1、仰光市智能交通&视频监控系统建设方案目录目录2第1章 概述71.1 建设背景71.2 设计依据71.3 设计原则91.4 设计目标10第2章 系统总体设计112.1 总体设计思路及系统定位112.2 总体设计思路112.2.1 建成统一的视频信息共享平台112.2.2 完善视频图像信息传输网络112.2.3 建立视频图像信息数据库112.2.4 整合政府机关内外部视频图像资源122.2.5 保证视频图像信息的安全接入122.3 系统定位132.4 系统组网结构132.4.1 系统总体架构设计132.4.2 系统逻辑架构设计152.4.3 系统功能结构设计172.5 视频传输专网建设方案182.2、5.1 传输交换平台构架182.5.2 网络系统规划设计19第3章 各业务应用子系统详细设计263.1 治安监控系统263.1.1 视频镜头布点工作规范263.1.2 智能交通及视频监控镜头选择原则263.1.3 视频镜头及场景选择273.1.4 高清摄像机选择283.1.5 前端基础配套设施343.1.6 视频图像存储403.2 高清电子警察监控系统463.2.1 系统结构463.2.2 系统组成463.2.3 系统抓拍模式483.2.4 系统性能503.2.5 系统功能523.2.6 系统特点543.2.7 系统实拍图片583.2.8 系统现场布局623.2.9 路口前端子系统主要设备选型3、653.2.10 基础保障设施763.2.11 大屏幕显示系统763.2.12 音视频多媒体接入803.3 政府指挥中心设计81第4章 机房建设894.1 装修工程894.1.1 地板装修工程894.1.2 天花吊顶工程904.1.3 墙面装饰工程904.2 配电工程914.2.1 机房供电需求914.2.2 配电系统设计914.2.3 UPS不间断电源设计924.3 空调系统工程934.3.1 监控中心、机房、机房环境要求934.3.2 温度、湿度等要求944.4 防雷接地保护工程944.4.1 防雷保护措施944.4.2 接地处理954.4.3 供电系统防雷964.5 消防系统工程964.4、5.1 机房结构和防火分析964.5.2 火灾探测器位置964.5.3 消防联动974.6 照明系统工程974.6.1 照度选择97第5章 系统安全性设计985.1 网络传输与接入安全985.1.1 各级监控中心的网络安全985.2 系统数据安全1005.2.1 完整校验机制1005.2.2 传输加密机制1015.3 应用安全1015.3.1 访问权限控制1015.3.2 用户权限管理1015.4 运行维护系统设计1035.4.1 网络管理与维护1035.4.2 设备管理与维护1035.4.3 系统日常管理与维护1035.5 行为审计措施1045.6 故障抢修机制104第6章 解决方案优势分析5、1056.1 尖端应用技术的应用1056.1.1 高清监控的应用1056.1.2 空间定位技术的应用1056.1.3 智能技术的应用1056.1.4 业务集成技术的应用1076.1.5 物联网技术的应用1076.2 总体优势分析1076.2.1 集成化程度高1076.2.2 自动化、智能化1086.2.3 扩展性、兼容性108第7章 项目建设规范及实施工艺1097.1 概述1097.1.1 范围1097.1.2 施工流程1097.2 现场勘测1107.2.1 了解勘测需求1107.2.2 工具及材料准备1107.2.3 电子警察选点1107.2.4 点位勘测记录表1117.3 系统设备接线面板6、介绍1127.3.1 相机接线面板1127.4 施工流程及施工工艺1147.4.1 立杆基础制作及要求1147.4.2 落地机柜基础制作1197.4.3 手孔井制作及工艺1197.4.4 管道敷设及要求1217.4.5 防雷接地系统1227.5 设备安装、布线基本规范1257.5.1 设备安装要求1257.5.2 安装抓拍单元1257.5.3 安装补光灯1267.5.4 机箱内设备安装1277.5.5 机房设备安装1277.6 视频电子警察基本接线图1287.7 案例布局1307.7.1 300W2车道布置方案1307.7.2 700W3车道布置方案131第1章 概述1.1 建设背景随着汽车拥7、有量的持续增加和城镇化水平的日益提高，道路交通量的增长速度和人口向城市的聚集速度也在不断加快，由此进一步加剧了城市的交通问题。这样的城市路况背景下，引入一套先进的交通信号控制系统显得尤为重要。科学的交通信号灯控制系统能在有限的道路空间上，合理地分时、分路、分车种、分流向使用道路，使路网交通压力均分，实现道路交通的有序、高效运行。同时，建设城市智能交通及视频监控应用系统是实现城市安全和稳定的重要基础，是仰光市智能交通系统建设的重要组成部分，更成为“智慧城市”的重要载体，它不仅可以满足治安管理、城市管理、交通管理、应急指挥等需求，在预防、发现、控制、打击违法犯罪，提供破案线索，固定违法犯罪证据等方8、面也发挥人防、物防所不可替代的作用，对于提升城市可视化管理水平和政府应急处置能力，维护城市公共安全具有十分重大的意义。 1.2 设计依据智能交通及视频监控系统的建设依据国家相关法律规章、国家和行业相关标准、相关研究成果等资料进行规划设计，具体如下：l 交通信号灯部分s 道路交通信号控制机（GA/47-2002）s 道路交通信号控制机安装规范（GA/T489-2004）s 道路交通信号倒计时显示器（GA/T5082004）s 城市交通信号控制系统术语（GA/T509-2004）s 城市道路交通信号控制方式适用规范（GA/T527-2005）s 人行横道信号灯控制设置规范(GA/T8512009)9、s 道路交通信号控制机与车辆检测器间的通信协议（GA/T920-2010）s 交通信号控制机与上位机间的数据通信协议（GB/T20999-2007）s 道路交通信号灯设置与安装规范（GB/14886-2006）s 道路交通信号灯（GB/14887-2011）s 道路交通信号控制机(GB/25280-2010)l 图像信息联网平台设计方面：s 安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求（GB/T28181-2011）l 安防智能交通及视频监控系统设计方面：s 视频安防监控系统技术要求（GA/T367-2001）s 民用闭路监视电视系统工程技术规范(GB50198-94)s 工业电视系统10、工程设计规范（GBJ115-87）s 安全防范系统通用图形符号（GA/T75-2000）s 道路交通安全违法行为图像取证技术规范（GA/T 8322009） s 机动车号牌图像自动识别技术规范（GA/833-2009）s 闯红灯自动记录系统通用技术条件GA/T496-2009s 建筑及建筑群综合布线工程设计规范 （GB/T50311-2000）l 智能交通及视频监控图像质量方面：s 电视视频通道测试方法（GB3659-83）s 彩色电视图像质量主观评价方法（GB7401-1987）l 视频系统网络设计方面：s 信息技术开放系统互连网络层安全协议（GB/T 17963）s 计算机信息系统安全（G11、A 216.11999）s 计算机软件开发规范（GB8566-88）l 视频系统工程建设方面s 安全防范工程程序与要求（GA/T75-94）s 安全防范工程技术规范(GB 50348-2004)s 电子计算机机房设计规范(GB50174-93）s 建筑物防雷设计规范(GB50057-94)s 建筑物电子信息系统防雷技术规范(GB50343-2004)s 安全防范系统雷电浪涌防护技术要求(GA/T670-2006)s 民用建筑电气设计规范(JGJ/T16-92)l 视频系统工程验收方面：s 安全防范系统验收规则（GA308/2001）s 中国电气装置安装工程施工及验收规范（GBJ232-90.912、2）s 建筑与建筑群综合布线系统工程验收规范 (GB/T50312-2000)l 其他s 建设相关地方规范与标准1.3 设计原则智能交通及视频监控系统的建设以“统一规划、统一标准、技术先进、突出应用、稳定可靠、资源共享、信息安全”为原则，确保系统的设计和建设满足城市管理的全局需求，体现城市管理的数字化、自动化和智能化的领先水平：1) 统一标准：智能交通及视频监控系统的建设必须统一标准，系统建设在符合国家和行业相关标准及地方标准的建设要求基础上，采用先进的技术手段和系统架构，整合治安监控资源、道路监控资源、社会监控资源和已建视频资源，在同一的标准框架下实现统一部署、资源共享、平台共用，构建全网各13、种设备接入、各子系统互联互通、区域视频信息系统互联共享的可扩展规模和升级应用的视频信息管理系统；2) 统一规划：智能交通及视频监控系统的建设必须统一规划，按照政府统一要求和部署，采用高科技、新方法对城市管理进行综合分析和管理监控，提高城市管理水平和城市运行效率，增强城市应对突发事件的应急能力，加快城市数字化进程；3) 技术先进：采用主流的、先进的技术构建系统平台，满足可视化社会治安防控需要，促进城市图像信息综合应用，实现“指挥点对点可视化、系统运行数字化、应对决策扁平化”，使我市城市可视化管理、应急指挥和治安防控数字化水平进入全国乃至世界的先进行列；4) 突出应用：能交通及视频监控系统的建设必14、须突出应用，在建设中应以现实需求为导向，以有效应用为核心，充分利用视频信息资源，结合各种应用业务，围绕打造“智慧城市”，不断提高政府预防、打击犯罪、严密治安管理和维护社会稳定的能力；5) 稳定可靠：智能交通及视频监控系统的建设不是各种视频资源的简单组合，而是统一标准构架下的有机组成，系统采用的软硬件根据统一的规范、协议和要求选型，根据最新的标准规范，并经过具有相应资格的软件评测中心、产品检测中心的测试，质量达标，性能稳定，能够持续有效运行，满足城市管理7*24小时不间断持续运行的需要；6) 信息安全：智能交通及视频监控系统构建信息传输专网，保证专网专用，安全畅通，社会监控资源通过互联网或VPN15、接入时，必须遵从规范要求采用严格的网络隔离和安全措施，不同专网之间，如视频专网行政专网之间也应采用严格的隔离措施，确保各专网的信息安全。1.4 设计目标以创建 “智慧城市”为目标，以整合现有城市报警与监控资源为基础，密切联系政府应用需求，通过运用高清监控技术、GPS/GIS技术、智能分析技术、业务系统集成技术、物联网技术等先进安防技术，最大程度地实现现有城市监控应用系统的技术升级、应用升级和功能升级。1) 增设高清监控点，使监控覆盖范围更广、监控效果更加理想，并按照点、线、面相结合的建设原则，使城市监控布局更加合理，防范更加严密；2) 注重原有投资的有效性、新旧技术的兼容性，并适当淘汰使用年限16、过久、技术严重落后或者设备本身失去售后维护保障的资源，形成大集成、大联动系统建设所必要的参数要求和技术标准体系；3) 建成 “统一编解码标准、统一联网协议、统一控制协议、统一编号规则、统一图像标注、统一位置标识”的视频管理系统，整合各类不同来源、不同格式的视频图像资源，实现视频图像信息的全网共用，一点布控全网响应、应用管理全网运行；4) 以政府应用为导向，充分利用当前先进的技术手段，探索有效视频技战法，拓展图像信息在政府业务中的应用广度和深度，使视频业务全面支撑情报研判、指挥通信、侦察破案、治安防控、社会管理、维稳处突等业务应用；5) 充分利用现已建成的政府部门视频图像资源和社会单位视频图像资17、源，以及政府和公共信息通信基础设施，实现城市视频管理系统的互联互通和信息共享，切实提高城市的可视化管理水平。第2章 系统总体设计2.1 总体设计思路及系统定位2.2 总体设计思路2.2.1 建成统一的视频信息共享平台视频信息共享平台实现所有图像资源的集中管理，最大限度实现跨地区、跨部门智能交通及视频监控资源共享和互联互通互控，保证联网视频传输的质量，提供一个视频信息资源的统一监控检索系统，充分发挥智能交通及视频监控系统在加强社会管理，提升警务效率、组织群防群治、预防和打击违法犯罪等方面的作用。1) 实现各类视频信息整合和管理：整合各类不同来源、不同格式的图像资源，实现视频图像信息系统的数字化、18、网络化和智能化，具备信息资源管理、设备管理、用户管理、网络管理、安全管理等功能；2) 实现视频资源统一调度：在实现视频图像信息整合的基础上，经平台统一授权控制，通过客户端可远程访问授权范围的视频图像信息，可对跨区域、跨部门、跨警种的视频图像信息进行调度； 2.2.2 完善视频图像信息传输网络建设三级视频传输专网，高标准建设、高带宽传输，实现高清晰图像传输，视频传输专网独立运行于信息通信网，专门用于支撑视频图像监控服务和汇接各层级的智能交通及视频监控系统，与信息网安全连通。2.2.3 建立视频图像信息数据库视频图像信息数据库是防控、应急和社会管理的核心视频图像库，是城市视频与报警的数据中心。分级19、建立视频图像信息数据库，对各部门、警种关注的视频图像信息进行整理、分类存储，通过视频图像信息与政府所关注的警情、案件进行有效关联，方便政府进行情报分析研判。视频图像信息数据库采取动态管理方式，以确保入库信息的及时性、准确性和有效性。2.2.4 整合政府机关内外部视频图像资源实现政府机关内部视频图像信息的整合，依托政府视频图像信息共享平台加大整合力度，有效整合包括政府自建的治安监控系统、道路监控系统、无线视频监控系统、卡口系统及卡口式电子警察系统等采集的视频图像信息。通过建设社会视频图像信息共享平台整合公共网络上传输的视频图像信息，将重点、要害单位等自建智能交通及视频监控系统中涉及公共区域的视频20、图像信息接入政府机关。2.2.5 保证视频图像信息的安全接入充分保证视频图像信息的接入安全，根据需接入的视频图像信息或摄像机的属性进行分类，设定对应的安全接入级别和安全措施，保证政府信息网、政府视频专网的运行安全。2.3 系统定位智能交通及视频监控系统的建设，我们提出以下定位：1) 高起点的系统设计，系统具有可持续发展特性；2) 强调系统的实战性，一切围绕政府业务展开，系统服务于实战；3) 强调系统的联动，将视频业务与政府其它系统更加有机结合、联动应用； 4) 强调系统资源的共享，让系统建设成为一个立体的、多层次的、全方位的社会动态监控系统； 5) 强调系统的稳定性和易操作性；6) 强调系统运21、行的安全可靠性。2.4 系统组网结构2.4.1 系统总体架构设计 17 / 1942.4.2 系统逻辑架构设计仰光市监控系统总体逻辑架构自下到上分为三部分，依次为：数据资源、业务承载网络和业务处理平台。图 1系统逻辑架构示意图数据资源在系统里，数据资源主要是各种从前端系统中采集到的数据资源，包括监控数据、卡口数据、电警数据、移动监控数据、报警数据及其他政府信息数据和社会资源数据等，系统构建在智能交通及视频监控专网内，所有数据资源在接入政府信息网时一定要通过边界接入平台做物理隔离，以保证政府信息网本身的安全性。业务承载网络数据承载网络主要负责将各种视频和报警相关的资源接入到业务处理平台内部，采用22、各种不同的网络接入方式，将不同区域的监控资源和业务处理平台及用户连接起来使之共享互通。业务处理平台业务处理平台一方面实现数据资源的切换控制和应用管理，主要负责视频信息和报警信息的集中管理和调度，是整个系统的资源调配、应用的核心。另一方面主要实现视频信息的各种数字化应用。实现包括电子警察数据处理、治安卡口数据处理、GIS系统整合、智能视频分析、视频解码上电视墙显示、系统管理与远程维护、业务系统整合等功能。因而平台不仅承担着前端各类数据资源的接入整合，而且是业务应用逻辑展现的最终实现途径。业务处理平台最终将各类数据资源处理为用户所需的信息供相关部门的用户使用。用户用户指所有通过授权使用业务处理平台23、查阅或下载与自身业务相关信息的组织或人员。2.4.3 系统功能结构设计根据系统功能指标，仰光市智能交通及视频监控综合应用系统功能体系可划分为业务功能、业务支撑功能和基础支撑功能三大部分。业务功能包括视频管控基础业务、可视化防控业务及应急联动业务功能，业务支撑功能包括信息服务和视频管理功能，基础支撑功能包括通用支撑、通信网络和运维管理功能。业务功能：在支撑功能上，实现基础视频业务、车辆管控业务、电子地图业务、可视化防控业务、应急联动业务等。基础视频业务主要包括实时视频采集、视频轮巡、视频存储、图片抓拍、云台控制、报警接受等功能，车辆管控业务包括车牌识别、轨迹回放、黑名单比对等功能，电子地图业务包24、括图形化布点、历史资料回放、区域管控等功能，可视化防控业务主要包括触发布控、“封、堵、控”规划、警情分析、警情预警等功能，应急联动业务主要包括联动方案管理联动指挥、信息采集、信息整合、信息交换、信息共享等功能。业务支撑功能：为业务功能提供通用支撑功能，包括信息服务和视频管理功能。基础支撑功能：包括通用支撑软件、通信网络和运维管理功能。通用支撑包括通用支撑系统软件以及操作系统、数据库系统、计算与存储、大屏幕显示等基础平台功能。通信网络为应用功能和应用支撑提供多手段、大容量、高可靠的信息传输保障，主要包括通信网络管理、视频传输等功能。运维管理主要包括在线检测、系统巡检、视频诊断等功能。2.5 视频25、传输专网建设方案仰光市智能交通及视频监控系统利用已建、新建或租用的光纤资源，建立数字化的视频信息传输交换平台，作为连接政府、分控中心的三级传输基础网络，也是仰光市视频信息传输的骨干网络。视频信息传输交换平台中选用TCP/IP协议作为主要网络协议，同时支持UDP和组播传输方式。2.5.1 传输交换平台构架视频信息传输交换平台的基本结构如下图所示：视频信息传输交换平台基本结构1) 视频图像信息传输交换平台能提供视频联网、流媒体、视频存储、视频点播、事件处理等多种功能应用于一个界面上；2) 视频图像信息传输交换平台能支持多种联网管理模式，可以对各种异质设备和各个视频子系统共同进行管理和控制；3) 视26、频图像信息传输交换平台能支持多级联网模式，在管理平台支持下，确保所接入的设备共同遵循一个权限管理模式，用户无需在不同管理系统中登录切换；4) 政府负责视频图像分中心和分控中心视频图像信息前端汇聚平台之间的传输交换平台建设，确保与政府视频图像中心的无缝衔接，确保与原有视频图像信息系统的有机融合。2.5.2 网络系统规划设计网络作为仰光市监控系统的承载平台，在整个系统建设中有着举足轻重的作用，其建设要符合IT发展的趋势。仰光市的网络建设它不仅需要在政府机构和下属的二、三级机构建设局域网，还要进行用来连接上下级机构的广域网建设。既有网络的横向建设，又有网络的纵向建设。2.5.2.1 网络需求分析(一27、) 政府网络建设需求分析政府是主要管理机构，是决策中心、指挥中心、信息服务中心，它肩负着仰光市的最关键的重任。政府网络建设需要从业务应用和网络功能两个方面进行考虑。从业务应用看，我们提出如下几个关键要点：1) 政府网络平台需要接入下属二、三级的监控视频，对此进行播放和存储，而且还需要借助智能分析平台对此进行分析，以便对突发事情的处理提供有力的决策依据。2) 政府网络平台需要接入本地办公用户，本地办公用户的接入网建设也是重点。3) 政府是信息服务中心，内部需要大量的监控视频应用服务器和存储设备，监控视频应用服务器、智能分析服务器、GPS服务器等等是系统的核心价值所在，因此也是建设的重点。4) 政28、府需要调用政府部门建设的社会监控资源，因此需要有这方面应用接口。从网络功能上看，我们提出如下几个关键要点：1) 网络结构要合理稳定，网络核心设备要具有冗余的高可靠性和安全性。2) 网络中的核心设备需要支持MPLS、ipv6、QING、VLAN、ACL等功能。3) 网络中的网络设备要支持统一的网络管理，便于今后的维护和扩容。4) 要充分考虑整体网络边界的安全性。(二) 区级网络建设需求分析区政府是重要管理机构之一，是行政区域的决策中心、指挥中心、信息服务中心，它肩负着该行政区域的治安重任。区政府网络处在整个结构体系的汇聚层，其建设也是可以从业务应用和网络功能两个方面进行考虑。从业务应用看，我们提29、出如下几个关键要点：1) 区政府网络平台需要接入下属分控中心的监控视频，对此进行播放和存储，而且还需要借助智能分析平台对此进行分析，以便对突发事情的处理提供有力的决策依据。2) 区政府网络平台需要接入本地办公用户，本地办公用户的接入网建设也是重点。3) 区政府是行政区域的信息服务中心，内部需要大量的监控视频应用服务器和存储设备，监控视频应用服务器、智能分析服务器、GPS服务器等等是系统的核心价值所在，因此也是建设的重点。4) 区政府需要调用政府部门建设的社会监控资源，因此需要有这方面应用接口。从网络功能上看，我们提出如下几个关键要点：1) 网络结构要合理稳定，网络核心设备要具有冗余的高可靠性和30、安全性。2) 网络中的核心设备需要支持MPLS、ipv6、QING、VLAN、ACL等功能。3) 网络中的网络设备要支持统一的网络管理，便于今后的维护和扩容。4) 要充分考虑整体网络边界的安全性。(三) 分控中心网络建设需求分析分控中心是系统结构中基层单位，是直接执行单位，肩负着具体实现使命。分控中心监控网络处在整个结构中的边缘层，网络建设可以从业务应用和网络功能两个方面进行考虑。从业务应用看，我们提出如下几个关键要点：1) 分控中心网络平台需要接入前端的监控视频，进行预览和存储，以便对突发事情的处理，迅速出警，提供直接的依据。2) 分控中心网络平台需要接入本地办公用户，本地办公用户的接入网建31、设也是重点。3) 分控中心网络平台需要调用区政府的监控视频应用服务器群。4) 分控中心网络平台需要调用社区、街道办事处等社会监控资源。从网络功能上看，我们提出如下几个关键要点：1) 网络能承载监控视频、数据、语音等业务的传输。2) 网络中的设备需要支持ACL、802.1X、VLAN等功能，以便实现网络安全认证。3) 网络中的设备需要支持前端接入方式的多样性。4) 要充分考虑整体网络边界的安全性。(四) 广域网链路建设需求分析广域网网络建设是网络建设的重点之一，广域网络建设包括：政府与区政府的链路建设，政府与市政府的链路建设；区政府与分控中心的链路建设，区政府与区政府的链路建设；分控中心与前端的32、链路建设，分控中心与社区办、街道办事处的链路建设；政府与区政府的链路、区政府与分控中心的链路是监控系统平台的主干，担负着大量的视频、数据、语音的业务流量，因此需要采用光纤链路，千兆传输的方式。必要时，采用双链路冗余。政府与市政府的链路、区政府与区政府的链路是系统平台的主干，担负着大量的视频、数据、语音的业务流量，因此需要采用光纤链路，千兆传输的方式。分控中心与社会监控资源管理单位的链路采用百兆光纤传输，分控中心与前端的链路可以根据前端摄像机的多少，前端的地理环境，来决定是百兆还是千兆传输，是否采用光纤、铜缆、超五类网线、无线3G接入。2.5.2.2 网络技术选择以太网技术能够提供丰富的接口类型33、：电口、光口，以及光电复用口。接口速率可以从10M、100M、1000M到10000M的逐级选择，交换机端口可以从8个、16个、24个、48个高密度递增，为监控系统扩容提供了最佳途径。视频的传输技术选择以太网技术是必然的结果。目前以太网借鉴了ATM网络技术后，现在已经能够提供40GB和100GB接口，通讯瓶颈不再是以太网技术的话题，可以说现在的以太网技术已经走在各类网络技术的最前沿。因此，对于监控网络系统，建议选择如下网络技术：T比特核心层和数据中心核心层和数据中心（Data Center，DC）是数据大集中而形成的集成IT应用环境，是各种IT应用业务的提供中心，是数据计算、应用服务、网络传输34、数据存储的中心，是整个系统平台的灵魂和核心价值所在。仰光市智能交通及视频监控系统的核心层是整个系统的数据处理中心，需要实现大量监控视频信息、政府业务应用、各种数据和安全策略的统一部署与运维管理。因此，我们在建设核心层和数据中心时，采用的技术是以T比特为单位的技术考量。GE级汇聚带宽随着仰光市的规模不断扩大，大量的前端接入层需要汇聚后传输到中心，汇聚层需要比前端以高一个数量级别的速度来传递信息。目前，接入的设备是以百兆范畴内传输的，因此网络结构和系统实现必须能够传送GB级的数据流并且可以扩展来达到网络增长的需求。网络应用服务必须以GB级速率进行仰光市的网络服务如监控视频服务、智能分析服务、WE35、B服务、GPS服务、网络安全、QoS、冗余链路、统计和策略实现必须以GB速率支持。每个数据包或数据流被网络层的应用服务分析，这些过程要求分析、决策，并且这些服务应用要以高速、可靠来实现。平滑和可扩展的迁移高速主干的建立，要求平滑，稳定和分布的迁移，要使得原有的大量设备和应用能够顺利迁移到新的高速网络技术。万兆以太网技术万兆以太网技术的研究始于1999年底，当时成立了IEEE802.3ae工作组，并于2002年6月正式发布802.3ae 10GE标准，万兆以太网采用了IEEE802.3以太网媒体访问控制（MAC）协议、IEEE802.3以太网帧格式，以及IEEE802.3帧的最大和最小尺寸。根据36、上述论述，我们认为在监控系统网络网络核心中采用千兆以太网技术，并可提供万兆以太网的扩充是最符合用户“即满足需求又适度超前”的网络建设原则。2.5.2.3 网络层次设计随着仰光市的不断推进，仰光市的网络规模越来越大，网络的结构越来越复杂，网络层次的意义有了新的变化。在整个结构体系中，我们采用3层结构来设计的：政府做为核心网，区政府做为汇聚网，分控中心作为接入网。但是政府、区政府、分控中心存在本地办公要求的因素，因此政府、区政府、分控中心存在局域网层次设计的要求。对于城域网网络建设，良好的层次设计为网络的可靠性、网络性能和网络的可扩展性都提供了良好的保障。目前，城域网面临的是不断增长的对性能和可扩37、充性需要。除此之外，网络还必须保证提供一些关键特性，例如高可用性、可扩展性、可管理性、灵活性等。 随着各个厂家的新产品和新技术的推出，如何设计监控网络和如何满足这些不断增长的需求，已经到了重新审视的时候了。但是基本的设计原则在第二层、第三层的交换能力并没有明显改变。主要变化产生在网络设备和技术的选择范围更大，可以支持更多的网络应用，并且能够提升扩充性及可用性。新增加的功能特性应包括QoS、MPLS、IPV6、多层服务、主干带宽的提升、增加千兆端口的密度、更强的交换能力等。因此将采用现今城域网组网效率最高的扁平架构来设计监控系统网络网络系统，以保证全网有高的访问效率。分为两个简洁的层次：核心层和38、接入层。1、核心层核心层是网络中的最高层次，通常应具有如下能力：s 核心设备之间应该具有最高速的链路和可靠的冗余性能s 比较细的QoS控制粒度s 最高的路由前缀s 支持MPLS、IPV6、QING、组播路由s 为网络其他模块提供互联2、接入层接入层由面向监控终端和数字城市用户连网的设备组成，主要功能如下：s 提供高密度的用户端口s 提供VLAN划分s 合理的VLAN划分，隔离网络广播，可以提高局域网性能。s 提供许可控制，包括：s 安全访问控制：将来前端网络摄象机广泛使用，需要考虑这些线路对网络的安全影响。s QoS控制s 地址指派接入层的必须支持管理VLAN，用来指派IP地址，这样便于对前端39、设备的管理、故障迅速定位和排除。总而言之，采用扁平式网络的设计方法，必须依赖于利用网络的高带宽、稳定性、可靠性、高弹性和扩充性。所谓的高带宽指的是交换机背板远大于交换容量；所谓的稳定性指的是平均无故障时间。所谓的可靠性指的是系统的冗余，可靠性达到99.999%；所谓的弹性指的是对故障的容忍度和故障情况下的恢复能力；所谓扩充性是指根据实际需要，可以在各个不同层次实现升级和扩充，实现对网络可控的、有序的优化。在这种体系结构内，接入层为终端用户提供10/100M乃至1000M的自适应交换端口，并提供到汇聚层的上联链路。如快速以太网链路、Gigabit Ethernet等。并在上行链路采用各种可用的技40、术，如Trunk, RSTP、MSTP等实现负载均衡和冗余链路，使得一旦上行链路出现故障，可以有快速的恢复能力。终端设备如IP摄象机、DVS、DVR全部通过接入层进入网络系统，并在此建立必要的、有效的网络安全措施。2.5.2.4 主干传输设计智能交通及视频监控网络建设中，另一个重要环节是广域网络建设。广域网络建设包含如下：1) 前端治安监控点到分控中心的光纤线路设计，有运营商提供十兆到百兆传输专网，满足1路D1或1路高清视频图像传输的需要；2) 分控中心到指挥中心采用100M或1000M光纤线路，满足8路以上并发D1视频传输的需要；3) 政府指挥中心适宜采用1000M光纤线路，可以支持400路41、D1格式图像的并发传输，实现快速的图像信息交换；分控中心到政府采用10M以上备份线路，通过自动切换确保视频图像信息传输的不间断运行，提高视频图像信息传输交换平台的可靠性。第3章 各业务应用子系统详细设计3.1 交通信号控制系统3.1.1 系统结构图 2 系统结构示意图3.1.2 系统组成交通信号控制系统由前端子系统、网络传输子系统以及后端管理子系统三大部分组成，实现对路口交通信号配时方案的自动控制、优化，同时系统还兼具交通参数采集功能，能够实时采集、统计交通流信息，供配时优化软件使用。 前端子系统以信号机为主体，可根据信号机本身或中心下发的指令改变道路交通信号灯状态，调节配时并控制道路交通信号42、灯运行。同时兼具交通参数采集功能，支持采集、处理、存储流量、占有率、排队长度等交通参数，以供交通信号配时优化软件使用，同时供交通疏道和交通组织与规划使用。 网络传输子系统负责数据的传输与交换。中心网络主要由接入层交换机以及核心交换机组成。 后端管理子系统由区域计算机和中心管理平台组成。区域计算机主动对前端交通流数据进行分析，自适应的选择合适的信号配时方案，并实时下发到各个路口对应的信号机。中心管理平台负责实现对辖区内相关数据的汇聚、处理、存储、应用、管理与共享。3.1.3 功能设计3.1.3.1 交通参数采集、统计功能交通信号控制系统系统支持视频、线圈、微波等流量检测设备的接入，来直接调整对应43、信号灯的绿信比，也可根据区域整体的车流状况对信号灯配时方案进行针对性的区域协调。3.1.3.2 信号灯配时控制功能本系统支持灵活的信号灯控制方案配置。主要控制方式描述如下。3.1.3.3 多时段控制多时段控制，根据交通需求变化情况，把一天的时间分成若干个控制时段，随时间的推移，按预置的方案自动运行。各个方案运行期间信号周期、绿信比、相序不随道路状况的变化而变化。多时段控制特别适合于交通量相对规律的交叉口，其信号配时方案是根据典型状况的历史交通数据制定的。图 2 多时段控制方案图3.1.3.4 感应控制感应控制，信号机根据车辆检测器测得的交通流数据来调节信号配时的控制方式。感应控制的前提是建立检44、测器与相位的对应关系，这里包括车辆检测器和行人检测器。在交通量变化大而不规则、难于用定时控制处置的交叉口，以及在必须降低对主要干道干扰的交叉口上，用感应控制效益更大。 干道上的感应控制相位在感应时间窗口内接收到来自检测器的请求，则增加一个延长绿的绿灯相位时间，以保证车辆能顺利通过该路口。感应控制下默认运行最小绿灯时间，根据车辆检测信号递进增加绿灯时间，直到没有通行请求或增大到最大绿灯时间。图 3 感应控制示意图图 4 感应控制时间轴变化 支路上的感应控制这种系统，在每个交叉口的支路上安装检测器，支路检测有车时，仅允许支路不影响主街连续通行的前提下，可得到基本配时方案内的部分绿灯时间，并根据交通45、检测的结果，支路的绿灯一有可能就尽快结束，初始原则按照最小绿灯时间给予放行；支路上没有车辆时，绿灯将一直分配给主干线，保证主干线的通畅运行。同样的设置下，也可支持相反逻辑的设置，即当支路上一检测到车辆信号就立即进入转换程序，给支路跳转绿灯，确保支路上车辆的通行。这样的应用在一些非常部门的出入口较适宜，如消防队的出口道路。这样的控制方式适用于不同方向车流差异非常大的路口。3.1.3.5 无缆线协调控制（绿波控制）无缆线协调控制是线协调控制的一种，各信号机之间不进行通信，要求信号时钟完全同步一般采用GPS卫星校时。无缆线协调控制方式，通过设定相位差来实现道路上不同交叉口之间交通信号的协调。与定周期46、配置不同在于，无缆控制必须配置绿信比表中的协调相位以及相位差，且进行无缆线协调控制的各路口运行方案的周期长必须相同。无缆线控的相位差是指进行无缆线协调控制的各路口运行方案之间，周期开始的时间差。如下图，以相位1为协调相位，路口1的相位差为0，路口2的相位差为15秒，路口3的相位差为25秒。图 5 无缆线协调相位差图 6 无缆线协调示意图3.1.3.6 行人过街按钮控制信号机支持行人按钮信号输入，可在路口和路段响应来自行人按钮的行人过街请求。在没有行人过街请求时，有自动跳步控制功能，可最大限度的保证车辆通行效率。3.1.3.7 公交优先控制系统具有多种科学合理、灵活实用的公交优先控制算法并能执行47、相应的优先控制，以满足一般公交优先、双向高频度公交优先或多方向公交优先的需求。通过在公交车辆安装特殊发射装置或在公交专用车道上设置普通车辆检测器采集公交车辆的交通需求。当公交车接近交叉口时，向检测器发出信号，检测器即把信号传给控制机，控制机指令信号灯由红灯改为绿灯，或继续延长绿灯时间。公交停靠站设在交叉口上游一方时，可把检测器设在停靠站附近，当公交车离站时就可通知信号灯放绿灯，以免在交叉口前再次停车。图 7 公交优先控制示意图3.1.3.8 全红控制在全红控制方式下，各信号源对应的通道输出红灯信号。一般在交通管制的场景下应用。3.1.3.9 闪光控制在闪光控制方式下，各信号源对应的通道按照预先48、设定的闪光模式和一定的频率进行闪光。一般用在夜间车流量较少的叉路口，如一些经济开发区的路口，夜间启用该模式提醒司机通过路口时注意左右瞭望、小心通过，减少不必要的等待时间。交通信号控制机有软件黄闪和硬件黄闪两种配置，系统采用独立的黄闪控制模块，黄闪控制更为可靠和节能，进入黄闪控制的途径主要包括：硬件故障黄闪：当信号机主控板、灯控板等硬件发生故障时，可以通过电源板的黄闪控制进入硬件故障黄闪；时段黄闪：通过参数设定，在指定时段进入黄闪工作模式；手动黄闪：可通过中心控制或机箱两旁的手动按钮使信号机进入手动黄闪工作模式。图 8 信号灯黄闪示意图3.1.3.10 手动控制手动控制，交通管理人员可根据现场车49、流情况人为控制路口放行状态。在由于节假日或交通事故导致路口严重拥堵，需人工疏导交通时，可帮助现场交通管理人员方便的改变信号灯工作状态。手动控制支持2种模式，一种是机箱按键模式，一种是遥控器模式。手动控制主要包括三项功能：1) 黄闪；2) 全红；3) 步进。步进，信号灯按照相序执行下一个绿灯相位，按下步进后，信号灯会进入切换状态，当前绿灯相位进入绿闪，再跳转红灯。即原先设定的相位过渡机制保留不变的前提下，提前执行下一个相序动作。图 3 手动控制按键板3.1.3.11 设备故障检测、处理功能信号控制系统任何轻微的故障在信号灯上反馈出来都是不能接受的大问题，所以故障检测机制的引入必不可少。信号机配备50、了独立的故障检测模块，可以对内、外设备进行故障监测、自诊断和记录功能，当发现故障后进行故障降级来确保交通安全，并发出故障警示信号。信号机故障类型分为严重故障和一般故障，其中严重故障包括：绿冲突故障、同一灯组红绿冲突故障、一组相位对应红灯信号均故障。一般故障包括：通信故障、检测器故障、电源故障等。3.1.3.12 严重故障当发生严重故障时，交通信号控制机立即改为黄闪控制。严重故障包括以下几种情况： 绿冲突故障预先设定的冲突相位（不应同时点亮绿灯的相位）在实际运行中发生同时点亮绿灯的情况，绿冲突可能导致严重的交通事故； 同一灯组红绿冲突故障信号灯线发生搭线或其他短路现象时，可能会导致同一灯组的红绿51、信号同时点亮，这种情况的发生将使驾驶员无所适从； 一组相位对应红灯信号均故障某一路输出所有信号灯的红灯均不能点亮，将导致该相位的机动车没有停止信号。3.1.3.13 一般故障一般故障表现为不影响道路交通安全的其他一般故障，发现故障后能自动降级到更可靠的控制方式，保证信号机继续正常工作。 通信故障信号机与中心之间的通讯故障，这种情况下，基于区域控制的方案会自动降级到单点/线协调的控制方式。 电源故障信号机电源电压超出正常使用范围时，信号机能自动检测，并生成故障报警信息。3.1.3.14 故障存储与发送交通信号控制机能对所有在运行期间采集的故障信息进行存储记录，并向中心上传故障信息，所存储的信息也52、可通过手提电脑安装的工具软件显示、查阅。3.1.3.15 信号机状态监视功能信号机支持用客户端软件登陆信号机，通过图形、图标的形式展示各关键参数的状态。3.1.3.16 版本信息查看所用设备硬件型号和软件型号，在设备维护时可以第一时间反馈到所需的版本信息。3.1.3.17 通道状态通道状态：实时显示当前路口各通道红黄绿端子的输出状态，每5秒自动刷新一次。图 4 通道状态示意图3.1.3.18 协调状态实时显示当前运行的控制方式、方案、周期长、当前周期和同步时间，每5秒自动刷新一次。图 5 协调状态示意图3.1.3.19 交通数据查看过去三天以内的某个采集周期检测器统计流量、占有率，检测器流量采53、集周期通过单元参数可以设置。图 6 交通数据示意图3.1.3.20 信号机事件查看所示的信号机事件信息，包括控制器、通信和检测器三类事件信息。图 7 信号机事件示意图3.1.3.21 校时功能信号控制系统大部分功能都是基于时间的精确控制，没有同步时钟的前提，任何信号控制都难以达到预期的效果。本系统支持两种校时模式，一种是接收来自控制中心的校时，一种是主动获取GPS信息来对系统进行校时。采用GPS校时时，信号机直接从GPS卫星处获取标准时间，保证整个系统时间的同步。在偏远路口的应用中，可节省线缆、施工的成本。图 8 GPS天线图3.1.3.22 无线传输功能（可配）信号机支持无线传输功能，可通过54、内置USB口扩展Wifi或3G模块，实现数据的无线传输。无线传输功能使得信号机的前端布局更加灵活，场景适应性更强，同时在线缆、施工的成本上也有较大的节省。3.1.3.23 信号机特征参数导入/导出支持通过客户端软件进行信号机特征参数的导入、导出操作，可方便问题排查、技术人员远程协助。3.1.3.24 扩展功能信号机在硬件接口和软件能力上都做了足够的预留，可针对项目实现客户个性化的定制需求。l 开关门报警可通过信号机IO接口实现机箱开关门信息的记录、上传和报警，可以对前端信号机起到一定防盗、防破坏的功能。l 视频流量数据接入可支持通过485接口/网口接入视频流量数据。目前各大城市都建设有较多的智55、能交通设施，如卡口、电子警察等都具有一定的流量数据采集功能，复用这些设备的流量数据可以为项目节省较大的成本。3.1.4 系统架构设计前端子系统包括信号机、检测器、信号灯等。信号机根据车辆检测器获得的交叉口交通信息（车流量等）通过实时调整整个交叉口交通信号灯参数进而调整配时方案，实现单个交叉口交通信号灯的自适应控制。 信号机若控制中心下发特殊控制方案时，完成控制中心下发方案的执行；若控制中心无下发方案，信号机在信号周期结束的前两秒内，读取自身连接车辆检测器检测到的数据，计算并保存相关参数，并通过网络与相邻交叉口信号机交换数据，最后用参数动态调整信号相位的绿信比，最终实现交叉口交通信号灯的自适应控56、制。 信号灯负责交通信号的显示，是系统对外输出的直接体现。交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示慢行或警示。交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯等。3.1.5 信号灯布设原则3.1.5.1 基本原则 对应于路口某进口，可根据需要安装一个或多个信号灯组。 信号灯可安装在出口左侧、出口上方、出口右侧、进口左侧、进口上方和进口右侧。若只安装一个信号灯组，应安装在出口处。 至少有一个信号灯组的安装位置能确保，在该信号灯组所指示的车道上的驾驶人，位于下表规定的范围内时均能清晰观察到信号灯。若不能确57、保驾驶人在该范围内能清晰观察到信号灯显示状态时，应设置相应的警告标志。 道路设计车速（km/h）304050607080距停车线最小距离（m）506585110140165表 1 交叉口视距要求3.1.5.2 安装数量 当进口停车线与对向信号灯的距离大于50米时，应在进口处增设至少一个信号灯组；当进口停车线与对向信号灯的距离大于70米时，对向信号灯应选用发光单元透光面尺寸为400mm的信号灯。 安装在出口处的信号灯组中某组信号灯指示车道较多，所指示车道从停车线至停车线后50m不在以下三种范围内时，应相应增加一组或多组信号灯： 无图案宽角度信号灯基准轴左右各10，如图24； 无图案窄角度信号灯基58、准轴左右各5； 图案指示信号灯基准轴左右各10。 图 9 信号灯车道覆盖示意图3.1.5.3 机动车信号灯安装位置 没有机动车道和非机动车道隔离带的道路，对向信号灯灯杆宜安装在路缘线切点附近。当道路较宽时，可采用悬臂式安装在道路右侧人行道上，也可根据需要在左侧人行道上增设一个信号灯组，如图25所示；当道路较窄时（机非道路总宽12米以下）时，可采用柱式安装在道路两侧人行道上，如图26所示。当进口停车线与对向信号灯的距离大于50米时，应在进口停车线附近增设一个信号灯组。图 10 机动车信号灯组设置示意图 11 机动车信号灯组设置示意 设有机动车道和非机动车道隔离带的道路，在隔离带的宽度允许情况下，59、对向信号灯灯杆宜安装在机非隔离带缘头切点向后2米以内。当道路较宽时，可采用悬臂式安装在右侧隔离带，也可根据需要在左侧机非隔离带内增设一个信号灯组；当道路较窄时（机动车道路宽10米以下）时，可采用柱式安装在两侧隔离带内。当停车线与对向信号灯的距离大于50米时，应在进口隔离带内增设一个信号灯组。 桥下路口或较大的平交路口划有左弯待转区时，如果进入左弯待转区的车辆不容易观察到本方位的对向信号灯的变化时，宜在另一方位的对向增设一组左转方向指示信号灯。3.1.5.4 非机动车信号灯安装位置 没有机动车道和非机动车道隔离带的道路，非机动车信号灯宜采用附着式安装在指导机动车通行的信号灯灯杆上，如图27所示。60、图 12 非机动车信号灯附着安装 当非机动车停车线与对向非机动车信号灯的距离大于50米时，应在进口增设一组非机动车信号灯，可安装在进口停车线前0.8m至2m处右侧距路缘的距离为0.8m至2m的人行道上或非机动车道左侧的机非隔离带内。 立交桥下非机动车信号灯安装在桥体上，立交桥另一侧应增设一组非机动车信号灯。3.1.5.5 人行横道信号灯安装位置 人行横道信号灯应安装在人行横道两端内沿或外沿线的延长线、距路缘的距离为0.8m至2m的人行道上，采取对向灯安装。 具有中心隔离带（含立交桥下）的路口，隔离带宽度大于1.5米的，应在隔离带上增设人行横道信号灯。 采用行人按钮时，行人按钮安装高度宜在1.261、1.5米范围内。3.1.6 信号灯网络传输子系统设计网络传输子系统主要由路口局域网、接入线路和中心网络组成。 路口局域网路口局域网主要用于汇聚前端各种网络设备。包括有线、无线网络模式。 接入线路接入线路建议采用独立光纤传输，连接路口局域网和中心网络，传输带宽不小于100M。 中心网络中心网络采用“汇聚-核心”的网络架构，用于连接路口局域网的带宽不小于100M，用于中心网络交换的带宽不小于1000M。3.1.7 信号灯核心设备介绍3.1.7.1 交通信号控制机1）产品简介交通信号控制机是基于ARM9系列32位芯片控制的交通信号控制机，具有较强的控制和通信功能，其硬件电路和软件设计都采用了模块化设62、计的思想。操作系统采用自裁减的嵌入式Linux系统，并配备了网络接口，可支持远程维护及程序在线升级。信号机机体主要由控制主机、配电单元和机柜组成。控制主机主要包括主控板、灯控板、黄闪板、控制和显示面板，由总线连接在一起。本信号机具备手动控制、无线遥控、多时段控制、绿波控制、感应控制、公交优先等多种控制方式，可通过网络接口与指挥中心实现远程控制和管理。2）主要特性l 采用先进的ARM9系列32位芯片，提供强大的计算与通讯能力；l 模块化设计，安装和维护方便；l 采用可控硅控制信号灯，设备运行稳定；l 采用开放性、标准化通信协议，方便扩展；l 配备控制和显示面板，可进行信号机状态的实时监控和方案手63、动调整；l 对通信、灯具等外部设备的工作状态自动监控和记录，发生故障自动告警并可自动采取相应的处理措施；l 具备独立硬件黄闪控制板，不依靠程序控制，提高安全性；l 采用GPS授时的方式保证系统的精确时钟。3）技术参数项目参数信号灯输出支持22/44路独立控制输出，单通道带载能力800WGPS接口1个，可接收GPS卫星信号进行实时校时通讯协议支持NTCIP通信协议网络接口1个百兆网络接口其他接口2个RS232接口，2个RS485接口，1个USB口 外部输入支持8路行人按钮输入无线遥控接口提供无线遥控器接入工作电压AC220V44V，50Hz2Hz工作环境温度-40+70工作环境湿度45%95%，64、无凝结功耗A 此方向路况拥堵; AXnB此方向路况缓慢；XnA时为避免流量与路况的二义性问题进入下一层判断(其中A、B为判断拥堵和畅通的流量预值，根据当地实际情况设定) 第三步当Xn130mm4. 通迅接口：RS485、网络通讯、3G网络5. 亮度:单红：2500cd/m 单绿：4500cd/m 单黄：2500cd/m6. 亮度均匀性97%7. 视角：水平：110120 垂直：558. 亮度：双色9500cd/平方以上，全彩8500cd/平方以上8. 视距：图形200m，文字150m9. 盲点率：1/1000010. 控制方式：异步11. 平整度1mm12. 衰减率(工作3年) 30%13. 65、使用寿命10 万小时14. 平均故障时间1 万小时15. 整机老化48小时16. 电源采用n+1高可靠容错的开关电源系统17. 显示尺寸根据项目定制18. 版面材：3mm铝合金型材,板面上覆二级反光膜，衬底色蓝色或绿色，文字为白字,面设计按照国家标准GB57681999（道路交通标志和标线）进行制作。19. 机箱要求：冷轧钢板,机箱为内外两层，内箱体为全封闭、全天候、防风雨型，符合IP65防护等级。3.3 治安监控系统3.3.1 视频镜头布点工作规范（1）重点单位、重要场所、人员密集地点等的视频监控镜头一般设置于绿化带内，没有绿化带的可设置于人行道边或公路边。（2）主要路口（十字路口或丁字路口66、）的智能交通及视频监控镜头宜设置于人行道边或公路边。（3）智能交通及视频监控镜头安装位置上部应尽量避开各种线缆，以减少干扰和确保施工顺利。（4）智能交通及视频监控镜头安装位置下部应尽量避开高压电缆、通讯光缆和其他管道。确实不能避开的，应在点位部署表中说明，建设时应特别注意。（5）智能交通及视频监控镜头安装位置应适宜取电。（6）智能交通及视频监控镜头安装位置应靠近网络传输和供电管道，尽量避免水泥或沥青公路开挖。（7）智能交通及视频监控镜头安装位置应避免选择在低洼地带，避免机柜被水淹没。（8）智能交通及视频监控镜头安装位置应避免镜头被路边的路牌或树木枝叶遮挡，影响监控效果。（9）智能交通及视频监控67、镜头安装位置若无光源的，必须采取补光措施，可选择安装白炽灯、红外灯、氖灯补光，或选用带红外功能的摄像机实现昼夜监控。3.3.2 智能交通及视频监控镜头选择原则智能交通及视频监控镜头负责现场视频信号的采集，是整个视频图像管理系统的原始信号源，智能交通及视频监控镜头的选择是否科学、合理将对系统的建设和应用具有深远的影响。新建智能交通及视频监控镜头选择的基本原则要以满足实际业务应用为目标，结合监控现场和目标范围的具体情况，科学合理地选择摄像机种类。1、案件高发地点、公共复杂场所、易发生群体性事件的重点敏感区域、主要路段、人流密集区和重要警卫目标等应采用高清摄像机。 2、在重点部位、重点单位周边、公园68、广场、景点区域和交通路段等监控点，如果既需要监控大范围区域和整体场景，又需要通过镜头变倍和云台控制辨识人员面部特征、车辆车牌和局部现场情况，应采用高速快球摄像机或云台枪机。3、在背街小巷、偏离路段、治安盲区等区域，人员车辆经过少、同时需要监控的部位多、角度多，应采用带预置点巡航、花样扫描等功能的智能快球摄像机。4、对夜间环境照明条件比较差，又不适合采用白炽灯补光的监控点，应采用红外摄像机，其红外补光有效距离应大于监控点与监控目标的距离。3.3.3 视频镜头及场景选择序号摄像机分类主要特点部署位置1高清网络球机1) 实时视频分辨率达到1080P以上，图像质量相对标清实现大幅提升2) 具有变焦镜69、头和云台功能，实现半径150米以上的大范围、远距离监控3) 具备预置位功能，通过预置位调用，可快速定位到目标监控位置4) 通过预置位巡航扫描、花样扫描功能，兼顾多个区域的监控十字路口的拐角，同时需要关注局部细节的区域。2电子警察相机1) 通过配置补光灯补光，满足光照不足条件下的抓拍、识别、灯控制及视频监控2) 通过配置定焦镜头、恒温护罩及防雷模块，实现恶劣环境下长期稳定运行十字路口视野覆盖每条车道3.3.4 高清摄像机选择高清智能交通及视频监控是个相对的概念，在模拟监控时代，水平电视线480线以上的摄像机（约20万像素）即被视作高清摄像机；现在的“高清”的概念应该是百万像素以上，从100万像素70、到500万像素甚至更高的摄像机，关于高清的标准，国际上公认的有两条：视频垂直分辨率超过720p或1080i；视频宽纵比为16：9。（一）高清摄像机的优势分析n 图像清晰度更高、细节更加清楚传统的标清分辨率的图像对于多数的监控场景，基本上无法对细节进行分辨。而当发生案件时，从录像资料中很难对监控现场涉案的人员、物品准确认定，不具备很好的对侦破工作的指导性和法律质证能力。在一些重要的监控场所，应采用高清摄像机获取高清晰度的监控画面，更能清楚地呈现监控原貌。高清和标清图像效果比对在高清监控技术构架下，单台高清摄像机能够相当于几台普通摄像机的监控覆盖面，且图像分辨率更高、信息量更丰富，因此采用高清监控71、可以非常有效的缩减系统规模，节省传输链路和设备，从而减少总体建设成本，高清监控技术将推动智能交通及视频监控系统建设应用向着集约化、效能化转变。如图下图所示：一台高清摄像机即可覆盖整个十字路口，实现原先需要多个摄像机才能达到的功能。高清智能交通及视频监控的大范围覆盖效果图示n 高清摄像机能实现数字PTZ功能高清摄像机不仅提升了图像清晰度，使得数字PTZ功能得以体现，也就是在整幅大图像中对某个局部细节进行放大或移动。而且这种大范围整幅图像监控拍摄，不会错过监控范围内的任何情况，给日后的调阅查证提供了有效手段。同时由于数字PTZ方式没有机械移动部件，设备也更经久耐用。3.3.4.1 数字高清智能球机72、选型建议200万像素数字高清智能球机1. 功能特性系统功能：s 采用1/3高性能CMOS，200万有效像素，支持FULL HD s 精密电机驱动, 反应灵敏, 运转平稳, 精度偏差少于0.1度, 在任何速度下图像无抖动s 支持RS-485控制下对Pelco-P/D等协议的自动识别s 支持三维智能定位功能, 配合DVR和客户端软件可实现点击跟踪和放大s 支持中英文语言菜单及操作提示功能,用户界面友好s 支持数据断电不丢失s 支持断电状态记忆功能, 上电后自动回到断电前的云台和镜头状态s 支持内置温度感应器, 可显示机内温度s 支持防雷、防浪涌、防突波s 室外球达到IP66防护等级s 支持RS-473、85线路故障诊断功能, 把故障信息, 如地址错误、波特率错误等以文字形式显示在视频画面上s 支持曼码协议及线路故障诊断功能, 把故障信息, 如地址错误、波特率错误等以特殊字符形式显示在视频画面上s 支持定时启动预置点/花样扫描/巡航扫描/水平扫描/垂直扫描/随机扫描/帧扫描/全景扫描等功能s 支持密码保护功能, 防止被人恶意修改球机菜单参数 s 支持球机标题功能, 可在视频画面叠加中、英文字符s 支持区域扫描和显示, 球机在设定的区域设定的时间内没收到控制命令就执行区域扫描, 并显示区域名称s 视频输出接口为SDI接口，实现无损耗数字信号传输机芯功能：s 支持自动光圈、自动聚焦、自动白平衡、背74、光补偿和低照度(彩色/黑白)自动/手动转换功能s 支持隐私遮蔽云台功能：s 水平方向360连续旋转, 垂直方向-5-185, 无监视盲区s 水平预置点速度最高可达540/s, 垂直预置点速度最高可达400/ss 水平键控速度为0.1 -400/s, 垂直键控速度为0.1 -240/ss 支持256个预置位, 并具有预置点视频冻结功能s 支持8条巡航扫描, 每条可添加32个预置点s 支持比例变倍功能, 旋转速度可以根据镜头变倍倍数自动调整s 支持守望功能, 预置点/花样扫描/巡航扫描/水平扫描/垂直扫描/随机扫描/帧扫描/全景扫描可在空闲状态停留指定时间后自动调用(包括上电后进入的空闲状态)s 75、支持报警功能, 内置2路报警输入（7路可选）(7路可选，优先级可调)和2路报警输出, 支持报警联动, 可在报警后触发报警输出/调用预置点/花样扫描/巡航扫描/水平扫描/垂直扫描/随机扫描/帧扫描/全景扫描2. 技术规格：名称200万像素5寸数字高清智能球机摄像机图像传感器1/3 CMOS 有效像素2M pixels FULL HD水平解析度大于900TVL输出格式1080P/30 1080P/25 1080i/50 1080i/60 720P/50 720P/60最低照度0.5Lux/F1.6/1/30sec/50IRE/(彩色)白平衡自动 / 手动 / 自动跟踪白平衡 / 室内 / 室外增益76、控制自动 / 手动(-3dB 28dB)信噪比大于 50dB降噪高/中/低宽动态128倍（开/关）电子快门60/30: 1/11/10,000s (22级)50/25 :1/1 1/10,000s(22级)日夜模式滤光片彩转黑电子彩转黑数字变倍10倍12倍隐私遮蔽最多24块区域, 同时最多有8块区域在同一个画面聚焦模式自动 / 半自动 / 手动镜头焦距4.7mm - 94mm, 20倍光学变倍速度大约2.3秒(光学, 广角-望远)水平视角55.4-2.9度(广角-望远)近摄距10-800mm(广角-望远)光圈数F1.6-F3.5功能水平范围360连续旋转水平速度水平键控速度:0.1 150/s77、,速度可设水平预置点速度:300/s垂直范围 -2090(自动翻转)垂直速度垂直键控速度:0.1 90/s,速度可设垂直预置点速度:180/s比例变倍支持预置点个数256个巡航扫描8条, 每条可添加32个预置点花样扫描4条, 总记录时间至少10分钟断电记忆支持守望功能预置点 / 花样扫描 / 巡航扫描 / 水平扫描 / 垂直扫描 / 随机扫描 / 帧扫描 / 全景扫描方位角信息显示开 / 关预置点视频冻结支持密码保护支持区域扫描、显示支持球机标题支持指南针功能支持, 正北方可设定时启动预置点 / 花样扫描 / 巡航扫描 / 水平扫描 / 垂直扫描 / 随机扫描 / 帧扫描 / 全景扫描RS-478、85线路故障诊断支持曼码支持及故障诊断支持报警报警输入2路, 优先级可调报警输出2路, 报警联动可设报警联动预置点 / 花样扫描 / 巡航扫描 / 水平扫描 / 垂直扫描 / 随机扫描 / 帧扫描 / 全景扫描 / 开关量输出输入/输出高清串行数字视频输出HD-SDI, BNC头一般规范菜单中、英文云台控制协议PELCO-P和PELCO-D(可添加), 协议自适应电源AC24V(DC12V可选)功耗15W max (30W max当加热器开启时, 室外球)工作温度和湿度-3065(室外)/ -1050(室内)湿度小于90%0防护等级IP66(室外球)TVS 3000V 防雷、防浪涌、防突波安装79、方式多种安装方式可选根据应用环境进行选择尺寸220299.2mm(室外)183.4247mm(室内)245240mm (室内嵌入式)重量5kg可选支架长壁装支架:DS-1614ZJ; 短壁装支架:DS-1615ZJ柱杆装支架:DS-1622ZJ;电源盒长壁装支架:DS-1634ZJ3.3.5 前端基础配套设施3.3.5.1 外场示意图3.3.5.2 监控立杆机箱设计一、监控立杆设计根据所需监控的范围、角度、场景以及现场条件来选择摄像机的安装方法，由于大部分监控的地点都在道路或室外公共场所，摄像机的安装固定以立杆为主。杆底端焊接固定法兰盘，预留拉线孔，地基应是硬质，同时根据现场安装点的地质的实际80、情况，调整相应的尺寸。立杆的安装应牢固，不得歪斜，需用水平仪来测定；制作要美观，其顶部应做防水帽。立杆应有较高强度，抗台风、防摄像机抖动、防攀爬、防腐。立杆基础规格按不同的杆体进行分别设计。监控杆选型1) 应根据监控要求及现场实际环境，选择适当规格的监控杆。2) 同一个广场、同一条道路或者同一个区域应安装同一类型杆体。特殊情况下应按监视的范围及避免摄像机被遮挡的原则选用合适杆体。3) 在广场、十字路口、人口密集区等监控范围较大的场所宜采用6m或8m高的杆。横臂的长度不小于80cm，以减少死角范围。4) 人行道宜采用3.5m或4m高的杆。5) 利用原有灯杆（包括其它可利用的的杆）安装前端设备应符81、合下列要求：s 一般情况下不宜选择水泥灯杆安装前端设备。s 不得采用安装在突出路面混凝土块上的灯杆。s 金属灯杆基础牢固度、承重、防风以及抗震等各方面能达到相同规格的指标要求时，经合理改造，可用来安装摄像机和设备箱等前端监控设备。s 杆体基础必须无松动，杆体本身必须无锈蚀，灯杆底部管径必须不小于250mm，壁厚必须不小于4mm。s 施工前必须选择有代表性的杆体进行检测计算。s 应少伸横臂或尽量采用短臂，设备箱宜就低放置或置于地面；如需要在灯杆上开孔引线，口径应小于50mm，并应作好后续焊接工作。s 挂墙安装横杆时，横杆长度宜为0.6m，0.9m，1.2m及1.5m。二、立杆结构图示立杆采用镀锌82、钢管制成，在杆的顶部设有避雷针，能够引导直击雷入地；在杆的上部设有摄像机安装横杆，可吊装快球摄像机；杆的中下部有电源变压器、光端机及防雷设备箱，为加强散热效果。立杆底部用螺栓与基础固定，电源线和光缆从立杆底部进入，基础下面装有接地电极以及由扁钢和角钢组成的接地网，接地电阻10。立杆结构如下图所示：立杆结构示意图三、室外机箱设计所有的电源、光端机、防雷器等前端辅助设备都安装在设备箱内，内部安装架的设计充分考虑设备的安装位置，同时具有防雨、防尘、防高温、防盗等功能。不便于在立杆上部安装设备箱的，在地面设置设备机柜，其设计按照相关的规范标准执行，同时应具有防尘、防雨、防破坏等功能。机箱外观图1) 设83、备箱应能放置光端机、光纤终端盒、供电设备及防雷接地装置等前端设备。2) 箱体大小应根据光端机及其它配套设备的数量和尺寸来设计，应与杆体大小协调，应保证有充足的空间，方便设备安装和维护。3) 箱体材料应符合下列要求：s 用于箱体的金属材料，应具备抵抗腐蚀及电化学反应的能力。s 箱体宜采用优质冷轧钢板。s 箱体背板厚度应不小于1.2mm，其余面板厚度应不小于1.0mm。4) 箱体表面应喷涂防锈油漆，箱体应有明显标识，表明设备箱用途，如“治安监控”字样。5) 箱体进线孔必须有胶套保护，以防止各种线缆被刮伤。6) 设备箱应根据安装方式，提供相应的安装附件。四、监控标志牌各监控点立杆上设立监控区域明显标84、志。户外监控标志一般用扣襻固定安装在监控立杆上，监控标志下边距地面高度保持在 2.5 米以上。现场无现成立杆可以安装的，安装在建筑外墙上。监控标志图案为等边三角形，边长 70 厘米，黄底黑框黑图形。户外使用铝板加反光膜。3.3.5.3 前端防雷接地设计一、防雷接地网设计本项目中，严格执行国家的有关标准和规范，立杆防雷接地电阻10。接地网布置依据地形进行设计。立杆的基础由钢筋网加混凝土构成，首先用四根50毫米的钢管或50505mm的角钢作为接地极，同时用镀锌扁钢把四根接地极焊接形成接地网的一部分，再此接地网与法兰盘进行焊接，钢管或角钢需经过热镀锌工艺处理，以增加抗腐性能和提高其导电性能。如图所示85、：接地网结构示意图当土壤电阻率太高而不能满足要求时，采用垂直接地极减阻剂的方法使地网接地电阻符合要求。二、前端设备防雷系统设计由于系统处于雷雨多发地域，为了保证设备的安全，本系统全面考虑整个监控网络的防雷问题，特别是前端摄像点和监控中心的防雷。为保护摄像机不受到直接雷击而在立杆上设计安装避雷针，避雷针采用不小于25的圆钢，并和立杆一次成型。在设备箱内我们对电源、信号线及控制线路安装相应的防感应雷措施，型号选用合格国产名牌避雷器。为避免在现场产生感应雷高电位闪络放电和雷电波磁场而损坏设备，在安装现场所有的信号线路做屏蔽做等电位接地处理。 前端设备如摄像头置于接闪器（避雷针或其它接闪导体）有效保护86、范围之内。如有困难避雷针也可以架设在摄像机的支撑杆上，引下线可直接利用金属杆本身或选用12的镀锌圆钢。为防止电磁感应，沿杆引上摄像机的电源线穿金属管屏蔽。为防止雷电波沿线路侵入前端设备，应在设备前的每条线路上加装合适的避雷器。本系统前端采用的光纤网络摄像机，视频信号、控制信号通过光纤传输，不受雷击的影响，但应做好前端监控点的电源避雷和接地。光纤网络摄像机的避雷如下图所示：光纤快球防雷示意图前端摄像机电源使用AC24V或DC12V，由变压器供电的，单相电源避雷器应串联或并联在变压器前端，如直流电源传输距离大于15米，则摄像机端还应串接低压直流避雷器。同时选择防护等级比较高的防雷箱体，同时在里面配87、置交流电源浪涌保护器、直流电源浪涌保护器和网络信号浪涌保护。1）电源浪涌保护器 考虑到摄像头大部分是室外裸露安装，容易受到直击雷的影响。本项目选用C级电源浪涌保护器，除了能够防止间接雷8/20s的能力，还具备防止直击雷10/350s的能力。 交流电源经配置的自动重合闸开关(含防雷浪涌保护器)引接入设备箱使用，如果直流变压器与直流电源供点电长度不超过15米，则可省去直流电源浪涌保护器。2）网络信号浪涌保护器网络信号浪涌保护器的外壳防护等级为IP20，具有使用寿命长，防护等级高的特点。3.3.5.4 前端设备供电保障本工程采取就近取电的方式为前端设备来进行供电。各摄像机终端在就近的公共供电网络(如88、路灯供电网)取一路220V 市电，市电经加装自动重合闸开关（含SPD），引到设备箱使用，保证了引入部分电源线路的漏电及防雷防护。快球供电电压要求为24V/AC，功率约为30VA。3.3.6 视频图像存储3.3.6.1 存储需求分析仰光市治安监控视频信息存储需求：1) 每路视频图像信息的录像回放分辨率应不低于1080P格式，保证30天不间断存储。2) 对录像检索快速，具有完整的检索条件。支持多用户同时回放同一录像，对基于对象的智能检索有一定的扩展能力。3) 具有用户交友好的互界面，并可以剪取播放，具有按文件、按时间段下载录像的功能。4) 存储时间同步，数字图像存储设备应支持NTP，模拟图像存储设89、备的标定时间与北京标准时间的随机误差应10秒。5) 具有根据时间、容量等条件实现自动清盘盘策略。6) 当上级监控监控中心“宕机”时,下级监控中心具备暂时应急存储功能。当上级监控中心存储恢复正常后，存储自动转入上级监控中心存储，并在后台执行本地视频数据拷贝到上级监控中心存储，保证录像的完整性。实现服务器异地容灾，恢复后断点续传功能。7) 一级监控中心的集中存储用来存储重要事件视频数库，需长期保存。根据政府实际业务要求实现对视频进行有效管理应用，建设一个具有稳定可靠、架构清晰、设置简单、易维护升级的数字视频存储系统。3.3.6.2 存储网络架构系统设计可根据实际情况灵活选用分布式存储和集中存储网络90、构架，在政府等视频图像中心或视频图像信息前端汇聚平台，根据视频图像信息前端汇聚情况，配备视频图像信息存储设备，对其汇聚的视频图像信息资源进行录像。结合当前及将来业务发展需求，本项目重点推荐采用分布式网络存储架构。一、分布式网络存储：分布式存储示意图在分控中心监控中心就近接入前端智能交通及视频监控图像，部署网络存储设备，前端视频信息包括高清网络摄像机直接存储到网络存储设备内。分布式存储设备采用嵌入式NVR存储，可以根据各分控中心的接入情况灵活对存储设备进行扩容。上级监控中心（政府监控中心）对重要事件或区域的视频画面进行备份存储，采用IPSAN存储，确保重要数据信息存储的可靠性。当任一一级监控中心91、存储设备出现故障时，通过视频传输专网可以存储到上一级或下一级监控中心存储设备，实现视频传输网内的存储容灾备份，故障恢复后自动实现数据补录和恢复。一、 集中式网络存储架构集中网络存储示意图IP网络摄像机（包括网络球机、高清网络摄像机）分布在各个不同的分控中心辖区，录像数据集中存储在分局监控中心的网络存储设备中，采用IPSAN集中存储设备。分控中心通过网络调用辖区范围内的视频图像，实现监控系统的实时监控和管理。3.3.6.3 方案优势分析一、采用嵌入式NVR分布式存储的优势分析：1) 建设成本优势汇聚网络（城域网）带宽投资成本：仰光市的建设和改造，监控点数量庞大，会发展几千，甚至上万个点高清监控点92、。如果全部采用IP SAN集中存储的模式，每个高清监控点需要6M到8M左右的带宽（以1080P高清为例），在IP汇聚网络（城域网）中要24小时一直传输几十G的IP数据，对于网络的压力以及对带宽的占用是非常巨大的，甚至要因为项目而扩容城域网，网络投资建设成本非常之高，同时因为所有存储数据集中到网络少数几点，可靠性难以得到保证，因网络故障引起大面积监控点存储瘫痪的风险较高。采用嵌入式NVR并采用分布式存储的模式，因为图像资源都分布存储在前端，汇聚到中心的只有极少量实时图像中心调用或者是录像调用产生的流量，对汇聚网络压力小。硬盘投资成本：存储介质的选择上，IP SAN要求企业级硬盘，而嵌入式NVR，93、多写少读的特性，决定了监控硬盘已经可以满足需求。两者都是专业级硬盘，但从目前存储成本上来看，企业级硬盘的成本是监控级硬盘的两倍多。电费及UPS等相关投资成本：嵌入式NVR采用专用的软硬件系统，根据监控应用“量身订做”，降低了功耗，提高了运行寿命和稳定性在实际使用中。此外，由于功耗降低， 需要配置的UPS功率可大大节省，相应的机房建设成本亦可大大节省。机房建设投资成本：IP SAN对机房承重、温度、湿度、粉尘颗粒密度要求较高，精密机房的配套设施价格昂贵，整个机房建设成本很高。从实际情况来看，很多监控机房，环境条件还较难达到IP SAN对机房条件的标准，如果在达不到机房条件标准的情况下应用将会造成94、后续设备寿命、故障率、维护投入等诸多问题，特别是承重条件如果达不到，甚至会造成安全事故。嵌入式NVR的应用无疑更加贴合目前大多数机房的实际情况。对原有监控系统的改造成本：目前现有绝大部分城市监控（模拟摄像机）都采用的是DVR的存储模式，后续高清监控项目很大一部分将会是原有系统的改造而非全部新建。使用嵌入式NVR的模式，完全符合原有嵌入式DVR的网络结构和使用习惯，升级和改造非常便利，系统中较多设备（包括网络传输设备）可以利旧不需新建。而用IP SAN模式进行系统改造，网络结构、系统及网络传输设备都面临替换和新建，建设成本必然大规模增加。运行维护投入成本：IP SAN对运行维护人员的技术水平要求95、较高，运行维护成本高，此外IP SAN对厂家的依赖性较大，在过保修期后所需向厂家购买的维保费用较高。相比起来，嵌入式NVR与目前政府监控系统广泛应用的DVR运行维护基本相同，各地政府基本上已建立了成熟的运行维护体系和模式，相比IP SAN能够大大节省运行维护投入。2) 嵌入式NVR的高可靠性首先，嵌入式NVR采用嵌入式操作系统，不会因病毒等原因导致无法使用或者异常关机重启，确保系统高可靠性。嵌入式NVR专用软硬件的特性，决定了其针对应用环境的“量身打造”，环境适应能力更强，更切合于监控行业当前的实际情况（介于民用与工业之间）。嵌入式NVR采用分布式存储方案，采用就近存储、快速存储、分散存储的策96、略，保证数据尽可能早的存储，有效规避网络异常等问题，把单点故障的风险降到最低。3) 数据安全性分析监控行业存储的特性：以大容量的写为目的，24小时规律写，多写少读，以写为主，一定时期过期的特性，同时监控数据存储对成本较为关注，其核心的要求可靠、稳定的存储下来。IP SAN面向数据存储，其核心特点是高共享性、高吞吐量和RAID冗余能力，更适合于多种应用系统共同存储的环境需满足各种大小的文件存储需求，需满足不同读写操作频率的需求，其硬件和软件针对数据块大小和读写效率一般采取“中庸”策略来优化，即按照50%读操作，50%写操作来设计，一般按照“多路随机并发访问”策略。面对监控领域独特的数据存储特点，97、并无相关优化措施，并不能发挥其应有的最高效率，故不是监控行业存储的最优选择。而嵌入式厂商针对针对安防市场的沉淀和理解，推出了多项符合视频流存储的技术，利用专业性产品和配套系统，提供了高稳定性、高安全性、高可靠性的转发存储系统。二、分布式部署、统一管理通过平台存储管理服务器对各级监控中心的存储资源进行全局的统一的存储设备及空间管理，实现存储资源的虚拟化管理，从而实现设备的分布式存储，集中管理。采用该方式，存储设备的部署在物理上可以是分布式，但在逻辑上是集中管理的，这样，既可以因地制宜的进行存储设备的部署，同时，管理人员又可以在中心对所有存储设备、存储空间和存储数据进行逻辑上的集中管理，减轻维护人98、员的工作量。3.3.6.4 存储容量计算单个通道24小时存储1天的计算公式(GB)码流大小（Mbps）83600秒24小时1天1024。一、标清D1(704*576)格式按2Mbps码流计算，存放1天的数据总容量 2Mbps8 3600秒 24小时 （1天）102421GB。 30天需要的容量(GB)21GB30天630GB以100个通道为例：100个通道的容量(TB)630100100063TB二、 高清720P(1280*720)格式按4Mbps码流计算，存放1天的数据总量3Mbps8 3600秒 24小时 （1天）102442GB30天需要的容量(GB)42GB30天1260GB按10099、个720P高清通道为例：100个720P高清通道的容量(TB)1260GB1001000126TB三、高清1080P(1920*1080P)格式按8Mbps码流计算，存放1天的数据总量6Mbps8 3600秒 24小时 （1天）102484GB30天需要的容量(GB)84GB30天2520GB2.52TB按100个1080P高清通道为例：100个1080P高清通道的容量(TB)2.52TB100252TB3.4 高清电子警察监控系统3.4.1 系统结构图表 1系统结构拓扑图3.4.2 系统组成一、路口前端子系统路口前端子系统由复合控制单元、交通灯信号检测器、LED补光灯、电警抓拍单元、终端服务100、器等组成。复合控制单元：内含IO扩展盒、电源、交换机（必要时可选配）、光端机（必要时可选配）。交通灯信号检测器：实时检测红灯信号，将红灯维持状态、红灯切换至绿灯脉冲信号、绿灯切换至红灯脉冲信号，发送给电警抓拍单元。单台红绿灯信号检测器可以将模拟输入的220V电平信号转换为数字信号，保证采样信号周期的完整度和匹配度。多相位红灯信号接口，可根据不同车道设置红灯信号和组合红灯信号。LED补光灯：选用大功率LED作为光源，灯光亮度符合国家环保标准，对人眼无刺激。与电警抓拍单元配合使用，用于夜间补充照明，保证夜间拍摄效果。具有良好的防水、防尘功能，能适应长时间野外工作的要求，在各种天气条件下能正常工作。101、电警抓拍单元：接收来自复合控制单元和交通灯信号检测器的信号，逻辑判断模块集成在电警抓拍单元内。判断逻辑为：绿灯、黄灯时刻且捕获车辆触发抓拍1张照片，红灯时刻且捕获车辆触发抓拍3张照片。每张图片均包含清晰可辨的车辆信息、车牌信息、停止线和红绿灯信号状态。违章图片自动附加违章日期、时间及违章地点、方向、车道、车速等相关信息，且全天候清晰可辨别。终端服务器：车辆信息暂存、管理、转发；可前置，也可后置(在网络条件良好的情况下可考虑此种方式）。数据预处理：终端服务器接收来自电警抓拍单元抓拍的3张闯红灯高清照片，按照国家标准将3张闯红灯高清照片合成1张三画面高清照片作为违章处罚的依据。并将时间、地点、方向102、车道、车速等信息叠加至图片上。数据存储：对违章车辆数据缓存。终端服务器可对抓拍的车辆图片、及该车对应的车牌号码颜色、车辆闯红灯时间、车道等信息缓存一段时间，同时将其上传至中心管理平台。终端服务器可在网络通信故障时缓存数据，网络恢复以后，数据自动接续上传。路口前端子系统按路口作为界定单元，即1个十字或丁字路口定义为1套路口前端子系统。所包含主要设备配置原则如下：设备单元数量终端服务器每个抓拍单元1台300万CCD电警抓拍单元每2个车道1套700万CCD电警抓拍单元每3个车道1套交通灯信号检测器每16组交通信号灯1台复合控制单元每个方向1台LED智能补光灯每个电警抓拍单元1台LED恒定补光灯每个103、电警抓拍单元1台二、网络传输子系统网络传输子系统主要包括交换机和光纤收发器，所有的路口前端子系统全部采用独立光纤进行数据传输。网络传输子系统主要设备配置原则：设备单元数量光纤收发器每个路口1套路口百兆交换机每个路口1台（根据路口情况确定规格）3.4.3 系统抓拍模式路口前端子系统抓拍流程：由复合控制单元、交通灯信号检测器、电警抓拍单元、辅助光源等组成的路口抓拍部分，具有车辆检测、违章判断、自动拍摄、计数、图像压缩、数据传输等功能。闯红灯过程抓拍：1) 终端服务器接收来自电警抓拍单元的视频码流，在本机完成解码后，对每帧图像进行视频分析，实时检测车辆，并记录车辆运动轨迹，在终端服务器检测到这辆车所104、经过车道的信号灯状态为红灯时，则判断车辆属于闯红灯行为，根据标记位置，提取三张闯红灯图片；若为非红灯，则根据标记位置提取一张卡口图片。系统通过对车辆进行运动跟踪，记录车辆移动轨迹，判断车辆行驶行为属于“直行/左转/右转”，最终确认车辆是否具有闯红灯行为。在视频检测区域内，设置有三条虚拟的抓拍参考线，其中抓拍线1在停止线的位置，抓拍线2距离停止线12米的位置，抓拍线3在靠近路口中央的位置。2)如果在红灯状态，终端服务器检测到有车辆进入抓拍线1(未越过停止线)，电警抓拍单元将采集第一张高清图片。同时电警抓拍单元自动生成一个ID号，用以保存这张照片。3)当终端服务器检测到红灯期间该车辆进入抓拍线2时105、(压在停止线上)，电警抓拍单元采集第二张违法过程图片，所抓拍的照片连同红灯开启时间、该辆车违法时间、路口名称、车道号等必要信息用同一个ID号存储在终端服务器的硬盘内。4)当终端服务器检测到红灯期间该车辆进入抓拍线3时(离开停止线)，电警抓拍单元采集第三张违法过程图片；一并存入上述ID文件中。 这样将形成一组完整的车辆违法图片，同时在终端服务器内合成一张三画面的闯红灯图片。在设置电警抓拍单元取景范围时，务必确保全景图片中包含停车线和红绿灯，以可以清晰拍摄到交通信号灯的箭头信号为准。正常过车抓拍：绿灯或黄灯时，电警抓拍单元只抓拍1张作为卡口图片。3.4.4 系统性能项目指标抓拍关键要素红灯信号、停106、止线、机动车外观、号牌、颜色和闯红灯过程。违法记录组成300万电警：3张300万像素图片700万电警：3张700万像素图片7300万电警：1张300万像素图片500万电警：1张700万像素图片通行车辆捕获率对于200km/h以内的车辆：92%闯红灯车辆捕获率对于160km/h以内的车辆：90%闯红灯车辆捕获有效率80%测速范围5200km/h最小抓拍间隔300万电警：70ms；700万电警：120ms。 图片占用空间300万电警：单张约300KB，图片合成约500KB。700万电警：单张约500KB，图片合成约1MB。视频压缩方式H.264。300万电警：25fps300万像素；700万电警：107、15fps700万像素。车牌识别准确率95%识别牌照种类车辆颜色：黑、白、蓝、黄等。摄像机覆盖车道数300万电警：可覆盖2车道/摄像机；700万电警：可覆盖3车道/摄像机。接口RJ45,100Mbps以太网，TCP/IP协议接入方式终端服务器按照既定协议接入后端平台平均无故障连续运行时间MTBF5000h防护等级室外各部件不低于IP54供电电源AC100V AC240V；502Hz系统工作温度无加热、散热装置时，-10+60系统工作湿度95+40，无凝结。3.4.5 系统功能3.4.5.1 闯红灯抓拍功能电警抓拍单元实现对单方向各车道闯红灯车辆的监测、图像抓拍等功能。每一违法记录拍摄连续3张包108、含车辆号牌、车辆外形、车辆颜色和道路全景的图片，抓拍的图片能清楚辨认车辆号牌、交通信号灯状态和车辆通过停车线时不同位置的状态，其中第一张图片为车辆进入视频检测区域内的抓拍线1时(未越过停止线)的照片，第二张图片为车辆进入抓拍线2时(压在停止线上)的照片，第三张图片为车辆进入抓拍线3时(已越过停止线)的照片。根据要求可以将3张闯红灯高清照片合成1张三画面高清照片作为违章处罚的依据。3.4.5.2 车辆捕获功能系统能对所有经过车辆进行捕获。在监控区域内，按照正常车速(5km/h200km/h)规范行驶的车辆图像捕获准确率达92%以上。系统通常采用视频触发的方式来检测过往车辆。3.4.5.3 卡口功109、能对每一辆通过路口的车辆，系统拍摄并记录一张车辆图片，图片包含信号灯、停车线和整个车辆的外观，并且在图片上自动叠加车辆的通行时间、地点、方向和车道、车速等行驶信息，将图片以通用的“JPEG”格式存储到磁盘相应目录下。系统将每一辆车辆通过的时间、地点、行驶方向、车道等信息，生成一条通过车辆的通行记录，并将车辆图片和通行信息自动上传到中心平台。在环境无雾包括雨、雪天情况下对监控区域内的行驶（含沿车道线行驶的车辆）的车辆图片可以包含车辆尾部所有特征，看清车辆类型、颜色和所载货物。3.4.5.4 车辆牌照自动识别功能3.4.5.5 车辆牌照自动识别功能系统可自动对车辆牌照进行识别，包括车牌号码、车牌颜110、色的识别。1)车牌号码自动识别在实时记录通行车辆图像的同时，阿拉伯数字“09”十个英文字母“AZ”二十六个在环境无雾、车牌挂放规范、无污损情况下，系统车牌识别率应不小于95%。2)车牌颜色自动识别系统能识别黑、白、蓝、黄等几种车牌颜色。3)系统识别的车牌类型部分示例：3.4.5.6 车辆类型判别功能系统采用车牌颜色的方法对车辆类型进行判别。对于车辆类型来说，黑颜色车牌表示的是Private car，而红颜色车牌表示的是Hired Vehicle and Taxi ，蓝颜色车牌表示的是Touring Vehicle，黄颜色车牌表示的是Vehicle owned by Monk and / or 111、Monastery，白颜色车牌表示的是Vehicle owned by UN and International Organization。3.4.5.7 图片存储功能在前端路口的路边机柜内内放置一台终端服务器，负责监测行驶车辆违章状况的图片采集、缓存、实时处理和数据传输，系统可在前端存储车辆过车信息，当超出最大存储容量时，自动对车辆过车信息进行循环覆盖。3.4.5.8 图像防篡改功能系统记录的原始图像信息具备防篡改功能，避免在传输、存储、处理等过程中被人为篡改。3.4.5.9 数据自动上传与补录功能系统实时监测记录网络传输子系统的工作状况，正常状态下各前端子系统通过TCP/IP网络协议将车辆112、通行数据信息自动上传至中心平台的应用接入服务器。当网络出现异常时系统自动启用前端数据缓存功能，将车辆通行数据缓存在前端的终端服务器中，并在网络传输恢复后自动补全中心平台的数据信息。3.4.5.10 网络远程维护功能电警前端子系统预留了时间校正接口、参数设置接口、运行情况的诊断接口和恢复接口，可对前端设备进行设置、调试及维护。管理员可以实时查看前端设备的运行状态。可通过网络实现远程维护、远程设置和远程升级等功能。3.4.6 系统特点3.4.6.1 卡口与电警相结合电子警察系统不仅对闯红灯行为进行抓拍（3张），对正常过车也进行抓拍（1张）。既可对闯红灯行为进行处罚（交警要求），又可记录每辆过车信息113、为治安、刑侦提供依据（政府要求）。按照要求可以将3张闯红灯高清照片合成1张三画面高清照片作为违章处罚的依据。3.4.6.2 高清晰特写图片包含车辆闯红灯三要素传统标清电子警察系统特写图片只包含号牌号码与停止线不包含红灯信号。高清电子警察系统可以包含车辆闯红灯三要素：车牌号码、停止线与红灯信号，更有利于违法取证。如图：3.4.6.3 前端图片合成、叠加、防篡改预处理按GA/T 496-2009 4.3.2节要求，一次闯红灯行为所产生的3张照片记录要求合成为1张图片。高清电子警察系统可以实现该功能，将电警抓拍单元抓拍的3张高清照片合成处理为1张图片，并完成时间、地点、方向和车道等信息叠加。图片合成114、后，不出现原始图片遗漏、错位等问题。每张图片均经过水印防篡改处理。每张图片上均叠加抓拍时间（精确到0.1 秒）、红灯时间（精确到0.1秒）、违法地点、方向、车道等信息；同时每张图片均包含清晰可辨的车辆全貌、红灯信号、车牌号码、停车线、叠加的字符信息。3.4.7 系统实拍图片3.4.7.1 白天图片3.4.7.2 晚上图片3.4.8 系统现场布局电子警察系统用于交叉路口或路段对闯红灯行为进行记录，因此，通常情况下是十字路口或丁字路口，少有情况为直行路段。如下图所示：图表 2十字路口布局图路口前端子系统单方向安装示意图图表 3单向三车道L杆安装示意图安装说明：电警抓拍单元、复合控制单元、LED补光115、灯安装与立杆挑臂上。电警抓拍单元与LED补光灯间距在3米以上。交通灯信号检测器、终端服务器、交换机安装于落地机柜，落地机柜选址靠近信号灯控制箱。立杆安装位置通常在停车线后20米左右，立杆高度一般在6米左右，从车辆尾部方向对车辆进行拍照。图表 现场整体安装示意图 图表 补光灯、摄像机安装示意图3.4.9 路口前端子系统主要设备选型3.4.9.1 300W一体化电警抓拍单元1）产品说明:本产品采用高清晰逐行扫描CCD，具有清晰度高、照度低、帧率高、色彩还原度好等特点，所有产品拥有自主知识产权，可广泛应用于交通路口通行车辆监控、超速车辆监控、闯红灯记录，能有效遏制车辆的超速行驶、逆向行驶、闯红灯等违116、章行为，并能为治安案件的侦破提供有力的线索证据，成为现代交通管理的高效助手。本产品为户外应用做了专门的设计，包括前面板的防尘帽、镀膜防水滴玻璃面板，这些细节的设计都可为项目维护减少很大的工作量，并有效提高车牌环境适应性。同时，本产品在业内首个推出了抓拍单元内置补光小灯的应用，利用车牌定向反射的特性，可有效增强夜间车辆跟踪的效果。可通过下图明显看出增加内置小灯的跟踪目标差异。内置小灯跟踪效果图2）分辨率设计摄像机的分辨率设计充分考虑了，电子警察违法取证的严谨性和GA/T 496-2014对闯红灯违法取证的严格技术要求。系统采用300万（2048*1536）摄像机，在常规三车道应用中相对传统的20117、0万（1600*1200）摄像机在取证细节的展示上更加精细。3）技术参数：序号项目技术规格1CCD采用1/1.8英寸300万像素逐行扫描CCD智能高清摄像机；2分辨率2048(H)1536(V)；3视频帧率25fps4防护罩4722防护罩(防尘、防水滴面板)；5编码支持视频流和抓拍帧同时输出，采用视频压缩技术H.264编码； 6输出图片格式JPEG，图片质量可设；7缓存/自动上传支持断网时SD/SDHC本地图片存储检索、自动覆盖、自动上传；8主要接口1个10M/100M/1000M自适应RJ45接口；1个RS485半双工接口；9RS485接口支持RS-485通信功能，可以接入车检器、红绿灯信号118、检测器和雷达等串口外围设备；10触发输入输入：3路外部触发输入，1路交通信号灯频闪同步信号输入；11触发输出触发输出：3路(光耦隔离2500VAC)，作为补光灯同步输出控制；12支持补光方式支持闪光灯和LED频闪灯同步补光，支持闪光灯自动光控功能；13智能功能支持智能识别功能：内置车牌识别功能，内置车型识别功能，内置视频卡式电警功能，内置压线、逆行、闯红灯、不按导向行驶违章检测功能；14抓拍方式支持违章连续抓拍功能；15本地存储支持外接USB存储设备本地图片存储、自动覆盖、自动上传；16终端接入支持接入终端服务器；17防雷具有网络信号防雷功能；18电源电压：100VAC240VAC；频率：48119、Hz52Hz；19功耗20W；20工作环境温度-30+70(低于-20时，需采用带加热模块)；21工作环境湿度5%95%40，无凝结；22防护等级IP54；23外形尺寸(不含支架)180mm(W)154mm(H)635mm(D)；24重量6.50.5kg。3.4.9.2 700W一体化电警抓拍单元1）产品说明:本产品采用高清晰逐行扫描CCD，具有清晰度高、照度低、帧率高、色彩还原度好等特点，所有产品拥有自主知识产权，可广泛应用于交通路口通行车辆监控、超速车辆监控、闯红灯记录，能有效遏制车辆的超速行驶、逆向行驶、闯红灯等违章行为，并能为治安案件的侦破提供有力的线索证据，成为现代交通管理的高效助手120、。本产品为户外应用做了专门的设计，包括前面板的防尘帽、镀膜防水滴玻璃面板，这些细节的设计都可为项目维护减少很大的工作量，并有效提高车牌环境适应性。同时，本产品在业内首个推出了抓拍单元内置补光小灯的应用，利用车牌定向反射的特性，可有效增强夜间车辆跟踪的效果。可通过下图明显看出增加内置小灯的跟踪目标差异。内置小灯跟踪效果图2）分辨率设计摄像机的分辨率设计充分考虑了，电子警察违法取证的严谨性和GA/T 496-2014对闯红灯违法取证的严格技术要求。系统采用700万（3392*2008）摄像机，在常规三车道应用中相对传统的500万（2448*2048）摄像机在取证细节的展示上更加精细。3）技术参数：121、序号项目技术规格1CCD采用1英寸700万像素逐行扫描CCD智能高清摄像机；2分辨率3392(H)2008(V)；3视频帧率25fps4防护罩4722防护罩(防尘、防水滴面板)；5编码支持视频流和抓拍帧同时输出，采用视频压缩技术H.264编码； 6输出图片格式JPEG，图片质量可设；7缓存/自动上传支持断网时SD/SDHC本地图片存储检索、自动覆盖、自动上传；8主要接口1个10M/100M/1000M自适应RJ45接口；1个RS485半双工接口；9RS485接口支持RS-485通信功能，可以接入车检器、红绿灯信号检测器和雷达等串口外围设备；10触发输入输入：3路外部触发输入，1路交通信号灯频闪122、同步信号输入；11触发输出触发输出：3路(光耦隔离2500VAC)，作为补光灯同步输出控制；12支持补光方式支持闪光灯和LED频闪灯同步补光，支持闪光灯自动光控功能；13智能功能支持智能识别功能：内置车牌识别功能，内置车型识别功能，内置视频卡式电警功能，内置压线、逆行、闯红灯、不按导向行驶违章检测功能；14抓拍方式支持违章连续抓拍功能；15本地存储支持外接USB存储设备本地图片存储、自动覆盖、自动上传；16终端接入支持接入终端服务器；17防雷具有网络信号防雷功能；18电源电压：100VAC240VAC；频率：48Hz52Hz；19功耗20W；20工作环境温度-30+70(低于-20时，需采用带123、加热模块)；21工作环境湿度5%95%40，无凝结；22防护等级IP54；23外形尺寸(不含支架)180mm(W)154mm(H)635mm(D)；24重量6.50.5kg。3.4.9.3 LED智能补光灯产品说明:选用大功率LED作为光源，采用独特的铝合金风道式散热器，散热效果好，优良的光学设计提高了光的利用率，光色纯净没有红外和紫外部分的辐射，无频闪，无眩光，显色系数高、照度分布均匀，温度低，能耗低、寿命长。技术参数:序号项目技术规格1光通量1800lm2外壳材质金属铝3响应时间100s4触发方式电平，+5VDC5设备功能支持以频闪频率100Hz，占空比25%连续工作6发光角度147覆盖范124、围4m16m处8有效补光距离16m19m9电压100VAC240VAC10频率48Hz52Hz11功耗平均28W（100Hz，25%占空比），峰值90W12电源效率85% 可连续启动13工作寿命50000小时14工作环境温度-20+5015工作环境湿度10%90%40，无凝结16防护等级IP6517外形尺寸121mm(W)176mm(H)122mm(D)3.4.9.4 LED恒定补光灯产品说明:散热效果好，优良的光学设计提高了光的利用率，光色纯净没有红外和紫外部分的辐射，显色系数高、照度分布均匀，温度低，能耗低、寿命长。技术参数:序号项目技术规格1光通量4400lm2LED灯数量44颗1W高亮125、度LED灯珠3控制支持时控/光敏控制4覆盖范围9m20m处5有效补光距离20m25m6工作电压220VAC7波 长380nm850nm8功耗60W9工作环境温度-20+6010工作环境湿度10%90%40，无凝结11防护等级IP6512外形尺寸290mm(W)240mm(H)150mm(D)3.4.9.5 终端服务器1）产品简介：终端服务器采用全嵌入式架构，是一款室外型智能交通专用网络视频录像机，集视频管理、交通数据管理、视音频解码、图片处理、网络交换等功能于一体。具有智能集成度高、连续运行时间长、抗恶劣环境能力强的特点。2）技术参数：序号项目技术规格1处理器高性能ARM A9双核数字媒体处理126、器2操作系统嵌入式Linux操作系统3操作界面WEB、VGA、HDMI4模拟视频接口2个标准BNC输入接口，支持2路HD-TVI（或HD-SDI）视频输入；2个标准BNC环通输出接口，支持2路HD-TVI环通输出；5数字视频接入可接入12路高清录像，6数据存储支持对通行车辆的信息（记录和图片）存储7视频录像支持录像存储功能，存储时长根据设定的码流大小和配置的硬盘容量确定8硬盘存储支持4个3.5SATA硬盘，最大支持16TB前端数据存储9外部硬盘存储扩展1个eSATA接口10网络接口16个100M以太网接口及2个10/100/1000M自适应网络接口，其中1个为千兆可光电转换网络接口（需选配光模127、块）；11音频扩展功能1路音频输入，1路音频输出12其他接口4路报警输入，4路报警输出2个RS232接口，4个RS485接口2个外置USB接口；1个VGA接口1个HDMI接口；1个CVBS输出接口；13电源输入DC12V/12.5A适配器14电源输出1个12V电源输出接口，1个5V电源输出接口；15机械尺寸尺寸：370mm（宽）273mm（深）102mm（高）16工作环境工作温度-4070、工作湿度10%90%（无冷凝）3.4.10 基础保障设施(一) 供配电系统由大楼引独立电源到设备间配电柜，有条件的可以采用双路供电，指挥中心和设备用机房用电，由配电柜统一分配。具备不间断供电功能，UPS系统128、设计后备时间8小时。同时满足：1) 电压变化范围220V-5%220V+5%；2) 频率变化范围50HzA0.5；3) 波形失真率A8%；4) 在电柜中加装防雷保护模块。(二) 防雷地线系统1) 设备保护采用联合接地1；2) 直流工作地采用独立接地2；3) 防雷接地10。(三) 环境要求1) 温度1824，变化率10/h；2) 湿度40%70%，不凝露；3) 机房内照明度/200LUX（灯光不能直射到大屏幕电视墙及操作台）；4) 机房内尘埃18000粒/dm；5) 机房内无线电干扰场强120Db。(四) 机房地面机房地面采用60060030抗静电全钢活动地板，产品质量符合GB/T19001-9129、2标准。抗静电活动地板的安装高度为150180mm，地板下敷设静电泄放系统。3.4.11 电子警察解决方案优势分析3.4.11.1 尖端应用技术的应用1) 高清监控的应用根据工程施工现场和实际应用需要，主要配置200万像素球机、300万像素及700万像素的电子警察及高清监控，以提高监控图像的清晰度、扩大监控范围。高清监控实现了监控图像从“看得见”向“看得清”的跨越，是监控技术进步的里程碑。提供高清监控系统高清摄像机、支持高清视频码流的存储设备、解码设备和显示设备等整套产品和集成方案，尤其是无损编码技术（HD-SID组网方式）的应用，能够在充分利用现有的线缆资源的前提下实现高清监控改造，使图像质130、量以及监控范围得到大幅度提高。设计公司在高清监控系统的独有核心底层技术，是企业核心竞争力的首要表现。高清监控应用在目前平台城市监控系统建设中已相当普及，我们建议在城市重点监控区域、路段应使用高清监控。2) 空间定位技术的应用以电子地图为载体（三维地图、二维地图等）上显示物体当前目标的空间定位。空间定位技术的应用能够使监控指挥中心实现前端移动警力、巡逻车辆等的空间定位，了解其移动轨迹，实现警力的集中管控和应急调度。3) 智能技术的应用传统的智能交通及视频监控能保证的是“事后取证”功能，而不能“防患未然”或者事先进行“事态干预”，从而避免恶性事件的发生。而监控图像智能分析的应用，相当于给监控中心配131、置了“永不疲劳”的值班人员，对监控画面范围内的行为进行实时识别并及时报警。因此，视频图像的智能分析是以技术手段真正解放了管理者劳动力，提供了科技强警的现实体验，让安防保卫工作“更轻松”。智能技术的研究和应用是建设单位作为国内安防行业领跑者技术领先性和优势竞争力的有力证明，是以技术手段监控和管理系统系统的具体表现。监控智能技术的应用表现在如下诸多方面：n 行为分析智能行为分析系统主要基于背景建模技术：在静态场景（摄像机不发生位移）下查找出以人为主要防范对象的动态目标，并根据设置的报警规则进行报警。在系统建设中可用于学校、住宅小区、高级写字楼、工厂、政府机关、分控中心审讯室、高速公路等重点监视区域132、，用于检测可疑目标入侵、跨越警戒面（虚拟围墙）、人员聚众、可疑逗留人员、非法停车、可疑物品遗留等情况，发现异常及时报警，将目标可疑行为处置在事态的可控阶段。n 车牌识别车牌识别技术能实现对当前车辆的车牌进行抓拍、车牌号码识别功能。在仰光市智能交通系统中，主要应用高清视频监控系统以及高清电子警察监控系统，实现对过车的实时抓拍，并实现号牌识别、车身颜色识别、车型识别等，利用该技术和相关业务管理平台实现过车信息的实时记录。n 视频拼接 城市监控区域多、范围广，对于像广场、机场跑道、公路等场所视频信息采集均需要多个摄像机才能涵盖，在监控中心浏览监控画面时需要开启多个监控窗口，视频浏览画面不连续，导致个133、别重要监控环节往往被忽略。针对该情况，建设单位视频拼接软件应运而生，通过视频拼接算法库将同步好的多幅画面拼接成一副图像并显示，实现对拼接后画面图像的录像和区域展示，该软件可以横向实现18个，纵向12个图像进行拼接，并去除重合部分，矫正形变，使得监控区域更广、效果更佳。n 视频质量诊断视频诊断技术是建设单位针对视频画面质量进行监控告警的应用技术和解决方案。采用按计划配置手段，实现对前端智能交通及视频监控图像画面的轮巡检测，一旦检测到监控画面图像丢失、亮度异常、图像色偏、条纹干扰、雪花干扰、PTZ云台控制等异常情况时，及时产生报警通知维护人员，有效保证了智能交通及视频监控的图像质量，保证系统的可靠134、运行。3.4.11.2 业务集成技术的应用建设单位智能交通系统不是将若干个应用子系统进行简单的汇集，而是在应用功能集中的基础上实现了各类安防应用涉及业务的联动，将原本独立运行、信息屏蔽的诸多子系统进行横向协同。在此基础上，借助计算机强大的信息处理能力，实现安防子系统集成业务的综合应用，包括智能化联动和应急指挥，统计分析和辅助决策，各类安防事件由“事后处理”向“事先遏制”的转变，政府的工作价值体现由原来的“事后侦查”向“防患未然”的转变，有效增加了信息化工具和现代化管理模式为数字防控创造的现实价值。3.4.11.3 物联网技术的应用安防物联网就是把物联网产品和安防产品的功能特点结合起来，应用先进135、的安防物联网产品技术服务应用，达到安全防范的目的。如：安防入侵报警探测器可以将某个事物的状态变化传送至报警中心，智能交通及视频监控摄像机将获取的图像信息发送给监控数据中心，这都属于对不同物理量的探测和感知。系统以构建“物联感知”的智慧型城市为基本目标，可将智能交通及视频监控应用系统、安防入侵报警系统、身份证采集系统、GIS应用系统及其它系统更加有机结合、联动应用，尽力将采集到的所有信息汇总、分析、去伪存真，逐步实现大联网下的“物物相连、实时感知”。3.4.11.4 总体优势分析1) 集成化程度高 系统基于先进的技术架构，采用SOA面向服务的体系架构，可以将上述各子系统全部统一到同一个平台界面上136、，实现用户一次登录，全网漫游。系统管理平台的联网设计基于GA/T669标准协议和DB33 互联协议，能够很好的实现与跨区域平台之间的互联、互通，满足系统横向、纵向之间的资源共享要求。2) 自动化、智能化平台能够无缝融合智能行为分析、视频浓缩检索、人脸识别、视频质量诊断等智能化应用功能，使政府信息化建设的智能程度大幅度提升，有效降低人员日常工作量，增强了政府整体战斗力，提高了其侦察办案的能力与水平。此外，平台设计人性化，提供丰富的任务计划、统计分析等功能，将原来靠人工手工配置、手工统计汇总的项目转化成系统自动执行的功能，大大解放了人力，缓解了政府的工作压力，同时使监管工作更行之有效。3) 扩展性137、兼容性系统设计中采用了基于电信级架构设计的视频综合平台，具有很强的兼容性：1、能够接入模拟系统、数字系统、模数混合系统；2、能够兼容高清、标清网络前端设备接入；3、系统全面兼容国内外主流厂商的IPC、DVR/DVS，兼容国内主流的报警系统，而且通过设备厂商提供稳定的SDK，可兼容其它前端接入设备。4、系统能够兼容有线/无线监控设备接入，支持联通/移动/电信的3G网络接入。平台基于工作流引擎的开发模式，提供应用快速交付能力，可以根据用户不同阶段的应用需求与特殊使用需求，快速融入新的业务应用功能，而无需更改平台原有架构，能够根据用户个性化的需求而进行快速的业务开发及业务功能调整工作。平台定义标准138、接口，支持多层次的集成，数据集成、能力集成与应用集成，将原本独立运行、信息屏蔽的诸多子系统进行横向协同，实现安防子系统集成业务的综合应用，包括智能化联动和应急指挥，统计分析和辅助决策等，平台强大的应用集成能力使应用平台更富有生命力。3.5 政府指挥中心设计政府指挥中心是城市治安监控系统的最高管理机关，实现对城市智能交通及视频监控资源的统一管理和调度。3.5.1 整体设计方案效果图内部布局：3.5.2 大屏幕显示系统监控中心采用LCD大屏幕为主显示屏，LED或液晶平板电视为副显示屏，集中显示监控视频图像，实现大量图像上墙显示。3.5.2.1 LCD系统主要应用(一) 高分辨率全屏显示GIS电子地139、图可以把全墙作为统一的逻辑屏来显示高分辨率的系统应用程序，实现全屏显示和分辨率的叠加，比如GPS、GIS电子地图等，并且可将其作为底图，在上面开启各类应用窗口，全屏的显示分辨率为40961536。电子地图显示(二) 各种信号均可灵活显示视频信号：如来自于监视摄像头的监视信号；网络连接的计算机信号：如来自于网络计算机的终端信号，网络显示可在Windows及Unix系统之间进行跨平台显示，网段上的终端数量无限制；非网络连接的计算机信号：如来自笔记本电脑、本地用户终端、或某台特定的终端信号；各种信号均可单屏直通显示或跨屏任意大小显示。(三) 直通实时视频信号显示支持全制式视频信号输入，各类视频信号既140、可根据需要以直通的形式分别显示在投影墙两边的8个配有内置图像处理板的单屏上，或通过4画面分割器在一个单屏上显示4个视频图像。128路视频信号中任意一路信号都可以通过控制软件在大屏幕上全屏显示。(四) 多路RGB信号显示提供独立的、非网络连接的RGB信号同时在超高分辨率投影墙上显示。经多屏处理器处理的RGB窗口可以在投影墙上任意放大、移动。多路RGB信号显示(五) 网络信号的显示通过网络方式连接的各种计算机工作站数量无限制，可同时在大屏幕上任意位置、任意比例显示网络信号，且具备一定的响应速度。允许各个不同网段上的计算机或工作站将信号在大屏幕投影墙上显示，同时又不需要改变现有网络环境。用户原有的基141、于网络的图形应用可以立即获得投影墙提供的大画面、高分辨率显示效果。网络信号的显示(六) 各类信号混合显示可将各种RGB、视频或网络信号在大屏幕上混合显示，既可实现不同信号间叠加（即RGB与视频信号叠加、RGB与网络信号叠加、视频与网络信号叠加）。(七) 系统显示模式系统具有多种显示模式。系统的多种显示模式3.5.2.2 系统拓扑结构图(一) DLP大屏幕控制系统结构图3.5.2.3 大屏幕拼接效果图大屏幕拼接效果图3.5.2.4 液晶或等离子副显示屏在DLP大屏幕显示单元周边部署32寸或42寸大屏幕液晶或等离子电视机，显示大量视频图像信息。3.5.3 音视频多媒体接入监控中心的建设包括多媒体音142、响系统、视频会议接口和广电高清视频接入支持。3.5.3.1 多媒体音响系统多媒体音响系统是监控中心的重要组成部分，实现远程语音对讲和指挥调度，对各分控中心、移动车载和单兵进行远程调度。系统主要由无线话筒、有线话筒、功放、音响、调音台、均衡器等组成，并接入视频会议系统。3.5.3.2 视频会议系统接口监控中心实现与视频会议系统对接，可显示视频会议信息，为视频会议提供智能交通及视频监控图像，为会议讨论和决策提供直观依据。视频会议可采用硬件接口和软件接口方式，通过模拟视频和数字视频的方式为视频会议提供视频图像信息。第4章 机房建设为了保证系统稳定可靠运行，机房必须满足设备以及工作人员对温度、湿度、洁143、净度、风速度、电磁场强度、电源质量、噪音、照明、振动、防火、防盗、防雷、屏蔽和接地等要求。则必须为机房各系统寻求和建立能够充分发挥其功能、延长机器寿命，以及确保工作人员的身心健康，并满足其各项要求的合适的场地。下面结合国家规范对监控中心、机房、机房工程建设中所涉及到的场所、机房整体装修及整体机房系统的配电、照明等逐一进行论述。工程范围包括：1. 机房装修2. 配电工程3. 空调系统工程4. 防雷接地保护系统工程5. 消防系统6. 照明系统4.1 装修工程 4.1.1 地板装修工程地板均采用架空地板，为使水泥砂浆地面达到不起尘、不产尘、保证空调送风系统的空气洁净度，地面需要先涮防尘漆做防尘处理。144、监控中心、机房地板采用架空地板，活动地板是一个很重要的构件。活动地板已成为现代化监控中心、机房内必不可缺的设施之一，利用它可计算机房内组成一个地下空间的建筑结构。在活动地板上安装各类控制操作设备，而活动地板下的空间则可用来敷设联接设备的各种电源和信号管线。因其具有可拆性，所以对电气连线的敷设、检修及更换都很方便。所有连线都从活动地板下进入设备，使设备间连线可以直接连接，距离最短，因而可减少信号在传输过程中的损耗。此外，活动地板易安装和可拆性，便于设备的布局与调整，同时减少了因设备扩充或更新换代而带来的建筑设施的改造。 另外，活动地板上面安装计算机设备，设备之间的连线均设在活动地板以下，这样既增145、加了机房内的整齐、美观，又便于工作人员通行，给人以舒适的感觉。监控中心、机房有大量高尖端设备，对静电要求很高，因此计算机机房选择抗静电地板成为首选计算机机房安装抗静电地板，由于防静电地板质量的好坏将直接影响到系统的工作安全。因此在监控中心、机房工程中，抗静电地板选用高架通路地板，具有如下优点： 1) 选材精细，地板厚实，有较强承重能力不易变形。 2) 防静电性能极佳，防锈，阻燃，隔音。 3) 采用HPL 防静电贴面，表面平整光滑，花型美观，且耐磨损，无色差，不变色，不起皮，不脱落，接缝紧密，行走感觉良好。 4) 支架：钢质柱脚精确调节不同高度，底座钢部分经过电镀与钝化处理，防腐性能增强。4.1146、.2 天花吊顶工程根据网络机房的具体建筑结构情况，整个机房为了确保机房的保温和消防需要；全部采用规格为6006000.8mm的微孔铝制天花板进行铺设，该天花板美观、耐用，防火、防潮，同时与机房屏蔽网一起组成一个完整的屏蔽系统，具抗静电、抗干扰的作用。为保持机房环境廉洁度和保持机房温度均衡，建议采用铝泊制保温棉作天花、墙面、地面保温使机房具有防潮、防尘、保温的性能。4.1.3 墙面装饰工程墙面处理是指采用在主机房建筑物的墙面、柱面上进行防尘、防潮、防水、保温处理，同时使房屋内部平整、光滑，清洁美观，改善采用光条件，增强保温、隔热、隔音、防尘等性能从而改善环境条件。主机房墙面、地面及梁面上刷防霉、147、防潮漆，涂墙面乳胶漆，进行防尘处理、确保洁净度高、不产生粉尘、耐久性高、不产生龟裂、眩光，同时起到防水、防潮、防霉的效果。4.2 配电工程4.2.1 机房供电需求计算机机房用电分两大类，一类是计算机设备用电，一类是外围设备用电。 计算机设备有：计算机、服务器、显示器、交换机等。 外围设备有：UPS 电源、精密空调、普通空调、市电维修插座、照明等。4.2.2 配电系统设计1. 计算机设备供电（1） 监控中心、机房的计算机设备供电由UPS 配电柜提供。（2） 主机房分布有服务器机柜，UPS电源电缆直接敷设到服务器机柜，每机柜安装2条带5位13A 英标的插座条，安装于机柜两边，电缆均采用ZR-BV(148、36) 电缆；（3） UPS 供电操作安装于抗静电地板下，采用2 位插座箱体安装2 位13A 英标，电缆均采用ZR-BV(36)电缆； （4） 合理分配机房用电设备，对三相负载进行均衡； （5） 机房供配电系统有考虑计算机系统有扩展、升级等可能性，并有预留备用容量。2. 外围设备供电机房外围设备是除计算机设备以外的用电设备，他们是：机房精密空调、普通空调、市电维修插座、普通照明等设备。 （1） 精密空调机组供电直接由配电室的市电配电柜供电，电缆直接接到精密空调本身的空气开关上；（2） 普通空调供电直接由配电室的市电配电柜供电； （3） 应急照明由一路UPS 电源与一路市电转换供电 （自动转换，149、采用市电输出优先的原则）； （4） 合理分配机房用电设备，对三相负载进行均衡。具体见附件配电系统图。3. 配电柜设备选型配电柜配电柜为UPS 一、二次配电提供可靠的保障，解除对机房配电系统的后顾之忧。用模化设计，能根据客户要求灵活装配，保证元件布置合理、匀称、全系列配电柜都可选玻璃门防护，使操作安全，外表美观。 采用导轨式安装法，分配负载数量多，增容方便。 （1） 紧急停电； （2） 各开关辅助触头（报警、故障、分合指示等）； （3） 主开关操作方式任选（直接手柄操作、绝转手柄操作、马达机械操作）； （4） 通风、散热设备； （5） 各种测量仪表； （6） 漏电保护附件； （7） 脱机方式（散150、碰式、电碰式）； （8） 避雷器。 4. 可在恶劣环境中正常运行 （1） 较宽的温度操作范围，能于80 度的环境温度下长期运行； （2） 抗紫外线辐射，外表不易老化； （3） 柜内物体均为阻烧材料，耐高温。完全符合IEC695.2.1 等标准。 安装方便，最高保护等级为IP55 符合IEC529BS5420 标准。5. 分路开关的安装与拆卸采用电流配送装置或梳型母线，使开关的安装和拆卸极为简便、快捷、安全。4.2.3 UPS不间断电源设计1. UPS选型理念UPS的技术性能指标有四大类：（1） 对电网的适应能力；（2） 满足负载要求的UPS常规输出指标；（3） UPS的输出能力和可靠性；（4）151、 智能管理和通信功能。2. 比较和选择UPS应重点关注特性：（1） 选择大功率UPS要慎重考虑UPS的输入功率因数和输入电流谐波（电力公害问题）。（2） 要考虑UPS的输出能力与可靠性。（3） 要考虑效率与可靠性3. 性能要求（1） 宽输入电压窗口在满载的情况下，输入电压窗口宽（-25/+20%）（2） 电池充电管理实时监测电池的充电电压，并在必要时提高充电电压。（4） “自诊断”功能使用户能有计划地进行电池维护，防止由于电池性能下降而造成负载掉电。（5） 热冗余并联技术采用热冗余并联技术，在并联UPS之间取消了通信控制电缆。 （6） 效率优化功能 采用双变换结构，整流器和逆变器将输出端与输入152、端诸如浪涌和频偏等电源故障隔离开。输入市电正常的情况下，用户可以激活，使UPS在线互动运行。由于没有中间负荷，功率损耗最小，因此能削减电费。（7） 通信监管功能 提供多种监测方式，两个RS232串行端口，可用于24小时的远程监测。4. UPS配置设计根据机房的实际情况和未来设备扩容的需要，为各中心机房选配20KVA和40KVA各一台，延迟时间1小时，充分保证中心机房设备的电源供给。4.3 空调系统工程4.3.1 监控中心、机房、机房环境要求为使机房的主要设备和管理操作人员有一个良好的工作环境，并使其能够安全、可靠地运行，发挥其最大的工作效率，就要提供一个符合其运行标准要求的机房环境。这就对机房153、空气的制冷、制热、加湿、去湿、滤尘有严格的标准要求。设备运行情況、使用寿命与工作环境有密切关系，温度、湿度、洁净度就是工作环境的关键因素。根据国内外资料, 计算机房负荷按约250 kcal/m2h计算，即可满足机房对温度的要求。监控中心、机房温度控制在1825，即可满足要求。4.3.2 温度、湿度等要求监控中心、机房的室内的温度和湿度必须是可调节的。1) 计算机、大屏幕、存储等设备要求的工作温度范围为：摄氏10 到 30 度；要求的工作湿度范围为：10%到90% ，无冷凝出现。应当考虑到设备本身的散热，计算机内部有温度传感器，当环境温度超范围时，会影响设备正常运行，建议温度控制在18到27度，154、湿度控制在40%到60%，无冷凝出现，以满足设备的最佳工作状态。2) 屏幕要求的温度范围：摄氏18到27度；湿度范围：40 60 % RH。每小时温度变化差不能大于3度。3) 在安装前120小时必须让设备进入安装现场适应室温，设备可带外包装适应环境设备安装时和安装之后的温度和湿度必须在规定的范围内。4.4 防雷接地保护工程为了确保机房设备及电脑网络系统稳定可靠运行，以及保证机房工作人员有安全的工作环境，根据我国及国际有关规范规定，对机房提出本防雷接地方案。4.4.1 防雷保护措施概括的说，当今电子设备的防雷手段，主要采用分流、接地、屏蔽、等电位和过电压保护五种方法。1. 分流利用避雷针、避雷带155、和避雷网等将雷电流沿引下线安全地流入大地，防止雷电直接击在建筑物和设备上。2. 屏蔽计算机系统所有的金属导线,包括电力电缆、通信电缆和信号线均采用屏蔽线或穿金属管屏蔽，在机房建设中，利用建筑物钢筋网和其他金属材料，使机房形成一个屏蔽笼。用以防止外来电磁波（含雷电的电磁波和静电感应）干扰机房内设备。3. 等电位连接将机房内所有金属物体，包括电缆屏蔽层、金属管道、金属门窗、设备外壳等金属构件进行电气连接，以均衡电位。4. 接地 在计算机网络系统中，为保证其稳定可靠的工作、保护计算机网络设备和人身安全，解决环境电磁干扰及静电危害，需要一个良好的接地系统。5. 过电压保护在电子设备的信号线、电源线上安156、装相应的过电压保护器，利用其非线性效应，将线路上过高的脉冲电压滤除，保护设备不被过电压破坏。主要的保护器件为氧化锌压敏电阻、二极或三极放电管、快速箝位二极管等，根据需要进行组合，形成完整的防雷保护器。4.4.2 接地处理1. 利用建筑物基础地作防雷地及电源地。现代建筑基础使用大面积钢筋绑扎，柱子主钢筋及四周墙体钢筋直通到达屋顶女儿墙防雷带。其接地电阻值一般都能满足GB5005794的要求，即4。2. 机房一般有四种接地形式，即：计算机专用直流逻辑地、交流工作地、安全保护地、防雷保护地。本次设计考虑采用原接地极，并采用联合接地方式；接地电阻应小于1欧姆。3. 直流工作地在大楼计算机机房内的布局，157、是作数字电路等电位地网（或逻辑接地接地网）。该网用铜排在活动地板下，依据计算机设备布局，纵横组成网格，配有专用接地端子，用编织软铜线以最短的长度与计算机设备相连。计算机直流地需用接地干线引下至接地端子。4.4.3 供电系统防雷根据有关规范，设计该机房供配电防雷方案如下：一级防雷：配电柜电源进线处接电源防雷器。变压器的机壳、低压侧的交流零线以及与变压器相连的电力电缆的金属外护层应就近接地。二级防雷：UPS配电箱引出的三根相线及零线接电源防雷器，箱内交流零线不作重复接地。机房内所布放的交流供电线路中的中性线（零线），应采取绝缘导线。交流配电箱上的中性线（零线）汇集排应与机架的正常不带电金属部分绝缘158、。三级防雷：各设备终端使用专用的避雷电源保护器。机房内所有交直流用电及配电设备均应采取接地保护。交流保护接地线应从接地汇集线上专引，严禁采用中性线作为交流保护接地线。4.5 消防系统工程消防系统是机房必不可少的一个系统。机房消防必须采用无腐蚀作用的气体自动灭火装置。气体灭火装置的灭火性能可靠,不损坏电子设备，暗管布方式安装，不影响机房整体效果。在原有消防装置，取消自动喷水灭火系统，根据机房消防相关标准和技术规范，机房、监控中心、机房采用气体灭火系统；并配备手提式灭火器和空气呼吸器及电子专用灭火器。4.5.1 机房结构和防火分析1. 机房内的空间结构分为三层：地板下、天花下、和地板天花之间。2.159、 机房的起火因素主要是由电气过载或短路引起的，燃烧的主要区域一般在地板下或天花下，燃烧初期发出浓烟，温度上升相对较慢。4.5.2 火灾探测器位置1. 在地板下、天花下安装两种不同灵敏度的感烟探测器，既在一个感烟探测器的单位探测面积内设置二只不同灵敏度的探测器。2. 地板下安装1个感烟探测器，1个感温探测器；天花上安装1个感烟探测器，1个感温探测器。4.5.3 消防联动1. 在机房发生一路报警、二路报警及气体喷放三个阶段时其动作信号应在大楼消防控制室中反映出来，以便大楼的统一管理。2. 在与大楼原有报警设备不兼容的情况下，实现三种状态的传输，有两种方案可以实现，一种是通过大楼的弱电井放管线到大楼160、消防控制室，并在控制室内安装相应的状态显示屏，这种方法可以实现机房内各种动作点的状态，但在大楼灭火机房较多的情况下，大楼弱电井不一定能安置较多的管线的空间；另一种是机房的报警灭火控制器对需要送出的状态信号通过控制模块的无源触点，送到大楼附近原有的报警系统的输入模块(另增加)中，只需对大楼原有的报警系统新增加的输入模块重新编程就可实现，这种方法可省去重新排管线。3. 非消防电源及与大楼报警系统的连接等联动，空调系统与非消防电源的关闭，应在气体喷放前30S时动作，也就是报警控制器在接到两路报警信号后发出关闭空调机、灭火区域内的防火阀及非消防电源的信号。4.6 照明系统工程4.6.1 照度选择照度是161、计算机房电气设计中十分重要的环节，也是保证计算机操作人员工作环境的重要指标。因此机房照度的均匀度（最低照度与平均照度之比）按0.8 设计，监控中心、机房事故照明照度设置为机房照明的1/ 8，安全出口标志灯照度不低于0.5lx。本方案照度设计为离地面0.8m 处不低于400Lx， 应急照明照度离地面0.8m 处不低于60Lx。第5章 系统安全性设计5.1 网络传输与接入安全5.1.1 各级监控中心的网络安全各级监控中心之间主要传输数字信号，数字信号的传输离不开IP网络系统，IP网络由于其开发性和简易性，产生了不少的安全问题，这些安全问题严重地威胁着系统的正常运行，因此建议各级监控中心从以下几个方162、面入手，采取相应的安全措施和设备，提高各级监控中心的网络层安全性。1、防火墙技术：防火墙是一种重要的安全技术，其特征是通过在网络边界上建立相应的网络通信监控系统，达到保障网络安全的目的。防火墙型安全保障技术假设被保护网络具有明确定义的边界和服务，并且网络安全的威胁仅来自外部网络，进而通过监测、限制、更改跨越防火墙的数据流，通过尽可能地对外部网络屏蔽有关被保护网络的信息、结构，实现对网络的安全保护。在监控报警联网系统中，建议应用防火墙技术，通过对网络作拓扑结构和服务类型上的隔离来加强网络安全。一般来说，在二级监控中心和一级监控中心处安装防火墙，中心内部作为被保护的内部网络、三级监控中心作为外网，163、建立过滤规则和其它安全策略。由于需要处理实时视频数据流，应该采用高性能的硬件防火墙，采用ASIC芯片，直接在硬件设备中处理访问策略和加密算法，在千兆位传输速率下，仍能提供多项功能，包括：封包分析、分类、加密、解密、网络地址翻译(NAT)及会话配对等。2、入侵检测技术：防火墙是一种主要的周边安全解决方案。虽然防火墙能够在网络级提供访问控制，但好几个通信端口都是开放的。借助这些端口，外部用户能够与机构内的交换机通信。例如，邮件和Web服务器都要求，外部能够访问某些端口。通过这些端口，黑客可以穿过防火墙攻击服务器，将其作为公司网络的入口。入侵检测系统（IDS）是防火墙的补充解决方案，可以防止网络基础164、设施（路由器、交换机和网络带宽）和服务器（操作系统和应用层）受到袭击。由于问题比较复杂，先进的IDS解决方案一般都包含两个组件：用于保护网络的IDS（NIDS）和用于保护服务器及其上运行的应用的主机IDS（HIDS）。NIDS主要预防网络袭击，HIDS则主要防止服务器遭受OS和应用袭击。NIDS检测器配置为分布式模式，安装在多个位置上：最重要的位置是防火墙前面，负责监控进入机构的通信信息。另外，每个重要的网段都安装一个检测器。HIDS首先部署在面对互联网的服务器上（Agent），例如Web、邮件和DNS服务器。由于面向互联网的服务器与后端服务器相连，因此，HIDS也部署在公司防火墙内的所有其它165、主要服务器上。考虑到袭击技术多种多样，黑客数量只增不减，必须采用全面的解决方案才有有效预防黑客的袭击。我们建议政府用户在关键部位同时采用主机入侵检测和网络入侵检测。3、端口扫描与风险防范技术：风险管理系统是一个漏洞和风险评估工具，用于发现、发掘和报告网络安全漏洞。一个出色的风险管理系统不仅能够检测和报告漏洞，而且还可以证明漏洞发生在什么地方以及发生的原因。它就象一个老虎队一样质询网络和系统；在系统间分享信息并继续探测各种漏洞直到发现所有的安全漏洞；还可以通过发掘漏洞以提供更高的可信度以确保被检测出的漏洞是真正的漏洞。这就使得风险分析更加精确并确保管理员可以把风险程度最高的漏洞放在优先考虑的位置166、。漏洞扫描系统也包含两个部分：基于主机的和基于网络的基于主机的安全漏洞扫描和风险评估工具：它通过简化整个安全策略的设置和安全过程，可最大可能的检测出系统内部的安全漏洞障碍，并且使管理人员能够迅速对其网络安全基础架构中存在的潜在漏洞进行评估并采取措施。基于网络的安全漏洞扫描和风险评估工具：它可根据整体网络视图进行风险评估，同时可在那些常见安全漏洞被入侵者利用且实施攻击之前进行漏洞识别，从而帮助企业妥善保护网络和系统。它能够安全地模拟常见的入侵和攻击情况，在系统间分享信息并继续探测各种漏洞直到发现所有的安全漏洞，从而识别并准确报告网络漏洞，并推荐修正措施。4、防病毒:病毒是目前计算机网络系统的最大167、风险之一，因此在各级监控中心部署强有力的防病毒系统是非常必要的。该防病毒系统应该能够提供高性能的防护和灵活性，保护网关、服务器和工作站的安全；它应该是一个完善的安全解决方案，提供先进技术来保护网络中的各个层次；它应该能够提供集中化的策略管理，为整个政府专网的工作站和网络服务器提供可扩展、跨平台的病毒防护。5.2 系统数据安全系统数据采用分布式存储方式，上级管理部门采用IPSAN存储重点迁移取证视频图像和案件管理视频图像。 应用冗余硬盘技术为确保系统数据的可靠性，分控中心采用的数字硬盘录像机应支持冗余硬盘，对重要通道的图像在两块硬盘上同时进行录像，做到录像资料在硬盘录像机上的双备份。DVR、NV168、R存储均应支持硬盘保护机制，支持硬盘数据读取保护机制。 RAID和热备技术IPSAN数据存储采用RAID5技术，热备和镜像技术。即使出现硬盘坏，RAID5可以保证数据不丢； 热备技术可以使设备在出现坏盘时，无需人工介入，自动开始修复工作（RAID重构）。关键服务器应支持双机热备，如中心管理服务器、数据库服务器，提系统整体运行的稳定性。5.2.1 完整校验机制系统采安全接入设备包括对媒体流、信令流数据进行严格校验机制内外端机严格控制对外网用户提供的服务，甚至可以不对外提供服务，以减少由于开放知名服务而带来的安全隐患。设备所依赖的操作系统引擎GodenSec经过了最大化精简，是在专门进行了安全优化169、和加固的基础上建立起来的，其本身的安全性值得信赖。采用了内嵌入侵检测和病毒防护等安全机制，利用自有高效的安全算法，可最大限度防止攻击和恶意代码侵袭等活动。系统提供管理员身份鉴别功能，并借助强有力的安全策略来保证鉴别的有效性和安全性，例如对口令强度的检测及对鉴别尝试次数的限制等。5.2.2 传输加密机制系统用户登录、操作、配置等功能都采用严格的传输加密机制。在网内重要部位安装网路探测器，发现违规模式和未受权用访问时，报告信息报警通知系统安全管理中心。接受来自网路探测器的信息，根据安全策略进行分析，并作审计、报告、事件记录和报警等处理。要按照GB/T20271-2006信息安全技术信息系统通用安全170、技术要求中4.2.7的要求，对包括计算机病毒在内的恶意代码进行必要的安全防护。5.3 应用安全本系统是有多个单元组成的，各单元都需要用户认证才可以进入。同时权限设置采用多层次，高加密技术，以求保证系统各单元运行的安全。5.3.1 访问权限控制采用基于角色（岗位）的访问控制与授权策略的目的是：为应用系统提供一种安全、灵活的用户权限控制管理机制。系统的授权是面向角色（岗位）（人与权限属性的集合体）的，而不是面向用户的，这样系统的授权和用户的定义可以分离，方便了管理；在用户变换了岗位之后，其职责也发生了变化，相应的权限也发生了变化。这时，系统只需赋予用户新的角色即可完成用户授权的改变，而无需在很细的171、授权粒度改变用户的授权，从而使系统具有了很强的灵活性。通过显示用户登录有效日期，进行灵活的用户访问限制手段。5.3.2 用户权限管理系统采用分级权限、安全加密认证等多种手段确保网络智能交通及视频监控系统安全。对编码的视音频数据采用加密技术，防止人为删改。平台提供多级用户管理架构，每级用户具有不同的管理权限，根据所赋予的权限可以进行相应的系统访问和监控操作，以防止非法登录和越权操作。通过设定不同的管理员权限，来保证网管系统的数据安全性。网管人员分超级用户和普通用户，超级用户可以执行网管系统的全部功能操作；而普通用户只能看到一般的信息显示，不能修改。而且，对不同的普通用户，还可以定义不同的网管人员172、视图，使不同的网管人员只能存取适当的信息。系统支持用户、用户组、部门管理，组内用户可具备相同部分的权限，用户对部门或主机的权限可向下继承。用户访问权限可以根据要求设置跨部门访问。系统能对所有操作键盘和用户进行管理，能设置不同的权限。不同的权限对不同的资源有不同的监控级别，系统管理员可以将用户级别及用户对设备的权限自由设置以方便管理。用户权限管理满足集中统一管理的需要，以业务流程为纵向主线，以行政管理体系为横向主线，无论是上级业务管理部门、主管领导或其它管理单位，均可根据系统授予的权限察看所需要的图像和相关信息。用户可分成多个不同的级别。不同级别用户可以同时浏览任意的同一个前端图像，但控制权需按173、用户级别获取。级别较高的用户有优先控制权，高级别用户释放控制权以后低级别用户才能继续控制；相同级别的用户抢占相同控制权时，按照先来先服务的原则取得控制权。用户对系统资源的控制能力仅仅受限于其权限和优先级，与资源所处的地域无关。我们将结合相关协议的自主开发来实现权限管理，这里仍将用到上面讲到的用户表，通过它，此系统将具备完善的权限管理功能。对系统的权限管理通过下述几个方面来进行：l 基于用户的权限管理l 基于用户组的权限管理l 基于访问时间的权限管理l 对以上几类访问的组合l 在系统中对各种操作功能的权限进行详细的划分，在系统中设置如下的功能执行权限：l 告警处理的权限：告警取消、告警确认、告警174、预处理的权限；l 数据管理的权限：数据查询、增加、修改、删除的权限；l 监控调度的权限：发送控制指令、调度信息的权限；l 用户资料管理的权限：用户资料查询、增加用户、修改用户资料、删除l 系统每一个用户综合上述的类别和功能级别进行设定，规定其授权、时间限制、制定授权范围;5.4 运行维护系统设计5.4.1 网络管理与维护5.4.2 设备管理与维护通过管理软件平台实现对系统设备的统一管理和维护，安装在监控中心的数据服务器和管理软件，具有前端设备参数设置、运行状态实时检测、故障分析、故障远程恢复、报警处置、统计、设备维护信息化管理等多项功能。监控系统运行状态统计分析，自动生成各监控点每天工作状况、175、发生故障的种类和时间、故障消除时间，便于主管部门全面了解监控运行状况，考核使用单位、维护单位、提供租赁单位。监控点设备维护保养信息化管理，中心视频图像信息共享平台电子地图上可录入各监控点安装单位、维护单位、联系电话、维修记录等信息，方便操作员查询使用。5.4.3 系统日常管理与维护建立设备管理和维护管理制度，实现对系统的规范化和程序化管理，确保系统的稳定持续运行。由系统建设单位和维护单位对系统进行定期巡检，对系统定期维护，维护的内容包括：1) 线路状态检查，包括传输线路连通性、接插件插接状态；2) 设备运行状态检查，包括设备维护和设备的功能检查；3) 服务器与终端设备检查，保证软件平台运行无故176、障；4) 室外摄像机的护罩清洗，保持图像的清晰；5) 对系统调整进行记录和更新。5.5 行为审计措施为避免系统建设和维护中的安全漏洞，及时发现系统受到的攻击和失误操作，除建立上述各个层次上的安全设施以外，系统支持多级安全审计系统，在各个层次系统进行的访问和操作，均留下痕迹，为及时发现安全问题和正确地追踪出行为责任人提供有力的证据。安全审计包括网络级审计、系统级审计、应用级审计三个层次的安全审计5.6 故障抢修机制设备巡检：登记管理员日常设备巡检记录，将由人工发现的设备故障和由系统自动故障报警发现的故障设备登记故障信息。故障申报：将故障设备进行申报处理，并将设备故障信息通过短信形式发送至维护厂商177、联系人。维护考核：对维护厂商的设备故障维护情况做登记维护情况登记，并通过该流程对相关考核（网络连通率、数据上传率、故障保修率、维护响应率、平均无故障时间统计、巡检率和巡检周期等）。第6章 前端路口基础建设规范及实施工艺6.1 概述指导工程实施人员、技术人员和售后维护人员按照标准施工，设备按照符合规范要求，保证施工质量。6.1.1 范围本施工手册适用于仰光市智能交通系统6.1.2 施工流程视频电子警察基本施工流程如下6.2 现场勘测6.2.1 了解勘测需求勘测前仔细阅读项目招投标技术文件等有关该项目的资料，明确业主所关注的项目功能特点及项目的产品方案。关注客户的重点需求、特殊需求。确定好同去勘测178、的单位和人员、明确勘测的时间、地点、任务和内容。6.2.2 工具及材料准备准备好需要的文档及勘测记录表格配齐需带的工具及材料：数码相机、皮尺或激光测距仪（大于等于50米）、卷尺、颜色易于识别的喷漆、反光背心、地图、名片等。6.2.3 电子警察选点电子警察的点位都是业主单位先定好的，都是已经建成的十字路口、丁字路口，或者马上要竣工的路口。因此点位位置不需要选择，我们需要在甲方已经选好的点位（路口）上，采集现场数据，定好每个路口方向的立杆位置、杆件的横臂长度、落地机柜位置、根据现场情况确定走线的方式等。一般电子警察勘测需要做如下工作：1、 记录路面每个车道、绿化带、路肩、停车线到红绿灯的距离；道路179、标识线清晰状况；2、 记录每个方向有几个车道，每条车道、绿化带、路肩的宽度，根据路面宽度，计算出每个方向每根立杆横臂的长度；3、 记录每个方向停车线对应红绿灯的距离，如有特别远的需要重点注明，一般超过120米需要特别注意；4、 记录每个方向每个车道的地面标线指示的行车情况，左转、直行或右转兼直行等；5、 记录每个方向每个车道对应的红绿灯信号情况；6、 记录红绿灯机柜位置，电子警察设备落地机柜位置一般和红绿灯控制机柜放到一块；7、 记录路口是否有路灯等补光设备，并能最大限度确定补光程度；8、 记录现场设备取电位置或取电传输方向；9、 明确线缆走线方式；选择架空还是地下，地下是开挖路面还是顶管，记180、录现场是否有可用的过路管道；10、 用数码相机拍摄每个方向四张照片，一张从路口向来车方向，一张从来车方向向路口方向，一张地面车道指示标线，立杆位置一张。每个路口红绿灯控制机柜照片一张，将该点位拍摄的第一张序号到最后一张需要记录到草稿模板中；11、 根据路面车道数量、监控路面宽度及客户需求确定相机数量及规格型号，一般采用200W（或300W）覆盖两个车道，500W（或700W）覆盖三个车道，根据实际可以组合搭配；12、 根据配好的相机规格及数量确定距离立杆位置最远相机和最远补光灯的安装位置及距离立杆的距离L。确定好后距离L后，L+30cm即为勘测确定的杆件横臂长度；例如：某方向3个车道，每个车道181、3.5米（路口趋化后的车道宽度经常小于标准车道），立杆中心距离路边1米。选择500W相机,相机架设到其所覆盖的正中间，所以安装位置应该是在第二个车道的正中间。最远的补光灯距离相机4米。因此横臂立杆长度应该是：距离路边的1米+路边到第二个车道中间的距离5.25米（3.5+3.5/2）+0.3，合计6.55米。考虑杆件型号尽量统一，可以选择6.5米或7米的立杆。4、每个方向立杆位置，立杆位置到停车线的距离根据产品方案确定。但因现场实际情况限制，可以根据此范围选择远不要超过30米，近不要短于16米；6.2.4 点位勘测记录表 （勘测点位名称） 现场勘测记录表 编号： 勘测人员： 勘测时间： 年 月 182、日勘 测 记 录路面敷设物质柏油马路环境照明状况路灯照明良好路面状况破损道路标识线状况有却模糊监控范围遮挡状况道路指向牌遮挡红绿灯信号箱位置东南口基础开挖土质绿化带泥地跨路走线方式破路取电负责单位xx电力公司取电位置及距离xx变电站；80m光缆敷设负责单位xx电信公司车道方向东向西西向东南向北北向南车道数3车道3车道3车道3车道车道行驶标识直行+直行+右转直行+直行+右转直行+直行+右转直行+直行+右转机动车道宽度3.7+3.7+3.7米3.7+3.7+3.7米3.7+3.7+3.7米3.7+3.7+3.7米非机动车道宽度3米3米3米3米停车线到红绿灯距离55米55米80米80米中间隔离带宽度183、东向西2米西向东2米南向北1米北向南0米路肩宽度东向西0米西向东1米南向北0米北向南1.5米设计图区现场照片每个方向四张照片，一张从路口向来车方向，一张从来车方向向路口方向，一张地面车道指示标线，立杆位置一张6.3 系统设备接线面板介绍6.3.1 相机接线面板6.4 施工流程及施工工艺6.4.1 立杆基础制作及要求6.4.1.1 预埋件基础制1、根据地形条件和定位选择，进行测量放线，在测量放线时要严格控制基础的物理尺寸要求，使之符合设计规定。2、严格按照设计图纸文明施工，人工或挖掘机施工。注意地下原有管道及线缆缆的安全，预埋管道、手井、机柜、杆件基础开挖至图纸要求的尺寸。图4-13、原有绿化植184、物要先移栽到其它地方，保证存活，完工后恢复到原位置。4、若施工现场实际开挖深度达不到要求，应该保证立杆基础的体积和设计体积相等。5、基础开挖的建筑垃圾要及时运走，倾倒到指定的地方，严禁乱到垃圾。6.4.1.2 杆件基础开挖1、立杆基础的深度、宽度必须满足施工图纸要求，因现场条件不满足时应该保证立杆基础的体积和设计体积相等。基础规格见下表序号立杆横臂基础尺寸备注13m-7.5m1.21.21.4 (m3)27.6m-10m1.51.51.8(m3)310.1m-14m1.81.82.2 (m3)415m222.4 (m3)2、基础按照图纸挖好后，需要清理基础内的淤泥及杂物，有地下水的需要把水排净185、。图4-26.4.1.3 杆件钢筋笼制作1、根据图纸要求采购钢筋材料，截成需要的长度，将不同规格的钢筋按图纸要求的间距、方向摆放，用铁丝绑扎。2、钢筋笼可以现场制作（如图4-3），若施工现场条件允许，也可制作好后运到现场放到挖好的基础坑里。图4-36.4.1.4 杆件基础地笼安放1、将地笼放到基础中心位置，调整好垂直与水平，用水平尺测量每个螺栓保证地笼放置水平，并且保证法兰盘和地面齐平。必须注意地角螺栓放置角度，保证安装挑臂时与马路垂直。放好后用钢筋将地笼与钢筋笼焊接牢固。如图4-4图4-42、因地下原有管道位置导致地笼不能放正中的，可以合理安放，不适合做基础的应及早更换位置。3、将通过基础的186、管道敷设好，由地下至杆件的管道应高于地笼法兰盘，管道口先封闭，用铁丝与法兰盘绑定，以免下步浇灌混凝土时掉落。接地如果选择做在基础内的时候需要把接地桩打到基础内并焊接到基础件上。6.4.1.5 杆件基础混凝土浇灌1、混凝土按图纸要求采购，或现场人工搅拌，注意不要污染路面。混凝土标号必须符合施工图设计要求。2、将混凝土倒入基础坑内，在倒入一部分后用振动棒震实，全部倒入后再震实。保证混凝土均匀没有蜂窝。为保证混凝土质量，浇灌的混凝土不能出现离析现象，如果出现应该重现搅拌。浇灌现场如图4-5图4-53、浇灌好后，上表面裸露的部分应及时用潮湿的材料覆盖，避免日光直射，做好保养。4、混凝土基础保养保养期至187、少20天以上，最佳保养期28天；6.4.1.6 杆件基础表面处理1、混凝土浇灌完成，表面水分蒸发后有可塑性时，基础表面抹光处理，基础边缘整齐，棱角分明。2、预置模板的在拆掉模板后做表面处理。如图4-6所示图4-66.4.2 落地机柜基础制作1、根据施工图设计、项目配单情况，确定现场使用机柜大小尺寸；2、根据施工图纸、开挖机柜基础，一般600600底盘的机柜，开挖尺寸一般是800800，深度一般是600(单位mm)；3、机柜基础挖好后，在基础周边支模板，模板高于地面至少100mm,然后将布线管道布好后，机柜内的管道一般布设6根50PVC管；4、浇灌时一边浇灌一边用振动棒振动。保证混凝土均匀没有蜂188、窝。完成后的机柜水泥基础如图4-7所示图4-75、机柜基础保养时间不要低于14天。6.4.3 手孔井制作及工艺1、手井一般有大小两种：大井600600600；小井400400600（单位mm）。手井位置及数量满足施工需要，具体可参考布局示意图，机柜位置、立杆位置都必须有手井。2、根据施工图纸，开挖手井，保证手井尺寸符合图纸要求。3、手井挖好后，按照施工图纸要求，用砖按尺寸要求砌好，手井内侧面、表面做抹光处理。图4-84、将购买的配套的井盖装到砌好的手井上，做好表面处理。图4-96.4.4 管道敷设及要求1、管道铺设完全按施工图纸施工，管道用于连接手井、机柜、杆件；2、线缆埋地的沟槽尺寸：没有特189、殊要求及施工图纸的人行道为0.20.6米（宽深），车行道为0.20.8米（宽深），由特殊要求的按照施工图纸施工；横穿马路的必须埋设钢管；图4-103、开挖管道沟后要对管道基础进行压实处理，以防管道埋设后，受路面车辆碾压路基下沉使管道变形；4、按图纸要求将PE管或钢管放置在开挖好的沟道底部，要求用黄沙保护的用黄沙埋好管道一定深度，再做掩埋。管道上的回填土必须每15cm分层夯实，最后路面恢复；图4-115、通道管道敷设截面应保证在所有电缆穿过以后仍有40%的余量；6、在管道内预留镀锌铁丝，以便穿线；7、原有的绿化植物恢复；8、管道铺设除开挖路面外，还有顶管和架空两种方式，具体实施方式根据现场情况而190、定。6.4.5 防雷接地系统前端设备安装于室外，易遭到雷电打击；前端设备的电源一般在现场就近取用，易受雷电波影响产生高压和浪涌电流；如果没有必要的防雷、避雷措施，前端设备的运行将得不到保障，有可能导致摄像主机等短期内大量损坏，使系统濒于崩溃。为了前端设备能可靠、长久地运行，摄像机杆、前端机箱及相应设备须接地。1）立杆采用整体接地。箱内电源安装电源避雷器，并且接地。2）接地方式如图4-12所示：图4-12在基坑底部打入50505mm，长1.5米的镀锌角钢，角钢与立杆基础用404mm镀锌扁钢焊接，焊接处做防腐处理，保证立杆整体接地。镀锌扁钢焊接至手井，预留接头。图5-13图4-14从手井内镀锌扁钢191、引用接地线引入设备箱接地，使用软质铜绞线，其截面为6mm。确保接地电阻10，如测试未达标准，则采用扩大地网的方式，如图4-15所示：图4-15两个角钢之间距离大于3米，用扁钢焊接连接。可以在开挖预埋管道时的沟道里打入与PE管道一起埋好。也可现场全部恢复再做接地桩，需注意避开地下管道。焊接处用沥青等做防锈处理。上述方式是比较普遍的接地方式，另外还有单独做接地桩，原理类似扩大地网方式，具体可参考施工接地图纸。6.5 设备安装、布线基本规范6.5.1 设备安装要求1、把需要安装的抓拍单元、补光灯及相应的抱箍在杆下组装好，并记录号对应的序列号。根据设备布局图的要求把抓拍单元固定到立杆上面，抓拍单元镜头192、方向大体对准对应车道方向线圈位置。固定时要牢靠，防止晃动或滑动。2、抓拍单元的安装位置：每个抓拍单元必须安装到该抓拍单元覆盖路面的中心位置，对应的闪补光灯安装距离根据方案要求。3、机柜的安装，首先根据现场的实际情况，确定机柜开门的方向，根据机柜开门方向把把机柜固定到已经做好的机柜基础上，固定时，注意机柜的水平、竖直。固定要牢固，防止晃动。6.5.2 安装抓拍单元抓拍单元安装于立杆挑臂上，抓拍单元的安装分为三个组件安装。分别是防护罩、万向节、抱箍。其中防护罩安装主要是遮阳罩与防护罩主体的安装，抱箍用于固定安装位置，万向节用于连接防护罩遮阳罩安装说明及示意图从抓拍单元配件包中找出螺钉、垫柱、四氟垫193、垫圈等；将垫柱固定在护罩上盖上；将遮阳罩孔对准垫柱中心孔，用螺钉将遮阳罩固定牢固，安装示意图如图5-3所示，安装好后效果图如图5-1所示。图5-3图5-1万向节安装说明首先将防护罩与万向节连接好，如图5-2所示，防护罩底部有2个螺孔：图5-2万向节分为上下两面，其中下面为与防护罩对应的两个螺孔，安装时，将此螺孔与防护罩螺孔对准，使用配件包中的内六角螺丝固定即可完成防护罩与万向节的安装。同样的方法，用配件包中的螺丝固定万向节另一面与抱箍。用内六角螺丝将抓拍单元与万向连接器固定好，然后将整个抓拍单元固定到L杆横臂的抱箍上。抓拍单元的安装位置：每个抓拍机必须尽量安装到所覆盖区域的中间位置保证车牌正194、对相机，例如一相机管一个车道则抓拍机安装于该车道中间，一相机管多车道则抓拍机安装于多个车道中间。6.5.3 安装补光灯按设备布局图要求的与抓拍单元的间距安装补光灯。使用抱箍固定补光灯，用不锈钢螺母固定，在固定之前可以上下左右调整灯的角度。补光灯的安装位置，每个车道的补光灯距离对应的抓拍摄像机距离根据方案要求，现场条件不满足的，尽量按照距离相机远的位置安装，并在调试过程中观察是否车牌爆掉。注意：高清频闪补光灯角度调整好之后务必固定好抱箍和补光灯之间的螺母以防止补光灯的角度发生变化。6.5.4 机箱内设备安装机箱进线线缆做好相应的标签，机箱门上贴好连接示意图。机箱设备放置自下而上为UPS（如有）、195、硬盘录像机、控制单元等设备。机箱必须接地，内部设置专用接地铜排，接地铜排的截面100mm，做好接地标志。电源配电处安装空开、漏电保护器、防雷器等，做好警告标志。各设备、元器件固定必须稳定可靠，内部接线平整、美观并留有余量，各类接插件要求连接紧密、准确到位。箱内电源线与信号线尽量分开绑扎，有明显区分。箱体内设备安装的所有金属零件，包括螺丝、螺帽和垫圈都应电镀或用不易腐蚀的材料。现场机柜安装如图5-3图5-36.5.5 机房设备安装1)机房设备安装机房内设备安装应当比较注意、小心，这些都属于精密电子仪器，安装前应保持室内清洁卫生，无尘无振动，设备一般平放在工作台上，设备附近不应有强电场干扰，同时还196、应离开热源，保持空气流通，用同轴电缆和插头按系统连接应紧密，220V电源引至UPS电源，供机房设备使用。工艺要求：1.机内接插件和设备接触可靠，走线整齐规范；2.机内接线应符合设计要求，接线端子各种标志应齐全，保持良好；3.配线设备，接地体，保护接地，导线截面，颜色应符合；4.所有机柜应设接地端子，并良好连接接入接地端排；5.所有连接线都应做好标识，注明线缆编号、型号、起点、终点。2)UPS安装材料要求：箱体应有一定的机械强度，金属柜(箱)架无变形，面平整，周边平整无损伤，油漆无脱落，接地螺栓齐全。箱内各种器具应安装牢固，电气设备组件无缺损，导线排列整齐，压接牢固，具有产品合格证。工艺要求：U197、PS柜安装前，应进行开箱检查，并做好设备开箱记录。并根据设计图纸要求并核对实物尺寸后，并将每个柜调整到大致水平位置，然后再精确的调整第一具柜，再以第一柜为标准，将其它柜逐次高速要求垂直误差每米不超过1.5mm。UPS箱体的不平度不超过5mm，然后固定。引进柜内的电缆及其芯线应排列整齐，固定可靠，避免交叉，不使所接的端子受到机械应力。3)软件安装调试将开发好的平台软件按要求安装到服务器中，按用户要求配置，并将升级、更新和新增的软件系统安装到服务器和计算机中，进行配置和调试，直到满足系统功能要求。6.6 视频电子警察基本接线图6.7 案例布局6.7.1 300W2车道布置方案6.7.2 700W3车道布置方案