1、64.9km高速公路工程路基、桥梁、隧道施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法4二、主要工程项目的施工方案、施工方法41、管理机构62、施工队伍及工程任务安排73、工程总体目标85、施工前期准备工作96、材料管理97、施工合同管理108、驻地建设和临时工程101、土石路基的施工122、挖石路基的施工123、路基的填筑施工134、特殊路基的施工145、通道工程156、涵洞工程157、台背回填178、路基防护、排水砌石工程171、水泥稳定2、土施工192、级配碎石施工203、粘层施工214、粘层225、沥青砼施工221、钻孔灌注桩施工232、扩大基础及承台、系梁施工273、墩、台身施工284、墩、台帽施工295、预应力砼空心板梁的预制及安装306、预应力砼小箱梁施工317、桥面系施工33三、各分项工程的施工顺序34四、确保工程质量和工期的措施34、强化质量意识，健全规章制度341、建立施工组织设计质量计划书审批制度352、技术复核、首件工程认可制度353、技术、质量和作为交底制度354、二级验收质量评析、评定制度365、材料质量管理制度366、计量器具认证和生产设备性能可靠367、工程质量奖罚制度361、路基土方施工质量控制3723、路基排水工程质量控制383、桥梁基础质量控制384、墩台施工质量控制385、预制板梁质量控制386、桥面质量控制391、指挥机构迅速成立及时到位392、施工力量迅速进场393、施工准备抓早抓紧394、施工组织不断优化395、施工调度高效运转398、安排好冬、雨季的施工409、加强机械设备管理4010、确保劳力充足、高效40五、重点和难点工程的施工方案、方法及其措施401、爆破方案的选择和爆破方法：412、爆破参数的确定：413、安全措施：434、施工方法和组织：43六、冬季和雨季施工安排451、施工前的准备452、施工46七、质量、安全保证体系47第一、质量保证体系47第二、安全保证体系504、八、文明施工和环保的措施521、现场布置522、道路和场地523、材料堆放524、周转设备存放535、构、配件及特殊材料536、消除施工污染537、水土保护及环境生态保护53三、各分项工程的施工顺序113一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法本项目拟投入的设备、参与的人员已经确定，动员周期为一星期，一旦中标，我们将立即按要求组织具有足够施工能力的设备上场，并作好施工前的准备工作，完成设备调遣和设备维修以及其他准备工作。本项目投入的人员也将迅速到位行使职能，为项目的正常进行负责各自的工作内容。根据区域内的运输条件，本项目所需设备、人员可通过区域内主要公路104国道、XX和XX5、大道直接运至施工现场，施工用材料也可通过地方公路运至施工现场。二、主要工程项目的施工方案、施工方法、工程概况、建设规模 本项目起点位于XX城高速公路北段K87+360（交叉点XX高速公路设计桩号K0+000），设XX枢纽与之相接，并以高架形式与规划XX路相接，路线往西北，经XX进入XX区（分界桩号K3+127）；至XX跨XX；后经XX跨XX，过XX后跨XX铁路，在XX跨XX并设XX互通；后穿过XX，在XX跨XX，经XX进入XX（分界桩号K42+395）。 XX高速公路XX至XX段全长64.946KM，其中XX市XX区段长3.127KM，XX区段长39.254KM，XX段长22.565KM。互通6、连接线合计8.907KM，其中XX互通连接线0.9KM，XX互通长1.95KM，XX互通连接线6.057KM。、主要工程量本标起止桩号为：K25+673K33+650，全长7.977Km。本标段主要工程数量：本标段路基挖方共计63.2325万m3，路基填筑120.2万m3，水泥稳定土底基层200mm厚22035m2；基层150mm厚13254m2；厚200mm25391m2；级配碎石厚200mm的1769 m2；粘层20475 m2；封层20475 m2；细粒式沥青砼厚40mm的20475 m2；厚50mm的1588 m2；中粒式沥青砼厚40mm的10406 m2；厚60mm的20475 m27、。全线桥梁共23座，其中包括2座大桥和21座中、小桥梁，总长1679.24米，全线设互通2座，为XX互通和XX互通。本标全线有圆管涵共计1131米，盖板涵203米，箱涵104米，设立XX隧道一座长135米（其中明洞28米，暗洞107米）。 、公路设计标准主线采用四车道高速公路标准计算行车速度为120Km/h，XX互通连接线按一级公路标准，设计速度为80Km/h，路基宽24.5m；其余按二级公路标准建设，设计速度80Km/h，路基宽12.0m。隧道设计速度120Km/h；照明计算行车速度100Km/h。隧道净空高5m。桥涵汽车荷载等级为：公路-级；路面标准轴载：BZZ-100KN。设计洪水频率：8、特大桥为1/300；大、中、小桥及涵洞为1/100；路基为1/100。主线整体式路基标准宽度为28.0m，路基横断面布置：行车道宽2*（2*3.75m），中间带宽4.5m（2*0.75m路缘带+3.0m中央分隔带），硬路肩宽2*3.5m（含右侧路缘带2*0.5 m），土路肩宽2*0.75m，路面横坡：行车道、路缘带及硬路肩为2%，土路肩为4%。中央分隔带为平齐式。XX互通连接线路基横断面宽度为12.0m，行车道宽2*3.75m，硬路肩宽2*1.5m，土路肩宽2*0.75m。XX互通A、F匝道采用对向双车道、路基宽度15.5m，其中行车道宽2*3.5m（不包括曲线上的加宽值），中央分隔带宽2.09、m（包括0.5m的左侧路缘带），右侧硬路肩各宽2.5m（包括0.5m的右侧路缘带），土路肩各宽0.75m。B、C、D、E匝道采用单向单车道，路基标准宽度8.5m，其中行车道宽3.5m，左侧硬路肩各宽1.0m（包括0.5m的左侧路缘带），右侧硬路肩各宽2.5m（包括0.5m的右侧路缘带）。土路肩各宽0.75m。隧道设计速度：隧道几何线形与净空按120km/h设计，隧道照明设计速度按100km/h设计。建筑限界基本宽度行车道：W-2*3.75m，侧向宽度：左侧0.75m，右侧1.25m；检修道：左侧1.0m，右侧1.0m。隧道建筑限界净高为2.5 m，设计荷载为公路-级，隧道防水等级按一级（GB510、0108-2001）执行。、地形地貌本工程跨越的地貌类型有：冲积平原、冲积、洪冲积平原、坡洪积斜坡平原及低山丘陵区。本项目主要位于冲积洪冲积平原区内，处于北XX、西XX两侧，地形平坦，呈条带状分布，向下游微微倾斜，地基土以冲积粉质粘土、粉土、卵石为主，局部分布薄层海积软土层。项目工作区内地震动参数峰值加速度分区为0.05g区，相当于地震基本烈度度区，根据公路抗震设计规范高速公路上的抗震烈度取度。、工程地质条件根据场地的地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质和岩土特性等，将场地共分为两大区堆积平原区和侵蚀剥蚀低山丘陵区。根据地基土成因、物质组成和力学特性，针对筑路工程地质条件，将工程区划分为三大11、路段：基岩路段、正常路段和软土路段。桥梁及立交工程位于冲湖积平原区、冲积、洪冲积平原及坡洪积斜坡及山涧沟谷亚区。隧道位于丘陵区，地形起伏较大，地表植被发育，一般进出洞口段、隧道浅埋段、断层构造带及节理密集带发育段，第四系覆盖层厚度较大，下伏基岩岩体较破碎，岩体稳定性差，围岩级别多为级。洞身岩体完整段，隧道围岩稳定性好，围岩级别多为级，局部为级。隧道区地下水主要为第四系松散岩类孔隙潜水级基岩裂隙水，对砼一般无腐蚀性。隧道进洞口和出洞口位于低山丘陵坡麓，坡较缓，植被发育，隧道最大埋深约27米，穿过强风化泥质粉砂岩。坡表为残坡积粉质粘土、含碎石粉质粘土，红褐色、灰黄色，硬塑，厚度1.01.4米，坡麓12、厚度变大。、气象水文工程区属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明，雨量充沛。季风和台风对区内气候影响显著，冬季寒潮多，夏秋受台风侵袭。多年平均气温12.216.2。全年平均降水日约为140150天，多年平均降水量1454.61572.2mm，相对湿度约7280%。本工程区地表水系较发育，主要河流源于天目山区的XX，以路线起点至XX与XX交界的幽岭为界，岭东属东XX水系，岭西属于西XX水系，均属于XX水系。、工程管理及部署1、管理机构针对本项目成立项目经理部，全面负责项目施工管理。项目经理全权负责工程的质量、进度、安全状况，统一指挥、统一调度，合理调配一切有利因素，以确保本合同段的顺利完成。项目13、经理对工程的进度、质量、成本、安全生产、文明施工负全面领导责任，代表公司具有现场决策和指挥权。项目总工全面负责本合同段的技术工作，解决施工中的重大技术难题，指导施工生产，对工程质量负技术领导责任。设各类专业管理人员和岗位工程师，各司其职、各负其责，各自按岗位工作要求履行组织管理、技术指导、监督检查和热心服务，对工程质量负岗位责任。各路基施工队、桥梁施工队将根据相应的工程量设置相应的作业班组，各施工队由项目经理部直属管理。（详见组织机构框图）2、施工队伍及工程任务安排根据本标段的工程量和工期要求，我们拟定设立3个道路工程施工队、4个桥梁工程施工队和1个隧道施工队，在项目部统一调配的原则下安排施工14、任务，同时在实际施工中再根据实际施工情况予以调整。具体安排如下：道路工程方面道路工程一队负责K25+673K29+050主线段和XX互通范围内所有路基土方、圆管涵、排水及防护等工程施工。道路工程二队负责K29+050K32+400主线段范围内的路基土方、圆管涵、排水及防护等工程施工。道路工程三队负责K32+400K33+650主线段和XX互通及XX连接线范围内的路基土方、圆管涵、排水及防护等工程的施工。桥梁工程方面桥梁工程一队负责K25+709.924XX天桥、K26+186.8XX分离式立交、K27+294.5XX大道分离式立交、CK0+617XX互通匝道5号桥、DK0+274.5XX互通匝15、道6号桥梁的施工和板梁的预制、安装及相应段落范围内的箱涵、通道等工程的施工。桥梁工程二队负责K27+745 XX互通匝道2号桥、K27+642XX互通匝道3号桥、K27+855XX互通匝道4号桥、EK0+289XX互通匝道7号桥、FK0+118XX互通匝道8号桥、CRK0+224.073XX互通9号桥、K28+780通道桥梁的施工和板梁的预制、安装及相应段落范围内的箱涵、通道等工程的施工。桥梁工程三队负责K29+650通道桥、K29+930.85省道分离式立交、K30+350通道桥、K30+810通道桥、K31+382独山桥、K32+390.5XX互通1号桥的施工，和板梁的预制、安装及相应段落16、范围内的箱涵、通道等工程的施工。桥梁工程四队负责K33+187通道桥、K32+835XX互通2号桥、K33+432XX互通3号桥、CK0+861.8XX互通4号桥桥的施工和板梁的预制、安装及相应段落范围内的箱涵、通道等工程的施工。隧道工程方面隧道施工队负责：K29+050K29+185XX隧道工程的施工。3、工程总体目标整个工程项目于2008年12月20日开工，计划于2010年10月20日全部完成，总工期为22个月。 详见施工总体计划表 质量目标：要求达到优良工程标准。阶段性主控目标计划主线便道的全线贯通，是形成全线开工局面的前提和保障，我们在进场30天内贯通主线便道。便道设在路基的右侧。路基17、工程A.路基土方为有足够的预压时间，保证路基的质量和稳定，我们计划于2010年2月底前完成。B.通道工程计划于2009年3月开始，于2009年5月底结束。C.涵洞工程计划于2009年3月初开工，于2009年6月底完成。D防护及排水工程路基施工结束后于2009年3月初开始实施，计划于2010年7月底结束。桥梁工程A、钻孔桩计划于2009年2月中旬开钻，于2009年6月中旬结束。B、下部结构计划于2009年4月初开始，于2009年7月底结束。C、梁体预制及安装工程计划于2009年6月初开工，8月初开始安装，本标段全部梁体工程计划于2010年3月底结束。D、桥面铺装及人行道：计划于2009年10月初18、开工，至2010年5月底结束结束。路面工程A、底基层计划于2010年4月初开始至5月底结束。B、基层于2010年6月初开始至8月底结束。C、路面铺筑于2010年10月中旬结束。隧道工程计划于 开始，于 结束。4、根据本标段的工程量情况，我们已将施工人员和管理人员组织完毕，合理配备施工机械，施工起动资金筹备结束，各种资源做好合理的配置。详见主要施工机械及质检设备表5、施工前期准备工作经理部进场后即开展工作，首先编制和建立质量计划书,明确职责，做到各负其责，建立工作制度和行为规范的规章制度、工作要求等，理清总体思路，理顺工作顺序，同时即与地方政府和高指办迅速取得联系，落实各类临时用地数量及合理的地19、理位置，协调落实各取土坑的数量及位置，加快驻地建设和前期准备工作，为工程开工创造良好条件。建立导线复测和施工放样的控制体系，由经理部测量工程师主要负责，其它测量人员和施工队测放人员作配合，立即进行导线点、水准点的复测及与相邻施工标段之间的联测，复测后报监理工程师认可后即开展施工放样。做好施工便道的施工，确保施工全线运输通道的畅通。6、材料管理根据本标段的情况，我们将周围的各种材料货源情况、进场运输情况作详细的调查，材料进场主要以陆路汽车运输，陆路运输主要靠104国道、04、15等省道和地方县乡等道路。根据设计提供的材料规格、品种、数量、施工进度的要求编制合理的材料进场计划表，有组织合理地进行采20、购。主要材料由项目部统一采购后，合理配置到各施工点，其它材料由施工队直接采购到施工现场。各种材料进场前必须进行试验和检验，如不符合要求决不进场，自检合格后报监理工程师复检和抽检认可后方可进场使用，分批进场，分批试验，不得以点代面，小批量代大批量。对于进场的各种材料，应分类堆放、保管，对水泥、钢材、木材等做好防湿、防潮、防腐工作措施。7、施工合同管理我公司一旦中标即与业主签订合同，建立合同关系，同时公司与项目部签订合同，项目部与各施工作业队签订施工作业合同，以法律为依据，以合同为文本，做到一级管一级，逐级管理，根据合同文本的主要内容、要求，精心组织、严格管理。保质保量完成施工任务。8、驻地建设和21、临时工程驻地建设项目经理部及各施工队部驻地建设我们将严格按照设计文件和图纸的相关目标和要求来执行。详见施工总平面布置图临时工程供电：本项目地区电力设施比较完善，在工程实施时与电力部门协调好用电事宜。对于用电量需求较大的桥梁基础等部位的工程，我们将采用照明电就地搭接，配备足够的发电机组自发施工用电，以保证满足施工需要。供水：本地区沿线水源相对充足，主要有东、西XX及其支流，水量丰富，水质纯净，对砼无侵蚀性，能满足工程用水要求。生活用水考虑开井自供或引接当地自来水源。临时便道、便涵根据现场踏勘和取土坑位置，为保证施工中的各种材料，设备运输，而又不干扰主线施工，拟沿主线右侧和互通部分匝道路基范围外修22、建一条主线施工便道，宽度不小于施工和设计相关要求。在K27+642、FK0+120桥梁处河流上架设18米长的钢便桥，在K31+382河流上架设9米长的钢便桥，以满足地方水系的流通和施工便道的畅通。跨越其他小河流或沟渠时，架设便涵贯通，确保不影响地方排灌、泄洪。便道内外侧都设置排水沟，以保证将施工现场的积水及时排送到路基以外的河流或其他出水沟，并保持施工期间的畅通。临时工程和驻地建设进场后在30天内全部结束，为主线开工创造条件。、路基工程本标段路基土石方的开挖、填筑量大，其中各种挖方672936m3，路基土（石）方填筑1202071 m3，针对本标段工程特点，我们将采用如下施工方案：、根据工期和23、施工质量要求，结合现场施工条件，我们拟采用机械化施工，准备成立3个道路工程队，采用流水作业的施工方法，确保本标段的路基土方顺利完成。、路基土方工程主要为路基土（石）方的填筑，道路工程队主要负责路基 工程的施工。进场后，先清理现场，伐树挖根，清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下100mm内的草皮、农作物的根系和表土。并且集中堆放在弃土场内，以备临时用地复耕、路基边坡绿化时使用。对于清淤回填及软土换填路基，应将淤泥清除彻底，回填土采用粒料土或其他透水性材料，并按要求压实，以确保路基稳定。清理场地、清淤后即可进行路基处理施工，对于无路基处理路段，即可进行原地面处理及土方填筑施工。、在清理24、现场时在路基两侧开挖临时排水沟与地方水系连接，形成良好有效的排水系统，排除施工期内的地表水（如雨水）和降低地下水位。并与永久排水设施相结合，排水不得流入农田、耕地，不得引起水沟淤积和路基冲刷。、对于半填半挖路段清理时应根据设计要求将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶。陡坡路段的半填半挖路段在挖方一侧宽度不足一幅行车道时，应将路床深度内的原有土质全部挖除换填。半挖路段施工时必须待下半填断面原地面处理好后方可开挖上挖方断面。半填半挖路基采用土工合成材料加筋时，则土工合成材料的设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合设计要求。、设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料保证25、符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季防止地面水流入，如有积水则及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成跳车现象。在合理制定施工方案的同时，还要确定严密的施工方法，下面就对各主要分项工程的施工方法加以详细阐述。1、土石路基的施工施工方法利用丘陵山区爆破下来的土石方进行填筑时，对岩性不同的风化填料必须分层填筑、分层压实，每层松铺厚度不应超过30cm，最大粒径不超过15cm。为控制土石混合料的最大粒径，保证填筑夯的均匀必须的质量，提高工效，要求所用土石混合料必须过26、筛，筛孔大小采用方孔15cm15cm。填筑时应按地基施工要求进行，全幅填筑，不应纵向分幅填筑。针对土石混合为保水性差，易风化的特性，施工中要严格掌握好最佳含水量。要求采用激振力200KN以上的振动压路机碾压8遍。施工时应根据试验段的试铺情况，确定最佳的碾压遍数。压实时，应先压两侧（即路肩部分）后压中间、压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压；行与行之间应重叠4050cm，前后相邻段应重叠100150cm。路基每层碾压后，要形成2%3%的路拱，平整度要求应无明显凹凸。每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应明确原因，采取措施进行补压。检验频率为2000m2检验8点或按路基长每227、00m每车道宽检验4点；不足200m时，至少应检验2点。检验标准：必须每点均符合压实度标准的规定；必要时可根据需要增加检验点。2、挖石路基的施工开挖时对于影响于工程安全的危石，施工时应将其清除。应采用中、小炮爆破施工，不且采用大爆破施工，如发现有风化严重、节理发育和产状对边坡稳定不利时，应用小型排炮微量爆破，小型排炮药室距设计边坡线的水平距离不应小于炮孔间距的1/2。在石方开挖区应注意施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度应满足排水要求，以确保爆破出的石料不受积水浸泡。在施工过程中如有瞎炮应由原施工人员参加处理，对于中小炮，可在瞎炮的最这距离不小于0.6m处，另行打眼爆破，如炮眼不深，也28、可用裸露药包爆破。路堑边坡清刷及路床检验应满足以下要求：挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石、危石。起爆凹进部分尺寸不应大于20cm。否则应进行处理。爆破边坡线为防护内坡线。挖方边坡应从开挖面往下分级清刷边坡，下挖23m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷。清刷后的路堑边坡不应陡于设计边坡。路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，应用浆砌片石实砌超挖的坑槽。石质路堑路床底标高应符合设计要求，开挖后的路床基岩面标高与设计标高之差应符合要求，如过高，应凿平；过底，应用开挖的石屑或碎石填平并碾压密实。路堑路床顶面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高29、1015cm，装药时宜在孔底留510cm空眼，装药量按松动爆破计算。路床超挖大小10cm的坑洼当有裂隙水时，应采用渗沟边通，渗沟宽不宜小于10cm，渗沟底略低于坑洼底，坡度不宜小于6，使可能出现的裂隙水或地表渗水由浅坑洼渗入深坑洼，并与边沟或边沟下的纵向碎石肓沟连接。纵向碎石肓沟应由填方路段引出。碎石肓沟应填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。3、路基的填筑施工铺筑200m长的试验段，确定土方的松铺系数、施工配合比、碾压方法等一系列参数，作为路基土方大面积施工的依据。恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整压实30、地基，经监理工程师认可、实测填前标高后，方能上土填筑路基。选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准。地面横坡陡于1:5时，原地面挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1:2.5时，作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。路基填筑的宽度要至少超宽50cm，以确保路基边坡处有足够的压实度。路基土方在拌和粉碎后，经测定在含水量达到最佳和灰剂量符合要求的情况下，用轻型压路机碾压，再用平地机整平，确保路基平整度、横坡度、高程，然后再重型压路机进行碾压，碾压的原则是：先边后中，先轻后重，先慢后快。碾压的轮迹重叠31、应在30cm以上。碾压直至满足压实度要求为止。根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土保证资料齐全，并经监理工程师签认。宕碴路堤施工宕碴材料的最大粒径不得大于150mm，路面底面以下30 mm范围内不得用粒径大于100mm的材料填筑。材料粒径必须在专门场地轧碎至符合规范要求。宕碴施工应分层摊铺，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，松铺厚度一般为3040cm。当石块含量较多时中间应以土或石屑铺撒填筑。路基填筑时两侧应超宽30cm，外侧1米范围内宜用较细材料填筑，禁止大颗粒铺撒填充，最后按坡率削坡保证边坡稳定。宕碴路堤的压实应采用25t（静压）以上重型振动压路机分层碾压。压实度32、和压实遍数根据现场实验确定。当粒径大于40mm的石子含量大于30%时，应采用固体体积率法检验压实度。在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。达到设计标高时抓紧按设计要求整理路槽、修整边坡、防护工程，确保路堤填筑质量和稳定性。4、特殊路基的施工土工布铺设对于低填路基处理，在换填前要铺设复合土工布，其主要技术指标为：纵向拉伸强度50KN/M，横向拉伸强度50KN/M，延伸率小于15%，顶破强度大于2.5KN，其中复合土工布中无纺土工布单位面积质量200g/m2；搭接时要求幅边搭接宽度大于30cm，并采用高强尼龙丝或涤纶丝缝33、接处理。现场施工时要求符合相关技术规范和要求。5、通道工程测量放样，定出箱通轴线控制桩，并做好护桩，根据控制桩放出基坑范围。开挖基坑，若开挖量较大，采用挖掘机开挖，并经常检测高程，以避免“超挖”现象发生，最后预留1020cm采用人工清理，基坑开挖结束后，用蛙式打夯机对基底进行夯实，保证压实度达到设计要求。做砂砾垫层浇筑砼基础，在夯实的基底上摊铺质量合格的砂砾料，然后进行夯实，浇筑砼基础时要严格控制轴线位置及平面尺寸。箱身砼分两次浇筑，第一次浇筑底板及离箱身底板30cm高处箱身砼，第二次浇筑剩余箱身砼及顶板。在浇筑砼前，仔细检查模板尺寸及牢固程度，不满足要求时及时调整，箱通内表面的模板采用塑胶模34、板，以提高砼的光洁度，增强箱通的美观。浇筑箱基、箱身砼时在设计图纸规定位置预留沉降缝，沉降缝内填充沥青麻絮，并在内侧和外侧施工防水砂浆。箱通回填，用粒径小于2.5cm的填料分层回填，层厚严格控制在15cm以内，回填保证两侧对称均匀回填，压实度达到设计要求，以减少沉降量。6、涵洞工程本标段共有单孔级钢筋砼圆管涵共计1131米，钢筋砼盖板涵203米；箱涵104米。施工方法如下：、圆管涵施工工艺流程：测量放样基坑开挖测量基底标高基底夯实摊铺砂砾垫层并夯实浇筑砼管基排放管道斗填缝抹带涂沥青防水层回填夯实铺砌洞口（倒虹吸洞口处理）。施工要点：施工时要求在涵洞的进出口处，挖集水坑并将水及时排出，基糟开挖应35、在无水状态下进行，并根据土质情况和开挖深度必要时采取适当的放坡和支撑保护，防止边坡塌滑。如在原有灌渠修筑时应先开挖临时排水沟或埋设临时涵管，以保持灌溉流水。预制管涵的内外表面应平整光滑，无破裂、蜂窝、麻面、剥落、露筋等缺陷，管节尺寸偏差应符合规范。排设管节时应从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀，排管时应使纵向中心线与流水线重合，并保持图纸所示坡度。管间缝隙宽不超过 1cm，接缝的内侧和外侧用麻絮和沥青将缝填实，管节采用对头拼接，管节间的缝隙用浸过沥青的麻絮填塞，外面用1：3水泥砂浆抹带，然后涂满沥青的油毛毡圈裹两道，对于倒虹吸管则安具体设计图纸进行处理。管36、道回填：填料应符合规定，层厚不大于 15cm，并在管道两侧不小于两倍孔径范围内的填土要对称均匀填土夯实，密实度达到96%以上，管道腋下部分的回填和夯实要特别注意，填土施工时应注意观察圆管涵的变形和裂缝情况，当涵管顶部覆盖厚度小于0.5m时，应严禁任何重型机械和车辆通行。 、箱（盖板）涵、测量放样，定出箱涵轴线控制桩，并做好护桩，根据控制桩放出基坑范围。、开挖基坑，若开挖量较大，采用挖掘机开挖，并经常检测高程，以避免“超挖”现象发生，最后预留1020cm采用人工清理，基坑开挖结束后，用蛙式打夯机对基底进行夯实，保证压实度达到设计要求。、做砂砾垫层浇筑砼基础，在夯实的基底上摊铺质量合格的砂砾料，然37、后进行夯实，浇筑砼基础时要严格控制轴线位置及平面尺寸。、洞身砼分两次浇筑，第一次浇筑底板及离洞身底板30cm高处箱身砼，第二次浇筑剩余洞身砼及顶板。在浇筑砼前，仔细检查模板尺寸及牢固程度，不满足要求时及时调整，洞身内表面的模板采用塑胶模板，以提高砼的光洁度，增强箱涵的美观。、浇筑箱基、洞身砼时在设计图纸规定位置预留沉降缝，沉降缝内填充沥青麻絮，并在内侧和外侧施工防水砂浆。、箱涵回填应在盖板砼强度达到100%设计强度时方可进行。用粒径小于2.5cm的填料分层回填，层厚严格控制在15cm以内，回填保证两侧对称均匀回填，压实度达到设计要求，以减少沉降量。、当雨季排水或农田灌溉需要时，开挖导流槽或埋设38、临时管涵，保证排水的畅通，当箱涵施工结束后，再使水流改从箱涵通过、盖板涵的预制板我部拟在桥梁预制场集中预制，必须在砼达到设计强度80%后，才能脱底模、移运和堆放。堆放时应在块件端部用两点搁置，不得把上下面倒置。吊装时要求采用钢丝绳捆绑起吊安装。7、台背回填台背回填是质量控制的重点，也是施工的难点,我们总的指导思想是集中粉碎，分层填筑。在取土坑或将土运之其它空置场地进行晾晒。待含水量满足要求后，一次性掺足灰剂量，并用稳定土拌和机进行粉碎，使土颗粒在2cm以下，确保土颗粒细度和均匀性。回填前，在台背回填与路堤填方结合部位挖好台阶，台阶宽度不小于1m。粉碎均匀后，在经测定含水量达到最佳和灰剂量符合要39、求的情况下，用自卸车运至回填路段，土方数量按压实后层厚不大于15cm进行控制。推土机初平，用轻型压路机碾压，再用平地机精平，边角处采用人工整平，确保回填路基的平整度和横坡度。然后用重型压路机进行碾压，边角处采用小型压实机械压实，碾压直至满足压实度要求为止。碾压结束后及时进行压实度检查，压实度按同层次路基填筑压实度高2个百分点进行控制。8、路基防护、排水砌石工程开挖土方时严禁超挖回填虚土，以避免砌石工程的大面积不均匀沉陷造成的工程质量事故，在开挖基础位置的土方时要尤为注意。砂浆的配合比经试验确定，施工中要严格加以执行。砌筑时，砌块要错缝，浆砌时坐浆挤紧，嵌缝后砂浆饱满，无空洞现象，石料质量要符合40、要求。砌体牢固，边缘顺直，勾缝平顺，线条流畅，错落有致，缝宽均匀，无脱落现象。施工时严格控制顶面高程、外型尺寸、厚度及大面平整度。挡土墙施工、施工前应做好地面排水工作，在松软地层或坡积层地段，基坑不得全段开挖，以免在挡土墙完工前发生土体坍塌，必须采用跳槽开挖，即使分段砌筑施工。砌筑挡土墙前应检测地基承载力是否满足设计要求，当基底承载力不满足设计要求时，应进行基底换填处理。挡土墙的基坑在墙身砌筑一定高度后应及时回填夯实，并做成外倾斜坡一面积水下渗，影响墙身的稳定。浆砌块石应错缝砌筑，需待砂浆强度达70%以上时方可进行回填墙背填料，并做到分层填筑、分层夯实，不得向墙背斜坡填夯，夯实时避免墙身受较大41、冲击。挡土墙、护肩等在砌筑完成后路面施工前，需要做好临时排水设施，设置出水口，以不使路床积水。出水口孔底标高不得高于路床。锚杆格梁施工开挖、修坡首先逐级开挖边坡，遵循“开挖一级、防护一级、不得一次开挖到底”的原则，开挖一级后用人工及时修整边坡，尽量保持边坡壁面的平整。在进行锚杆施工之前应充分校对设计文件及图纸，确保施工安全。成孔钻孔前根据设计要求和地层条件，定出孔位作出标记。锚杆水平方向距误差不应大于50 mm，垂直方向孔距误差不应大于100mm。钻孔底部的倾斜尺寸不应大雨锚杆长度的3%，可用钻孔测斜仪控制钻孔方向。锚杆孔深不得小雨设计长度，也不应大于设计才行度的1%，钻孔机具应选用土锚专用钻42、机，钻孔要求干钻。锚杆的组装和安装成孔后，组装前钢筋应平直和防锈。锚杆应按防腐要求进行防腐处理。锚杆放入钻孔前，应检查锚杆的质量，防止杆体弯曲，连同注浆管一同放入钻孔，锚杆放入角度角度应与钻孔角度一致。注浆、锚杆锁定使用水泥砂浆注浆，锚杆全长注浆，水泥砂浆强度不得低于20MPA，水泥砂浆配合比为1：1（重量比），水灰比为0.4，注浆时先高速低压从孔底注浆，当水泥砂浆从孔口溢出后，在低速高压从孔口注浆。注浆压力为0.4MPA。根据相关规范必须进行锚杆基本试验以确定锚杆的抗拉强度，掌握锚杆抵抗破坏的安全程度。现浇框架锚杆进行抗拔试验合格后方可按边坡设计立面浇注钢筋砼框架，浇注前应注意与锚杆头的对位43、与衔接，方向与锚孔方向一致，摆放平整，同时锚杆与加强钢筋连接，把锚杆端头弯折与加强筋焊接，再一起现场浇注、振捣。框架由C25钢筋砼现浇，宽30cm，厚40cm，当坡面岩性为土质或软质岩时，框架嵌如土层30cm，外露10cm。当坡面岩质为硬质岩时，框架嵌入岩层15cm。框架每隔1525cm设一伸缩缝，缝宽2cm，内填沥青防水材料。、路面工程本标段路面工程主要有水泥稳定土底基层200mm厚22035m2；基层150mm厚13254m2；厚200mm25391m2；级配碎石厚200mm的1769 m2；粘层20475 m2；封层20475 m2；细粒式沥青砼厚40mm的20475 m2；厚50mm的44、1588 m2；中粒式沥青砼厚40mm的10406 m2；厚60mm的20475 m2；因工程数量相对不是太大，施工时我部将外购成品料运输至现场进行施工，所用原材料及成品料均采用正规厂家的材料，并提前对各项指标进行验收合格后方可施工，具体施工方法如下：1、水泥稳定土施工采用32.5级普通硅酸盐水泥，其体积安定性、细度必须满足规范要求。铺土采用挖掘机装土，汽车运土、推土机配合平地机摊铺，摊铺时严格控制好松铺厚度，计算好水泥用量，根据路的宽度、厚度，标出一平方米的水泥用量和每车的摊铺面积，划分好摊铺线段落。粉碎拌和，用稳定土拌和机拌和，中拖配合晾晒，保证土颗粒的细度和拌和的均匀性，随时检查拌和深度45、，防止在底部有素土夹层，对难以粉碎过干的粘性土，先进行洒水焖灰，时间根据土的颗粒而定，对含水量过大的土，进行晾干、翻晒再施工，严格控制好最佳含水量，保证土处于最佳含水量或略高于最佳含水量的状态下压实。整型碾压：对拌和均匀的稳定土，用平地机进行粗平后振动压路机碾压一遍，注意横坡平整度，若出现局部低洼处，耙松后用相同的土进行填补找平，碾压后，开始自检，对稳定土高程、横坡、平整、宽度等进行复测，然后由平地机根据实测数据进行精平，保证上层的结构厚度和宽度等进行复测，然后由平地机根据实测数据进行精平，保证上层的结构厚度和宽度等满足设计要求，合格后用振动机压路机1至2遍，再用三轮压路机碾压，碾压时由边到中46、，由低到高，由内向外，碾压至压实度合格为止。养生：对已做好的稳定土洒水，保持一定湿度，保证其成型和确保强度，养生期不少于一星期。2、级配碎石施工摊铺摊铺机就位后，按松铺系数调整好松铺厚度，调整好摊铺机的横坡，使其横坡一致。摊铺机成阶梯形，前后相差1520米，摊铺速度与供料能力、运输能力相匹配。保持有2台以上的运料车在等待卸料。运输车辆在摊铺机前方2030厘米停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，边前进边卸料，卸料速度应与摊铺机铺筑速度相协调。后一台摊铺机与前方一台有10厘米左右的重叠摊铺宽度，碾压时整个半幅统一碾压。摊铺机应保持连续、均匀、不间断的摊铺，摊铺速度一般为23米/分钟。每47、天作业段端头进行清理，以3米直尺平放后基层顶面与尺底面相差距离等于1厘米的位置作为清除断面并与路中线相垂直。碾压摊铺50米左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。碾压程序：先轻后重、由边向中、由低至高碾压，后轮重叠1/2轮宽，碾压速度和碾压遍数按试验路段提供的数据进行。先用压路机静压二遍，其速度一般为1.52.0Km/h。再由振动压路机振压，后轮重叠1/2轮宽，一般为23遍。最后由1821T光轮压路机进行终压，碾压速度1.82.2Km/h，轮宽重叠1/2，一般碾压23遍即可。碾压过程中的质量控制：试验人员在现场检测混合料含水量，发现问题，反馈信息，及时纠正。测量人员在压实过程中跟踪检测标高，以便及48、时弥补超限点，并设专人负责碾压管理工作。3、粘层施工 原材料的选择沥青材料：沥青下封层用沥青选用SBS改性乳化沥青，其技术标准符合沥青路面施工及验收规范要求。 集料：所用材料要求符合设计文件和图纸规范。沥青路面下封层的施工工艺喷洒乳化沥青。当水稳基层表面已经干燥，用智能型沥青洒布车喷洒SBS改性乳化沥青，纯沥青量要求不小于1.0kg/m2控制。洒布集料。每段乳化沥青喷洒后，立即用集料撒布机撒布35mm的集料，数量按68m3/1000m2控制，集料撒布全部在乳化沥青破乳前完成。碾压。用轮胎压路机碾压两遍，每次重叠1/3宽，碾压要求两是到边，确保有效压实宽度。施工中注意的问题基层表面浮灰一定要清除49、干净，一般经过清扫气吹冲水才能完成，使基层顶面的集料颗粒上表面部分外露。冲洗基层表面的水分必须晒干后才可喷洒乳化沥青，不可在基层表面洒水湿润。乳化沥青和集料的质量必须符合规定，根据实测沥青含量决定乳化沥青喷洒数量；特别注意集料中小于0.6mm含量不得超过标准规定。乳化沥青应做到喷洒均匀，数量符合规定，并用总量校核施工用量。集料撒布在乳化沥青破乳前完成。集料撒布均匀，仅保持少量露黑。4、粘层施工时采用智能型沥青洒布车进行施工，所用材料要符合施工规范规定。粘层用于桥面及沥青砼层间的粘结，也适用于下层沥青路面停铺时间较长，造成路面局部污染又无法消除干净的情况。粘层前应先用扫帚清扫下面层（或中面层）杂50、物，再用洒水车冲洗，如有水泥砂浆用钢丝刷或斧子弄干净，并由监理工程师认可后方可进行。粘层油采用快裂洒布型乳化沥青，沥青含量小于50%，其用量控制在0.30.6/m2。粘层油洒布均匀，若发现有多余沥青应予以清除。粘层油洒布后封堵交通、禁止车辆通过。5、沥青砼施工、沥青混合料的摊铺本标段采用ABG-423摊铺机进行沥青的摊铺。、摊铺机就位后，先预热15分钟左右，使熨平板温度在100以上，并在下面根据松铺厚度垫木板，夯锤和熨平板振级调到适当位置。、开始受料前在摊铺机料斗内喷洒可以防止粘料用的隔离液，并调好螺旋布料器两端高度。、摊铺连续、稳定地进行，一般速度按23米/分钟左右予以调整，不随意变更摊铺速51、度，以免影响厚度及压实度。午饭分批交替进行，争取做到每天收工停机一次，严禁停机用餐。、混合料未压实前，严禁上去乱踩乱踏，特殊情况下，在现场主管人员指导下允许人工找补或更换混合料。、摊铺过程中及时松铺厚度、摊铺温度和碾压温度。到场温度、摊铺温度、复压温度、碾压终了温度等施工温度应符合公路沥青路面施工技术规范。蹦根据铺筑层厚度、气温、风速等不同温度进行试验。每天施工开始阶段采用较高温度的混合料。、摊铺遇雨时，立即停工，并清除未压实成型的混合料，受雨淋的混合料应废弃。、沥青混合料的压实沥青混合料的压实分为初压、复压、终压三个阶段。压实过程中严格控制各个阶段的压实温度、速度和遍数。初压一般为2遍，速度52、为23Km/h，初压紧跟摊铺机进行；初压完后就复压，复压一般为23遍，速度为2.55Km/h。终压遍数为2遍，速度为2.55Km/h。、压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。、混合料碾压应专人负责指挥协调各台压路机碾压路线和碾压遍数，每个碾压段设标志牌，密切注意路表情况，以防过度碾压或漏压。当路面压实度达到马氏密度的98%和路面现场空隙率6.5%时，不再作过度碾压。如发现碾压过程中发现有沥青马蹄脂上浮或石料压碎、棱角明显磨损的现象时，停止碾压。、压完后应交通封闭，24小时后方可车辆通行。、桥梁施工方案本标段共计桥梁22座，包括大、中、小桥梁、分离式立交和互通跨线桥。采用钻孔桩和扩大基础两种基础，53、桩柱式和实体式桥墩，肋形和U形桥台。上部结构采用预应力砼空心板和预应力砼小箱梁两种形式。在各个桥梁施工队驻地附近设置预制场地进行集中预制，达到强度后运至桥位处进行安装。桥梁各主要工序施工方法如下：1、钻孔灌注桩施工本段有0.8m、1.0m、1.1m、1.2m、1.3m、1.5m和1.6m等七种直径的钻孔灌注桩，由于本段地质情况为：含砾粉质粘土、卵石、中、强风化粉砂质泥岩等，根据图纸设计和各桥位的实际情况，具体施工方法如下：场地准备、测量放线。施工前先进行场地平整，清除杂物，对钻机位置处平整夯实。同时对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石料场、拌和机位置、钢筋加工场地、施工便道等作统一安排。根据54、设计图纸采用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心钉以木桩，上设小圆钉，并设置护桩，放线完毕由质量管理人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。埋设护筒根据现场施工条件，护筒拟采用5mm厚钢板卷制而成，护筒长1.5m3.5m，其内径比桩径大20cm，护筒埋置时护筒口高出地面不小于30cm，四周回填粘土并夯实。水中桩采用双层护筒，外护筒采用钢护筒，内护筒采用壁厚5cm的水泥砼护筒，内外护筒均埋入河床1m以上，高出水面12m，其间用粘土夯实。护筒埋设就位根据护桩确定，使其平面偏位控制在最小幅度内。采用回旋钻机施工：根据桥位处的地质情况，如柱身部位全部是土层，拟采用正循环钻机回旋钻孔。A、岸55、桩施工前，钻机就位时底座应采用枕木垫实塞紧，确保钻机在钻孔过程中保持平稳，不致发生位移和沉陷。河桩施工前，将钻机吊至已搭设的水中工作平台上。B、泥浆制备选择水化快、造浆能力强、粘度大的粘土或膨润土通过钻机进行造浆，泥浆需充分拌制。泥浆循环系统分设沉淀池和循环池，两池应根据钻孔桩数量设置不同的规模，池四周及流槽均用砖砌高30cm左右，防止泥浆外泄对周围环境产生污染。C、钻孔将钻机调平对准孔位，把钻头吊起徐徐放入护筒内，对正桩位，启动泥浆泵和转盘，进行钻孔施工。钻孔过程应连续进行，施工中应着重注意以下几个问题：a. 及时根据土质及钻进部位调整钻进速度。b. 要确保孔内泥浆的水头高度。c. 要根据不56、同情况，及时调整泥浆的三大性能指标。d. 要经常检查转盘、钻杆，如有倾斜或位移，及时予以纠正，使钻杆维持垂直状态。e要经常检查孔径和垂直度并做好钻孔记录。D、清孔终孔检查合格后，应迅速清孔，清孔采用换浆法，清孔必须保证孔内水头，清孔后的泥浆性能指标、沉渣厚度应符合设计和规范要求。清孔后用检孔器测量孔径、测绳测量孔深，待检查符合要求后进入下一道工序。采用冲击钻机施工根据施工图和实际情况，如钻孔处发现卵石等岩层时我们就可以采用冲击钻机进行施工。其施工方法如下：A、在钻孔处安设钻机工作平台，并挖好安全网，防止物体掉入管柱内，所有工具应用保险绳牢固地地方系牢。B、安装钻机时应使钻头中心对准钻孔中心，保57、证钻头能充分旋转，避免产生十字槽。C、每台钻机的钻头应配备两个，一个钻孔，一个备用，以便及时替换。连接钢丝绳时注意上下钢丝的扭向一致。D、放下钻头开钻时，注意调节钢丝绳长度，在钻孔过程中随时调整钢丝绳的松紧度，注意防止钻头打空。E、继续钻进时，及时补投粘土块，适时清渣。每钻进约1m，即用钢质检查器检查圆孔质量及深度。F、清除钻渣、依钻孔进度而定，一般是钻进0.5m1.0m时清除一次。清渣时，先取出钻头，再以杯形取渣筒提出钻渣，每次取渣时将取渣筒放至孔底起落23次后提出。G、探测孔底标高进行检查、清理钻孔，准备下钢筋笼和灌注砼。制安钢筋笼按照设计图纸对钢筋集中下料现场成型，根据需要长度分成若干节58、，钢筋要焊接牢固。焊接时注意焊条的使用一定要符合规范要求，钢筋笼的接长采用搭接焊。钢筋笼安放后要在顶面采取有效方法进行固定，以防在砼浇筑过程中钢筋笼下落和上升，钢筋笼底面高程偏差不得大于5cm，且要在其四周设置好圆形的砼保护层垫块，这些垫块沿桩长每2m一档，每档设置不少于4块。钢筋笼放置完成后，要对其中平面偏位重新进行核查，以防止其平面偏位过大，影响桩的质量。灌注水下砼水下砼采用导管法进行灌注，导管内径为25cm，导管连接均采用螺丝口连接方式，导管使用前要进行闭水试验，合格的导管才可使用，且应将导管自上而下地进行编号及标示尺度。导管安装时，其底部管口距孔底2540cm。导管安装完成灌注砼前，应59、再次检测孔底泥浆沉淀厚度，必要时应采用二次清孔，合格后方可浇筑砼。砼浇筑过程中应注意以下事项：a灌注砼的工作应迅速开始，准备工作事先要做得十分充分，防止坍孔和泥浆沉淀过大。b. 砼拌制应严格按监理工程师批准的配合比进行，拌和全部采用经计量局标定合格的拌和楼，严格控制好材料的计量、拌合时间、砼的水灰比、和易性和坍落度。c砼灌注时，导管顶部贮料斗内砼量，必须满足首次灌注导管下端能埋入砼中的长度不小于1m，施工前要仔细计算贮料斗容积。d. 正常灌注后，应连续不断进行，严禁中途停止，确保不出现堵管、卡管现象。e. 灌注砼过程中要经常测量砼面上升高度，并与理论上升高度进行比较作出正确判断，及时进行导管拆60、除，使导管埋入砼中的深度始终保持26m间。f. 当孔内砼接近钢筋笼底部时，应放慢砼灌注速度，保持较深的埋管，防止钢筋笼被砼顶托上升。g. 为保证桩身质量，灌注砼标高应超出桩顶标高50cm100cm。h. 在灌注水下砼过程中要认真真实地填写各项原始记录。i. 待桩身砼达80%强度后，开挖桩头凿除多余部分，使桩顶砼表面无松散层。j. 灌注砼时，溢出的泥浆应引流至适当地点进行处理，以防止污染。水中钻孔桩施工应注意以下事项：a、水中钻孔桩施工应在河中搭设排架，排架上铺方木作为工作平台。b、护筒埋设顶端应高于孔外水位1.0-2.0m，底端应尽可能深入到不透水层粘性土内1.01.5m。c、钻孔时，孔内水位61、应保持在河流水位1.52.0m以上，防止孔内塌陷。d、砼灌注时，溢出的泥浆应引流至适当地点处理，防止污染或堵塞河道和交通。2、扩大基础及承台、系梁施工根据本合同段的工程地质条件，部分桥梁桥台采用扩大U形台基础，我部拟采用明挖基坑的方法进行施工。同时桥梁钻孔桩墩、台基础在钻孔桩达到强度后也采用明挖基坑的施工方法。、基坑开挖在具备施工条件后，先初步放样，采用人工配合机械进行基坑开挖。靠河承台基坑开挖时，必须做好围堰，防止基坑塌陷。为避免超挖，一般在机械开挖时预留20cm（土质基坑）在基础施工前凿除或挖除。在开挖中对表层土、软土必须全部清除，地基必须进行夯实，再铺砌砂砾垫层，然后进一步清理桩头浇筑砼62、或者浇注垫层。、测量放样根据事先测放的控制桩对桩位进行精确放样，并在边线上引出纵横向控制桩，以便控制钢筋的绑扎和模板的立设。、模板与钢筋钢筋采用集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。绑扎时严格按图纸或技术要求进行，注意好钢筋的位置、搭接长度及接头的错位。施工用模板均采用大型钢模拼装而成，施工前必须进行详细的模板设计，以保证模板具有足够的强度、刚度和稳定性。模板的底口、上部采用20对拉螺杆，并同时在外侧采用方木支撑固定。模板拼装时严格按设计图纸尺寸作业，并作好拼缝处理。模板安设完成后对其垂直度、轴线、标高进行检测。、砼浇筑砼采用集中拌和、砼输送车运送浇注。浇筑过程中要控制好每层的浇筑63、厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇筑在整个平截面范围水平分层进行。砼浇筑要连续进行，中间因故间断时间不能超过前层砼的初凝时间。砼浇筑到顶面，应按要求修整、抹平。砼浇筑过程中，应经常检查砼的质量，作好砼的浇筑记录。、砼养生和拆模砼浇筑完成后要适时进行养生，采用覆盖土工布洒水养生的方法，经常保持砼表面湿润。待砼达到一定强度后，再进行拆模，拆模时要轻缓，按顺序进行，避免砼被重击而破落和撬坏模板。3、墩、台身施工本合同段墩台身主要为桩柱式和实体式墩身及U形和肋板式台身等形式。为确保工程质量，均采用大型钢模整体拼装，以保证三维尺寸标准、集合线形顺直、表面光洁无缝、色泽均匀一致。具体施工方法如下： 64、施工放样，在承台顶面或桩顶准确放出墩台中心线和边线，考虑钢筋保护层后，标出主钢筋位置和侧模的立模控制线。将加工好的钢筋运至工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面钢筋接头的规定。随着绑扎高度的增加，用脚手钢管搭设施工脚手架，作好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块。采用汽吊进行模板的安装，大型钢模板安装前应事先将其拼装好，对其接缝进行检查，对接缝不平顺的采用人工进行打磨，接缝间塞垫软泡沫条，使其密封不漏浆。钢模板初次使用前，应将与砼接触的表面打磨干净，清除表面的锈迹和杂物等，涂以纯机油。对于肋形桥台，根据情况需对模板进行对拉固定，并用方木支撑。砼浇筑砼浇筑前应将模板内杂65、物、已浇砼面上的泥土和钢筋上的杂物等清理干净，并将旧砼表面凿毛和润湿，作好新旧砼的结合工作，待模板、钢筋检查合格后方能开始浇筑。砼浇筑根据实际施工情况，采用砼输送泵或汽吊与机动翻斗车相结合的的进行施工。砼应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实。砼浇筑时其下落高度超过2m时，可使用串筒、漏斗，以确保砼的浇筑质量。砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板等是否移位，发现问题及时采取补救措施。砼浇筑完成适时进行覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后覆盖有纺土工布洒水养生。砼浇筑施工过程中，要认真进行配合比设计，严格计量投料，精心施工，重视养生。拆模，待砼达到一定强度后拆模，拆66、模时要轻缓，采用汽吊配合直接吊除。4、墩、台帽施工在墩、台身施工完毕，具备施工条件后，可开始进行墩、台帽的施工。施工放样根据墩、台身情况初步设置好墩、台帽的底模板后，进行墩、台帽的施工放样，放出具体的中心线和边线。钢筋成形将加工好的钢筋运至工地现场绑扎或在现场加工成骨架整体吊装就位，钢筋加工时严格按设计要求和施工规范进行。模板立设墩、台帽外侧模板均采用大型钢模板，直接采用汽吊安装就位。模板上下两端采用对拉螺栓对拉固定，模板内加设横内撑，使两模板连成整体，便于校正定位。砼浇筑与养生拆模砼浇筑采用斜向分层进行，避免出现冷缝，其它事项同墩台身施工一致，不再赘述。5、预应力砼空心板梁的预制及安装本标段67、有13m、16m、20m等预应力砼空心板梁共计1022片，我部拟安排各个桥梁施工队根据施工现场的实际情况安排预制场地进行集中预制。具体施工方法如下： 空心板梁预制施工首先规划预制场地，平整压实，处理好场地地基，按设计图纸铺设板梁底模。由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上按设计位置绑扎。波纹管用机械卷制，按设计长度连接，接头处用胶带缠牢，防止漏浆，按设计位置安放并牢牢固定。板梁芯模采用定购橡胶芯模，内充空气，用定位钢筋将其固定。芯模安放前要进行充气检查，保证不漏气。在施工中采取切实可行的措施，防止芯模“上浮”模板采用大型钢模板整体拼装，模板侧模应支撑牢固，尺寸准确，保证顺直，上、下都68、要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆。板梁砼采用拌和楼现场进行拌制，小翻斗车运输，人工输送入模，浇注砼时应注意浇注顺序和厚度，振捣时应避开波纹管和橡胶芯模，防止因振捣不当而使胶囊上浮、变形。板梁砼浇注后应进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛。掌握好抽出芯模的时间，及时将橡胶芯模抽出洗净。板梁浇注后及时覆盖养生，保证砼的湿度。到一定强度后拆除模板，砼强度达到要求时穿钢绞线，用两端张拉法进行张拉，用校正好的千斤顶张拉，张拉顺序如下:0初应力105%con(持荷2分钟) 锚固con张拉采用应力和伸长量双控。当伸长量超过设计值6%时，应松张预应力，查明原因重新张拉。预应力钢材伸长量为初拉力以后测得的69、伸长量，加初应力时推算伸长值。如有滑丝、断丝应按规范规定处理。压浆机应能制造合格稠度的水泥浆，压浆机必须能以0.7MPa的常压连续作业。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上应装上1.0mm标准孔的筛式滤净器。压浆孔道应保持压力，压浆必须充满所有的波纹管。按要求封锚，到强度后即可起吊出底模板。预应力空心板梁安装吊装前对桥位现场进行平整压实。板梁安装采用40t吊车，两端同时吊装，用拖挂车运输。板梁安装注意梁体位置摆放准确，支座安装正确，并使支座与板梁接触密实牢固。严格按标线控制落梁位置，左右偏差不超过2mm。6、预应力砼小箱梁施工预制场布置施工场地采用两层20cm5%的灰土进行处70、理，在大梁底座的两端打入小木桩，再采用20#钢筋砼浇筑地梁，以防止钢绞线张拉后箱梁起拱梁体重力传到两端发生下沉而引起底模变形。然后浇筑整体砼地坪，地模上用6#槽钢根据设计的反拱要求组合成框架，其上再满铺10mm厚钢板作为预制梁底模。预制场预制5套底模，预制场内布置一套出坑龙门，龙门采用贝雷片组拼，主要负责箱梁预制施工和移梁存放等工作。龙门基础采用钢筋砼地梁。另布设两套浇筑龙门，以满足施工中立模和浇筑砼的需要。梁体预制大梁侧模采用5mm厚钢板，根据设计的外形尺寸折边制作，支撑采用10#槽钢，模板单片长56m，以减少模板接缝，确保梁体表面光洁。模板的安装及拆除均采用龙门吊，装拆时应注意以下事项：在71、整个施工过程中始终要保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。模板在首次使用时，要对模面认真进行除锈工作，除锈采用钢丝清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀，不遗漏。装拆时，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。模板的安装精度要求要符合规范，在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后应进行全面检查，若超出容许偏差，则应及时纠正。钢筋骨架的制作与安装应注意以下事项：钢筋骨架的制作在钢筋加工棚进行，钢筋的焊接在专用的焊接台上施焊，骨架的主筋在焊接时应按规范要求错开设置。所72、有钢筋在加工之前，必须先作清污、除锈和调直处理。箱梁砼的浇筑方法需注意以下几点：波纹管安装后在波纹管内再穿一根PVC增塑管，在砼浇筑过程中来回拖动PVC管，确保管道畅通。箱梁预制时，应在其翼板上把现浇桥面板的支架预留孔留好，以利下一道工序施工。预制箱梁的钢筋较密，且中间又有波纹管相夹，给砼浇筑带来很大困难，浇筑时应做好骨料级配和控制好坍落度，浇筑时要合理振捣，防止过振或漏振，影响大梁质量和外观形象。当砼强度达到设计要求后，张拉正弯短束、尔后压浆，张拉后密切注意大梁的超拱尺寸变化，并做好记录。大梁出坑后，应检查底模有无变形，如发生变形应及时处理。当大梁不能及时安装需在预制场存放时，支座底部应平整73、密实，不出现沉陷现象，层高不要超过两层，存放时间不要过长，不宜超过两个月。安装箱梁步骤：根据现场条件和结构特点，箱梁安装采用出坑龙门运输至桥孔内，首先安装12#之间箱梁，待这一孔安装结束，再在其上用1套EBG120架桥机分别向前进行逐孔安装，安装时应注意如下事项：枕木需铺设于两块梁体上，防止单梁受力。暂时搁置箱梁时应注意支承点位置，一般可置于吊点附近。安装边梁时应注意线型顺直,临时支座位置放置正确，支承点均匀受力，不得架空。起吊采用捆绑式，在梁体棱角处应采取措施防止梁体砼崩落及钢缆磨损。上部施工上部施工的顺序为：安装墩顶临时支座安放墩顶永久支座及底模安装梁板安装墩顶连续预应力束波纹管按设计要74、求连接纵向和绑扎构造钢筋立侧模浇筑现浇段砼（掺高效减水剂和微膨胀剂）养生至混凝土达到100%设计强度张拉墩顶预应力连续束压浆拆除临时支座进行梁板的横向连接铺设桥面钢筋网浇注桥面混凝土。上部施工中应注意以下几个方面：永久支座安装时，要按规范要求控制好其平面位置和高程。联结两端钢筋时，应注意温度变化，避免高温焊接。湿接缝砼应在一天中最低温度时浇筑，且掺用适量的早强剂。7、桥面系施工、桥面铺装首先应将箱梁或板梁表面浮皮清除并用高压水冲洗干净，然后根据设计要求和技术规范进行桥面钢筋绑扎，再测量桥面高程控制点位，最后进行砼浇筑。砼浇筑采用振动梁振捣，再用铁滚筒人工来回拉平，对局部低陷的进行找平，最后用镘75、刀成形，特制刷扫毛。类同与水泥砼路面作业法，施工时要严格控制好大面平整和横坡度。桥面铺装砼浇筑时要确保伸缩缝处线条直顺，确保桥梁外侧线条直顺，并预留好泄水管位置。、护栏、护墙施工护墙、护栏采用4m一节的长大定型钢模作侧模，模板加工时，应按施工详图制作，所有角隅应准确、线条分明、加工光洁，且无缺陷。侧模加工完成后，先进行试拼，消除相邻模板间的高差，使模板光顺并紧密装配，并对模板进行编号，以确定其相对位置。钢筋绑扎完成后，重新进行施工放样，以确保护栏护墙的线形，线形采用墨斗弹出两条，一条为模板就位线，一条为离就位线15cm或20cm的立模控制线。侧模立设时底部与上部与采用对拉固定，对拉螺杆上套有硬76、塑料管，其中下部内侧模采用支撑固定在桥面铺装上。侧模底部采用乳胶粘贴橡胶条进行处理，并在就位线内侧桥面铺装砼上设置二条较小的砂浆上浆带，以防止漏浆。为防止侧模上浮，通过设置吊钩吊住侧模顶部，吊钩的另一端钩在护墙钢筋上。护墙砼浇筑时要严格按施工程序进行，加强振捣，确保砼的外观质量。护墙沉降缝的设置采用浸沥青木板加工成1cm宽的护墙形状而成，按设计要求布设。伸缩缝（毛勒缝）施工伸缩缝的施工需在沥青砼摊铺后进行，需切割沥青砼路面，再安装伸缩缝。伸缩缝安装时要根据温度情况确定相应的宽度，根据现场情况适当地进行调整。伸缩缝的安装严格按规定进行，安装前，应先对上部构造端部间的空隙宽度和预埋钢筋的位置进行检77、查，并将预留凹槽内砼打毛毛，清扫干净。安装时要确定好其中心线和高程，使其准确就位。伸缩缝安装完成后，缝间必须平整，并无堵塞、渗漏、变形、开裂等现象。伸缩缝安装完成经验收后进行伸缩缝50#砼浇筑，立设模板时应严密无缝，防止砼掉进伸缩缝内，同时，也不允许将砼溅落到密封橡胶片上，若发生上述现象应立即予以清除。砼要振捣密实，并及时进行养生。整个伸缩缝的施工按排一个专业化的施工队进行，确保工程质量。、隧道施工方案三、各分项工程的施工顺序（详见下页）（要添加隧道）四、确保工程质量和工期的措施、强化质量意识，健全规章制度1、建立施工组织设计质量计划书审批制度实施性施工组织设计、质量计划书是履行工程合同过程、78、完成施工任务事先的一种策划活动，是项目施工组织工程质量计划的指导性文件。实施性施工组织设计主要对项目组织实施、生产资源的要求、重要施工方案和过程、阶段计划目标的确认，这是业主管理的要求。质量计划书主要内容是质量目标的分解、质量管理体系、质量责任体系的落实，关键质量控制点预测、纠正和预防措施确认，以及人力资源要求及培训计划等，这是公司贯标要求，项目部主要领导必须组织其相关人员认真编制施工组织设计和质量计划书，并报相关部门审批，获准后动态指导工程施工的全过程。2、技术复核、首件工程认可制度各分项工程正式施工前，应编制分项工程实施性施工方案、并进行试验、试铺、试浇。完成试验段后，应对试验成果进行验收79、评定，对施工方案进行复核评审，对施工组织和工艺流程进行验证，在此基础上编写试验总结报告，完成首件认可的全过程。试验报告作为分项工程开工报告的重要部分，上报监理工程师确认，经审批后方可正式开工。3、技术、质量和作为交底制度技术、质量和作业交底是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要内容，必须全面逐级交底到位，并以书面签认为准，具体可分为以下几方面：项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键工程和施工要点。本着谁负责施工谁80、负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。4、二级验收质量评析、评定制度分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队负责人确认，最终评定由项目经理部的质监科质检工程师检定。项目经理部每月组织一次施工队伍之间的质量互检，并进行质量分析评比。质监科对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，施工队负责人在指定期限内将整改情况以81、书面形式反馈到质监科，工程师继续进行跟踪验证。5、材料质量管理制度严格控制原材料的质量。各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。材料到现场后必须由专业工程师和试验工程师按检测频度抽样检查验收，不合格材料不准使用。加强现场材料的保管使用，防止材料混杂、变质，降低材料的品质和使用要求。6、计量器具认证和生产设备性能可靠中心试验室负责所有计量器材的鉴定、认证，机械材料科负责生产设备的维护和管理。现场计量器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。损坏的计量器具必须及时申报修理调换，不得带病工作。计量器具要定82、期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的计量器具。生产设备要定期检修、养护，确保生产设备运营正常、性能安全可靠。7、工程质量奖罚制度遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队、班组进行全面质量动态管理和质量责任档案管理。施工队、班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改、经济处罚，直至辞退。施工队、班组必须按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。、分部分项工程质量控制1、路基土方施工质量控制路基填筑严格按照试验段试验结83、果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时阻止雨水聚积，影响填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填土未经工程师检查合格，上一层填土不得进行。斜坡上填筑路基时,原地挖成台阶,台阶宽度不小于1m，用小型压路机加以压实。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。路堑开挖，无论是人工或机械作业，必须严格控制路基设计宽度，若有超挖，应用与挖方相同的土壤84、填补，并压实至规定要求的密实度，如不能达到规定要求，应用合适的筑路材料补填压实。桥台背后、管涵两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实，每层压实的松铺厚度不宜超过20cm。管涵两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实，均应对称地或同步进行。由于工作面限制和构造物受压影响，应尽量采用小型手扶式振动压路机，管涵顶部50cm内须采用轻型静力压路机压实，以符合规定的压实度为准。2、路基排水工程质量控制边沟、截水沟、急流槽等排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料严格遵照设计图纸要求。边沟线型美观，直线线形顺直，曲线圆滑。砌体砂浆配比正确，砌筑紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无剥85、落，缝宽一致。沟槽开挖后及时平整夯拍密实，如土质干燥须洒水湿润，遇有空洞陷穴，应堵塞夯实。水泥砂浆随拌随用，砌筑完后注意养生，砌筑过程中随时注意沟底沟壁的平整坚实，砂浆要饱满，无空隙松动。3、桥梁基础质量控制基坑开挖应避免超挖，已经超挖或松动部分，应将松动部分予以清除。挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡，而削弱其承载能力。挖至接近标高时，保留1020cm一层（俗称最后一锹土）在基础施工前以人工突击挖除，并迅速检验，随即进行基础施工。4、墩台施工质量控制墩台的钢模板具有足够的强度、刚度和稳定性，可承受施工中可能产生的各项荷载，保证结构物各部尺寸、形状准确。墩台模板基本使用大尺寸钢模，板面平整，86、接缝严密不漏浆。浇注墩台混凝土施工中，严格控制技术标准，切实保证混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指标要求。5、预制板梁质量控制浇筑预制板梁的场地，必须平整、坚实，避免低洼、积水。浇筑预制板梁的模板尺寸、垫块、钢筋位置和预埋件的固定，均经检查符合设计、施工要求后，方可进行浇筑，并在浇筑过程中随时复查，防止跑模。每块板梁的混凝土均一次浇筑完成，不得中途间断。采用附着式振动器和插入式振捣棒组合振捣密实。6、桥面质量控制桥面铺装既要控制好平整度，又要确保粗糙度。护栏要确保砼的色泽一致，减少蜂窝、气泡。养护要到位。、保证工期的主要措施 我公司为使该项目能从“四个一流”的标准按期完工，尽早发挥投资效益，除87、加大设备投入外，还要采取下列措施：1、指挥机构迅速成立及时到位 为加快本合同的建设，我公司将成立有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员已经确定，一旦中标，即可迅速到位行使职能。2、施工力量迅速进场 实施本合同的施工队伍已选定，目前已开始熟悉投标图纸，中标后即可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。3、施工准备抓早抓紧 尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续，主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响88、进度时，将统筹安排及时调整，确保总体工期。4、施工组织不断优化 以投标的施工组织进度和工期要求为依据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。5、施工调度高效运转 建立从经理部到各施工处的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。6、强化施工管理严明劳动纪律,对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。7、实行内部经89、济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益桂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动处、队、个人的积极性和创造性。8、安排好冬、雨季的施工根据当地气象、水文材料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好防汛等工作，使工程不间断的进行。9、加强机械设备管理切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。10、确保劳力充足、高效根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高工人的作业水平。11、严格施工计划，做到有计划、有安排、有落实、有检查、有考核、有奖罚，顺利完成各分项工程及阶段90、性目标计划，确保总体进度的实现。五、重点和难点工程的施工方案、方法及其措施 、道路工程施工道路施工土方填筑桥头几其他构造物处的回填为重点部位，施工填料采用级配砂砾分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm，压实度要求从填方基底至路床顶面均不小于96%。要求级配砂砾液限28%，塑性指数9。其具体填筑施工方法详见主要工程项目的施工方案部分。、石方爆破工程本标段路段地质有部分处于基岩地段，地基土为各类风化基岩，主要有凝灰质砂岩、粉砂岩等。因此开挖时要采取爆破施工。1、爆破方案的选择和爆破方法：爆破方案的考虑，既要保证施工质量，又要保证安全，做到经济合理，技术可靠。根据爆破施工的特点和高速公路对路堑及边坡91、的具体要求，进行具体分析比较。根据本工程的特点，对于带状的路堑开挖，既剥离层厚，又有边坡台阶要求，用深孔爆破可以进行一个台阶或二个台阶一次爆破到位，无疑进度快、效率高。而且采取合理的布孔和装药可以获得较好的爆破块度，为边开挖、边填方的道路工程，既提供较好的填料，又可适时调整进度，既保证进度又满足填方的需要。由于路基宽度有30余m，所以在开挖的顶部就比较宽，在离边坡一定距离，沿轴线方向可以实施大方量的开挖，抵抗线朝向山坡一侧。而主边坡时，根据边坡边度要求，布设炮孔，以便爆后达到设计的边坡坡度要求。无论在沿轴线方向的方量开采爆破，还是边坡附近的爆破，在装药设计方面我们采用松动爆破设计装药量，使每个92、单孔药量只产生一定范围内的岩石破碎松动，不会产生大的震动影响边坡岩性的稳定。2、爆破参数的确定：对于高速公路施工，有着总体工期的安排，对于爆破开挖自然有时间的要求。为保证爆破施工的进度，以满足后期路基的施工工期，本公司准备采用CTQ500型潜孔钻和履带液压钻机两种钻孔机械。它们所配用的钻头直径均为90mm。在所使用的机具确定后，根据其钻孔直径，相应合理确定其他各爆破参数。孔深在路堑开挖区，孔深值可根据开挖区剥离厚度来确定， 但一般不应超过15m。而在边坡附近时，应根据边坡高度来确定孔深。 如果边坡高度为8m时，孔深l为8m超深值。在此超深值取0.07l，即0.56m，l取8.6m。若钻孔时有倾93、斜角时，应根据倾斜度算出倾斜深度，以确保爆破后8m高的台阶。炮眼间距：对于采用90mm的钻头机具，根据有关理论，结合我们大量的实践，理想的孔距为2.83.0m。但当孔深小于4m时，a值宜取(0.50.6)l。炮孔列距：对于高速公路建设中开挖区，一般要利用开挖时剥离的土石用于某些路段的回填，所以对粒径均有一定要求。为满足回填路基的需要，在爆破时充分考虑到这个问题。为此，列距值选取2.5m。 列与列之间的孔呈交错配置。前排底盘抵抗线w：对于中等硬度的岩石而言，w(3035)d(d为炮孔直径)，对于90mm钻头,所钻孔径为99102mm，所以低盘抵抗线取33.5m。填塞长度：合理的填塞长度和可靠的填94、塞质量可以大大提高炸药爆炸时能量的利用率。使炸药爆炸时能量基本完全作用在岩石的破碎和松动方面，防止不必要的能量逸出，从而也可有效地控制飞石。同时极大地降低爆破噪声。一般填塞长度为(2535)d(d炮孔直径)，根据我们的经验，对于90mm钻，填塞长度2.83m较为合适。 根据实践经验，计算药量要求能符合爆破实际。但随着岩性的变化，单孔药量亦应作适当增减，一般在第一次爆破后作适当修正，以期达到最佳爆破效果。 在实际装药时，炮孔的药量可能会与表格中的药量有小的出入，但一定要边装药边测量，以保证填塞长度。所有炮孔的填塞长度绝不能低于2.5m。延期时间间隔的计算：合适的毫秒延期间隔时间也是保证爆破效果和95、安全的重要方面。延期时间过长，容易造成新的、且小于3m抵抗线的自由面，从而使后排装药爆炸时产生碎石的飞散。或者使后排装药前面岩体破碎，使爆炸气体通过裂隙泄跑，减低爆破效果。延期时间过短，达不到震动干扰，会使一次爆破时产生的震动过大，造成对周围影响。所以必须确定最佳延期时间。布孔若开挖区为两个台阶，坡比按1:1和1:1.25考虑，则上口宽近60余m。在不影响边坡情况下，沿公路轴线方向可进行一般开挖爆破。抵抗线选在朝轴线方向。在边坡面附近开挖时，台阶应以边坡高度为准。按二个台阶考虑，上台阶坡应按1:1.25计算。起爆网络：起爆系统全部由非电导爆雷管构成的网络，在炮孔少时，又在一次允许的齐爆药量范围96、内，就实施孔内延期。若炮孔多，又受一次齐爆炸药量的限制，就实施孔内和孔外延期相结合的起爆网络。在路基中间进行开挖爆破时，起爆顺序沿着公路轴线方向传递。在边坡附近爆破( 包括边坡爆破)，起爆顺序先从靠轴线一排起爆，然后逐步向边坡方向传递。3、安全措施：虽对爆破时的地震波及个别飞石飞散距离作了计算，但在整个施工过程中仍应十分注意安全。将安全和工程质量并列抓好。为此，提出下列几点安全措施：炸药、火工品严格按规定存放，双人双锁保管，领取手续健全，登记清楚；有关爆破安全等有关事宜一定要遵守公安部门有关规定，并服从公安部门的管理；在装药过程中，应边装药边测量，严防过量装药；严格控制一次齐爆药量。本工程规定97、一次齐爆药量不得超过500Kg，应严格遵守；确保填塞长度和填塞质量；各主要路口，村庄附近均应派出警戒人员，警戒距离200m，并应在有防护处隐蔽，防止探头张望；起爆要规定时间。起爆信号应清晰。遇有瞎炮，应有技术人员检查并排除。在此其间防止无关人员进入。4、施工方法和组织：施工原则：爆破施工单位应按甲方提出的高速公路设计要求进行施工。在施工过程中要严格遵守有关爆破法规。做到既保证质量和工期，又保证安全。施工方法：修理便道，以便施工机械进入施工点，尤其钻孔机具要设置在山坡路堑开挖区钻孔，所以首先清理出进出路；测量标定、清晰标示出公路中心位置和标高，以及路基边界、各台阶边界和标高等，测量标定钻孔位置及98、钻孔深度。施工安排：考虑到爆破开挖与清碴运输的有机配合，宜安排2个或多个工作面。山体西侧和东侧各安排一个工作面；由于山体高程的不同，可能有的地段需开挖二个或二个以上台阶。施工宜从上到下一个台阶一个台阶进行开挖。先将上台阶按要求施工，并测量好。然后进行下一个台阶开挖，要保证马道的宽度并开挖好截水沟；在爆破开挖过程中，随时随地测量，指导钻孔位置，确保边坡宽度和边坡坡度及马道宽。施工组织：爆破作为一种特殊的施工方法，必须建立严格的组织，加强施工过程中的管理和炸药、火工品的管理。宜建立下列几个组织，各负其职。指挥组：负责整个施工的指挥和内外协调工作；钻孔作业组：负责作业机具的运转、钻孔；装药组：负责炸99、药的装填、填塞和网络的联接等；安全组：负责炸药、火工品的管理和安全警戒。、桥梁工程施工 下部构造U形桥台在浇注时应采取切实有效的措施，确保内部砼在水化热的作用下的温度与周围气温之差不大于25度，以免引起温度裂缝。预应力梁板在预制中对于连续预应力束道的位置应严格控制，在预制梁断（与现浇段相接处）的偏差应控制在2mm以内，并确保连接可靠，不漏浆。连续侧梁端预应力束封锚混凝土应与墩顶混凝土一起浇注，而与伸缩缝连接的梁端封锚混凝土可先行浇注。 、交通施工组织重点本标段部分桥梁上跨XX、一级公路、XX大道等主要交通道路，在道路、桥梁施工时要注意以下几点： 1、在交叉口施工前，上报详细的书面交通安全管理方100、案到当地公安交警和交通主管部门，得到审批后，才能组织施工。在大宗材料进场和大方量砼施工时，要提前上报，请交管部门给予支持和指导，改进、完善交通方案，确保连续施工。2、统一按照主管部门要求制作交通管理标志和标牌，并按有关规定在适当位置摆放和设置，主要有限速、限高、指示、警告等标志。各路段出入口指示标志准确、醒目、齐全，通过居民区的路段应采取防尘措施。3、施工作业时要有经过安全教育及考核的人员专门指挥交通，必要时请交警维持秩序，指挥人员穿反光背心，配备必要的通讯设备。设立专职的“交通纠察岗”负责指挥车辆进出工地，维护交通秩序。接受交管部门和建设单位、监理单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行101、整改。经常性地检查标志、标牌是否缺失，如有缺失或损坏，要及时更换。4、夜间配备并亮起交通安全警告灯，并在施工路段两侧沿线设立醒目的安全警告标志，以提醒过往车辆安全通过。施工现场的危险地段应设立醒目的安全标志和车辆行人指示牌，夜间设红灯示警。道路两端设置明显标志，派专人负责道路两端施工区范围车辆、人员的进出，确保安全施工。六、冬季和雨季施工安排 、雨季施工雨季施工时，各料场应做好临时排水工作，并做好可能会由于雨淋而影响品质的原材料的保管工作。1、施工前的准备雨季施工前应做好下列准备工作：对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；修好施工便道并保证晴雨畅通，疏通现场102、的排水系统，做到雨后车辆可及时通行和防止雨水对支架基础的浸泡，尤其是做好基坑的防水，防止浸泡造成坍塌。住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在高程较高的地点，做好物资、设备的防淋、防湿工作，对钢筋和机电设备等做好覆盖工作。修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；贮备足够的工程材料和生活物资。2、施工路堤填筑场地处理：在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。填筑方法：路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实，争取不让松铺土方过夜，防止表面积水和渗水将路基浸软103、。注意事项雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段优先施工的同时，还应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水及时排除，翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖清处理，填筑透水性好的砂石材料并压实。砼拌合站搭设简易防雨工棚，砼现浇现场配备好足够的防雨布，并即使检测砂石料含水量，适时调整施工配合比。对于桥梁等构造物施工，应注意不得在雨季进行连续砼现浇作业，以免引起结构物的砼离析而导致强度降低等情况104、。、冬季施工安排根据本标段的气候、地理情况，为节省工期，合理安排工程进度，当昼夜平均气温低于5度或日昼夜最低气温低于-3度时，即按冬季施工。主要有以下几方面：1、清理施工场地，并做好已完工程的防冻工作。对结构物施工，可掺加适量防冻剂，采取适当的防冻保护措施，以确保施工正常进行。2、施工前通过气象部门人员及时了解气象变化，在冬季来临前一个月就准备好充足的冬期施工防护材料。3、对于砼工程在拌合时应对水进行加热，对砂、石子进行覆盖蓄热或加热，保证无冻块。拌制砼必要时先用热水或蒸气预热拌合机，适当延长拌合时间，以保证拌制砼在出料口和灌注入模时的温度符合施工规范要求。4、墩身砼冬季施工养护时应采用包裹棉105、被和塑料布等方法进行养护。七、质量、安全保证体系第一、质量保证体系“以人为本，质量兴业”是我公司的发展战略，公司全面推行ISO9002质量管理标准，在项目质量管理中，我们坚决执行公司的质量方针，努力寻找项目施工资源的合理输入、工程质量要求全面系统的过程控制，加强和提升项目质量标准化管理，建立高质量的质量管理体系，确保工程质量全面达标，质量目标努力实施。、质量目标确保“优良工程”，具体质量目标：按部颁标准工程一次验收优良率100%，不允许出现评价为优良以下的分项工程，坚决杜绝不合格项目，工程实体质量有显著提高。质量保证体系网络图见下图质量保证体系网络图道路工程师桥梁工程师项目总工试验工程师测量工106、程师质检工程师项目经理道路三队技术负责隧道队技术负责桥梁一队技术负责道路二队技术负责桥梁二队技术负责桥梁三队技术负责道路一队技术负责桥梁四队技术负责、质量保证措施1、努力贯彻执行公司推行和通过认证的质量管理体系（ISO9002）要求，提高项目全体施工管理人员的质量意识和质量管理能力、施工生产的技术保证能力。2、建立良好的质量自检工作体系，形成以工序保分项、分项分部、分部保单位、单位保整个工程的实体质量达标，努力做到每道工序有检验，每个分项有验收。并自觉执行施工监理程序和实施细则，自觉接受业主检查和社会质量监督制度。3、重视和执行技术先行、作业交底，首件认可等各项有效的技术保证措施，不肓目施工，107、努力保证质量目标实施。4、实行质量目标分解，建立质量责任档案和工作体系，项目经理是质量的第一责任人，项目总工是质量的技术责任人，各专业工程师是相关责任人。5、内部强化质量检验、审核、考证、奖罚，实行责任追究。6、对“高、新、特”的新技术、新工艺，以及影响工程质量的关键性技术问题成立QC小组，攻艰克难，做好技术保障服务。、工程项目质量管理保证质量，重点是操作、控制上下功夫，必须严格履行下列程序：1、奠定良好的质量管理基础，狠抓工程技术工作。工程技术工作以招标文件和合同规范和图纸为依据，参照工程量清单，制订相应的技术管理制度，做好施工组织设计，采用先进合理的施工工艺和技术，以保证质量目标的实现。熟108、悉合同条件中有关技术和质量要求和条款，有关这方面的合同条款，要做到了如指掌，严格遵照执行。熟悉设计图纸并建立审核把关制度，领会设计意图，对图示各结构以及轴位尺寸标高必须一一验证，并与实地核对，做到准确无误，以免出现缺陷返工浪费。熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准，施工承包合同中的技术规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依据，该技术规范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和方法、材料及设备的性能与指标，对施工过程起着指导和制约作用。做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。同时选择有技术性专业的精兵强将，采用高、先进技术和现代化的电脑管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥出各自的积极作用。建立109、必要的技术规章制度，注意完善技术档案工作。严格执行工地现场的信息报告联络制度，工地会议制度、即时将有关合同文件、规范、图纸、变更令、会议纪要、信息、财务专帐分门别类归档保管。技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书写形式出现，做到责任明确，由工程技术主管负责执行。根据工程特点设立测量组承担线型纵横轴线测量放线工作，放线时工程处的责任技术员参加，将定位桩由施工技术人员负责保护。施工过程质量控制要做到工序层层把关，实验室负责实验配比及剂量配合及现场过磅，质检科除履行全面质检评定之外，还要配合驻地监理作好施工与监理程序的资料工作，工程分项、分部的开工，施工中前后设计变更，工程质量现场把关、控制、逐项签110、认以及质量合格与否和质量隐患、事故等均按公路工程监理工作实施细则执行。2、树立一切为用户服务的观点，强调工程质量的全面管理，要围绕用户展开，建立行之有效的自我质量监督检查体系。确立“防检结合、以防为主、重在提高”的观点，不仅要对工程质量的结构进行管理，更重要的是对原因的管理，对施工工艺方法及各施工环节进行检查，检验采购材料是否符合质量标准，检查预防施工工序和方法是否符合标准，对关键工种操作的技术工人要事先培训并进行技术交底，合格后才能上岗操作。树立“一切用数据说话”的观点。工程施工的全面质量有定性的变化趋势的预测、分析和判断。严格执行标号砼操作细则，由施工责任人并设专门技术人员和质检人员负责技111、术指导和监督。认真做到检查凭证的签证工作。施工过程中的系统检查、签证工作，是工程质量的保证，签证前要认真进行检查，合格后填写检查凭证并请监理工程师会同检查签证。第二、安全保证体系质量是安全的保证，安全是为质量服务的，“安全责任重于泰山”。我们按照公司安全生产控制程序文件建立完善的安全保证体系，采取必要的措施确保施工安全。1、项目经理组织安全管理网络安 全 管 理 网 络安全负责人项 目 经 理项目总工程师施工班组长道路工程队安 全 员安 全 员施工班组长桥梁工程队安 全 员隧道工程队施工班组长安全管理网络图项目经理牵头负责，由项目总工分管共抓，安机材料科具体进行安全措施的制订落实，工程管理科和112、质量监督科负责从技术方案角度来落实安全生产措施，施工队、班组还要建立专职安全员责任制度，接受项目经理部的监督管理，并由他们去抓好班组长的安全工作，将安全责任落实到人。2、安全管理制度安全管理建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。工人应掌握本工种操作技术，熟悉本工种安全技术操作规程。进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。安全检查建立定期的安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录。对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。班组“三上岗、一讲113、评”活动班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。遵章守纪、佩戴标记施工用电支线架设a配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱，大容量电箱上进线加滴水弯。b支线绝缘好，无老化、破损和漏电。c支线应沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。d过道电线可采用硬质护套管理，并作标记。e室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。现场照明a一般现场所采用220V电压。危险、潮湿场所和手持照明灯具应采用符合要求的安全电压。b照明导线应有绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在支架上。c照明灯具的金属外壳必须114、接好。单相回路内的照明开关箱必须装设家电保护器。d室外照明灯具距地面不得低于3m；室内距地面不得低于2.4m。C架空线a架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树或支架上。b架空线应装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距离等应符合架空线的要求，其电板线离地2.5m以上应加绝缘子。c架空线一般应离地4m以上，机动车道为6m以上。八、文明施工和环保的措施为把工程建成一条环境优美的公路，我单位在施工中尽最大限度维护原施工地貌地形，保持原来的生态环境。在施工中从以下几方面加强施工管理：1、现场布置根据场地实际情况合理地进行布置，生活区、办公区与施工场地分开，设施设备按现场布置图规定设置存放，并随施工不同115、阶段进行场地布置和调整，最大限度地减少耕地占用。2、道路和场地工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；场地平整不积水，排水成系统，并畅通不堵；施工废料集中堆放，及时处理。3、材料堆放砂石分类堆放成方，砌体料归类成垛，堆放整齐，标识清晰。袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。有制度、有规定，专人管理，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物帐相符，库容整洁。4、周转设备存放施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置，专用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。5、构、配件及特殊材料砼构件分类、分型、分规格堆放整齐。钢材、钢绞线分类集中堆放整齐。6、消除施工污116、染场地废料、土方弃方处理，应按设计要求，按监理工程师指定地点处理，防止水土流失，尽量减少对周围绿化的影响和破坏。施工废水、生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道，采用渗井或其它措施处理，工地垃圾及时运到指定地点。清洗集料，机具或含有油污的操作用水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损降到最低，尤其是场内场外的运输，应加强对道路的洒水工作，以确保不致尘土飞扬。7、水土保护及环境生态保护、水土保持设施要坚持“三同时”，与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。保护原有植被，对合同规定的施工界限内、外的植被、树木等等尽量维持原状。砍除树木和其它经济植物时，应事先征得环保部门、所有者和业主117、的批示同意，严禁超范围砍伐。永久用地范围内的裸露地表植被加以覆盖，临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。、对路基工程的取、弃土场按设计要求进行坡面植草等防护。设计无防护的应将边坡平整稳定，尽量平整造田，不向河流和设计范围外的场地弃土。、营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。、保护野生动物，严禁施工人员猎杀野生动物。、及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。、工程完工后，及时彻底进行现场清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。、对有害物质（如燃料、废料、垃圾等），按规定措施处理后，运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。三、各分项工程的施工顺序施 工 准 备 道路工程 桥梁工程 隧道工程钻孔灌注桩安装梁体工程预制梁体工程清淤回填(挖方路基)土（石）方开挖路基处理结构物回填涵洞、通道工程土方填筑路基路面工程防护工程清理场地桥墩、桥台施工(填方路基)桥面铺装附属工程