1、2812m城市次干道道路给排水电气交通设施建设项目可行性研究报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月2812m城市次干道道路给排水电气交通设施建设项目可行性研究报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月58可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日目录摘要1第一章申报单位及项目概况31.1 项目申报单位概况31.2 编制依据31.3 可行性研究2、报告的范围41.4 建设内容及规模41.5 建设期51.6 项目投资及资金来源5第二章项目建设背景及必要性62.1 项目建设背景62.2 项目建设的必要性7第三章交通量分析83.1 社会与经济发展情况83.2 城市总体规划103.3 交通需求预测15第四章建设条件及方案比选174.1 建设条件174.2 方案选择21第五章工程方案245.1 设计原则、标准及主要设计技术指标245.2 道路工程255.3 管线综合295.4 绿化工程305.5 交通工程30第六章节能方案分析316.1 用能标准和节能规范316.2 能耗状况和能耗指标分析326.3 节能措施和节能效果分析33第七章建设用地、征地3、拆迁及移民安置分析367.1 项目选址及用地方案367.2 土地利用合理性分析367.3 征地拆迁及移民安置分析37第八章环境与生态影响分析388.1 编制依据388.2 环境和生态现状398.3 生态环境影响分析418.4 生态环境保护措施448.5 地质灾害影响分析458.6 特殊环境影响分析45第九章投资分析469.1 投资估算469.2 资金筹措方式与来源47第十章社会影响分析4810.1 项目对社会的影响分析4810.2 社会适应性分析4910.3 社会风险及对策分析50第十一章研究的结论与建议5111.1 研究结论5111.2 建议51附表：1.项目投资测算表摘要近来年xx市旅游接4、待量飞速增长，xx花机场口岸吞吐量“十 二五”期间翻了近三倍。在旅游旺季xx机场及xx火车站的 车辆均需要汇入xx路，造成市区交通拥堵。同时随着xx市的 城市发展，xx市且住岗片区已基本发展完善，为加强而澧水南 岸的xx花组团与中心城区的联系xx市政府拟定加强该地区路网 建设，启动了xx花大道和xx东路工程。xx东路起于xx西路与xx西路交接处，接xx西路沿澧水 河及老 S306 省道而上，止于xx花大桥和机场大道，为城市次干道， 全长 2812m。路幅宽度 20m，为双向四车道。项目由筹建，项目总投资 1.5 亿 元，由建设单位自筹。项目拟定 20xx 年 8 月底开工建设，第二年 6 月完5、工。项目主要技术经济指标序号工程项目单位数量1道路长度m28122主干道车道数量双向 4 车道3道路等级城市次干道4设计速度Km/h305征地拆迁拆迁房屋4500征用土地亩36.71总用地面积亩105.456投资 估算建安工程费万元9731工程建设其他费万元1109.24征拆费用万元3617.75预备费万元542.01总投资万元15000第一章申报单位及项目概况1.1 项目申报单位概况项目名称：xx东路工程 建设单位： 项目性质：新建法人代表：xx 注册地址：xx市xx区xx花园小区 xx局院内1.2 编制依据1、xx市城市总体规划；2、xx市城市路网规划；3、xx市中心城区且住岗片区控制性详6、细规划4、xx市“十二五”交通发展规划5、规范规程：（1）城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）；（2）公路路基设计规范（JTGD30-2004）；（3）公路沥青路面设计规范（JTGD50-2006）；（4）城市道路绿化规划与设计规范（CJJ75-97）；（5）无障碍设计规范(GB 50763-2012)。1.3 可行性研究报告的范围依据国家有关法令、法规、法律、制度、政策、规程及规范， 对项目建设的必要性、选线方案、建设条件、建设方案、组织实施、 投资估算、经济效益、社会效益等进行综合分析和研究。1.4 建设内容及规模xx东路起于xx西路与xx西路交接处，接xx西路沿澧水 河及老 S37、06 省道而上，止于xx花大桥和机场大道，为城市次干道， 全长 2812m。为双向四车道。工程内容包括道路、给排水、电气、交 通设施、绿化工程。道路等级：城市次干道设计速度：30km/h路幅宽：20m城市道路设计xx载：城-A 级地震基本烈度：6 度圆曲线最小半径：500m最小纵坡：0.303(0.3)1.5 建设期20xx年 8 月开工建设，第二年 6 月完工。1.6 项目投资及资金来源项目总投资 15000 万元，由建设单位自筹。其中：建安工程费 9731 万元。道路工程 7126.4 万元；其他附属工程 2604.6 万元；工程建设其他费 1109.24 亿元；项目预备费 542.01 8、万元；征地拆迁费 3617.75 万元。第二章项目建设背景及必要性2.1 项目建设背景2.1.1 xx市旅游经济的发展图 2-1 国内部分景区接待量（万人次）图 2-2 国内部分景区旅游收入（亿元）依据xx统计公报数据， 2014 年全年景點接待旅遊人数 3884.58 萬人次比上年增长 12.9%。实现旅游总收入 248.7 億元 增长 17.2%。通过图 2-1、2-2 可以看出xx市旅游接待量和旅游收入增长 迅速，已位居国内各大风景名胜区前列。2.1.2 xx市城市发展xx市地处武陵山脉中断，地形狭窄。且xx立市晚。城 区道路多规划建设于上世纪 90 年代。随着xx市旅游飞速发展， 及国9、家西部开发的整体战略的实施。xx的外部交通条件及城区 经济发展水平日新月异。xxxx花机场基本扩建完成，张花高速 于 2014 年通车。黔张常铁路、张桑高速正在建设过程中。未来将开 工安张衡铁路、石怀铁路、张沅高速、张宜高速、张新高速等多条 快速通道。而xx城区除新建设的xx路外，城区内道路满足自身快速 增长的机动车保有量尚且力不从心，从而给外部交通的快速转换带 来了瓶颈。为进一步发展旅游经济，完善交通设施，xx市政府 在上级部门的大力支持下，启动了绕城公路的建设，以满足各快速 交通体系的转换。2.2 项目建设的必要性xx东路的建设，能够有效的补充完善该片区的路网体系，加 强机场车流的分流，保10、障 S306 道路的快速畅通。加强城区与绕城公 路的联系。保障交通体系的快速转换第三章交通量分析3.1 社会与经济发展情况2014 年xx市实现地区生产总值（GDP）410.02 亿元，比上 年增长 10.7%。其中，第一产业增加值 49.33 亿元，增长 4.8%；第 二产业增加值 99.80 亿元，增长 8.6%；第三产业增加值 260.99 亿元， 增长 12.8%。按常住人口计算，全市人均地区生产总值 27051 元，增 长 10%。2014 年年末全市总人口 172.12 万人，比上年增长 1.2%。常住人口 151.9 万人，按城乡分，城镇人口 65.8 万人，占比 43.32%；11、乡村人口 86.1 万人，占比 56.68%。全体居民人均可支配收入 11341 元， 比上年增长 9.7%；扣除价格因素，实际增长 8.0%。人均消费支出 9406 元，增长 19.6%。从 2009-2014 年统计数据中可以看出：xx市人口持续增长, 年平均增长率为 1.2%；经济水平不断提高，年平均增长率为 11.77%。图 3-1xx人口及 GDP 增长趋势 xx因旅游立市，又因旅游带动，城市发展日新月异。旅游业是全市经济快速发展的主导和支柱产业，xx已基本形成以旅 游为主导产业的区域经济特征。2014 年全市国家等级旅游区（点） 14 个。其中，5A 级 2 个， 4A 级 6 个12、，3A 级 6 个。旅馆 919 家，其中星级宾馆 38 家。旅馆床位 7.11 万张，其中星级宾馆 1.22 万张。旅行社 67 家，持证导游 3839 人。全年景点接待旅游人数 3884.58 万人次，比上年增长 12.9%。接待过夜游客 1698.31 万人天，增长 19.2%；其中境外游客 260.17 万人天，增长 25.9%。实现旅游总收入248.7 亿元，增长 17.2%。旅游业稳定发展，接待游客数不断增长， 年平均增长率达到 15.9%。图 3-2xx接待游客增长趋势3.2 城市总体规划xx市地处湖南省西北，东接常德，西接吉首，南邻怀化、北 邻湖北省的恩施。位于武汉、成渝、长株13、潭三大城镇群的中间地带。 市域东西最长 167 公里，南北最宽 96 公里，市域总面积 9516 平方 公里。图 3-3xx区位分析图 第 10 页3.2.1 城市发展目标根据xx市城市总体规划成果文本（2007-2030），城市 发展总目标为：在规划期末，将xx市建设成旅游产业高效发展、 旅游设施完备、环境优美、生态良好、社会和谐的国际风景旅游城 市；经济发展目标：至 2030 年，xx市市域生产总值达到 1000亿元，旅游总收入突破 600 亿元，入境旅游收入超过 150 亿元。3.2.2 城市人口及建设用地规模2020 年市域人口规模为 172 万人，2020 年xx市两区城市人口发展规14、模大约在 35 万到 40 万之间，按 40 万人规模控制，中心城区城市人口按照 37.5 万人控制；2030 年市域人口规模为 181 万人，2030 年xx市两区城市人口发展规模大约在 45 万到 50 万之间，按 50 万人规模控制，中心城区人口按 47.5 万人控制。2030 年，xx市一城两区的城市建设用地控制规模为 53 平方 公里。3.2.3 城市布局结构与规划一城两区的总体发展战略为：极化中心、联动三翼、轴带发展。 未来一城两区整体空间结构为：“一心三翼、两轴四带、多节点。” 一心：极化中心城区；三翼指中心城区南侧、北侧、西侧以武陵源 风景名胜区、天门山和茅岩河风景名胜区及其周15、边地域形成三个旅 游职能片区；两轴指以澧水为纽带的城市发展轴、武陵源至天门山 的旅游发展轴；四带为沙堤旅游发展带、茅溪河旅游发展带、澧水 上游及下游发展带；多节点指以武陵源风景名胜区、天门山-茅岩河 风景旅游区为依托、以休闲度假旅游为主的多个旅游发展节点。图3-4xx城市规划区城乡协调发展规划图3.2.4 城市用地布局及规划在 2030 年以前的发展阶段，城市沿澧水向东西两侧扩展。向西不宜跨越张花高速公路，向东控制在阳湖坪片区。远景可沿澧水上 游和茅溪河向西、向北拓展，作为旅游发展备用地。按照“旅游西优、城市东拓、组团格局、轴带发展”的空间发 展策略，形成以澧水为轴带、九个组团和一个旅游片区布16、局结构。图 3-5xx中心城区布局结构规划图2030 年规划居住用地达到 924.7 公顷,占城市建设用地面积18.58%,人均居住用地 19.47 平方米。公共设施布局形成以澧水为轴 带、多中心有机分布的结构形式。市属行政办公用地主要集中于南 庄坪，加强旧城中市级行政办公用地向该地区集中。图 3-6xx中心城区用地规划图3.2.5 道路交通规划构建一纵、两横、两辐射的公路网格局；城市道路骨架网络系 统由外围快速路和结构性主干路构成，确定快速路有城南的南外环、 城北的北外环和连接景区的张清公路，结构性主干路有子午大道、 崇文路、迎宾路、xx大道、枫香岗西路等构成。城市总体规化中，本项目区域范围17、内，主要有道路：xx花大道、 xx西路、xx路。xx花大量是xxxx花机场第二通道，是联系机场与张花高速西侧入口、景区通道的城市主干道，设计车速 50km/h。 xx西路、xx西路分别为城市主干道和次干道。两条道路结合形成环绕xx的快速通道。图 3-7xx中心城区道路交通规划图3.3 交通需求预测3.3.1 预测方式的确定项目与片区主要连接线，线路起点与终点均与城市主干道连接。 项目交通量采取主干道交通量分流计算的方式。3.3.2 交通需求预测项目主要连接道路为xx花大道、xx西路、xx路，S306 省 道。依据xx花大道的交通量为 3950pcu/h。依据现场实际测算， S306 方向交通量18、约 9350pcu/h。考虑到xx路、xx西路的交通 分流方向与现有 S306 重合，因此项目不考虑重复计算这两条路本 项目方向的车辆。xx花大道的车辆车流 50%往景区方向，50%往城 区。项目主要负担澧水南岸方向的车流，分流车流按 25%计算约 980pcu/h。项目交通量约 4930pcu/h。需要按双向 4 车道设计。表 3-1通行能力计算表车道数234通行能力270040505400第四章建设条件及方案比选4.1 建设条件4.1.1 地形地貌xx东路起 于xx西路与澧 兰西路交接处，接 xx西路沿澧水 河及老 S306 省道 而上，止于xx花大 桥和机场大道。本 方案采用向南侧山体偏19、移方案，临山侧尽可能拟合 S306 省道老线，且以省道 S306 临水侧边线为外侧边线，对原 S306 省道截弯取直，适当开挖山体， 减少临河架桥，减少工程投资对澧水河的影响。4.1.2 气象条件xx地处北中纬度，属中亚热带山原型季风性湿润气候，光 热充足，雨量充沛，无霜期长，严寒期短，四季分明，历年平均日 照、气温和降水量分别为 1440 小时、16 度和 1400 毫米左右，历年平均无霜期在 216 天至 269 天之间。受地形、地貌等因素的影响， 境内气候复杂多变，干旱洪涝、大风冰雹等自然灾害也比较频繁。 年均气温 17，1 月平均气温 5.1，7 月平均气温 28，年降水量 1400 20、毫米。3xx气候适中，地处北中纬度，属中亚热带山原型季风湿润 气候。因此，雨量丰沛（历年平均降水量为 1400 毫米），阳光充足， 无霜期长，严寒期短，年平均气温 16.6左右。夏季 8 月极端气温 在 37.2左右 ，冬季最冷月平均气温为 4.3 （以 1 月最冷，极 端气温在零度左右到 4.5）。xx市区海拔 183 米，景区平均海 拔 1000 米，由于此差异，昼夜温差可达 10。4.1.3 水文情况1.水系及地下水 全路段主要水系为澧水，与设计线路沟谷段现有高差约 4m。对设计路面基本不存在影响。路基底部适当进行防洪水冲刷处理即可。 设计路段附近无其他明显径流。地下水对项目基本无影响。21、2、环境水和土的腐蚀性场地环境类型为类，环境水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢 筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性；环境土对混凝土结构具微腐 蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。4.1.4 地震效应根据国标中国地震动参数区划图（GB 18306-2001），场地 对应的区域地震基本烈度为度，地震动峰值加速度为 0.05g，场地 地震动反应谱特征周期为 0.35s，场地所在区域的设计地震分组为第 一组，特征周期为 0.35s。4.1.5 工程地质特性全路段地表主要为站基地填筑土、既有旧路、种植土。表层土 以下为粉质粘土及卵石，基岩为志留系（S）的页岩：1、填筑土（Q4me）：为素填土，黄褐色以及22、红褐色，密实， 主要成分为强风化页岩碎石有少量粘性土，为房屋及道路施工时夯 筑，回填时间约 20 年。厚度为 1.54.5m，平均 3.3m。2、粉质粘土1（Q4al）：黄褐色，可塑，局部呈硬塑状， 稍有光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等，上部粘粒含量高， 随深度增加，粉粒含量增加。本层层厚 2.65.7m，平均厚度 3.8m， 层底深度 2.65.7m，平均 3.79m。3、卵石2（Q4al）：河流冲积而成，杂色，亚圆，稍密， 局部呈中密，主要成分为石英砂岩，坚硬，微风化，排列无序，充 填砂砾及可塑性粘性土；大于 2cm 的颗粒占总质量约 60%，其中大于5cm 的颗粒占总重量的 10223、0%，25cm 的颗粒占总重量的 4050%； 回转钻进时垮孔，冲钻时孔壁较稳定，底部有漂石，颗粒上细下粗， 厚度 0.57.2m，平均约 3m，层顶高程 218235m，平均 220m。4、强风化页岩1（S）：为志留系下统龙马溪组强风化淡黄色 页岩，易软化崩解。岩芯多成粉末状，无完整岩芯，用手可捏碎。 岩芯采取率较低，干钻时有岩芯，冲洗液钻进时较易钻进。本层厚 度 313m，平均为 6m，层顶深度 213m，平均 5.8m，层顶高程 201 217m，平均 210m。4.1.6 不良地质与特殊性土本场地未发现不良地质作用，沟谷高填地段路基边坡需要进行 加固处理，防止雨水冲刷滑坡。场地内特殊性24、岩土有填筑土和种植土。填筑土主要为现有道路 的路基填筑土或建筑地基填土，回填时间较长，已基本完成自重固 结。大部分地段的填土分布位置高于路线设计标高且厚度不大，将 被挖除。在起点段填土虽然较厚，但本处填土为老路基填筑土，已 回填较长时间且经过压实，可继续利用为路基。场地内分布的种植 土多为旱地种植土，呈松散状且大多高于路线设计标高，将被挖除， 在填土路基地段其厚度一般也不大，应全部清楚后再填筑路基。 第 24 页4.1.7 地下埋设情况未发现有河道、沟滨、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋 藏物。4.1.8 通航要求全路段无通航要求。4.1.9 筑路材料来源与运输条件本工程地处xx市区，根据x25、x市工程建设实际情况，工 程所用砼一般采用商品砼，不需另行开辟料场。钢筋也可市内购买。 工程用水可用河水。4.2 方案选择4.2.1 方案选择原则（1）路线在尊重规划线位的前提下，根据现场地形、地貌情况 确定，在满足舒适交通功能的前提下，尽量减少对自然风光的破坏。（2）处理好与沿线相交道路以及周边建筑等的关系，符合规划 要求。（3）平面线形注意与纵断面线形的组合要求和线形的协调。4.2.2 方案概述规划方案（推荐方案）：xx东路起于xx西路与xx西路交 接处，接xx西路沿澧水河及老 S306 省道而上，止于xx花大桥和机 场大道。比较方案（规划方案）：沿现有 S306 省道截弯取直，与xx花大26、 道连接。4.2.3 方案比较表 4-1 推荐、比较线位优缺点对比表方案优点缺点推荐方案拆迁少，造价小，便于与主干道的 交汇，基本与规划线路相同。工程量大比较方案进修对现有道路改造，施工便利不便于与主干道连接。表 4-2 推荐、比较线位比较表序号指标名称单位推荐方案规划方案指标差1路线长度m28122935-1232土石方m34000030000100003沥青混凝土路面m25624058700-24604拆迁面积m23617.754341.3-723.555造价万元1500016000-1000推荐意见推荐舍弃依据比较表可以看出，规划方案投资更少，拆迁更少。更有利 于交通的组织。图 4-1 27、xx东路示意图第五章工程方案5.1 设计原则、标准及主要设计技术指标5.1.1 设计原则遵循规划，对局部不合理处进行适当微调。尽量减少土石方，特别是减少填方，节约造价。尽量保证机动车道路面畅通。充分考虑该道路为机场主要通道，路线应充分结合地形、地 貌，并通过道路两侧的绿化与自然景观的有机结合，营造具有张家 界地域特征的交通环境。5.1.2 设计执行的主要技术规范、规程、标准城市道路设计规范(CJJ37-90)城市道路照明设计标准(CJJ45-2006)城市给水工程规划设计规范(GB50282-98)城市道路绿化规划与设计规范(CJJ75-97)城市道路和建筑物无障碍设计规范(JGJ50-20028、1)道路交通标志和标线(GBJ5768-1999)公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006)城市工程管线综合规划规范(GB50289-98)室外给水设计规范(GB50013-2006)室外排水设计规范(GB50014-2006)城市排水工程规划规范(GB50318-2000)供配电系统设计规范(GB50052-95)10KV 及以下变电所设计规范(GB50053-94)低压配电设计规范(GB50054-95) 以及现行有关其它国家或行业规范、规程5.2 道路工程5.2.1 技术指标道路等级：城市次干道设计速度：30km/h路幅宽：20m城市道路设计xx载：城-A 级地震基本烈度：6 度圆29、曲线最小半径：500m最小纵坡：0.303(0.3)5.2.2 道路平、纵、横设计平面 第 29 页道路平面基本走向为南北走向，有平曲线。纵断面设因无规划控制高程，本次设计详见道路纵断面图方案 02：横断面(采用一块板式)设计方案 1 ： 3m( 人行绿化带)14m(机动车道)+3m( 人行绿化 带)=20m道路横坡：机动车道横坡度均为 1.5，人行道横坡度为 2.0。图 5-1 道路横断面示意图5.2.3 路基、路面设计设计依据路基设计系根据城市道路设计规范（CJJ37-90），同时参 考了公路路基设计规范(JTG D30-2004)的要求进行。一般路基设计原则 路基设计根据沿线地形、地质、30、气象、水文等自然条件及环境保护的要求因地制宜，采取必要的排水防护工程和经济有效的病害防治措施，防止各种不利的因素对路基造成的危害，以保证路基有 足够的强度和稳定性。路面设计标高为中心线的路面标高，路基施工标高为设计标高 减路面厚度。本设计路线纵断面图和路基横断面图均按路面设计标 高绘制，土石方数量计算按路基施工标高控制。不良地质地段及特殊路基设计原则 因无地勘资料，根据现场踏勘，本路段发现无不良地质，故暂不需作特殊路基处理，只需去除种植土 0.40.5m 作清除处理。路基压实标准与压实度 填方路基应分层铺筑均匀压实，填料应经过试验确认后方能使用，路基压实度及填料规格应满足下表所列数值要求，当填31、料无法 满足规范要求时，必须及时采取适当的处理或换填措施。表 5-1 路基压实及填料要求表填挖类型路面底面以下深度(cm)路基压实度(重 型，)填料最小强度(CBR，)填料最大粒料(cm)填方路基上路床03096810下路床308096510路堤80 以下95415零填及路暂路床03096810为保证路基边缘压实度，路基填方施工宽度按技术规范每侧超 填 3050cm，本设计超填数量未计入。土石方(根据勘察资料，本工程因考虑清表等因素，故土石方 填方清表厚度为 0.5m。本次设计未考虑土地借土场，借土场由建设方另行考虑。路面 路面设计以就地取材，并结合本市城市道路建设经验为原则，采用噪声少，灰尘32、少的沥青砼路面。 沥青砼路面结构：机动车道沥青砼路面结构：表面层采用 4cm 厚细粒式重交 AH-70 沥青砼，5cm 厚中粒式重交 AH-70 沥青砼，7cm 厚粗粒式重交 AH-70 沥青砼，下为 0.5cm 厚透层 (PC-2 乳化沥青 1.0kg/m2），其 上基层为 15cm 厚 6水泥稳定碎石。下基层为 20cm 厚 5水泥稳定 碎石，总厚度为 51.5cm。非机动车道沥青砼路面结构：表面层采用 4cm 厚细粒式 SBS 改性彩色（绿色）沥青砼，5cm 厚中粒式重交 AH-70 沥青砼，7cm 厚 粗粒式重交 AH-70 沥青砼，下为 0.5cm 厚透层 (PC-2 乳化沥青 1.33、0kg/m2），其上基层为 15cm 厚 6水泥稳定碎石。下基层为 20cm 厚 5水泥稳定碎石，总厚度为 51.5cm。人行道路面结构人行道结构由上至下依次为：20*406.0cm 当地青石+3.0cm 厚 砂垫层+15cmC15 砼垫层，素土夯实。总厚度为 24cm。侧石、平石、锁边石 侧石、平石、锁边石采用当地青石，平石规格 4012cm，侧石规格 1225cm，锁边石规格 1215cm，长度 80100cm。无障碍设计为方便残疾人通行，人行道上设置盲道(宽 60cm)，路口和人行 横道处设置轮椅坡道，其坡比值不大于 1：12。图 5-2 路面结构示意图5.2.4 道路边坡防护本项目进区34、进山道路，考虑到两侧土地开发迅速，故本工程路 基均采用自由护坡进行暂时防护。5.3 管线综合5.3.1 市政给水系统给水：设在道路的西侧人行道下，管径为 DN400,每 200m 设跨 街预留管至西侧人行道处。并且在西侧人行道上设室外地上时消火 栓，间距为 120m。5.3.2 市政排水系统排水管布置原则：本工程道路采用雨、污分流制重力自流式排 水体制。5.3.3 电力、燃气强电：敷设在道路东侧人行道下，具体孔数由电力部门定。 弱电：敷设在道路西侧人行道下，具体孔数由城通公司部门定。 燃气：敷设在道路西侧人行道下。具体设计由燃气公司部门定。5.4 绿化工程在道路两侧种植当地代表性的香樟、月桂等35、常绿乔木。为提高 景区环境效果，可适当填充各种灌木和草本植物，如杜鹃、月季等。5.5 交通工程本路段无需设置交通信号灯和影像系统。按道路交通标志和 标线GB5768-1999 的相关要求布置相关标识、标线和标牌。 第 38 页第六章节能方案分析6.1用能标准和节能规范6.1.1用能标准1）坚持节约与开发并举，把节约放在首位的方针，提高能源利 用率，减轻环境污染，走可持续发展道路；2）认真贯彻国家产业政策和行业节能设计规范，严格执行节能 技术规定，努力做到合理使用能源和节约能源，最大限度地进行综 合利用；3）积极采用先进的节能新材料、新工艺、新技术，严禁采用国 家或行业主管部门已公布的淘汰落后工36、艺。6.1.2节能规范1）国家发改委、建设部等关于基本建设和技术改造工程项目 可行性研究报告增列“节能篇（章）”的暂行规定的通知；2）国务院关于加强节能工作的决定（国发200628 号）；3）中华人民共和国节约能源法（199790 号主席令）；4）中国节能技术政策大纲（2006 年版）；5）民用建筑节能管理规定（建设部2005第 143 号令）；6）城市道路照明设计标准（CJJ45-2006）。6.2 能耗状况和能耗指标分析6.2.1 项目能耗状况1.项目年用电量 项目主要为道路照明及交通指示灯用电，道路及绿化总面积56240 ，按 1.4w/的照明功率密度估算，日用电时间 6 小时，则 年用37、电量为 172432kwh ： 折 合 标 准 煤 21.19tce （折标系 数 0.1229kgce/kwh)。2.项目年用水量 项目用水主要为道路和绿化浇撒用水，项目总计路面和绿化56240 ，按道路浇洒日用水量 2L/平方米/日计算，日用水量为112.48 立方米。年用水量 41055 立方米。折合标准煤 3.52tce（折 标系数 0.0857kgce/m)。3.项目年能耗总量 项目年用能总量折合标准煤为 24.71tce。6.2.2 项目能耗指标分析项目年用能总量折合标准煤为 24.71 吨，约占xx十二五期 间年均综合能耗的 24.71tce/239.30 万 tce=0.00138、%1%，对当地能 源供应和消耗影响很小（十三五暂未公布数据）。6.3节能措施和节能效果分析6.3.1节能措施从路灯能耗的分析，以下四个方面是路灯照明的主要节能途径： 下限功率、克服电网电压升高、按需照明、降低线损。节电时注意 照度的下降不能影响道路交通功能。1）合理选择照明光源 选择高效率的光源有利于减少照明电能的消耗。通常使用的路灯照明光源有高压钠灯、金卤灯、高压汞灯、低压钠灯。本项目路 灯选择高压钠灯。2）充分利用太阳能 适当采用风光互补路灯系统。 3）选用优质、利用系数较高的灯具灯具的利用系数是道路照明灯具重要的光学性能。利用系数的 降低将增加耗电量，形成能耗，因此，在城市主干道上要根据39、道路的路况和灯具利用系数合理设计，选取利用系数较高的灯具。针对 本项目，环境比较明亮的一般城市主干道，宜采用半截光型灯具。4）采用光源智能降压稳压调光技术 目前，在道路照明工程中，存在电网电压因负xx的波动而导致形成照度与需求倒置的现象。光源智能降压稳压调光技术采用 现代控制理论中的最优控制方法，根据城市道路照明的实际情况， 实现了对路灯电压及照度的动态智能化管理。这项技术的主要优点 就是：在调光的同时也大幅降低了电耗，节约有功电耗达 30%以上。5）在确保功能和效果的前提下，合理调整亮灯数量和时间。6）降低路灯线路的电压损失7）推广使用节能型灯具，同时对线路进行无功补偿，选用节能 型变压器。40、6.3.2 施工节能建立起有效的激励和制裁机制，实现工地节能。建筑工地采用 节能灯、节水龙头，减少跑冒滴漏；注意节约水泥、沥青、沙石等， 减少建筑材料的浪费；土方充分利用形成堆破造景，尽量做到土方 平衡，减少运输量、运输距离。6.3.3节水项目区域内所有用水设施均选用节水型设备，项目区内绿化带 的布置在满足本片区总体规划的前提下，尽量选择耐旱草种和树种， 采用先进的节水灌溉技术，制定各种规章制度推行节约用水并监督 执行。6.3.4节能效果分析综上所述，通过采取一系列节能措施后，节能效果可进一步提 高。项目采取的节能措施具有合理性和经济性，较为切实可行，具 有较好的经济效益和社会效益。第七章建设41、用地、征地拆迁及移民安置分析7.1项目选址及用地方案7.1.1项目地点及地理位置xx东路起于xx西路与xx西路交接处，接xx西路沿澧水 河及老 S306 省道而上，止于xx花大桥和机场大道。7.1.2项目选址土地利用现状、权属类别及占地面积道路总占地面积 105.45 亩，新增征地 36.71 亩，拆迁面积 4500 亩。（现场初步勘测数据），土地多为城市规划范围内的山地和农 业用地，建筑多为 S306 周边零散商业建筑。7.2 土地利用合理性分析项目选线已综合征地拆迁造价，尽可能的避免占用农地及大规 模建筑群。7.3 征地拆迁及移民安置分析项目总计征地 36.71 亩，拆迁房屋 4500 。42、 拆迁补偿按最新政策一次性货币补偿。第八章环境与生态影响分析8.1 编制依据1、编制依据1）中华人民共和国噪声污染防治法；2）中华人民共和国水污染防治法；3）中华人民共和国大气污染防治法；4）中华人民共和国固体废弃物污染环境防治法；5）建设项目环境保护管理条例（国务院令第 253 号）；6）湖南省建设项目环境保护管理办法（湖南省人民政府令2007第 215 号）。 2、执行标准1）污水综合排放标准（GB8978-1997）表 2 二级；2）地面水环境质量标准（GB3938-88）IV 类水域；3）工业企业厂界噪声标准(GB1312348-90)类标准。3、基本原则1）设计中贯彻执行防治环境污染43、及其它公害设施与建设项目工 程同时设计、同时施工、同时投产的“三同时”制度。2）坚持经济效益与环境效益相统一的原则，在设备选型上选用高科技、新技术、环保节能低噪音的先进设备。 3）贯彻因地制宜的原则，采用综合利用与回收技术，避免二次污染。8.2环境和生态现状8.2.1项目原有污染情况及主要环境问题拟建道路用地地形条件较好，基本上是旧路、居民区及农业用 地，规划部门已按规划要求控制了新建居住区用地范围，为道路建 设提供了良好的条件。根据实地调查，该路范围内周边道路交通不畅，居民出行困难， 雨、污水无组织自由排放，垃圾随意倾倒，环境条件差，给当地居 民生活带来不便。8.2.2自然环境条件1）地形地44、貌项目选线基本沿现有 S306 道路。地势相对平坦。 2）气候、气象 xx既有中亚热带季风湿润气候的特点，又有一定的非地带性地域差独特气候景观。四季分明，热量充足，雨量充沛，无霜期 第 39 页长，严寒期短。年降雨量 1400-2300mm，平均为 1500mm，是本省的 三大暴雨中心之一。全年平均气温为 1215，无霜期 240-280 天， 全年日照平均为 1284 小时，区内由于高差引起的气候垂直变化较显 著。8.2.3环境质量状况1）声环境现状 根据监测成果分析，该区域的功能区噪声监测平均值均符合声环境质量标准（GB3096-2008）中 2 类标准要求。区域环境噪声， 昼、夜噪声均不45、超标。2）环境空气质量现状 根据现状监测结果分析，拟建公路沿线环境空气质量能满足环境空气质量标准（GB3095-1996）二级，沿线多为未开发土地和林 地，周边空气质量较好。3）地表水环境现状 该项目区域地表水澧水水系，区内发育有太极溪及次级小溪沟，水中携砂量大，沿线无污染单位企业符合地表水环境指标标准（GB3838-2002）V 类标准。 该项目区域地下水符合地下水质量标准（GB/T14848-1993）类标准。 第 40 页4）生态环境现状 拟建公路占地主要为居民区、旧路及农业用地等，线路占压植被类型以农作物为主，项目区无国家和地方保护的植物物种。现状 受人类活动干扰比较强烈，野生动物的栖46、息、生态环境受到严重干 扰，现状公路沿线评价范围内以人工饲养动物为主，无国家野生保 护动物，无珍惜濒危物种。本项目区现状水土流失主要为水力侵蚀，水力侵蚀以溅蚀、面 蚀、细沟侵蚀为主，重力侵蚀以泄溜、崩塌为主。8.3 生态环境影响分析8.3.1 声环境影响1）施工期 施工期噪声主要来源于高噪声的施工机械及运输车辆，噪声源随距离增加而衰减，施工结束后施工噪声将随之消失。 2）运营期拟建公路距红线 50 米范围内，各预测年昼间声环境可满足城 市区域环境噪声标准（GB3096-93）4 类标准。 第 49 页8.3.2环境空气1）施工期 施工期对沿线环境空气造成的影响主要是土石方挖、运、填等过程中产生47、的扬尘，此外还有运输车辆碾压道路带起的扬尘，以及 沥青搅拌过程中形成的沥青烟，将对施工沿线局部环境产生影响， 主要污染物为 TSP 和沥青烟。2）运行期 运行期，公路环境空气影响源主要为汽车尾气，拟建公路运行后，近期 NO2 均浓度可以满足环境空气质量标准（GB3095-1996） 二级标准，TSP 日均浓度超标；运气随着公路车流量增加，公路沿线 TSP 将有所加重，NO2 日均浓度将可能出现轻微超标。因此，公路运 行期环境空气质量影响较小。8.3.3水环境本项目不设临时生活区，施工期公路建设造成的水环境影响主 要包括：换填、夯筑等土方施工造成的水土流失，对澧水水体影响 较小，不会加重水体污染48、本公路沿线不设服务区，不存在生活污水影响。运行期路面径 流对澧水水体影响较小，不会加重水体污染。8.3.4 生态环境1）施工期 施工期占地造成的地表扰动、拆迁建筑垃圾、路基开挖弃土，若不采取治理措施，将加重项目区水土流失；施工期主体线路占地 及临时场地将造成植被破坏，造成拟建公路沿线生物量损失；项目 区以人工饲养动物为主，无野生珍稀保护动物。因此，工程建设对 动物物种影响较小。2）运营期 运营初期由于水土保持措施未完全发挥水土保持效果，因此，运行期工程建设对水土流失产生一定影响；工程永久占地造成项目 区耕地面积减少，对当地土地利用格局产生一定影响；运营期绿化 措施落实后，将有助于改善公路交通49、环境，完善城市道路功能，对 景观影响基本可以接受。8.3.5 社会环境工程建成将为沿线集镇的发展进入快速增长期创造条件，有利 于改变当地交通条件，加快城乡一体化的建设步伐，将加快沿线用 地开发以及完善基础交通设施，促进经济的增长。8.4生态环境保护措施建设单位在项目设计、建设和营运期间，必须严格执行环保“三 同时”制度，全面落实环评报告书提出的各项污染防治措施。1）加强施工期环境管理。建筑工地实施围挡施工、洒水降尘， 妥善处置建筑弃渣和施工垃圾；选用低噪声设备，合理安排工期， 控制夜间作业时间，防止施工期扬尘和噪声对周边环境噪声不利影 响。2）道路从设计到施工应坚持节约用地的原则，土石方尽量移50、挖 作填，避免高填深挖，少取土、弃土，少占用农田、耕地、林地等。3）施工期的土石方应尽量做到及时清运，妥善堆存，土地应及 时覆垦、植树造林，以减少施工期水土流失，保护耕地和自然植被。4）保护施工场地及沿线的植被和农作物，采取有效措施把道路 建设对土地、植被的破坏降到最低程度，对于临时用地，施工完毕 后及时复耕还田或种草植树。5）做好噪声污染控制。制定合理的交通组织方案，项目区域内 设限速禁鸣标志，加强装卸货物的管理，减轻噪声污染影响。6）搞好道路两侧绿化带的设计，绿化带应选择高大树种起到防 尘、降噪的作用。绿化带应选择常绿、美观、长期长的树种及花卉， 增设雕塑，建成花园式的新区。8.5地质灾害51、影响分析1）水土流失影响分析 项目在建设过程中的场地平整、道路挖填等作业均会不同程度的造成植被破坏和表土疏松，遇降雨时，易发生水土流失。 2）防治措施（1）项目建设前的施工方案设计将道路和构筑物及场地平整过 程的水土保持方案考虑在内，并对临时性松散表土做适当压实，较 大坡面做护坡处理，永久性坡面种植草皮。（2）为防止开挖过程导致的大量余土露天堆积，对开挖的边坡， 按设计要求坡度考虑保持其稳定，防止发生滑坡、塌方等措施；（3）按照水土保持综合治理技术规范（GB/T16543.1-1996） 的要求，设置斜面坡度、台阶高差及平台宽度。最终封场种植草皮、 灌木，有利于防止水土流失。8.6特殊环境影响52、分析本项目建设过程中对历史文化遗产、自然遗产、风景名胜和自 然景观等均不会造成影响，故本项目不考虑特殊环境影响。第九章投资分析9.1 投资估算一、投资估算依据1） 人工工资单价参照湖南省住房和城乡建设厅文件湘建 价（2014）112 号文件计取；2）价格的取定依据：主材价格按当地建材预算价格取定。3）工程建设投资按xx市类似项目投资估算额采用扩大（缩 小）系数法增减投资。4）湖南省xx市有关政策规定及收费标准。 二、建设投资估算参数选取1）建安工程费 本项目建筑工程主要是森林公园节能改造相关设施等，按年湖南省市政工程概算定额、湖南省市政工程消耗标准、湖南 省安装工程消耗标准，结合本项目实际进行53、投资估算编制。各项 估算标准详见下表。2）工程建设其他费用（1）土地费用按实际按xx 2015 年度补偿标准计算；（2）本项目勘察设计费按计价价格200210 号国家计委、建设 部关于发布工程勘察设计收费管理规定的通知计取；（3）本项目环境影响评价费按计价价格2002125 号国家环境 保护总局发布的关于规范环境影响咨询收费有关问题的通知计 取；（4）本项目工程监理费按发改价格2007670 号关于印发建 设工程监理与相关服务收费管理规定的通知计取；（5）本项目招投标代理服务费按计价价格20021980 号文关于 印发招投标代理服务收费管理暂行办法的通知计取；5）预备费 本项目预备费主要计取基54、本预备费，按土建工程费和其他费之和的8.00%估算。 6）拆迁补偿考虑到道路处于天门山景区入口通道位置，具有客观的商业价 值，拆迁补偿费在当前补偿标准上适当上浮。三、建设投资估算 项目总投资 15000 万元。其中：建安费 9731 万元。道路工程 7126.4 万元；附属工程 2604.6 万元；工程建设其他费用 1109.24 万元。预备费 542.01 万元。征地拆迁 3617.75 万元。 详见附表：项目投资测算表。9.2 资金筹措方式与来源项目建设资金由建设单位自筹。第十章社会影响分析10.1项目对社会的影响分析10.1.1对所在地居民收入的影响本项目对所在地居民收入有一定的积极影响55、。项目建设和竣工 后的直接收入效应主要通过两个方面体现：1）项目建设有利于完善城区路网，能够有效的分流主干道车流。 保障城区交通畅通。2）项目改善了沿途的道路环境，提高了景区外观形象，促进了 旅游经济的提质升级。10.1.2对所在地不同利益群体的影响项目利益相关群体主要包括： 1）xx市区域内居民及游客；2）项目开发建设单位；3）项目沿线乡镇；4）施工建设单位；5）xx市各旅游景点；6）工程评估、审计等相关单位。 上述不同利益群体，均为项目受益群体。10.1.3对所在地文化教育卫生等方面的影响项目为新建道路项目。项目建成后，可显著改善当地交通水平， 优化当地交通布局，道路建设绿化工程对当地绿化56、建设起着积极的 作用，改善当地环境。10.2社会适应性分析10.2.1不同利益群体对项目的态度及参与程度对所在地不同利益群体的影响分析表明，不同利益群体均为项 目受益群体，对本项目乐于接受并积极参与。10.2.2各级组织对项目的态度及支持程度本项目作为城市基础设施建设工程，符合xx市城市总体 规划（2007-2030）及xx市“十三五”发展规划（初步方案）的要求，建成后能提升当地交通水平，缓解旅游核心地带城区 交通压力，项目能够得到各级领导组织的大力支持。10.2.3地方文化状况对项目的适应程度项目由于对当地居民就业、收入增加和基础设施建设的促进作 用而受到当地群众的接受，项目无特殊的文化要求57、和技术要求，与 当地文化状况能够相互适应和协调发展。10.3社会风险及对策分析本项目建设对社会没有任何不良影响，不会出现社会矛盾、社 会动荡等风险。可能的风险在于：1）因建设拆迁可能导致项目单位与原住地居民之间的社会冲 突。2）建设过程中可能由于道路堵塞、噪声、施工事故等原因造成 社会冲突。因此，需要通过制定合理有效的补偿方案和制定应急预案等措 施来降低可能的社会风险。同时，项目需要严格按照国家、省和市 相关政策进行建设。 第 51 页第十一章研究的结论与建议11.1研究结论项目建设能够有效完善西部城区路网体系，加速城市化建设， 拓展机场 2 通道服务功能。选定方案与规划方案基本相同，投资合 58、理。综上所述，项目建设必要、可行。11.2建议1.项目建设过程中，应积极邀请相关部门参与，为项目建设集 思广益，在确保功能的条件下，力求将道路建设成为景区的入口风 景线。2.S306 为xx市重要外部通道，项目建设过程中应适当设置 临时通道，保障景区交通。3.妥善做好征地、拆迁前期工作。以便于项目的顺利实施。xx东路工程可行性研究报告正文附表：项目投资测算表单位：万元序号工程或费用名称建筑工程其他合计单位数量价值备注第一部分：工程费用97311.1道路工程7126.41新建机动车道6186.46186.4m2562401100元/m2综合造价2土石方140140m34000035元/m33边坡59、维护800800m380010000元/m31.2其他工程2604.61管线工程1968.41968.4m28127000元/m2标志、标线56.256.2km2.8120万/km4路灯460460盏2002.3万/盏6行道树120120棵6002000元/棵第二部分：工程建设其他费用1109.242.1建设项目管理费344.951建设单位管理费110.31110.31财建2002394 号2施工监理服务收费213.54213.54湘价服200776 号3施工图审查费8.738.73湘价服201276 号 第 3 页4结算审查费12.3712.37湘价服200981 号2.2建设项目前期工作费60、489.71可行性研究报告编制费15.3415.34计价格19991283 号2可行性研究审查费5.495.49湘房字200095 号3勘察费214.38214.38工程费用*1.1%4工程设计费215.32215.32计价格200210 号5招标代理服务费15.9915.99计价格20021980 号6工程量清单及清单计价编19.9819.98湘价服200981 号7建设工程交易服务费3.23.2湘价服201433 号2.3专项评估费111.471环境影响评估费7.467.46计价格2002125 号2水土保持评估费50.8250.82保监200522 号3地震安全性评估费12124地质灾害危险评价费12125劳动安全卫生评审费29.1929.19工程费用*0.3%2.4研究试验费8.758.75湘建价20093 号2.5场地准备及临时设施费97.3197.31工程费用*1%2.6工程保险费43.7943.79工程费用*0.45%2.7工程质量检测费13.2713.27湘建价20093 号第一、二部分费用合计10840.24第三部分：不可预见费542.01基本预备费 8%542.01542.01第四部分：前期工程费3617.751征地费917.75917.75亩36.7125万/亩2房屋拆迁27002700m245006000元/m2工程总投资9731526915000