1、目 录一、编制依据1二、工程概况1三、工程地质及水文地质53.1工程地质53.2水文地质9四、场地周边既有建（构）筑物及管线情况9五、总体方案95.1总体施工顺序95.2基坑开挖支护总体方案105.3施工重难点分析115.3.1施工重点115.3.2施工难点及对策12六、施工部署及安排126.1施工准备126.2工期安排136.3资源配置146.3.1机械配置146.3.2劳动力配置146.3.3主要材料计划14七、主要施工方法157.1施工降水157.2地表清理及防排水设施施作157.3基坑开挖167.3.1土方开挖的一般原则167.3.2土方开挖167.3.3质量标准及注意事项167.4型2、钢桩板式支护结构施工177.4.1结构组成177.4.2型钢桩施工187.4.3钢支撑、钢围檩架设安装207.4.4质量标准及注意事项217.5土钉墙支护227.5.1施工工艺237.5.2施工方法247.5.3质量标准和检测257.6钎探验槽及接地网施工257.6.1钎探材料及主要机具257.6.2钎探作业条件257.6.3钎探操作工艺257.6.4钎探注意事项267.6.5接地网施工267.7基坑回填27八、基坑监控量测278.1监测目的278.2监测项目及测点布设278.3主要监测项目实施方法298.3.1沉降监测298.3.2坡顶水平位移监测308.4变形控制标准、预警机制和监测安全判3、定标准308.5信息化施工管理程序308.5.1监测组织机构308.5.2监测数量分析318.5.3信息反馈328.6监控量测保证措施328.7突发情况下的监测应急措施338.8监控量测注意事项34九、质量保证措施349.1基坑开挖质量保证措施349.2型钢桩板支护质量保证措施359.3土钉墙质量保证措施35十、安全保障措施3610.1安全防护3610.2机械安全3610.3明挖基坑施工安全措施37十一、环境保护措施38十二、雨天施工措施38十三、冬季施工措施3913.1冬季施工准备3913.2冬季施工技术措施40十四、明挖基坑施工的危险源辨识及专项安全保证措施4014.1明挖基坑施工的主要危4、险源4014.2专项安全保证措施41十五、施工应急预案4115.1目标与方针4115.2组织机构4215.3应急保障措施43xx站基坑开挖支护安全专项施工方案一、编制依据1、xx市轨道交通xx线工程土建施工06合同段招标文件、投标文件；2、相关设计文件、设计说明、设计交底及施工图纸；3、实施性施工组织设计；4、相关的施工技术规范、验收标准、行业标准及地方标准；5、现场踏勘所收集的周边环境资料；6、我单位目前现有的施工技术水平、施工组织能力及机械配备能力。二、工程概况xx市轨道交通xx线工程土建施工06合同段主要施工任务为“一站一区间”，即xx站和义和庄站xx站区间。xx站位于规划的新源大街西侧5、，北接永大路，南临永兴路。新源大街、永大路、永兴路均尚未实现规划，站位现状为废弃场址的荒地，地表有大量建筑垃圾及矮株植被分布。车站北有xx村，东侧为xx振华油厂。xx站为地下一层，地上三层三跨12m岛式站台车站，设有两条风道，1号风道位于车站西北端，2号风道位于车站西南端。车站计算站台中心里程为DK19+738.000，设计起点里程为DK19+669.35，设计终点里程为DK19+816.400，车站总长度为147.05m。车站采用明挖法施工，周边没有重要建（构）筑物。主体基坑采用土钉墙支护形式，电缆通道采用桩板式支撑体系。基坑设计起点里程DK19+667.850，设计终点里程为DK19+816、7.900，总长度为150.05m，基坑宽度为23.7m，深度约7.711.12m。详见图2-1、2-2、2-3、2-4、2-5所示。图2-1车站基坑剖面图图2-2车站基坑平面图图2-3车站电缆通道基坑剖面图1图2-4车站电缆通道基坑平面图图2-5车站电缆通道基坑剖面图2三、工程地质及水文地质3.1工程地质钻探揭露的地层主要为人工堆积层、第四纪新近沉积层和一般第四系沉积层。车站明挖基坑穿过的地层情况由上到下依次为：素填土层、粉土层、粉细砂2层、粉质粘土层，车站基底位于粉土层和粉质粘土层，地基承载力分别为160Kp和220Kp。地质剖面图见图3-1、3-2、3-3、3-4。图3-1车站东侧地质纵7、剖面图图3-2车站西侧地质纵剖面图图3-3车站北侧地质横剖面图图3-4车站南侧地质横剖面图3.2水文地质勘察揭露深度范围内的地下水主要为层间滞水，水位标高为19.0915.28m，在车站结构底板以下9.3313.14m，基坑施工基本不受地下水影响。含水层主要为圆砺层、粉细砂1层及其以下的砂、圆砺层中，由于层间滞水受大气影响较大，水位有一定变化，变化幅度一般在23米。施工过程中设排水沟、集水井明排降水，排干基坑内的积水，确保基坑开挖作业在无水条件下进行。场区地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋有弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋在干湿交替状态下有弱腐蚀性。四、场地周边既有建（构）筑物及管线情况xx8、车站施工场地北有xx村，东临xx市振华油厂，周边现为荒地，场地较开阔，无重要建（构）筑物，市政管线也较少。设计资料及管线调查结果显示，场区东北角有5根电力、通讯架空杆，主要是为附近居民和单位提供服务的通讯光缆、电缆和电力设施，施工前须对电力、通讯线路走向进行调整，将线杆进行永久改移处理。施工场区范围内受车站施工影响的主要为沿现状韩中街及道路两侧分布的排水、给水管线，需对此管线进行永久改移。场地占地范围内存在部分民房、废弃厂房等既有结构，征地后在施工前可直接拆除。图4-1车站基坑周边既有建（构）筑物及管线布置图五、总体方案5.1总体施工顺序车站基坑设电缆通道，电缆通道同时兼作基坑开挖出土坡道（必9、要时，可考虑车站南北两端接明挖区间位置放坡开挖作为主体基坑出土坡道）。电缆通道基底标高在车站基底之下，采用桩板式围护结构。作为出土坡道，电缆通道的开挖和支护与车站主体基坑开挖支护同时进行，待车站主体基坑开挖支护完毕后，再进行车站基底标高以下部分电缆通道的开挖和支护，之后施作主体结构，车站基坑开挖支护总体施工顺序安排如下：车站主体基坑外围电缆通道（坡道）型钢桩打设车站主体基坑及电缆通道随开挖随支护（主体基坑土钉墙支护，电缆通道施作工钢围檩及横撑）车站主体基坑内电缆通道型钢桩打设主体基坑标高以下部分电缆通道开挖支护（施作工钢围檩及横撑）主体基坑内部分电缆通道结构施作拆除工钢围檩及横撑，拔出基坑内型10、钢桩车站地下主体结构及剩余部分电缆通道结构施工基坑回填拔出主体基坑外围型钢桩。5.2基坑开挖支护总体方案采用机械开挖辅以人工配合进行车站基坑施工，基坑开挖采用放坡法分层分段进行，依据土钉支护间距将基坑由地面向下划分成几个开挖层，每个开挖层平面内划分为多个开挖段，单个开挖段基坑开挖与支护交替循环进行，随开挖，随支护。基坑开挖前，先改移场区范围内及周边地表干扰施工或影响基坑稳定的既有结构物。之后进行地下空洞普查和物探工作，调查场区范围内是否存在空洞、水囊、地下构筑物及管线等既有结构，查明其布设、走向、埋深等情况，采取有效措施加以保护或改移。核实场地高程，之后进行2m深探沟开挖并施作基坑周边地表截排11、水设施，防止地表水向地下渗透，使径流远离边坡，后进入基坑主体开挖及支护施工。依据总体施工顺序，先进行主体基坑外围电缆通道型钢围护桩施工。主体基坑外围型钢维护桩采用工32a钢，水平中心间距800mm，打入土体深度以插入基坑底标高以下0.3倍型钢桩总长为控制标准。型钢维护桩采用履带行走式柴油打桩机锤击成桩。车站主体基坑采用土钉墙支护，分层分段开挖，随开挖随支护，交叉循环作业。放坡坡度为1：0.33，土钉采用28、25、22、18钢筋制作，长度4000mm11500mm，竖向间距1200mm，横向间距1200mm，梅花型布设。土钉钻孔孔径120mm，锚入土体后，压入M20水泥砂浆，并采用8mm15012、150mm钢筋网片+100mm厚C20喷射混凝土施作土钉面层。设计资料显示，车站基坑范围内地下水位位于结构底板以下，水位标高为19.0915.28m，施工过程中基本可不考虑地下水影响。如施工过程中遇明水或处于雨季施工车站基坑，可采用开挖过程中在基坑中设集水井，集中引排的方式进行降水，确保基坑无水作业条件。机械开挖至基坑底以上30cm左右时，停止开挖，人工找平至基底设计标高。钎探验槽合格后，施作220mm厚素混凝土垫层。基坑开挖施工工艺流程见图5-1。空洞普查、超前物探既有结构或管线改移地表防排水设施施作基坑开挖土钉安装基坑开挖结束监测仪器、测点布设数据反馈钢筋网加工土钉制作、砂浆配制挂网喷砼人13、工钎探验槽基底垫层施作参数调整地表既有结构拆改探沟开挖核实高程接地网施作图5-1基坑开挖支护工艺流程图5.3施工重难点分析5.3.1施工重点（1）基坑规模较大，开挖深度最深达11m，场区范围内地层以粉土、粉细砂为主，土体自稳性差，难以成型，确保基坑稳定及开挖成型质量是施工中的重点；（2）基坑电缆通道采用型钢桩+内撑支护体系，型钢桩及内撑现场吊装，大型机械设备操作，精密仪器监测，施工工艺要求较高，施工难度大，确保桩板式支护体系施工质量是施工中的重点；（3）主体基坑明挖法开挖，多面放坡，放坡坡度较大（1：0.33），土层自身稳定性较差，确保主体基坑土钉墙支护施工质量是施工中的重点；（4）基坑开挖深14、度大，型钢桩及内撑支护采用大型机械作业，施工空间小，工序干扰大，施工工艺要求高，施工难度大，施工风险点多，基坑开挖支护过程中确保施工安全是施工中的重点。5.3.2施工难点及对策（1）作业空间小：基坑开挖、型钢桩板式支撑施作采用大型机械设备作业，作业空间要求大。现场施工场地有限，场地西侧临建设施已经完成，施工场地的限制对施工影响较大。对策：充分利用现有场地条件，合理进行场地布置和规划，充分利用基坑内部空间，作为大型机械设备操作场地，确保基坑开挖施工场地要求。（2）工序较多，干扰大且衔接紧密：基坑开挖、出碴、支护、钢撑循环作业，开挖后土体不可暴露时间过长，上下道工序需紧密承接，对施工组织和作业水平15、要求较高，施工难度大。对策：精心规划施工部署，明确工序编排和施工步骤，优化作业工序工艺，合理配置资源，选用成熟队伍，提高作业水平。（3）施工安全和质量控制：基坑开挖深度最深达11m，型钢内撑支护需大型机械设备，且工艺要求较高，施工过成中施工安全和施工质量控制难度较大。对策：做好深基坑开挖和大型起重吊装两个重点工程的安全控制工作，针对工序确定危险源和风险点，建立专项管理体系和应急预案，落实管理责任到人；深入理解施工工艺作业标准，进行详细的作业交底，明确质量职责，建立质量监督体系，确保施工质量。六、施工部署及安排6.1施工准备（1）现场准备清理地表杂物，划定作业操作空间，整平场地，核实高程，测量放16、线；开挖设备、拌和设备、喷砼设备、出碴运输设备、钢筋加工设备、吊装设备等进场并验收完毕； 桩板支撑体系主材运至现场，工钢桩、围檩、横撑、钢筋网片、网片定位筋、重要钢配件等加工完成；规划碴土临时堆放场地，清整碴土出运通道。（2）技术准备正式施工前，认真做好空洞普查及超前物探工作，严格施作探沟，避免盲目施工；对作业人员及进场队伍进行详细的、针对性强的安全和技术交底；预埋地表监测、基坑监测、围护桩监测、型钢内撑监测等监测项目的监测仪器和设备； 针对预先确定的不同工序存在的施工风险点编制专项控制措施和应急预案并组织现场演练。（3）组织管理准备成立基坑开挖支护专项工作领导小组，明确成员职责并落实到人；现17、场设专职指挥员、安全员、质检员，专人负责现场指挥，风险排除和质量检验；成立应急组织机构，建立沟通联络通道，做好应急物资储备。6.2工期安排xx站总体施工计划 2009年1月1日开始至2010年10月12日结束，具体施工计划见表6-1表6-1车站总体施工计划1-6轴土建195 工作日2009/1/12009/7/141-6轴土方开挖和支护30 工作日2009/1/12009/1/301-6轴地下1层主体结构和土方回填45 工作日2009/1/312009/3/161-6轴1层主体结构35 工作日2009/3/172009/4/201-6轴2层主体结构40 工作日2009/4/212009/5/318、01-6轴二次结构45 工作日2009/5/312009/7/147-12轴土建195 工作日2009/1/312009/8/137-12轴土方开挖和支护30 工作日2009/1/312009/3/17-12轴地下1层主体结构和土方回填45 工作日2009/3/22009/4/157-12轴1层主体结构35 工作日2009/4/162009/5/207-12轴2层主体结构40 工作日2009/5/212009/6/297-12轴二次结构45 工作日2009/6/302009/8/1313-18轴土建195 工作日2009/3/22009/9/1213-18轴土方开挖和支护30 工作日2009/19、3/22009/3/3113-18轴地下1层主体结构和土方回填45 工作日2009/4/12009/5/1513-18轴1层主体结构35 工作日2009/5/162009/6/1913-18轴2层主体结构40 工作日2009/6/202009/7/2913-18轴二次结构45 工作日2009/7/302009/9/12B-H轴土建150 工作日2009/4/12009/8/28B-H轴基础30 工作日2009/4/12009/4/30B-H轴1层附属结构45 工作日2009/5/12009/6/14B-H轴2层附属结构45 工作日2009/6/152009/7/29B-H轴二次结构30 工作日20、2009/7/302009/8/28A-G轴土建150 工作日2009/4/12009/8/28A-G轴基础30 工作日2009/4/12009/4/30A-G轴1层附属结构45 工作日2009/5/12009/6/14A-G轴2层附属结构45 工作日2009/6/152009/7/29A-G轴二次结构30 工作日2009/7/302009/8/28车站装修395 工作日2009/9/132010/10/12车站公共区装修291 工作日2009/9/132010/6/30车站设备区装修30 工作日2010/9/132010/10/12车站安装365 工作日2009/9/132010/9/12621、.3资源配置6.3.1机械配置 主要施工机械配备见表6-1。表6-2机械配备表序号设备名称规格型号数量(台)1起重机12t22空压机P950E13挖掘机YC13-634挖掘机PC20035自卸汽车北方奔驰15t 15625t吊车QZ25E17推土机TY22028压路机YZTK18A19锚杆钻机MQT-90610打桩机履带行走式K35桩锤111混凝土喷射机PZ-5612单液注浆泵UB-3813风镐3112014潜水泵QS25405.51015钢筋切断机GW40316钢筋弯曲机GW40317钢筋对焊机UN1-100318钢筋调直机GT4-10319交流电焊机BX1-315A620强制拌和机JS5022、0221配料机PLD120026.3.2劳动力配置工区生产及技术管理人员6人；机械设备操作员25人；土钉安装工10人；电工4人；钢筋工10人；测量4人；焊工6人，木工6人，喷砼工6人，杂工10人，混凝土工8人，共计95人。根据专业工作性质，将其编为四个作业队，即运输队、加工作业队、打桩及支撑安装作业队、土方开挖及支护作业队，进行默契配合，交叉流水作业。6.3.3主要材料计划主要材料见表6-2。表6-3主要材料表序号材料名称单位数量1土钉钢筋t65.252网喷混凝土m333638钢筋网t15.324型钢t49.335横挡板m319.256填方（灰土）m31877.81七、主要施工方法7.1施工降23、水设计资料显示，在明挖基坑深度范围内，地下水埋藏较深，层间潜水有分布，潜水水位标高为19.0915.28m。车站基坑范围内地下水位位于结构底板以下，施工过程中基本可不考虑地下水影响。如施工过程中遇滞水、其他地下水或处于雨季施工车站基坑，可采用在基坑中设集水井，集中引排的方式进行降水，确保基坑无水作业条件。7.2地表清理及防排水设施施作基坑开挖前清理地表，拆除或迁改地表影响施工和基坑安全的既有结构物。之后核实场地标高，现场测量放出车站结构线及基坑开挖轮廓线。基坑正式开挖前，在清除地表整平场地后，沿基坑周边人工开挖2m深、1m宽探沟，以防止物探和管线调查遗漏，出现不明管线或既有构筑物，消除施工隐患24、，确保施工安全。依据设计在基坑周边开挖轮廓线外1m设截水沟，截水沟深400mm宽400mm，采用120mm厚砖砌成型，内表面2cm厚M10水泥砂浆抹面，必须确保水沟内的水不外渗。之后沿水沟外延1m施作硬化垫层，防止地表水渗入基坑。待第一层钢筋网片铺设安装完毕后，进行压边处理，再施作水沟内侧1m硬化垫层，与基坑边坡喷射混凝土顺接。基坑放坡开挖过程中，为防止支护混凝土背后积水降低支护强度，影响基坑稳定，每向下开挖23m，在坡面土体中设置一层泄水孔。泄水孔横、竖向间距23m，梅花型布设。孔为方形，深0.3m，长宽各0.3m，孔内由内向外、粒径由大到小逐层填充渗水卵石并于渗水孔下方预埋0.4m0.6m25、长，直径不小于40mm的导引排水管，疏排支护面层后的滞水。坡面喷射混凝土时，应适当设置纵横向的排水浅沟，疏导明水至坡脚集水沟。基坑开挖至基底标高后，沿基坑底周边坡脚处设置集水沟，汇集坡面明水，集中引排至基坑外。集水沟深300mm宽300mm，采用120mm厚砖砌成型，内表面2cm厚M10水泥砂浆抹面，外接边坡面层，内延至基坑基底垫层，确保水沟内的水不外渗。基坑底开挖后适当设置纵、横向的排水盲管，以排除基坑内的渗水及雨水。依据施工分段及水量大小妥善设置集水井，集中抽排坑内积水。7.3基坑开挖7.3.1土方开挖的一般原则（1）竖向分层，层内分段进行基坑开挖，严格控制开挖进尺及开挖方式，确保基坑稳定26、及开挖成型质量，严禁多层同步开挖或无序开挖作业；（2）尽量缩短基坑凌空面土体、围护桩结构暴露时间，尽早进行网喷支护，及时施作支护结构；（3）土方开挖过程中，密切注意监测反馈数据，严格控制周围地表、基坑及围护结构的沉降和变形；（4）加强对地下水或明水的处理，遇水开挖时，设集水井集中抽排疏干地下水；（5）加强对开挖轮廓的控制，开挖接近基坑轮廓线或基坑底标高时，预留30cm厚度土层进行人工清理，严禁欠挖，严格控制超挖，每层超挖不得大于50cm。（6）施工过程中，加强对土钉墙支护结构及型钢支撑的保护，避免开挖机械撞击。土方开挖人工配合机械作业进行基坑开挖，基坑竖向分层，层内分段，开挖与支护交叉循环作业27、，随开挖，随支护，挖完即支护完。为确保基坑稳定，兼顾土钉墙及型钢内撑支护的及时性，拟定每向下开挖1.2m作为一个开挖循环，单个开挖循环内机械由基坑中部，分段向周边开挖，临近基坑轮廓及基坑拐角位置，人工开挖至基坑轮廓线，开挖至基坑底标高以上30cm时，停止开挖，人工找平至基底标高。钎探验槽合格后施作基底垫层。基坑开挖见图7-1所示。图7-1基坑开挖施工示意图质量标准及注意事项（1）基坑开挖的尺寸应符合设计要求。基坑尺寸偏差：长200mm，宽50mm，基底应平整压实，允许偏差：高程10mm，20mm，平整度20mm，在1m范围内不多于1处；（2）避开雨天施工，防排水设施提前施作，确保基坑无水作业条28、件，基坑周边及护坡均应设置截水、挡水设施，阻挡雨水进入基坑；（3）开挖过程中，加强监测工作，及时进行信息反馈，发生异常情况时，应立即停止挖土，查清原因和采取措施后方可继续施工；（4）预先开挖探沟，规范作业，防止管线等既有构筑物调查不详引发突发事故；（5）基坑周边严格控制堆载量，堆载不得大于20Kp，及时清理出运碴土，基坑两侧10m范围内不得存土；（6）出碴及调运机械定点作业，专人指挥，尽量避免时间和空间上的交叉；（7）基底经检验合格后，应及时施工砼垫层；（8）工作中断时，工作面要做好临时支护，碴土出运完毕，机械撤离工作面；（9）在上层土钉注浆体及喷射混凝土面层达到设计强度的70%后方可开挖下层29、土方；（10）机械进行土方作业时，严禁出现破壁超挖或松动破壁土体，破壁采取小型机械或辅以人工修整，坡面喷射混凝土支护前，清除坡面虚土；（11）自稳能力差的土体应立即进行支护，易坍塌的土体可采用开挖后立即喷射一层混凝土，待凝结后再施作土钉孔、水平方向分小段间隔开挖支护、先设缓坡，土钉支护后再清坡等措施进行处理。7.4型钢桩板式支护结构施工7.4.1结构组成型钢支撑的架设是保证电缆通道基坑开挖和主体结构施工安全、控制基坑收敛和变形的有效措施。电缆通道基坑型钢桩板式围护结构桩体水平间距800mm，沿通道两侧、坡道端头及通道端头布设，型钢桩由基坑外向基坑内渐变加深度打入，进入车站主体基坑后，长度为3.30、4m，水平支撑共设7道，位置间距不等，均为钢围檩+钢支撑，横挡板采用木质材料，厚度60mm。型钢桩、钢支撑采用工32a、工28a、工22a钢分节焊接拼装制作，长度根据实际情况加工。见图7-2所示。钢围檩、型钢桩之间采用焊接现场连接，吊装钢支撑就位后，支撑两端现场与钢围檩焊接。图7-2钢支撑、钢围檩対撑节点图7.4.2型钢桩施工型钢桩、钢围檩、钢支撑及主要钢构件由自行加工制作，构件进场前需进行严格的检查验收，型钢桩制作允许偏差见表7-1。表7-1钢桩加工制作允许偏差序号项 目允许偏差检查方法1截面尺寸桩端部0.5%边长用钢尺量桩身1%边长用钢尺量2长度+1Omm用钢尺量3弯曲矢高300H钢桩的方31、正度h300T+T8 mmT+T6 mm用钢尺量，h、T、T见图示型钢桩施工采用三点支撑履带行走式柴油打桩机，但由于其锤击性能较差，桩锤选用K35(或4.5t级)以下各级的；桩架设置横向约束装置（活络抱箍）；电焊机采用一般BX型手工电焊机；桩的起吊、运送采用812t轮胎式起重机，型钢运输和堆放中易于造成弯折，要特别注意采取一定防弯折技术措施，如：起吊适当增加吊点、堆放设置垫木等，以防产生过大变形而影响下沉。型钢的堆放层数不超过6层。型钢桩的施工顺序：现场三通一平桩机安装、就位吊桩插桩锤击下沉接桩再锤击控制停打标准基坑开挖（钢围檩、钢支撑架设安装）戴桩盖拔桩。打桩前需将桩位下的旧基础大块石以及大32、块建筑垃圾清除掉，以利桩体顺利下沉。插桩前桩顶须设置桩帽(图7-3)；插桩需对准方向。 图7-3型钢桩帽构造图 图7-4送桩构造图施工难度较大时可采用送桩至设计标高，送桩不宜过长，否则容易使型钢桩移位或者因锤击过多而失稳，送桩可直接用型钢桩加焊钢夹板而成，如图7-4。不能一次贯入的钢桩分节打入，桩接头采用现场焊接，接头型式如图7-5。接桩时要注意不能使桩尖停在硬土层上。 图7-5型钢桩接头型式 图7-6桩盖构造图钢桩在沉入标高并基坑开挖后，在其顶部亦需加盖桩盖，桩该上对称设置拉拔预留孔，以便拔桩，构造如图7-6所示。型钢桩打设常见问题及处理：见表7-2。表7-2钢桩施工常见问题及处理名称、现象33、产生原因预防措施及处理方法贯入度突然变化1.桩在土中失稳2.桩发生倾斜3.桩截面刚度过小，锤击时桩自由度较大4.桩位下块石等障碍物未清除掉搞好测量控制，做到垂直地插入型钢桩；桩架设置抱箍以横向约束桩的侧向变形；彻底清理桩位下的障碍物桩扭转聚集桩两翼间的土存在差异，随着入土深度的增力，使桩朝土体弱的方向产生转动利用抱箍，扭转过大的桩如入土深度不大，可拔出再次锤击人土桩难以打入土质过硬，摩阻力过大，阻碍桩的贯入可在桩翼两侧焊以长13m的钢板，来削减部分摩阻力，增加其贯入性7.4.3钢支撑、钢围檩架设安装钢支撑撑架设与土方开挖作业交叉循环进行，开挖同时进行木挡板架设。（1）安装三角托架：三角托架采用34、808角钢加工制作，宽、高均为400mm，现场与型钢桩体焊接，布设间距同钢支撑，在托架的外缘，通长布置一道10010角钢与支架焊接，将各支架连接成整体。现场需严格控制三角托架标高在同一高度上，见图7-7；图7-7三角托架大样图（2）钢围檩的安装：起重机将在场地上预先加工成的钢围檩标准节吊入已开挖的基坑里，并在基坑内采用手动葫芦和人工配合将钢围檩节架设到三角托架上，钢围檩节间、钢围檩与钢桩间、钢围檩与三角托架间采用焊接连接。（3）钢支撑架设：安装钢支撑前，先将钢支撑由吊车吊入基坑内，安装钢支撑时，用手动葫芦吊起钢支撑，将支撑端头搭设在三角支座上。现场将钢支撑两端与钢围檩焊接牢固。（4）钢支撑拆除35、：主体结构施工完毕并达到设计强度后拆除钢支撑及钢围檩。拆除可分段切割进行。钢支撑拆除应随主体结构施工进程分段分层拆除。拆除过程中需将预拆除钢支撑用汽车吊托住，切割完毕后将支撑吊出基坑。7.4.4质量标准及注意事项（1）所有直接承压的钢件端面应先铣平。（2）所有焊缝均应满焊，焊缝厚度均为10mm。（3）钢围檩连接点应设置在支撑点附近，且不应超过支撑间距的1/3。（4）施工过程中不可忽视安全工作，钢撑应在土方挖至设计位置后及时安装。（5）钢支撑安装后，要有专人观察和检查，加强监测，以确保施工安全和周边环境稳定。钢支撑上不得堆放材料或其它重物，严禁人员在钢支撑上行走，避免发生安全事故。（6）在架设过36、程中要有专人负责对现场机具设备的检修，吊放过程中要有专人统一指挥，以保障施工安全。（7）主要质量控制标准：表7-3钢桩施工主要质量控制标准序号检查项目允许偏差或允许值检查方法单位数值1桩位偏差1/3桩边长用钢尺量2电焊接桩焊缝上下节端部错口mm2用钢尺量3焊缝咬边深度mm0.5焊缝检查仪4焊缝加强层高度mm2焊缝检查仪5焊缝加强层宽度mm2焊缝检查仪6焊缝电焊质量外观无气孔、无焊瘤、无裂缝直观7焊缝探伤检验满足设计要求按设计要求8电焊结束后停歇时间min1.0秒表测定9节点弯曲矢高1/1000l用钢尺量(l为两节脏长)10桩顶标高mm50水准仪11停锤标准设计要求用钢尺盘或沉桩记录7.5土钉墙37、支护车站主体基坑支护结构采用120孔土钉墙支护，土钉水平倾角15度，梅花型布置，间距1200（水平）1200mm（竖向），土钉孔内注M20水泥砂浆。土钉采用单根28、25、22、18钢筋，长度4000mm11500mm，分7层布设，每排土钉的上下两侧设通长18加强筋，左右设400mm长18加强筋，采用“L”型与土钉焊接牢固。喷射C20混凝土面层厚度100mm，内设8150150钢筋网片。见图7-8、7-9。图7-8土钉安装大样图（平面）图7-9土钉安装大样图（剖面）7.5.1施工工艺见流程图7-10。钻设钉孔喷射底层混凝土开挖土方修整边坡安装钢筋锚钉注 浆喷射混凝土搅拌钢筋进场检验钢筋制作挂钢38、筋网安装加强筋与锚钉焊牢与复喷表层砼至设计厚度图7-10土钉墙施工工艺流程图7.5.2施工方法（1）开挖并修坡：分层开挖，分层支护，挖完亦支护完。土方开挖必须和支护施工密切配合，开挖进程和土钉墙施工形成循环作业，开挖时铲头不得撞击网壁和钉头。开完后及时修整边坡，要求坡面平整，确保喷射砼质量；（2）喷射第一层砼：砼为C20机械搅拌。预喷第一层砼厚度控制在3050mm。喷射前先对机械设备、风、水管路和电线进行全面检查及试运行，清理虚土，埋设好喷射砼厚度的标志。喷射作业按分段分片依次进行。喷射顺序应自下而上。喷射砼终凝后及时喷水养护7左右。（3）钻孔：钻孔前采用经纬仪、水准仪、钢卷尺等进行土钉放线确39、定钻孔位置。土钉孔布距偏差100mm。成孔采用钻杆钻机、洛阳铲等机械。成孔中严格按操作规程钻进。终孔后，应及时安设土钉，以防止塌孔。（4）安装钢筋土钉：土钉钢筋制作应严格按施工图施工，使用前应调直并除锈去污。土钉安装之前进行隐蔽检查验收。安放时，应避免杆体扭压、弯曲，注浆管与土钉杆一起放入孔内，注浆管应插至距孔底250mm500mm，为保证注浆饱满，在孔口部位设置止浆塞及排气管。（5）注浆：用M20水泥砂浆，压力控制在1.5MPa以内。注浆前，将孔内残留及松动的废土清理干净，注浆开始或中途停止不能超过30MIN，应用水或稀水泥浆润滑注浆泵及管路。（6）钢筋网为8150150mm。土钉成孔后，端40、部用18加强筋焊接压在钢筋网上，使钢筋网片、土钉连成整体。土钉与加强筋之间均焊接联接，焊缝长度符合规范要求。钢筋网绑扎搭接长度及相临搭接接头错开长度符合规范要求。（7）喷射第二层砼：喷射第二层砼操作基本上与喷射第一层砼一致。不同之处在于喷射第二层砼前应检查第一层砼，把松散、松动部分除去并用水冲洗尘土和湿润砼。第二层砼控制砼总厚100mm，同时，又应将所在钢筋网盖住，并保证面层钢筋保护层。 （8）养护：第二层喷射完毕终凝后，应及时喷水养护，日喷水不少于3次，养护时间不少于7d。7.5.3质量标准和检测（1）原材料：钢筋使用前应调直、除锈、除油；水泥砂浆配合比宜为1：11：2（重量比），水灰比宜为41、0.380.45。水泥砂浆应拌合均匀，随拌随用，初凝前用完；喷射混凝土宜采用普通硅酸盐水泥，强度等级不宜低于P.O.32.5，采用干净的中、粗沙，含水量宜为5%7%，采用干净的砾石，粒径不宜大于15mm，水泥与沙石重量比宜为1：41：4.5，砂率宜为45%55%，水灰比宜为0.40.45.（2）土钉成孔：孔深允许偏差50mm，孔径允许偏差5mm，孔位允许偏差100mm，成孔倾角偏差3。（3）土钉检测：采用抗拉拔试验检验承载力，同条件数量不宜少于土钉总数的1，且不宜少于3根。抗拉极限承载力平均值不小于设计值，最小值大于设计采用值的0.9倍。（4）喷射混凝土时，喷头与喷面应垂直，保持0.61m的距42、离。（5）喷射混凝土时，钢筋与喷射混凝土面不宜小于30mm，钢筋应与锚固装置连接牢固，喷射混凝土时不得晃动。7.6钎探验槽及接地网施工基坑开挖至设计基底标高后，整平基底，做好钎探验槽准备。基底钎探采用人工打钎进行，人工将钢钎打入土层，根据一定进尺所需的击数探测土层情况或粗略估计土层的容许承载力。7.6.1钎探材料及主要机具砂：一般中砂。主要机具：一般钢钎，用直径25mm的钢筋制成，钎头呈60尖锥形状，钎长2.0m；10kg穿心锤。其他：麻绳或铅丝、梯子（凳子）、手推车、撬棍（拔钢钎用）和钢卷尺等。7.6.2钎探作业条件（1）基坑已挖至基底设计标高，表面应平整，轴线及坑宽、长均符合设计图纸要求。43、（2）根据设计图纸绘制钎探孔位平面布置图。（3）夜间施工时，应有足够的照明设施，并要合理地安排钎探顺序，防止错打或漏打。（4）钎杆上预先划好30cm横线。7.6.3钎探操作工艺 （1）工艺流程：放钎点线就位打钎记录锤击数拔钎检查孔深灌砂（2）按钎探孔位置平面布置图放线；孔位钉上小木桩或洒上白灰点。（3）打钎：将钎尖对准孔位，一人扶正钢钎，一人站在操作凳子上，用穿心锤垂直下落；锤举高度一般为5070crn，将钎垂直打入土层中。（4）记录锤击数。钎杆每打入土层30cm，记录一次锤击数。钎探深度依据设计规定执行。（5）拔钎：用麻绳或铅丝将钎杆绑好，留出活套，套内插入撬棍或铁管，利用杠杆原理，将钎拔出44、。每拔出一段将绳套往下移一段，依此类推，直至完全拔出为止。（6）移位：将钎杆移到下一孔位，以便继续打钎。（7）灌砂：打完的钎孔，经过质量检查人员和有关工长检查孔深与记录无误后，即可进行灌砂。灌砂时，每填入30cm左右可用木棍或钢筋棒捣实一次。（8）整理记录：按钎孔顺序编号，将锤击数填入统一表格内，经过打钎人员和技术员签字后归档。7.6.4钎探注意事项 （1）遇钢钎打不下去时，应请示有关工长或技术员：取消钎孔或移位打钎。不得不打，任意填写锤数。（2）将钎孔平面布置图上的钎孔与记录表上的钎孔先行对照，有无错误。防止记录和平面布置图的探孔位置填错。（3）在钎孔平面布置图上，注明过硬或过软的孔号的位置45、，以便设计勘察人员或有关部门验槽时分析处理。接地网施工综合接地装置设于车站结构底板以下0.6m左右的土壤中，在车站结构底板施工前进行接地装置施工。接地装置主要由水平接地体、垂直接地体、接地及防雷引出线构成。防雷引出线、水平接地体及接地引出线采用50mm5mm的铜排，垂直接地体采用TBG22铜棒，长度为2.5m。垂直接地体深入地下，接地引出线从结构底板引出，并应躲开站台板下障碍。设强电接地引出线4组，弱电接地引出线2组，每组接地引出线为2根。强电接地引出线、弱电接地引出线、防雷引出端子间沿接地母线的距离不应小于20m，在工程实施过程中应注意对引出线妥善保护，不得丢失、断裂。施工过程中必须严格检查46、接地装置各连接点，严禁脱焊、虚焊。为配合车站施工，接地装置敷设宜分段进行。阶段性施工结束后，应对完工部分的接地装置进行接地测量，以此推算出整体接地装置的接地电阻值，以便在推算结果不能满足设计要求时，在剩余部分接地装置敷设中采取相应补救措施。遇地质情况有变化时，应及时通报设计单位等相关部门，接地装置施工完成后，应实测接地电阻、接触电位和跨步电位。7.7基坑回填车站地下主体结构施工完成后，进行基坑回填施工。填土要均匀分层夯实，避免结构不均与受力，填土材料可用粘性土或砂土，填土中不得还有草、垃圾等有机物质，在防水层以上500mm内应采用透水性差的黏性土，基坑两侧南北两端各30m范围采用3：7灰土回填47、，压实系数0.95，回填后承载力不应小于原状土承载力。基坑回填完成后，拔出型钢围护桩，施作车站上部结构。八、基坑监控量测8.1监测目的（1）掌握围岩、支护结构和周边环境的动态，利用监测结果为施工提供参考依据；（2）监测数据经分析处理与必要的计算和判断后进行预测和反馈，以便为工程和环境安全提供可靠信息；（3）积累资料和经验，为今后的同类工程提供类比依据。8.2监测项目及测点布设主要监测项目及监测频率见表8-1。监测点布设示意图见图8-1图8-3。表8-1基坑及桩板围护主要监测项目及监测频率表图8-1基坑测点布设平面示意图图8-2基坑测点布设横断面示意图图8-3型钢桩围护结构测点布设剖面示意图8.48、3主要监测项目实施方法8.3.1沉降监测沉降监测的观测仪器采用精密水准仪和铟钢尺，基点应布设在开挖沉降影响范围以外，并且应埋设在视野开阔、通视条件较好的地方；基点数量根据需要埋设，基点要牢固可靠，在条件许可的情况下，尽可能的布设导线网，以便进行平差处理，提高观测精度，水准线路闭合差应小于0.3（mm）（N为测站数），然后按照测站进行平差，求得各点高程。观测时各项限差宜严格控制，每测点读数高差不宜超过0.3mm，对不在水准路线上的观测点，一个测站不宜超过3个，如超过时，应重读后视点读数，以作核对。首次观测应对测点进行连续两次观测，两次高程之差应小于1.0mm，取平均值作为初始值。施工前，由基点通49、过水准测量测出隆陷观测点的初始高程H0，在施工过程中测出的高程为Hn。则高差HHnH0即为隆陷值。地表沉降观基点具体埋设方法如图所示。图8-4监测基点埋设示意图地表沉降监测点埋设时首先用冲击钻在地表钻孔，然后放入长200300mm，直径2030mm的圆头钢筋，四周用水泥砂浆填实。8.3.2坡顶水平位移监测坡顶水平位移采用小角度法量测，该方法适用于观测点不在一条直线的情况下。在距测桩影响区外选设基准测站点和基准方向点。用经纬仪测角，一般用24测回测定，并用测距法或丈量法确定测站点至监测点的距离。下图为坡顶水平位移计算示意图。图8-5坡顶水平位移监测示意图8.4变形控制标准、预警机制和监测安全判定50、标准车站主体结构基坑保护等级为三级，基坑坡顶水平位移和围护结构水平位移设计允许值为25.56mm，支护结构重要型系数为0.9。依据设计沉降控制标准，监控量测实施按照三级预警进行反馈和控制。表8-2三级预警判定表8.5信息化施工管理程序8.5.1监测组织机构根据工程的具体情况，成立专业监测小组，隶属于工程部，总工程师直接领导，从组织上保证监测的顺利进行，使施工完全进入信息化控制中，其组织机构及相应的职能见图8-6。监测组由具有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的技术人员担任组长，在组长指导下进行日常监测工作及资料整理工作。项目总工程师监测组组长监测工程师监测组成员对方案及监测结果作51、决定监测方案进行审核、对数据进行分析评价制定监测方案，负责数据处理负责测点的布置、监测图8-6监测组织机构框图8.5.2监测数量分析监测工作进行一段时间或施工某一阶段结束后都要对量测结果进行总结和分析。（1）数据整理把原始数据通过一定的方法，如按大小的排序，用频率分布的形式把一组数据分布情况显示出来，进行数据的数字特征值计算，离群数据的取舍。并绘制位移或应力的时态变化曲线图，即时态散点图，见图8-7。图8-7时态回归曲线示意图（2）数据的曲线拟合寻找一种能够较好反映数据变化规律和趋势的函数关系式，对下一阶段的监测数据进行预测，以预测该测点可能出现的最大位移值和应力值，预测结构和建筑物的安全状况52、，评价施工方法，确定工程措施，采用的回归函数有：U=Alg（1+t）+BU=t/（A+Bt）U=Ae-B/tU=A（e-B/t- e-B/t0）U=A1/（1+BtO）2-1/（1+Bt）2U=Alg（B+t）/（B+t0）式中：U-变形值（或应力值） B回归系数 t-测点的观测时间（day）（3）插值法在实测数据基础上，采用函数近似的方法，求得符合测量规律而又未实测到的数据。8.5.3信息反馈工程监控量测作为施工组织的核心内容之一被置于一个动态的管理体系之中，具体包括预测、监控和反馈等几个主要阶段，监测工作流程见。现场监测人员通过数据分析或现场观测发现异常情况后,应立即通知施工单位,采取相应53、的应急措施,并上报项目部及相关领导部门。8.6监控量测保证措施针对本工程特点建立专业监测组织机构，成立监控量测及信息反馈组，成员由多年从事相关工程施工及监测经验的技术人员组成，具有丰富施工经验和较高结构分析、计算能力的工程师担任组长。监测小组根据监测项目分为地面和地下两个监测小组，各设一名专项负责人，在组长的领导下负责地面和地下的日常监测工作及资料整理工作。为保证量测数据的真实可靠及连续性，特制定以下各项质量保证措施：（1）监测组与监理工程师密切配合工作，及时向监理工程师报告情况和问题，并提供有关切实可靠的数据记录。（2）制定切实可行的监测实施方案和相应的测点埋设保护措施，并将其纳入工程的施工54、进度控制计划中。（3）量测项目人员要相对固定，保证数据资料的连续性。（4）量测仪器的管理采用专人使用、专人保养、专人检校的原则。（5）量测设备、元器件必须超前准备，在使用前均应经检校合格后方可使用。（6）各监测项目在监测过程中必须严格遵守相应的实施细则。（7）量测数据均要经现场检查，室内复核两级后方可上报。（8）量测数据的存储、计算、管理均采用计算机系统进行。（9）各量测测项目从设备的管理、使用及资料的整理均设专人负责。（10）开展相应的QC小组活动，及时分析，反馈信息。8.7突发情况下的监测应急措施施工过程中，发生以下突发情况时，现场监测人员应采取监测应急措施：（1）地面沉降速率及累计沉降值55、超过监测标准。（2）受施工影响范围内房屋及构筑物相对倾斜值及倾斜变化速率超过监测标准。（3）基坑围护桩桩体水平位移及围护结构土体测向位移累计变化值及变化速率超过监测标准。（4）钢支撑轴力受力值及变化速率超过监测标准值时。YESNO现场施工监控量测监测设计资料调研量测结果的微机信息处理系统量测结果的综合处理及反分析监测结果的综合评价 报送设计、 监理单位量测结果的形象化、具体化经 验 类 比理 论 分 析甲方、规范要求等地层支护结构安全稳定性判断地层、支护结构动态及现状分析说明、提交修正设计、施工建议反馈设计施工是否改变设计、施工方法调整参数、改变施工方法或辅助施工措施新设计施工方法图8-8监测56、工作流程图8.8监控量测注意事项（1）各项量测均应在变形开始之前取得初始值，并确保其准确性；（2）量测信息应及时反馈给各相关单位，以确保修正设计和施工参数，保证施工安全；（3）加强监测点的保护，如在施工过程中遭破坏，应尽快在原位置或尽量在接近原测点处补设，以保证监测数据的连续性。九、质量保证措施9.1基坑开挖质量保证措施（1）基坑开挖前四周设置排水坡、截水墙，防止地表水流入基坑。（2）不在已开挖的基坑边坡的影响范围内进行动力打入或静力压入的活动。（3）不在基坑边坡顶堆加过重荷载。（4）在开挖过程中不在边坡顶部出土。（5）在基坑开挖过程中注意观察，如发现基坑有失稳先兆（如发现有裂纹）立即停止施工57、，并采取有效措施，提高施工边坡的稳定性，待符合安全要求时方可继续施工。9.2型钢桩板支护质量保证措施基坑的稳定与型钢支撑及钢围檩支撑体系关系密切。钢支撑和钢围檩必须满足设计要求，减少围护结构的变形，并保证与围护桩垂直。支撑顶紧后，采用支托措施固定牢固，防止钢支撑因桩墙体变形和施工碰撞而脱落。钢支撑及钢围檩施工采取如下质量保证措施：（1）钢支撑及钢围檩进场前进行全面检查验收，确保质量达到设计和各种规范要求。特别加强型钢接头焊接质量检查，钢支撑按规定长度分节拼装。（2）钢支撑拼装时在地面进行预拼装，拼装长度与结构开挖断面宽度相符，经检查验收合格后对支撑进行编号，并对号运到施工现场。（3）钢支撑拼装58、采用焊接，拼装完成的钢支撑，检查轴线偏差和挠曲变形在允许范围之内后，方可用于施工。（4）在钢围檩下部标高处，按一定间距在围护型钢桩结上焊接三角形钢板托架承托钢围檩，钢围檩根据开挖范围分段架设，分段接头部位采用焊接处理，以提高钢围檩的整体性。（5）防止可能出现的钢围檩与基坑围护结构滑动的情况发生，第一道钢围檩架设型钢锚入桩件地层一定深度，并与网喷混凝土焊接。（6）钢支撑安装采用起重吊车整体吊放，吊放时作好安全保障措施，钢支撑架设精度要满足设计及规范要求。（7）每根钢支撑均在端头设置千斤顶支座，每根钢支撑在安装就位后立即用液压千斤顶对钢支撑施加预应力顶紧围护结构，在另一端焊接固定。（8）在钢支撑相59、应部位设置应力计，施工中加强对支撑轴力和变形的量测，保证施工安全。（9）拆除钢支撑时按照规定程序进行，以免发生安全事故。（10）现场预拼装留置必要的钢支撑备用，以保证安装进度以及补救处理。（11）钢支撑外观质量满足要求，无结构缺陷。9.3土钉墙质量保证措施（1）土钉长度必须符合设计要求，严格控制土钉加工质量，正式施工前进行隐蔽验收。（2）钉孔钻进成孔后及土钉安设前均应验孔检查，确保成孔深度、孔径、孔位及倾角符合设计要求。（3）严格控制灌注砂浆配比及施工工艺，确保其注入土层并具有设计要求的锚固强度。（4）加强土钉安装时焊接质量检查和控制，确保其与网喷混凝土面层整体受力能力。（5）精细作业，机械或60、人工开挖土方不得触碰已安装定位好的土钉和网片。（6）第二层混凝土喷射前，对第一层混凝土清面处理，润湿后复喷第二层至设计厚度。（7）严格进行混凝土养护，确保喷射混凝土强度。十、安全保障措施10.1安全防护（1）各种施工，操作人员须经过安全培训，不得无证上岗，各种自制设备，设施通过安全检验及性能检验合格后方可使用。（2）现场照明设施安全，配置合理，经常检修，保证正常的生产，生活。（3）在施工现场入口的显著位置设立xx市建设行政主管部门规定的“一图六板”，进入施工现场的人员，必须佩戴安全帽，特殊工种按规定佩戴好防护用品。（4）设立为确保工程安全施工所需的足够的标志，宣传画，标语，指示牌，警告牌，火警61、，匪警和急救电话提示牌等。（5）设置“四口五临边”的安全防护设施，包括护身栏杆，脚手架，洞口盖板和加筋，竖井防护栏杆，防护棚，防护网，坡道等。（6）对涉及明火施工的工作制定诸如用火证等管理制度。（7）施工现场至少配备一名专职安全员或安全工程师，负责建立并实施安全生产例会和安全技术交底制度。（8）加强施工的监控测量，及时反馈量测信息，依照量测结果及实际情况，及时支护措施及支护结构的封闭时间，确保施工安全及地面建筑物安全。（9）做好交通运输的安全工作，施工场地要设置交通红灯，交通指示牌及输导人员，以便输导行人及车辆（含自行车）。（10）配备装备良好的临时急救站和称职的医护人员。（11）现场常备应急62、车辆，以利伤病人员迅速转移救治，与附近医院保持联系，出现问题及时处理。10.2机械安全（1）各种机械要有专人负责维修，保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生。（2）对所有用于提升的挂钩，挂环，钢丝绳灯进行定期检测，检查和标定，如有损坏或使用不当之处立即更换。（3）机械安装时基础必须稳固，吊装机械臂下不得站人，操作时，机械臂距架空线要符合安全规定。（4）所有的垂直和水平运输机械的搭设，顶升，使用和拆除必须严格依照政府的有关法规，规章和条例等的要求。（5）各种机械设备视其工作性质，性能的不同搭设防尘，防雨，防砸，防噪音工棚等装置，机械设备附近设标志牌，规则牌和详细的安全63、操作要点。（6）起重吊装作业前应清除工地所经道路的障碍物，做到工地整洁，道路畅通。（7）各种起重机械起吊前，要进行试吊。（8）各种起重机械在使用和行走时，要有良好的道路。（9）吊机指挥由专职的有起重作业的经验的人员担任。（10）起重工在工作时集中静力，明确分工，服从统一指挥。（11）起重重物时，重物扒杆下不得有人停留或行走，吊机停止作业时，应按止动器，收紧吊钩和钢丝绳。（12）起重工必须熟悉施工方法，起重设备的性能，所起重物的特点和确切重量以及施工安全的要求；采用两台吊机同时起吊重物时，应在现场施工负责人的统一指挥下进行，在起吊过程中，两台吊机必须均衡起落重物，使各自分担的起重量不超过其容许的64、负荷能力。（13）起吊重物时，吊具捆扎应牢固，以防吊钩滑落。（14）操作要听从指挥人员的信号，信号不明或可能造成事故时，需立即停止操作。（15）物件起吊须拉溜绳，速度要均匀，禁止突然制动和改变方向，平移应高出障碍物0.5m以上，下落时低速轻放，防止倾倒。（16）严禁斜吊和吊拨埋在地下或凝结在地面，设备上的物件。（17）运输车辆服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口，遇障碍物时减速鸣笛，制动器灵敏，功能良好。（18）要求车辆保养到位，非驾驶人员不得驾驶车辆，驾驶人员有驾驶执照，定期进行驾驶及安全教育。（19）开门前按规定修好人行道和运输便道，经常养护维修，保持畅通；进出工地围挡处，道路拐弯处，危65、险路段，临时道路与正式道路交界处设安全标志牌。10.3明挖基坑施工安全措施（1）基坑四周用钢管设置1.5米高防护拦进行防护。（2）土方开挖时注意土壁的变动情况，发现裂纹或部分坍塌现象，应及时进行支撑，并注意支撑的稳固和土壁的变化。（3）人工吊运土方时，检查起吊工具，绳索是否牢靠，吊斗下不得站人。（4）经常检查临时钢支撑和桩体连接情况，防止支撑松动脱落。（5）基坑周边范围内不的行走重车和堆载重物。十一、环境保护措施1、环保责任人项目经理：韩建坤技术负责人：白纪军后勤经理：姚克健安全总监：刘志成环保组成员：孙明川、吴涛、胡大勇、张绍琼、朱朋金、汤启平、易斌2、防止大气污染措施（1）施工现场主要道路66、及堆料场地进行硬地化处理。施工现场采取覆盖、固化、绿化、洒水等有效措施，做到不泥泞、不扬尘。（2）施工现场出入口处设置冲洗车辆的设施，出场时将车辆清理干净，不得将泥沙带出现场。（3）施工机械、车辆尾气排放符合环保要求。（4）施工现场设专人负责环保工作，配备相应的洒水设备，及时洒水，减少扬尘污染。3、防止噪音污染措施（1）施工现场遵照中华人民共和国建筑施工场界噪声限值制定降噪措施。（2）运输汽车来往派专人指挥，不鸣笛。（3）夜间施工时，采取措施，最大限度减少施工噪声，并公布连续施工的时间，并做好解释工作。4、废弃物管理土方的运输：土方外运由有准运证、合法的运输单位进行，在运出现场前覆盖严实，确保67、不散撒、不混放，送到规定地点。十二、雨天施工措施1、及时收听天气预报，在暴雨等恶劣天气前后，要专门检查临设、棚架、支顶、围护、设备、电器的安全，发现隐患要立即整改。2、现场排水（1）根据总平面图利用自然地形确定排水方向，按规定坡度挖好排水沟，以便确保施工工地和一切临时设施的安全。（2）雨天中应设专人负责，随时随地及时输导，确保现场施排水畅通。3、运输道路（1）临时道路应起拱5，两侧做宽300mm、深200mm的排水沟，以防陷车和翻车事故的发生。（2）雨天中应制定专人负责维修路面，对路面不平或积水处应抓紧抢修或晴天时修好，以便消除隐患。4、临时设施和设备的防护（1）施工现场的大型临时设施，在雨期68、前应整修加固完毕，保证不漏、不塌、不倒、周围不积水。（2）施工现场的机电设备应有可靠的防护措施。（3）雨天前应检查照明和动力线有无混线、露电，埋设是否牢靠等，保证雨季中正常运行。（4）怕雨、怕潮的原材料设备等，应放入室内或设立坚实的基础堆放在较高处，或用蓬布封盖严密。5、施工现场应准备一定数量的纺织布，作为覆盖现场机具使用。6、防洪措施（1）成立以项目经理为组长的防洪领导小组，定期检查排水沟及抽水设备的可靠性，加强防洪应变能力。（2）工地配足防洪物质及设备，如草袋、帆布、蓬布、抽水机等，并严禁挪用。（3）配备发电机，以确保汛期突然停电情况下的防排水需要。（4）将料库、变配电设备等布置在洪水影响69、最小部位。7、雨天施工安全（1）雨天施工要有相应的防滑措施（2）露天使用电气设备要有可靠的防露电措施。（3）做好机电设备的接地和接零保护。十三、冬季施工措施13.1冬季施工准备1、冬季施工组织（1）成立现场冬施领导小组，负责安排、落实管理、检查冬施工作。（2）组织参加冬施的班长、施工班组学习施工方案，以提高冬季施工的质量意识。2、材料准备材料部门应按现场需要以及材料计划落实进场材料，冬施期间所需要使用的保温材料应在工序开工前准备就绪。3、机械准备施工前应对机械设备全面进行一次检查，机械车辆防止受冻。对机械传动部位应及时检查，如有缺陷，及时维修、调整。13.2冬季施工技术措施1、对施工现场临时管70、道，消防设备及管道做好防冻保温工作，并备足相应的保温材料。2、冬季施工时应加强施工机械的维修保养工作，保证施工机械在施工中正常运转。3、在没有采暖的条件下，卫生设备通水后应将其内部及存水弯内的水放净，以免冻裂水管。4、铸铁管用水泥捻口时，尽量在正温时操作，用普通水泥和温水随拌随用，捻好的口应随时覆盖保温。5、塑料污水管应覆盖或在室内存放。6、冬季施工混凝土，砂、石、骨料和水泥应保持在0以上，拌合用水应在5以上，拌合处应设防寒措施。7、在混凝土施工前应及时和气象站联系，如有特大寒流来临，应改期浇筑混凝土，若在浇筑好后遇到特大寒流侵袭，则应采取保温等特殊措施。8、混凝土在终凝前温度不得低于4，要适71、量减小水灰比，增加混凝土搅拌时间。要缩短工序间隙，并在模板边预设测温孔，随时测定内温，并准备好足够的覆盖物，浇筑完成后及时覆盖，尤其在迎风面和模板外侧应覆盖严密。9、混凝土测温工作由实验员专职安排，在气温低于0时不宜进行混凝土的浇筑施工。如果必须进行混凝土的浇筑施工，则必须有相应的保温措施和浇筑后的保温养护措施，确保混凝土的浇注质量。10、在下雪天，混凝土表面及时清扫积雪，防止混凝土表面冻裂。11、砂石骨料在存放中不得夹有冰膜雪团。十四、明挖基坑施工的危险源辨识及专项安全保证措施14.1明挖基坑施工的主要危险源（1）基坑护壁强度不够（造成结构变形或坍塌事故）。（2）基坑周围过多堆放荷载或停放重72、型机械（使支护荷载增大，引起结构失稳）。（3）钢支撑吊装施工（造成高空坠物）。（4）周边管线（沉降超限引起渗漏断裂）。14.2专项安全保证措施（1）严格按照施工方案中的质量要求施工，控制基坑护壁厚度及强度。（2）加强基坑的监控量测，设定监控量测管理基准值，当发现超过基准值时，应立即报告监理，并向监理报送应急补救措施。（3）量测数据均要经现场检查，室内两级复核后方可上报；且量测数据的存储、计算、管理均用计算机系统进行。（4）严格监控基坑周边堆放的渣土及相应机械对结构影响。（5）吊装钢支撑前应检查被吊钢支撑、场地作业空间等，确认安全后方可作业；（6）吊装过程中应缓起、缓转、缓移，并用控制绳保持钢支73、撑平稳；（7）移动钢支撑、设备时，钢支撑、设备必须和排子连接牢固，保持稳定。道路应坚实平整，作业人员必须听从统一指挥，协调一致，使用吊车移动钢支撑时，必须慢速；（8）码放钢支撑的场地应坚实平整，码放后应支撑牢固、稳定；（9）钢支撑运输过程中，悬出部分不得大于总长的四分之一，并应采取防倾覆措施；（10）暂停作业时，必须把钢支撑支撑稳定，连接牢固后方可离开现场；（11）钢支撑安装严格依据设计进行，要满足支撑维护结构的强度、刚度要求；（12）钢支撑的安装应符合建筑安装工人安全技术规程的有关规定；（13）在挖土或吊装下一道支撑时，严禁撞击已经安装好的支撑；（14）吊装时必须根据钢支撑的重量、体积、形状74、选用合适的吊具；吊索的水平夹角应大于45度；（15）使用卡环时，严禁卡环侧向受力，起吊前必须检查封闭销是否拧紧，不得使用有裂纹、变形的卡环。（16）钢支撑拆除时应经技术人员同意，由专人组织拆除。（17）施工前对管线进行详细调查，掌握管线的类型、材质、直径、埋深，与基坑的距离等参数，施工中对管线进行专项监测，加强保护。十五、施工应急预案15.1目标与方针预案制定目标：杜绝人员死亡事故；确保施工安全，各种变形均控制在允许范围内，环境稳定。预案制定方针：防范安全事故警钟长鸣。保健康、保安全，以将安全事故对社会造成损失降到最低为指导方针。15.2组织机构为保证施工安全，一旦出现险情，能够做到及时、迅速75、有效抢险，将险情控制在最小范围，将损失减小到最低限度，特成立应急救援领导小组。1、抢险组织机构组 长：韩建坤 副组长：白纪军 组 员：机械物资：汤启平后勤保障：姚克健交通组织：胡大勇安全监控：刘志成上报协调：吴涛现场维护：韩炳东2、事故上报分工风险事件发生后按程序上报，首先由作业队值班调度报告经理部调度室及现场监理员，经理部调度通知抢险小组所有成员经简要分析后按预按程序上报，上报人员具体分工如下：韩建坤：负责向业主及安全监督总站报告白纪军：负责联系设计单位吴文杰：负责联系管线产权单位3、组织机构职责（1）应急领导小组的职责组织制定应急救援预案，并按照应急预案迅速开展抢险救灾工作力争将人员伤亡76、及财产损失降低到程度根据事故发生情况，统一部署应急预案的实施工作，并对应急救援工作中发生的争议采取紧急处理措施在项目部范围内紧急调用或向外单位借调各类抢险物资设备人员和占用场地，事故后应及时归还或给予适当补偿配合上级部门进行事故调查处理工作做好稳定企业中员工情绪和伤亡人员善后安抚工作及时将事故的原因责任划分及处理意见通报项目部各单位及上级相关部门，事故调查处理的通讯报道（2）应急领导小组成员及部门职责组长：接到报告后，立即召集小组成员，明确各成员分工，让其准备好各自负责的应急设备和设施，及时赶往现场，按照项目部领导小组成员分工职责和现场的应急预案进行抢险指挥。组织事故调查、原因分析、副组长：具77、体负责事故、事件的处理工作和紧急响应，指挥小组各成员、施工现场应急响应人员作好应急响应，在组长未到或未到来之前代理其职责。安质部负责人：负责并协同副组长作好现场指挥、抢险工作及应急措施，并具体组织相应人员及时做好调查取证、分析、定性、处理和事故过程的上报工作。工程部负责人：负责并协同副组长作好防止事故或事件进一步扩大应采取的技术性措施，组织技术人员作好现场监控量测工作，配合安质部作好各种资料的搜集和准备工作，做好恢复正常施工生产的施工方案和施工措施，并对施工中受损建筑物、设备、物资作好评估工作。后勤保障负责人：负责现场抢险人员的生活及医疗保障，负责xx市相关主管部门、业主及集团公司主管部门的接78、待工作。协调负责人：负责并协调同现场相应人员作好现场周围的交通管制紧急疏导撤离保卫工作；负责对媒体介绍事故处理经过。15.3应急保障措施1、事故发生后迅速到达现场（1）事故发生后，事故现场负责人及时向主管领导（副组长）报告发生的事故单位、时间、地点并简要说明现场的人员伤亡情况及正在采取的应急抢救措施。（2）主管领导（副组长）接到报告后立即报告应急领导小组组长并按本预案迅速实施抢救措施。（3）办公室按照预案规定迅速组织车辆送各有关部门人员到达事故现场。2、事故应急措施（1）事故发生后项目部应急领导小组立即投入运作，组长和成员应迅速到位履行自职责，及时组织实施相应的事故应急预案。（2）抢险过程中紧79、急调用的物资、设备、人员和占用场地，各分部必须无条件执行，不得阻拦和拒绝。（3）事故发生后，事故分部或现场人员要根据现场情况积极采取应急自救措施，防止事故进一步扩大。（4）事故发生后，现场管理人员要根据情况指挥危险设施、设备停止运行，并与关键岗位人员配合，指挥危险源现场人员撤离到安全地带，同时安排救治受伤人员并确认现场施工作业人员数量。（5）在医疗卫生单位、消防单位未到达之前，事故现场管理人员直接就地组织人员参加救护工作，并向就近医院拨打救援电话。（6）在事故紧急状态结束后，安排恢复受事故影响的施工生产活动的正常秩序。3、现场应急处置的具体措施（1）事故发生后，事故发生分部在应急领导小组到达之80、前必须作好事故现场的保护工作，在事故现场四周设立隔离带。（2）事故发生后，由各分部经理任指挥，把有经验的人员组织起来就地成立临时指挥部，维护事故现场秩序。（3）事故发生分部根据事故具体情况，组织技术部门、安全部门、施工员、监理部门制定出初步处置方案，在应急领导小组到达现场之前实施救助工作，防止事态进一步扩大。4、应急小组、物资的保障措施（1）物资部根据本项目部施工特点及应急预案储备相应防护物资及设备，委派专人保管，物资储备量充足，确保使用时随调随到，当接到应急小组的通知后，可以及时组织人员、车辆将物资送至事故发生地点。（2）应急救援的专业技术支持工程部与安质部根据本项目施工特点对可能造成重大事81、故的分部、分项工程及施工环节逐一进行排查，制定针对性的防护预案。对事故现场进行监控，及时提供事故的有关数据，为应急领导小组提供可行性的应急救援方案。（3）应急救援的医疗保证后勤保障人员必须作好应急药品和器械储备工作，确保在接到事故应急小组通知后能随时出发，进行伤员抢救工作。并及时向当地医院求救。（4）应急救援的交通运输保证副组长负责应急救援的车辆调度工作，保证应急方案执行。（5）应急救援方案的演练和培训根据施工特点，由应急领导小组组织各相关部门进行应急救援演练，使相关部门在演练中不断总结经验，提高各自的业务水平，达到改进、完善应急预案的目的。培训对象：项目部及分部应急小组所有成员。培训内容：本82、应急预案处理程序及现场处理措施，窒息、物体打击及触电等急救知识。应急演练：在正常施工状态下，由作业面工长报告模拟事件信息，启动处理程序，验证物资、工具、人员到位情况，是否能满足处理要求。5、应急物资、设备及救援器材应急物资：方木5m3、拔具10把、加气砖20m3、草袋40只、导管30根（2m）、脚手架5t、钢丝绳（12m）4根、钢板（2cm、宽2m）2块、电线100m、氧气袋20袋、雨衣20件、雨鞋20双、安全帽20顶、反光背心10套、采条布200m2、防毒面具10套。应急设备：手电锯5套、注浆机2套、砂浆拌和机1套、水泵（扬程50米，出水量50m3/h）、水管200m、配电箱2个、对讲机2套。出现险情时，所有现场材料及机械均可视抢险物资及设备、由经理部无条件征用，各分部必须积极配合。