1、郑州市三环路快速化工程北三环中州大道互通立交桥保通路施工方案审批：复核：编制：目 录1 编制依据、范围11.1 编制依据11.2 适用范围12 工程概况13 主要工程量24 保通总体方案34.1总体方案34.2技术措施34.3重要节点、主要路口保通方案34.4 施工顺序及进度安排35 资源配置45.1人员配置45.2主要施工机械设备46组织机构及职责56.1组织机构及人员配置56.2第二工程处组织机构及人员的配置56.3检验试验机构67施工准备67.1 生产营地67.2施工用电77.3施工用水77.4 混凝土拌和系统87.5施工仪器准备87.6技术准备87.7材料准备97.8材料供应98原道路2、交通情况98.1旧立交桥结构98.2原立交交通情况108.3北三环原交通状况118.4中州大道原交通状况129中州大道互通立交桥总体保通路简介139.1保通规划139.2保通车道规划149.3保通路路面结构1510保通路施工1510.1设计原则1510.2一期施工1610.3二期施工1810.4三期施工2110.5保通设施25交通引导25施工道路交通标志的设置25交通协管2710.6中央隔离带拆除27主要工程量27主要设备28施工工艺28交通安全围护28绿化隔离带拆除施工29路面施工29安全设施2910.7道路工程施工30道路设计要求30路基开挖填筑31路面级配碎石工程施工35路面混凝土工程施3、工3710.8自来水水井口处理4110.9施工过程中防护方案41总体思路41现场标示4110.10施工围挡结构图4311工期目标及保证措施4411.1工期目标4411.2施工机械供给4511.3组织精良的施工队伍，按施工进度提供劳动力保障4511.4建立现场协调结构4511.5组织保证措施4511.6技术保证措施4511.7节假日工期保证措施措施4611.8夜间施工工期保证措施4612 质量保证措施4612.1质量组织机构4612.2质量保证措施4713安全保证措施4813.1 安全保证机构4813.2将保通安全纳入项目安全管理的重点4913.3全面实行施工安全隔离、警示围挡措施4913.4防4、抛设施防护网4913.5完善交通安全临时设施4913.6安全教育与安全用品4913.7 安全保证措施5014 环境及文明施工保证措施5114.1 环保、文明施工组织机构5114.2 环境保护、文明施工措施5115施工噪音污染防治措施5216污水防治措施5217固体废物的处理5218保通应急预案5218.1应急预案目的5218.2应急组织机构及职责5218.3应急处理程序5318.4应急预案5318.5应急救援物资5518.6应急终止与现场恢复55中州大道互通立交桥保通路施工方案1 编制依据、范围 1.1 编制依据(1) 郑州市三环线快速化工程北三环第一、第二标段（南阳路黄家庵路）（报批稿）初步5、设计（工程号2011-116-B-Q）(2) 郑州市三环线快速化工程北三环第三标段（南阳路黄家庵路）（报批稿）初步设计（工程号2011-116-B-D）(3) 郑州市三环线快速化工程初步保通方案(4) 郑州市北三环施工保通道路工程（南阳路黄家庵路）方案设计(5) 郑州市三环路快速化工程初步保通方案(6) 中华人民共和国住房和城乡建设部城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）。(7) 中华人民共和国住房和城乡建设部城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）。(8) 桥梁用结构钢（GB/T714-2000）。 (9) 给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）6、(10) 现场踏勘实测资料。(11) 我单位在以往类似工程施工中获得的施工经验、积累的成熟技术、施工工艺方法等。1.2 适用范围适用范围为郑州市三环路快速化工程三标段第二项目经理部中州大道互通立交保通路施工方案。2 工程概况为充分发挥郑州市的交通优势，建立高效便捷的交通体系，加强郑州主城区与郑东新区的交通联系，郑州市决定加快三环快速化路网建设。北三环改扩建工程是三环快速化重要组成之一，工程位于郑州市北区，工程完成后，对于缓解北区交通紧张的现状、沟通主城区与郑东新区、主城区与郑西高新技术开发区，都会产生巨大的作用。北三环快速化工程，场址位于郑州市中心城区北部，西起南阳路立交西侧、经索凌路、丰庆路7、文化路、花园路、经三路、东至中州大道东侧龙湖外环路，路段全长约 7.872公里。中州大道与北环立交桥东西长1.46km，南北长1.9km，桥孔布置基本以2535m中等跨径的预应力混凝土连续箱梁为主，中州大道互通立交由水电三局的第一工程处和水电五局的第二工程处共同施工，基本按照东北西南方向进行划分。本保通路施工段落：中州大道（国基路至晨旭路）；北环（国际家纺城至中州大道）。 图2-1 新建中州大道互通立交桥3 主要工程量中州大道互通立交桥保通路施工主要内容有： 表3-1 主要工程量序号工程内容单位工程量125cm级配碎石m318316.4220cm混凝土（C40）m3156533原地面清表m28、73265.44土方开挖m351285.85土方外运m3124551.26土方填筑m321979.67围挡m89428交通设施项19防护设施项1 注：此工程量为保通路修建量，不包含新建保通路使用完后的拆除量。4 保通总体方案4.1总体方案（1）做好分层诱导和路网调配，均衡路网流量对全部施工区域，总体把握远距离分流原则；对施工区外围交通，采取分层诱导；配套交通管制；规划实施单向交通组织。（2）通过多维信息发布，引导出行设置地面标线、文字诱导；设置沿路标牌、指示牌，提前引导；通过电台、电视、手机报、报刊、网路平台等媒体，及时发布施工期交通组织和绕行信息。（3）建立协调机制建立政府有关部门与施工单位9、协同机制，加强交流，及时沟通，保证保通工作顺利进行。根据交通管理、公交公司、规划设计、施工单位的分工，各司其职，同时，在同一目标下，统一意识，协调行动，加强交流沟通，实施交通动态监控管理。（4）科学合理组织施工，优化施工方案，精心组织，加快施工进度。4.2技术措施贯彻执行有关保通设计规划，完善施工路段的设施。同时，依据现场变化，及时反映情况，作出设计变更建议，征得监理批准后迅速实施。精心编制施工组织设计，优化施工方案，合理安排施工时序，在满足保通要求的前提下，尽量减少施工干扰，缩短工期，尽快实现项目建设目标。4.3重要节点、主要路口保通方案根据目前交通现状，结合总体施工组织设计，保通施工的重要10、节点为：旧桥拆除。主要路口包括：国基路、广电南路、晨旭路、福彩路、经三路等，在主要路口设进出主线的岔路口，连接保通路和既有主线快车道，确保交通畅通；上部连续梁施工阶段在岔路口增设架空通道，确保交通安全。4.4 施工顺序及进度安排以关键项目、重要部位为主线，合理优化施工技术方案，配置施工资源，做好土石平衡；合理组织，力求做到混凝土施工的均衡性，以降低高峰期的施工强度。中州大道互通立交桥总体保通路分期施工，交通规划也分期。总体保通路分期为： 一期：局部围挡； 二期：旧桥桥梁东侧一联拆除； 三期：旧桥剩余部分拆除；5 资源配置5.1人员配置根据本段的工程量及总体工期安排，施工人员配置如下表：表5.111、-1 施工人员计划表序 号工种或岗位数量说 明1管理2整体管理2现场技术3现场技术及安全质量服务3砼工40混凝土浇注4杂工30抹面、振捣等5电工2电力线路布设6测量4现场测量放线7试验工2试验检测8机械修理工2设备维修9交通指挥人员10交通疏导10管线探测10地下管线探测11架子工20围挡安装12司机10施工机械5.2主要施工机械设备主要施工机械、设备表3。表5.2-1 主要施工机械、设备表设备名称型号规格单位数量备注挖掘机PC220台3振动压力机25吨台2吊车16T台2自卸汽车20T台10平地机CLG418台1水泥砼拌和站180站个1砼搅拌输送车14方台10夯机手持式台5洒水车8t台1发电机12、150KW台2空压机W-3.0/5m3台2风 镐G10个10铁楸把30移动配电箱三级个10 振动棒个20整平机台10切缝机台4管线探测仪器台1交通设施套16组织机构及职责为了实现项目经理部管理目标，项目经理部已设立管理机构，成立专门职能部门，配备合格人员，将管理目标分解到各职能部门和有关的人员，并通过多种渠道，广泛宣传，把项目经理部管理目标落实到各项管理活动中去，确保全体员工理解管理目标的内涵。6.1组织机构及人员配置处长综合部办公室工程管理部测量队安全质量环保部合同管理部机电物资部综合队中心试验室生产副处长处总工安全总监作业队管线探测 图6.1-1 组织机构图6.2第二工程处组织机构及人员的13、配置表6.2-1 第二工程处组织机构及各部门人员配置计划表序号机构名称负责人员职责权限备注1处长整体掌控2生产副处长现场协调3处总工技术负责4安全总监安全监控5综合部办公室对外协调、后勤保障6工程管理部技术指导7测量队现场放样8安全质量环保部安全质量环保监控9合同管理部经营管理10机电物资部物资准备11综合队现场管理12中心试验室试验检测6.3检验试验机构根据相关规定，试验检测30%由郑州市质监站指定的检测机构检测，70%的检测为外委，不允许施工单位自己建立试验室，抽样送检由施工单位完成。根据此要求，二处在郑州项目设置试验室，负责拌合站混凝土质量的控制、现场的取样、送检，二处设立现场标养室。714、施工准备项目部主营地位于中环商务酒店，租用2层房间，用于职工住宿及办公，建筑面积共计1680。并于酒店前租用600土地作为项目部食堂及餐厅，砖砌结构，建筑面积185。在中州立交西北侧及施工向场内设置前方生活办公区及加工场等，主要布置前方办公区，试验室，作业队营地，钢筋场，材料堆放场等。其中生活办公区占地5500，加工场地、材料堆放场等占地21150。营地距工地约3公里范围之内。7.1 生产营地 1#综合加工场1#综合加工场布置在中州大道与北三环西北侧保通路与红线范围内，面积5700。场内设成品堆放区，距工地约2公里范围之内。 2#综合加工场2#综合加工场布置在中州大道与北三环西北侧H匝道范围内15、，面积5240。场内设成品堆放区，距工地约1.8公里范围之内。7.2施工用电本管段范围内，高压线由电力公司统一安装，低压线由工程处安装。线路设置： 动力线路（380V）:由1#变压器向中州大道施工区设线路1条，总长度650m，水泥线杆13根；2#变压器向1#加工场、施工营地及D匝道等设线路一条，总长度100m，水泥线杆2根；3#变压器向北三环施工区内布设供电线路1条，长度650m，电线埋地；4#变电器向立交桥连续梁及附近匝道布置线路1条，供电线路950m，电线埋地；线路通过保通路时采用架空通过，架空杆高度10m；线路每100米设置二级配电箱一个。低压线路（220V）: 1#钢筋加工场、工地办公16、区、模板周转料存放场内布设线路一条，长度500m，水泥线杆 10根；其他线路与与动力线同。M线中段设1#变压器500kvA，用于中州大道及临近匝道施工用电；1#钢筋加工场设2#变压器500kvA，主要用于生活区、1#加工场及D匝道等用电；三环中段设3#变压器500kvA， 用于北三环及临近匝道用电；2#钢筋加工场设4#变压器500kvA，用于2#加工场及临近挂篮连续梁及匝道用电。表7.2-1 施工供电布置特性表编号设备型号数量用电点及用电内容备注1#变压站500KVA1中州大道施工中段FDDK0+450附近2#变压站500 KVA1中州大道与北三环西北角1#钢筋场内3#变压站500 KVA1北17、三环施工中段FDAK0+450附近4#变压站500 KVA1H匝道桥内 2#钢筋场7.3施工用水工地办公区等生活取水点在钢筋加工厂旁郑公馆小区内地下水，主管道采用100mm镀锌钢管，办公区盥洗室及厕所，作业队漱洗台、食堂、浴室等支线采用50mmPVC管由供水管。施工用水采用福彩路消防水管，由供水口接水管引至施工现场，过保通路段采用钢管下埋通过，其他段采用PVC管。郑公馆小区水井内负责北三环段施工用水，福彩路接水口负责中州大道及挂篮连续梁段施工用水。供水管路每隔150米设10010050三通接口，使用50软管接到各自工作面。并与挂篮连续梁、北三环、及中州大道适当位置设置蓄水池三个，每个蓄水池容量18、105mP3P，尺寸653.5m。7.4 混凝土拌和系统中州大道互通立交桥混凝土总量约17万m。高峰期混凝土月浇筑强度为36836.26m/月。混凝土实际生产能力不低于102 m/h即可满足要求。考虑施工强度较高和不利因素，加之总包部要求拌和站单台拌和机拌合能力180m/h，故选取2台HZS180拌和站。混凝土拌和站采用租赁形式，选定距中州大道立交桥北向约14公里处（中州大道黄河收费站附近）郑州鑫安建筑有限公司，此拌和站供应五局两个工程处使用，于此同时，为防止混凝土拌和站出现故障或供应能力不足，特备用2家商品混凝土拌和站。7.5施工仪器准备配备TCR702徕卡全站仪， DSZ2型自动安平水准仪19、50m钢卷尺和GPS仪器，进场前均经过标定检验合格。所有仪器均按规范要求编制测量仪器检定计划，建立测量仪器状态台帐，定期到标准计量所检测中心进行检定。表7.5-1 施工仪器序号名称规格型号单位数量1徕卡全站仪TCR702台32自动安平水准仪DSZ2台5350m钢尺把34GPS套37.6技术准备在图纸审核完成之后，根据水文地质情况、施工图纸设计、相应的设计施工规范及现场施工条件制定严密的施工作业方案，并采用不同的形式，如技术交底会议，作业指导书及技术交底等多种方法对施工现场作业层进行技术交底。实验室根据施工设计图纸，进行配合比的计算、试验，最终确定配合比。对原材料，如水泥、粉煤灰、矿粉、粗骨料20、细骨料、减水剂和其他要求实验检验的材料，需进行严格的试验检验方可允许进场使用。7.7材料准备材料供应与调配按项目质量计划规定的体系要求管理，一切工程材料必须确认有产品合格证或有关等效说明书，凡用于本项目的主要材料要进行原材料检验，地材要取样试验，确认合格后，方可使用，材料的质量控制必须从选购、运输、装卸、储存、保管、测试、使用监控及信息反馈等八个方面抓起，形成一个严密、周全、多层次、全方位的质量控制体系，切实把好材料质量关，以保证工程总体质量，实现创优目标。7.8材料供应本项目所需的各类物资均由总承包单位负责组织招标采购，建设单位参加监督招标采购工作。对通过资格审查的物资、设备供应商必须报请21、建设单位审查。自购材料及设备：施工单位自购的物资、设备要满足交通部有关技术规范及设计文件标准的要求，必须具备产品合格证，并按规定做好检验、试验、验收、保管工作。由于施工单位原因需代用材料的，要报甲方批准。地方材料必须具备检验、试验报告。8原道路交通情况8.1旧立交桥结构跨越中州大道的原立交桥成单喇叭型，部分线位与新建互通立交桥重合，旧立交桥主线桥梁上跨中州大道，全桥共2幅，每幅2联（8跨+4跨的结构形式）。其中4跨为一联的在中州大道东侧，尚未跨越中州大道，8跨为一联的在中州大道西侧，跨越中州大道。主桥两端均与一段引坡相连。其余为匝道，与中州大道主线连接。匝道和引坡由挡墙和土石填筑而成。 图8.22、1-1 原立交桥桥梁结构布置示意图 图8.1-2 原立交桥实物图8.2原立交交通情况中州大道南北向：由北向南5个机动车道+8m辅道，由南向北5个机动车道+8m辅道。北三环东西向：由南向西3个机动车道，由北向西为2个机动车道+8m（辅道）；由西向北3个机动车道，由西向南为2个机动车道+8m（辅道）。 图8.2-1 原立交桥交通状况示意图8.3北三环原交通状况北三环东西走向，总宽度60m，双向十车道，主道6个+辅道4个。 图8.3-1 北三环现状交通车道布置示意图图8.3-2 北三环现状交通车道实物图8.4中州大道原交通状况中州大道南北走向，总宽度100m，双向十四车道，主道10+辅道4，为：图823、.4-1 中州大道现状交通车道布置示意图图8.4-2 中州大道现状交通车道实物图9中州大道互通立交桥总体保通路简介9.1保通规划中州大道互通立交桥总体保通方案根据旧桥拆除状况分三期。总体保通路分3段，为L1、L2、L3。其中L1为中州大道北端至北三环西端方向，L2为北三环西端至中州大道南端方向，L3为中州大道南端至中州大道北端。在部分地段设置横穿道口。图9.1-1 中州大道互通立交桥总体保通路示意图9.2保通车道规划北三环段保通路宽度为：14.5m（机动车3车道3.5m+非机动车1车道4m）。图9.2-1 北三环保通路车道布置示意图中州大道通行保通路宽度为18m（机动车43.5m+非机动车1车24、道4m）。图9.2-2 中州大道保通路车道布置示意图9.3保通路路面结构 由于保通路施工在冬季，气温较低，沥青路面施工比较困难，故保通路采用C40混凝土。从上到下结构为：车道20cmC40混凝土+25cm级配碎石。 图9.3-1 保通路路面结构示意图10保通路施工10.1设计原则根据现场实际情况、新建桥梁特点，保通要求,设计原则为：充分利用现有道路,节约用地，降低成本；动态设计、动态施工；保证施工场地最小空间；保证场外行人和车辆的安全；10.2一期施工（1）保通方案保通路一期施工为：局部围挡，主要是 ：北三环段：黄家庵路-经三路口之间，封闭辅车道，封闭外侧一个主车道，部分车辆在已修好保通路上行25、驶，经三路口至中州大道行车不变。中州大道段：国基路-桑园东路口、广电南路-晨旭路口两段封闭中间4车道，封闭后的车道改至辅道，其余车道不变。原立交桥交通不变。（2）交通规划一期保通路施工，交通布置基本上按照原有道路，个别地方利用已新建好的保通道路。 北三环段：黄家庵路-经三路区段，车道：保通路2车道（3.5m2）+主车道双向4车道（3.5m4）+保通路2车道（3.5m2） 。围挡面积为15968。图10.2-1 黄家庵路-经三路区段保通路车道布置示意图经三路口-中州大道区段交通按照原有路面车道（辅道+主车道+辅道）。此段不围挡。图10.2-2 经三路-中州大道区段保通路车道布置示意中州大道：国基26、路-桑园东口区段，车道：原人行道+非机动车道1车道（2.5m）+辅道2车道（4m2）+ 主车道6车道（3.5m6）+辅道2车道（4m2） +非机动车道1车道（2.5m）+原人行道。此路段利用原有部分主车道、辅道、慢车道和人行道。围挡面积为9876。图10.2-3 国基路-桑园东路口区段保通路车道布置示意桑园东口区段-广电南路区段，车道： 主车道双向10车道（3.5m10），此路段利用原有道路。此段不围挡。图10.2-4 桑园东口-广电南路区段保通路车道布置示意广电南路-晨旭路区段，车道：原人行道+非机动车道1车道（2.5m）+辅道2车道（4m2）+ 主车道6车道（3.5m6）+辅道2车道（4m27、2） +非机动车道1车道（2.5m）+原人行道。此路段利用原有部分主车道、辅道、慢车道和人行道。围挡面积为8756。图10.2-5广电南路-晨旭路区段保通路车道布置示意原北三环-中州大道互通立交桥交通正常行驶，调节北环和中州大道之间互通。10.3二期施工（1）保通方案保通路二期施工为：旧桥东侧第一联拆除，主要是 ：北三环段：黄家庵路-桑园南路口之间，封闭辅车道，和外侧一个主车道，北环两侧新建保通路。中州大道段：国基路-桑园东路口、广电南路-晨旭路口两段封闭中间10车道，封闭后的车道改至辅道，其余车道不变。并在桑园东路口和森林公园口设置左转车道。原立交桥主线封闭，匝道和辅道正常通行。主要施工桩基28、承台和墩身。（2）交通规划二期保通路施工，交通布置利用部分原有道路和新建保通道路。 北三环段：黄家庵路-桑园南路口区段，保通路4车道（4m1+3.5m3）+保通路4车道（3.5m23+ 4m1）。车道全部利用新建保通路。围挡面积为16005图10.3-1黄家庵路-桑园南路口区段保通路车道布置示意桑园南路口-中州大道区段交通按照原有路面车道（辅道+主车道+辅道）。此段不围挡。 图10.3-2桑园南路口-中州大道区段保通路车道布置示意中州大道：国基路-桑园东口区段，车道：人行道（1.5m）+非机动车道1车道（2.5m）+ 主车道4车道（3.5m4）+ 主车道4车道（3.5m4）+非机动车道1车道29、（2.5m）+人行道（1.5m） 。此路段利用原有部分主车道、辅道、慢车道和新建保通路。围挡面积为32032图10.3-3国基路-桑园东口区段保通路车道布置示意桑园东口区段-广电南路区段，车道： 主车道双向10车道（3.5m10），此路段利用原有道路。此段不围挡。图10.3-4桑园东口区段-广电南路区段保通路车道布置示意广电南路-晨旭路区段，车道：车道：人行道（1.5m）+非机动车道1车道（2.5m）+ 主车道4车道（3.5m4）+ 主车道4车道（3.5m4）+非机动车道1车道（2.5m）+人行道（1.5m） 。此路段利用原有部分主车道、辅道、慢车道和新建保通路。围挡面积为29170图10.330、-5广电南路-晨旭路区段保通路车道布置示意原北三环-中州大道互通立交桥由于拆除主线一联梁体，所以由西向北和由南向西去交通中断，其余匝道和辅道交通正常行驶。由西向北去的车辆通过原立交右转匝道或辅道行驶至森林公园门口或晨旭路口的掉头区域拐弯；由南向西去的车辆通过八一路口或国基路口的掉头区域拐弯至右转原立交匝道或辅道。图10.3-6 二期保通路行车路线示意图10.4三期施工（1）保通方案保通路三期施工为：旧桥剩余部分全部拆除，主要是 ： 北三环段：黄家庵路-中州大道之间，原车道全部封闭辅，所有车辆改行至新建保通路上。 中州大道段：国基路-晨旭路口之间，原主车道封闭，所有车辆改行至原辅道、慢车道和新建31、保通路上。与施工交叉部位设置棚架通道。主要施工墩身和梁体。图10.4-1 保通路棚架示意图图10.4-2 保通路棚架效果图（2）交通规划 三期保通路施工，交通布置利用新建保通道路。 北三环段：黄家庵路-桑园南路口（通道）区段，保通路4车道（4m1+3.5m3）+保通路4车道（3.5m3+ 4m1 ）。车道全部利用新建保通路。围挡面积为38449图10.4-3黄家庵路-桑园南路口区段保通路车道布置示意桑园南路口-中州大道区段，保通路4车道（4m1+3.5m4）+保通路4车道（3.5m4+ 4m1 ）。车道全部利用新建保通路。图10.4-4桑园南路口-中州大道区段保通路车道布置示意中州大道：国基路32、-北三环区段，车道：人行道（1.5m）+非机动车道1车道（2.5m）+ 主车道4车道（3.5m4）+ 主车道4车道（3.5m4） +非机动车道1车道（2.5m）+人行道（1.5m） 。此路段利用原有部分主车道、辅道、慢车道和新建保通路。围挡面积为30659图10.4-5 国基路-北三环区段保通路车道布置示意广电南路-晨旭路区段，车道：车道：人行道（1.5m）+非机动车道1车道（2.5m）+ 主车道4车道（3.5m4）+ 主车道4车道（3.5m4）+非机动车道1车道（2.5m）+人行道（1.5m） 。此路段利用原有部分主车道、辅道、慢车道和新建保通路。围挡面积为21433图10.4-6广电南路-33、晨旭路区段保通路车道布置示意互通区域内，根据不同施工阶段调整保通路位置，但是保通路单向宽度为：人行道（1.5m）+非机动车道1车道（2.5m）+ 主车道4车道（3.5m4）。互通区域内保通路与梁体施工交叉时候，采用棚架形式。互通区围挡面积为225241由西向北去的车辆通过保通路右转行驶至森林公园门口或晨旭路口的掉头区域拐弯；由南向西去的车辆通过八一路口或国基路口的掉头区域拐弯至右转新建保通路上。图10.4-7 三期保通路路行车路线示意图为方便车辆掉头，在桑园东路口、桑园南路口和森林公园门口设置车辆双向回头弯。图10.4-8 掉头弯车道布置示意图10.5保通设施10.5.1交通引导通过在交叉路口34、变道口、架空通道口、临时占道前方等位置设置路牌指示，告知车辆进入施工现场所需路况、车道、限速、变道、转向、限高、限宽、避让、警告等信息，引导车辆安全通过。10.5.2施工道路交通标志的设置施工期间在施工地点的两端，机动车道车辆行驶方向的右侧设置前方施工慢行安全（反光漆）标志及警示牌。标志与设施的设置严格执行GB57681999的规范，标志有施工标志，限速标志、限高标志、解除限速标志、；设施有：道路作业警示灯。（1）施工标志，设置在施工区前方相应距离处。（2）限制速度标志，由限速60至40依次设置在作业区前方相应距离处。（3）限制高度标志，限制高度为4.5米。分别设定在上下行车道作业区前方1035、m位置处。(4) 禁止停车标志。(5) 解除速度限制标志。（6）道路变窄标识。分别设定在上下行车道作业区前方10m位置处。（7）现场作业应设置相应的交通标志及安全施工标志。安置施工标志时，与其它原有标志有混淆时，应暂时拆除原有标志。待施工完结后，拆除施工标志时，恢复原有标志。（8）施工作业警示灯，在封闭施工作业现场设置道路施工作业警示灯，施工作业警示灯设置在封闭栏边缘及连续梁施工时在门洞一圈，反映出工作区的轮廓。警示灯遇雨、雾天时开启，在其他气侯条件下天黑前开启，且能发出至少自150m以外清晰可见的连续闪烁式旋转的红光。在行车道离施工现场50m和20m处分别设置一道标准减速带。10.5.3交通36、协管在进入施工区域主要交通路口、特殊作业场所，增派交通协管员，协助指挥、疏导交通。交通协管员经过专门集训，合格后上岗。项目部建立交通协管员值班制度，保持协管员队伍的相对稳定。10.6中央隔离带拆除在保通施工前，事先要对原有道路中央隔离带进行拆除。10.6.1主要工程量 通过在交叉路口、中州大道互通立交桥北三环段施工主要内容有：隔离带区域内管线探测；隔离带区域内绿化拆除；隔离带区域内侧石、平石拆除；隔离带区域地基处理及地面硬化处理；隔离带交通标示布置。 表10.6-1 主要工程量序号工程内容单位工程量1 人工拆除波形护栏m20112拆除侧石m20113拆除侧平石（L型）m20114挖土方m33037、375拆除绿化带m243386填隙碎石m36517浇筑C30砼m38688围挡m301610.6.2主要设备 主要施工机械、设备表。表10.6-2 主要施工机械、设备表设备名称型号规格单位数量备注挖掘机PC220台2吊车16T台1自卸汽车20T台4推土机履带式台1水泥砼拌和站180站台1砼搅拌输送车14方台4夯机手持式台1发电机150KW台1洒水车台1混凝土切缝机台1空压机W-3.0/5m3台1风 镐G10个2铁楸把20移动配电箱三级个3 发电机100KW台1振动棒个8整平机台1管线探测仪器台1交通设施套1水马m735.5施工工艺交通安全围护栏杆拆除绿化拆除路缘侧石拆除路缘平石拆除开挖碾压试验38、检测碎石铺装混凝土浇注养生布设交通标示。交通安全围护绿化带及辅道与快速车道中间绿化带内波形护栏拆除前，用反光锥将施工区域用与北三环快速车道隔离开。 绿化隔离带拆除施工在安全范围内，人工与机械配合，将绿化带周围波形护栏拆除并运到指定地方存放。波形护栏拆除后，将绿化带内的绿化物挖出，并移栽在绿化部门制定地点。废弃物和条石用自卸汽车运至指定地点（运距28km）。绿化拆除范围详见：中州大道互通立交桥北三环段绿化隔离带拆除范围图。路面施工(1) 绿化带开挖 采用挖机对分隔带范围路面以上种植土进行移除，再进行往下开挖，开挖深度距原路面以下35cm，开挖前要进行测量，并控制开挖高程。(2) 绿化带地基压实：39、区域内地基清理完毕后，使用小型压路机，并用人工配合，进行场地的平整和夯实，基底压实符合要求。(3) 15cm填隙碎石摊铺：绿化带内基底夯实、平整后，采取人工与机械配合的方式进行摊铺压实。填隙碎石粒径10-20mm，摊铺平整后，用小型压路机压实并找平，确保表面平整。(4) 20cm 厚C30混凝土浇筑：填隙碎石铺垫并碾压完毕后，经监理工程师验收后，采用C30混凝土进行浇筑，在浇筑过程中要注意振捣及压光抹面，确保标高控制与现有行车道边缘齐平。(5) 切缝 混凝土浇筑完毕后，及时给水泥混凝土路面进行切缝，每隔4m一道横向进行切缝，缝宽6mm，并用沥青填塞。(6) 混凝土路面养生，每天派专人进行洒水养40、生，洒水养护不低于7天，在养护时设立安全围护标识。安全设施(1) 摆放水马 混凝土路面强度达到要求后，在分隔带中间连续摆放水马，作为交通标志。拆除安全防护。10.7道路工程施工由于保通路施工在冬季，气温较低，沥青路面施工比较困难，故保通路采用C40混凝土。10.7.1道路设计要求 (1) 平面设计根据建设单位的指示精神并结合现状实际情况，施工保通道路沿已基本铺设完成的污水管位进行布置，并尽量不占压红线及现有建筑。(2) 纵断面设计依据郑州市政工程勘测设计院设计图纸和道路纵断面设计，原则上以相交的道路路面实际高程为依据，尽量依据现状地势，少填少挖。道路纵坡以满足不小于0.1%的最小排水坡度为宜。41、(3) 横断面设计按照建设单位意见，依据郑州市政工程勘测设计院设计图纸，临时道路路面横坡2%，路拱采用直线路拱形式，两侧设不小于0.5米土路肩，土路肩横坡不小于3%。(4) 路基设计路基压实度采用重型击实标准。填方路基：路槽下80厘米深度范围内压实度不小于96%，80-150厘米范围内压实度不小于94%，150厘米以下深度压实度不小于93%；挖方路基：路槽下30厘米深度范围内压实度不小于96%。道路边坡采用放坡处理。填方自土路肩起按1：1.5坡度向道路外放坡，挖方自土路肩起按1：1坡度向道路外放坡。污水管明挖段及检查井基坑回填处，应在路基实施前检测其压实回填质量，达不到设计要求时，应全部翻挖并42、分层回填压实。(5) 路面结构设计从上到下结构为：车道20cmC40混凝土+25cm级配碎石。 图10.7.1-1 保通路路面结构示意图10.7.2路基开挖填筑 (1) 场地清理1）对线路进行贯通复测及测量放线，绘出路基填筑、路堑开挖的纵横断面，核对工程数量，放出路基中桩、边桩，确定填筑、开挖界限，路基用地范围。2）在施工前在施工范围内每个20m挖一个探坑，对地下管线进行排查，排查出后进行标识，并在施工中采取措施，避免对地下管线造成破坏。3）原地基上树根、腐殖土、草皮及路段上的生活垃圾等要全部清理干净，要求清除至原状土，并换填素土分层夯实。路床下建筑垃圾采用翻挖回填，分层压实，回填时CBR值须43、满足公路路基设计规范JTG D30-2004第3.2.1及3.3.1条二级公路要求,填料最大粒径10厘米。4）清表厚度为0.5m，清除完后用自卸车运至15公里外弃渣场。(2) 特殊路基处理对不满足设计和规范要求的部位(如地基软湿等不良地质)，将按照设计院及监理工程师指示进行处理，由于本项目工期紧迫,拟采用素土换填、砖渣换填的方法处理。路床下填方高度超过2米的，清除表层耕植土后可直接进行回填；路床下填方高度在0.8-2米间的，换填40厘米素土；路床下0.8米以内的，应将软基全部清除，用素土换填。路基整修填土压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。(3) 路槽开挖和路床整形碾压1）路槽开挖44、前认真学习图纸，进行充分调查研究，了解所开挖路段的土质和地上、地下构筑物，尤其是既有管线位置、埋深。（根据设计施工图及沿线单位提供的简图，现场指挥人员根据位置及埋深，提前对机械司机作好交底；同时派人对配合施工的其它单位开挖过程中发生的管线及时做好记录，认真标记，以防施工中损坏；沿线电力、通信等架空线路处务必注意施工安全。）施工路段要及时进行交通封闭（在显要位置悬挂施工标示牌外，还要有专人负责维护交通安全工作，以免造成人身或交通事故。）。2）路槽开挖时严格控制开挖深度，严禁超挖。施工时小心谨慎，遇到障碍物时不能强抓硬挖；既有管线附近作业，邀请其经营管理部门的代表到现场，可根据所提供管线分布图所示45、，清除地表浮土后采用人工挖土，开挖位置距离现有建筑物过近，会同设计单位共同采取预防措施。垃圾外运时要对车棚进行覆盖，以免遗洒造成环境污染。3）路槽开挖至设计高程后，应对现场土进行取样试验，测定其含水量和压实度试验。土的含水量是影响土压实度的重要因素，压实度应控制在接近最佳含水量时进行，土的含水量过大则降低了路床的稳定性。土的含水量不足，则需要过多的压实遍数，且不能是土达到所要求的密实度。当天然含水量接近最佳含水量时，应随整型随碾压。含水量过小时，需均匀加水后再碾压。切不可含水量过小或过大时碾压，作无用功。4）路床的强度和稳定性是保证路面的基本条件。路床施工前，应全面熟悉图纸，进行现场核对，如发46、现和图纸不符，及时上报监理部门。换填部分暂时按照图纸要求进行施工，若换填部分挖除后，仍不能满足设计要求，需请现场监理工程师及有关单位共同协商解决。5）应在现场恢复和固定路线，内容有中线及高程的复测、水准点复查与增设，固定线路的主要控制点：交点、转点等。6）机械的调配：根据填挖方量的大小，采用12t以上压路机、推土机、运输车辆、挖掘机、装载机等机械配套使用。机械数量可根据施工需要酌情增减。7）检查井或其它建筑物，机械无法碾压到位时，用人工夯或电夯补打夯实。8）为使路床压实度达到设计标准，必须采取以下措施：路床开挖整形后，及时测定其含水量并确定其最佳含水量，不能让其暴晒或经雨淋，以免造成含水量偏小47、或偏大。并严格控制施工含水量在最佳含水量的2以内。使用15t以上的振动压路机碾压。局部较深部位需分层回填时，严格控制虚铺厚度，保证不大于25cm，严禁超厚回填。碾压遍数的控制，先作试验段获取不同吨位压路机碾压时，达到设计标准所需要的碾压遍数。9）路槽土方开挖、路床碾压施工工艺见下图清除表层腐质土施工截水沟挖运土方清理、整形采取措施处理未达到设计高程清理、整形含水量不合格路床高程、含水量检测不合格碾 压压实度试验底基层施工图1 路槽土方开挖、路床碾压施工工艺框图(4) 路基填筑1）路基所用填料优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土，填料均匀、密实。泥炭、淤泥、冻土强膨胀土、有机质及易溶盐含量超48、过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基，路堤应分层铺筑，均匀压实，填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下030cm范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。2）路基填土必须分层碾压，路基压实度采用重型压实标准。要求如下：表 路基压实度标准 填挖类型路面底面以下深度（cm）压实度（）填料最小强度（CBR）%填料最大粒径(cm)填方路基上路床03096810下路床308096510 上路堤8015094415下路堤150以下93315零填及挖方路基030968103）摊铺平整自卸汽车将填料运至路基指定位置后，用推土机进行摊铺，平地机整平。在摊铺平整时，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，保证碾压效49、果，局部采用人工进行拆除。4）碾压夯实碾压前对填筑层的分层厚度、平整程度和填土的含水量进行检验，确认符合要求后才能进行碾压。对于填方高度大于30cm的路段，必须分层压实。地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到规定时，应采用换土、掺加石灰处理等措施；对于层厚、平整度不符合要求的，应重新平整。碾压时，压路机的碾压行驶速度开始用慢速，由两边向中间，纵向进退式进行。纵向轮迹重叠1/2轮宽，横向接头重叠1.01.5m，两相邻填筑区段重叠不小于2.0m。根据规定，供水、供气管道顶覆土3m范围内不得进行大型机械施工，因此在保通路地下有供水、污水等管道时，不得采用大型压路机碾压，要运用小型压实机械进行夯50、实。5）路基整修路基按设计完成后，恢复中线、水平桩，检查中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高。土质路基用人工配合机械刮土或补土的方法整修成型。土质路基表面做到设计标高后采用平地机或推土机刮平，局部凹陷采用与路基表面相同的土填平夯实。填土路堤两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时将原边坡挖成台阶，分层填补夯实。路基填方路段的边坡整形与路基施工并行，路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃料予以清除。6）压实度控制和检测路基土的压实应控制在接近最佳含水量时进行，在施工过程中应严格控制，及时测定，随时调整。在施工过程中每层填土每2000m2取样4点，进行压实度检测。碾压完成规定作业遍数后，采用灌砂法（51、或环刀法）对压实土的含水量和压实度进行检验，检验合格后方可进行下一层填筑。路面级配碎石工程施工(1) 路基的检查验收路基完工后，按照规范及设计要求对路基分段检查验收，验收合格后方可开始路面施工。具体验收内容包括：路基宽度、横坡、纵坡、压实度、弯沉等以及规范要求的其它技术指标。(2) 级配碎石底基层施工1）施工放样混合料摊铺前，将路基顶面污染物清除并洒水湿润,在中桩、边桩指示桩上作明显标记进行拉钢丝，确定好水平线。施工放样的目的是确保施工的垫层中线偏位、宽度、厚度、标高、平整度等指标符合设计、规范要求。放样时，按直线段10m，平曲线上5m一根桩放出底基层层的中桩和边桩。两边距离为底基层层顶面宽度52、。放出桩位后，用水准仪检测低底基层层顶面标高。根据路基顶面标高，计算出底基层实际厚度。在施工过程中进行跟踪测量，确保碾压完成厚度、横坡度、高程均符合设计要求。在已放好的桩位上，打钢钎支架挂上钢丝，并按标高值调整钢丝的高程，作为垫层施工的纵坡基线。钢丝直径采用3mm钢丝，拉力应不小于800N，钢丝挠度不超过规定值。钢丝每段长120m，每次两侧4根钢丝交替使用。2）级配碎石混合料的拌和级配碎石混合料的拌和采用厂拌法集中拌和。拌和站配备稳定土拌和机和装载机，拌和机由装载机负责上料。拌和前，试验人员根据设计配合比，检测各种集料的含水量，确定各种材料用量，再结合天气、运输距离来确定最佳含水量。拌和后，再53、次检测级配碎石的含水量，根据检测结果及时调整含水量，保证碾压时混合料含水量略大于最佳含水量0.5-1%。拌和机操作员必须严格按照有关操作规程以及试验员交底的配合比进行操作拌和机，确保拌出合格的级配碎石混合料。级配碎石混合料应均匀、色泽一致、不离析。3）级配碎石混合料的运输采用大型自卸车运输，运输能力与生产能力相匹配，采用5辆运输车辆，保证摊铺和拌和的均衡连续性。混合料在运输途中加以篷布覆盖以防水分蒸发；为减少混合料离析现象，自卸车箱分3处堆装混合料，迫使粗料在车厢中部落下，这样在卸料时，粗细料能达到再次混合。4）级配碎石混合料的摊铺级配碎石垫层采用摊铺机单独作业，采用路侧钢丝和设置在路中的导梁54、控制路面高程。摊铺过程中摊铺机均匀、缓慢、连续不间断地摊铺，并保证现场有2台以上运料车在等待摊铺，有效地防止摊铺机由于不连续施工而影响平整度。5）级配碎石混合料碾压经测量确认松铺厚度符合要求、表面经整平后，即可进行碾压，碾压采用一台压路机进行碾压。碾压方式为:第一遍为静压，第二遍为低频小振幅振压，第三遍至第四遍为高频大振幅碾压，第五遍为静压消除表面轮迹。 碾压结束应使表面平整密实、无明显碾压轮迹。碾压过程中设专人检查平整度，对平整度不符合要求的地方采取措施进行处理。压路机的碾压方式为在直线和不设超高的平曲线段，由边往中方向碾压；在设超高的平曲线段，由低处向超高方向碾压，碾压时，重叠1/3轮宽，55、后轮必须超过两段的接缝处，压完全幅为一遍。6）主要检测项目为了保证工程质量，要求在混合料的碾压过程中，质检人员随时检测其石料级配、压实度，含水量和标高及松铺和压实厚度，并作详细记录。表10.7.3-1 级配碎石底基层质量检验标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1压实度（%）96采用灌砂法检查，每200m每车道测2处2平整度（mm）153m直尺：每200米测量2处10尺3纵断高程（mm）+5、-20水准仪：每200米测4个断面，每断面35点4宽度（mm）符合设计要求尺量：每200米测4处5厚度（mm）代表值-12，合格值-30每200m每车道测1处6横坡（%）0.5水准仪：每100米测2个断56、面施工过程中，由技术人员按检测频率23倍进行检测并填写好相关原始记录。路面混凝土工程施工路面混凝土采用C40标号，混凝土路面不设置钢筋。(1) 材料机械要求水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥强度等级为42.5MPa。水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试。其质量必须符合国家现行标准硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥（GB 175）等的规定。对水泥质量有怀疑或出厂期超过3个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用。已经结块变质的水泥不得使用。不同品种的水泥不得混合使用。骨料冬季施工中对骨料除要求没有冰块雪团外，还要求清洁，级配良好，57、质地坚硬，不应含有易受冻成分的矿物。所用骨料的储备地点应选择地势高不积水的地方。外加剂防冻剂的质量和应用技术应符合国家现行标准混凝土外加剂(GB 8076)和混凝土外加剂应用技术规范(GB 50119)的有关规定。防冻剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证性能检测报告，进场后应取样复试，并应检验外加剂与水泥的适应性。有害物含量检测报告应由相应资质检测部门出具。水采用净水，即一般饮用的自来水及天然水，因其不含有导致延缓水泥正常凝结、硬化的杂质以及引起导致混凝土腐蚀的离子。机具设备搅拌、运输机具：配有自动控制系统的混凝土搅拌机站一套、自卸车、小翻斗车、手推车、混凝土搅拌运输车、散装水泥运输车、洒水58、车等。振捣机具：平板振动器、插入式振动器、振捣梁等小型机具。其他工具：混凝土切缝机、纹理制作机、灌缝机、普通水泵、移动式发电机、移动式照明设备等。抹面机具：电抹子、木抹子、铁抹子等。施工测量和检验试验仪器设备。(2) 操作工艺1）测量放线根据设计文件及交桩资料放出道路中线和边线。除在道路中线上每20m设一中线桩外，同时在胀缝、曲线起讫点和纵坡转点位置也应设置中线桩，并在中线桩两侧相应位置设置边桩。主要控制桩应设在路旁稳定的位置，其精度应符合有关规定。在离道路边线适当位置每l00m设一个临时水准点，以便施工中对路面高程进行复核。2）模板制作、安装宜采用2015钢模板，其厚度应满足强度、刚度要求。59、 3）混凝土的搅拌、运输混凝土采用统一拌合站来供应，混凝土的运输，采用14方罐车。混凝土从拌和站出来后，运至铺筑地点进行铺筑。混凝土塌落度控制在1014cm。装运混凝土，不得漏浆；并应防止离析。冬季施工时应采取遮盖或保温措施。出料及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5m。 4）铺筑混凝土 混凝土板块分格、分幅及跳仓顺序应根据施工设计图纸的要求，结合混凝土拌合站的生产能力，在保证混凝土浇筑流水作业和提高模板周转次数的前提下进行分格、分幅及跳仓施工。混凝土拌合物铺筑前，应对模板支撑、基层的平整、润湿情况位置和传力杆装置等进行全面检查。 应从模板一端入模卸料。铺筑工作须在分缝处结束，不得在一块板内有接茬60、。5)混凝土的振捣、整平当采用插入式与平板式振捣器配合使用时，应先用插入式振捣器振捣，后用平板式振捣器振捣。插入式振捣器的移动间距不应大于其作用半径的0.5倍，其至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板。振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板。如有下沉、变形或松动，应及时纠正。6)混凝土抹面、压实修整时应清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。抹面第一遍抹面：振捣梁整平后，用600mm700mm长的抹子（木或塑料）采用揉压方法，将混凝土板表面挤紧压实，压出水泥浆，至板面平整，砂浆均匀一致，一般约抹35次。第二遍抹面：等混凝土表面无泌水时，再做第二次抹平，将析水全部赶出模板。第61、三遍抹面：在析水现象全部停止、砂浆具有一定稠度时进行，宜使用小抹子赶光压实。抹面时操作人员必须在跳板上操作，不能踩蹬混凝土板面。拉毛：抹面抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具刻纹。刻纹深度应为1mm2mm。7）切缝切缝法施工，当混凝土达到设计强度的2530%时，应采用切缝机进行切割。切缝用水冷却时，应防止切缝水渗人基层和土基。 8）养生混凝土板压实成活后，应及时养生，养生应根据施工工地情况及条件，选用塑料薄膜+黑心棉+草帘的养生等。在混凝土终凝以后覆盖于混凝土板表面。昼夜温差大的地区，混凝土板浇筑后3d内应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝。混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行。在达到设计62、强度的40%以后，方可允许行人通行。养生时间应根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为14-21d。养生期满方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹养生期间应保护塑料薄膜的完整。当破裂时应立即修补。9)模板的拆除拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。混凝土达到设计强度时，可允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板应达到设计强度的80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。混凝土板的强度，应以同条件混凝土试块强度作为依据。(3) 冬期施工1)混凝土路面在弯拉强度尚未达到1.0MPa或抗压强度尚未达到5.0MPa时，应严防路面受冻。2)混凝土搅拌站应搭设工棚或其他挡风设施。3)混63、凝土拌合物的浇筑温度不应低于5。当气温在0以下或混凝土拌合物的浇筑温度低于5时，应将水加热搅拌（砂、石料不加热）；如水加热仍达不到要求时，应将水和砂、石料都加热。加热搅拌时，水泥应最后投入。材料加热应遵守下列规定：在任何情况下，水泥都不得加热。加热温度应为：混凝土拌合物不应超过35，水不应超过60，砂、石料不应超过40。水、砂、石料在搅拌前和混凝土拌合物出盘时，每台班至少测四次温度；室外气温每4h测一次温度；混凝土板浇筑后的头两天内，应每隔6h测一次温度；7d内每昼夜应至少测两次温度。混凝土板浇筑时，基层应无冰冻，不积冰雪，模板及钢筋积有冰雪时，应清除。混凝土拌合物不得使用带有冰雪的砂、石料，64、且搅拌时间应比规定的时间适当延长。混凝土拌合物的运输、铺筑、振捣、压实成活等工序，应紧密衔接，缩短工序间隔时间，减少热量损失。应加强保温保湿覆盖养生，可先用塑料薄膜保湿隔离覆盖或喷洒养生剂，再采用草帘、泡沫塑料垫等在其上保温覆盖。遇雨雪必须再加盖油布、塑料薄膜等。冬期施工时，应在现场增加留置同条件养护试块的组数。冬期养生时间不得少于28d。允许拆模时间也应适当延长。10.8自来水水井口处理根据对现场地形勘察，水井井盖一般都高于设计路面1-1.2m，为了确保施工顺利进行，应对水井进行改造，对于低于路面井盖采用接高，高出地面井盖采用重新修筑方式。 图10.8-1 水井口处理示意图10.9施工过程中65、防护方案10.9.1总体思路对施工区域进行封闭施工，在平角路口处进行横向封闭，封闭范围根据现场实际情况进行围护。10.9.2现场标示根据交警大队交通标示要求，在黄家庵路和桑园南路设置沿路标牌、标线、指示牌，提前引导,实际交通标示设置一交警大队提出方案为主。在进入施工区域的各个路口，设置远程疏导提示牌。远程疏导提示牌的布置:在由北向南进入市区的黄河大桥处，各设置一个悬臂式交通疏导牌；大河路-文化路口、大河路-文化路口、大河路-G107复线路口、迎宾路-中州大道路口、花园路-开元路口、连霍高速-花园路口、连霍高速-G107路口、文化路-三全路口，各设置一个悬臂式交通疏导牌。在文化路-开元路口、开元66、路-迎宾路口、英才路-迎宾路口、花园北路-英才路口、三全路-文化路口、三全路-花园北路路口、三全路-中州大道路口、国基路-文化北路路口、国基路-花园北路路口、国基路-中州大道路口，各设置一个立柱式远程疏导提示牌。详见北三环-中州大道互通立交（北侧）施工远程疏通提示牌分布图和北三环-中州大道互通立交施工远程疏通提示牌详图。远程交通疏导牌数量表表10.9.2-1 北三环-中州大道（北侧）远程交通疏导牌详表序号支撑方式版面规格单位数量备注1F型悬臂式2m*4m套101. 标杆整体脱锈，热涂锌后喷塑，表面颜色为青黑色，立杆规格219，横杆规格89。2. 标志板底板采用牌号为2024、T4状态的硬铝合金67、板制作，厚度2.5mm。3. 标志面板字膜采用3M超强级进口反光膜，底膜采用3M超强级进口反光膜。4. 主杆基础尺寸100cm*100cm*150cm，砼标号C25，含基础配筋。2单立柱式1.4m*2m套101. 标杆整体托休班，热涂锌后喷塑，表面颜色为青黑色，立柱规格89。2. 标志板底板采用牌号为2024、T4状态的硬铝合金板制作，厚度2mm。3. 标志面板字膜采用3M超强级进口反光膜，底膜采用3M超强级进口反光膜。4. 立柱基础尺寸50cm*50cm*100cm，砼标号C25。 5. 包含抱箍、螺栓、龙骨、沉头铆钉等构配件。 图 保通路交通标示示意图10.10施工围挡结构图 图10.1068、-1 围挡结构示意图围挡采用彩钢瓦进行围挡，围挡分块加工，分块长度为2.75m，高2.25m，基座长2.75m，高0.25m。每块彩钢瓦单元采用3*3方管做外框，用锥尾丝进行安装固定，安装时立杆采用脚手架钢管，埋入地下60cm，间距为3m，每6m安装斜向支撑，彩钢瓦单元采用铅丝固定在安装好的钢管上。 图10.10-2 安全围挡布设示意图11工期目标及保证措施11.1工期目标在合同规定的工期内，保质保量按期完成合同所有的工作量。在满足工程总工期的前提下，由技术管理员会同项目经理、施工员，编制各施工阶段、各施工节点的月、周施工作业计划，并制订出完成计划的有效奖惩措施，确保月、周节点的按时、保质保量69、完成。11.2施工机械供给依本工程的特点和需要，现场配置充足的机械设备。11.3组织精良的施工队伍，按施工进度提供劳动力保障公司对本工程高度重视，将选调参加过与本工程类似的工程项目技术骨干，计划施工劳动力40人左右，以确保本工程的工期和质量，保证工程按计划进行。11.4建立现场协调结构由项目经理部统一指挥，建立现场生产协调机构，加强各专业工种之间的协调平衡工作，定期检查计划实施情况，如实际施工进度与计划进度发生脱节，应跟踪查明原因，采取补救措施。11.5组织保证措施（1）推行“项目法”施工，成立强有力的项目指挥部，实行网络计划科学管理，坚持文明生产，文明施工。（2）加强职工队伍的思想政治工作，70、根据施工进度和季节变化，充分利用施工黄金季节，在得到业主监理工程师同意的前提下，可采用两班制作业，节假日现场施工不间断，发扬我公司不畏艰难，吃苦耐劳、连续作战、善打硬仗的光荣传统。（3）配备现代化的施工机械设备，在施工中加强调度和计划管理，严格机械作业制度，最大限度的发挥其作用。（4）积极开展劳动竞赛，实行经济承包责任制，搞好成本核算，奖罚分明，奖罚兑现。（5）推广专业化、规范化施工方法，搞好施工班组专业化建设，根据职工的专业技术和特长，组建土方、钢筋、模板、混凝土、管道安装等专业化施工组进行流水作业。11.6技术保证措施（1）加强组织职工岗前技术素质培训，提高施工水平。（2）认真组织图纸会审71、，搞好桩位复测，细心领会设计意图。（3）认真做好工前技术交底工作，主要技术问题及主要分项工程实行分级技术交底制度，层层落实，监督实施。（4）组织成立测量小组，负责施工全过程测量工作，坚持换手复测和相互复核制度。（5）严格工序检查签证制度，关键部位及环节实行跟班作业，随时解决出现的问题，确保计划按时完成。（6）严格标准计量和工地试验，严把原材料关，加强试验检测，保证工程按计划进行。（7）积极推广应用“四新”技术，依靠“四新”技术加快施工进度。（8）坚持开工必优，严格工中检查，坚决杜绝不合格品出现。11.7节假日工期保证措施措施（1）在选择专业劳务队时加以考虑节假日的出工率。对不受节假日影响且工人72、技术水平、操作技能又好的劳务队优先考虑。（2）本工程施工期间适逢农忙，为不影响施工工期，做好统筹安排，事先落实劳务队的最大出工率。（3）对选好的专业劳务队在签订劳务合同时，对其不影响节假日出工率的风险抵押金，兑现承诺时给予奖励，否则，加倍处罚。（4）对在节假日坚守岗位的工人进行经济补助及重奖并做好职工的生活安排。11.8夜间施工工期保证措施本项目工期紧，坚持2班倒制度，开展夜间施工。夜间施工应配备足够的照明灯具，设置聚光照明时，其位置及角度要兼顾对交通的影响。在通道口及施工操作的部位重点设置照明灯具。在狭窄部位可能对人身安全构成威胁的作业场所，要设置符合安全电压的低压照明。12 质量保证措施173、2.1质量组织机构成立以处长为组长，总工为副组长的质量管理组织机构，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。第二工程处设测量队和现场试验组，配备具有丰富经验的检测人员及先进的测试仪器，配合质检人员和监理工程师进行施工质量控制。明确专职质检人员，项目经理部设工质量安全部部，配部长1人，每作业队设专职质检员1人；每班组设兼职质检人员1人。 处长（赵乐）总工（王中亚）生产经理（王铁山）工程管理部（裴鹏）QC小组（李霞）物资设备部（祝建林）质量安全部（孔德军）综合施工队（韩建国）作业人员图12.1-1质量保证措施机构组织图12.2质量保证措施（1）建立各级技术人员74、的岗位责任制，做到分工明确，责任到人，严格遵守施工报检程序，施工工序完成后要先自检，然后报质检工程师进行复检，检验合格后报监理工程师检验。（2） 做好施工前的技术准备工作，逐级进行书面及口头技术交底，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准。（3）抓好技术资料管理，施工过程要做好详细记录，认真填写工程日志、施工记录。（4） 硬化路面施工完毕后要及时养护。（5）实行工程质量承包责任制，强化施工过程中的监督检查。（6） 做到质量管理规范化、制度化。坚持做到定期质量检查，对每次检查的工程质量情况及时总结通报，奖优惩劣，使工程质量通过定期检查得到有效控制。各级质检人员要明确岗位责任制和工作职责75、标准，坚持做好经常性的质量监督工作，及时解决施工中存在的质量问题。(7)推行全面质量管理，广泛开展“QC小组”活动，坚持“三检制”，做好各阶段质量控制，确保工程质量稳步达到目标。（8）把好原材料关：A.建立和健全试验机构，充实试验人员，认真做好原材料、半成品、构件和设备的检验工作；B.对原材料和成品及半成品的各项指标进行事前、事中的严格测定，不符合规范要求的坚决不使用。13安全保证措施北三环是主城北区的主要交通干道，交通流量大，改扩建工程施工期间，虽然采取了外围诱导、区域范围分流、增设便道等综合措施，但因施工期间道路分隔，车速降低，以及附近车辆通行习惯等因素影响，交通压力仍然很大。13.1 安76、全保证机构成立以项目经理为组长，总工为副组长的安全管理组织机构，项目经理是安全生产的第一责任人，安全为了生产，生产必须安全；其应对项目施工安全负全面责任。明确各级安全职责，管生产必须管安全，建立严格的考核制度，将经济效益与安全挂钩。现场设置设置专职安全员1人，班组设兼职质检人员1人进行安全管理。 项目经理（左峰）项目总工程师（高尚泰）安全总监（李全利）工程管理部（裴鹏）质量安全环保部（孔德军）生产调度室（刘存英）专职安全工程师（潘红学）综合队（韩建国）现场安全管理人员图13.1-1质量保证措施机构组织图13.2将保通安全纳入项目安全管理的重点组织保证，人员到位，制度完善，监督检查、考核奖惩，施77、工处做到保通安全全覆盖。13.3全面实行施工安全隔离、警示围挡措施做到先围挡，后施工；先隔离，后施工。禁止施工与交通现场频繁穿插、混为一体的施工场面，吊装、特殊部位混凝土浇筑等特定作业，要设置临时警戒围挡，沟槽施工，沿行车道路全长设置隔离墩，并留有足够的安全缓冲距离（一般不少于1m）。施工特殊场所，增派交通协管员指挥，确保施工安全和交通安全。13.4防抛设施防护网墩柱、箱梁高空施工期间，在两侧外加管立面设置密目网，防止散料抛撒，确保行车、行人安全。13.5完善交通安全临时设施各种交通安全指示、警示警告，按照要求设置并加强日常维护、检查，指引车辆安全行驶通过。场外进入施工现场道口前，设置一道地面78、减速带。在彩钢板围挡的各个转角前方、在架空通道的进出口两侧设置钢筋混凝土防撞墩（长度不少于1.5m），其他重要结构，如承重结构支架（墩）外侧，均设置保护桩或防撞墙。临近保通道路的夜间施工场所，必须有反光警示装置，还要增设安全避让警示灯。13.6安全教育与安全用品对于进场作业的全部人员，要进行入场安全形势教育，市政施工安全知识的普及教育，各工种操作技能的再培训教育，保通制度的教育培训。通过教育培训，使他们具备足够的安全知识和技能，以及防止事故处理问题的能力，发挥人的积极因素，从根本上主动预防事故的发生。工程部按照劳动保护要求，发放个人安全保护用品并监督正确佩戴和使用。夜间在临近保通路面作业的人员79、和临时上路人员，必须穿戴反光服装。13.7 安全保证措施1）建立各级人员安全生产责任制度,明确各级人员的安全责任,狠抓制度落实、责任落实，定期检查安全落实情况，严格执行考评制度和奖惩制度。2）在各施工区、道路设置足够的照明系统；在可能漏电伤人或易受雷击的电器设备及建筑物上均应设置接地或避雷装置，并定期检查。3）在施工区内设置明显的标示牌，尤其要做好交通与运输的管理工作，在道路转弯、陡坡等部位设置警戒标识，确保施工现场的交通安全。4）对施工期使用范围的区域设置反光锥隔离，实行封闭管理，避免因非有关施工人员擅自入内而引起意外安全事故。5 )混凝土搅拌运输车，车辆搅拌筒和滑槽的外观不应有裂痕或损伤；80、 滑槽止动器无松弛和损坏。搅拌运输时，混凝土的装载量不得超过额定容量。行驶在不平路面或转弯处应降低车速至15km/h以下，并暂停搅拌筒旋转。通过桥、洞、门等设施时，不得超过其限制高度及宽度。建立安全管理机构，健全安全管理制度、安全保证体系，领导挂帅，全员参加，专职安全员具体负责，组织实施对本项目的安全管理，保证施工生产安全贯穿全过程。6）.加强各级人员安全教育，提高全员安全意识；大力宣传安全生产，经常进行安全技术教育，加强领导，人人重视，消除麻痹思想，学习和自觉遵守安全操作规程。7）.对施工机械、电力设施、安全装置等经常进行定期检查、维修、保养，使其处于良好的工作状态，严禁机驾人员带病上岗，违81、章操作。8）.施工时设置专人指挥交通，确保交通安全。9）.车辆运输过程中，严格注意交通安全，时刻保证车况良好，驾驶人员严禁酒后驾车开“疲劳车、赌气车”，严禁非机驾人员驾车、驾机。10）.所有进入施工现场人员，必须按规定佩戴防护用品，遵章守纪听从指挥；同时加强安全保卫工作，禁止闲杂人员进入14 环境及文明施工保证措施14.1 环保、文明施工组织机构为实现升级文明施工工地的目标，成立以处长为组长，总工为副组长的环保、文明施工组织机构，确保环境保护和文明施工。质量安全部设置兼职文明施工环保员，施工班组也设立兼职文明施工环保员，维持现场文明施工。处长（赵乐）总工（王中亚）生产经理（王铁山）质量安全环保82、部（孔德军）生产调度室（刘存英）物资设备部（祝建林）工程管理部（裴鹏）兼职文明施工环保员潘红学工段兼职文明施工环保员（韩建国）图14.1-1环保文明施工保证措施机构组织图14.2 环境保护、文明施工措施1)施工前对施工区域用彩钢瓦进行维护或者反光锥进行维护。2）现场各种材料要按规格、品牌及批次和规范要求进行存放，并按照物资管理程序进行明确标识，使之井然有序，一目了然。3）职工统一着装，佩戴胸牌。4）对易起尘土的部位施工时，在施工前和施工中先洒水消尘；对不宜采用洒水的部位采用围、盖或隔离的方式，使粉尘排放符合环保规定。5)施工时尽量减少噪音、粉尘、烟雾对居民日常生活的干扰，避免造成环境污染；不占83、或少占正常的行车通道；维持沿线的居民饮水、生产生活用电及通讯等管线的正常使用。6)施工场地范围内做好集水、排水工作，不阻塞地面径流自然通道，防止壅水和场地冲刷15施工噪音污染防治措施在设备选型时，选择低噪声设备型号，降低声源噪声。对运土机械、运输车辆加强维修保养，安装消声器；严格遵守GB12523建筑施工场界噪音限界的有关规定，对本项目使用的施工设备进行详细的建筑声影响评估，并采取消音、隔音材料、护板等设施最大限度地降低噪音。噪声大的机械设备在布局上应远离居民点或施工人员驻地，或采取必要的声屏障措施。在居民区、办公区施工时，首先要向居民公告，通过协商，取得居民的理解和配合；并对施工区域进行安全84、围挡；对噪声扰民的工序，要精心组织，优化安排，尽量避开主要休息时段，最大限度的减少对居民正常生活的干扰。16污水防治措施作好施工驻地及施工场地的布置和排水系统设施，保证生活污水、生产废水不污染水源；合理布置临时设施，不压缩、不侵占既有水利设施，保证排洪畅通。施工前对施工地段既有排水设施进行加以覆盖或改建的保护措施。17固体废物的处理生活垃圾定点堆放，掩埋覆盖，严禁四处乱扔；施工时开挖的清表土和挖除土方不得随意堆砌，要整齐码放在道路旁边，集中清理运走。加强废旧料、报废材料的回收和管理，减少污染，保护环境。18保通应急预案18.1应急预案目的在施工期间，为有效防止因施工原因发生交通事故，以及无论任85、何原因下发生交通事故后，采取应急措施，实施在发生重大生产安全事故时的救援工作，尽量减少事故的危害，制定本应急预案。18.2应急组织机构及职责实施在发生重大生产安全事故时的救援工作，尽量减少事故的危害，保障现场施工人员的道路行车安全，特成立应急救援组织机构。应急领导小组成员如下：组长：赵 乐副组长：孔德军组员：王中亚 王铁山 裴鹏 韩建国 刘志超 应急领导小组组长职责：出现灾害的紧急情况时，组织有关人员察看现场，讨论应急方案，发布各项抢险应急指令。副组长职责：将有关情况上报各相关单位，会商处理方案并按相关指示和要求，结合现场实际情况，制订有针对性的抢险方案。组员职责：组织有关责任部门和抢险队，落86、实指挥实施应急救援方案。救护队：配备相应的应急医护用品，在发生紧急情况时，立即奔赴现场，并同时和当地医院取得联系。抢险队：应急抢险队由富有施工经验、具有专业技能、身体健康强壮的中青年职工组成。发生紧急情况时，根据应急处理领导小级的指令，立即投入应急抢险施工。18.3应急处理程序突发事件发生后，在组织抢险救护的同时，立即以最快的方式向建设单位、监理单位、交警、消防等部门报告，同时要作好报告记录。事故处理完毕后，积极协助对事故原因进行调查及处理。18.4应急预案(1)实行一把手负责事故报告的制度。(2)施工人员在发现场事故的第一时间要及时、正确地报警并报告安全事故应急领导小组，通报事故状态，为果断87、处理事故赢得最佳时机，使事故损失降到最低程度。现场人员应积极做好员工自身保护和救助工作。(3)报警内容包括：事故单位、事故发生时间、地点、性质、危险程度、伤亡情况、报警人姓名及联系电话。(4)安全事故应急领导小级接到突发事故报警后，立即启动应急预案，同时向上级有关部门报告，并及时向公安（消防、交警）、医疗卫生等相关部门报警请求援助。(5)事故发生后，安全事故应急领导小组全体成员接到报警后必须在最短时间内到达指定地点，组织抢救和善后处理工作。配合有关部门做好人力、车辆、财务保障以及信息报送工作；配合有关职能部门科学、及时、有效处置突发事件，确保员工生命及财产安全。(6)有关负责人应立即根据事故发88、生情况，设立事故现场警戒区，控制事态发展，抢救受伤人员；现场救助人员在施救前必须做好自身防护措施，施救时严格按照规定的方法、措施进行，实施救死扶伤，坚持“先控制后处置，先救人后救物，先救重后救轻”的原则，果断处理，积极抢救，维护现场秩序，做好事故现场保护工作。(7)对突发事故不得缓报，不得瞒报，不得延误有效抢救时间。(8)事故发生后，领导小组在较短时间内写出事故报告，并报上级有关部门。18.4.1道路突发应急事件的处置根据不同情况分别采取以下措施：（1）交通事故的现场处置：以迅速反应、特事特办、快速处置为总体原则。经交警部门同意，可联系保险公司或去的相关单位授权，先对碰撞、追尾等一般交通事故直89、接清场。交警未到现场的，配合驾驶人员进行现场照相取证后，可联系交警并让车辆移至安全地带，先行恢复交通。配合交警负责事故现场的勘察、处理、清障等；路政负责路产设施勘察登记，协助清障、交通疏导等协作工作。发生重大交通事故造成人员伤亡的，配合交警、路政及120等部门对现场伤员进行施救，为现场清障处置做好准备工作。（2）抛锚故障车的现场处置：轻小型车辆抛锚的，以现场施工人员和保通员为主，迅速推离现场，然后拖离。大中型车辆抛锚的，现场保通人员及时联系附近备勤的清障车或施工机械车辆进行拖移。（3）群体性事件的处置：迅速摸清现场基本情况并及时报告，及时通知相关部门，同时尽量稳定事态，先行疏散不明真相的群众离90、开现场。坚持宜散不宜聚、宜解不宜结、宜顺不宜激，尽量自主解决的原则，灵活、妥善处置。对难以处置或事态严重的事件，积极协调、依靠和配合地方政府和公安部门解决。处置过程中对严重拥堵的车辆进行适当分流，防止堵塞加剧，对事件的处置造成影响。18.4.2恶劣天气条件下的应急预案影响北三环路通行的恶劣天气条件主要有大雾、降雨及降雪天气。本方案主要针对这三种恶劣天气制定应急预案。（1）大雾应急预案当遇大雾条件下，能见度低于50m时，施工停止，配合路政、交警、抢险、医疗救护部门联动，避免交通事故发生。（2）降雨天应急预案针对降雨天采取的安全措施：a配合交警、路政等部门采取限速、控制流量等交通管制措施；b进行重91、点预防，对施工影响交通安全的重点部位严防死守；c加强巡逻，消除事故隐患；d积极配合有关部门采取各种方法消除天气影响。（3）雪天应急预案a车辆安装防滑链；b便道撒盐化雪；c铲车清理积雪，人员配合处理设备死角积雪。18.4.3特殊节假日期间应急预案周末以及其他节假日期间，交通有所变化，也会给保通工作带来一定压力。此期间，积极配合上级部门加强宣传力度的同时，加大巡查力度，及时排除多种安全隐患，避免交通拥堵。18.5应急救援物资表18.5-1 应急救援物资计划表序号名 称数 量序号名 称数 量备注1指 挥 车1辆8警示牌4块2急 救 车1辆9安 全 帽若干3灭火器20个10反光背心100件4警戒线彩带20卷11手持灯具20个5医药箱、药品2套12电气焊2套6锥形筒200个13扩音喇叭6个7警示灯10个14担 架1套18.6应急终止与现场恢复当事态得到有效控制，危险得以消除时，由应急领导小组验证现场，当隐患消除后解除现场警戒。警戒解除后，由应急救援队伍负责恢复现场。主要清理临时设施、救援过程中产生的废弃物、恢复施工现场施工生产基本功能等。