1、车牌识别智能停车场管理系统技术方案北京xx科技技术有限公司2013年08月目录北京XX科技技术有限公司1第1章概述41.1现状41.2系统实现51.3系统特点6第2章系统结构及安装82.1系统结构82.2系统工作流程8车辆驶入停车场9车辆驶出停车场102.3停车场系统安装示意图112.4部分成功案例13第3章系统功能173.1车牌自动识别及监控功能173.2电动道闸的自动控制183.3自动侦测硬件183.4手工车牌录入183.5车辆查询、统计19车辆进出场记录 、图像的查询、统计、打印19可查询统计各种用户的详细资料和数量203.6手动开闸管理213.7系统设置213.8打印清单及报表223.2、9安全的权限管理功能233.10证件摄录功能（选配）23第4章SNT-PR40D车牌自动识别器简介244.1设备简介26接口说明26高速硬件平台简介26软件模块简介26设备使用简介264.2设备特点27对不同光照的适应能力27对自然环境的适应能力27对超高速(即闯关车辆)和超低速行驶车辆的适应能力27相对于应用系统的独立性274.2.5具有很高的系统可靠性28具有很强的接口能力28安装维护简单284.3设备性能指标和参数28技术指标28物理和电器参数294.4与同类产品比较29第1章 概述随着中国现代化进程的加快，各停车场车流量日渐增多，其日常保安与管理工作也日渐繁重，用户对停车场管理的要求越3、来越高。过去的人工管理方式已经不适应现代化发展的需要，针对目前快节奏，高速度的工作模式，要求管理方法和制度要有一个根本的改善，这种改善不但要适应用各种停车场的需求，也要适应社会的需求，要适应人的感官的需求和习惯性操作的需求。但是目前任何高科技产品都不能完全代替人类的手工操作，不能完全取代人的思维，更不能与人的思维方式相吻合。因此我们在做自动化管理系统的设计时，要尽可能地强调自动化手段，但又不可忽略人工干预的因素，二者巧妙地结合起来，可达到事半功倍的效果。1.1 现状停车场根据它的使用对象可划分为“内部停车场”和“公用停车场”两大类。内部停车场主要面向该停车场的固定车主与长期租借车位的单位、公司4、及个人，一般多用于各单位自用停车场、公寓及住宅小区配套停车场、写字楼及办公楼等大楼的地下车库，长期车位租借车场与花园别墅小区等。此种停车场的特点是使用者固定，禁止外部车使用，使用者对设施使用的时间长，对车场管理的安全性要求严格，在早晚上班等高峰期出入密度较大，对停车场设备的可靠性及处理速度要求较高。公用停车场主要为临时性散客提供服务的，有“收费”和“免费”之分。公用停车场常见于大型公共场所，如车站、机场、体育场馆、商场等地方。车场设施使用者通常是临时一次性使用者，数量多、时间短。要求车场管理系统运营成本低廉，使用简便，设备牢固可靠，可满足收费等商业处理要求。一些大型的公用停车场往往有多个出入口5、，还要求各出入口和收费处的计算机联网。使用停车场停车的用户被划分成两大类：第一类用户是“固定用户”，其特点是：停车场内有固定车位，每天驾驶车辆进出0 N次。在现有停车场管理系统中，大多数是采用“智能卡（近距离型）”对“固定用户”进出停车场进行管理。也就是说，用户每次进出停车场时，驾驶人员必须靠近“读卡机”停车，并在“读卡机”设备前近距离（小于1米）出示智能卡，这样才能使“读卡机”读取卡片信息，驱动“挡杆”抬起，实现“放行”操作。在车辆通过闸机过程中，驾驶员要完成一系列动作，如：“减速”、“停车”、“开车窗”、“刷卡”、“等待挡杆抬起”、“开车”等，显然，这是个虽能完成出入管理功能、但效率低下的6、管理方法。一直以来，停车场管理者就希望能找到一种高效率的方法，在不停车条件下，实现对“固定用户”驾驶的车辆进行管理。这样的解决问题的方法可以使驾驶员和车场管理者都感到满意。第二类用户是“临时用户”，其特点是：停车场内没有固定车位，必要时驾车进出停车场客户，实现临时性停车。这类用户在进出停车场时，必须停车，接收管理。总之，必须解决常规条件下，“停车刷卡通关”的问题。1.2 系统实现北京xx科技技术与北京交通大学合作根据对车牌识别技术的掌握和对车辆管理业务过程的充分认识，将车牌识别技术应用于车辆智能管理流程中，从而解决了停车刷卡的传统车辆放行方式，大大提高了车辆放行效率，保证了停车场出入口通行顺畅7、。通过正确设计、安装，可以在多车道上同时完成车辆不停车通行而互不干扰。我们的目标是为用户的停车场车辆管理提供一个车牌识别功能的解决方案。我们采用的是当前国内最先进的车牌识别技术。此设计方案着重考虑了识别的准确性，及车牌识别器在各种停车场车辆管理系统中的灵活嵌入，既考虑到用户的需求，又囊括了各种高科技技术，而且增加了一些管理手段，尽可能地为用户提供完善一个的停车场智能管理系统。车牌识别智能停车场管理系统，是利用高度自动化的机电设备、车牌识别器等对停车场进行安全、有效的管理。由于尽量减少人工的参与，从而最大限度的减少人员费用和人为失误造成的损失，大大提高整个停车场的安全性与使用效率，同时在收费机制8、上使用了完善的财务管理机制，有效的统计停车场的应收费用与实收费用避免人工干预。该系统是利用我公司的JDT-NB100车牌自动识别器，入场车辆不需停车的一种新型无障碍入场停车场管理系统。司机不需要在出入口停车，当车辆进入停车场入口时，JDT-NB100车牌自动识别器自动抓拍车辆照片并识别车牌号码，将车牌号码，颜色，车牌特征数据，入场时间信息等传给管理计算机，车辆可无障碍进入停车场，为用户提供了一种崭新的服务模式。系统自动识别进入停车场车辆的号码和车牌特征，验证用户的合法身份，自动比对黑名单库，自动报警，并可对整个停车场情况进行监控和管理，包括出入口管理，内部管理，财务管理，采集，存储数据和系统工9、作状态，以便管理员进行监控，维护，统计，查询和打印报表等工作。该系统已成功应用于多个车场车站及停车场，应用之后明显提高车辆的调度效率，提供了智能化车辆管理。1.3 系统特点车辆出入停车场，完全处于系统监控之下，使停车场的出入，防盗，管理完全智能化并具有方便快捷，安全可靠的优点。其主要特点如下：u 车辆号牌自动识别对于出入停车场的车辆，自动识别该车的号牌并记录相关信息。u 灵活的系统配置本系统可以采用无卡管理模式，也可以采用有卡管理模式。卡也可以采用各种IC卡、ID卡、无线卡，系统均兼容。u 系统设置形象直观、操作简单操作界面直观明了、设置完成无需人工干预。u 安全稳定可靠智能型电动道闸具有防砸10、车功能，系统稳定可靠，具有视频监控和图像识别，可确保场内的车辆安全。u 完善的防砸车功能系统能自动检测车辆的进出，当车辆处于道闸下方时，系统能自动检测到车辆存在，道闸将不会落下。u 出入停车场迅速准确出入停车场的司机无需做任何操作，汽车在进出停车场的出入口时，系统自动完成该车的审核、记录等工作，无需工作人员和司机的干预。如果允许车辆通过，电动道闸自动打开，车辆进出完毕闸杆自动落下。整个过程人性化、自动化，方便快捷，无需停车。u 无卡管理模式本系统可以完全省去IC卡或射频卡，实行无卡管理系统，对系统的性能不会产生影响。利用每一辆车均有一个车牌，且每车的车牌均不相同的特点，集成数字图像采集、数字图11、像处理、车辆号牌自动识别等技术，真正实现了高度智能化，所有工作全部由计算机自动完成，具有安全、方便、快捷、可靠等特点。u 系统可扩充性好系统采用了开放性结构，模块化设计，接口协议公开，扩展性好，支持多入口、多出口的情况，并可按照实际环境订制专属的管理机制。u 系统容量大系统数据采用了数据压缩技术，系统可连续存贮至少200万条记录；并采用了循环覆盖技术，当硬盘空间不足时自动对最早数据进行覆盖，可确保系统的连续可靠运行。u 系统功能全面软件功能强大，界面友好，易于操作，可根据不同人员设置不同的权限、不同的管理等级，可适合公用停车场、地下车库、专用车库、高档小区停车场等具有出入口的各种停车场。u 强12、大完善的报表统计分析能生成停车场的日、周、月、季、年等报表，还具有任何车辆的查询统计以及停车场的车位利用率分析等功能，并提供了多种功能的数据检索功能。u 系统升级便捷、有强大的数据挖掘潜力系统的升级换代不需要更新硬件设备，只需要更新软件系统，或者只需要重新设置软件选项即可。u 所有出入停车场的车辆信息都保存在数据库中，可定时、不定时将数据导出，可对数据作分析处理，可对停车场进行停车场的车位利用率分析、停车场效益分析、停车场车位管理辅助决策、车辆停车防盗报警等后期数据分析、处理，具有强大的数据挖掘潜力。u 对已建停车场，用户可以充分利用原有投资的基础上提高整个管理系统的智能化、自动化程度；同样，13、对新建停车场，车牌自动识别器也可运用于新的管理系统的设计中。第2章 系统结构及安装2.1 系统结构在停车场出入口的岗亭（控制中心）设置一台工控机（前端管理主机），它接收JDT-NB100车牌自动识别器发来的车牌识别结果和图像信息。室外屏幕显示分几部分，接收由JDT-NB100车牌自动识别器识别结果，直接显示车牌号码，同时接收由前端机处理后的结果，直接判断车辆“放行”或“禁行”。将此车牌较为详细的信息显示在岗亭中的显示器上。然后前端管理主机将相关信息通过网络发至服务器的管理系统。由中心管理系统将相关内容及数据进行归档处理，并存入数据库（采用SQL SERVER 2000数据库）建立查询系统及供出14、口时对比使用。在中心控制室，设置一台服务器和一台管理员使用的PC机，可用于管理和查询。图 21 系统结构图2.2 系统工作流程图 22 系统工作流程2.2.1 车辆驶入停车场当有车辆驶近停车场入口时，系统自动检测到车辆的驶近，自动抓拍车辆照片，并识别出该车辆的车牌号码，记录入场时间、车牌号码、车辆照片，然后通过查询数据库内的登记车辆记录，确定该车的类型（固定用户车辆或临时用户车辆）。根据车辆类型的不同可采取不同的控制策略，主要可以分为以下的两种情况：u 固定用户（场内登记）车辆屏幕显示车辆图像、车牌号码、入区日期和时间等资料，系统开闸放行。u 临时用户（外来）车辆系统入录开始计费后放行等，屏幕15、显示外来车辆相关信息。具体流程图如下所示：图 23 车辆入小区流程示意图2.2.2 车辆驶出停车场当有车辆驶近停车场出口时，系统能自动检测到车辆的驶近，并自动抓拍车辆照片，自动识别出该车的车牌号码，记录出场时间、车牌号码、车辆照片，然后通过查询数据库内的登记车辆记录，确定该车的类型。根据车辆类型的不同可采取不同的控制策略，主要可以分为以下两种情况：u 固定用户（场内登记）车辆屏幕显示车辆图像、车牌号码、入区日期和时间、出区日期和时间、车主交费情况等信息，按用户设定或物管要求采取自动放行或扣费。u 临时用户（外来）车辆根据车辆性质（出租车、送货车、公务车和社会车辆）的不同，自动识别后判断是否收费16、，通过门岗确认后放行或自动放行，屏幕显示外来车辆以及记录的车牌号、车辆照片、卡号、入区时间、出区时间等。具体流程图如下所示：图 24 车辆出小区流程示意图2.3 停车场系统安装示意图JDT-NB100车牌自动识别器安装在检测车道一侧，每个出入口架设一个高度为1.51.9米的钢管，在钢管顶部位置各安装一套摄像机，摄像机镜头指向车道前方约5.57.5米的地面处对准车牌。具体安装示意图、识别器接线图和识别器实际安装图如下所示。图 25 安装示意图图 26 识别器接线图图 27 识别器实际安装图2.4 部分成功案例JDT-NB001车牌自动识别器在停车场、收费站、高速公路、城市卡口等相关的车辆管理和智17、能交通领域都有应用，部分成功案例如下表所示。序号项目名称合同时间使用数量一、停车场1.1南京某军区2005-0651.2万科深圳、佛山、东莞、珠海、无锡、杭州等地停车场系统2006年5月至今1011.3重庆移动大楼2006-0741.4南京中山陵2006-1251.5新疆乌鲁木齐机场2006-11171.6昆明财富广场2007-05191.7万科珠海蓝湾一二期2007-0961.8深圳嘉里建设广场2007-1241.9广东省公安厅交通管理局2008-0341.10深圳香格里拉酒店2009-0141.11深圳罗湖口岸2008-1041.12东风本田深圳鹏峰4S店2008-1121.13广州江南水18、果批发市场2009-05181.14北京海淀区政府2009-08101.15深圳妇儿大厦2009-0921.16长沙国防科技大学2009-11101.17深圳港隆城2009-1251.18深圳绵绣中华2010-0121.19深圳酷派信息港2010-0351.20南京火车站2010-0541.21深圳卓越时代广场2010-0641.22东莞星河传说2010-06101.23深圳东海国际中心2010-06101.24上海保密局716研究所2010-0721.25福州融侨水乡酒店2010-0821.26中国商务部广州驻点2010-0941.27山西汾西矿业集团2010-0961.28深圳京基金融中心19、2010-10221.29广州广电集团2010-1021.30深圳机场2010-11301.31合肥炮兵学院2010-1141.32成都百扬大厦2010-1261.33北京现代深圳龙岗4S店2011-111.34苏州市政府2011-141.35无锡紫金广场2011-221.36江阴兴澄特钢2011-3121.37多家集成商合作项目，不便列出二、收费站2.1广西伶俐高速计重项目2005-06102.2广西南柳、南友高速收费站2005-101882.3广东中山阜沙大道收费站2006-01762.4黑龙江部分高速公路服务区项目2006-06222.5江西九景高速公路收费站2006-07122.6江苏20、省部分高速公路收费站2006-106082.7江苏省部分国道收费站2006-20071202.8上海沪嘉高速南翔收费站2006-10202.9北京八达岭、湖北襄樊等地计重项目2006-06262.10江西高速路径识别项目一期2007-01102.11福建南平收费站项目2007-01282.12广西高速计重项目2007-05702.13四川成温邛、成绵、成乐、棉广、绕城东等高速公路收费站2007-071202.14陕西机场高速公路收费站2008-08482.15湖南邵永高速收费站2008-11502.16广东广佛路桥收费站2009-09142.17湖南耒宜高速小潭收费站2009-1152.18湖21、南临长高速羊楼司收费站2009-1162.19湖南长株高速公路收费站2010-0220二、治安卡口3.1沈阳二环治安卡口项目2005-12203.2山东菏泽高速公路治安卡口项目2007-03743.3陕西部分高速公路计重项目2007-11723.4湖北京珠高速2007-12753.5广东江门平安工程一期2008-02653.6河北护城河奥运安保工程2008-0440（高清）3.7湖北襄荆高速公路2008-05523.8陕西部分国道项目2008-081983.9四川垫邻高速公路2008-09113.10四川攀田高速公路2008-09163.11成绵二期与绕城高速2008-09103.12上海浦东22、外环项目2009-06204套3.13广东三洲，穗盐，五丫口高速公路2009-10149三、电子警察4.1内蒙赤峰、二连浩特等地电子警察项目2005-06464.2安徽铜陵电子警察项目2006-04264.3福建泉州电子警察项目2007-06524.4广州市电子警察应用2009-03844.5山东莱芜电子警察2009-064（高清）四、路径识别5.1视频服务器车牌识别软件授权2006-0610605.2浙江沪杭甬高速公路路径识别2007-1252(高清)5.3江西路径识别2期2008-032（高清）5.4京沈高速路径识别项目2008-056（高清）5.5湖北高速路径识别项目2008-052（高23、清）图 28 深圳万科城安装实例图 29 重庆移动通信大楼第3章 系统功能JDT-NB001车牌自动识别器可灵活挂接在各种需要车牌识别功能的管理系统中，相关功能如下： u 车牌识别：车牌的识别采用JDT-NB001车牌自动识别器技术，可实现全天候工作。u 电动道闸的自动控制u 车辆出入数据存储归档u 车牌查询：可进行包括 A：按出入时间查询；B：按出入地点查询；C：按车辆性质查询等各种查询条件的模糊查询u 打印数据清单或查询结果清单u 黑名单车辆实时报警功能3.1 车牌自动识别及监控功能u 系统实现车辆相关信息的实时收集、处理和存储，可对车牌号码、车道、工班时间等各种内容进行查询、阅览或打印抓24、拍的图像。u 采用摄像监控、实时记录车型和车牌、驾驶员图像。提供了全方位的安全保障。u 停车场记录了所有出入车辆的资料，以备以后查询和检索，为公安机关解决一些纷争提供了基本的依据。图 31 管理系统界面3.2 电动道闸的自动控制系统设置为内部车辆自动开闸，外部车辆通过人工确认后手动开闸。入口的车牌自动识别器、控制设备、自动道闸、感应线圈、摄像机等设备能自动采集数据并发送到出口管理电脑软件系统进行数据处理，且能自动完成相应处理结果，执行相关动作。整个过程无须人为干预。3.3 自动侦测硬件系统自动侦测当前的网络、识别器连接状态等，当网络中断时，软件界面会显示识别器的连接处于中断状态，当网络恢复时，25、系统会自动连接车牌识别器。3.4 手工车牌录入所有内部车牌的录入系统，供识别内部车辆使用；如遇到因车牌本身原因无法识别的车辆，系统提供人工干预手段，可由管理人员人工录入。3.5 车辆查询、统计提供出入车辆的查询，即管理人员可随时查询数据库内驶入/出本院的车辆数据，系统可提供如下查询方式(举例，可随用户需要而进一步补充查询条件)：3.5.1 车辆进出场记录 、图像的查询、统计、打印对于固定用户车辆及临时用户车辆出入车场的记录都可以轻松根据时间、出入口、车牌号等条件查到，可以查询任意时间、任一出入口、任一车辆的相应出入车场的记录。记录包括入车场时间、入车场照片、入车场的出入口、车辆号牌、出小区时间26、停留时间、出小区照片等信息。3.5.2 可查询统计各种用户的详细资料和数量可通过用户种类查询临时用户、固定用户详细资料并进行数量统计。3.6 手动开闸管理可通过放行时间、操作员、放行通道口进行手动开闸信息查询管理。3.7 系统设置管理者可以进行内部车辆设置，特定车辆的报警、特定车辆放行以及各种临时或者永久参数设置。3.8 打印清单及报表管理者可在控制中心打印各种清单及报表。（1）系统提供清单如下（可根据用户需要而进一步补充打印要求）：u 按时间打印驶入车辆；u 按时间打印驶出车辆；u 打印内部车辆的入/出情况u 打印外部车辆的入/出情况u 打印目前仍滞留院内的内/外部车辆；u 打印所有内部车27、辆清单；u 打印黑名单。（2）可进行各种报表u 日报表可查询任意日期的报表（包括操作员，上班时间，进场次数、出场次数、进场手动放行次数、出场手动放行次数）并可打印。u 月报表可查询任意一个月的报表（包括操作员，上班时间，进场次数、出场次数、进场手动放行次数、出场手动放行次数）并可打印。u 年报表可查询自使用本系统后任意一年的报表（包括操作员，上班时间，进场次数、出场次数、进场手动放行次数、出场手动放行次数）并可打印。3.9 安全的权限管理功能系统的安全是着重考虑的一个问题，尤其在软件方面，应当防止普通用户有意或无意地擅改系统、增删文件、安装或运行其它程序等。操作人员可分别设定功能，各功能分别有28、出入管理（操作人员）、系统管理（管理人员）、固定用户管理（财务人员）、临时用户管理（财务人员）、报表管理（财务人员）、查询功能（财务人员、操作人员）等。软件管理人员拥有全部功能使用权，并可根据需要分别赋予一个或多个功能给其他操作员。为防止未授权用户随意更改计算机的设置，我们可以设定操作系统（Windows 2000）在启动时自动运行系统软件，这时在软件界面中只能进行放行等操作，而无法对硬盘内的文件进行操作、不能更改计算机的设置。普通操作员无法使用任何办法退出软件界面、无法使用“任务管理器”等工具，即使是强行重启计算机。除非使用特定的密码才能退出软件操作界面，这样，计算机的安全得到了保障。3.129、0 证件摄录功能（选配）保安岗亭内可拍摄丢失临时卡车主相关证件及公检法三免证件的拍照功能。系统将车牌信息和图像进行存储归档，以备待查。其归档方式可分几种：u 按内/外部车辆归档u 按车牌性质归档u 按车牌号码归档第4章 JDT-NB001车牌自动识别器简介JDT-NB001车牌自动识别器（如下图所示）是北京xx科技技术有限公司开发的基于DSP硬件识别的车牌识别系统。本产品采用高速芯片作为识别算法的运行硬件平台，与传统的车牌识别系统不同，设备无需计算机即可实现车牌图像的采集、识别和测速，具有识别性能高、环境适应性强、安装维护简单等特点。无需改变目前已有的管理系统，可添加并运用于各类管理系统中，使30、其增加了车辆的车牌号码的智能识别能力，从而使整个系统更加强大，管理更加有效。车牌自动识别的停车场管理系统如下图所示。图 41 车牌自动识别的停车场管理系统基于硬件识别的车牌识别方式，使识别与管理相分离，管理软件只需接收识别器（盒）传输的识别结果，这使得该系统能更灵活地运用于各类管理系统，无需对管理软件进行大的改动即可灵活地加入或去除车牌识别功能。并且极大的克服了软件识别的传统方式中由于识别核心在管理软件中实现，从而对识别核心的任何改动或者改进都必须对整个管理软件进行调试、检查，工作量大、繁琐且极易造成系统故障甚至因资源占用过高而崩溃。本产品由于采用了以数字信号处理芯片作为算法运行的硬件平台，所31、有算法固化在硬件之中，因此可以脱离计算机实现其功能，使其具有极高的系统稳定性，并获得了更广阔的应用空间。本产品集成了车牌识别系统所必须的所有硬件和软件，不再需辅助的设备即可完成其功能。在硬件上，集成了图像采集模块、数字信号处理器、存储器、通信模块、温控模块、单片机等；在软件上，车牌识别设备集成了车牌定位、车牌字符切分、车牌字符识别、光学畸变校正、速度误差的非线性校正、视频测速等算法。由于采用纯硬件模式使其降低了对环境的要求，可以很容易安装、调试。4.1 设备简介4.1.1 接口说明视频接口：2 路CVBS 模拟视频输入，BNC 物理接口；2路CVBS 模拟视频输出，BNC 物理接口。通讯接口：32、一个以太网接口，RJ45 物理接口二个串口，DB9 物理接口电源输入：外接AC 220 电源输入。4.1.2 高速硬件平台简介 功能包括：模拟视频输入，AD 转换，视频图像计算和处理，数据及图片输出。 主处理器：TI 公司生产的高速DSP 。 视频接口： 一路模拟视频输入接口， 通过A / D 模块， 实现对视频图像的采集，P A L 制式。一路模拟视频输出接口。设备将接收到的视频信号分频输出，以便连接硬盘录像等其他需要视频信号的设备。 通信接口：提供两种方式的数据传输方式，10/100M 标准以太网接口及RS232 串口。4.1.3 软件模块简介本产品提供ActiveX 软件接口，通过该接口33、获得车牌号码及车辆照片，也可读取或写入车牌自动识别相关信息。4.1.4 设备使用简介本设备的前端与车道摄像机相连接，车道摄像机输出的模拟复合视频信号（兼容NTSC和PAL制式）接入本设备的视频输入端口，本设备即可完成对车道内通行车辆的号牌自动识别，无需地感线圈或红外光幕的触发。同时，本设备将输入的模拟复合视频信号进行放大、整形后输出，供其他需要视频信号的设备使用，例如硬盘录像等。本设备配置了RS232串口，可与GPRS 或CDMA 模块连接，以实现远距无线传输。设备通过串口输出识别结果时，输出信息包括：号牌小图、号牌识别号码、号牌颜色和识别可信度。本设备还配置了一个10/100M以太网口，通过34、该网口输出识别结果时，输出信息包括：车辆大图、号牌小图、号牌识别号码、号牌颜色和识别可信度。4.2 设备特点4.2.1 对不同光照的适应能力在工程现场环境比较复杂，例如：烟雾、雨雪、日光不同角度的照射、车灯以及大型广告牌等都有可能对识别设备造成干扰，特别是采用外触发方式的识别设备，其识别率严重依赖于所抓拍的图片，当抓拍的瞬间，车辆牌照处在受干扰位置，会造成误识别。 我公司的车牌识别设备对视频图像进行逐帧实时处理，车辆在运动过程中，角度、光照是不断变化的，总会在某些时刻车牌是清晰的，一定会采集到一些车牌清晰的视频帧用于分析和识别，因此我公司的车牌识别设备对光线、气候的抗干扰能力极强。4.2.2 35、对自然环境的适应能力为适应环境温度的变化，本产品采用了宽温度范围的器件，并进行了大范围温度变化的实际测试，完全可以满足较大环境温度变化（-4070）范围的应用。对于环境温度变化更大的地区，产品对内部温度采取半导体温度调节技术加以调整，可满足温度变化范围非常大地区的应用。同时具有很好的防雨、雪和高湿能力。4.2.3 对超高速(即闯关车辆)和超低速行驶车辆的适应能力由于采用高速算法和高速的硬件平台，适应时速200公里/小时的车速，使得车辆在超高速（闯关冲卡车辆）行驶或超低速行驶时都能准确识别车牌号码抓拍图片，避免了因高速车辆通行路口无法捕获的现象发生。4.2.4 相对于应用系统的独立性因车牌识别技36、术是正在迅速发展的领域，车牌识别和车牌图片匹配的算法的性能提升也是永无止境的研究领域，车牌识别系统必须具有相对于应用系统独立的特性才能在系统调整、维护、算法升级等过程中不影响应用系统的运行，车牌识别系统的意外损坏也不会暂停系统的正常运行。4.2.5 具有很高的系统可靠性由于对本产品嵌入式的软硬件结构进行了优化、综合设计，不但增加了系统识别车牌的性能，也增加了系统的可靠性。由于不依赖于任何操作系统，具有很高的系统可靠性，并可在10毫秒内实现系统的复位，不会在意外情况下延误应用系统的运行。4.2.6 具有很强的接口能力提供ActiveX软件接口，通过TCP/IP及RS232串口自动与识别器连接，并37、通过属性或事件触发获取车辆通过信息。4.2.7 安装维护简单视频触发，不用埋设地感线圈，避免破坏路面。直接将车牌识别设备加入原有系统中，即可实现车牌识别功能，有效地保护客户原有系统的投资。可通过网络完成远程维护，设备即使出现故障，只需将识别设备拆下来进行维修，且不影响原有系统的使用。4.3 设备性能指标和参数4.3.1 技术指标在车牌整洁情况下，且行驶车牌无遮挡，平均字母和数字识别率可达到99%以上；通过针对系统应用地区加强模板，可实现整牌识别率（含车牌汉字）达到98%以上。u 单号牌识别时间：94% （整牌识别率 = 完全正确号牌数/自然车流量）u 号牌检测率：99%u 允许车辆行驶速度：038、200 公里/小时u 输出图像分辨率：720*576u 设备输出接口： RS232、RS485 串口、10/100M以太网口u 无线传输方式：ADSL、CDMA、GPRS、GSMu 输出信息：车辆大图、号牌小图、号牌识别号码、号牌颜色和识别可信度4.3.2 物理和电器参数u 机箱尺寸：155mm 139mm 75mmu 平均无故障时间：MTBF 30000 小时u 相对气压：86KPa106Kpau 环境温度：-4070u 相对湿度：5%90%u 功耗： 10Wu 工作电压：AC 220V 10% 50Hz4.4 与同类产品比较比较方面我公司产品同类产品识别路数双路识别，成本更低单路识别识别模39、式基于视频流的多帧图像识别基于单帧图像识别算法模型智能模糊点阵识别算法，对车牌不清晰的识别准确率仍很高OCR/字型拓扑结构识别算法，对车牌不清晰的识别准确率很低触发方式纯视频触发，只要检测到车牌就能触发，不易出现故障地感线圈触发，容易出现多次触发、不触发、触发错误等故障传输方式提供RJ-45网口和RS-232串口两种方式只有RS-232串口方式，传输速度慢，误码率高、安全性差识别速度和准确率采用了专用的DSP处理芯片作为运算核心，独立于计算机系统，避免了软件识别时其它程序运行占内存等的干扰，提高了运算速度，并且不受计算机系统稳定性的干扰，因而很大程度上提高了车牌的识别速度和识别准确率软件识别的40、车牌识别系统，在系统工作时，容易受到其它程序和计算机系统本身稳定性的干扰，影响车牌识别速度和识别率对相似字符识别能力如0、D、Q、O；B、8识别正确率几乎为100%如0、D、Q、O；B、8很容易识别错误可靠性、稳定性高速 DSP 嵌入式硬件平台和专用的操作系统内核，以此作为算法的硬件基础，同时核心函数采用手工汇编，非常适宜于户外全天侯运行，具有极高的系统稳定性和环境适应性采用软件方式识别车牌号码的传统结构显然占用CPU资源和内存，特别是同时识别多路车道车牌号码，因计算机大量的运算极易造成死机、系统不稳定甚至系统崩溃等情况的发生对车辆速度要求速度达到180KM/H时，整牌识别率仍然不低于93%速41、度高于一定值时，识别率急剧下降系统扩展、集成能力硬件识别的方式，其识别核心位于前端，使识别与处理相分离，这使得其能更灵活地运用于各类系统，无需对处理软件进行大的改动即可灵活地加入或去除车牌识别功能。对识别核心的改进也仅需将识别内核换装成高版本的系统，而无需对处理软件作任何改动，处理软件只需通过网络接收硬件的识别结果即可软件识别的传统方式中由于识别核心在处理软件中实现，从而对识别核心的任何改动或者改进都必须对整个处理软件进行调试、检查，工作量大、繁琐且极易造成系统故障甚至崩溃。摄像机及补光要求对摄像要无特殊要求，且可利用原有系统的摄像机采用普通卤素灯或LED补光，当环境变化(如光线、天气等)时识别率基本无影响对摄像机的性能要求很高，且很多都要求专用摄像机，因对摄像机进行相关硬件开发，造成摄像机无法保修采用闪光灯或其它补不，使用寿命短，仍然可能受光线、天气等问题影响安装与维护安装简单，只需外接视频，网络即可，如原有立杆，可利用原有立杆，且摄像机及补光的调试简单；硬件一般情况下都不会出现故障，基本不用维护。需安装各种软件及硬件，即使原有立杆，一般仍须重新立杆，且摄像机及补光的调试复杂；工控机长时间运行及识别运算量较大，容易死机，维护量大性价比主要设备为：识别器+摄像机+补光成本与同类产品相当，但性价比更高主要设备为：工控机+采集卡+摄像机+补光成本不低，且性能很难满足实际需求