1、城市道路新建工程PPP项目建议书代可行性报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月城市道路新建工程PPP项目建议书代可行性报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月58可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日 目录第一章 项目总论 . - 1 -1.1 项目概况 . - 1 -1.2 项目的编制范围 . - 2 -1.3 可研报告编写单位 . 2、- 3 -1.4 研究范围及内容 . - 3 -1.5 主要研究结论 . - 4 -第二章 项目背景及必要性 . - 6 -2.1 项目背景 . - 6 -2.2 项目建设的必要性 . - 10 -第三章 交通分析与预测 . - 13 -3.1 xx市交通现状 . - 13 -3.2 交通量预测 . - 14 -3.3 机动车道数拟定 . - 19 -3.4 建设标准适应性分析 . - 23 -第四章 道路方案设计 . - 25 -4.1 方案设计规范、标准及依据. - 25 -4.2 道路工程设计 . - 26 -4.3 桥涵工程设计 . - 44 -第五章 工程管线综合工程技术方案 . -3、 47 -5.2 管线的平面布置 . - 47 -5.3 管线的竖向布置 . - 48 -5.4 管线交叉 . - 48 -5.5 排水工程 . - 49 -第六章 环境影响评价 . - 53 -6.1 评价依据 . - 53 -6.2 项目对环境的影响 . - 53 -6.3 环境保护措施方案 . - 56 -6.4 环境影响评价 . - 58 -第七章 节能措施 . - 60 -7.1 用能标准和节能规范 . - 60 -7.2 节能背景分析 . - 60 -7.3 节能措施 . - 63 -第八章 劳动安全卫生 . - 64 -8.1 编制依据 . - 64 -8.2 影响劳动安全卫生的4、因素. - 64 -8.3 安全卫生防治措施 . - 64 -第九章 项目招标及实施方案 . - 66 -9.1 项目招投标 . - 66 -9.2 项目实施方案 . - 68 -第十章 投资估算与资金筹措 . - 71 -10.1 工程简要概况 . - 71 -10.2 投资估算依据 . - 71 -10.2 总投资 . - 73 -10.3 资金来源 . - 74 - 第十一章 效益分析与社会评价 . - 75 - 11.1 经济效益 . - 75 -11.2 社会效益 . - 75 -11.3 环境效益 . - 76 -11.4 评价结论 . - 76 -第十二章 结论及建议 . - 75、7 -12.1 结论 . - 77 -12.2 建议 . - 77 -附图：项目规划路线图第一章 项目总论1.1 项目概况1.1.1 项目名称xx（xx）新建工程1.1.2 项目建设地点xx市，北起世纪大道、南至阳光大道。1.1.3 建设性质新建1.1.4 项目单位xx市城乡建设局1.1.5 总投资与资金来源本工程计划总投资 8268 万元，其中：建安工程费 6896 万元，工程建设其他费用 517 万元，基本预备费 462 万元，建设期融资利息393 万元。资金拟通过 PPP 方式解决。- 4 -1.2 项目的编制范围1.2.1 编制依据1.中华人民共和国环境保护法2.国家国民经济和社会发展6、第十二个五年规划纲要3.山东省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要4.建设项目经济评价方法与参数第三版5.投资项目可行性研究指南6.城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）7.城市道路设计规范（CJJ37-90）8.城市道路绿化规划与设计规范(CJJ 75-97)9.城市道路照明设计标准（CJJ45-2006）10.城市道路和建筑物无障碍设计规范(JGJ D50-2001)11.公路沥青路面设计规范(JTJ D50-2006)12.室外排水设计规范（(GB50014-2006)）13.室外排水工程结构设计规范（GBJ69-84）14.室外给水设计规范(GB50013-2006)15.7、低压配电设计规范（GB50054-95）16.供配电系统设计规范（GB50052-95）17.建筑物防雷设计规范（GB50057-94）18.其它有关规范标准1.2.2 编制原则1.在城市总体规划的指导下，结合2016年工作计划的要求，及城 市道路交通的发展，统一规划，合理安排，分期实施，逐步完善。2从实际出发，正确处理交通需求与建设投入的关系，近期与 远期相结合，以近期为主，考虑远期发展。3结合实际，尽量采用本地建筑材料，在关键工程中积极采用 新工艺、新技术、新材料，体现技术先进，经济合理，安全可靠的设 计原则。4城市道路建设体现服务城市各行各业，改善城市居民生活水 平，促进工农业发展。5处8、理好城市道路建设与环境保护的关系。6符合国家颁布的有关法律、法规、政策、标准和规范。1.3 可研报告编写单位青岛市工程咨询院1.4 研究范围及内容1.研究范围 根据方案评审和业主要求，本工程北起世纪大道、南至阳光大道，道路全长1096m，道路红线36米，主要实施路基石渣换填、水稳及沥 青砼摊铺、人行道铺装、雨水管线铺设、照明及交通工程等。2.研究内容根据国家和山东省、青岛市有关规定，通过对城市总体规划、土 地利用总体规划、本片区的发展规划、区域交通现状及发展趋势、建 设条件等方面的深入调查和分析论证，对项目建设的技术可行性、经 济合理性、实施可能性等方面取得综合研究结论，为建设项目的决策 提供9、依据。本项目主要研究内容如下：1 现状评价2 工程建设必要性论证3 工程方案及比选4 环境评价5 节能方案分析6 项目实施计划7 工程招投标8 投资估算及资金筹措9 社会影响分析10 国民经济评价11 结论和存在问题1.5 主要研究结论1.工程方案研究结论 通过本报告综合分析论证，实施本项目不仅是未来发展建设的需要，也是当务之急。本项目符合规划，建设条件有利，工程方案满足 相关标准规范要求，作为城市基础设施的一部分，具有良好的环境效益和社会效益。由此可见，本项目是可行的。 2.下阶段工作建议本项目为城市基础设施项目，在施工过程中应做到周密的施工组 织计划，保证资金供给，以确保整个工程的顺利进行10、。第二章 项目背景及必要性2.1 项目背景青岛市地处山东半岛南部，东、南濒临黄海，东北与烟台市毗邻， 西与潍坊市相连，西南与日照市接壤。总面积为 11282 平方千米。其中，市区（市南、市北、李沧、崂山、黄岛、城阳等六区）为 3293平方千米，即墨、胶州、xx、莱西等四市为 7989 平方千米。 xx市地处胶东半岛西部，东与莱西、即 墨两市以大、小沽河为界，南与胶州市接壤，西、西南以胶莱河为界 与高密、昌邑两市毗邻，北以大泽山脉为界与莱州市相连。地质构造 上位于临沭裂带东侧，胶北台拱西翼，为一古老基底褶皱地块。xx市是山东省面积最大的县级市，总面积约 3176km2，约占青 岛市总面积的 3/11、10。东西最大横距约 71km，南北最大纵距约 64km。第六次全国人口普查数据显示，xx常住人口 135.74 万人。xx年 8 月 22 日，全国县域经济专业研究机构社会智库中郡研 究所发布2015 县域经济发展报告，第十五届全国县域经济与县域 基本竞争力百强县揭晓，xx排名 53 位。xx年 全市经济运行基本情况全市实现地区生产总值 845.5 亿元，可比价增长 7.6%，其中，第 一产业实现增加值 102.2 亿，增长 5.6%；第二产业实现增加值 413.7- 6 -亿，增长 8.2%；第三产业实现增加值 329.5 亿，增长 7.4%。我市三 次产业比重由去年的 12.3:49.212、:38.5 调整为 12.1：48.9：39.0。全市粮食总产量 144.3 万吨，增长 0.3%。其中：夏粮 68 万吨，秋粮 76.3 万吨。油料总产量 11 万吨，同比下降 20.4%；蔬菜总产量251.2 万吨，同比增加 4.7%；水果产量 34.5 万吨，同比增长 1.2%；肉蛋奶总产量 25.8 万吨，同比下降 3.6%；水产品产量 1.1 万吨。 全市工业实现总产值 1907 亿元，增长 10.1%；实现主营业务收入 1888 亿元，增长 10.2%。 规模以上工业平稳增长。全市完成规模以上工业增加值同比增长10.5%。规模以上工业总产值继 2013 年突破千亿元大关，2014 13、年突 破 1600 亿元大关后，2015 年又突破 1700 亿元大关，达到 1711 亿元， 同比增长 10.6%。实现主营业务收入 1695.7 亿元，增长 10.7%；实现 利润 103.3 亿元，增长 8.6%；实现利税 182.9 亿元，增长 9.3%。四大特色产业集群继续膨胀。家电电子、食品加工、特色化工、 机械配件四大特色产业集群实现产值突破 1100 亿元，达到 1157.1 亿 元，占规模以上工业总产值的 67.6%，比重比上年提高 1 个百分点， 完成产值同比增长 11.3%，增速高于规模以上工业 0.7 个百分点，拉 动规模以上工业总产值同比增长 6.9 个百分点。分产业14、来看，以海信家电、三莹电子、极帝电子为代表的家电电子产业完成产值 166.3 亿 元，同比增长 8.9%；以青岛啤酒、田润食品、天祥食品、仁禾生姜 为代表的食品加工产业完成产值 275.6 亿元，同比增长 9.5%；以七洲 橡胶、住商肥料、威泰精细化工、奥盖克化工为代表的特色化工产业 完成产值 207.4 亿元，同比增长 11.8%；以宏泰铜业、东和铸造、三- 19 -合山精铸、征和工业为代表的机械配件产业完成产值 507.7 亿元，同 比增长 12.9%。三大板块工业经济稳定增长。三大板块完成工业总产值 916.2 亿 元，同比增长 10.8%，占规模以上工业总产值比重达 53.5%。其中，15、 城区板块占比重最大，完成产值 570.2 亿元，占三大板块总数的 62.2%，同比增长 5.8%；平南板块发展速度最快，完成产值 277.8 亿 元，同比增长 19.9%，高出三大板块平均增速 9.1 个百分点；新河板 块完成产值 68.2 亿元，同比增长 17.5%。战略性新兴产业快速发展。全市战略性新兴产业完成产值 393.1 亿元，同比增长 16%，高出规模以上工业 5.4 个百分点，完成产值占 规模以上工业比重达 23%，比上年提高 2.9 个百分点。高新技术产业稳步提高。全市完成高新技术产业产值 578 亿元、 同比增长 10.5%，高新产值占规模以上工业总产值比重达 34.3%，16、较 上年提高 0.7 个百分点。工业用电量增速有所回落。全市完成工业用电量 19.4 亿千瓦时， 增长 5.8%，增速比上年回落 4.1 个百分点。全市固定资产投资完成 583.2 亿元，增长 12.3%。从产业结构看， 一产投资完成 7.4 亿元，二产投资完成 459.7 亿元，三产投资完成 116.1 亿元。工业投资占比重大。全市工业投资完成 457.8 亿元，增长 2.6%， 占全市投资总量 78.5%。其中制造业投资完成 449.6 亿元，增长 15.3%。亿元及以上新开工投资项目运行平稳。全市在建亿元及以上新开 投资项目(含房地产)46 个，完成投资 76.8 亿元，占投资总量的 117、3.2%。从投资规模看，计划总投资 5 亿元以上项目 3 个，完成投资 17.6 亿元；1 至 5 亿元项目 43 个，完成投资 59.2 亿元。民间投资快速增长，比重提高较快。全市民间投资完成 469.4 亿 元，增长 34.1%，高出全市投资增速 21.8 个百分点，占投资总量的 80.5%，比重较上年同期提高了 13.1 个百分点。全市实现全社会消费品零售额 306.1 亿元，增长 11.2%。分行业 看：批发业实现零售额 38.6 亿元，增长 4.0%；零售业实现零售额 232.4 亿元，增长 12.1%；住宿餐饮业实现零售额 35.0 亿元，增长 13.9%。 六大零售企业销售额突破18、 10 亿元。利客来、北方国贸、维客、大润发、佳乐家、利群六大零售企业累计实现销售额 10.3 亿元，增 长 2.3%，分商品类别看：粮油、食品、饮料、烟酒类累计实现零售 额 5.4 亿元，同比增长 0.8%；服装、鞋帽、针织纺品类累计实现零售 额 5.1 亿元，同比增长 77.3%；金银珠宝类累计实现零售额 1.0 亿元， 下降 17.3%；日用品类累计实现零售额 1.0 亿元，增长 2.7%；家用电 器和音像器材类累计实现零售额 1.4 亿元，下降 11.1%。汽车消费市场稳步增长。监测的汽车销售企业全年实现销售额14.6 亿元，同比增长 17.7%。 大型住宿餐饮业营业收入略降。监测的限19、额以上住宿餐饮业企业实现营业额 1.3 亿元，同比下降 1.8%。全市实际利用内资 230 亿元，增长 24.3%；实现外管局到账外资 5.5 亿美元，增长 7%。全市实现进出口总额 19.5 亿美元，增长 10.9%； 其中出口 14.8 亿美元，增长 6.1%。全市实现地方财政收入 49.4 亿元，同比增长 8.9%，其中：一般预算收入 44.8 亿元，增长 0.2%。全市完成税收收入 41.1 亿元，增长7.5%，其中国税完成 19.6 亿元，增长 0.8%；地税完成 21.5 亿元，增 长 14.4%。全市实现民营经济税收入 29 亿元，同比增长 5.5%；其中 个体私营经济完成税收 20、11 亿元，下降 2.1%。全市金融存款余额 473.2 亿元，较年初增加 44.5 亿元，增长10.4%；其中居民储蓄存款余额 361 亿元，较年初增加 44.6 亿元，增长 14.1%。银行业融资总量 270.4 亿元，较年初增加 22.4 亿元，增长9%；其中金融贷款余额 253 亿元，较年初增加 16 亿元，增长 6.8%。 农村居民。全市农民人均纯收入 16948 元，同比增长 11.0%。其中：工资性收入 6721 元，家庭经营纯收入 9515 元，人均转移性和财产性纯收入 712 元。人均生活消费支出 9705 元，增长 10.4%。城镇居民。全市城镇居民人均可支配收入 302821、8 元，同比增长8.7%。其中人均工资性收入 22016 元，人均经营性净收入 3951 元，人均转移性和财产性纯收入 4321 元。人均生活消费支出 19198 元， 增长 9.12%。产业结构更趋优化。第三产业增加值占 GDP 比重为 39.0%，较 上年提高 0.5 个百分点。城乡居民收入进一步差距缩小。农民人均纯 收入增速快于城镇 2.3 个百分点，城乡居民收入倍差为 1.79，比上年 缩小 0.04。节能降耗取得新进展。万元 GDP 能耗比上年下降 3.9%2.2 项目建设的必要性2.2.1 是当地经济发展的需要“十二五”期间，综合考虑我市未来发展趋势和条件，经济社会发展主要目标有：22、 综合竞争力实现根本性提升。在优化结构、提高质量、降低消耗、保护环境的基础上，实现经济平稳较快发展。“十二五”末，全市生 产总值、地方财政一般预算收入分别突破1100亿元、50亿元。三次产 业比例调整为7：54.4：38.6。城乡面貌实现根本性改观。南部新城区初具规模，旧城重点片区 改造取得重大突破，城镇布局更加优化，城乡融合速度明显加快，城 镇化水平有较大幅度提高，城乡面貌焕然一新。未来几年，社会经济定将有更大的发展，xx市必将出现新的巨 大的经济增长极。与之对应的城市基础设施将严重滞后于经济的发展 速度，尤其是交通条件落后，极大的阻碍了当地的经济发展，新建苏 州路（xx）筑路工程，可有效改23、善的交通条件，是 社会经济发展的必然要求。项目建成后，将为xx市经济产业的发展、社会经济结构的改变、 的外延拓展提供有力的保障，对于改善xx市投资环境，发展xx市 社会经济均有十分重要的现实意义。2.2.2 交通发展的需要据统计，xx的机动车数量正日趋上升，道路建设不能适应交通 发展的需要，相应给城市道路的交通压力越来越大。虽然“十一五” 期间全面实施“一环两轴四片区”城市更新改造战略，顺利推进城市 道路修筑与配套改造、公共基础设施完善等一批城建重点工程。青新 高速建成通车，海青铁路破土动工。以重大交通与产业项目为带动的城镇布局日趋优化、功能日臻完善，城镇化率达到47.7%。但距当前 城市建设24、所需的路网基本架构还有相当的差距，加快完善“十纵九横” 城区交通网络，规划建设xx，进一步完善城区路网主骨架，进一 步完善的交通系统，切实缓解交通压力，加强城区交通管制。2.2.3 改善城乡面貌的需要xx（xx）新建工程是xx市政府贯彻十三 五规划，按照科学发展观要求、结合实际作出的一项重要决策，是推 进城镇化、打造新的增长极、增强区域竞争力、实现又好又快发展的 重要战略部署，事关全发展的大局和根本。本项目是改善城乡面貌的 重要工程之一。本项目的实施，有利于改善城乡结合部的落后交通面 貌，促进城乡统筹、协调发展，从而促进城乡一体化进程。第三章 交通分析与预测3.1 xx市交通现状xx市中心距青25、岛港 100 公里，距青岛机场 80 公里，距铁路（兰 村站）50 公里。潍莱高速、206 国道、804 省道横贯东西，三城、平 日、诸朱公路纵贯南北。潍（坊）莱（阳）、同（江）三（亚）、威（海）乌（海） 三条高速公路和德（州）龙（口）铁路穿境而过，纵贯南北的青（岛）银（川）高速公路，潍（坊）石（岛）公路横贯东西，三（山岛）城（阳）公路、朱（桥）诸（城）公路纵穿南北，另有平（度）日（照）公路、平（度）营（海）公路、烟（台）潍（坊）公 路等分布于境内。xx年 全市境内公路里程达到 4983.272 公里。其中高速公路197.778 公里，国道 82.05 公里，省道 415.574 公里，县道 26、376.24公里，乡道 530.55 公里，村道 3381.08 公里。xx年 年末市区公共交通线路达到 24 条，共有运营车辆 319 辆；全市各类线路班车 422 辆；客运出租车营运车辆 234 辆。城乡公交一体化新投入车辆 69 部、开通xx大泽山（含xx长乐），xx马戈庄、xx仁兆，xx新河共 4 条公交线路，新覆盖 192 个的 行政村。3.2 交通量预测道路的建设将打破现有的交通平衡，路网交通量将进行重新分 配。在这一过程中，道路交通量生成效应不仅使原道路网交通量转移， 还将刺激区域新交通量发生，形成转移交通量和诱增交通量。因此， 预测交通量应由三部分构成：趋势交通量、转移交通量和27、诱增交通量。3.2.1 趋势交通量预测由于经济和人口因素发生变化，道路整改后，这个区域内的交通 量会发生一定的增长，对这种增长的交通量预测称为趋势交通量预 测。预测时，以路段交通量的增长与其影响区的经济增长之间的关系， 采用多元回归法进行预测。1影响区系数 影响交通量变化的相关指标有人均国民生产总值、人均国民收入、车辆拥有量等，利用数理统计知识，将各交通区经济指标与相应 交通区的客货运量进行回归分析总结，得出各指标的相关系数，取最 大相关系数对应的指标作为最相关指标，根据相关指标增长率确定路 段的影响区系数。影响区系数：m = (Lk mak ) / Lijk式中，L ：路段在影响区内的里程m28、ak ：为影响区域内的最相关指标增长率Lij ：路段的总里程2正常交通量预测模型Qn = Qn-1iyiy= A0 + A1m式中，Qn ：远景第 n 年的路段交通量Qn-1 ：远景第n -1 年的路段交通量，当n = 1时为基年交通量iy ：交通量增长率A0 ，A1 ：待定参数，根据历史年份的 i y ， m 用最小二乘法确定。3.2.2 转移交通量预测本项目建成后，线路通行能力提高，从而导致部分交通量从其他 路线转移到本项目路线上来。这部分交通量是由于道路的建成而产生 的，同时也构成了这一路网的基本交通量。因此合理地确定转移交通 量对道路交通量分析和预测具有重要作用。1交通阻抗 确定交通阻29、抗是转移交通量和诱增交通量预测的关键步骤之一，交通阻抗是指路网中路段或路径的运行距离、时间、费用、舒适度或 者这些因素的综合。我们这里针对城市里居民出行考虑的首要因素， 选取平均行驶时间作为路段的交通阻抗。t = L /UU = a1U x /1 + (Q / C)b = a+ a(Q / C)3式中，t ：交通阻抗U ：车辆平均行驶速度，km/ h Ux ：道路的设计车速，km/ ha1 ，a 2 ，a3 ：回归参数Q ：交通量，辆/ h2相关路段转移交通量预测（1）转移交通量计算公式P0 = exp(-st0 / c0 ) /exp(-st0 / c0 ) + exp(-st / c0 )30、P1 = exp(-st1 / c1 ) /exp(-st1 / c1 ) + exp(-st / c1 )c0 = (t0 + t) / 2 c1 = (t1 + t) / 2 Qr = P1Qr 0 / P0DQ = Qr - Qro式中，t0 ， t1 ：道路建成前、后的交通阻抗t ：最短路径的总阻抗s 3.3Qr 0 ：道路建成前路段的正常交通量Qr ：道路建成后路段的交通量（2）路段转移交通量的计算步骤： 计算路网中既有路段的交通阻抗、道路建成后路段的交 通阻抗； 根据交通阻抗寻找经过道路起、终点的最短路径； 计算建道路及其最短路径的交通量比例； 计算道路的交通量和转移交通量。3.231、.3 诱增交通量预测道路建成后，会诱发一些潜在交通量的发生，此处采用增长率法 来计算诱增交通量。qt= qt -1 (1 + mt )m= T - t a式中，mt ： t 年增长率；a ：诱增增长率，可根据城市社会经济及路网状况确定；T ：规划年；qt ：第t 年的诱增交通量；qt -1 ：第t -1年的诱增交通量，当t = 1 时，q0 表示基年的诱增交通 量，可根据车辆 拥有量情况及路网状况确定。以上三种交通量预测完成后，把相应路段上的预测交通量叠加， 得到影响范围内各路段的交通量。3.2.4 交通量预测结果1交通量出行结构研究2015年末，公安部门统计的户籍人口为1387101人，在x32、x居住 半年以上的常住人口135.44万人，2016年城区规划达到46.5万人。根据，xx市城市总体规划（2012-2030）纲要中定位的xx市市区常住人口最终规模为100万的城市发展目标，结合城乡统筹战略， xx市市区常住人口规模确定为2020年55万人，2030年人口目标控制 在70-100万人左右。根据相关规划及调查数据，分析其社会经济状况， 对比国内同等城市，得到2020年居民人均出行次数为2.65次/（人.日）， 并类比同类型城市出行方式来进行本研究区域交通出行方式的划分， 具体如下表3-1。表3-1规划年研究区域出行结构（%）年份步行公交电动车/ 自行车出租车小汽车单位车摩托车合计33、2015年33.525.832.11.82.31.92.61002020年（预测）28.327.628.35.26.41.82.41002030 年（预测）25.328.223.26.113.71.61.91002机动车交通量 通过前述预测思路和模型，以现场踏勘观测的交通基础数据为基准，依据xx市空间发展及区域道路网规划，并结合产业布局，预测 道路各特征年交通量如下表3-2：表3-2 未来年项目断面流量预测表（pcu/h）序号项目名称研究年度2011年2020年2030年1xx（世纪大道至阳 光大道）3444363641883非机动车交通量 非机动车流量以机动车流量为基准，通过规划年研究区域出34、行结道路名称研究年度2011年2020年2030年xx（xx）457653095946构，折算出预测道路各特征年非机动车交通量如下表3-3所示： 表3-3 未来年研究道路非机动车断面流量预测表（辆/h）4行人交通量 行人流量以机动车流量为基准，通过规划年研究区域出行结构，折算出预测道路各特征年非机动车交通量如下表3-4所示：表3-4 未来年研究道路行人交通流量预测表（人次/h）道路名称研究年度2011年2020年2030年xx（世纪大道至阳光大道）7109860795243.3 机动车道数拟定3.3.1 现状断面单向机动车道设计通行能力路段服务水平采用 V/C（饱和度）来评价，其中通行能力计算35、采 用城市道路设计规范（CJJ37-90）中推荐的方法。Na= N 0 h q a g c式中Na ：单向机动车道设计通行能力N0 ：一条车道理论通行能力h ：车道宽度修正系数q ：车道数修正系数a ：道路分类修正系数g ：自行车修正系数c ：交叉口影响系数设计速度（km/h）8060504030可能通行能力（pcu/h）18001730169016401550（1）城市道路设计规范建议的一条车道理论通行能力 表 3-5一条车道理论通行能力 No（2）车道宽度修正系数与车道宽度关系表 3-6车道宽度修正系数 宽度（m）2.533.544.555.560.500.7511.111.21.261.36、291.30（3）车道数修正系数表 3-7车道数修正系数 车道数123411.872.603.2（4）道路分类修正系数表 3-8道路分类修正系数 道路分类快速路主干路次干路支路0.750.80.850.90- 29 -（5）自行车修正系数 表 3-9自行车修正系数 道路断面情况机非分隔两块板（非机动车影响不大）机非混行自行车修正系数 10.80.7（6）交叉口影响系数 CC = C0S 200mC0 (0.0013S + 0.73)式中， S ：交叉口间距S 200m C0 ：交叉口有效通行时间比，视路段起点交叉口控制方 式定，信号交叉口即为绿信比。如果由上式计算的 C大于 1，则取。 由上式37、得到道路单向机动车道设计通行能力。表 3-10单向一条车道设计通行能力表道路名称性质单向车道设计通行能力 Nmxx（xx）主干路5757.443.3.2 车道数初步拟定1.机动车道初步拟定 本研究所取参数参照城市道路设计规范有关规定。n = Nh / Np Nh = Nda d式中：n ：单向规划车道数（pcu / h ）Nh ：单向设计小时交通量（pcu / h ）Nda ：预测设计小时交通量（pcu / h ）d ：方向不均匀系数，采用值0.6Np ：单向车道设计通行能力（pcu / h ）序号项目名称研究年度2011年2020年2030年1xx（世纪大道至阳光大道）1.331.651.938、9按照上式计算，研究道路单侧车道数初步拟定见下表： 表 3-11研究道路单向车道数计算表2人行道初步拟定 人行道可能通行能力：根据城市道路交通规划设计规范，人行道的理论通行能力如下表 3-12 所示。类别人行(P(h.m)人 行 横 道P/(tgh.m)人行天桥、人行地(P/(h.m)车站、码头的 人行天桥、人 行 地道 (P/(h.m)可能通行能力2400270024001850注：tgh 为绿灯小时（h） 折减系数：全市性的车站、商场、公园、剧场及市中心行人集中的人行道、人行横道、人行天桥、人行地道等采用0.75；大商场、商 店、公共文化中心及区中心行人较多的人行道、人行横道等采用0.8；39、区域性地带采用0.85；支路、住宅区采用0.9，各类型人行设施折减后 的设计通行能力如表3-13所示。表3-13折减后的人行道的设计通行能力类别折减系数0.750.800.850.90人行道(P(h.m)1800190020002100人行横道 P/(tgh.m)2000210023002400人行天桥、人行地道(P/(h.m)180019002000车站人行天桥、人行地道(P/(h.m)1400道路名称研究年度2015 年2025 年2030 年xx（世纪大道至阳光大道）0.560.790.90按照上式计算，研究道路人行道数初步拟定如下表 3-14 所示： 表3-14研究道路人行道数计算表（40、m）3.4 建设标准适应性分析建设标准的适应性分析主要指拥挤度、行车速度是否满足相应等 级服务水的要求城市干道服务水平根据饱和度、平均行程速度量度。 其判定标准见下表 3-15。表 3-15服务水平参照表V/C0.400.40.600.60.750.75.900.91.001.00服务水平ABCDEF根据路段预测交通量和设计通行能力，可以求得饱和度（v/c）， 从而判别其服务水平，对适应性分析后见下表 3-16。表 3-16建设标准适应性评价分析名 称2015 年2025 年2030 年饱和度服务水平饱和度服务水平饱和度服务水平xx（世纪大道至 阳光大道）0.43A0.49B0.53B分析表明41、，xx（xx）采用交通性主干道标 准，双向 4 车道，道路横断面设计方案在评价期末年 2030 年均能提 供 B 级服务水平，满足城市道路设计规范，因此本次研究从工程经 济性考虑并结合城市道路发展的前瞻性，推荐采用的技术标准是恰当 的。第四章 道路方案设计4.1 方案设计规范、标准及依据4.1.1 设计规范、标准1城市道路工程设计规范（CJJ 37-2012）2城镇道路路面设计规范（CJJ 169-2011）3城市道路路线设计规范（CJJ 193-2012）4城市道路路基设计规范（CJJ 194-2013）5道路交通标志和标线（GB5768-2009）6无障碍设计规范（GB 50763-20142、2）7城市道路交叉口设计规程（CJJ 152-2010)8混凝土路面砖 （GB 28635-2012）9公路交通标志反光膜（GB/T18833-2002）10公路交通标志板（JT/T279-2004)11路面标线涂料（JT/T280-2004)12青岛市城市道路技术导则4.1.2 设计依据1.道路沿线现状地形图形及相关道路设计、施工资料2.xx（xx）新建工程1:500地形图3.山东省总体规划(2001-2020)4.青岛市城市总体规划(2011-2020)5.xx市城市总体规划（2012-2030）6.xx（xx）新建工程地质勘察报告4.1.3 设计标准道路等级：主干路 设计时速：60km/43、h 交通等级：重等交通 道路建设性质：新建 路面类型：沥青混凝土路面 路面设计年限：15年路面设计标准轴载：机动车道为BZZ-100 车道宽度标准路段车道宽度：3.5m 路面设计弯沉值为：24.98 (0.01mm)4.2 道路工程设计4.2.1 平面设计拟建道路平面按照规划道路线形进行布置，全线有三处平曲线。 全线原则上不设超高，受拟建道路起终点处的原道路控制，圆曲线半径选用如下：计算行车速度60Km/h圆曲线参数规范规定设计选用备注不设缓和曲线10001500的圆曲线半径（m）不设超高的圆 曲线半径（m）60030004.2.2 横断面方案设计本工程红线宽度 36m，采用一块板断面形式横断44、面布置如下： 3.5m（人行道）+1.5m（通槽绿篱）+26m（车行道）+1.5m（通槽绿篱）+3.5m（人行道）=36m（道路总宽） 本工程采用双向直线路拱，车行道采用 1.5%横坡，坡向人行道一侧；人行道采用 1.5%横坡，坡向车行道一侧。 4.2.3 纵断面设计道路纵断面设计原则上以拟建道路沿线被交道路路口处标高为 依据，并充分考虑沿线道路两侧建筑物及院落的标高、各单位的路面 排水等问题。纵坡度主要技术参数见下表：参数指标（60Km/h）规范规定设计选用备注纵坡度（%）最大纵坡度7%0.749%最小纵坡度0.3%0.3%4.2.4 路基设计1地勘情况 第层，耕土（Q4ml）：褐色为褐色，45、土质疏松，较均匀。含水量（w）范围为 15.019.0%；天然重度为 19.0KN/m3，为高压缩性 土层。该层为表层土，厚度 0.50.6 米，平均厚度为 0.55 米，层顶标高为 40.4259.97 米，分布较普遍。第1 层，素填土（Q4ml）：褐色为褐色，主要成份为粘性土、 碎石、砖块等。稍密，成份较均匀，强度不均匀，堆积年限 10 年左 右。含水量（w）范围为 10.020.0%；天然重度为 19.0KN/m3。大 部分地段为路基，压实充分，为中高压缩性土。该层为表层土，厚度 0.61.3 米，平均厚度为 0.87 米，层顶标高为 41.3543.45.米，零星 分布于南半部。第层，46、粘土（Q4al）：颜色以褐色褐黑为主，呈可塑硬塑 状态。干强度中等，韧性中等，光滑。土质较均匀，含砂粒。为中等 压缩性土。承载力基本容许值 fa0=160KPa。该层顶面埋深为 0.51.3 米，厚度为 1.23.8 米，平均厚度为2.34 米，层顶面标高为 39.9259.37 米，分布普遍。 第层，粉质粘土（Q4al）：颜色为黄色，呈可塑硬塑状态。干强度中等，韧性中等，稍有光滑。含 05%的砂粒，含灰色条带， 含 砂 夹 层 ， 土 质 均 匀 。 为 中 等 压 缩 性 土 。 承 载 力 基 本 容 许 值 fa0=200KPa。该层顶面埋深 1.84.4 米，厚度为 1.53.5 米47、，平均厚度为 2.17米，层顶面标高为 37.4558.17 米，分布较普遍。 第层，中粗砂(Q4al+pl)：颜色以黄色为主，中密密实，湿饱和，分选较好，磨圆较差，颗粒主要矿物成份为石英、长石等浅色 矿物。粘粒含量较大，含 510%左右砾石，含粘性土夹层。承载力 基本容许值 fa0=240KPa。该层顶面埋深 2.07.2 米，厚度为 0.86.0 米，平均厚度为 3.28米，层顶面标高为 34.1540.95 米，分布较普遍。 第层，闪长岩（PtjY）：褐色为黄褐色，全风化强风化为主。场区基岩，难成芯，难干钻。裂隙发育，破碎。块状结构。以物理风 化为主，岩体呈 25cm 块状，风化物化学性48、质与母岩相同，主要成 份为长石、角闪石、石英及白云母等，钙质胶结。标准贯入试验测试 值 N=22 60 击 ， 深 度 越 大 ， 击 数 越 高 。 承 载 力 基 本 容 许 值 fa0=300KPa。该层顶面埋深 3.65.6 米，层顶标高为 44.0556.27 米，分布普遍。未揭穿，最大入岩深度 4.4 米。2路基处理 根据地勘资料可知原路面1.3m左右深度为耕植土及素填土，为满足路基的强度要求，需对全线路基采用80cm石碴进行换填。 填方路基： 若填土高度1503.0挖方路基： 首先挖除现状土至路基设计标高以下0.8m，然后用80cm石碴换填挖类型路床顶面以下深度（cm）城市主干道49、路基最小压实度（%）填方03095308095801509415093零填或挖方03095308095填。路堑边坡采用1:1自由放坡。路基挖土必须按照设计断面自上而 下开挖，不得乱挖、超挖、严禁掏洞取土。弃土应及时清运，不得乱 堆乱放。开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度，其数值可通过 试验确定。4.2.5 路面设计1车行道路面结构设计车行道路面结构采用 5cmSBS 改性中粒式沥青混凝土（AC-16C）+沥青粘层油（0.5L/）+7cm 粗粒式沥青混凝土(AC-25C) +封层+沥 青透层油（1.0L/）+54cm 水稳碎石（分三层铺装）+压实路基（压- 39 -实度95%，重型击实标准）50、。沥青混凝土面层用沥青采用 AH-70 石油沥青，上面层骨料采用 玄武岩，下面层骨料采用石灰岩。沥青层间喷洒粘层沥青，采用 PC-3 型乳化沥青，用量宜为 0.5L/，沥青面层与基层间喷洒透层油，采 用 PC-2 型乳化沥青，用量宜为 1.0L/。路基顶面回弹模量40Mpa，路基顶面竣工验收弯沉值 237.26（0.01mm）。水稳碎石基层的 7 天无侧限抗压强度3.5MPa，压实度98%（重型击实标准），顶面竣工验收弯沉值为 24.98（0.01mm）。 水稳碎石下基层的 7 天无侧限抗压强度3Mpa,压实度97%（重型击实标准），顶面竣工验收弯沉值为 43.9（0.01mm）。水稳碎 石底51、基层的 7 天无侧限抗压强度2.5Mpa,压实度96%（重型击实 标准），顶面竣工验收弯沉值为 110.49（0.01mm）。2人行道路面结构设计设计人行道板采用 5cm 烧结砖，采用湿铺法铺装，下垫 3cm 的 1:3 水泥砂浆及 10cmC20 混凝土基层。人行道全线按规范规定设置盲 道和无障碍坡道。道路侧石、平石及界石均为花岗岩材质，抗压强度 大于 100MPa，外露面为机切面。石材规格及适用位置见大样图。设 计范围内人行道铺装道板烧结砖预制块抗压强度55Mpa，弯拉强度序号项目指标1耐磨性磨坑程度/mm32耐磨度1.93.5Mpa，防滑等级为 R3，相应防滑性能指标 BPN 不小于 652、5。 对人行道板的其它性能要求如下表所示：序号项目指标2抗冻性寒冷地区D35外观质量冻后外观无明显变化强度损失率203防滑性/BPN603自行车道路面结构设计 设计自行车道采用彩色透水混凝土铺装，铺装结构为：无色透明密封（双丙聚氨酯密封处理固体份40%,进口固化剂）+彩色强固透 水砼面层 4cm+强固透水砼素色层 8cm+砂卵石或级配砂石垫层碾压 15cm。具体铺装及参数等由专业厂家提供。4.2.6 路面材料及施工工艺1沥青混凝土面层上面层采用密级配5cm SBS改性中粒式沥青混凝土AC16C，下 面层采用AC25C粗粒式沥青混凝土。上、下面层均采用AH-70号石 油沥青，技术指标应符合公路沥53、青路面施工技术规范（JTG F402004）的要求。原材 料及混合料技术要求参照以下标准：沥青结合料：使用AH-70号石油沥青，技术指标见下表：项目A 级沥青针入度（25，5s，100g）（0.1mm）6080延度（16）不小于（cm）40软化点（R&B）不小于（）43含蜡量（蒸馏法）不大于（%）3闪点不小于（）260溶解度不小于（%）99.5RTFOT 后质量变化不大于（%）0.8残留针入度比（25）不小于（%）58项目A 级沥青残留延度（10）不小于（cm）4聚合物改性沥青技术要求指标单位SBS 类(I 类)I-AI-BI-CI-D针入度 25,100g,5sdmm10080-10060-54、8030-60针入度指数 PI不小于-1.2-0.8-0.40延度 5,5cm/min 不小于cm50403020软化点 TR&B不小于45505560运动粘度1135,不大于Pas3闪点不小于230溶解度不小于99弹性恢复 25不小于55606575粘韧性不小于Nm粗集料：上面层采用玄武岩，下面层采用石灰岩，根据公路 沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）。粗集料应洁净、干燥，无 风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨耗的性能，应选用石质坚硬、 抗冲击性能好，应具有良好的颗粒形状，用于道路面层的碎石不宜采 用颚式破碎机加工。项目指标石料压碎值不大于（）30洛杉矶磨耗损失不大于（）35表观55、相对密度不小于2.45吸水率不大于（）3粗集料采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎 石，粒径大于2.36mm。应严格控制细长扁平颗粒含量，以保证粗集 料的质量。其质量应符合下表的要求。坚固性不大于（）-与沥青的粘附性不小于3级细长扁平颗粒含量（混合料）不大于（）20水洗法0.075mm颗粒含量不大于（）1软石含量不大于（）5细集料：应洁净、干燥、无风化、无杂质，宜采用机制石料， 采用天然砂时不超过总重的20，表面层用机制砂应采用专用的制砂 机制造，并选用优质石料生产，不能采用山场的下脚料，其级配应符 合规范要求。其它沥青层可选用机制砂、石屑、天然砂作为细集料并 符合公路沥青路面施56、工技术规范（JTGF40-2004）的要求。其质量应符合下表要求。 沥青混合料用细集料质量要求项目指标表观相对密度不小于2.45含泥量（小于0.075mm的含量）不大于（%）5.0砂当量不小于（%）50矿粉：应干燥、洁净，必须采用石灰岩或强基性岩石磨细而成。 其质量应符合下表要求。矿粉质量要求项目取值范围表观密度不小于（t/m）2.45含水量不大于（%）1粒度范围0.6mm(%)100粒度范围0.15mm(%)90100粒度范围0.075mm(%)70100沥青混合料矿料级配范围，如下表所示。级配类 型通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）31.526.5191613.29.54.752.3657、1.180.60.30.150.075AC-16C10090-10076-9260-8034-6220-4813-369-267-185-144-8AC-25C10090-10075-9065-8357-7645-6524-5216-4212-338-245-174-133-72粘层 沥青混凝土面层之间须喷洒粘层沥青，宜采用快裂的洒布型乳化沥青PC-3，面层之间设0.5L/m2 乳化沥青粘层油。3透层 基层与面层之间喷洒1.0L/m2乳化沥青透层油，宜采用慢裂的洒布型乳化沥青PC-2，技术指标如下表。项目PC-3(粘层)PC-2(透层)筛上剩余量（1.18mm筛），不大于（%）0.10.1破乳58、速度快裂或中裂慢裂粘度（道路标准粘度计C25.3，S）820820蒸发残留物性质针入度（25，4515050300残留分含量（不小5050溶解度不小于（%）97.597.5延度（15）不小于4040贮存稳定性5d不大于（%）551d不大于（%）11与粗集料的粘附性，裹附面积不小于2/32/34下封层 考虑到半刚性基层与面层的连接及半刚性基层顶面封水，要求沥青及水泥混凝土路面与半刚性基层之间设下封层，封层施工时建议采用碎石同步封层车，以提高施工质量及机械化程度。下封层应于透层 油洒布 3 天后且在下面层铺筑前施工，施工前应对路面进行清扫，所 用沥青为 70 号热沥青，洒布量为 1.4L/m2(经59、过试洒后确定)；预拌碎 石（石灰岩）沥青用量为 0.4%，洒布量为 68m3/10000m2(经试洒确 定)，厚度不宜小于 6mm，且做到完全密水，下封层厚度不计入路面 结构层厚度。5水泥稳定碎石 道路基层采用水泥稳定碎石基层，其混合料采用骨架密实型混合料。其集料级配如下层位通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）31.5199.54.752.360.60.075基层100688635582232162881503层位通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）31.531.5199.54.752.360.60.075底基层10093100759050702950153562005道路底基层采用水泥稳60、定碎石底基层，其混合料采用骨架密实型 混合料。其集料级配如下4.2.7 道路交叉设计1交通组织(1) 机动车系统交通组织包括：路网交通组织、路段车道划分和 组织、交叉口机动车交通组织： 路网交通组织： 所有相交路口采用灯控方式。 交叉口机动车交通组织： 与支路相交，各道路口段宽度同路段。 (2)行人交通组织：在路段和各相交道口设置行人过街通道，均采用地面人行横道线方式，间距200-300m。2交通工程及沿线设施 交通工程及沿线设施设计目标是为了充分发挥道路的交通功能，提供与之配套的完善的沿线交通设施，诱导交通，规范行车，保障道 路服务水平，实现车辆安全、有序、高效行驶，确保道路交通畅通和 行车61、安全，充分发挥道路整体效。交通工程及沿线设施按照“保障安全、提供服务、利于管理”的 原则进行设计。本项目交通工程及沿线设施设计内容包括：交通安全 设施、服务设施和管理设施。为适应“发展循环经济，建设节能社会”的需要，交通安全设施 的材料采用节能材料及新型材料，如采用太阳能路标、太阳能闪灯标 志及太阳能交通标志等。（1）标志、标线 交通标志、标线的设计以道路交通标志和标线（GB5768-1999）为依据。交通标志的设置，以保证交通畅通和行驶安全为目的，结合 道路线形、交通状况、沿线设置等情况，根据交通需求设置不同交通 标志，以及时准确提供信息，使车辆能顺利、快捷地抵达目的地，不 发生错向行驶。交62、通标志的设置应按警告、禁令、指示的顺序，先上 后下，先左 后右进行排列。各种交通标志的设置位置到所指示地点的距离（即视认距离），应满足规范要求。交通标志版面文字采用中 英文对照。交通标线由车行道分界线、车行道边缘线（路缘线）、导 向箭头、指示方向线、交通渠化导流线、警告标线等各类标线组成。 标线采用反光型热溶涂料制作，为增加夜间反光性，应掺反光玻璃微 珠。（2）诱导设施 诱导设施主要是为了使晚间车辆安全行驶，在路面上设计突起反光道钉，两侧防护栏上设红、黄反光诱导标，以及在分叉口设置反光 标志等。（3）防撞设施 道路中央分隔带两侧、道路路肩两侧均设单柱单面波形护栏；防止车辆行驶发生失控时造成对向63、行驶的干扰以及冲出路外。（4）交通信号控制 本工程范围内所有道口均采用信号灯控制，近期不形成的道口的位置应预埋过街交管管线。4.2.8 照明工程1照明主要技术指标 沿道路两侧对称布置路灯，路灯布置间距为 35m，道路平均照度不低于 20lx，总均匀度 0.4 以上，达到城市主干道道路照明标准要求。2灯具采用双悬臂 LED 路灯，车行道侧路灯灯具安装高度 14 米，悬臂长度 2.5m，车行道侧选用 220WLED 路灯；人行道侧灯具安装高度 为 10m，悬臂长度为 1m，选用 120WLED 灯头。3电缆敷设选用 ZRVV-4*25+1*16-1kV 电力电缆，电缆敷设采用穿保护管埋 地敷设方式64、，穿 PVC100 保护管，过路穿 G100 钢管。4供配电道路沿线共设 3 台 100kVA 路灯专用箱式变压器为路灯设施供 电。4.2.9 景观工程1项目概述 本工程北起世纪大道、南至阳光大道，全长 1096m。 2设计原则（1）安全性原则 考虑到道路的性质，由于车速较高，绿化带设计最大限度的满足道路的安全要求，中下层植被以低矮的灌木为主。（2）因地制宜的原则 本工程为新建工程，以现状原有的情况为基础进行优化提升，确保达到组织交通、美化城市、改善环境的作用。（3）以人为本的原则 强调人的主观心理感受，考虑到车行，人行尺度不同的要求，建设具有舒适性、引导性、观赏性的复合型景观绿化空间。3、现65、状介绍：道路两侧绿化带现状大部分为农田、果园、居民住宅、养殖场、 小区、水塘、网点等。现状有 110kv 的高压线杆正好位于道路中央隔 离带上。4、方案设计（1）横断面设计两侧各 16m 绿化带，人行道为 5m,其中绿篱为 1.5m,铺装为 3.5m,中央隔离带为 8m,车行道西侧 15m.东侧 15m。（2）标准段设计 主要采用阶梯状种植和自然式组团式种植相结合的种植方式。背景为为常绿乔木和落叶乔木穿插搭配种植，常绿骨干树和落叶骨干树 形成两大色块的强烈对比，使植物的空间感更好的加以延展，中景为 开花的小乔木为主，前景和道路交叉口为低矮的组团式灌木为主，小 组团形成了一个个小的视觉焦点，片植66、的植物模纹更好的将小的组团 进行串联。统一大方又不失特色。个别地方点缀景观大树和时令花卉， 形成多层次赋予韵律感的绿化空间。- 49 -（3）人行道绿篱设计人行道行道树为黄山峦胸径（10cm-12cm）,绿篱宽 1.5 米，主要采用紫叶矮樱、北海道黄杨、金叶女贞三色绿篱搭配高 60 公分，每 隔 20m 为一个物种的循环，阔叶麦冬草镶边。（4）中央隔离带设计中央隔离带宽约 8m.主要采取整齐的树阵和自然流线型的种植相 搭配，上木考虑到高压线的安全距离，主要采用高度适中生长缓慢的小乔木为主，保持安全距离 4m。整齐的树阵主要以樱花和紫叶李为 主，每隔 50m 设一组循环，中间以自然式种植间隔，自67、然式种植主 要以常绿植物为主，配合种植三色灌木球。中央隔离带底部种植流畅 的波浪形模纹，能够更好的柔化城市道路的边缘，营造赋予动感的景 观视觉。（5）两侧绿化带设计现状为杨树林和农田。 本设计根据现状采用借景手法，将现状保留的树林和农田做为大背景，采用自然式种植的手法，种植常绿植物和色叶植物，穿插式搭 配，前景考虑到周边的大环境，主要以大色块为主，片植花乔木紫薇、 樱花、红叶李等，片植灌木，红瑞木、丁香、紫荆、棣棠、黄金槐等， 少量点缀常绿灌木球。现状为住宅和新建小区住宅。 本设计为整条道路绿化种植的亮点，考虑到周边的配套情况，种植主要以整齐挺拔的树阵和自然式种植相结合手法。 树阵主要以水杉为68、主，高大挺拔，更好的衬托小区的轮廓感，配合自然式组团种植，组团种植主要是油松、景石、球搭配，红枫、 景石、球搭配等，大面积的波浪式模纹为主线将散落的小组团更好的 串联到一起。在大面积的色块塑造同时，不失景观视觉焦点。（6）植物品种选择： 主要大乔木：黑松、雪松、油松、龙柏、黄山峦、国槐、白蜡、法桐、垂柳、五角枫、青朴、水杉、红叶椿等。 主要亚乔木：樱花、紫叶李、红叶碧桃、紫薇、杜梨、黄金槐、鸡爪槭、红枫等。 主要花灌木：连翘、紫荆、丁香、木槿、红王子锦带、丰花月季等。主要地被：中华结蒌草、金娃娃萱草、大花萱草、红花酢浆草等。4.3 桥涵工程设计4.3.1 概述新建桥梁为预应力混凝土简支梁桥,钻69、孔灌注,肋板式轻型桥台。4.3.2 设计原则1、梁底标高满足水文净高的要求。2、为满足行车舒适的要求，桥面铺装采用 4cmSBS（AC-13C）+6cmSBS（AC-20C）沥青铺装+10cmC50 混凝土，增加行车的舒适度 和桥面结构的耐久性。为改善桥梁运营条件，桥台后设置搭板。3、从节省投资降低工程造价和降低道路标高上考虑，桥梁采用 简支梁桥。4.3.3 技术标准1、设计荷载：公路-I 级，人群 4.0KN/。2、抗震设防：本区地震基本烈度为 VI 度。3、横断面：0.5m（防撞墙）+2.5m（人行道）+15m（机动车道）+0.5m（防撞墙）=18.5m 4、纵坡：纵坡设计同道路纵断面；570、桥面横坡：机动车道部分设单向 2.0横坡；人行道 2.0横 坡。6、本工程设计基准期为 100 年。4.3.4 设计规范1、建设部工程建设标准强制性文件（建标【2002】92 号）；2、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）；3 、 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 （ JTG D62-2004）；4、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG 063-2007）;5、公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-02-2008）；6、公路桥涵施工技术规范（JTG/t f50-2011）；4.3.5 结构设计上部结构：单跨 20m 预应力混凝土简支空心桥梁；20m 空心板 高 h=9571、cm，桥面铺装采用 4cmSBS（AC-13C）+6cmSBS（AC-20C）+10cmC50 防水混凝土（W6）铺装。 下部结构：120 钻孔灌注桩，肋板式轻型桥台。4.3.6 主要材料1.预应力空心板混凝土：C50；桥面铺装层混凝土：C50 防水混 凝土（抗渗等级 W6），栏杆基座及人行道混凝土：C30，搭板混凝土 C30。2.桥台台身混凝土 C30，台身承台混凝土 C30，钻孔桩水下混凝 土 C25。3.预应力钢绞线采用高强度低松弛预应力钢绞线。钢筋 R235 级钢应满足 GB1499.1-2008 国家标准的相关规定，HRB335 级钢应满足GB1499.2-2008 国家标准的相关规72、定。4.支座采用圆形板式橡胶支座 GYZ（20044mm），共 56 块。5.伸缩缝采用 DC-60。第五章 工程管线综合工程技术方案5.1 设计原则本项目根据国家建设项目环境保护设计规定编写，并按照中 华人民共和国环境保护法规定环保治理工程与主体建设工程同时设 计、同时施工、同时投产使用。本设计采用的环境保护标准如下：（1）环境空气质量标准（GB3095-1996 二级）（2）地表水环境质量标准（GB3838-2002类）（3）地下水环境质量标准（GB/T14848-93 三级）（4）大气污染物综合排放标准（GB16297-1996） 本工程的实施减少了污水的排放，有利于环境保护。所以本项目73、不但不对环境产生污染，还可有效地改善环境，减少环境污染。5.2 管线的平面布置（1）对职工进行安全教育，重视安全生产，贯彻安全第一，预 防为主的安全方针，制订必要的安全制度，严格安全管理工作；（2）在总平面布置及各车间的布置上做到交通流畅，建筑物之 间考虑安全距离，防火规范及采光要求。（3）各种电机及运转设备加设安全防护装置，电器做到可靠接 地和防雷；（4）做好防火，厂区内外设消防栓，消防间距符合消防要求， 保证可靠的水源和电源。5.3 管线的竖向布置各种管线的埋深不同，一般情况下，自上而下的顺序为：电讯电 缆、电力电缆、供水、雨水、污水。因各种支管必须横穿道路与干管 相接，所以管线高程布置尽74、量不重叠，如局部重叠需采取一定的技术 措施，使街坊支管顺利接入。按管线最小覆土要求，除电缆沟顶面与地面平齐，电讯管块覆土0.7 米以外，其余管道覆土均应大于 0.7 米。5.4 管线交叉1、坚持节约与开发并举，把节约放在首位的方针，提高能源利 用率，减轻环境污染，走可持续发展道路。2、认真贯彻国家产业政策和行业节能设计规范，严格执行节能 技术规定，努力做到合理使用能源和节约能源，充分考虑能源二次使 用和资源综合利用，以求最大限度地节约能源和资源。3、积极采用先进的节能新材料、新工艺、新技术，严禁采用国 家或行业主管部门已公布的淘汰落后工艺。1.利用科学管理方法是节电的有效措施。对动力设备和管线75、按规 程进行定期检查，保证设备在最佳状态下运行，减少电损耗。2.采用建设部推荐的配电设备、变频水泵等设备和建筑照明节能 技术和材料，选用效率高、配光合理的灯具及绿色照明设施等。3.在变电室设集中无功功率自动补偿装置。要求补偿后功率因数0.9。4.采用节能型电力变压器，降低变压器的能耗。5.整体项目照明路灯广泛使用 LED 照明技术，达到节能目标。6.采用屋面雨水回收，作为厂区内绿化补偿用水。5.5 排水工程1.设计原则 a.与周边地块的雨、污水管线结合。b. 沿线的雨水系统尽量采取就近排放的布置原则，污水系统尽 量采用集中排放的布置原则、收集后经市政管网送往污水处理厂集中 处理排放。2.计算公76、式 a.xx市暴雨强度采用xx市暴雨强度公式计算。q= 4091.17(10.824 lgP) / (t+16.7)0.87公式中： q：暴雨强度(升/秒.公顷) t：集水时间，t=t1+t2 t1：地面集水时间，取 t110min t2：管内水流时间b.雨水量计算 Q=qF 公式中：Q：设计雨水量（l/s） ：径流系数 0.55q: 暴雨强度（l/s.ha） F: 汇水面积（ha） c.污水量计算Q= qF*0.85 公式中： Q：计算污水量（l/s） q：给水指标（l/ ha） ：污水量变化系数 F：汇水面积（ha） 0.85：折减系数3.排水系统设计xx（xx）红线 32m，双侧布置雨污77、水管线， 根据管线综合进行排水系统设计。按照雨、污分流制将排水系统分为 雨水系统和污水系统两部分。a.雨水系统设计 雨水管线布设在道路两侧人行道下，西侧雨水管距路缘石 2m，东侧雨水管和暗渠距路缘石 4.5m。管道采用钢筋混凝土管，尺寸 DN400-3000x1500。b.污水系统设计西侧污水管线布设在人行道下，距路缘石 4m；东侧污水管线与- 59 -雨水管道相邻段布设在人行道下，距路缘石 6m，与雨水暗渠相邻段 布设在绿化带下，距路缘石 8m 。管道采用钢筋混凝土管，尺寸 DN400-DN500。c.管材、管基及检查井 管材:雨污水管道均采用级钢筋混凝土管，承插接口，橡胶密封圈连接。检查井78、： 位于车行道上雨水检查井及污水检查井参照青岛市城市道路检查井通用图集，采用预制装配式钢筋混凝土检查井。 位于人行道上雨水检查井采用国标砖砌检查井。 车行道上检查井、井盖、井口处理、井周回填均按青岛市城市道路检查井技术导则、青岛市城市道路检查井通用图集实施。 所有检查井井口内均加设防坠网，防坠网采用优质尼龙材料，静态承重不小于 500kg，网目小于 5cm，并应 5 年更换一次。 管道基础：雨污水管道当管顶覆土厚度3.0m 时,采用 120砂石基础，当 管顶覆土厚度3.0m 时采用 180砂石基础，基础顶至管顶以上 0.5m 采用石墨砂回填。雨水口： 雨水口、箅子均按青岛市城市道路检查井技术导79、则、青岛市城市道路检查井通用图集实施，采用预制装配式钢筋混凝土雨水口。工程验收按给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008 执行。第六章 环境影响评价6.1 评价依据根据中华人民共和国国务院 253 号令建设项目环境保护管理条 例和环境影响评价法及有关环境质量标准、污染物排放标准等 要求，遵循“三同时”原则进行同步设计，对主要污染源和污染物进 行控制和治理。6.2 项目对环境的影响本项目的建设对环境的影响包括两个阶段，即施工期间的影响和 运营期间的影响。6.2.1 建设期环境影响（1）生态及景观环境 本项目工程内容为道路1096m。施工中地面开挖等工程的实施，将会扰动原有地表产生裸80、露作业面，在大雨或暴雨天气下受地表径流 的冲刷作用易产生水土流失，将对施工场地周边城市生态环境及景观 环境产生短暂的不利影响。（2）施工噪声、振动 施工过程中使用各类施工机械设备，如装载机、破碎机、汽车、切割机等产生的施工噪声、施工振动，也会对周边居民建筑产生不利影响，由于本项目道路及管道施工主要在城区范围内，施工噪声、振 动对周边人居环境的影响比较突出。（3）施工废气 施工过程中地面开挖、混凝土搅拌、车辆运输、建材装卸等施工过程中产生的扬尘、粉尘，以无组织排放的形式；施工过程中使用的 施工机械会有燃油烟气产生，燃油烟气中含有少量的THC、CO、NO2等； 由于本项目周边人居建筑较多，施工产生81、的扬尘、烟气、沥青烟等施 工废气会污染周边空气环境质量。（4）施工废水 本项目施工期间地面开挖、边坡防护、站场地平整等产生松动土，在大雨或暴雨天气下受地表径流冲刷进入城市雨水管网或地表水体， 会增加雨水中的泥沙等悬浮物，堵塞城市管网或影响地表水质。施工 机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被暴雨冲刷后产生的油污进入 地表水体将造成一定程度的污染。施工人员生活污水随意排放也会对 地表水体将产生一定影响。（5）施工固体废物 项目施工期将产生一定数量的固体废物，包括建筑垃圾、废弃施工材料、施工人员生活垃圾，若不妥善处置会对周边环境及环境卫生产生不利影响。6.2.2 营运期环境影响（1）生态及景观环境本82、项目是新建工程，将有助于改善城市容貌，路面为沥青路面， 中央分隔带及道路两侧种植绿化带，道路两侧建设有完善的雨污分流 管网系统，垃圾处理及清运设备业有助于改善城市容貌，因此，项目 建成后将较大地改善原有道路交通及配套市政管网系统，项目区城市 生态及景观环境将得到较大的提升，生态及景观环境正效益明显。（2）交通噪声 营运期噪声污染主要源于车辆行驶产生的交通噪声，声级的大小交通量、车辆的类型及路面状况等因素有关。本项目实施后由于路面、 路况的改善，将减少鸣笛、刹车、车辆颠簸等产生的交通噪声，在车 流量变化不大的情况下，项目实施后声环境状况较现状会有较大的改 善。（3）废气 在营运期，影响区域环境空83、气质量的主要污染源是汽车尾气及道路扬尘，以CO、NO2、TSP、PM10为代表性污染因子。汽车尾气是空气 污染物的主要来源，污染物排放量与交通量成正比，与车辆的类型及 汽车运行情况有关。本项目实施后由于路面、路况的改善，汽车尾气 及路面扬尘的污染物排放量会较现有污染状况有较大的改善。（4）废水 城市道路营运期废水主要为雨季初期雨水冲刷路面产生的路面径流，由于本项目属于市政道路，路面径流中主要为少量泥沙，初期 雨水经城镇雨水管网收集后排入地表水体，项目营运期对水环境影响 会将目前现状有较大改善。（5）固体废物 营运期固体废物为少量的车辆行驶过程中漏撒的运输物质。6.3 环境保护措施方案6.3.184、 建设期环境保护措施1.生态及景观环境 施工期项目建设单位及施工单位应制定详细的施工组织方案，施工期间必须加强管理，预先做好防护、迁移、遮盖等工作；施工期在 人员密集域内，须应留出必要的安全防护通道，并采取有效的防护措 施，做好施工场地的封闭、遮盖工作，以最大程度地减小施工期对城 市生态及景观环境的影响。2.噪声防治措施 建设单位及施工单位在施工过程须向当地环保行政主管部门申请备案，并在施工场地及施工运输道路附近发布安民告示；优先选用 优质低噪声、低振动的机械设备进行施工，施工中加强设备维护，杜 绝非正常运行；施工期在人居密集区、学校、医院等需要特殊安静的 区域，应对施工机械采取隔声罩或施工场85、地设置隔声挡护屏障等措 施，以减缓对周边环境的影响；施工单位应合理安排施工时间，高噪 声、强振动等机械作业时间应避开在夜间（22:00-6:00）。对运营期 交通噪声的干扰，通过采取在道路两侧设置绿化带，在学校、居民区 集中地带设置禁鸣标志，减缓或控制交通噪声影响。3.废气治理措施施工期应对施工场地、施工运输通道定期洒水抑尘，人居密集或 扬尘严重的施工场地应使用防尘帏幕，运输车辆加遮盖蓬布密闭运 输；对于本项目设置混凝土搅拌站、沥青拌合站不应设置在城镇区域 内，应远离城镇居民区下风向设置。营运期通过绿化带建设，进一步 改善项目区空气环境。4.废水治理措施 道路施工应按施工段建设施工废水临时沉淀86、池，施工废水经处理后方可排入雨水系统；施工人员应就近租住当地居民房，生活污水排 入既有排水系统。5.固体废物治理措施 施工期产生的挖方、建筑垃圾、废弃施工材料等尽量用于道路回填或绿化，不能利用的，经统一收集后清运到城市生活垃圾处理场处 理。生活垃圾设置临时垃圾收集设备，定期清运到城市活生垃圾处理 场处理。营运期加强路面清扫，加强路面环境卫生管理。6.其他保障措施（1）交通组织、分流措施。（2）风险预防措施。6.3.2 运营期间环境污染防护对策本项目建成后，给环境带来的影响主要为交通噪声和汽车尾气。 1.交通噪声影响及对策 本项目实施后，道路两侧白天的噪声除汽车运行噪声外，还有一部分商贸、娱乐和87、人流等过程产生的噪声。随着交通量的增加，沿线 交通噪声影响加剧，夜间噪声超标现象将比白天严重。为减少运营期间交通噪声影响，本项目在以下几个方面采取措 施：a.在道路沿线噪声敏感点，如居民点、学校、政府机构、医院等， 根据不同情况采取相应的降噪措施，如设置声屏障、密植绿化、人行 道内侧种植树木、空地种植草皮树木等。b.加强上路车辆的管理，推广、安装效率高的汽车消声器，禁止 鸣号，禁止破旧车辆在市区主要道路行驶，上路车辆噪声必须达到规 定值，不准超速行驶等。2.汽车尾气的影响及控制对策 控制汽车尾气污染，必须从管理上着手，在控制汽车尾气污染方面采取了一系列措施，如：制定汽车尾气排放新标准，要求使用88、无铅 汽油、开发天然气等清洁能源、普及先进的电喷供油系统以代替落后 的化油器供油系统、通过安装净化器实施机外转化等净化措施，削减 尾气中污染物的排放量，以减小汽车尾气对大气环境的污染。6.4 环境影响评价项目主要位于既有城市区域，属非污染类的项目，不涉及水源保 护区、风景名胜区等敏感区域。项目区道路两侧居民住宅较多，施工 期和运营期项目作业对周边环境会产生一定的影响，但通过采取有针 对性的污染防治措施及加强施工期与营运期管理等，不利影响可以得到较好控制。施工过程中对环境的影响较小，通过采取有针对性的污染防治措 施及加强施工期管理等，其影响可以得到缓减或消除。工程后，工程 区域的生态环境及社会环89、境将得到较大的改善。第七章 节能措施7.1 用能标准和节能规范7.1.1 相关法律法规和规范中华人民共和国节约能源法（2016年7月修订）中华人民共和国建筑法节能中长期专项规划（发改环资20042505 号）7.1.2 管理及设计方面的标准和规范用能单位能源计量器具配备和管理通则 GB17167-20067.1.3 合理用能方面的标准关于加强固定资产投资项目节能评估和审查工作的通知（发 改投资20062787号）国务院关于加强节能工作的决定（国发200628号）7.2 节能背景分析能源是人类社会赖以生存的物质基础，是经济和社会发展的重要 资源。世界各国把能源安全作为发展战略的重中之重，并把提高90、能效 和节能作为经济和社会生活的重大措施。我国能源资源相对不足，人 均拥有量远低于世界平均水平。随着经济规模的扩大，能源需求呈持- 69 -续快速增长，供需矛盾日益突出。能源将是我国当前和今后相当长时 期内制约经济和社会发展的瓶颈，关系到我国经济、社会发展目标的 实现。节能是一项长期的战略任务，是当前的紧迫任务，是我国的基 本国策。因此，现在及可预见的未来，节能，将始终伴随我们一路同 行。从2001年开始的五年里，中国的能源增长突然大幅加速，平均达 到了12%，高于GDP增长。我国单位产品的能耗，比发达国家要高出两 三倍。一些主要工业设备在节能方面和国外先进水平的差距大约在 15%到20%，中91、国的单位GDP能耗如果是1，世界平均水平则是29%，日 本目前是10%。在终端耗能比例上，工业大概占到70%。我国建筑耗能 最近这几年也在增加，前几年的数字是20%左右，最新发布的资料则 显示中国建筑能耗要占到总的终端能耗27%左右。交通能耗过去一直 占10%，可是现在估计已远远超过这个数字。国务院关于加强节能工作的决定（国发200628号）指出，必须 把节能摆在更加突出的战略位置。我国人口众多，能源资源相对不足， 人均拥有量远低于世界平均水平。由于我国正处在工业化和城化加快 发展阶段，能源消耗强度较高，消费规模不断扩大，特别是高投入、 高消耗、高污染的粗放型经济增长方式，加剧了能源供求矛盾和92、环境 污染状况。能源问题已经成为制约经济和社会发展的重要因素，要从 战略和全局的高度，充分认识做好能源工作的重要性，高度重视能源 安全，实现能源的可持续发展。解决我国能源问题，根本出路是坚持 开发与节约并举、节约优先的方针，大力推进节能降耗，提高能源利用效率。节能是缓解能源约束，减轻环境压力，保障经济安全，实现 全面建设小康社会目标和可持续发展的必然选择，体现了科学发展观 的本质要求，是一项长期的战略任务，必须摆在更加突出的战略位置。必须把节能工作作为当前的紧迫任务。近几年，由于经济增长方 式转变滞后、高耗能行业增长过快，单位国内生产总值能耗上升，特 别是今年上半年，能源消耗增长仍然快于经济增93、长，节能工作面临更 大压力，形势十分严峻。各地区、各部门要充分认识加强节能工作的 紧迫性，增强忧患意识和危机意识，增强历史责任感和使命感。要把 节能工作作为当前的一项紧迫任务，列入各级政府重要议事日程，切 实下大力气，采取强有力措施，确保实现“十二五”能源节约的目标， 促进国民经济又好又快地发展。我国解决能源问题的方针是开发与节约并举，把节约放在首位。 1997 年公布施行的中华人民共和国节约能源法是我国关于节约 能源的基本大法，该法明确要求：“国务院和省、自治区、直辖市人 民政府应当在基本建设、技术改造资金中安排节能资金，用于支持能 源的合理利用以及新能源和可再生能源的开发”，“固定资产投资94、工程 项目的可行性研究报告，应当包括合理用能的专题论证”，“固定资产 投资工程项目的设计和建设，应当遵守合理用能标准和节能设计规 范”，“达不到合理用能标准和节能设计规范要求的项目，依法审批的 机关不得批准建设；项目建成后，达不到合理用能标准和节能设计规 范要求的，不予验收”。7.3 节能措施本项目节能方案符合国家有关法律法规、建设标准、技术标准中 的节能要求，主要节能措施有：（1）在满足功能需求的前提下尽量采用当地材料，以减少运输 过程所消耗的能源。（2）广泛采用可再生能源应用技术及设备。在路灯设计中采用 光电互补型太阳能路灯，并采用LED灯头，交通信号灯采用太阳能电 池板供电，节约市政供电95、。（3）施工环节广泛开展节水节电措施，加强水电用量的管理。（4）其他技术成熟，效果显著的节能技术和产品。第八章 劳动安全卫生8.1 编制依据1劳动部关于生产建设项目职业安全卫生监察的暂行规定；2工业企业设计卫生标准TJ36-79。8.2 影响劳动安全卫生的因素施工队伍不能按照正确的施工程序进行施工，采用严重危及生产 安全的施工工艺，该淘汰的施工设备仍然继续使用；建设施工单位没 有安全生产条件所必需的资金投入，以致施工人员缺乏作业时必需的 安全设施；建设施工单位安全生产管理不力，对施工用危险品的运输、 储存缺乏严格的管理，在有安全隐患的生产场地缺乏专人管理和必需 的保护措施、警示标志。8.3 安96、全卫生防治措施1建立健全安全管理机构的安全工作规章制度，成立强有力的 领导班子，建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参加，安全员具 体负责，保证工程安全贯穿施工全过程。2加强安全生产教育，提高全员安全意识。3根据工程特点，建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产责 任状，明确分工，责任到人。4加强施工用地管理，严格拌合站电力规范布线接线，动力和 照明及各设备实行分闸控制。5施工现场的油料、材料、电力设备等临时设计，设置防护装 置。6车辆要经常检修，保持完好，动力机械须由考试合格并持有 合格证的司机上岗，严禁无证司机开车，严禁酒后开车。7非操作人员不得攀爬拌合楼和摊铺机。第九章 项目招标及实施方案997、.1 项目招投标9.1.1 实施原则1本工程项目的实施首先应符合国内基本建设项目的审批程序。2由xx市城乡建设局作为项目的执行单位，负责项目实施的 组织协调和管理工作。3项目的设计、供货、施工安装等履行单位应与项目执行单位 履行必要的必要的法律手续，违约责任应按国家的有关法律法规执 行。4项目执行单位应与项目履行单位协商制定项目实施计划表并 在履行前通知有关各方。5项目执行单位应为履行单位开展工作创造有利条件，项目履 行单位应服从项目执行单位的指挥和调度。9.1.2 项目执行单位的选择本项工程技术要求较高，因此对参与履行项目的供贷、设计、施 工、安装等单位要进行必要的资格审查，并应将审查程序与98、结果形成 书面报告，存档备案。（1）供贷：设备采购公开招标确定。（2）设计：推荐市政道路设计工作有丰富经验的甲级设计单位承担工程的设计任务。（3）土建施工：大中型城市给排水管网施工经验的单位中选择， 由项目执行单位进行资格审查后，通过招标方式确定。9.1.3 项目招投标方案根据中华人民共和国招投标法国家发展计划委员会第3号令 以及青岛市有关工程招标文件的规定，本项目建设应进行招投标。（1）招标范围 勘察、设计、施工、监理、设备及材料采购和安装。（2）招标组织形式 委托招标。（3）招标方式 公开招标。（4）勘察、设计、施工、监理单位的资质要求 勘察设计单位资质：综合甲级。 施工单位资质：市政一级99、或二级。 监理单位资质：甲级。表9-1 项目招标基本情况汇总表招标范围招标组织形式招标方式全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘察设计施工监理设备、材料9.2 项目实施方案9.2.1 项目组织机构项目由xx市城乡建设局全面具体的负责项目建设工作。项目领 导小组下设办公室和财务部、工程技术部、质检部、安全科等职能部 门办公室：主要负责项目的日常事务等； 财务部：负责项目的财务事项； 质检部：主要负责工程的质量检测等工作； 安全科：主要负责项目实施过程中的安全管理工作。工程技术部：主要负责项目建设施工，编制项目招标文件。9.2.2 项目管理为确保本项目工程质量和建设期要求，应加强工程施100、工管理，严 格执行项目法人制、招标投标制、工程监理制和合同管理制。在项目 领导小组的统一部署下，工程技术部负责编制项目招标文件，通过招 标，选择有资格的工程承包单位，并组织有关人员进行培训，制定相 应规章制度，协高调各方面工程，为工程实施创造必要的条件。9.2.3 项目的监督1实施质量监督项目的监督机构由市委、财政局、开发银行人员组成，主要监 督资金的到位和运用、周转情况，确保专款专用和工程的顺利实施。项目的监督可采取审计监督方式。定时向主管部门及上级有关部门报送监督报告和年度及项目 结束总结报告等，监督报告的编写要求具体、详实。工程监督实行工 程监理和质量监督，报请政府派出机构质量监督站，并101、委托有相应资 质的社会监理公司进行质量监督，结合专家组共同把好工程建设质量 关。2监督方式 市项目办要按照项目所确定的目标和实施计划对项目的工作进度和质量进行监督、检查。监督分为两种： 经常性监督：即对项目活动的各个环节进行监督检查，如计划的可行性、计划的实施情况、资金的到位情况、建设质量等，发现问题，及时纠正，以保证项目的顺利实施和投资效益的发挥。 阶段性监督：即定期对项目实施情况进行监督，如项目相关政策的制定与实施，配套资金的落实。设备的安装和使用等。对项目中的 不足之处进行修改和完善。监督报告：市项目办对每阶段的监督检查结果需上级领导小组提 交监督报告。报告内容包括项目的阶段性进度，实施102、过程中存在的问 题及改进措施、实施计划的不足之处和修改意见等。实施进度和计划 完成情况要以表格的形式报告。表格应包括计划数、完成数和未完成 的主要原因等。9.2.4 项目实施进度根据本项目工程量、融资方案、施工条件及xx市城乡建设苏州 路（xx）新建工程道路网总体规划实施方案，拟定 建设工期 12 个月。- 79 -第十章 投资估算与资金筹措10.1 工程简要概况本工程为xx段，北起世纪大道、南至阳光大道，道路全长 1096m，道路红线宽度 36m，双向 4 车道，实施路基石渣换填、水稳 及沥青砼摊铺、人行道铺装、雨水管线铺设、照明及交通工程等。10.2 投资估算依据1设计有关图纸及技术资料。103、2建设部建标HGZ14-101-2007号文颁发的市政工程可行性研 究投资估算编制办法；3建设部二OO七年十月十八日建标2007240 号文关于印发市 政工程投资估算指标的通知和建设部二OO七年六月二十六日163号 文关于印发市政工程投资估算指标的通知；4山东省建设工程概算定额5青岛市工程结算资料汇编（2017 年）6青岛市材价信息2017年12月份7工程其他费用取费依据（1）建设用地费：拟采取缴纳耕地开垦费委托开垦的方式补充 耕地，相关补偿费用根据土地征用情况按照标准及时进行支付。本工 程土地征用费暂不列入投资，以后土地出让价也不将土地原始价计入收益。（2）建设单位管理费的计算应符合财政部，104、关于的通知（财建【2016】504号规定要求。通常按照工程费用（包括建筑工程费、安装工程费用和设备购置费之和）乘以建设单位 管理费费率，并结合实际取计算系数。（3）场地准备及临时设施费一般可按第一部分工程费用0.252.0计列。（4）工程保险费按第一部分工程费用（0.30.6%）计取。（5）施工图审查费参考鲁价费发201187号，（一）建筑工程、 城市市政基础设施工程的施工图审查费，以工程勘察设计收费为基准 计费，其收费标准不高于工程勘察设计收费标准的6%，保障性安居工 程减半收取。（6）工程勘察设计费参考计价格200211号文、青政发2013 43号文计取；（7）建设监理费参考发改价格200105、7670号文、青政发2013 43号文计取；（8）工程造价咨询费（含概算）按鲁价费发【2007】205号文、 青政发【2013】43号文计取；（9）前期咨询费包含项目建议书、可行性研究报告编制费用， 参考计价格19991283号、鲁价费发1999367号文、青政发2013 43号文计取；（10）招标代理费参考鲁价费发201187号文、青政发201343号文计取（11）工程交易服务费按照关于建设工程交易中心服务费收费 标准的通知鲁价费发2001243号文、青政发201343号文计 取。（12）环境影响评价费通过市场询价、比价方式预估。 8基本预备费按工程费用及工程建设其他费用合计的 6%-8%计106、取。10.2 总投资1.本项目总投资为8268万元，包括：建安工程费6896万元，工程 建设其他费用517万元，基本预备费462万元，建设期融资利息393万 元，详见下表。表 10-1投资估算表序号工程或费用名称单位费用备注一建安工程费用道路长 1.096km，红 线宽度 36m，双向 4 车道，主要实施路基 石渣换填、水稳及沥 青砼摊铺、人行道铺 装、雨水管线铺设、 照明及交通工程等。1道路工程费万元35532排水工程费万元19813交通工程费万元5364亮化工程费万元5815绿化工程费万元245小计万元6896二工程建设其他费用万元517三基本预备费万元462四建设期利息万元393五投资合107、计（一+二+三+四）万元82682投资构成分析建安工程费6896万元，占总投资的 84.31 %；工程建设其他费用517万元，占总投资的6.25 %；基本预备费482万元，占总投资5.59%， 建设期利息占总投资的4.75%。表10-2 其他费用及预备费用表序号费用名称参考依据或计算标准金额（元）1项目建设管理费财建2016504 号502建设工程监理费发改价格2007670 号703建设项目前期工作咨询费计价格19991283 号164工程勘察费计价格200211 号355工程设计费计价格200210 号2606环境影响咨询服务费市场询价、比价57场地准备费及临时设施费建安工程费的 0.2%108、13.88工程保险费建安工程费的 0.3%20.79招标代理服务费鲁价费发201187 号16.510工程造价咨询费鲁价费发2004239 号30合计51710.3 资金来源本工程计划总投资 8268 万元，资金拟通过 PPP 方式解决。第十一章 效益分析与社会评价11.1 经济效益xx（xx）新建工程项目为市政基础设施工 程，在使用运行期间没有正常的收入，因此，对该项目的经济分析主 要偏重于社会经济效益的分析。本工程经济效益主要体现在改善城市 交通和排水状况，减少交通各种耗费，提升地段商业价值，提高城市 居民居住生活水平以及降低或规避水 土流失和洪灾给公私财产所带 来的损失。1改建道路将使该109、片区经济发展，同时提供大量直接和间接就 业岗位，有利于扩大就业。2道路通车后，可加强区内外经济联系，优势互补，降低进出 该区的物资运输成本，提高产品的竞争力，为该区产品进入国内外市 场提供运输通道，将周边村镇的市场开拓带来商机。3促进xx市经济发展、社会进步，改善其投资环境，加快引 进先进技术、人才、资金和管理经验，促进西部的开发建设。11.2 社会效益xx市具有丰富的历史遗迹，深厚的文化底蕴，珍贵的文化遗产。 该项目建设，将极大改善其市政基础设施状况，满足项目群众生产生 活需要，对提升当地的品位、维护城市生态环境系统平衡、改善城市投资环境具有十分重要的意义，对社会经济发展有着深远的影响。11110、.3 环境效益xx市环境的好坏是由市政设施发展水平决定的，项目的环境效 益是xx市效益的重要组成部分。本项目在规划和建设中，在满足项 目人民生产生活需要的基础上，始终围绕自然生态环境保护这一主 题，把自然生态环境作为主要目标。随着项目实施，本项目的建成将 在旅游业和城市自身发展的同时，发挥其重要作用，带动社会经济的 全面发展，从而使xx市走向可持续发展之路。11.4 评价结论1本项目最大好处是不断完善xx市的市政基础设施体系，保 障xx市人民生命财产安全，同时改善整个xx市的交通状况，消除 交通安全隐患。2增加很多就业机会，还可以降低环卫工人的劳动强度。3给xx市带来巨大的间接效益，对xx市的111、旅游、运输、商 贸、都会带来良好影响。4美化城市环境、提升城市形象。5改善投资环境，增加就业机会。6符合现阶段国家宏观经济政策。第十二章 结论及建议12.1 结论根据本报告现状分析，实施本项目不仅是未来发展建设的需要， 也是当务之急。本项目的实施将会适当缓解xx市的交通压力，促进 的发展。本项目作为城市基础设施的一部分，具有良好的环境效益和 社会效益、经济效益。由此可见，本项目是必需的。通过本报告分析，本项目符合规划，建设条件有利，工程方案满 足相关标准规范要求，切实合理。由此可见，本项目是可行的。本项目的实施，使道路交通系统更趋完善，更好地服务于城市的 发展与建设，提高城市建设的总体水平，对112、城市的发展有重要的推动 作用。12.2 建议1该项目投资较大，有关部门在工程实施之前应尽快落实资金， 该项目若施工中因资金而停工，将对社会环境造成巨大影响。2应选择技术力量强、有施工经验的施工队伍，引入竞争机制， 进行承包施工，确保施工质量。3选择信誉良好的监理单位，对整个项目实行严格的FIDIC管理， 做到费用合理，质量优，进度佳。4施工单位应编制组织严密的施工组织计划，合理安排施工。5本项目实施的同时，应对噪声、污染等环境治理措施同步实 施。6本项目实施过程中，应加强各专业之间的沟通、配合，避免 重复作业，降低造价。7本项目中所有外购产品应执行公开招、投标，以降低造价。8本项目为城市基础设施项目，在施工过程中应做到周密的施 工组织计划，保证资金供给，建议有关部门积极支持工程实施，协助 搞好工程建设工作，促使工程早日建成。xx（xx）新建工程项目建议书（代可行性研究报告）附图：项目规划路线图- 79 -