1、常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程PT-ZX标总体施工组织设计常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程PT-ZX项目经理部二0一五年十一月二十五日目 录第一章 工程概况7第一节 工程项目特点7工程项目及工程范围7本工程主要工程量7设计方案及主要技术指标8第二节 工程地区特征9地形、地貌9气象及水文9交通、电力及通信条件10第三节 施工条件及工程特点10工程条件及工程特点10第四节 编制依据10编制依据10第五节 编制原则11编制原则11第二章 总体目标13编制说明13项目工期要求13项目质量目标13安全目标132.2.4 环保目标13第三章施工准备及总体部署14第一节 前期施工准备14项2、目部驻地建设14施工临时用电、用水14水泥砼、水泥稳定碎石及沥青砼14导线点、水准点加密复测工作14施工材料的落实情况14工地试验室建设14主要人员、机械设备进场计划15第二节 施工队及任务安排17施工队组织17第四章 交通组织方案19第一节 交通组织方案编制原则19编制原则19编制依据19第二节 西三环交通现状调查及分析19西三环道路现状交通调查19西三环道路交通现状分析20第三节 交通组织方案21业主及交通部门交通组织方案要求21新建公交站台处施工围挡及平交口交通组织方案21交通标志、标牌设置22交通组织管理结构25交通组织管理小组职责26安全、环保及文明施工保证措施26交通疏导措施及应急3、预案28第五章 施工组织机构及职责分工30第一节 组织机构设置30第二节 组织机构31项目经理部31各职能部门职责31第六章 主要分项工程施工技术方案36第一节 工程测量36水准点及导线点的施测方案36地形的复测36线路放样36定期复测37第二节 路基工程施工技术方案37清表及路基处理37路基挖方施工38路基填方施工39第三节 路面底基层灰土工程施工技术方案42路面底基层灰土工艺及流程42材料要求42下承层准备42试验段施工42备土及铺土43备灰及铺灰43拌和及整平43碾压44检验44接头处理44路面底基层养生44第四节 路面水泥稳定碎石基层施工技术方案45路面水稳基层施工工艺及流程45材料要4、求45下承层准备46试验段的施工46混合料拌制46混合料的运输47混合料的摊铺47混和料的碾压48接缝处理49养生及交通管制50第五节 路面透层、下封层、粘层施工技术方案50透层50下封层51粘层施工52第六节 路面沥青混合料施工技术方案53施工工艺及流程53施工准备53铺筑试铺路段55沥青混合料的拌和556.6.5沥青混合料的运输55沥青混合料摊铺56沥青混合料碾压56接缝处理58检测58质量控制58第七节 道路附属工程59浆砌片石护坡59边沟、排水沟59路缘石施工59第八节 圆管涵施工60施工准备60施工工艺60质量检验61第七章 工期保证体系及保证措施62第一节 工期目标62工期目标625、第二节 工期保证体系及组织机构62工期保证体系及组织机构62第三节 工期保证措施62工期保证措施62第八章 工程质量管理体系及保证措施65第一节 工程质量保证体系658.1.1 质量目标65质量保证体系的建立65第二节 质量保证措施66人员保证措施66设备保证措施67材料保证措施678.2.4质检、试验保证措施67技术保证措施68第三节 常见质量通病防治71路基工程71路面水稳基层工程73路面工程75第九章 安全生产管理体系及保证措施78第一节 安全生产保证体系78安全生产的方针和目标78安全管理组织机构78第二节施工安全保证措施799.2.1 安全防范重点799.2.2 安全生产教育799.6、2.3 加强安全生产技术管理809.2.4 安全管理措施809.2.5 重点工序安全保障措施819.2.6 认真执行安全检查制度829.2.7 施工机械的安全措施82第三节事故应急预案83应急准备83应急响应措施83事故紧急救援措施84第十章 环境保护、水土保持保证措施88第一节 环境保护管理措施88环境保护目标88环境保护组织机构88环境保护措施88第二节 水土保持措施89水土保持措施89第十一章 文明施工、文物保护保证措施90第一节 文明施工保证措施90文明施工组织管理90施工噪声防治措施90控制扬尘污染的措施90预防地表水和地下水污染的措施91固体废弃物防治措施91生态环境保护及恢复措施7、92运输车辆环保要求92消防措施93第二节 文物保护措施93文物保护措施93第十二章 特殊季节施工措施及其他事项94第一节 冬期施工措施94冬期施准备工作9412.1.2路基工程冬期施工措施94钢筋工程冬期施工措施95混凝土工程冬期施工措施95砌筑工程冬期施工措施95第二节 雨季施工措施96雨季施工准备工作96管道沟槽回填雨季施工措施96路面工程雨季施工措施96边坡坡面防护工程雨季施工措施97第三节 抗洪防汛技术组织措施及方案97抗洪防汛方案97抗洪防汛组织技术措施97第四节 农忙、春节等假日的施工措施98十三 主要分项工程施工工序施工流程框图99第一节 路基挖方施工工艺流程框图99第二节 路8、基填筑施工工艺流程框图100第三节 路面石灰稳定土底基层施工工艺流程框图101第四节 路面水泥稳定碎石基层施工工艺流程框图102第五节 路面透层油、粘层油施工工艺流程框图103第六节 路面沥青混合料面层施工工艺流程框图104第六节 圆管涵施工工艺流程框图105第七节 边坡坡面浆砌片石防护施工工艺流程框图106常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程PT-ZX标总体施工组织设计第一章 工程概况第一节 工程项目特点1.1.1工程项目及工程范围本项目所涉及范围为常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程的西三环主线管辖范围，位于义虞路至南三环(0+000K9+923.784)之间。本项目现状沿线中分带9、开口及两侧小路口较多，横向干扰大；同时项目沿线交叉道路等级普遍偏低，部分路口转向交通量较少，设置中分带开口影响主线通行效率，且易产生交通事故。本项目的实施可以尽量归并平面交叉口，对提高西三环主线通行效率，减少交通事故有着重要的意义。由于主线现状未设置港湾式停靠站，考虑到行车安全与乘客安全，本次道路在9处交叉口处增设港湾式停靠站，道路拓宽总宽4.5m，其中公交车站站台2.0m，硬路肩2.5m，土路肩0.75m。路面横坡采用2%，坡向路边，土路肩横坡采用3%，坡向路边。1.1.2本工程主要工程量常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程 PT-ZX标主要工程数量表（SI-3）序号项目名称单位工程量序10、号项目名称单位工程量备注16cm砼预制砖m56.721挖老水泥砼路面m137.3123cm水泥砂浆m28.3522挖老沥青路面m30.25318cmC20砼m157.6823挖老基层m477.284平石m115224铣刨2474.715侧石m115225土工格栅3299.626C15细石砼m38.7126浆砌片石边沟m711.7374cm改性Sup-13m337.6127拆波形护栏1808粘层8440.1828拆除花坛2098cm改性Sup-20m477.2429拦水坎1649.8110下封层5965.4730铺草皮8112.8811透层5965.4731M7.5浆砌片石m75.141236c11、m水稳碎石m2292.6232砂砾垫层m27.171320cm12%石灰土m1322.9433C20砼预制块m7.8146%石灰处理土m12069.934清表m45.31515cm原地面5%掺灰处理m1016.4135缺方m12739.6416开挖台阶10183.836弃方m5392.1517挖土m940437公交车停候厅个1818土路肩培土m3032.438百米桩个17198cm塑料管m4.539里程碑个22040界碑个6合计1.1.3设计方案及主要技术指标总体设计思路归并中分带开口，合理设置信号灯间距。通过对新建集散辅道，归并道路沿线两侧交叉口。对交叉口进行渠化、设置专用转弯车道，增添港弯12、式公交站。道路平面本次方案在西三环主线原有公交车站台处设置了9对港湾式停靠站，对原有交叉口进行渠化，并对相应路侧小路口进行封闭，周边居民通过辅道进行西三环。道路纵断面本次纵断面线形设计主要控制要素为西三环标高、周边民房、地块标高、相交道路标高，尽量平衡填挖方，降低造价。纵断面调和系统采用1985国家高程基准。道路横断面设计拓宽道路总宽4.5m，其中公交车站站台5.0 m，硬路肩2.5 m，土路肩0.75 m，路面横坡采用2%，坡向路边，土路肩横坡采用3%，坡向路边。路面结构设计技术标准、设计依据及参数路面设计采用双轮组单轴载100KN为标准轴载公路一级沥青路面设计年限15年，根据交通量预测结果13、，硬路肩沥青顶面层允许弯沉值为27.5（0.01mm)。路面结构层1.硬路肩上面层：4cm细粒式沥青混合料Sup-13(改性)下面层：8cm中粒式沥青混合料Sup-20(改性)基层：36cm水泥稳定碎石底基层：20cm 12%石灰土沥青层与层间设置沥青粘层；沥青层与水稳碎石层间设置下封层、透层。2.公路站台面层：6cm砼预制砖垫层：3cm水泥砂浆基层：18cmC20砼硬路肩基层路基设计路基设计本路段为水网平原地区，在路基施工前，应先清除表层土15cm或挖除淤泥并根据填挖高度进行路基施工。具体路基处理如下：1.挖方路段清表后根据纵断面填挖高开挖路基，开挖后原地面15cm掺5%石灰并压实，压实度不14、小于87%，其上填筑两层20cm厚6%石灰处理土，压实度分别90%、93%，基上再填筑四层各20cm6%石灰处理土，压实度96%。2.填方路段清表后根据纵断面填挖高开挖路基，开挖后原地面15cm掺5%石灰并压实，压实度不小于87%，基上填筑6%的石灰土至路床下100cm处，顶面压实度90%，中间部分分层压实厚度不大于20cm、其上再填筑20cm6%石灰处理土至路床顶面下80cm处，压实度93%，其上再填筑四层各20cm6%石灰处理土至路床顶，压实度均96%。第二节 工程地区特征地形、地貌常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程PT-ZX标地处长江河口段中纬度地带，属长江下游南岸冲积平原区，本标15、段起点附近有残丘地貌，总体上地形平坦、地貎单一，地势低平。气象及水文本工程地处长江下游南岸冲积平原区，属北亚热带湿润季风气候区，具有气候温暖、雨水充沛、寒暑干湿变化显著、四季分明的气候特征，冬期寒冷干燥、夏季温暖湿润，春秋季温和多雨，年平均气温15.4，年均降雨量为1054mm，常风向为NE向和SE向，频率为9%，次常风向为ESE向和SSE向，步率均为8%，全年在NNE和SSE向之间出现的风的频率为57%，强风向为NW向，最大风速为24m/s，年均2.6m/s。境内河网密布，沟渠纵横，水系发育，各河流湖荡均属太湖水系，河道较小，水流平稳。1.2.3交通、电力及通信条件沿线汽运条件便利，能满足筑16、路材料运输要求；电力线网比较完善，均可接通电网，保证工程用电需要；沿线具有通信线路，可接入互联网，便于网上办公业务来往。第三节 施工条件及工程特点1.3.1工程条件及工程特点我部仔细阅读了设计图纸和招标文件，结合现场踏勘及前期施工工作的情况，认为本工程的特点如下：1、本工程所在地属北亚热带湿润季风气候区，具有气候温暖、雨水充沛、寒暑干湿变化显著、四季分明的气候特征，冬期寒冷干燥、夏季温暖湿润，春秋季温和多雨。所以我们要在施工中切实做好冬、雨季施工安排和防汛措施。2、业主要求本工程在2016年4月底完成，工期相对较为紧张，施工任务重，所以我们将加大人员、设备和资金投入，合理组织安排，保证按期完成17、任务。3、本项目为城市快速路拓宽工程，施工期间要保证车辆通行，交通安全隐患多，安全管理压力大。所以要做好交通组织工作。我们将加大人员及确保交通安全通行的辅助设施的投入，合理组织、安排，做好交通疏导工作，确保通行车辆、行人及施工安全。4、我标既有道路工程且路基土方缺土严重；又有涵洞改造、挡土墙护坡、改沟改渠、排水、公交车站台及候车亭等，是一项综合性改、扩建工程。第四节 编制依据1.4.1编制依据常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程PT-ZX标施工图设计。常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程施工区域现场踏勘、调查的资料。有关现行的公路工程施工及验收规范、规程标准、省、市、有关部门对基本建设18、的 有关工程质量、安全施工、文明施工及创标准化工地等管理制度和规定。公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)；公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)；公路路面基层施工技术细则(JTG/T F20-2015)；公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)；公路工程技术标准(JTG B01-2014)；工程测量规范(GB50026-2007)；公路工程质量检验评定标准(土建工程)(JTG F80/1-2004)；公路工程施工安全技术规程（JTG F90-2015）；临时用电安全技术规范（JGJ46-2005)；公路工程竣(交)工验收办法（交通部2004第3号令）；其它19、相关规范和标准中华人民共和国安全生产法；中华人民共和国环境保护法；中华人民共和国消防法；建设工程安全生产管理条例；中华人民共和国文物法；建筑工程质量管理条例；建设工程施工现场管理规定（建设部令第15号）。第五节 编制原则1.5.1编制原则本实施性施工组织设计是依据本工程特点，现场施工环境，按照施工图设计文件及现行施工规范和技术标准，结合我公司施工技术水平及人员机械、设备等资源条件，保证技术先进适用、经济合理，满足质量、安全、工期等方面要求，并充分考虑各种施工条件因素的影响，按公司质量管理体系文件、各项规章制度及招标文件的要求编制而成。1、在编制格式要求上，严格按招标文件所明确的设计规范、施工规20、范和质量评定与验收标准编制。2、在工程质量标准上，严格遵循设计文件、招标文件规定的有关施工技术要求和相应验收标准，结合质量体系运行程序，按创优质工程为标准编制。3、在工期控制上，采用关键工序施工控制，突出关键线路；采用平行作业和流水作业方式，注意工序衔接，自始至终对施工现场合理统筹、科学管理；实施全员、全员、全方位、全过程监控；对劳动力及各种资源实行动态管理，并充分考虑各种不利施工进度与质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面进行综合考虑时并留有余地。4、在施工关键的技术上，借鉴我单位近年来在公路、桥梁建设中使用的先进施工方法、技术、工艺设备；技术先进性、科学合理性、经济适用性与实21、事求是相结合为原则。针对本工程施工特点、难点、现场地理环境，制定相应的施工方案和措施。5、在施工管理上，坚持“施工队伍专业化、施工管理科学化”的原则，调集我单位精锐的管理人员和具有丰富施工经验的专业技术人员，组成一个强有力的项目经理部，实施全面、动态的项目管理，通过对各种资源的优化配置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。6、在施工安排上，坚持安全、文明施工和注重环境保护，坚持“三同”的原则，即施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，树立优质样板工地。第二章 总体目标编制说明依据常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程（西三环主线）施工图设计、招标文件、交通部颁布的各种现行的技术规范22、及行业标准、常熟市交通工程管理处常熟市三环路快速化改造工项目管理手册及本公司质量、环境保护、职业健康安全管理体系程序文件，结合我单位以往承建类似工程的施工管理经验，按照业主和监理对工程的要求，经过详细勘测施工现场，组织项目相关人员编制了这份较详细和完善的实施性施工组织设计，报请监理工程师批准后实施。2.2.1项目工期要求根据工程准备情况，计划开工时间：2015年12月，业主要求完工时间：2016年4月。2.2.2项目质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格,竣工验收的质量评定：合格。2.2.3安全目标各类重、特大事故为零；工伤伤亡事故为零。杜绝人身伤亡责任事故。无重大设备、火灾、管线、交通等事23、故。安全管理规范，资料齐全，安全考核达到业主要求。2.2.4 环保目标控制重大环境因素，无重大环境责任事故的发生。严格控制噪声污染、扬尘污染与废弃物污染，确保排污符合规定标准，无群众上访事件。施工中废水、废液、扬尘、噪声符合国家及施工现场地方政府规定；施工废渣按要求堆放处理，自行处理符合国家和施工现场的地方政府的规定。第三章 施工准备及总体部署在接到中标通知书后，我单位立即组织工程开工的各项准备工作。主要内容包括：驻地建设、临时水源、临时电源、临时用地、交通导改、管线调查、人员组织及进场计划、机械设备组织及进场计划、工程材料准备及进场计划、图纸会审及设计交底、交桩及基准点复核、原地貌测量、工地24、试验室建设等。第一节 前期施工准备项目部驻地建设本次工程项目经理部设置在K7+650处，占地面积2000 m2，分生活区、办公区。搭建项目部生活区、办公区， 房屋采用全新彩钢板搭设。院内浇筑混凝土地坪，适当进行了绿化；各职能部门办公室配置了上墙图表，内设职工宿舍、食堂、停车场，设施齐全，整洁美观。施工临时用电、用水开工前，组织项目经理部协调部门在业主的引荐和协调下与当地部门取得联系，修建输电线路，完成设电。施工用水、生活用水采用打井取水。3.1.3水泥砼、水泥稳定碎石及沥青砼本标段水泥砼、水泥稳定碎石及沥青砼的供应采用我公司常熟三环路S-123标设在常熟市向阳路虞义大桥附近的水泥砼、水泥稳定碎25、石及沥青砼拌和站，距本项目1km左右。导线点、水准点加密复测工作根据交桩提供的基准点，组织测量人员进行导线点、水准点测量复核、适当加密、放样等工作，并对所有测量记录整理成测量资料，交监理工程师核查。项目部将建立按施工测设满足精度要求的测量控制网，并将定位桩位置加以妥善保护。施工材料的落实情况工程开工前，按已批复的施工组织设计编制材料计划，并按已采样试验合格的材料确定料场及半成品加工厂，由经理部统一组织各种材料的采购和供应，并利用本身及当地的运输力量，购置和运输材料。采购原则是：所购材料符合规范规定和设计要求，“就近购置，择优选用”。所有材料堆放场地需进行场地硬化，各种规格材料分开堆放，插上标志26、，并设置隔离墙。3.1.6工地试验室建设本工程与常熟市三环路快速化改造工程东北环段宏鑫路桥S123标项目部共用工地试验室，三环路东北环段S123标项目部已于2013年6旬中旬完成建设，按要求配备具有相关资格的各级试验操作人员，以及全套的试验检测工具、仪器，现已经完成标定，正在进行工地试验室的申报工作。3.1.7主要人员、机械设备进场计划根据本工程实际情况、特点及工期要求，项目部所有人员、机械设备均按满足工程的需要进行合理配置。主要人员机械、设备进场情况如下：人员情况常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程项目经理部管理人员一览表部 门姓 名电话号码项目经理熊 涛常务副经理陈 龙总 工张金林副总27、工胡 旭计划合同部何敏东安全部周开军郭玉峰徐华山工程管理部胡海军肖干友赵 亮晏 瑞测量组陈丹丹吴南京资料室王 刚物资设备部雍福林施工机械设备拟投入本标段的主要施工机械设备一栏表序号机械设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率(KW)生产能力(MH)备注1推土机TY-2401台上海200888.3KW23.7t2挖掘机PC3203台常熟2009114KW1.2M33装载机ZL50C2台厦门2009154KW3.0M34自行式平地机PY1801台哈尔滨2007132KW5手扶式振动夯HZ-2802台洛阳20082t6光轮压路机3Y18/211台西安200658.8KW7光轮压路机DD-110128、台济宁19998胶轮压路机XD-2612台常熟20099振动压路机YZ184台常熟2009118KW320KW10沥青铣刨机E-3501台启东20084cm11洒水车6T1台湖南201212自卸汽车SH3281AI10台三菱2006161.7KW15t13半挂汽车EQ1441台中国2009132KW12.5m14摊铺机LTY80002台西安2007摊铺宽8m15石灰土拌和机JQ10001台济南200760KW17备发电机250kw2台上海2008250kw28电焊机BX1-4002台上海2010400A31钢筋加工设备1套合肥201032沥青拌和站3000型133水稳拌和站WCB500134混29、凝土搅拌站3000型2主要试验、测量、检测仪器设备表拟投入本标段的主要试验及检测设备一栏表序号仪器设备名称型号规格数量用途备注1全站仪Leica TS06-24测量2水准仪DSZ36测量3水准仪WIID NA22测量4智能养护室CXS-90D1套砼养护5混凝土振动台ZHJ802台砼试验设备6坍落度筒1002003002套7抗压试模15015015015组8弹性模量试模1501503006组9抗折试模1501505502组10混凝土回弹仪ZC3-A2个11水泥浆稠度测定仪1个12恒温鼓风干燥箱上海光地101-3型1台土工试验设备13新标准土壤筛1套14数显式液塑限联合测定仪LP-100D1套1830、灌砂筒2套19老标准砂10袋20标准击实仪JS-1522套21电子秤BS-30KA2个22多功能直读式测钙仪SG-623酸碱滴定管50ml1套24滴定台1个25滴定管夹1个26不锈钢棒(粗玻璃棒)10个试验27电子天平3个试验29表面皿9cm2个试验30研钵12-13cm2个试验31洗耳球2个试验32精密试纸pH12-142个试验33洗瓶(塑料)500ml2个试验34钢筋保护层测定仪HBY-84A1套试验35针入度试验仪1套沥青36低温双速沥青延度仪1套沥青37全自动沥青软化点试验仪1套沥青38恒温干燥箱1个沥青39型多功能循环恒温水浴1个沥青40FA1004型电子天平1个沥青41马歇尔电动击31、实仪1套沥青混合料42旋转压实仪1套沥青混合料43自动混合料拌合机1套沥青混合料44沥青混合料理论相对密度试验仪1套沥青混合料45沥青混合料稳定度测定仪1套沥青混合料46恒温搅拌环水箱2个沥青混合料47离心式沥青混合料抽提仪1套沥青混合料48型离心沉演机1套沥青混合料49干燥箱2个沥青混合料50电子秤2个道路工程51三米直尺2个道路工程53取芯机1个道路工程54摆式摩擦系数测定仪1套道路工程55路面构造深度测定仪1套道路工程56改进型路面渗水仪1套道路工程57连续式平整度仪1套道路工程第二节 施工队及任务安排施工队组织1、道路施工队先期配备人员10人，按照批准第一期交通组织设计方案，用彩钢板进32、行围挡，将每个改建公交站台处左右半幅外侧各自的一个人非混行车道封闭作为施工场地，社会车辆利用西三环老路靠路中分隔带两侧左右半幅剩余的两个机动车道通行，形成双向四车道。设置好交通限速、指示标志标牌。通车前需先拆除部分路段的波形护栏，期间需占用西三环原有人非混行车道进行施工。在施工围挡隔离工作完成后，组织人员进行各个公交站台处的便道施工，便道及施工范围内雨电力电缆、通信电缆、给水管道提前进行施工，拆除各个公交站台施工范围内原有排水沟、护坡、圆管涵等结构物时，注意原地下管线，防止破坏。在改建各个公交站台具备施工条件后，及时进行改建各个公交站台范围内的路基清表和填前处理施工，然后路基加宽填筑和路面基层33、的施工。2、小型结构物及防护工程施工队小型结构物及防护工程施工队前期配备20人，在各个公交站台施工段落围挡隔离完成，立即进行各个公交站台范围内路基清表施工，然后进行圆管涵、检查井等小型结构物施工。针对部分公交站台施工范围内需新增挡墙防护工程的施工段落，在该段路基清表完成后，即可进行挡墙防护工程施工。在各个公交站台路基土方填筑完成后，采取挖掘机配合人工对填方外侧下边坡进行刷坡施工，进行刷坡施工同时采用挖掘机将边坡坡面尽量拍打密实，然后坡面浆砌片石砌筑施工。在各个公交站台路基填筑、护坡坡面浆砌片石、附属工程等完成后，然后进行路基梯形边沟改移施工，最后平整边沟以外施工范围内土方。第四章 交通组织方案34、第一节 交通组织方案编制原则4.1.1编制原则保证常熟市西三环路的通行能力，同时尽可能地创造施工作业断面和保证施工作业面操作宽度，以及保证施工和交通通行安全是交通组织方案编制的重要原则。4.1.2编制依据本方案的编制依据主要有：常熟市三环路快速化改造工程可行性研究；常熟市城市总体规划(20012020)(常熟市人民政府、江苏省城市规划设计研究院2005.02)；常熟市城市总体规划纲要综合报告(20092030)（常熟市人民政府、江苏省城市规划设计研究院2009.09)；常熟市各分区详规；常熟市城市综合交通规划20072020(南京市交通规划研究所)；常熟市三环路快速化改造工程(管线综合工程)；35、公路工程技术标准(JTG B01-2014)；公路沥青路面养护技术规范(JTJ 73.2-2001)；公路养护安全作业规程(JTG H30-2015)；道路交通标志和标线(GB5768.2-2009)；江苏省公路施工路段管理办法(2015年1月1日起实施)；常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程施工设计图纸及管线现场实勘资料；本工程业主、常熟市交警、常熟市路政等部门的相关要求。第二节 西三环交通现状调查及分析4.2.1西三环道路现状交通调查常熟市三环路作为规划路网的“一环七射”之一，为三环路的重要组成部分，主要承担着中心城区与西部各中心镇之间的交通转换功能，是中心城区对外出行的重要通道；目前36、三环路其余段落正在进行快速化改造。随着三环路其它段落快速化的完成，交通流量将有所提升；而西三环目前道路的现状，将成为整个环线通行效率的瓶颈，故急需进行相应的配套改造。西环起于义虞路，接北三环快速路，终于无和路，接南三环快速路，全长约9.9 Km。现状为双向四车道一级公路，断面宽26m(中分带2 m+(0.75+23.75+3.0+0.75)2)。现状限速80 Km/h。起终点均为主线高架，跨越义虞路、元和路后接地。目前义虞路节点正在实施，元和路节点已实施完成。本项目沿线目前共有交叉口及厂区出入口41处，其中：1.右进右出小路口23处。2.中分带设置开口18处，平均间距540 m。3.18处中分37、带开口交叉中，设置7处红绿灯，信号灯间距1.4 Km.横向交叉道路中，有5处为等级道路，其余均为地方道路。西三环横向道路交叉路口统计表序号桩号道路名称路口形式道路等级附属设施1K0+812虞山中路信号灯控制次干道2K1+200中分带开口地方道路3K1+320虞山南路信号灯控制次干道4K1+514中分带开口地方道路公交站5K2+430向阳路信号灯控制三级公路公交站6K3+000防汛通道信号灯控制地方道路公交站7K3+511中分带开口地方道路8K3+900归一苑路中分带开口(黄灯)地方道路公交站9K4+560中分带开口地方道路公交站10K5+300中分带开口地方道路11K5+750中分带开口地方道38、路公交站12K6+680尚湖大道信号灯控制主干道13K7+327中分带开口地方道路公交站14K7+635中分带开口地方道路15K8+100中分带开口地方道路16K8+514尚湖南入口信号灯控制次干道公交站17K9+245信号灯控制地方道路18K9+670中分带开口地方道路公交站4.2.2西三环道路交通现状分析1.本项目现状沿线交叉口信号灯数量较多(7处)，车辆频繁停车等待，严重影响道路通行能力。2.现状中分带开口太多(11处)，且无警示信号(除归一苑处外)，车辆随意转向、掉头，加之交叉口没有进行渠化，无专用的左转弯车道，左转弯车辆在等待时，易引起后面直行车辆追尾。3.多数交叉口没有进行渠化，无39、专用的左转弯车道，为直左车道，左转车辆在等待时，易此起后面直行车辆的追尾。4.道路两侧接入的小路口太多，行人和非机动车等对路侧干扰较大，车辆汇入主车道时，影响正常行驶车辆的通行速度。5.现状无专用港弯式停靠站，公交车停靠时临时占用一条机动车道，严重影响后面车辆的通行。第三节 交通组织方案4.3.1业主及交通部门交通组织方案要求常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程PT-ZX标道路平面口渠化、设置专用转弯车道、增添港湾式公交站台等施工期间，三环西路各处新建公交找台施工围挡区域围挡设置在西三环原有道路人非混行车道范围内南北两侧或者东西两侧，必须尽量减少围挡占有西三环老路机动车道，尽量避免对西三环40、道路左右两幅交通干扰，保证施工期间社会车辆通行道路。常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程PT-ZX标各个新建公交站台处施工围挡外两侧改移交通道路，采用混合行驶方式进行社会车辆通行，确保能维持正常交通。4.3.2新建公交站台处施工围挡及平交口交通组织方案新建各个公交站台处施工围挡设置常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程PT-ZX标各个新建公交站台处施工围挡，设置在西三环老路边向路中1.5米处，沿新建公交站台施工范围顺路布置，围挡高度不小于1.8米，围挡起止两端头分别比公交站台总长多4米，以便于施工机械和车辆进出。施工围挡材料采用彩钢板，背后加三角合页转动型斜支撑，且各个公交站台分段逐个围41、挡形成相对封闭施工区间。平交路口格栅围挡对于新建公交站台处存在平交路口的施工段落，并在路口段采用半通透半密封式隔离栅分割公共交通与施工区域，路口围挡材料上部半通透式采用钢塑格栅网，保证支路口进出车辆透视状况良好，确保各平交路口进出人员和车辆的通行安全。4.3.3交通标志、标牌设置常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程PT-ZX标施工项目，按照江苏省公路施工路段管理办法规定要求，在各个新建公交站处设置相应的施工标志、标牌设置主要有限速、交通信号、警示牌、施工通告牌等，并按照道路交通标志和标线(GB5768.2-2009)规定制作施工标志、标牌，按交警、路政部门要求制作、安装，并派专人巡视、围护42、。具体布置如下所述（见平面图）:根据公路养护安全作业规程(JTG H30-2015)规范要求，其中公路养护作业作业控制区应设置警告区、上游过渡区、纵向缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区的依次顺序。因为常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程PT-ZX标项目工程为新建18个公交站台，在施工过程前必须进行围挡封闭施工作业区，围挡区域不占用西三环双向六车道中的机动车道，只需占用非机动车道一半宽1.5米(非机动车道宽度3.0米)和硬路肩全宽(硬路肩宽度0.75米)，因此本项目工程各个新建公交站台施工围挡作业控制区依次顺序设置警告区、上游过渡区、纵向缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区等控制区段即可。因为43、常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程PT-ZX标施工过程前必须进行围挡封闭施工作业区，封闭路肩施工作业控制区上游过渡区长度应符合公路养护安全作业规程(JTG H30-2015)中表4.0.5封闭车道上游过渡区最小长度中数值的1/3。封闭车道上游过渡区最小长度最终限速值（km/h）封闭车道宽度（m）3.03.253.53.758015016017019070120130140160608090100120507080901004030354050302025302020因为常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程PT-ZX标项目工程为新建18个公交站台，在施工过程前必须进行围挡封闭施工作业区44、仅封闭非机动车道一半和路肩进行施工，并最终限速40Km/h，因此纵向缓冲区最小长度应符合公路养护安全作业规程(JTG H30-2015)中表4.0.6纵向缓冲区最小长度表中规定值50米的要求。纵向缓冲区最小长度最终限速值（km/h）不同下坡坡度的纵向缓冲区最小长度（m）3%3%80120150701001206080100506080405030、2030因为常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程PT-ZX标项目工程为新建18个公交站台，在施工过程前必须进行围挡封闭施工作业区仅封闭非机动车道一半和路肩进行施工，下游过渡区的长度不宜小于30 m，终止区长度不宜小于30 m。在西三环与北三环衔接45、的起点处、西三环和南三环衔接处，在人非混行车道边缘处设置“三环路改造施工过往车辆请减速慢行”的施工通告牌、“非机动车道”指示牌、“道路施工，减速慢行”的施工标识牌。从北三环路进入西三环路的起点处与从南三环路进入西三环路的起点处，分别设置6040km/h限速牌，逐级限速，确保进入施工区域内的社会车辆速度在40 KM/h。在逐级限速标志向围挡方向50米处设置诱导标志，诱导标志上设置夜间警示灯，诱导行驶车辆、行人、非机动车等逐渐并道通行。在各个新建公交站台顺路向后退200米处设置“施工标志，前方施工，车辆慢行”标牌，150米处设置“限速40公里”标牌，100米处设置“宽变窄”标牌，50米处设置禁止超46、车”标牌。在各个公交站台围挡顺行方向封闭起点端头设置“道路施工”标识牌，并在施工区域进出口处设置“前方注意施工机械和车辆进出”标识牌，在各个公交站台围挡封闭终点端头顺路向前150米处人非混行车道边缘处设置“解除限速40公里”标牌，100米处设置“解除禁止超车”标牌。在各个公交站台处封闭施工围挡封闭起点端头设置“非机动车道”标识牌，用于提示行人和非机动车向路中一侧并道行驶。在各个公交站台处封闭施工围挡全线通长向路中线方向1.5米处设置“警示桩”，且平均间距3.0米，靠近路口围挡端头处适当加密。在各个公交站台处封闭的彩钢板上设置足够的夜间警示红灯或警示灯带，在路口及两端端头加密红灯。在彩钢板封闭的47、端头10米处设置多块诱导标志，加锥形筒分隔至彩钢板封闭处，5米处设置道路施工。彩钢板端头张贴禁止通行标志及导向标志，将老路半幅通车道路用单黄线将双向车道分开,并用导向箭头标注。在各个公交站台处封闭施工围挡路段内将机动车道标线中“白色虚线”变成“白色实线”，从而形成在通过各个公交站台处封闭施工围挡路段内禁止机动车超车。工程施工机械、车辆正常情况下只在施工围挡封闭区域内的施工通道上行驶。在各个公交站台处封闭施工围挡路段内的原有公交站台，项目部必须在改移施工前和公交站牌所有单位及运营管理单位沟通协商一致，然后将原有公交站牌改移至向道路前进方向100米处，保证不影响原有公交站牌使用，同时保证施工区域施48、工人员和机械的施工安全。安全设施配置表序号名称套数(米)尺寸（mm）单价(元)金额(元)备注1限速标志36800限速60、限速40各18个86030960各个公交站台封闭区起终点上游150米处2施工通告牌21200180036007200西三环起点处、终点处各立一块3解除限速18800解除限速40Km 18个86015480各个公交站台封闭区起终点下游100米处4道路施工减速慢行1810002000166029880各个公交站台起点处5导向标志186001500105018900各个公交站台封闭区起终点上游50米6道路变窄189009009005409720各个公交站台封闭区起终点7非机动车道49、183007003606480各个公交站台封闭区起点处围挡上8锥形交通标500高度800mm5025000备用9反光警示桩1000高度800mm100100000各个公交站台彩钢板内侧1米处10夜间警示灯30010030000沿线彩钢板上11双层彩钢瓦180020001000150270000正常封闭路段12塑钢围挡5402000300016086400封闭区起终点13热熔标线300015045135000各个公交站台路口处合计765020交通组织管理结构为进行有效、安全的交通组织管理，项目部成立交通组织管理小组，在公司安全部的直接领导下，项目经理、项目常务副经理任组长，项目总工、项目副总工、50、项目副经理任副组长，组员包括专职安全员、交通组织管理员及各工区交通组织协管员。岗 位姓 名电 话组 长熊 涛(项目经理)陈 龙(常务副经理)副组长张金林(项目总工)胡 旭(项目副总工)马吉利(项目副经理)周开军(安全部长)胡海军(工程部长)组 员赵 亮晏 瑞陈丹丹郭玉峰张 勇周 乐李 延大义交警中队联系人邓警官(大义中队)尚湖交警中队联系人顾警官(尚湖中队)交警大队联系人张警官(交警大队)4.3.5交通组织管理小组职责坚决服从业主及交通管理部门的指挥和管理。在施工期间保证常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程PT-ZX标范围内业主、交通部门要求必须通行的道路正常运行，不妨碍周边居民、企业出行51、。积极配合、支持交通管理部门的交通指挥。不擅自挪用、搬动交通组织设施、设备，并做好巡视、保护工作。对全体人员进行交通组织方案和安全交底。对施工区域周边厂企门口、乡村道路等出入口，安排专人进行交通组织、协调管理。4.3.6安全、环保及文明施工保证措施安全保证措施为了保证施工和交通安全，防止伤亡事故发生，必须认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。具体安全措施为：根据工程特点和各施工面的实际情况，开工前做好周边道路交通诱导、标线、告示牌等交通安全设施的安装布设工作。所有交通设施、信号灯在交通主管部门审批同意后设置。施工区域内设置夹心彩钢板隔离，道路交叉口处前后各20米范围内设置上半部分半通52、透且下半部分封闭的隔离防护设施，并设安全警示标志。项目经理部对施工车辆和机械设备进出围挡设有专人指挥，指挥人员必须穿反光背心，佩戴安全帽，手持指挥小旗。在围挡临时开门使用时，设专人指挥交通，并在开门处前20m道路边缘设置临时提示牌，提醒社会车辆注意围挡内施工车辆出行。定期做好安全检查。交通协调员每天进行巡视，检查交通安全设施是否完好、施工围挡是否封闭等，并做好检查记录，如有变形损坏，及时安排处理完好。工人上岗前组织施工人员学习培训，掌握施工技术方案和安全防护措施，以及交通法规，保证施工人员持证上岗。对起重、焊接和车辆驾驶等特殊工种的工人，进行专门的安全操作训练。交叉作业有危险的出入口设置防护栅53、或其它隔离设施。安全帽、安全带、安全网要定期检查，不符合要求的，严禁使用。所有施工机械和车辆，在通过公路交叉路口时，必须做到一看、二慢、三通过。严格制止司机“三超”、“二无”行驶(超劳、超载、超速和无证、无令)，严禁酒后开车、带病开车、开带病车。环保及文明施工措施坚持“方便人民生活，有利工程施工，维护环境整洁和卫生”的宗旨 。本工程与外界联结道口及施工场地四周设置隔离护栏，采用夹芯彩钢板护栏，具体设置必须符合常熟市文明施工的相关要求。具体见下图：在全线围挡彩钢板上贴反光膜，强化夜间视线诱导，保证夜间行车安全。并间断张贴宣传标语，强化文明施工施工。临时交通标志：为保证工程施工期间交通安全，须在道54、路端头和交叉口处放置醒目的标准交通警示标志，委托专业单位制作安装并及时更换施工过程中损坏的标志。所有的施工信息提示牌、限速牌、转向标志牌等安全标志牌按交警部门要求固定良好，防止倾倒、倾斜、错位的现象发生。外部道路保洁：道路清扫小分队负责材料运输通道及相关道路的保洁工作。进出工地的材料运输车辆不得发生抛洒滴漏等现象。施工现场的材料堆放有序，施工过程不得对路面造成损坏。施工车辆和机械停放有序，现场不再使用的机械、机具及时调离出场。施工车辆在运送施工材料时不得超载、做到不抛、洒、漏、滴，不得污染路面，否则及时进行清理、清洗，车辆纳入辖区中队的列管。4.3.7交通疏导措施及应急预案保证施工安全、交通畅55、通的措施成立交通安全疏导小组，负责指挥施工车辆进出施工区域及确保车辆行驶畅通；建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖惩制度。安员疏导小组成员：岗位姓 名电话组长胡海军组员马吉利肖干友晏 瑞徐华山实行封闭施工。施工围挡设置必须符合常熟市文明施工要求。建立交通安全事故应急机制，所有专职交通协调员由项目安全负责人负责指挥，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时应立即做出反映，由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故，必要时宁可停止施工。建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，在工作日上、下班高峰期，有必要时请交警到现场指导现场疏解员指挥56、，当严重塞车或突发事件塞车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。根据工程分段布置情况，施工场地合理安排进、出车道，做到各行其道；工程车严格按指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其它车辆。在施工区域内车辆、机械有专人指挥，形成严密的内部交通安全组织机构，杜绝违章操作及违章指挥。在交叉路口、主要路口设立专人值班指挥交通，确保安全施工。施工材料堆放在临设场地内，不占用道路堆放材料或机械设备，做到文明施工，保证车辆顺利通过，不阻塞交通，如需占用道路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用；占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯；严格控制临时占路时间，以合理的施工方案为指57、导，尽快抢建占路分项工程。各桥跨围挡的临时活动门启用后，安排专人负责指挥施工车辆在道路清闲时驶出，不在交通流量较大时驶出，以免对道路通行造成影响。疏解员要求具有较熟练指挥交通的能力，指挥交通时必须穿好反光马甲，袖章穿戴整齐，装备指挥旗和对讲机，按交通批示牌和交警部门批准的疏解方案指挥车辆行驶。施工现场周围划定警戒区，设置路障，严禁非施工人员和车辆进入施工现场。夜间施工时，周围照明必须充足，以利于施工和警戒，防止附近居民穿越施工现场。虞山南路与三环西路T型交叉口，尚湖大道与三环西路T型交叉口，以及环湖南路与三环西路T型交叉口，均保持其原有的交通监控设施和信号灯控制功能，最大程度地保证交通安全。交58、通事故应急处理机制本工程施工区域两侧交通便道上，一旦发生交通事故，应采取应急处理措施。由交通安全疏导小组配合交警及时进行交通事故处理。现场遇紧急情况，开放封闭施工路段的应急出口，保证车辆在施工围挡内通行。现场配备一台拖车沿K7+650处西侧公交站台放置(此处西三环西侧公交站台外侧有较宽空地且进出方便），以备行驶车辆在施工区突然熄火或遇故障时，及时用拖车将其拖离施工封闭区域，疏解交通堵。设专人进行交通疏导，交通疏导员通过手机及对讲机，相互及时报告交通状态。施工现场若遇重大、特大交通事故，为保证交通畅通可暂时停止施工，甚至撤离施工设备。发生重大、特大交通事故后，成立应急指挥中心，及时将事故现场情况59、向当地交警、路政部门报告，保护好现场，协助交警进行现场勘查、围闭。对局部路段进行管制、交通疏导。及时抢救受伤人员，将人员转移到安全地方。现场每个施工点均配2只5KG干粉灭火器材，应急对突发性火灾进行救援。在西三环各处公交站台中K1+300处南侧公交站台虞山南路路边、K3+900处东侧公交站台支路路边、K8+500东侧公交站台南侧环湖南路路边、K9+250处东侧公交站台南侧路口边各设置一处应急停车港湾(长20m，宽5m，具体位置见平面布置图），遇有车辆抛锚或擦碰事故，可将事故车辆及时拖入应急停车港湾内处理。第五章 施工组织机构及职责分工第一节 组织机构设置针对本工程总公司成立常熟市三环路快速化改60、造西三环配套完善工程PT-ZX标项目经理部，承担本工程管理，各标段施工实行项目经理负责制，按项目法施工原理组建项目经理部，对项目施工进行进度、质量、费用和安全管理。为实现管理目标，同时便于对内管理、对外协调，组建“常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程项目经理部”。项目经理全权负责本工程项目组织、实施管理。项目经理部分为管理层和作业层，进行合理有序施工作业和组织管理。管理层：项目经理部设项目经理、项目总工程师1人，下设工程管理部、质检部、安全部、物资设备部、财务部、计划合同部、办公室，试验室和混凝土搅拌站，并配置相应的管理人员。作业层：设1个路基与路面底基层灰土施工队、1个小型结构物及附属工61、程施工队、1个路面水稳基层施工队、1个路面沥青面层施工队、1个公交站台候车厅安装队、1个公交站台辅助工程施工队、1个施工围挡及安全维护、零星杂活施工队。 路基灰土与路面底基层灰土施工队小型结构物及附属工程施队路面水稳基层施工队公交站台候车厅设施安装队施工围挡及安全维护零、星杂活施工队路面沥青面层施工队公交站台辅助工程施工队项目经理：熊 涛常务副经理：陈 龙项目总工：张金林项目副总工：胡 旭工程部负责人胡海军物 资设备部雍福林综合办公室陈明云质检部负责人赵 亮计划合同部何敏东安全部负责人周开军试验室负责人鹿存良砼水稳拌和站冯生根项目经理部组织机构框图第二节 组织机构5.2.1项目经理部项目经理部62、是总公司设置的项目管理机构，承担项目实施的管理任务和目标实现的全面责任。项目经理部由项目经理领导，接受总公司和项目管理公司职能部门的指导、监督、检查、服务和考核，并负责对项目资源进行合理使用和动态管理。5.2.2各职能部门职责项目经理认真贯彻执行本项目的工程合同、业主指示、监理指令、公司项目管理文件和安全、质量及环保体系文件，批准发布本项目部的支持性文件，确保项目管理体系、质量体系以及环境管理体系持续有效运行。对本工程项目的质量、安全、工期、成本和环境保护负第一责任，严格执行合同、有关标准规范，并根据其要求进行资源配置及组织生产和过程控制，确保工程质量工期满足规定的要求。组建项目经理部管理班子63、，充分调动和发挥各职能管理人员的积极性和创造性，对项目部全员有任免权和奖惩权。主持召开经理部办公会和施工调度会，处理和解决工程中的重大问题。审定、批准项目质量方针、质量目标、质量计划，并采取措施保证项目各级组织和员工理解和实施，批准建立项目质量体系和质量管理所需的资源配置方案。贯彻执行国家的财经政策和纪律，严格财务管理，遵守廉政合同，廉洁奉公，关心职工生活；抓好安全生产、文明施工和环保工作，创建文明工地。项目总工程师贯彻执行国家和行业关于质量管理和质量保证以及工程质量方面的方针、政策、法律、法规、技术标准和技术规范。协助项目经理负责项目质量体系的建立、运行、审核、改进等各项工作，在质量管理和质64、量保证方面向项目经理全权负责，全面负责项目工程的技术工作和技术管理工作。负责组织制定项目质量计划，参与讨论形成项目的质量方针和质量目标。负责组织制定各部门、各技术人员的质量职责、工作质量标准，并每月对执行职责的情况做出公正评价和考核意见。负责组织制定施工过程的质量控制措施、特殊工序的作业指导书，并定期组织进行全线质量大检查，督促质量月报的编报工作，组织编制项目质量创优计划。组织技术人员学习合同文件及施工图设计文件，组织图纸复核、技术交底和过程质量控制，对重要施工方案组织或协助业主、监理组织专家审查工作。组织编制实施性施工组织设计，制定施工方案、施工工艺、编制施工技术措施和施工计划保证质量的措施65、，并负责监督实施。负责推广应用新技术、新结构、新工艺，组织项目的技术、质量攻关，做好科技成果的转化工作。负责编制项目的施工技术总结，主持交（竣）工技术文件的编制工作，参加交（竣）工验收事宜。工程管理部在总工程师的指导下，贯彻执行公路行业的技术标准，技术规范和各种规程，招标文件中业主制定的技术标准，技术规范；全面负责工程部的工作。在总工程师的指导下编制单位、分部工程的施工组织设计及施工方案，并组织实施。熟悉招标文件、施工设计文件，审核图纸，提出完善设计的建议，参加业主组织的技术交底会。负责对施工生产中的关键工序、“特殊过程”控制编制作业指导书，在总工程师的领导下组织对各施工单位进行技术交底。负责66、施工过程中的工程技术工作和工程技术管理工作，负责参加编写项目的实施性施工组织设计，协助质量体系的建立、运行、审核、改进、完善等活动。在总工程师的指导下主办新技术、新工艺的推广应用。负责编制施工进度计划以及施工统计报表。负责施工过程中的工程统计、工程计量的申报和支付以及设计变更工作。质量部贯彻执行国家和上级关于质量管理和质量保证以及工程质量管理的方针、政策、法律、法规及政令，严格执行技术标准、质量标准和技术规范，并将质量方针贯穿于施工生产管理全过程；全面负责质检部的工作。具体负责项目质保体系的建立、运行、改进、完善等活动，以及项目施工技术管理、工程质量管理及协调现场管理工作。监督检查工程测量、工67、地试验、质量检查三位一体的质量保证体系的运行情况，指导解决体系运行中存在的实际问题。对施工过程及质量检查中不合格产品行使质量否决权，提出处置意见报总工程师审批。协助总工程师做好施工质量事故的调查、分析、处理及补救工作，提出纠正及预防措施报领导审批，并检查该措施的验证效果。配合总监办及项目办做好现场质量检查工作，对其提出质量要求，进行落实、改进。负责组织编制质量评定资料，参与交（竣）工验收的准备工作，参加工程交(竣)工验收。安全部认真贯彻执行国家和上级有关安全管理的方针、政策、法规制度和各项安全操作规程。根据施工实际制定安全管理实施细则和方案，组织人员认真执行。负责组织日常的安全活动和安全教育，68、组织经常性的安全检查，发现隐患及时整改，并及时向领导反映情况。善于发现安全管理工作中存在的问题，按照“四不放过”的原则，不断完善各项安全管理制度和安全操作规程，制定防止事故发生的具体防范措施。组织人员对进行施工现场安全管理，及时解决施工中的安全隐患或问题，确保施工顺利进行。掌握机械使用动态，负责机械操作人员的考核管理工作建立健全安全管理内业台帐工作，不断提高安全工作管理水平。计划合同部负责经营管理，主要涉及成本预算、计划、合同、劳务分包、统计、成本核算、变更索赔、内部分配等工作。贯彻执行国家和上级关于合同管理和工程质量保证的方针、政策、法律法规，严格执行合同文件、技术标准、质量标准和技术规范。69、及时向监理工程师报送工程进度计划和工程月报，及时办理验收、签证、工程计量和工程价款的结算。主办项目的工程变更，做好工程结算工作，负责对工程成本进行核算和提出改进措施，及时办理与变更索赔有关的各项业务。建立健全合同管理台帐，防止计量漏项、漏计，在对工程劳务分包、机械租赁的结算中，防止重复结算。指导工程项目的合同管理并处理施工过程中与合同有关的技术业务问题。负责标后成本预算的分解和编制管理，对项目的成本控制和各项经济活动进行动态分析，并提出分析报告和成本控制改进的方法。随时检查合同单位对承包合同的执行情况，对合同单位的工作质量实行全过程监督管理。执行计划、统计、合同、结算、预算、定额、信息等方面的70、政策、法规和规章制度，结合项目实际情况制定补充规定，并对实施情况进行检查。在项目经理的对外经济活动中当好助手和参谋，遇到重大合同谈判和签约，事先为经理收集并提供有关资料和决策方案。对本项目工程设计图进行详细复核，作到工程数量精确，不发生错项和漏项。物资设备部负责物资、机械管理，主要涉及物资的询价、招标采购、运输、供应、保管和机械设备配置与租赁等工作。财务部负责管理本项目的经济核算和财务会计工作；并组织编制和实施财务计划。加强项目核算基础工作，组织有关部门建立相应的业务核算工作制度和工程成本的预测、计划、控制、核算、分析和考核办法及目标成本管理制度。监督各项合同的执行情况，维护项目的经济利益。组71、织制订项目和财务管理制度。严格会计监督，维护财经纪律、支持会计人员依法履行职责。每月按时编制“往来款统计表”，及时向领导提供往来款、资金占用情况。审核监督材料采购验收、入库、领用、调拨过程的原始单据并做相应的帐务处理。负责本项目与总公司及其他项目之间的往来帐处理；协同工程计划部办理中期财务支付月报结算，并对工程结算做相应的帐务处理。编制凭证汇总表，登记总帐，明细分类帐，编制总帐科目余额平衡表。及时对凭证进行微机输入，及时向领导提供各类会计数据。严格遵守结算纪律，及时准确办理银行、现金结算业务。综合办公室全面负责项目经理部的后勤日常工作。负责起草、会签经理部的有关文件。负责质量文件和资料的管理、72、归档、传阅、借阅、复印。负责临建、租房、办公用房的管理、分配及水、电工作。负责办公、招待用品及职工福利的计划、采购、管理工作。负责办公驻地的秩序和环境管理工作。负责车辆的管理派遣工作。负责会议纪要的记录工作。工地试验室认真执行国家有关法律、法规、合同文件、标准、规范、规程及业主、监理有关工程试验、检测的规定，全面负责项目工程的试验工作。负责购置、配备与项目工程相匹配的试验、检测仪器，建立、健全试验设备台帐，定期进行维护、保养，保证设备的完好。按规定周期对试验、检测设备进行标定，保证试验、检测结果的有效性。做好项目试验工作计划，提前完成现场施工所需的各类试验，取得可靠试验数据，指导工地现场施工。73、负责做好各类原材料试验，过程试验，各种混合料配合比设计，及时提供试验数据。根据工程进展及时、迅速完成现场施工的各类试验、检测工作，并及时取得监理工程师的签认，保障施工工序的正常衔接。负责工程试验、检测资料的编制、整理、归纳、汇总、存档。第六章 主要分项工程施工技术方案第一节 工程测量水准点及导线点的施测方案水准施测实施顺序首先确定水准采用四等水准测量，每公里高差中误差为10mm，采用单程观测，全程式闭合差为20L1/2。然后用两台水准仪进行同向观测，施测时采用双面尺单程观测，严格按照四等水准测量的要求进行施测。观测顺序：后黑前黑前红后红。前后视距要尽量相等，最大前后视距不超过80米，全程前后视74、距差累计不超过10米，每站红黑面高差的误差不超过3mm，按照原有的水准点编号逐段施测闭合。施测结束后进行成果整理，两台水准仪所测的高差偏差应不超过20L1/2。若精度超出要求时，返工重测。若偏差在允许范围之内，要进行平差，最后出成果表，上报监理工程师审核无误后作为施工依据，并对各水准点进行维护，设立明显标志。最后根据已有的成果对全项目的构造物进行水准点加密布设，以满足施工需要。导线点施测实施顺序用全站仪进行导线复测。首先测角，按导线前进方向观测其左角，用半测回法或全圆测回每站观测2个测回，两测回角值误差不超过10测角中误差不超过5。方向角闭合差不大于10n1/2，附合导线长度不大于10km，平75、均边长不大于500m，测距中误差不大于15mm，全长相对中误差不大于1/30000。每站进行前后镜往返测距2次，测距误差不超过3mm，取其平均值，全程测距中误差不超过15mm。外业测设结束后要对外业成果进行全面检查，如发现错误应重新补测，然后绘制导线草图，图上应注明边长、转折角、起始方位角及点号，然后进行方位角平差，计算坐标及平差，最后出导线点复测成果表上报监理工程师审核无误后，作为施工依据，并对点进行维护，布设明显标志，再根据已有成果对全项目进行导线加密，布设导线加密网，以满足工程施工中能有效控制。地形的复测使用全站仪和计算机内高速公路施工放样软件，依据已有导线点和设计中桩坐标，用极坐标法恢76、复各桩位，用三角高程法实测地面高程，用水准仪测横断面，提交纵横断面等相关资料报监理工程师审核，确定工作量。线路放样放样原则为根据施工顺序逐层控制，放样方法为全部采用全站仪极坐标放样与校核。高程用水准仪测设，路基边坡线根据设计图纸各桩号横断面中土路肩的设计边坡，实测各横断面坡脚的高程，计算路基断面宽度和两侧坡脚坐标，用全站仪极坐标法，测放路基边线；涵洞、通道及改移沟渠工程也采用全站仪极坐标法放样，但应有明确的导线控制点，然后根据图纸的细部结构，施放出施工所需的点位，高程用水准仪测量；边坡及附属设施的放样方法与上述基本相同。定期复测对已布设的导线及水准控制网制定定期复测的制度，对复测过程中发现的点77、位丢失、被破坏及现场变化要有明确的记录，并及时对上述缺陷进行恢复，并报请监理工程师审核批复。第二节 路基工程施工技术方案6.2.1清表及路基处理施工准备技术准备路基开工前，组织全体施工人员认真学习熟悉图纸和其它设计文件，对图纸进行会审，对现场进行核对和施工调察，发现问题及时向监理工程师报告。组织编制并报批实施性道路分项工程施工方案，针对施工工艺和技术质量要求进行详细的安全技术交底。现场准备施工现场沿老路施工边缘布置围挡，并在车辆机械出入口布置警示标志，安排专人负责看守，社会车辆及行人等禁止进入。清除施工范围内的耕植土及杂草并及时弃运出现场，并对部分种植土进行预留，待后续经处理后可用于路堤边坡表78、层；在道路外侧开挖临时排水沟，遇雨时及时排除沟内积水；路基施工前，根据图纸及有关资料，对现场管线进行详细调查，对于影响挖填方施工的管线，设计拆改方案，并报监理和相关产权单位审批。要配合有关单位，做好各类地下管线的埋设工作，对于埋深较浅的地下管线，可在路基填方施工完后再开挖埋设，确保埋设好地下管线完好无损。填料试验对取土场进行优选，土质及用量满足施工需要。土的塑性指数在1220之间，有机质含量不大于10%，硫酸盐含量不大于0.8%。淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土，以及液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接用作路基填料。采集具有代表性79、的土样进行试验。严格按公路土工试验规程中规定的试验方法、检验频率进行各项试验。试验项目包括：液限、塑限、塑性指数；含水量试验；密度试验；土的击实试验；土的强度试验(CBR值)；路基土强度指标(CBR值)必须符合规范要求。施工中如发现土质有变化，应及时做补充试验。路基填筑用土试验达标报监理工程师批准后方可使用。路基处理原则挖方路段：清表后根据纵断面填挖高开挖路基，开挖后原地面15cm掺5%石灰并压实，压实度不小于87%，其上填筑两层20cm厚6%石灰处理土，压实度分别90%、93%，其上再填筑四层各20cm6%石灰处理土，压实度均96%。填方路段：清表后根据纵断面填挖高开挖路基，开挖后原地面1580、cm掺5%石灰并压实，压实度不小于87%，其上填筑6%的石灰土至路床下100cm处，顶面压实度90%，中间部分分层压实厚度不大于20cm。其上再填筑20cm厚6%石灰处理土至路床顶面下80cm处，压实度93%，其上再填筑四层各20cm6%石灰处理土至路床顶，压实度均96%。石灰土处理施工采用厂拌法施工。除灰土配合比外，采用与路面底基层相同的施工方法。主要施工流程如下：土场铺石灰翻拌运至现场铺土整平压实（下一层）土场铺石灰翻拌运至现场铺土整平压实（循环至第四层完成后）养生。路基挖方施工路基挖方施工工艺流程详见“主要分部分项工程的工艺流程”中的“路基挖方施工工艺流程框图。”路基挖土前，首先进行现场81、地面测量，画出断面图报送监理工程师确认、批准。按规定清除地表腐植土，按设计纵横高程整修路床，按路宽测量放线施工。路基压实度采用重型击实标准，路基压实度参考设计图纸规定。挖方路基段采用挖掘机、推土机配合施工。按照设计图纸及经监理工程师批复的土方开挖断面整幅开挖，不得超挖，路床底预留碾压沉降量，用推土机推出路床。上层原有路面清除后弃至指定位置堆放，开挖作业保持开挖后边坡稳定，并不对邻近的各种结构物或设施等产生损坏和干扰。土方开挖施工尽量避开雨季，并在开挖时做好开挖段落内的临时排水系统，保证雨水对开挖后的断面土方不造成侵蚀。对于潮湿路段的路基，要按监理工程师的要求进行挖除，地下水位以上换填6%石灰土82、处理。在监理工程师指定地点按重型击实试验的标准进行压实度检验。若压实度不符合要求，翻挖重新压实。挖土由边到中，利于排水分层循序进行。挖土过程中保持一定的纵横坡以利排水，不得挖成坑槽，严禁掏空挖土。路基若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实度。若不能达到规定要求，应用合适的筑路材料填补压实。路基范围内的所有不符合要求的材料必须全部清除，并另选符合要求的土壤分层回填压实，每层压实厚度不超过20cm，原坡应挖台阶，每级台阶高不超过40cm，回填压实度及回填材料同路基。路基开挖过程中，若遇软弱地层或障碍物，需采取特殊措施时，与监理和设计部门共同商讨处理。路基填方施工本工程最大填方高83、度约5m，路基填方施工工艺流程详见“主要分部分项工程的工艺流程”中的“路基填筑施工工艺流程框图。”填前处理填方路基的基底严格按设计要求进行处理，清理深度根据设计图纸及种植土的厚度确定。填土前将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、路基等全部清除。对原地面进行碾压，达到设计要求的压实度。修筑填土路堤时，先挖纵、横明沟，挖掉淤泥和清除树根及腐蚀土，压实后再填筑土方。在深耕地段，将松土翻挖，打碎土块，然后分层回填找平，压实。填方材料要求填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料，砾类土、砂类土应优先选作路基填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含84、有腐蚀物质的土不得用于路基填料。所选用的土质必须进行相关试验，报监理审批合格后方可使用。材料特性应在路基施工前半个月在取土点取代表性的土样进行击实试验确定。石灰土的材料要求：土中单个颗粒的最大粒径不应超过37.5 mm，土的均匀系数应大于5；石灰采用磨细生石灰，石灰等级不低于级。试验段施工路堤填筑施工以机械化作业为主，人工加以配合。采取分段施工的方式，采用合格土做填料，配备足够数量的挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、平地机、振动压路机和检测仪器，形成开挖、运输、摊平、碾压、检测机械化流水作业，按关键线路控制阶段工期目标的作业程序组织施工。路基填方正式施工时要有经监理批准的开工报告。大面积填土前85、，要先进行填方试验路段施工，通过试验来确定不同的机具压实，不同填料的最佳含水量、适宜松铺厚度和相应碾压遍数、最佳的机械组合和施工组织。试验段不小于单幅100m。设计要求分层填筑层厚在20cm以内，因此，试验段松铺厚度按30cm进行试验，确保压实层的均匀性。施工过程中加强对各项指标进行检测，完工后及时编写试验段总结，上报监理工程师审批，以此作为路基填筑工艺的依据，以指导全线大面积施工。分层填筑对不同种类的土必须分层填筑，不得混填。在同一填筑层中，使用相同土质的土壤。结构挖出的土方经监理认可，方能用于填方。路床部分需采用业主和监理认定土场的土壤填筑。填方中严禁含有膨胀土。恢复路线中桩、填方坡脚线，86、每隔20m设立标尺桩，并在桩上标出每层填土层厚度。填土使用自卸运输车运土，人工配合机械摊铺。自卸汽车卸土时根据车容量采用方格网控制卸土间距，利于平整时控制层厚均匀。根据设计断面分层填筑压实，其分层厚度与压实机具性能先适应。一般每层松土厚度不大于30cm，压实厚度不得大于20cm。每填一层，经自检符合规定要求后，报监理工程师检验，合格后方可进行下层填筑。每层填筑时，填料在路基全宽都要很好成形。各层都要平行于最终路基表面。任何出现不规则或凹陷影响的表面应采取挖松、添加、移去或换土重铺的方法予以修正，并重新压实以保持表面平整和均匀。填土地段的表层不得有积水，填筑应逐段分层进行，先填低洼地段后填一般地87、段；先填路中再填路边，保持有一定的路拱和纵坡。严格按设计边坡填筑。根据施工段的划分，将填土分成作业段，分别进行填筑施工。先填地段应分层留台阶，使每个压实层相互重叠搭接，搭接长度大于1.5米。摊铺整平采用推土机随卸土随进行粗平，人工配合进行找平。施工时一般路基每层两侧各超宽50cm，以便于最后削坡，并及时进行边坡防护，严禁出现贴坡现象。使用平地机按照松铺厚度进行刮平，试验人员对填料含水量进行测试，控制含水量在最佳压实含水量2%之内。如果填料含水量严重偏大，采用桦犁进行翻松晾晒；如果含水量偏小，用洒水车洒水，使其符合要求。用压路机轻压一遍后，平地机再次进行精平，自中线向两边做成设计横坡。刮平之后在88、原断面点位进行高程测量，检查松铺厚度，控制层面平整、均匀。碾压碾压前，对填料层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后再正式碾压。压实度按重型击实标准要求如下表所示：压路机碾压时，遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低以轮迹重叠等原则，且碾压轮应超过两施工段接缝。碾压时应顺道路中心线方向进行。碾压速度应均匀，二轮压路机轮迹重叠宽度为30cm，三轮压路机为后轮宽度的一半。首先采用两台振动压路机以纵向分行进退方式进行碾压，由路两侧向路中心逐次倒轴碾压。第一遍不振动静压，检测平整度对局部超标段采用平地机精平，稳压后及时检测找补，碾压中，发现局部有软弹、翻浆现象，应立即停止碾压，采89、取翻松晾晒、掺石灰或换填料进行处理后再进行碾压。第二至第五遍采用挂振碾压，碾压速度不超过3.5 km/h。路基分层填筑碾压完成以后，立即取土样试验，并记录其结果，压实度达到要求后，静压一遍消除轮迹。若压实度仍未达标，应当继续碾压或检查其他存在问题。压实度不达标，不得进行上层路基施工。压实作业做到无漏压、无死角，确保每层填土的压实度满足设计要求。结构边缘等局部压路机碾压不到的部位，采用小型机夯或人力夯，认真循序夯实，夯击面在纵横方向均应相互重叠，防止漏夯。结构及管线处回填回填土必须在结构及管线的隐蔽工程验收合格后进行。填方区原地面标高下的各种管道、箱涵及其它构筑物应先期做完，管、涵周围及管、涵顶90、面以上的回填土应按路基沟槽压实度要求对称、均匀、薄铺轻夯分层回填夯实。填方路段，主要为河塘段、拼宽段路基、主线、匝道引道段、辅道桥梁台背接坡段按照设计要求用6%灰土填筑，台背回填必须使用压路机碾压，分层回填松铺厚度不大于20cm；做到即时碾压，采用横向碾压法，使压路机尽量靠近台背进行碾压。横向碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接茬处。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压68遍，应使表面无明显轮迹。边角部位使用冲击夯进行夯实，每层松铺厚度控制不大于15cm，并尽可能与路基填筑施工同步进行。土方工程的防护和排水道路施工严禁带水作业，路基填土高度小于0.6m的低填土和挖土路段均设91、置临时边沟，以排除地面水和降低地下水，避免路基过分潮湿。做好临时排水设施，并与永久排水设施相结合，边沟深度及底宽不小于0.6m，边沟纵坡一般不小于0.5%。施工过程中设专人经常对所有挖方和路堤工程的边坡、拱度和排水沟进行修筑，并定期养护来保证满足排水的要求。第三节 路面底基层灰土工程施工技术方案6.3.1路面底基层灰土工艺及流程路面石灰稳定土底基层采用路拌法工艺施工。底基层路拌法施工工艺详见详见“主要分部分项工程的工艺流程”中的”石灰稳定土底基层施工工艺流程图。”6.3.2材料要求配比要求石灰（12%）：土=12:100。底基层石灰土7d浸水无侧限抗压强度应0.6 MPa，压实度95%。石灰土92、配合比符合设计要求并得到监理工程师的批准才可应用。石灰要求石灰各项指标符合公路路面基层施工技术细则(JTG/T F20-2015)的要求。石灰等级达到级，并注意放置时间不宜过长，否则应进行有限CaO、MgO含量的试验，达到级石灰要求时才允许使用。石灰要提前710d进行充分消解，消解后保持一定的湿度，消石灰过10mm的筛，并尽快使用。土的要求土中单个颗粒的最大粒径不超过15 mm，土的均匀系数大于10。一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同），以便对压实度进行准确控制。下承层准备石灰土施工前，应对路槽进行严格验收。验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须93、进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用1215t压路机低速连续碾压3遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。按要求设置路面施工控制桩。6.3.4试验段施工正式开工之前，应铺筑底基层试铺段，长度不少于单幅150m。通过试验来确定不同的机具压实，石灰配合比、最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合和施工组织。施工过程中加强对各项指标进行检测，试验段的检验频率应是标准中规定生产路面的23倍。完工后及时编写试验段总结，94、上报监理工程师审批，以此作为底基层施工工艺的依据，以指导全线大面积施工。备土及铺土石灰土底基层施工前，在路床上恢复中线，直线段1520m设一桩，平曲线段1015m设一桩，两侧路肩边缘外设指示桩，并标示设计高程。按照每平米的松土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置（划出方格），直接整齐地卸土于路槽上。剔除超大颗粒。水准仪测量标高。但须注意备土时纵向必须成行，每车的运土量要基本准确，同一作业段内土质基本均匀一致。该方法有利于机械化施工，但备土数量不易准确控制。铺土时，先用推土机大致推土，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致。备灰及铺灰备灰前，用压路机对铺开的松土碾压12遍，保证备95、灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。测设方格，将石灰运到工地按计算量卸在已画好的方格内，按计算得出的虚厚度将磨细生石灰粉均匀地摊铺在整平的表面上。铺灰应用人工撒铺。拌和及整平采用稳定土拌和机反复拌和，铧犁作为附助设备配合拌和。若土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定）；若土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用稳定土拌96、和机拌和第一遍。必须拌至路基表面，宜侵入路基表面5mm10mm，不得出现素土夹层；随时检查拌和的均匀性，不允许出现花白条带；土块应打碎，最大尺寸不大于15mm。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔510米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。桥头两端在备土时应留出2米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处石灰土拌和均匀。用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。拌和时拌和机各行程间97、的搭接宽度不小于10cm。石灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。用轻型压路机稳压12遍。利用控制桩挂线返高或用水平仪测出平砖标记。平地机由外侧起向内侧进行刮平。重复以上步骤至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。碾压整平完成后，首先用12t以上压路机全宽碾压12遍，每次重叠1/2碾压宽度。振动压路机由路边沿起向路中心碾压（超高段自内侧向外层碾压）再使用振动压路机先强振碾压12次，后弱振碾压12次后，碾压完毕后，检测压实度是否满足要求，若不满足继续碾压或检查问题。下层压实度满足要求98、后，改用三轮压路机低速1/2错轮碾压23遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。路肩要同路面一起碾压。碾压应遵循由路边向路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。检验试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度，压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格的采取措施预以处理。石灰土7d无侧限抗压强度0.5MPa。接头处理底基层的横向施工接缝，应采用与表面垂直的平接缝处理，确保接缝处横向与纵向平整度。在两段石灰土搭接处，前一段拌和后，保留58m不碾压，后一段施工时与前一99、段一起拌和碾压。碾压完毕的石灰土的端头应立即将拌和不均，或标高误差大,或平整度不好的部分挂线重直切除，保持接头处顺直、整齐。6.3.11路面底基层养生采用洒水覆盖养生法，养生期不少于7d。养生期间要覆盖塑料薄膜防止水分蒸发。养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。第四节 路面水泥稳定碎石基层施工技术方案6.4.1路面水稳基层施工工艺及流程路面水泥稳定碎石采用厂拌法供料，摊铺机施工。基层厂拌法施工工艺流程详见“主要分部分项工程的工艺流程”中“水泥稳定碎石基层施工工艺流程框图。”材料要求水泥普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可以用于水泥稳定碎石路面基层施工，禁止使用快硬水100、泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。路基基层宜采用强度等级较低的水泥，可采用42.5号水泥；水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求；要求水泥初凝时间3小时以上、终凝时间不小于6小时。碎石碎石的最大粒径为31.5mm，轧石场轧制的材料应按不同粒径分类堆放，以利施工时掺配，采用的套筛应与规定要求一致。基层用级配碎石备料建议按粒径9.531.5 mm、粒径4.759.5mm、粒径2.364.75mm和粒径2.36mm以下四种规格筛分加工出料。水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值应不大于28%，针片关含量宜不大于15%，集料中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑限指数试验，要求液限小于28%，塑性101、指数小于9。集料的颗粒组成应符合下表的规定。抗裂型水泥稳定碎石集料级配级配通过下列筛孔(mm)的重量百分率（%）31.526.5199.54.752.360.60.075范围10095100688644622742173081503.5水凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。水泥稳定碎石混合料组成设计及技术要求a、取工地实际使用的集料，分别进行筛分，按颗粒组成进行计算，确定各种集料的组成比例。要求组成混合料的级配应符合规定，且4.75mm、0.075mm的通过量应接近级配范围的中值。b、取工地使用的水泥，按不同水泥剂量分组试验。一般建议水泥剂量按3.5%、4%、4.5%三种比102、例进行试验（水泥：集料=3.5：100、4.0：100、4.5：100）。制备不同比例的混合料（每组试件个数为：偏差系数10%15%时9个，偏差系数15%20%时13个），用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。c、为减少基层裂缝，必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水温用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气象条件限制含水量。具体要求水泥剂量不应大于5.0%、集料级配中0.075mm以下颗粒含量不宜大于5%、含水量不宜超过最佳含水量的1%。d、根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定碎石混合料，按要求压实度(重型击实标准，97%）制备混合料试件，在标准条件下103、养护6天，浸水一天后取出，做无侧限抗压强度。e、水泥稳定碎石试件的标准养护条件是：将制好的试件脱模称重后，应立即放到相对湿度95%的养护室内养生，养护温度为202.养生期的最后一天（第七天）将试件浸泡在水中，在浸泡水之前，应再次称试件的质量，水的深度应使水面在试件顶上约2.5cm，浸水的水温应与养护温度相同。将已浸水一昼夜的试件从水中取出，用软的旧布吸去试件表面的可见自由水，并称试件的质量。前六天养生期间试件质量损失（指含水量的减少）应不超过10g，质量损失超过此规定的试件，应予作废。f、水泥稳定碎石7d浸水无侧限抗压强度不小于3.5MPa.g、取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产104、配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，报监理工程师批准，以指导施工。下承层准备基层施工前首先对灰土底基层进行验收，表面要清扫干净，用土培好路肩，并严格整形压实，使其符合规定的要求，之后检测水准点，恢复中线、边线。摊铺时，要保证下承层表面湿润。试验段的施工水泥稳定碎石基层大面积施工前做100 m左右的试验段，施工前检查底基层的高程、横坡、平整度、宽度等指标应符合规范要求。水泥稳定碎石分层施工，压实度98%。7天无侧限抗压强度3.5MPa。通过试验段确定机械、人员组合，确定标准、施工方案，确定材料的松铺系数等各项参数，确定作业段的合适长度。试验段完工后及时编写试验段总结，上报监理工程师审105、批，以此作为基层施工工艺的依据，以指导全线大面积施工。6.4.5混合料拌制开始拌和前，拌和场的备料应能满足35天的摊铺用料。每天开始搅拌前，应检查场内各处焦的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量，约0.5%；但是，实际采用的水泥剂量和现场抽检的实际水泥剂量应小于4.5%。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面的基层强度。每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后 ，每12小时检查一次拌和情况，抽检其配合比、含水量是否变化。高温作业时，106、早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。6.4.6混合料的运输运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和粜与摊铺的需要，并略有富余。应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应予覆盖，减少水分损失。如运输车辆中出现故障，必须立即以最短时间排除，当有困难时，车内混合料不能在初凝时间内运到工地，或碾压完成最终时间超过2h时，必须予以废度。6.4.7混合料的摊铺水泥稳定碎石107、分层摊铺，摊铺机摊铺完成。上料之前必须将基面洒水湿润。要在两侧路肩根据水稳宽度叠埂培槽。摊铺前首先将路床清扫干净，准确测量放样，定出引导摊铺机行走的标高基准控制线。在全线路面施工前，要对全线的导线点、水准点进行复测。为了避免由于基准钢丝绳的垂度影响摊铺的平整度，其钢立柱纵向间距不宜过大，直线宜为10m，曲线宜为5m，并用紧线绳拉紧。开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线间隔为10m，做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，(测量精度按部颁标准控制)。用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝拉力应不小于800 N。机108、动车道全幅摊铺，每层摊铺厚度1620cm。两侧标高由基准线控制，摊铺速度11.5m/min。调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证场地横坡满足设计要求。为确保摊铺机行走方向的准确性，可在底基层上洒白灰线，以控制摊铺机行走方向，摊铺机要保持适当的速度均匀行驶，不宜间断，以避免出现“波浪”和减少施工缝，在摊铺机后面设专人消除局部细集料离析现象。用点补的方法掺撒新混合料或铲除局部粗集料搭窝之处，用新拌混合料填补。摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量的0.51，以补偿摊铺和碾压过程中的水分损失。基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业 ，一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系109、数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。水泥稳定碎石基层分两层用摊铺机铺筑时，下层分段摊铺和碾压密实后，在不采用重型振动压路机碾压时，压实度检查合格后可立即摊铺上层，否则应进行覆盖洒水养生7天后，才可进行上层水泥稳定碎石的施工，两层水泥稳定碎石施工间隔不长于30天；上层水泥稳定碎石摊铺前将底基层洒水湿润，对于基层下层表面，喷洒水泥净浆，按水泥质量计，不少于1.0 kg/m2，水泥净浆稠度以洒布均匀为度，洒布长度以保证摊铺前湿润不干硬，一般在摊铺机前3040m为宜，以防止水泥浆干硬后形成薄层隔离。混和料的碾压摊铺完成后及110、时进行碾压，其各程序按本次试验段确认的施工方法进行。每台摊铺机后面，应紧跟三轮或双钢轮压路机，振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50m80m.碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志。用振动压路机配合重型轮胎压路机紧跟混合料的摊铺面进行碾压。开始用振动压路机不挂振进行碾压12遍，然后挂振碾压。压路机碾压时的建议行驶速度，第12遍为1.51.7 km/h,以后各遍应为1.82.2 km/h。压路机碾压时应重叠1/2轮宽。压路机倒车换档要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换档位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包111、时，应专配工人进行铲平处理。当摊铺长度满足压路机的工作长度区间时即可开始碾压。混合料从拌和到碾压完成的延迟时间必须要控制在两个小时之内。碾压时，首先用振动压路机静压12遍，然后挂振碾压，直线段由两侧路边向路中心或自横坡度低的一侧向高的一侧碾压，碾压范围应较基层边缘宽出10cm，碾压时重叠1/2轮宽，碾压速度1.51.7km/h。用振动压路机在前轮胎压路机在后配合继续碾压。碾压速度2.02.5km/h。碾压顺序同前，碾压至要求的压实度为止。碾压过程中如气温高或风天基层表面易风干，可利用轮胎压路机自动喷水装置边喷水边碾压。在操作中应做到三快即快运输、快摊铺、快碾压。压路机停车要错开，而且离开3 m112、远，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。碾压宜在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。为保证水泥碎石基层边缘强度，应有一定的超宽。质检人员紧跟在压路机后用3m直尺测定平整度，用灌砂法及时检测压实度。如压实度达不到要求，及时通知现场负责人补充碾压。另外，纵断高程宽度、横坡等指标也要同时达到规范要求。机动车道水泥稳定碎石基层压实度不小于98%。6.4.9接缝处理水泥稳定类混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过2h，则应设横缝；每天收工之后，第二天开工的113、接头断面也要设置横缝。横缝应与路面车道中心线垂直设置，其设置方法：a.人工将含水量合适的混合料末端整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。b.方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3 m长，其高度应略高出方木。c.将混合料碾压密实。d.在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木撤除，并将作业面顶面清扫干净。e.摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。f.如摊铺中断超过2h，而又未按上述方法处理横向接缝 ，则应将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直北竖直向下的断面，然后再摊铺新的混合114、料。g.纵向相邻两幅施工时间间隔超过2h，则应将已碾压密实且高程和平整度符合要求的接缝处挖成与施工方向平等并竖起躺下的断面，然后再摊铺临近一幅的混合料。h.水泥稳定碎石施工前应制定比较详细的施工方案，防止接缝过多导致施工质量的下降。养生及交通管制每一段碾压完成以后应立即开始养生，并同时进行压实度检查。养生方法:应将草袋或麻布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。覆盖2小时后，再用洒水车洒水。在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护。不得用湿粘上、塑料薄膜或塑料编织物覆盖。上一层路面结构施工时方可移走覆盖物，养生期间应定期洒水。养生结束后，必须将覆盖物消除干净。用洒水车洞水养生时，洒水115、车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。基层养生期不应少于7d。在养生期间应封闭交通。第五节 路面透层、下封层、粘层施工技术方案6.5.1透层水泥稳定碎石基层施工完成后，须在其表面喷洒透层油，以起到固结、稳定、联结、防水的作用。材料要求透层采用PC-2乳化沥青，洒布量O.71.5 L/m2其技术要求如下表。透层乳化沥青的技术要求参数表试验项目要求筛上剩余量（%）不大于0.1电荷阳离子（+）破乳速度试验慢裂粘度道路标准粘度计C25 .3 (s)820恩格拉度E2516蒸发残留物含量（%）不小于50蒸发残留物性116、质针入度（100g,25,5s)(0.1mm)50300延度（15）（cm)不小于40溶解度（三氯乙烯）（%）不小于97.5贮存稳定性5d（%）不大于51d(%)不大于1与粗集料的粘附性，裹覆面积不小于2/3施工工艺及注意事项乳化沥青紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。气温低于10或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。人工将基层表面的所有杂物清出路基外，用森林灭火鼓风机将基层表面的灰尘吹干净，尽量使表面骨料外露。如果基层表面干燥，则洒水使表面湿润，打开路基表面的孔洞和降低粉尘。该工序应在透层油施工前1h左右进行。监理检验后，方可进行透层油施工。透层油施工采用喷洒车均匀喷洒117、。喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的尝试不小于5 mm。6.5.2下封层沥青材料沥青路面下封层宜采用优质PCR改性乳化沥青，要求同透层用乳化沥青，洒布量0.91.0 Kg/m2，撒布的集料数量按56 m3/1000 m2计。下封层乳化沥青的技术要求试验项目要求筛上剩余量（%）不大于0.1电荷阳离子（+）破乳速度试验快裂或中裂粘度道路标准粘度计C25. 3（s)825恩格拉度E25110蒸发残留物含量（%）不小于50蒸发残留物性质针入度（100g,25,5s)(0.1mm)40120软化点（5）不小于50延度（15）（cm)不小于20溶解度（三氯乙烯）（%）不小于97.5贮存稳定性5d（118、%）不大于51d(%)不大于1与粗集料的粘附性，裹覆面积不小于2/3集料采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、并有适当级配的颗粒组成的人工轧制的米砂，岩性为石灰岩，规格为S14。下封层施工方法及注意事项透层施工后，质量检验符合要求，即可洒布 乳化沥青。乳化沥青和集料的质量必须符合规定。根据实测沥青含量决定乳化沥青喷洒数量；特别注意集料中小于0.6 mm部分含量不得超过规定。乳化沥青应做到喷洒均匀，数量符合规定。喷洒前宜在基层顶面喷少许水润湿。施工时应根据周围环境温度，经试喷后确定乳液的喷洒温度。起步、终止应采取措施，避免喷量过多；纵向和横向搭接处做到乳化沥青既不喷量过多也不漏洒。对于局部喷量过119、多的乳化沥青应刮除，对于漏喷的地方应用于工补洒。集料撒布应在乳化沥青破乳前完成。集料撒布应均匀。料堆处基层表面当集料用完后必须清扫、气吹干净，才能喷洒乳化沥青。若气温较高，为防止粘轮面多撒的集料可在铺沥青下面层前扫除。集料撒完后，即可进行碾压。沥青路面下封层宜用胶轮压路机碾压，如果用钢轮压路机 ，宜选用轻型，不可将集料压碎。局部露黑处发生粘轮时，应再补撒少量集料。碾压完毕后应封闭交通23天，等水分蒸发后，可允许施工车辆通行以均匀碾压。必须行驶的施工车辆应在破乳后才能上路，并保证车速低于5 km/h。不得在下封层上刹车或调头。施工阶段的质量管理施工阶段的检测项目包括：乳化沥青喷洒量、集料撒布量、120、下封层渗水试验、刹车试验、外观检查等。检验方法及检验标准见下表。下封层检验方法及验收标准一览表项目检查频率质量要求或允许误差试验方法乳化沥青量每半天1次纯沥青量0.2kg/m2称定单位面积乳化沥青量集料量每半天1次在规定范围内用集料总量与撒布面积算得渗水试验1处/1000m2渗水量5ml/min用渗水仪，每处2点刹车试验1处/2000m2(仅试铺段做刹车试验沥青层不破裂7天后用BZZ-100标准汽车以50km/h车速急刹外观检查随时全面外观均匀一致，用硬物刮开下封层观察，与基层表面牢固粘结，不起皮，无油包和基层外露等现象，无多余乳化沥青。6.5.3粘层施工沥青面层分层进行施工，在施工上面层之前121、，应在下面层表面浇洒粘层沥青再施工。对于沥青面喜忧参半各层如果施工时间间隔较长，下层受到污染时，摊铺上一层前应清洁表面后浇洒粘层沥青后再摊铺。对于桥梁及搭板上的水泥混凝土应凿毛并清洁后浇洒粘层沥青，再铺筑沥青混凝土桥面铺装层。面层之间的粘层沥青用量0.20.3 kg/m2，未施工防水层的桥面和搭板的表面洒布量为0.40.5 kg/m2。材料要求粘层材料采用PCR改性乳化沥青，材料技术要求同下封层。施工工艺及注意事项喷洒粘层沥青前，应将沥青面喜忧参半表面清扫干净，用森林灭火器吹净浮灰，雨后或用水清洗的面层，水分必须蒸发干净、晒干。用高精度的沥青洒布车喷洒乳化沥青，气温低于10时不得喷洒粘层沥青。122、为防止粘层沥青发生粘轮现象，沥青面层上的粘层沥青应在面层施工23天洒布，桥面上的粘层沥青应该在面层施工前45天洒布，在此之前做好交通管制，禁止任何车辆通行；粘层沥青洒布后，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，紧接着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。第六节 路面沥青混合料施工技术方案6.6.1施工工艺及流程沥青混凝土面层施工工艺流程详见“主要分部分项工程的工艺流程”中的“沥青混凝土面层施工工艺流程框图。”沥青面层分层进行施工，在施工上一面层之前，应在下面层表面浇洒粘层沥青再施工。6.6.2施工准备技术准备沥青拌合厂采用无锡路德筑路机械科技有限公司生产成套全新的AMP4000-C型沥青混合料拌和设备，生产前123、对原材料、生产工艺、生产运输能力和质量保证体系逐项落实，确保材料生产的连续性、均匀性。根据料厂的和供料情况，并考虑到料厂可能出现的故障，做好材料、机械设备的各项预案。沥青混凝土的配合比由沥青拌合厂根据设计及规范要求进行试验确定。配合比所采用的标准是依据交通部发布的公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中规定的标准，试验方法采用公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTGE 20-2011）及公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）中规定的试验方法。所用各种材料必须符合设计要求。试验配合比上报监理审批，经监理审批的配合比在施工过程中不得随意改变。材料准备沥青根据施工图设计，上面124、层Sup-13采用改性沥青，下面层Sup-20采用改性沥青。碎石粗集料采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，应采用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制针片状颗粒含量。细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的碎石，改性Sup-13采用玄武岩细集料，改性Sup-20采用石灰岩细集料。填料采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉，要求矿粉必须干燥、清洁，拌和机回收的矿粉不得采用，以确保沥青上面层的质量。根据技术规范要求，进行目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证、确定施工级配允许波动范围这四个阶段。利用工地原材料做沥青混合料目标配合比设计，结合实际情况，做出生125、产配合比设计。根据生产配合比，试拌Sup-13和Sup-20混合料，铺筑试验段。机械设备准备开工前应配好试验仪器设备、检测人员，并经监理工程师审核。对施工机具进行全面检查、调试，保证所有的设备处于良好的状态，特别是摊铺机和碾压设备等。摊铺碾压设备：摊铺机三台、双钢轮压路机六台、胶轮压路机两台。相关设备：装载机两台，自卸运料汽车50辆，东风洒水车一台，森林灭火器三台。质量检测设备：水准仪、温度计、路面取芯机、测平车、核子密度仪、三米直尺、钢板尺和钢卷尺等。对试验检测设备进行校验，确保施工使用中准确可靠，试验检测人员持证上岗，施工过程处于受控状态。现场施工准备工前检查与清扫:摊铺前应对沥青下封层进126、行清理，保证其洁净、干燥，基面要经监理工程师验收合格后方可进行摊铺施工。保持现场道路畅通，方便车辆运输和机械调转。禁止其他施工车辆进入摊铺作业区。按设计高程，根据摊铺宽度，在验收合格的基层上恢复中线，根据路面宽度、划分摊铺宽度，用石灰线标出摊铺机行走路线，并在摊铺宽度线外侧0.3m处每隔10m进行水平测量，测出油面高程，下面层及中面层摊铺以高程为基准线，采用铝合金划杠控制；上面层摊铺以厚度为基准线，厚度、平整度采用非接触式平衡梁控制。绘制摊铺机布置图，标明摊铺机行走路线、方向及折点位置，确定摊铺顺序。投入机械化路面施工专业队进行沥青混凝土施工，要求作业人员进入现场统一着装、佩戴胸牌，做到分工明127、确，责任到人，统一指挥，工作中接受质检人员和监理的检查。6.6.3铺筑试铺路段依据施工规范，在沥青混凝土路面整体铺筑前，在业主、监理指定的路段需先进行100m试验路段施工。总结出有关数据，以此为标准指导正式生产，试铺路段需要决定以下内容：试铺过程中，按规范要求进行抽提筛分试验、马歇尔试验，测定空隙率等体积指标，检验其是否满足设计指标要求。通过目标配合比设计、生产配合比设计、混合料试拌及试验段铺筑，确定最佳油石比及最佳级配做为标准配合比使用。经设计、监理、业主共同确认后，才能正式施工。另外经试铺确定摊铺机的操作方式：摊铺温度、摊铺速度、松铺厚度；压实机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度，碾压速度128、及遍数;施工缝处理方法；沥青面层的松铺系数；确定施工产量及作业段长度，修订施工组织计划；全面检查材料及施工质量是否符合要求；确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式；试验段施工时要及时收集各项数据，演练队伍，写出试验段总结报告，并上报监理批准，指导以后大面积正式摊铺作业。沥青混合料的拌和要求拌合站严格按照监理审批的配合比进行生产，按规范规定进行试验，确保拌和料生产质量。拌和站混合料必须均匀一致，无花白料，无结团成块，无离析现象，不符合要求的不得使用。沥青混合料拌合时间控制4050s，由一名专职人员监督和测量料温，不合格的拌和料不得上路使用。发现已经过度加热的混129、合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都废弃，不得出厂。在整个拌和作业期间，质检小组对拌和料抽样并进行试验分析和过程控制。混合料制品的偏差应符合规范要求。沥青混合料的运输混合料采用自卸汽车运输。为防止沥青混合料与车厢板的粘结，车厢底板和侧板涂一层油水混合液以防粘车。每辆车应用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染。检查拌和质量，不符合温度要求或离析或结成不能压碎的硬壳、团块或卸料时残留车上的混合料均应废弃。运料车向摊铺机倒车卸料时，必须在摊铺机前1030cm处停车，不得碰撞摊铺机。并由专人指挥倒车，卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机匀速推动前行。为保证摊铺工作的连续进行，根据拌和能力、摊铺速度和运距的130、远近确定车辆数量，并有24部备用。沥青混合料摊铺机械就位铺放垫木，起步垫板每台机组最少三处，置于熨平板下前端对齐。摊铺机开始前进时，摊铺机必须提前两次预热，每次15分钟，预热温度达到100以上时方可摊铺。起步保证平稳，行走速度必须均匀，摊铺速度控制在3m/min左右，必保供料充足，摊铺连续作业不间断。摊铺机均采用双电脑控制。沥青混凝土摊铺时在摊铺机左右侧采用非接触式平衡梁控制厚度及平整度。摊铺温度严格按规范要求控制，开始摊铺时，每台摊铺机前等候卸料的运料车不得少于5辆。运料车与摊铺机密切配合，不得撞击摊铺机或提前卸料遗洒，卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。料车卸料后，不得随便将剩余料遗131、洒在未摊铺的作业面上。混合料如溢出储料斗外，落在行车轮前面要迅速清除放回料斗内。摊铺机两侧电脑和平衡梁必须由专职人员控制，在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器不停顿的转动，两侧保持有不少于送料器高23的沥青混凝土，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。机械摊铺的沥青混凝土严禁用人工进行修整，小弯道等零星位置无法用摊铺机处采用人工摊铺。摊铺好的沥青混凝土表面未经碾压，禁止在上面行走。摊铺过程中，技术人员随时对已铺路面的高程、厚度、横坡、纵坡进行跟踪测量，发现超偏差时，及时通知摊铺负责人并进行调整。在摊铺下面层及中面层时，遇检查井临时加盖钢板，机械正常摊铺，过后采用反挖法施工井筒；施工上面层时，检查井需132、做完井筒，及检查井加强段，然后采用直铺法施工。遇雨时，立即摊铺停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭遇雨淋的混合料作废。6.6.7沥青混合料碾压沥青混凝土采用机械碾压，按初压、复压、终压三个阶段进行。对于桥面沥青混凝土施工，采用高频、低幅、弱震、迎坡碾压方式。碾压速度、碾压温度见下表：压路机碾压速度表（km/h）压路机类型初 压复 压终 压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒压路机234356366轮胎压路机234356468振动压路机23静压或振动3静压或振动34.5振动5振动36静压6静压普通沥青混凝土的初压在沥青混凝土摊铺后较高温度下进行，采用双钢轮压路机静压两遍，从外侧向中心、由低向高处碾压，133、相邻碾压带重叠1/31/2轮宽，初压后及时检查平整度。复压紧接初压后进行，用双钢轮压路机挂振碾压34遍，后采用YL-16/20型胶轮压路机碾压一至两遍（碾压遍数经试铺段试压确定），达到规范要求的压实度，并无显著轮迹。终压紧接在复压后进行，用双钢轮压路机静压一至二遍，消除所有轮迹。路面压实成型的终了温度符合规范的要求。随摊铺随碾压，每次碾压作业的长度，由测油温的试验人员控制。沥青混凝土温度控制是影响施工质量的关键，在拌合站、摊铺现场均安排专门技术人员及时进行各施工阶段温度测量和记录。以保证达到质量要求。SBS改性沥青混凝土施工温度一览表沥青加热温度 160170混合料出厂温度 正常范围15016134、5 超过190废弃混合料运输到现场温度 不低于145摊铺温度 不低于135初压开始温度 不低于130终压终了表面温度 不低于70压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。碾压过程中，压路机行驶必须平稳，起、停车时必须缓慢，严禁突然刹车。压路机起步应缓慢平稳，沿摊铺方向直线行驶，碾压速度均衡一致。压路机钢轮应保持清洁，有粘轮现象时适当喷洒稀释洗涤灵，注意要少喷、勤喷、匀喷，当钢轮受热温度升高不再粘轮时应关闭喷洒。严禁压路机在未冷却的油层上转向、调头、左右135、移动，从热油面上下来的压路机必须将钢轮进行降温，方可停放在旧油路面上。碾压工作由专人负责，随时检测高程和平整度，如发现拥包及时处理，必要时采用压路机横压方法，但注意压路机只能单向挂振，不允许挂振来回碾压。每次碾压作业长度，用红、黄、绿三色彩旗标示，具体位置由测油温的试验、质检人员控制。碾压过程中，压路机行驶必须平稳，起、停车必须缓慢，避免突然停车。压路机按“先起动后起振、先停振后停车”的原则进行作业，并保持碾轮清洁、光滑，对路面边缘及雨水口、井盖周围使用小型双钢轮振动压路机碾压。6.6.8接缝处理纵向施工缝：采用23台摊铺机成梯队联合摊铺方式向前摊铺，纵缝采用热接缝。碾压时前部已摊铺的混合料留136、下1020cm宽暂不碾压，留作后面摊铺机的高程基准面，并有36cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。上下层纵缝应错开3040cm以上。横向施工缝：摊铺结束后留下的横向接缝全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置进行检查，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净，在立茬上涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝碾压，每次伸入新铺面1020cm，逐渐移向新铺面层。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错开1m以上。6.6.9检测碾压完成后137、，按规范要求沥青混凝土面层实测项目（宽度、高程、厚度、平整度、横坡度、压实度、弯沉值）进行验收。宽度用钢尺量,路面平整度用路面平整度仪进行全部检测。用水准仪实测高程，计算横坡度，实测横坡与设计横坡误差应小于0.3%。面层厚度由现场取芯测量。压实度采用核子密度仪测量，并现场取芯由实验室用蜡封法测定密度和复核压实度。沥青含量的测定采取现场取芯进行抽提试验，混合料级配经取样送检应合格。质量控制试验人员及时检测油温，超过规范要求的不得使用；对沥青混合料取样，送试验室进行马歇尔试验；要求到场的沥青混合料外观均匀一致，无花白料、结团及粗细料分离等现象；设专人指挥运输车辆，选好行车路线，确保摊铺工作持续进行138、；铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染。第七节 道路附属工程在路基挖方路段边坡开挖前，应根据设计文件、地质资料和现场调查情况对边坡的稳定性和开挖过程中可能出现的情况进行深入的分析和研究，制定合理的防护措施，做到有的放矢。边开挖，边防护，尽量减少边坡暴露时间，充分利用土体自身的稳定性来增强防护效果。6.7.1浆砌片石护坡路基沿线浜塘路段，路堤边坡采用浆砌片石护坡防护。在需要施工的区域内，按图纸所示整修成坡度整齐的新鲜坡面，坡面不能有树桩、有机质或废物。坡面整修后立即进行护坡铺砌。护坡应挖槽，使基础嵌入槽内，其埋置深度按图纸规定或监理工程师指示进行。砌筑时，有渗透水，必须139、及时排除，以保证基础和砌体砂浆在初凝前不遭水害。对易受水流冲刷的护坡基础，应按图纸所示采用抛填片石防护，石块大小及施工断面尺寸按图纸要求或监理工程师指示进行。砌体应分层座将砌筑，砌筑上层时，不得振动下层。不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，砌体砌筑完成后，进行勾缝。勾缝按图纸进行，如无规定，则采用7.5级水泥砂浆勾凸缝皮条缝，砌体勾缝应嵌入砌缝内不小于20mm。铺砌层的砂砾垫层材料，粒径不大于50mm，含泥量不超过5%，含砂量不超过40%。垫层与铺砌层配合铺砌，随铺随砌。砌体的施工严格按照砌石规范的要求进行。砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置符合图纸要求。6.7.2边沟、排水沟各种140、水沟的沟壁必须平整坚实，均匀不得留有松土。沟底平顺，排水畅通无阻水现象，并按图纸所示将路基表水和地下水引入现状水体。边沟、排水沟采用浆砌片石加固铺砌时，按图纸或工程师的指示进行；在铺砌之前，应对边沟、排水沟进行修整，沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。有盖板的边沟，对盖板先进行预制。6.7.3路缘石施工本标段侧平石选择在有资质的构件厂预制，水泥砼平石和人行道外侧侧卧石采用砼标号不小于C30抗压强度不小于Cc40，抗折强度不小于Cf4.0，现场铺砌安装施工。测量按设计平面与高程位置放线钉桩，直线段10 m，曲线段5 m测设控制桩。人工刨槽，按放线位置安装。侧、平石必须挂通线进行施141、工,按侧平面顶面示高标线绷紧，按线码砌侧平石，侧面顶线顺直圆滑，无高低错牙现象，水平尺和3米直尺跟班检测，随时调整，缘石砌筑后及时进行修整。做到安装牢固、线条直顺、曲线圆滑。安装时均预留8mm接缝，勾缝时须将侧石缝内的杂物剔除干净并洒水润湿，然后用M10水泥砂浆灌缝填实。平石勾缝以平缝为宜，侧石勾缝为凹缝，深度为0.5cm。侧平石的排砌必须稳定，侧石背后的回填必须密实。第八节 圆管涵施工6.8.1施工准备施工前，首先进行场地准备，清除施工区域的杂物，局部整平，在路基外侧开挖临时的排水边沟，在施工期间要保证雨季流水畅通，为施工创造良好的施工条件，确保在较干净的环境中进行施工。6.8.2施工工艺测142、量放样首先根据设计施工图纸计算出圆管涵的轴线坐标，复核无误后报监理工程师批准后，利用现场闭合合格的导线点，采用极坐标法进行放样。根据一般布置图中的计算长度L，对斜角管涵首先要根据长度在两端各配置一斜管节和若干节2.0 m的正管节，余下不足2.0 m的部分用0.5 m的正管节调节，长度差上下游两端平均分配。基础开挖在监理工程师验收合格的放样线上采用挖掘机开挖基础，自卸车配合运至指定地点，在挖基过程中，采用水准仪监测，当挖掘机挖至比碎石垫层底标高高10cm时，采用人工挖掘整平。基础处理管基浇筑前先填2060cm的砂砾垫层，并注意基础沉降缝的设置，此时还应注意预留管壁厚度及安装管节座浆砼23cm，待143、安放管节后再浇筑管底以上部分，并应保证新旧砼的结合，以及管基与管壁的结合。管节管节在工厂集中预制，用运输车运至现场，吊车安装到位。变形缝变形逢宽2厘米，内埋设木板，填塞沥青麻絮。在外侧先使用2厘米厚的木条隔开，拆完模板后，剔除木条使用腻子填充。回填涵洞顶及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层对称夯实，用透水性材料或石灰处置土回填，采用小型压实机具薄层压实，保证相对密实度达到96%。6.8.3质量检验圆管施工的质量检查与验收标准序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砼和砂浆强度(MPa)设计值抗压实验；按规范要求2轴线偏位(mm)50 mm经纬仪；纵横向各2处3结构尺寸(mm)20 144、mm尺量4处4底面高程(mm)20 mm水准仪查洞口2处，拉线查中间2处5长度(mm)+100，-50尺量3处7顶面高程(mm)50 mm水准仪检查3处第七章 工期保证体系及保证措施第一节 工期目标7.1.1工期目标依据招标文件要求，计划工期：4个月。第二节 工期保证体系及组织机构7.2.1工期保证体系及组织机构为确保总工期目标的实现，建立精干高效的现场指挥机构。成立由项目经理任组长，总工程师为副组长，有关人员为成员的领导小组，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上、实施过程中保证总工期的实现。工期保证体系框图见“工期保证体系框图”。第三节 工期保证措施7.3.1工期保证措施以施工准145、备的充分性保证工期抓好施工准备，做到进场快、安家快、开工快接到中标通知书后第2天，快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和计划进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度的良好开端。 充分做好人员、设备、材料、资金的保障工作建立健全保证工期的组织机构，选调整体素质高，施工作业能力强，有突出业绩的各专业队伍进场施工。根据施工需要，配备性能优良、数量充足的机械设备，严格执行设备管理制度和维修保养制度，责任明确到人，实行“三定制度”即定人、定机、定岗位，确保机械设备的完好率和利用率。所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并做好储备和146、保管工作，保证施工用料及时到位、材料质量满足工程要求。 以技术装备的先进性保证工期超前组织技术攻关和技术咨询，对主要施工机械设备的选型配置要提前摸底、提前掌握、提前研究、提前培训、提前落实。 编制完善的实施性施工组织设计以保证工程质量及进度为前提，加强施工计划的科学性、合理性。根据本工程线路长、专业类型多样、工程量大等工程特点，运用网络技术、系统工程原理，精心编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计及质量计划，选择最优施工方案。对水中施工围堰、软基处理、施工过渡、施工交叉等施工方案提前考虑，解决技术难题，确保施工顺利。 现场科学组织，加强计划统计管理和过程控制建立工程管理信息系统，全面收集工程147、测量、工程地质、检测试验、施工进度、资源配置、工序质量等现场各项检测和安全施工方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。施工工期保证体系框图充分做好人员、设备、材料、资金的保障工作，确保施工生产顺利开展超前组织技术攻关和技术咨询，对主要施工机械设备的选型配置要提前摸底、提前研究、提前培训、提前落实。编制完善的实施性施工组织设计指导施工岗前进行技术培训，施工做到心中有数现场科学组织，加强计划统计管理和过程控制积极推广先进技术、成果,提高施工效率采用先进的施工管理经验和专业技术，严格按照技术规范施工，确保工程质量建立健全各项规章制度，采取有力措施，148、确保施工安全；签订安全协议，协调配合施工，确保施工安全合理的安排施工，减少扰民，取得支持，确保工程顺利进行开展劳动竞赛，掀起施工高潮实现工期目标工期保证体系施工准备保证施工组织保证社会周边关系保证实行网络计划管理、优化施工组织抓紧抓好施工准备工作，做到“三快”，即进场快、安家快、开工快施工前详细的施工环境调查，施工手续完备技术装备保证安全质量保证施工准备充分施工组织严密社会周边关系和谐技术装备先进安全质量平稳高标准做好施工图的审核工作第八章 工程质量管理体系及保证措施第一节 工程质量保证体系8.1.1 质量目标我单位通过了IS09001质量管理体系认证，具有公路工程和市政工程施工总承包资质，拥149、有雄厚的技术力量和大型桥梁工程施工经验。本工程的质量目标是：交工验收阶段质监部门评定合格，且评分为92分以上，竣工验收质量评定达到优良。我单位在此郑重承诺：本工程严格按照交通部公路工程质量检验评定标准进行评定达到优良标准。8.1.2质量保证体系的建立工程质量保证体系组织机构根据工程施工对质量控制的要求，我项目经理部成立质量领导小组，领导小组由项目经理及总工程师任正、副组长，成员由质量、安全、施工、技术、物资设备、计划合同、财务等部门组成。质量管理领导小组负责定期组织质量检查、召开质量分析会议，检查、分析质量保证计划的执行情况，并制定本工段施工区段的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，严格150、按质量检查程序，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。对各段的施工要点，关键工序进行分析，选定有关课题，成立QC小组，积极展开工作，及时发现存在问题，研究改进措施，积极推动项目经理部全面质量管理工作的深入发展。质量领导小组组成人员如下：组 长：熊 涛、陈 龙副组长：张金林、胡 旭、胡海军组 员：赵 亮、晏 瑞、鹿存良、张 勇、周开军、何敏东、陈丹丹、王 刚、冯生根。工程质量保证体系我们针对本工程的特点，将建立完善、有效的项目施工质量保证体系，使工程施工质量在全过程中处于受控状态。明确项目经理为工程质量的第一责任人，各相关职能部门分别承担相应质量监管责任，各施工队安排专职质量管理员，形成有机的151、质量控制体系。（后附质量保证体系网络图）项目经理：熊 涛常务副经理：陈 龙项目总工：张金林项目副总工：胡 旭路基与底基层灰土施工负责肖干友小型结构物及附属工程施工负责人马吉利路面基层施工负责吴庆伟公交站台候车厅安装晏 瑞界碑、百米桩、里程碑埋设施工吴南京路面沥青层施工负责王忠平公交站台砼基础、面砖、侧平石安装刘西平工程部负责人胡海军物 资设备部雍福林综合办公室陈明云质检部负责人赵 亮计划合同部何敏东安全部负责人周开军试验室负责人鹿存良砼水稳拌和站冯生根项目质量管理组织机构框图质量保证体系，实行项目部、工程施工队、班组三级质量管理体系，成立以项目经理、技术总负责、质检工程师、专业工程师、队长、工152、班组成的质量领导小组，对全工程项目进行全面管理和监控，细节见附质量保证体系框图。第二节 质量保证措施8.2.1人员保证措施组建符合招标文件要求的项目部组织机构，并明确各部门的职责和分工。施工前对参加本工程施工的全体人员进一步加强质量意识教育，增加全员质量意识，树立质量第一的观点。加强施工管理人员的职业道德教育，提高遵守质量管理制度的自觉性。提高员工的工作责任心，用令人满意的工作质量来保证工作质量。加强人员岗前培训学习。凡参加本工程建设的施工生产人员，不论进场时间先后，上岗前必须参加施工操作规程、施工工艺方法和施工质量标准的岗前学习。对重要的分项工程，认真编制作业指导书，并进行逐级交底，一直交底153、到每个参加施工的一线操作人员，使其对所从事的工作的技术和质量要求做到心中有数，以便更好地开展工程施工。严格岗位考核制度。特别是施工质量标准，更要求生产工人熟练掌握，并组织考试，符合考核标准的工人才允许参加本工程施工。特殊工种工人持证上岗。采取劳动工资与质量密切挂钩新的分配形式，以施工质量作为浮动工资的一个主要标准。实行奖优惩劣制度。对严格执行质量管理制度、按图施工、施工质量优良的个人和班组给予奖励，对工作粗心大意，造成质量事故的，给予处罚，并及时调离现有工作岗位。8.2.2设备保证措施机械设备在数量上均满足施工技术要求。实验仪器在数量上均满足质量检测的要求。机械设备在开工前做好检修工作，保证机154、械设备以优良的性能投入施工，并做好机械的日常保养工作。实验仪器在开工前到质量检测中心做好标定工作，保证监测仪器合格与监测数据的准确。确保砼质量符合设计要求，砼搅拌站选用电脑自动计量的配料机，以保证水泥、砂、石的计量误差不大于规范要求。门吊、搅拌站、装载机、发电机、张拉等关键设备，专人负责使用和维护保养，保证机械设备在施工时能正常运转。机械调度按工程进度计划要求准时进场，保证施工进度按计划进行。水泥、碎石、砂均采用机械上料，以减轻劳动强度、提高工作效率。8.2.3材料保证措施施工材料进场时要有相应的合格证书或质量证明书。物资设备部负责对购进材料的数量、型号、规格、证明文件等检查核实，分门别类堆放155、并标识。材料进场后由试验室抽样进行检验、试验。水泥、钢筋、钢绞线、砂、碎石及减水剂等材料按规范要求的频率抽检和送检，不合格材料不用于施工，防止因材料问题造成返水泥、砂石等严格按照施工配合比下料。钢筋加工按设计图纸下料（若生锈先除锈），检查合格后标识，做到材料的可追溯性。8.2.4质检、试验保证措施强化质量检验制度，加强工序控制，坚持班组工序自检、质检员专检、质检组复检的“三检”制度。施工工序完工后由各班级长以设计图纸及技术规范为依据自检，自检合格后，再通知施工队质检员专检。质量安全部加强对工程质量关键部位或隐蔽工程的复核，合格后经监理工程师验收签证，在进入下一工序的施工。试验室严格进行各项试验156、，以数据指导施工，试验种类包括：工程试验、原材料试验、混合料试验、现场试验、控制性试验、成品试验。8.2.5技术保证措施施工测量对所有施工用的测量仪器，按计量要求定期到指定单位进行校定。施工过程中如发现仪器误差过大，立即送去检修，重新校订，满足精度要求后投入使用。对设计单位的测量资料进行检查、核对，如发现问题则补测加固或重新检校，并通知设计单位和监理工程师。施工基线、水准点、测量控制点，定期校核并加以防护。钢筋工程钢筋的采购符合GB1944-1998、GB13013-1991的技术要求及出产合格证。对每批进场的钢筋，严格按照规范规定取样试验合格后方可使用。钢筋焊接操作者必须持证上岗，焊接头经过157、试验合格后才可以正式作业，在每批焊件期间，严格随机抽检。钢筋配料卡必须经过技术主管审核后才准下料，加工成型的钢筋按照图纸编号顺序标识，堆放整齐，并采取防锈措施。安排专人负责钢筋垫块制作，确保规格准确、数量充足、强度足够。钢筋绑扎后，经过监理工程师的验收合格后方可浇筑混领土。混凝土浇筑过程中，派钢筋工值班，以便处理施工过程中发生的钢筋移位等问题。模板工程模板进行模型设计，并按照要求制作，力求简单，便于安装、拆除和多次周转运用，接缝严密、不漏浆。模板表面涂隔离剂，便于拆除模板，砼表面美观。模板的支撑有足够的刚度和强度，支撑牢固可靠，如基层夯实处理：用扩散应力措施，如在支撑低部垫模板、钢板。拆模必须158、等混凝土强度达到规定的要求并征得监理工程师的同意才进行。混凝土工程根据混凝土强度设计混凝土的配合比，并申报监理工程师批准后才能使用，使用时严格按照该配合比执行。严格控制混凝土集料的质量、计量、坍落度及搅拌时间。严格控制混凝土的运输时间，时间由当时的气温决定。若用泵送浇筑，输送管接头药严密封闭，保证不漏气，管道安装顺直、垫平，泵送混凝土前用一定数量的水泥砂浆润滑管道。浇筑前，全部模板和钢筋清洗干净，无杂物，报监理工程师检查批准后才可浇注。混凝土浇筑施工时，严格控制分层厚度，最大不超过45cm，一般在3040cm左右。控制好混凝土的自由下落高度，超过2m用串筒或溜槽，避免混凝土产生离析。严格控制混159、凝土的振捣，使之密实、均匀，避免漏振。施工缝的设置按规范规定或监理工程师的要求进行。在旧混凝土表面浇注时，先凿毛并用水清洗干净，保证新旧混凝土之间结合良好。混凝土终凝后及时养生，养生期最少保持七天或监理工程师指定的天数。所有的混凝土外观顺畅、光洁、美观。路基土方工程应做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位，并与永久排水设施相结合。路基在填筑前应对场地耕植土进行清除，平均厚度按15 cm计列，压实补偿按10cm计列，并要求的压实度分层秀(压)实。路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不应超过30 cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应160、小于15 cm。路基填筑应采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，再填上一层。若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，则先填地段，应按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不应小于2 m。压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检查土的含水量、掺灰剂量和均匀性。为保证路基边部的强度和稳定，施工时每侧超宽30 cm填土压实施工加宽与路堤同步填筑，严禁出现贴坡现象。路面底基层灰土工程应做好路床顶层临时排水设施，开挖路面底基层两161、侧临时排水沟，以降低地下水位，并与永久排水设施相结合。路面底基层灰土填筑采用水平分层法施工，即按照横断面全宽成水平分层填筑。若路面底基层填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，则先填地段，应按层厚留台阶，用于相互衔接。压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检查灰土的含水量、掺灰剂量和均匀性。为保证路面底基层灰土边部的强度和稳定，施工时每侧超宽30 cm填土压实施工加宽与路面底基层同步填筑，严禁出现贴坡现象。路面水稳基层工程选择合理的施工方案，保证基层试铺段按计划进行施工，达到预期效果和目的。各种资料整理及时、准确、齐全，及时做好各种资料的签证，资料要妥善保管162、，避免丢失和损坏。召开质量分析会，对出现的和可能出现的质量问题，提出改进和预防措施。用符合吨位的运输车，以避免因频繁倒料引起的离析。运输车全部备有覆盖材料以减少水分损失，并免遭雨淋。采用跟踪检查路面外形的方式，及时修整施工误差。碾压是保证水泥稳定碎石基层压实度和平整度的关键工序，在施工中特别安排专人负责。碾压时，压路机的驱动轮在前，从动轮在后，起步停车均须缓慢进行，碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料推移。振动压路机倒车时先停止振动，并在另一方向运动开始后开始振动，以免混合料形成鼓包。压路机每次由两端折回的位置阶梯形随机推进，使折回处不在同一断面上，在摊铺机摊铺的过程中，压路机不得随便停顿163、。每一段碾压完成后，基层上不得停放任何机械车辆，封闭交通。沥青面层工程选择合理的施工方案，保证沥青混合料下面层试铺段按计划进行施工，达到预期效果和目的。各种资料整理及时、准确、齐全，及时做好各种资料的签证，资料要妥善保管，避免丢失和损坏。召开质量分析会，对出现的和可能出现的质量问题，提出改进和预防措施。用符合吨位的运输车，以避免因频繁倒料引起的离析。运输车全部备有覆盖材料以减少水分损失，并免遭雨淋。采用跟踪检查路面外形的方式，及时修整施工误差。碾压是保证沥青混合料面层压实度和平整度的关键工序，在施工中特别安排专人负责。碾压时，压路机的驱动轮在前，从动轮在后，起步停车均须缓慢进行，碾压路线及碾压164、方向不突然改变而导致混合料推移。振动压路机倒车时先停止振动，并在另一方向运动开始后开始振动，以免混合料形成鼓包。压路机每次由两端折回的位置阶梯形随机推进，使折回处不在同一断面上，在摊铺机摊铺的过程中，压路机不得随便停顿。每一段碾压完成后，沥青面层上不得停放任何机械车辆，封闭交通。第三节 常见质量通病防治8.3.1路基工程路基压实度不够原因：压实遍数不够；松铺厚度过大；碾压机械质量偏小。摊铺平整度不侍，局部漏压。填料含水量不符合规定，填料不符合要求、颗粒过大或不同类别土混填。路基填筑宽度偏小，未实行超宽填筑，造成路肩压实度不足。 预防措施：确保碾压机械质量和碾压遍数符合规定。压实机械应进退有序，165、然后左右重叠符合规定要求。调整填料含水量或改良填料。严格控制分层填筑厚度。严格按设计和规范要求实施超宽填筑。控制碾压工艺，压路机一定要行驶至路基边缘，确保路基全幅碾压到位。路堤沉降超限及不均匀沉降原因：路堤基底不按规范要求进行排水、清表和原地面压实处理或处理不彻底；斜坡基底没按规范要求挖台阶。软基处理质量不达标（清淤换填、粉喷桩、水泥搅拌桩、碎石桩、袋装砂井等）。地下水和地表水的截、疏、排不彻底或设施不完善。填料选择不合格。填筑工艺控制不严；分层填筑厚度超标，压实度不符合要求，填筑速度过快，预留工后沉降时间偏短。填挖接合处没按规范处理（没清表、没挖台阶）。预防措施：严格按设计和规范要求认真是做166、好基底处理；选择合理的软基处理方案和施工工艺。 严格按设计和规范要求、工艺要求进行软基处理，监理加强质量监控，确保处理质量达标。严格控制填料料质，包括料径、级配和质地等。严格控制填筑顺序，尽可能实行全宽拉线分层填筑，松铺厚度必须严格控制。（30）认真做好碾压试验，确定最优碾压参数；认真检测压实度，确保填筑各区密实度满足施工规范限值要求。对软基路堤填筑实施动态监测，合理控制填筑速度，尤其是接近或达到临界高度后。填挖接合处严格按施工规范要求挖台阶。路基防护设施和排水设施应及时施作并完善。基床完成后预留合理的工后沉降时间 ，设置观测桩观测。路堤碾压过程中出现 “弹簧”现象原因：填料含水量与最优含水量167、相距较大。碾压层下存在软弱层。湿土翻晒、拌和不均匀。透水与不透水土混填，且形成水囊。预防措施：设法调整填料含水量。对填料进行置换或改良。对软弱层进行处理。尽量避免透水与不透水土混填压实层表面起皮原因： 压实层含水量不均匀且失水过多。为调整标高而重新贴补薄层，一般低于10。碾压不及时。预防措施：严格控制填料含水量。认真审核施工计划安排，准确控制各填筑层标高，配足压路机，保证及时碾压。若遇填筑层厚过薄，则将前层翻松一部分共同一并碾压。8.3.2路面水稳基层工程水稳层强度偏差 产生的主要原因：水泥稳定集料级配不好。 水泥的矿物成分和分散度对稳定效果的影响。 含水量不合适，水泥不能在混合料中完全水化和168、水解， 发挥不了水泥对土的稳定作用，影响强度。 水泥、集料和水拌合得不均匀，且未在最佳含水量下充分压实，施工碾压时间超过延迟时间，破坏了已结硬的水泥胶凝，使水泥稳定土强度下降，碾压完成后没能及时地保湿养生。 预防措施：用水泥稳定级配良好的碎石； 水泥的矿物成分和分散度对稳定效果有明显影响，应优先选用硅酸盐水泥。 均匀拌合混合料，在最佳含水量或略高于最佳含水量下充分压实，保证其强度和稳定性。 水稳基层表面松散起皮 产生的主要原因：混合料拌和不均匀；卸料时自然滑落，铺筑时粗颗粒集中造成填筑层松散，压不实；运输过程中，急转弯、急刹车，熟料卸车不及时，使摊铺机内产生局部大碎石集中；送料刮料板外露现象。169、摊铺机受料斗两翼板积料多，翻动过速，易造成混合料离析。 预防措施：水泥稳定混合料随拌随用，避免拌和好的成品料过久堆放。 运输时避免急转弯、急刹车；为防止混合料在摊铺机内产生局部大碎石集中现象，禁止送料刮料板外露。 采用大车运输应使用蓬布覆盖，确保混合料始终处于最佳含水量状态。 加强拌和站的材料控制。一是控制原材料，对不合格的原材料废弃不用；二是上料仓的料不能出现间断现象，确保料仓内随时达到满仓；三是严格控制成品料，如发现有粗细离析、花白料等明显拌和不均匀现象时，应及时废弃不用。混合料碾压不密实 产生的主要原因：材料进场后，不同粒径由于无隔墙等原因造成混掺。加水设备异常，造成混合料不满足规定的含170、水量。碾压机械设备组合不当，造成碾压不密实。边缘坍塌造成碾压不到位。预防措施：进场后各种规格的集料分开堆放，堆与堆之间设置砖砌隔墙，隔离不同规格材料。 使用自动计量拌合站，电控加水，严格控制混合料的含水量，现场安排试验人员随时对原材料的含水量和成品混合料的含水量进行测试，以便随时调整加水量。 严格按试验路段确定的碾压机械组合进行水稳基层的压实，并安排专人负责监督实施。基层两侧支撑采用槽钢制作的钢模板，每块钢模板至少固定三个点，固定牢固，保证碾压到边不变形，确保边部碾压质量。 试验室派专人在现场对压实度跟踪检测，对检测压实度结果不满足要求的，及时通知现场碾压负责进行重新补压，确保压实度达到规定要171、求。 干缩裂缝 产生的主要原因：混合料含水量过高。 水泥剂量偏大。集料中的粘土含量偏大。 细集料太多。水稳基层碾压密实度不均匀，或不足。 水泥稳定基层的养生不及时。预防措施： 拌和之前，严格检测材料含水量，根据气温情况确定拌和加水量，使碾压时混合料含水量控制在最佳含水量附近，考虑到施工过程中的水分损失，水泥稳定碎石混合料的拌和含水量，宜较最佳含水量大0.5%1.0%（正常气温取低值，高温季节取高值）。水泥剂量严格执行设计配合比，不得随意增加，每天施工过程加强水泥剂量检测，防止超剂量产生干缩裂缝。严格控制料源，确保集料中的粘土含量满足规范的要求，而且愈小愈好。细集料不能太多，严格控制进场细集料的172、质量和拌和过程中的用量。 增加水稳基层碾压密实度。水泥稳定基层碾压不密实，容易产生干缩裂缝，必须严格按试验路确定的碾压组合，严格执行碾压程序，在延迟时间内尽早完成碾压，确保碾压质量。 及时养生。干燥收缩的破坏发生在早期，及时地采用土工布覆盖进行良好的养生，不但可以迅速提高基层的强度，而且可以防止基层因混合料内部发生水化作用和水分的过分蒸发引起表面的干缩裂缝现象。8.3.3路面工程横向裂缝现象：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有贯穿整个中幅的，也有部分路幅的。横向裂缝质量通病预防措施合理组织施工，摊铺作业连续进行，减少冷接缝。充分压实横向接缝。根据公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-173、2004）、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）要求，按本地区气候条件和道路等级选取适用的沥青类型，以减少或消除沥青面层温度收缩裂缝。采用优质沥青更有效。桥涵两侧填土充分压实或进行加固处理；工后沉降严重地段事前进行软土地基处理和合理的路基施工组织。纵向裂缝现象：裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。纵向裂缝质量通病预防措施采用全路幅一次摊铺，如分幅摊铺时，前后幅应紧跟，避免前摊铺幅混合料冷却后才摊铺后半幅，确保热接缝。如无条件全路幅摊铺时，上、下层的施工纵缝应错开15cm以上。前后幅相接处为冷接缝时，应先将已施工压实完的边缘坍斜部分切除，切线须顺直，侧壁要垂直，清174、除碎料后，宜用热混合料敷贴接缝处，使之预热软化，然后铲除敷贴料，并对侧壁涂刷0.30.6kg/m2粘层沥青，再摊铺相邻路幅。沟槽回填土应分层填筑、压实，压实度必须达到要求。拓宽路段的基层厚度和材料须与老路面一致，或稍厚。反射裂缝现象：基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下，裂缝将逐渐反射到沥青层表面，路表面裂缝的位置形状与基层裂缝基本相似。对于半刚性基层以横向裂缝居多，对于在柔性路面上加罩的沥青结构层，裂缝形式不一，取决于下卧层。反射裂缝质量通病预防措施采取有效措施减少半刚性基层收缩裂缝。在旧路面加罩沥青路面结构前，可铣削原中面后再加罩，用铺设土工织物、玻纤网后再加罩，以延缓反射裂缝的形成。拥175、包现象：沿行车方向或横向出现局部隆起。拥包较易发生在车经常起动、制动的地方，如停车站、交叉路口等。拥包质量通病及预防措施在混合料配合比设计时，要控制细集料的用量，细集料不可偏多。选用针入度较低的沥青，并严格控制沥青的用量。在摊铺沥青混合料面层前，下层表面应清扫干净，均匀洒布粘层沥青，确保上下层粘结。人工摊铺时，由于料车卸料容易离析，应做到粗细料均匀分布，避免细料集中。质量保证体系框图施工准备阶段质量管理领导小组经理副经理总工程师施工组长质检工程师总工程师质量责任制经理质量责任制安检工程师质量责任制试验人员质量责任制测量人员质量责任制工程队长质量责任制生产班组长质量责任制兼职质量员质量责任制操作176、人员质量责任制竣工阶段组织保证质量保证体系工作保证工程部：施工技术、工程调度安质部：质量目标、质量安全检查制试验室：试验检测计划财务部：计划、预算、合同财务管理保障部：材料、设备采供办公室：配合质量检查及技术教育培训挑选合格的技术人员及技术工人工程进度计划、编制实施性施工组设计工程原材料、预制构件、半成品的质量施工机械设备的质量、控制性能控制临时工程、施工现场及环境的准备制度保证施工阶段工程竣工文件的编制、竣工质量自检工程竣工验收、业主签发交工证书对存在缺陷、病害或其它不合适进行处理缺陷责任期质量责任制开工报告审批制测量双监制工程试验检测制分阶段技术交底制分项工程质量评定隐蔽工程检查签证制验工177、质量签证制质量责任制质量技术交底施工工艺控制中间质量控制工程质量自检工序交接控制分项工程质量检查分工工程质量检查第九章 安全生产管理体系及保证措施第一节 安全生产保证体系9.1.1安全生产的方针和目标方针：安全第一，预防为主，综合治理。目标：重大安全事故次0案次/年；千人工伤死亡率0人次/年，重伤率0人次/年；千人重大职业病发生率0人次/年；杜绝死亡事故；事故负伤频率控制在1以下；安全管理规范，资料齐全，安全考核达到业主要求；达到“平安工地”活动要求；9.1.2安全管理组织机构组织保证贯彻GB/T28001-2001（OHSAS18001）职业健康安全管理体系，明确项目经理熊涛为工程安全第一责178、任人，安全部安全负责人周开军为工程安全直接责任人，建立以项目经理直接领导下的安全保证体系。项目部设安全部，按要求配备专职安全员，负责安全安全生产工作。（见后附项目经理部安全生产保证体系）制度保证完善各项安全生产管理制度，针对各部位、各工序、各工种的各自特点制定相应的安全管理制度，如：安全教育制度、安全检查制度、事故分析报告制度、安全奖惩制度等，并由各级安全组织督促检查，加以落实。营造“安全生产，人人有责”的良好氛围。责任保证建立以安全岗位责任制为中心的安全生产责任制，落实各级管理人员，操作人员的安全职责。项目经理部安全生产保证体系框图工程部负责人胡海军物 资设备部雍福林综合办公室陈明云质检部负179、责人赵 亮计划合同部何敏东安全部(兼)周开军试验室负责人鹿存良砼水稳拌和站冯生根路基灰土与路面底基层灰土施工队小型结构物及附属工程施队路面水稳基层施工队公交站台候车厅设施安装队施工围挡及安全维护零、星杂活施工队路面沥青面层施工队公交站台辅助工程施工队项目经理：熊 涛安全负责人：周开军常务副经理：陈 龙项目总工：张金林第二节施工安全保证措施9.2.1 安全防范重点根据施工现场情况，经分析，安全防范的重点有：防机械伤害事故、防起重伤害事故、防交通事故、防触电、雷击事故、防火灾事故、防环境污染、防高空坠落事故、防坍深基坑塌事故、防中暑事故、防台风破坏事故。9.2.2 安全生产教育认真贯彻执行国家、部180、省、市有关安全的方针政策、规章，对职工进行安全教育和培训，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。针对本工程特点，编制详细的安全操作规程、细则及安全技术，并发至工班，组织逐条学习、落实、抓好“安全五同时”（即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、部署、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。针对本工程特点，定期进行安全生产教育，强化职工安全意识，使职工掌握安全生产必备的基本知识和技能。有计划地对岗位的生产知识、安全操作规程、安全检查生产制度、施工纪律进行培训和考核，重点对专职安全员，班组长、从事特种作业的工人进行培训考核，合格后发上岗证。特殊工种的安全教育、考核、复验，严格按照181、特种作业人员安全技术培训考核管理规定（国家安全生产监督管理总局令第30号令）执行。经过培训考试合格，获取操作合格证者方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，按期复审。未经安全教育的管理人员、施工人员，不准上岗。未进行三级安全教育的新工人不准上岗。变换工种或采用新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度较大的必须经过技术培训，未经培训合格者不准上岗。通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全生产，人人有责”的观念，提高职工遵守施工安全规范的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥，不违章操作，保护自己，保护他人，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。坚持“三工”教育：工前安全讲话，182、工中安全检查，工后安全总结。此项工作由工班安全员负责。9.2.3 加强安全生产技术管理项目开工前，编制实施性安全技术管理办法，经监理、业主审批同意后实施。严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目总工程师组织有关人员进行详细的安全技术交底，并履行签字有序备案待查，各工区、各施工队安全员组织对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行督察，并做好记录。施工用电按施工现场临时用电安全技术规范（GJ46-88）要求进行设计、检测。所有电力设备设专人检查维护，并设示警标志，操作电气设备，要符合如下规定：非专职电气操作人员，不得操作电气设备。操作高压电气设备，戴绝缘手183、套，穿电工绝缘靴并站在绝缘板上。手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部位，有良好绝缘，使用前进行绝缘检查。低压电气设备加装触电保护。电气设备有良好的接地保护，每班均由专人检查。施工现场自备发电机，以防止突然停电造成安全事故。所有施工用电线路均按施组要求分别定位悬挂，由值班电工负责检查管理。9.2.4 安全管理措施全项目执行施工安全检查工作程序，以预防为主，实行安全生产一票否决制。健全各工种、各工艺、各施工环境下的安全规章制度，严格按要求施工。做好上岗前职工安全施工培训工作，并通过广播、黑板报、标语牌、安全知识竞赛等形式，时刻提醒警示全体职工。特殊工种必须持安全考核合格证上岗，严禁无证操作184、违章作业。确保人员及工程安全双达标。进入施工区域的人员必须佩带安全帽。高空作业范围内，设置高空防护网及地面明显标志，人员除戴安全帽外，还须系好安全带、佩带好防护用品，防止人员坠落或高空落物伤及人员、设备。与地方交通干扰大的交叉地点以及基坑、沟槽边缘等危险处，设立明显标志和防护栏杆、隔离栅、防护网等，桥涵安装遇与地方道路、国道线交叉处，采取改移通行便道、设立警示绕行标志、充分准备、紧凑施工的方式，设专人指挥交通。夜间施工时，配置好照明设备，确保施工人员和机械设备的安全。油库、料库、发电机房、高压电线、变压器等易燃易爆区，应按当地公安，消防等有关部门的要求部署，做好安全保卫及防火、防爆、防盗，配185、备足够数量的消防器具、规范安全用电。加强与当地气象部门之间的联系，在大风、大雨、暴雨前，做好钻机、门架、临建工棚等设备、设施的安全防范工作。9.2.5 重点工序安全保障措施高空作业在高墩基高空脚手架临空面，布设安全护栏。在高边坡临空面四周布设安全网。夜间施工有足够照明。高空作业的工人系好安全带、穿防滑安全鞋。高墩台下的通道设安全棚，防止高空重物坠落，击伤过路人。起重吊装车辆驾驶严格执行持证上岗，定期检查复核。加强机械设备的检查、维修、保养工作，做到使用前检查，使用后复查。严禁将车辆外借给无证人员驾驶，严禁酒后驾车。起重、吊装时，严禁违章操作，坚持做到“十不准吊”。“十不准吊”是：无人指挥不准吊186、。指挥信号不明不准吊。吊物超载不准吊。散物捆绑不牢不准吊。吊物上有人不准吊。看不清吊物不准吊。斜牵斜吊不准吊。安全装置失灵不准吊。吊物脱钩不准吊。六级以上台风不准吊。电器作业电器作业工人，如电工、电焊工、发电机工等，严格执行持证上岗，定期检查复核。电器作业工人，按劳保规定和工种要求，穿戴好防护罩、绝缘鞋、手套等。电器作业工人，严格执行安全生产的各项规章制度和安全操作规程，坚持开工前检查安全的制度，防止事故发生。现场施工用电的线路和开关，均经常检查外壳缘的良好程度。所有用电的工种在接、用电时，均由电工操作。禁止乱搭线和用电设备。电源开关要加强保护罩、加锁，有专人负责、保管。严禁机电设备“带病”运187、转。9.2.6 认真执行安全检查制度项目经理部要保证安全检查制度的落实，规定检查时间和参加检查的人员。经理部每月进行一次安全措施落实情况检查、评比，奖优惩劣；作业队每星期进行一次安全活动评比，让职工时时处处注意安全。在全项目形成一种爱护自己更爱护他人、爱护自己财物更爱护他人和国家的财物的良好风尚，使人人懂得安全为了生产、生产确保安全的重要性和必要性，全员做到安全施工。对检查中发现的安全问题、安全隐患，要立即登记、整改、消项制度。定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠地防护措施。如由危及人身安全的险情，立即停工，处理合格后方可施工。安全检查与完善和修订安全管理制度结合起188、来。把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，保证“管生产必须管安全”。9.2.7 施工机械的安全措施车辆驾驶员和各类机械，必须持证上岗，严禁无证操作。对驾驶员、机械操作人员定期进行安规教育。严禁酒后驾驶车辆、机械，车辆严禁“三超”，禁止机械超负荷和带“病”运转，并坚持“三查一检”制。机械设备在施工现场集中停放。严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。起重作业应严格执行建筑机械使用安全技术规程和建筑安装人员安全技术操作规程中的有关规定和要求。使用钢丝绳的机械，在运行中禁止人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖拉重物时189、，现场人员应远离作业半径，并对钢丝绳进行保养，检查更换。对机械设备、各种车辆定期检查，对查出的隐患按“三不放过”的原则进行处理，并制定防范措施，防止发生伤害事故。全部机械设备、船舶均分别制定安全操作规程，并挂牌上墙。第三节事故应急预案9.3.1应急准备建立项目应急领导小组。准备应急所需的必备资源，如在油库、修理车间、材料库房、电气焊作业点、配电房等配备消防器材，以备应急所用。对各种作业场所的负责人及操作人员进行应急培训，使他们熟悉应急响应程序，以及应急救援措施。9.3.2应急响应措施当事故或紧急情况一旦发生，事故现场人员应立即报警。向警方报警：详细报告出事地点、单位、电话、事态状况及报告人姓名190、。并派人到主要路口做好接应工作。向应急领导小组报警：简述出事地点、情况、报警人姓名。项目应急领导小组接到报警后，应在保证施救人员自身安全的情况下立即组织应急人员采取应急措施，抢救受害人员和重要财产，保护事故现场，防止事态扩大，尽力将事故损失降低到最低限度。对于一般事故，项目应急领导小组应向公司应急领导小组报告，公司应急领导小组负责对事故进行调查处理，当事故为重大事故时，应立即向公司应急领导小组报告，同时报告当地政府公安、劳动、工会和业主，公司应急领导小组应立即派人赶往现场协助地方政府部门调查处理。紧急事故处理结束后，事故发生单位按事故处理办法进行善后处理。安全事故报人事劳动科，环境破坏事故报项191、目管理科。查明事故原因，并按“三不放过”的原则办理，同时制定预防措施，以防止此类事故的再次发生。9.3.3事故紧急救援措施防洪应急措施为预防灾害发生，施工准备阶段应进行气候条件调查，对受洪水影响的临建设施和施工项目，在设计施工方案时应予以充分考虑，尤其是对起吊设备和在河流中施工使用的设备。施工宿舍、办公室、材料库等不能移动的设施不得建在洪水淹没线下。在灾害天气易发时期，应安排专人与气象和水文管理部门联系，随时掌握大风和洪水信息。收到气象部门和水文管理部门信息或警报后，应立即报告项目经理或应急领导小组。在大雨或洪水来临前，应停止一切施工项目，应将水中设备撤离河道，清除河道中有可能阻水的一切障碍，192、转移人员、材料和设备到安全地带。房舍有被洪水冲及的可能时，应采取预防措施。洪水来后受到水流威胁时，应将人员撤退到洪水面以上的安全地点，不能进入洪水附近的死胡同内。但当退路出口已被洪水淹没无法撤退时，可爬上大树或结实的墙头以及其他能够避难的地方避难，一面受到洪水伤害。触电应急措施遇到有触电的人员时，发现人员应立即呼救，就近人员应立即关闭电源。火速切断电源。发现人员应利用竹杆、扁担、木棍、塑料制品、橡胶制品、皮制品或其他绝缘器材挑开接触病人的电源，使病人迅速脱离电源。如患者仍在漏电的机器上时，赶快用干燥的绝缘棉衣、棉被将病人推拉开。未切断电源之前，抢救者切忌用自己的手直接去拉触电者，这样自己也会立193、即触电而伤，再有人拉这位触电者也会同样触电，因人体是导体，极易传电。确认心跳停止时，在用人工呼吸和胸外心脏挤压后，才可使用强心剂。触电灼烧伤应合理包扎。急救者最好穿胶鞋，跳在木板上保护自身。火灾应急措施当发生爆炸或火灾事故时，最先发现起火的人，应立即呼救，在场人员应迅速关闭电源或其他火源，并立即协同灭火，迅速转移附近的可燃物品。现场领导立即安排灭火和发出紧急呼救。被火势包围的人员应立即迎着风流退出设法逃生，并尽快跑到新鲜风流中去。如爆炸和火焰袭来时，应立即卧倒在地，在无自救器材时可以在口内衔湿毛巾或湿衣服或俯卧于水沟中，以减轻冲击波与有害气体的伤害程度。火警发生时，应立即拨打火警电话，有受伤人194、员时，还应拨打急救电话，火灾发生单位的领导应迅速组织本单位的应急小组进行抢救。如火势较大一时不能扑灭时，指挥人员应优先指挥抢救伤员，转移易爆、易燃品和未燃物品，同时指挥灭火，对因起火可能造成爆炸的，应迅速安排全方位冷却并尽可能转移爆炸物（如煤气罐和其他气体容器）以防止发生爆炸。救火时，特别注意下列事项：油类或电线失火，应用泡沫灭火器材、砂或湿地毯等物扑灭，严禁用水泼救；衣服着火，应立即在未着火的地上打滚，使火被扑灭；先救人，后抢物。抢救物品时，应先抢救帐册、凭证及重要文件或贵重物品；在进入火焰中抢救时，应用湿手巾掩着口鼻；如火焰封住出口，应利用绳索等物从窗口逃生；救护过程中，应采取措施确保施救195、人员安全；对因火灾引起的意外爆炸或因爆炸引起的人员伤害，应立即采取妥当措施，搜寻人员下落，发现被压人员后，应立即采取抢救措施并送医院抢救。高空坠落事故应急措施迅速将伤员脱离危险地方，移至安全地带；重伤员运送应用担架，腹部创伤及背柱损作者，应用卧位运送；胸部伤者一般取半卧位，颅脑损伤者一般取仰卧偏头或侧卧位，以免呕吐误吸。保持呼吸道通畅，若发现窒息者，应及时解除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍，应立即解开伤员衣领，消除伤员口鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。有效止血，包扎伤口。视伤情采取报警或简单处理后去医院检查。伤员有骨折、关节伤、肢体挤压伤、大块软组织伤要进行简易固定。若伤员有断肢情况发196、生，应尽量用干布包裹，转送医院。记录伤情，现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤部位、受伤程度等第一手资料。立即拨打120向当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送往医院），应详细说明事故地点、受伤程度、联系电话，并派人到路口接应。项目指挥部接到报告后，应立即在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场。交通事故预防及应急措施应急预案的目的当施工路段出现交通事故及堵车后，项目部迅速向常熟市交警支队及路政支队汇报，并在交警支队及路政支队指导下进行交通倒流，保证在本路段行驶车辆在不改变行驶方向的情况下进行交通疏导，确保三环路的正常畅通。事故处置流程发生事故征兆或事故，197、立即常熟市交警支队及路政支队单位汇报并报项目应急领导小组积极配合交警、路政支队处理事故现场。可能出现的交通事故根据本工程各阶段的施工特点，在交通导流段可能出现的情况：恶劣天气时车辆通过施工区域出现事故。行驶车辆在交通导流段抛锚。交通导流段发生交通事故。交通事故应急处理在施工现场无论发生以上任何情况，现场值班人员必须立即向常熟市交警支队及路政支队单位汇报同时报项目部应急领导小组，汇报人员必须详细的汇报事故发生时间、地点、性质、初步的危害程度、影响范围等基本情况，同时把汇报人姓名、联系电话说清楚便于及时沟通了解现场情况。项目应急领导小组接到报警后，迅速组织人员临时维护现场，在交警、路政支队人员的知198、道下将事故车辆就近拖离事故区域，回复车辆的正常通行。危险品车辆在施工区域出现交通事故的应急处理立即向常熟市交警、路政支队汇报同时报项目应急领导小组。交通执勤人员进行现场维护，然后组织附近施工的施工人员迅速撤离事故现场。在交警到来之前，维护交通秩序，在事发地点前后用禁止通行等标志做好安全防护，阻止车辆和人员靠近事故车辆。交警支队、路政支队来到后全力配合做好现场的事故处理工作。安全保证体系框图基础工作安全生产领导小组经理总工程师各级领导层层负责、包保落实工程部搞好安全设计党政工团齐抓共管安全机构及人员配备齐全各部门按职责分工做好安全工作建立群众安全的总体格局抓好安全预 防，开展预想、预 制、预 防199、活动抓好安全宣传教育加强职工岗位培训，坚持培训、持证上岗加大安全技术设备和设施的投入严格执行安全管理规定杜绝重大伤亡事故，年负伤控制在0.3%以下总工程师安全责任制指挥长安全责任制安检工程师安全责任制工班长安全责任制安全技术交底制交接班制安全挂牌制安全检查制安全生产奖惩制定期与日常检查制定期安全课制安全目标安全责任制班前安全讲话制周、月安全活动制安全设计制安全技术交底制交接班制安全挂牌制安全检查制安全生产奖罚制定期与日常安全检查制定期安全课制安全有关台帐齐全组织保证安全保证体系工作保证制度保证第十章 环境保护、水土保持保证措施第一节 环境保护管理措施10.1.1环境保护目标重大环境破坏案0次/200、年；临时用地复耕率要达到100%；将施工扬灰、扬尘控制到最低限度，确保无重大投诉；机械及运输车辆废气排放达标率控制在95%以上；施工废物分类后经适当处理堆放在指定地点或掩埋；施工现场噪音昼夜75Db,夜间55Db,夜间定为22：00-次日06:00；10.1.2环境保护组织机构组 长：熊 涛、陈 龙副组长：张金林、胡 旭、马吉利组 员：胡海军、赵 亮、鹿存良、晏 瑞、周开军、肖干友、冯生根、陈丹丹。10.1.3环境保护措施认真贯彻执行当地政府环境保护的有关政策、法规、对全体施工人员进行环境保护知识，法规宣传教育，把做好环境保护工作和坚持文明施工，变为每个职工的自觉行动。环保重点是防止水土流失、201、施工噪声、废弃物处理、粉尘等。生态环境及水土流失的防护措施路基施工做到随挖随填随夯实，不留松土面。靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。施工运输车采用蓬布覆盖措施，防止洒落。钻孔桩泥浆池采取利用钢板焊制，泥浆沉淀采用自卸汽车外运。施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不直接排入河流和渠道。施工废水，采取过滤、沉淀或其它方法,处理后方可排放，以此避免污染河道和周围环境。施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。生活污水采取化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。施工期间的临时占地，在工程竣工后，及时恢复原有植被。防治扬尘措施严格按照大202、气污染防治法防治施工作业产生的扬尘污染。在施工设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。在运输水泥等易飞扬物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不超限运输。安排专人对施工路段进行清扫，配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常洒水湿润，减少扬尘。对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。在有粉尘的作业环境中作业时，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。固体和液体废弃物处理措施施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放，运到指定地点。报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并按规定进行处理。对施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景203、观不受破坏。降低噪音的环境保护措施对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。机械车辆途经居住场所时应减速慢行，尽量不鸣喇叭，以减少扰民。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不安排噪音很大的施工机械，减少噪音污染扰民。第二节 水土保持措施10.2.1水土保持措施施工区内及周围的树木不得随意砍伐和破坏。弃土严格按设计要求运至弃土场，不准乱弃。正式工程施工完成后，根据环抱及设计要求，要对所有生活区、生产区临时设施所占用地拆除建筑物、铲除硬化地面及建筑垃圾，对场地进行平整绿化。保护既有的绿化场地，绿化树木。施工中积极加强宣传教育，通过警示牌、贴宣传标语等方式提高204、全体员工对水土保持重要性的认识。在此基础上建立健全责任制和奖惩制。第十一章 文明施工、文物保护保证措施第一节 文明施工保证措施11.1.1文明施工组织管理我单位将以GB/T24000-ISO14000环境管理系列标准为宗旨，规范项目部的环境管理行为，加强预防和控制，引导施工人员自觉地遵守环境法律、法规和其它相关的技术要求，改进工艺，减少对环境的污染。建立环境保护管理体系，成立以项目经理为组长的“环境保护”领导小组，做到责任落实，人员落实，组织落实。明确项目部各部门、各工种、各施工部位环境保护的责任区，加强现场环境保护管理。加强对施工现场粉尘、噪声、废气监测和监控工作，及时采取措施消除粉尘、废气205、和污水的污染。施工噪声防治措施选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺，合理安排设备位置。车辆进入现场后减慢行驶，禁止鸣笛。施工过程中应加强对机动车辆的维护和保养，使机械维持最佳工作状态，使噪声维持最低噪声水平，防止环境噪声污染。木工棚等产生噪音的地方进行封闭，尽量选用低噪声或备有消声降噪设备的施工机械。为保护施工人员的健康，合理安排工作人员轮流操作辐射高强噪声的施工机械，减少接触高噪声的时间，或穿插安排高噪声和低噪声的工作。噪声源强大的作业可放在昼间进行。配备声计仪，对施工现场的噪声进行定期监测。控制扬尘污染的措施对材料存放区、大模板存放区等场地平整夯实，且现206、场排水通畅。开挖土方尽量集中堆放，以缩小粉尘影响范围，及时回填，减小粉尘影响时间。长期存放（一天以上）的土堆应采用密目网进行覆盖，或采取绿化、固化措施。遇有4级以上大风天气，停止土方施工，并做好遮盖工作。土的堆放高度以不超过施工围挡为宜。土方外运时，按照有关规定，办理淤泥渣土排放证和准运证。运输土方、建筑垃圾的车辆的车型、档板高度要符合规定的要求，配备顶部有盖的封闭式车辆以防止泥土洒漏和飞扬。运土车装完后在离开工地出口处设专人进行清扫车帮、车顶、车轮，防止遗洒。水泥、石灰等飞扬物、细颗粒散体材料，安排在库内存放或严密遮盖。施工现场临时道路碾压成型后保持平整，设立施工道路及相邻社会道路养护、维修207、和清扫专职人员，根据现场情况及时进行清扫洒水。保持道路清洁和运行状态良好。工地汽车出入口均设置洗车池，车辆驶出施工现场前，将车轮、槽帮清洗干净，方可驶出。材料仓库和临时材料堆放应防止物料散漏污染。仓库四周有疏水沟系，防止雨水浸湿，水流引起物料流失。施工期间燃油机械设备较多，对固定的机械设备，运行点在敏感点上风向50 m范围以内，需装烟尘除尘设备。施工现场木工棚的地面进行洒水防尘，木工操作要及时清理木屑、锯末，木工棚和作业面保持清洁。加强交通管理，有力疏导，使车辆尽量用最低油耗车速运行，减少尾气排放。预防地表水和地下水污染的措施在施工期间派专人对地面排水沟进行检查，随时疏通排水沟，保证地面积水不208、流入基坑。基坑开挖时及开挖完成后在坑内设集水井，将渗透出的地下水引入集水井，专人负责用抽水机排至地面排水沟，经沉淀池沉淀处理后排入市政污水管道。桩基施工产生的泥浆，按要求必须24小时内清理出场，避免四处流淌。施工及生活中产生的污水或废水，集中处理，经检验符合污水综合排放标准（CB8978-1996）规定，才能排放到污水管道中。混凝土养护废水。混凝土养护可以直接用薄膜或养护剂喷刷在混凝土表面，待溶液挥发后，与混凝土表面结合成一层塑料薄膜，使混凝土与空气隔离。机械维修的油污水不得直接排入排水沟排放，改用专用槽车抽排运输至规定的排放处，经处理后方可排放。固体废弃物防治措施清表废物处理施工清表的树木、209、农作物、杂草，除部分可作为肥料外，及时清运。表层土可集中堆存，用作绿化用土。施工弃土处理路基开挖废土除部分回填外，统一规划处置。设立弃土场，进行集中处置。施工生产废料处理首先应考虑废料的回收利用。对钢筋、钢板、木材等下角料可分类回收，交废物收购站处理。施工生活垃圾处理施工现场设置密闭式垃圾站，施工垃圾、生活垃圾分类存放。施工现场的生活垃圾集中堆放。施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。对生活垃圾增加处理设施和加强管理，人员较多时可增设垃圾筒。临时垃圾堆放点应有沟道相通，以防液体浸流。搭建有冲洗水和粪便回收装置的流动厕所。工程竣工后，及时拆除围挡等临时设施，恢复地面并清理四周环210、境。生态环境保护及恢复措施加强生态环境及生物多样性保护的宣教加大施工前期的生态保护环境和生物多样性宣传工作力度，加强对施工人员的环境保护、生物多样性保护宣传教育工作，严禁施工人员随意破坏植被。在施工期间将有肥力的土层进行有计划地剥离、储存、临时堆放，清理施工现场等，为随后的植被恢复创造条件。在施工过程中严禁破坏用地界以外树木和其它植被。水土保持工程措施雨季施工过程中，及时收听气象预报，以便其按降雨时间和特点实施雨前填铺的松土压实等防护措施。桥梁施工中的工程用水需经沉淀池沉降后方可排放，弃方不能随意丢弃河流中或岸边。所有弃方均运至弃土场堆放，清表土及清淤泥不得废弃，将不含石块、垃圾及其它有害物质211、的表土和淤泥集中，合理选择临时堆放场地临时堆放，供土场的恢复和绿化之用。填筑路基或开挖路堑时，将对切割的坡面进行护坡处理，或植草绿化。应急水土保持措施。在施工期间来不及实施上述措施时，应用现成防护物，如草席、稻草覆盖，防止土壤侵蚀。运输车辆环保要求工地汽车出入口均设置冲刷池，对现场道路做硬化处理，运输车辆驶出施工现场要将车辆和槽帮冲洗干净，确认不会对外部环境产生污染后，方可让车辆出门。运输土方、建筑垃圾的车辆的车型、档板高度要符合规定的要求，应配备顶部有盖的封闭式车辆以防止泥土洒漏和飞扬，车辆必须携带准运证正本和排放证副本。出场车辆必须冲洗干净，严禁带泥上路，污染道路和环境，若有污染的要派人清212、扫或冲洗。11.1.8消防措施施工现场严格执行企业的消防管理规定，建立健全消防制度，建立健全消防管理网络，落实防火管理责任人。工地配备专职消防人员，安排一名专职保卫干部并加强管理，24小时值班。施工现场和生活区建立门卫和巡逻护场制度，设专人执勤，出入现场凭证，外部人员不得随意出入。现场消防工作，严格执行消防条例，树立“隐患险于明火、防范胜于救灾、责任重于泰山”的责任感。施工现场按规定布置消火栓，并保证消防道路畅通；加强对作业队伍的日常管理，掌握人员数量等基本情况，签定治安消防协议；施工现场和生活区临设搭建符合消防要求，水源配置合理；消防器材要按有关规定配备齐全，在易燃物品处要有专门消防设施；经213、常对职工进行治安、防火教育，培训消防人员；现场设消防通道。施工场所严禁吸烟，现场及生活区不得乱拉电线及使用大功率电热器具；易燃、易爆、剧毒等物品必须按国家有关规定储存和处理。定期组织消防安全检查，对现场存在的消防安全问题随时提出整改建议，勒令其即时改过，对问题严重的进行批评教育，并对其进行处罚。严格执行现场使用明火取证制度，电气焊工必须持证上岗，距用火处要有一定安全距离；施工现场及生活区内要设置消火栓，对木工场、材料场的灭火器具要定期检查其完好情况，施工中严禁挤占消火栓及灭火通道；有毒物品和消防用具设专人看管，严格执行国家消防条例和有关规定。现场划分禁火区，禁止吸烟，生活区内不准使用电炉和私设214、炉灶，电源线不得随意拉接，易燃材料应码放在远离用火区的地方。第二节 文物保护措施11.2.1文物保护措施加强文物保护教育工作。认真贯彻执行国家文物保护法。在施工中发现文物或有关考古、地质研究价值的物品时，应立即停止施工，并采取有效防护措施，然后尽快通知甲方及有关单位。第十二章 特殊季节施工措施及其他事项第一节 冬期施工措施本工程计划开工日期2015年11月25日，计划竣工日期2016年4月30日。工程施工期需经过雨季和冬季。当冬期到来时，如连续5天的日平均气温稳定在5以下，则此5天的第一天为进入冬季施工的初日；当气温转暖时，最后一个5天的平均气温稳定在5以下，则此5天的最后天一天为冬期施工的终215、日。根据总体的施工计划，本工程冬期主要施工内容为路基工程、挡墙、圆管涵、路面工程、边坡坡面防护工程的施工。冬期施准备工作成立冬期施工领导小组，项目经理任组长，进入冬期施工前项目部组织相关人员进行冬期施工培训教育，做好冬期施工动员工作。要做好冬期施工的准备及加强冬期施工资料的整理工作，加强天气预报，大气测温及结构测温并做测温记录。要加强测温人员的冬期施工意识及责任心，对可能发生冻害的部位及时进行反馈。要对冬期施工有关人员，包括电焊、测温及有关作业的技术人员进行前期培训，确保冬期施工措施深入人心并能付诸实施。冬期施工期间要求混凝土运输车配备防护防冻措施，确保混凝土运输量。冬期施工开始前根据冬期施工216、物资计划储备防冻剂及保温材料，确保有足够的保障物资。路基工程冬期施工措施路基填土厚度较暖季标准减薄20%30%，增加重迭夯压遍数，保证压实度不低于一般路基的标准。根据土的性质、冻土含量、填土高度及施工方法预留相应的下沉量，且其下沉高度比常温填方的数值增大。冬季填筑的路基，每侧应超填（并压实）0.5m，待气温上升后再修整边坡，削去多余部分并拍打密实或加固。各种基槽开挖后应及时做好保温防冻措施，每日收工前，不论沟槽是否见底，应及时覆盖保温，以防槽底受冻。如槽底受冻应将冻土挖出换填砂石。准备用于回填的土方，应采取大堆堆存。钢筋工程冬期施工措施冬期施工中，钢筋加工等作业安排在工棚内进行，避免风、雪、雾217、等因素的影响。钢筋加工中利用闪光对焊时，采用预热闪光对焊法。钢筋的冷拉和张拉所用设备、液压油，应根据环境温度选用，并应在使用温度相同的条件下，进行配套校验。焊接的环境温度应能保证焊件焊接所需的足够温度和焊工技能不受影响。焊接时的风速不应超过下列规定，当超过规定时，应有防风设施，手工电弧焊：8m/s。当焊件表面潮湿，覆盖有冰雪或下雪刮风期间，焊工及焊件无保护措施时，不应进行焊接。当焊件温度低于0时，所有钢材的焊缝应在始焊处100mm范围内预热到15以上。混凝土工程冬期施工措施混凝土浇筑前认真清理，使所有模板、钢筋及骨料均不得有积雪、冰块。混凝土中掺加早强型高效减水剂，降低拌和物中单位用水量，并提218、高早期强度，提高结构抗冻性能。混凝土浇筑安排在气温较高时进行，混凝土的运输、入仓、振捣过程应连续、紧凑，尽量在白天完成混凝土浇筑施工。混凝土浇筑后及早养生，养生方式采用保湿养生法，即首先在混凝土表面覆盖塑料薄膜，防止水份散失，再在其上覆盖或包裹12层草袋保温。模板拆除时间根据同条件养生试件强度试验确定，尽量延长拆模时间，待结构混凝土达规定强度后拆除，确保结构内部质量、外表美观。加强混凝土试块管理工作，同条件养生的试块确保不受冻，标养试块送到标养室进行养护。外掺剂设专人负责管理，按规范计算配合比，不得任意增加或减少。砌筑工程冬期施工措施砌筑块或片石到场后应采取覆盖保温措施，使用时表面的冰雪应清除219、干净。砂子存放时应采取覆盖措施，砂中不得含有冰块和直径大于1cm的冻结块。冬期施工砂浆宜优先使用普通硅酸盐水泥拌和砂浆，砂浆要随拌随用，已经冻结的砂浆在任何情况下均不得使用。冬期施工每日砌筑后，及时在砌体表面进行保护性覆盖，可以采用防火岩棉被或防火草帘子，砌筑物表面不得留有砂浆，再继续砌筑前应清扫砌体表面。如遇气温急剧下降或大风时，停止施工。砂浆强度未达到设计强度的70%以前，砌体不得受冻害。砌筑后应对砌体加强覆盖，不得洒水养生。第二节 雨季施工措施根据工程所在地区降雨情况，本工程6月至9月为雨季施工季节，根据总体的施工计划，本次工程雨季施工项目主要有路面工程、边坡坡面防护工程、管道工程的施工220、。12.2.1雨季施工准备工作雨季施工成立防汛领导小组项目经理任组长，做好天气预报工作，提前做好防雨准备，合理地安排和指导施工，重要结构物及结构层避开雨天施工，组织防汛抢险突击队，购置防汛器材，日夜有专人值班。备好充足防汛物质，包括：水泵、水管、草袋、黄土、苫布、雨衣、发电机等物资。雨季中应设专人负责河道的疏通工作，随时随地疏浚，确保现场排水通畅，现场备有备用水泵。利用自然地形确定排水方向，按规定方面挖好排水沟，以确保施工场地和一切施工设施、材料、设备的安全。做好临时道路的维护工作，施工临时道路设置起拱，两侧做好排水沟以防陷车和翻车事故发生。雨期中指定专人负责维修路面，对路面不平或积水处立即抢221、修。12.2.2管道沟槽回填雨季施工措施根据总体工期安排，本次部分管道施工期间处于雨季，对于管道沟槽回填土必须采取措施确保回填土质量及工期要求。管道沟槽回填前，先将沟槽内积水抽干，清除沟槽表层的於土至坚实土层。如果沟槽回填用存土含水量较大过于潮湿，采用掺加6%8%石灰的方法进行处理。掺灰处理采用沟槽拌合法施工，即在沟槽内先铺土，按照掺加比例进行铺灰，采用旋耕犁进行翻拌34遍，随时检查拌合深度及拌合均匀性，确保处理效果最佳。沟槽夯实采用小型手扶振动压路机及蛙夯施工34遍，每层夯实结束后采用环刀法进行密度检测合格后方可进行下层施工。路面工程雨季施工措施路面基层和底基层雨天不安排施工，如施工中遇雨要222、将已上路堤的料摊铺完并稳压方可收工，表面用塑膜覆盖。路面雨期施工时要注意以下事项做好摊铺现场的排水工作。现场积水或过于潮湿不能摊铺，应充分利用已完成的排水设施做好排水工作，及时将雨水排除、保证地表不积水，使雨后能尽快恢复施工。给运输车辆配备苫布，视情况需要，要在装完料后苫盖或途中遇雨时苫盖，防止运输途中混合料被雨淋。雨期施工要快。当可能要下雨时，要快运、快铺、快压，避免或减少摊铺过程中被雨淋。现场还要准备足够的防雨苫布，对遇雨时的施工路段予以覆盖。12.2.4边坡坡面防护工程雨季施工措施避免在已完成的砌体上修凿石块和堆放石料；砌筑挡土墙时，严禁居高临下抛石，冲击已砌好的墙体。墙体表面要清理干净223、，并不得留设脚手架眼，不得在墙上开凿孔洞。在夏季高温和雨天施工时，应用草袋或草垫适当覆盖墙体，避免砂浆中水分蒸发过快或雨水冲刷不能达到强度。第三节 抗洪防汛技术组织措施及方案抗洪防汛方案加强组织领导，有针对性地进行抗洪防汛安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。在汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨季、雨后两检查制度。12.3.2抗洪防汛组织技术措施项目经理部成立防汛抗洪领导小组，由项目经理兼职负责。在汛期，各施工处在项目经理部统一领导下，组成抗洪防汛突击队，明确责任224、，落实到人，做好防汛抗洪工作。施工现场合理布置，制定防汛预案，以防万一，确保人员安全。汛期到来之前，防汛器材、防雨材料、防护用品、抽排水设备等材料备足，配备发电机确保供电，以防汛期交通受阻，影响工程正常施工。与当地气象部门保持联系，掌握气象动态，及时了解汛情，以便做好整体工作安排和防雨防汛工作。坚持汛期防汛抗洪值班制度，遇有险情及时组织力量抢修，并及时与当地政府取得联系。汛期加强与其它兄弟单位的联系，互相配合，确保安全渡汛。第四节 农忙、春节等假日的施工措施为确保本项目按期完工和协调好与当地关系，我公司拟招募一批合同允许的劳务工参与施工。为保证不因农忙、春节等假日而影响整个施工计划安排，特别制225、定以下保证措施：1、将招募的劳务工进行岗前培训后，分配到各附属岗位上，不会因为劳务工的缺勤而影响单项工程的正常施工进度。2、合理安排农忙、春节等假日期间的施工，作好岗位替换，保证不因农忙、春节等节假日原因而影响短期进度计划。3、本工程深基础开挖采取梯步方法开挖4、根据我地气候,夏季期间绵连雨水较多，施工时除考虑基础内排水外，还应在基坑上面设置排水沟疏导雨水，以保护土壁被冲刷。常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程PT-ZX标项目经理部2015年11月25日十三 主要分项工程施工工序施工流程框图第一节 路基挖方施工工艺流程框图路基挖方施工工艺流程框图第二节 路基填筑施工工艺流程框图路基填筑施工226、工艺流程框图准备工作路基清表工作监理签认测量、试验填前地基处理监理签认测量、试验原地翻松(晾晒)拌和均匀、整平洒布石灰监理签认灰剂量检测碾 压厚度检测监理签认压实度检测路基填筑(或素土)边坡修整排水处理下一层施工第三节 路面石灰稳定土底基层施工工艺流程框图路面石灰稳定土底基层施工工艺流程框图底基层外购土方进场、翻晒、粉碎拌和均匀、整平洒布石灰灰剂量检测监理、业主中心试验室验收签认准备工作路床灰土顶层完成路床各项指标自检路床顶测量、自检、报验质监站验收监理、业主中心试验室验收签认碾 压厚度检测监理签认压实度检测底基层灰土养生边坡修整及附属工程排水处理路面水稳基层施工第四节 路面水泥稳定碎石基层施227、工工艺流程框图第五节 路面透层油、粘层油施工工艺流程框图路面透层油、粘层油施工工艺流程框图第六节 路面沥青混合料面层施工工艺流程框图路面沥青混合料面层施工工艺流程框图原材料检验目标配合比设计生产配合比设计监理、业主中心试验室配合比验证认可热拌沥青混合料试铺拌和楼安装拌和楼调试拌和楼试拌水稳层顶收缩裂缝处理、清扫、吹灰、洒水或老路铣刨面裂缝处理、清扫、吹灰、洒水下承层清扫、吹灰、洒水，桥面、箱涵顶面柔性防水处理(乳化SBS改性沥青)准备工作水稳层或桥面系完成下承层各项指标自检下承层测量、自检、报验质监站验收监理、业主中心试验室验收签认热拌沥青混合料碾压沥青面层现场检测不合格返工处理监理、业主中心228、试验室、质监站验收签认沥青混合料碾压温度控制沥青面层压实度、厚度、平整度、抗滑、渗水系数、高程、平面偏位、宽度、横坡等技术指标沥青面层下道工序施工或开放交通分析原因指导沥青面层后续施工热拌沥青混合料摊铺沥青混合料摊铺温度控制控制松铺厚度热拌沥青混合料拌和洒布封层或粘层乳化沥青沥青砼级配、油石比、拌和及出场温度沥青砼到达现场温度检测第六节 圆管涵施工工艺流程框图圆管涵施工工艺流程框图测量放线沟渠截流管座砼浇筑端墙基础的浇筑端墙墙身浇筑隔水墙砌筑、洞口铺砌基坑回填检查验收检查验收沟槽开挖检查验收检查验收检查验收检查验收涵管安装检查验收砂砾垫层铺筑检查验收涵管基础砼浇筑检查验收检查验收第七节 边坡坡面浆砌片石防护施工工艺流程框图边坡坡面浆砌片石防护施工工艺流程框图边坡线形、坡比、坡顶及坡底检查施工准备测量放样填方边坡坡面刷坡坡面坡脚浆砌片石砌筑边坡坡面浆砌片石坡面浆砌片石勾缝抹面坡面砂浆养护人工培坡顶土路肩砂浆试件取样砂浆配合比设计和试验水泥、砂等拌和砼材料鉴定砂浆强度检测