1、湄洲湾至重庆高速公路莆田段（萩芦至五星段）A12合同段贝雷梁便桥施工技术交底编制：复核：审核：XX集团深圳分公司目录（萩芦至五星段）A12合同段1一、工程概况3二、施工方案及安全3（一）、施工方法3A桥台台身M7.5浆砌片石砌筑3B. C25片石砼台帽浇筑5C. 贝雷梁的组装及桥面系6D. 桥面警示、安全标志7（二）、施工安全8贝雷梁便桥施工技术交底一、工程概况我部共设两座贝雷梁便桥，均为15米跨简支桥，下部为M7.5浆砌片石台身和C15片石混凝土台帽，桥台宽5米，桥面宽4.5米，采用“工16”型钢、10槽钢焊接骨架，铺设6mm钢板。护栏高1.5米，采用48mm脚手架钢管搭设。二、施工方案及安2、全（一）、施工方法A桥台台身M7.5浆砌片石砌筑1、浆砌片石所用的水泥、石料及砂子，要从正规的采石场或采砂场进行采购，片石最小面尺寸不得小于150，并经试验合格后，方可进场使用。M7.5砂浆的拌和必须严格按照施工配合比进行拌合施工。1立方米砂浆理论配合比为：水泥：砂子：水：=256:1644:277，采用项目部选定的不小于P.O32.5标号的水泥进行拌制。应优先采用机械拌和，拌和时间应大于或等于2分钟，随拌随用，宜在40分钟内用完。已经凝结的砂浆，不得使用。2、施工前认真复核项目部技术人员所放设结构物的位置及几何尺寸，做到交叉检查，如与现场实际施工条件有出入时，需及时与技术人员沟通，尽可能调整3、优化方案。砌筑前需报知现场技术人员检查台身基础，基础开挖几何尺寸按照图纸尺寸进行，开挖深度视现场实际情况而定，如果为浅挖基础必须挖至石质基底，并找平、夯实，检查合格后方可开始砌筑，砌筑过程中必须严格按设计尺寸及坡度进行挂线施工。使用“挤浆法”施工，严禁使用“灌浆法”施工，砂浆应密实饱满，无空洞，做到“洞洞有石，缝缝有浆”。片石应分层砌筑，宜以2-3层砌块组成一工作面，每一工作层的水平缝应大致找平，各工作层竖缝应相互错开，不得贯通,纵向错缝距离不小于8cm。较大的砌块应使用于下层，安砌时时应选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分应敲除。竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于4、砂浆砌缝的小石片支垫。应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的石块，厚度不小于150mm。用做镶面的片石，应选择表面较平整、尺寸较大者，并应稍加修整。每完成砌筑1-2米高度时应及时进行台背回填施工，要求逐层填铺，采用小型夯机进行夯实。砌筑与台背回填同步跟进，既能为砌筑施工创造平整的施工场地，又能更好的控制台背回填质量。3、由于当地气候湿热多雨，墙体施工中要重视防排水措施，在台侧挡土墙施工过程中要及时施做不小于5PVC排水管，间距2m,梅花型布设，排水管填土段需施做级配碎石层（并用透水土工材料包裹管口），确保墙体内侧土方中渗水顺利排出，避免回填土方胀裂，造成墙体开裂。4、砌体勾缝采用凸缝；勾缝砂浆强度应5、不低于砌筑用砂浆（M10）；勾缝结束，应在砂浆初凝后人工洒水覆盖养生不低于7天。5、砌体施工完毕，砌缝宽度、错缝距离符合规定，勾缝坚固、整齐，结构尺寸符合要求。B. C25片石砼台帽浇筑1、桥台台帽宽1.6米，高1米,长5米（台长和台高随现场地形调整），台前坡度为1：0.3。采用C25片石混凝土浇筑，片石比例为25%，设计方量为28.3m。2、模板采用竹胶板和方木制作，方木间距不大于30，采用拉杆对拉加固，同时在外侧用方木支撑。要确保模板棱线平直、几何尺寸符合图纸要求，板面平整度不大于5mm、相邻板面错台不大于3mm。浇筑前必须仔细检查，保证模板加固牢靠并涂刷脱模剂，保证浇筑质量及外观。3、模6、板安装完成后，按图纸精确固定台帽预埋贝雷梁板位置，共8块（80*80*1），每个桥台4块（具体见后附图纸），贝雷梁板底必须焊接长度不小于3016U型贝雷梁筋，避免因跨中行车产生挠度而引起的桥头跳车现象，片石砼浇至距离顶标高30时开始施做预埋贝雷梁板，采用自制木架进行固定贝雷梁板位置及顶面标高，浇筑完成且混凝土即将初凝前再次检查贝雷梁板位置、标高及表面平整度。根据图纸及现场技术人员要求精确控制，务必确保预埋贝雷梁板位置准确、表面平整。贝雷梁板需全部嵌入台帽混凝土中5mm，保证外露尺寸不小于3mm，便于与横桥向16工字贝雷梁紧密焊接。4、模板与预埋贝雷梁板经检查符合图纸及施工要求后方可开始浇筑C27、5混凝土，在浇筑过程中要严格控制片石掺入比例、混凝土配合比及塌落度。浇筑过程中采用插入式振动棒进行分层振捣密实，浇筑完成后按照现场抄平交底严格控制顶平、认真收面，确保台帽顶面平整，采用篷布进行覆盖洒水养生，最低不少于7天。1立方C25砼配合比：水泥：中砂：碎石：水=352： 697：1136：215C. 贝雷梁的组装及桥面系桥台片石砼强度达到设计强度85%以上方可进行贝雷梁安装及桥面贝雷梁板铺设工作。1、本桥桥面结构拟用40片（300*150*176mm）贝雷片组装成桥梁主要受力体系，纵向排列4排，间距为0.4米，相邻纵向贝雷片采用配销钉进行连接，横向相邻贝雷片采用10槽贝雷梁剪刀撑进行加固（8、纵向间距为3米，剪刀撑与贝雷梁采用配套36*12螺栓连接）。贝雷梁拼装完成后采用30T汽车吊安装，桥台预埋贝雷梁板顶横桥向铺设4根“工”16型贝雷梁并与贝雷梁板紧贴焊接（每2根焊接成1组），然后将贝雷梁架设与工字贝雷梁上面，在每片贝雷梁根部两侧均采用槽贝雷梁固定（槽贝雷梁与横铺工字贝雷梁焊接），不得伤及贝雷梁。贝雷梁安装完成并验收合格后方可开始桥面施工，贝雷梁顶横向铺设“工”16型贝雷梁，间距为0.25米，宽度为4.5米。纵向铺设10槽钢，间距0.2米，与工字钢连接牢固，精确控制顶面平整度，保证6钢板能与之完全接触，焊接牢固，确保桥面平整、密实。2、贝雷梁、横桥向工字钢、纵桥向槽钢施工完成后，9、项目部组织质量检查小组进行排查、验收，所有销钉卡头必须加固牢靠、螺栓紧固、焊接牢靠，验收合格后方可进行桥面钢板铺设，拟采用6厚螺纹钢板（1.5m*6m）进行安装，安装过程中必须逐片贴实、加固，每片钢板与槽钢顶面贴焊，相邻钢板缝隙处采用自制30*20加强小钢板从顶部紧贴焊接，每2m纵缝连接一处。背墙处在钢板顶部打孔，使用圆帽螺栓将其与纵桥向槽钢连接紧固，并使钢板端头与背墙线留出5距离，防止通车后产生卷角，影响通车质量及安全。3、护栏采用48钢管制作，立杆高度1.5米，纵向间距1米，根部与横向工字贝雷梁采用焊接连接，纵桥向每侧护栏采用2根钢管对立杆进行加固，间距为0.7米。贝雷梁管与贝雷梁管交叉连10、接采用十字扣件进行加固、连接。4、台背填土需严格分层填筑、碾压，每层虚铺厚度不大于20，严格控制压实质量，台背回填完成后经质量验收，压实度到96%以上方可开始台后路面施工，路面采用20厚C20钢筋砼进行浇筑，浇筑前按照设计高程对基底进行整平处理，并施做12钢筋网，横向间距20，纵向间距30，采用扎丝绑扎连接，浇筑过程应分段浇筑、振捣密实，收面平整，施工完成后使用土工布覆盖、洒水养生至少7天，待强度达到设计强度后方可通车。D. 桥面警示、安全标志 便桥完成施工后，在桥头需施做限速、限重、线路引导等安全警示标志，确保安全行车。（二）、施工安全1、各作业队、班组必须建立健全各项安全管理制度，严格落实11、各项安全保证措施，必须执行“安全第一，预防为主”的方针，切实加强安全管理，做到安全生产。2、施工现场必须作到场地平整，视线开阔，各种设施布置合理，由于施工现场林木众多，必须加强防火意识，尽量不要抽烟，烟把必须及时掐灭，人员下班前认真排查，消除一切火灾隐患。3、施工人员进场必须佩戴安全帽，电力机械操作人员戴绝缘手套，穿绝缘鞋。4、吊装贝雷梁作业时，施工现场应设安全监督员，禁止非作业人员进入汽车吊作业半径内，避到安全距离外，施工人员需佩戴安全帽、安全带规范施工，确保自身及他人安全。5、片石砌筑高度大于2米以上时，需搭建脚手架平台，钢管连接牢固，支撑板质量符合要求，并施做临时防护栏杆，做好高空作业安全措施。便桥施工图纸附后 湄渝A12项目工程部交底人：接底人：2013-3-18