据通信。3）通信内容要求系统须提供中心计算机和自适应交通信号机之间上传和下传的所有信息参数。(1）自适应交通信号机上传的信息应至少包含以下信息a）检测器信息：车辆检测器（线圈检测器）检测到的机动车辆检测信息。b）交通信号控制器98、状态信息：包括信号控制器的工作状态、车辆检测器的状态、信号灯的状态，如有故障发生，应实时向系统中心计算机发送故障信息及故障发生变化后的信息。c）信号灯灯色信息：包括当前控制点信号灯的灯色状态和每一次的灯色变化的信息。d）工作模式信息：交通信号控制器当前的工作模式，如感应、定时、黄闪等。e）自适应交通信号机特征参数：包括信号周期、绿信比、相位、相位差、配时等主要参数。f）时间信息：交通信号控制器当前的时间信息，应包括“年、月、周、日、时、分、秒”。g）日志报告：包括故障报告和信息报告。(2) 自适应交通信号机接收下传的信息须至少包含以下信息a）时间信息：用于校准交通信号控制器时间，应包括“年、月99、周、日、时、分、秒”。 b）状态查询信息：用于及时、准确地查询交通信号控制器的当前工作状态（包括信号控制器的工作状态、车辆检测器的状态、信号灯的状态）及故障情况。c）自适应交通信号机配时方案信息：用于更新交通信号控制器的信号周期、绿信比、相位差、方案等主要工作信息。d）工作模式：用于设定、改变交通信号控制器的工作模式，如感应、定时、黄闪等工作方式。e）上端手动：用于调节、设定信号灯的开启、转换及持续时间。 f）其它人工指定命令：在特殊的交通条件下，需要对某些道路实现强制控制，这不属于预置的配时方案的范畴，需要控制中心根据具体情况发出各种人工指令。要求交通信号控制器能够及时、准确地接收并执行控100、制中心发出的指令。4）通信介质使用光纤通信专线作为通信介质。5）通信恢复自适应交通信号机须具有在通信链路连通后自动恢复通信的功能。 13、控制功能1）基本要求（1）可根据不同日期、时段的需求，设置不同的控制模式及控制参数。（2）信号控制模式及要求：a）手动控制：以手动方式进行信号转换、黄闪控制 。所有自适应交通信号机均须预留遥控手动接口。手动控制可采用步进式。b）时间表控制：设置时段包括年、月、周、日、时、分。日时段划分不得低于16个，方案数不得少于32个。设置内容应包括事件、控制模式、控制方案、节、假日方案等。c）无电缆线协调控制：支持根据时钟同步，通过设定相位差实现的无电缆线协调控制，日时101、段划分不得低于16个，方案不得少于32个，不同方案的相位执行顺序可设定。d）感应控制：集中协调式信号机应具备本地半感应/全感应控制功能、请求调用功能（含行人请求和车辆感应请求），可设置感应控制参数。感应控制支持锁定和非锁定请求。非锁定申请可设置感应请求有效和失效阈值时间(用于确认感应请求的有效性)，设置范围0-255秒。同一感应请求信息应可设置为绿灯调用请求或绿灯延长请求。控制逻辑须包含下列功能：感应相位有车辆申请时按设置时间延长绿灯，绿灯时间可延长至最大绿灯时间；感应相位无车辆申请时可执行相位跳越(Phase Skip)或执行最小绿灯时间，上述两种方式可设置；具备线协调感应控制功能。e）中心102、强制手动控制能够接受中心强制手动控制命令f）路段行人过街协调控制:一次过街方式：即对上下行的机动车信号进行同步控制，上、下行的机动车信号采用相同的相位差进行协调。行人一次过街。两次过街方式：适用于道路较宽有行人安全等待空间的行人过街控制。即对上行和下行的两个方向的机动车和行人进行各自控制，上、下行的机动车信号需要各自的相位差进行协调。2）特殊控制功能需求（1）紧急车辆优先控制根据特殊的需要，提供不同的紧急车辆优先控制功能。（2）公交车优先控制通过检测到的公交车辆信息，调整信号配时，保证公交车辆优先通过。2.5.5 交通信号控制器硬件技术需求1、物理结构性能要求1）外观交通信号控制器机柜的内、外103、表面及控制面板应光洁、平整，不应有凹痕、划伤、裂缝、变形等缺陷。非不锈钢表面应有牢固的防锈、防腐蚀镀层或漆层，金属零件不应有锈蚀及其它机械损伤，各滑动或转动部件活动应灵活，紧固部件不松动，外部表面不应有可能导致伤害的尖锐的突起或拐角。交通信号控制器应有铭牌。铭牌尺寸应与交通信号控制器结构尺寸相适应。铭牌上应标明制造厂厂名、注册商标或识别标记、产品中文名称、规格型号、种类、制造地、可识别的唯一性编号、制造日期等内容。还应标出电源额定电压范围、额定功率范围、额定电流等主要电气参数。2）结构交通信号控制器机柜结构应满足：（1）交通信号控制器机柜考虑防潮、防静电、防锈等原因采用铝制机柜、19英寸标准设104、计，高度不低于1.4米，交通信号控制器机柜内部空间应至少留有一个宽19英寸，高3U的机架空间可用于安装其他设备（如交换机、光纤收发器等），并有利于交通信号控制器的散热和安装、使用、维修。机柜要求采用双开门结构，强弱电分离。（2）交通信号控制器机柜设计应能防雨并且尽可能降低灰尘及有害物质的侵入，机柜设计还要防止顶面积水。（3）结构设计应使交通信号控制器具有足够的机械强度，能承受正常条件下可预料到的运输、安装、搬运等过程中的操作。（4）机柜应为落地式安装方式。（5）机柜应方便的于交通信号控制器预制机座连接。（6）信号机机柜应为室外型机柜，要求作防腐处理，防护等级IP55。2、电源及电气装置1）电源105、交通信号控制器主电源额定电压： AC 220V44V、50Hz2Hz。交通信号控制器应安装外接电源输入滤波器。交通信号控制器内另须安装两个标准AC 220V电源备用插座。交通信号控制器须具有DC12V、300mA的电源。2）开关交通信号控制器应安装具备过载、短路保护功能的电源总开关，开关的额定电压、额定电流值应满足AC220V、20A的最低容量要求。交通信号控制器应有独立的、具备过载、短路保护功能的灯具驱动输出回路开关（可由一套控制电路替代），开关额定电压及额定电流应符合AC220V、20A的最低容量要求。3）避雷装置交通信号控制器的电源输入端必须安装避雷装置、灯控信号输出端应安装避雷装置，或106、者采取其它避雷措施。4）强、弱电隔离控制电路与灯控器件之间应采用光电耦合器、固态继电器或其它器件连接，使输出端的灯控强电电路与内部的弱电电路能有效隔离。在输出回路中应安装快速熔断器，在短路时保护灯控器件。5）内部照明装置交通信号控制器在机柜内顶部的前面应设有照明装置，照明装置的开关可为下列二者之一：内部控制面板上的转换开关；门起动开关：门打开时开，门关闭时关。6）风扇或冷却系统风扇或冷却系统能够在+50环境至少连续运行6000小时而不需要安装后的维护，不含过滤清洁装置或者换件。交通信号控制器机柜内应配有控制风扇或冷却系统运行的自动调温器。7）接线自适应交通信号机所有的输入、输出接线电缆均应从信107、号控制器机壳底部的穿线孔穿出，穿线孔的直径至少为200mm，或是多个孔面积和大于等于直径200mm的孔面积。自适应交通信号机应设置交流220V信号灯组、传输设备直流+12V和检测器接线端子。接线端子应符合最低额定容量要求。接线端子排（组）应牢固固定于信号控制器机柜或机架上。在进行接、拆信号线等正常操作时，接线端子排（组）不应有松动现象。信号输出端子应采用压线式接线端子、接插件端子等方式可靠连接。在连接完毕后，导线不应有松动现象，在不借助工具的情况下不能松开导线。交通信号控制器箱内须设有外部连接线（缆）的固定装置。在正常使用中，当机柜门打开及所有面板和盖板处于正常位置时所暴露出来的承载AC220108、V电压的接线端子，应采取包括凹入式保护、固定档板、绝缘包覆或其它的防护方式，这些防护措施应无法被轻易拆除，设备维修情况除外。8）导线自适应交通信号机内的电源及其它导线均应使用铜线，其中电源导线至少应有20A的电流容量，交通信号控制器接地端子主要外接导线应有40A的电流容量。9）布线自适应交通信号机的内部导线应有适当保护，以保证这些导线不会接触到可能会引起导线绝缘损伤的部件。导线穿越的金属孔须倒角，不得有锋利的边缘，导线应装有衬套。所有终端和设施接线要整齐布置，使用线夹、电缆套、电缆卷或管道固定好，线束内的线路要编扎好，走线安排要做到任何接线总成的拆除不会影响到与该总成无关的线缆。10）接地自适109、应交通信号机应设有主接地端子，接地端子应与大地有效连接；交通信号控制器机柜整体、内部电路单元固定支架、固定螺栓等在正常操作中易触及到的金属零部件均须接地，还应保证各部件接地的连续性。所有承载AC 220V电压部件的金属外壳应接地。 所有的保护接地线均应使用绿/黄双色导线。配备多孔零线端子排，布放位置便于安装、操作。11）负载要求自适应交通信号机在驱动阻性、容性、感性负载的信号灯时均应工作正常。12）交通信号控制器基座规格及底板配置要求自适应交通信号机应安装在统一的基座上。自适应交通信号机应配置底部隔板用于固定电缆和底部防潮封装支撑。2.5.6 信号灯技术要求本项目中选择使用的交通信号灯要依据道110、路交通信号灯（GB14887）， 信号灯的发光单元采用 LED 光源。灯具样式要求如下：机动车信号灯红色、黄色、绿色三个圆形几何位置分立单元，发光单元透光面直径为 400mm。机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的 1 级 1 类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布。1、方向指示信号灯发光单元透光面直径为 400mm，同一方向红、黄、绿三色方向指示信号灯应为三个箭头几何位置分立单元。2、人行横道信号灯人行灯发光单元透光面直径为300mm，二联组合。上联灯中红色站立人形，下联中绿色行走人形。人行横道信号灯安装连接环在灯杆上可在 180范围内任意调整并固定，在同一层面上可满足在不111、同角度安装两组人行灯。2.5.7 其他设备要求1、应用服务器安装信号中心控制软件，实现信号远程控制功能。项目指标项技术规格要求总体要求国际知名品牌外观服务器外观机架式服务器高度4U处理器处理器类型Intel E7系列 六核/八核/十核 至强处理器处理器主频1.86GHz 处理器高速缓存三级高速缓存18MB 处理器配置数目最大4个，支持向上扩展至8颗CPU 80core性能TPCC 高配峰值4处理器 230万tpmC(2,308,099) 节省软件费用内存内存类型支持PC3-10600 DDR3 或 DDR3L RDIMM，标配4GB 1.35V DIMM内存配置数目64个DIMM内存最大支持数112、目4路2TB 最大3TB，8路6TB内存保护技术支持四位纠错(Chipkill)、内存镜像、内存冗余位校验(只在MAX5上提供)磁盘I/O内置硬盘类型热插拔SAS 、NLSAS、NLSATA硬盘/支持SSD内置硬盘容量及数目8块2.5英寸6Gbps带宽SAS热插拔硬盘，或者16块以上1.8英寸SSD固态闪存盘，在使用200GB SSD固态盘时提供200K以上IOPS，使用200GB SSD，容量高达3.2GB SSD。阵列控制器可选RAID5. 配置单独的阵列控制器，256MB缓存,带电池保护可支持RAID0，1，5I/O扩展PCI I/O插槽7个I/O插槽, 7个PCI-E 2.0插槽 x8113、,其中1个可支持PCI-E 2.0 x16网络网卡双端口千兆以太网卡，标配一块Emulex 10G以太网卡，支持虚拟IO，2个10Gb 虚拟网络端口，每端口可虚拟成不少于4个可自定义带宽的虚拟网卡，可升级支持FCoE(未来有升级的LIC)电源电源标配冗余1975W电源输入输出输入输出部件可选超薄DVD ROM 或 DVD刻录FlexNode灵动分区通过软件及内置的IMM控制器实现弹性节点功能，在其中一个服务器节点出现硬件故障时，服务器可以从8路降级为4路服务器使用，需重启。且2 x 3850X5 + 2 x MAX5 时才可实现。可靠性热插拔组件电源、风扇、硬盘服务售后服务提供3年7*24小时114、免费人工服务实配2CPU，16G内存，2*146G硬盘，HBA卡2、系统调试笔记本电脑国际知名品牌，i5-2410M(2.3GHz-2.9GHz)/2GB内存/320GB硬盘 7200/12.5 高清屏/Intel3000核芯显卡/ThinkPad BGN无线网卡/6 芯电池/3合1读卡器/摄像头/指纹识别/蓝牙/W7HB32/3年保修。3、检测线圈及切割绕制至少4匝，长*宽=80%车道宽度（M）*1M，含切割机制作。线圈馈线：采用FVN1.5线缆。埋设深度：70100mm，切割宽度8mm,线圈覆盖车道80%，2m以上，线圈绕4匝，沥青浇注恢复。4、光纤收发器采用单模光纤，单芯收发，网口接口为115、10/100M，收发距离不低于30KM。5、信号机基础与接地定制，基础深度不低于900mm，接地电阻不大于4欧姆。2.5.8 系统运行维护要求1、信号控制系统建成后，运行过程中，仍旧需要根据区域交通流的变化而变更控制策略，并且在当地举办大型活动、交通容易发生堵塞的情况下，投标人能够提供持续的现场技术支持。2、在必要的情况下，本系统可接受第三方信号控制软件的控制方案，并下发到各信号机，各信号机按照第三方的控制方案执行路口交通信号控制。本系统必须具有两个不同软件系统产生的控制方案的热切换机制。2.5.9 交通信号控制系统点位一览表以容桂、大良为主的中心城区重点交叉口，同时兼顾周边街镇的交通主干道建116、设自适应交通信号控制系统，并更换部分灯盘实现干线协调和区域自适应协调控制。点位表如下：编号路段名称序号路口名称方向数量车道数量更换灯组（400mm）1凤山路及凤翔路（东西向）1凤翔路荣业四路口42,1,2,122凤翔路凤翔小学路口63,1,1,2,1,133105国道飞马路口44,3,3,244凤山桥路口43,3,3,31255凤山路锦龙路口43,1,2,266凤山中路步行街路口23,377新戏院路口44,3,3,31288解元路口43,2,3,11299云路路口43,3,3,3121010丽景花园路口43,3,3,31111市良桥路口43,2,3,212环市路及近良路1环市北路锦龙路口43,117、1,3,1132环市北新基路口43,2,3,212143环市北路得宝路口33,2,2154环市东路太艮路口43,3,3,3165李中路口44,4,4,312176环市东路口44,5,4,5187环市南路龙的路口44,2,4,3198龙的平桥路口33,2,3209大良医院路口43,4,3,4122110党校路口41,3,2,31222清晖路及石洛路1清晖园路口43,2,3,1232清晖路李介甫小学路口43,2,3,1243凤城酒店路口43,3,3,412254延年路石洛路口43,3,3,226南国路1碧桂路南国东路口43,3,3,6272南国东路顺峰公园路口44,4,4,2283实验小学路口44118、,4,4,4294南国中路延年路口（大福源路口）44,4,4,3305105国道杏坛路口44,4,4,4316南国西路墓园路口43,3,4,2327南国西路黄岗路口44,1,4,1338南国西路连杜路口44,1,4,1349南国路富兴路口42,5,1,53510南国路富裕路口42,5,1,53611南国路龙冲路口41,5,1,53712南国路潘村路口41,5,1,53813南国路众裕路口43,5,1,539东乐路1球幼路口33,2,3402东乐路碧溪路口43,2,3,2413东乐路桂峰路口43,2,3,2424东乐路驹荣路口44,4,4,443新桂路1新桂北路与丹桂路平交路口43,3,2,31119、2442新桂中路太艮路口43,3,3,2453新桂中路一中附小路口43,3,3,3464新桂南路罗定邦中学路口43,2,3,247鉴海路1鉴海北路永安桥路口32,1,2482细岗桥底路口32,3,31249105国道1105国道大良中队路口25,512502105国道新窖路口43,4,2,312513105国道勒流路口25,56524105国道仙泉路口45,1,5,26535105国道兴顺路口45,2,5,46546105国道南头路口45,3,5,355大良其它路口1桂畔路甲子桥路口42，1，2562皇帝酒店路口42,2,2,3573新基路新宁路口42,2,2,1584桂峰路太艮路口42,2,120、2,2595驹荣路锦上路口43,2,3,260大良新城区1德胜路金沙大道43,2,2,3612德胜路容奇桥底路口43,2,3623德胜路祥和路口43,5,3,5634德胜路观绿路口43,4,2,3645德胜路范沙路口23，3656德胜路顺祥路口43,4,2,3667德民路国泰路口43,2,3,2678德民路民安路口43,2,3,2689观绿路龙盘路口44,3,4,26910宝林路漕渔新村过街设施23,37011德胜西路大容路口44,3,4,271容桂1容边路口42,3,2,3722太澳高速入口42,3,2,3733南区路口41,5,2,5744鹿茵路口44,4,4,4755天佑城路口43,3,121、3,3766百昌路口43,2,3,277容奇大道1桥西路口32,2,3782乐安路口43,1,3,1793凤祥路口43,2,2,3804麦当劳路口32,2,3815桥东路口33,3,282振华路1天安路口42,2,2,2832富华路口42,2,2,284容桂其它路口1红旗路口42,2,2,2852桂新路口43,2,3,2863文明路口43,2,3,187三乐路1林港路口43,3,2,3882工业区路口43,3,2,2893105国道三乐路口44,4,4,4905马龙路口43,3,1,1916罗村路口43,3,1,1927良教路口43,3,1,1938劳村路口23,39412群力路口33,3,2122、9513325国道三乐路口44,5,4,596伦教1碧桂路三洲路口44,4,3,3,972龙州路南水路口34,4,32.5.10 设备清单设备清单数量仅供投标人参考，投标人应进行现场勘察和深化设计，设备清单及数据最终以投标人所递交投标文件为准。序号设备名称简要参数说明单位数量1、信号前端系统1路口信号机标配16相位16车检，最大扩充能力32相位，32车检台972路口信号灯400mm，LED灯，箭头或圆盘灯个1923信号灯线铜芯线缆KVV5*1.0米384004信号取电线缆铜芯线缆RVV3*1.5米485005检测线圈直径1.5毫米的尼龙腊克铜线，线圈面积2M*2M米776006线圈馈线双铜芯屏123、蔽软线，线径1.5平方毫米，每米不少于25绞米1086407线圈馈线双铜芯屏蔽软线，线径2.5平方毫米，每米不少于25绞米465608光纤收发器光纤收发器，10/100Mbps,传输距离至少30KM台972、信号土建施工1信号机基础定制，深度不低于900mm，含贴瓷砖个972信号机接地接地电阻小于4欧姆项973检测线圈切割（含铺设与恢复）埋设深度：70-100mm，切割宽度8mm,线圈覆盖车道80%，2m以上，线圈绕4匝，沥青浇注恢复个7764过路管道顶管施工（含恢复）顶管施工、恢复。含PE管，直径110mm*2。米116405非过路管道铺设施工（含恢复）破路施工，恢复。含PE管，直径110m124、m。米86916非过路管道铺设施工（含恢复）顶管施工、恢复，含PE管，直径110mm。米37247检查井700mm*600mm,深度大于700mm,含材料、人工、回填、机械费、人工费、垃圾外运个978手井500mm*300mm,深度大于500mm,含材料,人工、回填、机械费、人工费、垃圾外运个13589辅材包括网线、接插件、耗材等套973、信号中心系统1应用服务器至强处理器E7系列，2只CPU，主频1.86 GHz；16G内存，2*146G硬盘，HBA卡，预装Windows操作系统台62信号中心软件信号机中心软件套13信号机调试工具软件实现信号机特征参数配置、信号机运行状态监视、信号机干预控制125、检测器信息采集等功能套12.6 交通违法行为监测系统2.6.1 系统概述本次工程将建设多种交通违法自动检测系统，均可通过视频检测或线圈检测的方式。主要建设内容如下：1、建设多功能闯红灯自动抓拍系统，共计60处。2、建设多功能占用专用道自动记录系统，共计8处。3、建设多功能逆行自动记录系统，共计6处。 本系统软件及设备必须符合GA/T 496-2009闯红灯自动记录系统通用技术条件中相关条款。交通违法行为监测系统前端主要由图像采集单元、数据处理单元、网络通讯单元、室外机柜及相关辅助设备单元组成。其中图像采集单元包括：高清摄像机、百万像素镜头、LED辅助光源和室外防护罩等。2.6.2 系统功能要126、求2.6.2.1 多功能闯红灯自动记录系统1、违法车辆捕获功能系统采用感应线圈检测方式时，被检车辆速度在5KM/H-180 KM/H内，车辆捕获率应大于95%；系统采用视频检测方式时，被检车辆速度在5 KM/H-180 KM/H内，车辆捕获率应大于90%。车牌识别率：白天不小于90%，夜间不小于85%。2、闯红灯车辆抓拍及录像功能系统应能够自动检测出所监控车道的闯红灯违法事件，抓拍出三张分别为车辆未到达停车线、在停车线上及越过停车线的清晰车辆闯红灯图片作为交通违法处罚的证据，并且每张照片都含有停车线、红灯、车辆和清晰的车辆号牌（第一张照片中对大型车辆可不要求清晰的车牌）。同时，生成相应的闯红灯127、违法记录，每条包括记录编号、设备编号、闯红灯违法时间、路口名、行驶方向等信息。具备对车辆压线停车等的检测拍摄，但需区别于闯红灯违法。路口现场录像功能，其次系统可单独对违法车辆违法过程进行录像，录像时间不小于5秒。应该能够对进入导向车道不按方向行驶、车辆压黄线和车辆逆行等违法行为的取证功能。系统对路口现场的录像，要求录像中含有车道、停止线、信号灯、车辆等要素，须能人工分辨交通信号灯指示的颜色、方向。200万像素时录像要求达到12帧/秒，500万像素及以上时录像至少7帧/秒。3、机动车通过灯控路口不按所需行进方向驶入导向车道行为记录功能系统能够记录机动车通过灯控路口不按所需行进方向驶入导向车道行为128、。记录机动车通过灯控路口不按所需行进方向驶入导向车道行为过程中三个位置的信息以反映机动车违法过程。第一个位置的信息能能清晰辨别机动车处于此位置的时间、车辆类型、对应行驶车道的信号灯状态、导向车道线、机动车车身未触及停止线的情况；第二个位置的信息能清晰辨别机动车通过灯控路口时间、车辆类型、信号灯状态和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应相位继续行驶的情况；第三个位置的信息能清晰辨别机动车通过灯控路口时间、车辆类型、信号灯状态和机动车继续行驶方向与信号灯状态不符的情况；并且小型车辆至少第一个位置和第二个位置的信息能够清晰辨别号牌号码，其它类型车辆至少有一个位置的信息能够清晰辨别号牌号码。各个位置129、间能够保持适宜的距离以反映机动车违法过程，不出现因间距太大影响对违法机动车进行认定的情形。同时，生成相应的违法记录，每条包括记录编号、设备编号、违法时间、路口名、行驶方向等信息。4、机动车跨越禁止跨越同向车行道分界线行为记录功能系统能够记录机动车跨越禁止跨越同向车行道分界线行为。记录机动车跨越禁止跨越同向车行道分界线行为过程中至少两个位置的信息以反映机动车违法过程。第一个位置信息能够反映机动车未跨越或骑压禁止跨越同向车行道分界线的机动车尾部全景特征图片。第二个位置信息为机动车继续骑压或越过禁止跨越同向车行道分界线时的机动车尾部全景特征图片。并且两个位置的信息都能够清晰辨别号牌号码。连续两幅反映130、跨越禁止跨越同向车行道分界线违法过程的特征图片的间隔时间为机动车在两幅图片上的对应行驶位移1.0m所需的时间，各个位置间能够保持适宜的距离以反映机动车违法过程，不出现因间距太大影响对违法机动车进行认定的情形。同时，生成相应的违法记录，每条包括记录编号、设备编号、违法时间、路口名、行驶方向等信息。5、通行车辆记录功能应能准确记录路口监测方向通行车辆的特征图像和全景图像，并在全景图像中标明车辆信息。在监控区域内对5km/h120km/h行驶的车辆图像捕获率应达95%以上。当监控区域为同向相邻的2个（含2个）以上车道时，车辆图像捕获能满足通行车辆骑、压分道线行驶、实线区域变线行使、不按道行使等情况。131、车辆图像捕获时应不受雨、雪、雾等天气、环境光和相邻车道通行车辆的影响而出现误记录。6、号牌识别功能系统应能识别单排字符结构的号牌、武警用号牌、警用号牌、双排字符的号牌等（含各类字符及颜色）；号牌识别准确率应不小于90%。7、图像记录防篡改功能系统记录的原始图像信息应具有防篡改功能，防止在传输、存储、处理等过程中被人为修改。8、车辆检测功能系统采用视频检测或线圈检测模式，视频检测与图像采集共用同一台高清摄像机，并采用多目标连续跟踪识别图像处理技术。9、视频检测触发模式下，支持视频红灯检测功能，并且可支持红灯检测器，支持红灯检测器和视频检测复合使用。10、防伪功能系统应具有图片防修改鉴别功能，可自132、动生成闯红灯违法车辆的地点与方向、日期与时间等字符信息并叠加在拍摄的图片上。11、高清视频监控功能系统中设置全景高清摄像机，并能纳入视频监控系统中心软件平台进行管理及存储，视频图像分辨率不低于720P，视频监控图像中应含有停车线、渠化标线、红灯、车辆等内容，清晰度能满足人工对车辆颜色、类型、号牌的认定，视频监控图像应能满足作为违法处罚的可靠证据。全景高清摄像机可通过本系统的光纤通道传输回指挥中心显示及存储。12、防误拍功能系统可以智能判断车辆行驶方向，防止交通混乱状态下的逆行误判。对直行和右转混合车道，可适当调整抓拍的参数，能分辨车辆行驶的方向（直行还是右转）。13、前端设备本地缓存数据功能系133、统前端设备采集的信息具有不少于7天的本地缓存能力。图片采用JPEG文件格式存贮，压缩因子低于70。当超出缓存时间时，设备自动对车辆信息和图片进行循环覆盖。14、通信传输功能系统应支持PPP、ADSL、CDMA等多种通信方式，在发生网络等故障时，系统能自动根据数据传输的优先级，将断点处的数据自动续传，支持现场数据下载。15、无人值守、来电自恢复及自监测功能摄像机具有异常自动诊断及自动恢复机制。16、自适应补光功能摄像机内置实时自适应感光反馈控制，可根据环境条件自适应控制补光，保证全天候条件下成像清晰。17、自动对时功能系统具有自动校时功能。一天24h内，系统设备的计时误差不超过1.0s。系统中心134、管理平台每天能够对接入的前端设备进行至少一次设备时钟校准。2.6.2.2 多功能逆行自动记录系统采用与多功能闯红灯自动记录系统相同的自动检测技术，完成对车辆逆行违法行为的取证工作，通过其进行自动检测、记录违法车辆的违法信息。系统主要设置在有明显禁行标志路口、路段，对违法车辆进行自动抓拍，并将时间、地点、车辆类型、违法行为等信息同时发送到管控平台。1、车辆捕获功能系统采用感应线圈检测方式时，被检车辆速度在5KM/H-180 KM/H内，车辆捕获率应大于95%；系统采用视频检测方式时，被检车辆速度在5 KM/H-180 KM/H内，车辆捕获率应大于90%。应至少能够区分小型车、中型车、大型车等不同135、长度车辆类型。2、逆行车辆抓拍功能系统能够自动检测出所监控车道的逆行违法事件，抓拍图片符合道路交通安全违法行为图像取证技术规范。同时，生成相应的逆行违法记录，每条包括逆行违法时间、地点、行驶方向等信息。3、防误拍功能系统可以智能判断车辆行驶方向，防止交通混乱状态下的误判。4、车辆信息记录功能系统当检测到有车辆正常通过时，能记录一张车辆的图像。记录的图像信息将存储到本地存储介质的相应目录下，作为一条车辆的图片信息保存。系统记录的车辆信息除车辆图像信息外，还将记录车辆的通行数据， 如时间地点、号牌号码等。车辆通行信息写入关联数据库，并将相关信息叠加到图片上。按每部车辆至少存贮号牌图像和全景图像各一136、张计算，其磁盘具备不少于120万辆车的图像存贮能力。当超出最大存储容量时，自动对车辆信息和图片进行循环覆盖。5、号牌识别功能系统能够自动识别车辆号牌，并保存识别结果。2.6.2.3 多功能占用专用道自动记录系统采用与多功能闯红灯自动记录系统相同的自动检测技术，完成对车辆违法占用客车专用道行为的取证工作，通过其进行自动检测、记录违法车辆的违法信息。系统主要设置在有明显客车专用标志的路段，对违法车辆进行自动抓拍，并将时间、地点、车辆类型、违法行为等信息发送到管控平台。1、车辆捕获功能系统采用感应线圈检测方式时，被检车辆速度在5KM/H-180 KM/H内，车辆捕获率应大于95%；系统采用视频检测方137、式时，被检车辆速度在5 KM/H-180 KM/H内，车辆捕获率应大于90%。应至少能够区分小型车、中型车、大型车等不同长度车辆类型。2、违法车辆抓拍功能系统能够自动检测出所监控车道的违法占用事件，抓拍图片符合道路交通安全违法行为图像取证技术规范。同时，生成相应的违法占用记录，每条包括违法时间、地点等信息。3、防误拍功能系统可以智能判断车辆类别，防止交通混乱状态下的误判。4、车辆信息记录功能系统当检测到有车辆正常通过时，能记录一张车辆的图像。记录的图像信息将存储到本地存储介质的相应目录下，作为一条车辆的图片信息保存。系统记录的车辆信息除车辆图像信息外，还将记录车辆的通行数据， 如时间、地点、号138、牌号码等。车辆通行信息写入关联数据库，并将相关信息叠加到图片上。按每部车辆至少存贮号牌图像和全景图像各一张计算，其磁盘具备不少于120万辆车的图像存贮能力。当超出最大存储容量时，自动对车辆信息和图片进行循环覆盖。5、号牌识别功能系统能够自动识别车辆号牌，并保存识别结果。2.6.3 硬件设备要求1、系统整体指标要求检测方式：视频检测或线圈检测。抓拍单元：500万像素高清摄像机抓拍。闯红灯违法捕获率：90%。闯红灯抓拍有效率：85%。违法事件捕获率：90%事件抓拍有效率：80%。车牌识别正确率：白天90%；夜间80%。平均无故障连续工作时间：5，000小时以上(MTBF)。工作温度：-2070。绝139、缘：100M(常温下)。工作电压范围：176264VAC 50Hz。大气压力： 86106KPa。瞬间抗电电压：1500VDC。绝缘电阻：大于10M欧姆。接地和防雷：各金属零部件均与保护接地端子连接，安装了电源防雷器和网络防雷器。抓拍时间间隔：300毫秒/张。2、控制主机要求接口/性能 规格说明接口（1路视频处理板） 1个RJ45 1000M 2个RS232 调试，外设接口1个SATA 本地存储 1个USB 本地下载 12个IO 8-IN，4-OUT 性能运行温度： 2070运行湿度： 095，无冷凝整机功耗： 80W交流电源输入： AC220V20%, 50Hz机箱防护等级：IP55产品结构140、形态 标准7U机箱 整机分为：视频处理模块、硬盘模块、背板模块、电源模块 3、高清摄像设备指标要求项目性能指标码流双码流图像传感器500万像素传感器尺寸2/3及以上镜头接口C/CS强光溢出64dB白平衡手动、自动 AGC自动、手动曝光控制AGC快门联动 快门速度10ms电子滚动快门 全局曝光 曝光补偿5EV图像标准JPEG（标准ISO/IEC 15444:2000） 图像格式2592Hx1944V抓拍速度7fps扩展存储MicroSD卡 32G通讯接口RS232一个，RS485一个网络接口RJ45以太网口，10M/100M自适应 输入触发接口可编程输入触发接口8个，输入电平0-5V输出触发接口141、可编程输出触发接口4个，输出电平0-5V抓拍触发方式视频触发或线圈触发 雷达信号触发 闪光灯控制4路，同步触发，延迟触发 电源12VDC（无极性输入）/24VAC工作温度-20- +70 工作湿度小于90%4、防护罩指标要求防护罩采用铝合金制造，支持排风、加温、遮阳罩功能，满足室外全天候工作要求，防护等级IP66以上。采用弹簧辅助前开式顶盖。采用气动支撑杆辅助；前开式顶盖。工作温度：-40+70；相对湿度：095%，无冷凝。5、车辆检测器指标要求名称参数要求检测需要时间10毫秒检测车辆速度范围0160km/h检测精度在0160km/h内，检测率99%感应系统30 2000uH支流电阻不大于4欧142、姆地感检测周期2ms测速计时误差2ms6、频闪灯指标要求采用智能交通专用LED频闪灯，工作在频闪灯模式，给高清摄像机的视频流补光。可自动插帧，避免明显的闪烁刺眼；每帧的发光脉冲时间可设置，主要技术参数如下：供电：220V AC 功耗：85%）、黄色代表一般（60%饱和度85%）、绿色代表良好（饱和度60%），系统不仅限于饱和度参数进行状态分级显示，同时也可以参照如速度参数进行显示，如在中心城区范围，也可以根据当地情况设置红色代表拥堵（例如：速度10Km/h），黄色代表一般（例如：10Km/h 速度20Km/h）。6、综合统计查询配合管控平台，系统可以根据时间范围、查询周期（60 分钟、10 分143、钟、5 分钟、1 分钟）进行查询统计。推算参数查询，包括车辆折算当量、密度、饱和度或占有率。统计、报表分析，根据流量历史数据库，可以浏览任意检测点的日、周报表，能够进行任意检测点任意时段的车道流量、车型、平均车速等多种条件组合的数据查询，可同时选取多个检测点进行比较，并能生成报表，提供多种显示方式显示上述分析结果，提供报表存盘、打印功能。报表形式为统计图表、统计表格或柱状图。可导入人工流量调查的流量、车型等数据。自动统计评价全区路网的通行水平功能，定期对阻塞频率较高的路段，通过对周边路网的流量分析后提出调整交通组织的预选建议。7、数据管理配合管控平台，系统可以管理交通流量、阻塞程度、平均速度、144、饱和度、延误、占有率等数据，根据需要做长期存储；五分钟、十五分钟统计流量存储一年，一小时流量存储五年；一日、一月、一季度流量统计存储十年；阻塞程度、平均速度、饱和度、延误、占有率一小时统计要求存储五年；日以上时间统计数据要求存储十年。2.9.3 硬件设备要求1、视频交通流检测器指标要求项目性能指标车道数与检测区域可以覆盖4车道24个检测区域检测数据类型能够实时检测车速、车型、车辆数量和存在状态、排队长度，并把数据和图形叠加在输出视频中。视频接口BNC, 75，1Vpp，1个输入，2个输出网络接口10/100Mbps 以太网 RJ45控制端口至少具备RS232，RJ45串行数据接口至少具备RS4145、85，接线端子USB接口至少具备1个USB2.0高速接口开关量输入接口至少具备4个，接线端子开关量输出接口至少具备8个，接线端子整机电源输入AC 220V20% 50Hz整机功耗40W(可配四个检测板)工作温度-40+75工作湿度095%(非冷凝)2、线圈交通流检测器指标要求项目性能指标运行温度-40+80相对湿度40%-95%检测通道至少16路测速范围不低于160km/h测速精度大于98%正向流量范围065535辆反向流量范围065535辆车长范围025.5米占有率范围0100%车间距范围0255米3、微波交通流检测器指标要求项目性能指标车道数8车道以上车辆速度检测范围10-200公里/小时146、流量检测精度98%单车道流量检测精度95%平均车速检测精度3%车辆分类4种分辨率0.4米车道宽度2-7米探测间隔10毫秒探测距离：垂直角度50度探测距离：水平角度12度作用距离1.5-76.2米功率小于3瓦，12-24V交/直流过压保护标准IEC1000-4-5,EN61000-4-5FLASH内存8M外壳采用聚碳酸酯，符合NEMA4和IP65标准接口RS232/RS485串口接口，USB2.0，内置无线接口（GPRS/CDMA/DSS/），内置摄像头的IPS接口或无线接口4、视频检测摄像机摄像机：1/3CCD,220V供电，不低于480线。摄像机镜头：1/3”2.713.5 F 1.3T36147、0C 手动 0.3 CS 65 非球面 日夜型。摄像机护罩及支架：防水、防尘、防锈蚀，含遮阳罩、风扇，加热器，万向节等。倒L型立杆：参照闯红灯电子警察立杆指标要求。5、其他设备1）光端机串口光端机，支持RS232、485，将车检器检测到的信号传回指挥中心。2）GPRS DTU无线发射设备基于GPRS的无线网络发射设备。3）微波检测器立杆直杆，高度不低于7米。2.9.4 交通流采集系统点位一览表建设交通流采集点50处，其中微波采集10处，线圈采集20处，视频采集20处。点位表如下： 序号位置采集方式微波线圈视频1凤山桥路口北鉴海北路路段12环市东路与南屏路交叉口东南屏路段13南国东路与新桂中路交148、叉口北新桂中路段14近良路环市南路交叉口北近良路段15南国中路鉴海路交叉口西南国路段16鉴海路清晖路交叉口南鉴海路段17延年路南翔路交叉口西南翔路段18近良路南翔路交叉口北近良路段19延年路环市南路交叉口北延年路段110延年路环市南路交叉口东环市南路段111延年路环市南路交叉口南延年路段112金桂路兴业路交叉口北金桂路段113德胜路民安路交叉口东德胜路段114观绿路德胜路交叉口北观绿路段115彩虹路金桂路交叉口彩虹路段116祥和路兴顺路交叉口南祥和路段117拥翠路兴业路交叉口北拥翠路段118金桂路兴业路交叉口北金桂路段119红旗东路合新路交叉口西红旗东路段120红旗东路合新路交叉口东红旗东路段149、121红旗东路105国道交叉口北105国道路段122红旗东路合新路交叉口西红旗东路段123红旗东路合新路交叉口东红旗东路段124红旗东路105国道交叉口北105国道路段125文海西路文星路交叉口东文海西路段126文海西路文滘路交叉口西文海西路段127文华路红旗东路交叉口北文华路段128桂州大道文星路交叉口西桂州大道路段129文海西路文华路交叉口北文华路段130文海西路文滘路交叉口西文海西路段131文海西路文星路交叉口东文海西路段132105国道文海西路交叉口北105国道路段133容奇大道乐善路路口134文海西路文星路东135容奇大道北澜大街西136容桂大道北环新路路口137体育路：桥西路与容新150、路中段偏北138体育路：桥西路与容新路中段偏南139凤华路：容新路与富华路中段140振华路：容新路与富华路中段141桂州大道：振华路与容桂大道北中段142东乐路清晖路东143清晖路东乐路南144新桂中路东乐路北145环市北路东乐路北146环市北路太艮路北147环市北路安阜大街西北148环市北路云良路路口西南149凤山东路文秀路路口东150文秀路凤山东路路口北12.9.5 交通流采集系统设备清单设备清单数量仅供投标人参考，投标人应进行现场勘察和深化设计，设备清单及数据最终以投标人所递交投标文件为准。1、线圈检测、微波检测方式序号设备名称简要参数说明单位数量1、线圈检测前端系统1线圈检测器检测车感151、线圈台202检测线圈直径1.5毫米的尼龙蜡克铜线，线圈面积2M*2M个1603检测器馈线双铜芯屏蔽软线，线径1.5平方毫米米48004检测线圈切割（含铺设与恢复）埋设深度：70-100mm，切割宽度8mm,线圈覆盖车道80%，不低于2M，线圈绕4匝，沥青浇注恢复个1605供电线缆铜芯聚氯乙烯护套软电缆RVV3*1.0米40006机箱定制，落地机箱只207光端机RS485数据接口，30KM对208光端机机架指挥中心光端机机架，16槽台69辅材线缆、接插件等只202、微波检测前端系统1微波检测器微波检测台102GPRS DTU无线接入，包括上网卡只103信号防雷信号防雷只104电源防雷电源防雷个1152、05机箱定制，挂杆机箱只106电源线铜芯聚氯乙烯护套软电缆米20007微波检测器立杆直杆，高度6米个108辅材线缆、接插件等只103、施工土建1机箱基础线圈检测器机箱，定制个202机箱基础接地不大于4欧姆个203微波检测器立杆基础直杆基础个104微波检测器立杆立杆接地不大于4欧姆顶105手井500*300mm，深度大于500mm处305过路管道施工（含恢复）顶管施工，恢复。含PE管，直径110mm米6006非过路管道铺设施工（含恢复）破路施工，恢复。含PE管，直径110mm。米30007绿化恢复费米21502、视频检测方式序号设备名称简要参数说明单位数量1、视频检测前端系统1视频检测器视频接口153、：1个输入，2个输出；网络接口：10/100Mbps 以太网 RJ45；控制接口：RS232，RJ45；串行数据接口：RS485，接线端子；台202视频检测摄像机1/3CCD,220V供电台203视频检测摄像机镜头1/3”2.713.5 F 1.3T360C 手动 0.3 CS 65 非球面 日夜只204摄像机护罩及支架防水、防尘、防锈蚀含万向节只205视频电源二合一防雷器视频信号防雷，持续工作电压5V。电源防雷：AC220V工作电压,二级防护个206倒L型立杆横臂：110/200*4*6000；立柱：250/300*6*7000；地锚：6-M27*1500个3 7倒L型立杆横臂：110/23154、0*4*8000；立柱：250/300*6*7000；地锚：6-M27*1500个9 8倒L型立杆横臂110/260*5*10000，立柱280/350/*8*6500，地锚8-M30*2000个8 7供电线缆铜芯聚氯乙烯护套软电缆RVV3*1.0米40008摄像机视频线(模拟)视频同轴线缆,SYV75-5米10009挂杆机箱定制只2010光端机10/100M网络接口，模拟视频接口，30KM对2010矩阵扩展指挥中心矩阵扩展台111辅材只202、施工土建1倒L型立杆基础基础大小：1500mm*1500mm*1500mm，C25无筋砼个32倒L型立杆基础基础大小：1500mm*1500mm*15155、00mm，C25无筋砼个93倒L型立杆基础基础大小：1800mm*1800mm*1800mm，C25砼配地笼个84立杆接地接地电阻小于4欧姆顶20 5倒L型接线井700mm*500mm,深度大于700mm,含材料,人工、回填、机械费、人工费、垃圾外运处206过路管道破路施工（含恢复）顶管施工、恢复等，及地下管道米4007非过路管道铺设施工（含恢复）破路施工、恢复等，及地下管道米20008绿化恢复费米2409电源接入含取电电缆及电缆保护管铺设，空气开关，配电箱，电表等米2010线缆及辅材电缆、视频线、接插件等套202.10 移动警务系统2.10.1 系统概述移动警务系统在智能手机上实现一线民警实156、时查询警务数据、现场打印开具执法单据、信息采集和实时报障、以及全单位范围内的通知广播和公文交换等功能。从而达到提高破案率、降低破案费用，节约国家经费，保障社会安定团结，同时为大型勤务活动等提供更加完善的安全保卫。警员配备移动警务终端设备，指挥中心在GIS地图上可实时了解执勤警员的位置和轨迹信息，如遇警情，可高效、快速地调度警力、指挥处警。系统配置100套移动警务系统终端，主要配备到一线警力。1、系统总体架构系统总体架构2、系统要求平台系统建设应从网络安全、传输安全、终端安全、数据安全四个方面来共同保障内网安全性及数据保密性，并在具体算法实现上严格按照公安信息化标准汇编内GB/T 15843-1157、997标准设计（公安部科技局2002年公安信息化标准汇编）。本系统应用平台应能与广东省公安系统“六合一”业务平台实现对接。2.10.2 系统技术要求1、系统软件必须支持同时支持多个运营商网络接入，同时能适应无线移动网络升级变化，至少能够支持包括TD-SCDMA、WCDMA及CDMA2000在内的多种网络，应能平滑升级支持未来的4G网络。2、采用面向服务的方法分析和设计移动警务系统。3、系统基于多层应用体系架构，采用客户机/中间件服务器/数据库模式的中间件技术，实现软件部件化，加强软件的复用，灵活地适应客户机数目的增加和处理负荷的变动； 并降低对客户机处理能力的要求，扩大移动终端的选择范围,提高158、系统的稳定性和扩展性。4、必须采用信息开放等级划分、权限许可和身份认证的方法。5、要求系统平台能够提供724小时的长期稳定运行；移动终端系统需运行稳定，且容错性高，充分考虑无线网络的不稳定性和移动终端处理能力的有限性，向用户提供友好的界面。6、与运行在同一移动终端设备上的其他系统兼容运行。7、实现采购人的应用需求，需要达到上一级现有应用系统进行对接的目标。2.10.3 系统功能要求2.10.3.1 警务终端功能需求序号功能输入条件展现内容其他1综合查询公安部规定的五要素“人要素、物要素、 案件要素、机构要素、车要素”五要素具体内容的详细展现实现五要素之间的关联查询2违法处罚证件号码、发证机关、159、车牌号码、号牌种类违法日期、违法地点、违法行为、处罚结果、法律依据等交款方式支持银行缴款与委托缴纳，自动显示历史违法扣分，可现场打印违法通知书3强制措施证件号码、发证机关、车牌号码、号牌种类违法日期、违法地点、违法行为、处罚结果、法律依据等可输入扣留期、有效期，可现场打印违法通知书4违法拍照现场拍照拍摄地点、地点描述可根据业务需要定制5比对报警证件号码、车牌号码自动比对，如有报警信息会自动弹出提示在进行执法操作时与在逃人员、被盗抢车辆等重点库自动进行比对6简易事故证件号码、发证机关、车牌号码、号牌种类、照片违法日期、违法地点、违法行为、处罚结果、法律依据等符合广东省标准和规范7GPS定位可控制160、上传频率后台展现 管理可根据业务需要定制8巡逻盘查证件号码、发证机关、车牌号码、号牌种类、照片、物品描述盘查信息 比对报警可根据业务需要定制9设备报修地址 照片 设备名称 后台系统对接 报相关部分处理可根据业务需要定制10通知通报短信平台下发通知可根据业务需要定制11上传状态尚未上传的当场处罚、强制措施单据及违法照片数量支持离线模式执法2.10.3.2 平台系统需求1、综合查询：人要素关联查询、物要素关联查询、案件要素关联查询、机构要素关联查询。2、业务查询：常住人口查询、驾驶员查询、机动车查询、在逃人员查询、被盗抢车辆查询、重点人口查询。3、交通管理：现场执法、非现场执法、简易事故处理、交通161、设施报修与反馈、道路公共交通信息查询、占路施工信息查询、民警工作量统计、工作日志及上传。4、指挥调度：发送消息、接收指令、上报处警信息。5、警员动态管理: 警力分布查询、巡逻工作区域指派、前后方协同作战。6、后台管理：数据查询统计、用户/机构管理、权限管理、日志管理、终端管理、系统管理、字典管理。7、其它功能：位置定位、版本校验、自动升级、时间同步。2.10.4 系统非功能需求1、并发性要求支持最少1000个移动终端，支持最少200用户并发访问，不因用户数增加，而明显影响系统整体性能。2、响应速度移动警务应用对响应时间的要求较高，在移动运营商网络通信情况处于正常的情况下，简单查询响应时间小于3162、秒；照片查询响应时间小于5秒。异地查询、批量查询等情况一般响应时间应小于12秒。综合考虑移动通信网络不稳定等情况，要求50%以上业务响应时间不超过正常响应时间，95%以上业务响应时间不超过正常响应时间的2倍。2.10.5 硬件及网络设备要求序号内容技术要求1微型热敏打印机1、打印方式：行式热敏。2、适用纸张类型：宽度5801m。3、打印宽度：48mm。4、纸仓容量(直径)：40mm。5、字库标准：GB-18030。6、中文字体：2424。7、ASCII字体：1224、1624。8、通讯接口：蓝牙2.0。9、打印速度：45mm/s。10、电池规格：7.4V/1000mAH。配两块电池11、充电时163、间：4小时；充电次数：500次；充电方式：配备外置充电器。12、待机时间：120h。13、工作温度：-1050。2应用服务器1、企业级机架式服务器。2、2CPU，标称主频2.13GHz 四核3、内存4GB，内存扩展最高192GB。4、硬盘容量146GB SAS，ServeRAID M5015，支持RAID 0, 1, 5。5、2千兆接口。6、电源数量 2，冗余电源。7、三年保修。3网闸内网4个10/100/1000M RJ45接口，1个串口，2个USB口；外网4个10/100/1000M RJ45接口，1个串口，2个USB口。整机可扩展至16个10/100/1000M RJ45接口； 网络吞吐164、量：600Mbps；硬件时延：5ns。4防火墙至少4个10/100/1000M自适应电口，支持本地Console管理，支持远程AUX拨号管理，吞吐率3Gbps，每秒新建连接数5万，并发连接260万。5路由器广域网接口：10/100Mbps；局域网接口：2个10/100Mbp；支持VPN、QOS，内置防火墙。6交换机二层交换机，24个10/100/1000Base-T端口2.10.6 移动警务系统设备清单序号设备名称简要参数说明单位数量1、前端系统1智能终端手机1Andriod智能操作系统,4.3寸屏，支持GSM/WCDMA、1.2G双核CPU 16G内存 带GPS定位、800万像素、内置闪光灯165、蓝牙传输、双电双充套302智能终端手机2Symbian3智能操作系统,3.5寸屏，支持GSM/WCDMA、带GPS定位、800万像素、内置闪光灯、蓝牙传输、双电双充套703终端TF智能密码卡安全接入套1004无线打印机套1002、中心系统1业务应用服务器台32网闸台13防火墙台14路由器台15交换机台16设备机柜42U标准机柜,中控台一体机，设备切换器，PDU电源台17移动接入软件无线接入，无线通讯管理，内外网隔离转发，后台管理，身份认证套18数据库整合软件全国人口、驾驶员、协查通报、盗抢车辆、在逃人员、绩效考核、黑名单数据库整合套19交通管理业务软件多种终端适配接口、业务查询、现场打印、电166、子单据处理、黑名单查询套110移动信息查询软件驾驶员、人口查询与比对套111警员动态调度软件定位信息的回传、显示，以及动态管控套112服务平台软件查询、统计、功能管理、角色管理、用户管理、权限管理等套12.11 交通综合信息安全共享系统2.11.1 概述顺德区智能交通系统建设要跨越视频专网和公安信息网，对于信息共享主要有三方面的需求：1、与公安专网内的相关业务系统对接，实现数据交互，一方面获取相关业务数据，另一方面共享交通信息、视频、违法等数据。2、与电子政务网内的顺德区“数字政府“综合资源平台对接，实现智能交通、视频监控、治安卡口等数据与相关区属职能部门的信息资源共享和交换。3、与各外部单位167、，如电台和电视台等媒体对接，发布各类交通信息。2.11.2 信息共享一般技术要求2.11.2.1 信息共享技术架构交通综合信息安全共享系统实现公安专网与视频专网及电子政务网之间隔离及有限信息交互。信息共享的技术架构如下图所示：上述技术架构仅为示意，投标人深化设计的信息共享技术架构设计必须遵循国务院、公安部相关的规范、标准、文件的保密要求。2.11.2.2 信息共享技术要求根据公安信息通信网边界接入平台安全规范（试行）视频接入安全部分的要求，智能交通非视频数据属于传统数据模式不能与视频流信息共用同一链路，在信息共享系统中需要建立两个独立的数据链路：数据/文件共享链路和视频传输链路，分别传输智能交168、通文件数据和视频监控图像，满足于全区社会治安防范、交通管理和应急维稳的需要。数据/文件共享链路由边界接入平台及配套设备实现，视频传输链路由视频安全接入系统及相关隔离设备实现。本系统关键设备均须属于公安部认可的选型入围产品，并具备公安部相关检测机构的检测证书。2.11.2.3 电子政务网信息共享标准2.11.2.3.1 标准制定系统的整体建设过程中，开放数据交换标准的选择确定与应用是系统建设的工作重点。在项目实施过程中，因为“数字政府”综合资源平台也在同期建设，所以需要中标人与“数字政府”项目集成商、ITS建设顾问团队之间充分协商，制定统一的ITS数据交换标准（可参考DATEX），并辅以数据字典169、，形成系列文档，整理成最终的数据交换标准。智能交通管理系统与公安内相关系统的共享标准，由中标人与相关责任单位协商制定。数据交换标准发布后，要求所有的集成商遵循该标准，以使智能交通管理系统顺利与公安网内相关系统及“数字政府”综合资源平台实现数据共享。2.11.2.3.2 与数字政府共享数据的主要内容安全共享系统需要传递的数据内容应包括以下方面：1、智能交通系统的上传信息1）交通流采集信息（1）上传检测信息：检测器编号、交通流量、车速、占有率、车间距、车型、车流密度、采集时间、车道号和行车方向（2）上传设备状态信息：正常、故障等2）可变情报板（诱导）信息（1）上传信息显示信息：信息显示内容（文字或170、图形）、信息显示形式。（2）上传设备状态信息：正常、故障。3）信号控制信息（1）检测器信息：应包含线圈检测器检测到的机动车辆检测信息。（2）信号机故障信息：包括信号机的工作状态、车辆检测器的状态、信号灯的状态. （3）信号灯灯色信息：包括当前控制点信号灯的灯色状态和每一次的灯色变化的信息。（4）交通信号控制器特征参数：包括信号周期、绿信比、相位、相位差、配时等主要参数。（5）工作模式信息：交通信号控制器当前控制模式。4）违章信息（1）上传违章信息顺序号、违法编号、路口编号、媒体类型、媒体数量、号牌号码、号牌种类、检测速度、简称、用户代码、处理时间、违法时间、违法地点、违法行为代码1、违法行为代171、码；2、违法行为代码；3、违法来源、拍摄人代码、锁上时间、违法地点名称、受理时间等。（2）上传电子警察状态信息设备编号、故障类型、故障日期、故障时间、目前状态5）车辆及驾驶员信息（1）车辆信息车牌号、行驶证号、车型、发动机号、车架号、购置时间、品牌、历史违章信息、年检情况、保险情况等（2）驾驶员信息姓名、年龄、住址、驾驶证号、籍贯、暂住地址、历史违章信息、身份证号、准驾类型6）视频监控信息（1）闯红灯电子警察系统的全景视频监控信息（2）视频监控系统的视频信息7）实时及预测的交通信息（1）实时交通状态信息：道路ID、交通状况（拥塞、缓慢、畅通）、平均车速、行程时间、采集时间（2）实时交通事件信息172、：事件ID、道路ID、事件状态（事件新发布、事件修正、事件取消、事件结束、事件超时结束）、开始路段LINK编码、结束路段LINK编码、开始路段偏移、结束路段偏移、影响长度、影响路段的LINK编码序列、事件类型编码、事件描述、开始时间、严重程度、结束时间、预计结束时间、事故发生后交通管理部门发布的分流建议、事件预报或实况类型（事件实况、事件预报）2、智能交通系统需要的下载信息：1）营运车辆等GPS轨迹信息车辆编号、经度、纬度、高度、速度、运行状态、车牌号码、车载电话号码2）环境监测信息各类城市环境监测信息3）业务协同信息主要解决黑烟车、非法营运车、泥头车的联合执法指定车牌号或其它特征的车辆活动信173、息（抓拍时间、抓拍地点、媒体文件）指定时间或路段的车辆活动信息（抓拍时间、抓拍地点、媒体文件）2.11.3 设备规格要求2.11.3.1 边界接入平台采用“2+1”系统架构，即由“内端机+专用隔离部件+外端机”组成；仲裁审计系统部署内端机上，并加载强大的过滤策略库，对所有流经信息进行深度检查过滤；内外端机为TCP/IP网络协议的终点，接收并剥离网络数据；内外端机之间采用专用隔离部件进行连接，阻断TCP/IP协议的直接贯通，外界不可编程控制；产品硬件基于PTM可信机制，能够对硬件进行全方位的可信计算，确保硬件之间的可信任关系；网闸以软硬件结合的方式，在彻底切断网络的前提下，提供安全、高效、可控的174、数据交换。专用隔离部件采用模块化设计，内嵌独立时钟芯片、Voltage芯片、数据交换芯片等。操作系统采用公安部认可的安全操作系统、增强型内核，能够对两个主机系统提供多层次、高强度的安全防护，保护其重要进程、文件、数据不受黑客侵袭。 全面支持多种应用层协议，包括HTTP、SMTP、POP3、FTP、SFTP、SSH、TELNET、NFS、SAMBA、SOCKS等应用协议，支持包括SQL SERVER、MY SQL、ORACLE、DB2、SYBASE等多种数据库协议访问。支持TCP/IP以上应用层自定义协议，无需二次开发。支持SQLSERVER、ORACLE、DB2、SYBASE数据库同步，支持文175、件目录同步。支持基于VRRP协议的双机热备，支持基于Bonding模块技术的多网口冗余功能。标准配置：1、内网4个10/100/1000M RJ45接口，1个串口，2个USB口；2、外网4个10/100/1000M RJ45接口，1个串口，2个USB口。3、整机可扩展至16个10/100/1000M RJ45接口； 4、网络吞吐量：600Mbps；硬件时延：300G。5、应用数据吞吐量800Mbps。6、协议支持：支持SYSLOG、SNMP V2/V3收集视频安全接入系统的信息。7、设备配置：机架式设备，不低于Intel酷睿四核2.4GCPU/4G 1333 DDR内存/一个8G固态硬盘（安装176、系统）/4个500G以上硬盘，实现RAID5/3个10M/100M/1000M千兆网卡。2.11.3.5 监控探针1、通过SYSLOG、v2/SNMP v3、Telnet、ICMP等方式将获取到的信息传输给集中监控管理系统。2、使用安全加固的Linux操作系统。3、支持SYSLOG、v2/SNMP v3、Telnet、ICMP协议。标准机架设备，不低于2个千兆网卡。2.11.3.6 防火墙1、入围公安部通过公安部组织测试的接入平台安全设备产品名单。2、核心级千兆防火墙，多核处理器架构，标准机架式机箱，至少4个10/100/1000M自适应电口，支持本地Console管理，支持远程AUX拨号管理177、，吞吐率3Gbps，每秒新建连接数5万，并发连接260万。2.11.4 设备清单序号设备名称参数说明单位数量1、主要设备1边界接入平台非视频数据安全接入及共享套1 2视频安全接入系统支持并发200路D1(2M)视频交换，吞吐量不低于600Mbps,含两台服务器套3 3视频隔离设备支持并发200路D1(2M)视频交换，吞吐量不低于800Mbps。台3 4集中监控系统2+1架构，吞吐量不低于800Mbps台1 5监控探针应用数据吞吐量不低于800Mbps台2 6防火墙不低于四个千兆口，并发连接不低于260万个台2 7三层交换机三层全千兆24口交换机台4 2、其他1一期二期数据整合卡口、违法数据接入178、整合项1 2数据共享服务器数据共享前置服务器项2 2.12 交通指挥中心2.12.1 概述交通指挥中心由指挥中心大厅、会议室、数据采集室和机房（设备间）等组成。指挥中心大厅是顺德区交通指挥中心的技术核心部位，是各个业务应用系统（子系统）的各种信息和数据的汇集中心，在指挥中心来进行收集、整理、调用、判断和存储。在指挥中心对各子系统的信息和数据进行处理后，向子系统下达各种命令，各子系统按照指挥中心的指令完成相应的功能操作。这些任务的执行依靠软件系统和硬件系统的支撑，软件主要为智能交通管理系统软件；硬件主要包括：显示系统（大屏幕投影屏、液晶监视器、LED 信息显示屏等）、网络交换设备、UPS电源以及179、其它配套设施等。指挥中心的建设内容主要包括：1、显示系统，包括：大屏幕投影屏、液晶监视器、LED信息显示屏等相关软硬件2、指挥中心配套设备，包括：网络设备、UPS电源以及其它配套设备。2、指挥区域（含指挥大厅、会议室、数据采集室等）配套设施工程，包括：配电、空调、布线、弱电、控制台桌椅、消防等。3、机房扩建配套设施工程，包括：配电、空调、布线、消防等。2.12.2 指挥中心布局2.12.2.1 指挥区域布局本工程的指挥中心指挥区域位于顺德交警大队办公大楼9楼，约占面积为500平方米。根据用户的使用需求划分为指挥大厅(约320平方米)、数据采集室(约100平方米)、会议室(约50平方米)共三个区180、域。布局如下图所示：2.12.2.2 机房布局机房位于办公楼8楼，原机房面积约为147平方米左右。现新扩建机房将在原机房楼层内横向延伸，约占面积130平方米，原机房加新建机房总面积约为280平方米。扩建机房区域具体分区见下图：2.12.3 显示系统2.12.3.1 概述指挥中心显示系统能够显示GIS（及P-GIS）地图信息、显示计算机显示器信息以及视频监控系统传输过来的模拟视频、数字视频及高清视频等信号。通过数字矩阵，实现多种显示方式，能够同时显示72路视频信号及8路RGB信号。主要设备包括：2*4排列的67寸DLP大屏幕拼接显示系统（每台规格：1361*1021*800mm），两侧分别设置4181、*8排列共64台42寸液晶监视器（每台规格：1022*615*125mm），顶部设置一套横幅型LED文字显示屏。布局如下图：交互显示需求：1、地图显示能够将子系统中道路设备的安装点位信息、设备信息、状态信息通过GIS（P-GIS）地图完整展示在显示系统上，与智能交通子系统紧密集成。2、电脑显示器信号显示管控平台的运行状态、违法处理、数据共享、分析研判结构等信息通过电脑显示器完整显示在显示系统上，与平台系统紧密集成。3、视频信号显示模拟视频（包括网络接口或RCA接口）、数字视频（包括网络接口、DVI、HDMI、分量视频等接口）、高清数字视频（包括DVI、HDMI、分量视频等接口）能够无障碍的同时182、显示在显示系统上，与视频监控一体化平台紧密集成，实现多种信号的多种方式显示。2.12.3.2 大屏幕拼接显示系统大屏幕显示系统采用DLP高清晰度数码显示技术、投影墙无缝拼接技术、多屏图像处理技术、信号切换技术、网络技术，将各类计算机信号、视频信号在大屏幕投影墙上显示，可监控有关的数据和现场图像，形成一套功能完善、技术先进的信息显示管理控制系统，为用户提供一个交互式的灵活系统，适应不断发展的各种需要。这一显示系统应具备高度的灵活性，广泛的适应能力，可实现对各种调度系统的计算机图文及网络信息、视频图像信息的动态综合显示，并对设备的运行状态进行实时监控。大屏幕拼接显示系统主要由以下三方面组成：显示单183、元、控制系统（包括拼接控制器及控制软件等）和底座、线缆等辅材。1、基本需求1）拼接墙的拼接规模为2X4方式，投影显示单元的尺寸为67英寸，高清显示，采用LED冷光源。2）该拼接显示系统必须满足72路视频、8路RGB信号同时流畅的在大屏幕上显示的需求。2、一般技术要求1）投影单元技术：单芯片DLP（采用TI公司 Darkchip3 0.95英寸DMD单芯片)；2）投影单元采用一次反射的背投一体箱，箱体厚度小于8000mm。3）DLP投影单元的光学机芯采用完全密闭的光隧道防尘结构，箱体采用上下两室隔离的防尘结构，根本上杜绝了内部光学通道的灰尘积累对投影光学显示清晰度的影响，确保长期显示性能不下降，184、防尘等级达到IPX6；4）投影单元采用短焦镜头，镜头透镜比0.78。5）投影单元采用全密闭机芯，引擎中所有设备和控制电路均密封于铝合金屏蔽壳体内，完全隔绝外部电磁干扰，防尘等级达到IPX5以上。6）投影单元应具备色彩和亮度自动平衡技术，保证整个显示墙在长时间运行中可自动对整个显示墙进行色彩和亮度的自动调整，无需任何人工操作。7）投影单元具备数字均匀过渡补偿电路功能，柔和相邻单位的亮度变化，杜绝太阳效应的产生。8）投影单元具备智能读取技术，投影单元装有智能存储器，在替换部件时可自动读取相应数据，替换新的部件后，投影单元会自动将亮度、色度调整到接近替换前的调整值。投标人需提供动画演示资料，以备评标185、时专家查看。9）投影单元能显示支持色彩256、64K、16.7M真彩等多种颜色模式。采用12bit Gama电路，灰度等级12bit，4096级。10）采用LED节能光源，无需灯泡与色轮，且工作寿命不小于80000小时，无需维护，投影单元屏前亮度300cd/m2，对比度1900:1（静态），单元物理分辨率14001050。11）投影单元单屏亮度均匀性和色彩均匀性均大于95%，画面稳定无闪烁。12）投影单元内置三个亮度传感器，分别实现对红、绿、蓝及白色分别进行精确的调节，以确保大屏幕拼接后各单元基色一致，从而保证各单元无明显色差,整屏颜色一致性以及亮度一致性达到95%以上。 13）投影单元应具有186、自动故障诊断与报警功能。14）显示单元采用工业级的设计，保证维护成本最低，无色轮：长寿命风扇：100000小时（要求无过滤网等需要经常定期更换的配件）； 15）投影单元屏幕之间的拼缝1.0mm， 单元之间的光学拼缝与物理拼缝必须一致，以保证显示画面的完整性。16）图像控制器采用纯硬件构架，无CPU、硬盘、内存等常规计算机配件。系统采用模块化设计，模块数目随输入输出信号的多少而增减，整个系统封闭式运行，能够满足模拟、数字、高清标清格式的监控、演示的需要，为集中控制多种信号源显示的系统提供完善的解决方案。系统采用模块化设计，方便扩展。17）图像控制器可接受高分辨率RGB、VGA，复合视频，DVI等187、格式的视频信号，并按用户要求对视频信号进行视窗大小、显示位置、图像比例等方面的调整和变换。18）图像控制器支持全屏显示，单屏显示以及任意区域漫游显示。19）系统可设置预存显示模式，并且可以定时调用某一显示预案。也可预定义系统循环显示编排的显示预案。20）大屏幕控制管理系统：通过大屏幕控制管理系统，可以实现对拼接墙的部分或者全部的投影机进行开、关、重启操作，以及设置各信号的颜色和亮度等操作；支持用户二次开发。21）可以对如多屏处理器、矩阵等设备的特性进行设置，以便使用时自动进行切换控制，不需人工干预；可以对各种信号源进行设置，并可通过拖拽等方式调用信号源在大屏幕上显示；可以对大屏幕上显示的各种信188、号窗口进行管理和控制，如移动或缩放各信号窗口；22）大屏幕控制系统提供模式和预案的管理。操作员可对各种信号窗口的显示方式和布局保存成模式，或者根据时序定制为预案，在需要的时候进行调用，可实现自动化管理以及辅助客户演示过程的功能。23）DLP大屏幕显示系统采用标准化、模块化箱体结构设计，确保24小时365天连续运行，具有先进性、稳定性、可扩充性和高档次，操作简单，工作稳定可靠。2.12.3.3 LED显示系统LED显示系统在大屏幕投影墙上方设置1 块双基色LED 显示屏，屏体宽度与电视墙同宽，高度为450mm。采用与大屏机架相同颜色的不锈钢包边，用于显示温度、温度、时间等监控信息；可显示中、英文189、文字、图形、动画等。1、主要技术规格1）像素点：3mm，每个像素点采用1红1黄绿，共2颗晶片。2）像素管：像素点间距：4mm；基色：红色+黄绿色；发光点颜色组合：1R1YG；物理密度：62500点/m2。3）单元板：模块分辨率：宽8点高8点；单元板分辨率：宽64点高32点；单元板尺寸: 256mm128mm；单元板像素数：2048点/单元板。4）显示屏整屏：视角：水平120，垂直80；存贮温度： -40 +85；工作温度：-10 +50；相对湿度：10%95%。5）供电：工作电压： 220V15；最大功耗： 750W/m2。6）控制系统：支持操作系统：WIN 98/ 2000/ XP；控制方式190、：异步控制（带网络接口）。2、主要技术参数1）驱动器件：595驱动2）驱动方式：1/16扫描；3）刷新频率：180Hz4）换帧频率：60Hz5）灰度/颜色：红、绿、黄6）亮度：550cd/m27）平均无故障时间：10000小时8）寿命：10万小时9）平整度：任意相邻像素间0.5mm；10）模块拼接间隙1mm ；11）均匀性：像素光强、模块亮度均匀12）杂点率：0.000213）开关电源负荷：5V/40A、5V/30A14）计算机显示模式：10247682.12.3.4 42寸液晶监视器DLP拼接大屏两侧分别设置4*8共计64台42寸液晶显示器，用来显示交通指挥的视频等信息。液晶显示器分别具备至191、少各一路的复合视频、VGA、HDMI接口，显示视频分辨率支持1080P高清格式。2.12.3.5 设备清单设备清单数量仅供投标人参考，投标人应进行现场勘察和深化设计，设备清单及数据最终以投标人所递交投标文件为准。序号设备名称简要参数说明单位数量1DLP大屏系统80寸，2*4DLP拼接系统，高清LED冷光源，1080P高清接入套1 242寸液晶监视器42寸液晶监视器套64 3LED条屏与屏幕同宽，高度450mm，红绿色双基色LED条屏套1 2.12.4 指挥中心配套设备2.12.4.1 概述指挥中心的配套设备主要包括：网络交换设备、不间断电源（UPS）、机柜、工作计算机、调试电脑、打印机等。1、192、网络交换设备分别采用万兆网络交换机作为核心交换设备以及千兆光网络交换机作为接入交换设备，满足外场网络信号的传输要求。2、不间断电源（UPS）指挥中心机房的不间断供电设备，给服务器、交换设备、存储设备等提供不间断的供电延时，保障数据安全。3、其它设备其它机柜、工作计算机、调试电脑、打印机等设备。2.12.4.2 设备技术规格1、万兆核心交换机1）综合指标：整机交换容量768Gbps，背板容量1.6Tbps，IPv4包转发率492Mpps，双机热备。2）冗余：支持电源冗余、主控冗余3）二层特性：支持支持RRPP（快速环网保护协议）；支持跨板端口/流镜像；支持端口广播/多播/未知单播风暴抑制；支持J193、umbo Frame；支持基于端口、协议、子网和MAC的VLAN划分；支持GVRP；支持LLDP。4）基于软件虚拟架构的HA：可以把多台设备虚拟成一个“联合设备”，使用和配置都如同一台机器，而且扩展端口数量和交换能力，同时也通过多台设备之间的互相备份增强了设备的可靠性，提供毫秒级的链路收敛能力。5）路由特性：支持ARP Proxy；支持DHCP Relay；支持DHCP Server；支持静态路由；支持RIPv1/v2；支持OSPFv2；支持IS-IS；支持BGPv4；支持OSPF/IS-IS；支持等价路由；支持策略路由；支持路由策略。6）组播：支持IGMPv1/v2/v3、IGMPv1/v2194、/v3 Snooping、IGMP Filter、IGMP Fast leave、PIM-SM/PIM-DM/PIM-SSM、AnyCast-R、MLDv2/MLDv2 Snooping、 PIM-SMv6、PIM-DMv6、PIM-SSMv6。7）ACL/QoS：支持。8）MPLS/VPLS：持L3 MPLS VPN；支持L2 VPN: VLL (Martini, Kompella)；支持MCE；支持MPLS OAM；支持VPLS,VLL；支持分层VPLS，以及QinQ+VPLS接入；支持P/PE功能；支持LDP协议。9）配置信息：配置交流电源模块2块（不小于1400W/块），配置96个千兆195、以太网端口电接口模块。2、千兆接入交换机国内知名品牌，24个10/100/1000M端口，最多支持512个符合IEEE 802.1q标准的VLAN 最多支持24个基于端口的VLAN。3、千兆光网络交换机1）可直接接入外场光纤收发器上传的100M带宽的单芯光纤传输信号，输出千兆光信号或者千兆电信号，减少光电损失，适用于高清网络传输。2）提供48个100M光口和2个1000M电口或光口，各口具有2层交换功能，方便用户多个以太网设备同时高效接入。3）应具有极低的传输延迟和超强的非阻塞以太网包封转发能力，交换机采用完全透明的底层光电口转换及交换技术，因此能够透明支持任意10/100/1000M以太网协196、议。4）端口帧缓冲空间不低于2.5M；支持至少8192个MAC线速自动学习寻址能力和32个VLAN组管理。支持组播组管理。支持 IEEE802.3X 全双工流量控制和半双工背压流量控制；所有端口具有广播和组播风暴处理能力；支持端口Trunk及聚合功能。支持QoS及标记服务管理使得交换机能够提供高质量的网络通信服务。4、服务器机柜及KVM标准19寸服务器机柜，规格：不低于600*1100*2000mm， 8口KVM带17寸液晶屏幕，含专用电源插座。5、工作计算机国际知名品牌，酷睿E6700；内存2G；硬盘500G；千兆网卡；显卡：, DVI-I + HDMI，2套19宽屏液晶；操作系统：预装Wi197、ndows 7系统。6、系统调试用笔记本电脑国际知名品牌，不低于i5-2410M(2.3GHz-2.9GHz)；2GB内存；不低于80GB固态硬盘；14屏；预装Win7系统；3年保修。7、不间断电源（UPS）国际知名品牌，包含有全功率整流器和逆变器的在线式双变换UPS。后备电池采用免维护铅酸蓄电池，每台后备时间2小时，并备有散热良好的电池箱或电池架。UPS应满足以下技术规范要求、性能、指标。1）常规指标整流器输入性能应符合YD/T1095-2000通信用不间断电源-UPS一类UPS标准）。输入谐波电流总含量5%；输入功率因数0.99整流器输出指标容量：输出满载工作时，对备用1小时的电池，充电能198、力应不小于1.5I10 。电压精度：1具有电池均充功能，能够自动控制均充和浮充转换，具备充电温度补偿功能和电池定期自动测试功能。逆变器输出要求：输出电压： 380VAC(线)/220VAC（相），稳态精度：1。输出频率范围：在输入频率为50Hz10%时，输出频率应满足50Hz0.5，1，1.5，2Hz可调输出频率精度：0.1%(内同步), 输出频率应不发生突变并机能力：具有多台N+1直接并联工作及负载均分性能，各机负载电流不平衡度 2%额定输出电流，可并联数量4，多机并联或扩容时无需增加并机柜等设备。电池共用功能：多台UPS之间电池组具备共用功能，或多台UPS所配置的电池组之间安装电池组自动共199、用开关，能够在单台UPS故障退出后，自动将该故障UPS所接电池组联接至正常运行的UPS，保证系统总备电延时时间不变。2）设备监控性能要求设备应能提供全中文监控及操作界面和全中文远程监控管理界面，应提供全中文显示的LCD显示器，能够显示输入输出电池电压、电流和相关运行状态以及故障告警信息等。系统应具有三遥性能：遥测项目：三相输入电压，直流输入电压，三相输出电压，三相输出电流，输出频率遥信项目：同步/不同步状态，UPS/旁路供电，蓄电池放电电压低，市电故障，整流器故障，逆变器故障，旁路故障对遥信项目，要求设备能够对每一类故障或状态提供继电器干接点。系统应具备通信接口：具备RS232、RS485(或200、RS422)或SNMP接口协议，且应具有良好的电气隔离(信号端子对地承受直流电压500V、1分钟不击穿或闪烁)；协议格式符合电网交1999(625)号文通信局（站）电源、空调及环境集中监控管理系统前端智能设备通讯协议。8、打印机国际知名品牌，A4幅面，扫描、打印、传真激光一体机，支持自动双面及网络打印。9、会议显示器国际知名品牌，3D显示电视，尺寸为55英寸。2.12.4.3 设备清单序号设备名称简要参数说明单位数量1、机房及网络设备1服务器机柜标准19寸服务器机柜，深1100mm套482服务器机柜含KVM17寸液晶8口KVM套83核心交换机双机热备，96口千兆网口套14工作组交换机24个10201、/100/1000M端口，最多支持512个符合IEEE 802.1q标准的VLAN 最多支持24个基于端口的VLAN台55千兆光网络交换机48个10/100/1000M光口，2个千兆网口上传，单芯收发，支持至少8192个MAC线速自动学习寻址能力和32个VLAN组管理。台106工作计算机酷睿E6700；内存2G；硬盘500G；千兆网卡；显卡：, DVI-I + HDMI，2套19宽屏液晶；预装Windows7台607系统调试笔记本电脑i5-2410M(2.3GHz-2.9GHz)/2GB内存/80GB固态硬盘/14屏/预装Win7系统/3年保修台108UPS主机国际知名品牌，60KVA台19电202、池国际知名品牌，12V100AH只12010电池架内置电池个211机房专用空调精密空调（60KW）台012打印机激光，双面打印，传真扫描复印一体机，A4幅面台113会议显示器3D电视，55英寸台12.12.5 指挥区域配套设施工程以下仅为指挥区域设施工程的基本技术要求，投标人应进行现场勘察和深化设计，并据此形成工程量清单及报价。工程量最终以投标人所递交投标文件为准。2.12.5.1 装修工程主要装修工程包括：天花吊顶工程、抗静电地板安装工程、墙面及隔墙装饰工程、门体、大屏边框、维修间通道等工程。1、天花吊顶工程交通指挥区域的天花周边采用轻钢龙骨跌级造型双层石膏板天花，并使用E级环保夹板作底架；203、在中央部分采用12006000.8mm厚优质铝合金吊顶，此天花由珐琅烘漆铝合金板制成。数据采集室及会议室均采用6006000.8mm厚优质铝合金暗藏龙骨吊顶。2、地面工程指挥大厅、数据采集室、会议室地面均采用优质抗静电地板，规格：600x600mm无边。指挥调度室入口处采用大理石步级。3、墙面装修工程指挥大厅内墙铺贴知名品牌铝塑板作为装饰，厚度为3mm厚。并与1.2mm厚不锈钢为装饰分界条。4、内部隔断工程指挥大厅与数据采集室，会议室之间采用12mm厚钢化玻璃间隔，并以1.2mm不锈钢包边。在显示大屏后与大楼玻璃幕之间采用轻钢龙骨硅酸钙板间断。大屏设备墙采用钢结构做骨架，外墙封硅酸钙板，并以不204、锈钢边框作收边。5、门窗工程指挥调度室大门安装12mm钢化玻璃自动感应大门（M1），规格为：2200x2400mm。数据采集室、会议室（M2），采用12mm双扇钢化玻璃门，规格：1600x2200mm。2.12.5.2 配电工程1、供配电系统1）配电房设置在大屏幕拼接墙后方维修间内，配电房内新配置市电配电柜1个和UPS配电柜1个；在数据采集室设置一个市电配电箱1个。2）由大楼市电配电房提供一路电源给市电配电柜，用户提供一路200A开关给指挥中心市电配电柜使用。连接电缆采用ZR-VV 4*70+1*35电力电缆。3）配电柜配有电流表、电压表、电源指示灯、防护等级达到规范要求。4）所有强电通过抗静205、电地板下金属线槽敷设。2、照明系统1）本工程以荧光灯为主，所采用的荧光灯均为带有机片的荧光灯盘。2）荧光灯通过国家主管部门的检测报告，达到设计要求。3）照明系统采用天花上线管走线的方式。3、接地系统本指挥区域采用3*30铜牌独立的接地系统，本设计引铜缆至本层强电井内接地母排，铜缆具体规格为50mm2。2.12.5.3 空调工程1、空调设备子系统1）维修间：由于维修间处于电视墙后面，同时摆放10台机柜，虽然面积不大，但是发热量很大。维修间总共配置4台5匹工程机。2）其它区域：指挥调度大厅、数据采集室、会议室总面积近500平米，按照每10平米1P的计算方式总共需要50匹左右的空调。本项目选用两台4206、50W，一台600W多联机组合成一台约51匹室外主机。3）指挥大厅设置9台嵌入式室内机，数据采集室设置3台吸顶式室内机，会议室设置一台吸顶式室内机。2、新风机及排风系统整个区域设置两台新风机，通过风管给整层不间断的提供新鲜空气。2.12.5.4 综合布线工程1、根据用户提供的需求，按照常规的布线标准，本次工程初步设计共188个信息点、其中数据信息点94个、语音信息点94个，按每座位2个数据信息点、2个语音信息点铺设，交通指挥大厅设15个座位，数据采集室31座位，会议室计1座位。2、本设计布线系统采用六类非屏蔽系统和屏蔽系统相结合，铜缆选用知名品牌六类布线产品和光纤布线产品。2.12.5.5 弱207、电系统工程弱电系统共分为门禁系统和视频监控系统两部分，门禁系统部分，共配置4套门禁系统，分别用于指挥大厅及数据采集室的大门进出，并配以读卡器6台，入侵控测器6台，电子锁5台，及控制服务器系统1套；在视频监控部分，配置电视监控摄像枪8支，以及各类相关配件。2.12.5.6 办公台设备1、指挥大厅共设15个控制台，每个控制台均采用优质冷轧钢板加工而成，确保产品的牢固性和使用稳定性；表面进行脱脂、酸洗，防锈磷化后再进行专业的喷涂处理。控制台为模块化拼装结构，设计下走线方式，背板冲网孔，设下走线槽以方便走线；并配置真皮座椅，健盘架及插座等。2、数据采集室共设31个座位供录入人员使用，每个座位配置600208、*1400mm的办公台，可供两台显示器及两台电话使用。会议室配置标准10人会议台。2.12.5.7 消防工程1、办公区域采用自动喷淋系统；设备区域采用气体灭火消防系统。2、维修间内采用管网组合式 “七氟丙烷” 气体灭火系统对防火区内的工作空间进行全淹没气体灭火。3、气体自动灭火系统的主要技术参数：1）系统设计浓度：8%2）系统设计用药量：按标准要求设计3）喷射时间：15秒4）浸渍时间：3分钟5）响应时间：30秒6）喷咀采用MPG全淹没喷咀2.12.6 机房配套设施工程以下仅为机房配套设施工程的基本技术要求，投标人应进行现场勘察和深化设计，并据此形成工程量清单及报价。工程量最终以投标人所递交投标209、文件为准。2.12.6.1 装修工程1、顶面楼板工程顶面楼板的钢筋混凝土表面扫环氧树脂防尘漆两遍，并统一喷成黑色。机房顶面楼板上均铺设保温棉，并包裹顶面的大梁。所用保温棉为15mm厚铝泊面橡塑保温棉，保温棉选用国产产品。2、地面工程主机房地面：采用抗静电地板，规格：600x600mm, 无边。在主机房面铺15mm厚难燃保温棉,施工中接头、接缝处连接密实，四边墙面高度由地面铺设至地板支架同等高度。监控室及缓冲区入口处采用大理石步级，方便人员的进出。3、墙面装修工程主机房、监控室内墙：采用优质彩钢墙板。厚度为50mm厚，耐火等级为A级。4、门窗工程机房内不设窗户，将对原扩建部分的外墙玻璃幕墙将进行210、封闲；采用6厘硅酸钙板封窗，玻璃墙身贴玻璃纸及打玻璃胶。主机房与外部相连的门（M1），为满足消防安全规范，采用双扇不锈钢防火门，选用优质产品，规格：1600x2200mm。2.12.6.2 配电工程1、机房管线工程机房强电采用天花下吊挂桥下至机柜的走线方式。2、机房市电配电机房内配置市电配电柜1个。由机房一期市电配电柜进线开关上端提供一路电源给市电配电柜。连接电缆采用ZR-VV 4*95+1*50电力电缆。3、机房UPS配电机房UPS电源由机房一期UPS配电柜进线开关上端提供。连接电缆采用ZR-VV 4*95+1*50电力电缆。每个机柜（暂时按照38个机柜设计）,采用2回路，即每个机柜UPS电211、源配用2个32A六位机柜专用电源分配单元（PDU），用34mm的电缆地板下走线接入机柜，以满足机房设备的配电要求，共计76个PDU。4、照明系统本工程以荧光灯为主，所有地方均采用荧光灯做主照明，筒灯做辅助照明。5、接地系统本机房采用3*30铜牌独立的接地系统，本设计引铜缆至本层强电井内接地母排，铜缆具体规格为50mm2。2.12.6.3 精密空调设备1、机房精密空调规格室内机组下送风风冷制冷量(24C、45RH)61.5W/56.4kW显热比092标准配置电加热、加湿、除湿、制冷、微处理控制器、远程监控接口温、湿度控制标准1 5RH重 量780kg体积(毫米)2008(长)x800(深)x19212、40(高)风 量16920m3/hr噪音56dB(A)余 压标准50 pa，最大至500 pa 显示大屏幕液晶（触摸）显示风机数量2压缩机全封闭涡旋式压缩机数量2电加热功率12kw电加热控制方式二级控制方式除湿方式节能式快速除湿加湿量15kg/hr过滤效率EU4(中效)过滤器数量2最大负载电流68.9A工作负载电流55.9A冷凝器配置型号CACR426数量2个体积(毫米)1220（长)1226(宽)350(厚)重量115KG2、UPS间及维修间空调在UPS空调设备间设置一台5匹工业柜机，以确保UPS的正常工作。在维修间另配两台5匹舒适性空调。2.12.6.4 机柜布线工程1、按照使用要求以及机213、房设备情况，机房内共设计布置456个六类信息点（按照38个机柜设计，每个机柜布置12个六类信息点计）。另外维修间共设9个工作座位,每个座位配2个信息点,共18个信息点；机房及维修间总计474 个六类信息点。2、按照要求，本次综合布线系统采用六类布线产品,考虑到整个布线系统的完整性及方便管理，整套布线系统都采用同一厂家的综合布线系统。2.12.6.5 机房消防工程1、机房应安装烟感、温感探测器及火灾自动报警系统。2、火灾报警系统与空调电源及配电电源连动，当有火灾报警时，自动切断供电回路。3、机房的消防报警系统当发生火警时，监控系统能实行语音报警。4、灭火系统采用七氟丙烷气体灭火系统。5、技术参数214、1）系统设计浓度：8%2）系统设计用药量：按标准要求设计3）喷射时间：15秒4）浸渍时间：3分钟5）响应时间：30秒6）喷咀采用MPG全淹没喷咀2.13 土建施工要求2.13.1 地下管道1、横穿机动车道的地下管道埋设1）敷设在机动车道上的管道宜采用镀锌钢管等高强度管材，管的公称口径宜为75 mm 110mm，管与管接头处应使用套管固定，在进、出窨井端应使用防鼠护套。2）钢管进、出窨井端宜烧制喇叭口并应去除毛刺，以便于线缆敷设。3）管道埋深应不小于600mm。2、非机动车道、人行道或绿化带下的地下管道埋设1）敷设在非机动车道、人行道或绿化带下的管道宜使用硬质塑料管或镀锌管，管的公称口径宜为75215、 mm110mm，管与管的接头处应使用套管固定，在进、出窨井端应使用防鼠护套。2）穿越非机动车道下的硬质塑料管周围应包有足够强度的混凝土防护层。3）管道的埋深应不小于 500mm。3、管道引上处处理及路面恢复1）管道在引上处的弯曲半径不得小于四倍的管道直径。2）管道铺设完成后必须按原道路标准恢复路面。2.13.2 窨井1、窨井的设置1）管道拐弯处或长度超过 50m 时应设置窨井。2）公安交通管理用杆件附近 2m 范围内，公安交通管理用设备机箱附近 2m 范围内应设置窨井。3）窨井底部应设有渗水孔。4）窨井中管道到井底的距离不低于20cm。5）井口应与地面持平。6）不应在临河、临沟处设井。7）窨井应设置有交通设施或公安专用标记的窨井盖，窨井盖材质宜采用复合材料。2、大窨井1）一般设置在设备机箱附近或管道汇集处。2）井口面积不宜小于800*600mm，深度不宜小于600mm。3、小窨井1）一般设置在人行道、渠化岛或绿化带上。2）井口面积不宜小于600*500mm，深度不宜小于500mm。2.13.3 设备机箱1、机箱的基本要求1）箱体内设备的摆放位置、安装方式、接线方式、线缆敷设方式等应进行设计。2）箱内应放置设备的系统图等相关技术文件。3）应标明箱体的防护等级，其防护等级应满足箱体内设备的需要。4）