1、 无锡快速路智能交通系统无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 JOB NUMBER:RH1595 DOCUMENT REF:WuXi Expressway Intelligent Transportation bid document technical part 3 Final XB,WZ,WL,DK Jame P MW NP 04/12/06 2 Version 2 XB,WZ,WL,DK Jame P MW NP 24/11/06 1 Version 1 XB,WZ,WL Jame P MW NP 17/11/06 OriginatedChecked ReviewedAuthoris2、ed Date Revision Purpose Description 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 i 目录目录 章节 页码 第一部分第一部分:外场设备外场设备 1-1 1.一般需求一般需求 1-1 2.对技术文件的响应对技术文件的响应 2-2 3.设备配置需求设备配置需求 3-3 3.1 交通信息采集系统 3-3 3.2 交通诱导系统 3-4 3.3 匝道控制系统 3-7 3.4 交通违法行为抓拍系统 3-11 3.5 闭路电视监控系统 3-14 3.6 OD 调查分析系统 3-16 3.7 通讯系统 3-20 3.8 设备保修需求 3-26 3.9 设备验收 3-26 3.3、10 培训需求 3-28 第二部分第二部分:控制中心设备控制中心设备 3-29 4.一般需求一般需求 4-29 5.对技术文件的响应对技术文件的响应 5-31 6.设备配置需求设备配置需求 6-32 6.1 设备清单 6-32 6.2 技术性能要求 6-33 6.3 设备保修需求 6-45 6.4 设备验收 6-45 6.5 培训需求 6-46 第三部分：系统集成第三部分：系统集成 6-47 7.一般需求一般需求 7-47 8.对技术文件的响应对技术文件的响应 8-48 9.系统总体功能需求系统总体功能需求 9-49 9.1 系统总体功能说明 9-49 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分4、 ii 9.2 系统总体逻辑结构需求 9-50 9.3 系统总体功能结构需求 9-53 10.交通控制中心功能需求交通控制中心功能需求 10-58 10.1 中心硬件功能需求 10-58 10.2 系统平台软件功能需求 10-69 11.交通数据采集系统建设需求交通数据采集系统建设需求 11-114 11.1 系统概述 11-114 11.2 系统设计原则 11-114 11.3 系统建设目标 11-114 11.4 系统建设内容 11-115 11.5 系统功能 11-115 12.交通诱导系统建设需求交通诱导系统建设需求 12-117 12.1 系统概述 12-117 12.2 系统设计原5、则 12-117 12.3 系统建设目标 12-117 12.4 系统建设内容 12-117 12.5 系统功能 12-118 13.闭路电视监控系统建设需求闭路电视监控系统建设需求 13-119 13.1 系统概述 13-119 13.2 系统设计原则 13-119 13.3 系统建设目标 13-119 13.4 系统建设内容 13-119 13.5 系统功能 13-120 14.匝道控制建设系统匝道控制建设系统 14-122 14.1 系统概述 14-122 14.2 系统设计原则 14-122 14.3 系统建设目标 14-122 14.4 系统建设内容 14-122 14.5 系统功能6、 14-123 15.交通违法行为自动抓拍系统建设需求交通违法行为自动抓拍系统建设需求 15-124 15.1 系统概述 15-124 15.2 系统设计原则 15-124 15.3 系统建设目标 15-124 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 iii 15.4 系统建设内容 15-124 15.5 系统功能 15-124 16.OD 调查分析系统建设需求调查分析系统建设需求 16-126 16.1 系统概述 16-126 16.2 系统设计原则 16-126 16.3 系统建设目标 16-126 16.4 系统建设内容 16-127 16.5 系统功能 16-127 17.通信系统功7、能需求通信系统功能需求 17-129 17.1 系统概述 17-129 17.2 系统设计目标 17-129 17.3 系统结构 17-129 17.4 系统功能需求 17-132 17.5 通讯材料要求 17-134 18.系统建设任务系统建设任务 18-136 18.1 提交详细的系统集成方案 18-136 18.2 设备安装 18-136 18.3 软件开发 18-137 19.系统实施计划系统实施计划 19-138 19.1 外场设备安装 19-138 19.2 中心设备安装 19-139 19.3 系统集成 19-140 20.项目管理需求项目管理需求 20-143 20.1 项目组8、织及沟通保障 20-143 20.2 项目开发计划 20-143 20.3 项目实施和控制 20-144 21.质量保证需求质量保证需求 21-146 21.1 质量保证要求 21-146 21.2 项目的组织机构 21-146 21.3 完备的文档管理 21-146 22.施工技术需求施工技术需求 22-149 22.1 包装和贮存 22-149 22.2 进入现场 22-150 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 iv 22.3 施工工地的安全措施 22-151 22.4 承包商的设备 22-153 22.5 工程宣传 22-154 22.6 许可证、证明书及其它类似的承诺 22-19、54 23.系统测试验收系统测试验收 23-155 23.1 概述 23-155 23.2 测试验收程序 23-155 23.3 关键设备、主要材料制造商和主要分包商审查 23-156 23.4 厂内验收 23-158 23.5 到货检验 23-158 23.6 施工检查 23-159 23.7 子系统验收 23-159 23.8 系统总体验收 23-159 23.9 试运行 23-160 23.10 竣工验收 23-160 23.11 系统测试验收提交资料 23-160 24.系统维护系统维护 24-161 25.培训需求培训需求 25-163 25.1 培训总则 25-163 25.2 培10、训计划 25-163 25.3 培训效果要求 25-164 25.4 培训人员的资质 25-165 25.5 培训资料和手册 25-165 25.6 培训费用 25-166 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 i 表目录表目录 表 3.1-设备清单 3-3 表 3.2-设备清单 3-5 表 3.3-设备清单 3-8 表 3.4-设备清单 3-11 表 3.5-设备清单 3-14 表 3.6-设备清单 3-16 表 3.7-设备清单 3-20 表 6.1-（中心硬件部分）6-32 表 6.2-数据库服务器性能要求 6-33 表 6.3-应用服务器性能要求 6-34 表 6.4-磁盘阵列性能11、要求 6-35 表 6.5-视频切换矩阵性能要求 6-35 表 6.6-信号分配器性能要求 6-36 表 6.7-视频编码器性能要求 6-37 表 6.8-硬盘录像机性能要求 6-37 表 6.9-网闸性能要求 6-39 表 6.10-防火墙的技术指标要求 6-39 表 6.11-路由器的技术指标要求 6-40 表 6.12-交换机的技术指标 6-41 表 6.13-工作站的技术指标要求 6-42 表 6.14-笔记本的技术指标要求 6-43 表 6.15-A4 彩色激光打印机的技术指标要求 6-43 表 6.16-A3 黑白激光打印机的技术指标要求 6-44 表 6.17-的技术指标要求 612、-45 表 9.1-无锡市快速路智能交通系统各子系统逻辑流说明 9-52 表 10.1-监控中心硬件拓扑示意图 10-60 表 10.2-数据库双机备份示意图 10-61 表 10.3-机房设备功率汇总表 10-68 表 10.4-信息发布控制优先级 10-81 表 17.1-外场系统接口类型 17-131 表 23.1 系统测试验收提交资料表 23-161 表 24.1-系统维护和维修内容 24-162 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 i 图目录图目录 图 9.1-系统总体结构框图 9-49 图 9.2-无锡市快速路智能交通系统流程图 9-50 图 9.3-无锡市快速路智能交通系统13、各子系统逻辑联系图 9-52 图 9.4-无锡市快速路智能交通系统总体功能结构 9-54 图 10.1-平台软件功能结构 10-71 图 10.2-交通事件自动侦测流程 10-75 图 17.1-无锡市快速路通讯系统结构图 17-132 图 23.1-无锡快速路智能交通系统测试验收流程图 23-156 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 1-1 第一部分第一部分:外场设备外场设备 1.一般需求一般需求 投标者应在投标文件中提交拟用在本文件中所有主要设备和系统(软、硬件)的详细资料、进度计划以及进度与质量保证计划。投标者应在投标文件的醒目位置说明其设备和系统的主要特点。投标者应说明如何进行14、售后服务。投标者应将其对本文件条款的响应资料附在投标文件中，并附解释性的说明，阐明投标人的报价是否满足招标文件的要求，或逐条的加以说明。所有设备配套的主要材料，如各种类型的电缆、金属构件、电器配件等的供货来源应附制造厂家名称、型号、数量、产品质量合格证书等。投标人应按本文件的要求提供所有解释性的其他文件。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 2-2 2.对技术文件的响应对技术文件的响应 对提供的设备，投标者应提交由独立的权威测试机构按本技术文件有关条款、标准和其它认可的标准进行测试的有关证书和文件资料，该部分费用已包括在合同总价中。投标者应被视为他已清楚本技术文件的要求和提供符合本技术文件15、的设备和系统。如果投标者不响应技术文件，那么他应根据技术文件的排序目录提出详细的选择方案。对每一条款投标者应用最简洁的文字表述其响应性。在将本文件授予承包商后，如果发现承包商没有符合技术文件的要求，除非这些内容事先已在响应表中说明并获得业主的批准，否则，承包商应在不增加费用的前提下，按技术文件的要求去完成合同规定的工作。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 3-3 3.设备配置需求设备配置需求 3.1 交通信息采集系统交通信息采集系统 3.1.1 设备清单设备清单 表表 3.1-设备清单设备清单 系统名称系统名称 设备名称设备名称 数量数量 备注备注 交通信息检测系统微波检测器 38 1916、 套安装在主线上行，19 套安装在主线下行 3.1.2 前端系统主要功能需求前端系统主要功能需求 安装在无锡快速路主线路侧，每套微波检测器探测范围不小于 40M，能同时检测 6 条车道上每一条车道的车辆类型、道路占用率、流量和平均速度。车流量检测精确不小于 95%。平均车速检测精度误差小于 10%。在任何交通状况下车道占有率检测精度误差小于5%。在任何交通状况下存在检测精度不小于 98%。可按大车（车身长度大于 12 米）、中车（车身长度 612 米）、小车（车身长度小于 6 米）3 种车辆长度分类进行检测。对被障碍物遮挡部分不大于 50%的车辆进行精确检测。3.1.3 检测数据处理与存储需求17、检测数据处理与存储需求 应具备信号处理算法解决大车遮挡小车的问题，在被检测的区域内，只要在任何时刻车辆有 50的部分没有被遮挡，就会被检测出来。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 3-4 检测数据可设置按 10 秒、30 秒、1 分钟、5 分钟、15 分钟、30 分钟、1 小时进行统计处理。检测数据每 1 分钟一个数据统计周期至少能存储 2 天，每 15 分钟一个数据统计周期至少能存储 31 天，每 5 分钟一个数据统计周期至少能存储 10 天。3.1.4 通信功能需求通信功能需求 前端设备具备 RS-485/RS-232 通讯接口以大于 9600 波特率的速率传输,支持可编址的 TCP18、/IP。采集的交通数据可设置每 10 秒、30 秒、1 分钟、5 分钟、15 分钟、30 分钟、1 小时进行上传。3.1.5 设备性能要求设备性能要求 微波检测器外壳符合 IP65 标准，配有美观的固定支架。平均无故障时间 90000 小时（10 年）。所有的设置和车道构架信息都采用闪存方式保存，掉电时数据不丢失。3.1.6 前端设备电气安全要求前端设备电气安全要求 工作电压：AC220V44V、502HZ。如使用直流电源或不能达到工作电压要求的设备需自配电源模块。3.1.7 前端设备气候环境适应性要求前端设备气候环境适应性要求 工作温度：-2070。湿度：45%95%。适用于任何天气，包括雨19、，雾，雪，大风，冰，灰尘等等。3.2 交通诱导系统交通诱导系统 3.2.1 设备清单设备清单 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 3-5 表表 3.2-设备清单设备清单 系统名称系统名称 设备名称设备名称 数量数量 备注备注 信息板 控制主机 机架 交通诱导系统 箱体 11 套 3.2.2 信息发布功能需求信息发布功能需求 信息板主线和匝道光带不同区域部分可根据控制中心指令显示红/黄/绿色发布交通堵塞/拥挤/畅通状况。信息板显示点阵能显示国标一、二级字库中的所有汉字/GB2312 指定的全部汉字和数字字符及简单图形。信息板显示点阵具有清屏（全黑）、静止显示、左移、右移、上移、下移、横百叶20、窗、竖百叶窗、飞入飞出、滚屏显示等显示效果。3.2.3 系统自检功能需求系统自检功能需求 设备应能进行日常自检，包括发光器件故障、通信接口的通信状态、电源故障等。故障信息在工作状态指示灯上显示并上传控制中心，同时在系统日志中记录下来。3.2.4 显示亮度调接功能需求显示亮度调接功能需求 系统中应带有光敏传感器，可以测得当时的环境亮度。系统在缺省方式下，自动根据这一测得的亮度值调节情报板的显示亮度，使之最适合人的视觉观察。情报板的显示亮度分 32 个等级，能满足基本所有的环境状况。如果情报板的光敏部件发生故障，用户也可通过通信命令切换到手动设置亮度。3.2.5 通信功能需求通信功能需求(1)前端21、系统带有 RJ45 网络接口，可通过通信网络与控制中心进行通讯，控制中心将信息板控制指令下传前端系统，前端系统能将信息板当前显示内容上传控制中心 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 3-6 (2)前端系统设备工作状态的监测数据每 5 分钟上传一次(3)前端系统能通过通信网络由中心系统进行控制、管理 3.2.6 其它功能需求其它功能需求(1)可对前端设备的简单故障进行远程维护，包括软件配置参数，系统和各个设备配置和状态(2)前端设备具有断电保护，重新启动功能(3)操作系统和应用软件可以根据中心系统设置自动升级(4)前端设备具备日志记录功能应能记录系统的登陆/退出记录/显示屏内容的发布记录等22、，自动发送到中心(5)系统安全方面，前端设备具有防盗和防毒功能，可实现各级网络之间数据交流，并具有网络服务和安全机制、防止黑客入侵等功能 3.2.7 设备性能要求设备性能要求 信息板性能要求信息板性能要求 出口匝道交通拥堵标志（安装在门架上）：信息板外形尺寸（宽*高）标准为5.0mX6.0m；版面详细高度和版面样式根据根据详细施工图设计而定。方式组合；信息板由显示主线和匝道的光带和下端显示点阵(可显示单行汉字)组成。不发光区域不布设像素，对关键的交通节点名称的标注采用高强级反光膜贴字，帖字大小符合 GB57681999。图形板光带采用19mm，点间距 22mm。像素管配比：2R2Y1G（2 红23、 2 黄 1 绿）。版面材料:铝合金型材，反光膜。主线光带宽度和长度：宽度 132mm，长度约 2.0m。匝道光带宽度和长度：宽度 110mm,长度约为 460mm。可变信息版面标有出口匝道编号、名称、公里标。信息文字情报板分辨率和点间距：分辨率 24*216，点间距 18mm。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 3-7 在正常工作条件下，像素的年失控率应不大于 10/00；整体产品的平均无故障时间 MTBF 应不小于 5000h。箱体箱体 箱体为全天候、防风雨型，符合 IP66 防护等级，机箱材料铝合金，用于安装控制器、驱动系统、电源及各种线缆的走线等显示屏的主体部分。外观匀称、平整、24、光滑、无疵，箱体耐磨、耐紫外线照射、耐腐蚀、有保护涂层，使标志在使用寿命期间没有任何锈蚀的现象。控制器箱体内预留安装远程传输设备的基座、电源插座、供电接线柱和照明装置，并留有一个 220VAC 插座，以供维修之用，供电电缆接线柱的预留量不少于进线接线柱的数量。3.2.8 前端设备电气安全需求前端设备电气安全需求 工作电压：AC220V44V、502HZ。瞬间抗电：1500V、50HZ。电源适应性要求：在 AC220V44V、50HZ 的电源条件下，系统应能正常的工作。3.2.9 前端设备气候环境适应性需求前端设备气候环境适应性需求 工作温度：-2070。湿度：45%95%。设备自检，全年连续运25、行。3.3 匝道控制系统匝道控制系统 3.3.1 设备清单设备清单 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 3-8 表表 3.3-设备清单设备清单 系统名称系统名称 设备名称设备名称 数量数量 备注备注 匝道控制系统 入口匝道信号灯 车辆检测单元 信号灯控制器 6 套 3.3.2 时钟校准功能需求时钟校准功能需求 入口匝道控制器具有系统时钟校准功能，时钟同步精度误差在 1 秒之内。入口匝道控制器时钟的误差范围 24 小时内小于 1 秒。3.3.3 现场设置功能需求现场设置功能需求 入口匝道控制器应能在现场通过操作面板或手持终端进行控制方式的设置和信号参数的调整、读取数据的操作，并按设置的控制26、方案正常运行。现场操作人员需使用密码进入操作界面。3.3.4 数据断电保存功能需求数据断电保存功能需求 入口匝道控制器应具有在断电情况下的数据保存功能，应采用无电池技术。数据断电保存期限至少为 1 个月。3.3.5 故障监测功能需求故障监测功能需求 入口匝道控制器具备故障监测和自诊断功能，发现故障后自动采取适当措施以确保交通安全，并发出故障警示信号和上传故障信息。3.3.6 信息采集功能需求信息采集功能需求 入口匝道控制器应可连接远红外、微波、超声波、视频、环型线圈等检测器。入口匝道控制器应能至少连接 8 路检测器。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 3-9 入口匝道控制器应能够准确地自27、动采集交通数据，其中至少包括：流量、占有率、排队长度等数据，按相应的数据格式进行预处理。所有检测器信息数据应支持系统传输要求，在系统传输正常的情况下，以可设定的时间间隔上传数据，时间间隔依从系统需求。当系统传输中断时，入口信号控制器能存储检测器的信息，存储容量须满足储存最近 72 小时每 15 分钟的检测器数据，系统传输恢复正常后，自动上传存储数据。3.3.7 通信功能需求通信功能需求 入口匝道控制器应具备接口 1：RS-232C 串行针型 DB9 接口或 RJ45 网口带宽为 10/100M，用于与控制中心通讯。接口 2：具备 RS-232，用于连接到计时、可变标志、遥控手动、GPS 对时等28、外接设备。接口电路应符合标准，在信道质量符合标准的条件下形成稳定的交通控制中心与信号控制器的数据通信。入口匝道控制器能够向控制中心上传、下载下列指令。检测器信息：车辆检测器（线圈检测器或视频检测器）检测到的机动车辆检测信息。入口匝道控制器：包括信号控制器的工作状态、车辆检测器的状态、信号灯的状态，可变标志和信息情报板状态，如有故障发生，应实时向控制中心计算机发送故障信息及故障发生变化后的信息。信号灯灯色信息：包括当前控制点信号灯的灯色状态和每一次的灯色变化的信息。交通信号控制器特征参数：包括信号周期、绿信比、相位、配时可变标志和信息情报板信息等主要参数。时间信息：交通信号控制器当前的时间信息，29、应包括“年、月、周、日、时、分、秒”。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 3-10 3.3.8 控制功能需求控制功能需求 手动控制 以手动方式进行信号转换控制。预留遥控手动接口。手动控制可采用步进式或选择式。时间表控制 设置时段包括年、月、周、日、时、分、秒。日时段划分不得低于 4 个，方案数不得少于 8 个。中心控制 接收中心进行信号转换控制。3.3.9 匝道控制信号灯主要功能需求匝道控制信号灯主要功能需求 匝道控制系统的信号灯由两个灯头组成，分别是红灯为红色的叉行灯；绿灯为绿色的箭头灯。信号灯外壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面应平滑，无缺料、无开裂、无银丝、无明显变形和毛刺等缺陷，信30、号灯外壳颜色应与信号颜色有明显区别。匝道控制系统的信号灯的光学性能、色度、耐久性、电源适应性、外壳防护防水防尘等方面的性能应满足“GB 148872003 中华人民共和国国家标准：道路交通信号灯”中的相关要求。3.3.10 车辆检测单元功能需求车辆检测单元功能需求 设备应能检测被检测车道的机动车流量，检测误差小与被检测车道实际流量的5，占有率检测准确率：90%。检测的数据包括：记录编号、设备编号、检测时间（年月日时分秒）、流量、检测地点、检测车道信息、检测方向。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 3-11 3.3.11 前端设备电气安全需求前端设备电气安全需求 工作电压：AC220V4431、V、502HZ。瞬间抗电：1500V、50HZ。电源适应性要求：在 AC220V44V、50HZ 的电源条件下，系统应能正常工作 接触电阻要求：系统的接地端子或接地触点与可触及金属之间的接触电阻不应超过 0.5 欧。电磁抗扰度性能：在静电放电、电快速瞬变脉冲群、浪涌、电压短时中断等电磁骚扰环境下不出现电器故障。试验结果评定应符合 GB/T 17626 系列标准中2 级要求，即允许其基本功能暂时降低或丧失，但在试验结束后应能自行恢复正常。信号控制器内贮存的方案数据不丢失。3.3.12 前端设备气候环境适应性需求前端设备气候环境适应性需求 工作温度：-2070。湿度：45%95%。执行标准 GA432、7-2002道路信号控制器（B 级）。3.4 交通违法行为抓拍系统交通违法行为抓拍系统 3.4.1 设备清单设备清单 表表 3.4-设备清单设备清单 系统名称系统名称 设备名称设备名称 数量数量 备注备注 全景摄像机 特写摄像机 LED 补光灯 交通违法抓拍系统工控机 2 套 上行安装 1 套，下行安装 1 套 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 3-12 Windows2000 以上版本操作系统及系统软件 3.4.2 监测功能需求监测功能需求 安装在无锡快速路主线上，对主线上安装断面的 3 个车道进行检测。在检测断面的个宽度内，当车辆通过时对监测区域内所采集的视频流进行分析，计算出目标33、的速度值，当速度值超过设定数值时，记录机动车的前部车牌（不含二、三轮摩托车。设备应能准确拍摄车辆前部号牌和全景图像，检测采用非接触式视频触发，不破坏检测路面。图片采用 JEPG 存储数据格式，分辨率不小于768*576。白天对超速车辆捕获率大于实际超速车辆数量的 95%，夜间对超速车辆捕获率大于实际超速车辆数量的的 90%。检测的数据包括：记录编号、设备编号、检测时间（年月日时分秒）、车牌号码、车辆速度、检测地点、检测车道信息、检测方向、车牌图片信息。具有对前端系统设备工作状态的监控功能，能够在控制中心查看主机运行状态。3.4.3 自动报警功能需求自动报警功能需求 可以设置超速限制，其数据库格34、式应符合 GA/T497-2004 附录 A 中表 A.2 的格式要求当通过车辆的速度超过限值时能现场报警和远程报警。3.4.4 记录功能需求记录功能需求(1)记录被检测区域超速行驶的机动车头部图片和全景图片（图片包含完整车牌或应安装车牌的区域），以 JPG 压缩形式保存，可提供本地和远程下载。(2)本地存储设备采用 RJ45 网络接口实现数据下载，使得人工提取存储数据的方便、灵活，同时体现操作方便、稳定可靠等特性。(3)系统的工作状态自检功能将实时监测前端系统设备工作状态并记录相关数据，每 5 分钟生成一个记录，记录信息可本地存储 30 天。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 3-1335、 3.4.5 通信功能需求通信功能需求(1)前端系统可通过通信网络向中心系统发送检测数据。当通信通道出现故障时，前端设备能够自动缓存上传数据，待网络恢复时，自动上传缓存数据。(2)前端系统设备工作状态的监测数据每 5 分钟上传一次。(3)前端系统能通过通信网络由中心系统进行控制、管理。3.4.6 其它功能需求其它功能需求(1)具备前端系统本地操作软件，可实现远程或在本地可以用笔记本进行检测数据的查看、查询、下载、对图片视频指定日期和时间段的历史数据下载、检索等功能。(2)可对前端设备的简单故障进行远程维护。包括软件配置参数，系统和各个设备配置和状态。(3)前端设备具有断电保护，重新启动功能。(36、4)前端设备可根据中心服务器自动对时。(5)操作系统和应用软件可以根据中心系统设置自动升级。(6)日志记录。前端设备皆具备日志记录功能，自动发送到中心。(7)系统安全方面，前端设备具有防盗和防毒功能，可实现各级网络之间数据交流，并具有网络服务和安全机制、防止黑客入侵等功能。(8)前端系统软件包括笔记本电脑对前端设备数据操作软件采用 C/S 方式，中文界面，界面友好，形式统一。3.4.7 设备性能需求设备性能需求 全景摄像机/特写摄像机采用彩色低照度摄像机。LED 灯板以及控制电路嵌入摄像机防护罩内 LED 灯板功率不大于 5W。工控机主处理器不小于 2.0G，硬盘不小于 120G，DDR 内存37、不小于 512M，USB2.0 接口不小于 2 个，不小于 2 个 10M/100M 网络接口。摄像机防护罩采用铝合金，符合 IP65 环境标准。3.4.8 前端设备电气安全需求前端设备电气安全需求 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 3-14 工作电压：AC220V44V、502HZ。瞬间抗电：1500V、50HZ。电源适应性要求：在 AC220V44V、50HZ 电源条件下，系统应能正常工作。接触电阻要求：系统的接地端子或接地触点与可触及金属之间的接触电阻不应超过 0.5 欧。电磁抗扰度性能：系统所采用的控制机在静电放电、电快速瞬变脉冲群、浪涌、电压短时中断等电磁骚扰环境下不应出现电38、气故障，试验结果评定应符合GB/T 17626 系列标准中 B 级要求，即允许其基本功能暂时降低或丧失，但在试验中、试验后应能自行恢复正常，系统内存储的图像、数据不应丢失。3.4.9 前端设备气候环境适应性需求前端设备气候环境适应性需求 工作温度：-2070。湿度：45%95%。设备自检，全年连续运行。3.5 闭路电视监控系统闭路电视监控系统 3.5.1 设备清单设备清单 表表 3.5-设备清单设备清单 系统名称系统名称 设备名称设备名称 数量数量 备注备注 电视监控系统 一体化枪机 8 个 24X 彩色/黑白 3.5.2 设备功能需求设备功能需求 自动聚焦，手动优先。摄像机功能可以编程设置。39、无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 3-15 屏幕显示方位罗盘及变焦倍数。自动光圈，手动优先。聚焦：自动，手动优先。解码器集成多种协议。水平变速转动：0.1 至 100/秒，成比例水平变速转动。360 连续水平旋转。区域屏蔽可设置 8 个区域(区域大小可设置)。可在风速每小时 90 英里条件下正常工作；能承受每小时 130 英里的风速；在风速每小时 50 英里时，水平预置位转速为每秒 100 在风速每小时 90 英里的条件下为每秒 50。垂直转动范围：+33 至-83(以水平线为基准)。支持预置位，自定义巡视和多种扫描模式。3.5.3 设备性能需求设备性能需求 彩色/黑白(24X)。2:40、1 隔行扫描。图像传感器：1/4 英寸 CCD。有效像素：PAL 752(H)x 582(V)。变焦倍数 24X 光学变焦，10X 数字变焦。水平分辨率：520 TVL。变焦速度：3.9 秒。水平视角：50.73.8 mm 广角变焦，2.3 91.2 mm 望远变焦。灵敏度：50 dB。解码器，云台以及带有一体化光学组合器件(IOP)的防护罩。3.5.4 前端设备电气安全要求前端设备电气安全要求:工作电压：AC220V44V、502HZ。如 使用直流电源或不能达到工作电压要求的设备需自配电源模块。3.5.5 前端设备气候环境适应性要求前端设备气候环境适应性要求 工作温度：-2070。湿度：4541、%95%。适用于任何天气，包括雨，雾，雪，大风，冰，灰尘等等。3.6 OD 调查分析系统调查分析系统 3.6.1 设备清单设备清单 表表 3.6-设备清单设备清单 系统名称系统名称 设备名称设备名称 数量数量 备注备注 全景摄像机 特写摄像机 LED 补光灯 工控机 车辆检测设备 Windows2000 以上版本操作系统及系统软件 OD 调查分析系统车辆号牌识别模块 20 套 6 套安装在入口匝道，6 套安装在出口匝道 3 套安装在通江立交出入口上5 套安装在广南立交出入口上无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 3-17 3.6.2 监测功能需求监测功能需求 安装在无锡快速路出入口匝道上，42、检测区域宽度 7 米，在检测断面的个宽度内，当车辆通过时，记录机动车的前部车牌（不含二、三轮摩托车），自动识别车牌号牌、车牌颜色（蓝白黑黄）。设备应能准确拍摄车辆前部号牌、驾驶员特征和全景图像，检测采用线圈触发。图片采用 JEPG 存储数据格式，分辨率不小于 768*576。白天车辆捕获率大于实际自然流量的 95%，夜间车辆捕获率大于实际自然流量的 90%；检测的数据包括：记录编号、设备编号、检测时间（年月日时分秒）、车牌号码、车牌颜色、检测地点、检测车道信息、检测方向、车牌图片信息。用彩色摄像头监测被检测方向的道路交通状况。具有对前端系统设备工作状态的监控功能，能够在控制中心查看主机运行状态43、。3.6.3 车辆号牌识别功能需求车辆号牌识别功能需求 设备在实时记录通行车辆图像的同时，应具备车辆号牌自动识别功能，其用于号牌识别的字符库应齐全，即应能识别在我国道路上行驶的机动车号牌（至少包括：GA36 规定中除摩托车号牌、临时号牌、外的号牌、2002 式机动车号牌、武警汽车号牌、军队汽车号牌）。白天的牌照识别结果完全正确的车牌数大于实际自然流量的 90%，晚上的牌照识别结果完全正确的车牌数大于实际自然流量的 80%。识别速度 0.2 秒(从捕捉到车辆至输出识别结果)。3.6.4 自动报警需求自动报警需求 可以设置布控缉查车辆号牌，其数据库格式应符合 GA/T497-2004 附录 A 中44、表A.3 的格式要求，当设备识别出来的车辆号牌结果符合条件时，能现场报警和远程报警。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 3-18 3.6.5 流量检测功能需求流量检测功能需求 设备应能检测被检测车道的机动车流量，检测误差小与被检测车道实际流量的5。检测的数据包括：记录编号、设备编号、检测时间（年月日时分秒）、流量、检测地点、检测车道信息、检测方向。3.6.6 记录功能需求记录功能需求(1)记录被检测区域的机动车头部图片（图片包含完整车牌或应安装车牌的区域），以 JPG 压缩形式保存，图片与识别数据相对应，图片与识别数据本地滚动保存 30 天的记录，白天保存的机动车车牌图片数大于实际自然流45、量的 95%，夜间保存的机动车车牌图片数大于实际自然流量的 90%，可提供本地和远程下载，网络点播查看功能，下载时间段 5 分钟以上。(2)用于监测被检测方向的道路交通状况的全景视频图像将采用主流压缩格式进行高精度本地压缩存储，视频实时滚动存储 30 天。此外，每个检测方向有能够保证人工分辨车辆类型、颜色，车牌的滚动压缩存储 30 天的视频图像。(3)检测到的机动车流量记录可本地存储 30 天。(4)本地存储设备采用 RJ45 网络接口实现数据下载，使得人工提取存储数据的方便、灵活，同时体现操作方便、稳定可靠等特性。(5)系统的工作状态自检功能将实时监测前端系统设备工作状态并记录相关数据，每 46、5 分钟生成一个记录，记录信息可本地存储 30 天。3.6.7 通信功能需求通信功能需求(1)前端系统可通过通信网络向中心系统发送检测数据。当通信通道出现故障时，前端设备能够自动缓存上传数据，待网络恢复时，自动上传缓存数据。(2)实现车牌自动识别数据传输优先，流量数据 30 秒为周期上传，车牌自动识别数据和图片实时上传。(3)前端系统设备工作状态的监测数据每 5 分钟上传一次。(4)前端系统能通过通信网络由中心系统进行控制、管理。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 3-19 3.6.8 发布功能需求发布功能需求 前端系统能提供指定时间段的本地视频数据下载。能响应远程授权用户的请求，提供实47、时视频浏览（系统内部延迟时间不大于 10 秒），或者指定日期和时间段的历史视频数据的下载、检索等功能。3.6.9 其它功能需求其它功能需求(1)具备前端系统本地操作软件，可实现远程或在本地可以用笔记本进行检测数据的查看、查询、下载、对图片视频指定日期和时间段的历史数据下载、检索、连续播放和逐帧播放等功能。(2)可对前端设备的简单故障进行远程维护。包括软件配置参数，系统和各个设备配置和状态。(3)前端设备具有断电保护，重新启动功能。(4)前端设备可根据中心服务器自动对时。(5)操作系统和应用软件可以根据中心系统设置自动升级。(6)日志记录。前端设备皆具备日志记录功能，自动发送到中心。(7)系统安48、全方面，前端设备具有防盗和防毒功能，可实现各级网络之间数据交流，并具有网络服务和安全机制、防止黑客入侵等功能。(8)前端系统软件包括笔记本电脑对前端设备数据操作软件采用 C/S 方式，中文界面，界面友好，形式统一。3.6.10 设备性能要求设备性能要求 全景摄像机/特写摄像机采用彩色低照度摄像机。LED 灯板以及控制电路嵌入摄像机防护罩内 LED 灯板功率不大于 5W。工控机主处理器不小于 2.0G，硬盘不小于 120G，DDR 内存不小于 512M，USB2.0 接口不小于 2 个，不小于 2 个 10M/100M 网络接口。车辆检测单元读取线圈频率；获取电感变化；可设置灵敏度、存在时间和线49、圈频率。摄像机防护罩采用铝合金，符合 IP65 环境标准。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 3-20 3.6.11 前端设备电气安全需求前端设备电气安全需求 工作电压：AC220V44V、502HZ。瞬间抗电：1500V、50HZ。电源适应性要求：在 AC220V44V、50HZ 电源条件下，系统应能正常工作。接触电阻要求：接地端子或接地触点与可触及金属的接触电阻不超过 0.5 欧。电磁抗扰度性能：系统所采用的控制机在静电放电、电快速瞬变脉冲群、浪涌、电压短时中断等电磁骚扰环境下不应出现电气故障，试验结果评定应符合GB/T 17626 系列标准中 B 级要求，即允许其基本功能暂时降低或50、丧失，但在试验中、试验后应能自行恢复正常，系统内存储的图像、数据不应丢失。3.6.12 前端设备气候环境适应性需求前端设备气候环境适应性需求 工作温度：-2070。湿度：45%95%。设备自检，全年连续运行。3.7 通讯系统通讯系统 3.7.1 设备清单设备清单 表表 3.7-设备清单设备清单 系统名称系统名称 设备名称设备名称 数量数量 备注备注 节点式光端机 10 个 包括 2 个中心节点 光端机网络管理软件 1 套 光纤收发器 20 对 RS485 转以太网转换器38 个 交换机 8 个 8 口 避雷器 8 个 视频、数据、电源 通信系统 稳压电源 8 个 500VA 无锡快速路智能交通51、系统 招标文件技术部分 3-21 3.7.2 级联式光端机功能及性能需求级联式光端机功能及性能需求 功能需求功能需求 级联光端机应可实现至少每个节点 4 路路视频、4 路数据、2 路共享数据和10/100M 以太网信号，中心可至少实现 10 路视频、16 路数据、2 路共享数据和 1 路以太网信号。视频应采用数字非压缩和时分复用技术，数据支持RS422，RS485，曼码/Biphase 任意格式出厂可选。系列产品应具备网管和光路保护功能，能够实现中心机对远端机运行情况的实时反馈，并且在任一节点机如出现光路故障，都不会对其他节点造成影响，前端任意节点可以互换；并具备中心对远端视频的切换控制功能。52、级联光端机节点间的传输距离应达到 20km，全程实现无中继传输能达600km。设备性能需求设备性能需求 每个节点要求 1 路视频、2 路 RS485 双向数据、1 路 RS422 共享数据和 1 路10/100M 以太网信号。视频指标 物理接口：BNC 接头 编码：8/10 位 视频输入阻抗：75 视频输入/输出电压：1.0Vp-p 带宽：5Hz7.5MHz 微分增益(10-90%APL)：1%(典型值)微分相位(10-90%APL)：1(典型值)信噪比：67dB(加权值)无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 3-22 数据指标 物理接口：工业插拨端子 波特率：0115.2 kbps 误码53、率：20 KM 电口：100m 时延：23Bit 传输速率：100M 电口：10/100M 误码率：10 万小时 工作温度：070 储存温度：-1085 工作湿度：595%（无冷凝）储存湿度 095%（无冷凝）3.7.5 RS485 转以太网转换器转以太网转换器 功能需求功能需求 RS485 转以太网转换器主要用于将微波检测器的 RS485 信号转换为以太网信号，然后通过级联光端机的 IP 通道传输到控制中心。设备性能需求设备性能需求 模块透明传输，不用任何外加协议。波特率可以任意设置（300115200bps）。支持静态 IP 和动态 IP，支持网关，支持客户端 服务器端和自动等工作方式。无54、锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 3-25 支持在线修改 IP 地址功能,可以对网内的多台转换器设备修改 IP。网络接口：10M 485 接口：标准 RS485 电平 工作电压:5VDC 3.7.6 交换机交换机 设备性能需求设备性能需求 接口类型：RJ45 接口数目：8 口 支持网络标准：IEEE 802.3 10BASE-T,IEEE 802.3u 100BASE-TX 传输速率：10M/100Mbps 传输方式：存储转发 3.7.7 避雷器避雷器 交/直流供电监控摄像机电涌保护器为一体化多功能电涌保护器(三合一防雷器)。可以分别对摄像机的电源、视频/音频、云台控制线路实施浪涌保护，55、最高放电电流可达 10000A。而限制电压则可低至 15 V，反应速度为皮秒级，可充分保护采用最新技术的监控设备。3.7.8 稳压电源稳压电源 采用高精度全自动交流稳压器，由接触调压器、取样控制电路和伺服电机组成；具有输出电压连续平稳、调压范围宽、输出波形失真小和稳压可靠等优点。输出功率：单相 500VA 输入电压：单相 176V-250V 输出电压：单相 220V3%无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 3-26 频率：50/60HZ 响应时间：10%变化 1S 3.8 设备保修需求设备保修需求 所有外场设备的保养和维修，厂商必须提供三个月内包换，两年的免费现场维修服务。维护维修策略维护56、维修策略 设备或系统通过验收后，投标方即开始进行两年的售后服务保证，同时投标方应提交售后服务保证期后的维护维修价格。快速响应快速响应 对客户的服务请求，投标方必须在接到报告后两小时内处理。如果设备故障在检修 8 小时后仍无法排除，投标方须在 48 小时内提供不低于故障设备规格型号档次的备用设备，直至故障设备修复。3.9 设备验收设备验收 3.9.1 关键设备审查关键设备审查 只有规模较大、生产工艺先进、技术水平高、管理过硬、信誉较好的公司才能制造出质量较高的产品；因此关键设备审查时分重要。3.9.2 关键设备制造商审查内容关键设备制造商审查内容(1)制造商营业执照复印件（了解生产规模）(2)设57、备检测报告复印件(3)产品使用业绩(4)产品样本（检查设备功能、技术指标）3.9.3 审查审查 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 3-27 对于审查中不能满足招标文件功能或技术指标要求的设备和材料必须更换制造商；对关键设备或分系统（如交通违法抓怕系统、OD 调查分析系统等）由业主和监理工程师共同组织现场测试，测试功能或技术指标不能满足招标文件要求时，必须跟换设备制造商。对审查资料不能确定或有重大疑问时，要对关键设备、主要材料制造商和主要分包商进行实地考察。以上审查应有业主、监理工程师、总承包商联合进行，审查后签署审查纪要 3.9.4 厂内验收厂内验收 厂内验收重点测试项目为现场测试无法58、进行或现场测试困难以及耗时较长的测试项目，由监理工程师要求厂家提供测试报告，监理工程师签字确认。设备厂内验收测试包括高温、低温、高湿、高压、机械震动、电磁抗扰度性能等(1)起始老化，设备经受 50环境下 48 小时的老化期。(2)环境测试，所有带电组件的外场设备（包括支架）均应不同环境下进行测试，以确认外场设备适宜于在当地环境下使用。承包商应该按测试标准的规定进行下列测试：干热、寒冷、湿热和太阳辐射、大风雨、冲撞、振动。(3)硬件功能，在老化期结束后，对所有硬件功能进行测试。(4)通信，在老化期结束后，对设备的通信能力进行测试确保硬件功能正常。(5)功能老化，设备通电并能正常运行 48 小时而59、不出现故障。3.9.5 到货检验到货检验 设备到货检验主要是检查设备包装是否完好、设备数量是否与合同相符、设备是否受损。到货验收由监理工程师负责，验收完成后填写到货验收记录。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 3-28 3.9.6 测试报告测试报告 在测试工作完成之后，供应商应尽快提交测试报告给业主。包括：硬件设备、应用软件。测试报告内容包括（但不限于此）：测试项目、测试依据、测试提交文档、测试资源、测试环境、测试类型、测试方签字。3.9.7 验收报告验收报告 设备验收工作完成后，验收报告由业主提交给设备供应商，包括：硬件设备、应用软件。验收报告内容包括（但不限于此）：验收准则、交付内容60、功能要求、性能要求、验收小组人员签字、验收方（业主）签字。3.10 培训需求培训需求 3.10.1 培训培训 完整而有系统的培训是项目成功的重要因素。对用户的培训质量将直接影响到项目的建设，并影响到项目后期的维护。只有经过良好培训的用户才可以减少重复操作，提高生产率。同时，一个良好的监控系统要求一个训练有素的队伍进行操作和维护，以使整个运行成本降到最低。3.10.2 培训总则培训总则 投标人至少必须满足以下要求的培训服务：(1)投标人必须在投标书中对所投硬件产品、随机系统、软件产品、系统集成、应用系统、开发技术、开发工具及采用的相关技术等提出全面的培训计划和课程内容安排，并在合同签定后征得招61、标人的同意后实施。(2)培训地点由投标人与业主共同商议决定。3.10.3 培训计划培训计划 培训不同层面的用户和系统集成商，保证用户能独立地管理、维护和配置设备，以设备能够正常、安全地运行。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 4-29 3.10.4 培训方式和方法培训方式和方法 培训方式一般有两种：一是理论的培训，只有在充分掌握了相应理论的基础上才能进行下一个步骤的培训；二是实际操作的培训，它是对理论培训效果的巩固和发挥。这两种方式并不是分割的、单一的，要求在培训的每一个过程中密切联系在一起并达到相辅相成。3.10.5 培训效果要求培训效果要求 接受培训的人员在培训完成之后应能够了解：(62、1)整个设备工作原理(2)对设备的安装、运行和管理有深入的了解(3)可以独立的调试、运行设备(4)可以对设备简单的故障排除(5)能够独立地管理、维护和配置系统。3.10.6 培训人员的资质培训人员的资质 参加所有培训课程的人员必须是有资格、有能力的工程师。他们应能接受培训的内容。所有的培训课程和示范均应由有资质的人员亲自进行，培训人员不仅需具备该领域的专长，同时还需具备与受训人员之间进行简明有效的沟通的能力。业主将监督培训计划的实施。第二部分第二部分:控制中心设备控制中心设备 4.一般需求一般需求 投标者应在投标文件中提交拟用在本文件中所有主要设备和系统(软、硬件)的详细资料、进度计划以及进度63、与质量保证计划。投标者应在投标文件的醒目位置说明其设计和系统的主要特点。投标者应说明如何进行售后服务。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 4-30 投标者应将其对本文件条款的响应资料附在投标文件中，并附解释性的说明，阐明投标人的报价是否满足招标文件的要求，或逐条的加以说明。所有设备和工程配套的主要材料，如各种类型的光缆、电缆、管道、金属构件、电器配件等的供货来源，制造厂家名称、型号、数量、产品质量合格证书等，在与业主签署合同并完成系统最终设计后，要列出以上设备和材料的详细清单并上报业主审批。投标人应按本文件的要求提供所有解释性的其他文件。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 5-3164、 5.对技术文件的响应对技术文件的响应 对提供的设备，投标者应提交由独立的权威测试机构按本技术文件有关条款、标准和其它认可的标准进行测试的有关证书和文件资料，该部分费用已包括在合同总价中。投标者应被视为已清楚本技术文件的要求和提供符合本技术文件的设备和系统。如果投标者不响应技术文件，那么应根据技术文件的排序目录提出详细的选择方案。对每一条款投标者应用最简洁的文字表述其响应性。在将本文件授予承包商后，如果发现承包商没有符合技术文件的要求，除非这些内容事先已在响应表中说明并获得业主的批准，否则，承包商应在不增加费用的前提下，按技术文件的要求去完成合同规定的工作。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术65、部分 6-32 6.设备配置需求设备配置需求 6.1 设备清单设备清单 表表 6.1-（中心硬件部分）（中心硬件部分）系统名称系统名称 设备名称设备名称 数量数量 备注备注 数据库服务器 3 台 应用服务器 3 台 主机模块 磁盘阵列 1 个 视频矩阵 1 台 128 入 32 出，2 键盘 中文字符叠加器 5 台 8 路带 1 分 3 视频分配 信号分配器 5 台 8 路 视频编码器 8 个 视频显示模块 硬盘录像机 3 台 16 路 网闸 1 台 路由器 1 台 交换机 2 台 24 口 防火墙 1 台 多串口服务器 3 台 16 路 网络模块 网络管理软件 1 套 台式工作站 4 台 便66、携式电脑 2 台 激光彩色打印机 1 台 A4 终端及工作站 模块 激光黑白打印机 1 台 A3 其他 UPS 电源 1 套 20KVA 1 小时 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 6-33 6.2 技术性能要求技术性能要求 6.2.1 主机模块主机模块 数据库服务器数据库服务器 表表 6.2-数据库服务器性能要求数据库服务器性能要求 类目类目 性能要求性能要求 备注备注 基本类别 机架式 处理器 CPU 类型 Xeon MP CPU 频率(MHz)3300 处理器数量 2 支持 CPU 个数 8 CPU 二级缓存 8192KB FSB（总线）800MHz 内存大小 1GB*4 最大内67、存容量 64GB 存储硬盘类型 SCSI 热插拔硬盘数 143*2 光驱 DVD-ROM 网络控制器 10/100/1000M 自适应以太网卡*2 电源 冗余双热插拔电源 电源数量 2 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 6-34 应用服务器应用服务器 表表 6.3-应用服务器性能要求应用服务器性能要求 类目类目 性能要求性能要求 备注备注 基本类别 机架式 处理器 CPU 类型 Xeon MP CPU 频率(MHz)3000 处理器数量 2 支持 CPU 个数 4 CPU 二级缓存 4096KB FSB（总线）800MHz 内存类型 DDRII 内存大小 1GB*4 最大内存容量 3268、GB 存储硬盘类型 SCSI 热插拔硬盘数 143*2 光驱 DVD-ROM 网络控制器 10/100/1000M 自适应以太网卡*2 电源 冗余双热插拔电源 电源数量 2 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 6-35 磁盘阵列磁盘阵列 表表 6.4-磁盘阵列性能要求磁盘阵列性能要求 类目类目 性能要求性能要求 备注备注 最大存储容量（GB）2000 单机最大磁盘数量（个）14 配置磁盘数量 5 个 SCSI143GB 硬盘 平均传输率（MB/s）1000 硬盘转速（rpm）10000/15000 高速缓存（MB）256MB,1GB（Single）平均无故障时间（MTBF）（小时）10069、0000 操作系统支持 Windows 2000,Windows 2003,Linux,Netware 外接主机通道 千兆以太网,iSCSI RAID 支持 0,1,5,10,50 6.2.2 视频显示模块视频显示模块 视频矩阵视频矩阵 控制中心需配置 128 入 32 出视频控制矩阵 1 台，并配置 2 台控制键盘。视频切换控制矩阵技术指标如下 表表 6.5-视频切换矩阵性能要求视频切换矩阵性能要求 类目类目 性能要求性能要求 备注备注 控制方式 通过遥控键盘和微电脑芯片进行控制 接口为 RS232C无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 6-36 类目类目 性能要求性能要求 备注备注 输70、入 1Vp-p3dB，75 欧姆 输出 1Vp-p0.5dB，75 欧姆 频率响应 小于 1 k 特性（ZT）小于 1 串扰隔离 55dB(到 5MHz)回波损耗 30dB 连接器类型 BNC 视频矩阵还应具备以下功能:具有迂回功能，联网功能 报警联动功能 具备设备状态显示与告警功能 具有字符迭加功能，包括字符、数字、日期、时间，并可调整显示位置 具有编程功能，可将摄像机及监视器分组切换、轮巡显示 中文字符叠加器中文字符叠加器 中文字符叠加器应具备以下功能:可在方便的在图像信号上按所需位置、字体、大小叠加各种中、英文字符及图案等，能按需求进行改变。带视频分配功能，8 路进 24 路出，能将视频71、信号 1 分为三。信号分配器信号分配器 表表 6.6-信号分配器性能要求信号分配器性能要求 类目类目 性能要求性能要求 备注备注 基本类别 机架式 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 6-37 类目类目 性能要求性能要求 备注备注 特性 可以输出 16 路 RS422 发射信号 电源 标准 100-240V，50/60HZ 电源输入 视频编码器视频编码器 表表 6.7-视频编码器性能要求视频编码器性能要求 类目类目 性能要求性能要求 备注备注 视频输入 1 路输入 压缩方式 MPEG-4 速率 可编程实现每秒 1-30 帧实时动态图像 分辨率 176 x 120 to 720 x 48072、 NTSC 176 x 144 to 720 x 576 PAL 带宽 512k-8M/s 可设置 图像标准 NTSC 或 PAL 网络 接口标准以太网 10/100Base-T 连接口 J-45 插口 硬盘录像机硬盘录像机 表表 6.8-硬盘录像机性能要求硬盘录像机性能要求 类目类目 性能要求性能要求 备注备注 视频输入 16 路视频输入 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 6-38 类目类目 性能要求性能要求 备注备注 处理器 嵌入式实时多任务操作系统和嵌入式处理器 压缩方式 H.264 硬件压缩技术 接口 支持一个 RS-485 接口，可以控制云台,支持预置点 压缩处理功能 支持变73、码率，支持变帧率 音频 视频和音频信号压缩后生成复合的 H.264码流 网络功能 支持 TCP/IP 协议(支持 ARP、RARP、IP、TCP、PPP 等等)软件 可以使用应用软件或浏览器通过网络设置参数，可通过网络远程升级，实现远程维护 存储功能 至少支持四个 IDE 硬盘，每个硬盘的容量可达 2000GB；硬盘文件系统为 FAT32 硬盘数量 配备 4 块 400G 7200 转 IDE 硬盘，16 路视频 每路视频存储时间不少于 1024 小时 权限管理 多级用户权限管理 文件记录模式 定时录像、手动录像、移动侦测录像、报警录像；文件切换时不丢帧 6.2.3 网络模块网络模块 网闸网闸74、 网闸应包括以下 6 个模块：无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 6-39 安全隔离模块：隔离硬件在两个网络上进行切换，通过对硬件上的存储芯片的读写，完成数据的交换。保证两个网络在链路层断开，不与两个网络同时连接，两个网络交换的数据必须是剥离 TCP/IP 协议后在应用层之上进行。内核防护模块：在内、外部处理单元中嵌入安全加固的操作系统，设置基于内核的 IDS 等。安全检查模块：数据完整性检查、病毒查杀、恶意攻击代码检查等。身份认证模块：支持身份认证、数字签名。访问控制模块：实行强制访问控制。安全审计模块：建立完善日志系统。表表 6.9-网闸性能要求网闸性能要求 类目类目 性能要求性能要75、求 备注备注 平均无故障时间（MTBF）40000 小时 内部交换带宽 2Gbps 系统吞吐量 90Mbps 延迟 5 高速同/异步串口模块 服务质量 Quality of Service(QoS)支持 VLAN 支持 工作温度 0 40 储存温度-4070 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 6-41 项目项目 指标指标 备注备注 相对湿度 1090%非冷凝 电源 AC 100V240V 50Hz 交换机交换机 表表 6.12-交换机的技术指标交换机的技术指标 项目项目 指标指标 备注备注 固定端口 24 个 10/100M 以太网口 VLAN 支持 MAC(Media Access 76、Control)地址表 8K QoS（Quality of Service）支持 堆叠 支持 工作温度 040 储存温度-4070 相对湿度 10%90%不结露 电源输入电压允许范围 AC 100V240V 50Hz 多串口服务器多串口服务器 多串口服务务器能将多个串口设备同时连接到网络，提供方便的软硬件操作。主要性能要求入下：1 个 10M/100M 自适应网口 16 个 RS422/485 接口 友好的中文菜单配置界面 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 6-42 可用 WEB 浏览器进行参数设置 网管软件网管软件 采用网络管理软件，可以实现以下主要功能：用户定义的设备拓扑图；设备的77、性能监控和历史性能数据输出；RME 中设备细节的更新；排除故障设备的网络工具；基于 Web 的报告；事件通知和过滤功能；设备配置 设备管理 6.2.4 操作终端及工作站操作终端及工作站 工作站工作站 工作站的技术指标见下表：表表 6.13-工作站的技术指标要求工作站的技术指标要求 类目类目 指标指标 备注备注 处理器 3.2 GHz，P4 内存 512M 内置硬盘驱动器 80G 显卡 8M 网络 10/100M 以太网 光驱 DVD-ROM 显示器 19 寸，纯平 托架 1 软盘驱动器,1 CD-ROM 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 6-43 笔记本电脑笔记本电脑 表表 6.14-78、笔记本的技术指标要求笔记本的技术指标要求 类目类目 指标指标 备注备注 处理器 1.1 GHz，PM 内存 512M 内置硬盘驱动器 40G 显卡 8M 网络 10/100M 以太网 光驱 Combo 显示器 12.1 英寸 托架 1 软盘驱动器,1 CD-ROM 打印机打印机 A4彩色激光打印机 表表 6.15-A4 彩色激光打印机的技术指标要求彩色激光打印机的技术指标要求 类目类目 参数参数 打印机类型 彩色激光打印机 黑白打印速度 16ppm 彩色打印速度 16ppm 最大打印幅面 A4 最高分辨率 600*600dpi 打印介质 普通纸,预打印纸,信头纸,预穿孔纸,证券纸,再生纸,彩纸79、,糙纸,投影胶片,标签,信封,卡片,用户定义介质,光面纸 供纸方式 手动供纸 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 6-44 类目类目 参数参数 纸张容量 输入纸盒:100 页多用途纸盒,250 页可调节纸盒,输出纸盒:250 页顶部 打印字体 HP 最大月打印量 50000 页/月 内存 64MB 网络打印支持 选择网络打印 gongn 接口 USB2.0 A3黑白激光打印机 表表 6.16-A3 黑白激光打印机的技术指标要求黑白激光打印机的技术指标要求 类目类目 参数参数 首页输出时间 8S 黑白打印速度 18ppm 最大打印幅面 A4 最高分辨率 1200*1200dpi 打印介质 80、纸张,普通纸,激光打印纸,相纸,信封,投影胶片,标签,卡片,明信片 纸张容量 10 页多用途输入纸盒,250 页输入纸盒/150 页面向下纸盒 打印字体 26 种内置可扩展字体 最大月打印量 8000 页/月 内存 8MB 内存 8MB 网络打印支持 支持网络打印功能 6.2.5 外围设备外围设备 UPS 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 6-45 表表 6.17-的技术指标要求的技术指标要求 类目类目 性能性能 备注备注 设备类型 在线式 UPS 额定容量（KVA）20 输出电压（V）220V 备用时间 1 小时 6.3 设备保修需求设备保修需求 所有设备的保养和维修，厂商必须提供三81、个月内包换，两年免费维修服务。维护维修策略维护维修策略 设备或系统通过验收后，投标方即开始进行两年的售后服务保证，同时投标方应提交售后服务保证期后的维护维修价格。快速响应快速响应 如果设备故障在提交检修 8 小时后仍无法排除，中标人在 48 小时内提供不低于故障设备规格型号档次的备用设备，直至故障设备修复。6.4 设备验收设备验收 6.4.1 设备到货验收设备到货验收 计算机设备计算机设备 中标人提供的计算机设备必须具有出厂合格证书。中标人提供计算机的功能、性能报告 计算机设备的操作系统，均要求使用正版软件。计算机设备均要安装合格的正版杀毒软件（包括防火墙）。其它设备的验收其它设备的验收 中标82、人提供的所有设备必须具有出厂合格证书。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 6-46 中标人提供的所有设备的功能、性能报告 6.4.2 验收报告验收报告 设备验收工作完成后，验收报告由业主提交给设备供应商，包括：硬件设备、应用软件。验收报告内容包括（但不限于此）：验收准则、交付内容、功能要求、性能要求、验收小组人员签字、验收方（业主）签字。6.5 培训需求培训需求 6.5.1 视频控制矩阵培训视频控制矩阵培训 中标人提供现场培训，接受培训的人员在培训完成之后应能够了解：(1)整个设备工作原理(2)对设备的安装、运行和管理有深入的了解(3)可以独立的调试、运行设备(4)可以对设备简单的故障排83、除(5)能够独立地管理、维护和配置系统。6.5.2 其它设备的培训其它设备的培训 中标人应提供设备完整的中文使用手册、故障排除手册 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 7-47 第三部分：系统集成第三部分：系统集成 7.一般需求一般需求 投标者应在投标文件中提交拟用在本文件中所有主要设备和系统(软、硬件)的详细资料、进度计划以及进度与质量保证计划。投标者应在投标文件的醒目位置说明其设计和系统的主要特点。投标者应说明如何进行售后服务。投标者应将其对本文件条款的响应资料附在投标文件中，并附解释性的说明，阐明投标人的报价是否满足招标文件的要求，或逐条的加以说明。所有设备和工程配套的主要材料，如84、各种类型的光缆、电缆、管道、金属构件、电器配件等的供货来源，制造厂家名称、型号、数量、产品质量合格证书等，在与业主签署合同并完成系统最终设计后，要列出以上设备和材料的详细清单并上报业主审批。投标人应按本文件的要求提供所有解释性的其他文件。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 8-48 8.对技术文件的响应对技术文件的响应 对提供的设备，投标者应提交由独立的权威测试机构按本技术文件有关条款、标准和其它认可的标准进行测试的有关证书和文件资料，该部分费用已包括在合同总价中。投标者应被视为他已清楚本技术文件的要求和提供符合本技术文件的设备和系统。如果投标者不响应技术文件，那么他应根据技术文件的排序85、目录提出详细的选择方案。对每一条款投标者应用最简洁的文字表述其响应性。在将本文件授予承包商后，如果发现承包商没有符合技术文件的要求，除非这些内容事先已在响应表中说明并获得业主的批准，否则，承包商应在不增加费用的前提下，按技术文件的要求去完成合同规定的工作。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 9-49 9.系统总体功能需求系统总体功能需求 9.1 系统总体功能说明系统总体功能说明 根据系统框架设计的内容，无锡市快速路智能交通系统包括 6 个功能子系统和 1 个监控中心，如图所示。交通控制中心匝道控制系统交通信息诱导系统交通信息采集系统OD调查分析系统交通监控系统交通违法抓拍记录系统 图图 86、9.1-系统总体结构框图系统总体结构框图 图中：交通控制中心是整个系统的核心和大脑，主要为各个功能子系统提供平台支持，完成各子系统之间以及非 ITS 标准用户服务的数据共享和功能整合，同时对系统的安全性、用户的可操作性、系统设备的管理等提供必要的资源保障；匝道控制系统对入口匝道的驶入进行必要控制，减少内环路主线的交通压力；电视监控系统实现快速路全线交通状况的交通状况监控，以便管理人员及时了解道路上的交通状况；同时，保障交通维护、事故处理过程的安全性和有效性；无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 9-50 交通违法抓拍记录系统完成对交通违法证据的获取、显示和存储，实现交警业务管理的数字化、网87、络化；交通信息诱导系统则通过交通流诱导和车载诱导为出行者提供交通信息，对快速路上车辆的驶入驶出行为进行调节，避免交通事故和二次拥堵的发生、加快交通拥堵的消散；交通信息采集系统获取准确的动态交通流变化数据，实现对快速路上检测到的各种交通数据进行存储、管理、统计分析等，同时为其他子系统提供必要的数据支撑；交通出行分析系统则提取快速路出行特征数据后进行分析。9.2 系统总体逻辑结构需求系统总体逻辑结构需求 9.2.1 系统流程系统流程 如图所示为无锡市快速路智能交通系统系统流程图。图图 9.2-无锡市快速路智能交通系统流程图无锡市快速路智能交通系统流程图 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 988、-51 由图可知：(1)各功能子系统均发送各自的数据、信息和指令至系统的信息高速公路，并独立获取各自所需要的信息内容，实现子系统本身的多项功能；(2)交通监控中心平台首先是数据转换中心，建有实现数据存储、转换、融合的多个中心数据库，保证整个系统信息高速公路的畅通；其次，交通监控中心是系统的联动控制中心，当有系统有特殊情况发生时，中心业务人员按特定流程执行相应的操作预案，各功能子系统实现联动；再次，交通监控中心是系统管理和业务处理中心，系统操作员、管理员等多级系统管理和业务人员，可以在中心平台通过输入相应的指令完成对各个功能子系统的控制和其他相应的人员、设备、故障、日志报表等管理工作；最后，交通89、监控中心还是可用多种形式面向多种用户的信息港口，建立多渠道信息发布服务器，并采用不同的接口形式满足用户的多样化需求。虽然本系统现有用户相对单一，设计中仍搭建相应的系统结构，预留出多用户扩展接口，方便未来的系统扩展。(3)无锡市现有的相关 ITS 子系统及未来相关系统可通过数据转换接口与本系统信息高速公路建立联系，本系统也预留相应接口，保障系统在规模、功能上的扩展能力。9.2.2 子系统间逻辑联系子系统间逻辑联系 如图所示为无锡市快速路智能交通系统各子系统之间的逻辑联系图，逻辑流说明如表所示。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 9-52 交通信息采集系统交通诱导系统匝道控制系统交通出行分析90、系统控制中心交通违法抓拍记录系统电视监控系统1234567891011121314 图图 9.3-无锡市快速路智能交通系统各子系统逻辑联系图无锡市快速路智能交通系统各子系统逻辑联系图 表表 9.1-无锡市快速路智能交通系统各子系统逻辑流说明无锡市快速路智能交通系统各子系统逻辑流说明 序号序号 逻辑流名称逻辑流名称 起点起点 终点终点 说明说明 1 交通流数据及交通事件信息 交通流信息采集系统 交通控制中心交通流信息采集系统向交通控制中心提供交通流数据及交通事件信息 2 OD 信息 交通出行分析系统 交通控制中心由交通出行分析系统向交通控制中心提供 OD 信息 3 紧急事件信息及诱导指令 交通控91、制中心交通诱导系统交通控制中心向交通诱导系统发送交通紧急事件信息，并人工发送具体的交通诱导指令 4 车辆违法信息 交通违法抓拍记录系统 交通控制中心交通违法抓拍记录系统向交通控制中心发送交通违法车辆信息 5 操作指令 交通控制中心电视监控系统交通控制中心向电视监控系统发送特定摄像操作指令，满足监控要求 6 交通流及外场情况 电视监控系统交通控制中心电视监控系统向交通控制中心发送现场交通状况及外场相关信息 7 匝道控制指令 交通控制中心匝道控制系统交通控制中心根据出入口匝道无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 9-53 序号序号 逻辑流名称逻辑流名称 起点起点 终点终点 说明说明 的交通情况92、发送匝道控制指令 8 交通出行影像 电视监控系统交通出行分析系统 电视监控系统向交通出行分析系统提供交通出行影像 9 交通流状况 电视监控系统交通信息采集系统 电视监控系统获取的交通流状况作为交通信息采集系统的信息源 10 外场形势 电视监控系统匝道控制系统由电视监控系统向匝道控制系统提供真实详细的外场道路交通状况 11 相关控制信息 匝道控制系统交通信息诱导系统 由匝道控制系统向交通信息诱导系统发送相关控制信息作为参考 12 交通现场情况 电视监控系统交通信息诱导系统 电视监控系统向交通诱导系统提供外场形势信息 13 交通流和交通事件信息 交通信息采集系统 交通信息诱导系统 交通信息采集系统93、向交通信息诱导系统提供交通流和交通事件信息 14 匝道及主线交通流量 交通信息采集系统 匝道控制系统交通信息采集系统向匝道控制系统提供匝道及主线交通流量 9.3 系统总体功能结构需求系统总体功能结构需求 为实现上述系统逻辑，以系统数据处理流程为主线，按照信息采集、信息处理和信息发布三大环节系统的总体功能结构。如图所示为无锡市快速路智能交通系统的总体功能结构。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 9-54 图图 9.4-无锡市快速路智能交通系统总体功能结构无锡市快速路智能交通系统总体功能结构 9.3.1 信息采集环节信息采集环节 信息输入源信息输入源 根据系统功能需求，初步确定无锡市快速路智94、能交通系统采用如下信息输入源：(1)交通信息采集系统的交通流数据和交通事件信息(2)交通违法抓拍记录系统的交通违法信息(3)电视监控系统的交通现场影像信息(4)匝道控制系统的匝道交通流信息(5)OD 调查分析系统的出行车辆信息(6)志愿者信息报告、人工信息输入以及未来其他无锡市相关 ITS 系统的数据信息 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 9-55 这些定量或定性的交通信息将会利用有线或无线的方式，通过配备相应的数据接口，传输至交通控制中心进行集中处理，重要数据还要在中心进行保存以备后续进一步分析。信息输入接口信息输入接口 与信息输入源对应，信息输入板块与信息处理板块之间通过如下接口进95、行数据传输：(1)交通流检测器接口(2)视频数据接口(3)数据文件接口(4)人工信息接口(5)无线设备接口(6)相关系统设备接口 9.3.2 信息处理环节信息处理环节 交通控制中心获得原始的定量或交通数据后进行智能化处理，结合用户的具体需求和相关业务流程，需要处理的主要工作可分为系统管理、数据库和核心数据处理模型三个模块。系统管理模块系统管理模块 系统管理模块是系统与系统管理员、操作员之间的交互接口，所有相关的指令输入、指令确认、决策实施等均通过该模块起作用。主要包括：(1)用户管理模块(2)交通监控模块(3)报警管理模块(4)紧急事件响应管理模块(5)设备管理模块(6)系统维护与配置(7)信96、息统计查询模块 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 9-56 数据库模块数据库模块 无锡市快速路智能交通系统要完成复杂的智能化系统行为，没有性能优秀、存储能力卓越的数据库系统是无法想象的。本系统中数据库模块至少需对如下基本数据进行海量存储：(1)交通流数据(2)交通事件信息(3)视频图像信息(4)交通违法信息(5)系统操作和维护信息(6)地理信息系统数据 核心数据处理模块核心数据处理模块 根据用户的具体需求，针对无锡市快速路的特殊交通流特征，系统需要建立如下核心数据处理模型：(1)快速路交通事件自动侦测模块(2)快速路交通状态识别模块(3)快速路旅行时间预测模块(4)匝道控制模块(5)O97、D 信息分析处理模块(6)交通诱导信息发布模块 9.3.3 信息发布环节信息发布环节 当交通流发生变化、出现紧急事件、有特殊交通需求等情况出现时，为保证快速路的通畅与安全，需要及时向交通出行者发布交通诱导信息。通常意义上，交通诱导可以分为出行前诱导和行进中诱导两大部分，而行进中诱导又包括交通控制和交通信息诱导。交通控制和交通诱导信息的发布将及时提醒出行者避开拥堵或可能拥堵的路段，从时间上和空间上均衡整个交通流系统的的负载、提高出行效率。信息输出方式信息输出方式 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 9-57 根据系统用户的前期建设需求，将通过如下方式发布信息，并允许未来不同信息输出终端的接98、口扩展：(1)交通信息诱导系统中的可变信息板（VMS）(2)匝道控制系统中的匝道控制信号灯(3)向无锡市电子警察管理系统传送交通违法抓拍信息(4)向其他无锡市智能交通系统传送快速路上的交通诱导和控制信息(5)无线广播（预留）(6)手机短信 PDA（预留）(7)E-mail，Internet 网（预留）(8)系统还将向交通规划部门提供快速路历史 OD 分析数据 相应的，这些交通信息也将会利用有线或无线的方式，通过配备相应的数据接口进行发布。信息输出接口信息输出接口 与上述信息输出方式相应，系统信息输出板块与信息处理板块之间通过如下接口进行数据传输：(1)紧急事件通信系统接口(2)交通信号控制设备99、接口(3)可变信息设备接口(4)其他交通系统接口(5)Internet 接口(6)无线通信设备接口(7)交通广播设备接口(8)历史数据分析传输接口 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-58 10.交通控制中心功能需求交通控制中心功能需求 10.1 中心硬件功能需求中心硬件功能需求 10.1.1 系统硬件总体功能需求系统硬件总体功能需求 总体要求总体要求 .硬件指标及选型 所有设备及组件的相关技术指标均符合国家相关标准。中心的计算机及外围设备组成的系统为为执行快速监控系统的功能提供硬件支持。具体的系统硬件指标及选型应满足快速路交通监控系统的业务功能。系统构成 为控制系统配置的计算机系100、统采用局域网（LAN）内网形式，由服务器、工作站及其外设等部分组成。快速路监控中心系统是带有多个终端和工作站的系统，所以中心硬件系统的配置能够满足多用户环境的需要。系统应配置外网服务器及网闸等设备，能有效地完成内、外网的数据和信息交换，满足信息的对外发布。系统开放性 整个系统的拓扑结构和设计充分遵循相关标准，并具有相应的扩展性，且具有相应的抗故障能力。便于操作 充分考虑到操作人员的易操作性，任何情况下所选的多机系统的结构对于从任何工作站访问系统的任何操作人员来说是完全透明的。数据安全 系统为数据安全提供必要的硬件设备，提供必保存系统数据库或其他重要系统数据的磁盘驱动装置，同时配备相关的安全程序101、。实时与同步 不同计算机上所有基于实时的功能均能够保证同步。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-59 系统性能 所有处理器、网络和其他装置均有足够的容量使系统在任何运行条件下进行正常运行，特别是所有基于实时的功能均须能在其所分配的时间内得以完成。电源及环境 中心的所有设备均应适合于本地的电源，无需通过安装变压器使设备适应当地条件。另外所有设备及组件均考虑到操作人员的工作环境，在环境噪音方面，距离一米时设备及组件所产生噪声水平低于 55 分贝。系统组成系统组成 根据系统的建设需求，严格按照技术先进、运行稳定、软件升级空间大、易于系统维护和扩展的系统硬件设备要求，监控系统中心平台硬件由102、以下子系统组成：主机模块 显示模块 网络模块 终端及工作站模块 外围设备 系统硬件拓扑图系统硬件拓扑图 根据系统的功能需求，所有平台设备由一个星型网络结构的交换式快速以太网相联接。系统的硬件拓扑结构分为内网和外网两部分，外网连接 Internet 网，内网连接公安网。该系统中数据库服务器、通信前置机、集成指挥工作站、其它工作站等设备均采用 100M 以太网，整个子系统通过 1000M 接口接入公安网。网络上承载的信息主要是各类外场监控设备采集的交通监控数据以及集成调度系统的数据。为充分利用网络带宽，采用分网段和分工作组管理的技术将网上的数据进行分流。同时通过控制网络数据的流量和流向，提高网络的103、负载率。交换机等网络设备构成网络信息交换通道，完成 LAN 内信息的传输和交流，同时保证系统的先进可靠性和安全高效性。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-60 系统外网主要用于与 Internet 网络的连接，可以通过系统软件将快速环路的交通状况、交通旅行时间等信息发布给公众，为车辆驾驶者提供有效的决策资源，诱导交通流进行合理的分配，从而达到缓解城市交通阻塞、提高道路使用效率的目的。用于外网发布的数据通过物理隔绝网闸进行交换，与内网设备进行有效的隔离，保证了系统的安全可靠。具体的网络拓扑结构示意参见下图：心跳线数据库服务器数据库服务器应用服务器磁盘阵列数据库服务器应用服务器Inte104、rnetDMZ内网外网物理隔绝网闸应用服务器 表表 10.1-监控中心硬件拓扑示意图监控中心硬件拓扑示意图 10.1.2 主机模块主机模块 主机模块包括如下组成部分：数据库服务器 应用服务器 磁盘阵列 数据库服务器及磁盘阵列数据库服务器及磁盘阵列 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-61 内网数据库服务器采用双 CPU 服务器，建议采用双机热备方式，且配置相应的磁盘阵列柜。外网数据库采用双 CPU 服务器。数据库服务器是中心硬件平台中至关重要的设备，数据库服务器的配置直接关系到大量数据的处理速度和处理能力。结构图参见下图：心跳线数据库服务器数据库服务器磁盘阵列 表表 10.2-数据105、库双机备份示意图数据库双机备份示意图 总体功能 数据库双机服务器和备份服务器的磁盘柜中磁盘的最大容量应不小于 440GB，且总容量均有大于 200GB 的现有容量（所有磁盘均为 SCSI 硬盘）。磁盘柜的硬盘通过设置 RAID5 不仅能够容错、奇偶校验等数据安全性的要求，而且也完全能够满足此项目海量数据存储的需要。处理能力 数据库双机服务器和备份服务器均有不小于 4G 的内存。数据存储设备用来进行数据的脱机存储。存储系统具有足够的容量，并且控制中心的每台处理器均能在一定的权限控制下访问数据存档驱动器，并能存储和恢复与交通监控系统操作有关的数据。最大数据传输速度不小于 320MBps。网络性能 106、为 满 足 高 性 能 的 网 络 功 能 要 求，数 据 库 服 务 器 网 络 控 制 器 能 提 供 双 10/100/1000 以太网接口。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-62 标准接口 数据库服务器应具有足够的扩展槽和标准接口，其中至少需要 1 个串口，3 个USB 接口，2 个以太网接口，1 个鼠标接口，1 个键盘接口，1 个视频接口，2个系统管理接口。应用服务器应用服务器 内网应用服务器主要用于智能交通诱导系统的运行，外网应用服务器可以用做于信息发布的 Web 服务器。总体功能 应用服务器应采用企业级优化服务器，具有良好的系统可用性，管理性和良好的扩展能力，并充分107、满足数据中心不断增长的需求。处理能力 服务器满足多线程应用的需求，中心处理器处理频率不低于 2.0GHz，当前配置为双 CPU，并且能够扩展到 4 个，高速缓存不低于 2MB。具有不低于 4GB的内存，且最大内存容量不低于 30GB。网络性能 满足高性能的网络功能要求，配置 10,100,1000Mbps 自适应以太网卡。标准接口 服务器提供足够的标准插槽接口（包括但不限于）1 个 串口、1 个定位设备（鼠标）接口、1 个显卡接口、1 个键盘接口、1 个网络 RJ45 接口，1 个 远程管理端口、2 个背面 USB 端口。10.1.3 显示模块显示模块 通过大屏幕投影系统（包括投影系统、电视墙108、LED 显示屏）可以实现对快速高架路路运营情况进行动态监管，可综合显示视频图像信号、计算机网络、电子地图及各种计算机图形信息，并能直观、完整、准确、清晰、灵活的显示快速路各项信息。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-63 本次中心的建设从物理位置上与原有的监控中心在一起，将共享原中心建设的大屏幕投影系统，不进行重复建设。本次建设的显示模块主要是电视监控系统的中心设备，应能满足以下性能要求：能满足 256 路视频输入，32 路视频输出 能与原有的中心矩阵连接，共享视频 中心能通过键盘控制外场监控设备的转动、俯仰、变焦、预置位等 中心能将任意一个路口的视频图像显示在大屏幕和电视墙上 109、能在所显示图像的任意位置叠加中文字符 能录制每路视频图像，且保存的时间大于 15 天 能将多路视频进行编码，用于内网、外网的视频发布 10.1.4 网络模块网络模块 网络系统的主体是由网闸、防火墙和骨干交换机组成的交换网络系统，并充分保证中心局域网内外网之间的安全性和可靠性。网闸 为了保证内网和专网资源安全的前提下，实现网络畅通、资源共享、方便快捷是本系统建设中必须解决的技术问题。采取的方法是在内网与外网之间实行防火墙的逻辑隔离，在内网与专网之间实行物理隔离。本系统采用物理隔绝网闸，应实现以下功能：阻断网络的直接物理连接：物理隔离网闸在任何时刻都只能与非可信网络和可信网络中的一个相连接，而不能110、同时与两个网络连接；阻断网络的逻辑连接：物理隔离网闸不依赖操作系统、不支持 TCP/IP 协议。两个网络之间的信息交换必须将 TCP/IP 协议剥离，将原始数据通过P2P 的非 TCP/IP 连接方式，通过存储介质的“写入”与“读出”完成数据转发；数据传输机制的不可编程性：物理隔离网闸的数据传输机制具有不可编程的特性；无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-64 安全审查：物理隔离网闸具有安全审查功能，即网络在将原始数据“写入”物理隔离网闸前，根据需要对原始数据的安全性进行检查，把可能的病毒代码、恶意攻击代码消灭干净等；原始数据无危害性：物理隔离网闸转发的原始数据，不具有攻击或对网络安111、全有害的特性。就像 txt 文本不会有病毒一样，也不会执行命令等。管理和控制功能：建立完善的日志系统。根据需要建立数据特征库：在应用初始化阶段，结合应用要求，提取应用数据的特征，形成用户特有的数据特征库，作为运行过程中数据校验的基础。当用户请求时，提取用户的应用数据，抽取数据特征和原始数据特征库比较，符合原始特征库的数据请求进入请求队列，不符合的返回用户，实现对数据的过滤。根据需要提供定制安全策略和传输策略的功能：用户可以自行设定数据的传输策略，如：传输单位（基于数据还是基于任务）、传输间隔、传输方向、传输时间、启动时间等。支持定时/实时文件交换；支持支持单向/双向文件交换；支持数字签名、内容112、过滤、病毒检查等功能。邮件同步：支持标准的 SMTP 服务，安全、高可用性的邮件过滤策略，可为每个用户配置不同的邮件交换策略，内外网邮件镜像等。支持 Web 方式；数据库同步：双向/单向数据同步，同步内容可定制，多种同步方式，数据可定时更新。支持多种数据库：Oracle、Sybase、Infomix、DB2、SQL Server 等多种主流数据库。防火墙 系统采用硬件防火墙，主要功能为：能够为监控系统的核心网络提供足够的安全保护能力，能够阻止外部的恶意攻击和病毒传播，并能够有效的防止非授权访问。可以以防火墙为中心进行安全方案配置，集中管理，经济合理。对网络的存取和访问进行监控审计。防止内部信息113、的外泄。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-65 进行 VPN 的扩展 防火墙支持多种标准网络接口。路由器 网络中采用路由器，主要功能为：连接 WAN 的路由能力，实现信息的公众服务。改进网络分段，增加系统的容量和安全性。相同类型的局域网互连，划分子网段，三层交换，避免“广播风暴”。增加不同局域网之间的路由能力，实现三层的数据报文的转换。交换机 交换机的主要功能包括：连接控制中心内不同网段的计算机，提供更快的接入速度和支持更大的信息流量。物理编址、网络拓扑结构、错误校验、帧序列以及流量控制。网管软件 采用网络管理软件，可以实现以下主要功能：网络拓扑发现和策略管理，其特性主要包括：用114、户定义的设备拓扑图；设备的性能监控和历史性能数据输出；RME 中设备细节的更新；排除故障设备的网络工具；基于 Web 的报告；事件通知和过滤功能；设备配置 它能显示设备的物理视图和设备端口，便于用户了解端口状态，允许用户快速的获取重要信息。设备管理 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-66 10.1.5 操作终端及工作站操作终端及工作站 工作站工作站 根据系统建设的实际情况，配备 4 个工作站和 2 个笔记本电脑，安装系统平台软件，根据不同的权限设置，每台工作站实现不同的功能，具体实现的功能如下：匝道控制工作站 数量 1 台 负责管理整个快速路的匝道系统的运行状况，根据不同的道路交115、通状态（如交通拥堵、交通畅通、过渡状态）进行入口匝道控制、出口匝道信息诱导、相关地面交叉口协调控制与诱导等相关策略，从而确保快速路交通流的网络均衡。OD及交通流量检测系统管理工作站 数量 1 台 负责交通流量检测系统检测数据的统计、汇总和分析等。负责 OD 调查分析系统数据的统计、比对、显示、汇总和分析等。交通诱导系统管理工作站 数量 1 台 用于交通诱导系统数据的发布，外场设施的状态显示等。日常管理及维护工作站 数量 1 台 用于控制中心网络的维护和基础数据的初始化、完善和更新等。用于日志管理和日常统计、汇总、分析报告等的编制。笔记本电脑笔记本电脑 数量 2 台 无锡快速路智能交通系统 招标116、文件技术部分 10-67 全部配置操作系统和工作站软件，且可以将任何一台手提计算机连到快速监控中心的局域网内并能进行相关操作，同时可以很方便的在现场进行匝道控制机等设备的维护和数据更新，现场测试等。打印机打印机 系统事件日志和故障报告打印机 数量 1 台 系统事件日志打印机应用于连续记录系统事件和活动（例如计划的变更、操作员指令和错误等），如同被输入系统事件日志中。故障报告打印机将用于连续记录系统故障报告。激光报表打印机 数量：2 台 其中一台激光打印机应能用于 A3 和 A4 纸单色输出，并应具有在 600 点/英寸速度下每分钟打印 12 页 A4 纸的容量。打印机应配备可装入 250 页 117、A3 和 A4 纸的可更替送纸盘。这台打印机应设置在监控室/计算机室。其中一台激光打印机，彩色打印 A4 纸，为控制中心配置。此打印机应安放在控制台上。全部报表打印机应是网络装置安装在 LAN 内，所有工作台和服务器均可使用。10.1.6 外围设备外围设备 系统操作台系统操作台 工作站计算机连同辅助设备应安放在控制台内。屏幕、监视器和打印机则安放在控制台的台面上。键盘应全部安放在专用抽屉内。需要至少提供 4 个工位。系统控制台应允许操作人员将运行系统和维护状态指令输入到站内所有计算机（除工作站外）中。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-68 四个综合控制台操作界面均能够实现使用者按118、照系统管理为每个使用者设立的操作权限对系统、系统平台及平台内各子系统功能按权限进行操作、设置、管理。UPS 数量 1 台 由于原控制中心 UPS 供电系统不能满足本系统建设的需要，需要建设新的UPS 不间断电源。表表 10.3-机房设备功率汇总表机房设备功率汇总表 序号序号 设备设备 数量数量最大功率（最大功率（W）合计功率（合计功率（W）1 数据库服务器 3 1300 3900 2 应用服务器 3 1000 3000 4 路由器 1 135 135 5 网闸 1 500 500 6 交换机 2 30 60 7 防火墙 1 50 100 8 工作站 4 300 1200 9 笔记本电脑 2 2119、00 400 10 其他 1 1000 1000 合计 10295 总负荷为：10.3KW/0.7=14.7KVA(按功率因数 0.7 计算)，考虑到以后扩展的需求（预留 20%），机房中选用 20KVA 的 UPS 进行供电。电源的备用时间应达到 1 小时。机柜机柜 数量 3 个 主要用于服务器、网络设备、矩阵设备等的安装。（控制中心已有足够的机柜）无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-69 10.1.7 电源电源 系统的电源及供电系统能够为中心系统提供可靠而稳定的电源供应，能够满足日常及特殊情况的需要。须保护设备不因电源波动而受到损坏。如果一些独立部件的设计不具有这种特性，则应在120、连接这些部件的电源上，提供和安装保护装置。在发生电源故障的情况下，UPS 应提供电力。当 UPS 耗尽时，应给系统提供足够的告示以便在剩余电源损耗之前有序地停机。在电源恢复后，系统须能自动再加载和重新启动，并自动回复到计算机控制运行状态。10.1.8 防雷防雷 整个控制中心的相关设备和设施应配有相应的防雷措施，从而保证控制中心的正常运转。10.2 系统平台软件功能需求系统平台软件功能需求 10.2.1 系统平台软件总体功能系统平台软件总体功能 无锡市快速路智能交通系统所有子系统均集中统一在控制中心系统平台。控制中心系统平台实现各子系统之间数据共享和交互作用：监视、控制、管理、联动、调度，承担着121、与各个子系统进行交互、接口的功能，是系统集成功能的具体实现。监控中心软件在监控系统中担负着获取监控外场设备数据、外场设备状态、分析路网道路交通流情况、提出交通事故（事件）处理方案、展示路网道路交通状态、下传操作员命令、交通违法摄像等任务，是整个监控系统中最重要的组成部分。控制中心系统平台向系统的使用者提供下列功能 监视交通状态；分析处理交通数据 预报发现的交通拥堵或交通异常状态；制订交通诱导发布策略 制订匝道控制策略 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-70 分析、处理、计算旅行时间和 OD 数据 报告其他异常状态或事件；区分信息的优先次序和信息的排列等级；系统人工操作和自动操作的122、优先次序区分、等级排列和安全执行；监视系统操作；修改系统操作，设置和配置系统参数。10.2.2 系统平台软件功能结构系统平台软件功能结构 无锡市快速路智能交通系统平台软件通过预定义的接口，与交通数据采集系统、交通诱导系统、闭路电视监控系统、匝道控制系统、交通违法行为自动抓拍系统OD 调查分析系统六个子系统进行集成，从而在一个统一的平台上对无锡市快速路智能交通系统进行监控。另外，中心平台软件将对无锡市智能交通管理系统预留接口，如：违法信息、交通量、交通诱导等接口等。内快速路智能交通系统平台在如下几个层面实现对子系统的融合和集成：基础的支撑层面：所有的子系统共享一套数据字典、共享一套系统安全机制策123、略、共享同一个 GIS 展现平台。数据共享层面：所有子系统获得的有效数据，统一存储于中心数据库，为所有的系统共享使用。数据处理层面：交通事件自动侦测、交通状态识别、旅行时间预测、OD 信息分析处理、匝道控制策略等数据处理模块将采集到的交通信息进行处理后系统共享。系统控制层面：所有系统的控制都可以通过快速路控制中心平台软件与子系统的接口，实现对各个子系统的控制。包括设备状态、流量监控、下发控制指令。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-71 GIS?/?OD?/?图图 10.1-平台软件功能结构平台软件功能结构 系统管理模块系统管理模块 系统管理模块是系统与系统管理员、操作员之间的交互124、接口，所有相关的指令输入、指令确认、决策实施等均通过该模块起作用。主要包括：(1)用户管理模块 对登录系统的人员、系统的角色、每个角色允许操作的功能进行管理。(2)设备管理模块 基于 GIS 地图的外场设备添加、删除、修改属性功能。按照设备类别不同，设备属性不同。设备类别包括：交通信息采集设备、可变情报板设备、违法取证无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-72 设备、闭路电视设备、入口匝道控制设备、OD 调查分析系统前端设备、交通标志标牌设备等。(3)紧急事件响应管理模块 通过编制、执行紧急事件响应预案的形式完成设备联动控制，根据预案类别的不同，控制的设备也有所不同。预案的类别：交通125、事故预案、特勤预案、重大事件预案、自定义预案。(4)交通监控模块 基于 GIS，利用 GIS 的基本功能，包括：平滑无级放大、平滑无级缩小、快速漫游、地图旋转、要素选择显示、鹰眼工具、图层控制工具、标识功能、刷新地图、地图要素样式、Tip 显示工具、数据导出、地图引擎等。通过快速路智能交通系统外场设备，实现对交通状况监视和控制。根据监视、控制的目标不同，实现、操作的方式不同。初步完成功能：路面交通状况显示、交通信息发布、入口匝道控制、CCTV 设备的控制、设备状态的显示。(5)报警管理模块 对快速路智能交通系统中的事件产生报警，初步的报警类别包括：交通事件自动检测报警、收到的紧急报警电话、系统126、的主要错误报警、出口匝道排队报警、入口匝道排队报警、主线拥堵报警等。报警管理模块决定报警信息和报告的优先权和信息过滤、报警参数设置、警出现在哪个操作界面等 (6)系统维护与配置 系统登录、密码修改、登录日志、操作日志、系统日志、备份恢复等管理功能。对系统基础数据字典的维护，数据字典只允许添加、修改，不允许删除 (7)信息统计查询模块 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-73 对快速路智能交通系统中的所有有效信息进行、统计、分析、打印。初步的查询数据类别：设备状态数据、交通流量数据、交通违法数据。根据报表的类型、统计粒度不同，报表的格式不同。初步的报表的类别：设备统计类报表、系统安全127、类报表、违法统计类报表、交通状况类报表、控制指令类报表。数据库模块数据库模块(1)GIS 基础支撑模块 交通信息与地理位置密切相关，利用 GIS 技术构筑无锡市快速路智能交通系统的共用信息平台，不但能够使交通信息在空间上直观明了地显示出来，并能为这些信息的深层次挖掘和后续信息服务及辅助决策提供空间属性上的支持。针对智能交通管理系统对信息要求的特点，快速路智能系统建立专属的地理信息数据库，通过网络互联与分布式数据库系统建立 GIS 平台。GIS 平台采用MapInfor、Arc GIS 等主流 GIS 平台为开发平台，GIS 作为整个系统的协调者，对数据和应用进行管理。(2)数据库存储 无锡市快128、速路智能交通系统要完成复杂的智能化系统行为，没有性能优秀、存储能力卓越的数据库系统是无法想象的。快速路智能交通系统选用 OEACLE9i 作为控制中心软件的数据库平台，数据库至少提供如下功能：强大的事务处理 高可靠性 提供数据仓库能力 提供多种安全保障 快速路智能交通系统中数据库模块至少需对如下基本数据进行海量存储：交通流数据 交通事件信息 视频图像信息 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-74 交通违法信息 系统操作和维护信息 核心数据处理模块核心数据处理模块 根据用户的具体需求，针对无锡市快速路的特殊交通流特征，系统需要建立如下核心数据处理模型：(1)快速路交通事件自动侦测模块129、 无锡市快速路智能交通系统的快速路交通事件自动侦测模块利用快速路微波检测器检测到的快速路断面的占有率交通信息，对相邻检测断面的占有率进行比较,按下述方法计算环占有率的变量值：上下游检测器占有率的绝对差值.上下游检测器的测量占有率差值与上游的占有率之比.上下游检测器的测量占有率差值与下游的占有率之比.当上述计算值超过预定的门限值时判定事件发生.本算法属双截面算法，它基于事件发生时上游截面占有率将增加，下游检测截面占有率将减少这一事实。它用一分钟平均占有率 OCC（,t），即在时刻 t 从微波检测器=1,2,.,得到的平均占有率，按下面三个条件，判断事件是否发生：无锡快速路智能交通系统 招标文件技130、术部分 10-75?OCCDF(t)=OCC(i,t)-OCC(i+1,t)OCCDF(t)K1OCCRDF(t)=OCCDF(t)/OCC(i,t)OCCRDF(t)K2DOCCTD(t)=OCC(i+1,t-2)-OCC(i+1,t)OCC(i+1,t-2)DOCCTD(t)K3?NNNYYYOCC(i,t)OCC(i+1,t)图图 10.2-交通事件自动侦测流程交通事件自动侦测流程 快速路交通事件自动侦测模块需要针对无锡快速路的实际道路情况对每两个微波检测断面之间的 K1、K2、K3 参数进行标定。在参数标定时，针对检测率、误报率、平均检测时间 3 个交通事件检测算法的评价衡量指标选择时131、，把检测率和平均检测时间放在首位，误报率则次之。(2)快速路交通状态识别模块 快速路交通状态识别是无锡市快速路应用交通控制和交通诱导策略的数据基础。目前，国际上对交通状态的划分有多种方法，通常根据平均行车速度、行程时间、行驶自由度、安全性等指标来判断道路的服务水平（Level of Service,无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-76 LOS）。由于上述指标中有些参数并不易直接测得，在实践中通常根据最易测得的三大交通流数据（速度、流量和占有率）与设定的临界值比较后直接判断快速路的交通流状况，而且因快速路交通流参数数据受到交通承载量、快速路线型、地面道路接入、区域性驾驶员行为习惯132、等因素的影响，不同的快速路设定的交通流参数临界值有所不同。由于单个交通流变量在反映交通流状态时存在二义性，如当速度为零时存在车辆堵死和无车通过两种解释、占有率很高时既可能是大车通过也可能是交通拥挤的表现，因此，无锡市快速路智能交通系统采用速度、流量和占有率三个交通流变量来共同确定交通流状态。另一方面，为提高交通状态识别实现及后续应用的便利性，系统将快速路的交通流状态划分为“畅通”、“拥挤”和“堵塞”三种状态。采用如下方法对原始交通流数据进行分类和判断：根据用户需求，以交通外场设备安装位置为参考，将整个快速路段交通状态识别区域进行划分，并以以 1 分钟5 分钟为交通流数据采集粒度；采集足以覆盖所133、有无锡市快速路交通流状态的原始交通流参数数据；基于上述交通流数据，采用聚类分析模型或交通仿真方法建立各种交通状态的三个交通流参数临界值；采集实时交通流数据，依据交通流参数临界值，应用模式识别方法判别交通流的所属状态。(3)快速路旅行时间预测模块 快速路旅行时间预测是交通诱导系统信息发布的前端数据，是直接关系诱导信息是否有效的根本。鉴于方法的易实现性，无锡市快速路智能交通系统的旅行时间预测采用基于历史趋势数据的判断方法。在无特殊交通事件发生的条件下，由于没有交通信号干扰，快速路上的交通状况呈现出间断性特征，即具有相同历史趋势的一天里各路段在同一时段内具有相同或近似的旅行时间。利用这一特点，无锡市134、快速路智能交通系统可采用加权平均的参数估计方法实现无特殊交通事件条件下的快速路旅行时间预测。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-77 该方法主要利用三个信息：前一时段该路段的旅行时间、当前时段该路段的历史旅行时间和前一时段该路段旅行时间的误差。各信息权值的确定通过对历史数据的分析和总结得到。当快速路上有特殊交通事件发生时，快速路上的交通流将会呈现较大的波动特性，采用交通事件自动判别技术虽然能够检测出交通事件的发生，但无法判断出交通事件的类型、影响范围和影响程度。目前仍缺乏有效的、易于实现的特殊交通事件条件下的旅行时间预测方法。因此，系统采用人工判别的方式确定路段的旅行时间。具体采用135、如下方法基于实时历史数据完成路段旅行时间的预测：根据用户需求，以出入匝道口位置为参考，将整个快速路路段进行划分，并以以 1 分钟5 分钟为交通流数据采集粒度；以 10 分钟15 分钟为分析粒度，依据 OD 调查分析结果，获取不同时段无锡市快速路各部分路段的旅行时间平均值；采集前一时段各路段的旅行时间，并分析实际路段旅行时间与预测路段旅行时间的误差值；若前一时段路段旅行时间误差超过可允许范围时，采用人工预测方式；若前一时段路段旅行时间误差在允许范围内时，将前一时段各路段的旅行时间、前一时段旅行时间预测误差、当前时段路段历史旅行时间作为信息输入，采用加权平均方法计算当前时段路段旅行时间。(4)匝道136、控制模块 无锡市快速路的匝道控制器可分为下端控制器本地控制和控制中心上端控制 2种。控制中心通过匝道控制模块可按以下模式进行控制：中心强制控制：中心操作员直接控制系统内设置入口匝道控制等相位组信号，控制入口信号灯色变化。中心时间表控制：可根据不同日期、时段的需求，设置不同的控制模式及控制参数。根据预置的时间控制方案对匝道进行控制。动态方案选择控制：根据实时交通流检测信息，从系统方案库中调用适宜的控制方案。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-78 实时优化控制：根据指定出入口检测的交通流信息自动进行交通控制参数的优化并执行优化配时方案，实现优化控制。勤务预案控制：根据勤务路线和车队制137、定的行驶速度，对入口匝道控制提前制定的控制预案。紧急车辆控制：响应特殊情况下的警务、消防、救护、抢险等特种车辆的紧急请求，根据实际情况调整入口匝道控制灯色变化车辆迅速通过。快速路系统内部协调控制：接收系统紧急事件响应等系统控制指令，并为可变情报显示板等提供信息。快速路系统外部协调控制：根据无锡信号控制系统的实际需求（通常是协调控制需求）生成了系统级的控制方案，快速路系统执行信号管理平台下发的指令性控制。(5)OD 信息分析处理模块 OD 矩阵是描述交通网络中所有出行起点（Origin）与迄点（Destination）之间在一定时间范围内出行交换数量的重要表征，反映了基本的交通需求。对无锡市快速138、路而言，起点为入口匝道，迄点为出口匝道。对 OD 矩阵的获取通常有静态 OD 和动态 OD 两种，静态 OD 矩阵通常通过大量的交通调查获得，是所研究区域内的平均值，时间粒度为年、月或日；动态 OD 矩阵则反映每个 OD对间特定时段内时变的交通需求模式，时间粒度可为 10 分钟15 分钟。无锡市快速路智能交通系统采用车牌识别技术实现出入口匝道进出车辆的原始动态 OD 矩阵数据采集，即在快速路出入口匝道分别设置视频检测器，通过车牌识别技术记录每一辆出入快速路的车辆信息和出入时间信息。基于这些车牌识别数据：分析出每一辆车的车型和驶入快速路、驶出快速路的时间；以 10 分钟15 分钟为时间粒度，按出139、口、入口划分车辆归属，生成动态OD 矩阵；以日为时间粒度，按出口、入口划分车辆归属，生成日 OD 矩阵；随时间增长生成将日 OD 矩阵累积生成月 OD 矩阵和年 OD 矩阵。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-79 (6)交通诱导信息发布模块 无锡市快速路的交通诱导信息可通过交通诱导信息发布模块生成发布信息自动/手工确认发布及人工信息输入发布两种，交通诱导信息发布模块按下列方式生成发布信息：快速路交通状态识别模块识别判断的快速路畅通/拥堵/堵塞交通状况信息发送到交通诱导信息发布模块，交通诱导信息发布模块将交通状况信息与可变信息板位置信息相匹配生成图形发布信息。快速路旅行时间预测模块140、将预测的各出入口之间的旅行时间信息发送到交通诱导信息发布模块，交通诱导信息发布模块将旅行时间与可变信息板位置信息相匹配生成旅行时间文字发布信息 交通诱导信息发布模块从信号控制系统提取快速路相关地面路口的流量信息和地点信息，将地面道路交通状况信息与设置的流量阀值相比较，大于流量阀值时，生成 XX 路流量大的文字发布信息。快速路匝道控制模块将入口匝道关闭信息发送到交通诱导信息发布模块，交通诱导信息发布模块匝道关闭信息与可变信息板位置信息相匹配生成 XX匝道关闭的文字发布信息。交通诱导信息发布模块可提前预制发布信息和发布时间等预案。10.2.3 系统主界面系统主界面 利用 GIS 路网背景地图和快速141、路 CAD 图纸，制作符合快速路控制系统要求的图形化、分层设置的界面电子地图。电子地图可按管理区域、协调控制区域进行无级缩放和漫游显示，并能动态显示实际的地图比例。10.2.4 系统操作分工系统操作分工 相关人员根据不同的责任每天对系统进行操作，保证系统功能的实现。快速路智能交通系统将被相关人员按照下面描述的角色操作和使用，系统构成将为每一个角色提供需要的功能和工具。系统管理 进行系统管理，分配和管理操作员的责任管理范围和可利用的系统功能；系统操作 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-80 责任是系统的每天操作；系统维护 责任是设置、调整、修改支撑系统的硬件和软件；10.2.5 系142、统管理员功能系统管理员功能 系统管理能够为每个使用者设立操作的操作权限，每个操作者根据责任授予不同功能的使用权限，使用权限可以按区域管理权限设置。系统允许多个操作者同时从控制中心工作站登录系统，系统内置安全特征（不同用户独一无二的口令和特权以及冲突检测），保证一个设施只能在同一时间被一个用户改变。功能包括：设置用户的登录名称、密码 设置用户的访问权限 设置用户的访问级别 系统访问权限系统访问权限 系统提供使用者根据使用责任授予的不同功能使用权限，一般将使用者按系统操作员、系统维护员、系统管理员划分，系统通过密码保护的方式限制不同级别的操作登陆，系统操作员、系统维护员、系统管理员划分使用系统就必143、须进行系统登录。系统初始时页面显示输入登陆信息及登陆密码。用户输入登陆信息和密码后系统会进行有效性校验：系统判断用户信息是否存在。若该用户信息不存在则显示错误提示信息；若存在，则进行密码校验。系统校验输入密码是否正确。若输入密码不正确则显示错误提示信息；若正确，则进行是否重复登录校验。若该用户是重复登录则显示错误提示信息；若不是，则正常进入系统。操作员信息控制操作员信息控制 系统管理提供功能控制向操作员发送的信息，包括报警信息和报告的优先权和信息过滤。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-81 过滤同一事件的多个报警信息，保证操作员同一事件接受到最少的报告，这将执行地理位置过滤相关联144、的报警。信息发布控制将根据以下优先级：表表 10.4-信息发布控制优先级信息发布控制优先级 优先权 信息类型 1 电话报警 2 事件检测 3 主要系统错误 4 中等系统错误 5 次要系统错误 6 策略改变和别的信息 每个种类的操作信息将在系统内部被定义优先级，在系统维护员界面可以改变每个种类操作信息的优先级，从而改变上面描述的信息发布控制。10.2.6 系统操作员功能系统操作员功能 系统功能系统功能 系统将实现显示、输入、输出控制功能在操作员界面，详细的功能将在本章节各子系统阐述：系统访问 当没有操作员被记录登陆在操作员界面，系统将显示登陆界面 当一个新操作员登陆系统，系统将通知已登陆系统的操145、作员另一个操作员登陆系统，系统不会因另一个操作员登陆导致系统操作冲突和产生错误。地图显示 每个操作员界面能够显示系统控制的电子地图，地图将描述路旁交通设备，可以放大和缩小地图的显示范围 地图的详细说明 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-82 地图将详细描述交通控制中心控制的所有设备，地图将详细显示下列内容,地图显示使用不同的颜色描述不同类型、不同标准的道路和道路特征：快速路的 A 线和 B 线 快速路特定点的每条车道;所有快速路设计的详细图纸;所有主要的放射线、相交线;道路、匝道、放射线等名称 地图包括详细的地理信息包括如下所示，描述将采用适当的颜色和图形地图使用平滑曲线、直线、146、颜色填充和文字等。水系图包括快速路、放射线周边主要湖泊和河流；山、绿地或公园包括快速路、放射线周边绿色的地块；建筑图包括快速路、放射线周边城市的主要建筑；道路图包括快速路、放射线周边主干道、次干道、支路、内部道路、商业街、环路等；单位图包括快速路、放射线周边金融、邮政、影院、公园、学校、饭店、商厦、医院、运输、商贸、科研、工厂、机关、政府、市场等；警区分布图包括快速路、放射线周边公安局、派出所、武警、交警、巡逻等各警种、治安岗亭、治安联防点等地力分布图；重点部位保卫部署图包括快速路、放射线周边党政机关、司法机关、科研院所等的地理分布图；娱乐场所分布图包括快速路、放射线周边酒店、夜总会、酒吧、迪147、厅、健身房、电子游戏机室等娱乐场所的地理分布图；报警服务点包括快速路、放射线周边辖区内各个 110、122、119 报警服务点的分布信息；桥包括快速路、放射线周边的桥梁；设备表示 地图将显示图标描述路旁设备，这些设备将包括但不限于：微波交通数据检测设备 可变信息情报板 闭路电视监控摄像机 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-83 入口匝道控制器 入口匝道控制灯 出入口匝道检测线圈 交通违法摄像设备 OD 调查分析系统前端设备 这些图标将有对设备的详细描述，图标在地图上相关联的地理位置上显示，图标颜色由设备状态决定，具体内容见各子系统。设备状况 系统将确保在每个操作界面显示的设备图标148、状态是设备的实际状态，每个操作界面设备图标将更新成新的状态，更新时间在系统维护员界面设定。道路状态 道路部分显示将随着不同道路交通状态而改变，路段数据都会随着动态的交通数据更新，更新周期和不同颜色对应的交通量可在系统工程师工作站设定，通常用下列颜色表示；绿色状态，表示畅通 黄色状态，表示拥挤 红色状态，表示堵塞;状态显示：每个操作界面始终显示下列信息：时间和日期；当前的使用者和操作管理区域；系统的详细操作资料；外场设备报警和错误的数量；当前操作者界面的状态。报警处理 报警将出现在当前操作事件之上，这些事件在相关章节进行描述，但包括以下方面：事故检测 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 1149、0-84 收到的紧急报警电话 系统的主要错误 出口匝道排队 入口匝道排队;主线拥堵 当事件产生正确的报警，系统将决定报警出现在哪个操作界面。报警可能会同时出现在超过一个操作员界面，或可能需要从一个操作员界面发送到另一个人的操作界面，系统将确保所有报警出现是正确的并且有可追溯的起源 对话显示 系统将在每个操作员界面出现提示和通知帮助操作员操作和监视系统。允许操作员显示以前 50 个提示或消息。所有信息和提示将是清晰的、解释说明清楚的。输入过滤 系统将限制和防止错误或危险信息的输入。冲突决定 系统结构应尽可能减少系统之间或操作者之间的冲突。当任何子系统与子系统之间、操作员和系统之间、操作员和操作员150、之间的操作结果产生冲突，系统将基于以下解决冲突：操作发生次序；最高优先权的操作。处理结果将被记录报告给受影响得操作员；当系统不能解决冲突时，系统将显示冲突并有受影响的操作者决定冲突。预案管理 预案管理是面向用户提供预案设计工具，用户可针对可能发生的各种紧急事件编制不同的处理方案。其主要是针对非常态交通事件的。非常态交通事件是指无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-85 交通阻塞、交通事故、交通违章或特勤任务等交通事件。一般来讲，非常态交通事件预案主要包括以下几个方面：典型大型活动预案；交通事故快速处理预案；道路施工预案；主干线疏堵预案；恶劣天气预案。在预案设计时可用文字方式描述预案的151、用途、执行条件、编制人员、处理原则等信息。在编制完善预案的同时需要对各个预案进行管理和升级，保证预案复合具体交通状况。系统操作员功能系统操作员功能 操作员将利用适当的用户图形界面显示系统，允许操作者轻松的、灵活机动的同时使用观察显示地图、图形、视频、文字。操作者界面能够显示多重窗口，包括任何一种上述信息。能够改变任何窗口大小和位置，可以通过一个简单的操作实现窗口的最大化和最小化。详细的操作员功能将被详细描述在子系统部分。操作选择 操作员界面尽使用光标指示选择技术为系统操作，键盘仅用来输入文字，操作员被提供以下方式去操作控制系统：操作员能够选择设备控制：使用光标在地图上选择设备图标；通过键盘输入152、设备地址；使用光标选择菜单选项 操作员可以使用光标控制系统显示窗口：打开和关闭窗口；移动窗口；无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-86 改变窗口大小 操作员可以滚动地图或文字显示，控制地图的放大缩小：使用光标点击相关的选项滚动显示界面，控制地图的放大 缩小；使用指针键滚动或者放大需要的部分 菜单 所有不能通过简单的光标选择实现的系统功能选项将通过菜单实现，所有的菜单根据任务的逻辑关系被分等级引导操作员操作。所有菜单将在瞬间响应，完整的菜单结构将在详细设计阶段提交用户审批。地图 地图控制 操作者能够选择全地图显示，显示地图全貌；可以通过图层控制打开或关闭部分或全部图层选择显示地图的不153、同图层。操作者能够通过光标拖动地图平移，以相同的比例显示地图的不同部分；操作者能够通过点击功能键，查看当前显示的地图在整个地图上的位置，用光标拖动在整个地图上显示当前地图的矩形框，矩形框选定范围后当前地图的视图范围变成移动以后的矩形的位置；操作者可以选择撤消当前的操作，返回到上一显示范围，可以恢复刚撤消的操作，返回到下一范围。地图的放大缩小 操作者能够平滑的改变地图任何区域的放大倍率，通过选择输入一个比例尺，地图将按选定的比例尺显示，当前的地图中心点也将成为比例尺变化以后的地图中心点；操作者能够可以选择矩形图标选择地图范围放大或缩小所选地图，可以选择地图中心放大和缩小功能，以划定的矩形区域放在154、地图显示区域中央放大缩小地图。操作者能够可以选择地图中的任何位置，用光标点击，地图将以地图将以该点为中心，进行放大缩小，每点击一次进行一次放大或缩小。在地图显示区域所显示的地图，将是一个以被点中地点为中心的放大或缩小的地图。地图的查询 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-87 操作者可以通过光标点击地图上的两个点，测量地图上这两个点之间的距离，可以选择矩形图标或圆形图标选择地图范围测量地图上矩形或圆形范围内的面积。操作员可以选择矩形图标或圆形图标选择地图范围查询矩形或圆形框内的设备信息。打印功能 操作员能够打印任何窗口中的内容，当窗口中包括彩色图形内容可以选择发送去彩色图形打印机。155、当窗口中仅包括文字内容，发送去文字打印机。报警 当报警出现在操作员界面，报警声将发出声音，并向操作员发出对报警的简短描述。操作员能够确认报警，报警确认后，报警声将停止，相关的设备或区域作为地图中心将被显示。操作员能够对报警进行记录，报警将从突出的报警目录中移出。注释将被记录，操作员界面返回以前的操作状态，地图显示回到它以前的状态。如果报警在一个设定的时间内没有被标注，报警将被取消，系统作为未答复报警记录下来，每种类型的报警可以在工程师界面设置不同的报警取消时间，周期可以定义为 0240 秒，1 秒为更改步阶。操作员可以在任何时候让报警声保持静音。错误处理 所有设备错误将被全部详细记录，并决定报156、警将在哪个地方适当的出现，报警出现的标准将基于以下：:与错误相关的安全性；系统受到影响的数量；系统性能的影响。操作员能够检查整个系统或系统任何部分的当前错误和历史错误。这些访问信息包括资料排架的类型、位置、时间。操作员能够手动进入清除系统任何部分的错误或其他普通类型的错误。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-88 操作员能够根据系统中某部分的错误从一个列表中选择适用的错误类型或输入一个概要的错误类型描述。范围选择 操作员能够选择不同的被管理员定义的有效配置的操作区域。这些改变被执行之前，系统需要获得每个操作员的批准以确认没有当前的操作员操作不能被打断，例如匝道控制设置等。操作员可以157、临时改变他的操作区域而不需要别的操作员批准，但是系统将阻止这样的行为如果这样的操作打断了别的操作员的操作。地图注释 操作者可以在地图上的任何地方增加或删除地图注释，除了这些注释将使设备变得模糊不清。操作员可以输入少于 20 个字的特征作为地图标注，同样的地图标注可以在每个操作员界面显示。帮助 操作员可以在任何时候通过在每个操作状态相同的帮助功能键访问相关的帮助文字。帮助功能键包括帮助内容清单，操作员可以选择打印帮助文字。笔记本 每个用户可以访问 2 个笔记本，笔记本为操作员存储和回顾信息，例如经常使用的电话号码、主要操作事件、道路运营维护的详细资料等。一个个人笔记本仅使用者本身可以访问编辑，另158、外一个系统笔记本笔记本可以供所有用户访问编辑。系统笔记本能够被所有使用者同时阅读，但在同一时间只能被一个使用者编辑。每个笔记本的编辑功能包括登陆、编辑下划线、粗题字、字体选择、字号放大缩小、自动换行、存储等。.笔记本能够存储超过 5 页，每业 30 行文字，可以使用卷轴观看，并有自动分页。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-89 在关闭笔记本之前操作员被询问确定保存，保存后系统笔记本将向每个使用者自动更新。存储设置 系统能够存储操作员的当前系统操作配置，操作员可以通过提取存储的操作配置恢复系统的操作配置。10.2.7 系统维护员功能系统维护员功能 系统维护员能够通过监控界面进行如下159、操作：监控系统运行情况 对中心设备和外场设备进行相关的配置 系统参数的设置 对相关数据的增、删、改、查 系统管理 设备配置编辑设备配置编辑 设备配置指的是所有和外场设备的相关配置相关的数据，应包括但不限于：所有设备的地址和位置信息；相关设备的配置和相互关系信息 控制策略信息 所有其他运营参数 应该具有允许操作员进行编辑，增加、删除、测试、存储的机制。另外还应该具有软件版本的控制机制。界面功能 应提供基于电子地图的完善的设备配置编辑修改机制，包括：全部外场设备的地理信息和文字 新的外场设备图的创建 地图元素和设施的颜色的改变 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-90 移动、增加外场设160、备 设备的功能配置改变如一组设备的集群 另外在系统维护员的终端应能够改变平移和放大/缩小的参数。另外其他显示相关的设置应能够在系统维护员终端修改显示相关的参数如显示颜色等。保护 对于系统内的重要数据和参数应有完善的权限机制来限制对相关数据的修改。同时提供完善的配置和修改手段以便于对设备配置的修改，另外无论何时对相关数据进行修改应该提供完善的备份机制以便在需要的情况下可以进行恢复。修改机制 设备配置的配置应有清晰且有条理的配置表、菜单和弹出式对话框等，操作员能够方便的根据这些菜单和弹出式对话框对相关参数进行设置。数据内容 通常设备配置应该包括但不限于：设备地址 设备相关软件及其配置 运营参数 所161、有的数据都应该能够在监控中心访问到。数据库访问和维护 系统维护员终端应具有在一定的安全机制控制下访问所有数据库记录的功能。系统须提供多级用户访问，每个级别允许执行一组不同的系统指令和运行。系统的设计应能满足至少 32 个不同的独立用户和 4 个不同的访问级别。指定给每个独立用户的访问级别应能由用户在上一个访问级别下进行更改。首先应先配置以下访问级别：一级 监测和生成报告（无执行控制）；二级 控制室运行 常规的交通监控系统运行；三级 交通工程运行 交通监控系统数据库的修改；四级 系统管理 系统内部管理和维护（包括访问运行系统）。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-91 其中：一级运行162、只允许监测功能和生成报告。二级运行提供交通监控系统的全面执行控制，包括执行各类交通监控信息显示和更改运行方式的能力。三级运行的设计能供交通工程师使用，并实现一级和二级的访问权限。此外，还能更改系统的现场数据库，包括增加和删除本级的外场设备和操作员显示。四级运行的设计能供系统管理员使用，并实现二级和三级的访问权限，以及使其能够访问系统实用程序和运行系统。还能修改本级设备的访问级别配置。硬件状态查询硬件状态查询 在系统维护员终端应能够访问各个设备的状态，详细的需求在相应的子系统列出。软件状态查询软件状态查询 系统维护员应能够查询所有现在各个模块的运行状态以及相关的版本信息。特别是为了便于故障记录和163、查询应能够监控所有模块的运行情况。软件升级软件升级 应提供集成的软件升级和扩充机制，其中包括版本控制和软件备份。计算机系统管理计算机系统管理 系统维护员应能够管理所有计算机相关的设备，其中包括但不限于：用户权限的修改 用户访问控制 用户帐号监控 备份机制 同时这些管理不应对系统运营产生影响，更不能导致系统瘫痪。10.2.8 日志日志/操作记录功能操作记录功能 日志/操作记录包括但不限于：所有的系统状态变更 交通监控数据 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-92 故障报告信息 操作员的操作记录 发送到外部系统的数据 其他需要记录的数据 10.2.9 报告功能报告功能 系统应具有灵活的164、报告生成机制，可以通过显示器、打印机等形式。对所有已进行备案和记录的数据应能够基于一定格式生成报告。系统生成的报告主要有三种类型，即自动信息报告，当前运行报告和控制中心数据报告。报告的呈报报告的呈报 报表可编排日期的（即在活动时间表上输入），而且可以由操作员在报表的适当地方直接输入。系统为操作员提供一种功能，把报表直接发送到下列任一个媒介上：报告统一存储在数据库服务器中，操作员允许浏览、打印查询出的结构列表；工作站的屏幕上；打印机；所有有关特定设备的报告请求均应有识别号码（例如出入口匝道编号、检测器编号等）。与出入口匝道有关的报告应包括出入口匝道名称以及参考号。与检测器有关的报告只需包括参考号165、。每份打印和记录的报告均应包括日期和时间（最接近的分钟数）。自动信息自动信息 系统自动生成的报表应有两种类型：操作系统日志和系统事件日志。这些日志上的输入应能在专用打印机上打印并记录在磁盘文件中。系统事件日志应报告和记录全部系统活动的按时间顺序发生的事件。所有记录在系统事件记录中的事件均应有时间标记。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-93 系统事件记录应在系统事件记录打印机上打印。操作系统日志和系统事件日志存储在数据库中，输入至少保留 2 个月（即 62 天），且以时间顺序方式排列。配置一种功能检索这些文件的数据和显示所检索的数据。当前运行报告当前运行报告 当前运行报告应覆盖系统166、数据和当前系统状态，报告根据操作员的请求而生成。能更正和报告系统配置数据系统参数。系统提供设备的当前系统状态报告，包括以下内容：外场设施及其控制器状态；检测器状态；通讯状态；信号、可变标志等各显示设施状态；当前有效的日时间表；各外场设施及其控制器在当前调度程序和操作员控制状态下的运行；对所存在的故障进行分类摘要。控制中心控制中心 数据报告数据报告 根据无锡市快速路智能交通系统的特点提供以下各种数据统计报告报表：每种车型交通量的统计表，以及每隔五分钟的交通量，每五分钟间隔的连续三次的交通量。每种车型的交通量统计表，以及每隔 1 小时及每小时的交通量用条型图表示。每种车型每天（24 小时）的车流量167、以及每周总车流量及其条型图。按月交通量统计、按月计的平均日交通量及交通量月变化直方图；全年交通量及年平均日交通量 每天早晚两个高峰小时的高峰系数和高峰率 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-94 每天早晚高峰时，出入口匝道及其主线各路段的交通量分布图。车速-主线及入口匝道上下游视频检测点上每 5 分钟、15 分钟及 1 小时通过各型车辆的平均地点车速，统计时段的划分与交通量统计时段相同。占有率（Occupancy）-各视频检测点上每隔 5 分钟、15 分钟及 1 小时的车辆时间占有率（Time Occupancy）统计时段的划分须与交通量统计时段相同。按照一按照车牌号码、车主名称等168、一个或多个查询项目选择一个或者多个组合查询条件进行交通违法信息查询查询统计 10.2.10 存档备案功能存档备案功能 所有记录下来的信息都应进行备案，并能够方便的访问到。完成每日的系统备份及重要文件的存档，并带有时间记录，以便在需要时可以复制每日数据，或调出历史数据进行各种分析；数据以公开、易读的方式存储并具有“只读”的接口以便与其他本地系统连接。数据存档媒体应用来进行数据的脱机存储，应具有足够的存储空间对系统数据进行存储。另外应配置并提供足够的设备，以便使控制中心的每台处理器均能访问数据存档驱动器，并应能存储和恢复与交通监控系统操作有关的数据。应能使用数据存档媒体在任何和所有计算机或工作站备169、份和恢复软件和数据。应允许这种备份和恢复工作在整个网络中进行，而无需在每个地点提供数据存档媒体设备。每个中央处理单元（除工作站外）均应配有海量存储装置，以便从可移动式数据存储媒体中加载所有的软件。另外，还应提供 DVD-R 或类似装置以便储存违章摄像系统的证据记录。该系统应该使用 WORM（写一次，多次读取）媒介，这种媒介一旦写入便不能更改。10.2.11 交通数据采集子系统交通数据采集子系统 系统操作员界面功能系统操作员界面功能 在每个操作员界面能实现以下功能：无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-95 操作员界面功能包括：能够显示交通流量采集系统的流量信息和统计信息 能够显示交通170、流量采集系统的错误信息和操作信息 每个交通流量采集点安装位置被显示在电子地图上，地图可以缩放。电子地图上显示交通流量检测系统的位置将同时显示其他路旁设备如入口匝道控制设备、交通诱导信息发布设备、闭路电视监控设备等。电子地图上显示交通流量检测系统的位置，通过点击流量检测设备图标显示检测器的类别、位置、车道、安装方式等基本信息，以及状态、上次发送时间、现运行的参数等状态信息，获取其配置信息（检测断面 ID 号、检测器 ID 号、地址、检测断面描述等）。在电子地图上连接相邻的两个检测器之间的道路可用不同的颜色实时显示，表示此路段上两个行驶方向不同的交通状态；路段数据都会随着动态的交通数据更新，更新周171、期和不同颜色对应的交通量可在系统工程师工作站设定，通常用下列颜色表示；绿色状态，表示畅通 黄色状态，表示拥挤 红色状态，表示堵塞 操作员可以通过电子地图选择或下拉菜单或输入关键字选择主线全线微波检测器并显示检测区域内的交通量。显示哪种需要的交通流数据可以在系统维护员工作站设置。下列交通流数据信息将可以被显示：每个车道的平均公里/小时的速度 每个车道和每个断面的每小时车流量 每个车道的占有率 每种等级车辆的数量（划分为 3 个等级）操作员可以通过电子地图选择或下拉菜单或输入关键字选择入口匝道和出口匝道线圈检测区域并显示这个区域内的交通量。显示哪种需要的交通流数据可以在系统维护员工作站设置。下列交172、通流数据信息将可以被显示：每个车道和每个断面的车辆流量(车数/小时)无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-96 每个车道的占有率 操作员可以通过下拉菜单选择入口匝道名称和出口匝道名称查询所选择的两个出入口之间的:旅行时间统计数据 出入口 OD 统计数据 操作员可以自由的选择或不选择查看至少 10 个区域的交通流数据，这些数据信息最初被显示在电子地图临近车道位置的窗口内。操作员可以通过下拉菜单或输入关键字选择生成显示快速路主线全线的交通量数据统计报告报表。显示哪种形式的报表可以在系统维护员工作站设置。下列交通量数据报表将可以被生成显示：每个车道和每个断面每种车型每隔五分钟的交通量、每五173、分钟间隔的连续三次的交通量、占有率、车速统计表。每个车道和每个断面每种车型每隔 1 小时及每小时的交通量占有率、车速条型图示统计表。每个车道和每个断面每种车型每天（24 小时）的车流量、占有率、车速其条型图示统计表。每个车道和每个断面每种车型每周总的车流量、占有率、车速及其条型图示统计表。每个车道和每个断面每种车型每月及按月计的平均日车流量、占有率、车速月变化直方图；每个车道和每个断面每种车型每天早晚两个高峰小时的高峰系数（Peak Hour Factor）和高峰率（Peak Rate）。当快速路全线或快速路上某段区域内在某时段交通流数据与上周同一天、同时段的对应数据进行比对当，差距在设定的百174、分比以上限时，操作员控制台将自动发出警报。该功能可在系统维护员工作站设定。当上述警报发生时，操作员控制台可显示警报发生的事件类型、地点和可应用的闭路电视摄像机的详细信息。可监控该区域的闭路电视摄像机的画面可出现在电视墙上，操作员需要确认这个警报。同时显示可应用的闭路电视摄像机选项。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-97 在地图上以图标方式显示各检测器，红灯表示检测器不工作或工作异常的状态，绿灯表示检测器处在正常工作状态，黄灯表示检测器与中心通讯中断状态，各种状态的临界数值是预置的，并且可以根据需要进行调整，图标显示的更新时间可在系统维护员工作站设定。系统维护员界面功能系统维护员界175、面功能 系统维护员界面将实现操作员工作站的全部功能。配置信息 系统维护员控制界面能够编辑、删除、增加交通信息检测设备与设备名称、检测器的类别、设备地点、路段位置、设备桩号、安装方式等数据数据及其配置信息（检测断面 ID 号、检测器 ID 号、地址、检测断面描述等）。系统维护员控制界面能够定义在电子地图上连接相邻的两个检测器之间的道路用不同的颜色对应的交通量，定义数据更新周期。系统维护员控制界面可以设置出入口匝道线圈检测器诊断值：最大激活时间会引起检测器错误的持续检测分钟数（0255）。数值 0 使诊断未激活。最大未激活时间会引起检测器错误的零计数的分钟数（0255）。数值0 使诊断未激活。系统176、维护员控制界面可设定快速路全线或快速路上某段区域内在某时段交通流数据与历史数据比对自警报功能打开或关闭，设定自动警报的数值。系统维护员控制界面可以设置电子地图上以图标方式显示各检测器的临界数值，同时可以设定图标显示的更新时间。系统维护员工作站可以标记任何流量检测设备作为错误。这个标记在地图上通过改变颜色显示，所有数据从这个位置将被忽略。同时也可以清除设备任何项目的错误状态。错误报告 系统将有错误监视和报告功能，错误报告结果及时间将报告操作员、系统维护员及操作记录记载。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-98 下列错误将被报告：微波检测器故障 环形线圈监测器故障 通讯故障 错误发生时177、间将被报告 操作记录 操作员对系统的操作，并系统执行了的操作事件的时间将被记录 系统维护员对系统配置修改并保存的操作事件的时间将被记录 改变地点数据和系统配置将被记录 系统的错误和错误清除将被记录 设备故障发生时间及故障清除时间将被记录。10.2.12 交通诱导子系统交通诱导子系统 操作员界面功能操作员界面功能 在每个操作员界面能实现以下功能。操作员工作站功能包括：能够收到确认异常交通事件报警；能够看到交通流数据生成的交通流图形；在电子地图上显示每个交通诱导系统设备安装位置，地图可以缩放。电子地图上显示可变信息板设备的位置的同时将显示其他路旁设备，如入口匝道控制设备、交通数据采集、OD 调查分178、析系统前端设备等。通过点击可变信息板设备图标，显示设备的类别、位置、车道、安装方式等基本信息，以及状态、上次发送时间、现运行的参数等状态信息，获取其配置信息（检测断面 ID 号、检测器 ID 号、地址、检测断面描述等）；无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-99 在电子地图上，根据可变信息板设备运行的不同状态以不同的设备示意图标颜色表示 绿色表示设备正常状态 红色表示设备故障状态 黄色表示设备与中心通讯中断 在电子地图上显示和交通流量检测系统操作员界面相同的道路交通状态，通常用下列颜色表示；绿色状态，表示畅通 黄色状态，表示拥挤 红色状态，表示堵塞 操作员可以通过下拉菜单选择入口匝道179、名称和出口匝道名称查询所选择的两个出入口之间的:旅行时间统计数据 入口 OD 统计数据 系统根据道路交通状态自动确定向可变标志发送交通状态信息，操作员可选择自动发送或经手工确认发送。在操作员显示界面可进行手工输入向可变情报板发送交通状态信息。操作员通过点击电子地图或下拉菜单选择选择 打开/关闭可变信息情报板图形部分 打开/关闭可变信息情报板文字部分 在电子地图上可选择显示和查询可变信息标志当前显示的信息内容 图形部分显示的颜色 文字部分显示内容 操作员通过点击电子地图或下拉菜单选择可变信息标志，可以手动设置可变信息标志当前的显示亮度。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-100 操作180、员通过点击电子地图或下拉菜单选择手动输入天气状况、交通管制、道路施工、交通法规、宣传标语等文字信息可选择 向单一可变情报板发送 分组向可变情报板发送 发送后可立即显示 发送后定时显示 一条信息显示 多条信息滚动显示 当拥堵发生时，系统向操作员控制台发送报警，并可显示拥堵发生的地点和可应用的闭路电视摄像机的详细信息。相关的闭路电视摄像机的画面可出现在电视墙上，操作员需要确认这个警报。同时显示可应用的闭路电视摄像机选项。操作员可以选择控制部分外场摄像机，能够在任何指定监视器显示摄像机画面；可控制的摄像机和可显示得监视器在系统维护员界面设定；系统维护员界面功能系统维护员界面功能 系统维护员工作站将实181、现操作员工作站的全部功能。配置信息 系统维护员控制界面能够编辑、删除、增加可变信息板设备名称、设备的类别、设备地点、路段位置、设备桩号、安装方式等数据数据及其配置信息（检测断面 ID 号、检测器 ID 号、地址、检测断面描述等）。系统维护员控制界面能够设置指定可变情报板文字显示部分指定一条或多条道路交通状态识别模块相关联，发布识别模块识别的拥堵信息。系统维护员控制界面能够设置指定可变情报板文字显示部分指定与入口匝道控制模块相关联，发布匝道关闭的信息。控制中心能够对可变信息情报板的工作状态进行管理，接收可变情报板上传的发光器件故障信息、通讯接口的通信性能及开关电源等工作状态，并在日志中进行记录。182、无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-101 系统维护员可以标记任何可变信息情报板并在地图上通过改变颜色进行显示，所有与该设备相关的数据将被忽略。同时也可以清除设备任何项目的错误状态。错误报告 系统将有常规的错误监视，错误报告和果及时间将报告操作员、系统工程师及操作记录记载。下列错误将被报告：数据通讯连接故障 可变信息标志的显示单元故障 可变信息标志驱动器模块故障 正常操作过程中的错误故障 错误发生时间将被报告 操作记录 操作员对系统的操作，并系统执行了的操作事件的时间将被记录。系统维护员对系统配置修改并保存的操作事件的时间将被记录。改变地点数据和系统配置将被记录。系统的错误和错误清183、除将被记录。设备故障发生时间及故障清除时间将被记录。10.2.13 闭路电视监控子系统闭路电视监控子系统 操作员界面功能操作员界面功能 操作员工作站显示功能包括：能够选择控制任何一台外场摄像机 能够在任何一个监视器显示任何一个摄像机画面 能够轮询显示所有摄像机的画面 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-102 能够显示闭路电视监控系统的错误信息和操作信息 操作者能够选择摄像机显示在每个监视器上、工作站上，操作者可以通过键入地址选择输出设备或通过在显示控制器上选择输出设备，显示控制器将提供下列功能：能够转换摄像机画面到不同的显示设备上 能够在不同的显示器上显示同样的摄像画面 能够选择184、或取消摄像机/监视器组团和轮询定义 选择一个摄像机进行控制 每个显示设备显示接入的视频信号时（摄像机画面）能够显示摄像机的位置、摄像机的地址的特征描述。操作者能够为显示的需要选择和定义摄像机组。至少可以定义 64 个这样的群，每个组包括最大 10 台摄像机。设置组时摄像机能够从电子地图上选择摄像机，显示设备能够从模拟画面中选择。设置的摄像机组能够通过一个清单进行选择，清单包括每个组设置的详细特征描述。操作者能够为显示的需要，选择和定义摄像机在一个周期内轮询。至少可以定义 10 种轮询方式，每种轮询方式包括 50 台摄像机和 10 个显示设备，每个画面的显示时间定义在 1 至 60 秒，以 1 185、秒为单位进行调整。设置的轮询能够通过一个清单进行选择，清单包括每个轮询设置的详细特征描述。系统能够对各个阶段发生的错误信息或错误操作进行提示、警告并发送错误信息提示。在操作控制台可以定义对每个摄像机的文字描述，并能够对以前的文字描述进行编辑。在操作控制台至少能够对每个摄像机定义 64 个预制位，预制位信息将包括摄像机的水平旋转、垂直旋转和焦距设置和对预制位设置的文字描述。每个闭路电视监控系统摄像机根据安装位置被显示在电子地图上，电子地图上显示闭路电视监控系统的位置将同时显示其他路旁设备如流量采集设备、匝道控制设备、主线监控设备等。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-103 电子地图186、上显示闭路电视系统设备的位置，通过点击闭路电视系统设备图标显示闭路电视摄像设备的类别、位置、安装方式等基本信息。在电子地图设备示意图标根据闭路电视系统设备运行的不同状态以不同的颜色表示 绿色表示设备正常状态 红色表示设备故障状态 黄色表示设备与中心通讯中断 根据电视监控系统摄像机当前使用状态在电子地图上的图标显示不同颜色。不能够被操作者正常控制 正在被操作员控制 正在被别的操作员控制 正在被显示器显示 错误 各种状态的临界数值是预置的，并且可以根据需要进行调整，图标显示的更新时间可在系统工程师工作站设定。操作者可以选择闭路电视监控系统的任何一台摄像机控制或显示任何一路画面,通过以下任何一种方法187、：通过输入摄像机的地址 通过选择电子地图上摄像机的图标 通过显示控制器选择摄像机 当操作者选择一个控制摄像机将能够：摄像机水平旋转、垂直旋转、变焦 选择水平旋转、垂直旋转的速度 从 10 个预设位清单中选择预设位置 在手动模式下选择手动光圈或自动光圈控制光圈 在手动模式下选择手动变焦或自动变焦控制焦距 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-104 在一个工作站上至少可以同时显示两个摄像机画面，操作者可以独立调整画面大小和在显示屏上的位置。操作者能够对视频图像进行记录：选择任何一个摄像机记录 选择任何一个监视器回放记录 对记录可以进行快放和慢放选择 向操作员发送记录确认 系统维护员界面188、功能系统维护员界面功能 系统系统维护员工作站能实现所有操作员工作站全部功能。配置信息 系统维护员工作站能够编辑、删除和增加电视监控系统设备名称、设备地点、路段位置、设备桩号、安装方式等基本信息数据；在操作控制台能够对任何一个发生错误的电视监控设备进行错误状态标注，标注将以适当的颜色转换在电子地图上显示表示不同的错误状态。同时可以从设备的选项中清除错误状态标注。错误报告 系统将有常规的错误监视，错误报告和果及时间将报告操作员、系统维护员及操作记录记载。错误报告将包括以下方面：视频传输错误及时间 控制数据传输错误及时间 所有错误的清除操作及清除时间将被报告。操作记录 操作员对系统的操作，并系统执行189、了的操作事件的时间将被记录。系统工程师对系统配置修改并保存的操作事件的时间将被记录。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-105 改变地点数据和系统配置将被记录。系统的错误和错误清除将被记录。设备故障发生时间及故障清除时间将被记录。10.2.14 匝道控制子系统匝道控制子系统 操作员界面功能操作员界面功能 在每个操作员界面能实现以下功能。操作员工作站功能包括：能够收到确认异常交通事件报警 特种车辆的紧急请求信息 能够看到交通流数据生成的交通流图形 当警报发生时，操作员控制台可显示警报发生的事件类型、地点和可应用的闭路电视摄像机的详细信息。相关的闭路电视摄像机的画面可出现在电视墙上，操190、作员需要确认这个警报。同时显示可应用的闭路电视摄像机选项。在电子地图上显示每个入口匝道控制系统设备的安装位置，地图可以缩放。电子地图上同时显示其他路旁设备如 CCTV 摄像机、交通数据采集设备等。通过点击入口匝道控制系统设备图标，可以显示设备的类别、位置、车道、安装方式等基本信息，以及状态、上次发送时间、现运行的参数等状态信息，获取其配置信息。在电子地图上，设备图标将根据入口匝道控制系统设备运行的不同状态以不同的颜色表示 绿色表示设备正常状态 红色表示设备故障状态 黄色表示设备与中心通讯中断 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-106 在电子地图上 6 个受控的入口匝道道路可用不同191、的颜色实时显示交通状态，显示状态会随着动态的交通数据更新，更新周期和不同颜色对应的交通量可在系统工程师工作站设定，通常用下列颜色表示；绿色状态，表示畅通 黄色状态，表示拥挤 红色状态，表示堵塞 操作员通过点击电子地图或下拉菜单选择匝道控制系统自动控制模式，系统运行在自动控制模式时，匝道控制器运行 本地时间表控制 控制中心时间表控制 控制中心动态方案选择控制 控制中心勤务预案控制 操作员通过点击电子地图或下拉菜单选择查询匝道控制系统当前运行的控制模式和匝道控制灯灯态。操作员通过点击电子地图或下拉菜单选择可根据不同日期、时段的需求，设置不同的控制模式及控制参数 设置时段包括年、月、周、日、时、分、192、秒 日时段划分不得低于 16 个，方案数不得少于 64 个 设置内容应包括事件、控制模式、控制方案、节、假日方案等 操作员通过点击电子地图或下拉菜单选择制订勤务预案，对入口匝道开启关闭提前制定的控制预案。可按不同的勤务级别、持续时间、涉及范围提供相应的控制预案，常规预案总数不少于 64 种，每日临时预案不少于 8 种。操作员可以通过电子地图选择或下拉菜单选择匝道控制器 上载、校验和存储信号控制器的基本参数配置、时间表以及各种控制方案 下载基本参数配置、系统时间表和各种控制方案给信号控制器 在上载时系统具有上载的数据与系统所存数据比较，对不一致的数据进行标识 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术193、部分 10-107 系统维护员界面功能系统维护员界面功能 系统维护员工作站将实现操作员界面的全部功能。配置信息 系统维护员工作站能够编辑、删除、增加入口匝道控制系统设备名称、设备的类别、设备地点、路段位置、设备桩号、安装方式等数据数据及其配置信息。系统维护员工作站能够定义在电子地图上受控的入口匝道道路，以不同的颜色显示交通状态对应的交通量，定义数据更新周期。系统维护员工作站可以在任何时候观察并修改当前的一个外场匝道控制单元的运算参数。同时显示修改前的设置，系统工程师通过选项确认修改，以前的设置同时被删除。系统维护员工作站可以改变报警确认周期，从 1 秒到 360 秒之间。如果报警在这个周期内没194、有被确认，将被记录作为未被确认事件。系统维护员工作站可以标记任何匝道控制设备、匝道交通数据采集设备为错误状态。这个标记在地图上通过改变颜色显示，所有与该设备相关的数据将被忽略。同时也可以清除任何设备的错误状态。错误报告 系统将有常规的错误监视，错误报告和果及时间将报告操作员、系统工程师及操作记录记载。下列错误将被报告：匝道控制器故障；匝道控制数据通讯连接故障；环形线圈检测器故障 错误发生时间将被报告 通讯故障和清除操作将被报告 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-108 操作记录 操作员对系统的操作，并系统执行了的操作事件的时间将被记录。系统工程师对系统配置修改并保存的操作事件的时195、间将被记录。改变地点数据和系统配置将被记录。系统的错误和错误清除将被记录。设备故障发生时间及故障清除时间将被记录。10.2.15 交通违法行为自动抓拍子系统交通违法行为自动抓拍子系统 操作员界面功能操作员界面功能 在每个操作员界面实现以下功能：每个交通违法摄像系统设备的安装位置被显示在电子地图上，地图可以缩放。电子地图上显示交通违法摄像系统设备的位置将同时显示其他路旁设备如闭路电视监控设备等。电子地图上显示交通违法摄像系统设备的位置，通过点击交通违法摄像系统设备图标显示交通违法摄像设备的类别、位置、检测的车道数、安装方式等基本信息，以及状态、上次数据发送时间、现运行的参数等状态信息，获取其配置196、信息。在电子地图设备示意图标根据交通违法摄像系统设备运行的不同状态以不同的颜色表示 绿色表示设备正常状态 红色表示设备故障状态 黄色表示设备与中心通讯中断 操作员可以通过点击电子地图上的图标或下拉菜单选择设定换违法摄像自动监测设备的开启或关闭。当某地点检测到车辆速度超过设定值时或交通违法事件和该点以往历史违法数据对比发生频繁时，向操作员自动报警。每次报警操作员仅需要确认一次。交无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-109 通违法事件报警发生次数操作员可以修改，修改必须通过系统工程师工作站进行操作。当上述警报发生时，操作员控制台可显示警报发生的事件类型、地点和可应用的闭路电视摄像机的详197、细信息。相关的闭路电视摄像机的画面可出现在电视墙上，操作员需要确认这个警报。同时显示可应用的闭路电视摄像机选项。系统维护员界面功能系统维护员界面功能 系统维护员控制界面将实现操作员控制界面的全部功能。配置信息 系统维护员控制界面能够编辑、删除、增加交通违法摄像设备名称、设备类别、设备地点、路段位置、设备桩号、检测的车道数、安装方式等基本信息数据。系统维护员控制界面能够设定在电子地图设备示意图上根据交通违法摄像系统设备运行的不同状态以不同的颜色表示的各种状态的临界数值。当某地点或某区域交通违法事件频繁发生时，系统维护员工作站可以设定或取消向操作员自动报警。自动报警的阈值通过系统工程师工作站设定修198、改。系统维护员界面可以标记任何交通违法摄像系统外场设备为错误。这个标记在地图上通过改变颜色显示，所有这个位置的相关数据将被忽略。同时也可以清除设备任何项目的错误状态。错误报告 系统将有常规的错误监视，错误报告和果及时间将报告操作员、系统工程师及操作记录记载。下列错误将被报告：违法自动检测器控制主机系统故障 违法自动检测器控制主机软件故障 正常操作过程中的错误故障 错误发生时间将被报告。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-110 通讯故障和清除将被报告。操作记录 操作员对系统的操作，并系统执行了的操作事件的时间将被记录。系统工程师对系统配置修改并保存的操作事件的时间将被记录。改变地点199、数据和系统配置将被记录。系统的错误和错误清除将被记录。设备故障发生时间及故障清除时间将被记录。10.2.16 OD 调查分析子系统调查分析子系统 操作员界面功能：操作员界面功能：在每个操作员界面实现以下功能：每个 OD 调查分析系统设备的安装位置被显示在电子地图上，地图可以缩放。电子地图上显示 OD 调查分析系统设备的位置将同时显示其他路旁设备如闭路电视监控设备等。电子地图上显示 OD 调查分析系统设备的位置，通过点击 OD 调查分析系统设备图标显示 OD 调查分析系统前端设备的类别、位置、检测的车道数、安装方式等基本信息，以及状态、上次数据发送时间、现运行的参数等状态信息，获取其配置信息。在200、电子地图设备示意图标根据 OD 调查分析系统设备运行的不同状态以不同的颜色表示 绿色表示设备正常状态 红色表示设备故障状态 黄色表示设备与中心通讯中断 操作员可以通过下拉菜单选择入口匝道名称和出口匝道名称查询所选择的两个出入口之间的 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-111 旅行时间统计数据 出入口 OD 统计数据 操作员可以通过点击电子地图上的图标或下拉菜单选择设定换 OD 调查分析系统设备的开启或关闭；操作员可以通过点击电子地图上的图标或下拉菜单选择选择 OD 调查分析系统设备实时视频浏览（系统内部延迟时间不大于 10 秒），或者指定日期和时间段的历史视频数据检索并上传控制中201、心。操作员可以通过下拉菜单选择 OD 调查分析系统车辆监控名单，可选择输入、编辑、删除以下数据 监控车辆车牌号码、颜色、车型 监控车辆车主姓名、车主电话 与车档库相连记录车档信息、案件性质、报警简介。当系统自动识别进出匝道车辆车牌号与系统车辆监控名单车牌号相同时自动向操作员报警，同时显示报警信息、与报警车辆相关的记录信息、报警出入口匝道信息。操作员可以通过输入或在下拉菜单选择车辆监控名单上的车牌号码查询，查询结果根据车牌、时间、地点排序列表，在电子地图上显示进入和驶出快速路的轨迹。可以把列表和轨迹图输出。操作员可以通过点击电子地图上的图标或下拉菜单按照以下查询项目选择一个或者多个组合查询条件对202、进入驶出快速路的车辆进行查询统计，点击查询查询统计列表的车牌号码可显示车辆进出快速路出入口的全景照片和特写照片。查询统计结果打印报表，也可以将查询统计结果生成 Excel 表格：按照车牌号码 车主名称 车型 车辆颜色 时间阶段 出入口匝道名称 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-112 本地与外地车辆 系统维护员界面功能系统维护员界面功能 系统维护员控制界面将实现操作员控制界面的全部功能。配置信息 系统维护员控制界面能够编辑、删除、增加 OD 调查分析前端设备名称、设备类别、设备地点、路段位置、设备桩号、检测的车道数、安装方式等基本信息数据。系统维护员控制界面能够设定在电子地图设备203、示意图上根据交通违法摄像系统设备运行的不同状态以不同的颜色表示的各种状态的临界数值；系统工程师界面可以标记任何 OD 调查分析前端设备为错误。这个标记在地图上通过改变颜色显示，所有这个位置的相关数据将被忽略。同时也可以清除设备任何项目的错误状态。错误报告 系统将有常规的错误监视，错误报告和果及时间将报告操作员、系统工程师及操作记录记载。下列错误将被报告：OD 调查分析前端设备主机系统故障 OD 调查分析前端设备主机软件故障 正常操作过程中的错误故障 错误发生时间将被报告。通讯故障和清除将被报告。操作记录 操作员对系统的操作，并系统执行了的操作事件的时间将被记录。系统工程师对系统配置修改并保存的204、操作事件的时间将被记录。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 10-113 改变地点数据和系统配置将被记录。系统的错误和错误清除将被记录。设备故障发生时间及故障清除时间将被记录。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 11-114 11.交通数据采集系统建设需求交通数据采集系统建设需求 11.1 系统概述系统概述 交通流量检测系统通过布设在无锡市江海路快速路上的微波检测器，实时获取快速路主线及出入口匝道上的交通流状况，利用在出入口匝道处安装的 OD 调查分析系统前端主机及线圈检测器获取出入口匝道的交通流状，利用安装在入口匝道处的匝道控制器及线圈检测器获取入口匝道的交通流状况。数据经分析、205、处理后生成数据报表，为快速路交通监控计算机通过各种交通算法制定控制策略提供数据支撑。利用在快速路主线安装的交通流量检测装置获取的交通数据，通过交通事件自动检测算法，自动判断快速路发生的交通事件并报警。11.2 系统设计原则系统设计原则 保障交通诱导信息发布、交通事件自动检测所需的采集信息。保障入口匝道控制系统所需的采集信息。提供交通管理部门和其他政府职能部门所需的交通统计分析数据。兼顾无锡动态交通诱导系统所需的采集信息。11.3 系统建设目标系统建设目标 获取快速路全线及出入口匝道的流量数据。通过流量数据监控快速路上的交通状况。为交通算法制定及控制策略提供数据支撑。间接缩短快速路交通事故发现时206、间。间接缩短快速路交通事故处理时间。间接缩短快速路交通拥堵发现时间。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 11-115 11.4 系统建设内容系统建设内容 在无锡快速路主线新建 38 套微波检测器，检测数据上传控制中心后与 OD 调查分析系统前端主机及线圈检测器获取的交通数据，入口匝道处的匝道控制器及线圈检测器获取的交通数据在控制中心统一分析、处理后生成数据报表，为快速路交通监控计算机通过各种交通算法制定控制策略提供数据支撑。11.5 系统功能系统功能 11.5.1 数据采集存储数据采集存储 控制中心计算机具有从现场设备实时采集以下交通数据项的功能：快速路主线、出入口匝道断面的车流量；快速207、路主线、出入口匝道断面车辆占有率；快速路主线车辆行驶速度。以上数据项保存 8 日。11.5.2 数据统计分析数据统计分析 中心计算机对采集的实时交通数据进行各种统计分析，形成设定时间、区域范围的交通统计分析报告，内容包括：快速路主线、出入口匝道断面的车流量；快速路主线、出入口匝道路段交通流饱和度；快速路主线、出入口匝道交通阻塞程度；快速路主线车辆速度；统计分析报告均以彩色图形或数据电子表格方式显示、输出。中心计算机对采集的实时交通数据进行统计处理，分别形成 15 分钟和 1 小时时间段的交通统计数据。并按 15 分钟数据保存半年、1 小时数据保存一年进行存储，无锡快速路智能交通系统 招标文件技208、术部分 11-116 11.5.3 数据导入数据导入/导出导出 系统支持常用格式（CAD、JPEG、EXCEL、TXT 等）数据交换和磁盘拷贝，并可刻录成光盘备份或打印输出。车流量、占有率、速度和排队长度等实时数据项须开放性提供给匝道控制系统、交通诱导系统。数据向无锡快速路智能交通系统以外系统开放性提供。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 12-117 12.交通诱导系统建设需求交通诱导系统建设需求 12.1 系统概述系统概述 交通诱导系统通过布设在无锡市江海路快速路上的交通信息诱导屏，实时发布快速路主线及出入口匝道交通状况、快速路主线的旅行时间、快速路出入口相关地面道路交通事故、重大交209、通事件等特殊事件 12.2 系统设计原则系统设计原则 快速路交通诱导系统与地面交通数据采集系统相结合，通过文字形式发布地面特殊交通状况信息。快速路交通诱导系统与地面交通诱导系统及动态诱导系统相结合，形成网络式交通诱导信息发布。12.3 系统建设目标系统建设目标 提高快速路交通管理水平。降低快速路交通事故发生率。缓解快速路主线交通拥堵。降低驾驶员的紧张情绪。缩快速路上的旅行时间。降低快速路二次事故的发生率。间接缩短快速路交通事故处理时间。12.4 系统建设内容系统建设内容 在无锡快速路主线新建 11 套可变信息情报板，接受控制中心的交通信息发布策略，发布交通状况图形信息和交通事件文字信息。无锡快210、速路智能交通系统 招标文件技术部分 12-118 12.5 系统功能系统功能 快速路主线及出入口匝道车辆占有率达到最大预设值时，交通诱导信息发布策略判断该段道路为堵塞，车辆占有率低于最小预设值时，交通诱导信息发布策略判断该段道路为畅通，车辆占介于最大和最小预设值时交通诱导信息发布策略判断该段道路为拥堵。交通诱导信息发布策略自动判断交通状况，可自动/手动确认向可变信息情报板发送交通状况的图形信息。交通诱导系统可预设将快速路外其他道路与可变情报板相关联，交通诱导信息发布策略提取比对该路段实时流量、占有率信息。当相关联道路流量、占有率超过与设置值时，交通诱导信息发布策略自动/手动确认向可变信息情报板211、发送该路段交通拥堵的文字信息。交通诱导系统可预设将快速路匝道控制与可变情报板相关联，当匝道关闭时，交通诱导系统接受匝道控制系统发送的匝道关闭信息，自动/手动确认向可变信息情报板发送该匝道关闭的文字信息。控制中心可手工编辑并向可变情报板发送快速路主线及出入口匝道路段堵塞/拥挤/畅通的图形信息和快速路外其他道路交通拥堵/畅通的文字信息。控制中心可对天气状况、交通管制、道路施工、交通法规、宣传标语等文字信息进行编辑后单独或分组向可变情报板发送，发送后可设置立即显示或定时显示、多条信息滚动显示。控制中心可实时显示当前可变情报板发布的信息内容，可关闭可变情报板显示内容，即情报板为黑屏。控制中心能够对可变212、信息情报板的工作状态进行管理，接收可变情报板上传的发光器件故障信息、通讯接口的通信性能及开关电源等工作状态，并在日志中进行记录。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 13-119 13.闭路电视监控系统建设需求闭路电视监控系统建设需求 13.1 系统概述系统概述 闭路电视监控系统通过布设在无锡快速路主线全线上的闭路电视监控摄像机对快速路主线和出入口匝道的交通状况进行监视，获取快速路交通违法和其它交通治安事件证据，为交通指挥信息的获取（交通拥堵、事故的感知）和辅助决策（交通拥堵、事故的确认和监控处警过程）提供帮助，提高公安勤务的快速反应能力。13.2 系统设计原则系统设计原则 对快速路道路交213、通状况的宏观监控，直观掌握快速路的交通状况，及时发现交通拥堵，为缓解交通拥堵提供辅助决策依据。提高快速路交通管理水平，准确地获取交通违法和其它交通治安事件证据。无锡快速路闭路电视监控系统与无锡市交通控制中心闭路电视监控系统进行联网，实现互相调用、控制图像。13.3 系统建设目标系统建设目标 全线监控快速道路的交通状况。降低快速路交通事故发生率。缩短快速路交通事故发现时间。缩短快速路交通事故处理时间。缩短快速路交通拥堵发现时间。缓解快速路交通拥堵。13.4 系统建设内容系统建设内容 在无锡快速路主线新建 8 套一体化摄像机，监控范围覆盖江海路全线。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 13-214、120 监控图像上传监控中心后对每路视频图像叠加说明字符、硬盘录像记录。监控图像通过视频矩阵可在监控中心电视墙及大屏幕显示系统切换显示。监控图像通过网络编解码器在网上进行视频发布。监控图像通过矩阵接受控制中心计算机的调用预制位等指令，电视墙、大屏幕显示系统等接受矩阵轮询显示、分组显示等指令。13.5 系统功能系统功能 在监控中心控制室的电视墙、大屏幕显示系统、监视器、操作员计算机可以切换看到所有外场摄像机的图像，在图像的切换过程中感觉不到图像间的干扰，清晰度高。操作员可通过遥控键盘对外场监控摄像机云台、镜头等进行控制。每个显示设备显示接入的视频信号时（摄像机画面）能够显示摄像机的位置、摄像机的215、地址、时间、日期等特征描述。在监控操作台计算机可以定义对每个摄像机特征的文字描述，并能够对以前的文字描述进行编辑。硬盘录像机可对时间、日期、地点、摄像机编号提示做标记,便于分析和处理。硬盘录像机对所有摄像机图像进行录像记录并保存 7 天以上。硬盘录像机与控制中心操作计算机联网，便于在监控操作台计算机对硬盘录像机记录的视频图像进行回放。系统可任意选择某个指定的摄像区域，便于重点监视或在某个范围内对多个摄像机区域做自动巡回显示。矩阵系统具有分组同步切换的功能。可将系统全部或部分摄像机分为若干个组，每组摄像机图像可以同时切换到一组电视墙上。操作者能够为显示的需要选择和定义摄像机组。至少可以定义 64216、 个这样的群，每个组包括最大 10 台摄像机。设置组时摄像机能够从监控操作台计算机选择摄像机，显示设备能够从模拟画面中选择。设置的摄像机组能够通过一个清单进行选择，清单包括每个组设置的详细特征描述。操作者能够为显示的需要，选择和定义摄像机在一个周期内轮询。至少可以定义 10 种轮询方式，每种轮询方式包括 50 台摄像机和 10 个显示设备，每个画无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 13-121 面的显示时间定义在 1 至 60 秒，以 1 秒为单位进行调整。设置的轮询能够通过一个清单进行选择，清单包括每个轮询设置的详细特征描述。监控操作台计算机能够对各个阶段发生的错误信息或错误操作进行提217、示、警告并发送错误信息提示。在监控操作台计算机至少能够对每个摄像机定义 64 个预制位，预制位信息将包括摄像机的水平旋转、垂直旋转和焦距设置和对预制位设置的文字描述 在配置系统时,可以决定每个使用者有权进入系统的哪个部分；使用者可观看哪些摄像机；使用者可以用自己的键盘手动操作哪些摄像机。与其他系统的报警功能联网，发生报警触发录像并自动弹出报警区域的摄像机的图像。外场设备的视频图像，经视频网络编码器数字压缩后上网。网络用户只要点取网络编码器的 IP 地址，通过软件解压后，在显示器上就可浏览前端视频图像。快速路闭路电视监控系统通过矩阵联网实现与无锡市闭路电视系统互连互通。无锡快速路智能交通系统 招218、标文件技术部分 14-122 14.匝道控制建设系统匝道控制建设系统 14.1 系统概述系统概述 匝道控制系统通过布设在无锡快速路入口匝道的匝道控制器通过关闭匝道控制进入快速路的车辆数量。特殊事件（如 VIP 车需要通过、快速路发生重大事件）情况下，通过实施关闭匝道而达到交通管制的目的。14.2 系统设计原则系统设计原则 匝道控制系统建设必须遵循无锡信号控制系统的建设要求，并应考虑与信号控制系统的集成，使快速路系统具有和无锡城市道路交通信号控制的协调控制的能力。匝道控制系统与交通诱导系统具有内部协调控制，实现匝道控制器和交通诱导设备之间的信息交互，从而在适当的时间、适当的地点完成对交通流的合理219、调控。14.3 系统建设目标系统建设目标 提高快速路管理与控制能力。缓解快速路主线交通拥堵。为突发事件和特勤提供支持。采集交通数据，提供交通信息。实现系统控制，提高出入口管理能力。改善出入口行驶秩序，提高通行能力。14.4 系统建设内容系统建设内容 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 14-123 在无锡快速路入口匝道处新建 6 套匝道控制机、匝道控制灯和交通数据采集设备。匝道控制器将交通数据采集设备采集的交通数据上传控制中心，同时接受控制中心匝道控制策略下传的匝道控制指令。14.5 系统功能系统功能 匝道控制系统可根据不同日期、时段的需求，设置不同的控制模式及控制参数。可根据实时交通流220、检测信息，从系统方案库中调用适宜的入口匝道控制方案。可根据指定主线和入口检测的交通数据信息自动进行交通控制参数的优化并执行优化配时方案，实现优化控制，提高快速路通行能力。控制系统可直接控制系统内设置入口相位组信号（选定的一个或一组），控制匝道入口信号灯色变化。控制系统能选择性地上载、校验和存储匝道控制器的基本参数配置、时间表以及各种控制方案。能选择性地下载基本参数配置、系统时间表和各种控制方案给信号控制器。在上载时系统具有上载的数据与系统所存数据比较，对不一致的数据进行标识。控制系统能制订勤务预案，根据勤务路线和车队制定的行驶速度，对入口匝道开启关闭提前制定的控制预案。保证警务车队准时、安全到221、达目的地，尽量减少对社会车辆的影响。控制系统能能响应特殊情况下的警务、消防、救护、抢险等特种车辆的紧急请求，使车辆迅速通过，并对紧急车辆请求进行优先度分级，根据实际情况调整入口匝道控制灯状态。控制系统应能接受控控制中心交通事件检测算法报警及人工输入报警，突发事件确认后，可根据突发事件发生的地点信息，及时调动突发事件处理预案，采取封闭入口，疏散车流等手段。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 15-124 15.交通违法行为自动抓拍系统建设需求交通违法行为自动抓拍系统建设需求 15.1 系统概述系统概述 交通违法行为自动抓拍系统通过布设在无锡快速路主线的超速违法抓拍设备，对超速违法行为进行实222、时的自动监测记录，为公安交通管理部门交通执法提供防修改的有力证据和事实根据，可以提高机动车驾驶员的自觉性，有效减少交通违法行为，减少因超速等违法行为而造成的事故、堵塞和交通混乱，提高快速路道路通行能力，保证道路畅通。15.2 系统设计原则系统设计原则 交通违法行为抓拍系统建设必须遵循无锡电子警察管理系统的建设要求，按照“电子警察管理系统”的数据规格要求提供相应的违法数据。15.3 系统建设目标系统建设目标 加强快速路交通管理水平。减少快速路上的警力投入。降低快速路交通事故发生率。减少快速路交通违法事件发生。15.4 系统建设内容系统建设内容 在无锡快速路主线安装 2 套视频超速违法抓拍设备。抓223、拍的违法数据上传控制中心并纳入“无锡市电子警察管理系统”统一处罚。15.5 系统功能系统功能 交通违法行为抓拍系统检测快速路主线上行驶的车辆速度，对超过设定车速的行驶车辆通过视频图像抓拍进行记录。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 15-125 交通违法行为抓拍系统提供的图片应包括违法的细节，如时间和日期、地点、速度（超速检测）、以证明交通违法行为的发生。违法图片清晰、能显示违法机动车的车型、车身颜色、车牌号码等违法信息。对于超速违法行为，违法应提供两幅彩色图像，其中一幅为全景图像，一幅为车牌图像；违法抓拍用的摄象机，需取得当地计量部门的验收。交通违法行为抓拍系统接入到无锡市电子警察管理224、系统中统一处理，快速路违法抓拍系统按照“无锡市电子警察管理系统”的数据规格要求提供相应的违法数据。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 16-126 16.OD 调查分析系统建设需求调查分析系统建设需求 16.1 系统概述系统概述 快速路 OD 调查分析系统对进入及驶出快速路的所有车辆记录车辆全景及驾驶员基本特征、车辆号牌特写、车辆车速、经过时间、出入口名称等信息，统计出快速路各出入口之间的车辆旅行时间和 OD 数据。为交通管理部门宏观决策提供依据，也能为交通参与者选择最佳路线提供依据。同时系统可形成闭合状的有形防控体系，为打击交通肇事逃逸、侦破机动车盗抢案件以及其它涉车案件等提供准确的证225、据和信息，治理公路超速违章，消除交通事故隐患提供重要的执法依据。16.2 系统设计原则系统设计原则 OD 调查分析系统采集的交通数据应与交通数据采集系统采集的数据统一处理、统计分析、导入/导出，与交通诱导系统具有内部协调性。OD 调查分析系统应在快速路形成有效监控闭环为公安及交警部门侦破和机动车辆有关的案件等破案提供重要线索。16.3 系统建设目标系统建设目标 提供快速路出入口的 OD 数据。为相关部门提供宏观决策依据。提供各快速路出入口之间的旅行时间。为交通参与者选择最佳路线提供依据。提供车辆通过快速路出入口记录。提高机动车有关案件的破案率。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 16-1226、27 16.4 系统建设内容系统建设内容 在无锡快速路出入口匝道处新建 20 套 OD 调查分析系统。系统将记录的车辆图片、车牌识别数据和相关信息上传控制中心，同时对全景摄像机监控视频在本地进行硬盘记录。在控制中心进行 OD 数据分析和旅行时间计算、分析、处理后生成数据报表，为快速路交通监控计算机通过各种交通算法制定控制策略和相关部门提供宏观决策提供数据支撑。在控制中心可以对本地硬盘记录的视频图像进行回放，为提高机动车有关案件的破案率提供依据。16.5 系统功能系统功能 监测被检测车道的机动车的尾部车牌（不含二、三轮摩托车），自动识别车牌号牌、车牌颜色（蓝白黑黄），被检测的每条车道的检测区域宽227、度要达到 3.7米以上，完全覆盖被检测车道和检测断面的整个宽度。识别的车牌包括民用车牌、外籍车牌以及军用车牌等所有在用车牌。检测的数据包括：记录编号、设备编号、检测时间（年月日时分秒）、车牌号码、车牌颜色、检测地点、检测车道信息、检测方向、车牌图片信息。可对检测车道没有安装头部车牌的机动车自动识别，记录无牌车辆图片并能按要求报警。检测被检测车道的机动车流量，检测误差小与被检测车道实际流量的5。检测的数据包括：记录编号、设备编号、检测时间（年月日时分秒）、流量、检测地点、检测车道信息、检测方向。记录被检测的每条车道的机动车头部图片，以图片形式保存，图片与识别数据相对应，图片与识别数据本地滚动保存228、 30 天的记录。可提供本地和远程下载，网络点播查看功能，下载时间段 5 分钟以上。用于监测被检测方向的道路交通状况的全景视频图像将采用主流压缩格式进行高精度本地压缩存储，视频实时滚动存储 10 天。此外，每个检测方向有能够保证人工分辨车辆类型、颜色，车牌的滚动压缩存储 10 天的视频图像。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 16-128 检测到的机动车流量记录可本地存储 30 天。本地存储设备采用 RJ45 网络接口实现数据下载，使得人工提取存储数据的方便、灵活，同时体现操作方便、稳定可靠等特性。前端系统能提供指定时间段的本地视频数据下载。能响应远程授权用户的请求，提供实时视频浏览（系229、统内部延迟时间不大于 10 秒），或者指定日期和时间段的历史视频数据的下载、检索等功能。对车辆牌照识别数据进行简单对比，计算旅行时间，即通过同一车辆经过快速路不同出入口之间的时间数据比对换算出快速路中相应路段的旅行时间；对车辆牌照识别数据进行有效率统计（有效率有两个方面，一是指在单位时间内一个检测断面的车辆牌照识别数据与同一道路上下检测断面的车辆牌照识别数据比对成功的数据和本断面得到的车辆牌照识别数据之比，另一指单位时间内本断面得到的车辆牌照识别数据与流量之比），并建立数据库。对流量检测数据计算检测点、断面检测车道的小时流量、高峰小时流量等流量统计。高峰小时流量为实际检测的高峰小时流量，以 5230、 分钟为间隔，即前后一个小时内流量检测为最大的小时流量。通过识别的车牌照进行交通 OD 计算处理，给出快速路各个出入口通行车辆的类型、荷载标准、交通流方向、快速路驶入地、快速路驶出地等 OD 资料。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 17-129 17.通信系统功能需求通信系统功能需求 17.1 系统概述系统概述 无锡市快速路通信系统能为快速路智能交通系统提供可靠的通信手段，为快速路交通控制中心和外场设备间提供灵活、有效、可靠的通信链路，同时兼顾建设中的快速路二期及无锡市放射线快速路的通信和联网需要。无锡市快速路智能交通系统通讯系统传输链路传输内容主要包括数据传输和视频图像传输。17.2231、 系统设计目标系统设计目标 通信系统设计目标如下：(1)为无锡市快速路智能交通系统外场设备和控制中心之间的信息传输提供不间断通信；(2)通过快速路敷设的光纤汇集快速路上设备的数据和视频信号，采用级联的方式通实时地传输数据和视频信号；(3)建立具有先进的光旁路、管理和网管维护功能的高效可靠的光纤传输网络；(4)当通信系统平台发生故障时，提供自动自诊程序，方便维护；(5)系统占用较少的光纤资源，减少运营成本；(6)通信系统具有一定的扩展能力，以满足将来业务发展的需要。17.3 系统结构系统结构 17.3.1 系统选用系统选用 无锡快速路实现全程监控，由于每隔 2KM 左右就设置一个监控点，同时快速232、路沿线还有可变情报板、匝道控制器、超速违法抓拍设备、OD 调查设备、流量采集设备等很多数据信号需要传送到控制中心。如果采用传统的点到点传输方式则会占用大量的光纤资源，增大用户的后期光缆租用成本。采用级联链路式光纤传输技术则可以解决租用成本高的问题。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 17-130 级联链路式光纤传输技术具有以下特点：光纤传输系统容量大：使用级联式光端机利用数字光纤传输系统容量大的特点，充分利用光纤的带宽资源。光纤传输系统可靠性高：级联式光端机每个卡模块都可选安装一个网管模块，每个网管模块都安装一个微处理器和一个地址选择开关，可以测量存储光端机工作电压、警报状态、光纤链路、233、视音频/数据状态和模块温度等相关信息。光端机的每个卡模块通过 RS-485 总线与网管模块连接，由网管模块通过以太网或 RS-232 端口输送到电脑中，利用 AB 提供的网管软件可以查看光端机所有内部信息。在视频网络日益庞大的趋势上，这可以减少故障停机时间，从而提高视频网络的效率。级联链路式光纤传输技术分析 目前级联型光端机有两种实现方式：一种是采用 TDM（时分复用）技术和 ADM（电分插复用）技术相结合的光端机，采用 1.25G 或 2.5G 光传输平台，通过数字信号的复接、分接以及电分插复用的方式实现视频信号和数据信号的多点插入和远距离传输。这种方式有两个优点，(1)是单方向上只需要 1234、 个光波长可以传输 10 路（1.25G 平台）或 16 路（2.5G 平台）图像信号(2)每个节点（监控图像插入点）上都对信号进行了一次数字再生中继，因此光功率不受节点数的影响，可以远距离传输多达几百公里 另一种采用粗波分复用（CWDM）技术的光端机，每个节点上的光端机都是155M 平台的单路视频光端机，只是光发射波长不同，目前商用的是 1470nm1610nm 中的 8 个波长（波长之间间隔 20nm）。通过这种不同光波长复用的方式，可以在一芯光纤上插入 8 个监控电视频。但这种 CWDM 级联型光端机的缺点在于(3)由于每个监控点插入光信号时都存在插入损耗，所以整个链路的传输距离受到限制235、，只有几十公里(4)由于 CWDM 的可用波长只有 8 个，所以一芯光纤上的节点数最多只有 8个，光纤利用率受限；无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 17-131 (5)大量 CWDM 合波器和分波器的使用降低了系统可靠性。因此，在无锡市快速路监控系统的设计和应用中，尽量采用时分复用（TDM）和电分插复用（ADM）技术的级联型光端机。同时将视频图像和各种数据信号一起传输，减少光纤的占有量以及设备使用量。17.3.2 系统传输数据分析系统传输数据分析 本次无锡快速路智能交通系统通信系统负责传输数据的外场系统有：匝道控制系统 视频监视系统 交通诱导系统 超速违法抓拍系统 OD 调查分析系统 236、交通流量检测系统 各个系统的数据（视频）接口类型如下表：表表 17.1-外场系统接口类型外场系统接口类型 序号序号 系统系统 传输接口传输接口 传输方式传输方式 1 匝道控制系统 RS485 就近接入到级联式光端机 2 视频监视系统 RS422 AV 就近接入到级联式光端机 3 交通诱导系统 RS485 就近接入到级联式光端机 4 超速违法抓拍系统 RJ45 就近接入级联式光端机 5 OD 调查分析系统 RJ45 通过光纤收发器传输到就近级联式光端机 6 交通流量检测系统 RS485 就近接入到级联式光端机 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 17-132 17.3.3 系统结构系统结构237、 微波检测器匝道控制器摄像机云台可变情报板超速违法抓拍S DCenti lion 1200PC CAPOPOWE RR S-23 2CBay Ne t w o r ksR EA D Y ALA R MR E S ETOD调查系统SD456789101 110/100 BASE TX1235411 Enterprise SwitchPOWERMGMT45678910 11112233333RR1000 BASE XAMBER=GREEN =FLASHING GREEN=ACTIVITY LINK OK DISABLED级联光端机微波检测器匝道控制器摄像机云台可变情报板超速违法抓拍SDC en t238、 i l i on 1 2 00P C C A P OP OWERR S -2 32CBay Netw o rksR E AD Y AL AR MR ESE TOD调查系统SD456789101110/100 BASE TX123541 1 Enterprise SwitchPOWERMGMT45 67 89 10 11112233333RR1000 BASE XAMBER=GREEN =FLASHING GREEN=ACTIVI T Y LINK OK DISABLED级联光端机1芯光纤1芯光纤SD456789101110/100 BASE TX1235411 Enterpri se Swi239、tchPOWERMGMT456 78910 11112233333RR1000 BASE XAMBER=GREEN =FLASHING GREEN=ACTIVITY LINK OK DISABLED级联光端机SD456789101110/100 BASE TX123541 1 Enterprise SwitchPOWERMGMT45 67 89 10 11112233333RR1000 BASE XAMBER=GREEN =FLAS HING GREEN=A CTIVITY LINK OK DISA BLED 键盘1芯光纤 快速路光纤链路电信链路接入点租用电信光纤链路中心级联光端机控制中心光纤240、收发器 图图 17.1-无锡市快速路通讯系统结构图无锡市快速路通讯系统结构图 17.4 系统功能需求系统功能需求 17.4.1 传输功能需求传输功能需求 根据无锡快速路的现有通讯条件及通讯组网的施工条件，本项目通讯系统传输通信网由光纤数字传输系统和线缆等组成，其主要功能是为快速路交通监控中心和外场设备间提供灵活、有效、可靠的通信链路，同时适当兼顾与将来建设的无锡市放射线路网的通信和联网需要。节点及数据接口节点及数据接口 级联光端机应可实现至少每个节点 4 路路视频、4 路数据、2 路共享数据和10/100M 以太网信号，中心可至少实现 10 路视频、16 路数据、2 路共享数据和 1 路以太网241、信号。视频应采用数字非压缩和时分复用技术，数据支持RS422，RS485，曼码/Biphase 任意格式出厂可选。考虑到实际数据传输情无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 17-133 况，每个外场节点配置 1 路视频，2 路数据、1 路共享数据和 1 路 10M/100M以太网信号。长距离信号传输长距离信号传输 对于到通信机箱距离比较远的以太网信号，采用光纤收发器传输到通信机箱，然后使用交换机汇集，通过级联式光端机传输到中心。信号转换信号转换 由于系统数据很多，远超过了级联式光端机的数据传输通道，所以需要对其中的部分 RS485 信号进行转换成 IP 信号。可靠性可靠性 产品应具备网管和242、光路保护功能，能够实现中心机对远端机运行情况的实时反馈，并且在任一节点机如出现光路故障，都不会对其他节点造成影响，前端任意节点可以互换；并具备中心对远端视频的切换控制功能。传输距离传输距离 级联光端机节点间的传输距离应达到 20km，全程实现无中继传输能达600km。17.4.2 网络管理功能需求网络管理功能需求 光纤数字传输体系网络管理子系统由分配在各通信站的网管单元和设在监控中心的网络管理中心终端设备组成。通过光纤数字传输体系网络管理软件对传输设备进行网管，监控无人通信站的机房温度、湿度、门禁等信息，实现对电源、蓄电池的管理，实现通信设备的无人值守。网络管理系统具有管理 120 个以上通信243、节点的能力，将来如网络需要扩展，除增加各通信节点的通信设备外，在网络管理中心的设备不需改变，只需通过软件的重新设置即可完成。操作员可通过网络管理终端设备实现数字传输体系维护管理：无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 17-134 故障源持续性校对；告警监视；告警级别区分；故障定位；告警日志管理。操作员可通过网络管理终端设备实现数字传输体性能管理：性能数据收集；不可用秒时间内的性能数据收集；不可用秒(UAS)时间可用数据的收集；性能监视日志；门限使用；性能数据报告；性能事件屏蔽；性能优先级设定；性能监测日志管理。操作员可通过网络管理终端设备实现数字传输体配置管理：状态和控制功能；安装功能；配244、置数据管理功能。操作员可通过网络管理终端设备实现数字传输体安全管理：用户管理；操作权限口令管理；操作日志管理。17.5 通讯材料要求通讯材料要求 17.5.1 通讯电缆通讯电缆 通讯电缆是从外场设备到无人通讯站通讯传输数据用电缆，线缆将主要安装在高架道路的底部线槽。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 17-135 通讯电缆应采用铜导体、实心聚乙烯绝缘、填充油膏、涂塑铝带屏蔽、PE 护套适合管道敷设。通讯电缆应在-30+60的温度下，电缆的机械和电气性能保持不变，敷设温度不低于-5。通讯电缆的物理性能指标和电器性能指标应满足国家相关标准。通讯电缆使用寿命不小于 25 年。通讯电缆电缆伸长量245、为 0.2时，允许拉力不小于 2800N。17.5.2 光缆光缆 本通信系统主干采用松套管结构钢带铠装 PE 护套内加双钢丝的单模光纤光缆，松套管内应填充石油膏，缆芯不含铜线。用于光纤数字传输系统和闭路电视系统的传输。从监控中心到快速路采用管道敷设方式，快速路沿线采用管道方式铺设。支线光纤选用单模光缆，要求有足够的芯线，并有 25%的备用芯线，用于快速路干线以外处（如周围大楼上）闭路电视摄像机至干线光缆间的连接。所有埋设的管线均采用管道埋设方式。光缆的物理性能指标和电器性能指标应满足国家相关标准 光缆寿命正常情况下不小于 40 年。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 18-136 18.246、系统建设任务系统建设任务 18.1 提交详细的系统集成方案提交详细的系统集成方案 中标人在投标文件关于系统设计初步方案的基础上，制定一份详细的系统建设方案计划。此计划应该包括：集成系统需求分析 系统建设的详细步骤 设备安装图纸 一些关键技术性问题的解决 软件概要设计 软件详细设计 整体系统建设的进度 系统建成之后的预期效果 18.2 设备安装设备安装 18.2.1 外场设备的安装外场设备的安装 外场设备安装是指集成商根据外场设备安装图纸，在外场设备到货后由设备供应商配合进行安装调试。外场设备包括的硬件设备和设备的专用软件由设备供应商提供。18.2.2 控制中心设备的安装控制中心设备的安装 控制247、中心设备的安装包括通用硬件设备安装和通用软件的安装，通用硬件设备是指直接从具有硬件生产资质的供货商采购的合格设备，通用软件是指直接从具有软件开发资质的供货商采购的正版软件。18.2.3 安装与连接调试安装与连接调试 在硬件设备到位之后，可以按照设备安装图纸进行设备的安装，最后外场设备与控制中心硬件通过通讯系统连接调试。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 18-137 18.3 软件开发软件开发 根据集成商针对标书提出的功能需求完成得系统软件开发文档，进行系统软件的开发工作和软件测试工作。18.3.1 功能的调试与测试功能的调试与测试 系统硬件安装和软件开发完成之后，进行系统功能的调试。调248、试完成后，业主组织测试小组对系统功能进行测试，作为最终系统验收的参考。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 19-138 19.系统实施计划系统实施计划 19.1 外场设备安装外场设备安装 工作内容工作内容第一周第一周 第二周第二周 第三周第三周 第四周第四周 第五周第五周 第六周第六周 第七周第七周 第八周第八周 招标及合同签订 设备入场及测试 设备安装 设备调试 外场设备验收 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 19-139 19.2 中心设备安装中心设备安装 工作内容工作内容 第一周第一周 第二周第二周 第三周第三周 第四周第四周 第五周第五周 第六周第六周 第七周第七周 第八249、周第八周 第九周第九周 招标及合同签订 设备入场及测试 设备安装 设备调试 外场设备验收 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 19-140 19.3 系统集成系统集成 工作工作内容内容 第一第一周周 第二第二周周 第三第三周周 第四第四周周 第五第五周周 第六第六周周 第七第七周周 第八第八周周 第十第十六周六周 第十第十七周七周 试运行试运行 3 个月个月 第三第三十周十周 第第 31周周 集成系统需求分析 软件概要设计 软件详细设计 软件开发 系统初测 试运行 系统验收 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 19-141 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 20-143 2250、0.项目管理需求项目管理需求 无锡市快速路智能交通系统是一个综合的系统工程。一个综合的系统工程项目建设成功与否的关键在于项目管理。20.1 项目组织及沟通保障项目组织及沟通保障 根据“无锡市快速路智能交通系统（江海路段）”工程的诸多特点对项目组织选择的影响，采用强矩阵型项目组织，实行项目经理负责制，建立项目监管组织，项目经理组织领导下的项目团队来确保项目按照进度，确保质量，趋零风险顺利成功实施。20.1.1 项目监管小组项目监管小组 对项目的执行进行全面的监督、指导和协调，确保项目资源资金落实、人事协调的有效进行。20.1.2 变更控制小组变更控制小组 变更控制小组负责项目建设内容和需求变更的251、接受，审查，批准或否决。对项目的变更进行严格、科学的控制是保证系统工程分期实现阶段目标和任务的关键。20.1.3 职责分配职责分配 项目组织架构用来确定权限安排、职责、责任、报告和沟通方式。它建立了项目成员和管理人员的职责以及在项目中他们被要求做的和必须做的工作。职责可能用角色而不是独立的个人来加以定义。同一个人可以被赋予多于一个的角色，或项目的不同阶段的不同角色。要求项目组织架构将被记录成文档,完备的文档是系统成功开发、应用、维护及日后扩充的保证。20.2 项目开发计划项目开发计划(1)项目开发计划为项目实施提供指导；(2)项目开发计划提供了项目干系人之间沟通的基础；(3)将项目实施方案文档252、化；无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 20-144 (4)对项目建设内容，范围和进度安排的关键性管理审查作出界定；(5)为进度测量和项目控制提供基准计划。20.2.1 项目开发进度计划项目开发进度计划 必须提供详细项目开发进度计划。20.2.2 项目资源计划项目资源计划 需要提供项目各阶段的人力资源计划。20.2.3 项目质量计划项目质量计划(1)制定项目的质量目标；(2)确定质量保证角色与职责；(3)与被引用计划的制定人员协调合作；(4)确定质量保证任务与时间表；(5)定义质量保证的任务与活动。20.3 项目实施和控制项目实施和控制 在项目实施过程中，必须周期性地将实际进度、成本绩效253、与项目计划进行比较，确定进度，成本，项目交付物完工比率和成本绩效实现比率，找出滞后差异，及时采取纠正措施使项目实施返回到正常进度、成本和质量标准上来。从而确保正在开发的系统按项目总体进度、成本在控制范围内和符合质量要求。20.3.1 开发进度控制开发进度控制 采用 3 种方式相结合来检查，控制、纠正项目开发进度，及时找出进度差异，及时采取一切有效措施，确保项目按照正常进度进行。(1)每日工作成果检查；(2)每周项目进度评审会议；(3)开发过程里程碑关键点检查。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 20-145 20.3.2 开发范围变更控制开发范围变更控制(1)对项目各期目标进行工作分解，254、保证对项目工作的分解是完备的，也就是，完成了工作分解的所有最小任务工作包就实现了该期项目目标，并且其中没有任何工作包不属于该期项目工作内容；(2)定期进行开发范围验证，确保项目工作的有效，项目范围的完整；(3)建立由甲乙双方共同组建的常务组织项目变更控制小组审批项目进行中的范围变更申请；20.3.3 质量控制质量控制(1)将质量计划活动贯穿于整个项目开发计划中，作为质量检查点如技术设计评审、检查各开发活动的入口条件和出口条件等；(2)按照 ISO9000 建立项目质量系统，建立符合质量管理的开发过程和职责组织；(3)采取质量责任同收入分配直接的量化奖惩规定切实让每个项目成员承担质量责任；(4)255、质量保证经理执行定期质量审计，并提出质量报告和改进建议(5)具体质量责任人及所属开发小组根据质量报告和改进建议制定出切实质量缺陷消除措施，防止同类质量事故的再次发生。(6)项目整体实施控制，全面为项目质量控制作出成效，包括稳健的开发进度控制（避免赶工造成质量缺陷），严格的开发范围变更控制，恰当的成本资源控制和项目风险监督和控制。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 21-146 21.质量保证需求质量保证需求 21.1 质量保证要求质量保证要求 首先项目管理方法将责任划分清楚，保证项目各阶段的质量。项目管理中的交流和评审制度是保证质量的关键，必须坚持阶段评审制度。项目领导小组负责项目的总体256、控制和协调，听取各方的意见，寻求改进的方法。选派具备专业特长的人员认真准备针对自己领域的工作、培训或实验环境，听取公交系统对培训内容的建议和意见，圆满解决公交公司一线人员提出的相关问题。每一大类或一个阶段的工作内容结束后，做工作总结和定期的状态报告会，以保证客户能及时跟踪工作的进展。21.2 项目的组织机构项目的组织机构 分工明确而合理的组织机构是项目良好实施的保证，也是在实施项目过程中遇到特殊情况能有效处理的关键。为了保障整个项目工程的顺利完成，成立一个结构完善的项目实施组织，并且建立全面的质量管理体系，贯穿于整个项目过程中。21.3 完备的文档管理完备的文档管理 21.3.1 文档管理办法257、文档管理办法 文档是指在项目实施过程中以及软硬件安装、操作、使用、测试、控制和维护过程中与项目有关人员用来计划、设计、编辑、发布和维护所产生的纸质、电子和程序文件。在整个项目实施过程中，各种文档作为半成品或是最终成品，在不断地生成、修改或补充。文档可被人和计算机阅读，在整个开发团队、用户之间起到桥梁作用，使项目能够进行控制、实施和评价、得以顺利完成。为了最终得到高质量的产品，必须加强对文档的管理。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 21-147 投标人应高度重视文档管理工作，把文档管理作为质量控制的一个重要手段，要求就本项目制定文档管理办法，管理办法包括但不限以下内容：(1)文档名与文档258、编号规范、文档存贮策略；(2)文档质量要求，文档质量体现在：针对性、精确性、清晰性、完整性、灵活性、可追溯性等方面；(3)文档管理计划；(4)建立连续控制机制；(5)设计文档标准；(6)编写文档管理；(7)发布文档管理；(8)维护文档管理；(9)开发管理；(10)文档传递流程；(11)访问控制；(12)版本控制。21.3.2 需要提交的文档需要提交的文档 本项目须要提交的文档包括不限于以下内容：(1)总体规划阶段：项目任务书、项目开发实施计划、开发人员安排、项目质量计划、质量保证计划、总体工程计划、阶段工作计划、文档编写计划、项目启动文档等；(2)需求分析阶段：业务模型说明书、问题陈述书、US259、E CASE 模型、USE CASE 说明书、用户界面设计说明书、用户界面模型、术语表、系统需求规范、需求说明书、用户手册（系统功能说明）、硬件设备安装调试指南等；(3)系统设计阶段：系统设计报告、系统结构分析说明书、软件构架说明书、子系统设计说明书、类设计说明书、数据库设计说明书、系统数据字典、应用系统接口规范、系统测试方案、规范和预期结果、功能设计文档、设计评审报告等；无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 21-148 (4)系统测试：测试计划、测试规范、缺陷分析报告、测试环境核校验、代码审查表、测试方案、测试记录、测试验证表、测试报告、测试问题报告问题部分、测试问题报告解决部分、测试260、总结报告、系统安装报告、内部测试报告、系统操作手册、培训教材、系统测试结果、系统维护手册、系统维护流程、备份流程等；(5)用户测试：系统发布说明书、上线计划、上线及运行报告、系统培训教材、用户使用手册、系统管理员手册、系统验收报告等(6)系统试运行：系统维护手册（软、硬件）、系统故障诊断书、最终验收测试报告、应用软件源代码、相关图表、用户问题报告等(7)项目管理：项目计划、资源计划、变更控制计划、风险管理计划 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 22-149 22.施工技术需求施工技术需求 22.1 包装和贮存包装和贮存 22.1.1 包装和贮存要求包装和贮存要求 所有需运输至工地的设备261、应进行包装以防止运输过程由于搬运、不良天气或其他环境条件造成设备损坏。可能的话，设备应放置在包装箱内并有外套保护。承包商应负责更换在运输过程中或在工地损坏的设备，并且不能拖延完成合同的时间，无须业主支付额外的费用。运输至工地的设备应在业主参与下进行检查。在检查中发现有任何缺陷或损坏的设备，承包商应负责更换。所有机电产品的包装均应按运输规程并将运输途中可能遇到的天气条件考虑进去。承包商应确保完全遵循所有有关进口物品包装的法律法规。22.1.2 一般保护措施一般保护措施 备件应根据同等的标准的要求进行包装，并附有下列内容的标签：(1)支承架使用寿命(2)贮存的货物类型(3)贮存的货物名称(4)系列262、号(5)检查合格号、批号(即生产、包装时的编号)(6)合同名称，定货号和项目号。电缆的端头应采取适当的保护措施防止水分浸入。电缆管开口应密封以防止污物或水分浸入。备用的滚球，滚动轴承和类似的保护用元件不允许从制造商的包装上取走。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 22-150 22.1.3 包装程序包装程序 所有包装程序应提交业主审批。所有废弃包装物应尽快从施工现场清除掉。22.2 进入现场进入现场 22.2.1 运输至工地运输至工地 经业主同意，承包商有权随时进驻工地，承包商应与业主讨论大型车辆使用的道路，在双方没有达成协议之前，禁止大型车辆使用现有或新建的道路进入工地。承包商应严格遵263、守公路交通部门、交通警察部门和有关机构对专用交通车辆通过的有关规定。特大型车辆的行驶路线、时间应由交通警察部门确定，并由交通警察全程护送，承包商应负责获得专用车辆通行证。22.2.2 临时工程临时工程 承包商可修建为正确实施永久性工程所必须的临时工程，包括各种必要的工棚和仓库等。没有业主的书面批准，承包商不可在现场修建任何构造物；获得了批准后，承包商还应负责临时工程的布置，临时工程应与工程构造物保持一定的距离。承包商应当准备一份标明了用地范围和各种办公室以便检查。所有临时工程，在业主没有同意之前不得开工。在永久性工程完工时，承包商应按合同条款的规定移去、拆毁、清除和处理所有临时工程。应修复所有264、为建筑目的而占用的所有道路或用地。所有这些工作应使业主满意。承包商可用来作为通道、储存、堆料、办公室、居住设施、食堂及其它类似用途的区域应限制在相关规定的区域内。如无可依据的规定，则听从业主的安排。除非是在工程中的一些阶段中需要临时使用的那些设备、材料、工具、仪器，否则承包商不得用公共的或私人的道路来储存或堆放设备、材料。设备、材料无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 22-151 及临时工程的设备应尽量避免占用道路。并且承包商应保持通行道路的这些部分(不是由工程临时占用的)在任何时候均处于干净、安全、畅通状态。如果承包商使用现有的未竣工道路作为通道或进行施工运输，那么当工程完工时，他应保265、养这些道路使业主满意，并将其恢复到原来状态。如果承包商在使用某段道路作为通道或进行施工运输之前或之中，承包商决定改变任何现存道路，那么他应在道路使用完毕后将道路恢复到最初改变的状态，或恢复到业主指定的状态。如价目表无指明，那么依照本条例内容所进行的一切工作的费用(包括临时工程)应按照永久性工程来计算。22.3 施工工地的安全措施施工工地的安全措施 22.3.1 安全法规安全法规(1)承包商须采取一切措施确保工地施工人员的健康和人身安全以及安全高效地实施工程。(2)承包商、分包商和承包商雇佣的施工人员须严格遵守适用于本工程的法律、法规。(3)业主可以要求承包商解雇那些不遵守现场安全法规的工作人员266、。如果业主事先没有同意的话，这些被解雇的施工人员不能再次被雇佣到现场工作。22.3.2 安全措施的实施安全措施的实施(1)承包商除采取其他措施满足合同条款的要求外，还应派代表参加工程安全委员会(业主或其他部门的代表)。承包商在进驻工地前 30 天应提出参加安全委员会人员的姓名和资质供业主审批。该委员会由其他承包商代表、主要分包商代表、有关部门官员、雇员、专家和业主选派的工作人员组成。对于该委员会提出的安全、防止污染、卫生、健康等方面的决定或建议，承包商应立即执行，不得有任何延误。(2)现场安装的工作人员应戴安全头盔，有必要时，还应戴护眼、耳罩和安全带等。22.3.3 一般安全保护措施一般安全保267、护措施 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 22-152 (1)在施工安装期间，承包商应按合同要求尽早提供和使用进入工地的如平台、通道等设施。如果办不到的话，承包商应提供临时设施。(2)承包商应将详细的安全法规和紧急处理程序提交安全小组审批。(3)承包商应将批准的安全法规和紧急处理程序分发给各工作现场.安全法规和紧急处理程序应用中英文编写。承包商根据安全小组的要求修改安全法规和紧急处理程序的内容。22.3.4 消防规程和安全措施消防规程和安全措施(1)承包商须严格遵守本规范和业主规定的规程和其他要求。在有潜在危险的地方应放置便携式灭火装置。(2)当施工现场发生紧急情况时，消防部门控制现场268、后，承包商一切工作应服从消防部门指挥，直到消防部门解除紧急状态为止。(3)施工现场不能使用裸露的照明装置以免引起火灾。承包商须按要求在施工现场采取必要的预防措施和设置灭火设备。承包商对本条的响应并不能解除他对合同所承担的责任。22.3.5 危险品和辐射危险品和辐射(1)承包商须按照危险品运输和贮存安全条例的要求确保所有易燃气体、燃料、易爆物或其他危险品的安全运输和贮存。(2)没有业主的批准，承包商不能进行涉及静电辐射的操作，承包商应确保所有工作人员和社会公众免受这些辐射的影响。每一辐射区应用标志和隔离栏给予警告，以引起附近人们的注意。22.3.6 交通安全交通安全 承包商须执行有关交通安全规则269、，以确保施工现场的人员、设备安全。在施工中需要中断交通时，须事先得到有关部门的批准。在施工中应设置必要的安全标志，并配有专人维护交通。22.3.7 测试中的机电设备测试中的机电设备 在测试机电产品的地方，或业主批准使用机电产品的地方，承包商和他的驻地代表应创造一切条件满足业主关于机电设备与周围和现场工作人员安全方面的规程和要求。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 22-153 22.4 承包商的设备承包商的设备 22.4.1 总体要求总体要求(1)如果工程施工需要的话，承包商应提供(运输、安装和测试)机电设备、材料所需的起重设备和吊车。这些设备应根据有关技术规范定期进行维修和保养。(2)270、所有的起重设备应清楚地标明安全工作荷载和安装有超载警告装置。(3)所有起重设备应由熟练的工作人员操作，至少应用一名制动司机(司闸员)。承包商施工设施的测试合格证所有起重和升降设备都应根据有关规范进行测试。所有起重和升降设备进入施工现场之前，承包商应提交测试合格证供业主审批。22.4.2 备件和专用工具备件和专用工具 备件及专用工具清单 承包商应提供的备件清单中包括部件、元器件、专用工具、辅助构件、计量仪器和测试设备，以确保合同规定的运行验收期满后系统正常运行。投标人同时应提供备件和专用工具的补充性项目清单及其价格，以确保合同验收试验后两年内系统连续运行。承包商应根据本系统在其他工地的运作情况和271、经验提出这一清单。承包商与子承包商之间签订的备件供应合同应提交给业主审批和存档。投标人应提供临时项的人员计日率以便将来变更订单时确定劳务价格。承包商应在设备安装和试运行期间提供工地备件和保持足够的备件，剩余的备件应视为业主的财产且不必支付额外的费用。制造和运输 随机备件和工具应与机电设备同时订货和制造。所有备件应根据本技术文件和通用电气规范进行制造、测试、包装标签并由承包商负责运输至工地。所有备件应按业主制定的计划交付，以确保工程移交给无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 22-154 业主后，能进行正常的维修与保养。所有备件的交货时间不能超过业主限定的日期。专用工具和测试设备 采购的专用272、工具、辅助设备、计量仪器和测试设备应符合操作与维修手册或规范规定的所有功能要求，并按本文件的规定进行包装与标记。承包商应在完工后，在施工工地处将专用工具和测试设备提交给业主。专用工具和测试设备应配置有工具箱或仪器箱。所有测试设备必须是新的和仅在工地由承包商使用。测试结束后，承包商应将完好的测试设备移交给业主。22.5 工程宣传工程宣传 没有得到业主批准之前，承包商不得发表任何资料、刊物、文件、或以任何方式发表包含工程技术细节的文章。除非事先得到业主的书面批准，否则不得拍摄任何用于发表的工程照片。承包商如果得到批准，必须尽快无偿向业主提交每一照片的一份拷贝，以供业主保存。承包商应允许业主进一步购273、买拷贝照片。22.6 许可证、证明书及其它类似的承诺许可证、证明书及其它类似的承诺 承包商应从政府，地方机关及其它有关的团体或有关方面取得所有必须的许可证、证明书和其它类似的承诺，并且如果在有要求时，应向业主提交所有这些许可证。此项费用包括在总价中。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 23-155 23.系统测试验收系统测试验收 23.1 概述概述 无锡快速路智能交通系统测试验收包括：交通数据采集子系统、交通诱导系统、闭路电视监控子系统、匝道控制子系统、交通违法自动抓拍子系统、OD调查分析子系统、通信系统的设备验收、子系统设备安装工程验收、子系统功能测试验收；控制中心硬件设备验收、控制中274、心工程安装验收；系统总体功能测试验收。23.2 测试验收程序测试验收程序 无锡快速路智能交通系统检查、测试、验收目的是使建成的系统保证质量、满足快速路交通管理的需求。系统检查、测试、验收步骤包括：关键设备、主要材料制造商和主要分包商审查、厂内验收、到货检验、施工检查和测试、完工验收、试运行、交工验收、缺陷责任期。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 23-156 关键设备主要材料主要分包商不满足功能或技术指标更换制造商更换分包商不能确定或有重大疑问实地考察审查签署审查纪要厂内验收厂验测试报告测试更换设备批次到货验收检验到货验收记录施工检查检查施工整改退货随工检查表子系统安装工程验收验收工程275、整改子系统验收报告系统总体验收验收工程整改完工验收报告试运行运行故障运行记录故障处理记录竣工验收竣工验收资料通过通过通过通过通过通过无故障通过没通过没通过没通过没通过没通过没通过没通过故障 图图 23.1-无锡快速路智能交通系统测试验收流程图无锡快速路智能交通系统测试验收流程图 23.3 关键设备、主要材料制造商和主要分包商审查关键设备、主要材料制造商和主要分包商审查 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 23-157 只有规模较大、生产工艺先进、技术水平高、管理过硬、信誉较好的公司才能制造出质量较高的产品；只有专业施工队伍，具有相应施工资质的施工单位才能完成专业性较强的施工，因此关键设备276、主要材料制造商和主要分包商审查时分重要。23.3.1 关键设备制造商审查内容关键设备制造商审查内容(1)制造商营业执照复印件（了解生产规模）(2)设备检测报告复印件(3)产品使用业绩(4)产品样本（检查设备功能、技术指标）23.3.2 主要材料制造商审查内容主要材料制造商审查内容(1)制造商营业执照复印件（了解生产规模）(2)材料检测报告复印件(3)材料使用业绩(4)产品样本（检查设备功能、技术指标）(5)产品样品 23.3.3 主要分包商审查内容主要分包商审查内容(1)营业执照复印件(2)专业施工资质复印件(3)业绩(4)设备装备和人员配备情况(5)投入本工程的设备及人员清单 23.3.4277、 系统关键设备、材料包括系统关键设备、材料包括(1)外场设备 微波检测器、VMS 可变情报板、一体化摄像机、匝道控制机、匝道控制灯、交通违法抓怕设备、OD 调查分析设备、光端机、光纤收发器、交换机(2)中心设备 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 23-158 服务器、视频矩阵、硬盘录像机、中文字符叠加器、信号分配器、视频编码器、网闸、路由器、交换机、防火墙、多串口服务器、台式工作站、便携式电脑、打印机、UPS 电源(3)关键材料 光缆、电缆、视频线、数据线、网线、视频接头、网络接头、光设备接头等。23.3.5 审查审查 对于审查中不能满足招标文件功能或技术指标要求的设备和材料必须更换制278、造商；对于不满足施工资质的分包商也要更换。对关键设备或分系统（如交通违法抓怕系统、OD 调查分析系统等）由业主和监理工程师共同组织现场测试，测试功能或技术指标不能满足招标文件要求时，必须跟换设备制造商。对审查资料不能确定或有重大疑问时，要对关键设备、主要材料制造商和主要分包商进行实地考察。以上审查应有业主、监理工程师、总承包商联合进行，审查后签署审查纪要 23.4 厂内验收厂内验收 厂内验收重点测试项目为现场测试无法进行或现场测试困难以及耗时较长的测试项目，由监理工程师要求厂家提供测试报告，监理工程师签字确认。设备厂内验收测试包括高温、低温、高湿、高压、机械震动、电磁抗扰度性能等 23.5 到279、货检验到货检验 设备到货检验主要是检查设备包装是否完好、设备数量是否与合同相符、设备是否受损。对于施工单位检查施工单位人员配置、设备配置是否与合同相符、施工组织计划是否合理。到货验收由监理工程师负责，验收完成后填写到货验收记录。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 23-159 23.6 施工检查施工检查 光缆、电缆、数据线检查，包括：路由是否符合设计、线缆绑扎、预留是否符合要求，线缆是否出现受损、轧伤、光电缆弯曲半径、保护是否符合要求，接头盒密封和固定是否良好等 设备安装检查应包括：设备外观是否满足要求、设备排列、维护通道是否符合设计要求、设备竖直度、设备固定是否符合要求、线缆绑扎、焊接280、线缆颜色、线径、标识是否正确、接地是否可靠。室外设备防雨、防尘、防盗性能检查。施工单位检查应包括：施工设备是否齐全、完好、检测仪表是否具备且经过校核、施工工艺是否合理、操作人员是否熟练、安全措施、质检工序是否具备。施工检查由现场监理员负责，随工检查，填写随工检查表。23.7 子系统验收子系统验收 子系统完工后进行分系统测试，测试中不合格部分经过调试及修复重新测试，直到达到 子系统验收由监理工程师组织业主和承包商参加测试和验收工作，整个验收过程应该由完备的文档体系记录包括测试报告、分系统验收报告。测试验收内容：(1)单项设备通电测试；(2)单项设备功能测试；(3)子系统功能测试；(4)子系统运281、行测试；(5)子系统试运行时，系统指标测试。23.8 系统总体验收系统总体验收 各子系统完成子系统验收后，由监理工程师组织业主和承包商成立验收小组，准备系统总体测试验收。总体测试验收计划应在有关测试开始前至少 30 日工作日提交 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 23-160 测试验收内容：(1)系统总体功能测试；(2)系统总体运行测试；(3)系统完整性测试(4)系统试运行时，系统指标测试 完整性测试，系统的总体验收测试应根据本节给出的关于系统完整性测试的程序进行。满足完整性测试要求：(1)令人满意地完成所有现场验收测试，无任何遗留的主要缺陷；(2)无任何遗留的次要缺陷，(3)提交完整282、的文件，而且文件的实质部分被认为是认可的；(4)充分完成培训工作；(5)所有备件均已发货至业主的仓库。在测试工作完成之后，向业主提交测试报告包括：硬件设备、应用软件。测试报告内容包括（但不限于此）：测试项目、测试依据、测试提交文档、测试资源、测试环境、测试类型、测试方签字。系统验收工作完成后，验收报告由业主提交给项目承包商，包括：硬件设备、应用软件。验收报告内容包括验收准则、交付内容、功能要求、性能要求、验收小组人员签字、验收方（业主）签字。23.9 试运行试运行 试运行主要是做好运行记录和故障处理记录，对于故障及时修复，故障设备及时更换。运行中的故障部位是竣工验收中甸检查部位。23.10 竣283、工验收竣工验收 竣工验收是对系统运行质量的检查，主要检查内容是系统功能是否满足要求，其次是主要指标是否劣化。竣工验收采用抽查方法，由质捡部门组织，业主、监理工程师、承包商参加，评定工程质量等级。23.11 系统测试验收提交资料系统测试验收提交资料 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 24-161 表表 23.1 系统测试验收提交资料表系统测试验收提交资料表 序号序号 阶段阶段 提交资料名称提交资料名称 开工报告 开工审批报告 1 开工 施工组织设计 审查资料 现场测试报告 2 审查 审查纪要 3 厂内验收 厂验检测报告 4 到货检验 到货验收记录 5 施工检查 随工检查表 子系统测试报告284、 6 子系统验收 子系统验收报告 设备使用手册 设备维护手册 系统使用手册 系统维护手册 系统总体测试报告 7 系统总体验收 系统总体验收报告 试运行记录 8 试运行 故障处理记录 系统竣工图及竣工资料 系统软件开发文档 竣工验收报告 9 竣工验收 工程质量评定等级报告 24.系统维护系统维护 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 24-162 在系统正式运行的时候，相应的保障系统也要开始执行，包括应用系统的维护、除错，设备的保养、维修，建立专用设备和普通设备的备件库。没有哪一个系统在应用后可以一成不变，因为需求会随着时间的发展而演变，所以系统需要不断的进行优化，适应新的环境。维护不仅仅是285、简单的对保障现有系统的运行，需要及时发现问题和解决问题。维护和维修内容包括但不限于下表中的内容：表表 24.1-系统维护和维修内容系统维护和维修内容 维护维修内容维护维修内容 具体说明具体说明 人员及方式人员及方式 设备保养和维修 包括 CCTV、诱导信息发布情报板等所有外场设备的保养和维修，厂商必须提供三个月内包换，两年的免费维修服务设备维护人员 中心硬件的维护和维修 服务器、工作站、打印机、交换机、路由器等硬件的日常维护，设备发生物理故障，厂商必须提供三个月内包换，两年免费维修服务。系统管理员（网络管理员）及厂商 应用软件的维护升级 主要包括：程序错误修正，漏洞更新，主要是为了保证系统的功286、能更完善和性能的进一步改善 系统软件开发商需要负责系统正式验收以后起两年的技术支持 网络管理和维护 网络管理，包括 IP 地址的分配，权限的配置和管理，网络安全，病毒的防范，病毒库的升级，系统补丁的及时应用；监控和保障网络的畅通等内容。系统管理员（网络管理员）维护维修策略维护维修策略 系统通过验收后，投标方即开始进行两年的售后服务保证，同时投标方应提交售后服务保证期内两年的操作维护价格。保修和维护保证保修和维护保证 对所提供的设备，投标方必须在厂商提供的保证期的基础之上，对整个系统必须提供两年的保证期。在此期间，投标方需要负责整个系统的设备正常运行，并提供专业的技术支持与服务。快速响应快速响应287、 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 25-163 对客户的服务请求，投标方必须在接到报告后两小时内处理。如果设备故障在检修 8 小时后仍无法排除，投标方须在 48 小时内提供不低于故障设备规格型号档次的备用设备，直至故障设备修复。定期维护定期维护 投标方必须定期对系统和产品的技术近况进行调查及检验，排除故障隐患，为建设单位安全可靠的使用系统提供有效的保障。备件储备备件储备 对容易耗损的部件进行储备，以满足维修的快捷。25.培训需求培训需求 完整而有系统的培训是项目成功的重要因素。对用户的培训质量将直接影响到项目的建设，并影响到项目后期的维护。只有经过良好培训的用户才可以减少重复操作，提288、高生产率。同时，一个良好的监控系统要求一个训练有素的队伍进行操作和维护，以使整个运行成本降到最低。25.1 培训总则培训总则 投标人至少必须满足以下要求的培训服务：(1)投标人必须在投标书中对所投硬件产品、随机系统、软件产品、系统集成、应用系统、开发技术、开发工具及采用的相关技术等提出全面的培训计划和课程内容安排，并在合同签定后征得招标人的同意后实施。(2)培训地点由投标人与业主共同商议决定。25.2 培训计划培训计划 培训不同层面的系统用户，保证用户能独立地管理、维护和配置系统，以便整个系统能够正常、安全地运行。25.2.1 培训方式和方法培训方式和方法 培训方式一般有两种：一是理论的培训，289、只有在充分掌握了相应理论的基础上才能进行下一个步骤的培训；二是实际操作的培训，它是对理论培训效果的巩无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 25-164 固和发挥。这两种方式并不是分割的、单一的，要求在培训的每一个过程中密切联系在一起并达到相辅相成。25.2.2 培训时间要求培训时间要求 培训总体时间应该安排在 1 个月内；原则上所有的培训工作必须在系统正式运营前完成。在系统正式运行时，建立培训制度和培训机构，对员工进行上岗培训，岗位培训。25.2.3 培训对象及内容与课程要求培训对象及内容与课程要求 承包商应分别提供高级、中级和初级三级培训课程计划。培训内容与课程包括但不限于以下内容：(1290、)接受高级培训的人员是业主委托的高级管理和技术主管人员以及系统工程师。主要学习系统构成、配置、基本原理、再生、扩展、降级等；培训时间：至少一个星期脱产培训，如承包商认为这个时间不能满足系统管理要求可以加以调整。(2)接受中级培训的人员是业主委托的交通工程师和高级技术人员，主要学习系统构成、基本理论、系统安装、运行和管理、调试、运行程序、手动干预等；培训时间：至少两周脱产培训，如承包商认为这个时间不能满足系统管理要求可以加以调整。(3)接受初级培训的人员是日常操作人员，学习系统各组成部分的操作、维护和排障等。培训时间：至少两周脱产培训，如承包商认为这个时间不能满足系统管理要求可以适当调整。25.291、3 培训效果要求培训效果要求 25.3.1 高级培训高级培训 接受高级培训的人员在培训完成之后应能够了解：(1)整个系统工作原理(2)系统操作模式和管理模式 无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 25-165 25.3.2 中级培训中级培训 接受中级培训的交通工程师和高级技术人员要求在完成培训之后可以：(1)对系统构成的明确的认识(2)对系统的系统安装、运行和管理有深入的了解(3)可以独立的调试、运行程序，并进行手动干预等(4)能够独立地管理、维护和配置系统。25.3.3 初级培训初级培训 日常操作人员要求在完成培训课程后，能够进行以下操作：(1)操作台系统的冷启动和热启动；(2)网络和系292、统登录；(3)系统软件的操作和功能；(4)了解基本系统错误信息的意义；(5)向系统管理人员报告遇到的问题。(6)其他必要的系统业务操作 25.4 培训人员的资质培训人员的资质 参加所有培训课程的人员必须是有资格、有能力的工程师。他们应能接受培训的内容。所有的培训课程和示范均应由有资质的人员亲自进行，培训人员不仅需具备该领域的专长，同时还需具备与受训人员之间进行简明有效的沟通的能力。业主将监督培训计划的实施。25.5 培训资料和手册培训资料和手册 承包商应编制和提供本技术文件中描述的培训工作所需的所有培训手册和视频材料。要求的培训手册应以活页夹的形式提供。承包商应根据参加各项培训课程人员的数目，293、向每一个参加人员提供全部有关的培训手册。培训课程应尽可能使用承包商提供的有关文件。最好能在各培训班开始之前，完成有关文件认可后的最终稿。无锡快速路智能交通系统 招标文件技术部分 25-166 承包商应在开始培训前至少 30 个日历日前将各培训课程的大纲和所有培训资料样本提交业主审查。在批量提供任何培训材料前，应先获得业主的书面认可。承包商应提交包括所有培训手册的完整的电子文件，该电子文件应为可被 CD-ROM 识别的电子格式。承包商应提供培训所需的所有消耗品、测试设备和任何其他材料。业主应有权使用其摄像、录音机记录所有的培训课程。这种摄像、录音材料仅能用于培训业主内部操作此系统的人员。25.6 培训费用培训费用 授课人员、教材、培训所需设备和其他设施所需费用和受训人员在承包商所在国的费用，包括所有旅费、食宿和交通费等均应由承包商承担并计入合同价格中。