1、xxxx市市xxxx区区xxxx湖南片区路网湖南片区路网雅月雅月路（路（xxxx路-路-xxxx路）路）初初 步步 设设 计计项目编号：项目编号：2 20 02 23 3 年年 0 09 9 月月长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 I 目录 第一章 工程概述.1 1.1 工程项目背景.1 1.2 设计依据及相关基础资料.2 1.3 初步设计的范围和内容.3 1.3.1 研究范围.3 1.3.2 研究内容.3 1.4 项目研究过程.3 1.5 可研审查意见和批复的执行情况.3 1.5.1 可研审查会意见执行情况.3 1.5.2 可行性研究报告执行情况.4 1.6 主要研2、究结论.4 1.6.1 功能定位与服务对象.4 1.6.2 交通量预测与建设规模分析.5 1.6.3 主要技术标准.5 1.6.4 工程总体方案.6 1.6.5 道路标准横断面.7 1.6.6 排水工程.7 第二章 功能定位.8 2.1 规划情况.8 2.1.1 长沙市国土空间总体规划（2021-2035 年）.8 2.1.2 望城区 2050 远景发展战略规划.8 2.1.3 望城滨水新城核心区控制性详细规划（修改）优化提升.8 2.2 交通预测.10 2.2.1 预测范围.10 2.2.2 交通量预测结果.10 2.3 建设规模论证.14 2.3.1 通行能力计算.14 2.3.2 建设规3、模适应性分析.14 2.4 工程建设意义.14 第三章 现状及建设条件.15 3.1 区域概况.15 3.2 沿线自然地理概况.15 3.2.1 自然条件.15 3.2.2 气候.15 3.2.3 水文.15 3.2.4 地形地貌.16 3.2.5 道路沿线用地现状.16 3.2.6 道路沿线路网现状.16 3.3 土地利用现状.17 3.4 区域地质条件.17 3.4.1 区域地质构造.17 3.4.2 断层.17 3.4.3 地震.17 3.4.4 地层岩性.17 3.4.5 水文地质条件.18 3.4.6 不良地质与特殊性岩土.19 3.4.7 勘察结论与建议.19 第四章 工程设计.24、1 4.1 采用的规范.21 4.1.1 道路工程.21 4.1.2 排水工程.21 4.1.3 电气工程.21 4.1.4 监控工程.22 4.1.5 景观专业.22 4.2 主要技术标准.22 长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 II 4.2.1 道路工程.22 4.2.2 排水工程.23 4.2.3 电气工程.23 4.2.4 监控工程.24 4.2.5 景观专业.24 4.3 道路工程.24 4.3.1 设计原则.24 4.3.2 平面设计.24 4.3.3 纵断面设计.25 4.3.4 横断面设计.25 4.3.5 交叉口设计.26 4.3.6 路面结构设计5、.26 4.3.7 路基设计.27 4.3.8 人行过街设施和无障碍设计.29 4.4 管线综合工程.30 4.4.1 主要设计规范.30 4.4.2 管线综合目的和作用.30 4.4.3 管线布置设计总原则.30 4.4.4 市政综合管线布置设计.31 4.5 排水工程.32 4.5.1 排水工程设计依据.32 4.5.2 项目区域概况、自然条件及现况排水情况.33 4.5.3 排水体制的选择.33 4.5.4 排水规划分析评价.33 4.5.5 设计标准和参数.34 4.5.6 排水管道设计.34 4.6 海绵城市设计.39 4.6.1 设计依据.39 4.6.2 项目概况.39 4.6.6、3 海绵城市设计.41 4.7 交通工程.44 4.7.1 交通工程的设计原则.44 4.7.2 标志设计.44 4.7.3 标线设计.47 4.7.4 彩铺.48 4.7.5 交通信号灯.48 4.8 道路照明.49 4.8.1 设计范围.49 4.8.2 设计分界.49 4.8.3 设计标准及原则.49 4.8.4 设计内容.50 4.8.5 供配电系统.50 4.8.5.1 负荷分级.50 4.8.5.2 供电电源.50 4.8.6 道路照明设计.50 4.8.6.1 配电系统.50 4.8.6.2 照明设计.50 4.8.7 电缆敷设设计.51 4.8.8 智慧合杆系统.51 4.8.7、8.1 总体要求.51 4.8.8.2 杆件整合.51 4.8.8.3 杆体预留接口.51 4.8.8.4 合杆及合箱设计.52 4.8.9 防雷接地设计.52 4.8.9.1 防雷要求.52 4.8.9.2 接地要求.53 长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 III 4.8.9.3 接地系统.53 4.8.10 环保节能.53 4.9 道路监控工程.53 4.9.1 设计原则.53 4.9.2 设计依据与设计规范.54 4.9.3 交通监控系统的等级和内容.54 4.9.4 交通监控系统目标.54 4.9.5 监控系统主要性能指标.54 4.9.6 监控系统设计方案8、.55 4.10 道路景观与绿化.57 4.10.1 设计内容.57 4.10.2 设计依据资料.57 4.10.3 设计原则.57 4.10.4 景观设计思路及理念.58 4.10.5 设计方案.58 4.10.6 苗木表.59 4.10.7 景观配套设施.59 第五章 绿色市政道路设计专篇.60 5.1 道路工程.60 5.2 排水工程.60 5.3 交通工程.60 5.4 照明工程.60 5.5 海绵城市.61 第六章 环境保护措施.62 6.1.1 营运期影响分析.62 6.2 环境保护措施.63 6.2.1 施工期控制措施.63 6.2.2 运营期控制措施.63 第七章 存在的问题及9、建议.64 第八章 附件.65 附件 1：项目立项批复.65 附件 2：规划条件书.66 附件 3：项目方案设计审查会专家综合意见.68 附件 4：长沙市自然资源和规划局望城分局关于雅月路、兴湖路排水规划调整方案的意见.69 附件 5：长沙市望城区大泽湖南片区路网（雅月路）项目规划方案审查意见.70 附件 6：可研审查会专家综合意见.71 附件 7：可研批复文件.72 附件 8：不列用地报批和征拆费用说明.74 附件 9：用地红线审批单.75 附件 10：资金来源审核意见.77 附件 11：企业资质延期文件.78 长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 1 第一章第一章 10、工程概述工程概述 1.1 工程项目背景工程项目背景 望城，希望之城，是省会长沙的副中心，抢占中西部市场的桥头堡，全境已纳入长株潭“两型社会”综合配套改革试验核心区、长沙大河西先导区和环洞庭湖生态经济圈范畴，具有得天独厚的区位优势，是充满潜力的枢纽之城。2011 年 5 月 20 日，经国务院批准，望城正式撤县设区，成为长沙市的第六区，开辟了区域经济社会发展的新纪元。2014 年 2 月，望城经济开发区升级为国家级经济技术开发区，发展迎来了前所未有的发展机遇。望城经开区是湖南省十大最具投资价值产业园区之一，作为大河西地区唯一省级物流园，望城经开区现正朝着创造优秀国家级经济开发区，打造千亿级园区，11、建设现代化工业新城的宏伟目标奋勇前进。望城区 2050 远景发展战略规划提出，滨水新城将以“生态创谷、幸福水城”为发展目标，总体形成“3+2 产业体系，即以生态为核心的大生态、大休闲与大健康等三大产业，和以服务为核心的商务商业、创新创业两大产业，创建望城区现代服务业经济高地，引领城市职能转型。望城滨水新城核心区，东临湘江，西至雷锋大道，南抵三环线北至沩水河，地处长沙主城区北翼，坐拥近 20 公里湘江黄金水岸，是长沙最后一片临江自然生态宝地，望城“一园三区”开发建设的重要板块。该片控规于 2016 年经市政府批复后至今，片区发展面临如下几个方面的新形势：1、宏观政策新形势：中央城市工作会议明确提12、出“人民城市、两山理论、高质量发展”等理念，为新时期城市工作奠定基调。习总书记调研湖南时提出“三高四新”战略、市委市政府提出“四精五有”要求，近期望城区委城市工作会议提出“一江两岸、沿江发展”总体战略，将望城打造为长沙城市新客厅，构建“一江两岸比翼齐飞、产城人景深度融合”的城市发展新格局，全面促进城市高质量发展。2、标准规划新要求：国家相继颁布建筑风貌管理、居住区规划等新标准，长沙市国土空间总体规划、轨道交通建设规划等重要上位规划相继开展，对望城发展和片区总体定位及轨道周边用地布局提出新要求。3、片区发展新动态：滨水新城作为长沙城市副中心核心空间，香炉洲大桥、潇湘北路、金星北路、地铁 4 号线13、长沙市四医院等一些系列重大道路、市政、公共服务设施相继动工和建成，片区发展条件日趋成熟。总投资超百亿的全省重点项目海归小镇落户大泽湖，中交集团等企业总部持续进驻，高品质打造产城融合的总部经济区迫在眉睫。图图 1.1-1 滨水新城在长沙的区域定位滨水新城在长沙的区域定位 大泽湖湿地位于长沙市望城滨水新区，与湘江中的香炉洲、冯家洲形成一个狭长的湿地带，属于自然状态的浅水沼泽类湿地，是离长沙市主城区最近、生物种类繁多、自然状态保持良好、人与生物和谐相处的一块天然湿地，被誉为长沙最美湿地。与洞庭湖湿地自然保护区相距约 40公里，在沿湘江鸟类迁徙通道中，大泽湖是一个重要的候鸟中转站、冬候鸟的越冬地和夏14、候鸟的繁殖地。大泽湖是位于长沙望城区的湿地湖，长沙的观鸟圣地，被称为“长沙最后的城市湿长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 2 地。”大泽湖生态智慧城项目的建设是根据国务院办公厅关于保持基础设施领域补短板力度的指导意见（国办发2018101 号）、中共中央办公厅、国务院办公厅关于做好地方政府专项债券发行及项目配套融资工作的通知（厅字201933 号）等国家相关政策文件的要求及结合望城相关规划、实际情况提出的。项目的建设是依托突出的生态环境优势和西侧望城经开区产业基础，聚集“生态、智慧、活力”的建设理念，打造服务归国留学人员创新创业的高品质智能制造产业小镇，形成宜居宜业、15、产城融合、生态友好、合作开放的国际化小镇范本。图图 1.1-2 大泽湖生态智慧城海归小镇城市大泽湖生态智慧城海归小镇城市设计示意图设计示意图 雅月路是大泽湖区域路网的重要组成部分，主要服务地块的到发交通，形成高密路网布局，营造生态智慧城高品质交通出行环境。1.2 设计依据及相关基础资料设计依据及相关基础资料 1、设计依据（1）上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司与建设单位签订的合同；（2）国家、部委、省现行的设计规范、标准和定额；（3）望城滨水新城核心区控制性详细规划（修改）优化提升(2021.10.25 版)；（4）国家发展改革委关于印发投资项目可行性研究报告编写大纲及说明的通知（发改投16、资规2023304 号）；（5）建设项目经济评价方法与参数(第三版)（发改投资20061325 号)；（6）城市道路工程设计规范（2016 年版）（CJJ37-2012）；（7）城市道路交通设施设计规范（2019 年版）(GB 50688-2011)；（8）城市道路交叉口规划规范(GB 50647-2011)；（9）城市道路交叉口设计规程(CJJ 1522010)；（10）城市交通运行状况评价规范(GB/T33171-2016)；（11）城市工程管线综合规划规范(GB 50289-2016)；（12）长沙市绿色道路设计导则（试行）；（13）长沙市城市道路形象提升导则；（14）长沙市非机动车交通17、组织设计指南（15）长沙市市政公用工程设计深度图样；（16）湖南省工程建设标准设计图集城市道路建设图集（湘 2015SZ101）；（17）长沙市望城区发展和改革局关于长沙市望城区大泽湖南片区路网（雅月路兴湖路、雅智路）项目立项的批复（望发改审2022120 号，2022.4.24）（18）长沙市自然资源和规划局望城分局规划条件书（市政道路）雅月路（20220021S，2022.4.14）；（19）长沙市望城区大泽湖南片区路网（雅月路）项目方案设计审查会专家综合意见（2022.8.24）；（20）长沙市自然资源和规划局望城分局关于雅月路、兴湖路排水规划调整方案的意见（2022.8.11）；（2118、）长沙市自然资源和规划局望城分局长沙市望城区大泽湖南片区路网（雅月路）项目规划方案审查意见（DL2022023，2022.11.23）；（22）长沙市望城区财政局资金来源审查意见（2022.12.13）；（23）长沙市望城区发展和改革局关于长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）项目可行性研究报告的批复（望发改审2023245 号，2023.8.28）（24）“一江两岸”开发建设协调指挥部会议纪要；长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 3 （25）湖南省人民政府农用地转用、土地征收审批单（2023）政国土挂字第 116 号）；（26）建设单位提供的其它相关资19、料。2、基础资料（1）长沙市望城区雅月路岩土工程勘察报告（详细勘察）（2023 年 06 月）；（2）项目所在区域地形图（2023 年 3 月）；（3）潇湘北路、雅旺路等已建相交道路的设计图纸；（4）现状调研及航拍资料等。1.3 初步设计的范围和内容初步设计的范围和内容 1.3.1 研究范围研究范围 根据一江两岸开发建设协调指挥部会议纪要文件，雅月路分期建设，本项目为一期工程。本次雅月路（兴湖路-雅旺路）研究范围西起兴湖路，东至雅旺路，全长 455.644m，红线宽24m。图图 1.3-1 雅月路研究范围图雅月路研究范围图 1.3.2 研究内容研究内容 研究内容包括：沿线的现状及规划分析、建设20、规模分析、建设必要性分析、工程总体方案、道路工程、排水工程、照明工程、监控工程、景观绿化工程及工程投资估算等。1.4 项目研究过程项目研究过程 2022 年 3 月项目启动。2022 年 4 月，项目取得立项批复及规划条件书。2022 年 8 月 24 日，通过区行政审批服务局组织的长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路项目方案设计审查会。2022 年 11 月 23 日，长沙市自然资源和规划局望城分局审查通过长沙市望城区大泽湖南片区路网(雅月路)道路工程规划设计方案。2023 年 07 月 13 日，通过可研评审会。1.5 可可研研审查意见审查意见和批复和批复的执行情况的执行情况 1.5.1 可21、研审查可研审查会会意见意见执行情况执行情况 1、软基处理应结合地勘进一步优化，文本中间填砂砾，图纸中间填片石，请核实。超挖回填 80cm,是否必要，请进一步论证。回复：同意专家意见，已按次干路压实标准修改。2、潇湘北路局部纳入本项目范围，应说明其改造内容。道路南侧挡墙建议结合四医院地块开发建设时序综合考虑是否实施。回复：同意专家意见,说明潇湘北路局部改造内容;已与相关单位沟通，综合考虑，不设置挡墙。3、起点交叉口过兴湖路过街设置位置请优化。回复：同意专家意见，已复核优化。长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 4 4、潇湘大道西侧 d2200 雨水管本路的工程界点要在平面22、布置图和检查井位置明确，明确穿路段的施工方案比选。回复：规划图中西侧已调整为 d1800 雨水管，西侧雨水管为兴湖路工程范围。5、雨水泄水板管孔采用立箅式，核实建议采用平箅偏沟式泄水口。回复：根据片区统一要求，本项目采用立箅式雨水口。6、勘察应提供工程地质平面图，标注软土范围深度，填方范围深度及其它工程地质因素，逐桩横坡面。回复：同意专家意见，根据要求修改。7、软土、填方处理范围及方式、深度，设计应与地勘相对应。回复：同意专家意见，根据要求修改。8、文件 1.3，编制依据应补充国家发改委发放投资规 2023-304 号 2 文，政府投资项目可行性研究编写通用大纲。回复：按专家意见补充。9、投资23、估算中，采用智慧合杆，应涵盖了路灯杆、交通标志牌杆、信号灯杆、监控杆等，但估算中交通监控，信号灯已单独计费、文件说明中该智慧合杆也只起路灯杆的作用。单价明显偏高，应予说明、核实。回复：智慧合杆与照明工程合并计入估算，单价包括照明工程灯具、管配线、综合杆杆件等。10、排水工程中。单价指标两个报告应统一。兴湖路-雅旺路，生物滞留型雨水花园 119 万元无依据，请核实 回复：按专家意见，指标已统一。根据业主要求，在道路两侧退让绿地范围内考虑海绵城市内容。生物滞留型雨水花园指标参考上海市海绵城市建设工程估算指标编制组提供的估算指标参考，详见第三章：绿地系统-第一节：生物滞留设施部分。11、优化布灯方案24、，进行单侧、双侧，包括杆高、间距等比较，且适当控制设计照度。回复：雅月路行道树布置间距为 7 米，路灯间距为行道树的模数倍，考虑交安设施合杆需求间距 30 米左右更宜合杆，杆件高度根据湖南省多功能灯杆技术标准对挂载设备高度的放置要求，合杆杆件高度不宜小于 8m，雅月路与片区内已施工道路保持设计统一，24m 横断面灯具为双侧布置，20m 横断面灯具为单侧布置。12、落实供电电源，并控制供电距离满足要求，宜片区进行供电规范。回复：根据大泽湖片区箱变统筹规划，雅月路（潇湘北路以西）电源引自雅旺路与兴湖路交叉口处箱变，距离雅月路距离约 280m，对雅月路供电半径约 600m；雅月路（潇湘北路以东）电源25、引自阅江路与南塘路交叉口处箱变，距离雅月路约 300m，对雅月路供电半径约 500m，均满足供电要求。13、建议补充雅月路（潇湘北路-阅江路）段的 20m 红线宽道路种植平面图及种植断面图，在图册中只有红线宽 24m 的图册，而此路段为红线宽 20m，道路横断面设计与 24m 的横断面不一样。回复：雅月路（雅旺路-阅江路）图纸和文本中补充雅月路（潇湘北路-阅江路）的 20m 红线宽道路种植平面图及种植断面图。1.5.2 可行性研究报告可行性研究报告执行情况执行情况 本项目位于望城区大泽湖街道，西起兴湖路，东至雅旺路，全长 455.644m，规划红线宽 24m，设计车速 30km/h，双向四车道26、，为城市支路。执行情况：按批复执行，雅月路（兴湖路-雅旺路）全长 455.644m，规划红线宽 24m，设计车速 30km/h，双向四车道，为城市支路。1.6 主要研究结论主要研究结论 1.6.1 功能定位与服务对象功能定位与服务对象 1.6.1.1 功能功能定位定位 雅月路（兴湖路-雅旺路）作为河西大泽湖片区骨架路网，其具体的功能定位为：连接区域内主次干路与居住办公区等的内部道路，解决局部地区交通，以服务为主的区域内道路。1.6.1.2 服务对象服务对象 雅月路（兴湖路-雅旺路）服务对象为中、小型客车、非机动车和行人交通。长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 5 1.27、6.2 交通量预测与建设规模分析交通量预测与建设规模分析 1.6.2.1 交通量预测交通量预测 雅月路规划为城市支路，根据城市道路工程设计规范，雅月路为城市支路，交通预测年限宜为1015年。本项目假定2024年为工程建成初年，项目远期预测年限可取20342039年，本次预测取 2039 年为远期预测年。各特征年雅月路交通量预测结果如下表：表表 1.6-1 雅月路雅月路 2039 年高峰小时流量（年高峰小时流量（pcu/h）路名 红线宽度 道路等级 方向 车流量 雅月路（兴湖路-雅旺路）24 支路 西向东 1006 东向西 834 1.6.2.2 建设规模分析建设规模分析 根据预测交通流量，分析28、不同建设规模所对应的道路交通服务水平，结果如下：表表 1.6-2 雅月路雅月路建设规模适应性评估建设规模适应性评估 路名 红线宽度 道路等级 方向 车流量 饱和度 单 1 单 2 雅月路（兴湖路-雅旺路）24 支路 西向东 1006 1.19 0.64 东向西 834 0.99 0.53 通过对不同车道规模下道路路段服务水平（饱和度）对比分析得知：预测 2039 年雅月路（兴湖路-雅旺路），红线宽度为 24 米的支路，若按照单向 2 车道的规模建设，饱和度小于 1，交通状况良好。1.6.3 主要技术标准主要技术标准 1、道路工程道路工程（1）道路长度：西起兴湖路，东至雅旺路，全长 455.6429、4m（2）路线宽度：红线宽 24m。（3）道路等级：支路。（4）设计车速：30km/h。（5）规模：双向 4 车道。（6）车行净空：4.5m；慢行净空：2.5m。（7）车道宽度：3.5m/车道；路缘带宽度：0.25m。（8）纵坡：最大纵坡3%，最小纵坡0.3%。（9）横坡：机动车道 2.0%，人行道反向 2%。（10）加宽：半径 250m 圆曲线两侧均设置加宽，加宽值为 0.7m。2、排水工程排水工程（1）按照室外排水设计标准（GB50014-2021）同时结合长沙市城市雨水系统规划设计雨水流量计算技术导则对道路雨水流量进行设计计算。1）暴雨强度公式：采用长沙市最新的暴雨强度公式计算：A 2 30、年P10 年时，q=3424.84(1+0.81851lgP)/(t+21.299)0.8185 B P10 年时 q=13931.34(1+0.5136lgP)/(t+37.869)1.04 适用范围：5mint180 min；2 年P100 年。式中：q设计暴雨强度（L/s ha）P设计降雨重现期(a)，一般地段取 P3 年，重要地区取 P5 年。本项目按 P=3 年取值计算。2）降雨历时 t=t1+t2(min)式中 t1为起始管道地面集水时间，t1采用 10min，t2为管内流行时间；3）流量公式 Q=Fq(l/s)为径流系数、F 为汇水面积（ha）4）径流系数 居住地块径流系数取值为31、 0.68；城市防护绿地、公共绿地径流系数取值为 0.35。5）管道粗糙系数：钢筋砼管 n=0.013（满流）。（2）污水设计流量公式为：Q=KzPGS 式中 Q 为污水设计流量（L/s）Kz：总变化系数，按室外排水设计标准（GB50014-2021）取值。污水流量总变化系数 Kz：（见下表）长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 6 污水平均日流量（L/s）5 15 40 70 100 200 500 1000 总变化系数 2.7 2.4 2.1 2.0 1.9 1.8 1.6 1.5 P：城市人口密度,根据本片区规划取值进行计算，规划人口数量为 31.7 万人，规划建32、设用地面积为 2316ha，得人口密度为 137cap/ha。G：单位人口污水量指标，取 450L/人日。地下水渗入量按总污水量的 10%计。3、照明工程照明工程（1）本工程道路照明按城市支路设计，城市支路机动车道照明平均照度不低于 10lx（维持值），标准路段机动车道大于等于 2 车道段照明功率密度值不大于 0.5W/m2，城市支路段平均亮度不小于 0.75cd/m2（维持值），城市支路照度均匀度：EminEav0.3。（2）非机动车道的平均照度宜为相邻机动车道的 1/2，但不宜小于相邻人行道的照度。（3）正常运行情况下，路灯灯具端电压应为额定电压的 90%105%。（4）主干路与支路交会区33、路面平均照度不低于 50 lx（维持值），照度均匀度不小于 0.4；支路与次干路路交会区路面平均照度不低于 30 lx（维持值），照度均匀度不小于 0.4；支路与支路交会区路面平均照度不低于 20lx（维持值），照度均匀度不小于 0.4。4、监控工程监控工程（1）交通信息采集主要技术性能指标应符合城市道路交通设施设计规范相关规定：交通数据检测精度应大于 95%；数据采集周期应为 10s60s 可调；视频图像质量不应低于五级损伤制评定的四级。（2）交通状态判别处理响应时间不宜大于 2s；交通状态判别准确度应大于 90%；交通时间检测误报率应小于 10%，漏检率应小于 10%。（3）外场设备与监控34、中心之间传输时延不应大于 1s；光纤传输误码率不应大于 10-9；无线传输误码率不应大于 10-5。5、景观工程、景观工程（1）在设计中应考虑地下管网、安全视距、土壤酸碱性等问题，保证工程顺利进行。（2）绿化种植前应查看并探明红线范围内地上地下有关设施，植物与设施之间的间距应严格遵照园林绿化工程项目规范GB55014-2021 有关条款执行。（3）绿化施工应严格遵照地方园林绿化法规，施工种植应按照园林绿化工程施工及验收规范CJJ82-2012（有效条文）执行。（4）其他未尽事宜和技术标准应严格按照相关规范、规程执行。1.6.4 工程总体方案工程总体方案 根据一江两岸开发建设协调指挥部会议纪要文35、件，雅月路分期建设，本项目为一期工程。雅月路（兴湖路-雅旺路）西起兴湖路，东至雅旺路，全长 455.644m，为城市支路，设计速度 30km/h，红线宽 24m，路线沿规划线位敷设。总体布置图如下：长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 7 图图 1.6.4-1 雅月路（兴湖路雅月路（兴湖路-雅旺路）雅旺路）总体布置图总体布置图 1.6.5 道路标准横断面道路标准横断面 雅月路（兴湖路-雅旺路），红线宽为 24m，双向 4 车道，断面具体布置为：4.5m（人行道+树池）+0.25m（路缘带）+3.5m（混行车道）+3.5m（车行道）+0.5m（双黄线）+3.5m（车行道）36、+3.5m（混行车道）+0.25m（路缘带）+4.5m（人行道+树池）=24m。图图 1.6.5-1 雅月路横断面（雅月路横断面（24m 红线）红线）1.6.6 排水工程排水工程 雅月路（兴湖路雅旺路），设计雨水管径 d1000，i=6，雨水由西往东汇入雅旺路规划雨水系统。雨水最终排入大泽湖水系。雅月路（兴湖路雅旺路），设计污水管径 d500，i=4，污水由西往东汇入雅月路下游设计污水管，由潇湘北路下游污水管最终排往望城污水处理厂。长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 8 第二章第二章 功能定位功能定位 2.1 规划情况规划情况 2.1.1 长沙市国土空间总体规划（长沙37、市国土空间总体规划（2021-2035 年）年）长沙市城市发展目标是至 2035 年，率先基本实现社会主义现代化，建成具有国际影响力的现代化城市、现代化新湖南示范区、长江经济带核心增长极，跻身国家中心城市行列。到 2035年，全市常住人口规模预测达 1550 万人；长沙将引领长株潭一体化，形成湘江西岸（长潭）科创走廊、湘江东岸（长株）制造业走廊“两带联动”，形成轨道网、高快速路网、水铁联运货运网“三网协同”。图图 2.1.1-1 用地规划用地规划图图 图图 2.1.1-2 中心城市中心城市设计引导图设计引导图 与本项目相关的规划要求：大泽湖生态智慧城位于高星组团，规划大泽湖等湿地公园，沿湘江景38、观轴，以河道绿带、道路绿廊为网络，连接城市公园绿地、附属绿地、绿化广场，组成一个以山、水、洲为背景，环、楔、廊、园相互关联的绿地系统。本工程项目设计符合长沙市国土空间总体规划总体规划相关要求。2.1.2 望城区望城区 2050 远景发展战略规划远景发展战略规划 望城区 2050 远景发展战略规划提出，滨水新城将以“生态创谷、幸福水城”为发展目标，总体形成“3+2 产业体系，即以生态为核心的大生态、大休闲与大健康等三大产业，和以服务为核心的商务商业、创新创业两大产业，创建望城区现代服务业经济高地，引领城市职能转型。2.1.3 望城滨水新城核心区控制性望城滨水新城核心区控制性详细规划（修改）优化提39、升详细规划（修改）优化提升 根据望城滨水新城核心区控制性详细规划（修改）优化提升，综合宏观背景、区位、长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 9 交通、土地等优势，根据湘江新区、望城区空间发展战略规划等，将滨水新城片区的功能定位为：（1）国家级湖南湘江新区副中心、总部经济区；（2）长沙产城融合新型城镇示范区；（3）以创智商务、健康休闲、生态居住为主要功能的”生态创谷、幸福水城”。图图 2.1.3-1 规划用地图规划用地图 规划滨水新城片区形成形成“两轴三区、一带多廊”的规划总体布局结构。“两轴”：承载水利、文化、景观、生态与休闲功能的黄金水系休闲景观轴和展现现代城市形象、40、引领片区经济增长的潇湘大道综合发展轴。“三区”：斑马湖健康乐活片区、腾飞片创新商务片区（海归小镇拓展区）、大泽湖生态智慧片区（海归小镇核心区）。斑马湖健康宜居乐活片区：旺旺东路以北区域，为集高端居住、健康疗养、时尚休闲、乐活康体等为一体的健康宜居乐活功能片区；腾飞片创新商务片区（海归小镇拓展区）：旺旺东路以南、腾飞路以北区域，为集商务办公、创智创业、特色商业、文化休闲等为一体的滨水商务休闲功能片区；大泽湖生态智慧片区（海归小镇核心区）：腾飞路以南、三环线以北区域，为集花园总部、养生度假、智慧办公、生态科普等为一体的生态养心功能片区；“一带”：指湘江综合服务带。“多廊”：指沿三环线、大泽湖、腾飞41、路等生态廊道，以及串联大泽湖与腾飞片的湘江共享生活走廊。图图 2.1.3-2 功能片区规划图功能片区规划图 大泽湖片区城市建设用地面积 9615 亩，其中经营性用地 3255 亩（居住用地 2160 亩，商业服务业设施用地 1095 亩）。平均产居用地比为 3.4：6.6，人均绿地面积为 26 平方米。北片：居住建筑规模 188.5 万平方米；商业建筑规模 109.3 万平方米，产居比为 2.3：7.7。南片：居住建筑规模 146.9 万平方米；商业建筑规模 102.1 万平方米，产居比为 4.3：5.7。雅月路沿线为居住用地、商业商务用地、医疗卫生用地，两侧地块无退让绿地。本项目的建设用于服42、务大泽湖生态智慧片区的到发交通，促进该片区成为一个更好的集花园总部、养生度假、智慧办公、生态科普等为一体的生态养心功能片区，符合望城滨水新城核心区控制性详细规划（修改）优化提升要求。长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 10 图图 2.1.3-3 大泽湖片用地大泽湖片用地规划图规划图 2.2 交通预测交通预测 2.2.1 预测范围预测范围 交通需求预测研究范围与本工程规划研究范围一致，北至腾飞路，南至三环线，东至潇湘大道景观道，西至金星北路。图图 2.2.1-1 交通预测范围交通预测范围 综合考虑地理位置、行政归属以及交通分析的需要，将研究范围划分为 49 个交通小区，43、其中内部交通小区 38 个，外部交通小区 11 个。图图 2.2.1-2 交通小区划分交通小区划分 2.2.2 交通量预测结果交通量预测结果 2.2.2.1 交通发生、吸引量预测交通发生、吸引量预测 社会经济与交通运输之间有着紧密联系，一般来说，经济的发展总是伴随着交通运输的发展。交通生成预测是指根据国民经济发展状况，对项目研究区域及各交通小区的交通需求总量（即发生量、吸引量）进行预测。根据城市结构布局和土地使用规划，规划年限 2025-2039 年，考虑各个片区之间的流量流向关系，将整个城市划分为49 个交通小区（其中内部交通小区38 个，外部虚拟交通小区 11 个）。在交通分区之后，根据各44、小区用地性质和容积率，结合各用地出行率指标计算各个小区的出行产生量和吸引量。预测 2039 年内部交通小区高峰小时的出行发生、吸引量见表 2.2.2-1 和图 2.2.2-1。长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 11 表表 2.2.2-1 2039 年研究范围内部各交通小区发生吸引量预测值（人次年研究范围内部各交通小区发生吸引量预测值（人次/高峰小时）高峰小时）交通 小区 产生量 吸引量 交通 小区 产生量 吸引量 交通 小区 产生量 吸引量 3 228 80 19 498 802 32 459 161 4 122 2311 20 808 1764 34 216 4145、7 5 179 438 21 867 1546 35 1370 1484 6 133 47 22 135 47 37 704 1367 8 37 705 23 33 43 38 386 546 9 1158 1255 24 0 0 39 419 621 10 369 508 25 346 936 40 65 1234 11 1557 1563 26 45 60 41 296 286 12 186 65 27 237 83 42 529 1025 14 759 1473 28 43 56 43 227 2230 15 217 422 29 41 779 44 296 719 16 873 94646、 30 2591 3137 45 0 0 17 122 43 31 488 1008 图图 2.2.1-1 交通产生量与吸引量预测图交通产生量与吸引量预测图 将整个区域划分为 49 个交通小区。根据望城滨水新城客流体征可分为内部出行客流、外部出行客流和过境交通客流。经预测 2039 年内部出行量为 103362 人次/高峰小时，外部出行量为191958 人次/高峰小时，过境交通量为 199400 人次/高峰小时。图图 2.2.1-2 客流特征预测图客流特征预测图 2.2.2.2 交交通分布预测通分布预测 根据区域交通具体情况和远景规划路网条件，以重力模型作为出行分布数学模型。根据模型需要求出参47、数和指标的上下限。除各种交通方式、全方式的平均出行距离外，还有交通服务水平等。利用电子计算机进行反复的迭代运算，直到结果与指标相符为止。最后算出小区间的出行量。出行分布模型：Qij=Ki*KjQi*Qj/Tij*a 式中：Qij小区 i 到小区 j 的出行交换量；Ki小区 I 的出行产生量；Kj小区 j 的出行吸引量；Qi小区 i 的修正系数；Qj小区 j 的修正系数；长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 12 Tij小区 i 到小区 j 的交通距离；a阻抗系数。交通分布预测采用重力模型来预测，分布预测结果如图 3.1-6 所示。图图 2.2.2-1 2039 年交通出48、行期望线年交通出行期望线 2.2.2.3 交通方式划分交通方式划分 区域交通出行方式参考长沙市主城区交通出行特点予以考虑，按六种主要交通方式进行预测，包括：步行、自行车、电动车、公共交通（包含轨道交通）、出租车以及私人小汽车。交通方式选择过程见下图：根据研究范围内控制性详细规划等研究成果，预测 2039 年研究范围内各交通出行方式的分担比例为：表表 2.2.2-1 2039 年出行方式构成预测表年出行方式构成预测表 出行方式 小汽车 公交（含轨道）出租车 电动车 自行车 步行 合计 比例 23%30%5%5%7%30%100.00%2.2.2.4 交通分配交通分配 交通量分配就是将交通分布计算49、得到的 OD 分布交通量按照特定的方法分配到路网上，从而得到特征年路网的路径交通量的过程。1、路网交通量分配的准备 在进行路网交通量分配之前，先要作好路网的基础数据、车速模型、交通阻抗的标准、分配方案的拟定工作，这些过程如图所示：路网数据准备车速模型交通阻抗的标准分配方案的拟定路网交通量的分配 图图 2.2.2-2 交通量分配准备流程图交通量分配准备流程图 根据实地调查，结合城市总体规划确定的道路网结构和社会经济发展预测，确定现状和未来道路网。未来道路网拟定后，按照路网中节点间路径的等级里程，路面宽度等指标建立分特征年的基础数据库。交通阻抗统一以时间距离为计算标准，为此将路网节点间路径的等级、50、里程、费用等阻抗参数均换算为时间距离，作为交通量分配的依据。具体作法是：根据路径上的交通量，用车速模型求算技术平均车速，再用路径长度，求得行程时间。调查区域不同技术条件的技术平均车速和年平均日交通量的关系模型参照类似城市模型取用。2、交通量的分配方法 出行者总是希望选择最合适、最短、最快、最方便、最舒适的路线出行，称之为最短路因素。鉴于驾驶员对路线的选择，往往并非严格的按照行程时间或费用，而是随机选择，因此，本项目交通量的分配，采用多路径概率分配法，即根据影响区内道路网各联系道路的技术等级、区间里程、汽车平均车速等计算出各路径费用，将道路未来交通量 OD 表，分配在未来路网上。概率模型如下：151、()()/)/()/)nijijijijijmPEXPA DDEXPA D mD 长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 13 式中：Piji 区到 j 区间 OD 交通；Dij（）i 区到 j 区间 OD 交通第 k 条路径的交通阻抗；Dij（m）i 区到 j 区间 OD 交通第 m 条路径的交通阻抗；Diji 区到 j 区间 OD 交通 m 条路径的交通阻抗最小的路径的交通阻抗；A分配系数；m区到区间 OD 交通可供选择的路径条数。多路径分配模型执行框图，见下图：路网准备指定初始OD对计算指定OD对对应路径的交通阻抗寻找阻抗最小路径寻找阻抗每次最小路径超过最小路径的K52、倍或最短路径达到N条？寻找阻抗最小路径所有OD对分配完毕？输出分配交通量输入下一对OD对NONONONOYESYESYESYES 图图 2.2.2-3 多路径概率分配法计算流程图多路径概率分配法计算流程图 计算出拟建道路和其它道路上分配的交通量。交通量分配工作框图见下图：未来路网准备费用模型路段交通量预测模型分配方案交通量分配结果 图图 2.2.2-4 交通量分配工作框图交通量分配工作框图 3、交通分配结果 根据四阶段交通预测，利用交通分配软件得到 2039 年研究范围路网流量分布图如下：图图 2.2.2-5 2039 年研究范围路网流量分布图年研究范围路网流量分布图 长沙市望城区大泽湖南片区53、路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 14 4、雅月路 2039 年交通量预测结果 上述四阶段过程为完整的 2039 年研究范围内路网交通量预测过程，从中可剥离出雅月路远期 2039 年交通量，用同样方法预测结果见下表：表表 2.2.3-2 雅月路雅月路 2039 年高峰小时流量（年高峰小时流量（pcu/h）路名 红线宽度 道路等级 方向 车流量 雅月路（兴湖路-雅旺路）24 支路 西向东 1006 东向西 834 2.3 建设规模论证建设规模论证 2.3.1 通行能力计算通行能力计算 根据公路与城市道路设计手册，道路通行能力评价应考虑平面交叉口的影响。受平面交叉口影响的设计通行能力应根据不同54、的行车速度、绿信比、路口间距等进行折减，单向设计通行能力按下式计算：式中：N单向设计通行能力（pcu/h）；n一条车道设计通行能力（pcu/h），设计速度 50km/h 取 1350，设计速度 30km/h-40km/h取 1300。km车道折减系数，2 车道取 1.85，3 车道取 2.6，4 车道取 3.2；交叉口影响通行能力的折减系数，该系数与交叉口之间的距离、行车速度、绿信比和车辆启动、制动的平均加减车速有关，支路取 0.6。经计算，预测道路等级为城市支路，设计速度为 30km/h，雅月路单向 2 车道设计通行能力1563 pcu/h；单向 1 车道的非右进右出路段设计通行能力为 8455、5pcu/h。2.3.2 建设规模适应性分析建设规模适应性分析 根据预测交通流量，分析不同建设规模所对应的道路交通服务水平，结果如下：表表 2.3.2-1 雅月路建设规模适应性评估雅月路建设规模适应性评估 路名路名 红线宽度红线宽度 道路等级道路等级 方向方向 车流量车流量 饱和度饱和度 单单 1 单单 2 雅月路（兴湖路-雅旺路）24 支路 西向东 1006 1.19 0.64 东向西 834 0.99 0.53 通过对不同车道规模下道路路段服务水平（饱和度）对比分析得知：预测 2039 年雅月路，红线宽度为 24 米的支路，若按照单向 2 车道的规模建设，饱和度小于 1，交通状况良好。2.56、4 工程建设意义工程建设意义 1、解决核心区交通发展所面临的问题 雅月路的建设是配合大泽湖自身发展需要，在其处于滨水新城核心区的基础上，提升交通品质。从长沙市、滨水新城、大泽湖等三个层面，实现内外交通、客货交通、人车交通的和谐融合发展。2、是完善市政功能，提升城市竞争力的需要 雅月路是城市基础配套设施建设不可缺失的一环，市政基础设施是区域存在和发展的最基本的人工物质承载体，在现代市场经济发展中，市政配套设施是保障经济发展所需运输的基本条件，是满足市民日常生活的根本，是提高资源利用效率的关键。根据现代城市片区规划的不断完善与发展，城市市政道路建设担负着各区域之间的运输任务，承担着市民出行的职能。57、因此，要加快区域发展，市政基础设施建设不容忽视，完善的市政配套设施是城市发展的必要条件，能提升区域品位，促进经济发展。3、是释放区域内土地的潜在价值，促进土地资源有效利用的需要 根据望城滨水新城核心区控制性详细规划（修改）优化提升，雅月路周边用地以住宅用地为主，未来将作为发展的核心地区，是片区经济要素、文化要素、形象要素以及空间要素的首要集聚区，将逐渐成为大泽湖片区新中心和综合展现大泽湖文化和形象的重要场所。长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 15 第三章第三章 现状及建设条件现状及建设条件 3.1 区域概况区域概况 长沙市为湖南省省会，是湖南省政治、经济、文化、交通58、科技、金融、信息中心。它位于湖南省东部偏北，湘江下游和长浏盆地西缘。地域范围为北纬 27532841，东经 1115311415。东邻江西省宜春地区和萍乡市，南接株洲、湘潭两市，西连娄底、益阳两市，北抵岳阳、益阳两市。东西长约 230km，南北宽约 88km。2016 年，全市土地面积 11816.0 平方 km，其中市区面积 2150.90 km2，建成区面积 374.64 km2。3.2 沿线自然地理概况沿线自然地理概况 3.2.1 自然条件自然条件 本项目位于望城区，望城整个地形呈不规则长方形，面积 969 平方公里，地势由南向北倾斜，兼有低山，以岗地、丘陵、平原为主。区域内岗地面积较59、大，岗顶多为平展伸延，地表缓和起伏；东北、西北部为滨湖冲积平原区，土地平旷，湖泊密集，内有团头湖，为境内最大的湖泊，湛湖海拔仅 23.5 米，为全区最低处，境内最高峰位于桥驿镇黑麋峰，海拔 590.5 米。中部多为丘陵岗地，海拔在 60 米150 米之间，土质红黄，林木苍翠。3.2.2 气候气候 长沙地处中国东南部，属亚热带季风气候。由于位居盆地内部，且距海较远，受冬夏季风转换、地势向北倾斜等因素的影响，春温变化大，夏初雨水多，伏秋高温久，冬季严寒少。长沙市年平均气温 17.4，年平均降水量为 1475.8 毫米，年平均日照 1583.3 小时。气候温和，四季分明，夏冬季长，春秋季短。春季从 60、3 月中旬到 5 月中下旬，为期约 70 天。春季天气阴雨潮湿，降水量占全年的 40%以上。夏季从 5 月中、下旬到 9 月下旬，为期 132 天，季节长，天气热，是夏季的突出特点，夏季温高暑热，常连晴数日，骄阳似火蒸发强盛，在降雨集中期易发生洪涝灾害。秋季从 9 月下旬到 11 月中旬，将近 60 天，是全年最短的一季。冬季从 11 月下旬到次年 3 月上旬，为期 3 个多月，月平均气温大都在 6.1以上，冬季气温虽不很低，但比较湿冷，降雪较少，有时会发生冰冻天气，冬季的降水量仅占全年的 16%，是一年中降水量最少的季节。长沙市望城区区域属亚热带季风气候，四季分明，特征显著:春温变化大，夏初61、雨水多，伏秋高温旱，冬季少严寒，雨量充沛，光照适中，年平均气温 17C，1988-2005 年，年平均降水量1494mm，年平均总日照 1610.5 小时，无霜期 274 天，适宜于动植物的生长和繁殖。2005 年极端最高气温 40.6,极端最低气温 4.5，年降水量 1005.4mm。降水量分布以中部偏南地带稍多，南北地域偏少。每年雨季从 3 月至 4 月上旬开始，雨水集中期多在 4-6 月，随着副热带高压北移，一般至 7 月有上、中旬雨季基本结束。近十余年降水量较多的为 1998 年，达 1922.1mm,属少见的高值年;降水较少的 2001 年，全年降水 1139mm,相当于正常年的 762、3.45%。3.2.3 水文水文 长沙水系完整，河网密布；水量较多，水能资源丰富；冬不结冰，含沙量少。长沙市的河流大都属湘江水系，支流河长 5 千米以上的有 302 条，其中湘江流域 289 条。湘江自湘潭昭山流经长沙县西南边境，然后由南向北纵贯市区，经望城县乔口出境。经过市境的长度有 74 千米，其间流入湘江的支流有 15 条，其中较大的有：浏阳河、捞刀河、靳江、沩水。年平均地表径流量82.65 亿立方米，径流深 550850毫米。湘江流经长沙市的常年径流量年均 692.50亿立方米，全年可通航。全市水能蕴藏量 24.53 万千瓦，地下水总储量 9.35 亿立方米/年。长沙市望城区区域内水系63、发育，属湘江水系。湘江发源于广西灵川县海阳山西麓之龙母岩，至坪塘镇鹅洲进入长沙市望城区境，境内从东、西两侧汇纳 12 条-级支流、18 条二级支流、1条三级支流。河床坡降小，洪峰延续时间长，迳流量大,迳流模数在 26 升/秒平方公里以上,河水补给来源主要为大气降水及地表水，其迳流系数达 50%左右，其水动态为单汛类型，年迳流洪峰出现在春夏之交“梅雨季节”的 46 月份，与降水高峰相吻合，水位与迳流量有相应的变化，湘江最高水位出现在 47 月份，最低水位出现在 11 月到翌年 2 月份，水位高差在 8m 以上，多年水位的变化幅度在 810m，湘江长沙段最高水位为 37.463m（1985 国家高64、程基准），最低水位为 22.913m（1985 国家高程基准），位于湘江下游蔡家洲的长沙综合航电枢纽蓄水后，库区场地年正常水位为 29.70m（1985 国家高程基准）。拟建工程场地周边距离地表水系较为发达，主要为湘江、大泽湖以及浜塘。长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 16 3.2.4 地形地貌地形地貌 长沙市总体地质特征是：地层出露齐全，花岗岩体广布，地质构造复杂，矿产资源丰富。各个地质历史时期的地层在长沙市均有出露，最古老的地层大约是 10 亿年以前形成的。总体地貌特征是：地势起伏较大，地貌类型多样，地表水系发达。长沙的东北是幕阜罗霄山系的北段，西北是雪峰山余脉65、的东缘，中部是长衡丘陵盆地向洞庭湖平原过渡地带。东北、西北两端山地环绕，地势相对高峻，中部递降趋于平缓，略似马鞍形，南部丘岗起伏，北部平坦开阔，地势由南向北倾斜，形如一个向北开口的漏斗。长沙城区为多级阶地组成的坡度较缓的平岗地带，地势南高北低，湘江由南向北流经中部，穿贯市区，江中的橘子洲长 5 千米，在全国城市中绝无仅有。湘江两岸形成地势低平的冲积平原，其东西侧及东南面为地势较高的低山、丘陵。东有属于湘赣边雁阵式山系的大围山，海拔 800 米以上山峰有 50 余座，其主峰七星岭，海拔 1607.9 米，为全市最高处；西有海拔 800 米以上的山峰 13 座，望城区乔口湛湖的海拔 23.5 米，66、为全市最低点。本项目位于望城区，望城整个地形呈不规则长方形，面积 969 平方公里，地势由南向北倾斜，兼有低山，以岗地、丘陵、平原为主。区域内岗地面积较大，岗顶多为平展伸延，地表缓和起伏；东北、西北部为滨湖冲积平原区，土地平旷，湖泊密集，内有团头湖，为境内最大的湖泊，湛湖海拔仅 23.5 米，为全区最低处，境内最高峰位于桥驿镇黑麋峰，海拔 590.5 米。中部多为丘陵岗地，海拔在 60 米150 米之间，土质红黄，林木苍翠。拟建场地位于长沙市望城区，路线区地势有一定起伏，沿线现状以低山丘岗为主，零星分布农田和水塘。根据收集周边地质资料，场地内原始地貌为湘江河流域级阶地，属湘江河流域侵蚀堆积阶地67、地貌。场地地势总体呈西高东低，标高介于 28.640.3m 之间。图图 3.2.4-1 沿线地形地貌沿线地形地貌 3.2.5 道路道路沿线用地现状沿线用地现状 本项目雅月路（兴湖路-雅旺路）主要为建设用地，一般农用地及部分水系。项目范围内共计征地面积约 14.39 亩。图图 3.2.5-1 现状土地利用情况现状土地利用情况 项目所在位置南端有一建成小区和医院，及旧民房，其余用地均未开发。图图 3.3.2-2 用地现状卫星图用地现状卫星图 3.2.6 道路道路沿线沿线路网路网现状现状 大泽湖片区区域路网还未形成，目前仅潇湘北路、金星北路两条贯通性较好的主干路。本次实施雅月路（兴湖路-雅旺路）无现68、状相交道路。区域内雨水主要以散排为主。长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 17 3.3 土地利用现状土地利用现状 拟建场地位于长沙市望城区，西起兴湖路，东至雅旺路，路线区地势有一定起伏，沿线现状以低山丘岗为主，零星分布农田和水塘。根据收集周边地质资料，场地内原始地貌为湘江河流域级阶地，属湘江河流域侵蚀堆积阶地地貌。场地地势总体呈西高东低，标高介于 26.6942.22m 之间。沿线还有乡村道路分布，交通条件较好。3.4 区域区域地质条件地质条件 3.4.1 区域地质构造区域地质构造 长沙市望城区区域内地质构造为褶皱构造和断裂构造，断裂构造多为北东向，主要分布于南部和东69、北部。境内南部地区褶皱构造发育程度一般，但因断裂构造破坏及后期沉积物覆盖，褶皱形态多为残缺不全。主要褶皱构造有乌山背斜等。本区断裂对地质灾害的影响表现为：降低岩土体稳定性，造成有利于灾害形成的地貌条件，如构造沧桑谷发育；断裂破碎带为滑坡等灾害提供了物质来源，而岩石的层面、节理裂隙面则往往成为崩塌或滑坡的控制结构面。因而，望城的南部和东北部成为地质灾害高易发区。断裂构造，主要是麻田断裂带，自黄金乡南冲往西南经港子桥、雨敞坪而伸入宁乡地界，区境内出露长度 10 余公里。3.4.2 断层断层 长沙地区主要断层情况如下：长沙-东山断层，NW 向，长 20km，控制浏阳河发育，河谷两岸不对称，南西盘阶地70、丘岗化 北东盘平原化。切错第四纪地层(Q2)，垂直错距达 0.52km。长沙-大托铺断层，近 SN，长 20km，控制湘江段直线延伸达 20km，东侧发育 NNE 向羽状冲沟，航磁异常呈串珠状分析，异常色带直线状延伸。长沙地区发育有 NWW近 EW 向和 NNENE 两组第四纪断层，规模不大，热释光测年均在 20万年左右，不属于全新世活断层。在项目区域内，未见有断层与拟建道路相交，断层均离拟建道路距离较远，对本工程无影响。3.4.3 地震地震 项目位于长沙市望城区，长沙市历史上没有中强以上地震，长沙市地震基本烈度为 6 度。根据长沙市地震局资料，有历史记录的长沙最大的一次地震发生在1631年，71、为里氏5.5级地震。自 1971 年有仪器记录地震以来，长沙记录的地震达 279 次，全部为 4 级以下的小震。3.4.4 地层岩性地层岩性 根据区域地质资料和本次勘察的调查、测绘、钻探等成果资料，该场地分布的地层主要有第四系全新统（Q4）人工填土、杂植土、淤泥，第四系更新统（Q3）粉质黏土、粉土、粉砂及卵石，以及燕山期侵入（）的花岗岩。现按由新至老的顺序分述如下：1、第四系全新统（Q4）（1）1杂填土（Q4ml）杂色，松散，稍湿，主要成分为粉质黏土，夹砼块、碎砖块及碎石等建筑垃圾，硬杂质含量约 25%40%。据调查该段杂填土堆积时间一般大于 5 年。未经碾压，未完成自重固结，土质不均，稳定性72、较差，无湿陷性。层厚0.37.2m，层底深度0.307.20m，层底标高29.8441.29m。（2）1A耕植土（Q4ml）杂色，松散，稍湿，以黏性土为主，夹植物根茎，含少量砂砾石，填筑时间一般不大于 1年，未经碾压，未完成自重固结，土质不均，稳定性较差，无湿陷性。层厚 0.30.7m，层底深度 0.300.70m，层底标高 31.3538.10m。（3）2素植土（Q4ml）褐黄色，松散稍密状，稍湿，主要成分为粉质黏土，含少量砂砾石，顶部含植物根系，由周边工地弃渣或外运堆填而成，填筑时间一般大于 5 年，未经碾压，未完成自重固结，土质不均，稳定性较差，无湿陷性。局部为村庄道路、市政道路路基，状73、态较好，稳定性较好、无湿陷性。层厚 0.65.9m，层底深度 0.605.90m，层底标高 27.0234.53m。（4）3淤泥（Q4ml）灰黑色，流塑状，饱和，含有腐殖质，具有腥臭味。主要分布于拟建道路沿线的水塘及低洼地或局部填土层中，层厚 2.7m，层底深度 3.50m，层底标高 31.57m。2、第四系更新统（Q3）长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 18 （1）1粉质黏土（Q3 al+pl）褐黄、褐红色，可塑状，稍湿，冲积而成，具有网络状结构，含铁锰质结核，无摇震反应，有光泽，切面光滑，干强度高等，韧性高等，局部夹黏土。层厚 0.63.4m，层底深度 0.9074、9.60m，层底标高 27.8433.20m。（2）2粉质黏土（Q3 al+pl）褐黄、褐红色，硬塑状，稍湿，冲积而成，具有网络状结构，含铁锰质结核，无摇震反应，有光泽，切面光滑，干强度高等，韧性高等，局部夹黏土。层厚 0.97.3m，层底深度 2.2010.60m，层底标高 24.2133.99m。（3）粉土（Q3 al+pl）灰黄色、褐黄色，稍密状，饱和，含云母、铁锰质，摇震反应中等，无光泽，切面粗糙，干强度低等，韧性低等。层厚 0.52.6m，层底深度 4.0011.30m，层底标高 26.6427.77m。（4）粉砂（Q3 al+pl）褐黄色，稍密为主，饱和，主要矿物成分为石英、长石、75、云母等，含少量铁锰结核、卵砾石。层厚 0.67.7m，层底深度 2.6012.10m，层底标高 22.01132.29m。（5）卵石（Q3 al+pl）褐黄色，稍密状，湿，卵砾石粒径一般不大于 4cm，最大粒径大于 10cm，粒径大于 2cm 的颗粒质量约占总质量的 50%65%，颗粒以圆形、亚圆形为主，级配较差，母岩以砂质、石英质为主，以砂性土填充，胶结一般。层厚 1.117.1m，层底深度 5.8022.60m，层底标高 11.3126.43m。3、燕山期侵入体（1）1全风化花岗岩（）褐黄、灰白色，中密状，湿，组织结构已破坏，风化成土状，呈砾砂状，主要矿物成分为石英、长石及云母。层厚 0.76、84.7m，层底深度 18.3023.40m，层底标高 9.9117.92m。（2）3中风化花岗岩（）灰白色，细中粒-中粒似斑状结构，片麻状构造，岩质较硬，锤击声脆，岩石裂隙稍发育，岩体较完整，岩芯多呈长柱状，采取率 90%左右，RQD 约为 7080%，岩体基本质量等级为级，邻近场地利用资料，饱和单轴抗压强度最大值为 114.0MPa。本次勘察未揭穿。3.4.5 水文地质条件水文地质条件 1、地表水 拟建场地地表水主要为大泽湖湖水、荷塘撇洪渠水、池塘水、低洼地积水等，道路沿线池塘分布较多，水深一般 0.51.5m 左右。拟建道路附近分布的地表水，主要接受大气降水补给，水量受季节影响大，主要以77、自然蒸发的方式排泄。2、地下水 路线区地下水按其埋藏条件和含水层特征主要为上层滞水和潜水。（1）上层滞水：主要赋存于沿线杂填土及素填土层中，径流、排泄条件较差，主要受大气降水补给，主要以蒸发的方式排泄，受季节影响大，雨季水量较大，旱季多干枯。上层滞水未见有统一水位，且水量较小。（2）潜水：赋存于下部粉、砂性土及卵石层中，水量较大。勘察期间测得上部潜水初见水位为 23.2335.39m，距地面深度为 0.511.7m；稳定水位为 27.4235.59m，距地面深度为 0.17.6m。接受大气降水和地表水补给。受季节影响，场地地下水水位将随季节变化，根据当前经验，地下水年变化幅度可按 2.04.078、m 考虑。3、水、土的腐蚀性 本次勘察期间对沿线进行了踏勘调查，拟建道路沿线无污染源，仅局部有少量生活、建筑垃圾，根据本工程所取地表水、地下水进行水质分析，按国家标准岩土工程勘察规范（GB50021-2001、2009 年版）第 12.2 节有关规定判别如下：（1）按环境类型判别：拟建场地地下水、地表水在类环境下，对混凝土具有微腐蚀性。（2）按地层渗透性判断：地下水、地表水对混凝土结构具有微腐蚀性。（3）对钢筋的腐蚀性：在长期浸水条件下，地下水、地表水对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。在干湿交替条件下，对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。根据本工程地下水位以上浅层土样进行取样并做易溶盐分析，79、按国家标准岩土工程勘察规范（GB50021-2001、2009 年版）第 12.2 节有关规定判别如下：该土样在类场地环境中对混凝土结构呈微腐蚀性；根据地层渗透性判定该土样对混凝土结构呈微腐蚀性；该土样对钢筋混凝土结构中的钢筋呈微腐蚀性。长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 19 3.4.6 不良地质与特殊性岩土不良地质与特殊性岩土 路线区未见滑坡、崩塌、岩溶等不良地质现象。根据地质调查及勘探成果，本线路特殊性岩土主要为软土、杂填土以及全风化花岗岩、强风化花岗岩。软土主要为沿线沟渠、河塘、低洼地淤泥，局部分布，状态极差，水塘水深约为 2.0m，淤泥深度约为 0.51.580、m，建议挖除换填。杂填土，松散，稍湿，层厚 0.37.2m，耕植土，松散，稍湿，层厚 0.30.7m，建议挖除换填，素植土，松散稍密状，稍湿，层厚 0.65.9m，建议剔除杂质后进行压实或其它地基处理后，达到设计要求方可作为地基持力层。根据钻探和地质调绘，场地内分布全风化花岗岩，层厚变化较大，多呈褐黄、灰白色，遇水易软化、崩解。全风化花岗岩风化成土状，呈砾砂状。全风化、强风化花岗岩，遇水易软化、崩解，使承载力急剧降低。3.4.7 勘察结论与建议勘察结论与建议 （1）本工程场地地质条件简单，未见活动性断裂构造活动痕迹，区域地质稳定，场地稳定，适宜本工程建设。（2）根据国家标准建筑抗震设计规范（G81、B50011-2010）（2016 年版），结合本次勘察资料，拟建场地为类场地，为抗震一般地段。（3）根据国家标准建筑抗震设计规范（GB50011-2010、2016 年版本）和中国地震动参数区划图(GB18306-2015)及建筑与市政工程抗震通用规范（GB55002-2021）有关条文，拟建工程场地抗震设防烈度为 6 度，设计地震分组为第一组，类场地设计基本地震加速度值为 0.05g，类场地基本地震加速度反应谱特征周期为 0.35s。（4）拟建场地 20 米以浅分布有饱和粉土及砂土层，拟建场地抗震设防烈度为 6 度，故不进行地震液化判别。场地分布的软土主要为沿线水塘的塘底、低洼地淤泥，路基82、施工时应进行挖除处理，当淤泥进行挖除处理之后，场地可不考虑软土震陷问题。（5）本路线未见滑坡、崩塌、岩溶等不良地质现象。本工程特殊性岩土为杂填土、软土及风化岩。（6）据调查收集资料，场地地下水对混凝土结构腐蚀等级为微腐蚀，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性；场地土对混凝土结构腐蚀等级为微腐蚀，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。（7）本工程填方路基应清除填土中的植物根茎、生活垃圾以及淤泥，清除换填，路基填料分层压实，下部主要为1 层粉质黏土、2 层粉质黏土，其承载力可满足路基要求。填方边坡应做好支护结构地下及地表水的排水设施，坡顶设置截水沟，坡脚设置排水沟，坡面布设泄水孔，排除雨水、地下水对边83、坡的不利影响。应避免地表水及地下水大量渗入坡体等。本工程仅局部路段涉及挖方路基，主要涉及1 层杂填土、2 层素填土、2 层粉质黏土，设计道路标高处主要为2 层粉质黏土，可直接作为路基持力层；局部位于1 层杂填土、2层素填土层，建议进行适当处理，承载力满足设计要求后方可作为路基持力层。（8）路基回填时应按规范要求进行，分层回填、碾压、检测，达到设计压实度要求后，方可进行下一道工序，检测方法及数量应符合规范规定。（9）路基施工建议尽量避开雨季，注意保护生态环境，选择适宜地带弃土，避免水土流失。（10）1 层粉质黏土、2 层粉质黏土可作管基持力层；2 层素填土应在清除植物根茎、生活垃圾后翻晒处理，控84、制含水量分层压实；1 层杂填土、1A 层耕植土、3 层淤泥需进行清除、换填、分层压实处理。开挖深度小于 2.5m、周边环境简单且开挖不涉及粉细砂层时，可考虑采用放坡开挖，建议素填土边坡坡率采用 12.0 结合加固措施，粉质黏土层边坡坡率 11.011.25，开挖后应及时铺设管道及采取可靠的护壁处理措施，应分段开挖回填施工。开挖深度较深或开挖涉及粉细砂时建议采用钢板桩+支撑支护，并做好降水措施。采用钢板桩+支撑支护施工时，当需插入卵石层时，应注意卵砾石等对成桩的影响以及钢板桩无法顺利插入的问题，必要时可采用引孔措施，并做好试成孔工作。当钢板桩无法进入卵石层时，可考虑采用钻孔灌注桩+支撑支护，并做85、好降水措施。具体的支护方式应进行专项设计，并对支护方案进行专项审查，确保基坑及周边建（构）筑物的安全。（11）边坡工程设计方案应由专业设计单位进行设计，必要时需通过专家组审查论证。（12）边坡应做好支护结构地下及地表水的排水设施，坡顶设置截水沟，坡脚设置排水沟，长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 20 坡面布设泄水孔，排除雨水、地下水对边坡的不利影响。应避免地表水及地下水大量渗入坡体等。（13）边坡土石方工程施工要严格遵循从上到下，顺序逐级开挖，切实做到开挖一级，防护一级，严禁坡肩或坡顶堆土。（14）当开挖后实际揭露的地层情况与防护设计不符合时，应及时通知设计代表确认86、是否调整或变更防护设计。（15）本工程边坡若结合周边地块开发按临时边坡进行设计施工，则应促成周边地块尽快完成场地整平工作。临时边坡应加强监测和预警工作，排除隐患，出现险情及时处理。（16）由于勘探孔布置有一定间距，仍存在未发现暗浜、生活垃圾等分布的可能，建议加强施工验槽和核查工作。（17）建议建设单位组织勘察设计施工交底，并及时通知我司参加。长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 21 第四章第四章 工程设计工程设计 4.1 采用采用的规范的规范 4.1.1 道路工程道路工程（1）城市道路工程设计规范（2016 年版）（CJJ37-2012）（2）城市道路路线设计规范（C87、JJ193-2012）（3）城市道路交叉口设计规程（CJJ152-2010）（4）城镇道路路面设计规范（CJJ169-2012）（5）城市道路路基设计规范（CJJ194-2013）（6）无障碍设计规范（GB50763-2012）（7）城市道路交通标志和标线设置规范（GB51038-2015）（8）道路交通标志和标线 第 1 部分：总则（GB5768.1-2009）（9）道路交通标志和标线 第 2 部分：道路交通标志（GB5768.2-2022）（10）道路交通标志和标线 第 3 部分：道路交通标线（GB5768.3-2009）（11）道路交通标志和标线 第 7 部分：非机动车和行人（GB57688、8.7-2018）（12）城市道路交通工程项目规范（GB55011-2021）（13）建筑与市政工程无障碍通用规范（GB55019-2021）4.1.2 排水工程排水工程（1）室外排水设计标准（GB50014-2021）；（2）城市排水工程规划规范（GB 50318-2017）；（3）城市给水工程项目规范（GB 55026-2022）；（4）城乡排水工程项目规范（GB 55027-2022）；（5）建筑给水排水与节水通用规范（GB 55020-2021）；（6）污水排入城镇下水道水质标准（GB/T31962-2015）；（7）城市工程管线综合规划规范（GB50289-2016）；（8）埋地聚乙89、烯排水管管道工程技术规程（CECS164：2004）；（9）海绵城市建设技术指南-低影响开发雨水系统的构建（试行）；（10）湖南省海绵城市建设技术标准图集；（11）城市道路低影响开发雨水技术措施（中南标 19ZZ05）；（12）雨水口（16S518）；（13）钢筋混凝土及砖砌排水检查井图集（20S515）；（14）市政排水管道工程及附属设施（06MS201）；（15）室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范GB 50032-2003；（16）建筑与市政工程抗震通用规范（GB 55002-2021）；（17）工程结构通用规范（GB 55001-2021）；（18）建筑与市政地基基础通用规范（GB590、5003-2021）；（19）砌体结构通用规范（GB55007-2021）；（20）混凝土结构通用规范（GB 55008-2021）；（21）防洪标准GB50201-2014；（22）检查井盖GB-T23858-2009；（23）可调式防沉降检查井盖DB43/T 1299-2017；（24）智能检查井盖（DB43T1300-2017）；（25）长沙市城市综合管线检查井加固措施通用图集；（26）长沙市城市道路管线检查井、盖病害综合防治办法（修编）DBCJ003-2017；（27）长沙市城市雨水系统规划设计雨水流量计算技术导则（试行）（2013）；（28）长沙市低影响开发雨水控制利用系统设计技术导91、则；（29）危险性较大的分部分项工程安全管理规定（住房城乡建设部令第 37 号文）；（30）国家颁布的现行相关设计规范、规程及设计手册等。4.1.3 电气工程电气工程（1）城市道路照明设计标准(CJJ45-2015)（2）城市道路照明工程施工及验收规程(CJJ89-2012)（3）民用建筑电气设计标准(GB 51384-2019)长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 22 （4）供配电系统设计规范(GB50052-2009)（5）低压配电设计规范(GB50054-2011)（6）电力工程电缆设计标准(GB50271-2018)（7）建筑物防雷设计规范GB 50057-292、010（8）电气装置的接地设计规范GB/T 50065-2011（9）城市道路交通设施设计规范GB 50688-2011(2019 年版）（10）城市照明节能评价标准JGJ/T 307-2013（11）LED 城市道路照明应用技术要求GB/T31832-2015（12）城市道路交通工程项目规范GB55011-2021（13）湖南省多功能灯杆技术标准DBJ43/T 013-2020（14）湖南省多功能灯杆技术标准DBJ43/T 013-2020（15）建筑节能与可再生能源利用通用规范GB55015-2021（16）建筑环境通用规范 GB55016-2021（17）建筑电气与智能化通用规范GB5593、024-2022 4.1.4 监控工程监控工程（1）城市道路交通设施设计规范（2019 年版）（GB50688-2011）（2）道路交通信号控制机（GB25280-2016）（3）道路交通信号灯设置与安装规范（GB14886-2016）（4）闯红灯自动记录系统通用技术条件（GA/T496-2014）（5）道路车辆智能监测记录系统通用技术条件（GA/T497-2016）（6）道路交通安全违法行为图像取证技术规范（GA/T832-2014）（7）机动车号牌图像自动识别技术规范（GA/T833-2016）（8）公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求（GB/T28181-2022）（9）94、低压配电设计规范（GB50054-2011）（10）电力工程电缆设计标准（GB50217-2018）（11）视频安防监控系统工程设计规范（GB50395-2007）（12）建筑物电子信息系统防雷技术规范（GB50343-2012）其他有效的现行国家标准、行业标准和地方标准。4.1.5 景观专业景观专业（1）城市道路工程设计规范（2016 年版）CJJ37-2012（2）风景园林制图标准 CJJ/T 67-2015（3）城市绿地设计规范（2016 年版）GB50420-2007（有效条文）（4）园林绿化工程施工及验收规范 CJJ 82-2012（有效条文）（5）城市绿地分类标准 CJJ/T85-95、2017（6）绿化种植土壤 CJ/T 340-2016（7）城市综合交通体系规划标准 GBT51328-2018（8）园林绿化工程项目规范 GB55014-2021（9）国家和长沙市其他现行法律、法规、规定以及强制条文等 4.2 主要技术标准主要技术标准 4.2.1 道路工程道路工程 1、道路等级：支路。2、设计车速：30km/h。3、规模：双向 4 车道。4、车行净空：4.5m；慢行净空：2.5m。5、车道宽度：3.5m/车道；路缘带宽度：0.25m。6、纵坡：最大纵坡3%，最小纵坡0.3%。7、横坡：机动车道 2.0%，人行道反向 2.0%。8、线形技术标准：道路线形标准根据城市道路路线设96、计规范（CJJ193-2012）确定。表表 4.2.1-1 主要线形技术标准主要线形技术标准 内 容 规范值（城市支路）采用值 设计速度（km/h）30 30 不设缓和曲线的圆曲线最小半径(m)-长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 23 内 容 规范值（城市支路）采用值 不设超高圆曲线最小半径(m)150 1000 缓和曲线最小长度(m)25 25 平曲线最小长度(m)一般值 80-极限值 50 停车视距(m)30 30 最大纵坡()7 1.75 最大合成纵坡(m)7.0 2.66 最小坡长(m)85 45 凸形竖曲线最小半径(m)一般值 250 3000 极限值 497、00 凹形竖曲线最小半径(m)一般值 250 2900 极限值 400 竖曲线最小长度(m)一般值 60 60.9 极限值 25 9、超高：全线无设置超高。10、加宽：半径 250m 圆曲线两侧均设置加宽，加宽值为 0.7m。11、荷载等级：路面结构计算荷载：BZZ-100 型标准车。4.2.2 排水工程排水工程 1、按照室外排水设计标准（GB50014-2021）同时结合长沙市城市雨水系统规划设计雨水流量计算技术导则对道路雨水流量进行设计计算。（1）暴雨强度公式：采用长沙市最新的暴雨强度公式计算：A 2 年P10 年时，q=3424.84(1+0.81851lgP)/(t+21.299)0.98、8185 B P10 年时 q=13931.34(1+0.5136lgP)/(t+37.869)1.04 适用范围：5mint180 min；2 年P150 91 挖方 030 94 4.3.7.3 路基填料的选择及分层压实路基填料的选择及分层压实 对于一般路基，应采用符合规范要求的素土或道渣进行填筑；填土路基必须根据设计断面分层填筑压实，其分层填筑厚度必须与压实机具功能相适应，一般每层松土厚度不应超高 30cm（压实厚度为 20cm）。若采用薄铺轻碾的方法，每层松土厚度可达 1520cm，路基填筑压实宽度不得小于设计宽度，以便最后削坡，严禁贴坡。表表 4.3.7-2 路堤填料最小强度要求路堤99、填料最小强度要求 填挖类别 路床顶面以下深度 填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）路堤 上路床 030 6 100 下路床 3080 4 100 上路堤 80150 3 150 下路堤 150 2 150 零填及挖方路基 030 6 100 3080 4 100 长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 28 4.3.7.4 一般路段路基设计一般路段路基设计 一般路段，当填方路基边坡高度 H8m 时，采用直线形边坡，设一级边坡，边坡坡率为1:1.5。挖方边坡坡率为 1:1，以保证边坡稳定性。人行道与外侧地面高差大于 50cm 路段，在人行道外侧增设人行护栏。一般100、路基填土前，原地面上杂草、树根、腐殖土、建筑垃圾、生活垃圾等必须全部清除。耕植土等可作为绿化种植土。路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、冻土块或盐渍土，也不得含草、树根等杂物。超过 10cm 粒径的土块应打碎。一般原则如下：1、本工程路基填料一般采用粘土或开山土石，石方粒径需满足相应的规范、规程要求。2、路基填筑前，基底应清理和压实。对菜地、旱地、荒地等应清除草皮、平整压实。3、含草皮、淤泥、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。4、填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于 150mm。5、路堤填料：不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、101、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。6、液限大于 50%、塑性指数大于 26 的细粒土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。7、最终形成的路基断面填料强度要求应符合相关规范要求。8、道路红线范围内新近填筑的建筑垃圾土必须挖除，回填的土方需满足填料的要求。9、沿线道路红线范围的池塘、河沟、耕植地必须把淤泥清除干净，回填透水性材料（河砂）再根据地基处理一览表进行特殊地基处理，进行路基填筑。10、填方段原地面标高以下的各种管道、箱涵及其它构筑物应先期做完，管、涵周围及管、涵顶面以上的回填土应按路基沟槽压实度要求对称、均匀、薄铺轻夯分层回填夯实，浅埋管道必须加固处理。不同种类的土必须分类分层填102、筑，不应混杂。优良土应填在上层，如用透水性较小的土填筑路基时，宜作 2%4%的横坡，并不应将透水性较大的土层包覆，以利排水。填土路基必须根据设计断面分层填筑压实，其分层填筑厚度必须与压实机具功能相适应，一般每层松土厚度不应超过 30cm（压实厚度约为 20cm），若采用薄铺轻碾的方法，每层松土厚度可达 1520cm，路基填筑压实宽度不得小于设计宽度，以便最后削坡，严禁贴坡。挖方路基路堑以下的天然土基，要求压实至 90%（重型）以上。4.3.7.5 特殊路段路基设计特殊路段路基设计 本项目原始地貌为农田，局部有鱼塘及民房。土体强度较低。当路堤填筑高度超过其允许应力时，将产生较大的沉降和变形，甚至103、造成路堤失稳，需对其进行处理。方案一：换填垫层法 适用于软土厚度小于 3m 的各种软土地基，是我省常用的一种处治方案。部分或全部挖除淤泥，回填水稳性好的材料。换填的处理措施简单，可根本上改善地基，不留后患。方案二：抛石挤淤法 适用于大面积的淤泥或淤泥质粘土地基。抛石的顺序应先从中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出，抛石的尺寸不宜小于 30cm 抛石挤淤施工简单、迅速、方便，但造价较高，且存在后期沉降隐患。结合各处治方案自身特点、相似成功的工程实践经验，综合考虑本项目对于小于 3m 的软土地基，推荐采用换填垫层法处理。对于一般非浸水路段路基或新近填筑路段：清除软土后采用素104、土分层回填压实。4.3.7.6 浸水浸水路段路段路基设计路基设计 地基处理方案进行比较：方案一：清淤泥至水塘硬底换填砂砾 对于路基全部覆盖水塘的地基处理采用，清除水塘内淤泥至硬底的方法在回填开山石料的方法，适用于水塘面积不大，软土埋藏浅、厚度小的路段。相对比较经济，施工简单有效，工期短，浅层软土推荐使用。方案二：片石换填 直接利用将软土层挖出，换填高强度适宜性填料，以增加地基的承载力，同时减小地基沉降。适应于软土埋藏浅、厚度小的路段。能彻底根治地基不良影响，但处置范围小，工期短，费用相对较高。一般软土层埋深不大于 3m，相对经济。浅层软土推荐使用。方案三：水泥搅拌桩 长沙市望城区大泽湖南片区路105、网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 29 利用水泥材料作为固化剂，通过深层搅拌机械将地基深处软土和固化剂强制搅拌，形成复合地基，以提高地基承载力。主要用于工后对沉降要求较高及提高地基承载力的深厚软土层。施工期短，处理效果好，但费用较高，不推荐使用。综合以上方案及经济的设计原则，对于浸水路段路基：采用清除软土后回填 50cm 片石+20cm 未筛分碎石，这样能保证软基路段的稳定性。4.3.7.7 路基防护工程设计路基防护工程设计 本项目两侧将进行开发，结合近期道路景观需求，为节约造价，本工程一般填方路段采取放坡处理，坡面采用生态防护方案；1、路堤边坡 对于路基填土高度在 3m 以内的填方边坡，采106、用喷播植草防护；填土高度大于 3m 的填方边坡，采用三维植被网防护。对于部分侵占河塘的路基，在设计水位高度加 50cm 安全高度的边坡范围内，采用浆砌片石防护，下部设浆砌片石勺型基础，其上采用一般路段边坡防护方式。2、路堑边坡 挖方路段当 Hw8.0m 时，采用植物喷播护坡方案。3、河塘路段 河塘段清淤排水后，在设计水位高度加 50cm 安全高度的边坡范围内，采用浆砌片石防护，下部设浆砌片石勺型基础，其上采用一般路段边坡防护方式。4.3.8 人行过街设施和无障碍设计人行过街设施和无障碍设计 1、人行过街设施 由于本工程地面道路车道较宽，设计在交叉口进口道中央设置行人过街的安全岛，同时利用分隔带107、交叉口渠化导流岛作为行人两次过街设施，减少行人过交叉口时间，提高交通信号配时效率。2、无障碍设计 本工程无障碍设计需在道路路段人行道、沿线单位出入口、道路交叉口、人行过街设施、桥梁、公交车站等设施处满足视力残疾者与肢体残疾者以及体弱老人、儿童等利用道路交通设施出行的需要。对此我国已有国家行业标准 无障碍设计规范 GB 50763-2012 予以了明确规定。本道路工程无障碍设施，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在路段上连续铺设，无障碍盲道铺设位置一般距绿化带或行道树树穴 0.250.3m，行进盲道宽度 0.30.4m。行进盲道转折处设提示盲道。对108、于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕开。同时，路段人行道上不得有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进。如有高差或横坎，以斜坡过渡，斜坡坡度满足 1：20 的要求。图图 4.3.8-1 行进盲道图行进盲道图 图图 4.3.8-2 提示盲道提示盲道 图图 4.3.8-3 行进盲道位置行进盲道位置 图图 4.3.8-4 人行道障碍物的提示盲道人行道障碍物的提示盲道 道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，全宽式单面坡缘石坡道的长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 30 坡度不应大于 1:20。交叉口人行横道线贯109、通道路两侧，经过道路分隔带处压低高度，满足轮椅车通行。在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接。同时还设置音响设施，以使视残者确认可以通过交叉口。图图 4.3.8-5 街坊路口单面坡缘石坡道街坊路口单面坡缘石坡道 图图 4.3.8-6 人行横道入口提示盲道人行横道入口提示盲道 沿线单位出入口车辆进出少，出入口宽度小的，设置压低侧石的三面坡形式出入口，顺人行道行进方向坡度为 1：20，行进盲道连续通过。沿线单位出入口车辆进出多，出入口宽度大的，设置交叉口缘石式的出入口，人行道在缘石处设置单面坡缘石坡道，坡度 1：20，并在坡道上口设置提示盲道。人行道对应公交车站处设置提示盲道与轮椅110、坡道，方便视残者与肢残者候车、上下车。人行道上提示盲道与行进盲道连接，提示盲道设置在行进盲道转折处，并在候车站牌一侧设长度4m 的提示盲道。轮椅坡道坡度 1:20。图图 4.3.8-7 路段盲人道板布置路段盲人道板布置 4.4 管线综合管线综合工程工程 4.4.1 主要设计规范主要设计规范 1、城市工程管线综合规划规范（GB50289-2016）；2、城市排水工程规划规范（GB50318-2017）；3、城市给水工程规划规范（GB50282-2016）；4、城镇燃气设计规范（GB50028-2006）（2020 版）；5、电力工程电缆设计标准（GB50217-2018）；6、园林绿化工程项目规111、范 GB55014-2021；7、相关管线综合工程设计手册。4.4.2 管线综合目的和作用管线综合目的和作用 管线综合是将规划区范围内的工程管线在地上、地下空间布置上统一安排，确定其合理的水平净距以及相互交叉时的垂直净距。管线综合的目的是为了合理地利用城市用地，综合确定工程管线的空间位置，避免工程管线之间及其与相关建筑物、构筑物之间相互矛盾和干扰，为各管线工程设计和施工、管理提供依据。4.4.3 管线布置设计总原则管线布置设计总原则 1、市政管线综合按“科学、实用、近远期结合、节约”的总体原则进行布置，确保市政管线布置设计的合理性。同时管线平面布置还将遵循如下原则：（1）管线间距满足国家规范要112、求，同时满足管线构筑物维护要求；（2）车行道尽可能不敷设管线，即使敷设，将管线位置设置于非机动车道下；（3）充分考虑道路路基路面层施工需要，尽量减少机动车道大型检查井布置对道路施工质量的影响；（4）节约用地。2、当管线竖向位置产生矛盾时，应采取如下避让原则；（1）临时管线避让永久管线；长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 31 （2）支管让主干管；（3）易弯管让不易弯管；（4）小口径管让大口径管；（5）压力管让重力管；（6）技术要求低的管线让技术要求高的管线；（7）检修次数少的方便的让检修次数多的不方便的。3、管线交叉时，自地面向下的顺序宜为：电信、电力、燃气、给水、雨113、水、污水。4、管线敷设方式根据管线内介质的性质、地形、生产安全、交通运输、施工检修等因素，经技术经济比较后择优确定。5、管线之间、管线与建（构）筑物之间、管线与树木之间的水平净距及管线之间的垂直净距、管顶覆土均应按国家有关规范执行。各种管线布置的水平净距与垂直净距，尽可能按各专业规范要求设计，特殊情况采取措施做特殊处理。在路口与管线过街处，为避免多处相交，在高程上进行了调整，主要原则是支管避让干管与管沟，给水管避让无压管，电力支管与其它管线相交处，电力管线应采取相应的保护措施处理。6、管线布置要结合近远期，避免重复建设，浪费建设资金，后续建设的管线尽量放置在绿化带下，避免后续建设大面积破坏道路114、，影响车辆通行。4.4.4 市政综合管线布置设计市政综合管线布置设计 1、管线综合横断面 根据望城滨水新城核心区控制性详细规划（修改）优化提升要求，南北向道路沿东侧、东西向道路沿南侧敷设燃气和弱电管线。南北向道路沿西侧、东西向道路沿北侧敷设给水和电力管线。路宽超过 46 m 的主干道双侧布置市政管线。根据长沙市望城区滨水新城浅层地热能开发利用专项规划本项目雅月路（兴湖路-雅旺路段）规划了热力管道。图图 4.4.4-1 供能管网路由图供能管网路由图 根据望城滨水新城核心区控制性详细规划（修改）优化提升-中水工程规划图，本项目雅月路（雅旺路-潇湘大道段）规划了中水管道。图图 4.4.4-2 中水工115、程规划图中水工程规划图 长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 32 在满足规范和规划要求的前提下，本次设计对道路的管线进行了综合布置。雅月路（兴湖路-雅旺路段）：该路段标准段路幅宽 24 米，路灯交安管线双侧布置，其余管线均考虑单侧布置，该路段管线横断面布置如下：图图 4.4.4-3 雅月路（兴湖路雅月路（兴湖路-雅旺路段）管线综合横断面图雅旺路段）管线综合横断面图 2、排水设施与其它市政设施的协调设计 车行道内检查井井盖与行车轨迹线的关系：当检查井位于机动车道范围时，井盖应尽量避开车辆轮迹线，布置在车行线上或是车行道中间，从而尽可能避免行车对井体的碾压破坏。4.5 排116、水工程排水工程 4.5.1 排水工程设计依据排水工程设计依据 1、主要设计规范（1）室外排水设计标准（GB50014-2021）；（2）城市排水工程规划规范（GB 50318-2017）；（3）城市给水工程项目规范（GB 55026-2022）；（4）城乡排水工程项目规范（GB 55027-2022）；（5）建筑给水排水与节水通用规范（GB 55020-2021）；（6）污水排入城镇下水道水质标准（GB/T31962-2015）；（7）城市工程管线综合规划规范（GB50289-2016）；（8）埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程（CECS164：2004）；（9）海绵城市建设技术指南-低影响开发117、雨水系统的构建（试行）；（10）湖南省海绵城市建设技术标准图集；（11）城市道路低影响开发雨水技术措施（中南标 19ZZ05）；（12）雨水口（16S518）；（13）钢筋混凝土及砖砌排水检查井图集（20S515）；（14）市政排水管道工程及附属设施（06MS201）；（15）室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范GB 50032-2003；（16）建筑与市政工程抗震通用规范（GB 55002-2021）；（17）工程结构通用规范（GB 55001-2021）；（18）建筑与市政地基基础通用规范（GB55003-2021）；（19）砌体结构通用规范（GB55007-2021）；（20）混凝土结118、构通用规范（GB 55008-2021）；（21）防洪标准GB50201-2014；（22）检查井盖GB-T23858-2009；（23）可调式防沉降检查井盖DB43/T 1299-2017；（24）智能检查井盖（DB43T1300-2017）；（25）长沙市城市综合管线检查井加固措施通用图集；（26）长沙市城市道路管线检查井、盖病害综合防治办法（修编）DBCJ003-2017；（27）长沙市城市雨水系统规划设计雨水流量计算技术导则（试行）（2013）；（28）长沙市低影响开发雨水控制利用系统设计技术导则；（29）危险性较大的分部分项工程安全管理规定（住房城乡建设部令第 37 号文）；（30）119、国家颁布的现行相关设计规范、规程及设计手册等。2、主要设计资料（1）长沙市城市总体规划(2013 版)；（2）望城滨水新城核心区控制性详细规划（修改）优化提升；长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 33 （3）该范围内 1:1000 地形图。3、设计内容 路面范围内及两厢的雨污水收集及排放。4.5.2 项目区域概况、自然条件及现况排水情况项目区域概况、自然条件及现况排水情况 1、项目概况 本项目位于长沙市望城区滨水新城核心区，本次雅月路（兴湖路-雅旺路）研究范围西起兴湖路，东至雅旺路，全长 473.644m，红线宽 24m。2、自然条件（1）目前项目所在区域为新开发区域120、，本次实施项目沿线现状以基本农田为主，规划土地用地性质主要为居住用地、医疗卫生用地和商业用地等。（2）雨污水管道地质条件：该路段沿线的排水管道根据其埋深情况，基坑开挖深度小于 5m 的支护结构安全等级为二级，其余支护结构的安全等级为一级，管道开挖或回填主要涉及1 层杂填土、1A 层耕植土、2 层素填土、3 层淤泥、1 层粉质黏土、21 层粉质黏土、层粉砂。本段管道基底主要位于现状地面线以上，待道路地基处理完成后，回填至管顶 50cm 以上进行管道反开挖。3、片区排水及水系现状概况（1）区域排水管线设施 目前拟建项目相交道路兴湖路与本项目同期设计，雅旺路为正在施工阶段。（2）区域污水处理设施 根121、据望城滨水新城核心区控制性详细规划（修改）优化提升，本项目所属片区近期中期污水出路仍采用排入望城污水处理厂。（3）区域水系现状 本项目区域北端为湘江水系，西侧为大泽湖湿地公园、荷塘撇洪渠，其中大泽湖湿地公园为调蓄公园，常水位 29.6m，百年一遇洪水位 30.7m。荷塘撇洪渠为高排渠，自流排入湘江。4.5.3 排水体制的选择排水体制的选择 指导本项目排水设计的规划为望城滨水新城核心区控制性详细规划（修改）优化提升，根据该排水规划，本项目排水采用雨污分流制排水体制。4.5.4 排水规划分析评价排水规划分析评价 4.5.4.1 排水规划概述排水规划概述 1、雨水规划 雅月路（兴湖路雅旺路段）规划雨122、水管径 d1000，i=6，雨水由西往东汇入雅旺路规划雨水系统。图图 4.4.4-1 雨水规划图雨水规划图 2、污水规划 雅月路（兴湖路雅旺路段）规划污水管径 d500，i=4，污水由西往东汇入雅月路下游设计污水管，由潇湘北路下游污水管最终排往望城污水处理厂。长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 34 图图 4.4.4-2 污水规划图污水规划图 4.5.5 设计标准和参数设计标准和参数 4.5.5.1 雨水管道计算标准雨水管道计算标准 1、按照室外排水设计标准（GB50014-2021）同时结合长沙市城市雨水系统规划设计雨水流量计算技术导则对道路雨水流量进行设计计算。（123、1）暴雨强度公式：采用长沙市最新的暴雨强度公式计算：A 2 年P10 年时，q=3424.84(1+0.81851lgP)/(t+21.299)0.8185 B P10 年时 q=13931.34(1+0.5136lgP)/(t+37.869)1.04 适用范围：5mint180 min；2 年P100 年。式中：q设计暴雨强度（L/s ha）P设计降雨重现期(a)，一般地段取 P3 年，重要地区取 P5 年。本项目按 P=3 年取值计算。（3）降雨历时 t=t1+t2(min)式中 t1为起始管道地面集水时间，t1采用 10min，t2为管内流行时间；（4）流量公式 Q=Fq(l/s)为径流124、系数、F 为汇水面积（ha）（5）径流系数 居住地块径流系数取值为 0.68；城市防护绿地、公共绿地径流系数取值为 0.35。（6）管道粗糙系数：钢筋砼管 n=0.013（满流）。4.5.5.2 污水管道计算标准污水管道计算标准 1、污水设计流量公式为：Q=KzPGS 式中 Q 为污水设计流量（L/s）Kz：总变化系数，按室外排水设计标准（GB50014-2021）取值。污水流量总变化系数 Kz：（见下表）污水平均日流量（L/s）5 15 40 70 100 200 500 1000 总变化系数 2.7 2.4 2.1 2.0 1.9 1.8 1.6 1.5 P：城市人口密度，根据本片区规划取125、值进行计算，规划人口数量为 37.7 万人，规划建设用地面积为 9615ha，得人口密度为 112cap/ha；G：单位人口污水量指标，取 450L/人日，地下水渗入量按总污水量的 10%计；4.5.6 排水管道设计排水管道设计 4.5.6.1 雨水管道设计雨水管道设计 设计红线范围内，设计雨水管径、走向均与规划一致，雅月路（兴湖路雅旺路段），设计雨水管径 d1000，i=6，雨水由西往东汇入雅旺路规划雨水系统。雨水最终排入大泽湖水系。长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 35 图图 4.5.6-1 雨水系统图雨水系统图 雨水设计管径及坡度均能满足雨水过流能力及设计规范126、的要求，雨水管道水力计算参数详见下表：表表 4.5.6-1 雨雨水水力计算表水水力计算表 序号 设计管段 汇水 面积 （ha）设计雨水流量 （L/s）管道规格（mm）流速 （m/s）管道均坡 （)管道输水能力 （L/s）1 兴湖路-雅旺路 8.1 1565.74 1000 2.36 6 1857.16 4.5.6.2 污水管道设计污水管道设计 雅月路（兴湖路雅旺路段），设计污水管径 d500，i=1.5，污水由西往东汇入兴湖路下游设计污水管，而后汇入潇湘北路现状 d600 污水管。污水由潇湘北路下游污水管最终排往望城污水处理厂。图图 4.5.6-2 污水系统图污水系统图 污水设计管径及坡度均能127、满足污水过流能力及设计规范的要求，污水管道水力计算参数详见下表：表表 4.5.6-1 污水水力计算表污水水力计算表 序号 设计管段 纳污面积 （ha）设计流量（L/s）管道规格（mm）充满度（%）流速 （m/s）管道均坡 （)管道输水能力 （L/s）1 兴湖路-雅旺路 8.1 14.01 500 19.3 0.53 1.5 144.70 4.5.6.3 管材比选管材比选 排水管材与管网的工程投资、管网运行维护成本、管道安全以及后期管道养护工作量均密切相关，因此，排水管材的选用至关重要，应遵循以下原则：1）管材性能必须可靠，有足够的强度和刚度，有较好的耐腐蚀能力，使用年限较长，便于维修清通。2）128、管道内壁应整齐光滑，便于水流流动畅通，有充分地排水能力。3）要便于运输和施工，以降低施工难度，减少工程造价。4）因地制宜，应充分考虑管道敷设线路的沿线地质条件和管道产品的来源。长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 36 目前，国内污水管道广泛使用的几种主要管材有：混凝土管、钢筋砼管、HDPE 管、PE 管、玻璃钢夹砂管、钢管等，其中，非金属管材如 HDPE 管、增强型 PE 管、UPVC 管等在排水管道中的应用日益普遍，现分析如下：（1）钢筋混凝土管：钢筋混凝土管是目前排水管道中最为常用的排水管材。所采用的水泥性能应符合 GB175、GB199、GB1344 及 GB 129、748 的规定；钢材应采用一般用途的冷拔低碳钢丝或普通低碳钢热轧圆盘条，其性能应符合 GB343 或 GB701 的规定。钢筋混凝土管的特点是：节省钢材，价格低廉(和金属管材相比)，防腐性能好，不会减少水管的输水能力，能够承受比较高的压力(0.41.2MPa 不等)，具有较好的抗渗性、耐久性，能就地取材，节省钢材。资金不足的情况下，应用价值大些。但钢筋混凝土管重量大，装卸和搬运困难。图图 4.5.6-3 钢筋混凝土管钢筋混凝土管（2）塑料管：目前，在给排水管道系统中，塑料管材逐渐成为主流使用管材。塑料管和传统管材相比，具有重量轻，耐腐蚀，水流阻力小，节约能源，安装简便迅速，造价较低等显著优势，130、受到了管道工程界的青睐。同时，随着石油化学工业的飞速发展，塑料制造技术的不断进步，塑料管材产量迅速增长，制品种类更加多样化。而且，塑料管材在建筑中的设计理论和施工技术等方面取得了很大的发展和完善，并积累了丰富的实践经验，促使塑料管材在建筑给排水管道工程中占据了相当重要的位置，并形成一种势不可挡的发展趋势。高密度聚乙烯缠绕结构壁，该产品是一种环保安全型产品，广泛应用于城市供水、排水、远距离输水及农田水利灌溉等工程，是目前埋地排水的主要管材。聚乙烯（PE）缠绕增强管主要有以下优点：易于对口焊接和电熔焊接而形成完全封闭的防渗系统。在沿沟槽敷设时，可减少沟槽开挖土方量和减少配件用量。重量轻而易于安装处131、理；强耐磨性和优异的液压性，在埋地管道可无需外层保护。耐化学腐蚀，抗内、外部及微生物腐蚀，耐腐蚀性强，具有健康性。良好的环境适应性和抗冻性。高密度聚乙烯缠绕结构壁,该管材内壁光滑平整，外壁呈梯形波纹状，内外壁间有夹壁中空层，其独特的管壁结构设计使其具有刚度高、重量轻、韧性好、抗老化、耐磨性好、施工方便，使用寿命长等特点，同时管内壁流阻小，排水能力强，流量大，而且可以采用多种连接方法适应不同的工程需要，较好地满足了密封可靠性和连接施工方便的要求。图图 4.5.6-4 高密度聚乙烯（高密度聚乙烯（HDPE）缠绕结构壁管）缠绕结构壁管（3）玻璃钢夹砂管 耐腐蚀、使用寿命长，维护费用低、不需要内外防腐132、涂层处理、不需要阴极保护。高刚度理想的埋地管材、易安装、性能可靠，可覆土深埋、管壁结构致密、坚实，经久耐用。内壁光滑水头损耗小，泵送费用低、相同口径，其输送能力大、相同流量、其口径可减小一个档次、污垢积淤极小。FWC 接头密封性和抗震性好、安装迅速，缩短安装时间、缩短安装成本、重量轻、容易安装，不需要昂贵的操作设备、运送成本低、接头少，缩短安装时间、光滑的外表面、连接时安装力小、安装现场，管子任何部位切割倒角后既可连接。长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 37 图图 4.5.6-5 玻璃钢夹砂管玻璃钢夹砂管（4）高筋（PP）增强聚乙烯缠绕管 高筋（PP）增强聚乙烯缠绕133、管是目前市场上最新研发出来的全塑 PP 增强缠绕管。管材是以高密度聚乙烯（HDPE）为主要原料，以类等腰梯形的聚丙烯（PP）定向弯曲的 PP 异形波纹管作为辅助支撑结构。在熔融状态下的高密度聚乙烯把异形波纹管进行包覆并熔合成一体后，同时绕缠在熔融状态下的高密度聚乙烯本体管外壁制成的一种全塑、高环刚度、柔性管材。管材同时符合 GB/T19472.2-2017C 型国家标准和 T/GDC52-2020 团体标准.PP 高筋结构，有利于提高环刚度及稳定性，同时解决了缠绕管内应力集中的缺陷，熔接效果好，增强缝的拉伸强度，管材具有大的外表面积，形成管土共同抗压。图图 4.5.6-6 高筋（高筋（PP）增134、强聚乙烯缠绕）增强聚乙烯缠绕管管 表表 4.5.6-2 排水管材比选排水管材比选 管材种类 钢筋混凝土排水管 高强度聚丙烯双壁管 高密度聚乙烯缠绕结构壁管 玻璃钢夹砂管 高筋（PP）增强聚乙烯缠绕管 环刚度 级、级 612KN/612.5KN/816KN/416KN/连接密封性 近年已发展成承插接口，优于传统企、平口 热熔带连接，密封性好，不易漏水 热熔带连接，密封性好，不易漏水 双“O”密封圈承插连接或法兰连接，密封性好 热熔状态缠绕工艺，密封性好，不易漏水 水力性能（粗糙系数）（粗糙系数）（粗糙系数）（粗糙系数）0.0080.01（粗糙系数）0.0130.014 0.0090.01 0.0135、090.01 0.0090.01 环境适应性 刚性管怕地质沉降，易受化学物质腐蚀 抗地质沉降能力强，耐酸碱等化学物腐蚀 抗地质沉降能力强，耐酸碱等化学物腐蚀 有一定的抗沉降性，耐酸碱等化学物腐蚀 抗地质沉降能力强，耐酸碱等化学物腐蚀 施工特点 基础要求高，重量大，施工工具、人力多，施工周期较长 对基础处理要求低，管道可弯曲性良好，重量为混凝土管的11%对基础处理要求低，管道可弯曲性良好，重量为混凝土管的13%对基础处理要求低，重量为混凝土管的 10%对基础处理要求低，管道可弯曲性良好 使用寿命 30 年 50 年 50 年 50 年 50 年 产品特点及局限性 刚性管难适应较复杂的地质环境，后136、期的维护成本较高 环刚度能达到810KN/的等级。受结构工艺影响，这种管材一般生产的环刚度都在 10KN/及以下。管道采用纤维缠绕工艺，环刚度一般都在10KN/以下。结构高度大的外波纹形结构具有大的外表面积，有利于形成管土共同抗压。安装费用 安装费用高 安装费用低 安装费用低 安装费用低 安装费用低 埋地塑料管在外荷载作用下，会产生竖向变形，国内外一般都控制在 5%以下，考虑到国内塑料管材产品性能不一，在管材弹性变形极限量一定的情况下会导致安全系数偏低的情况，大口径管影响较大；钢带增强聚乙烯管、聚乙烯（PE）缠绕增强管及玻璃钢夹砂管性能好，但总体造价较高；钢筋混凝土管作为排水行业使用最广泛的管137、材，有其不可忽视的优势，由于其价格低廉，管道质量可靠，施工经验较成熟，管道适用范围广，得到广泛使用。结合片区其他道路的建设经验，以及相关审批部门要求，本工程排水管材均采用钢筋混凝土管。长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 38 4.5.6.4 管材，接口形式，管道基础管材，接口形式，管道基础 本工程排水管材雨污水管均采用钢筋混凝土管。钢筋混凝土管当管顶覆土小于 7.5 米时，采用 II 级管，当管顶覆土大于 7.5 米并小于 9 米时，采用 III 级管，钢筋砼管采用承插式橡胶圈接口，当管顶覆土小于 6 米时，采用 180混凝土基础。4.5.6.5 智慧井盖智慧井盖 智138、慧井盖系统是一种基于物联网传感技术、低功耗物联网通信技术、数字集成技术、云计算技术为一体，应用精确探测、示踪标识、综合感知监测、安全预警等新技术，实现城市地下管网环境安全预警监测，实现从人工巡查到数据监测、从被动维护到主动监控、从后知后觉到高效精准，为安全隐患的排除与抢救争取宝贵时间，并对城市管网实现全生命周期管理。智慧井盖还可搭载该公司自主研发的物联云平台，实时监测井盖安全、盲区、地下水流等指标，并通过后台系统对井盖进行可视化维护，大大降低了井盖遗失等，最大程度减少因城市公共安全带来的生命及财产损失，提升城市应急效能，服务国计民生，实现良好的社会效益和经济效益。本项目位于道路车行道范围内的雨139、污水检查井盖均采用新型可调式智慧四防检查井盖，其承载力不小于承载力强度等级要求 D400。智慧四防井盖是指防盗、防坠落、防沉降、防异响，并预留智慧模块安装位置，智慧模块的具体技术标准应符合长沙市有关部门的要求，本次设计不做智慧模块的具体设计，仅为以后智慧化管理提升的需要作准备。智慧四防井盖采用高强度球墨铸铁、牌号为：QT500-7，主要力学性能：抗拉强度500MPa，延伸率7%。检查井盖其他制造及试验要求应满足现行国家标准 检查井盖 GB-T23858-2009及湖南省地方标准可调式防沉降检查井盖 DB43/T 1299-2017、智能检查井盖（DB43T1300-2017）的相关要求。调节140、环采用预制调节环或球墨铸铁调节环，其内圈尺寸与井座的外圈尺寸完全吻合，安装方便、材质耐腐蚀与井盖同寿命、强度高。4.5.6.6 排水构筑物排水构筑物 本工程雨污水系统检查井均采用钢筋砼检查井。当排水管 d1000 时，采用圆形检查井，其中管径 d800mm 时，检查井采用 1250 型雨水或污水检查井；管径 800d1000mm 时，检查井采用 1500 型雨水或污水检查井；当排水管 d1200 时，采用矩形检查井。雨污水重力检查井体做法按图集20S515施工，检查井基础及井座按长沙市城市管线检查井病害综合防治办法（试行版）要求进行加强设计，井盖采用重型球墨铸铁防盗型井盖。为防止井盖偷盗缺失，141、在人行道、绿化带内的排水检查井盖均采用新型复合材料模压井盖，颜色应与人行道板或绿化带颜色保持一致，其承载力应不低于 C250；位于道路车道范围内的雨污水检查井盖须采用符合“四防”（防盗、防坠、防沉降、防异响）技术要求的井盖，其承载力强度等级要求为 D400，检查井盖其他制造及实验要求应满足现行国家标准检查井盖（GB/T23858-2009）和湖南省地方标准智能检查井盖（DB43/T1300-2017）相关要求，检查井盖应用“雨水”、“污水”来注明检查井性质。检查井盖标高设计采用道路中线标高推算，实际施工中应按路面实际高程确定。检查井内设置球墨铸铁安全防护网。排水管跌差 0.5h1m 时，采取防142、冲刷的措施，井底应加厚 0.2 米 C30 混凝土。排水管跌差 1h2m 时，需采用跌水井。管径 D=400600mm，采用竖槽式钢筋混凝土跌水井，管径 D600mm，采用阶梯式钢筋混凝土跌水井，具体做法详 20S515。道路雨水主管隔一设置沉泥井，沉泥井做法同相对应雨水检查井，检查井底板降 0.6 米，具体位置见平面图。道路车行道两侧采用立箅式双箅雨水口，雨水口篦子材料采用球墨铸铁材料模压雨水口篦子，其承载力不小于 25 吨/m2，雨水口连接管均采用管径 d300mm 的 II 级钢筋砼承插管（密封圈连接），C25 混凝土满包加固，坡度 i0.01。雨水口井需采用 1:2 防水水泥砂浆内外抹143、面至井口。当道路坡度较缓时，雨水口间距加密处理。4.5.6.7 抗震分析抗震分析 根据 中国地震动参数区划图（GB18306-2015）及 建筑抗震设计规范（GB50011-2010）（2016 年版），望城区位于抗震设防烈度 6 度区，设计地震分组为第一组，设计地震加速度为0.05g，设计特征周期为 0.35s。本工程排水管材采用和钢筋混凝土承插管，均采用橡胶圈接口，接口为柔性构造，且每个接口的允许轴向拉、压变位不小于 10mm，同时管基沿管线每 20m 设置变形缝，缝宽不小于 20mm，缝内填柔性材料；检查井均按国家标准图集设计，满足 8 度抗震结构要求。按照室外给水排水和燃气热力工程抗震144、设计规范，可不再进行抗震验算。4.5.6.8 沟槽回填沟槽回填 位于新建道路下的管道与道路一同建设，坐落于道路处理后的地基土上，地基承载满足管道要求。管底至管顶以上 0.5 米范围内回填机制砂，必须采用人工回填，严禁用机械推土回填，长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 39 管顶 0.5 米以上沟槽采用机械回填时应从管道轴线两侧同时均匀进行，并夯实、碾压，每层回填高度不大于 0.2 米。排水管道敷设完毕回填前，应进行闭水试验，闭水试验合格后，方可进行沟槽回填，回填时应在管道两侧对称回填夯实。地基承载力要求：排水管道和检查井基础地基承载力不应小于 120Kpa，当新建排水145、管道处于填方路段时，须按道路路基工程要求进行换填、压实至设计管道基础标高，换填、压实后的地基承载力不应小于 120Kpa。4.5.6.9 其他临时排水措施其他临时排水措施 除考虑管网近期临时排水，由于道路部分路段建设时与部分现有临时排水管沟渠存在矛盾，因此在施工时，除施工过程中需考虑各类排水渠临时过渡排水措施，确保现有沟渠水系能在施工期间排水通畅，且在本排水建成后排入本道路雨水系统，雨季施工亦须考虑施工场地临时排水，道路两侧现状水系予以保留。4.5.6.10 相交路口排水接入相交路口排水接入 部分与本道路相交道路的排水接入按设计图要求，并同时结合已建相交道路现状排水执行，其中对尚未实施的相交道146、路应根据本道路排水设计要求进行上游道路的接入。4.5.6.11 污水管线的防渗处理污水管线的防渗处理 为了保护地下水资源，加强污水管线的防渗处理是很有必要的，污水管线的防渗建议如下措施考虑加强。采用防渗等级较高的钢筋砼污水检查井，同时分段设置砖砌挡砂墙，钢筋砼承插或企口管的连接必须用双橡胶圈连接，管道与检查井结合处采用刚柔结合较好的防水防开裂介质连接。4.6 海绵城市设计海绵城市设计“海绵城市低影响开发”成为一种绿色、生态、尊重自然的建设开发理念。建设“自然积存、自然渗透、自然净化”的海绵城市，实现城市雨水“蓄、滞、渗、净、用、排”良性循环，成为我国城市发展、雨水管理的科学抉择。4.6.1 设147、计依据设计依据（1）室外排水设计标准（GB50014-2021）（2）望城滨水新城核心区控制性详细规划（修改）优化提升（3）城镇雨水调蓄工程技术规范（GB 51174-2017）（4）城市园林绿化评价标准GB/T50563-2010（5）城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)(2016 版)（6）园林绿化工程施工与质量验收规范（CJJ/T82-2012）（7）绿化种植土壤（CJ/T340-2016）（8）透水砖路面技术规程（CJJ/T188-2012）（9）透水水泥混凝土路面技术规程（CJJ/T135-2009）（10）建筑用卵石、碎石（GBT14685-2011）（11）雨水控制与利用148、工程技术设计规范（DB11/685-2013）（12）海绵城市建设技术指南低影响开发雨水系统构建（试行）（13）长沙市海绵城市建设标准图集（试行）（14）长沙市低影响开发雨水控制利用系统设计技术导则（15）城市道路低影响开发雨水技术措施（中南标 19ZZ05）（16）长沙市海绵城市建设规划与设计导则（17）长沙市海绵城市建设工程设计文件编制深度要求（2017 年）（18）海绵城市建设技术湘 2015SZ103-1（渗透技术设施）4.6.2 项目概况项目概况 本项目位于长沙市望城区滨水新城核心区，本次雅月路（兴湖路-雅旺路）研究范围西起兴湖路，东至雅旺路，全长 473.644m，红线宽 24m。149、1、片区规划及控制指标（1）雨水规划 指导本工程排水设计的规划为甲方最新提供的望城滨水新城核心区控制性详细规划（修改）优化提升，根据规划，本工程排水体制为雨污分流制。雅月路（兴湖路雅旺路段）规划长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 40 雨水管径 d1000，i=6，雨水由西往东汇入雅旺路规划雨水系统。雨水最终排大泽湖水系。（2）海绵城市建设控制指标 基于对地块的规划用地性质、整体功能布局要求及周边情况、水文地质等特点分析，遵循节约资源、保护环境、因地制宜、经济适用的规划原则，针对各控规地块提出海绵城市地块建设引导性指标。年径流总量控制率和设计降年径流总量控制率和设计降150、雨量的对应关系应按下表执行。表表 4.6.2-1 沙市年径流总量控制率对应的设计降雨量表沙市年径流总量控制率对应的设计降雨量表 年径流总量控制率（%）55 60 65 70 75 80 85 90 设计降雨量（mm）12.10 14.37 17.01 20.16 24.14 29.29 36.19 46.09 注：本表出自长沙市低影响开发雨水控制利用系统设计技术导则注：本表出自长沙市低影响开发雨水控制利用系统设计技术导则(试行试行)。图图 4.6.2-1 年径流总量控制率与设计降雨量的关系曲线图年径流总量控制率与设计降雨量的关系曲线图 1）年径流总量控制目标 我国大陆地区大致分为五个区，并给出151、了各区年径流总量控制率的最低和最高限值，即 I 区（85%90%）、II 区（80%85%）、III 区（75%85%）、IV 区（70%85%）、V 区（60%85%），如下图所示。图图 4.6.2-2 我国大陆地区年径流总量控制率分区图我国大陆地区年径流总量控制率分区图 根据长沙市望城区海绵城市建设专项规划，本次设计道路位于规划分区 7，滨江新城片区，该区城市道路年径流总量控制率为 75%，污染物消减率（TSS）为 60%。根据滨江新城片区城市建设用地指标控制表，除城市道路用地以外的用地年径流总量控制率可依据绿地率进行适当调整；城市道路用地（S1）年径流总量控制率可依据道路红线内机动车道所152、占比例进行适当调整。绿地率0.3，年径流总量控制率调整空间为-100；0.3绿地率0.45，年径流总量控制 率不作调整；绿地率0.45，年径流总量控制率调整空间为 010。城市道路用地 S1：红线内机动车道宽度/城市道路红线（下简称“比例”）宽度50%，年径流总量控制率不作调整；50%比例75%，年径流总量控制率调整空间为-150；比例75%或，道路坡度6%，年径流总量控制率不作要求。本项目红线宽度为 20-24m，标准段 24m 和 20m 路段，机动车道与道路红线比值分别为 0.7和 0.625。均位于 50%比例75%范围内，故该路段年径流总量控制率调整空间为-150；综上所述，本项目道153、路雨水源头控制系统（径流量控制）标准本项目的年径流总量控制率最低可按 60%取值，对应的设计降雨量取 14.17mm。污染物消减率（TSS）为 60%。长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 41 4.6.3 海绵城市设计海绵城市设计 低影响开发是指通过源头削减、过程控制、末端处理的方法，综合应用“滞”、“蓄”、“排”、“净”等技术措施。结合本次道路横断面设计图，本工程海绵城市设计主要考虑采用透水铺装。1、设计标准 1）道路雨水源头控制系统（径流量控制）标准年径流量总量控制率：60%，对应的设计降雨量取 14.37mm，污染物消减率目标为 60%。2）暴雨强度计算公式 采154、用长沙市最新的暴雨强度公式计算：A2 年T10 年时，q=3424.84(1+0.81851lgT)/(t+21.299)0.8185 BT10 年时 q=13931.34(1+0.5136lgT)/(t+37.869)1.04 q设计暴雨强度（L/s ha）设计暴雨重现期 T：一般地区取 T=3 年，立交桥 T10 年。本次设计 T 取 3 年，采用暴雨强度公式 A 进行计算。降雨历时 t=t1+t2(min)式中 t1为起始管道地面集水时间，t1采用 10min，t2为管内流行时间；3）内涝防治标准 根据长沙市中心城区排水防涝综合规划(送审稿），本次设计防涝标准为有效应对 100年一遇暴雨155、径流。2、海绵城市工程措施 本项目标准段道路红线宽 24m，采用机非共板布置，断面具体布置为两侧各 4.5m（人行道）+两侧各 7.5m（机动车道+非机动车道）=24m。本项目无退让绿地，本次海绵城市设计在道路红线范围内仅体现海绵城市概念，不以控制年径流总量为目的，主要以控制面源污染为主，海绵措施采用人行道透水铺装，海绵控制指标可通过片区道路退让绿地和公园绿地来平衡。3、系统方案 1）雨水源头控制系统 雅月路（兴湖路-雅旺路）为新建道路工程，该段雨水源头控制系统方案为：在人行道上设置透水铺装，降低道路综合径流系数，以此体现海绵城市建设理念。2）雨水管道系统 根据长沙市望城区海绵城市建设专项规划156、以及望城区滨水新城核心区海绵城市建设专项规划（2016-2030）。雨水管管径、坡度结合道路坡度和两侧地块排水总图，经水力计算确定。雨水走向：兴湖路雅旺路段，设计雨水管径 d1000，雨水由西往东汇入雅旺路规划雨水系统，雨水最终排大泽湖水系。图图 4.6.3-1 LID 设施横断面示意图设施横断面示意图 2）海绵城市控制指标计算（1）用加权平均法计算道路的综合雨量径流系数：=（绿地F 绿地+车行道+F 车行道+人行道F 人行道）/（F 绿地+F 车行道+F人行道）长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 42 表表 4.6.3-1 项目下垫面分析一览表项目下垫面分析一览表 157、序号 下垫面类型 面积（m2）雨量径流系数 综合雨量径流系数 1 绿化带 255 0.15 0.75 2 透水铺装 4142 0.2 3 沥青路面 7656 0.85（2）年径流总量控制量 根据指南，计算得需控制的目标调蓄容积：V=10HF 式中：V调蓄容积（m3）；H设计降雨量（mm）；综合雨量径流系数；F汇水面积（hm2）；表表 4.6.3-2 年径流总量控制量年径流总量控制量 道路名称 综合雨量径流系数 道路总面积F(hm2)设计降雨量 H（mm）目标调蓄容积(m3)雅月路（兴湖路雅旺路）0.75 1.21 14.37 89.22（3）海绵设施计算 表表 4.6.3-3 海绵设计计算表海158、绵设计计算表 序号 指标 值 备注 1 目标年径流总量控制率（%）60%2 目标设计降雨量 mm 14.37 3 绿化率 2%4 透水铺装率 34%5 绿色屋顶率 0 6 占地面积 m2 12053 7 雨量综合径流系数 0.612 8 流量综合径流系数 0.643 9 目标控制容积 m3 89.22 10 目标单位面积控制容积 0.0074 序号 指标 值 备注 15 达到目标还需调蓄容积 89.22 建议由湿地公园内海绵设施解决 相关参数详细计算如下：（1）本项目绿化带总面积为 255m2。绿化率=25512053100%=2%。（2）透水铺装率 本项目设置透水铺装面积 4142 m2，硬159、化地面总面积为 7656m2。透水铺装率=414212053100%=34%。（3）绿色屋顶率 本项目设置绿色屋顶 0，建筑屋顶总面积为 0。绿色屋顶率=00100%=0%。（4）项目占地总面积项目占地面积（m2）=4142+7656+255=12053 m2。（5）雨量综合径流系数 雨量综合径流系数：设定时间内降雨产生的径流总量与总雨量之比。雨量综合径流系数=（0.15255+0.204142+0.857656）（4142+7656+255）=0.612（6）流量综合径流系数 流量径流系数：形成高峰流量的历时内产生的径流量与降雨量之比。流量综合径流系数=（0.15255+0.204142+0160、.97656）（4142+7656+25）=0.643（7）控制容积 查表得，在年径流总量控制率为60%时，设计降雨量为14.37mm。加权计算得雨量综合径流系数=0.612 控制容积 V=10H F=1014.370.612（1205310000）89.22m3（8）单位面积控制容积 单位面积控制容积=89.2212053=0.0074m3/m2（9）实际控制容积 实际控制容积（m3）=00.20=0m3 由于本项目无退让绿带，未设置下凹式绿地，经计算实际调蓄容积为 0,年径流污染去除率长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 43 为 60%未减少，不满足年径流量总量控161、制率及年径流污染控制率的要求，故本项目长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）推荐仅采用人行道透水铺装措施，体现海绵城市概念系统，海绵控制指标建议通过片区道路退让绿地和公园绿地来平衡。3）大泽湖近自然湿地公园海绵设施 大泽湖近自然湿地公园位于湖南省长沙市望城区大泽湖海归小镇片区，北至潇湘北路，南至金星北路，西至环湖路，东至环湖路荷塘撇洪渠段。大泽湖近自然湿地公园项目一期工程红线面积 134.517 公顷，其中陆地面积 96.3128 公顷(包含树岛)，水体面积 38.2042 公顷。陆地面积占总面积的 72%，水体面积占总面积的 28%。其中公园内设置的海绵设施有透水道路（6125162、m2）、透水广场（3581m2）、生物滞留设施（8174m2）、渗透塘（2862m2）、湿塘（28780m2）、湿式植草沟（21762m2）、干式植草沟（524m2）滞留型植草沟、湿塘等海绵调蓄净化设施，可实现海绵指标平衡。（该公园已开始施工，早于本道路建设，故本次设计道路排至公园侧的雨水均有排放出处）。（1）透水铺装 a 透水道路 公园内 3 米园路采用灰色露骨料透水混凝土。b 透水广场 公园林下活动场地采用露骨料透水混凝土铺装。（2）植草沟 a 干式植草沟，利用吸水材料的储水性，在旱季灌溉或者偶尔下雨时,能够充分吸收并保存水分。b 湿式植草沟，长期保持有水湿润状态，通过调蓄设施为植草沟提供163、水分。（3）复杂生物滞留设施 生物滞留设施指在地势较低的区域，通过植物、土壤和微生物系统蓄渗、净化径流雨水的设施。生物滞留设施分为简易型生物滞留设施和复杂型生物滞留设施，按应用位置不同又称作雨水花园、生物滞留带、高位花坛、生态树池等。公园内复杂生物滞留设施设计情况如下：a 复杂生物滞留设施设置在植草沟末端，在生物滞留设施内设置溢流口，调蓄高度 0.2m，井内接雨水管渠，一部分下渗，一部分排入湿塘进行净化。b 生物滞留设施的蓄水层深度根据植物耐淹性能和土壤渗透性能来确定，为 200mm，并设100mm 的超高；换土层符合植物种植及园林绿化养护管理技术要求；为防止换土层介质流失，换土层底部一般设置164、透水土工布隔离层；土工布下设砾石层，起到排水作用，厚度为 300mm，在其底部埋置管径为 150mm 的穿孔排水管，砾石粒径不小于穿孔管的开孔孔径；为提高生物滞留设施的调蓄作用，在穿孔管底部增设一定厚度的砾石调蓄层。（4）湿塘 湿塘指具有雨水调蓄和净化功能的景观水体，雨水同时作为主要的补水水源。湿塘可结合绿地、开放空间等场地条件设计为多功能调蓄水体，即平时发挥正常的景观及休闲、娱乐功能，暴雨发生时发挥调蓄功能，实现土地资源的多功能利用。湿塘一般由进水口、前置塘、主塘、溢流出水口、护坡及驳岸等构成。公园内湿塘设计情况如下：本项目中设置了两种类型，为湿塘 A 和湿塘 B。湿塘 A 承接雨水为植草沟165、溢流的雨水及地表径流雨水，储存容积高度 0.3m，调节容积高度 0.5m，超出调节容积的雨水排入与大泽湖中心湖体相连的水塘或大泽湖中心水体；湿塘 B 承接周边 1、2、4 号雨水排口的按 5mm 计算的初期弃流雨水。a 进水口和溢流出水口设置碎石、消能坎等消能设施，防止水流冲刷和侵蚀。b 前置塘为湿塘的预处理设施，起到沉淀径流中大颗粒污染物的作用；前置塘驳岸形式宜生态软驳岸，边坡坡度（垂直：水平）为 1:2。c 主塘包括常水位以下的永久容积和储存容积，永久容积水深一般为 0.8-1.5 m；储存容 高 0.3m；湿塘还包括调节容积，调节容积高 0.5m，调节容积在 24-48 h 内排空；主塘166、与前置塘间宜设置水生植物种植区（雨水湿地），主塘驳岸为生态软驳岸，边坡坡度（垂直：水平）为 1:4。d 溢流出水口包括储存容积溢流口和调节容积溢流口。e 湿塘设置警示牌等安全防护与警示措施。长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 44 图图 4.6.3-2 植草沟植草沟 图图 4.6.3-3 湿塘湿塘 4）防涝分析 内涝防治目标 防涝标准和排水管网规划设计标准按室外排水设计标准(GB50014-2021)、长沙市城市雨水系统规划设计雨水流量计算技术导则执行。使望城滨水新城核心区的排水能力不低于重现期 3 年的标准，城区防涝能力不低于 100 年一遇的排涝标准。针对不同重现167、期的暴雨，采取不同的应对措施：当 P3 年时，可直接利用规划雨水管网系统就近排放水体，城区地面没有明显积水；当 3P50 年时，利用下凹式绿地、蓄水池、透水地面、透水停车场等调蓄设施对雨水进行滞、蓄等调节措施，然后利用雨水管网系统就近排入水体，城区不出现内涝灾害（积水深度 15cm，积水范围 50m2，积水时间 1h）；当 P50 年时，最大化的利用凹式绿地、蓄水池、透水地面、透水停车场等调蓄设施对雨水进行滞、蓄等调节措施及利用雨水管网系统就近排放水体，且保证非主干道中央的积水深度不超过 30cm，主干道和高速路中央不积水。防涝分析 城镇内涝防治的主要目的是将降雨期间的地面积水控制在可接受的范168、围。根据室外排水设计标准4.1.4：内涝防治设计重现期，应根据城镇类型、积水影响程度和内河水位变化等因素，经技术经济比较后确定，按表 4.1.4 的规定取值（其中特大城市最小取 50 年）。本次防涝分析，认为道路内涝风险点一般为竖曲线低点。强降雨下（P=50a），一般认为市政雨水管道、道路可作为排涝载体，道路排水载体分两种情况分析内涝风险：1、两厢规划为城市建设用地，地块标高一般不低于道路标高，道路低点既片区低点，存在内涝风险；2、两厢规划为农林、山地、绿地等非城市建设用地，道路标高一般高于地块标高，道路低点处若为填方段，低点不为片区低点，非内涝风险点，若道路低点为挖方段，低点亦存在内涝风险。169、从道路竖向分析，本次设计范围内不存在低点，雅月路（兴湖路雅望路），道路坡向由西往东，在道路起点处为最高点，由最高点坡向东侧，根据纵断面各控制因素，结合区域内填、挖方量，经纵向设计，本次设计道路设计范围内不存在内涝点。4.7 交通工程交通工程 4.7.1 交通工程的设计原则交通工程的设计原则（1）根据道路线形、交通流量、流向和交通组成适当确定交通标志和标线及其他交通设施的设置位置；统盘考虑，整体布局，做到连贯性、一致性。给道路使用者提供全面的资讯，满足各种道路交通信息的需求，确保行驶的安全、快捷、畅通。（2）道路交通标志和标线是交通管理设施，路上的标志具有法律效力，必须根据交通管理法规及有关标准170、，正确、合理地设置。（3）道路交通设施设置不得侵占建筑限界，保证侧向余宽；不应侵占人行道有效宽度和净空高度。4.7.2 标志设计标志设计 交通标志平面布设严格按照道路交通标志和标线第 2 部分：道路交通标志（GB 5768.2-2022）、城市道路交通设施设计规范（2019 年版）（GB50688-2011）及长沙市有关规范进行，力求作到标志齐全、功能完整。通过对驾驶人员适时、准确的诱导，将道路快速、舒适、安全的效能充分发挥出来。在标志布设中，主要遵循以下几条原则：1）以完全不熟悉本项目及其周围路网体系的人群和司机为设计对象；2）标志的版面设计应以驾驶人员以设计速度行驶时能及时辩认标志信息为基171、本原则，同时力求使版面美观、醒目；3）标志的结构设计应掌握“充分满足功能要求、尽量降低造价，并适当考虑美观”的原则；4）标志标线的设置与信号、隔离等其他设施统筹考虑，所表达的内容不发生相互统一、明确。长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 45 （1）警告标志）警告标志 警告标志颜色为黄底、黑边、黑图案；形状为等边三角形，顶角朝上；黄底反光，黑图案和边框不反光。警告标志版面尺寸如下：表表 4.7.2-1 警告标志尺寸与设计速度关系表警告标志尺寸与设计速度关系表 设计速度（km/h）三角形边长 A（cm）黑边宽度 B（cm）黑边圆角半径 R（cm）衬底边宽度 C（cm）10172、0120 130 9 6 1 7199 110 8 5 0.8 4070 90 6.5 4 0.6 40 70 5 3 0.4（2 2）禁令标志）禁令标志 表表 4.7.2-2 禁令标志禁令标志尺寸与设计速度关系表尺寸与设计速度关系表 设计速度（km/h）圆形（直径）D（cm）正方形（边长）A（cm）长方形（边长）AB（cm）单行线标志（长方形）AB（cm）会车先行标志（正方形）A（cm）衬边宽度C（cm）100120 120 120 190140 12060 1 7199 100 100 160120 10050 0.8 4070 80 80 140100 8040 80 0.6 40 60173、 60 6030 60 0.4 禁令标志颜色除解除禁止超车和解除限制速度为白底、黑圈、黑图案外，其余均为白底、红圈、红杠、黑图案；形状为等边圆形或顶角朝下的等边三角形；禁止驶入标志、禁止通行标志等红白两色组成的标志采用全部反光，其它禁令标志采用白底、红圈、红杠反光，黑图案不反光。本项目设计速度为 30km/h，禁令标志含禁止停车、限制速度、三种圆形标志牌以及停车让行一种八角形标志牌，综合考虑本项目道路成网，支路与主干路、次干路相交较多，交叉口多涉及主、次干路，因此，小型标志均按大尺寸进行设计（即 80cm 尺寸）。（3）指示标志）指示标志 指示标志颜色为蓝底、白图案外；形状为等边圆形或长方形、174、正方形；采用全部反光（比较复杂的标志白图案反光、蓝底不反光）。（4）指路标志）指路标志 指路标志的颜色为蓝底、白图案；形状为长方形；白图案反光、蓝底不反光。标志尺寸为4.0m 2.5m。图图 4.7.2-1 指路标志大样图指路标志大样图（5）标志板面）标志板面 标志板建议采用铝合金板，标志板背面铆接滑动槽铝，滑动模铝内装有滑动螺栓，标志板与钢管横梁或立柱通过滑动螺栓、抱箍及抱箍衬底相连接；标志支撑结构根据本地风速、板面大小、路侧条件、标志作用等因素，采用单柱支撑方式；标志结构中所有钢构件均应进行热浸锌处理，基础为现浇钢筋混凝土基础；为了提高夜间的视认效果，并使所有反光膜的使用年限得以统一，标志175、版面所有反光膜均采用 V 类反光膜。本项目标志反光薄膜颜色根据类别区分，其中指路标志蓝底白字，禁令标志为白底黑字红圈、指示标志为蓝底白字。标志板面采用硬铝合金板。板面积与板厚要求详见下表：表表 4.7.2-3 板面积与板厚关系板面积与板厚关系 板面积（m2）4.5 14.5 1 板厚（mm）3 2 1.5（6）标志板安装角）标志板安装角 标志板的安装角度，是指标志备板与道路中心线的夹角，当标志设在曲线路段时，标志板应与曲线半径的方向一致，与曲线的切线方向垂直。路侧标志应与道路中线垂直，或与垂直方长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 46 向成一定角度。其中，禁令标志、指176、示标志为 010 或 3045；其他标志为 010。路上方标志的板面宜面向来车俯仰 015。（7）标志安装）标志安装 标志所使用的材料、规格均应满足设计和有关标准、规定的要求。标志柱基础应按设计图规定的尺寸于指定地点进行开挖；基底在浇注混凝土前要求进行修整、压实；然后立模板、敷设钢筋，浇注混凝土（小型基础、孔壁稳定，可以不立模施工）；地脚螺栓和底法兰盘位置、标高正确，保持水平；立柱必须待混凝土养护至少 7 天以后才可以安装；板面安装必须稳固、安全。（8）标志安装净空要求）标志安装净空要求 标志牌安装净空满足建筑界限要求：单柱式：2.8 米；悬臂式：5.8 米。（9）设计字体）设计字体 汉字要求177、采用等粗字体，路线上标志汉字采用中英文对照时，汉字应置于英文之上，其它详见下表。表表 4.7.2-4 汉字高度与设计速度的关系汉字高度与设计速度的关系 设计速度（km/h）4070 40 汉字高度（cm）4050 2530 表表 4.7.2-5 其它文字与汉字高的关系其它文字与汉字高的关系 其它文字 与汉字高（h）的关系 拼音、英文和拉丁字 大写 1/2h 小写 1/3h 阿拉伯数字 字高 h 字宽 0.6h 笔画粗 1/6h 公里符号高 k 1/2h m 1/3h 表表 4.7.2-6 文字设置间隔、行距文字设置间隔、行距 序号 文字设置 与汉字高（h）的关系 序号 文字设置 与汉字高（h）178、的关系 1 字间距 1/10h 以上 2 笔画粗 1/10h 3 字行距 1/3h 4 距标志边缘最小距离 2/5h（10）交通标志多杆合一）交通标志多杆合一 城市道路上市政设施杆件众多，包括交通标志、智能交通设备、路灯、路名标志、广告等。如果各类设备都各自独立设杆，则道路上杆件林立，不仅有碍景观，同时也浪费资源。另一方面，各类杆件在道路空间布置上可能会存在冲突，也需要综合协调。多杆合一设置原则：尊重各类专业设备的技术要求，保证各项设备能够方便、高效的服务各专业单位和管理部门的使用、管理和维护；高度重视资源的集约利用，节约城市建设成本，杆件尽量合并；注重城市景观要求，统筹考虑杆件的结构、外观与179、空间布置；各类杆件在城市道路上的布置应一体化考虑，避免相互冲突。表表 4.7.2-7“一杆多用、一箱多用”整合措施表“一杆多用、一箱多用”整合措施表 可通过一杆多用进行归并的设施 路牌、路灯、交通信号灯、交通闭路电视监控系统、交通违法自动抓拍系统、公共安全视频监控系统前端与监控区域标识、交通标牌、人行导向设施、信息牌、紧急呼救系统 可通过一箱多用进行归并的设施 变电箱、电信箱、配电与变电设施 可以归并结合的设施 花池-座椅、公交站牌-垃圾箱、活动厕所-环卫工具房、报刊亭-智能服务终端-公用电话亭、信筒-信息牌、消火栓-沿街建筑（11）注意事项）注意事项 1）立柱加劲肋埋在人行道板下并保持悬臂式180、分道牌、指路牌下缘距地面净空不小于 5.8m，柱式标志下缘距离地面净空高度不低于 2.8m。立柱间无焊接点。2）标志版面材料采用钻石级反光膜。3）指路牌内容与地名委联系后送交警支队设施大队审定。申领标志牌编号，并按照要求制作。4）有中心隔离绿化带及侧绿化带的道路，原则上大型标志的立杆应设于中心隔离绿化带或侧绿化带内。5）设于人行道边缘的大型标志，悬臂长不应小于 6m，悬臂式标志牌版面边缘距立杆的距离不小于 3m。长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 47 6）悬臂式标志钢管立柱、横梁、铝板以及标志基础严格按照规划设计要求的规格、质量、厚度、大小施工，不得随意更改。7）道181、路沿线进出口处统一设置停车让行标志+右转弯标志。8）标志的支撑结构根据本地风速、版面大小、路侧条件、标志作用等因素，分别采用单柱、悬臂等支撑方式。为了保证标志板的强度及平整度，标志板采用 3mm 厚的铝板制成，其中圆形标志采用卷边加固，其他标志边缘采用角铝加固。9）标志结构中所有钢构件均应进行热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为 350g/m2,其余均为 600g/m2。标志基础采用现浇钢筋混凝土基础，标号为 C30 号。4.7.3 标线设计标线设计 交通标线是向道路使用者传递有关道路交通的规则、警告、指引等信息的交通设施，而且也是规范和管制司机驾车行为的重要手段，可以确保车流分道行驶，指182、引车辆在汇合或分流前进入合适的车道，能够更好地组织交通。合理设置交通标线能够有效改善行驶条件，增加道路通行能力，减少交通事故发生。图图 4.7.3-1 常用标线大样图常用标线大样图 本次设计的标线按功能主要分为指示标线、禁止标线、警告标线等，以及在不同路段的组合使用。指示标线主要包括：可跨越对向车行道分界线、可跨越同向车行道分界线、人行横道线、导向箭头等；禁止标线主要包括：禁止跨越对向车行道分界线、禁止跨越同向车行道分界线、停止线、让行线（减速让行线）、导流线等。道路标线采用环保反光涂料涂划，路面标线应符合 GB5768-2009 及其相关规范规定。专有设施、交叉口渠化划线以设计图为准。标线布183、设规格如下：1）导向箭头-主要用于交叉路口的导向车道内渠化交通的引导，颜色为白色。导向箭头尺寸为 4.5m。图图 4.7.3-2 导向箭头大样图导向箭头大样图 2）可跨越同向车行道分界线：设于行车道两侧路缘带的内侧，线宽 10cm 线段长为 2m 间距为 4m 的白色虚线；3）车道边缘线：设在机动车道边缘线上，黄色振动实线，线宽 10cm。4）机非分隔线：设在非机动车道和机动车道分界线上。采用白色振动实线，线宽 10cm。5）禁止变换车道线：线宽 10cm 的白色实线。6）交叉口停止线：白色实线，距离人行横道 2m，线宽 40cm。7）人行横道线：白色实线，宽 5m，线宽 40cm，间隔 60184、cm。8）非机动车地面标记-按长沙市非机动车交通组织设计指南执行，第一组导流标线距白色方向指引箭头 2m 设置。一般路段按 7m 间距设置，急弯、陡坡、公交车、停车位、路口等处按 3m 间距设置。长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 48 图图 4.7.3-3 非机动车导流箭头设计图非机动车导流箭头设计图 路面标线涂料的技术要求应符合国家标准 路面标线涂料 JT/T280-2022、道路标线漆(常温型)GN47-1989、道路标线涂料(热塑型)GN48-1989 的有关规定。标线采用热塑反光型 DPI 涂料，热熔型涂料的冷膜厚度一般为 1.6mm2.0mm,m,密度为1185、.8-2.3g/cm3，热熔震荡型标线厚度大于或等于 6.0mm。为增加标线夜间反光性，应预混和面撒玻璃珠，玻璃珠含量为 30%。所有道路标线严格按国标的有关规定涂划，详见“交通标线大样图”。所有道路标线严格按国标的有关规定涂划，详见“交通标线大样图”。4.7.4 彩铺彩铺（1）自行车道彩铺 本次设计依据长沙市自行车道彩铺、栏杆设置技术指南（试行）、长沙市非机动车交通组织设计指南（试行）需在交叉口与地块出入口设置彩铺与地面标记，由于本次非机动车道的设计采用彩色雾封层（色号：CMYK 28-100-66-0），颜色与彩铺颜色保持一致，故交叉口端头处只需设置自行车地面标记导流箭头，而地块出入口则应186、在路口处连续彩铺，配合导流箭头设置，并延伸至路口外 5m。图图 4.7.4-1 5m 标识大样标识大样 4.7.5 交通信号灯交通信号灯 1.交通信号灯光源均选用双重密封及加强防尘的 LED 光源系统。管道铺设时应考虑信号灯位置，避免发生冲突。2.交通信号设施的管道采用镀锌钢管。路口控制机的电源引自道路照明箱式变电站，单独计量，各路口信号控制机均单机运行，但与通信手孔井相通，留有控制机联网的余地。3.所有钢构件采用的钢材应符合 GB/T700 的要求。构件的焊接加工必须满足国家行业标准建筑钢结构焊接技术规程的技术要求。杆件结构均采用热镀锌防腐处理。4.本工程中所有交通灯杆件在基础施工前需征询交187、警部门的意见，并在交警部门的指导下进行。5.机动车道交通信号灯：采用满屏信号灯，支撑采用单悬臂机动灯杆；人行道交通信号灯：在交叉口人行横道两侧设置，支撑采用竖杆。6.信号灯主灯规格要求 400，人行信号灯规格要求 300，控制仪器、信号灯及仪器接口与长沙市统一，信号灯管线要求：每组信号灯必须单独放线至信号控制箱，每方向预留一根四芯线，电源线采用钢带线。接地采用 TN-S 接地系统，接地极采用 2.5 米长 50 50 5 镀锌角钢，和电源线中的接地线联成接地网，接地电阻小于 4 欧姆。过街电缆应当满足多相位控制的要求，主电源线型号为：VV 2 16mm2；交通信号灯电源线型号为：KVV224 188、2.5 mm2，人行信号灯电源线型号为：KVV223 2.5 mm2。7.灯具的电气性能 长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 49 工作电压(V):AC220+10/-15%50Hz；额定功率(W/单灯)10；介电强度:耐压 1440VAC;点燃寿命:50000h。8.灯具的物理机械性能 抗风速 145km/h；抗振应力要符合 GB14887 的要求；防护等级 TP43 以上。9.灯具适应环境的要求 工作环境为-40-+50；温度为 25时,空气相对湿度不大于 95%。10.环形检测线圈的规格和要求 1）线圈线为 1.5mm2 的无接点绝缘软铜线，如有接头应焊接并作防189、水处理。2）线圈是长方形的，其外形尺寸为 2.0m 1.0m。每边至少相距 1m，线圈绕 4 圈。如有 2个线圈相距很近，建议一个线圈绕 3 圈，另一个绕 4 圈，以防串扰。3）对于线圈安装，在路面上割一个槽，为防止损坏线圈的线缆，在角上切一个 45 的角，槽宽为 4mm，深 30-50 mm，一个角上引出一个槽至路边。4）线圈需不能有焊接点，并通过馈线和检测器接地相连，馈线为带铜屏蔽网的双绞线，其型号为 RWP48/0.2 2。5）在线圈和馈线埋设好后，槽可以用环氧树脂或沥青填埋。11.管道埋设、沟槽开挖与回填 该工程中需信号灯控制的交叉口横向过路管道结合照明工程予以实施。地下电缆线穿线管使190、用公称直径 110mm、壁厚 8mm 的内套耐腐衬管的热镀锌钢管或PVC110 3.2 硬质塑料管，钢管用于车行道，硬质塑料管用于非机动车道、人行道，地下电缆线穿线管的埋置深度为其顶部距路面的距离不小于 0.5m。平放在管沟底部中央，使其平直顺畅，管口接口处一定接续牢实，无缝隙，管壁无损伤、无裂缝，组合不变形，电缆保护管管口应无毛刺和尖锐棱角，检查井尺寸根据规范详图设置，地下电缆线不得与通讯、检测器等电缆使用同一管道。埋设管道时，开挖沟槽的截面尺寸为 0.5m 0.7m。如地下管线复杂，施工方可在监理工程师的指导下，对管道设置位置和埋设方法作适当的调整，基础根据现场地基土质的实际状况，按素混凝191、土基础考虑。图图 4.7.5-1 信号灯埋管大样图信号灯埋管大样图 4.8 道路道路照明照明 4.8.1 设计范围设计范围 雅月路（兴湖路-雅旺路）西起兴湖路，东至雅旺路，为城市支路，设计速度 30km/h，全长455.644m，红线宽 24m，管线沿规划线位敷设。4.8.2 设计分界设计分界 10kv 电缆进线由电业设计，设计分界点如下：路灯箱变以下部分属本工程设计内容。4.8.3 设计标准及原则设计标准及原则 1、道路照明按照中华人民共和国行业标准 CJJ45-2015城市道路照明设计标准，并根据本工程范围内的道路特点及实际情况来确定照明标准。次干路平均照度（维持值）不小于 20Lx，支路192、平均照度（维持值）不小于 10Lx，城市次干路均匀度要求达到 0.4 以上，城市支路均匀度要求达到 0.3 以上。长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 50 2、照明设施应安全可靠、经济合理、节省能源、维修方便，力求符合节约型社会建设要求。3、合杆设计原则：在满足国家和长沙市道路照明建设标准的前提下，对本道路范围的交通信号灯、监控摄像机、交通标志、道路照明以及流量计重设备进行合杆，综合杆布置在人行道上，为此将上下行摄像机和交通标志分别安装在综合杆上，与此同时根据与安装设备系统相匹配并留有余量的原则，同步对所涉及的设备机箱进行整合，设置综合机箱。4.8.4 设计内容设计内193、容 1)供配电系统；2)道路照明设计；3)电缆敷设设计；4)防雷接地设计；5)综合杆件及综合机箱的设计。4.8.5 供配电系统供配电系统 4.8.5.1 负荷分级负荷分级 本工程范围内地面道路照明为三级负荷。4.8.5.2 供电电源供电电源 本工程供电电源引自雅旺路与兴湖路交叉口处箱变，不新建箱变，电源可承担 100%用电负荷，箱变供电范围能满足为地面道路提供照明。4.8.6 道路照明设计道路照明设计 4.8.6.1 配电系统配电系统 本工程综合配电箱设置于路旁绿化带内，负责路灯供配电及控制，每座综合配电箱除负载的道路照明用电外，再适当考虑道路监控、综合杆搭载的其他设备、景观照明等用电。4.8194、.6.2 照明设计照明设计 1)路灯布置：雅月路（雅月路-雅旺路）照明采用单挑路灯，在道路一侧人行道靠近机动车道侧单侧布置，灯具安装高度为 10m，灯杆间距为 28m，安装倾斜角 5，悬臂长度为 2m，灯具为 70W LED灯。图 4.4.8.6-1 路灯布置图（24红线）按规范，道口处照明较直线段应相应提高，道口交汇处根据实际情况采用道口中杆灯作为加强照明。道口中杆灯所采用光源功率为 3*300W(H=15m)。灯具：灯具应便于拆卸、维修，耐腐蚀性强，外形新颖、线条流畅、美观大方，结构轻巧、牢固，且具有防坠落装置，支路段选用 LED 灯具，照明光源及灯具应满足道路照明用 LED 灯性能要求（195、GB/T24907-2010）、城市道路照明设计标准（CJJ45-2015）及设计标准的要求。灯具效率不低于75%，防护等级IP65及以上。LED等技术参数要求为：初始光效不低于110lm/W，电源功率不低于 95%，功率因数不低于 0.95；色温 3500K 左右，显色性不小于 75，3000 小时光通量维持率不小于 96%，6000 小时光通量维持率不应小于 92%。防护等级 IP65。灯具寿命不长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 51 小于 50000h,LED 驱动电源的寿命3 万个小时。路灯的灯杆造型在满足功能性要求的基础上将与周围景观相结合，以起到美化城市196、环境的作用。路灯采用截光型灯具，路边停靠的公交站台宜补充垂直照明。照明控制及节能：道路照明监控系统的设计应遵循“优化配置，适度超前”的原则。在每套路灯控制箱内设置 1 套路灯区域控制器 ACU，配置单灯集中控制功能，具有光电、定时、稳压、半夜灯控制，在实现道路照明控制的同时实现节能。自动控制通过路灯区域控制器 ACU 根据时间和光敏开关设定自动控制路灯，时间设定可根据季节调节，同时通过调压的方式实现半夜灯的功能。手动控制通过接触器现场控制，手动级别优先于自动。每个路灯设置单灯控制器 TCU，通过 0.38kV 电力线载波，与路灯控制柜内的区域控制器ACU 通讯，实现对路灯的单灯运行监测。4.8197、.7 电缆敷设设计电缆敷设设计 0.4kV 照明电缆采用交联聚乙烯铜芯护套电缆在人行道、绿化带穿电缆保护管敷设，电缆保护管采用玻璃钢夹砂管。人行道每一个灯杆基础旁设一专用电缆手井，电缆进电缆手井后穿预埋管至路灯基础；电缆过道路穿厚壁玻璃钢夹砂管保护，两端采用电缆交汇井，所有管路顶部距地面深度不小于 0.5m，管路位于机动车道下时，管路顶部距地面深度不小于 0.7m。本工程沿线两侧各设置 9 根玻璃钢夹砂管道（混凝土包封），由电缆井至灯杆基础处预留 6 根 DN50PE管，横过路采用 12 根厚壁玻璃钢夹砂管（混凝土包封）。4.8.8 智慧合杆系统智慧合杆系统 4.8.8.1 总体要求总体要求 198、1)道路照明灯杆作为道路上连续、均匀和密集布设的道路杆件，应作为各类杆件归并整合的载体。2)对各类箱体、地下管线、电力和视频监控设施等进行集约化设计，共建共享，互联互通，做到“多杆合一、多箱合一和多头合一”。3)考虑未来发展需求，应合理预留一定的管孔、荷载和接口等。4)采用新材料、新工艺和新技术，减小综合杆杆径和箱体体积，提高设施的安全性及安装、维护和管理的便捷性。5)合杆整治沿线交叉口范围可适当延伸，包含与其相交的道路交叉口的路口布设区域。4.8.8.2 杆件整合杆件整合 本工程的主要杆件包括：路灯杆、交通标志标牌杆、信号灯杆、监控杆、悬臂式可变情报板等。在综合考虑各类杆件布设要求的前提下，199、应合杆设施如下：路灯杆、交通标志标牌杆、信号灯杆、监控杆等。在满足业务功能要求和结构安全的前提下，各类杆件应按照“能合则合”的原则进行合杆。环境监测、通信设备等设施应利用综合杆设置。4.8.8.3 杆体预留接口杆体预留接口 多功能杆在设计上应充分考虑功能设备的可拓展性，为挂载设备和配套设施预留接口及安装空间，后期可在满足杆体荷载要求的条件下便捷加装、更换设备。杆体预留接口及安装空间应符合以下要求：（1）杆体上预留设备安装空间，内部预留穿线空间；（2）预留孔宜呈圆形，如无特殊要求，预留孔的最小宽度应大于 30mm；（3）预留孔应打磨光滑，无毛刺、无锐边，加塞防水橡胶泥；（4）预留配套传输线缆位置200、，根据需求预安装配套线缆；（5）设备连接件设计具备灵活性，并与挂载设备的重量相适应；（6）各系统间应进行物理隔离，避免设备间产生干扰，保证各设备正常运行以及数据采集、传输的准确度和安全性；（7）杆体底座设备检修门开口应小于底座直径的 40%，检修门下缘应离地 300mm 以上，检修门宜安装智能门锁。（8）杆体设备仓应分仓设计并满足强、弱电线缆布设、分离、散热、安装、维修等要求，搭载于同一部件的设备线缆敷设时应避免交叉缠绕，设备仓下方宜根据实际需要适当预留扩展空间。（9）杆体设备仓内应设置设备安装支架和强电、弱电接地端子，仓底应高于地面 500mm,设置千低洼路段时尚应考虑渍水时可能对杆体设备仓201、的影响。长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 52 4.8.8.4 合杆及合箱设计合杆及合箱设计（1）综合杆布置 先路口后路段的原则，以定位要求严格的杆件作为控制点，将要求的其它设施移植到控制点进行合杆，同时调整上下游杆件间距，整体协调。普通杆无横臂式样：搭载灯具，主杆搭载小型标志标牌等。普通杆单横臂式样：搭载灯具，主杆搭载行人信号灯、小型标志标牌、监控等；横臂搭载机动车信号灯、监控、小型标志标牌等。普通杆双横臂三式样：搭载灯具，主杆搭载小型标志标牌；横臂搭载较大型标志标牌等。普通杆单斜臂二式样：搭载灯具，主杆搭载行人信号灯、小型标志标牌、监控等；横臂搭载机动车信号灯、202、监控、小型标志标牌等。普通杆三横臂式样：搭载灯具，主杆搭载小型标志标牌等；横臂搭载大型标志标牌等。中型杆无横臂式样：搭载灯具，主杆搭载行人信号灯、小型标志标牌、监控等。中型杆单横臂式样：搭载灯具，主杆搭载行人信号灯、小型标志标牌、监控等；横臂搭载机动车信号灯、监控、小型标志标牌等。所有的综合杆均可搭载小型路名牌、环境监测和通讯设备等设施。图 4.4.8.8-1 各式样图 综合杆横挑臂采用八边形锥杆，应通过法兰与主杆连接，材料为 Q345 及以上强度钢材。（2）综合杆附属设施 附属设置主要为综合机箱和配套管线。路灯控制箱不在合箱范围。本工程道路旁沿路设有各类移动、电信等机箱、摄像头抱杆箱等；路口203、处则设有信号灯电箱、路灯控制箱及电力箱，本次设计时：路灯控制箱更换为综合配电箱，主要负责路灯的配电及控制，并预留馈线电源，箱体更换为隐蔽箱体。综合机箱防护等级为 IP65，拟在各个路口处均设置综合机箱，将路口各类机箱进行合箱，内部的仓位数量应与综合杆安装设备的系统相匹配并预留空间。电业部门进线至综合机箱后，根据综合杆安装设备的系统需求，分路计量。对于通讯设备、交通信号控制机、交通监控设备和治安设备等分别供电。综合管线：在道路两侧的人行道均沿道路纵向设埋 9 根 6mm 壁厚玻璃钢夹砂管，（混凝土包封）、横过路采用 12 根 6mm 壁厚玻璃钢夹砂管（混凝土包封），路口需要转弯时采用 9 根HD204、PEDN110 管道（混凝土包封）。纵向管道若与其他管线井冲突，可适当增加手井绕行。其他通讯设备需要预埋管线，与纵向和路口一致。4.8.9 防雷接地设计防雷接地设计 为保证照明系统安全可靠运行和人身安全,在每台箱式变电站周围设独立的接地装置，路灯保护接地形式采用 TN-S 系统，系统接地电阻4。设备应有完整的防雷措施，外场设备按 C 级防雷考虑，除电源部分防雷外，信号线加装信号防雷器。对于供电线路、通信线路（数据线、视频线）也应根据线路的性质安装不同类型的防雷器。4.8.9.1 防雷要求防雷要求 电源防雷：配电箱雷电防护区按照 LPZ0B 区设计，在所有配电箱进线端每路加装过电压保护器。在配电205、箱的电源进线处，防雷器件应采用类实验产品。信号防雷：在路段摄像机的馈线端安装双绞线信号过电压保护器以及视频信号过电压保护器。信号端雷电防护区按照 LPZ0B 区设计，在外场设备的信号线（外场）处安装双绞线信号过电压保护器。对于信号端，如信号机出线、信号灯进线等处，浪涌保护器参数应满足下列条件：长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 53 开路电压大于等于 1kV，短路电流不小于 1kA，10/350s。4.8.9.2 接地要求接地要求 为确保设备的正常运行，要求下列电器设备外漏导线部分应接地或接保护线，所有的设备均需做好接地：电器的柜、屏、箱的框架，金属架构和钢筋混凝土架206、构，以及靠近带电导体的金属围栏和金属门；电缆的金属外皮或屏蔽层，穿导线的钢管和电缆接线盒、终端盒的金属外壳。所有外场设备均应保护接地，摄像机等要做防雷接地，保护接地与防雷接地共用接地体，联合接地电阻不大于 1。供电缆线应做屏蔽接地、防雷接地；电力电缆及通信电缆从室外进入设备或机房处应采取防雷电过电压的措施，其避雷装置、过电压吸收装置等都应可靠接地。4.8.9.3 接地系统接地系统 路灯保护接地形式采用 TN-S 系统，电缆金属外皮及每根路灯电杆（灯具 PE 线与灯杆下端接地端子可靠连接）均须可靠接地。道路上的设备杆体利用钢筋混凝土基础作为自然接地体，金属灯杆及构件、灯具外壳、配电及控制屏等的外207、露可导电部分，与保护导体连接（灯杆内、灯臂、灯具的 PE 连接线），同时灯杆内的 PE 端子与接地极连接,并应符合国家现行相关标准的要求。接地电阻不大于 4。以现场实测为准，不满足要求时补打人工接地极。接地做法详见12 系列建筑标准设计图集接地极安装做法图。4.8.10 环保节能环保节能（1）路灯单灯功率因数达 0.9 以上，可减少配电电缆上的损耗，降低电压损失，实现节能。（2）产品选型时优先选用通过绿色节能照明认证、经过专业检测审核或通过环境管理体系认证的企业的产品。（3）选用控光合理的灯具，选用高效率的灯具，光源光效不得低于 110lm/W。（4）照明光源及路灯间距、杆高的选择在满足照度均208、匀度的前提下同时满足功率密度限值的要求以实现节能。（5）配电线路设计时，充分考虑三相负荷平衡，减少迂回供电。减少线路损耗。（6）LED 灯具支持调光功能，可由智能照明云平台远程控制，在特定时段节能运行。因LED 灯具配置单灯控制器的最大优点是可以采用无级控制调光来进行节能。（7）箱变靠近负荷中心，有效缩短了低压供电线路的长度。（8）采用可调光的照明控制系统，可以根据交通量大小在不影响灯具寿命的情况下进行调光。变压器采用能效等级为 2 级及以上的节能型变压器，同时设计时使变压器运行于高效区，降低了变压器损耗。4.9 道路道路监控工程监控工程 4.9.1 设计原则设计原则 在技术的实现上，结合当地209、交通监控的特点和要求，提出以下设计原则。（1）安全可靠性原则 每个汇聚节点单独租用运营商专线上传数据，汇聚节点和现场设备之间的数据传输采用环形拓扑结构保证数据传输的安全可靠。（2）标准化原则 设计方案严格按照国家和行业相关的规范和标准进行设计，保持设计方案的标准化和一致性，数据格式标准与现有监控中心相统一。（3）经济实用原则 尽量采用现有的成熟技术，采用具有较高性能价格比的设备，做到功能完善、技术先进、可靠实用、便于维护，合理节约工程造价。（4）易使用性原则 所使用的各类设备的操作界面友好，对系统的操作、使用，简便易行。（5）开放性和可扩展性原则 系统的硬件基础设施既要考虑到目前的业务集成需求210、，又要考虑满足未来业务的增长需要，系统的容量和支持能力能够实现进一步的扩展和升级。长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 54 4.9.2 设计依据与设计规范设计依据与设计规范（1）设计依据 1）国内以及行业的有关技术规范和技术要求；2）工程范围内的现状调查及原有资料文件；3）工可阶段研究成果；4）道路交通平纵剖面图纸及相关专业提交的资料。（2）设计规范 1）城市道路交通设施设计规范（2019 年版）（GB50688-2011）2）道路交通信号控制机（GB25280-2016）3）道路交通信号灯设置与安装规范（GB14886-2016）4）闯红灯自动记录系统通用技术条件（211、GA/T496-2014）5）道路车辆智能监测记录系统通用技术条件（GA/T497-2016）6）道路交通安全违法行为图像取证技术规范（GA/T832-2014）7）机动车号牌图像自动识别技术规范（GA/T833-2016）8）公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求（GB/T28181-2022）9）低压配电设计规范（GB50054-2011）10）电力工程电缆设计标准（GB50217-2018）11）视频安防监控系统工程设计规范（GB50395-2007）12）建筑物电子信息系统防雷技术规范（GB50343-2012）其他有效的现行国家标准、行业标准和地方标准。4.9.3 交通212、监控系统的等级和内容交通监控系统的等级和内容 交通监控系统是由监控中心、外场监控设施和信息传输网络等设施组成，应具备信息采集、分析处理、信息发布和交通控制管理等功能。本项目地面道路等级为城市支路，根据城市道路交通设施设计规范的规定，交通监控等级为 IV 级，可根据需求，在道路主要交叉口设置摄像机等监控设置。地面道路交通监控系统主要包含以下系统：（1）交通信号控制系统；（2）视频监控系统；（3）交通安全违法行为检测系统；（4）交通信息采集系统。4.9.4 交通监控系统目标交通监控系统目标（1）实现道路交通情况的基础信息采集，为道路管理部门和路网交通的有效监控和信息管理提供可靠的基础信息；（2）提213、高职能管理部门处理道路上各种运行状况和事件的快速反应能力，能够及时地对交通事故进行处理，减少由于意外交通事故和道路维护及施工等事件对道路交通的影响。（3）实现对闯红灯和违章变道、超速等违法驾驶行为的控制和约束，倡导文明驾驶。（4）能够针对常发性和偶发性防止交通拥挤或阻塞，系统能够自动生成交通控制对策方案和应急处理预案，以保证道路的交通安全和畅通。4.9.5 监控系统主要性能指标监控系统主要性能指标（1）交通信息采集主要技术性能指标宜包括交通数据检测精度、数据采集周期、视频图像质量等，并应符合下列规定:1）交通数据检测精度应大于 95%;2）数据采集周期应为 10s60s 可调;3）视频图像质量214、不应低于五级损伤制评定的四级。（2）信息处理主要技术性能指标宜包括交通状态判别处理响应时间、交通状态判别准确度、交通事件检测误报率和漏检率等，并应符合下列规定:1）交通状态判别处理响应时间不宜大于 2s;2）交通状态判别准确度应大于 90%;3）交通事件检测误报率应小于 10%，漏检率应小于 10%。（3）交通信息传输技术性能指标宜包括传输时延和传输误码率，并应符合下列规定:1）外场设备与监控中心之间传输时延不应大于 ls;长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 55 2）光纤传输误码率不应大于 10-9；无线传输误码率不应大于 10-5。4.9.6 监控系统设计方案监控215、系统设计方案（1）上级交通指挥中心接入 根据管理需求，为了保证监控的统一管理，本次地面道路外场监控设备考虑统一接入交警监控中心，并在监控中心新增存储设备、服务器、交换机等中心设备同时对平台软件进行扩容改造。（2）交通信号控制系统 本工程交通信号控制系统必须与已建的交通信号控制系统管理平台兼容，实现联网控制，利用车辆检测技术，对路段或交叉口的交通流量进行实时检测，据此对交通信号的配时参数进行自动调整和优化，灵活设置相位，以保障交通流的顺畅，减少延误，提高交叉口和道路的通行能力。联网型交通信号控制系统是一个网络控制系统，由路口信号灯、路口控制机、地区控制机（房）、中央监控机（房）三级联网，进行点、216、线、面之间交通信号的协调。控制系统主要的目的是在交通流量达到或接近道路容量时减少整个区域的停车等待和延迟，使路口容量尽可能达到最大值，减少交通阻塞。区域交通信号控制系统包括中央监控机（房）、地区控制机（房）以及路口现场设备包括：机动车信号灯、人行横道信号灯、信息采集线圈、路口控制机、路口控制机与区控间的通信传输、以及相关软硬件配套。信号灯设置主要原则：1）根据相关规范要求，应按照不同情况，为机动车、非机动车、行人分别设置专用信号灯组，同时由于多相位可能导致交叉口交通效益的损失，因此尽量减少相位数。2）当进入同一路口高峰小时流量或任意连续 8 小时平均小时流量超过规范中所列数值及有特别要求的路口217、可设置交通信号灯；3）实行分车道控制的路口设置车道信号灯；4）设置机动车道信号灯的路口，当道路具有机动车、非机动车分隔线且道路宽度大于 15m时，设非机动车道信号灯；5）采用触发式人行横道信号灯，以适应交通流的变化，提高行人过街的安全性和便捷性；6）对左转车流量大、直行左转车冲突严重的交叉口，增设左转专用相位，进行多相位设计；7）有左转专用车道时，根据左转流向设计交通量计算的左转车每周期平均到达 3 辆时，设左转专用相位。同一相位各相关进口道左转车每周期平均到达量相近时，采用双向左转专用相位；否则宜用单向左转专用相位。信号灯导线使用 RVV4 1.5 的四芯护套线，导线与信号灯接线柱、信号机接218、线排应可靠连接，从接线柱至接线排之间不得有接头，灯色与导线的颜色应一致。在机箱的四芯线端头上，应按信号灯编号，套上相同标号的识别套管。车行灯灯具安装种类采用悬挑式时，灯具的安装高度应为 5.5m 至 7m。车行灯灯具安装采用柱式时，灯具的安装高度为不应低于 3m。图图 4.9.6-1 交通信号控制系统图交通信号控制系统图（3）视频监控系统 地面道路交叉口是交通事故的易发地点，因此，本工程在每个主要路口交叉设置一台低照度、一体化室外快球型摄像机，分辨率不小于 200W 像素，全方位实时监视道路的交通运行状况，一旦发生交通事故以及治安等问题，能够让相关部门及时得到实时图像信息，快速反应处置。高清视219、频图像宜采用基于 H.264/H.265 的编码格式，通过通信网络传输至上级系统。图像的存储、展示、调用等要求，应符合整个图像监控系统的统一要求。核心交换机核心交换机BigIron 8000FOUNDRYNETWORKSBigIron 8000FOUNDRYNETWORKS通信系统通信系统管理工作站管理工作站交通信号交通信号控制服务器控制服务器交通信号交通信号通信服务器通信服务器路口信号机路口信号机路口信号机路口信号机信号灯信号灯信号灯信号灯地磁车检仪地磁车检仪信号接收器信号接收器地磁车检仪地磁车检仪信号接收器信号接收器长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 56 摄像机220、采用柱式立杆安装或结合类似交通设施安装，立杆的强度和稳定度应满足摄像机的要求。同时，应根据周围遮挡物的分布情况，附设适当长度的挑臂，以满足摄像机的视野要求，交叉路口摄像机的安装高度宜为 5.5m 至 6.5m。图图 4.9.6-2 监控监控系统图系统图（4）交通安全违法行为检测系统 在灯控道路进道口停车线之前 20-30m 处布置检测与记录闯红灯、斑马线违法变道的交通安全违法行为检测设备。交通安全违法行为检测设备除了具备检测和记录相应违法行为的功能外，同时具备检测和记录逆行和倒车行为的功能。系统能记录机动车闯红灯行为对应驾驶人面部特征的图片，驾驶人面部的像素分辨率应不小于 50*50。本系统主221、要由前端控制主机、高清抓拍相机（包含反向人脸抓拍相机）、补光灯等设备组成。交通技术监控设备应当符合国家标准或者行业标准，并经国家有关部门认定、检定合格后，方可用于收集违法行为证据。在有灯控的平交路口、丁字路口的进道口停车线前 20m30m 处设置电子警察。每套电子警察配置外场主控机箱（1 个）及前端抓拍设备（高清），其中每套 900 万像素的高清抓拍摄像机负责 23 条车道的交通违法行为抓拍，另每套 900 万像素的高清抓拍摄像机负责 23 条车道的交通违法行为人脸识别抓拍。按车道数量布置补光灯、频闪灯，每台抓拍相机配以环保型补光灯，确保低照度条件下抓拍的图像能清晰地分辨车辆轮廓和车牌号码。图222、图 4.9.6-3 交通安全违法行为检测交通安全违法行为检测系统图系统图（5）交通信息采集系统 本工程采集的交通信息数据主要包括交通流量、车道占有率、车速和行程时间等交通特性、拥挤程度信息。交通信息采集设备采用微波雷达车检器，在交叉路口每个方向分别设置一个并和交通安全违法行为检测杆件合杆。TurboIron RouterFOUNDRYNETWORKSTurboIron RouterFOUNDRYNETWORKSTurboIron RouterFOUNDRYNETWORKSTurboIron RouterFOUNDRYNETWORKSNVR NVR 大屏幕显示大屏幕显示视频管理视频管理服务器服务223、器高清视频监高清视频监控摄像机控摄像机核心交换机核心交换机视频监控视频监控工作站工作站视频管理视频管理工作站工作站高清视频监高清视频监控摄像机控摄像机高清视频监高清视频监控摄像机控摄像机高清视频监高清视频监控摄像机控摄像机大屏控制器大屏控制器通信系统通信系统高标清数字平台高标清数字平台标清模拟视频输入标清模拟视频输入来自中心模拟矩阵来自中心模拟矩阵场景补光灯场景补光灯车车道道机机箱箱高清抓拍相机高清抓拍相机车道补光灯车道补光灯电子警察管理工作站电子警察管理工作站核心交换机核心交换机电子警察电子警察通信服务器通信服务器通信系统通信系统电子警察电子警察控制箱控制箱BigIron 8000FOUND224、RYNETWORKS路口信号机路口信号机电电源源线线220220VACVAC数据线数据线室外网线室外网线信号控制线信号控制线电源线电源线/220220VACVAC红灯相位线红灯相位线电源线电源线/220220VACVAC信号控制线信号控制线电源线电源线/220220VACVAC信号控制线信号控制线长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 57 图图 4.9.6-4 交通信息采集交通信息采集系统图系统图（6）通信系统 通信系统为各个业务系统之间、业务系统内部提供必要的数据、图像信息传输通道。它是保障系统安全、高速、畅通、舒适、高效运营及实现现代化交通管理必不可少的手段，起着交225、通监控系统神经网络的作用。通信系统设计将对整个交通监控工程统一考虑，设置完备的统一通信系统。通信系统主要由通信线路、通信管道设施和通信传输设备三部分组成。通信线路的主要传输介质为网络线和光缆，由其连接不同的通信设备构成统一的传输网络。通信传输设备采用工业以太网交换机和光端机组成，组成全数字 IP 网络传输数据信息。交叉路口的摄像机、高清抓拍相机通过六类线 UTP-Cat6 连接至路口智能交通机箱网络交换机，连接线路超过 90m 的在设备本地和路口智能机箱设置一对光端机通过光缆传输信号。整个通信系统的汇聚点在每个交叉路口，汇聚点至监控中心的传输线路考虑租用当地通信运营商的专用线路，接入层交换机与226、汇聚交换机之间光缆为单模 4 芯光缆。（7）供电与防雷接地系统 外场设备按三级负荷进行供电设计，监控电源引自就近综合箱变（电气专业提供）独立的监控回路，在主要交叉路口设置路口监控配电箱，由路口监控电源箱按就近原则对附近监控设备进行供电，外场设备电缆穿管敷设。高架监控设备采用联合接地，设备杆件上接线箱、监控设备、信号机箱、设备杆件之间均应可靠电气连接，在每个外场设备的配电箱或其设备机箱的电源进线处加装电源和信号防雷器。地面监控设备及杆件接地可采用独立接地方式或者联合接地方式，当采用独立接地方式时，其防雷接地电阻不大于 10 欧姆，工作接地电阻不大于 4 欧姆。（8）管道工程 地面辅道监控管道主要227、为路口信号灯服务的交叉口“口字形”管道和横向交通专用预埋管。交叉口管道：在地面交叉口敷设“口字形”管道，预埋热镀锌钢管，并在管道过人行道、中央分隔带、机非分隔带等处设置接线井。管线由合杆专业统一考虑。横向交通预埋管：沿线在非机动车道下方预埋塑料管，管线由合杆专业统一考虑。4.10 道路道路景观与绿化景观与绿化 4.10.1 设计内容设计内容 本次雅月路（兴湖路-雅旺路）研究范围西起兴湖路，东至雅旺路，全长 455.644m，为城市支路，红线宽 24m，车行道宽 15m，两侧人行道各宽 4.5m。景观主要针对行道树、道路交叉口绿地、配套设施进行设计。4.10.2 设计依据资料设计依据资料 1、现228、场调研及收集的现状资料；2、提供的资料及测算要求；3、原有相关图纸资料；4、海归小镇片区道路景观对接会会议综合意见清单；5、其它正式相关资料。4.10.3 设计原则设计原则 1、整体性原则：注重与城市的整体性，符合城市整体景观形象；注重与周边环境的协调性；注重道路绿化本身的整体性，与道路的性质、功能相匹配。同一路段上的行道树，苗木的分枝点和自然高度应尽量基本一致，形成整齐的绿化景观。BigIron 8000FOUNDRYNETWORKSBigIron 8000FOUNDRYNETWORKS路口信号机路口信号机路口信号机路口信号机通信网络通信网络核心交换机核心交换机可变交通信息诱导板可变交通信息229、诱导板交通信号交通信号控制服务器控制服务器数据采集与数据采集与发布服务器发布服务器交通信息采集交通信息采集交通信息发布交通信息发布电子警察及电子警察及卡口控制箱卡口控制箱电子警察及电子警察及卡口控制箱卡口控制箱电子警察电子警察及卡口及卡口通信服务器通信服务器数据采集与数据采集与发布工作站发布工作站微波车检器微波车检器微波车检器微波车检器长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 58 2、安全性原则：充分考虑行车视距，满足交通安全的规范需要，并科学地利用植物引导行车视线，保证人行与车辆交通的安全要求。道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带采用通透式配置。在此三角区内确保没有树230、木遮挡司机视线。在视距三角形内布置时，绿化高度不超过 0.650.70m。3、功能性原则：植物布置的变化规律充分考虑车行、人行的观赏视线和通行感受。4、生态性原则：遵循“因地制宜，适地适树”的原则，根据当地地质、土壤等自然条件，选择合适的苗木品种，优先选用适合当地的乡土树种，发挥乡土树种比较强的适应性、抵御各种恶劣环境的能力、生长健壮、种苗易得等方面优点。5、经济性原则：多采用适应性强、粗放管理的树种，实现景观的经济性原则，以达到可持续发展和节约成本的目的。6、前瞻性原则：控制绿化造景的近期效果，预留苗木生长空间，兼顾道路绿化建设的远期效果。4.10.4 景观设计思路及理念景观设计思路及理念 231、景观设计结合海归小镇片区道路景观对接会会议综合意见清单的相关内容，体现以人为本的指导思想，按照简洁统一的合理布局，使道路与景观有机结合在一起。本次项目绿化按照“生态、彩化、美化”的建设思路，针对人行道对行道树进行设计，以“叶落知秋”为设计主题，运用落叶高大乔木作为行道树，形成简洁明快的道路绿化景观，带给城市居民美的享受。4.10.5 设计方案设计方案 雅月路（兴湖路-雅旺路）红线宽 24m，两侧人行道各宽 4.5m。在人行道上设计 1.5m 宽的树池，树池上设置树池盖板。行道树选择榉树，间距 7m 种植。榉树树姿端庄，高大雄伟，秋叶变成褐红色，是观赏秋叶的优良树种。在兴湖路交叉口种植时令花卉，232、满足视线安全的情况下丰富四季景观。在道路红线范围外，雅月路与周边医院形成三角区域的绿地，以草坪为绿化基底，点缀种植一些乔木，增加道路绿量。图图 4.10.5-1 雅月路标准段种植平面图雅月路标准段种植平面图 图图 4.10.5-2 雅月路标准段种植断面图雅月路标准段种植断面图 图图 4.10.5-3 雅月路行道树意向图雅月路行道树意向图 长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 59 4.10.6 苗木表苗木表 表表 4.10.6-1 苗木表苗木表 雅月路苗木规格表 序号 名称 规格（单位：cm）备注 胸（地）径 高度 冠幅 1 榉树 18.0-19.9 650-700 4233、00-450 全冠，姿态佳，树干挺直，分枝点高度 3.2M 以上 2 时令花卉 根据季节满铺草花，一年六换，81株/m 三角区域苗木规格表 1 大叶女贞 16.0-17.9 550-600 300-350 全冠，姿态佳，树干挺直，分枝点高度 2.2M 以上 2 丛生朴树 800-900 550-600 丛生苗，基部分枝条3，每分枝地径12CM，带蓬种植，枝条均匀，能环视 3 水杉 10.0-11.9 650-700 250-280 全冠，姿态佳，树杆挺直，分枝点高度 2.2M 以上 4 茶梅球 150-180 180-200 全冠，姿态佳，冠幅丰满 5 草坪 兰引三号草皮卷满铺 4.10.7 234、景观配套设施景观配套设施 在人行道上设计正方形生态树池，采用平树池，种植行道树，并安装透气性较好的树池盖板，以保证行人交通的顺畅。树池盖板采用 1.5m 宽正方形铸铁材质，保护树木根部，减少水分蒸发，减少水土流失。在人行道两侧和路口布置垃圾桶，垃圾桶采用镀锌钢材质，外喷漆。在人行道两侧布置成品坐凳，成品坐凳采用防腐木坐凳。图图 4.4.1010.7-1 树池盖板意向图树池盖板意向图 图图 4.10.7-2 垃圾桶意向图垃圾桶意向图 图图 4.10.7-3 成品坐凳意向图成品坐凳意向图 长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 60 第五章第五章 绿色市政道路设计专篇绿色市政235、道路设计专篇 根据长沙市住房和城乡建设委员会、长沙市发展和改革委员会、长沙市城乡规划局长住建发【2010】130 号文件：为进一步贯彻落实科学发展观，加强我市绿色市政的建设和管理，推动我市建设领域“资源节约型，环境友好型”社会建设，根据中华人民共和国节约能源法等法律、法规及城市道路工程设计规范、长沙市绿色道路设计导则等技术规范，结合实际情况，特进行绿色市政道路设计。5.1 道路工程道路工程 1、新材料的选用 人行道采用彩色透水混凝土，透水混凝土采用建筑节能材料制成，能使降水通过空隙率较高、透水性能良好的道路结构层，直接渗入土基中，从而将雨水还原为土壤水。可使雨水迅速渗入地下，补充土壤水和地下水236、，保持土壤湿度，改善城市地面植物和土壤微生物的生存条件，同时也可减轻城市排水和防洪压力、对防止公共水域的污染和处理污水具有良好的效果。2、道路平面设计：经过现场踏勘，规划道路中线的走向满足两厢规划用地的建设和发展的要求，路线走向与规划基本一致；并与两厢已建或在建用地衔接，预留两厢用地出入口。3、道路纵断面设计：路线纵断面设计充分考虑两厢用地标高情况，最大限度的减少了路基土方填方量，节约了工程造价。4、道路横断面设计：横断面设计应满足遵循以人为本、行人与公共交通优先的原则，合理考虑各车种和行人的路权范围及宽度。根据道路两厢的规划和交通量预测，满足道路通行能力前提下，合理设置车道宽度和断面形式。5237、边坡防护：路基边坡基本采用生态护坡结构，保证快速形成绿化景观效果，尽可能使道路边坡开挖后形成的坡面与周边环境协调。6、路面结构设计：道路面层采用具有足够的结构承载能力和耐久性，良好的行车舒适性、安全性和车辆运行的经济性的沥青混凝土路面。人行道采用透水砖，并满足整体强度、刚度和稳定性，满足抗滑、平整的要求。7、其他基础设施：道路全线进行无障碍设计。5.2 排水工排水工程程 1、在降水强度不超过规划设计强度的前提下，道路排水系统设计不使车道及人行道积水，也不妨碍行车安全并易于清理维护。2、道路排水系统的设计按照规划以重力流为主。3、道路管线工程综合安排各类管线，合理分配了管道走廊，合理处理管线交238、叉，满足了相关专业技术规范的要求。4、道路雨水口选用具有拦污功能的雨水口收集道路径流雨水。5、道路排水系统的设计充分考虑了片区内现状水系与规划水系的衔接，保证排水畅通。5.3 交通工程交通工程 1、调整标志字体，采用“交通标志专用字体”，使字体更为清晰厚重，在相同的资源条件下更好的传递信息，更好的发挥作用。2、适当去掉不必要的交通标志（信号交叉口的人行过街标志等），在保障驾驶员足够的交通信息的条件下，减少交通标志牌的布置，节约造价。同时避免给予驾驶者过多交通信息影响驾驶。3、在规范条件允许下，减少交通标志牌版面大小及立柱直径，可节约资源，减少工程造价。4、信号灯交叉口人行横道信号灯上设置过街音239、响信号，利于残障人士出行，体现人性化设计。5、合理组织交通：充分利用交叉口，提高交叉口通行能力；设置独立人行、非机动车、机动车，保障人行、非机动车、机动车各行其道，减少相互干扰，达到绿色出行目的；减少尾气对环境影响。6、推广新材料新技术的使用：例如标志标牌上推荐采用钻石级反光膜，便于驾驶员良好的接受交通信息，有利于交通安全和交通管理。5.4 照明工程照明工程 1、路灯单灯功率因数达 0.9 以上，可减少配电电缆上的损耗，降低电压损失，实现节能。2、产品选型时优先选用通过绿色节能照明认证、经过专业检测审核或通过环境管理体系认长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 61 证的240、企业的产品。3、选用控光合理的灯具，选用高效率的灯具，光源光效不得低于 120lm/W。4、照明光源及路灯间距、杆高的选择在满足照度均匀度的前提下同时满足功率密度限值的要求以实现节能。5、配电线路设计时，充分考虑三相负荷平衡，减少迂回供电。减少线路损耗。6、LED 灯具支持调光功能，可由智能照明云平台远程控制，在特定时段节能运行。因 LED灯具配置单灯控制器的最大优点是可以采用无级控制调光来进行节能。7、箱变选址宜设在接近市政 10kV 高压走廊带处，从而减少 10kV 外线下地工程量。8、采用可调光的照明控制系统，可以根据交通量大小在不影响灯具寿命的情况下进行调光。9、变压器采用免维护变压器241、，同时设计时使变压器运行于高效区，降低了变压器损耗。5.5 海绵城市海绵城市 海绵城市是指通过加强城市规划建设管理，充分发挥建筑、道路和绿地、水系等生态系统对雨水的吸纳、蓄渗和缓释作用，有效控制雨水径流，实现自然积存、自然渗透、自然净化的城市发展方式。本工程紧密结合沿线道路、地块的规划情况，在整个线路沿线上，因地制宜分段选择适合的海绵技术，合理布置海绵设施，为海绵城市的建设做出应有的贡献。1、人行道：透水水泥混凝土或透水砖铺装；2、部分地表径流排至大泽湖湿地公园内下凹式绿地内。长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 62 第六章第六章 环境保护措施环境保护措施 1、施工噪242、声污染 本工程施工期的噪声主要来源于施工机械，如推土机、压路机、装载机、平地机、挖掘机、摊铺机、发电机(组)、搅拌机等。这些机械运行时在距离声源 5m 处的噪声可高达 9098dB。这些突发性非稳态噪声源将对施工人员和周围居民产生较为严重不利影响。2、空气质量影响 道路施工期间的大气污染源主要有以下几方面：（1）施工过程中开挖、拆迁、砂石料装卸过程产生的粉尘及施工过程运输引起的二次扬尘。（2）以燃油为动力的施工机械和运输车辆在施工工地附近排放一定量的废气。（3）施工过程中使用具有挥发性恶臭的有毒气味材料（如沥青等）。（4）施工期间，地表松散，在风力较大时或回填土方时，会产生粉尘污染。施工过程中243、粉尘污染是不容忽视的。悬浮在空气中粉尘被施工人员和周围居民吸入后，可以引发各种呼吸道疾病，而且粉尘夹带大量的病源菌还会传染其他疾病，严重影响施工人员和周围居民的身体健康。此外，粉尘污染，还降低能见度，飘落在各种建筑物和树木上，将会影响景观。3、水环境影响分析 本项目施工期间产生的废水主要来自：施工作业开挖等产生的泥浆水、施工机械及运输车辆的冲洗水、施工人员的生活污水、下雨时冲刷浮土、建筑泥浆、垃圾、弃土等产生的地表径流等。道路施工中填、挖土方等均产生大量的泥土和粉尘，雨水产生的地表径流绝大部分通过河涌汇入周边排水管道。4、固体废弃物和环境影响 道路建设拆迁、施工过程中可能产生建筑淤泥渣土等固体244、废物，还有施工工人生活区产生的生活垃圾，以及建筑扬尘和交通扬尘等将对周围环境带来一定的影响。（1）物料运输过程中的固体废弃物和扬尘 施工期间的施工车辆在物料运输过程中不规范操作造成的物料泄露，将会给区域环境卫生带来不良影响，进而形成道路扬尘二次污染。（2）施工人员生活垃圾 建设施工人员生活区内的生活垃圾，如果管理不善，不能及时得到清理和处置，将会使垃圾长期堆积，发出恶臭令人生厌，蚊蝇孳生、蟑螂和鼠类肆孽，致使致病细菌蔓延，容易诱发各种疾病，影响城市环境卫生，同时给周围的城市景观带来负面影响。（3）道路施工过程中的固体废弃物 道路建设过程中会产生大量的固体废弃物，这些固体废弃物一方面将占用土地空245、间，另一方面，将会对周围环境带来影响，影响景观、环境卫生和居民出行等。（4）道路沿线拆迁所产生的固体废弃物 拆迁建筑固体废弃物包括：瓦砾碎砖、废弃木材和竹料、余泥渣土、废油漆和涂料、粉尘等。其中，废弃木材和竹料的多寡，与施工水平的优劣有关。除部分木材和竹料经再加工后可再利用外，建筑固体废弃物一般都不能重新利用，而需要堆置存放，在长期堆存中，某些废弃物会因表面干燥风化而引起扬尘，造成危害，污染周围大气环境。6.1.1 营运期营运期影响分析影响分析 道路建成后，对道路沿线地带可能带来的环境影响主要有以下几方面：1、环境空气污染 汽车废气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃料系统挥发和排气筒的排放，而大部分246、碳氢化合物和几乎全部的氮氧化物及一氧化碳都来源于排气管。2、噪声（1）在道路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳定态源。道路营运后，车辆的发动机、冷却系统、传动系统等部件均会产生噪声。另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。（2）由于道路路面平整度等原因而使高速行驶的汽车产生整车噪声。道路建成营运后，道路上行驶机动车产生的噪声将对沿线声环境质量产生不利影响，特别是对沿线分布的居民区、学校等噪声敏感点。3、振动 机动车在路面上行驶时，机动车自身振动会使地面产生振动，且会向道路两侧辐射。振动的大小与机动车的类型、速度和路面条件有关。根据相关调查资料，一般主干路两旁的振动级数247、为 4060dB，而交通主干路的振动标准：昼间 75dB，夜间为 72dB，由此可见，道路建成后，长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 63 其两侧振动一般不会超标，故可以不将振动作为主要环境影响因子。4、水环境影响（1）降雨冲刷路面产生的路面径流污水。（2）有毒有害等危险品运输泄漏事故对水、大气和土壤环境的污染风险。6.2 环境保护措施环境保护措施 6.2.1 施工期施工期控制措施控制措施 1、施工噪声影响及控制措施 各类施工机械(如挖掘机、推土机、平地机、混凝土搅拌机、压路机、装载机、钻井机等等)，离施工机械 5m 处的声级值在 7680dB(A)之间。尽量选用低噪248、声机械设备或带隔声、消声的设备，如工地用的柴油发电机要采取隔声和消声处理。通过合理安排工期和施工场地，严格控制夜间的大型机具作业，对设备定期保养，严格操作规范。对个别影响较为严重的施工场地，须采取临时的隔声围护结构或吸隔声屏障。2、空气污染防治措施 工程建设时，要注意在施工期间的大气污染防治，尽可能减少粉尘对周围环境的影响。施工期间运输车辆行驶路线应尽量避开居民点和其他敏感点，并采取相应防护措施，减轻由于施工车辆运行导致的二次场尘等污染。在施工过程中对可能造成扬尘的搅拌、装卸等施工现场，使用成品混凝土和成品预制件，要有具体的防护措施，以防止较大扬尘蔓延。特别注意不能随意乱丢、乱放垃圾。3、水污249、染防治措施 施工期对水环境影响主要为道路施工过程中新建道路、拆除建筑物等均产生大量的泥沙和粉尘。雨季雨水产生的地表径流较大，施工时产生的泥沙和尘土绝大部分随这些径流汇入附近排水系统。因此在建路时要注意施工清扫。对于土料和粉尘微粒的清扫效率很低，总效率为 50左右，未被清扫的将会流入雨水管道，这样就容易造成雨水管道淤塞。所以在平时需注意做好清理土料、粉尘工作，避免淤塞雨水管道。4、生态和环境保护措施 为弥补项目对周围生态环境的破坏，可在沿线道路两旁多种树木和花草，做好道路绿化，尽量弥补项目造成生态方面的损失。道路修筑过程中，对原地表、道路、人行道的开挖会对沿线景观产生不利的影响。通过施工场地的围250、栏及强化施工单位文明施工措施将其影响降低到最低限度。6.2.2 运营期运营期控制措施控制措施 1、环境空气污染 本工程建成后，交通量会增大，同时由于汽车上坡加大尾气的排放，机动车在道路上行驶时排出的尾气会对沿线环境空气质量造成更深程度的影晌。本项目设置了多条绿化带，通过在道路两旁多种树木和花草，做好道路绿化，尽量弥补项目对环境方面的影响。2、噪声污染防治措施（1）从区域规划建设着手控制噪声 本工程建成后交通噪声是声环境质量最主要的影响声源，随着交通网络的形成和车辆的增多，交通噪声污染问题将越来越突出。因此在规划建设初期就需要一个较为明确的思想，从必要的规划措施着手进行防治，考虑噪声影响最小的建251、筑布局。（2）交通噪声综合防治措施 合理选用路面材料如吸声路面或高级沥青砼路面以减少交通噪声对道路两侧敏感点的影响。绿化带对噪声具有一定的屏障作用。当树林高度在 4.5m 以上，且深（宽）度为 30m 时，对噪声的衰减作用可达 5dB（A）。因此，本项目设置了中分带、主辅分隔带、机非分隔带、人行道侧绿带，通过上述绿化的设置可以达到降噪、防噪作用。车辆噪声控制、道路交通管理制度和路面的保养维修。逐步完善和提高机动车噪声的排放标准。实行定期检测机动车噪声的制度，对车辆实行强行维修，直到噪声达标才能上路行驶。淘汰噪声较大的车辆。制定机动车单车噪声的控制规划和目标，逐步降低其单车噪声值，是降低道路交通252、噪声最直接最有效的措施。3、做好路面维修保养，对受损路面及时修复。综上所述，通过本项目的建设，增加了道路的绿化面积、改善了道路的路况，对沿线两侧的大气环境质量和声学质量较现状有较大的提高，同时通过切实可行的环保措施，可尽量把负影响减少到最低。因此，从环境角度评价，本项目的建设是可行的。长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 64 第七章第七章 存在的问题及建议存在的问题及建议 1、K0+320 四医院项目开口处，建议四医院地块红线范围内的道路开口顺接由四医院进行实施；2、关于道路管线，同期设计同期施工的建议：在本项目的实施过程中，建议各种市政管线均与道路同步设计，同步建设253、，节省造价，又能缩短建设工期，避免道路建成后反复开挖。长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 65 第八章第八章 附件附件 附件附件 1：项目立项批复：项目立项批复 长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 66 附件附件 2：规划条件书：规划条件书 长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 67 长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 68 附件附件 3：项目方案设计审查会专家综合意见：项目方案设计审查会专家综合意见 长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 69 附件附件 4：长沙市自然254、资源和规划局望城分局关于雅月路、兴湖路排水规划调整方：长沙市自然资源和规划局望城分局关于雅月路、兴湖路排水规划调整方案的意见案的意见 长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 70 附件附件 5：长沙市望城区大泽湖南片区路网（雅月路）项目规划方案审查意见：长沙市望城区大泽湖南片区路网（雅月路）项目规划方案审查意见 长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 71 附件附件 6：可研审查会专家综合意见可研审查会专家综合意见 长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 72 附件附件 7：可研可研批复文件批复文件 长沙市望城区大泽湖南片区路网255、雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 73 长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 74 附件附件 8：不列用地报批和征拆费用说明：不列用地报批和征拆费用说明 长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 75 附件附件 9：用地红线审批单：用地红线审批单 长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 76 长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 77 附件附件 10：资金来源审核意见：资金来源审核意见 长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计 78 附件附件 11：企业企业资质延期文件资质延期文件 长256、沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路长沙市望城区大泽湖南片区路网雅月路（兴湖路-雅旺路）初步设计报告雅旺路）初步设计报告 附附 图图 目目 录录 序号序号 编编 号号 附附 图图 名名 称称 一、道路工程一、道路工程 1 RP08R-01-00 图纸目录 2 RP08R-01-01 工程地理位置图 3 RP08R-01-02-01 总体布置图 4 RP08R-01-02-02 两厢用地图 5 RP08R-01-03 平面线位设计图 6 RP08R-01-04 逐桩坐标表 7 RP08R-01-05-0102 平面设计图（一）（二）8 RP08R-01-06-0102 纵断面设计图（一）（二257、）9 RP08R-01-07 道路标准横断面设计图 10 RP08R-01-08-0102 特殊路基处理平面图（一）（二）11 RP08R-01-09-0106 特殊路基处理纵断面设计图（一）（六）12 RP08R-01-10 特殊路基工程数量表 13 RP08R-01-11 路面结构设计图 14 RP08R-01-12-0105 一般路基设计图（一）（五）15 RP08R-01-13 新老路基搭接设计图 16 RP08R-01-14-0103 特殊路基处理设计图（一）（三）序号序号 编编 号号 附附 图图 名名 称称 17 RP08R-01-15-0107 土方横断面图（一）（七）18 RP258、08R-01-16-0102 土石方数量表（一）（二）19 RP08R-01-17 植草路堤防护设计图 20 RP08R-01-18 挂三维网喷播植草路堑护坡设计图 21 RP08R-01-19 侧石铺砌结构设计图 22 RP08R-01-20 人行道铺装设计图 23 RP08R-01-21 无障碍设计图 24 RP08R-01-22-0103 斜坡道设计大样图（一）（三）25 RP08R-01-23-0103 路基排水工程设计图（一）（三）RP08R-01-24-0102 道路工程主要工程数量表（一）（二）二、交通工程二、交通工程 1 RP08R-01-31 图纸目录 2 RP08R-01-259、32-0103 交通设施平面设计图（一）（二）3 RP08R-01-33 标线横断面布置图 4 RP08R-01-34-0102 主线标线设计图（一）（二）序号序号 编编 号号 附附 图图 名名 称称 5 RP08R-01-35 彩铺结构大样图 6 RP08R-01-36-0105 标志版面大样图（一）（五）7 RP08R-01-37-0103 双柱禁令组合标志设计图（一）（三）8 RP08R-01-38-0102 路名牌确认标志结构设计图（一）（二）9 RP08R-01-39-0106 单柱标志牌结构图（一）（六）10 RP08R-01-40-0104 中央分隔栏大样图（一）（四）11 RP260、08R-01-41 人行隔离护栏 12 RP08R-01-42-0103 人行护栏一般构造图（一）（三）13 RP08R-01-43 交通工程数量表 三、排水工程三、排水工程 1 RP08D-01-01-01 排水工程数量表 2 RP08D-01-02-01 雨水规划图 3 RP08D-01-03-01 污水规划图 4 RP08D-01-04-01 雨水系统图 5 RP08D-01-05-01 污水系统图 6 RP08D-01-06-01 管线综合横断面设计图 7 RP08D-01-07-0104 排水平面图（一）（四）8 RP08D-01-08-0102 雨水纵断面图（一）（二）序号序号 编261、编 号号 附附 图图 名名 称称 9 RP08D-01-09-0102 污水纵断面图（一）（二）10 RP08D-01-10-01 排水管道沟槽开挖及回填大样图 11 RP08D-01-11-01 检查井井周加固大样图 12 RP08D-01-12-01 球墨铸铁防坠落井盖（D400）13 RP08D-01-13-01 LID 设施工程数量表 14 RP08D-01-14-01 LID 设施标准横断面设计图 四、电气工程四、电气工程 1 RP08E-01-01-01 图纸目录 2 RP08E-01-01-02 电气标准横断面设计图 3 RP08E-01-01-03 综合电源箱电气系统图 4 R262、P08E-01-01-0405 照明工程数量表（一）（二）5 RP08E-01-02-0103 道路照明平面设计图（一）（三）6 RP08E-01-03-01 A1 型合杆大样图 7 RP08E-01-03-02 A2 型合杆大样图 8 RP08E-01-03-03 C1 型合杆大样图 9 RP08E-01-03-04 C2 型合杆大样图 10 RP08E-01-03-05 B1 型合杆大样图 序号序号 编编 号号 附附 图图 名名 称称 11 RP08E-01-03-06 B2 型合杆大样图 12 RP08E-01-03-07 B3 型普通照明杆大样图 13 RP08E-01-03-08 B263、4 型普通照明杆大样图 14 RP08E-01-03-09 B5 型普通照明杆大样图 15 RP08E-01-03-10 E 型合杆大样图 16 RP08E-01-04-01 700700 接线井平面、剖面图（人行道）17 RP08E-01-04-02 700700 防盗接线井平面、剖面图（人行道）18 RP08E-01-04-03 8401160 接线井平面、剖面图（人行道）1 19 RP08E-01-04-04 8401160 接线井平面、剖面图（人行道）2 20 RP08E-01-04-05 700700 接线井平面、剖面图（绿化带）21 RP08E-01-04-06 8401160 接264、线井平面、剖面图（绿化带）22 RP08E-01-04-07 700700 防盗接线井平面、剖面图（绿化带）五、监控工程五、监控工程 1 RP08I-01-00-01 图纸目录 2 RP08I-01-01-01 主要材料 1 3 RP08I-01-01-02 主要材料 2 4 RP08I-01-02-01 监控系统组成图 5 RP08I-01-02-02 路口通信系统图 序号序号 编编 号号 附附 图图 名名 称称 6 RP08I-01-02-03 交通信息采集系统图 7 RP08I-01-02-04 交通信号控制系统图 8 RP08I-01-02-05 视频监控系统图 9 RP08I-01-265、02-06 电子警察系统图 10 RP08I-01-02-07 反向卡口系统图 11 RP08I-01-02-08 监控配电系统示意图 12 RP08I-01-02-09 电视监控杆件结构设计图（附着式）13 RP08I-01-02-10 设备箱大样图 14 RP08I-01-02-11 一体化机箱安装示意图 1 15 RP08I-01-02-12 一体化机箱安装示意图 2 16 RP08I-01-03-0102 道路监控工程平面图（一）（二）六、景观工程六、景观工程 1 RP08S-01-01-01 图纸目录 2 RP08S-01-02-01 苗木表 5 RP08S-01-03-01 种植分266、区图 6 RP08S-01-04-01 种植平面图分区（一）7 RP08S-01-04-02 种植平面图分区（二）8 RP08S-01-04-03 种植平面图分区（三）序号序号 编编 号号 附附 图图 名名 称称 9 RP08S-01-04-04 种植平面图分区（四）10 RP08S-01-05-01 标准段种植图 11 RP08S-01-06-01 树池大样图 N路环 湖 路湖路北湘潇北南 塘 路路环金阅江路南塘路上岛桥 星雅 智 路江路雅雅 月 路雅路旺月 色 路荷 塘 路潇湘大道景观道兴 湖 路YYK0+018工程范围工程范围月色路雅月路雅 月 路雅旺路兴湖路兴湖路工程范围YYK0+47267、3.644YYK0+018工程范围工程范围工程范围长沙市第四医院滨水新城院区工程范围YYK0+473.644YYK0+018工程范围雅月路雅月路月色路潇湘北路潇湘北路雅月路雅旺路兴湖路雅月 路阅江路月色路雅月路兴湖路兴湖路1 21 2YYK0+018工程范围工程范围雅旺路雅旺路工程范围1 21 2雅月路工程范围工程范围雅月路兴湖路兴湖路1 21 2工程范围雅旺路雅旺路1 21 2工程范围工程范围1-1工 程 地 质 剖 面 图距(m)YYK1YYK27YYK3YYK29YYK535.21(14.71)20.50K0+034.5左12.0米43.5733.95(18.15)15.80K0+078268、.1左11.6米41.2234.43(18.63)15.80K0+120.0左12.4米37.0533.48(13.18)20.30K0+159.0左11.9米39.0432.25(16.65)15.60K0+200.0左11.6米91617121020304050N63.51020304050N63.5 0.3034.91 3.2032.01 8.8026.4112.1023.11 3.4030.55 7.6026.35 2.1032.33 7.7026.73 1.1032.38 5.7027.78 6.9026.58 1.8030.45 4.2028.05 5.3026.951A12121269、212f0.2035.012023.05.280.5033.452023.05.290.2034.232023.05.300.1033.382023.05.310.2032.052023.06兴湖路雅旺路 31212f3YYK5YYK31YYK7YYK3332.25(16.65)15.60K0+200.0左11.6米38.1631.77(19.87)11.90K0+240.1左12.6米37.9231.80(18.60)13.20K0+279.9左12.2米33.8832.33(19.63)12.70K0+313.7左19.5米47.99K0+361.7左12.0米91711381637102270、0304050N63.510N63.1.8030.45 4.2028.05 5.3026.95 1.2030.57 3.4028.37 4.0027.77 6.4025.37 2.5029.30 3.4028.40 4.7027.10 5.8026.00 1.0031.33 3.8028.53 5.9026.4331.22 5.2028.1225.42121211211210.2032.052023.06.010.3031.472023.06.020.3031.502023.06.020.4031.932023.06.040.5032.82(19.62)13.7010 2.10 7.90202271、3.0YYK933.321-1工 程 地 质 剖 面 图兴湖路雅旺路 31212f3K0+361.7左12.0米163710N63.531.22 5.2028.1225.420.5032.82YYK36YYK39(19.62)13.7039.8332.80(19.30)13.50K0+401.9左12.3米51.0433.31(7.81)25.50K0+452.7左4.5米27.8736.61(26.61)10.00K0+478.9左14.4米42.20(K0+10131417192153203040501020304050N63.5 2.10 7.90 1.9030.90 4.9027.90272、 8.2024.60 0.6032.71 3.7029.6110.0023.3122.0011.3123.409.91 2.8033.81 5.1031.51373215141211121132f212023.06.050.4032.402023.06.050.8032.512022.06.11雅旺路YYK933.32YYK111-1工 程 地 质 剖 面 图兴湖路雅旺路 31212f32-2工 程 地 质 剖 面 图距(m)YYK26YYK2YYK28YYK4YYK3035.21(19.31)15.90K0+046.3右6.1米32.4334.45(18.75)15.70K0+078.2右1273、2.2米44.1534.36(13.96)20.40K0+121.6右11.6米39.1233.97(18.37)15.60K0+159.0右11.8米43.3632.95(17.05)15.90K0+200.5右11.3米916101020304050N63.5 3.2032.01 7.5027.71 9.6025.61 2.1032.35 6.9027.55 1.2033.16 8.4025.96 2.0031.97 8.1025.87 1.9031.05 3.6029.35 6.2026.7512121212f0.3034.912023.05.290.4034.052023.05.300274、.5033.862023.05.300.3033.672023.06.010.3032.652023.06.0兴湖路雅旺路 31212f3YYK30YYK6YYK32YYK832.95(17.05)15.90K0+200.5右11.3米41.4335.89(25.39)10.50K0+240.1右11.6米38.9138.94(18.34)20.60K0+277.4右11.9米42.9537.50(16.80)20.70K0+319.6右13.7米39.42(20.73)16.601635917371020304050N63.51020304050N63.5 1.9031.05 3.6029.275、35 6.2026.75 0.9034.99 2.2033.69 6.9028.99 7.2031.74 9.6029.3410.6028.3411.3027.6412.5026.44 5.1032.40 7.5030.00 9.0028.50 9.9027.6013.9023.60 3.90 5.9011.8012211121112110.3032.652023.06.010.3035.592023.06.027.4031.542023.06.035.6031.902023.06.0433.032023.06.04YYK3537.33K0+358.5右16.8米33.4331.43 8.10276、29.2325.534.302-2工 程 地 质 剖 面 图兴湖路雅旺路 31212f3(20.73)16.60 3.90 5.9011.8033.032023.06.04YYK35YYK10YYK37YYK1237.33K0+358.5右16.8米42.4237.06(19.46)17.60K0+400.3右15.0米35.5336.75(20.15)16.60K0+435.4右15.8米45.43(23.89)11.00K0+479.9右8.8米50.2533.4331.43 8.1029.2325.53 4.1032.96 6.3030.76 8.4028.6612.3024.76 4.277、3032.45 5.4031.35 8.6028.1512.7024.05 2.0032.89 2.6032.29112111211211f124.304.4032.662023.06.064.6032.152023.06.052.0032.892022.06.10雅旺路34.892-2工 程 地 质 剖 面 图兴湖路雅旺路 31212f3月色路雅月路兴湖路兴湖路1 21 2工程范围雅旺路雅旺路雅月路1 21 2电 子 警 察 取 证让让停停 月色路兴湖路工程范围工程范围 雅月路 雅月路 雅旺路工程范围雅月路工程范围 市政排水 月色路兴湖路工程范围工程范围 雅月路 雅月路 雅旺路工程范围雅月路278、工程范围 PE住院部入口住院出入口住院楼43.70(0.000)37.201F5F值班公寓4F42.0040.0037.60R6R6R6R12R12R12教学主入口值班公寓入口科研、办公出入口42.30(0.000)消防扑救场地R6R12R12R12H=15.9mH=18mR12地下车库出入口地下车库出入口37.8042.0043.4037.8042.50肝炎、肠道门诊入口发热门诊入口38.70地下挡土墙线1F1F1F42.7441.2443.40H=18.336m地下室2层边线雅月路兴湖路兴湖路雅月路工程范围工程范围全 路 段30全 路 段WE东西雅月路Yayue Rd.西雅旺路Yawang279、 Rd.潇湘北路Xiaoxiang Rd.(N)让停停车交公43.40健康管理中心4FR637.00消防扑救场地地下车库出入口37.10地下车库出入口停车场地下车库边线H=16.2m1F37.40雅月路雅旺路雅旺路雅月路全 路 段30全 路 段WE东西雅月路Yayue Rd.全 路 段30全 路 段WE东西雅月路Yayue Rd.潇湘北路兴湖路南塘路Xiaoxiang Rd(N).Xinghu Rd.Nantang Rd.雅旺路西兴湖路南塘路兴湖路Xinghu Rd.Nantang Rd.Xinghu Rd.雅旺路东东南塘路Nantang Rd.对家塘路Duijiatang Rd.停电 子 警280、 察 取 证电 子 警 察 取 证电 子 警 察 取 证电 子 警 察 取 证潇湘北路潇湘北路雅月路阅江路工程范围全 路 段30全 路 段WE东西雅月路Yayue Rd.全 路 段30全 路 段WE东西雅月路Yayue Rd.全 路 段30全 路 段WE东西雅月路Yayue Rd.西兴湖路Xinghu Rd.雅智路Yazhi Rd.东兴湖路Xinghu Rd.南塘路Nantang Rd.阅江路让让雅旺路Yawang Rd.Nantang Rd.南塘路南Duijiatang Rd.对家塘路雅月路电子警察取证182532150500内R35门框 中板16弯成U型，然后焊接在一起门框焊接好后用CNC281、铣一个5mm宽,深4mm的凹槽，用来放门板门上下焊中板6.0配门板攻2-M8的丝戴M8*25三角头螺栓灯杆底部检修门门框3529120门板，201不锈钢板3.0焊防盗链卡子18灯杆底部检修门门板705091592-19.6469门上下焊22*1.2的不锈钢圆管（201，厚1.2）底部封22-10圆环检修门加强门门框检修门加强门门板门框，中板8.0弯成U型，然后焊接在一起门框焊接好后用CNC铣一个3mm宽,深4mm的凹槽，用来放门板门上下焊中板6.0配门板攻2-M8的丝带M8*25三角头螺栓门板，201不锈钢板3.0压弧端开料尺寸：材质152142228218295175内R51216140.5282、1762-19.618门上下焊22*1.2的不锈钢圆管（201，厚1.2）底部封22-10圆环19.82410胶塞20.631.3M1825拉铆螺母 不锈钢拉铆后182532150500内R35门框 中板16弯成U型，然后焊接在一起门框焊接好后用CNC铣一个5mm宽,深4mm的凹槽，用来放门板门上下焊中板6.0配门板攻2-M8的丝戴M8*25三角头螺栓灯杆底部检修门门框3529120门板，201不锈钢板3.0焊防盗链卡子18灯杆底部检修门门板705091592-19.6469门上下焊22*1.2的不锈钢圆管（201，厚1.2）底部封22-10圆环检修门加强门门框检修门加强门门板门框，中板8.0283、弯成U型，然后焊接在一起门框焊接好后用CNC铣一个3mm宽,深4mm的凹槽，用来放门板门上下焊中板6.0配门板攻2-M8的丝带M8*25三角头螺栓门板，201不锈钢板3.0压弧端开料尺寸：材质152142228218295175内R51216140.51762-19.618门上下焊22*1.2的不锈钢圆管（201，厚1.2）底部封22-10圆环19.82410胶塞20.631.3M1825拉铆螺母 不锈钢拉铆后182532150500内R35门框 中板16弯成U型，然后焊接在一起门框焊接好后用CNC铣一个5mm宽,深4mm的凹槽，用来放门板门上下焊中板6.0配门板攻2-M8的丝戴M8*25三角284、头螺栓灯杆底部检修门门框3529120门板，201不锈钢板3.0焊防盗链卡子18灯杆底部检修门门板705091592-19.6469门上下焊22*1.2的不锈钢圆管（201，厚1.2）底部封22-10圆环检修门加强门门框检修门加强门门板门框，中板8.0弯成U型，然后焊接在一起门框焊接好后用CNC铣一个3mm宽,深4mm的凹槽，用来放门板门上下焊中板6.0配门板攻2-M8的丝带M8*25三角头螺栓门板，201不锈钢板3.0压弧端开料尺寸：材质152142228218295175内R51216140.51762-19.618门上下焊22*1.2的不锈钢圆管（201，厚1.2）底部封22-10圆环1285、9.82410胶塞20.631.3M1825拉铆螺母 不锈钢拉铆后182532150500内R35门框 中板16弯成U型，然后焊接在一起门框焊接好后用CNC铣一个5mm宽,深4mm的凹槽，用来放门板门上下焊中板6.0配门板攻2-M8的丝戴M8*25三角头螺栓灯杆底部检修门门框3529120门板，201不锈钢板3.0焊防盗链卡子18灯杆底部检修门门板705091592-19.6469门上下焊22*1.2的不锈钢圆管（201，厚1.2）底部封22-10圆环检修门加强门门框检修门加强门门板门框，中板8.0弯成U型，然后焊接在一起门框焊接好后用CNC铣一个3mm宽,深4mm的凹槽，用来放门板门上下焊中板6.0配门板攻2-M8的丝带M8*25三角头螺栓门板，201不锈钢板3.0压弧端开料尺寸：材质152142228218295175内R51216140.51762-19.618门上下焊22*1.2的不锈钢圆管（201，厚1.2）底部封22-10圆环19.82410胶塞20.631.3M1825拉铆螺母 不锈钢拉铆后AAAAAAAA19.82410胶塞20.631.3M1825拉铆螺母 不锈钢拉铆后19.82410胶塞20.631.3M1825拉铆螺母 不锈钢拉铆后?