1、交通运输行业智能交通发展思路交通运输行业智能交通发展思路 国家智能交通系统工程技术研究中心国家智能交通系统工程技术研究中心 2013.1.8 智能交通发展理念与新技术专题培训班智能交通发展理念与新技术专题培训班 提纲提纲 发展现状回顾发展现状回顾 历程、现状与效果、案例历程、现状与效果、案例 形势与发展趋势形势与发展趋势 形势、挑战、发展趋势形势、挑战、发展趋势 发展思路与重点方向发展思路与重点方向 指导方针、应用重点、计划指导方针、应用重点、计划 一一、发展现状、发展现状 1.1 发展历程发展历程 整体构想整体构想 跟踪起步跟踪起步 1995-2000 ITS发展战略发展战略 ITS体系框架2、体系框架 技术攻关技术攻关 试点应用试点应用 集成服务集成服务 示范应用示范应用 2001-2005 面向特定应用的面向特定应用的技术攻关技术攻关 十三个示范城市十三个示范城市 2006-2010 区域联网不停车收费区域联网不停车收费 北京奥运北京奥运 上海世博上海世博 广州亚运广州亚运 信息化示范工程信息化示范工程 智能交通的总体发展现状智能交通的总体发展现状 智能交通技术与产品研发、试点与示范应智能交通技术与产品研发、试点与示范应用、体制与机制建设和标准化工作方面取用、体制与机制建设和标准化工作方面取得了一定成效。得了一定成效。针对国家重大经济和民生需求开展集成应针对国家重大经济和民生需求3、开展集成应用开发和规模化示范工程。用开发和规模化示范工程。社会各界和政府对智能交通改善管理水平社会各界和政府对智能交通改善管理水平、提高服务质量、带动新兴产业有了更清、提高服务质量、带动新兴产业有了更清晰的认识。晰的认识。城市交通城市交通 国际大型活动的交通服务国际大型活动的交通服务 智能化交通信号控制系统智能化交通信号控制系统 公共交通智能调度管理公共交通智能调度管理 为大型国际活动提供服务达到国际水平为大型国际活动提供服务达到国际水平 公路交通公路交通 不停车收费形成规模应用不停车收费形成规模应用 区域路网运行监测与服务区域路网运行监测与服务 重点营运车辆的动态监管重点营运车辆的动态监管 4、ETC全国应用 截至目前 24个省（市）开通ETC 3500多条ETC 车道 近400万ETC 用户 ETC设备产业 全国有20多家企业按照标准生产 21家企业的50个产品通过检测 公路网运行监测与应急处置 联网电子不停车收费系统清算中心国家高速公路网监测国家高速公路网监测管理中心管理中心一体化电子不停车收费系统车载设备研发长距离出行诱导网站信息服务交通部监测管理.高速高速、安全的不安全的不停车收费设备停车收费设备联网电子不停车收联网电子不停车收费系统费系统公路客运枢纽监控数据.全国公路数据库数据公路交通气象数据气象信息服务公路阻断报送系统公路阻断报送系统 一部分省市建立了统一的路网监测与应急5、中心，如北京市、江苏省和安徽省；一部分高速公路和普通国省干线公路各自建立了路网中心，对高速公路和普通公路分别进行管理。加强对运载工具的动态跟踪和监加强对运载工具的动态跟踪和监管，改善了运输安全管，改善了运输安全 快速快速发展，便利了公众出行；智能终端具备发展，便利了公众出行；智能终端具备规模应用的条件，动态交通信息和换乘信息规模应用的条件，动态交通信息和换乘信息服务逐步开始应用服务逐步开始应用 交通信息服务交通信息服务 社会公众信息服务 CCTVCCTV媒体播出媒体播出 媒体现场直播媒体现场直播 中国之声中国之声-公路服务站公路服务站 水路交通水路交通 船舶自动识别岸基网络系统船舶自动识别岸基6、网络系统与船舶交通管理与船舶交通管理 数字航道数字航道 港口智能化自动化港口智能化自动化 水上安全监管水上安全监管系统系统 水上船舶管理与应急处置水上船舶管理与应急处置 覆盖全国沿海和重要内河水域的船舶自动识别岸基覆盖全国沿海和重要内河水域的船舶自动识别岸基网络系统，实现了网络系统，实现了300总吨以上船舶的有效监控；总吨以上船舶的有效监控；建设建设52个重点水域船舶交通管理系统，实现所辖水个重点水域船舶交通管理系统，实现所辖水域内船舶的跟踪监控；完成海事应急辅助指挥系统域内船舶的跟踪监控；完成海事应急辅助指挥系统试点工程、船舶远程识别与跟踪系统试点工程、船舶远程识别与跟踪系统。二、形势与二、7、形势与趋势趋势 2.1 面临的形势面临的形势 2020年城镇化率超过年城镇化率超过60%城乡交通一体化需求城乡交通一体化需求 大城市交通拥堵日益严重大城市交通拥堵日益严重 区域交通一体化区域交通一体化 城乡公共服务均等化城乡公共服务均等化 城镇化进程加快城镇化进程加快 区域经济发展区域经济发展 机动化出行需求强劲机动化出行需求强劲 2020年汽车保有量预计超过年汽车保有量预计超过2亿亿辆，交通出行规模快速扩张，辆，交通出行规模快速扩张，公众安全、便捷、畅通的出行公众安全、便捷、畅通的出行需求日益增长需求日益增长 GDP和城乡居民收入倍增和城乡居民收入倍增计划计划，20202020年年GDPGD8、P可超美可超美国的三分之二，人均国的三分之二，人均GDPGDP达达1 1万美元以上万美元以上 经济条件不可同日而经济条件不可同日而语语 通信信息技术快速发展通信信息技术快速发展并应用并应用 我国已经成为智能手机我国已经成为智能手机终端用户最多的国家终端用户最多的国家 战略新兴产业快速发展战略新兴产业快速发展 交通运输转型升级交通运输转型升级 创新驱动发展战略创新驱动发展战略 以服务民生改善、增进人民福祉为以服务民生改善、增进人民福祉为目标，加快结构调整，转变发展方目标，加快结构调整，转变发展方式，通过技术和管理创新引领交通式，通过技术和管理创新引领交通运输行业新一轮发展运输行业新一轮发展 2.9、2 面临的挑战面临的挑战 公路交通安全与效率公路交通安全与效率 人口和资源环境约束 2.3 交通运输战略任务交通运输战略任务 适度超前，优化交通基础设施结构适度超前，优化交通基础设施结构 民生优先，提升交通基本公共服务水平民生优先，提升交通基本公共服务水平 深化改革，建设现代化综合运输体系深化改革，建设现代化综合运输体系 创新驱动，交通运输转型创新驱动，交通运输转型升级升级 集约、绿色、可持续发展 以信息化智能化引领转方式 2.4对智能交通的认识在深化对智能交通的认识在深化 智能交通是应用现代信息、通信、控制技术智能交通是应用现代信息、通信、控制技术和系统和系统集成集成技术，对由技术，对由交通10、基础设施、运载工交通基础设施、运载工具和交通参与者共同组成的复杂系统具和交通参与者共同组成的复杂系统中各部分中各部分运行关系进行运行关系进行协调与控制协调与控制，优化资源配置，实，优化资源配置，实现交通运输系统现交通运输系统安全高效运行安全高效运行，充分满足公众，充分满足公众出行和货物运输多样化需求，而形成的出行和货物运输多样化需求，而形成的新型交新型交通运行形态和运输组织方式通运行形态和运输组织方式。新的运行形态和组织方式新的运行形态和组织方式 道路交通道路交通-人车路、开放的方式人车路、开放的方式 优势：接入性好，门到门，驾驶乐趣优势：接入性好，门到门，驾驶乐趣 缺点：组织化程度低，效率低11、，安全问题缺点：组织化程度低，效率低，安全问题 安全高效一直是道路交通的努力方向安全高效一直是道路交通的努力方向 提高组织化程度：提高组织化程度：公共交通、甩挂运输、换乘枢纽 智能交通是利用信息技术实现高效和安全，改智能交通是利用信息技术实现高效和安全，改变原有的运行形态变原有的运行形态 交通控制与管理、信息服务、物流信息平台、交通控制与管理、信息服务、物流信息平台、停车诱导、安全辅助、合作式停车诱导、安全辅助、合作式ITS 交通工程中的基本关系交通工程中的基本关系 车流量q、车速u、车流密度kujqm0kjkm0kmum0qmkj信息和控制技术对原交通工程理论的改变信息和控制技术对原交通工程12、理论的改变 信息技术的支撑信息技术的支撑 完整和实时的完整和实时的交通交通信息采集信息采集 安全、实时和高效的数据交互安全、实时和高效的数据交互 交通管理中心、用户终端的软件按照智交通管理中心、用户终端的软件按照智能化系统的思想开发，并具有强大的计能化系统的思想开发，并具有强大的计算和辨识能力算和辨识能力 整个系统是按照智能化系统和面向知识整个系统是按照智能化系统和面向知识信息处理构成的信息处理构成的。新一代信息技术的发展及其与新一代信息技术的发展及其与各个应用领域的融合，使得实各个应用领域的融合，使得实现智能交通的条件越来越好，现智能交通的条件越来越好，智能交通的发展水平越来越高智能交通的发13、展水平越来越高 智能交通 系统要求 当前和未来一段时间的热点当前和未来一段时间的热点 更加重视实时交通数据获取和应用更加重视实时交通数据获取和应用 更加重视交通环境改善更加重视交通环境改善 更加关注基础设施与运载工具监管和安全更加关注基础设施与运载工具监管和安全 新一代交通信息服务系统开始新一代交通信息服务系统开始显现显现 更加关注合作式系统（更加关注合作式系统（Cooperative system）的应用）的应用 交通集群专网交通集群专网 2G、3G、LTE 无线移动通信网 Wi-Max 广播电视网 卫星通信 短距离无线短距离无线通信通信 IPV6IPV6无线接入无线接入 三、三、未来未来发14、展思路与发展思路与重点重点 3.1指导思想指导思想 创新创新 集成创新为主、结合战略新兴产业 应用应用 成熟领域规模应用为重点，积极探索新应用 基本方向基本方向 着力促进智能交通技术在交通运输领域的有效应用 着力提升智能交通领域的自主创新水平 着力推动智能交通产业和市场的发展 3.2 战略方针战略方针 以人为本 服务民生 统筹规划 协调发展 需求引导 自主创新 市场驱动 开放合作 管理向服务出行者转变；个体机动出行向公交出行转变 符合中国自身特色，集成创新 战略重点的调整战略重点的调整 过去十年过去十年未来十年未来十年为管理领域服务为主为管理领域服务为主为出行者服务为主为出行者服务为主为小汽车15、服务为主为小汽车服务为主为公共交通服务为主为公共交通服务为主效率优先效率优先效能效能、安全安全、生态并重生态并重借鉴国外借鉴国外、技术跟踪技术跟踪自主发展自主发展、技术创新技术创新发展由技术引领为主发展由技术引领为主应用和市场为导向应用和市场为导向示范试点示范试点、点状应用点状应用规模应用规模应用、区域应用区域应用3.3 战略目标战略目标（2020年）年）基本形成适应现代交通运输业发展要求的智能交通体基本形成适应现代交通运输业发展要求的智能交通体系系 实现跨区域、大规模的智能交通集成应用和协同运行实现跨区域、大规模的智能交通集成应用和协同运行 提供便利的出行服务和高效的物流服务提供便利的出行服16、务和高效的物流服务 为本世纪中叶实现交通运输现代化打下坚实基础为本世纪中叶实现交通运输现代化打下坚实基础 具体包括：具体包括：交通运营管理效率明显提高交通运营管理效率明显提高；交通安全监管和应急能力显著增强交通安全监管和应急能力显著增强；综合交通信息服务水平全面提升综合交通信息服务水平全面提升；技术创新能力显著提高；技术创新能力显著提高；智能交通产业初步形成。智能交通产业初步形成。3.4 应用和建设重点应用和建设重点 综合交通信息服务综合交通信息服务 智能化交通控制与管理智能化交通控制与管理 智能化交通安全保障智能化交通安全保障 智能公交管理与运营智能公交管理与运营 综合交通电子支付综合交通电17、子支付 先进的货运组织管理先进的货运组织管理 实施思路实施思路 公众服务平台 决策分析平台 市场监管平台 运行监管平台 面向行业管理部门，加强业务协同 提升安全监管与应急处置能力 面向行业决策部门，提升科学决策能力 面向社会公众，提升公共服务能力 业务部门 决策部门 社会公众 和企业 基础 面向企业，提升企业核心竞争力 企业 企业 企业管理平台 覆盖城市路网、多运输方式以及综合枢纽的覆盖城市路网、多运输方式以及综合枢纽的区区域域交通运行协调管理；交通运行协调管理；高速公路高速公路主通道、内河主航道主通道、内河主航道交通流控制与管交通流控制与管理理。3.4.13.4.1智能化交通控制与管理智能化18、交通控制与管理 大范围区域公路网大范围区域公路网、航道网、航道网运行状态评估、协运行状态评估、协调控制决策支持应用调控制决策支持应用。智能化交通控制与管理智能化交通控制与管理 部省路网运行监测与应急处置平台建设工程部省路网运行监测与应急处置平台建设工程 大范围、精细化的监测体系 大数据处理，运行态势分析 决策支持与协调 城市交通运行协调控制系统示范工程城市交通运行协调控制系统示范工程 依托中心城市或城市群 集成交通流控制和公共交通运营，以及物流配送 将城市道路、公路、公交、枢纽等系统中不同尺度的运行状态作为整个城市或地区交通协调运行系统的输入参数，经过计算得到宏观控制方案和重要战略控制点的控制19、参数，实现整个交通运输系统的最优运行 行动计划行动计划 3.4.23.4.2综合综合交通信息服务交通信息服务 覆盖城乡、兼顾多种运输方式的综合交通信息服覆盖城乡、兼顾多种运输方式的综合交通信息服务体系务体系；带有区域和地点特征的推送式交通信息服务，带有区域和地点特征的推送式交通信息服务，发发展展依托数字广播依托数字广播等等的多媒体交通信息服务；的多媒体交通信息服务；基于专用短程通信、下一代互联网及宽带移动通基于专用短程通信、下一代互联网及宽带移动通信网的综合交通信息服务信网的综合交通信息服务。高高速速公公路路信信息息务务走走 IPVIPV6 6 网网服服廊廊主线交通流调节诱导主线交通流调节诱导20、推送式信息广播推送式信息广播网站网站手机信息服务手机信息服务可变情报板可变情报板车载终端信息服务车载终端信息服务发布中心发布中心城市出行城市出行信息服务信息服务 跨区域出行信息服务共享与跨区域出行信息服务共享与交换交换 信息交换信息交换 信息交换信息交换 信息交换信息交换 出行信息服务产业化出行信息服务产业化 城市出行城市出行信息服务信息服务 城市出行城市出行信息服务信息服务 省域出行省域出行信息服务信息服务 城市出行城市出行信息服务信息服务 信息交换信息交换 信息交换信息交换 城市出行城市出行信息服务信息服务 城市出行城市出行信息服务信息服务 省域出行省域出行信息服务信息服务 省域出行省域出21、行信息服务信息服务 信息交换信息交换 信息交换信息交换 城市出行城市出行信息服务信息服务 信息交换信息交换 综合交通信息服务系统综合交通信息服务系统 3.4.33.4.3智能公交管理与运营智能公交管理与运营 公共交通行业监管与服务公共交通行业监管与服务 公交智能化调度管理系统、公交信号优先系统和专公交智能化调度管理系统、公交信号优先系统和专用道运行监管系统；综合客运枢纽协同管理与用道运行监管系统；综合客运枢纽协同管理与服务服务 与公交、地铁运行衔接的出租车、自行车智能化运与公交、地铁运行衔接的出租车、自行车智能化运营调度管理与服务，逐步建成覆盖公交、地铁、出营调度管理与服务，逐步建成覆盖公交、22、地铁、出租车、自行车、综合枢纽的城市客运智能化协调服租车、自行车、综合枢纽的城市客运智能化协调服务体系务体系。公交信号优先系统 专用道运行监管 城市公共交通智能化应用示范城市公共交通智能化应用示范 主要目标主要目标 规范城市公共交通行业管理规范城市公共交通行业管理 改进运营调度和监管模式改进运营调度和监管模式 增强行业决策与安全应急指挥能力增强行业决策与安全应急指挥能力 提升城市公共交通系统的运输服务提升城市公共交通系统的运输服务效能效能 十二五末，十二五末，300万人口以上城市建万人口以上城市建成公交智能调度和监控中心成公交智能调度和监控中心 智能公交系统总体架构智能公交系统总体架构 3.423、.43.4.4智能化智能化交通交通安全安全保障保障 基于车路基于车路、船岸、船岸合作的主动安全预警及辅助驾驶；合作的主动安全预警及辅助驾驶；高速公路高速公路、重点航道、重点航道精细化气象预警；精细化气象预警；针对针对营运车辆营运车辆、运输船舶、运输船舶的跨区域、跨部门联网联的跨区域、跨部门联网联控和应急处置；提高重大风险源智能化监控、危险控和应急处置；提高重大风险源智能化监控、危险品检测及防污染智能化应急能力品检测及防污染智能化应急能力；交通运输、公安、医疗急救等部门的应急联动和救交通运输、公安、医疗急救等部门的应急联动和救援服务体系援服务体系。行动计划行动计划 利用信息技术应对道路利用信息技24、术应对道路安全专项，安全专项，突出重点突出重点，注重注重实效实效 加强营运驾驶员安全管理 提升营运车辆安全技术及管理水平 增强道路安全管理及服务水平 完善道路应急救助服务能力 ITSITS与传统安全措施互为补充与传统安全措施互为补充 技术与法规制度均衡技术与法规制度均衡发展发展 跨部门的合作跨部门的合作 3.4.53.4.5先进的货运组织管理先进的货运组织管理 全国性的集装箱多式联运智能化协同服务体系；全国性的集装箱多式联运智能化协同服务体系；甩挂运输智能运营调度管理与运行监测系统；甩挂运输智能运营调度管理与运行监测系统；区域性物流公共信息服务平台区域性物流公共信息服务平台；货物运输停车卸货预25、货物运输停车卸货预订订服务应用服务应用。3.4.63.4.6综合交通电子支付综合交通电子支付 全国联网电子收费结算体系网络信任平台，国家全国联网电子收费结算体系网络信任平台，国家高速公路联网电子收费清分结算和客户服务体系高速公路联网电子收费清分结算和客户服务体系 加快公交一卡通跨区域互联互通；加快公交一卡通跨区域互联互通；加快电子不停车收费技术加快电子不停车收费技术在城市拥堵、停车场等推在城市拥堵、停车场等推广应用，推动公路与城市广应用，推动公路与城市车辆收费一体化；车辆收费一体化；形成跨区域、多模式的综形成跨区域、多模式的综合交通电子支付体系。合交通电子支付体系。加快推广城市公交一卡通加快推26、广城市公交一卡通 完善技术标准和密钥体系，建设城市公交结算完善技术标准和密钥体系，建设城市公交结算平台，已平台，已采用交通运输行业密钥体系的城市和地区采用交通运输行业密钥体系的城市和地区 海南海南、淮安、常州、淮安、常州、临海、台州临海、台州、温岭、天台、温岭、天台 推进跨市域公交一卡通的互联互通推进跨市域公交一卡通的互联互通 粤港澳粤港澳一卡通互联互通一卡通互联互通广东岭南通广东岭南通 江苏一卡通方案、沪苏两地公交一卡通互联互通江苏一卡通方案、沪苏两地公交一卡通互联互通 安徽交通一卡通前期研究（安徽交通一卡通前期研究（融合城市公交IC卡、电子不停车收费、道路运输电子证件等多种证卡）交通运输行27、业密钥管理与安全认证中心 广东岭南通广东岭南通 以粤港澳交通一体化为契机全面整合公共交通支付领域以粤港澳交通一体化为契机全面整合公共交通支付领域，搭建粤港澳公共交通一卡通，搭建粤港澳公共交通一卡通平台平台 覆盖覆盖公公交交、地铁、公共自行车、路边咪表和停车场等公地铁、公共自行车、路边咪表和停车场等公共交通共交通领域领域，并并拓展到连锁便利店、超市、自动售货机拓展到连锁便利店、超市、自动售货机、菜市场和快餐店等小额支付、菜市场和快餐店等小额支付领域领域。公交公交 地铁地铁 出租车出租车 BRT 停车停车 公共自行车公共自行车 已已 开开 通通1818个地市个地市 即将开通即将开通 协协 商商 中28、中 目前岭南通卡可在广东省目前岭南通卡可在广东省1818个城市通用个城市通用，其余城市的其余城市的业务推进工作也有一定的进展；与澳门一卡通互联将于业务推进工作也有一定的进展；与澳门一卡通互联将于20132013年上半年完成年上半年完成。岭南通进展岭南通进展 截至截至20122012年年6 6月，岭南通技术标准卡累计发卡月，岭南通技术标准卡累计发卡量已近量已近28002800多万张，累计消费笔数多万张，累计消费笔数45.1245.12亿笔亿笔，消，消费金额费金额77.6277.62亿元亿元，其中跨区域消费笔数为，其中跨区域消费笔数为1.991.99亿亿笔笔，跨区域消费额为，跨区域消费额为4.5629、4.56亿元亿元。消费设备装机超过消费设备装机超过6000060000台台 充值点超过充值点超过50005000个个 合作运营商约合作运营商约12001200家家 日刷卡量超过日刷卡量超过846846万人次万人次 跨区域消费日刷卡量超过跨区域消费日刷卡量超过4343万人次万人次 岭南通进展岭南通进展 3.53.5技术突破、标准化及产业化技术突破、标准化及产业化 技术突破 交通数据实时获取与处理技术 交通信息交互技术 智能化交通安全技术 智能化组织管控技术 标准化 基础性关键标准 应用服务标准 标准贯彻执行 标准化国际合作 产业化 营造智能交通产业发展环境 综合信息服务领域产业突破 智能运营管理领域产业突破 交通电子支付领域产业突破 城市区域交通协调控制系统 多式联运智能协同 基础设施运行监测 港口智能化设备 先进的 货运管理 客运枢纽协同服务 智能公交运营管理 新一代交通信息服务 电子支付 公路网运行监测与应急处置 智能航道 车车合作安全驾驶 谢谢 谢谢 联系我们联系我们 国家智能交通系统工程技术研究中心国家智能交通系统工程技术研究中心 地址：北京市海淀区西土城路8号 邮编：100088 总机：010-62079526/27/28 传真：010-62045674 网址：