1、2021-()202308宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）1初步设计总说明（修编）初步设计总说明（修编）一、概述 一、概述 1.1 任务依据 1.1 任务依据(1)中标通知书（2023.02）；(2)关于宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程立项的批复（宁发改审立【2023】17 号）(3)宁乡市总体规划（2009-2030）（2015 修改版）(4)宁乡高新区控制性详细规划（湖南省建筑设计院，2016.06）；(5)宁乡高新区排水专项规划（20202035）（湖南大学设计院，2021.01）；(6)2、新德南路道路工程详细勘察报告（2023.05）；(7)长沙市城市道路桥梁精细化设计指导意见；(8)长沙市绿色道路设计导则（试行）；(9)长沙市市政道路绿色照明设计导则（试行）；(10)长沙市城市道路交通设施设计优化指南（DBCJ004-2016）；(11)关于进一步规范我市路名牌设计工作的通知（长住建发【2011】343 号）；(12)长沙市城市道路形象提升设计导则（试行）；(13)湖南省新型城镇化建设系列图集城市标识；(14)湖南省工程建设标准设计图集城市道路建设图集；(15)湖南省工程建设标准设计图集海绵城市建设技术；(16)长沙市市政公用工程设计文件深度图样；(17)长沙市城市道路人行道3、及附属设施管理与品质提升导则；(18)湖南省、长沙市有关地方性法规、标准等。(19)其他收集的相关工程资料。(20)方案设计审查会；(21)实测地形图。1.2 设计标准 1.2 设计标准 宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路（金林西路-金桥路）（以下简称“本项目”）路线全长 694.15 米，红线宽度 24 米；定位为城市次干路，双向 4 车道,设计车速为 40km/h。项目位置图 1.3 工程概况 项目位置图 1.3 工程概况 本项目位于宁乡市高新区金洲片区，道路路线呈南北走向，顺接既有新德南路（金洲大道-金林西路）定位为城市次干路，路线全长 694.15 米，红线宽度 24 米。根据4、宁乡市高新区控规用地图，园区西面、东面、北面已经开始开发建设，南面尚未开发。本项目两侧以工业用地为主，但周边企业均未投入建设，现状两侧以水田、草地及林地为主，沿线有较多水塘、水渠等既有水系。本项目 宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）2 与既有金林西路交叉口与既有金林西路交叉口 与规划金桥路交叉口与规划金桥路交叉口 项目航拍图 1.4 项目研究过程 项目航拍图 1.4 项目研究过程 2023 年 2 月 21 日，我院收到中标通知书，随后立即组织相关专业技术人员进行了现场踏勘，并就工程建设规模与业主进行了沟通。2023 年 4 月 5 5、日完成了本项目的方案设计，2023 年 4 月 10 日通过方案设计评审，2023 年 5 月 16 日完成初步设计图纸，包含道路工程、交通工程、排水工程、照明工程、绿化工程、工程概算等设计内容，2023 年 7 月 25 日通过初步设计评审，8 月 8 日完成初步设计修编。1.5 方案设计审查会意见执行情况 1.5 方案设计审查会意见执行情况 1、优化标准横断面设计；执行情况：已与业主及规划部门共同协调并确定标准横断面，结合业主与规划部门的意见，同时考虑与周边道路的衔接和统一，本项目采用：2.5m（人行道）+2m（绿化带）+15（行车道）+2m（绿化带）+2.5m（人行道）=24m 标准横断6、面形式。2、建议交叉口采用标准展宽宽度 3.5 米半幅，建议末端交叉口设置渠化岛;；执行情况：本项目新德南路与金桥路交叉口规划已进行展开设计，本次按意见和规范要求对新德南路与金林西路交叉口进行展宽设计，展宽 3.5m，展宽长度为 60m，渐变段长度为40m。详见 F01-01-01道路平面图设计图；3、过街通道位置设置灯控；执行情况：按专家意见修改，补充灯孔数量。4、取消下沉式绿化设计及抑流井；执行情况：已补充,详见文本 5.4.7 节近远期管线衔接。5、排水管道末端补充临时排水措施；执行情况：无海绵下凹式绿地及溢流井，人行道铺装设计为透水铺装，人行铺装及绿地雨水排入机动车道雨水口。二、功能定7、位 二、功能定位 2.1 片区总体规划 2.1 片区总体规划 1、总体规划布局 本规划分为三大主体功能：工业、居住、公建配套。以工业用地为主，居住用地为辅，公建用地为工业、居住配套服务，采用组团式布局。规划形成“一心、-带、两轴、三片”的结构布局形式。一心香山路与长宁路交叉口处的片区公共服务中心，配套有行政办公、商业金融、文化娱乐及公园绿地等，主要服务于生活片区：一带沿官桥河的城市景观带；两轴分别沿香山路和长宁路展开的城市空间发展轴：三片金洲南路以西的生产片区、官桥河以西的生活片区及以东的生活片区。根据土地利用规划分析，本项目所在片区以工业用地为主。本项目主要承担工业用地内两侧建筑单位出行的配8、套服务功能以及疏散交通功能，可联动片区南北向交通，为片区周边工业用地的开发创造十分便利的条件。2、路网规划 1）对外交通规划 主要为三一九国道和金州南路，构成规划区对外联系的主要通道。G319国道向西通往宁乡，向东连接长沙；金洲南路向南接规划的宁乡外环线，向北至金洲新区，接金洲大道和长常高速公路。二环南路将进一步完善规划区的对外交通体系。宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）32）道路网结构 规划区内道路系统分为：主干路、次干路和支路三个等级。总体形成“三横三纵”的道路骨架。三横一长宁路（319国道）、科技大道、二环南路：.三纵一贺家冲路9、金州南路、香山冲路。3）道路等级 规划区内道路系统分为：主干路、次干路和支路三个等级。（1）主干路 主要承担规划区与外界的交通联系功能，是规划区内的主要交通联系道路，道路红线宽度分别为65m、46m、36m三种形式。（2）次干路 为各个组团内的主要道路，与主干路一起构成较为完整的干道系统，提供便捷顺畅的交通保障，最大限度地发挥道路网络系统的作用。规划区内次干路道路红线宽度为36m、32m、30m和24m，设计车速为40公里/小时。其中次干道红线宽度为36m，由于其在整个路网系统中处于一般生活性干道，没有起到主干路的作用，因此将其定义为次干路。（3）支路 包括街坊及组团内部道路，在片区中不形成10、系统，主要用于局部地段的用地划分和局部地块的交通出入，道路红线宽度为21m和14m，设计车速为30公里/小时。2.2 项目功能定位 2.2 项目功能定位 本项目作为宁乡高新区内的重要城市次干路，是疏解和联系周边用地交通出行及联系城市次干道的重要纽带，也是实现片区“窄马路、密路网，路网微循环”的重要组成部分。该道路以服务金洲新区内部地块功能为主，为园区企业的生产运输提供便捷的通道，兼顾市民的日常出行。2.3 交通量预测 2.3.1 交通量预测方法 2.3 交通量预测 2.3.1 交通量预测方法 根据交通部公路建设项目可行性研究报告编制办法中公路建设项目交通量分析及预测方法，本项目走向明确，交通流11、向简单，采用直接法预测，以原有道路的历史交通量数据和区域经济资料为依据，得用多元回归模型对趋势交通量进行预测，以现状路网趋势交通量为基础，利用概率分配法对转移交通量和诱增交通量进行预测。直接法的核心是基年交通量与未来交通量增长率的确定。其预测过程首先假设在研究基年时，拟建项目已经存在，并根据交通量调查资料和路网状况合理确定基年交通量，然后通过研究地区经济与交通运输的关系，确定拟建项目交通量的增长率，最后根据确定的基年交通量和未来交通增长率进行交通量预测。对区域内现状路网和规划路网的特征进行研究分析，其交通组成主要有城区内部交通和城区对外交通。因此，分别对这两部分进行分析：1、对外交通这部分交通12、主要由两部分组成：高新片区与中央商务片区、沩水湾片区等其他片区的交通、高新片区与长沙市之间的交通。从上节分析可以看出高新片区对外交通主要通过金洲大道、金洲北路、金洲南路以及金沙路相接承担。2、本项目主要是承担园区内部地块间的交通流量。并分担园区对外的交通流量。综上分析可以看到，本项目的兴建，将很大程度上解决园区内部交通问题，进一步完善园区路网体系。2.3.2 交通量预测步骤概述 2.3.2 交通量预测步骤概述（1）收集交通量预测的基础资料，主要包括路网资料、拟建项目相关公路历年的交通量观测资料和交通特性资料、项目影响区域历年的社会经济发展统计资料和未来的社会经济发展目标资料等。（2）确定交通量13、预测基年和预测年限，根据交通调查资料和路网分布状况确定拟建项目的基年交通量。（3）研究和分析项目影响区域社会经济与交通运输的互动关系，采用弹性系数法确定项目影响区域的社会经济发展与拟建项目的交通量增长之间的相关关系，从而根据国民经济发展预测结果确定拟建项目在未来几年的交通量增长率。（4）根据确定的基年交通量和未来年交通量增长率，按趋势及诱增型方式进行项目的设计交通量预测。确定本项目预测年限为 2023 至 2038 年，预测基年取为 2022 年，预测特征年设定为 2023年、2025 年、2030 年、2035 年和 2038 年。2.3.3 交通量与经济发展相关分析 2.3.3 交通量与经14、济发展相关分析 项目影响区主要经济指标预测是基于对经济社会发展现状和未来发展趋势分析的研究，宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）4同时参照相应地区国民经济和社会发展十四五规划的思路，结合地区经济发展现状和发展潜力，充分考虑项目影响区所处的优越地理位置和发展环境，并同时考虑了面临的各种挑战，采用定量与定性分析相结合的方法确定。采用三次指数平滑法、指数模型法、灰色系统GM（1，1）法、生长曲线回归法和专家预测法等多种经济预测模型分析对比，并对各种模型进行分析和拟合检验，最终决定采用三次指数平滑模型进行预测。三次指数平滑法预测模型如下：式中：15、Yt+T时刻 t+T 的预测值；项目影响区中高新区分阶段经济增长预测结果见下表所示。项目影响区高新区分阶段经济增长预测结果（%）地区 20232025 20252030 20302035 20352038 高新区 6.3 11.21 9.17 7.45 2.3.4 诱增交通量预测 2.3.4 诱增交通量预测 诱增交通量是改善了交通运输条件，使影响区的经济结构、产业布局及生活区域发生了变化，诱发了一些待开发的项目，使原来需要建设却受交通条件限制而未能实施的潜在交通量。本项目的兴建，刺激地方经济发展，改善城乡居民出行，激发潜在的交通资源，产生部分新的交通量。本项目诱增交通量主要包括以下两个方面：A16、项目的建设使车辆运行时间缩短，引起市场范围的变化，改变了经济可达性，则会产生新交通量；B、项目的建设引起经济结构和产业布局发生变化，产生新的开发项目，尤其是资源的开发利用等。因此也产生了新交通量；诱增交通量的预测是很复杂的工作，考虑到将来人们的生活水平不断提高，休闲旅游、外出度假的人将会越来越多。在未来几年必将会诱增新的交通量。2.3.5 转移交通量预测 2.3.5 转移交通量预测 转移交通量是由于建设项目的实施，引起区域交通条件的变化，而使其他运输方式与公路建设项目间相互转移的交通量。就综合运输体系而言，区域内主要以交通运输为主，铁路运输为辅。2.3.6 交通预测内容及结论 2.3.6 交17、通预测内容及结论 道路的建设将打破周边现有的交通平衡，路网交通量将进行重新分配。在这一过程中，道路交通量生成效应不仅使原道路网交通量转移，还将刺激区域新交通量发生，形成转移交通量和诱增交通量。因此，预测交通量应由三部分构成：趋势交通量、转移交通量和诱增交通量。结合规划资料和交通模型分析，本项目单向小时交通量预测如下列表格所示：特征年单向小时交通量预测结果（pcu/h）特征年单向小时交通量预测结果（pcu/h）特征年 2023 2025 2030 2035 2038 交通流量 780 900 1065 1180 1281 交通组成分布表 交通组成分布表 年份 小货 中货 大货 拖挂车 小客车 大18、客车 2023 13.70%17.95%15.80%3.10%43.60%5.85%2025 13.63%17.89%15.28%3.00%44.09%6.11%2030 13.22%17.35%14.81%2.91%45.42%6.29%2035 12.86%16.88%14.42%2.83%46.56%6.45%2038 12.51%16.42%14.02%2.75%47.69%6.61%2.3.7 道路通行能力 2.3.7 道路通行能力 道路机动车道单向通行能力计算：单C=?=niC1i（1-1）式中：单C路段单向通行能力；iC第i条车道的通行能力；i车道编号，从道路中心至道路边缘依次编19、号；n路段单向车道数。非车道交条0?=CCi 不受平面交叉口的影响，一条机动车道基本通行能力如下：宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）5当 V40/h 时，0C1650pcu/h。条 车道折减系数，自中心线起第一条车道的折减系数为 1.00，第二条车道的折减系数为 0.800.89，第三条为 0.650.78，第四条为 0.500.65，第五条以上为 0.400.52；交 交叉口折减系数，根据道路设计速度和路段两交叉口之间的距离由下表确定：交叉口折减系数交值 车速 交叉口之间的距离（m）V(km/h)V(m/s)100 200 300 20、400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 20 5.56 0.45 0.62 0.71 0.76 0.80 0.83 0.85 0.87 0.88 0.89 0.90 0.91 25 6.94 0.37 0.54 0.64 0.70 0.75 0.78 0.81 0.83 0.84 0.86 0.87 0.88 30 8.33 0.31 0.48 0.58 0.65 0.70 0.73 0.76 0.79 0.81 0.82 0.83 0.85 35 9.72 0.27 0.42 0.52 0.60 0.65 0.69 0.72 0.75 0.77 0.7921、 0.80 0.82 40 11.11 0.23 0.38 0.48 0.55 0.60 0.64 0.68 0.71 0.73 0.75 0.77 0.78 45 12.50 0.20 0.34 0.43 0.50 0.56 0.60 0.64 0.67 0.69 0.72 0.74 0.75 50 13.88 0.18 0.30 0.39 0.46 0.52 0.56 0.60 0.63 0.66 0.68 0.70 0.72 车道车道宽度折减系数，根据车道宽度由下表确定：车道折减系数 车道宽度 b(m)通行能力折减系数 车道宽度 b(m)通行能力折减系数 3.5 1 3 0.85 3.222、5 0.94 2.75 0.77 非非机动车影响折减系数，根据以下原则确定：非机动车对机动车道机动车的影响，应视有无分隔带（墩）及非机动车交通负荷的大小分三种情况考虑。（1）机动车与非机动车之间有分隔带或分隔墩 当机动车与非机动车之间设有分隔带时，路段上的自行车对机动车几乎没有影响，可不考虑折减，故取非=1。（2）机动车与非机动车之间无分隔带或分隔墩，但自行车道负荷不饱和 当机动车与非机动车之间没有设置分隔带时，自行车对机动车有影响，但如果自行车道上的自行车交通量小于自行车道通行能力，此时，自行车基本上在非机动车道上行驶，对机动车上的影响不大，建议取非=0.8。（3）机动车与非机动车之间无分隔23、带或分隔墩，且自行车道负荷超饱和。当自行车交通量超过自行车道的通行能力时，自行车将侵占机动车道而影响机动车的正常运行，使机动车的车速，通行能力大大降低，其影响系数可根据自行车侵占的机动车道宽度与机动车道单向总宽之比确定。因此，本项目单向通行能力为：非车道交条0?=CCi=1650?（1+0.85）?0.7?1?0.8=1709pcu/h 2.3.8 路段服务水平 2.3.8 路段服务水平 1）路段服务水平标准 城市道路路段服务水平以车流量饱和度大小为评价标准，详见下表：路段服务水平标准表路段服务水平标准表 服务水平 运行情况 饱和度（V/C）通行状况 一 自由交通流 0.4 畅行车流，基本无延24、误 二 稳定交通流 0.40.6 稳定车流，有少量延误 三 稳定交通流 0.60.75 稳定车流，有一定延误 稳定交通流 0.750.9 接近不稳定车流，有较大延误 四 饱和交通流 0.91.0 不稳定车流，交通拥堵，延误很大 强制交通流 1.0 强制车流，交通严重堵塞 2）路段服务水平评价 服务水平评价表 服务水平评价表 年份 2038 年末高峰小时交通量 单向通行能力 饱和度 服务水平 2023 780 1709 0.46 二 2025 900 1709 0.53 二 2030 1065 1709 0.62 三 2035 1180 1709 0.69 三 2038 1281 1709 0.25、75 三 由上预测数据及服务水平分析可知，在设计年内双向四车道能满足交通需求和交通量增长的压力，符合规范要求。2.4 对规划执行情况 2.4 对规划执行情况 1、横断面 宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）6执行情况：横断面与规划保持一致：24m=2.5m（人行道）+2m（绿化带）+0.25（路缘带）+3.5m（非机动车道）+7.5（行车道）+3.5m（非机动车道）+0.25（路缘带）+2m（绿化带）+2.5m（人行道）2、平面设计 执行情况：本项目设计路线与规划基本保持一致，道路中线为满足规范要求进行了拟合，红线宽度与规划保持一致，道26、路全线设置一条平曲线，半径为 1350m。道路起点接既有金林西路，终点与规划金桥路相交，共形成相交道口 2 处。3、竖向设计 执行情况：起点顺接既有道路标高，终点标高与规划保持一致，全线无变坡点，设置一个纵坡，坡度为 0.3%。2.5 工程建设意义 2.5 工程建设意义 作为园区内部的基础配套设施，本项目的建设计划。其工程意义有：1）完善区域路网结构，加强路网的联系。2）推进周边地块开发利用，加快区域经济的发展。3）改善片区排水现状，完善排水系统。三、建设条件 三、建设条件 3.1 沿线自然地理概况 3.1.1 地形、地貌 3.1 沿线自然地理概况 3.1.1 地形、地貌 拟建项目建设范围属于27、低丘缓坡地形地貌，呈西高，东低的起伏态势，区域内多为林地山丘，少量池塘。从片区地形来看，建设区域内场地标高最低点为66m，最高点的山丘最高标高为75m。3.1.2 气象、水文 3.1.2 气象、水文 宁乡市属中亚热带湿润季风气候区，具有四季分明、温暖潮湿、雨量充沛、严寒期短等特点。拟建场地属亚热带季风湿润气候，气候温和，四季分明，热量充足，雨量充沛，春湿多雨，夏季多旱，严寒期短，暑热期长。地区日照时数达 1677 小时。长沙平均气温 17.2，1 月最冷，7 月最热，极端最低气温-11.3，极端最高气温 43。积雪日为 6 天。雨量充沛，年平均降水量 1200-1700 毫米，年平均雨日 1528、2 天。降雨不均匀，35 月约占全年总降雨日数的 35，夏季降水不均，旱涝无定，秋冬雨水明显减少。3.2 工程地质条件 3.2.1 场地水文地质条件 3.2 工程地质条件 3.2.1 场地水文地质条件 根据地质勘察资料，本项目场地内地下水类型主要为素填土层中的上层滞水。赋存于素填土中的上层滞水主要接受大气降水入渗补给。素填土松散、孔隙率大，有利于大气降水的入渗，在回填厚度较大地段，可形成上层滞水。该水不具稳定的地下水面，水位和水量一般季节性变幅较大，雨季水量稍丰、水位较高，旱季水量贫乏，水位降低或消失，总体水量微，对施工无重大影响。3.2.2 场地地基土工程特性评价 3.2.2 场地地基土工程29、特性评价 根据本次勘察结果，结合区域地质资料，将线路经过区地层岩土性质由新至老分述如下：（1）素填土（Qml）：褐红色、褐黄色，稍湿，松散-稍密状，填土的主要成分为粉质粘土，为机械配合自卸汽车回填，局部含少量碎石，未夯实，土质不均，无湿限性，采芯呈散状，采芯率78%，为类松土，该层沿线钻孔普遍有揭露，揭露厚度介于0.507.20m，平均厚度为2.41m。（2）淤泥质粘土（Ql）：褐黑色，软塑状，主要成分为粘性土，含腐殖质物，具腥臭味，干强度较低，韧性较差，采芯呈软泥状，采芯率72%，为类松土，该层分布于沿线水塘，揭露厚度介于0.501.20m，平均揭露厚度为0.74m。（3）粉质粘土（Qal）30、：黄色、褐红色，稍湿-湿，可塑状，切面光滑，干强度及韧性中等，无摇振反应，采芯呈土柱状，采芯率92%，为类普通土，该层沿线钻孔普遍有揭露，揭露厚度介于0.505.80m，平均揭露厚度为1.67m。（4）粉质粘土（Qal）：褐黄色，褐红色夹乳白色等，稍湿，硬塑-坚硬状，局部含少量砾石，无摇振反应，干强度较高，中等韧性，采芯呈土柱状，采芯率94%，为类硬土，该层沿线钻孔普遍有揭露，揭露厚度介于1.2017.00m，平均揭露厚度为7.21m。（5）含碎石粉质粘土（Qal）：褐黄色、灰白色，稍湿-湿，可-硬塑状，干强度及韧性中等，含碎石，碎石成分为硅质岩块，块径2-5cm，最大达8cm，呈亚棱角状，含31、量约占25%，采芯呈土柱状，团块状，采芯率90%，为类硬土，该层沿线钻孔均有揭露，揭露厚度介于1.9019.30m，平均揭露厚度为8.40m，未揭穿。宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）73.2.3 岩土设计参数 3.2.3 岩土设计参数 根据本次勘察结果，参照市政工程勘察规范(CJJ56-2012)、公路桥涵地基与基础设计规范(JTGD63-2019)、城市道路路基设计规范（CJJ 194-2013）及建筑边坡工程技术规范（GB503302013）等相关规范，结合地区工程经验，场地内各地层的工程性能指标如下表:地层工程性能指标一览表 32、地层 成因 层序号 岩土 名称 状态 地基承 载力特 征值 fak(kPa)压缩 模量 Es(MPa)直接快剪 土的 重度 (kN/m3)基底 摩擦 系数 渗透系数 K（m/d）地基土水平抗力系数的比列系数 m值(kN/m4)土体与锚固体粘结强度标准 frb(kPa)水泥土搅拌桩侧阻力特征值 qsi(kPa)极限端阻力标准值qpk(kPa)凝聚 力 Ck(kPa)内摩 擦角 k（）Qml 素填土 松散-稍密状 60 3.0 8.5 8.0 18.1/5.0 6 20 15/Qal 淤泥质粘土 软塑状 60 2.5 8.0 8.0 17.8/2.0 5 18 15/Qal 粉质粘土 可塑状 1633、0 5.5 24.0 15.0 19.2 0.20 0.08 7 42 40 320 Qal 粉质粘土 硬塑-坚硬状 220 8.0 36.0 18.0 20.0 0.30 0.05 10 56 55 440 Qal 含碎石粉质粘土 可-硬塑状 200 7.0 30.0 18.0 19.4 0.30 0.05 8 52 50 400 注：1、对上表中承载力特征值 qpa 建议采用平板载荷试验进行复核；2、土体与锚固体粘结强度特征值 frb与极限粘结强度标准值的关系是 frb=frbk*1/2；3、表中素填土地基承载力特征值用于地基处理参考；4、当基槽开挖支护拟采用钢桩时，地基土水平抗力系数的比34、例系数 m 值参考表中数值。3.2.4 场地的地震效应 3.2.4 场地的地震效应 1)地震效应 根据本次勘察结果，参照公路桥梁抗震设计规范JTG/T2231-01-2020中国地震动参数区划图GB18306-2015场地抗震设防烈度为6度，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度值为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。根据公路工程技术标准（JTGB01-2014）(2019年版）有关规定，沿线构筑物应按有关要求进行抗震设计。2)不良地质作用及特殊岩土 2)不良地质作用及特殊岩土 根据地勘报告，路线范围无不良工程地质。特殊性岩土主要为淤泥质粘土。场地及其附近无高山，地势平坦，地表植被35、不发育，不会发生山洪、泥石流等不良地质作用。地质调绘过程未见地面沉降等不良地质作用，场区内未见采矿等人类活动，不存在采空区，且未见新构造运动迹象，区域稳定性好。沿线分布的特殊性岩土主要有素填土、淤泥质粘土。素填土呈松散-稍密状，填土的主要成分为粉质粘土，局部夹风化碎石，土质不均，无湿陷性；淤泥质粘土主要分布在K0+218K0+652段沿线沟渠及水塘表层，层厚0.501.20m，呈软塑状，含水率高，孔隙比大。3.2.5 工程地质评价 1）场地稳定性与环境工程评价 3.2.5 工程地质评价 1）场地稳定性与环境工程评价 拟建公路场地位于宁乡市东部。据湖南省区域地质志、1:100万湖南省构造体系图及36、1：20万长沙幅区域地质图等地质资料显示，路线区域范围内无构造通过，路线区域是稳定的。地质资料及地质调查表明，本路线范围内无活动性构造通过，路线区域是稳定的，适宜进行工程建设。场地抗震设防烈度为6度，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度值为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。沿线构筑物应按有关要求进行抗震设计。2）道路工程地质评价 2）道路工程地质评价 场地原始地貌主要为河流冲洪积地貌单元，地形稍有起伏。段内拟建道路设计标高介于59.12961.654m，而现状地面标高为50.80070.000m。沿线路段K0+000K0+130段、K0+670K0+694.15段为挖方段；K037、+130K0+670段为填方段。道路对地基承载力要求一般。场地道路的设计路面标高、载荷、基础埋置深度，场地的地层结构及其工程性质，各地层的埋深、厚度及空间分布情况，是选择道路基础类型的依据。根据本次勘察结果，结合道路设计路面标高，分路段对场地工程地质条件分述如下：路基挖方段：根据现地面标高，结合拟建道路工程设计标高，该路段挖方段主要分布在K0+000K0+130段、K0+670K0+694.15段。K0+000K0+130段最大切方高度为5.969m，最大切方中桩桩号为K0+080，挖除地层主要宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）8为素38、填土、粉质粘土。该段边坡属于土质边坡，建议开挖时，素填土按1:1.75进行放坡，粉质粘土按1:1.25进行放坡，且应分层分段开挖，边开挖边支护。防止雨水冲刷破坏，完善坡顶截水沟及坡体坡面排水设施。必要时设置格构锚杆防护，坡脚增设矮脚挡墙。坡面进行网格梁植草防护。该段挖方路基建议以粉质粘土为基础持力层。K0+067K0+694.15段最大切方高度为1.422m，最大切方中桩桩号为K0+694.15，挖除地层主要为素填土、粉质粘土、粉质粘土。该段边坡属于土质边坡，建议开挖时，素填土按1:1.75进行放坡，粉质粘土按1:1.50进行放坡，粉质粘土按1:1.25进行放坡，且应分层分段开挖，边开挖边支护39、。防止雨水冲刷破坏，完善坡顶截水沟及坡体坡面排水设施。坡面植草防护。该段挖方路基建议以粉质粘土为基础持力层。路基填方段：根据现地面标高，结合拟建道路工程设计标高，该路段填方段主要分布在K0+130K0+670段。K0+130K0+670段填方路基段，中桩最大填深9.152m，最大填方中心桩号为K0+260。路段内表层分布有素填土、淤泥质粘土、粉质粘土、粉质粘土、含碎石粉质粘土。其中K0+218K0+652段内水塘及沟渠表层分布有0.501.20m不等的淤泥质粘土，建议在施工时抽排积水，清除换填上部淤积层，段内局部分布有杂填土，厚度在0.500.70m，呈松散-稍密状，未完全完成自重固结，施工时40、应对本路段内的填土做压实处理，地基处理后的路基经检测合格后方可采用。填筑时应分层填筑分层压实，严格控制每层填土厚度，直至设计标高，土质路基的压实度应根据城市道路设计规范表8.4.1的规定，以确保路基的稳定，同时做好路基排水措施，路堤边坡防护可采用坡底设矮脚挡土墙，坡面格构植草防护。3.2.6 结论与建议 3.2.6 结论与建议 1、根据本次勘察结果，拟建场地范围内未发现影响场地稳定性的不良地质作用，场地基本稳定，较适宜修建拟建道路。2、根据勘察结果，参照公路工程抗震规范，本道路场地抗震设防烈度为6度，拟建场地土类型为中软土，建筑场地类别为类，设计地震分组为第一组，地震动峰值加速度值为0.05g41、，设计特征周期为0.35s，拟建场地属可进行建设的一般场地；长沙市历史上没有中强以上地震，主要以小震形式释放能量，且在地震时不会发生滑坡、崩塌、液化和震陷等情况，故拟建场地地震稳定性较好。建议按建筑抗震相关规范要求抗震设防。3、根据本次勘察结果，建筑场地环境类型为类，根据所取场地地表水及场地土腐蚀性分析结果，拟建场地地表水对混凝土结构具有微腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性；场地土对混凝土结构具有微腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。建议按 工业建筑防腐蚀设计规范（GB50046）有关规定进行防腐设计。4、路基施工期间应加强施工验槽工作，以利于及时发现和解决在施工过程中出现的岩土工42、程问题。3.3 交通设施现状与规划 3.3.1 交通设施现状 3.3 交通设施现状与规划 3.3.1 交通设施现状 拟建项目位于宁乡县宁乡市高新区医疗产业园，园区内金水西路、新德北路、龙灯坡路、泉洲北路等路网已形成。主要承担工业用地内两侧建筑单位出行的配套服务功能以及疏散交通功能，可联动片区南北向交通，为片区周边工业用地的开发创造十分便利的条件。3.3.2 交通设施规划 3.3.2 交通设施规划 1）路网交通组织 新建区内道路网尚未完善。区域内仅有支路与支路相交路口，采用平面交叉的方式。2）路段车道划分和组织 本项目全路段均采用机非分隔的交通组织方式。3）交叉口机动车交通组织 本项目沿线起终点43、交叉口均采用交通信号灯控制方式。3.3.3 沿线市政管线的现状与规划 3.3.3 沿线市政管线的现状与规划 本次设计新德南路（金林西路-金桥路）地处宁乡市高新区金洲片区，与本次设计拟建道路相交的路共三条，分别为新德南路（金洲大道-金林西路）、金林西路和金桥路，其中金桥路已经进入设计阶段、新德南路和金林西路为已建道路。（1）给水现状 本项目周边道路给水管均处于待建状态。（2）雨水现状 根据现场踏勘及相关资料收集，拟建道路沿线未见给排水管线及其他市政管线，两侧地块目前开发极少，地块内部雨水主要通过地表漫流的方式排往附近水塘水系。宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程44、 初步设计总说明（修编）9金林西路交叉口：金林西路有现状雨水管 DN1800、DN1200 管道，汇集已建新德南路北侧（金洲大道-金林西路）双侧雨水管 DN1000，最终通过临时通道 DN1500 管道排至附近的沟渠；金桥路交叉口：雨水管未建。（3）污水现状 沿线区域均属于宁乡东城污水处理厂服务范围。本项目片区的污水流经金科路，然后经金科路污水管网收集，由自西向东流向，最终排入宁乡东城污水处理厂。本项目金林西路交叉口：金林西路（新德南路以东）已建 DN600 污水管道，金林西路（新德南路以西）DN500 污水管道未建；金桥路交叉口：污水管道未建。四设计方案 四设计方案 4.1 设计原则 4.145、.1 平面设计原则 4.1 设计原则 4.1.1 平面设计原则 l 道路平面位置符合规划要求，对与本线路相关的规划和已建道路做深入的资料收集和研究工作，避免与周边规划用地冲突。l 道路平面线形与地形、地质及现状道路结合，满足道路的技术标准，做好平、纵断面均衡组合，使车辆能安全、舒适行驶。l 线形和各种附属物设置满足行驶力学上的基本要求和视觉、心理上的要求。4.1.2 纵断面设计原则 4.1.2 纵断面设计原则 l 平、纵线形组合自然地引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。l 选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车安全。l 综合考虑道路沿线地形、地貌、地质、水文及不良地质情况，力求道路土石46、方平衡，避免高填深挖，节约工程投资。l 针对道路等级，制定一定的标准，与规划路网的控制标高尽量保持一致，并与道路周边建筑物或构筑物地坪标高相结合。l 满足道路地下管线系统铺设的要求。4.1.3 横断面设计原则 4.1.3 横断面设计原则 l 道路断面规划建设必须符合规范要求，断面组成要素、道路绿化尽可能达标。l 道路断面分配必须满足交通需求，依据道路等级、道路功能及预测交通量。l 道路断面分配必须注重景观设计，提高道路的宜人氛围。l 道路断面分配必须综合协调交通需要、建筑艺术、日照通风、减灾防灾、管线布置等方面要求。4.1.4 交叉口设计原则 4.1.4 交叉口设计原则 由于交叉口的通行能力小47、于正常路段，为了满足道路通行能力的需要，在道路规划红线内，为提高交叉口的通行能力，结合本工程的特点，拟定以下设计原则：l 交叉口通行能力要尽可能与路段通行能力相匹配，以充分发挥路网的整体通行能力。l 交叉口交通组织应处理好机动车、非机动车与行人交通的关系，在非机动车、行人能安全通过交叉口的同时，减少机动车在交叉口的延误时间。4.2 设计依据 4.2 设计依据 宁乡市总体规划（2009-2030）（2015修改版）宁乡高新区控制性详细规划 （湖南省建筑设计院，2016.06）宁乡高新区排水专项规划（20202035）（湖南大学设计院，2021.01）新德南路详细勘察报告 （2023.05）城市道48、路交通工程项目规范 （GB55011-2021）城市道路工程设计规范 (CJJ37-2012)（2016版）城镇道路路面设计规范 （CJJ169-2012）城市道路路线设计规范 （CJJ193-2012）城市道路路基设计规范 （CJJ194-2013）无障碍设计规范 （GB50763-2012）城市道路交叉口设计规程 （CJJ152-2010）城镇道路工程施工与质量验收规范 （CJJ1-2008）城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范 （CJJ/T15-2011）城市道路交通标志和标线设置规范 （GB510382015）城市道路交通设施设计规范 （GB50688-20112019年版）路面标线49、涂料 （JT/T280-2004）室外给水设计标准 （GB50013-2018）宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）10室外排水设计标准 （GB50014-2021）城市给水工程项目规范 （GB55026-2022）城乡排水工程项目规范 （GB55027-2022）建筑与市政地基基础通用规范 （GB55003-2021）给水排水工程管道结构设计规范 （GB50332-2002）给水排水工程构筑物结构设计规范 （GB50069-2002）埋地塑料排水管道工程技术规程 CJJ143-2010 埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程 CECS16450、-2004 砌体结构设计规范 （GB50003-2011）建筑地基基础设计规范 （GB50007-2011）建筑地基处理技术规范 （JGJ79-2012）建筑边坡工程技术规范 （GB50330-2013）混凝土结构设计规范 （GB50010-20102015年版）给水排水管道工程施工及验收规范 （GB50268-2008）城市工程管线综合规划规范 （GB50289-2016）室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范 （GB50032-2003）公路工程技术标准 （JTG B012014）公路桥涵设计通用规范 （JTG D602015）城市桥梁设计规范(2019年版)（CJJ 11-2011）城市51、桥梁抗震设计规范 （CJJ 166-2011）混凝土结构耐久性设计规范 （GB/T50476-2019）城市道路工程设计规范(2016年版)(CJJ 37-2012)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 (JTG 33622018)公路圬工桥涵设计规范 （JTG D61-2005）公路桥涵地基与基础设计规范 （JTG 33632019）公路工程水文勘测设计规范 （JTG C30-2015）公路桥涵施工技术规范 （JTG/T 3650-2020）城市道路照明设计标准 （CJJ45-2015）城市道路照明工程施工及验收规程 （CJJ89-2012）低压配电设计规范 （GB50054-2011）52、民用建筑电气设计标准 （GB51348-2019）建筑物防雷设计规范 （GB50057-2010）电力工程电缆设计标准 （GB50217-2018）电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准 （GB50168-2018）中华人民共和国工程建设标准强制性条文 （城镇建设部分）2013年版 市政公用工程设计文件编制深度规定 （2013年）4.3 技术标准 4.3.1 道路设计标准 4.3 技术标准 4.3.1 道路设计标准 1）道路等级：城市次干道。2）计算行车速度：40Km/h。3）标准路幅宽度：24m。4）道路交通量达到饱和状态设计年限：15年。5）沥青混凝土路面结构的设计使用年限：15年。6）停53、车视距：30m。7）路面防滑：横向力系数SFC6054，构造深度TD0.55mm。8）抗震设防标准：本地区地震动峰值加速度为0.05g（相当于基本裂度级），道路设计不设防。9）路槽底面土基回弹模量：20Mpa，弯沉值300（单位1/100mm）。10）路面设计轴载标准：BZZ-100。11）车辆荷载等级：城-B级。4.3.2 照明设计标准 4.3.2 照明设计标准 道路照明是道路设计的重要一环，提倡照明质量才能使照明工程真正给道路工程增添光彩，无论是白天还是黑夜都应重视灯光设施的外形，真正做到赏心悦目，鲜明优美。根据城市道路照明设计标准（CJJ452015）规定标准如下：宁乡高新区 2021 54、年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）11交会区照明标准 交会区照明标准 交会区类型 路面平均照度 Eav(lx）维持值 照度均匀度 UE 眩光限制 主干路与支路交会 30/50 0.4 在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在 80 度和 90 度高度角方向上的光强分 别 不 得 超 过30cd/1000lm和10cd/1000lm 次干路与支路交会 20/30 支路与支路交会 15/20 4.3.3 排水设计标准 4.3.3 排水设计标准 1、排水体制 依据宁乡高新区排水专项规划（20222035）确定的原则，该区排水体制采用雨、污分流制，污水集中收集处理达标后55、排放。2、排水设计标准(1）雨水量计算标准 暴雨强度公式 当 2 年P10 年（L/s.ha）式中：q设计暴雨强度（升/秒公顷）；设计重现期 P3 年；设计降水历时 tt1+t2，地面集水时间 t115 分钟。雨水设计流量公式 Q=qF 式中：Q雨水设计流量（L/s)；径流系数，根据长沙市住房和城乡建设委员会在 2013 年 11 月出版的长沙市城市雨水系统规划设计雨水流量计算技术导则（试行）3.4 条中的建议，在雨水管道设计时区域径流系数可按下表采用，更大区域或市区综合径流系数可根据表中区域所占比例用加权平均法计算，本次拟建道路两侧为新建工业区，故本项目取 0.75。长沙市典型区域径流系数一56、览表 长沙市典型区域径流系数一览表 区域情况 综合径流系数 居住小区 新建 0.68 校园区 新建 0.60 办公机关 新建 0.70 商业区 新建 0.80 工业区 新建 0.75 公共绿地 0.35 F雨水汇水面积（ha)。（2）污水量计算标准 根据宁乡高新区控制性详细规划，拟建道路两侧为二类和三类工业用地。根据城市给水工程规划规范中关于工业污水计算原则结合本区的分区规划的实际情况把排水区分为三类用水量标准：一类工业用地：120m3/d.ha 二类工业用地：200m3/d.ha 三类工业用地：300m3/d.ha 工业污水量以工业用水量的 70%计算（考虑损耗及部分冷却水等轻废污染水直排雨57、水系统）。管道渗入水量按工业平均流量的 15%计入。3、雨污水管道水力计算（1）雨水管道水力计算 最大设计充满度：雨水 100 雨水管道水力计算 雨水管道水力计算 编号 汇水管段 转输面积（ha）本段汇水面积（ha）地 面 集水间（min）暴雨重现期（a）暴雨强度（L/s.ha）设计流量（L/s)箱涵（mm）流速（m/s）纵坡（）管道输水能力（L/s)1 金林西路-金桥路（K0+000K0+694.15）41.75 18.4 15 3 251.79 11359.04 28002220 2.37 1.8 14736.3 由上表计算可知,规划设计箱涵 BH=28002220mm 可满足区域雨水排放58、要求。（2）污水管道水力计算 DN400mm 管道设计充满度取 50%，玻璃钢夹砂管 n=0.009。宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）12编号 纳污管段 纳污面积（ha）污水流量（L/s）管道规格（mm）流速（m/s）纵坡（）最大设计充满度 管道输水能力（L/s)1 金林西路-金桥路（K0+000K0+694.15）16.7 54.28 400 1.07 3 0.50 67.40 考虑使污水保持稳定流动，不致淤积，便于养护清淤，并为远期水量的增加预留适当的空间，本次规划设计敷设 DN400 污水管道。4.3.4 涵洞设计标准 4.359、.4 涵洞设计标准（1）设计荷载：城-B 级；（2）道路等级：城市次干路；（3）设计速度：40Kmh；（4）地震动峰加速度：0.05g,按 7 度设防；（5）设计安全等级：二级；（6）环境类别：类；（7）涵洞设计基准期 100 年；4.4 平面和纵断面设计 4.4.1 平面 4.4 平面和纵断面设计 4.4.1 平面 新德南路（金林西路金桥路）定位为城市次干路，双向 4 车道,设计车速为 40km/h。路线呈南北走向，路线全长 694.15 米，红线宽度 24 米。道路中线为满足规范要求进行了拟合，红线宽度与规划保持一致，道路全线设置一条平曲线，半径为 1350m。道路起点接既有金林西路，终点60、与规划金桥路相交，共形成相交道口3 处，均为平交道口，采用信号灯控制。道路平面图 4.4.2 纵断面 道路平面图 4.4.2 纵断面 新德南路（金林西路金桥路）段起点接金林西路路口标高，终点接规划金桥路控制标高，最大纵坡 0.3%，纵断面方案见下图：道路纵断面图 4.5 横断面设计 道路纵断面图 4.5 横断面设计 1）推荐方案：24m 道路标准横断面：2.5m（人行道）+2m（绿化带）+15（行车道）+2m（绿化带）+2.5m（人行道）=24m。道路标准横面图（推荐方案）道路标准横面图（推荐方案）宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）161、3比选方案：比选方案：24m 道路标准横断面：3.0m（人行道）+1.5m（树池）+15（行车道）+1.5m（树池）+3.0m（人行道）=24m。道路标准横断面图（比选方案）道路标准横断面图（比选方案）较之比选方案，推荐方案优点为绿化面积大，景观效果好，与周边道路断面布置统一，协调性较强，缺点为人行道较窄。结合业主与规划部门的意见，同时考虑与周边道路的衔接和统一，且 2.5m 人行道满足本项目的使用要求，推荐采用：2.5m（人行道）+2m（绿化带）+15（行车道）+2m（绿化带）+2.5m（人行道）=24m 标准横断面形式。4.6 交叉口设计 4.6 交叉口设计 由于交叉口的通行能力小于正常路62、段，为了满足道路通行能力的需要，在道路规划红线内提高交叉口的通行能力，结合本工程的特点，拟定以下设计原则：交叉口通行能力要尽可能与路段通行能力相匹配，以充分发挥路网的整体通行能力。交叉口交通组织应处理好机动车、非机动车与行人交通的关系，在非机动车、行人能安全通过交叉口的同时，减少机动车在交叉口的延误时间。1）交叉口节点设计 1）交叉口节点设计 本项目起点与金林西路交叉，终点与金桥路交叉，其中起点金林西路为城市次干路，终点金桥路为城市主干路。序号 相交道路 相交形式 被交路路幅宽度（m）1 金林西路（现状）十字交叉 24 2 金桥路（规划）十字交叉 40 4.7 路基、路面设计4.7 路基、路面63、设计 4.7.1 路基设计 4.7.1 路基设计 1）路基超高加宽 本项目全线设置一处平曲线，平曲线半径 R=1350m，根据规范要求，无须设置超高加宽。2）路基处理 依据地勘资料，项目沿线分布有填筑土、粉质粘土、淤泥质粘土、含砾粉质粘土等。结合本项目实际情况，根据不同地段路基特点采取相应的处理方法，拟订方案如下：软土路基：由于本项目沿线地表、地下水较为丰富，软土挖除换填时，在基底铺设30cm 碎石后再采用素填土分层压实回填至路床顶。水塘清淤：当路基大部分或全部浸入水塘中时，排水挖淤后，先换填 70cm 片石，然后素土分层压实回填；当路基部分侵入水塘时，在坡脚外 2.0m 处设置临时土袋围堰，64、塘内排水后挖除换填，高于水塘常水位 50cm 以下的边坡采用 30cm 厚浆砌片石加固。特殊路基 根据地勘报告，本项目范围除表层松散填筑土和淤泥质粘土外，无其他特殊路基。3）路基防护 本项目填、挖方边坡高度均不大于 10 米。考虑到本项目边坡均为临时边坡，将在两厢投入建设后进行拆除，本项目边坡均采用植草防护。4）路基填筑技术要求 含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。液限大于 50%、塑性指数大于 26、含水量不适宜直接压实的细粒土，65、不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）14粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。路基填方高度应按设计标高增加预沉量值。预沉量应根据工程性质、填方高度、填料种类、压实系数和地基情况与建设单位、设计单位共同商定确认。不同性质的土应分类、分层填筑，不得混填，填土中大于 10cm 的土块应打碎或剔除。填土应分层进行。下层填土验收合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度每侧应比设计规定宽 50cm。透水性较大的土壤边坡不宜被透水66、性较小的土壤所覆盖，受潮湿及冻融影响较小的土壤应填在路基的上部。路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为 2%3%，透水性小的土类填筑横坡宜为 4%。路基压实度标准参照城市道路路基设计规范（CJJ194-2013）、长沙城市道路桥梁精细化设计指导意规定。路基压实标准采用重型击实标准，分层压实，考虑到项目两厢建设时有较多重车通行，本项目车行道路基压实度标准提高一级（按城市主干路标准执行）具体要求见下表：路基压实度表（重型击实标准）路基压实度表（重型击实标准）填挖类型 路床顶面以下深度（cm）路基最小压实度（%）机动车道 人行道 填方 030 95 92 3080 95 92 80150 967、3 91 150 92 90 零填或挖方 030 95 92 3080 93-路基宜处于干燥或中湿状态，不能满足时应采取翻晒、换填、改良或设置隔水带、降低地下水位等措施。路基填料最大粒径应小于 150mm，路床填料最大粒径应小于 100mm，且填料最小强度应满足下表要求：路基填料强度和粒径要求 路基填料强度和粒径要求 项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）城市次干路 路堤 上路床(00.3m)6 100 下路床(0.30.8m)4 100 项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）城市次干路 上路堤(0.81.5m)3 168、50 下路堤(1.5m)2 150 零填及路堑路床 00.3 6 100 0.30.8 4 100 4.7.2 路面结构设计 4.7.2 路面结构设计 1）设计原则 路面设计根据道路的使用功能、等级、特点、使用要求及本地区的气候、水文、地质等自然条件和材料供应情况及施工机具、施工技术条件等因素，结合长沙地区路面设计施工经验，进行路面综合设计，同时遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，进行路面结构方案的技术经济比较，选择技术先进、经济合理、安全可靠、利于机械化施工的路面结构方案。2）路面结构设计 技术标准和新建路面设计参数 本项目计算行车速度为 40Km/h，路面设计以双轮69、组单轴轴载 100KN 为标准轴载，进行路面结构组合设计及路面结构厚度计算。城市次干路沥青路面结构设计使用年限为 15 年，故 t=15 年。车行道路面 车行道路面 4cm 厚 AC-13C 细粒式沥青砼 乳化沥青黏结层（用量为 0.3L/m2）8cm 厚 AC-20C 中粒式沥青砼 1.0cm 厚 同步沥青碎石封层 乳化沥青透层（用量为 1.0L/m）20cm 厚 5%水泥稳定碎石基层 水泥浆洒布层 20cm 厚 4%水泥稳定碎石底基层 宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）1515cm 厚 级配碎石垫层 路基回弹模量 Eo20MPa 70、人行道 人行道 6cm 厚 砂基透水砖 3cm 厚 干硬性水泥砂浆 透水无纺布 18cm 厚 C20 透水水泥混凝土（fr3.5MPa）20cm 厚 透水级配碎石 3）弯沉值要求（1）设计机动车道路面各层顶面的弯沉值要求分别不大于：沥青面层顶面 Ls=40(1/100mm，下同）水稳基层顶面 Ls=60 土路基顶层 Ls=300（2）设计人行道路基顶面弯沉要求不大于：土路基顶层 Ls=300 路基工程完成后，必须经有资质的单位进行检测，如路基达到路面结构设计的强度、压实度，以及其他相应指标均合格后，方可按本设计进行路面施工。4）水泥稳定碎石基层 水泥稳定碎石基层参照城镇道路路面设计规范 CJJ71、169-2012执行，水稳基层需采用拌和机拌合，其中基层材料中水泥标号不应低于 32.5 级，技术指标如下：水泥稳定碎石基层技术指标水泥稳定碎石基层技术指标 重量比 7d 无侧限抗压强度 压实度（%重型击实）5:95 水泥稳定碎石基层 3.5MPa 98%4:96 水泥稳定碎石基层 2.5MPa 97%5）沥青及沥青砼技术要求（1）沥青技术要求 本工程沥青砼中选用 A-70#石油沥青，沥青各项指标应满足城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）。（2）沥青砼技术要求及相关指标 沥青砼配合比分为三个阶段目标配合比设计生产配合比设计生产配合比验证，各阶段的主要工作为：目标配合比阶段：用工72、程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成符合规定的矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青含量，以及矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各料仓供料比例，进料速度及试拌使用。生产配合比阶段：对间歇式拌和机，必须分二次筛分后进入各热料仓的材料进行筛分，以确定热拌仓的材料比例，供拌和机控制完使用。同时反复调整料仓进料比例达到供料均衡，并取目标配合比的最佳沥青用量及最佳沥青用量0.3%作马歇尔试验，确定生产配合比。生产配合比验证阶段：拌和机采用生产配合比进行试拌，铺筑试验路，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验，由此确定生产用标准配比。、AC-13C 细粒式沥青砼 a.沥青73、砼 AC-13C 面层应用于上面层，其级配公称最大粒径 13.2 毫米，要求选用抗滑、耐磨石料，矿料间隙率（VMA）不小于 15%。b.做配合比设计时要求进行热拌沥青混合料马歇尔试验，指标如下：击实次数（次）两面各 50 稳定度（KN）5 流值（mm）24.5 空隙率（%）36 沥青饱和度 VFA（%）6575 c.做配合比时，必须进行车辙试验，要求不低于 1000 次/mm。d.沥青砼水稳性试验，沥青与石料的粘附性，不低于 4 级，浸水马歇尔试验（48 小时）残留稳定度不低于 80%，冻融劈裂试验残留强度不低于 75%。e.沥青砼矿料级配应严格按照公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTG E74、20-2011）执行。、AC-16C 中粒式沥青砼 a.沥青砼 AC-16C 面层应用于中、下面层，其级配公称最大粒径 19.0 毫米，要求选用抗滑、耐磨石料，矿料间隙率（VMA）不小于 15%。宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）16b.做配合比设计时要求进行热拌沥青混合料马歇尔试验，指标如下：击实次数（次）75（两面）稳定度（KN）8 流值（mm）24 空隙率（%）35 沥青饱和度 VFA（%）6575 c.做配合比时，必须进行车辙试验，要求不低于 1200 次/mm。d.沥青砼水稳性试验，沥青与石料的粘附性，不低于 4 级，浸水马75、歇尔试验（48 小时）残留稳定度不低于 80%，冻融劈裂试验残留强度不低于 75%。e.沥青砼矿料级配应严格按照公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTGE20-2011）执行。(3）集料技术要求 粗集料 对于集料中的粗集料必须使用坚韧、粗糙、有棱角的优质石料，进料时务必严格控制集料中的扁平颗粒含量，所使用的粒石均需要用捶击式或者锥式碎石机破碎，严禁使用颚板式轧石机破碎。粗集料技术要求粗集料技术要求 指标 单位 技术要求 石料压碎值%30 洛杉矶磨损失%35 表观相对密度 t/m3 2.45 吸水率%3.0 与沥青的粘附性 级 3 坚固性%-针片状颗粒含量%20 水洗法0.075mm 颗粒含量%76、1 石料磨光值（PSV）38 软石含量%5 细集料 细集料在整个集料中只占比较小的比例，为了更好地提高沥青砼的性能，应选用具有良好棱角的机制砂。细集料技术要求细集料技术要求 指标 单位 技术要求 表观相对密度 t/m3 2.45 坚固性（大于 0.03mm 部分）%含泥量（小于 0.075mm 的含量）%5 砂当量%50 棱角性%填料 集料中的填料部分采用磨细的石灰石粉，注意保存时应存放在干燥通风处，建议分批次买入。石粉料技术要求石粉料技术要求 指标 单位 技术要求 表观相对密度 t/m3 2.45 含水率%1.0 粒度范围0.6mm 0.15mm 0.075mm%100 90100 751077、0 外观 无团状、不结块 亲水系数 1 塑性指数 4 加热安全性 实测 6）人行道路面结构技术要求(1）透水砖 透水砖的透水系数不应小于 1.010-2cm/s，外观质量、尺寸偏差、力学性能、物理性能宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）17等其他要求应符合现行行业标准透水砖路面技术规程（CJJ/T188-2012）的规定。用于铺筑人行道的透水砖其防滑性能（BPN）不应小于 60。耐磨性不应大于 35mm。使用除冰盐或融雪剂的透水砖面，应增加抗盐冻性试验：经 25 次冻融循环，质量损失不应大于 0.5kg/m2，抗压强度损失不应大于 2078、%。(2）透水水泥混凝土基层需采用 C20 透水混凝土，且透水系数应不小于 0.5mm/s：(3）粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎砾石、砾石。各级粗集料技术指标应符合现行行业标准城镇道路工程施工与质量验收规范的规定。抗盐冻要求的结构层使用粗集料不应低于级。级集料吸水率不应大于 1.0%，级集料吸水率不应大于 2.0%。(4）细集料宜采用机制砂。各级细集料技术指标应符合现行行业标准城镇道路工程施工与质量验收规范的规定。有抗盐冻要求的结构层使用细集料不应低于级。(5）施工用水应符合现行行业标准混凝土用水标准（JGJ63-2006）的规定。(6）外加剂应符合现行国家标准混凝土外加剂（GB879、076-2008）的规定。(7）级配碎石基层中集料压碎值不应大于 26%；公称最大粒径不宜大于 26.5mm；集料中小于或等于 0.075mm 颗粒含量不应超过 3%。级配碎石基层集料级配 级配碎石基层集料级配 筛孔尺寸（mm）37.5 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 通过质量百分率（%）100 90100 7388 4969 2954 1737 820 07 (8）垫层材料宜采用透水性能较好的砂或砂砾，其 0.075mm 以下颗粒含量不应大于 5%。4.8 道路附属工程设计 4.8.1 缘石 4.8 道路附属工程设计 4.8.1 缘石 侧石、花坛石、锁边石均采80、用麻石材质。侧石、花坛石、锁边石等安装后两节采用 1：3 水泥砂浆安装后勾缝，缝宽 0.5cm，路缘石的安装在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。4.8.2 无障碍设施 4.8.2 无障碍设施 本项目盲道采用灰麻花岗岩面砖铺装，盲道宽度 50cm，铺设位置一般距绿化带或行道树树池不小于 50cm。同时，路段人行道上不得有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进。如有不可避免的高差或横坎，应以斜坡过渡，斜坡坡度满足1：20 的要求。障碍物处盲道设置示意图 障碍物处盲道设置示意图 行进盲道示意图提示盲道示意图 行进盲道示意图提示盲道示意图 4.8.3 人行缘石坡道 481、.8.3 人行缘石坡道 人行道及人非混行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，人行道宽度 B5m的缘石坡道采用三面坡，坡度为 1：12；人行道宽度 B5m 的缘石坡道采用单面坡，坡度为 1：20。坡道下口高出车行道的地面不得大于 10mm。交叉口人行横道线贯通道路两侧，经过道路分隔带处压低高度，满足轮椅车通行。在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接。单面坡坡道示意图 单面坡坡道示意图 宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）18 三面坡坡道示意图 4.9 交通安全设施设计 4.9.1 设计原则 三面坡坡道示意图 4.9 82、交通安全设施设计 4.9.1 设计原则 交通标志在整个交通安全设施当中起着重要作用，它用文字和图案为道路使用者提供明确、及时和足够的信息，引导和组织交通流，交通标志设置的合理与否直接关系到该路的交通运行状况，也影响着道路使用者对道路的认识与理解。交通标志布设的一般原则是：（1）确保行驶快捷，交通流顺畅。以完全不熟悉本路段及周围路网体系的外地司机为使用对象，通过交通标志引导，使道路使用者顺利、快捷地抵达目的地，避免发生误导行驶。（2）在标志设置时要注意结合周围的，给车辆驾驶人员提供正确、及时的信息。（3）为了保障行车安全，防止信息过载，同一地点的指路标志不超过 3 块，在同一地点，指路标志和禁令83、标志不能同时使用。4.9.2 技术标准 4.9.2 技术标准（1）城市道路交通标志和标线设置规范（GB51038-2015）（2）道路交通标志和标线（系列）（GB57682009）（3）道路交通标志板及支撑件（GB/T23827-2021）（4）道路交通反光膜（GB/T18833-2012）（5）路面标线涂料（JT/T2802004）（6）路面标线用玻璃珠（GB/T24722-2020）（7）公路交通安全设施设计规范（JTGD81-2017）4.9.3 交通标志标线 4.9.3 交通标志标线 1）道路交通标线设计 道路标线涂料采用环保型反光涂料涂划。标线涂料应符合国标 路面标线涂料（JT/T284、802004）、城市道路交通标志和标线设置规范（GB51038-2015）的有关规定。车道的划分见图中标注，道路平面宽度不规则的路段（或渐变段）原则按车道平均分配画线。本次设计有如下交通标线：车行道边缘线：白色实线，线宽 15cm。车行道分界线：白色虚线，线宽 15cm。中心双黄线：黄色实线，线宽 15cm，路口及特殊路段为虚线，2m 线段 4m 间隔。停止线：白色实线，线宽 40cm。导向箭头：根据设计速度，采用 3m 箭头。人行横道：线宽 40cm，间隔 60cm，白色实线，人行横道宽4m。标线均采用环保反光热熔涂料涂划，标线的涂划具体见路面标线涂料（JT/T2802004）。在车道加宽部85、分用标线加以控制。本工程设计所有标线均为热熔标线，一般热熔型涂料的冷膜厚度为 1.5mm0.2mm，热熔型标线中的玻璃珠按总质量 18的比率混合于涂料中。2）道路交通标志 同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在一根标志柱上，但最多不应超过四种。标志牌在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右的排列。本设计标志支撑结构方式有单柱式、悬臂式、附着式等。交通标志如下：限制速度标志：设在其它路口转入主线需要限制车辆速度的适当位置。标志形状为圆形，圆形直径为 D=80cm，采用白底，红圈，黑图案。人行横道指示标志：设置在人行横道两端。标志形状为方形，长宽为 90cm90cm，86、采用蓝底，白三角形，黑图案。禁止停车标志：表示在限定范围内，禁止一切车辆停放。标志形状为圆形，圆形直径为 D=80cm，采用蓝底，红圈，红杠。警告标志：颜色为黄底、黑边、黑图案；形状为等边三角形，顶角朝上；黄底反光，黑图案和边框不反光。标志外边长为 90cm。机动车行驶标志：表示只能机动车行驶的车道处，设置在道路起点及交叉口入口前适当位置。标志形状为圆形，圆形直径为 D=80cm，采用蓝底，白图案。机动车行驶标志：表示只能非机动车行驶的车道处，设置在道路起点及交叉口入口前适当位置。标志形状为圆形，圆形直径为 D=80cm，采用蓝底，白图案。宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-87、金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）19 步行标志：表示只准步行，不准任何车辆进入，设置在步行街及人行道起点处，标志形状为圆形，圆形直径为 D=80cm，采用蓝底，白图案。交叉口指路标志：设置在交叉口前 3080m 处，标志形状为 3.0m1.8m，长方形，设置的采用蓝底，白图案。指路标志：传递道路方向、地点、距离等信息的标志。颜色为蓝色、白图案，形状为长方形。本工程指路标志牌的排版设计、文字编排与国标 城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)保持一致。标志版面：标志版面采用硬铝合金板，抗拉强度290MPa，屈服点241.2MPa，延伸率4%10%；大小详见设计图，断面尺88、寸应符合公路交通标志板等十七项的规定。反光膜：交通标志要求采用类反光膜。标志板安装角度：标志板的安装角度，是指标志面板与道路中心线的夹角，当标志设在曲线路段时，标志板应与曲线半径的方向一致，与曲线的切线方向垂直。路侧式标志，指路标志和警告标志安装角为直角或近似直角（8090），禁令标志和指示标志安装角为直角或锐角（4590）；其他位置的标志安装角一般为直角。标志安装：标志所使用的材料、规格均应满足设计和有关标准、规定的要求。标志柱基础应按设计图规定的尺寸于指定地点进行开挖；基底在浇注混凝土前要求进行修整、压实；然后立模板、敷设钢筋，浇注混凝土（小型基础、孔壁稳定，可以不立模施工）；地脚螺栓和底89、法兰盘位置、标高正确，保持水平；立柱必须待混凝土养护至少 7 天以后才可以安装；版面安装必须稳固、安全。悬臂式标志板下缘距路面净高要求：机动车道不得小于 5.5m，非机动车道不小于 5m。单柱式标志内边缘距路面边缘不小于 25cm，标志牌下缘距路面的高度为 250cm。4.9.4 交通信号控制系统 4.9.4 交通信号控制系统 1）信号灯设置 本项目全线共 3 处十字型交叉口，均采用信号灯控制；路段人行横道车流量和人流量较小不设信号灯。2）信号灯技术要求 信号灯分为人行信号灯和机动车信号灯和方向指示信号灯。机动车信号灯发光单元透光直径为 400mm，人行信号灯透光直径为 300mm，发光光源为90、 LED 半导体发光器件。方向指示信号灯（带符号箭头圆灯）透光直径为 400mm；信号灯各技术标准必须符合国标道路交通信号灯（GB14887-2011）的要求。信号灯光采用 LED 发光方式，每组信号灯为红、黄、绿（箭头）三色。机动车信号灯配合设置倒计时显示器。倒计时显示器规格一般为 800600。工作电压：AC220V+20，50HZ；工作环境温度：2070 摄氏度；防尘防水达到 P53级。信号灯基础必须安装地线，接地电阻小于或等于 4 欧姆。信号灯的定点及安装应考虑现场情况并满足停车视距的要求。信号灯主要采用悬臂式、立柱式、附着式三种支撑方式安装，在进口道由于树木遮挡宜采用悬臂式安装，视角91、良好的道路路口可采用立柱式、附着式安装方式。非机动车和人行过街信号灯可采用立柱式安装，也可附着安装在机动车信号灯杆上。机动车信号灯的下缘距地面高度不低于 6m，人行横道信号灯下缘距地面高度为 3.5m。交通标志及信号灯定点时应结合现场条件加以调整，以增强可视性，更好的指示交通。3）信号灯供电 信号控制系统供电电缆采用 YJV-1KV，310mm2，应由供电部门专业人员安装线缆，确保信号灯供电安全。机动车信号灯采用 RVV51.5mm2 电缆连接，绿、黄、红颜色电缆分别连接信号灯对应的 3 种颜色，黑色电缆连接零线，白色电缆备用。行人信号灯采用 RVV41.5mm2电缆连接，绿、红颜色电缆分别连92、接行人信号灯对应的 2种颜色，黑色电缆连接零线，白色电缆备用；一组行人信号灯采用一根电缆与信号机连接，中间严禁接驳。交通管线在道路一侧预埋一排 DN75PVC 管，在道路另外一侧预埋双排 DN75PVC 管。道口及车行道下采用 D785 的镀锌钢管（两根）埋设，所有管内均应穿 10 号铁丝。考虑到线缆放设及日后检修的需要，钢管两端及标准段不大于 50m 间距设置地面接线井。4.9.5 交通视频监控系统 4.9.5 交通视频监控系统 1）视频监控设置 城市道路应全覆盖设置视频监控点，布设间距不超过 400m，遇交叉口适当调整间距。交叉口至少应设置一处视频监控点，受高架桥遮挡时，酌情增设。本项目分93、别在项目起终点交叉口各设置一处视频监控点。2）功能要求 宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）20高清录像功能 系统能实现 24 小时高清视频录像功能。可以在白天或夜间有辅助光源的情况下实现清晰录像；视频编码格式至少支持 H.264/H.265；可自动记录车辆通过时间、地点、所在车道、违法类型等信息；录像中能清晰地反映车辆的颜色、车辆类型、运动轨迹，并提供录像查询、下载等功能。视频检测功能 采用动态视频检测技术，能自动检测到机动车违法停车行为，违法照片能清晰地反映“禁停标志、车型、车牌、时间、地点”等违法车辆的基本情况。违法自动抓拍功能 94、对每个违法车辆进行记录，违法记录提供相关的车辆违法图片和录像作为执法依据，提供的录像时长可设置，可以辨认禁停标志、违法行为、车牌号码、车牌颜色和车型等信息。所有图片采用 JPEG 图像压缩方式，JPEG 图片编码符合 ISO/IEC15444:2000 的要求。所有视频采用不低于 H.264 的视频压缩方式，符合 ISO/IEC13818-1:2000 的要求。在道路照明环境适用条件下，白天捕获率90%，夜间捕获率80%，全天误拍率10%。3）前端设备配置 前端设施至少应配置 400 万像素或以高速球机、室外机箱、通信设备、杆件和线缆等。需要对违停行为进行抓拍的，应配置高清网络违停自动抓拍球型95、摄像机，需要实现长距离、大范围监控的，应配置制高点监控摄像机。4）主要设备性能指标（1）一体化高速球机 1.400 万像素高清智能网络快球摄像机，支持违停抓拍等多项智能业务；2.至少支持标准 ONVIF 标准协议、GB/T28181-2016 标准协议与第三方厂家设备进行互通，支持 PELCOP 协议地址至 255 位；3.图像传感器：400 万像素，不小于 1/2.8 英寸；4.支持彩转黑功能，不小于 30 倍光学变焦；5.防护等级不小于 IP65；6.摄像机集成 100M/1000M 以太网自适应电口，适应各种网络环境接入，不少于 2 个报警输入/1 个输出口，满足环境告警需求，标准 SD96、 插槽，必须提供 RS485 外接串口，具备 AC24V电源输入接口；7.支持 H.264 编码协议；支持 H.264 主流和辅流单独配置；最低照度（黑白）0.01lux，最低照度（彩色）0.06lux，摄像机图像编码延迟200ms，支持双码流以上，主码流不低于 1080P25fps；8.支持 OSD 配置；9.支持白平衡自动/手动配置，支持图像亮度、饱和度、锐度进行调节，支持自动增益控制，支持动态 3D 降噪能力；10.支持自动翻转功能，具备 360 度水平连续旋转，支持预置位设置不少于 256 个，支持云台配置巡航计划；11.至少自动采集检测到的车辆违停时 1 张全景图片和一张特写图片，以97、及违停超时后的 1 张全景图片和 1 张特写图片，违法取证信息满足 GA/T832-2014 标准压球；12.最短检测到违停车辆记录时间不小于 6s，违停检测距离白天不小于 200m。（2）室外机箱 1.机箱表面经过烤漆处理，具备防锈蚀、防盐雾、防霉菌能力；2.能防雨并能降低灰尘以及有害物质的侵入，机箱门盖有溢水槽，机箱门内侧具备密封条，机箱顶部具有防积水措施。4.防护等级达到 IP55 以上；5.机箱门锁采用保险柜天地锁式结构设计；6.机箱具有防盗功能；7.箱内设置有具备稳压、过载、漏电、短路保护功能的电源开关和防雷保护功能的电源浪涌保护器。4.9.6 交通电子警察系统 4.9.6 交通电子98、警察系统 1）电子警察设置 电子警察系统主要对交叉口闯红灯、不按导向车道行驶、逆行、压线、实线变道、未礼让行人、违法占用公交专用道等违法行为进行监测记录。抓拍相机设置在交叉口进口道距离停止线 25m 位置。每三条车道宜配置一台 900 万像素高清视频摄像机，每条车道配置一台补光灯。本项目全线共 2 处十字型交叉口，共设置 2 处电子警察。2）前端设备配置 宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）21前端抓拍设施至少应配置高清视频摄像机、补光灯、室外机箱、前端管理主机、交换机、光纤收发器、杆件及线缆等。对路口闯红灯行为进行监测时，应配置信号灯99、检测器。配置 900 万像素或以上高清视频摄像机数量应满足交管部门使用要求，每条车道配置一台补光灯。且右转车道需进行视频监控全覆盖。路口信号灯必须采用区域控制系统，该路段信号控制与全市信号控制系统兼容。3）系统性能要求 采用视频检测方式。能同时对路口的闯红灯、不按规定车道行驶、压线、逆行等多类违法进行抓拍，机动车抓拍率90%，图像的有效率85%；满足国标“在监控区域内对 5km/h120km/h 行驶的车辆图像捕获率应达 99%以上”的要求；既要能提供有效的违法照片，也要能提供违法录像。违法记录组成：应记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。图片符合闯红灯违法自动记100、录系统通用技术条件（GA/T496-2014）和机动车号牌图像自动识别技术规范（GA/T833-2016）。图片拍摄范围至少包括停车线以内 7 米，应足以拍摄到导向箭头。3）主要设备性能指标（1）高清视频摄像机 1.摄像机有效像素：900 万；2.传感器：1 英寸；3.最低照度：0.001Lx；4.电子快门：至少满足 1/30 秒至 1/100000 秒，可调；5.视频压缩标准：至少支持 H.264；6.视频分辨率：40962160，向下可调；7.视频流帧率：支持 1-25fps 可调；8.图片压缩方式：JPEG 压缩；9.图像分辨率：40962160；10.强光抑制：具备；11.接口协议：至101、少具备 ONVIF，GB/T28181-2016 等；12.支持协议：ICMP，HTTP，HTTPS，FTP，DHCP，DNS，RTP，RTSP，RTCP，PPPOE，NTP，UPNP，SMTP，SNMP，IGMP，802.1X，QOS，IPV6 等；13.通信接口：1 个 RJ45,100M/1000MBase-T 自适应以太网口；1 个 RS-485 接口；14.API 接口开放：具备；支持标准 ONVIF 协议与第三方厂家设备进行互联；支持GB/T28181-2016；15.SD 卡：配置容量64GB；16.具备功能：具备视频触发、外部 I 触发、网络触发、RS-485 触发，支持红绿灯102、状态输入，支持电源同步；具备外接存储设备本地图片存储、缓存补录；支持补光装置同步补光；17.具备偏振镜头，根据环境自动切换；18.支持接入本工程建设的前端管理主机；19.至少记录通行车辆经过监测点时的 2 张全景图像、1 张特征图像、1 张主驾人脸图片、1 张副驾人脸图片；20.高清工业级镜头：与摄像机完全兼容；21.焦距大小：与现场吻合；22.工作温度：至少满足30+60；23.具备隔热防潮、防水、防尘、防腐、防震等功能，具备加热器、支架、遮阳罩等，具备良好的密封性和恒温等功能；24.防护等级：IP65。（2）补光灯 1.功耗：35W/车道单台平均功耗50W/车道；2.峰值光照度（基准轴）：103、300Lx；3.峰值光照度（补光区）：基准轴上有效光照度的 50%；4.平均光照度：50Lx；5.闪光频率：50Hz，补光装置应能与集成式高清摄像设备同步；6.有效补光距离：20m；7.最大点亮时间：4ms（可调节）；8.控制方式：电平，同步触发方式；9.安全性：在保证瞬时亮度的前提下，必须进行防炫目处理，不会造成光污染；10.寿命50000 小时；11.防护等级IP65；12.工作环境适应性强，满足全天候使用的要求。宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）22（3）闪光灯 1.用于电子警察反向抓拍、过车记录及驾驶人记录；2.功耗：单台平均104、功耗50W/车道；3.峰值光照度（基准轴）：4000Lx；4.峰值光照度（补光区）：基准轴上有效光照度的 50%；5.同步要求：应能与集成式高清摄像设备同步；6.有效补光距离：20m；7.最大点亮时间：2ms（可调节）；8.控制方式：电平，同步触发方式；9.安全性：在保证瞬时亮度的前提下，必须进行防炫目处理，不会造成光污染；10.寿命50000 小时；11.防护等级IP65；12.工作环境适应性强，满足全天候使用的要求。（4）前端管理主机 1.视频解码：至少支持 H.264，与所有高清视频摄像机匹配，支持分辨率 2.1080P 且向下可调。3.网络接入：8 路。4.录像检索：支持检索录像信息。105、5.回放：支持8 路回放，支持进度拖动、快进和快退。6.图片处理：支持规范执法图片必需的字符信息，支持多张图片合成，7.支持图片存储、检索、查看、上传等。8.硬盘配置：总容量满足路口存储 7 天视频的要求。9.网络接口：2 个千兆以太网口，8 个百兆以太网口。（5）接入服务器 1.机架式服务器；2.处理器：至少配置 2 颗单颗 10 核 CPU，单核 CPU 主频2.0GHz；3.内存：配置 64GBDDR4 内存；4.硬盘：配置 3 块 600GSAS 硬盘，转速10Krpm；5.RAID：配置 RAID 控制器，支持 RAID0,1,5；6.网络：配置双千兆网卡；7.电源：双电源（6）工业106、级交换机 1.无风扇设计。2.支持 QoS、VLAN 等管理。3.支持 SNMPV1/V2/V3 用于多种不同级别的网络管理。4.防护等级：IP40。5.MTBF：10 年（7）落地式室外机箱 1.机箱表面经过烤漆处理，具备防锈蚀、防盐雾、防霉菌能力；2.能防雨并能降低灰尘以及有害物质的侵入，机箱门盖有溢水槽，机箱门内侧具备密封条，机箱顶部具有防积水措施。4.防护等级达到 IP55 以上；5.机箱门锁采用保险柜天地锁式结构设计；6.机箱具有防盗报警功能；7.箱内设置有具备稳压、过载、漏电、短路保护功能的电源开关和防雷保护功能的电源浪涌保护器；4.10 排水工程设计 4.10.1 设计依据 4.107、10 排水工程设计 4.10.1 设计依据 1）室外排水设计标准（GB50014-2021）；2）城市工程管线综合规划规范（GB50289-2016）；3）城市排水工程规划规范（GB50318-2017）；4）城市给水工程项目规范（GB55026-2022）5）城乡排水工程项目规范（GB55027-2022）6）建筑与市政地基基础通用规范（GB55003-2021）7）给水排水工程构筑物结构设计规范（GB50069-2002）；8）污水排入城镇下水道水质标准（GB/T 31962-2015）；宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）239）108、宁乡市总体规划（2009-2030）（2015 修改版）；10）宁乡高新区控制性详细规划（湖南省建筑设计院，2016.06）；11）宁乡高新区排水专项规划（20222035）（湖南大学设计院，2023）；12）建筑与市政工程抗震通用规范（GB55002-2021）；13）室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范（GB50032-2003）；14）给水排水工程管道结构设计规范（GB50332-2002）；15）检查井盖(GB/T23858-2009）；16)给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）；17)给水排水构筑物工程施工及验收规范（GB50141-2008）；18)室外给水109、设计标准（GB50013-2018）；19）相交道路排水施工图设计文件；20）甲方提供的相关资料（如地形图等）。4.10.2 技术标准 4.10.2 技术标准 4、排水体制 依据宁乡高新区排水专项规划（20222035）确定的原则，该区排水体制采用雨、污分流制，雨水分散排放，污水集中收集处理达标后排放。5、排水设计标准(1）雨水量计算标准 暴雨强度公式 当 2 年P10 年 （L/s.ha）式中：q设计暴雨强度（升/秒公顷）；设计重现期 P3 年；设计降水历时 tt1+t2，地面集水时间 t115 分钟。雨水设计流量公式 Q=qF 式中：Q雨水设计流量（L/s)；径流系数，根据长沙市住房和城乡110、建设委员会在 2013 年 11 月出版的长沙市城市雨水系统规划设计雨水流量计算技术导则（试行）3.4 条中的建议，在雨水管道设计时区域径流系数可按下表采用，更大区域或市区综合径流系数可根据表中区域所占比例用加权平均法计算，本次拟建道路两侧为新建工业区，故本项目取 0.75。长沙市典型区域径流系数一览表 长沙市典型区域径流系数一览表 区域情况 综合径流系数 居住小区 新建 0.68 校园区 新建 0.60 办公机关 新建 0.70 商业区 新建 0.80 工业区 新建 0.75 公共绿地 0.35 F雨水汇水面积（ha)。（2）污水量计算标准 根据宁乡高新区控制性详细规划，拟建道路两侧为二类和111、三类工业用地。根据城市给水工程规划规范中关于工业污水计算原则结合本区的分区规划的实际情况把排水区分为三类用水量标准：一类工业用地：120m3/d.ha 二类工业用地：200m3/d.ha 三类工业用地：300m3/d.ha 工业污水量以工业用水量的 70%计算（考虑损耗及部分冷却水等轻废污染水直排雨水系统）。管道渗入水量按工业平均流量的 15%计入。6、雨污水管道水力计算（3）雨水管道水力计算 最大设计充满度：雨水 100 宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）24雨水管道水力计算 雨水管道水力计算 编号 汇水管段 转输面积（ha）本段汇112、水面积（ha）地 面 集水间（min）暴雨重现期（a）暴雨强度（L/s.ha）设计流量（L/s)箱涵（mm）流速（m/s）纵坡（）管道输水能力（L/s)1 金林西路-金桥路（K0+000K0+694.15）41.75 18.4 15 3 251.79 11359.04 28002220 2.37 1.8 14736.3 由上表计算可知，设计箱涵 BH=28002220mm 可满足区域雨水排放要求。（4）污水管道水力计算 DN400mm 管道设计充满度取 50%，玻璃钢夹砂管 n=0.009。编号 纳污管段 纳污面积（ha）污水流量（L/s）管道规格（mm）流速（m/s）纵坡（）最大设计充满度 113、管道输水能力（L/s)1 金林西路-金桥路（K0+000K0+694.15）16.7 54.28 400 1.07 3 0.50 67.40 考虑使污水保持稳定流动，不致淤积，便于养护清淤，并为远期水量的增加预留适当的空间，本次设计敷设 DN400 污水管道。4.10.3 排水现状 4.10.3 排水现状（1）雨水现状 根据现场踏勘及相关资料收集，拟建道路沿线未见给排水管线及其他市政管线，两侧地块目前开发极少，地块内部雨水主要通过地表漫流的方式排往附近水塘水系。金林西路交叉口：金林西路有现状雨水管 DN1800、DN1200 管道，汇集已建新德南路北侧（金洲大道-金林西路）双侧雨水管 DN10114、00，最终通过临时通道 DN1500 管道排至附近的沟渠；金桥路交叉口：雨水管未建。（2）污水现状 沿线区域均属于宁乡东城污水处理厂服务范围。本项目片区的污水流经金科路，然后经金科路污水管网收集，由自西向东流向，最终排入宁乡东城污水处理厂。本项目金林西路交叉口：金林西路（新德南路以东）已建 DN600 污水管道，金林西路（新德南路以西）DN500 污水管道未建；金桥路交叉口：污水管道未建。4.10.4 排水规划 4.10.4 排水规划（1）雨水规划 经电话跟规划设计单位沟通，新德南路（金林西路-金桥路）规划新建雨水箱涵BH=2800mm2220mm 收集周边地块及道路雨水，并承接新德南路（金洲115、大道-金林西路）双侧现状 DN1000 雨水管道的雨水和金林西路 DN1500、DN1600DN1800 的管道雨水，其箱涵雨水自北向南汇合金桥路（新德南路以西）双排 DN1400 的管道雨水排入金桥路规划双排 DN2000 雨水管道，其雨水自西向东最终排入附近的官桥河。新德南路新建箱涵承接现状金林西路的雨水管道雨水，其金林西路交汇井DN1800、DN1500、DN1200 管道标高分别为 56.834m、57.264、57.334m。金桥路雨水管道未建，其接入双排 DN2000 管道设计标高预留均为 54.000。雨水系统图 雨水系统图（2）污水规划 新德南路（金林西路-金桥路）新建 DN4116、00 的污水管道，收集道路周边工业厂房的污水，其污水自北向南排入金桥路规划 DN600 的污水主干管，自西向东排入现状污宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）25水主干管 DN1200 最终排入宁乡东城污水处理厂。按照规划金林西路污水未接入新德南路污水管，新德南路污水最终排入金桥路DN600 污水管道，其接入设计标高预留为 55.981m。污水系统图 4.10.5 各类管材比较 污水系统图 4.10.5 各类管材比较 1、给水管材比选 供水管网管材的选择对工程造价、系统的安全可靠性影响较大，应慎重对待。所以城市供水管道必须具有以下几个特点117、：a、密封性能好；b、输送水质佳；c、水力条件好；d、设备控制灵活；e、节约建设投资。目前城市给水工程可利用的管材较多，国内供水管网工程中常用的管材有球墨铸铁管、钢管、玻璃钢管等，应根据工程的具体特点、工程投资和市场供应条件选用。根据设计中的综合因素，将对此三种管材作比较。（1）球墨铸铁管 球墨铸铁管是一种铁、碳、硅的合金，其中碳以球状游离状态存在，具有铁的本质，钢的性能，使用离心法铸造的球墨铸铁管，管径在 DN100DN2200 之间。特点：可承受的内水压力可达到 3MPa，其延伸率、刚度、抗拉强度均较大；管件规格齐全，能适应各种安装需要；球墨铸铁管接口通常采用承插口，系柔性接口，拆装方便，118、承受局部沉陷能力较强，可在管内有少量余水的情况下维修；球墨铸铁管通常外表防腐首先喷涂锌层，再喷沥青保护，其管壁内衬水泥砂浆，耐腐蚀能力强于钢管，但弱于非金属管道；一般有 50 年的使用寿命，比钢管的使用寿命长。（2）钢管 钢管包括钢板直缝焊管与钢板螺旋焊管（适用于大口径管道），无缝钢管（适用于中小口径管道）。它的特点为强度高，承受工作压力较高；管材及管件易加工，管厂建设周期短；敷设方便，适应性强，特别是地形复杂的地段，采用钢管较方便；但钢管的刚度小，易变形，衬里及外防腐要求严，必要时需作阴极保护；造价较高；其接口形式比较灵活，可焊接，法兰，丝扣以及特制承插口，一般为刚性连接。（3）玻璃钢管 玻119、璃纤维增强热固性树脂加砂管俗称玻璃钢管。其管道承水压能力一般在 1.6MPa 以下(管径在 DN300DN3000 之间)。特点：管道糙率较小，输送流体的压力损失小，同等管径情况下可提高输送能力 20%左右；玻璃钢管重量轻，抗腐蚀，安装容易；玻璃钢管的连接可采用承插式或法兰式(为刚性接口，现场安装很方便；管材抗腐蚀能力较强可根据埋设环境选用不同种类的玻璃钢管。几种常用管材的特性比较见下表：常用给水管材特性比较表 常用给水管材特性比较表 管材指标 钢管 球墨铸铁管 玻璃钢管 使用寿命 2050 50100 50 力学性能（抗拉强度、延伸率、硬度等）高 高 低 防腐能力 差 较良 强 承受外压 高120、 较高 低 施工难易 较易 较易 较易 宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）26接口形式 焊接，法兰，丝扣 承插式橡胶圈接口、法兰 承插式或 法兰式 输水能力 中 中 高 重量 重量较大 重量较大 重量较小 维修方面 简单 简单 中等 价格 高 较高 较高 对基础要求 较低 较低 较高 根据本地区规划标准，结合本工程的供水压力、管材造价、地基基础及地下水等因素，推荐本工程给水管材：承插球墨铸铁管，T 型滑入式橡胶圈接口。2、排水管材比选 1）管材选择原则 在管道工程中，管道工程投资在工程总投资中占有很大的比例，而管道工程总投资中，管材费121、用约占 50%左右。雨、污水管道属于城市地下永久性隐蔽工程设施，要求具有很高的安全可靠性。因此，合理选择管材非常重要。排水管道的管材应满足以下要求：（1）在保证正常的排水功能的前提下，排水管道必须具有足够的强度，以承受外部的荷载和内部的水压。（2）排水管道必须能抵抗污水中杂质冲刷，也应有抗腐蚀的功能，特别对有某些腐蚀性的工业废水。（3）排水管道的内壁应平整光滑，使水流阻力尽量减小。（4）排水管道应尽量就地取材，并考虑到预制管件及快速施工的可能，减少运输和施工费用。2）排水管材选型 目前国内排水管道广泛使用的几种主要管材有：混凝土管、钢筋砼管、HDPE 管、UPVC管、PE 管、玻璃钢夹砂管、钢122、管等，其中，非金属管材如 HDPE 管、增强型 PE 管、UPVC管等在排水管道中的应用日益普遍，现分析如下：（1）钢筋混凝土管：钢筋混凝土管是目前排水管道中最为常用的排水管材。所采用的水泥性能应符合 GB 175-2007、GB199 的规定；钢材应采用一般用途的冷拔低碳钢丝或普通低碳钢热轧圆盘条，其性能应符合 YB/T 5294-2009 或 GB/T 701-2008 的规定。钢筋混凝土管的特点是：节省钢材，价格低廉(和金属管材相比)，防腐性能好，不会减少水管的输水能力，能够承受比较高的压力(0.41.2MPa 不等)，具有较好的抗渗性、耐久性，能就地取材，节省钢材。资金不足的情况下，应123、用价值大些。但钢筋混凝土管重量大，装卸和搬运困难。（2）HDPE 双壁缠绕管：HDPE 是一种广泛应用于排水以及排污的大型水管，由钢塑复合的异型带材经螺旋缠绕焊接制成，其内壁光滑平整，该管材具有耐腐蚀、质量轻、安装简便、通流量大、寿命长（50 年）等优点，安全可靠的环刚度与纯塑管相比，增强的钢带极易使管材特别是大口径管材具有足够安全可靠的环刚度；内壁光滑，柔性连接，密封性能及环保性能好，耐腐蚀，使用寿命超过 50 年，质量轻、接头少，施工简便。（3）玻璃钢夹砂管 a)耐腐蚀、使用寿命长，维护费用低、不需要内外防腐涂层处理、不需要阴极保护。b)高刚度理想的埋地管材、易安装、性能可靠，可覆土深埋、124、管壁结构致密、坚实，经久耐用。c)内壁光滑水头损耗小，泵送费用低、相同口径，其输送能力大、相同流量、其口径可减小一个档次、污垢积淤极小。d)FWC 接头密封性和抗震性好、安装迅速，缩短安装时间、缩短安装成本、重量轻、容易安装，不需要昂贵的操作设备、运送成本低、接头少，缩短安装时间、光滑的外表面、连接时安装力小、安装现场，管子任何部位切割倒角后既可连接。常用排水管材特性比较表 管类项目 钢筋混凝土排水管 聚乙烯（PE）缠绕增强管 玻璃钢夹砂管 环刚度 级、级 612.5KN/1.2516KN/连接密封性 近年已发展成承插接口，优于传统企、平口 热熔带连接，密封性好，不易漏水 双“O”密封圈承插连125、接或法兰连接，密封性好 水力性能（粗糙系数）0.0130.014（粗糙系数）0.0090.01（粗糙系数）0.0080.01 环境适应性 刚性管怕地质沉降，易受化学物质腐蚀 抗地质沉降能力强，耐酸碱等化学物腐蚀 有一定的抗沉降性，耐酸碱等化学物腐蚀 施工特点 基础要求高，重量大，施工工具、人力多，施工周期较长 对基础处理要求低，管道可弯曲性良好，重量为混凝土管的 13%对基础处理要求低，重量为混凝土管的 10%使用寿命 30 年 50 年 50 年 产品特点及局限性 刚性管难适应较复杂的地质环境，后期的维护成受结构工艺影响，这种管材一般生产的环刚度都管道采用纤维缠绕工艺，环刚度一般都在 10K126、N/宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）27管类项目 钢筋混凝土排水管 聚乙烯（PE）缠绕增强管 玻璃钢夹砂管 本较高 在 10KN/及以下。以下。安装费用 安装费用高 安装费用低 安装费用低 钢筋混凝土管 HDPE 管钢筋混凝土管 HDPE 管 玻璃钢夹砂管 玻璃钢夹砂管 根据本地区规划标准，结合本工程的建设水平、地质条件、施工条件等，结合我院在该地区排水管材应用的实际情况。推荐本工程管材:根据给排水工程管材的应用经验，结合本工程实际情况确定管材选择如下：雨水管道埋深6.0m 时，雨水箱涵采用钢筋混凝土结构，DN1500DN2000 127、管道采用企口式 II 级钢筋混凝土管；雨水预留支管采用 HDPE 双壁缠绕管，环刚度 12.5KN/m2。污水主干管、污水预留支管采用玻璃钢夹砂管，环刚度 12.5KN/m2。4.10.6 给排水工程设计 4.10.6 给排水工程设计 1、给水管道布置 1）给水管道布置 本项目在东侧人行道下布置 DN600 给水管道，与金林西路、金桥路给水管道相接。2）埋深控制 给水管道管顶覆土按 1.0m 左右控制。3）管材、接口及基础 给水管道采用启口式球墨铸铁管（公称压力 PN=1.0MPa），T 型滑入式橡胶圈接口，180砂石基础。要求管道基础承载力不小于 100kPa，地基承载力不足路段采用黏土换填128、加固处理。4）接户支管 在道路西、东侧预留给水支管，位置根据规划路口并按间距 100120m 左右预留给水支管及阀门井，管径为 DN200，给水支管阀门井设置在道路边线外 2m 处。5）管道附属构筑物（1）检修阀门 输水管（渠）道的始点、终点、分叉处以及穿越河道、铁路、公路段，应根据工程的具体情况和有关部门的规定设置闸（阀）门。输水管道尚应按事故检修的需要设置阀门。配水管网上的两个阀门之间独立管段内消火栓的数量不宜超过 5 个。（2）排气、排泥阀门 给水管道隆起点和平直段的必要位置设置排气阀，相对低处设置放空排泥阀，放空排泥管就近接入附近雨水检查井或雨水口。（3）消火栓 消防用水和生活、生产用129、水共管。给水管沿线设置室外地上式消火栓，以满足城市消防用水需要，间距按不大于 120m 布置。消火栓采用 SS150/65 型室外地上式消火栓，公称压力为 1.0MPa，安装方法详见国标图集 13S201 第 15 页，安装在绿化带或者人行道边，大于绿化带边 0.5m 或距离路边不大于 2m。（4）检查井盖 给水井盖均采用符合国标的高强度复合材料井盖，位于人行道以及非机动车道下井盖的强度等级不低于检查井盖（GB/T 23858-2009）C250 等级，位于机动车道下的强度等级不低于 D400。要求在井盖上标明“给水”以区分其它类型井盖。位于绿化带内的井盖，不应低于地面。2、排水管道平面布置 130、宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）28（1）雨水部分：在起点终点段（金林西路金桥路段）拟新德南路东机动车道下布置 BH=28002220mm 的雨水管道，起点接自金林西路交叉口现状雨水管道接口，终点预留金桥路交叉口雨水管道接入口。（2）污水部分：在起点终点段（金林西路金桥路段）拟沿新德南路的西侧机动车道下布置一排DN400 的污水管道，起点 K0+030，终点预留金桥路交叉口污水管道接入口。2）管道标准横断面 起点终点段：雨水箱涵布置在道路东侧的机动车道下，距道路中心线 1.05m；污水管道布置在道路西侧的机动车道下，距道路中心线 5131、.3m。雨水箱涵 BH=28002220mm 3）埋深控制 依据现状接入点及道路设计标高，本次雨水管道的埋深在 35.5m 之间。污水管道埋深在 2.03.0m 之间。4）管材、接口及基础 当埋深6m 时，雨水箱涵采用现浇钢筋混凝土结构，具体设计详见结构图；DN1500DN2000 管道采用企口式 II 级钢筋混凝土管,橡胶圈接口，混凝土基础。污水干管采用玻璃钢夹砂管 SN=12.5KN/m2），橡胶圈接口，360中粗砂基础。雨水接户管采用 HDPE 双壁缠绕管（SN=12.5KN/m2），橡胶圈接口，360中粗砂基础；污水接户管采用玻璃钢夹砂管（SN=12.5KN/m2），橡胶圈接口，360132、中粗砂基础。雨水管道、污水管道基础承载力不小于 100Kpa，地基承载力不足路段采用黏土换填加固处理。5）接户支管设计 为保证周围地块排水能顺利接入，本道路每隔 100120 米左右设一处预留管。接户雨水支管管径为 DN600mm，污水支管管径为 DN400mm，支管坡度均为 0.005。6）路面排水 路面雨水口连接管均采用 DN300 的级钢筋砼管，橡胶圈接口，180中粗砂基础，接入检查井的雨水口连接管纵坡不小于 0.01。雨水口均采用双箅式雨水口，做法详见国标16S518。箅座采用球墨铸铁箅座，要求雨水口箅顶高程比周边路面高程低 3cm，以利收水，雨水箅子井底比所接雨水支管内底低 300m133、m，以利沉泥，位于车行道下的雨水箅子需进行周边加固。7）检查井、井盖及支座 本次设计均采用国标钢筋混凝土及砖砌排水检查井20S515 砼检查井，为了避免城市道路排水检查井的沉陷，对车道下设计排水检查井进行加固处理。位于车行道上的检查井井盖、支座采用国标（14S501-1）730(ZQ)重型四防智慧井盖及支座，井盖颜色以黑色、深灰色为宜，符合“长沙市四防智慧城市井盖技术指南”，车行道下所有检查井均采用 D400 等级。井盖与井座应采用内置式结构或其它可靠设计进行防盗。宜采用铰接方式，铰链轴、销宜采用不锈钢材质，其应符合不锈钢和耐热钢（GB/T20878-2007）中规定且不低于 S202。井盖内134、的防护网应能够承受一定的重量和冲击，宜采用球墨铸铁防护网，静态承载能力不小于 15KN，防护网应具备反向打开的要求，球墨铸铁防护网吊环孔应与井座预留的吊环孔位置、数量、大小一致，保证同型号井盖的防护网可互换。检查井井盖应标明“雨”、“污”字样，严禁雨、污错接。井盖内置防坠落网格，防坠网材质采用球墨铸铁 QT500-7。宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）298）沟槽开挖及回填（1）沟槽开挖 道路桩号 K0+000K0+125,K0+563K0+694.15 雨污水管网为开挖段。基槽开挖前，应对拟开挖场地地下管网及其他构筑物的情况进行调查135、，以避免施工期间对其他市政设施及地下管道的破坏。排水管道采用开槽施工的方式进行，管道基础应能达到给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）的要求，如现场情况遇到流沙、建筑垃圾、回填土、有机质土等不良地质情况，可采用换填砂石等措施进行加固，在管道基础承载能力达到一定要求后方可下管进行排水管道安装。沟槽临时开挖边坡坡率根据现行给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）第 4 章的有关规定执行。（2）沟槽回填 管基达到设计强度及闭水试验合格后应及时进行沟槽回填。回填时应采用良土回填或符合要求的土进行回填。沟槽的回填土密实度应达到设计要求，如回填土含水率过高可采用加生石136、灰或晴天土壤翻晒等办法使其改性。沟槽回填按 06MS201-1/7 和给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）中第 4.5 节的要求及相关规定执行。（3）回填区沟槽开挖及回填 道路桩号 K0+125K0+563 雨污水管网为回填段。当现状地面标高低于管道标高以上 50cm时，需按道路要求回填至管道管顶标高 50cm 处再开挖管道沟槽后进行管道施工，按管道回填要求填砂至管道上方 50cm，上部回填土与道路同步施工，压实度需达到管道回填设计要求。3.市政消防设施 消防用水和生活、生产用水共管。给水管沿线设置室外地上式消火栓，以满足城市消防用水需要，间距按不大于 120m 布置。消137、火栓采用 SS150/65 型室外地上式消火栓，公称压力为 1.0MPa，安装方法详见国标图集 13S201 第 15 页，安装在绿化带或者人行道边，大于绿化带边 0.5m 或距离路边不大于 2m。4.10.7 近远期管线衔接 4.10.7 近远期管线衔接 本项目（金林西路金桥路）雨污水管网新建后如规划道路金桥路建成，直接接入金桥路雨污水管网；如规划道路金桥路未建，项目雨水箱涵末端接 DN2000 雨水临时管接入附近的边沟或水系，待金桥路雨水管网修建后接通该段主干管；该段 DN400 污水管网临时封堵，待下游管道金桥路污水管道建设后接通。建议加快下游金桥路雨污水管网建设，以利于本项目雨污水管网138、排水功能全部实现。4.10.8 污水管线的防渗处理 4.10.8 污水管线的防渗处理 本项目根据规划采用雨污完全分流制，为保护地下水资源，加强污水管线的防渗处理是很有必要的，污水管线的防渗处理建议采用如下加强措施：采用防渗等级较高的钢筋混凝土检查井，管道连接采用双橡胶圈连接，管道与检查井结合处采用刚柔结合较好的防水防开裂介质连接。4.10.9 危险性较大分部分项工程提示 4.10.9 危险性较大分部分项工程提示 危险性较大的分部分项工程（市政基础设施工程）对应部位与环节识别及措施意见 一：基坑工程 一：基坑工程 危险性较大的分部分项工程范围 对应部位与环节 设计参数指标 保障工程施工安全的意见139、 保障工程周边环境安全的意见 危险性较大的分部分项工程范围 对应部位与环节 设计参数指标 保障工程施工安全的意见 保障工程周边环境安全的意见（一）开挖深度超过3m（含3m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。基坑开挖 1、施工单位应通读工程地质勘察报告及全套施工图、领会设计意图，并组织工程技术人员编制施工组织设计；2、施工应认真按照设计图纸及施工规范执行；3、工程参建各方应认真按照危险性较大的分部分项工程安全管理规定进行施工管理，施工单位应当在危大工程施工前组织工程技术人员编制专项施工方案，对于超过一定规模的危大工程，施工单位应当组织召开专家论证会 对专项施工方案进行论证；4、应选择有丰富140、经验的具有相应资质的专业队伍进行支护体系的施工。基坑开挖应根据设计要求进行监测，实施 动态设计和信息化施工。5、施工单位在施工前，应采用坑探或触探等各种勘探方法查明基坑内及基坑周边的各类建(构)筑物及各类地下设施，包括给排水管道、电力、电信及煤气等管涵的分布 和现状，并对现有的各类管涵应进行保护。1、基坑支护主要采用拉森钢板桩+内支撑的支 护形式。2、严格按照图纸施工，并编制专项施工方案，将基坑支护结构变形控 制在允许范围内。3、分层开挖、及时支撑、严禁超挖、钢支撑应有 防脱措施。4、加强基坑监测，施工期间超过警戒值应及时通知有关单位，并由业主组织相关单位进行会审，找出原因及时采取 宁乡高新区141、 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）306、施工单位应按设计施工，由于某些原因导致施工确有困难应及时与有关部门联系，协商解决。由于某些不可预见的客观原因、不可抗力、地质条件的变异性或者由于施工导致工程出现险情，施工单位应及时抢险，消除险情。7、在沟槽开挖期间及管道施工过程中，对可能出现的险情应准备充分的应急措施，备足抢险设备和物资，如钢管、编织袋、反铲等。8、施工单位在施工前应仔细阅读并领会本工程的工程地质报告、地形地貌以及设计说明和意图。实施时若实际工程地质条件、地形地貌与本工程的工程地质报告、地形地貌有较大差异时，应及时通知监理、勘察、设计和142、甲方协 商解决。9、施工程序应符合规范和各级质监、安监等部门要求；10、起重吊装考虑对周边交通通行影响；起重吊装承重点不得影响地下管线及构筑物等；吊装作业时，严格控制吊车回转半径，避免触及周围建筑物或高压线；起重吊装中应采取切实可行的措施对风险进行控制，避免机械伤害、高处坠落、物体打击、触电、坍塌、车船撞击、施工设备事故等风险事件发生；起吊设备下方严禁站人、行车；遇大风、大雾、大雨、大雪等恶劣天气，不得使用起重机械。11、施工单位应采取有效措施保证施工机械及设备的稳 定，防止机械及设备倾倒事故。12、针对不良地质（岩性及风化程度、构造带、地下水、高边坡、土洞、溶洞、液化土、软土、滑坡、泥石流等143、）、恶劣气候（暴风、暴雨、洪水、雷电等）、运输通行（撞击等）等危险源应有切实可行的施工技术措施和安全技术 措施。有效措施。5、对涉及周边环境安全的风险源，施工单位应根据具体情况编制施工组织方案及专项保护方案（保护措施、监测监控、应急预案等），报有 关部门审批确认；6、基坑打围应考虑对周边交通通行影响，且需征得交管或其权属部门 批准后方可实施。（二）开挖深度虽未超过3m，但地质条件、周围环境和地下基坑开挖 1、踏勘现场，掌握上游有效资料、边界条件及工程地质条件，熟悉相关规范，采用有效软件和正确方法进行分析、计算、评价确定设计方案，必要时进行内部和外部专家论 证。2、施工交底，告知施工单位及参建各144、方应读懂设计文件，理解设计意图。3、图纸说明，同时施工交底强调项目存在的风险源及1、踏勘现场，查明周边环境，主要包括铁路、公路、桥梁、水利设施（堤、涵、闸、坝）、市政道路、高压铁塔、电线杆、地铁、江、河、湖、海、渠、天然气、雨水管涵、污水管涵、管线复杂，或影响毗邻建、构筑物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。相 应应对措施。4、设计文件明确试桩、检测、挖土、堆载、降水等关键 工序的一系列要求。5、应选择有丰富经验的具有相应资质的专业队伍进行支护体系的施工。基坑开挖应根据设计要求进行监测，实施 动态设计和信息化施工。6、施工单位在施工前，应采用坑探或触探等各种勘探方法查明基坑内及基坑周边145、的各类建(构)筑物及各类地下设施，包括给排水管道、电力、电信及煤气等管涵的分布 和现状，并对现有的各类管涵应进行保护。7、施工单位应按设计施工，由于某些原因导致施工确有困难应及时与有关部门联系，协商解决。由于某些不可预见的客观原因、不可抗力、地质条件的变异性或者由于施工导致工程出现险情，施工单位应及时抢险，消除险情。8、在沟槽开挖期间及管道施工过程中，对可能出现的险情应准备充分的应急措施，备足抢险设备和物资，如钢管、编织袋、反铲等。9、施工单位在施工前应仔细阅读并领会本工程的工程地质报告、地形地貌以及设计说明和意图。实施时若实际工程地质条件、地形地貌与本工程的工程地质报告、地形地貌有较大差异时146、，应及时通知监理、勘察、设计和甲方协 商解决。供水管涵、军缆、电气管涵（电力、电信、监控等强弱电）、建筑物、构筑物、堆土、堆载、树木、树苗，等。并查清距离、埋深、高度等 具体信息。2、每一工程，针对具体环境和条件采取必要的保护措施，必要时进行行业评审及专家论证。3、某些风险巨大或行业习惯，采取避让措施。4、某些风险巨大或行业习惯，采取分包措施。二、起重吊装及起重机械安装拆卸工程二、起重吊装及起重机械安装拆卸工程 险性较大的分部分项工程范围 对应部位与环节 设计参数指标险性较大的分部分项工程范围 对应部位与环节 设计参数指标 保障工程施工安全的意见 保障工程周边环境安全的意见 保障工程施工安全的147、意见 保障工程周边环境安全的意见(一)采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在采用非常规起重设备、方法，且单件起吊（或一次起吊）重量 1、工程参建各方应认真按照危险性较大的分部分项工程安全管理规定进行施工管理，施工单位应当在危大工程施工前组织工程技术人员编制专项施工方案，对于超过一定规模的危大工程，施工单位应当组织召开专家论证 1、识别起吊工程周边环境风险源（周边铁路、桥梁、建筑、管线、水体、文物、可燃物等）。2、对涉及周边环境安全的风险源，施工单位应根据具体宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）3110kN 及以上的起重吊装工程。采用148、非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在100kN 及以上的起重吊装工程为超过一定规模的危险性较大的分部分项工程。在 10kN（100KN）及以上的起重吊装工程。会对专项施工方案进行论证。2、施工单位应了解被吊构件各项参数，选择 适宜的起重设备。3、应对现场地形、现场管线及周边构筑物进行核查，应保证起重吊装设备自身安全。4、起重机械的安全装置、连接螺栓必须齐全有效，结构件不得开焊和开裂，连接件不得严重磨损和塑性变形，零部件不得达到报废标 准。5、起重机械应当按规定进行维修、维护和保养，设备管理人员应当按规定对机械设备进行 检查，发现隐患及时整改。6、遇大风、大雾、大雨、大雪等恶劣天气，不得使用起149、重机械。7、两台以上塔式起重机在同一现场交叉作业时，应当制定塔式起重机防碰撞措施。任意两台塔式起重机之间的最小架设距离应符合规 范要求。8、起重设备及操作人员应符合国家及地方相 关规范及法规要求；情况编制施工组织方案及专项保护方案（保护措施、监测监控、应急预案等），报有关部门审批 确认。3、起重吊装考虑对周边交通通 行影响。4、起重吊装承重点不得影响地 下管线及构筑物等。5、吊装作业时，严格控制吊车回转半径，避免触及周围建筑 物或高压线。6、起重吊装中应采取切实可行的措施对风险进行控制，避免机械伤害、高处坠落、物体打击、触电、坍塌、车船撞击、施工设备事故等风险事件发 生。7、起吊设备下方严禁站150、人、行 车。8、起重机吊装时，起重机架设的位置不得影响沟槽边坡的稳定；起重机在架空高压输电线路附件作业时，与线路间的安全距离应符合电力管理部门的 规定。9、作业范围周边设置警示标志、警示带等防护隔离措施，并安排专人进行安全巡查。10、施工中如遇异常情况，应 及时反馈业主。（二）采用起重机械进行安装的工程。新建闸门设备吊装 （三）起重机械安装和拆卸工程。起重量300kN 及以上，或搭设总高度200m及以上，或搭设基础标高在200m 及以上的起重机械安装和拆卸工程为超过采用起重机械进行施工的工程。1、起重机械安装拆卸作业必须按照规定编制、审核专项施工方案，超过一定规模的要组织专 家论证。2、起重机151、械安装拆卸作业要严格按照专项施工方案组织实施，相关管理人员必须在现场监督，发现不按照专项施工方案施工的，应当要 求立即整改。3、起重机械的顶升、附着作业必须由具有相应资质的安装单位严格按照专项施工方案实 施。4、遇大风、大雾、大雨、大雪等恶劣天气，严禁起重机械安装、拆卸和顶升作业。5、塔式起重机顶升前，应将回转下支座与顶升套架可靠连接，并应进行配平。顶升一定规模的危险性较大的分部分项工程。过程中，应确保平衡，不得进行起升、回转、变幅等操作。顶升结束后，应将标准节与回转下支座可 靠连接。6、起重机械加节后需进行附着的，应按照先装附着装置、后顶升加节的顺序进行。附着装置必须符合标准规范要求。拆卸作152、业时应先降 节，后拆除附着装置。7、辅助起重机械的起重性能必须满足吊装要求，安全装置必须齐全有效，吊索具必须安全 可靠，场地必须符合作业要求。8、起重机械安装完毕及附着作业后，应当按规定进行自检、检验和验收，验收合格后方可 投入使用。三、拆除工程三、拆除工程 险性较大的分部分项工程范围 对应部位与环节 设计参数指标险性较大的分部分项工程范围 对应部位与环节 设计参数指标 保障工程施工安全的意见 保障工程周边环境安全的意见 保障工程施工安全的意见 保障工程周边环境安全的意见 可能影响行人、交通、电力设施、通讯设施或其它建、构筑物安全的拆除工程。现状管线迁改 1、核实现状管线权属单位，协商保 护或153、迁移的具体措施方案及安排；2、管线交叉时，考虑临时性管线让永久性管线；非主要管线让主要管线；易弯曲管线让不易弯曲管线；压力管让重力管；小口径管让大口径管；技术要求低的管线让技术要求高的管线；3、管线水平垂直净距及覆土深度应符合 城市工程管线综合规划规范（GB50289-2016）规定的要求（详见下表）。特殊情况不能满足规范要求的距离时必须进行局部特殊处理，必要时采取加固措施。1、施工前应复核现状排水管（涵）的位置、高程及断面，如与图示不符，应及时通知相关单位协商解决；2、施工前建设单位应组织政府相关职能部门召开建设协调会，综合协调建设时序、交通组织、管线迁改、文明 施工等问题；3、施工单位在施154、工前，应采用坑探或触探等各种简明勘察方法查明沟槽内及沟槽周边的各类建（构）筑物及各类地下设施，包括各类市政管线的分布和现状，并对现有的各类管线应进 行针对性地保护及迁改；4、在进行工程施工时，可能会影响宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）32现有的排水系统，施工时应做好施工组织设计以及施工导流，局部应采取设置临时排水管、临时排水沟（渠）等措施，以满足周边地块近期排水排渍 需求。拆除人行道、车行道、绿化带、构筑物、基础等 按照 CJJ1-2008 的第三章 基本规定、第四章 施工准备执行。按照 CJJ1-2008 的第六章 6.1.3条执155、 行。按照 CJJ1-2008 的第三章 基本规定、第四章 施工准备执行。按照 CJJ1-2008 的第六章 6.1.3 条执 行。拆除交通、电力设施、通讯设施等 构筑物周边进行围挡施工，周边设置警示标志，并安排专人进行安全巡 查。拆除废除工程、施工临时设施、施工临时设备等 1、工程参建各方应认真按照危险性较大的分部分项工程安全管理规定 进行施工管理，施工单位应当在危大工程施工前组织工程技术人员编制专项施工方案，对于超过一定规模的危大工程，施工单位应当组织召开专家论证会对专项施工方案进行 论证；2、施工单位应收集既有桥梁的设计图纸、竣工文件及相关资料，或进行必要的勘测和调研，了解既有桥梁的 结156、构形式和现状；3、废除工程拆除应根据桥梁受力特点，应严格按照施工图要求或制定专项施工技术方案有序拆除，以避免发 生安全事故。4、施工过程中应注意观察旧桥的沉降及裂缝开展情况，以便旧桥出现异常时可及时发现、及时处理，如遇异 常，应及时反馈业主；5、施工临时设施、设备拆除期限和拆除程序等应根据结构物特点、1、提示工程周边环境风险源（周边铁路、桥梁、建筑、管线、水体、文物、可燃物等）；2、对涉及周边环境安全的风险源，施工单位应根据具体情况编制施工组织方案及专项保护方案（保护措施、监测监控、应急预案等），报有关部门审 批确认；3、施工中如遇异常情况，应及时反馈 业主；4、拆除工程应考虑对周边交通通行影157、响，提前做好交通组织及标识，必要 时进行交通管制；5、拆除工程前，应设立围栏、警告牌等有效的保护措施以保障现场施工安 全；6、拆除工程应考虑对周边各类管线、构筑物影响，应对桥位处地下管线和隐蔽物等的位置、尺寸进行调查，并 应采取保护、避让及处理措施；7、拆除工程应采用有效降尘、降噪部位和混凝土所达到的强度要求确定；6、施工单位应合理配备施工机具设备，特种操作人员，需取得特种作业 操作证方可持证上岗。措 施，减小对周边环境影响。4.10.10 管线综合 4.10.10 管线综合 1）布置原则（1）为了加强城市管线工程的规划管理，完善城市基础设施，地下管网设计应根据城市地下管网规划，节约土地，并考158、虑远近结合，为远期扩建留有余地。（2）各种管线应全面规划、综合设计、合理确定其位置和标高。管线的布置应满足规范规定的要求，又相对紧凑，减少土地的占用。（3）工程管线应与道路中心线平行，其干线应靠近分支管线多的一侧，工程管线不宜从道路一侧转到另一侧。（4）道路红线宽度超过 40m 时，给水、燃气、通信、电力及排水管宜两侧布置。（5）工程管线优先布置在路侧带下或人行道下，若道路路侧带及非机动车下布置困难时，可在机动车道下布置排水管道。（6）各种管线与建筑物、侧石、树木、杆柱及与其他管线间的水平距离和管线交叉时垂直净距按城市工程管线综合规划规范（GB50289-2016）且应符合各专业要求。（7）交159、叉口或每隔一定距离，应预埋过街管。（8）各种地下管线的埋设深度与结构强度应满足施工荷载与路面行车荷载的要求，否则，应采取加固措施。（9）工程管线综合规划设计时，应减少管线在道路叉口处交叉。当工程管线竖向位置发生矛盾时，宜按下列规定处理：压力管线让重力自流管线；可弯曲管线让不易弯曲管线；分支管线让主干管线；小管径管线让大管径管线。2）综合管线横断面布置 宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）33 管线综合标准横断面图 管线综合标准横断面图 综合考虑长沙市、宁乡高新区管线布设习惯，结合业主意见，本次设计雨水、给水、电力布置在道路东侧，通信、燃160、气、污水布置在道路西侧，具体设计管位如下：给水置在道路东侧人行道下，距离中心线 10.15m；雨水置在道路东侧机动车下，距离中心线 1.05m；污水置在道路西侧机动车下，距离中心线 5.30m；燃气布置在道路东侧人行道下，距离中心线 9.95m；通信管沟布置在道路东侧人行道下，距离中心线 11.65m；电力布置在道路西侧人行道下，距离中心线 11.65m 4.10.11 燃气管网 4.10.11 燃气管网 本项目在西侧人行道下布置 DN250 燃气管道，与金林西路、金桥路燃气管道相接。燃气管道埋地采用 PE 管（PN=1.0MPa）。4.11 海绵城市设计 4.11.1 低影响开发系统 4.1161、1 海绵城市设计 4.11.1 低影响开发系统 1）低影响开发系统设计理念 低影响开发（Low Impact Development，LID）指在场地开发过程中采用源头、分散式措施维持场地开发前的水文特征，也称为低影响设计（Low Impact Design，LID）或低影响城市设计和开发（Low Impact Urban Design and Development，LIUDD）。其核心是维持场地开发前后水文特征不变，包括径流总量、峰值流量、峰现时间等。从水文循环角度，要维持径流总量不变，就要采取渗透、储存等方式，实现开发后一定量的径流量不外排；要维持峰值流量不变，就要采取渗透、储存、调节等162、措施削减峰值、延缓峰值时间。发达国家人口少，一般土地开发强度较低，绿化率较高，在场地源头有充足空间来消纳场地开发后径流的增量（总量和峰值）。我国大多数城市土地开发强度普遍较大，仅在场地采用分散式源头削减措施，难以实现开发前后径流总量和峰值流量等维持基本不变，所以还必须借助于中途、末端等综合措施，来实现开发后水文特征接近于开发前的目标。低影响开发水文原理示意图 低影响开发水文原理示意图 低影响开发理念的提出，最初是强调从源头控制径流，但随着低影响开发理念及其技术的不断发展，加之我国城市发展和基础设施建设过程中面临的城市内涝、径流污染、水资源短缺、用地紧张等突出问题的复杂性，在我国，低影响开发的含163、义已延伸至源头、中途和末端不同尺度的控制措施。城市建设过程应在城市规划、设计、实施等各环节纳入低影响开发宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）34内容，并统筹协调城市规划、排水、园林、道路交通、建筑、水文等专业，共同落实低影响开发控制目标。因此，广义来讲，低影响开发指在城市开发建设过程中采用源头削减、中途转输、末端调蓄等多种手段，通过渗、滞、蓄、净、用、排等多种技术，实现城市良性水文循环，提高对径流雨水的渗透、调蓄、净化、利用和排放能力，维持或恢复城市的“海绵”功能。在控制性详细规划等相关规划的基础上，海绵城市建设方案将贯彻低影响开发（L164、ID）的理念，采用源头削减、过程控制、末端处理的方法综合管理雨水，通过渗、蓄、滞、净、用、排等多种技术，实现城市良性水文循环，提高对径流雨水的渗透、调蓄、净化、利用和排放能力，建设绿色基础设施，维持或恢复城市海绵功能。2）低影响开发构建途径 低影响开发系统构建示意图 低影响开发系统构建示意图 海绵城市低影响开发雨水系统构建需统筹协调城市开发建设各个环节。建议遵循低影响开发理念，明确低影响开发控制目标，结合城市开发区域或项目特点确定相应的规划控制指标，落实低影响开发设施建设的主要内容。设计阶段应对不同低影响开发设施及其组合进行科学合理的平面与竖向设计，在建筑与小区、城市道路、绿地与广场、水系等规165、划建设中，应统筹考虑景观水体、滨水带等开放空间，建设低影响开发设施，构建低影响开发雨水系统。低影响开发雨水系 统的构建与所在区域的规划控制目标、水文、气象、土地利用条件等关系密切，因此，选择低影 响开发雨水系统的流程单项设施或其组合系统时，需要进行技术经济分析和比较，优化设计方案。低影响开发设施建成后应明确维护管理责任单位，落实设施管理人员，细化日常维护管理内容，确保低影响开发设施运行正常。低影响开发雨水系统建设示意图 4.11.2 基本原则 低影响开发雨水系统建设示意图 4.11.2 基本原则 海绵城市建设低影响开发雨水系统构建的基本原则是规划引领、生态优先、安全为重、因地制宜、统筹建设。1166、）规划引领 城市各层级、各相关专业规划以及后续的建设程序中，落实海绵城市建设、低影响开发雨水系统构建的内容，先规划后建设，体现规划的科学性和权威性，发挥规划的控制和引领作用。2）生态优先 城市规划中科学划定蓝线和绿线。城市开发建设应保护河流、湖泊、湿地、坑塘、沟渠等水生态敏感区，优先利用自然排水系统与低影响开发设施，实现雨水的自然积存、自然渗透、自然净化和可持续水循环，提高水生态系统的自然修复能力，维护城市良好的生态功能。3）安全为重 以保护人民生命财产安全和社会经济安全为出发点，综合采用工程和非工程措施提高低影响开发设施的建设质量和管理水平，消除安全隐患，增强防灾减灾能力，保障城市水安全。4167、）因地制宜 各地应根据本地自然地理条件、水文地质特点、水资源禀赋状况、降雨规律、水环境保护与内涝防治要求等，合理确定低影响开发控制目标与指标，科学规划布局和选用下凹式绿地、植草 沟、雨水湿地、透水铺装、多功能调蓄等低影响开发设施及其组合系统。5）统筹建设 宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）35地方政府应结合城市总体规划和建设，在各类建设项目中严格落实各层级相关规划中确定的低影响开发控制目标、指标和技术要求，统筹建设。低影响开发设施应与建设项目的主体工程同 时规划设计、同时施工、同时投入使用。海绵城市实景图 4.11.3 低影响开发技术168、措施 海绵城市实景图 4.11.3 低影响开发技术措施 透水铺装 透水铺装按照面层材料不同可分为透水砖铺装、透水水泥混凝土铺装和透水沥青混凝土铺装，嵌草砖、园林铺装中的鹅卵石、碎石铺装等也属于透水铺装。透水铺装适用区域广、施工方便，可补充地下水并具有一定的峰值流量削减和雨水净化作用，但易堵塞。透水砖铺装和透水水泥混凝土铺装主要适用于广场、停车场、人行道以及车流量和荷载较小的道路，如建筑与小区道路、市政道路的非机动车道等，透水沥青混凝土路面还可用于机动车道。透水铺装示意图 透水铺装示意图 下凹式绿地 下凹式绿地指低于周边铺砌地面或道路在 200mm 以内的绿地，具有一定的调蓄容积，可用于调蓄和净169、化径流雨水。下凹式绿地可广泛应用于城市建筑与小区、道路、绿地和广场内。下凹式绿地的下凹深度应根据植物耐淹性能和土壤渗透性能确定，一般为 100200mm。下凹式绿地内一般应设置溢流口（如雨水口），保证暴雨时径流的溢流排放，溢流口顶部标高一般应高于绿地 50100mm。下凹式绿地典型构造如图所示。下凹式绿地示意图 下凹式绿地示意图 对于径流污染严重、设施底部渗透面距离季节性最高地下水位或岩石层小于 1m 及距离建筑物基础小于 3m（水平距离）的区域，应采取必要的措施防止次生灾害的发生。生物滞留设施 生物滞留设施指在地势较低的区域，通过植物、土壤和微生物系统蓄渗、净化径流雨水的设施。生物滞留设施主170、要适用于建筑与小区内建筑、道路及停车场的周边绿地，以及城市道路绿化带等城市绿地内。生物滞留设施示意图 生物滞留设施示意图 宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）36生物滞留设施分为简易型生物滞留设施和复杂型生物滞留设施，按应用位置不同又称作雨水花园、生物滞留带、高位花坛、生态树池等。主要功能是雨水的调蓄、处理和下渗，可根据土壤渗透性等条件在底部铺设排水设施，也可不设排水设施仅通过下渗处理全部径流。生物滞留设施可分为在线式和离线式：在线式生物滞留设施收集汇水范围内的全部径流，超过设计能力的径流可通过滞留设施内的溢流口排放至雨水管网；离线式生171、物滞留设施通过堰、道路侧石开口等控制汇水区域内径流的入流量。对于污染严重的汇水区应选用植草沟、植被缓冲带或沉淀池等对径流雨水进行预处理，去除大颗粒的污染物并减缓流速；生物滞留设施用于道路绿化带时，若道路纵坡大于 1%，应设置挡水堰/台坎，以减缓流速并增加雨水渗透量；设施靠近路基部分应进行防渗处理，防止对道路路基稳定性造成影响；生物滞留设施内应设置溢流设施，可采用溢流竖管、盖篦溢流井或雨水口等，溢流设施顶一般应低于汇水面 100mm；生物滞留设施宜分散布置且规模不宜过大，生物滞留设施面积与汇水面面积之比一般为 5%10%。植草沟 植草沟指种有植被的地表沟渠，可收集、输送和排放径流雨水，并具有一定172、的雨水净化作用，可用于衔接其他各单项设施、城市雨水管渠系统和超标雨水径流排放系统。除转输型植草沟外，还包括渗透型的干式植草沟及常有水的湿式植草沟，可分别提高径流总量和径流污染控制效果。植草沟适用于建筑与小区内道路，广场、停车场等不透水面的周边，城市道路及城市绿地等区域，也可作为生物滞留设施、湿塘等低影响开发设施的预处理设施。植草沟也可与雨水管渠联合应用，场地竖向允许且不影响安全的情况下也可代替雨水管渠。植草沟示意图 植草沟示意图 雨水罐 雨水罐也称雨水桶，为地上或地下封闭式的简易雨水集蓄利用设施，可用塑料、玻璃钢或金属等材料制成。适用于单体建筑屋面雨水的收集利用。雨水罐多为成型产品，施工安装方173、便，便于维护，但其储存容积较小，雨水净化能力有限。其他地表调蓄设施 其他地表调蓄设施包括下沉式广场、下沉式运动场、下沉式停车场、调节塘、雨水湿地等，这些地表调蓄设施的调蓄容量大，以削减峰值流量功能为主。下沉式广场、运动场和停车场无净化作用，可作为超标准降雨的临时储存设施使用。调节塘、雨水湿地可有效削减污染物，并具有一定的径流总量和峰值流量控制效果，但建设及维护费用较高，占地空间较大。下沉式广场、下沉式运动场、下沉式停车场、调节塘、雨水湿地等均应设置护栏、警示牌等安全防护与警示措施。4.11.4 低影响开发技术措施的选择 4.11.4 低影响开发技术措施的选择 低影响开发理念是建设海绵城市的核心174、，针对径流量与径流污染进行源头削减、过程控制、末端处理。按主要功能一般可分为渗透、储存、调节、转输、截污净化等几类。参考海绵城市建设技术指南，总结相关研究现状和宁乡市的实际需求与特点，分析目前常用的城市径流控制措施，包括：下沉式绿地、可渗透路面、雨水花园、蓄水池等在宁乡市的适用性，并根据不同的用地类型合理选择低影响开发设施。低影响开发设施选用一览表 低影响开发设施选用一览表 技术类型（按主要功能）单项设施 用地类型 建筑与小区 城市道路 绿地与广场 城市水系 渗透技术 透水砖铺装 透水水泥混凝土 透水沥青混凝土 绿色屋顶 下凹式绿地 生物滞留设施 渗井 宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南175、路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）37储存技术 雨水湿地 蓄水池 雨水罐 调节技术 调节塘 转输技术 植草沟 渗管/渠 截污净化技术 植被缓冲带 初期雨水弃流设施 注：表示宜选用，表示不宜选用（1）优先应用：“渗”、“用”为突出水环境保护的特色，有条件宜重点建设雨水下渗和回用措施，如建设生物滞留设施，降雨时将径流存储在设施内，并使得降雨间歇期内径流能有效下 渗；建设生态湿地等。（2）综合应用：“滞”、“蓄”、“排”、“净”低影响开发是指通过源头削减、过程控制、末端处理的方法。结合城市实际情况，综合应用“滞”、“蓄”、“排”、“净”等技术措施。“滞”指滞纳雨水的技术，起到削减176、峰值流量和延缓峰现时间的作用。如在绿地设置下凹式绿地和植草沟，在开敞空间设置滞流塘等。“蓄”指储存雨水的技术，主要通过改造城市建成区内湿地和水系并加以利用，因地制宜建设雨水收集调蓄设施，如雨水蓄水池、雨水桶等。“排”指汇集径流雨水及时排放的技术。“净”指采用对径流污染物的截流、过滤等措施，达到净化的目的。4.11.5 本项目海绵城市设计方案 4.11.5 本项目海绵城市设计方案 通常道路海绵城市设计体现在透水铺装，绿化带生物滞留设施、生态恢复、水系恢复，本项目海绵城市建设考虑利用透水人行道措施来组织排水，以“慢排缓释”和“源头分散”控制为主要规划设计理念，在道路上形成城市的“海绵体”减少径流总177、量增加过水断面，增强城市防洪排涝能力。本项目道路两侧的人行道均采用透水铺装。雨天时，降雨前段，雨水渗入透水铺装，待透水砖蓄水饱和后，雨水通过人行道横坡流入偏沟式雨水口；车行道雨水通过车行道横坡流入偏沟式双箅雨水口。车行道与人行道的雨水由偏沟式双箅雨水口收集后汇入排水管道系统。为保证下沉式绿化带内积水渗排效果，下沉式绿地及透水铺装的人行道沿线布置dn160mm 穿孔管，穿孔管沿道路走向布置，以不小于 0.005 的纵坡坡向邻近的溢流式雨水口或偏沟式双箅雨水口，管外侧包裹 100g/m2 透水土工布，管周采用碎石回填，以保证透水性和导排效果。透水铺装示意图 透水铺装示意图 本项目道路属于高新区组团178、，年径流总量控制率目标为 72%，红线内机动车道宽度/城市道路红线宽度=62.5%，其年径流总量控制率最终调整为 67%，因道路两侧的人行道为透水铺装，绿地未设计为下凹式绿地，则本项目年径流总量控制率未达海绵指标要求，建议将周边厂房小区纳入海绵体系整体达标。4.12 涵洞工程 4.12.1 设计中遵循的规范 4.12 涵洞工程 4.12.1 设计中遵循的规范 公路工程技术标准 （JTG B012014）公路桥涵设计通用规范 （JTG D602015）城市桥梁设计规范(2019 年版)（CJJ 11-2011）城市桥梁抗震设计规范 （CJJ 166-2011）混凝土结构耐久性设计规范 （GB/T179、50476-2019）城市道路工程设计规范(2016 年版)(CJJ 37-2012)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 (JTG 33622018)公路圬工桥涵设计规范 （JTG D61-2005）公路桥涵地基与基础设计规范 （JTG 33632019）公路工程水文勘测设计规范 （JTG C30-2015）公路桥涵施工技术规范 （JTG/T 3650-2020）宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）384.12.2 技术标准 4.12.2 技术标准（1）设计荷载：城-B 级；（2）道路等级：城市次干路；（3）设计速度：40Kmh；180、（4）地震动峰加速度：0.05g,按 7 度设防；（5）设计安全等级：二级；（6）环境类别：类；（7）涵洞设计基准期 100 年；（8）结构设计使用年限 50 年；（9）最大裂缝宽度限值:max0.20mm。（10）抗浮稳定系数：单孔箱涵 Kf 1.05。（11）箱涵涵身混凝土抗渗指数不低于 P6。4.12.3 总体布置 4.12.3 总体布置 1）盖板涵 本项目路线沿途植被发育，水土保持较好。通过现场踏勘，并结合收集的资料进行分析，路线在里程桩号 K0+299.500 处需跨越一座现状宽约 2.5m 的沟渠，故拟设置一道 13x3m 盖板涵，涵长 44m。2）排水箱涵 本箱涵为纵向排水涵，全181、长 665.6m，箱涵起点与 DN1800 雨水管相接，终点与 DN1500、DN2000 雨水管相接。箱涵尺寸采用单孔 1-BxH=2.8m2.22m，箱涵底坡度 0.0018。箱涵起点内底高程 56.393m，箱涵终点内底高程 55.195m，共设置 66 节段。本涵有 1 个拐角点，在 12 节段,角度为 172。于起、终点各设置一座结合井，起点结合井尺寸为 4.4x3.5x4.3m，终点结合井尺寸为 4.4x3.5x4.2m，顶、底板厚 0.4m，侧墙厚0.4m。为方便涵洞的维护和清理工作，在全线箱涵设 19 个检查井人孔。4.12.4 构造要求 4.12.4 构造要求 1）盖板涵 路182、线在里程桩号 K0+299.500 处设置一道 13x3m 盖板涵，涵长 44m，盖板厚为 0.30.35m，台帽高为 0.4m，顶宽为 1.0m。1）涵身（1）盖板、台帽均采用混凝土为 C30，采用立体布筋。（2）盖板、台帽均采用 HRB400、HPB300 钢筋。2）基础（1）本涵底基底设 30cm 厚碎石垫层。（2）盖板涵置沉降缝 7 道，沉降缝宽度为 2cm，缝内填以沥青麻絮或不透水材料。2）排水箱涵 本次箱涵设计范围 K0+014.900K0+680.200，共 665.6m，横断面采用 1-2.8x2.22m 整体式箱涵，顶、底板厚 0.35m，侧墙厚 0.30m，进、出水口均为结183、合井。（1）箱身 a、箱身混凝土为 C30，采用立体布筋。b、箱身钢筋均采用 HRB400 钢筋。（2）基础 a、本涵底基底设 20cm 厚 C20 混凝土垫层。b、纵向箱涵设置沉降缝 65 道，沉降缝宽度为 2cm，缝内采用橡胶止水带进行处理。4.12.5 主要材料 4.12.5 主要材料 4.12.5.1 混凝土 1）盖板涵 C30 混凝土：盖板，台帽，其轴心抗压强度标准值 fck=20.1Mpa，弹性模量 Ec=3.00 x 104 MPa。C25 混凝土：帽石、边墙、盖板基础等，其轴心抗压强度标准值 fck=16.7Mpa，弹性模量 Ec=2.80 x 104 MPa。C20 混凝土：184、八字墙截水墙、八字翼墙基础、八字墙铺砌，其轴心抗压强度标准值fck=13.4Mpa，弹性模量 Ec=2.55x 104 MPa。2）排水箱涵 C30 混凝土：用于箱涵涵身，其轴心抗压强度标准值 fck=20.1Mpa，弹性模量 Ec=3.00 宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）39x 104 MPa。C20 混凝土：箱涵垫层，其轴心抗压强度标准值 fck=13.4Mpa，弹性模量 Ec=2.55x 104 MPa。4.12.5.2 钢材（1）普通钢筋：采用 HPB300、HRB400 钢筋，其技术条件必须符合钢筋砼用热轧光圆钢筋（GB185、1449.1-2017）和钢筋砼用热轧带肋钢筋（GB1449.1-2018）的规定，HPB300钢筋 fsk=300MPa，HRB400 钢筋 fsk=400MPa。凡需焊接的钢筋均应按规范满足可焊接要求，墩身钢筋连接宜采用闪光接触对接或搭接焊。冷轧带肋钢筋或钢筋焊网应符合JTJ/114-2014，JGJ95-2011 及 GB13788-2008 的要求。直径 25 及 25 以上钢筋采用机械连接。4.12.6 主要设计参数选取 4.12.6 主要设计参数选取 1）盖板涵顶填土厚度：6.633m；2）排水箱涵顶填土厚度：1.852.65m；3）涵背填土内摩擦角：30；4）基底承载力：不小于 186、150KPa。4.12.7 设计要点 4.12.7 设计要点 1）盖板涵(1）装配式钢筋混凝土预制盖板按简支板计算内力，不考虑涵台传来的水平力。(2）计算涵洞上车辆荷载引起的竖向力时，车轮着地面积的边缘向下作 30 度角分布，当几个车轮的扩散线重叠时，以最外边扩散线为准。计算涵洞竖直土压力时，计入不均匀沉降增大系数。(3）涵台计算时，高填土涵洞整体式基础，按承受地基反力作用的简支板计算。2）排水箱涵(1）箱涵按整体闭合框架解算内力。顶、底板按受弯构件计算（不计轴向力影响），侧墙按偏心受压构件计算；(2）涵身荷载 涵身所受恒载包括涵身自重、涵身侧面及其顶面填土的作用；涵身承受活载的考虑，涵顶填土187、高度大于 0.5 米,按 30 角扩散车轮荷载，且不计入冲击。活载通过填土引起的侧压力，按涵身全长范围内的破坏棱体上的荷载换算成等代均布土层厚度计算。(3）箱涵为整体闭合式框架结构，具有良好的整体性，且又置于土中，有较好的抗震性能，故计算中地震力未考虑。4.12.8 支管的接入 4.12.8 支管的接入 为便于新德南路路面雨水及周边地块雨水顺利接入，本次设计排水箱涵身预留 D600 雨水管道接入孔，接入箱涵雨水管内底标高详见排水箱涵结构布置图。4.12.9 新建箱涵与既有雨水管及新建雨水管相接 4.12.9 新建箱涵与既有雨水管及新建雨水管相接 新建排水箱涵在起点处与既有 DN1800 雨水管188、及终点处与新建 DN1500、DN2000 雨水管采用结合井处理方案，接入箱涵内底标高详见排水箱涵结构布置图。4.13 道路照明工程 4.13.1 设计理念 4.13 道路照明工程 4.13.1 设计理念 设计本着“以人为本，高效节能原则”，以建设两型社会为指导思想，在充分了解道路设计者设计意图的基础上，设计出能为驾驶人员及行人创造良好视觉的灯光环境，达到确提高交通运输的效率，方便人民生活，美化城市环境的目的。4.13.2 设计依据 4.13.2 设计依据(1)城市道路照明设计标准（CJJ45-2015）(2)城市道路照明工程施工及验收规程（CJJ89-2012）(3)城市工程管线综合规划规范189、（GB50289-2016）(4)20KV 及以下变电所设计规范（GB50053-2013）(5)低压配电设计规范（GB50054-2011）(6)电气装置安装工程 电缆线路施工及验收标准（GB 50168-2018）(7)建筑物防雷设计规范（GB50057-2010）(8)其他现行国家、地方及行业有关规范、规程及标准。4.13.3 设计标准 4.13.3 设计标准 宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）40道路照明是道路设计的重要一环，提倡照明质量才能使照明工程真正给道路工程增添光彩，无论是白天还是黑夜都应重视灯光设施的外形，真正做到赏190、心悦目，鲜明优美。根据城市道路照明设计标准（CJJ452015）规定标准如下：交会区照明标准 交会区照明标准 交会区类型 路面平均照度Eav(lx）维持值 照度均匀度UE 眩光限制 主干路与支路交会 30/50 0.4 在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在 80 度和 90 度高度角方向上 的 光 强 分 别 不 得 超 过30cd/1000lm 和 10cd/1000lm 次干路与支路交会 20/30 支路与支路交会 15/20 人行及非机动车道路照明标准值 人行及非机动车道路照明标准值 级别 道路类型 路面平均 照度 Eav(lx)维持值 路面最小 照度 Eav min(lx）维持值 最小垂191、直 照度 Eav min(lx）维持值 最小半柱面 照 Esc,min(lx）维持值 1 商业步行街；市中心或商业区行人流量高的道路；机动车与行人混合使用、与城市机动车道路连接的居住区出入道路 15 3 5 3 2 流量较高的道路 10 2 3 2 3 流量中等的道路 7.5 1.5 2.5 1.5 4 流量较低的道路 5 1 1.5 1 功率密度值照明标准 功率密度值照明标准 道路级别 车道数（条）照明功率密度值（LPD)(W/m2)对应的照度值（lx)快速路 主干路 6 1.00 30 6 1.20 6 0.70 20 6 0.85 次干路 4 0.80 15 4 0.90 4 0.60 192、10 4 0.70 支 路 2 0.50 10 2 0.60 2 0.40 8 2 0.45 本设计按国家规范城市道路照明设计标准CJJ45-2015，第 3.3.4 条，规定的“机动车交通道路照明标准值”和长沙市市政道路绿色照明设计导则（试行），并根据本工程的道路特点及实际情况来确定本工程照明标准如下表：照明标准一览表 照明标准一览表 序号 路幅宽（米）道路等级 平均亮度维持值 Lav(cdm2)平均照度维持值Eav(lx)照度均匀度 功率密度值 1 24 次干路 1/1.5 15/20 0.4 0.8W/m2 4.13.4 工程概况 4.13.4 工程概况 新德南路（金林西路金桥路）定位为193、城市次干路，设计车速为 40km/h。路线呈南北走向，路线全长 694.15 米，红线宽度 24 米。4.13.5 设计范围和内容 4.13.5 设计范围和内容 本次设计范围为道路红线范围内。设计内容包括沿线道路及相交道路交叉口照明等相关变配电设计，电力管道及通信管道预留设计。4.13.6 电气设计 4.13.6 电气设计 1）照明电源 负荷计算：本次路灯用电负荷为三级负荷 电源：本工程范围内拟新设置 1 台路灯箱变，容量为 200kVA，位于桩号 K0+640（具体位置由供电局现场确定）。无功功率补偿：采用高功率因素灯具驱动电源，保证灯具功率因数不小于 0.95。另外，在箱变低压侧设置无功功194、率自动补偿装置，补偿后高压进线处功率因数不小于 0.90。2）供电线路 宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）41路灯线采用 YJV-0.6/1kV-(425+116)mm 五芯电缆，三相五线制供电，接线时应尽量保持三相负荷平衡。人行道、绿化带内敷设时，电缆穿 PVC-C110 管外加混凝土包封，埋深为管顶足距地面 0.5m，管壁厚度不低于 3.2mm；过道路交叉口及穿越机动车道时采用 110PE管，管道埋深为管顶距路面 0.7m，管壁厚度不低于 8mm。3）照明光源和灯具 选用色彩与原设计相近的灯杆灯具，灯杆、灯具造型选择在外观上力求大195、方、朴素、简洁、美观，且易于清洁维修，要具有时代感、现代感。充分体现城市风格。具体形式根据业主对景观要求选择。本次设计采用 LED 灯为路灯光源，灯杆为圆锥形热镀锌喷塑钢材。4）路灯布置 道路两侧绿化设施带内设置 10m 高单臂灯，灯具光源为 80W LED 灯，双侧对称布置，标准间距 35m，平均照度 18lx 大于 10lx，LPD 为 0.19W/m2 不大于 0.5 W/m2，满足规范要求。5）照明计算 采用的 80W LED 灯，计算光通量为 9600lm，利用系数取 0.6，维护系数取 0.7；各计算值列表如下：照明计算表 照明计算表 灯杆 高度 H 灯杆 间距 S 平均照度值 平196、均 亮度 均匀度 眩光 指数 功率 密度 规范值 0.6weff 3.5H 10lx 1.5cd/m2 0.4 15 0.5W/m2 设计值 10m 35 18lx 1.5cd/m2 0.4 12 0.19W/m2 6）照明控制 道路照明应合理确定开关灯时间，采用根据天空亮度变化进行修正的光控与时控相结合的控制方式。路灯的接线采用L1-L2-L3-L3-L2-L1的接线方式。路灯控制采用经纬时控仪进行控制，来满足本地道路照明的需要。灯具应分散无功补偿，单灯补偿后功率因数不小于 0.9，以减少线路电压降和提高电网的经济运行水平。照明负荷各相均匀分配供电.其控制方式有时控、遥控、手控三种，运行时以197、 GPRS遥控控制方式为主。管理部门可根据情况灵活运行。7）路灯接线 在每杆路灯旁设一个手孔井，交叉路口设人孔接线井，以供路灯接线和检修时用。8）管线敷设（1）电源进线，预埋 PVC-C 管引到路灯检查井，埋深 H0.7m。（2）路灯供电干线采用铜芯电力电缆。照明管线采用 PVC-C110 管埋地敷设在人行道上外加混凝土包封，管顶覆土不小于 0.5m，穿越车行道时采用 110PE 管，管顶覆土不小于0.7m，交通信号、电话亭等分别采用 PVC-C50 管，引自邻近路灯井。同时考虑中央绿化带景观亮化管预留。（3）灯具的支线采用 YJV-210 电线，PE 线单独接至灯杆的接地端子处。路灯电缆的连198、接及分支应在灯座内进行，内设熔断器，熔断器装设在接线盒内。（4）路灯每一回路均采用三相供电，从照明控制箱出来第一盏灯起按 A、B、C 相别顺序取电，尽量使三相负荷平衡。具体见路灯平面图。（5）所有路灯位置、主管分支位置及线路交叉位置均设置路灯检查井，道路交叉口位置及箱变出线口位置路灯检查井为 840mm1160mm，其余都为 700mm700mm。9）防雷与安全接地 设计采用 TN-S 接地系统，配电箱处设置工作安全接地，路灯设置重复接地装置（每灯宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）42一根接地极），普通路灯利用本身金属杆为接闪器，所有199、灯具、灯杆等金属体均应可靠接地，单灯接地极接地电阻不大于 10 欧姆，路灯与弱电系统共设接地极则其联合接地电阻不大于4 欧姆，如实测接地电阻不能满足要求，则应补打人工接地极。路灯箱变配电箱设置 SPD 防雷安全保护器。公交站防雨棚金属支架等做好防雷接地处理。信号灯、电子眼等弱电设备，利用灯杆作为防雷引下线并增设接地极。如实测接地电阻达不到要求值，则增加人工接地体。10）电力管沟：设计在道路以西人行道处预埋电力管道，电力管道在人行道处采用 DBS 无碱玻纤石英电缆导管-DBS1504mm 以直埋敷设方式，管顶最小覆土厚度 0.5 米,在车行道处采用 DBS 无碱玻纤石英电缆导管-DBS-1504200、mm 以混凝土包封排管敷设方式进行敷设，管顶最小覆土厚度0.7 米，并在过路两端设置人孔井。三通电缆井做法参照图集 07SD101-8 第 42、44 页，四通电缆井做法参照图集 07SD101-8 第 58、61 页。两井间距按每 50 米一座控制，在道路交叉路口处及弧线段间距适当减小，并每隔一定距离设置过街管。管道设计最小纵坡与道路最小纵坡保持一致，不小于 3。管道设计容量为 12 孔。11）通信管沟：设计在道路以东人行道处预埋通信管道，通信管道在人行道处采用 PVC-U 塑料电缆导管-DN1103.2mm 排管直埋敷设，在车行道下采用混凝土包封镀锌钢管排管-DN1105mm 敷设，并在过201、路两端设置人孔井。三通井做法详见图集详见图集 05X101-2 第 38 页依据规范，四通井做法详见图集 05X101-2 第 40 页。两井间距按不大于 120m 控制，在道路交叉路口处及弧线段间距适当减小，并每隔一定距离设置过街管。管道设计最小坡与道路最小纵坡保持一致，不小于 3。管道容量为 12 孔。12）排管敷设：砂基础采用中砂，砂应含有一定的含水量 8%12%。塑料排架的安装方式为 12 孔甲式，即 2*(2-A)+4*(2-B)式。排管若与其他管线交叉，在保证最上层管线（包括排水管线）埋深的情况下，可适当调整下层管线埋深，下层管线可在与其他管线交叉点附近向下弯曲以避让上层管线，该弯202、曲的角度均小于或等于 45 度，管线之间交叉净距为 0.15m。其中，过街横穿电力管线、通信管线相对于非过街横穿的电力管线、通信管线、照明管线为上层管线。13）钢结构防护：本工程所有钢结构（构件）采用喷射或抛射除锈，除锈等级为 Sa2.5。4.14 绿化工程设计方案 4.14.1 设计依据 4.14 绿化工程设计方案 4.14.1 设计依据 1、长沙市绿色道路设计导则（试行）2、城市道路绿化建设规范 DB13/T 1182-2010 3、园林绿化木本苗 CJ/T 24-2018 4、城市道路绿化规划与设计规范 CJJ75-1997 5、相关的道路绿化规划与设计规范 6、对现场和周边环境的勘查 203、4.14.2 设计原则 4.14.2 设计原则 1.安全稳固原则“重点乱治，猛药去疴”修复改善一些不安全因素，降低安全隐患。2.绿色生态原则“绿色、生态、和谐、美观、可持续”发展观念，通过改善和调节、替换、修剪多管齐下共同提升城市绿化系统，打造高品质高姿态高效率的生活品质。3.经济节约原则 道路两侧绿化设计本地适生的植物，蓬茂、干直、胫粗的乔灌木，使之成本上节约型，经济上可行型。4.14.3 总体设计构思 设计理念：4.14.3 总体设计构思 设计理念：1.体现着城市景观、展现着城市特色风貌；2.创造有特色的城市形象；3.美化街道、方便交通识别、改善自然环境。设计目标：设计目标：本项目的绿化内204、容是道路两侧行道树绿带。通过对沿线绿化内容的合理配置，力求达到以下目标：1.保障行车、行人安全的前提下，创造绿意盈然的道路景观环境，结合周边景观，力求宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）43和谐、美观、不单一。2.较好地协调绿化种植与地下管线的关系，避免出现工程事故。4.14.4 总体方案设计 4.14.4 总体方案设计 主要绿化设计范围为道路两侧两米宽绿化带。上层乔木选用香樟，有很强的吸烟滞尘、涵养水源、固土防沙和美化环境的能力，香樟冠大荫浓，树姿雄伟，是城市绿化的优良树种。中层小乔选用紫薇，灌木球选用金叶女贞与海桐，皆是由优良的道路205、绿化树种。下层地被选用百慕大草皮铺满不露土。4.14.5 种植说明 4.14.5 种植说明 1.种植技术要求（1）严格按苗木表规格购苗，应选择枝干健壮，形体完美，无病虫害的苗木。大苗移植，尽量减少截枝量，严禁出现无枝的单干草木。乔木分枝点不少于 3 个。树型特殊的树种，如垂柳，分枝必须有 4 层以上。（2）规则式种植的乔木，同一树种规格大小应统一。（3）大苗移植严格按土球设计要求。（4）草皮移植平整度误差1cm，与路面或路基石交界处的草皮边缘应进行修坡，并且保持过度齐平。（5）苗木规格具体要求 高度（H）：指苗木种植时自然高度或修剪后的高度，干高指具明显主干树种之干高。修剪乔木要求尽量保留顶端206、生长点。苗木选择时应满足清单所列的苗木高度范围，并有上限和下限苗木的区分，以便植物造景时进行高低错落的搭配。米径（）：指乔木距离地面1.0m 高的平均直径。选择苗木时，下限不能小于清单下限，上限不宜超过清单上限 3cm（主景树可达 5cm）。冠辐（B）：指苗木经过常规处理后的枝冠正投影的正交直径平均值。在保证苗木移植成活和满足交通运输要求的前提下，应尽量保留苗木的原有冠辐，以利于绿化效果尽快体现。土坨大小：指苗木移栽过程中为保证成活和迅速复壮，而在原栽植地围绕苗木根系取的土球。一般视树种和苗木具体生长状况实际情况而定，苗木清单中不作具体规定。土坨大小的确定见图。有些容器苗（盆苗、袋苗）在确定规207、格时直接以容器大小标示，如 3 斤袋、5 斤盆等。（6）种植树穴要求 在栽苗木之前应以所定的灰点为中心沿四周向下挖穴，种植穴的大小依土球规格及根系情况而定。带土球的应比土球大 16-20cm，栽裸根苗的穴应保证根系充分舒展，穴的深度一般比土球高度稍深些（1020cm)，穴的形状一般为圆形，但必须保证上下口径大小一致。在干旱少雨地区，应给植物保留一个低于草坪面 3cm 左右的蓄水圈，以利植物吸收。（7）行道树种植要求 种植间距相等，若遇到下水管道等阻碍物时，适当调整间距。将较高苗木种植在树列中宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）44间位置208、，使林冠线呈拱形，杜绝形成凹形。2.基肥要求 施工图中的各种花草树木均需按种植土额定要求的积肥量施放积肥，要求施工种植前必须下足基肥，弥补绿地土壤贫瘠对植物生长的不良影响，以使绿化尽快见效。3.绿化养护 根据绿化种植施工常规，绿化养护管理时间为 1 年，即从施工单位所承担的绿化种植全部完成，进行初验合格后算起 1 年，养护期内负责清除杂草、杂物、浇水、施肥、修剪整形、抹不定芽，防风、防病虫害等。（绿化树种仅作参考，可根据业主要求或相交路口树种进行调整）。4.施工范围内凡涉及树木的砍伐及移栽，先与当地园林部门协调好。4.15 绿色市政道路专篇 4.15 绿色市政道路专篇 根据长沙市住房和城乡建设209、委员会、长沙市发展和改革委员会、长沙市城乡规划局长住建发2010130 号文件：为进一步贯彻落实科学发展观，加强我市绿色市政的建设和管理，推动我市建设领域“资源节约型，环境友好型”社会建设，根据中华人民共和国节约能源法等法律、法规及城市道路工程设计规范CJJ37-20122016 年版长沙市绿色道路设计导则等技术规范，结合实际情况，特进行绿色市政道路设计。4.15.1 道路工程 4.15.1 道路工程 1）道路平面设计：规划道路中线的走向满足两侧规划用地的建设和发展的要求，路线走向与规划一致，与两侧现状及规划用地衔接，预留两侧用地出入口。2）道路纵断面设计：路线纵断面设计充分考虑现状道路标高情210、况，最大限度减少了路基土方填挖方量，节约了工程造价。3）道路横断面设计：横断面设计满足遵循以人为本、行人与公共交通优先的原则，合理考虑各车种和行人的路权范围及宽度。根据道路两侧的规划和交通量预测，满足道路通行能力前提下，合理设置车道宽度和断面形式。4）边坡防护：路基边坡基本采用生态护坡结构，保证快速形成绿化景观效果，尽可能使道路边坡开挖后形成的坡面与周边环境协调。5）路面结构设计：道路面层采用具有足够的承载能力和耐久性，良好的行车舒适性、安全性和车辆运行的经济性的沥青混凝土路面。人行道满足整体强度、刚度和稳定性，满足抗滑、平整的要求。6）其他基础设施：道路全线进行无障碍设计。4.15.2 排水211、工程 4.15.2 排水工程 1）在降水强度不超过规划设计强度的前提下，道路排水系统设计不使车道及人行道积水，也不妨碍行车安全并易于清理维护。2）排水系统的设计按照规划以重力流为主。3）本道路服务地块雨水流量按照长沙市新暴雨强度公式计算，并分不同区域用地性质选取不同的重现期，径流系数根据长沙市城乡规划局关于关于明确市政公用工程排水规划设计标准的函的复核。4）人行道下根据相关规定，按照海绵城市低影响开发技术采用透水铺装。5）道路各排水系统的设计充分考虑了片区内现状水系与规划水系的衔接，保证排水畅通。6）通过管材比选，小管径管材选用塑料管，大管径管材选用钢筋混凝土管，符合节能环保要求。4.15.3212、 交通工程 4.15.3 交通工程 1）调整标志字体，采用“交通标志专用字体”。使字体更为清晰厚重，在相同的资源条件下更好的传递信息，更好的发挥作用。2）适当去掉不必要的交通标志（信号交叉口的人行过街标志等），在保障驾驶员足够的交通信息的条件下，减少交通标志牌的布置，节约造价。同时避免给予驾驶者过多交通信息影响驾驶。3）在规范条件允许下，减少交通标志牌版面大小及立柱直径，可节约资源，减少工程宁乡高新区 2021 年产城融合-新德南路(金林西路-金桥路)道路工程 初步设计总说明（修编）45造价。4）部分标志采用借用电灯杆模式，合理利用了资源，减少了立杆的布置，可节约资源，减少工程造价。5）合理组213、织交通：充分利用交叉口，提高交叉口通行能力；设置独立人行、非机动车、机动车，保障人行、非机动车、机动车各行其道，减少互相干扰，达到绿色出行目的；减少尾气对环境影响。4.15.4 绿化工程 4.15.4 绿化工程 1）道路绿化树种选择遵循“适地、适树、适量”的原则，乡土树种的种类和数量选用比例大于 80%。2）道路绿化树种的树种选择、栽植位置、栽植技术应符合绿色市政的要求。道路绿化关注绿化的生态效益，增强道路的固碳、滞尘、减少道路用水。3）栽植绿化林带防治交通噪声符合相关规定。4）人行道铺装采用生态透水砖材料，具有良好的透水、透气性能，可使雨水迅速渗入地下，补充土壤水和地下水，保持土壤湿度，改善214、城市地面植物和土壤微生物的生存条件，同样也可减轻城市排水和防洪压力，对防止公共水域的污染和处理污水具有良好的效果。4.15.5 照明工程 4.15.5 照明工程 1）本工程设计指标均按长沙市市政道路绿色照明设计导则试行）控制。2）本工程选用了 LED 灯作为路灯光源。3）合理选定了路灯箱变的位置，将路灯箱变深入负荷中心，选择了高效节能干式变压器，合理选择了供电电缆的规格，减少了线路损耗。4）合理选定了灯具仰角，避免了眩光和光污染，保证了人行舒适度。5）灯具间距与行道树成模数排列，既美观又不影响树木生长。6）交叉路口路灯设计考虑了指路牌交通指示及盲道的综合布置。7）过路管道采用新型材料塑钢复合管215、，既环保又减少了有色金属用量。8）路灯交安及公交站管线采用共路共井的集约化设计，节约了资源。五、问题与建议 五、问题与建议 1、建议相交道路路口范围进行物探检测，查明地下管线情况，避免施工过程对地下管线造成破坏。2、考虑片区远期开发，拟建项目两侧地块建设将会有许多大型重型机动车，建议路基压实度提升一个等级，保障道路长久使用需求。3、为避免多次开挖路面影响交通通行和市容景观，建议在道路建设同时一次性铺设各种规划管线。以上未尽事宜请参照相关施工规范标准执行或者及时与业主、设计单位协商解决。以上未尽事宜请参照相关施工规范标准执行或者及时与业主、设计单位协商解决。第一部分 道路工程 第二部分 交通工程216、 长沙交管接线井 第三部分 排水工程 第四部分 涵洞工程 项目名称：宁乡高新区2021年产城融合-新德南路（金林西路-金桥路）C04-01进口出口1K0+299.500钢筋混凝土盖板涵1-3x3m-560.76850.89550.78550.675右左6.6330.522.022.044.0八字墙八字墙排水2345678910111213141516171819202122232428293031合计44.01-3x3m盖板涵一览表盖板涵一览表左涵长L1（m）右涵长L2（m）用途中心里程涵底中心标高Z1(m)涵洞类型总涵长L（m）出水口标高Z3(m)设计：复核：审核：说明涵顶覆土高度h（m）交217、角（）路面设计高程(Z0)（m)注：涵洞轴线与线路法线交角，顺时钟偏为正，逆时钟偏为负。水流方向序号进水口标高Z2(m)孔跨纵坡（%）洞口形式 C04-02回填碎石土基坑抽水C30钢筋混凝土HPB300钢筋HRB400钢筋C30钢筋混凝土HPB300钢筋HRB400钢筋C25混凝土HRB400钢筋网碎石垫层C25混凝土HRB400钢筋网C20混凝土C25混凝土C25混凝土C25混凝土C25混凝土热沥青二道沥青油毛毡围裹两道沥青防水涂料沉降缝0h3m有水无挡3h6m有水无挡基坑回填弱水流八字墙铺砌八字墙截水墙八字墙基础八字墙墙身帽石盖板涵外侧面、顶面盖板涵外侧面、顶面沥青木板填塞mm3m3m3m218、3m3kgkgm3kgkgm3kgm3m3kgm3m3m3m3m3m2m2m31K0+299.500 1-33 441658.8265.81179.2641.548.40500.7210100.2057.02912.911085.22303.164193.2499.00247.505867.4017.404.7510.1736.330.9058.63614.242.46441658.8265.81179.2641.548.40500.7210100.2057.02912.911085.22303.164193.2499.00247.505867.4017.404.7510.1736.330.9219、058.63614.242.46复核：审核：设计：1-3m盖板涵工程数量表盖板涵工程数量表基坑开挖项目名称：宁乡高新区2021年产城融合-新德南路（金林西路-金桥路）序号中心里程孔跨类型防护工程盖板涵台帽合计涵长挖土方八字墙及其基础主体工程盖板涵基础边墙 .项目名称：宁乡高新区2021年产城融合-新德南路（金林西路-金桥路）C04-041纵向排水涵钢筋混凝土箱涵1-2.82.22m056.39355.79455.1950.18665.60结合井结合井排水665.6进口出口涵洞位置 注：涵洞轴线与线路法线交角，顺时钟偏为正，逆时钟偏为负。合计 编制：复核：审核：设计长度（m）洞口形式1-2.8m排水箱涵一览表排水箱涵一览表序号结构类型孔数、跨径及净高（孔-m）法线交角（）入口处流水面标高中心流水面标高出口处流水面标高纵坡（%）用途 第五部分 照明工程 长沙路灯电缆井长沙路灯接线井 第六部分 绿化工程