1、 海工基地公共发货区海工基地公共发货区 工程可行性研究报告工程可行性研究报告（报批版）中交第四航务工程勘察设计院有限公司中交第四航务工程勘察设计院有限公司 2020 年年 11 月月 a 目目 录录 第第 1 章章概概 述述.11.1项目单位概况.11.2项目背景.11.3研究依据和过程.21.4主要研究结论.41.5问题与建议.9第第 2 章章建设必要性建设必要性.10第第 3 章章建设条件建设条件.113.1工程地理位置.113.2自然条件.113.3外部配套条件.18第第 4 章章总平面布置总平面布置.194.1总平面布置原则.194.2本工程与相关规划、相邻工程关系.194.3设计依据2、.224.4设计主尺度.224.5高程设计.224.6总平面布置方案.234.7主要指标及工程量.23第第 5 章章装卸工艺装卸工艺.245.1设计原则.245.2装卸工艺方案.245.3工艺流程.245.4设备配置表.24第第 6 章章水工建筑物水工建筑物.256.1建设内容.256.2设计条件.256.3结构方案.256.4方案比选及推荐方案.28 b 第第 7 章章陆域形成及道路、堆场陆域形成及道路、堆场.297.1陆域形成.297.2地基处理.297.3道路、堆场.30第第 8 章章配套工程配套工程.318.1供电及照明.318.2给排水.328.3通信.348.4助导航及安全监督设施3、.35第第 9 章章港口岸线使用港口岸线使用.369.1建设用地方案.369.2海域使用方案.369.3港口岸线使用方案.36第第 10 章章节节 能能.3710.1主要设计依据.3710.2工程项目耗能状况.3710.3节能措施和措施.3710.4节能效果分析.38第第 11 章章安全安全.3911.1设计依据及标准.3911.2安全评价与危害因素.3911.3安全措施.4211.4预期效果分析.43第第 12 章章职业卫生职业卫生.45第第 13 章章环境保护环境保护.46第第 14 章章项目实施项目实施.4714.1施工.4714.2项目招标.49第第 15 章章组织管理组织管理.51 4、c 第第 16 章章投资估算及资金筹措投资估算及资金筹措.52第第 17 章章经济和社会影响评价经济和社会影响评价.65第第 18 章章项目风险分析项目风险分析.66第第 19 章章研究结论与建议研究结论与建议.6719.1综合比选及推荐方案.6719.2研究报告的结论.6919.3问题与建议.69附件附件 关于项目名称变更的函关于项目名称变更的函.70 附图：附图：1 地理位置图 20A277-GK-DWG-ZT-0001 2 总平面布置图 20A277-GK-DWG-ZT-1001 3 陆域平面布置图 20A277-GK-DWG-ZT-1002 4 高程布置图 20A277-GK-DWG-5、ZT-1003 5 管线综合布置图 20A277-GK-DWG-ZT-1004 6 轨道断面图 1-1（结构方案一）20A277-GK-DWG-SG-0001 7 轨道断面图 2-2（结构方案一）20A277-GK-DWG-SG-0002 8 轨道断面图 1-1（结构方案二）20A277-GK-DWG-SG-0003 9 轨道断面图 2-2（结构方案二）20A277-GK-DWG-SG-0004 10 地基处理平面布置图 20A277-GK-DWG-YT-0001 附件：附件：关于项目名称变更的函 1 第第 1 章 概章 概 述述 1.1 项目单位概况项目单位概况 项目单位：陆丰市碣石临港工业6、园开发有限公司。陆丰市碣石临港工业园开发有限公司成立于2019年11月26日，注册地位于陆丰市碣石镇核电站进场路东面，从事产业园区土地综合开发，基础设施建设和新农村、旧城改造，城镇化建设；房地产开发经营；授权范围内资产管理，企业咨询服务，国内贸易，港口码头运营管理，物业租赁。1.2 项目背景项目背景 陆丰海洋工程基地项目位于陆丰市碣石镇后埔村陆丰核电进厂道路东南侧，临近陆丰核电厂。项目用地约 114.2820 h，总建筑面积约38.49104，规划有风机叶片制造厂区、铸造厂区、塔筒/钢管桩生产区、导管架生产区、海缆厂区、辅助设施区、办公/生活区等，并规划建设有专用码头及防波堤，产能规模按达产后7、年均 5065 万千瓦配套设备能力规划设计。目前，基地已完成一期招商工作，吸引包括青岛天能重工股份有限公司、明阳智慧能源集团股份公司、广东长风新能源装备制造有限公司、江苏中天科技股份有限公司等入园企业。这些入园企业主要生产海上风电的基础、风机、升压站、海缆等构件。陆丰海洋工程基地项目定位于支撑中国广核集团有限公司在粤东地区海上风电的发展兼顾入园企业产品出口需求，目标是形成集技术研发、设备制造、检测认证、建设安装、运行维护为一体的国内乃至国际一流的海上风电工程基地。同时，本基地将作为智慧能源综合服务示范园区推动进入能源局示范项目。目前，陆丰海洋工程基地的规划预审、征地已经完成，四个入园企业厂区的8、工艺设计和平面布局已经完成，厂区建设正在开展，园区预计2020 年底建成投产。本项目为陆丰海洋工程基地配套水工工程项目公共发货区项目，作为各厂家产品由陆运通过龙门吊装至船舶的转运场地。受陆丰市碣石临港工业园开发有限公司委托，我院编制海工基地公共发货区工程可行性研究报告。2 1.3 研究依据和过程研究依据和过程 1.3.1 研究依据研究依据 1.3.1.1 依据文件依据文件(1)中华人民共和国港口法中华人民共和国主席令2018第二十三号修 正）；(2)公路、水路交通实施中华人民共和国节约能源法办法（交通运输部令20085 号）；(3)中华人民共和国职业病防治法（2017 年 11 月 4 日修正9、版）；(4)建设项目职业病防护设施“三同时”监督管理办法（国家安全生产监督管理总局令2017第 90 号）；(5)突发公共卫生事件应急条例（国务院令2003第 376 号，国务院令2011第 588 号修正）；(6)职业健康检查管理办法（国家卫生和计划生育委员会令第 5号，2015 年 3 月 26 日公布）；(7)国家安全监管总局关于公布建设项目职业病危害风险分类管理目录（2012 年版）的通知（安监总安健201273 号）；(8)中华人民共和国环境保护法（中华人民共和国主席令第九号）。(9)港口工程建设管理规定（中华人民共和国交通运输部令 2019年第 32 号）；(10)其它现行有效的国10、家和地方法律、法规、政策及行业规定和规程等。1.3.1.2 依据资料依据资料(1)本项目委托函（陆丰市碣石临港工业园开发有限公司，2020 年10 月 14 日）；(2)海工基地公共发货区岩土工程勘察报告（中交第四航务工程勘察设计院有限公司，2020 年 11 月）；(3)陆丰市碣石海洋工程基地公共区域配套项目（道路配套工程）（深圳市鹏之艺建筑设计有限公司，2020.06）；3 (4)入园企业的使用要求（吸引包括青岛天能重工股份有限公司、明阳智慧能源集团股份公司、广东长风新能源装备制造有限公司、江苏中天科技股份有限公司等入园企业）；(5)关于项目名称变更的函（陆丰市碣石临港工业园开发有限公司，11、2020 年 11 月 23 日）；(6)业主对本项目的设计要求及双方来往函件等。1.3.1.3 工程技术标准工程技术标准 执行现行有效的中华人民共和国国家标准及中华人民共和国交通运输部“港口工程”系列的技术标准并参考执行相关国际组织颁布的国际标准，主要有：(1)关于印发港口和航道建设项目预可行性研究报告和工程可行性研究报告编制办法的通知（交规划发2009712 号，交通运输部，2009.11.19）；(2)海港总体设计规范（JTS165-2013）(3)码头结构设计规范JTS167-2018(4)港口工程荷载规范 JTS144-1-2010(5)水运工程地基设计规范 JTS147-2017(12、6)水运工程混凝土结构设计规范 JTS151-2011(7)港口道路与堆场设计规范JTS1682017(8)水运工程节能设计规范 JTS150-2007 (9)供配电系统设计规范 GB50052-2009(10)室外给水设计规范 GB50013-2006(11)室外排水设计规范（2016 版）GB50014-2006(12)港口工程环境保护设计规范 JTS 149-1-2018(13)其它现行有效的国家、地方和行业工程技术标准。1.3.2 设计范围与分工设计范围与分工 设计范围包括公共发货区总平面布置、轨道和基础、陆域形成和地基处理、面层结构及相应的配套设施等。4 设计内容为总平面布置、水工建13、筑物、陆域形成和地基处理、道路堆场、给排水、供电、消防、环保、节能、职业卫生等设计，并对本项目内容进行投资估算和经济和社会影响评价，编制工可报告。1.4 主要研究结论主要研究结论 1.4.1 建设规模建设规模 公共发货区总面积约 1.095 万。1.4.2 建设必要性简述建设必要性简述 本项目作为中广核陆丰海洋工程基地入园企业产品的公共发货区，是园区和专用码头的转运枢纽，建设十分必要。1.4.3 建设可行性简述建设可行性简述 港区自然条件良好，水文、气象等因素均能满足建设、使用要求。港址工程场地已回填形成，地质条件较好，轨道基础结构宜采用桩基结构，水、电、通信、外部道路等配套依托正在建设的园区14、和码头项目，需通过协调落实方可满足使用要求。综上所述，本项目在技术上是可行的。1.4.4 建设方案简述建设方案简述 1.4.4.1 总平面布置简述总平面布置简述 本工程用地面积约为 10955.2，位于陆丰海洋工程基地中东部、2#码头后方，陆域西北侧及东北侧紧邻长风导管架生产区，西南侧紧邻基地公共区域配套道路 F 路、东南侧紧邻 H 路，此外本工程用地范围内的 2条龙门吊轨道穿过 H 路至 2#码头工程的分界线。陆域近似呈矩形布置，南北向宽约 81.5m，东西向长约 135m。本工程所在位置目前已经吹填成陆，陆域比较平坦，陆域设计高程为 12.5m。红线内仅布置 2 条龙门吊轨道，东侧一直连接15、至 2#码头的轨道终点，西侧至设计边线、可与长风导管架生产区的轨道相连，每条长度为 173m。1.4.4.2 装卸工艺简述装卸工艺简述 本工程为 2#码头后方的公共发货区。2#码头为较高和较长的产品出 5 运，采用与后方厂区作业方式相同的轨道龙门吊进行装船作业。目前 2#码头装卸工艺方案水平运输和装船作业均采用 1 台额定起重量为 2000t 的轨道式龙门起重机。需要从 2#码头出运钢管桩、导管架、塔筒、风机轮毂、机舱等经水平运输车辆运送到 2000t 龙门吊作业覆盖区域内进行吊装后发运装船。本工程建设内容为陆域、轨道及相应的配套设施等。2000t 轨道式龙门吊码头项目已配置，2#码头 20016、0t 龙门起重机轨道及电缆槽需要顺延至公共发货区。机舱轮毂、弯头等水平运输的牵引平板车和重型液压平板车由后方统一考虑。1.4.4.3 水工结构简述水工结构简述（1）结构方案一（灌注桩基础）新建两条龙门吊轨道长 173m，宽 5m。采用 1200mm 的灌注桩，排架间距为 6m，每排 2 根桩。桩端进入中风化花岗岩，桩端标高约为-24-33m。上部结构采用现浇梁板结构，横梁宽 2.2m，高 2.0m。轨道梁宽 1.6m，高 2.0m，现浇面板厚 0.5m，混凝土强度为 C40。（2）结构方案二（PHC 桩基础）轨道龙门吊基础采用1000mm的PHC桩，排架间距为 5m，每个 排架 2 根桩。码头17、上部结构同结构方案一。经综合比较，结合 2#码头接岸段桩基基础采用灌注桩结构，本工程推荐结构方案一。1.4.4.4 陆域形成及软基处理方案简述陆域形成及软基处理方案简述 1.4.4.4.1 陆域形成陆域形成 本工程现状地形较为平坦，标高在 12.5m 左右，根据现有地质资料中间成果，工程范围内现状地层自上往下依次为素填土、中粗砂、粉细砂、黏土、粘性土混砂、粗砂、砾砂、全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩。本工程陆域面积约为 1.1 万，场地为既有陆域。1.4.4.4.2 地基处理方案地基处理方案 6 地基处理面积约为 1.23 万，场地采用强夯进行地基处理，夯击能暂定为 2000kN*m,18、单点夯击次数 13 击，夯点正方形布置，夯点间距6.0m6.0m，施工工艺为二遍点夯，隔点跳打，第二遍夯点位于第一遍夯点之间，处理完之后，振动碾压至交工标高+11.7m。大面积施工前，应根据现场场地条件，选择一块面积不小于30m*30m 的有代表性的区域进行试夯，以确定最佳夯击能、夯点间距等施工措施，并对施工效果进行检验。1.4.4.5 道路、堆场道路、堆场 通常铺面结构采用现浇混凝土铺面和联锁块铺面，两种铺面型式技术上均可行。混凝土面层具有强度高，稳定性好、平整度高，寿命长的优点，但造价稍高，维修较困难，对沉降适应性较差。联锁块的主要优点是维修容易，造价低，能够适应地基的不均匀沉降，但平整性19、较差，对车轮有磨耗。重件运输车辆荷载较大，路面宜选用稳定性、平整性好，行车舒适的结构型式，推荐采用的现浇混凝土铺面。其结构层为：42cm 厚现浇混凝土面层、25cm 厚 6%水泥稳定碎石基层、20cm 厚级配碎石底基层，土工格栅，土基压实。1.4.4.6 配套工程简述配套工程简述 1.4.4.6.1 供电及照明供电及照明（1）供电电源）供电电源 本工程 0.4kV 电源引自中广核陆丰海洋工程基地水工工程（码头）项目的箱式变电站 SS，距离本工程约 200m。（2）供电方案）供电方案 在本工程范围内不新设置变电所。本工程 0.4kV 电源引自中广核陆丰海洋工程基地水工工程（码头）项目的箱式变电站20、 SS，共 1 回路 380V，用电容量 15kW。（3）用电负荷及设备选择）用电负荷及设备选择 本工程范围内用电设备为高杆灯 1 座，用电设备的配电电压为220/380V，生产辅助用电负荷等级为三级，用电设备容量 15kW。7 （4）照明方案）照明方案 在本工程公共发货区设置 35m 高杆灯一座，设 15 套 LED 灯，为公共发货区照明，平面照度不低于 15lx。（5）防雷及防静电措施）防雷及防静电措施 龙门吊自带防雷设施，通过钢轨与总体接地系统连接。35 米高杆灯柱顶部设置避雷针，利用杆体作引下线，利用高杆灯基础内主钢筋作接地极，接地电阻不大于 10 欧姆。用铜包钢 40X4 将各处接地21、极连接在一起构成本工程总体接地网，接地电阻不大于 1 欧姆。1.4.4.6.2 给排水给排水 1.4.4.6.2.1 给水给水 本工程无给水系统，公共发货区工作人员用水依托后方厂区办公楼用水设施。1.4.4.6.2.2 排水排水 本工程本工程无污水系统；公共发货区地面雨水较洁净，经雨水沟收集后排至基地雨水管网。1.4.4.6.3 消防消防 本工程的消防用水由市政提供；消防站依托周边港区现有消防站。根据建筑设计防火规范（GB 50016-2014）的规定，本公共发货区火灾危险性类别为丙类。根据消防给水及消火栓系统技术规范（GB50974-2014），本项目面积小于 100ha，同时发生火灾起数为22、 1 起。本工程消防用水由市政消防给水系统提供，消防供水流量不小于 20 L/s，供水压力满足公共发货区内任一消火栓的出水压力从地面算起不小于0.1MPa。本工程消火栓给水系统为独立的消防管网，主要供给公共发货区室外消火栓用水。管网上设置必要的阀门井等附属构筑物，消火栓主管一般敷设在道路边沿，主管管径为 DN150，主管压力等级为 1.0MPa。按照间距 8 不超过 120m、保护半径不大于 150m 的原则，设置室外消火栓。室外消火栓根据实际情况采用地上式消火栓。每个室外消火栓的用水量为 1015L/s。根据建筑灭火器配置设计规范GB50140-2005 的有关规定，在公共发货区配置手提式干23、粉灭火器，以扑救初期火灾。本工程消防设计以 建筑设计防火规范（GB50016-2014）（2018 年版）（以下简称 建规）及 消防给水及消火栓系统技术规范（GB50974-2014）（以下简称消规）为依据，贯彻“以防为主，防消结合”的方针，从总平面图布置、给排水、电气等方面综合考虑，采取各种措施，防止和减少火灾的危险性，保障安全生产。1.4.4.6.4 通信通信 本公共发货区无建筑单体，不设置有线电话和有线调度系统。在发货区设置工业电视系统，覆盖发货区作业区，需要设置室外摄像机 2 个，摄像机信号接入中广核陆丰海洋工程基地码头通信机房监控系统。视频监控信号传输采用光纤电缆，电缆穿管埋地敷设。24、管道采用混凝土基础、混凝土包封，埋设深度 0.8m1.2m，管井采用钢筋混凝土结构。1.4.4.6.5 其他其他 其他配套工程，如环保、节能、安全与职业卫生等均按相关规范规定的要求编制，具体见各章节。1.4.4.7 投资估算简述投资估算简述 工程总投资：推荐方案 6075.45 万元，比较方案 5093.65 万元。1.4.4.8 经济和社会影响评价简述经济和社会影响评价简述 本项目为海工基地配套公共发货区项目，不单独进行项目经济和社会影响评价。1.4.4.9 项目风险分析项目风险分析 本项目为海工基地配套公共发货区项目，不单独进行项目经济和社会影响评价。1.4.4.10 主要技术经济指标主要25、技术经济指标 9 表表 1-2 主要技术经济指标表主要技术经济指标表 序号序号 项目名称项目名称 单位单位 数量数量 备注备注 1 用地面积 10955.2 2 龙门吊轨道 m 346 共 2 条轨道 3 配套工程 项 1 含水、电、通信等 4 推荐方案工程总投资 万元 6075.45 1.5 问题与建议问题与建议 本工程与码头工程、基地公共区域配套道路及长风导管架生产区均有交界，应统筹各工程的设计方案及施工进度，确保场地的平顺连接和管道的集约利用，尽快满足各厂家的发货需求。10 第第 2 章 建设必要性章 建设必要性 本项目作为中广核陆丰海洋工程基地入园企业产品的公共发货区，是园区和专用码头26、的转运枢纽，建设十分必要。11 第第 3 章 章 建设条件建设条件 3.1 工程地理位置工程地理位置 本工程位于广东省陆丰市碣石镇陆丰核电进厂道路东南侧，距离陆丰核电厂 3km。其地理位置为东经 11550，北纬 2245，西距汕尾市49km，东距汕头市 105km，地理位置优越，水路交通十分便利。本工程地理位置见下图。图图 3.1-1 工程地理位置图工程地理位置图 3.2 自然条件自然条件 3.2.1 气象气象 陆丰气象站测站位置为北纬 2257，东经 11539，观测场地高度4.4m。根据陆丰气象站多年资料统计分析得出气象特征如下。3.2.1.1 气温气温 历年极端最高气温：38.5C（127、982 年 7 月 29 日）；历年极端最低气温：1.6C（1967 年 1 月 17 日）多年平均气温：22.1C。12 3.2.1.2 降水降水 本地区雨量充沛，每年 4 月至 9 月为雨季，但年内雨量分配不均，在这 6 个月中的降水量占全年的总降水量的 85.6%。主要特征值如下：历年最大年降水量：2953.9mm（1983 年）；历年最小年降水量：894.7mm（1963 年）；历年最大一日降水量：475.7mm（1983 年 6 月 18 日）；历年最大一小时降水量：107.3mm（1983 年 5 月 14 日）；历年最大十分钟降水量：38.2mm（1975 年 10 月 14 日28、）；年平均降水量50.0mm 的日数：9.6 天；年平均降水量25.0mm 的日数：约 20 天；多年平均雨日数：131 天。3.2.1.3 风况风况 本区域大尺度地面盛行风流场存在着明显的季节变化。冬半年受蒙古冷高压影响，厂址地区处于冷高压的东南缘，东北季风气流越过南岭及台湾海峡后南下影响到本区。由于冷高压南移是周期性的，一旦南下的冷高压东移出海减弱，本地区处于脊后槽前天气形势，就会转吹偏东南风，因此冬半年常出现NE与偏SE风交替，但主导风向为NE风。夏半年冷高压开始减弱，太平洋副热带高压加强影响，NE 风频率减少。夏季本地区处于西南季风与副热带东南季风的过程区，主要为 SW 风和 ESE风29、。随着西太平洋副热带高压的周期性东退和西进，出现了两种气流的交替影响，同时南海的热带辐合带和台风活动有时也带来大风暴雨的天气。秋季 SW 风已减弱，东北季风开始强盛，出现了东北季风与东南季风的交替的天气现象，偶有台风影响，带来一些风雨，但以秋高气爽的晴朗天气为主。陆丰气象站多年平均风速为 2.8m/s，年际平均风速变化较大。由陆丰气象站多年的测风资料统计资料得全年主导风向为 E，主导风向频率较高，为 16%。10 分钟平均最大风速为 43.7m/s。大于 6 级风多年平均为 33天。13 图图 3.2-1 风玫瑰图（风玫瑰图（C：12%）粤东近岸是受台风袭击最频繁的地区，来自西太平洋的台风和南30、海生成的台风，首先影响该区。对本工程海域有影响的台风平均每年有 2-4个。其中，中等影响程度以上（过程降雨量超过 100mm，海面风力 8 级以上）平均每年 12 个。台风路经本区时，会出现狂风、巨浪暴潮、暴雨，如 6001 号、7307 号台风，过程降雨量分别达 409mm、428mm；5717号、6213 号、6814 号台风，本工程近海海面的最大风速均超过 40m/s；6903 号、9107 号台风路经汕头地区时，最大阵风风速达 52.1m/s、52.9m/s，属解放以来最强的两次台风。由于狂风暴雨引起的增水，加之大潮汛，出现了1969年7月28日（农历6月15日）的历史最高潮位4.6531、m，给人民的生命财产造成巨大损失。近 10 年，登录和影响本港区的大台风是 2013 年天兔台风，2013 年 9 月 22 日 19 时 40 分，强台风天兔的中心在中国广东省汕尾市南部沿海登陆，登陆时中心附近最大风力 14 级（45 米每秒），中心最高持续风速每小时 162 公里，给本工程海域带来狂风暴雨和大浪过程。因此，港口设计中台风的危害必须给予足够的重视。3.2.1.4 雾雾 多年平均雾日数为 4.8 天，年最多雾日为 10 天，年最少雾日为 2 天。3.2.1.5 相对湿度相对湿度 多年平均相对湿度为 79%；多年最小相对湿度为 7%（1963.1.27）。3.2.1.6 雷暴雷暴32、 多年平均雷暴日数为 56.7 天。14 3.2.2 工程地质工程地质 工程地质根据海工基地公共发货区岩土工程勘察报告（中交第四航务工程勘察设计院有限公司，2020 年 11 月）。根据钻探揭示地层情况，本场地自上而下分为第四系人工填土层（Q4ml）、第四系海陆交互相沉积层（Q4mc）、第四系残积层（Qel）和燕山期花岗岩（53）。1 素填土：褐黄色，稍湿，压实状，褐黄色,稍湿,压实状,0.00-0.15m为中粗砂充填而成,0.15-0.50m 为强风化花岗岩混碎块状（块径 2-4cm）中风化花岗岩筑填而成。该层在大部分钻孔有所揭示。2 回填砂，褐黄色,稍湿湿,松散,主要由细砂、中粗砂回填而成33、，该层在少量钻孔有所揭示。2 粉质粘土粘土：灰色，硬坚硬为主，稍湿，切面较光滑，粘性较差，局部含腐殖质及腐木碎屑，偶见少量贝壳碎。该层在较多钻孔中揭示，工程一般。3 粉质粘土：灰黄色,稍湿,坚硬,切面较粗糙,粘性一般,混少量细砂。该层在少量钻孔有所揭示，工程性质稍好。4 粉细砂：褐黄色，褐红色，湿，稍密，局部松散，颗粒级配不良，含少量粘粒，局部加少量薄层粘性土。该层在绝大部分钻孔有揭示，以表层揭示为多，强度较低，工程性质较差。5 粉细砂：褐黄色，褐红色，稍湿湿，中密为主，局部地段为密实，颗粒级配不良，含少量粘粒。该层仅在局部钻孔有揭示，强度较好，工程性质较好。6 中粗砂：褐黄色，灰黄色，灰白色34、，湿，中密密实，颗粒级配较好。该层在部分钻孔中揭示，工程性质较好。7 中粗砂：褐黄色，灰白色，湿，密实，局部中密,颗粒级配较好。该层在大部分钻孔中揭示，但厚度分布不均匀，工程性质好。8 中粗砂：褐黄色，灰白色，湿，以密实为主，局部中密，颗粒级配较好，局部呈砾砂状。该层以仅在部分钻孔中揭示，工程性质好。残积土：灰黄色，灰白色，稍湿，坚硬，局部硬，含有石英颗粒，15 岩芯呈粘性土状砂质粘性土状，为花岗岩（辉绿岩）风化残积土。该层广泛较连续分布，厚度变化较大，标高起伏大，工程性质较好。1 全风化花岗岩（辉绿岩）：棕红色,灰白色，稍湿,极软岩,粗粒结构,主要矿物成分为石英,长石,黑云母（辉石）等,原岩35、结构尚可辨认,岩芯呈坚硬砾质粘性土状,手捏易散,遇水易崩解。该层广泛连续分布，工程性质较好。2 强风化花岗岩（辉绿岩）：棕红色，浅灰色，灰白色,稍湿,软岩,粗粒结构,块状构造,主要矿物成分为石英,长石,黑云母（辉石）等,原岩结构清晰,岩芯呈坚硬砾质粘性土状半岩半土状,局部呈坚硬粘性土状砂质粘性土状，手捏易散,遇水易崩解。该层在大部分钻孔中有揭示，厚度变化较大，工程性质较好。3 中风化花岗岩（辉绿岩）：灰白色夹黑色斑点,较硬岩,粗粒结构,块状构造,主要矿物成分为石英,长石,黑云母（辉石）等,裂隙发育,岩芯呈碎块状,短柱状,锤击声脆。该层在较多钻孔有揭示，厚度变化较大，工程性质较好。4 微风化花岗36、岩：灰白色夹黑色斑点,坚硬岩,粗粒结构,块状构造,主要矿物成分为石英,长石,黑云母（辉石）等,裂隙不发育,岩芯呈长短柱状,锤击声脆，难断。该层在部分钻孔有揭示。16 表表 3-1 土的物理力学性质指标统计成果表（建议值）土的物理力学性质指标统计成果表（建议值）单元层号和单元层号 土 的 物 理 性 质 界 限 含 水 率 天然坡角 直剪快剪 直剪固快 ES av ES av 标贯击数 N（击/30cm）标贯修正击数N（击/30cm）单元层号和单元层号 地基承载力特征值（fak）Kpa 混凝土预制桩 泥浆护壁钻（冲）孔桩 含水率 湿度 孔隙比 液限WL 塑限WP 塑性指数IP 液性指数IL 水上37、c 水下m 水上c 水下m 内聚力内摩擦角 内聚力内摩擦角 100200kPa100200kPa100200kPa100200kPa桩的极限侧摩阻力标准值 qsik（kPa）桩的极限端阻力标准值qpk（kPa）（L16 米）桩的极限侧摩阻力标准值 qsik（kPa）桩的极限端阻力标准值qpk（kPa）g/cm-kPa kPa MPa MPaMPa-1-1 1 素填土 1 素填土 28.8 27.3 1 素填土 1 素填土 110 22 20 2 回填砂 2 回填砂 5.8 5.7 2 回填砂 2 回填砂 90 20 20 2 粘土粉质粘土 2 粘土粉质粘土 31.1 1.88 0.906 3938、.3 23.8 15.5 0.49 29.9 10.3 34.1 14.5 5.990 0.344 12.2 8.6 2 粘土粉质粘土2 粘土粉质粘土170 70 68 3 粉质粘土 3 粉质粘土 24.6 1.94 0.734 24.7 15.8 8.9 0.99 58.3 4.7 14.6 10.2 3 粉质粘土 3 粉质粘土 180 55 53 4 粉细砂 4 粉细砂 34.5 29.2 10.8 9.6 4 粉细砂 4 粉细砂 135 24 22 5 粉细砂 5 粉细砂 35.0 29.0 21.1 16.4 5 粉细砂 5 粉细砂 170 50 46 6 中粗砂 6 中粗砂 38.239、 32.6 22.4 18.4 6 中粗砂 6 中粗砂 240 60 53 7 中粗砂 7 中粗砂 39.0 33.0 47.4 33.2 7 中粗砂 7 中粗砂 360 94 7000 72 8 粗砾砂 8 粗砾砂 35.8 31.3 47.0 32.9 8 粗砾砂 8 粗砾砂 360 95 8500 72 残积土 残积土 26.3 1.80 0.902 37.6 23.8 13.8 0.25 14.7 25.0 18.6 25.5 22.3 15.6 残积土 残积土 250 82 68 1 全风化花岗岩（辉绿岩）1 全风化花岗岩（辉绿岩）21.0 1.82 0.796 31.3 19.4 40、12.0 0.44 15.0 29.5 17.2 30.5 48.9 34.2 1 全风化花岗岩（辉绿岩）1 全风化花岗岩（辉绿岩）350 140 5500 120 1200 2 强风化花岗岩（辉绿岩）2 强风化花岗岩（辉绿岩）19.7 1.93 0.691 29.9 19.0 10.9 0.66 27.3 28.3 19.2 31.8 99.2 69.4 2 强风化花岗岩（辉绿岩）2 强风化花岗岩（辉绿岩）700 220 8500 160 1800 3 中风化花岗岩（辉绿岩）3 中风化花岗岩（辉绿岩）3000 4 微风化花岗岩4 微风化花岗岩4000 17 3.2.3 地震地震 本工程位于陆41、丰市碣石镇田尾角，根据中国地震动参数区划图GB18306-2015 表 C.19，本工程抗震设防烈度为 7 度，设计基本地震加速度为 0.10g，设计地震分组为第二组。根据地勘，场地类别为类，特征周期定为 0.40s。3.2.4 作业天数作业天数 3.2.4.1 公共发货区作业标准公共发货区作业标准 本项目为陆丰海洋工程基地配套水工工程项目公共发货区项目，作为各厂家产品由陆运通过龙门吊装至船舶的转运场地。公共发货区的作业标准和港口作业标准一致。本码头的正常作业标准如下：表表 3-2 泊位作业标准表泊位作业标准表 影响因素影响因素 船型船型 风风 降雨降雨 雾雾（能见度）波浪（能见度）波浪（K642、s）顺浪顺浪 横浪横浪 5000DWT 驳船 6 级 1km H4%0.8m H4%0.6m 注：上述标准根据同吨级其他种类船型估测，仅供参考，具体以船舶实际情况为准。表表 3-3 各类因素影响天数各类因素影响天数 泊位泊位 波浪波浪 风风 雨雨 雾雾 雷雷 各因素同时出现天数各因素同时出现天数 年可作业天数年可作业天数 5000DWT 驳船 50 33 20 5 5 30 282 注：上表中，大风影响的天数为 33 天，其统计方案是：按历史数据每 4 小时或 6小时记录一个风速数据，每天只要有一个数据大于 6 级风，就记为一个大风天。实际上，大部分大风天里，有部分时间风速是小于 6 级的，这43、些时间只要船舶不离泊，是可以作业的。上述历史资料大风天为 33 天，也和该资料的年份等有关，推测属于大风出现频率较大的年份。在本工程东北方约 55km 处，粤东 LNG 项目曾于 2008-2009 年进行过风速观测，即沟疏哨所观测站（2008.82009.7），其出现大于 6 级风的天数不到 10 天。因此，在统计本港各船型可作业天数时，对大风天进行适当的折减是合理的。18 另外，通常大风、大浪和大于同时出现的概率大，台风期间大风、大浪和大雨同时出现的概率也大，这些同时出现的时间也应做相应的折减考虑。3.3 外部配套条件外部配套条件 本项目码头和厂区正在建设，可以作为本公共发货区建设的依托。44、19 第第 4 章 章 总平面布置总平面布置 4.1 总平面布置原则总平面布置原则（1）总平面布置应符合国家、广东省及汕尾市的规划及相关政策要求；（2）因地制宜、合理利用自然条件，与周边单位进行充分的协调，减少相互干扰；（3）总平面布置应针对其自身的特点，尽量节省投资；（4）工程建设应注意环境和生态保护，符合劳动保护和安全卫生方面的规划。4.2 本工程与相关规划、相邻工程关系本工程与相关规划、相邻工程关系 4.2.1 工程建设地点工程建设地点 本工程位于陆丰市碣石镇陆丰核电进厂道路东南侧，西南侧约 3km 处为陆丰核电一期工程，其地理位置为东经 11550、北纬 2245，西距陆丰市 25km45、距汕尾市约 55km，东距汕头市 105km。图图 4.2-1 地理位置图地理位置图 4.2.2 本工程与相关规划、相邻工程的关系本工程与相关规划、相邻工程的关系 4.2.2.1 与相关规划关系与相关规划关系 20 （1）与城市规划的关系 根据陆丰市市域乡村建设规划（2018-2035 年）（2018 年报批稿），陆丰市乡村建设的发展定位为：把陆丰市域乡村地区建设为城乡统筹的示范区，爱国主义文化教育基地、滨海休闲、文化养生旅游目的地。确定发展目标为：全面发展精细农业和乡村旅游、保护传统文化和生态环境，彰显陆丰地方特色，促进乡村生产、生活、生态融合发展，打造广东省乡村振兴建设的陆丰样板。本工程46、为中广核陆丰海洋工程基地的配套项目，中广核陆丰海洋工程基地项目是打造汕尾海上风电建设生态链的重要一环，将带动周边经济，进一步完善汕尾海上风电生态链，形成海上风电产业集群，服务于粤东海域海上风电项目建设和运维。因此本工程与陆丰市乡村建设的发展定位基本相符。（2）与土地利用规划的关系 根据广东省陆丰市土地利用总体规划（2010-2020 年）修改方案（陆丰海洋工程基地项目）（2019 年 9 月），本工程用地性质为建设用地，工程建设符合土地利用规划。21 图图 4.2-2 涉及的土地利用规划图涉及的土地利用规划图 4.2.2.2 与相邻工程关系与相邻工程关系 本工程位于陆丰海洋工程基地中东部、2#47、码头后方，陆域西北侧及东北侧紧邻长风导管架生产区，西南侧紧邻基地公共区域配套道路 F 路、东南侧紧邻 H 路，此外本工程用地范围内的 2 条龙门吊轨道穿过 H 路至 2#码头工程的分界线。图图 4.2-3 本工程与相邻工程关系图本工程与相邻工程关系图 结合工程区域周边现状，本工程施工对相邻工程有一定影响，施工中应充分协调。22 4.3 设计依据设计依据 4.3.1 主要依据的标准和规范主要依据的标准和规范(1)防洪标准GB50201-2014；(2)城市防洪工程设计规范GB/T50805-2012；(3)城市用地竖向规划规范CJJ83-99；(4)相关规划、专题报告。4.3.2 坐标系统及高程48、系统坐标系统及高程系统 本工程坐标系统采用 2000 国家大地坐标系，高程采用 1985 国家高程系统。4.4 设计主尺度设计主尺度 4.4.1 陆域主尺度陆域主尺度 本工程用地面积约为 10955.2，西北侧及东北侧紧邻长风导管架生产区，西南侧紧邻基地公共区域配套道路 F 路、东南侧紧邻 H 路，陆域近似呈矩形布置，南北向宽约 81.5m，东西向长约 135m。本工程紧邻道路，红线范围内不再设计道路。4.4.2 平面设计主尺度汇总表平面设计主尺度汇总表 平面设计主尺度汇总详见下表。表表 4.4-1 平面设计主尺度汇总表平面设计主尺度汇总表 序号 名 称 单位 尺度或高程 备 注 一 陆域 149、 陆域纵深（南北向）m 81.5 2 陆域纵深（东西向）m 135 4.5 高程设计高程设计（1）设计标准 根据防洪标准6.3.3，海港比较重要港区陆域、受淹后损失较大的港区陆域为级防护等级，防洪标准为 10050 年，本工程港区陆域设计标准取 50 年一遇。（2）根据海港总体设计规范 23 根据海港总体设计规范（JTS 165-2013）5.10.2，港区陆域高程不宜低于极端高水位以上 0.30.5m，即 8.58+（0.30.5）=8.889.08m。（3）综合取值 本工程所在位置已形成陆域、场地高程为 4.515.8m，且与本工程紧邻的 F 路和 H 路设计高程为 12.5m，长风导管架50、生产区陆域高程也为12.5m，因此考虑到与周边项目的平顺衔接，本工程陆域高程综合取为12.5m。4.6 总平面布置方案总平面布置方案 本工程用地面积约为 10955.2，位于陆丰海洋工程基地中东部、2#码头后方，陆域西北侧及东北侧紧邻长风导管架生产区，西南侧紧邻基地公共区域配套道路 F 路、东南侧紧邻 H 路，此外本工程用地范围内的 2 条龙门吊轨道穿过 H 路至 2#码头工程的分界线。陆域近似呈矩形布置，南北向宽约 81.5m，东西向长约 135m。由于本工程建设范围固定、建设内容较少，平面布置受整体厂区的功能要求、仅布置轨道，因此不再进行平面方案比选。本工程所在位置目前已经吹填成陆，陆域比51、较平坦，陆域设计高程为12.5m。红线内仅布置 2 条龙门吊轨道，东侧一直连接至 2#码头的轨道终点，西侧至设计边线、可与长风导管架生产区的轨道相连，每条长度为 173m。4.7 主要指标及工程量主要指标及工程量 表表 4.7-1 主要技术指标一览表主要技术指标一览表 序号序号 项目名称项目名称 单位单位 数量数量 备注备注 1 用地面积 10955.2 2 龙门吊轨道 m 346 共 2 条轨道 3 配套工程 项 1 含水、电、通信、控制等 24 第第 5 章 章 装卸工艺装卸工艺 5.1 设计原则设计原则（1）装卸工艺设计应实现加快车船周转、各环节生产能力相匹配、降低营运成本。（2）积极采52、用先进科学技术和现代管理方法，保证作业安全及改善劳动条件。（3）工艺布置合理，操作环节少，工艺流程简单，投资省。（4）机械设备应选机械性能好、安全可靠、操作方便、能耗低、污染少、维修容易的设备。5.2 装卸工艺方案装卸工艺方案 本工程为 2#码头后方的公共发货区。2#码头为较高和较长的产品出运，采用与后方厂区作业方式相同的轨道龙门吊进行装船作业。目前 2#码头装卸工艺方案水平运输和装船作业均采用 1 台额定起重量为 2000t 的轨道式龙门起重机。需要从 2#码头出运钢管桩、导管架、塔筒、风机轮毂、机舱等经水平运输车辆运送到 2000t 龙门吊作业覆盖区域内进行吊装后发运装船。本工程建设内容为53、陆域、轨道及相应的配套设施等。2000t 轨道式龙门吊码头项目已配置，2#码头 2000t 龙门起重机轨道及电缆槽需要顺延至公共发货区。机舱轮毂、弯头等水平运输的牵引平板车和重型液压平板车由后方统一考虑。5.3 工艺流程工艺流程 后方厂区公共发货区1 台 2000t 轨道龙门起重机船 5.4 设备配置表设备配置表 表表 5.4-1 装卸机械配置表装卸机械配置表 序号 名称 规格 单位数量 备注 1 轨道龙门吊额定起重量 2000t，轨距 62m台1 码头项目已配置2 水平运输车辆 项1 后方统一考虑3 工属具 项1 25 第第 6 章 章 水工建筑物水工建筑物 6.1 建设内容建设内容 6.154、.1 建设内容和规模建设内容和规模 本工程拟建公共发货区两条龙门吊轨道，单条轨道长 173m。水工建筑物主要包括轨道梁及桩基基础。6.1.2 建筑物的等级建筑物的等级 水工建筑物结构安全等级均为 II 级，设计使用年限为 50 年。6.2 设计条件设计条件 6.2.1 地质条件地质条件 地质条件详见本报告第 3 章。6.2.2 地震地震 本工程抗震设防烈度按 7 度，设计基本地震加速度为 0.1g。6.2.3 设计荷载设计荷载 1、设备荷载 轨道龙门吊设计：轨距为 62m，基距 28m，4 个腿，每腿 26 个轮，轮距 0.83m，轮压 55t。QU120，暗轨。垂直和平行于轨道方向的水平力标55、准值按轮压标准值的 1/10 估算。6.3 结构方案结构方案 6.3.1 结构选型结构选型 本工程区域风化岩面埋深较深，岩面顶标高约为-25-30m，其上覆盖层为砂层、粘土层，表层为素填土。由于持力层较深，桩基入土深度可以满足弹性长桩要求，码头适合采用桩基结构。根据地质条件，结合2#码头非靠船段的桩基结构，本次公共发货区轨道梁基础拟采用灌注桩和 PHC 桩结构进行比选。6.3.2 结构设计方案结构设计方案（1）结构方案一（灌注桩基础）新建两条龙门吊轨道长 173m，宽 5m。采用 1200mm 的灌注桩，26 排架间距为 6m，每排 2 根桩。桩端进入中风化花岗岩，桩端标高约为-24-33m。56、上部结构采用现浇梁板结构，横梁宽 2.2m，高 2.0m。轨道梁宽 1.6m，高 2.0m，现浇面板厚 0.5m，混凝土强度为 C40。（2）结构方案二（PHC 桩基础）轨道龙门吊基础采用 1000mm 的 PHC 桩，排架间距为 5m，每个 排架 2 根桩。码头上部结构同结构方案一。6.3.3 主要计算结果主要计算结果 水工结构主要计算结果见下列表格。表表 6.3-1 轨道梁计算结果（结构方案一）轨道梁计算结果（结构方案一）项 目 轴力（kN）承载力（kN）弯矩（kN.m）剪力（kN）拔桩力压桩力抗拔力抗压力1200 灌注桩 承载能力极限状态持久组合 0 5869 3601 6950 11757、8 284 承载能力极限状态地震组合 0 3762 813 197 正常使用极限状态准永久组合 0 3311/474 114 横梁 承载能力极限状态 最大值 max 3150 4067 最小值 min-2208 正常使用极限状态 最大值 max 1371 1808 最小值 min 994 轨道梁 承载能力极限状态 最大值 max 3267 2808 最小值 min-2479 正常使用极限状态 最大值 max 1385 1240 最小值 min-1097 表表 6.3-2 轨道梁计算结果（结构方案二）轨道梁计算结果（结构方案二）项 目 轴力（kN）承载力（kN）弯矩（kN.m）剪力（kN）拔桩力58、压桩力抗拔力抗压力1000 承载能力极限状0 4229 1657 5248 847 284 27 PHC 桩 态持久组合 承载能力极限状态地震组合 0 2598 587 197 正常使用极限状态准永久组合 0 2248/341 114 横梁 承载能力极限状态 最大值 max 2527 3315 最小值 min 1868 正常使用极限状态 最大值 max 1103 1485 最小值 min 840 轨道梁 承载能力极限状态 最大值 max 2923 2550 最小值 min-2436 正常使用极限状态 最大值 max 1215 1112 最小值 min-1027 6.3.6 主要工程量主要工程量59、 结构方案一的主要工程量见下表。表表 6.3-3 龙门吊轨道工程量龙门吊轨道工程量 序号 工程项目或费用名称 单位 总量 备注 1 灌注桩 m 6316.80 类土孔深 17m，类土孔深20m，V 类土孔深 8m，VI 类土孔深 2m，桩外径 1200mm，128 根；2 灌注桩钢护筒 t 1077.21 材质 Q235b，壁厚 10mm 3 灌注桩混凝土浇筑 m 6840.13 砼等级 C35，桩外径 1200mm，128 根 40m，含钢筋量 150kg/m 4 超声波检测 根 128.00 5 抽芯检测 根 4.00 6 超声波检测用高强钢塑声测管 t 9.48 7 现浇横梁 根 15460、5.60 砼等级 C40,含钢筋量 150kg/m 8 现浇轨道梁 m 719.04 砼等级 C40,含钢筋量 200kg/m 28 9 现浇走道板 m 229.2 砼等级 C40,含钢筋量 150kg/m 10 现浇混凝土掺 CPA m 81.53 混凝土掺加，每立方米掺加量为36kg 11 现浇混凝土抗裂纤维 t 817.43 现浇墩台表层掺加，聚乙烯醇纤维，每立方米掺加量为 0.9kg 12 钢轨安装 m 346.00 QU120，含钢垫板、胶垫板、压板总成 13 预埋铁件 t 30.00 Q235 14 栏杆 t 15.36 不锈钢 SUS316L，22.2kg/m 15 轨道梁位置开61、挖土方 m 4500 6.4 方案比选及推荐方案方案比选及推荐方案 考虑到本工程是 2#码头接岸段往陆上延伸，为保持轨道梁结构平顺衔接，上部结构与 2#码头接岸段保持一致。对桩基基础采用灌注桩和 PHC 桩进行比较。表表 6.4-1 结构方案比选结构方案比选 结构方案结构方案 优点优点 缺点缺点 结构方案一：灌注桩方案 1、施工工艺成熟，不需要调用陆上打桩设备；2、可以沿用 2#码头接岸段灌注桩的施工设备；3、对可能的存在孤石地质情况适应性较强。1、灌注桩施工产生泥浆，环保压力大；2、造价略高。结构方案二：PHC 桩方案 1、施工过程较为环保；2、造价略低。1、需要调用陆上打桩设备；2、工程区62、域已回填并进行地基处理，土体较为密实，下部土层多为密实砂层，打桩难度大；3、工程区域位置存在较多孤石情况，打桩施工不可控。经综合比较，结合 2#码头接岸段桩基基础采用灌注桩结构，本工程推荐结构方案一。29 第第 7 章 章 陆域形成及道路、堆场陆域形成及道路、堆场 7.1 陆域形成陆域形成 7.1.1 地形条件地形条件 本工程现状地形较为平坦，标高在 12.5m 左右，根据现有地质资料中间成果，工程范围内现状地层自上往下依次为素填土、中粗砂、粉细砂、黏土、粘性土混砂、粗砂、砾砂、全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩。本工程陆域面积约为 1.1 万，场地为既有陆域。7.2 地基处理地基处理 63、7.2.1 设计标准设计标准（1）场地使用荷载：按 50kPa 考虑。（2）地基处理交工标高：场地使用标高+12.5m，结构层厚度按 0.8m考虑，地基处理交工标高定为+11.7m。（3）工后残余沉降：不大于 0.3m。（4）交工标高处地基承载力：不小于 150kPa。7.2.2 地基处理方案分析地基处理方案分析 结合现有地质资料，场地基本高于交工标高，需要进行开挖，场地从东往西，表层素填土不均匀，为了减小沉降，考虑密实处理，强夯对素填土都有很强的适宜性，可以进行深层处理，施工速度快，本工程地基处理采用强夯处理。7.2.3 地基处理方案地基处理方案 地基处理面积约为 1.23 万，场地采用强夯64、进行地基处理，夯击能暂定为 2000kN*m,单点夯击次数 13 击，夯点正方形布置，夯点间距6.0m6.0m，施工工艺为二遍点夯，隔点跳打，第二遍夯点位于第一遍夯点之间，处理完之后，振动碾压至交工标高+11.7m。大面积施工前，应根据现场场地条件，选择一块面积不小于 30m*30m的有代表性的区域进行试夯，以确定最佳夯击能、夯点间距等施工措施，并对施工效果进行检验。7.2.4 监测、检测设计监测、检测设计 30 选择代表位置，均匀布置检测点，包括 4 个标贯试验和 1 个载荷板试验。7.3 道路、堆场道路、堆场 7.3.1 概述概述 根据总平面布置及装运工艺设计方案，该工程设有公共发货区堆场65、，设计内容主要包括公共发货区堆场铺面结构以及排水沟、电缆井等附属构筑物。7.3.2 设计参数设计参数（1）地基参数 a）土基回弹模量不小于 60MPa；b）土基压实度要求95。（2）设计荷载 a）公共发货区堆场均载 5t/b）流动机械荷载 最重件运输车辆为天能重工单桩运输车。模块车牵引，54 轴、216 车轮、车辆宽 5.98 米、车辆长 81 米、满载重量 2000 吨。7.3.3 道路、堆场铺面结构方案道路、堆场铺面结构方案 通常铺面结构采用现浇混凝土铺面和联锁块铺面，两种铺面型式技术上均可行。混凝土面层具有强度高，稳定性好、平整度高，寿命长的优点，但造价稍高，维修较困难，对沉降适应性较差66、。联锁块的主要优点是维修容易，造价低，能够适应地基的不均匀沉降，但平整性较差，对车轮有磨耗。重件运输车辆荷载较大，路面宜选用稳定性、平整性好，行车舒适的结构型式，推荐采用的现浇混凝土铺面。其结构层为：42cm 厚现浇混凝土面层、25cm 厚 6%水泥稳定碎石基层、20cm 厚级配碎石底基层，土工格栅，土基压实。31 第第 8 章 章 配套工程配套工程 8.1 供电及照明供电及照明 8.1.1 设计采用的标准和依据设计采用的标准和依据 供配电系统设计规范 GB500522009 低压配电设计规范 GB500542011 通用用电设备配电设计规范 GB500552011 室外作业场地照明设计标准G67、B50582-2010 电力工程电缆设计标准 GB502172018 建筑物防雷设计规范 GB500572010 港口防雷与接地技术要求 JT556-2004 8.1.2 设计范围的划分设计范围的划分 本工程设计范围包括设计分界范围内的供电、照明，防雷与接地。8.1.3 供电电源供电电源 本工程 0.4kV 电源引自中广核陆丰海洋工程基地水工工程（码头）项目的箱式变电站 SS，距离本工程约 200m。8.1.4 供电方案供电方案 在本工程范围内不新设置变电所。本工程 0.4kV 电源引自中广核陆丰海洋工程基地水工工程（码头）项目的箱式变电站 SS，共 1 回路 380V，用电容量 15kW。868、.1.5 用电负荷及设备选择用电负荷及设备选择 本工程范围内用电设备为高杆灯 1 座，用电设备的配电电压为220/380V，生产辅助用电负荷等级为三级，用电设备容量 15kW。8.1.6 照明方案照明方案 在本工程公共发货区设置 35m 高杆灯一座，设 15 套 LED 灯，为公共发货区照明，平面照度不低于 15lx。8.1.7 防雷及防静电措施防雷及防静电措施 龙门吊自带防雷设施，通过钢轨与总体接地系统连接。32 35 米高杆灯柱顶部设置避雷针，利用杆体作引下线，利用高杆灯基础内主钢筋作接地极，接地电阻不大于 10 欧姆。用铜包钢 40X4 将各处接地极连接在一起构成本工程总体接地网，接地电69、阻不大于 1 欧姆。8.2 给排水给排水 8.2.1 给水给水 本工程无给水系统，公共发货区工作人员用水依托后方厂区办公楼用水设施。8.2.2 排水排水 本工程本工程无污水系统；公共发货区地面雨水较洁净，经雨水沟收集后排至市政雨水管网。本工程地处陆丰市碣石镇临近汕头市，本工程采用汕头市暴雨强度公式 488.0Lg56.011042TPq）（式中：q管段的设计降雨强度（L/s.ha）；P设计重现期,公共发货区取 2 年；T降雨历时（min），地面集水时间 t1 和上游管内的径流时间t2 组成，即：T=t1+2t2 经计算，集水时间 T 为 10min，设计重现期取 2.0，带入上公式计算得：设计70、暴雨强度 q=395.85L/（s.ha）。本工程公共发货区经雨水沟收集后排至基地雨水管网。8.2.3 消防消防 8.2.3.1 工程概况工程概况 本工程为海工基地公共发货区，陆域面积 10955.2，陆域高程为12.5m，本工程建设内容为陆域、轨道及相应的配套设施等。33 8.2.3.2 消防设计依据消防设计依据（1）建筑设计防火规范（GB50016-2014）2018 版（2）建筑灭火器配置设计规范（GB50140-2005）（3）消防给水及消火栓系统技术规范（GB50974-2014）8.2.3.3 消防依托、协作条件消防依托、协作条件 本工程的消防用水由市政提供；消防站依托周边港区现有71、消防站。8.2.3.4 火灾危险性分析火灾危险性分析 根据建筑设计防火规范（GB 50016-2014）的规定，本公共发货区火灾危险性类别为丙类。8.2.3.5 同时发生火灾次数论证同时发生火灾次数论证 根据消防给水及消火栓系统技术规范（GB50974-2014），本项目面积小于 100ha，同时发生火灾起数为 1 起。8.2.3.6 消防供水消防供水 本工程消防用水由市政消防给水系统提供，消防供水流量不小于 20 L/s，供水压力满足公共发货区内任一消火栓的出水压力从地面算起不小于0.1MPa。本工程消火栓给水系统为独立的消防管网，主要供给公共发货区室外消火栓用水。管网上设置必要的阀门井等附72、属构筑物，消火栓主管一般敷设在道路边沿，主管管径为 DN150，主管压力等级为 1.0MPa。按照间距不超过 120m、保护半径不大于 150m 的原则，设置室外消火栓。室外消火栓根据实际情况采用地上式消火栓。每个室外消火栓的用水量为 1015L/s。8.2.3.7 灭火器配置灭火器配置 根据建筑灭火器配置设计规范GB50140-2005 的有关规定，在公共发货区配置手提式干粉灭火器，以扑救初期火灾。8.2.3.8 防火措施防火措施 34 本工程消防设计以 建筑设计防火规范（GB50016-2014）（2018 年版）（以下简称 建规）及 消防给水及消火栓系统技术规范（GB50974-201473、）（以下简称消规）为依据，贯彻“以防为主，防消结合”的方针，从总平面图布置、给排水、电气等方面综合考虑，采取各种措施，防止和减少火灾的危险性，保障安全生产。（1）总平面布置消防措施 本工程为陆丰海洋工程基地的公共发货区，陆域按功能分区布置，工程范围内仅布置 2 条龙门吊轨道，场地周边有环形道路和完善的消防通道、由“陆丰市碣石海洋工程基地公共区域配套项目”设计、道路宽 2030m，工程范围内所有建（构）筑物及管道、线缆通道的布置均遵循有关的消防规范要求，满足规定的防火间距要求。（2）装卸工艺的防火措施 定期对各机械设备进行检查维护，防止老化、磨损等引发火灾。（3）建构筑物的防火措施 本工程安全疏74、散距离、防火间距均符合防火规范要求，并根据建构筑物规模、性质及规范规定设置外消火栓给水系统及灭火器系统。（4）电气的防火措施 本工程建构筑物及设备按照规范规定作防雷接地设计。低压配电设计设置短路保护、过载保护和防火灾接地保护。低压配电线路安装漏电保护开关，能及时地切断接地故障电路，保证安全用电和降低电气火灾的发生。8.3 通信通信 8.3.1 概述概述 本工程为新建公共发货区，根据发货区特点设置相应通信，本工程通信设施为工业电视监控系统。8.3.2 港区通信港区通信 本公共发货区无建筑单体，不设置有线电话和有线调度系统。在发货区设置工业电视系统，覆盖发货区作业区，需要设置室外摄像 35 机 275、 个，摄像机信号接入中广核陆丰海洋工程基地码头通信机房监控系统。视频监控信号传输采用光纤电缆，电缆穿管埋地敷设。管道采用混凝土基础、混凝土包封，埋设深度 0.8m1.2m，管井采用钢筋混凝土结构。8.3.3 船岸通信船岸通信 本章节无内容。8.4 助导航及安全监督设施助导航及安全监督设施 本章节无内容。36 第第 9 章 章 港口岸线使用港口岸线使用 9.1 建设用地方案建设用地方案 9.1.1 用地面积及范围用地面积及范围 本工程用地面积约为 10955.2，位于陆丰海洋工程基地中东部、2#码头后方，陆域西北侧及东北侧紧邻长风导管架生产区，西南侧紧邻基地公共区域配套道路 F 路、东南侧紧邻 76、H 路。此外本工程用地范围内的 2 条龙门吊轨道穿过 H 路直至 2#码头工程的分界线，该范围的用地由基地公共区域配套工程考虑。9.1.2 土地性质及取得方式土地性质及取得方式 根据广东省陆丰市土地利用总体规划（2010-2020 年）修改方案（陆丰海洋工程基地项目）（2019 年 9 月），本工程用地性质为建设用地，拟通过出让方式取得土地使用权。9.2 海域使用方案海域使用方案 本工程均位于海岸线以西，工程建设不涉及海域使用。9.3 港口岸线使用方案港口岸线使用方案 本工程不建设码头，不涉及港口岸线使用。37 第第 10 章 节章 节 能能 10.1 主要设计依据主要设计依据（1）水运工程节77、能设计规范（JTS 1502007）；（2）中华人民共和国节约能源法；（3）港口固定资产投资项目装卸生产设计可比能源单耗评估（JT/T491-2014）；（4）国家计委、经贸委、建设部颁布的相关文件等。10.2 工程项目耗能状况工程项目耗能状况（1）项目能耗的主要工序及设备 项目耗能的主要工序及设备见表 10.2-1。表表 10.2-1 主要耗能系统的耗能工序及耗能设备表主要耗能系统的耗能工序及耗能设备表 10.3 节能措施和措施节能措施和措施（1）总平面布置节能措施 1）码头装卸区与后方陆域生产区分开，相互干扰少。2）码头及引桥高程与后方厂区相适应，引桥与后方厂区道路平顺衔接，满足流动机械的78、运行要求。（2）装卸工艺节能措施 1）选用节能型先进设备 本工程主要耗能工序为大件吊装、水平运输，主要耗能设备为装卸机械设备。设计应选用节能型产品，根据具体情况，合理利用能源，积极采用国内外节约能源的新工艺、新技术、新设备，应优先选用技术先进、安全可靠、操作灵活、能耗低、污染小、有节能措施的产品。2）采用合理的装卸工艺方案 耗能系统 主要耗能工序 主要耗能设备 装卸运输系统 装卸与运输 轨道龙门吊、牵引平板车等 供电照明系统 照明 照明灯具等 38 港区陆域布置应结合装卸工艺流程和自然条件合理组织各种运输系统，使港区货流和人流分开，做好车流组织，减少相互干扰。装卸工艺设计中采用效率高、环节少的79、工艺方案，缩短水平运输的距离。道路平整，降低水平运输的能耗量，同时提高设备能力利用率。3）装卸机械优先选用电力驱动 尽量采用电力驱动的设备以达到节能为本的目的，对于不便采用电力驱动的流动机械采用柴油机作动力。（3）供电照明节能措施 1）选用节能型高压钠灯具和投光灯具，合理布置，使照明灯具布置即满足照明需要，又达到节能效果。作业区照明灯具分组布置，采用值班和工作分别控制的节能方式。（4）给排水节能措施 1）采用生产、生活、消防合一的供水系统，合理选择供水管管径，降低管路水头损失；2）选用优质阀门，经常对阀门、管道进行检查，防止管道漏水造成资源浪费；3）合理选用水泵，在保证必需扬程的前提下尽量减小80、水泵功率；合理安排水泵运转间隔时间，以达到节约电能的目的；4）在各用水点装设水表，对各部门用水量进行监控与计量，广泛宣传节约用水，使员工养成节约用水的良好习惯。10.4 节能效果分析节能效果分析 综上所述，节约能源要从优先选用节能产品和运营管理中落实节能措施两方面抓起。这些节能措施在实施过程中关键在于得到各级管理部门充分重视，发挥各种渠道的积极作用，加强节能法规制定与实施，各项节能方案均是可行的，并将在具体实施过程中不断完善。39 第第 11 章 章 安全安全 11.1 设计依据及标准设计依据及标准 11.1.1 设计依据设计依据（1）中华人民共和国安全生产法（2014 年修订）（2）中华人民81、共和国消防法（2008 年修订）（3）中华人民共和国海上交通安全法（2016 年修订）（4）国务院关于修改特种设备安全监察条例的决定国务院令【2009 年】第 549 号（自 2009 年 5 月 1 日实施）（5）建设工程安全生产管理条例国务院令【2003 年】第 393 号（自 2004 年 2 月 1 日施行）（6）安全生产许可证条例（2014 年修订）（7）生产设备安全卫生设计总则，GB5083-99；（8）电气设备安全设计导则，GB/T25295-2010；11.1.2 技术规范技术规范（1）海港总体设计规范（JTS165-2013）；（2）港口工程荷载规范（JTS144-1-20182、0）；（3）道路交通标志和标线（GB5768-2009）；（4）工业企业设计卫生标准（GBZ1-2010）；（5）其他有关的国家及行业标准。11.2 安全评价与危害因素安全评价与危害因素（1）环境因素分析 1）台风与暴雨的危害和伤害 台风、暴雨的主要危害是影响港区的正常生产，在台风暴雨期间，如果进行港区重大件货物的装卸工作，极易发生事故，造成装卸人员伤害，台风还可以造成港区高大起重设备倾倒而引发重大事故。2）雷电伤害及危害 40 港区设备大多露天作业，港区吊装设备较多，且吊装设备为钢结构且高度较高，极易受到雷电袭击，雷电产生的热效应和电力效应能使港区吊装设备的工作人员受到伤害甚至致死，雷电产生83、的静电感应和电磁感应。造成电气设备、输电线路的损坏，遇到易爆或易燃物品，甚至引起爆炸或火灾。a.雷电对港区设备和地面上的工作人员的伤害 直击雷是云层与地面凸物之间的放电形成的，巨大的雷电电流流入地下，会在雷击点及其连接的金属部分产生极高的对地电压，可能直接导致接触电压或跨步电压的触电事故，直击雷可在瞬间击伤击毙设备上（如起重机）和地面上的工作人员。球形雷是一种发光发热的火球，运动速度大约为 2m/s。球形雷击中人体轻者烧伤，重者死亡。雷电感应，是巨大的雷电流在周围空间产生迅速变化的强大磁场，在附近的金属导体上感应出几千伏的感应电压，造成对人体的二次放电，也会造成设备上和地面的工作人员的电击伤害84、。雷电侵入波是雷电通过金属、供电线路的传播，对人体造成伤害。虽然较直接雷击感应电压要低，但它出现的频率要高于直接雷击，因此，其危害性也是很大的。b.雷电对设备上（如起重机）和地面的电气设备、输配电线路的损坏 雷击时，高大设备（如起重机）和地面上的电气设备和输配电线路也会形成几千伏感应电压，如果起重机和地面上的变压器、电气设备、输配电线路缺乏良好的接地保护，则会造成电气元器件的损坏和电线绝缘层的破坏，绝缘损坏可能引起短路导致火灾或爆炸事故。（2）生产过程中安全生产危险因素分析 本工程存在的主要职业安全危险包括：重件装卸系统作业人员伤亡事故危险、机损货损事故危险和其它生产与辅助生产过程中的各种事故85、危险以及自然危害。（1）生产过程中危险、危害等不安全因素分析 41 作业场所发生事故类型不同，主要事故类型包括：起重伤害、高处坠落、机械伤害、车辆伤害和物体打击等。发生事故主要由于这类人员的站位不当、思想麻痹、操作失误和违章作业等原因造成的。强阵风袭击、防风设施缺陷将可能导致起重机的倾覆，因而防风设计及防风设施维护尤为重要。（2）其他生产过程产生的危险因素 生产中其它危险主要包括：电气火灾危险、触电伤害危险、落水淹溺危险等。1）电气火灾危险 a.由于电气设备设计、安装存在缺陷或运行时短路、过载、接触不良、铁芯短路、散热不良、漏电等导致过热，产生火灾。b.电火花和电弧。包括电气设备正常工作或操作86、过程中产生的电火花、电气设备或电气线路故障时产生的电火花，引起火灾。2）触电伤害危险 港口输电电路、配电设施、配电柜、配电线路以及在生产过程中使用的各种电气设备、移动电气设备、照明线路及照明器具等，都可能导致直接接触电击及间接接触电击造成人员伤残或死亡。电击危险因素产生原因有：a.电气线路或电气设备在设计、安装上存在缺陷，或在运行中缺乏必要的检修维护，使设备或线路存在漏电、过热、短路、接头松脱、断线脱壳、绝缘老化、绝缘击穿、绝缘损坏等隐患；b、缺乏设置必要的安全技术措施（如保护接地、漏电保护、安全电压等电位联结等），或安全措施失效；c、电气设备运行管理不当，安全管理制度不完善，缺少必要的安全组87、织措施；d、电工或机电设备操作人员的操作失误，或违章作业等；e、人体过于接近带电体等；42 f、电器维修要严格执行挂牌制度和作业区前后挂地线，否则易发生触电事故；g、手持电动工具一定要安装漏电保护器，否则，就可能导致事故的发生。11.3 安全措施安全措施（1）安全操作措施 1）应制定起重吊装安全操作规程，作业人员应严格执行，不得违章指挥、违章作业。2）起重吊装作业应明确人员分工，专人指挥，统一指挥信号。3）大、重件每件货物的装卸，均需根据货物质量分布情况和中心位置提前制定安全、可行的装卸方案。4）大型机械设备应配备应急照明设备并能保证有足够的应急照明时间。应有良好的技术状态，安全保护装置、检测88、仪表和报警装置等应安全、有效。5）起重吊装所使用的钢丝绳和索具，必须具有生产资质的制造厂商提供出厂合格证和材质证明。6）起重绳索必须进行受力计算，索具，滑车等必须根据计算结果合理选配。吊装前对其进行检查。7）起吊异型构件应根据构件的重量、重心和吊点位置计算、配置起重绳索，并进行试吊。8）当被吊重物的重量达到起重设备额定起重能力的 90%及以上时，应进行试吊。9）货物总重量禁止超过所使用吊机最大额定负荷的 95%；双吊或多吊联合作业时，要做受力计算，禁止所使用的每台吊机的计算负荷超过最大额定负荷的 80%；制订吊装工艺时要认真做好计算，合理分配各吊机的负荷；选用的吊装工索具要保证足够的安全系数，89、保证吊装安全。10）供电和电气设施应按有关规定设置过载保护、短路保护和漏电保护装置。43 11）道路地面应平整，应有排水设施，并定时检查、维修保养，保证排水畅通。12）加强装卸作业人员的安全教育，上岗要戴安全帽，作业时要按操作规程，吊重过程中，人员不许处于重物下面。13）港区设置防雷接地保护系统，变电所及高杆灯设置独立防雷接地装置。14）安装在机械车辆通行地带附近的配电箱、电气设备和照明灯杆的底部应有防冲撞措施。15）港区内的电力电缆根据具体情况敷设在电缆沟和栈桥的电缆桥架上，或电缆穿保护管敷设，避免电缆受到各种损坏。（2）安全监管措施 1）港内建（构）筑物根据不同功能分区布置，合理划分，使其90、生产作业各成系统，减少相互交叉与干扰。2）作业区应采用栅栏封闭，避免无关车辆和非生产人员进入。3）配置专门的安全管理机构，配备专业管理人员，建立完善的安全管理人员体系，并配置必要的劳动条件测试仪器。4）港区道路设计宽阔，平坦通畅，夜间有足够照明，主要出入口设置限速、弯道等明显标志；进出港车辆分道行驶，应以单行、不交叉或少交叉为原则；按规定划线及设置各种交通安全设施，港内交通标志应具夜间反光功能等。此外，本工程日常安全管理应充分考虑发生自然灾害等情况的应急预案。管理单位形成安全管理组织架构，根据相应的法律法规，制定完善的安全应急预案，保证工作人员的生命财产安全。11.4 预期效果分析预期效果分析91、 针对工程存在的危险和危害，我们按照通常的办法对职业的危险和危害提出了相应防护和治理的措施，只要这些措施能得到落实，并完善应有的职业安全与职业卫生机构设置及人员配备，完善劳动保护教育设施及人员配备。因而有效地治理污染、噪音，确保投产后符合国家职业安全卫生 44 有关法规、标准的规定。确保工程安全可靠，保护港口装卸作业职工的健康与安全。45 第第 12 章 章 职业卫生职业卫生 本项目为海工基地配套公共发货区项目，各厂家产品转运至龙门吊之前的职业卫生相关设计由厂区考虑，龙门吊运输职业卫生相关设计由码头考虑。46 第第 13 章 章 环境保护环境保护 本项目为海工基地配套公共发货区项目，各厂家产品92、转运至龙门吊之前的环境保护相关设计由厂区考虑，龙门吊运输环境保护相关设计由码头考虑。47 第第 14 章 章 项目实施项目实施 14.1 施工施工 14.1.1 工程概况工程概况 设计范围包括公共发货区总平面布置、轨道和基础、陆域形成和地基处理、面层结构及相应的配套设施等。公共发货区总面积约 1.095 万。14.1.2 施工条件施工条件 港区现有路网与汕尾市政路网相连，具备良好的陆上交通条件。工程区水域开阔，船舶可按海图航行进出本工程区域。所需的施工设备、船机、工程材料等均可通过水运解决。（2）材料供应 粤东地区砂石料资源丰富，可满足本项目的砂石料需求。钢筋、水泥、尼龙编织带和土工布等货量充93、足，可从专业的生产厂家处购得。（3）水、电、通信供应条件 水、电、通信管线均可由后方厂区接入。（4）施工能力 当地及周边地区有多家从事港口工程建设的甲级施工企业可供本工程选择，其技术力量雄厚，施工设备、机具齐全，经验丰富，完全有能力承担本工程的施工任务。（5）环境条件 本工程掩护条件较差，冬季季风海面风浪较大，夏季常有台风、暴雨，对施工有较大影响，工程施工必需做好防台工作。14.1.3 施工方案施工方案（1）灌注桩施工 龙门吊轨道梁基础采用灌注桩作为基础，灌注桩为陆上施工，先下钢护筒，冲锤成孔，然后孔内浇筑灌注桩。（2）上部结构施工 48 龙门吊轨道梁采用现浇混凝土结构，主要包括现浇横梁、现浇94、轨道梁、现浇面板等。a）主要施工方法 码头横梁、轨道梁和面板为现浇整体的大型钢筋混凝土结构，采用陆上浇筑，配备专业队伍进行专业施工，保证施工进度、质量和安全。考虑到现场施工条件，并为了节省工作时间，增加工作效率，钢筋采用加工成半成品运至现场进行绑扎，钢筋加工绑扎时必须确保钢筋规格、钢筋间距符合设计要求。现浇混凝土均为水上浇筑，采用塑料薄膜加湿麻袋养护，养护时间不少于 14d。施工时注意各预埋件准确埋设，避免错埋、漏埋。b）砼耐久性 为保证混凝土结构的耐久性，本工程钢筋混凝土结构均采用 C40 等级混凝土，适当增加混凝土保护层的厚度、减小水灰比，提高混凝土的密实度，掺加减水剂。（3）地基处理施工95、 场地地基处理采用强夯处理，在大面积施工前，应选择不小于20m*20m 的有代表性的区域进行试夯，确定强夯相关参数，包括：夯击能、单点夯击击数、夯击遍数、两遍之间时间间隔等。施工流程主要包括：1）清理并平整场地2）标出第一遍夯点位置，并测量场地高程3）起重机就位，夯锤置于夯点位置4）测量夯前锤顶高程5）起吊夯锤到预定高度，开启脱钩装置，待夯锤脱钩自由下落后放下吊钩，测量锤顶高程6）重复第 5）步骤，按设计规定的夯击次数及收锤标准，完成一个夯点的夯击7）换夯点，重复第 3）6）步骤,完成第一遍全部夯点的夯击8）用推土机将夯坑填平，并测量场地高程9）在满足两遍点夯间歇时间后，按上述步骤逐次完成全部96、夯击遍数，最后进行满夯，将场地地表土夯实，并测量夯后场地高程，碾压整平至设计标高。49 14.1.4 施工工期施工工期 根据工程的建设规模、以及现场条件和主要工程数量，本工程建设工期约 4 个月。表 14.1-1 施工进度表 序号 项目 第 1 月第 2 月第 3 月 第 4 月1 施工准备 2 地基处理施工 3 灌注桩施工 4 面层施工 5 现浇横梁、轨道梁 6 设备、水、电等安装、调试 7 竣工验收 14.2 项目招标项目招标 根据交通部办公厅文件厅规划字【2001】482 号“关于建设项目可行性研究报告增加有关招标内容的通知”精神，在项目可行性研究报告中应就建设项目的具体招标范围、招标组97、织形式及招标方式作出说明，严格按国家计委第 9 号令执行。本工程的招标组织形式和方式根据有关规定编制，仅供建设单位参考。14.2.1 工程招标范围工程招标范围 本工程的招标招标范围应涵盖工程建设项目的勘察、设计、施工、监理以及重要设备、材料采购等全部活动。14.2.2 招标的组织形式招标的组织形式 本工程的招标组织形式拟采用委托招标或自行招标的组织形式，业主可根据实际情况确定。本着“公开、公正、公平、客观、准确”的评标原则，严格评审，以选择报价合理、设计和施工组织方案号、技术力量强、业绩和信誉良好的投标人中标。评标工作由组成的评标委员会负责，通过细致审查、综合评分、编写评标总结，最后确定评标结98、果并报 50 业主。14.2.3 招标方式招标方式 本工程的勘察、设计、施工、监理以及重要设备、材料等采购活动采用公开招标的方式。51 第第 15 章 组织管理章 组织管理 本工程建成后纳入码头项目统一管理。52 第第 16 章 章 投资估算及资金筹措投资估算及资金筹措 16.1 投资估算投资估算 16.1.1 项目概述项目概述 本工程位于广东省陆丰市碣石镇陆丰核电进厂道路东南侧，距离陆丰核电厂 3km。公共发货区总面积约 1.095 万。投资估算编制的内容包括：水工建筑物工程、地基处理、堆场工程、供电照明工程、给排水及消防工程、通信工程、职业卫生及临时工程等。16.1.2 项目总投资项目总投99、资 工程总投资：推荐方案 6075.45 万元，比较方案 5093.65 万元。16.1.3 编制原则和依据编制原则和依据（1）根据本工程设计图纸及有关资料进行编制。（2）水运工程建设项目投资估算编制规定JTS115-2014。（3）水运建设工程概算预算编制规定（JTS/T 1162019）。（4）沿海港口水工建筑工程定额（JTS/T 276-12019）。（5）沿海港口工程参考定额（JTS/T 276-32019）。（6）沿 海 港 口 工 程 船 舶 机 械 艘（台）班 费 用 定 额 （JTS/T 276-22019）。（7）水运工程混凝土和砂浆材料用量定额（JTS/T 2772019）100、。（8）水运工程定额材料基价单价（2019 年版）。（9）财政部、税务总局、海关总署 2019 年第 39 号关于深化增值税改革有关政策的公告。53 （10）汕尾市 2020 年 9 月信息价及市场询价。16.1.4 其他有关说明其他有关说明（1）本工程砼均采用商品砼。（2）土方外运运距暂按 1km 计列。（3）基本预备费费率按 5%计列。16.2 资金筹措资金筹措 本工程建设期 4 个月，资金来源 70%考虑银行贷款，30%自有资金，贷款年利率按 4.9%计列。16.3 附表附表（1）总估算表（2）单位工程估算表 54 总估算表（结构方案一，灌注桩）总估算表（结构方案一，灌注桩）序号 工程项101、目或费用名称 估 算 价 值 (万元)技术经济指标 占总投 资(%)备注 序号 工程项目或费用名称 估 算 价 值 (万元)技术经济指标 占总投 资(%)备注 建筑工程费安装工程费设备购置费其他费用合计 单位数量 单位价值(万元)建筑工程费安装工程费设备购置费其他费用合计 单位数量 单位价值(万元)工程总投资 4745.7560.0748.401221.236075.45 100.00 工程总投资 4745.7560.0748.401221.236075.45 100.00 工程费用 4745.7560.0748.404854.22 79.90 工程费用 4745.7560.0748.4048102、54.22 79.90 一 水工建筑物工程（轨道基础）3976.153976.15m 173.00 22.98 65.45 二 地基处理 58.7958.79万 m21.22747.91 0.97 三 堆场 651.02 651.02万 m21.0562616.38 10.72 四 供电照明工程 3.4035.5038.5077.40项 1 1.27 五 给排水消防工程 46.3910.3656.75项 1 0.93 六 通信工程 10.213.9014.11项 1 0.23 七 职业卫生 4.006.0010.00项 1 0.16 八 临时工程 10.0010.00项 1 0.16 其他费用103、 896.70896.70 其他费用 896.70896.70 14.76 14.76 一 建设单位管理费 233.49233.49项 1 二 前期工作费 49.7549.75项 1 三 勘察设计费 308.66308.66项 1 1 设计费 237.05237.05项 1 2 勘察费 48.5448.54项 1 3 第三方技术咨询费 23.0723.07项 1 四 工程建设监理费 141.22141.22项 1 五 造价咨询及审计费 45.2945.29项 1 六 招标费 25.6025.60项 1 55 七 监测检测费 78.1478.14项 1 八 工程保险费 14.5614.56项 1104、 预留费用 287.55287.55 预留费用 287.55287.55 4.73 4.73 一 基本预备费 287.55287.55项 1 建设期贷款利息 36.9936.99 0.61 建设期贷款利息 36.9936.99 0.61 总估算表（结构方案二，PHC 桩）总估算表（结构方案二，PHC 桩）序号 工程项目或费用名称 估 算 价 值 (万元)技术经济指标 占总投 资(%)备注 序号 工程项目或费用名称 估 算 价 值 (万元)技术经济指标 占总投 资(%)备注 建筑工程费安装工程费设备购置费其他费用合计 单位数量 单位价值(万元)建筑工程费安装工程费设备购置费其他费用合计 单位数量105、 单位价值(万元)工程总投资 3992.1043.0068.00990.555093.65 100.00 工程总投资 3992.1043.0068.00990.555093.65 100.00 工程费用 3992.1043.0068.004103.10 80.55 工程费用 3992.1043.0068.004103.10 80.55 一 水工建筑物工程（轨道基础）3229.413229.41m 173.00 18.67 63.40 二 地基处理 58.7958.79万 m21.22747.91 1.15 三 堆场 651.02 651.02万 m21.0562616.38 12.78 四 供106、电照明工程 3.4032.8049.2085.40项 1 1.68 五 给排水消防工程 39.481.005.0045.48项 1 0.89 六 通信工程 5.207.8013.00项 1 0.26 七 职业卫生 4.006.0010.00项 1 0.20 八 临时工程 10.0010.00项 1 0.20 其他费用 718.46718.46 其他费用 718.46718.46 14.11 14.11 一 建设单位管理费 197.36197.36项 1 二 前期工作费 45.6045.60项 1 56 三 勘察设计费 267.03267.03项 1 1 设计费 206.63206.63项 1 107、2 勘察费 41.0341.03项 1 3 第三方技术咨询费 19.3719.37项 1 四 工程建设监理费 121.24121.24项 1 五 造价咨询及审计费 38.5338.53项 1 六 招标费 22.7022.70项 1 七 监测检测费 13.7013.70项 1 八 工程保险费 12.3112.31项 1 预留费用 241.08241.08 预留费用 241.08241.08 4.73 4.73 一 基本预备费 241.08241.08项 1 建设期贷款利息 31.0131.01 0.61 建设期贷款利息 31.0131.01 0.61 57 建筑安装单位工程估算表 建筑安装单位工108、程估算表 工程名称:轨道（方案一）工程代号:工程类别:二类工程 编号:序号 定额或估价表编号 分部分项工程名称 单位 工程数量基价(元)不含税市场价(元)序号 定额或估价表编号 分部分项工程名称 单位 工程数量基价(元)不含税市场价(元)单价 合计 单价 合计 单价 合计 单价 合计 1 10134 开挖陆域回填土，运距 1km m 4500.0008.4337944.0010.0245076.95 2 调20779 灌注桩混凝土(混凝土搅拌运输车+混凝土输送泵车,回旋钻机成孔)(商 C35)m3 6840.130367.792515724.57853.905840752.81 3 20783109、 灌注桩混凝土(钢筋笼制安,焊接连接)t 1026.0003574.883667826.885215.665351267.16 4 20694 回旋钻机钻孔(桩径 120cm 内,孔深 50m 内,II类土)m 2285.000301.19688221.44446.941021253.33 5 20695 回旋钻机钻孔(桩径 120cm 内,孔深 50m 内,III类土)m 2688.000445.931198654.46656.211763900.54 6 20697 回旋钻机钻孔(桩径 120cm 内,孔深 50m 内,类土)m 1075.0001008.741084395.501470.110、351580625.18 7 20698 回旋钻机钻孔(桩径 120cm 内,孔深 50m 内,类土)m 269.0001847.35496936.882686.13722567.63 8 调补BC001 灌注桩钻孔泥浆外运 m3 6840.000100.00684000.00100.00684000.00 9 调20788 陆上埋设钢护筒 t 1077.0004725.445089298.886457.496954716.73 10 借19 沿海参考81 灌注桩检测管制作安装 t 9.5004022.4838213.566172.9658643.12 11 20796 灌注桩桩头处理(陆上)111、，128 根 m 76.000198.6215094.82233.7617765.76 12 调40001 现浇横梁(商 C40)m 1546.000958.031481117.471640.452536138.79 13 调40002 现浇轨道梁(商 C40)m 719.0001047.60753225.121798.791293328.57 14 调40018 现浇走道板(商 C40)m 229.000966.44221315.451639.74375501.38 15 调补BC001 现浇混凝土掺 CPA t 82.0004500.00369000.004500.00369000.00 112、16 调补BC001 现浇混凝土抗裂纤维,聚乙烯醇纤维 kg 817.40060.0049044.0060.0049044.00 17 60015 钢轨安装(轨道梁上安装,QU120 钢轨)延米单轨 346.0001347.85466356.312027.89701651.57 58 18 60119 预埋铁件制作安装 t 30.0006592.84197785.209296.51278895.30 19 调60108 不锈钢 SUS316L 栏杆制作安装 t 15.36023426.63359833.0429129.16447423.90 定额直接费：19413987.6030091552.113、74 估算定额直接费(估算扩大系数:1.05)20384686.9831596130.38 小型工程增加费：（费率：%)定额直接费合计：20384686.9831596130.38 其中 人工费：3318795.253318795.25 材料费：13445267.4022288897.97 船机费：3620624.335988437.15 施工取费合计：4882309.78 其中分类取费：一般水工(二类)1-14,17-19：4882309.78 不计费(只取税)15-16：税前合计：36478440.19 增值税：（费率：9%)3283059.62 专项税费：建筑安装工程费：39761499114、.81 59 建筑安装单位工程估算表 建筑安装单位工程估算表 工程名称:轨道（方案二）工程代号:工程类别:二类工程 编号:序号 定额或估价表编号 分部分项工程名称 单位 工程数量 基价(元)不含税市场价(元)序号 定额或估价表编号 分部分项工程名称 单位 工程数量 基价(元)不含税市场价(元)单价 合计 单价 合计 单价 合计 单价 合计 1 10134 开挖陆域回填土，运距 1km m 4500.0008.4337944.0010.0245076.95 2 调补BC001 购置 PHC 管桩，1000mm，壁厚 130mm，C 型m 10397.000600.006238200.00888.115、009232536.00 3 调20463 陆上打钢筋混凝土管桩(100cm 内,桩长 43m内,三级土)根 228.0007552.971722077.398680.981979262.98 4 调20566 陆上桩头处理(截桩,混凝土管桩100cm)根 228.000197.6145054.62229.8152397.14 5 60117 PHC 桩钢桩靴制作安装 t 724.0005479.183966926.327825.365665560.64 6 60110 桩内砼封底钢板 t 17.0005382.3591499.957636.49129820.33 7 调40047 现浇桩芯混116、凝土(商 C40)m 539.0001248.85673131.772066.641113920.58 8 调40001 现浇横梁(商 C40)m 1910.000958.031829841.121640.453133263.32 9 调40002 现浇轨道梁(商 C40)m 660.0001047.60691416.661798.791187200.08 10 调40018 现浇走道板(商 C40)m 211.000966.44203919.471639.74345985.98 11 调补BC001 现浇混凝土掺 CPA t 93.0004500.00418500.004500.004185117、00.00 12 调补BC001 现浇混凝土抗裂纤维,聚乙烯醇纤维 kg 856.00060.0051360.0060.0051360.00 13 60015 钢轨安装(轨道梁上安装,QU120 钢轨)延米单轨 346.0001347.85466356.312027.89701651.57 14 60119 预埋铁件制作安装 t 30.0006592.84197785.209296.51278895.30 15 调60108 不锈钢 SUS316L 栏杆制作安装 t 15.36023426.63359833.0429129.16447423.90 定额直接费：16993845.86247828118、54.79 估算定额直接费(估算扩大系数:1.05)17843538.1526021997.53 小型工程增加费：（费率：%)定额直接费合计：17843538.1526021997.53 60 其中 人工费：1841076.951841076.95 材料费：13343352.4120293476.80 船机费：2659108.793887443.78 施工取费合计：3605637.59 其中分类取费：一般水工(二类)1,3-10,13-15：2643637.72 水工中的外购混凝土构件(二类)2：961999.87 不计费(只取税)11-12：税前合计：29627635.14 增值税：（费率：119、9%)2666487.16 专项税费：建筑安装工程费：32294122.30 61 建筑安装单位工程估算表 建筑安装单位工程估算表 工程名称:地基处理 工程代号:工程类别:二类工程 编号:序号 定额或估价表编号 分部分项工程名称 单位 工程数量 基价(元)不含税市场价(元)序号 定额或估价表编号 分部分项工程名称 单位 工程数量 基价(元)不含税市场价(元)单价合计 单价合计 单价合计 单价合计 1 10134 土方开挖，开挖 1km m 7447.0008.4362793.1010.0274597.34 2 调20832 陆上单点强夯(单击夯击能 2000kNm,17 点内/100m,13 120、击以下)m加固面积12270.00018.17222915.2320.02245615.95 3 20880 陆上低能满夯(夯击能 2000kNm,一遍 2 击)m 12270.0005.7370318.146.3077315.72 4 调10326 碾压整平 m2 12270.0003.7445946.244.4855007.64 定额直接费：401972.72452536.66 概算定额直接费(估算扩大系数:1.03)414031.90466112.76 小型工程增加费：（费率：%)定额直接费合计：414031.90466112.76 其中 人工费：61853.7061853.70 材料费121、：1751.061751.06 船机费：350427.14402507.99 施工取费合计：73232.15 其中分类取费：陆上软基加固(二类)1-4：73232.15 税前合计：539344.91 增值税：（费率：9%)48541.04 专项税费：62 建筑安装工程费：587885.95 建筑安装单位工程概算表 建筑安装单位工程概算表 工程名称:公共发货区堆场 工程代号:工程类别:二类工程 编号:序号 定额或估价表编号 分部分项工程名称 单位 工程数量 基价(元)不含税市场价(元)序号 定额或估价表编号 分部分项工程名称 单位 工程数量 基价(元)不含税市场价(元)单价 合计 单价 合计 单122、价 合计 单价 合计 1 调40084 现浇砼面层(厚度 42cm)(商 C40)m 4033.000287.421159144.70739.422982068.76 2 40190 现浇砼面层钢筋 t 161.0003416.96550130.564765.39767227.79 3 调10292 6%水泥稳定碎石基层，厚度 25cm m2 10082.00024.49246957.4882.11827804.39 4 10276 级配碎石垫层,厚度 20cm m3 2074.00052.52108921.71236.20489885.02 5 10331 铺设土工格栅，聚丙烯土工格栅(多向123、应力)，负载强度80kN/m，单层 m铺护面积 10562.0008.8893774.7216.43173585.41 6 10248 75kW 推土机场地平整 m 10562.0000.606322.410.717468.39 7 调10326 土基压实（95%）m2 10562.0001.7318254.302.0721853.83 8 10134 土方开挖，开挖 1km m 739.0008.436231.2510.027402.64 定额直接费：2189737.135277296.24 概算定额直接费(概算扩大系数:1.03)2255429.245435615.13 小型工程增加费：（124、费率：%)定额直接费合计：2255429.245435615.13 其中 人工费：315245.87315245.87 材料费：1677186.424796864.14 船机费：262996.96323505.12 施工取费合计：537087.04 其中分类取费：63 一般陆域(二类)1-8：537087.04 税前合计：5972702.16 增值税：（费率：9%)537543.19 专项税费：建筑安装工程费：6510245.35 64 人工材料单价表 人工材料单价表 序号 名称及规格 单位 基价（元）市场价（元）备注 序号 名称及规格 单位 基价（元）市场价（元）备注 不含税价格 含税价格 125、不含税价格 含税价格 1 人工 工日 62.4762.47 2 司机及机械使用工 工日 69.1969.19 3 船员 工日 106.76106.76 4 圆钢（综合）t 2680.003602.79 5 型钢（综合）t 2800.003900.00 6 钢筋（综合）t 2680.003853.58 7 水泥（32.5）t 270.00428.41 9 商品砼 C20 m 148.82532.57 10 商品砼 C35 m 174.18562.72 11 商品砼 C40 m 174.62582.82 12 回填砂 m 30.00142.72 13 中粗砂 m 30.00214.08 14 碎石126、 m 48.00173.30 15 板枋材（综合）m 1200.001300.62 16 汽油（综合）kg 3.907.07 17 柴油（机用）kg 3.605.72 18 柴油（船用）kg 3.735.85 65 第第 17 章 经济和社会影响评价章 经济和社会影响评价 本项目为海工基地配套公共发货区项目，不单独进行项目经济和社会影响评价。66 第第 18 章 项目风险分析章 项目风险分析 本项目为海工基地配套公共发货区项目，不单独进行项目经济和社会影响评价。67 第第 19 章 章 研究结论与建议研究结论与建议 19.1 综合比选及推荐方案综合比选及推荐方案 19.1.1 总平面布置总平面127、布置 本工程用地面积约为 10955.2，位于陆丰海洋工程基地中东部、2#码头后方，陆域西北侧及东北侧紧邻长风导管架生产区，西南侧紧邻基地公共区域配套道路 F 路、东南侧紧邻 H 路，此外本工程用地范围内的 2条龙门吊轨道穿过 H 路至 2#码头工程的分界线。陆域近似呈矩形布置，南北向宽约 81.5m，东西向长约 135m。本工程所在位置目前已经吹填成陆，陆域比较平坦，陆域设计高程为 12.5m。红线内仅布置 2 条龙门吊轨道，东侧一直连接至 2#码头的轨道终点，西侧至设计边线、可与长风导管架生产区的轨道相连，每条长度为 173m。19.1.2 装卸工艺装卸工艺 本工程为 2#码头后方的公共发128、货区。2#码头为较高和较长的产品出运，采用与后方厂区作业方式相同的轨道龙门吊进行装船作业。目前 2#码头装卸工艺方案水平运输和装船作业均采用 1 台额定起重量为 2000t 的轨道式龙门起重机。需要从 2#码头出运钢管桩、导管架、塔筒、风机轮毂、机舱等经水平运输车辆运送到 2000t 龙门吊作业覆盖区域内进行吊装后发运装船。本工程建设内容为陆域、轨道及相应的配套设施等。2000t 轨道式龙门吊码头项目已配置，2#码头 2000t 龙门起重机轨道及电缆槽需要顺延至公共发货区。机舱轮毂、弯头等水平运输的牵引平板车和重型液压平板车由后方统一考虑。19.1.3 水工结构水工结构（1）结构方案一（灌注桩129、基础）新建两条龙门吊轨道长 173m，宽 5m。采用1200mm 的灌注桩，排架间距为 6m，每排 2 根桩。桩端进入中风化花岗岩，桩端标高约为-24-33m。上部结构采用现浇梁板结构，横梁宽 2.2m，高 2.0m。轨道梁宽 1.6m，高 2.0m，现浇面板厚 0.5m，混凝土强度为 C40。68 （2）结构方案二（PHC 桩基础）轨道龙门吊基础采用1000mm的PHC桩，排架间距为5m，每个 排架 2 根桩。码头上部结构同结构方案一。经综合比较，结合 2#码头接岸段桩基基础采用灌注桩结构，本工程推荐结构方案一。19.1.4 陆域形成及软基处理方案陆域形成及软基处理方案（1）陆域形成 本工程130、现状地形较为平坦，标高在 12.5m 左右，根据现有地质资料中间成果，工程范围内现状地层自上往下依次为素填土、中粗砂、粉细砂、黏土、粘性土混砂、粗砂、砾砂、全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩。本工程陆域面积约为 1.1 万，场地为既有陆域。（2）地基处理方案 地基处理面积约为 1.23 万，场地采用强夯进行地基处理，夯击能暂定为 2000kN*m,单点夯击次数 13 击，夯点正方形布置，夯点间距 6.0m6.0m，施工工艺为二遍点夯，隔点跳打，第二遍夯点位于第一遍夯点之间，处理完之后，振动碾压至交工标高+11.7m。大面积施工前，应根据现场场地条件，选择一块面积不小于30m*30m 的有131、代表性的区域进行试夯，以确定最佳夯击能、夯点间距等施工措施，并对施工效果进行检验。19.1.5 道路、堆场道路、堆场 通常铺面结构采用现浇混凝土铺面和联锁块铺面，两种铺面型式技术上均可行。混凝土面层具有强度高，稳定性好、平整度高，寿命长的优点，但造价稍高，维修较困难，对沉降适应性较差。联锁块的主要优点是维修容易，造价低，能够适应地基的不均匀沉降，但平整性较差，对车轮有磨耗。重件运输车辆荷载较大，路面宜选用稳定性、平整性好，行车舒适的结构型式，推荐采用的现浇混凝土铺面。其结构层为：42cm 厚现浇混凝土面层、25cm 厚 6%水泥稳定碎石基层、20cm 厚级配碎石底基层，土 69 工格栅，土基压实。19.1.6 投资估算投资估算 工程总投资：推荐方案 6075.45 万元，比较方案 5093.65 万元。19.2 研究报告的结论研究报告的结论 本项目为陆丰海洋工程基地配套水工工程项目公共发货区项目，作为各厂家产品由陆运通过龙门吊装至船舶的转运场地，建设时机迫切。经研究，本项目在技术、经济上是可行的。19.3 问题与建议问题与建议 本工程与码头工程、基地公共区域配套道路及长风导管架生产区均有交界，应统筹各工程的设计方案及施工进度，确保场地的平顺连接和管道的集约利用，尽快满足各厂家的发货需求。