1、正本197m长上下两层岛式结构地铁站基坑开挖及支护工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 目 录1 工程概况41.1 施工介绍41.2 工程简介41.2.1 车站简介41.2.2 周边环境及管线情况51.3 工程地质及水文地质情况51.3.1 地质情况51.3.2 水文情况61.4 施工条件与技术难点81.5 施工要求和技术保证条件81.5.1 施工要求81.5.2 技术保证条件82 编制依据92.1 编制说明92.2 编制依据93 施工计划103.1 施工工期安排103.2 材料配备计划103.3 机械配备计划2、114 施工工艺技术124.1 技术参数124.2 车站开挖施工工艺流程124.3 主要施工方法134.3.1 基坑排水施工134.3.2 土方开挖施工方案144.3.3 基坑支护方案234.3.4 基坑开挖及支护注意事项274.4 检查验收295 施工安全保证措施305.1 组织保障305.1.1 安全组织机构及职责305.1.2 安全组织管理机构图315.1.3 安全保障机构人员315.1.4 主要管理人员安全职责315.1.5 通讯录325.2 技术管理措施335.3 应急预案365.3.1 事故应急救援的方针与原则365.3.2 成立事故应急小组365.3.3 分析危险源395.3.43、 监测监控406 劳动力计划44/站基坑开挖及支护安全专项施工方案1 工程概况1.1 施工介绍建设单位：/市城市轨道交通有限公司设计单位：/工程集团有限公司勘察单位：/建筑勘察设计有限公司监理单位：/工程建设监理公司施工单位：/有限公司中铁/局集团有限公司1.2 工程简介1.2.1 车站简介/站位于规划路/与/路交叉路口以北，/路断头处，沿/路呈南北布置。车站里程为YDK31+181.15YDK31+379.0，长197.85m，标准段宽度为19.4m，基坑深度约为15.6316.53m，为上下两层岛式结构，车站南北两端均接矿山法区间，车站包括主体结构、号出入口、 1、2号风道，其中号出入口为4、远期预留。车站基坑安全等级为一级，车站基坑采用人工挖孔桩加内支撑支护，挖孔桩插入度为基坑底以下3m，沿车站纵向采用12002400挖孔桩加三道609钢管内支撑；人工挖孔桩施工完毕后再进行深基坑开挖及钢支撑施工；第一道钢支撑支撑在混凝土冠梁上水平间距6m，第二、三道钢支撑支撑在钢围檩上水平间距为3m，钢支撑竖向间距根据顶板及底板的错台调整竖向支撑距离。桩间挂网HPB300，8150X150mm，喷射C20混凝土，厚150mm。车站原地面标高为1086.491088.56，车站底标高为1069.691070.655。车站采用明挖法施工，土方开挖量为117915m。基坑侧壁重要性系数为1.1。1.25、.2 周边环境及管线情况1、/站两侧为厂房，学校，居住区、低矮破旧建筑。车站左侧临/螺栓厂，厂房为5层砖混结构，距车站边缘约20米；右侧临/试验中学、和轴承厂厂房，学校建筑离车站较远，超过60米，轴承厂厂房为6层砖混结构，距车站约20米，详见附图施工总平面布置图。2、根据已有资料和现场勘查得知：/站管线共有10余条，包括雨水、污水、给水、排水、光纤、路灯、电力、燃气。目前在开挖范围内的管线已逐步迁改到车站外，不影响车站开挖，施工时做好有压管线的监控与保护，确保施工安全，详见第九工作段管线迁改及保护方案。1.3 工程地质及水文地质情况1.3.1 地质情况拟建车站段出露的地层为第四系（Q4）及侏罗6、系自流井群（J1-2z），车站地层及岩性按里程桩号及地层新老顺序自上而下分述如下：1-1-1层砼（Q4ml）：杂色,质硬，为道路路面，层厚0.300.40m，拟建车站均有分布；1-1-2层杂填土（Q4ml）：杂色,由人工回填碎石及粉质粘土夹少量块石，建筑垃圾等组成,碎块石成分主要为白云岩及灰岩,硬杂质含量为3055%,粒径1cm10cm，组分均匀性差,结构松散，回填时间约6年以上，层厚1.62.8m，平均2.22m；1-6-1层块石层（Q4ml）：杂色,由道路路基回填大块石及少量碎石、粘土组成,碎块石成分主要为白云岩及灰岩,硬杂质含量为5585%,粒径20cm0.8m，局部达2.5m，修建/路7、及/时为处理原始地貌沉积的淤泥及淤泥质粘土抛石挤淤形成的，回填时间约6年以上，层厚1.202.60m，平均1.77m，组分均匀性差,结构松散，从开挖探槽揭露，常有空洞，拟建车站车站均有分布；1-4-2层粉质粘土（Q4ml）：灰白色，黄褐色，可塑状态，土质较均匀，层厚0.514.10m，平均4.81m，呈透镜状分布，在/站揭露。3-04-3层强风化泥岩（J1-2z）：红色、褐红色、夹灰褐色、灰绿色，岩质较软，层厚0.53.0m不等，岩芯呈土状、碎块状；岩体极破碎，岩石基本质量等级V级；3-04-2层中风化泥岩（J1-2z）：红色、褐红色夹灰褐色、灰绿色，节理较发育,遇水软化,失水崩解,岩芯较破碎8、,呈块状、短柱状,偶见柱状。泥岩岩体的超声波纵波波速多为 2250 2600 m/s，平均为 2384 m/s，Kv值 0.35 0.46 ，平均为Kv= 0.39 ，为较破碎岩，单轴抗压强度为6.1716.54MPa，平均为9.34 MPa，岩体坚硬程度为软岩，岩体质量基本指标BQ=90+3RC+250Kv=214，岩体基本质量级别级。1.3.2 水文情况1.3.2.1 地表水本区段属长江流域之/水系/流域。区内河流、溪沟较发育，发育河流三条，一条从东至/河，另一条从南至北/，第三条河流为/。三条支流在/口附近汇入/。/调查时流量500L/s，接近枯水期流量，平均流量13.8m3/s。场区地9、表水主要为居民生活污水，生活污水经污水排污系统引入地下排污沟，主要分布在/路上，埋深4.0m左右。1.3.2.2 地下水（1）含水岩组的划分根据1：10万/城市供水水文地质勘察报告，按区内地层岩性、含水介质特征及地下水动力条件及岩溶发育条件和情况，将场地内地层划分为基岩裂隙含水岩组和松散孔隙含水岩组。分述如下：碳酸盐岩裂隙溶洞含水岩组夹基岩裂隙含水岩组：构成地层为侏罗系自流井群，岩性为中厚层泥岩。以裂隙赋存地下水为主；碎屑岩仅于构造节理发育及近地表风化节理发育地段及有极少量地下水赋存。松散孔隙含水岩组：为第四系残坡积松散堆积土层构成，土体为红粘土、粉质粘土及含碎石粘土。地下水主要赋存于土体孔隙10、中。富水性贫乏，多为季节性富水。（2）区域地下水补、径、排条件 地下水主要来源于大气降雨及居民生活污水补给，埋深较浅，补给范围广，补给来源丰富。以/及贯城河为地下水排泄基准面，区域地下水总体流向南东。（3）地下水和土对建筑材料的腐蚀性评价据区域水文地质条件资料及本次勘察期间所取水样的水质分析成果，本场地属湿润、半湿润类环境地区，岩土工程勘察规范(GB50021-2001，2009版)中第12.2条及附录G综合判定，场区地表水、地下水水质特征均未达到类场地即湿润半湿润场地环境水对砼的腐蚀性标准，对砼具微腐蚀性，对砼中钢筋具微腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性；地表水水质特征均未达到类场地即湿润半湿润场地11、环境水对砼的腐蚀性标准，对砼具弱腐蚀性，对砼中钢筋具微腐蚀性。1.4 施工条件与技术难点 /站两侧为厂房，学校，居住区、低矮破旧建筑，车站东北侧临/螺栓厂，西北侧临/试验中学、居住区。平时车流、人流量较小，施工地理位置较好。 基坑开挖过程中技术难点： 1、管线迁改为基坑开挖的首要条件，为施工中难点工程； 2、基坑开挖过程中，监控量测成为施工技术重难点； 3、周边为居民区及学校，基坑采用爆破开挖为技术难点； 4、由于基坑较深，施工中随挖随支撑各工序交叉施工为难点。1.5 施工要求和技术保证条件1.5.1 施工要求 1、基坑支护满足设计要求，确保安全施工。2、确保主体结构施工期间基坑（边坡）的稳定12、及邻近建筑不受破坏。3、确保施工人员和周边行人的人生安全。1.5.2 技术保证条件 1、特种作业人员必须保持持证上岗。2、基坑支护采取“逆作法施工”。3、一级基坑采用信息法施工。 4、按设计要求，做好排水、降水，有效控制地下水位。 5、所有材料、半成品满足有关规范要求。6、配齐配足采用的施工机具。7、做好周边安全防护。8、加强安全技术管理工作。2 编制依据2.1 编制说明由于/站基坑开挖深度超过5米，属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，按照危险性较大的分部分项工程安全管理办法 建质【2009】87号文件要求特编制该安全专项施工方案。2.2 编制依据1、危险性较大的分部分项工程安全管理办13、法 建质【2009】87号文;2、建筑施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行办法建质2011111号；3、建筑工程施工质量验收统一标准 (GB50300-2001）；4、建筑地基基础工程施工质量验收规范 (GB50202-2002）；5、建筑施工安全技术统一规范（GB50870-2013）；6、混凝土结构设计规范（GB20010-2010）；7、混凝土结构工程施工规范（GB50666-2011）；8、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002（2011版）；9、建筑边坡工程技术规范（GB50330-2002）；10、建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）；11、14、锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）;12、土方与爆破施工及验收规范（GB50201-2012）13、建筑施工企业安全生产管理规范(GB50656-2011)；14、建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）；15、城市轨道交通测量规范（GB50308-2008）。 16、建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）；17、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）；18、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；19、建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）； 20、建筑施工高处作业安全技术规范 （JGJ80-91）；21、建筑施工土石方工15、程安全技术规范 （JGJ180-2009）；22、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）；23、混凝土泵送施工技术规程（JGJ/T10-2011）； 24、/轨道交通1号线第九工作段施工组织设计；25、岩土工程勘察报告；26、工程设计施工图；3 施工计划3.1 施工工期安排/站围护桩、冠梁施工以及基坑安全附属设施从2014年3月16日到2014年5月14日，土方开挖分为十段开挖，开挖日期为2014年5月15日到2015年2月28日，总工作日为350天。（附件：施工横道图）3.2 材料配备计划根据施工计划安排，基坑开挖需提供的材料详见表一、二。表一 主要材料供应计划表名称16、钢筋型号钢筋（t）砼标号砼（m3）备注冠梁2515.1C35696.6 冠梁2211.7冠梁1812.2冠梁1236.3挡土墙1817.1C30165.16挡土墙149.25挡土墙81.68钢支撑壁厚14mm1037三道钢支撑钢围檩2I45C 表二 施工辅助和安全防护材料材料名称型号单位数量备注铁锹把12钢管48.3.5mm m2000临边防护、支模模板木胶板,厚1.5m2150拉杆12m200加固冠梁模板钢轨43m430龙门吊轨道安全帽顶60安全带条30安全网m2700临边防护安全绳条5安全软梯副3电焊条E43、E50件100早强剂t203.3 机械配备计划主要机械设备见表三。表三 主要施工17、机械设备配备表序号设备名称规格型号单位数量备注1液压破碎锤DYB-70S台12反铲挖掘机PC230台33反铲挖掘机0.4m3小型挖机台24自卸汽车CQ3260-02台85龙门吊MH10/5t台26风镐G10台127混凝土喷射机PT-5B台38强制式砼搅拌机JZC5350台19螺杆空气压缩机LGY-13/7G台110柴油发电机CP200台1 11钢筋调直机GT4-14台112钢筋切断机GQ40台113钢筋弯曲机GW40台214电焊机AX1-500台715液压千斤顶及油泵YQ-100套216泥浆泵BW1200台317水泵1.8KW台84 施工工艺技术4.1 技术参数表四 主要工程技术参数序号工程名18、称参数备注1排水系统排水沟30*30cm；集水井60*60cm、深1.0m2冠梁抗浮段1.6m*1m，非抗浮段1.2m*1m3挡土墙厚度30cm，高度随地形变化4钢筋网片8钢筋15*15cm，16加强筋筋1.0*1.0m5钢支撑609（t=14）钢管，第一道间距6.0m，第二、三道间距3.0m4.2 车站开挖施工工艺流程交通疏解及场地围蔽三通一平，管线迁改围护桩、冠梁施工排水沟、周边防护开挖前材料、设备进场监控量测基坑开挖、支护见底验槽、基底处理施工后续车站结构图4-1 施工工艺流程图4.3 主要施工方法4.3.1 基坑排水施工为保证施工的安全，车站基坑土方开挖前，要合理布置排水系统，保证基坑19、内外排水通畅。 1、基坑周边（1）冠梁、挡土墙作业完成后，背后填土需夯实，车站周边地表必须进行硬化处理，防止地表水渗入基坑，特别是不得在基坑周边设置如厕所、冲凉房等易漏水设施。基坑周边围栏下部设置一圈挡水坎，挡水坎采用12砖墙，高20cm，以阻止基坑周边场地积水流入坑内。（2）根据场地状况，基坑周边设置净断面为300mm300mm的排水方沟，沟底坡度为2，排水沟沿冠梁外侧设置，排水经沉淀池流入市政雨水管道。（3）为保证地表积水及时排除，施工场地根据场地情况配备一定数量的潜水泵，及时排除因降雨、施工而形成的积水。2、基坑底部根据/市轨道交通1号线/站岩土工程勘察报告，该车站地下水设防水位标高为120、083.5。/站基坑最低底标高为1069.69，基坑底部低于设防水位13.81m，车站基坑开挖需设集水井与排水方沟，做好坑内排水。排水方沟净断面为300mm300mm，每隔30m设集水井，集水井净尺寸为600mm（长）600mm（宽）1000mm（深）。根据积水具体情况可增设横向排水沟，及时将坑内积水导入集水坑并用水泵排除坑外。（后附排水、降水系统平面布置图、构造详图）3、排水系统物资准备设置集水井时，为防止土方流失，需在集水井四周用木胶板支护，并用钢管加固，应保证排水物资到位。4.3.2 土方开挖施工方案4.3.2.1 总体施工方案根据围护结构及主体结构施工需要，基坑土方开挖掌握好“分层、分21、步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分段、先支后挖”的施工原则。基坑开挖采取自上而下，基坑开挖及支护结构施工应沿纵向间隔分段施工，纵向分段可按一般土层和岩层分段长度在1020m之间，杂填土及红粘土土层分段长度在610m之间，各分段开挖到位后，支护结构应快速施工，严禁无序大开挖。/站主体地下开挖深度约为17m，局部深度16.7m、17.9m，根据支护结构设计及降排水要求，基坑土方开挖分十个施工段，每段分四层，分台阶分步开挖，车辆无法进入基坑装土时，土方开挖到底部时采用反铲挖机接力甩土。（详见附图：/站分段分层开挖断面图）土方开挖采用反铲挖掘机直接开挖。基坑开挖至基底垫层以上0.322、m时采用人工挖余剩余土方，控制超挖并防止对基底扰动。每层开挖至设计钢支撑底下0.5m时，及时按设计架立钢支撑并预加轴力，土方每开挖2m高时及时进行桩间挂网喷锚施工。4.3.2.2 开挖前的准备基坑土方开挖前，先完成以下准备工作：1、开挖前场地应完成三通一平。地上、地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物均已排除处理完毕。各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施准备就绪。2、所有材料、设备、运输作业机械、水、电等进场到位。3、测量班确定基坑开挖线，布置好轴线定位点、水准基点、变形观测点。4、交通疏解工作已就绪，进、出场地线路畅通。5、降、排水系统正常运转，环保设施齐全。4.3.2.3 基坑23、开挖4.3.2.3.1基坑围护结构施工避免施工时造成误差，影响结构净空尺寸，确保满足设计要求，根据施工经验与技术水平，人工挖孔灌注桩尺寸外放50mm，其位置和垂直度严格控制在规范允许范围内，人工挖孔灌注桩具体数据见表四。表五 人工挖孔灌注桩数据表桩型号桩径（mm）嵌固深度（mm）桩长（mm）桩间距（mm）根数A1型桩1200300019532400185A2型桩120030002220240034.3.2.3.2围护结构冠梁、挡土墙施工冠梁、挡土墙施工的主要工序为土方开挖、桩顶基面处理、桩顶钢筋归整、冠梁钢筋绑扎、预埋件安装、立模和浇筑混凝土。挡土墙钢筋与钢梁钢筋同时绑扎，第二次浇筑挡土墙砼。24、冠梁施工工艺流程见图4-2。开挖土体凿桩头、整平桩顶清洗、调直桩顶钢筋钢筋检测测量放线钢筋制作绑扎冠梁钢筋立模商品混凝土运输灌注混凝土拆模养护图4-2 冠梁施工工艺流程图1、冠梁基坑开挖冠梁基坑采用反铲挖掘机与人工配合开挖，开挖至在设计标高以上0.1m后，人工清理至设计标高，并整平夯实。冠梁基坑靠车站内侧按1：1放坡开挖，并预留60-80cm作业空间，外侧采用垂直开挖。若土体不能自稳，则视情况设置支撑或适当加大放坡，同时严禁重型机械在基坑边缘附近行走。在开挖过程中要注意保护预埋的测斜管,在测斜管处采用人工开挖。2、凿除桩头超浇混凝土采用风镐凿除桩头超浇混凝土，调直挖孔桩桩与冠梁连接钢筋，并用高25、压风冲干净。当挖孔桩内安装有测斜管时，凿除桩头超浇混凝土时，应注意对其进行保护，防止损坏。3、 钢筋制安 冠梁钢筋如下图4-3所示，按冠梁图纸进行钢筋制安。图4-3 冠梁钢筋大样图4、 预埋钢板 施工前按照图纸要求，提前加工好冠梁预埋钢板，施工时按照第一道钢支撑轴线放样，确定钢板预埋位置；钢板尺寸为150080020（详见附图：车站细部结构图），钢板采用焊接固定在冠梁钢筋上，预埋钢板面要紧靠模板面。 5、模板安装冠梁、挡土墙模板采用木模板，确保混凝土外观质量。冠梁、挡土墙外侧均为开挖土体，内侧木模板对接，支撑加固体系采用42钢管及100100mm的方木。详见冠梁、挡土墙模板加固详图4-4。冠梁26、模板外侧钢管通过拉杆与桩顶钢筋焊接在一起，先安装冠梁模板，后安装挡土墙模板。模板在变截面处分为上、下两层支立，采用方木按设计位置、形状尺寸支立。模板支立前清理干净，铺设应牢固、平整，接缝严密不漏浆，支撑系统连接应牢固稳定。模板安装时，要防止模板移位和凸出，检查模板的端部和底部有无被碰撞而造成的影响使用缺陷和变形。模板安装完毕后，对其平面位置、顶面标高及纵横向稳定性进行检查，其尺寸、垂直度及线型偏差必须符合规范要求，并报监理验收合格后方可浇筑混凝土。图4-4 冠梁、挡土墙模板加固详图6、混凝土浇筑冠梁、挡土墙混凝土分两次浇筑，先浇筑冠梁，待冠梁砼凝固达到强度后方可浇筑挡土墙混凝土。混凝土采用商品27、混凝土，采取分段浇筑，每段施工缝在下次施工前要凿除接头混凝土表面浮浆并冲洗干净，施工缝处的混凝土要加强振捣，以增强连接。混凝土振捣采用插入式振捣棒，每次振动棒插入混凝土的时间控制在30s左右，插入间距为50cm。混凝土振捣时，振捣棒应快插慢拔，以利于气泡随振捣棒排出。对每一振捣部位，必须振捣到该部位的混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土捣固时注意不能过捣和漏捣。振动棒注意不要碰撞模板、钢筋和预埋件。混凝土浇筑完成后，应及时收浆抹面。7、拆模与防护拆模时间视环境温度而定，必须在混凝土强度达到拆模强度要求后方可进行，拆模后混凝土外露面应迅速养生。拆模28、时，严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏梁体混凝土棱角。8、养护混凝土浇筑完毕即采取措施进行养护，12h以内加以覆盖并洒水，喷淋洒水养护不小于7d，以确保混凝土表面保持湿润为宜。4.3.2.3.3主体基坑开挖基坑开挖遵循“竖向分层、纵向分段、先支后挖”的施工原则，整体分十个施工段开挖，每段开挖时分四层，预留行车坡道，坡度为15，具体详见/站土方开挖断面示意图。每层开挖时先开挖中间，后开挖两侧，以方便钢支撑的架设。每段从上到下分六步，开挖工序如下。详见图4-5：基坑分层开挖示意图。1、人工挖孔灌注桩结束后及时开挖地表土并凿除桩头混凝土，施作冠梁、挡土墙。施作冠梁时，在第一道钢支撑位置预埋钢29、板和钢支撑支座。冠梁挡土墙施工完毕，先分段进行第一次土方开挖，开挖深度至第一道钢支撑中心以下50cm，并及时进行桩间网喷。图4-5基坑土方分层开挖2、第一层土方（部）开挖高度为2.38m，开挖约20m长后开始拉槽开挖第二层土方（部），拉槽坡度为1:1，并在两侧留置作业平台（不超过2m）；第二层土方开挖至第二道钢支撑中心线下50cm，垂直深度约5.9m，土方开挖采用挖掘机直接挖土装运。随挖随在预留平台上架设第一道钢支撑，第一道钢支撑直接安放到冠梁预埋件支座上，并用千斤顶施加预应力。3、 第二层开挖一定程度且架设完第一道钢支撑后，先挖除第二层两侧土方，然后开挖第三层中间部分土方（部），开挖垂直深度30、为6.0m。 在第二层两侧土方开挖过程中，每次开挖高度不超过2.0米，便于人工清理桩间土，凿除人工挖孔灌注桩护壁混凝土，理顺护壁钢筋，挂设钢筋网片，钢筋网片直接焊接在桩身护壁钢筋上；及时喷射桩间混凝土，加强桩间土体支护，喷射混凝土设计标号为C20，厚度为150mm；开挖时根据各土层情况适当调整开挖高度。第二层土方开挖完后，由测量班放样钢围檩准确位置，并在桩上标示出钢围檩中心位置，做好标记。在人工挖孔灌注桩上用L8010的角钢制作牛腿作为钢围檩托架，此支腿每根桩设一道。然后采用龙门吊吊装钢围檩，人工调平对中，将钢围檁按设计位置可靠固定。钢支撑在龙门吊可吊装区域内直接拼接，然后移动龙门吊直接进行两31、端固定起吊下放至设计位置，钢支撑对中后，将钢支撑两端安放在钢围檩托盘上，活动端用千斤顶缓慢顶推至预加轴力值后，插入钢楔锁死，吊车回收钢丝绳。 第三层土方开挖方法与第二层土方开挖一样，采用挖机直接装车运土，随挖随架设第二道钢支撑，方法与第一道钢支撑架设方法相同，同时施工第三道钢围檩。活络端用千斤顶缓慢顶推至预加轴力值。4、第三层开挖一定程度后且架设第二道钢支撑后，进行第三层两侧及第四层土方开挖（部），开挖垂直深度为3.33m。第四层土方随开挖随架设第三道钢支撑，钢支撑架设方法与上相同。第三道钢支撑架设好后开挖第四层两侧土方（部）。5、机械开挖第四层土方至基底以上300mm时，采用人工挖除剩余土方32、（部），进行基坑验收，然后施做接地及垫层等。4.3.2.3.4挂网喷锚施工方法本工程桩间采用8150mm*150mm钢筋挂网，并设161000mm*1000mm加强钢筋，喷射150mm厚C20混凝土，挂网钢筋与围护桩进行可靠连接，钢筋网片直接焊接在破除护壁后的护壁钢筋上，如果存在护壁钢筋长度不足的部位，在围护桩上钻孔安装M12膨胀螺丝固定钢筋网片，每个焊点间距为40cm。喷射混凝土需掺速凝剂，原材料符合下列规定：水泥：优先选用普通硅酸盐水泥，标号不低于R42.5号，性能符合现行水泥标准。细骨料：采用中砂或粗砂，细度模数大于2.5，含水率控制在5%7%。粗骨料：采用卵石或碎石，粒径不大于15mm33、。水：采用饮用水。速凝剂：使用前做水泥相容性试验及水泥净浆凝结效果试验，初凝时间不超过5min；终凝时间不超过10min。A、机械安设：喷射机安好调试后，先通水再通风，清通机筒及管路，喷射混凝土前，清扫受喷面，检查基坑尺寸，埋设喷射混凝土厚度的标志，对机具进行试运转。B、操作顺序：喷射时，应先送水后送风，然后进料。根据受喷射面和喷射出的混凝土情况，调节注水量，以易粘着、回弹小和表面呈湿润光泽为度。C、喷射部位顺序：应分段、分片进行，喷射混凝土分片依次自下而上进行，每次喷射厚度为100mm，混凝土回弹量不宜大于15%。 D、上料：要连续上料，经常保持机筒内料满，在料斗口上设一活动15MM孔径筛网34、，避免超径骨料进入机内。最佳喷射距离与角度：喷头出料口至受喷面距离，视供风压力大小随时调整，一般以0.6-1.0米为宜。喷射料束角度以垂直受喷面为最佳。E、喷射料束运动轨迹：环形旋转水平移动，一圈压半圈，环形旋转直径约0.3米。喷射第二行时，依顺序由第一行起点上方开始，行间搭喷约为2-3cm。 F、喷射料旋转速度及一次喷厚：以2秒转动一圈为宜。一次喷射至不附落时的临界状态或所需厚度时，可向前方移动，螺旋状移动一般不小于5cm。G、喷射混凝土厚度较薄，当空气中水份不足时，极易发生早期干缩裂纹，同时所掺入的速凝剂在一定程度上抑制了水泥的水化反应，影响了混凝土的强度发展，为此，喷射混凝土后2小时必须35、洒水养生，养生时间不小于14天。并在14天内随时保持表面湿润。H、喷射的混凝土挡板要密实、平整、无裂缝、脱落、漏喷、漏筋、空鼓、渗漏水等现象，平整度允许偏差30mm。 4.3.2.3.5出土方法及外运弃土 1、出土方法（1）上层3米左右的土方直接用挖掘机挖装，自卸车运输。（2）下层土方由小里程端向大里程端分段依次采用拉槽顺挖（17段），预留坡道坡度为15，用挖掘机直接挖土装运。（3）/站主体基坑由于基坑较深，最后一至三个施工段（810段）下部车辆无法进入基坑装土时，土石方开挖考虑挖掘机反铲接力倒运装车。见图4-6：挖掘机反铲接力开挖示意图。最后一部分采用垂直运输，采用小挖机于基坑底部开挖，车辆36、于基坑顶装运，用龙门吊吊土并装车运走。（详见附图：/站基坑开挖及主体施工分层分段图）地面 图4-6：挖掘机反铲接力开挖示意图2、外运弃土（1）车站开挖每天平均出土量达500m，外运弃土受出土时间、运距等影响较大，合理组织安排弃土是关键环节。（2）弃土外运专人负责组织安排，场地内、外统一调度，协调好内外关系，安排出土车辆运输。场地外的运输路线与业主及有关部门协调安排，确保外运弃土按计划进行。（3）考虑雨天、特殊情况造成的工期滞后等因素及外部环境的影响，每个工作面最大弃土量按最大开挖土量的150%计，弃土量近750m3/天，弃土在/市规定的时间段内进行。4.3.3 基坑支护方案基坑开挖过程中采用钢37、支撑支护，钢支撑的稳定性是整个基坑稳定的重要因素之一，钢支撑的架设必须准确到位，并严格按设计图要求施加预应力。其中尤其要注意斜支撑的稳定性，在其制作、安装等每一环节均要做到精心作业。支撑钢管的连接采用法兰盘连接。开挖至支撑底标高时，安装支撑钢管。另外，在钢支撑从架设到拆除的整个施工过程中，对钢支撑的监测应严格要求，确保支撑的稳定。施工中防止碰撞，钢支撑上不得堆放材料或任何其他重物。钢支撑、钢围檁应在加工场地按设计图纸计算好尺寸，进行加工，并进行试拼装。合格后，用汽车吊吊至基坑内工作便道上，由一台龙门吊起吊安装。4.3.3.1 钢围檩1、钢围檩的加工钢围檩采用两根I45C组合工字钢进行加工，所有38、焊缝均采用连续满焊，钢围檩高度为350mm。 （1）钢支撑位置处钢围檩加工在钢支撑位置背桩侧采用两根长度不小于40cm的L8010角钢焊接在钢围檩上，为防止架设钢支撑时角钢变形或者扭曲，在角钢下面焊接三角状的支座来加固角钢。靠桩侧采用钢板连接，钢围檩之间的焊接要用钢板连接并且满焊，焊缝要饱满。 （2）钢围檩加工要求钢围檩加工时，焊条采用E506型焊条，焊缝采用满焊，焊接质量满足图纸和规范要求，钢围檩加工长度应根据钢支撑位置将接头位置错开。2、钢围檩的安装（1）钢围檩的焊接在钢围檩安装前，首先在人工挖孔灌注桩上按设计标高钻孔，安装M20(L=220)膨胀螺丝，孔深度为16cm；然后用L8010角39、钢做成的牛腿固定在膨胀螺丝上以便安装钢围檩。（2）钢围檩的安装基坑开挖至支撑设计标高以下0.5m时停止开挖，开始安装钢围檩。钢围檩安装前，应按设计标高进行定位，防止位置偏差过大，影响基坑的稳定及安全。钢围檩安装完毕后，在钢围檩和桩之间的空隙，采用快凝早强砂浆垫层填充密实，确保围护桩与钢围檩连接稳固。在灌注桩上用膨胀螺丝固定角钢，用00型花篮螺丝将钢围檩与角钢连接在一起，详见图4-7。图4-7 钢围檩示意图4.3.3.2 钢支撑1、 钢支撑的加工及安装表六 钢支撑预加轴力参数表序号位置规格根数水平间距预加轴力备注1第一道直撑609（t=14）306m300KN2第一道斜撑609（t=14）85040、0KN3第二道直撑609（t=14）603m200KN4第二道斜撑609（t=14）12200KN5第三道直撑609（t=14）603m80KN6第三道斜撑609（t=14）1280KN（1）钢支撑加工钢支撑采用型号为Q235的钢材加工而成，钢支撑焊接圆管的加工精度为椭圆不大于2D/1000（D为钢管直径），钢管纵向对接焊缝为级，端头牛腿部分角焊缝为级，其余均为级。钢支撑之间的连接采用螺栓连接，采用一正一反的方式，并且保证每根螺栓要拧紧，不得产生松动的现象。（2）钢支撑的安装1）钢支撑安装应在土方开挖到设计标高后及时进行，及时架设钢支撑可以有效减少基坑变形，保证深基坑作业安全。2）土方开挖到钢41、支撑设计标高以下50cm后，及时完成钢支撑的架设，下层土方超前位置应与钢支撑进度保持在4米左右。安装时，端头、千斤顶各轴线要在同一平面上，为确保平直，横撑上法兰螺栓应采用对角和分等分顺序扳紧，纵向钢围檩就位时，应缓慢放在钢支架上，不得有冲击现象出现。（3）钢支撑施加预应力在对安装好的钢支撑施加预应力前，应对千斤顶、油表进行标定，合格后方可投入使用。在轴力施加过程中采用分三级加力，通过油泵压力表读取压强值，当读数达到需要架设的预加力5 0时停顿30m i n，再继续加压3 0时停顿3 0m i n，再继续加压使相对应的压强值相符时，稳定千斤顶压力，在活络端打设钢楔限位。必要时对节点进行加固，待预42、加力稳定后锁定。2、钢支撑的拆除（1）钢支撑拆除步骤每层钢支撑等到支撑下方板砼浇筑作业完毕，砼强度达到设计强度的95%后方可拆除。（2）钢支撑拆除方法钢支撑拆除应随车站施工进程分段分层拆除，用龙门吊将钢支撑托起，在活动端设2台100t千斤顶，施加轴力至钢楔块松动，取出钢楔块，最后用龙门吊将钢支撑吊出基坑。3、 钢支撑防脱落措施及施工中安全措施 （1）采用机械开挖土方时，严禁机械开挖碰撞钢支撑、钢围檩等。 （2）每个开挖段至少设三个轴力监测断面，当支撑轴力超过警戒值时，立即停止开挖，加密支撑，并将有关数据反馈给设计部门。 （3）支撑拼接采用扭矩扳手，保证法兰螺栓连接强度。拼接好支撑须经质检工程师43、和监理工程师检查合格后方可安装。对千斤顶、压力表等加力设备定期校验，并制定严格的预加力操作规程，保证预加轴力准确。 （4）钢支撑加工完成后，由质量人员及监理现场对安装完毕的钢腰梁、牛腿、加工好的钢支撑、钢围檩、剪刀撑等进行检查验收，保证各项技术要求合格后，方可吊运安装；安装前由工长对机械的安全操作规程及注意事项进行交底，并由机械技师对所有机械性能进行检查，合格后方可使用。 （5）钢支撑跨度较大，活荷载对其影响较大，严禁在其上站立或行走，堆放材料物品，防止钢支撑受附加荷载及振动失稳，并保证人员安全。 （6）钢支撑施加应力时，油压千斤顶应采取措施进行临时固定，防止在受力过大时位移过大而坠落。 （744、）基坑开挖支护时，若基坑变形过大，为预防钢支撑坠落，在预应力施加完成后，采用10钢筋将钢支撑两端以抱箍的形式固定在围护桩和冠梁上。4.3.4 基坑开挖及支护注意事项1、 基坑支护机构必须达到设计要求的强度后，方可开挖下层土方，严禁提前开挖和超挖，施工过程中，严禁设备或重物碰撞支撑等基坑支护结构，严禁在支护结构上防止或悬挂重物。2、 基坑两端头采用钢管斜撑处，施作时必须小心谨慎，严格按设计要求加工制作和安装，支撑头安装时必须轴向受力，不产生偏心，以免支撑失稳。3、基坑施工过程中，基坑两侧及坡顶10m范围内不得堆土、堆料。4、施工过程中若发现异常情况，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施，方45、能继续施工。5、开挖至底标高后坑底应及时封闭并进行基础工程施工。6、在施工过程中应根据现场施工实际情况与地质勘查资料进行核对，若有变化或不符时应立即通知监理、设计单位现场调整处理，以满足设计要求。7、基坑开挖至基底垫层以上300mm时，应及时检验基底承载力，核实满足设计要求后，采用人工挖除剩余土方，挖至设计标高后应立即平整基坑，及时施做接地和垫层封闭。8、在基坑开挖过程中，对位于红粘土层的基坑底部及侧壁应及时喷射砼进行封闭，以避免红粘土层遇水膨胀。9、本车站结构底板下为中风化泥岩，根据开挖现场情况若局部地基基础达不到承载力要求时需要换填，换填后的地基承载力特征值不小于180KPa。基坑开挖到底46、后应及时通知各方验槽，需进行基底处理的根据现场讨论结果执行。10、水是边坡稳定性和土压力变化的重要因素，施工场地一定要加强地表水的管理，当边坡揭露地下水或管道水时，应以疏导为主，及时引出边坡。11、根据地勘报告及/地区经验，场地可能存在岩溶，施工时根据开挖面情况判断，如有小溶洞或岩溶裂隙存在，应及时采取注浆或C20片石混凝土回填等方法处理；若遇到较大溶洞或岩溶裂隙存在，应及时通知监理、地勘、设计、业主进行现场查看，协商制定处理措施。12、本基坑尽量采用机械开挖，若后期需采用爆破开挖，另编制爆破专项施工方案。4.4 检查验收1、 钢筋制安检查验收 进场钢筋应分批验收及复检，每批（同品种、同等级、47、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的60T为一批）内任选三根钢筋，各截取一组试样用于拉力试验、焊接试验和冷弯试验。所用钢筋必须具有合格证书和出场检验报告单,按规定要求抽检,满足使用和规范要求。对于检查合格的产品分不同规格、品种妥善地放置于钢筋堆放场内，保证不锈蚀，不腐蚀。对于不合格的产品立即清理出现场。钢筋堆放场地用10cm厚C15混凝土做地面；用砖砌50cm高的条形带，钢筋直接存放在上面，上盖防雨布，挂牌堆放。钢筋按设计图纸由专职作业组在加工棚内集中下料、加工，受力钢筋全长净尺寸误差不大于10mm，钢筋弯起位置偏差不大于20mm。加工成型的钢筋必须编号、挂牌堆放，堆放时下垫枕木，施工时由人工运48、至施工现场。钢筋绑扎作业前先将钻孔桩顶部凿毛至设计高程，用高压风冲干净，然后按设计进行钢筋绑扎，冠梁、挡土墙钢筋一次性绑扎成型。钢筋混凝土保护层采用同标号预制垫块，绑扎焊接好后清扫焊渣等杂物。钢筋绑扎严格按照设计尺寸进行，确保主筋净保护层厚度不小于50mm,各剖面中主筋伸入相邻剖面长度不小于35d，钢筋接头相互错开，同一断面内钢筋接头率不大于50%。2、钢支撑安装检查验收1）钢支撑轴线竖向偏差：30mm；2）支撑轴线水平向偏差：100mm；3）支撑两端的标高差和水平面偏差：不大于20mm和支撑长度的1/600；4）支撑的挠曲度：不大于1/1000；5）预加轴力允许偏差：50KN6）每层钢支撑安49、装与土方开挖间隔时间控制在210小时之间。3、对于施工中所使用的混凝土、砂浆等材料做好配合比的试件制备，以备进行检查。4、待基槽开挖完成后要及时会同设计、勘察单位等部门做好基坑底部的验收。5 施工安全保证措施5.1 组织保障5.1.1 安全组织机构及职责本项目由/有限公司总承包，总承包成立指挥部，指挥部设安全管理小组。本段为第九工作段，成立的以本段项目经理为质量、安全、管理第一责任人的安全保障小组，各施工队、生产班组建立相应安全生产管理小组，由专职安全员统抓各项安全工作，每个生产班组确立一名兼职安全员，并要求各职能部门在各自相应的业务范围内对安全生产负责，使安全生产在纵向上从项目经理到作业班组50、工人，在横向上以各业务部门到施工队都来参与安全生产管理工作，使工作项目得以优质、高速、低耗、安全顺利地完成。严格执行各项安全管理制度、安全操作规程及有关安全施工技术规范等国家标准。本工程的安全目标是：杜绝死亡、火灾及设备等重大事故，负伤事故频率低于3。5.1.2 安全组织管理机构图 5.1.3 安全保障机构人员组 长： 副组长： 组 员： 5.1.4 主要管理人员安全职责表七 主要管理人员安全职责表 职责项别安全职责项目经理认真贯彻国家有关安全生产和劳动保护的方针、政策、法律和法规；组织编制安全工作实施计划，完善各项安全生产管理制度奖惩办法，保证安全技术措施经费的落实；按照下管一级的原则，与相51、关人员签订安全生产责任目标责任合同，预防事故的发生。总工程师协助项目经理做好安全方面的技术管理工作；在施工组织计划中，确定指导性的安全技术方案和安全防范措施；组织安全技术措施攻关活动，确定劳动保护研究项目。安全总监组织制定各项安全生产管理办法并监督实施；确定安全工作的管理体制和人员，组织施工现场定期的安全生产防范措施；组织安全技术措施攻关活动，确定劳动保护研究项目。安质环保部部长编制安全管理计划，各项安全技术措施，落实施工项目安全交底制度，定期组织安全生产检查，及时消除事故隐患和不安全因素，杜绝违章指挥、违章作业。参加因工伤亡事故调查处理，认真执行对责任的处理决定，并将处理材料归档。施工班组长52、认真执行安全生产规章制度、安全操作规程，经常检查班组作业现场安全生产状况。专职安全员认真做好员工的岗前教育，坚持“三工”教育制度，做好检查、记录；负责施工安全的指导工作，发生因工伤亡及未遂事故，保护好现场，立即上报有关领导。对严重危及职工安全的生产作业场所、设备、机具等，有权令其限期改进或停止使用，并向上一级报告；对违章指挥、作业、违犯劳动纪律者，有权制止。 5.1.5 通讯录表八 安全生产管理人员序号姓名职务电话123456789物资设备部长10施工技术部部长11计划部部长12安质部部长13财务部长14综合办公室主任15实验室主任16测量班长17征迁办主任18/站专职安全员19调度室通讯员253、0/站现场技术主管21新村站现场技术主管22新村站专职安全员5.2 技术管理措施1、基坑开挖前要调查周边管线及建筑物的具体位置，影响基坑开挖的管线要及时迁改，对于车站邻近的管线，特别是重要的电力、通信等管线，在车站施工期间及时与管线所属部门联系，加强保护，并按管线所属部门要求做好监测。2、基坑开挖采用信息化施工，及时与设计、地勘、监测单位密切配合，做好险情预防和信息反馈。3、基坑土方开挖按要求设置变形观测点，并按规定进行观测，当发现周边环境出现沉降、开裂情况时，应立即停工并做好边坡环境异常情况收集、整理等工作，并修正和完善土石方开挖方案，做到信息化施工。4、深度超过1.5米的基坑周边须安装防护54、栏杆，防护栏杆应符合以下规定：（1）防护栏杆高度应为1.2米；（2）防护栏杆由横杆及立柱组成。横杆23道，下杆离地高度0.30.6米，上杆离地高度1.01.2m；立柱间距不大于2米。立柱离坡边距离应大于0.5米。（3）防护栏杆上应加挂密目安全网或挡脚板。安全网自上而下封闭设置，网眼不大于25毫米；挡脚板高度不小于180毫米。挡脚板下沿离地高度不大于10毫米。（4）防护栏杆上应没有毛刺。5、做好基坑边坡截水和场地硬化，详见“4.1基坑排水方案”。6、雨季施工时要加强水的排导和基坑防护工作，编制雨季施工方案，遭遇汛期时严格按照雨季应急方案进行作业。7、施工现场应采用防水型灯具，夜间施工的作业面及进55、出口道路应有足够的照明措施和安全警示标志，临时用电严格按照临电方案进行布置，具体见临电施工方案。 8、高空作业安全措施 （1）进入工地施工人员必须佩戴合格的安全帽，系好下额带锁好带扣。 （2）钢支撑施工人员应熟知本工种的安全技术操作规程及作业技能，作业前进行安全交底教育，不适应高空作业的病症，不能从事高空作业的人员禁止进场作业。 （3）由于钢支撑位置较高，所以作业人员登高（2m以上）作业时必须系挂合格的安全带，系挂牢固高挂低用。禁止穿拖鞋或塑料底鞋高空作业，严禁酒后作业。 （4）下雨天气注意机械漏电，六级以上强风和大雨天气必须停止露天高处作业。 （5）登高作业必须佩戴工具袋，穿防滑鞋，工具应放56、在工具袋内，不得随意放在钢支撑上或易失落的地方，如有手操工具（如手锤、扳手、撬棍等）须穿上安全绳，防止失落伤人。 （6）吊索具在使用前必须检查，不符合安全要求禁止使用。9、 基坑内机械作业安全措施（1）机械作业时需有专人指挥。（2）挖机作业时进铲不应过深，提升不应过猛。（3） 机械挖土应分层进行，合理放坡，防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、掩埋等事故。（4） 机械施工区域禁止无关人员进入场地内，挖掘机工作回转半径范围内不得站人或进行其他作业。（5） 挖掘机行走和汽车装土行驶听从现场指挥，所有车辆严格按规定的路线行驶，防止撞车撞人。10、 基坑内立体交叉作业预防措施交叉作业安全进行的关键是作业人员及57、机械设备之间的协调和联系，尤其是进入他人场地作业时必须通知该场地施工作业负责人，做好交叉作业人员之间的协调工作，明确双方应采取的防范措施与配合要求。（1） 作业人员在进行上下立体交叉作业时不得在上下贯通同一垂直面上作业，后行作业人员注意避让先行作业人员。（2）下层作业位置必须处于上层作业物体可能坠落范围之外，当不能满足时，上下之间应设隔离防护层。（3）禁止下层作业人员在防护栏杆、平台等构件的下方休息、逗留。（4）起重作业1）吊装移动工件、分段前，起重指挥与起重司机通知有关人员撤离，确认吊物下及吊物行走路线范围无人员及障碍物，吊物通行路线下方所有人员无条件撤离。 2）起重挂钩、指挥人员站位不得与58、起重物体起吊路线交叉，不得站在被吊物体通行的死角，与被吊物体保持有效的安全距离。 （5）场内车辆作业1）场内各类车辆在大型起重设备工作范围内作业时，大型起重设备拥有优先通过权，场内各类车辆必须避让，不得争抢通行。 2）车辆运输超宽、超长物资时必须做好防范措施（警示标识、监护引导人员）防止碰撞其他物件与人员。3）场内车辆进入生产区域，须按公司限速规定减速慢行，确认安全后通过，不得与其他车辆、行人争抢通道。5.3 应急预案5.3.1 事故应急救援的方针与原则应急指导思想是：预防为主，常备不懈，统一指挥，高效协调。救援的原则是：（1）首先抢救人员和保障参加救援的人员自身的安全 （2）防止事态的扩大 59、（3）尽量减少财产损失5.3.2 成立事故应急小组项目部成立以项目经理为组长的应急救援领导小组，组织机构如下：（1）总指挥的职责：当事故发生时，是救援工作的最高指挥者，负责调配各种资源和全面安排救援工作。（2）副总指挥的职责：协助总指挥的工作，当总指挥不在现场时，担当总指挥的角色。（3）助理指挥员的职责：是总指挥的助手，主要做通信联络、危险勘察、人员疏导、后勤、警戒与治安等工作。（4）抢险救援人员的职责：听从总指挥的命令，深入一线进行抢险救援工作。（急救电话：120）表九 应急预案管理人员通讯录应急指挥部及办公室人员联系电话 序号姓名职务电话1指挥长2常务副指挥长3 安全总监兼副指挥长4 总工60、程师兼副指挥长5工程处长6质安处长7综合处长8财务处长9物设处长10计划合同处长11指挥部调度第九工作段应急小组序号姓名职务电话1总指挥2副总指挥3副总指挥4副总指挥5副总指挥6副总指挥7副总指挥8副总指挥9物资设备部长10施工技术部部长11安质部部长12综合办公室主任13实验室主任14测量班长15征迁办主任16/站专职安全员17调度室通讯员18/站现场技术主管19新村站现场技术主管20新村站专职安全员表十 应急救援外部单位通讯录序号应急相关单位电话备注1救护2/区三零零医院3报警4消防5市防汛办6贵州燃气有限公司7移动8联通9广电10电信11铁通12电力13燃气14表十一 应急物资名称规格数61、量摆放位置急救药箱内有酒精、消毒棉花、绷带、创可贴等2现场应急物资库房担架硬木板5空压机及风管1灭火器干粉灭火器，4kg10铁锹5汽车具有多座位的面包车1辆施工现场5.3.3 分析危险源 从地质报告来看，本标段位于市区，管线众多，基坑开挖施工中将遇到人工填土层、粉质粘土为主的残积土和强风化、中风化泥岩层。但根据地质报告反映地下水不太丰富，考虑到地质报告不能完全准确反映地下情况，本工程仍然存在以下危险源： 表十二 危险源及防治措施序号危险源防治措施1土方坍塌危险源严格遵循“竖向分层、纵向分段、先支后挖”的施工原则，在基坑内设置逃生通道。2高处坠落危险源设置1.2m高防护栏杆，正确施工防护用品，严62、格按照操作规程施工。3物体打击危险源施工时佩戴安全帽，高处设置防坠网。4中毒与窒息危险源 及时用检测仪器检测基坑内气体5触电危险源严格执行安全用电措施。6机械伤害危险源每天作业前，检查机械是否完好，安排专职安全员指挥机械作业。7管线施工危险源探明管线、施工前做好保护措施和迁改，施工过程加强监控。8钢支撑脱落危险源在钢支撑底部设置底托，并用10钢筋将钢支撑两端以抱箍的形式固定在围檩和冠梁上。5.4 监测监控5.4.1 监测内容按规定边坡工程由设计单位提出监测要求，我工作段按照设计要求编制深基坑监测专项方案，经业主委托有资质的第三方监测单位、监理和业主等共同认可后实施。 1、支护结构施工监控量测 63、基坑和支护结构的监测项目，根据支护结构的重要程度、周围环境的复杂性和施工的要求而定。支护结构的监测，主要分为应力监测与变形监测。根据车站的施工方法、环境情况及地质条件等，在车站施工期间拟进行的施工监测项目如表十三。 表十三 车站监控量测一览表监测项目名称报警总量值报警速率值围护结构水平位移0.2%基坑开挖深度2mm/d围护结构竖向位移0.2%基坑开挖深度3mm/d围护结构深层水平位移0.2%基坑开挖深度2mm/d支撑轴力及围护结构桩身应力设计轴力的80%坑外地下水位降水不大于0.8m设计值变化500mm/d周边地表沉降20mm2mm/d临近建筑物及支撑立柱沉降25mm1.4mm/d2、桩体变形64、 桩体变形监测使用的仪器主要是测斜仪。使用时，沿土层深度方向埋设测斜管（导管），让测斜仪在测斜管内一定位置上滑动，就能测得该位置处的倾角，沿深度各个位置上滑动，就能测得土层各标高位置处的水平位移。3、支撑轴力 基坑开挖从上到下共设三层钢支撑，每层选择8个钢支撑（四个直撑，四个斜撑）布置测点，在每个钢支撑的固定端安装1只轴力计，在安装钢支撑时安装。监测所用仪器为轴力计及频率接收仪。轴力计的量程需要满足设计轴力的要求。在需要埋设轴力计的钢支撑架设前，将轴力计焊接在支撑的非加力端的中心，在轴力计与钢围檩、钢支撑之间要垫设钢板，以免轴力过大使钢围檩变形，导致支撑失去作用。支撑加力后，即可进行监测。当基65、坑开挖深度h5m时，监测频率为1次/2天；基坑开挖深度5mh10m时，监测频率为1次/1天；基坑深度h10m时，监测频率为2次/1天。量测所得水平支撑轴力的数值绘成应力变化曲线，及时报主管工程师。4、基坑周边地表沉降 基坑工程对周围环境的影响范围大约有12倍的基坑开挖深度，因此监测测点就考虑在这个范围内进行布置。对地层变形监测主要是地表沉降的监测。 地表沉降监测虽然不是直接对建筑物和地下管线进行测量，但它的测试方法简便，可以根据理论预估的沉降分布规律和经验，较全面地进行测点布置，以全面地了解基坑周围地层的变形情况。 沿车站纵向每15m一个断面，在监测断面基坑外距围护桩1.5m处设第一个测点，再66、隔7m布置第二个测点，最后隔15m布置第个测点，左右侧对称布设。如果点位位于混凝土面或坚硬人行道，用钻头直径为120mm水钻把地面硬化层钻透，然后放入直径20mm的圆头钢筋，长度应深入原状土内30cm，（如果是混凝土路面，钢筋底部至少应进入到路面下的路床内30cm，并与路面分离），然后在标志钢筋周围填入细砂夯实，为了防止由于路面沉降带动测点沉降影响监测成果数据，不可用混凝土或水泥固牢，最后还应在监测点上部做上铁盖加以保护，并用红油漆编号标识。 采用施工区水准点参照二等水准测量规范，用水准仪引测。各监测点本次高程或前次高程的差值为本次沉降量，本次高程或初始高程的差值为累积沉降量。根据观测时间及沉67、降量画出时间与沉降量的变化曲线。5、临近建筑物沉降和倾斜监测 建筑物变形监测主要内容有：即建筑物的沉降监测、建筑物的倾斜监测。在实施监测工作和测点布置前，应先对基坑周围的建筑进行周密调查，再布置测点进行监测。（1）周围建筑物情况调查 对建筑物的调查主要是了解地面建筑物的结构型式、基础型式、建筑层数和层高、平立面形状以及建筑物对不同沉降差的反应。 在对周围建筑物进行调查时，还应对各个不同时期的建筑物裂缝进行现场踏勘；在基坑施工前，对老的裂缝进行统一编号、测绘、照相，对裂缝变化的日期、部位、长度、宽度等进行详细记录。（2）建筑物沉降监测 在车站基坑开挖和主体结构施工过程中，螺栓厂、轴承厂六层建筑，68、按平面及水准二等精度与周围控制点联测。 在建筑墙角混凝土上及长边中点处安装观测点作为基础变形及沉降观测点。 房屋基础变形观测采用极坐标，观测时每次用同一控制点置仪器，另一控制点后视，正倒镜观测记录数据，沉降观测使用天宝精密水准仪DINI03配铟瓦钢尺。基坑开挖前两次测量成果取平均值作为初始值，日常监测值与前次值为本次差值，与初始值的差值为累计值。每次还要计算沉降速率，当速率加快时及时向监理汇报。5.4.2 监测注意事项 1、定期对基坑及周边环境巡视，记录监测数据，随时检查土体位移及周边道路沉降或隆起，地下水涌出，管线开裂，不明气体冒出和防护栏杆的安全性等。 2、若出现险情时应加强监测。3、当监69、测值达到报警值和警戒值时，及时向设计、监理、业主通报，并根据设计处理措施调整施工方案。6 劳动力计划表十四 /站基坑开挖与支护主要施工人员表（持证情况）序号工种人数负责工作持证情况1施工负责人1对基坑开挖及防护施工全面负责持证上岗2技术负责人1技术指导、检查、施工记录持证上岗3专职安全生产管理人员2负责工地安全持证上岗4挖机司机4基坑开挖持证上岗5自卸车司机10运输渣土持证上岗6龙门吊司机4吊运渣土持证上岗7信号工4指挥机械持证上岗8杂工6工地清理9电工2负责工地规范用电持证上岗10监控人员4对工地周边进行监测监控持证上岗11焊工4加工钢围檩、焊接钢筋等持证上岗12网喷工10桩间挂网、喷射混凝土13钢筋工15加工及安装钢筋14模板工10冠梁模板安装、混凝土浇筑15钢支撑工8钢支撑安装、拆除