1、城市道路快速通道工程清水混凝土施工方案 目 录 一、编制依据 . - 1 - 二、工程概况 . - 2 - 三、施工部署 . - 5 - 四、施工准备 . - 6 - 五、施工工艺及技术要点 . - 8 - 六、清水混凝土施工措施 . - 22 - 七、质量保证措施和质量保证体系 . - 25 - 八、安全保证措施和安全保证体系 . 27 九、施工环保、水土保持措施 . 30 一、 编制依据 1、公路桥涵施工技术规范(JTG T F50-2021) 2、建筑工程大 模板技术规程(JGJ74-2021) 3、城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2-2021) 4、混凝土质量控制标准(GB5012、64-2021) 5、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50666-2021) 6、清水混凝土应用技术规程(JTJ169-2021) 7、普通混凝土配合比设计规程(JGJ55-2021) 8、建筑施工安全检查标准(JGJ59-2021) 9、郑州市农业路快速通道第九标段工程施工设计图 二、 工程概况 1 2.1 工程概况 郑州市农业路快速通道工程第九标段西起经五路东侧至经三路西侧里程桩号K9+745.0K10+983.2,主线高架桥梁总长 1.238 千米,主线桥共 11 联,匝道 2 处.高架桥主线为双向六车道,地面双向八车道,其中中间两车道为 BRT 专用道,BRT 站台结合高架桥桥墩布3、置. 本标段现浇预应力连续箱梁起止桩号为 P1 米 107 P1 米 144,上部从第 6 联开始第 16 联结束： 2.1.1、墩柱概述 主线墩墩型分为 A1、A2、A3、A4、A5、A6 六种,主线辅助墩墩型分为 B1、B2、B3三种,匝道墩墩型分为 C1 和 C2 两种. 1)主线墩 A1 主线墩 主线墩墩柱横截面为 1.7 米(横桥向)1.8 米(纵桥向)矩形截面,截面的 四个边角设半径为 0.15 米的 圆弧倒角,横桥向墩柱的 上端外侧用弧线加宽至 2.2 米,外侧设置半径为4.713米的 圆弧倒角,内侧设置半径为4.945米的 圆弧倒角.纵桥向宽度 为1.8米,两墩柱中心线间距为柱4、底部 5.3 米,柱顶部间距为 6.3 米.其顶部设置 1.4 米(宽)1.21.476(高)不等的 横系梁连接.系梁底部设置半径为 6.0 米的 圆弧倒角. A2 墩柱： 除两墩柱纵桥向上部倒角至墩顶 3 米处开始渐变折线加宽至 2.6 米,设置双支座以外其余同 A1 墩尺寸不变. A3 墩柱： 主线墩墩柱横截面为 1.7 米(横桥向)1.8 米(纵桥向)矩形截面,截面的 四个边角设半径为0.150米的 圆弧倒角,横桥向墩柱的 上端外侧用弧线加宽至2.2米,外侧设置半径为4.713米的 圆弧倒角,内侧设置半径为4.945米的 圆弧倒角.纵桥向宽度 为1.8米,两墩柱中心线间距为柱底部 5.85、 米,柱顶部间距为 6.8 米.其顶部设置 1.4 米(宽)1.21.561(高)不等的 横系梁连接.系梁底部设置半径为 6.0 米的 圆弧倒角. A4 墩柱： 除两墩柱纵桥向上部倒角至墩顶 3 米处开始渐变折线加宽至 2.6 米,设置双支座以外其余同 A1 墩尺寸不变. A5 主线墩 主线墩墩柱横截面为 1.8 米(横桥向)2.0 米(纵桥向)矩形截面,截面的 四个边角设半径为0.150米的 圆弧倒角,横桥向墩柱的 上端外侧用弧线加宽至2.3米,外侧设置半径为4.713米的 圆弧倒角,内侧设置半径为4.945米的 圆弧倒角.纵桥向宽度 为2.0米,两墩柱中心线间距为柱底部 6.8 米,柱顶部6、间距为 8.0 米.其顶部设置 1.6 米(宽)1.21.748(高)不等的 横系梁连接.系梁底部设置半径为 6.0 米的 圆弧倒角. A6 主线墩 除两墩柱纵桥向上部倒角至墩顶 3 米处开始渐变折线加宽至 2.8 米,设置双支座以外其余同 A5 墩尺寸不变. 2)主线辅助墩 B1 和 B3 主线辅助墩 主线墩辅助墩柱横截面为 1.8 米(横桥向)1.7 米(纵桥向)矩形截面,截面的 四个边角设半径为 0.150 米的 圆弧倒角. B2 主线辅助墩 主线辅助墩柱横截面为 1.8 米(横桥向)1.7 米(纵桥向)矩形截面,截面的 四个边角设半径为0.150米的 圆弧倒角,墩柱纵桥向上部倒角至墩顶7、3米处开始渐变折线加宽至 2.6 米,墩顶设置双支座. 3)匝道墩 C1 匝道墩 匝道墩柱横截面为 1.7 米(横桥向)1.4 米(纵桥向)矩形截面,截面的 四个边角设半径为0.150米的 圆弧倒角,横桥向墩柱的 上端外侧用弧线加宽至3.228米,外侧设置 半径为 3.0 米的 圆弧倒角,内侧设置半径为 1.485 米的 圆弧倒角.纵桥向宽度 为 1.4米,墩柱的 横桥向两边外侧面设置 0.2 米0.2 米深凹槽,墩顶设置双支座. C2 匝道墩 除两墩柱顶部纵向宽度 为 2.4 米及设置三支座以外其余同 C1 墩尺寸不变. 2.1.2、箱梁概述 主线高架桥上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁,8、箱梁按部分预应力混凝土 A类构件设计.主线连续箱梁断面为大 挑臂弧形斜腹板箱梁断面形式.箱梁两侧挑臂长度 均5.4米(不含地袱0.1米挂檐),挑臂与外侧腹板弧线半径7.5米,外侧腹板与箱梁底板倒圆弧半径为 3.75 米.挑臂端部厚度 为 0.2 米;顶板设横坡 2%,顶底板平行布置. 全桥现浇预应力连续箱梁共计 10 联,其中 6、7、911 标准段等宽为(B=25.5 米)、第 14、15 联标准段等宽为(B=32.5 米).渐变段为第 12、13、16 联,第 12 联渐变段为(L=227.5+35 米)、第 13 联渐变段为(L=235 米)、第 16 联渐变段为(L=430 米)、其中9、N1 匝道桥为(B=8 米)、N2 匝道桥为(B=8 米) 主线箱梁标准宽 25.5 米,箱梁结构宽 25.3米,箱梁高低 2 米,单箱 6 室,跨中顶板厚0.25 米,跨中底板厚 0.22 米,跨中腹板厚 0.4 米,支点处顶板加厚至 0.45 米,支点处底板加厚至 0.42 米,支点处腹板加厚至 0.6 米. 主线箱梁标准宽 32.5 米,箱梁结构宽 32.3 米,箱梁高度 2.5 米,单箱 7 室,跨中顶板厚 0.25 米,跨中底板厚 0.22 米,跨中腹板厚 0.4 米,支点处顶板加厚至 0.45 米支点处底板加厚至 0.42 米,支点处腹板加厚至 0.6 米. N2、S2 平行匝道桥10、上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁,箱梁按部分预应力混凝土A类构件设计.箱梁标准断面为单箱室弧形腹板.箱梁两侧悬臂长度 均为1.8米(不含地袱 0.1 米挂檐),挑臂弧形半径分别为 0.75 米,端部厚度 为 0.2 米;顶板设横坡 2%,顶底板平行布置. 平行匝道桥标准宽 8 米,箱梁结构宽 7.8 米,箱梁高度 为 1.8 米,单箱单室,跨中顶板厚 0.25 米,跨中底板厚 0.22 米,跨中腹板宽 0.4 米,支点处顶板加厚至 0.45 米,支点处底板加厚至 0.42 米,支点处腹板加厚至 0.6 米. 箱梁跨径组合： 第6联(334米)+第7联(430米)+第8联(50米+70米+511、0米)+第9联(430米)+第 10 联(430 米)+第 11 联(429.5 米)+第 12 联(27.5 米+27.5+35 米)+第 13 联(235 米)+第 14 联(335 米)+第 15 联(334.4 米)+第 16 联(430 米). 2 2.2 工程特点 2.2.1 布局：本项目为高架桥,属市政工程,施工场地有局限性,需充分利用机械设备的 施工站位分布和材料的 场内移动以满足现场施工要求; 2.2.2 建筑特点：本工程桥墩为花瓶形,箱梁为斜腹式等几何形状,现浇钢筋混土结构,主线高架桥桥梁宽度 、主梁高度 变化较大 ,异形结构较多,桥梁分叉前后的 衔接处理较多,模板工程设计12、及施工难度 相对较大 ; 2.2.3 装饰特点：清水混凝土表面在拆除浇筑模板后不加以任何装饰,而是直接由结构主体混凝土本身的 自然质感和经精心设计的 接缝( 明缝、禅缝等)和对拉螺栓孔等组合而形成的 一种自然状态装饰面,对施工要求很高,施工难度 较大 ;清水混凝土是指直接利用混凝土成型后的 自然质感作为饰面效果,不作其它外装饰的 混凝土工程.要求混凝土表面平整光滑,色泽均匀,无碰损和污染,对病.拉螺栓及模板缝设置整齐美观,无普通混凝土质量通病. 2.2.4 结构工期：工期较短,必须在冬季施之前完成清水混凝土施工. 3 2.3 清水饰面范围 ： 本项目清水混凝土范围：桥墩、箱梁及防撞墙. 三、 13、施工部署 1 3.1 组织机构 公司全面指导清水混凝土深化设计、具体施工、质量控制等各项工作,设立深化设计小 组,并请专业化模板设计公司对清水混凝土模板进行专项设计. 成立以项目经理为总指挥的 施工领导小 组,各部门、各施工管理人员、各施工作班组认真理会清水混凝施工工艺,全面协调清水混凝土的 施工,保证人、财、物的 供应. 3.2 2 施工目标 本标段工程清水混凝土施工质量一次验收合格率为 100%,不允许出现不合格工程,坚决杜绝不合格项目. 项目经理部承诺：不论是自检,还是业主、监理的 抽检、终检,任何时候都要求达到 100%合格率,质量目标争取河南省级市政金杯奖,安全目标争创郑州市安全文明14、工地. 3.3 3 施工任务划分 根据本标段桥梁沿线道路实际情况,本标段桥梁施工按 3 个工区进行划分. (1)一工区：经三路至政七街路段,桩号为 k10+585k10+983.2,本段长约 398 米,工作内容为 1316 联预应力混凝土箱梁,共 4 联. (2)二工区：政七街至花园路段,桩号为 k10+585k10+137,长约 448 米.工作内容为 912 联预应力混凝土箱梁,共 4 联.N2 和 S2 两条平行匝道预应力混凝土箱梁. (3)三工区：花园路至经五路路段,桩号为 k9+745k9+967,长约 222 米,工作内容为 67 联预应力混凝土箱梁,共 2 联. (4)其中第八15、联为钢箱梁结构,箱梁未设计清水混凝土施工. 3.4 4 施工顺序 本工程主线箱梁共计 11 联,其中预应力砼连续箱梁 10 联,钢箱梁 1 联,平行匝道 2道.原则上采取三个工区平行施工,一次一联进行施工.为保证后续工作的 有序进行,施工按照梁体下部完工节点工期先后顺序施工. 3.5 5 墩柱 钢模板布署 本工程墩柱的 规格形式有六种,每种类型墩柱钢模板定制每工区至少为 2 套,以满足现场施工要求. 四、 施工准备 1 4.1 技术准备 根据设计要求,通过试验确定清水混凝土的 配合比. 对结构物各部位的 结构尺寸进行仔细核查,对模板进行深入设计. 工程开工前,除对试验检测、现场测量等仪器进行校16、验外,对加工所用的 测量钢尺等检验工具进行校验,保证其精度 . 组织参加工程的 有关管理人员认真学习、核对设计图纸,领会设计意图,明确技术要求. 编制完善施工方案 ,及时报送监理审批. 按照监理工作程序的 要求,及时报送有关文件、资料,为开工做好准备. 2 4.2 材料准备 混凝土原材料 为控制清水混凝土表面的 色差和颜色均匀,保证混凝土拌合物的 性能,清水混凝土的 水泥应为同一厂家(年产量应在 400 万吨以上)生产、同一品种、同强度 等级,且采用同一熟料磨制,颜色均匀;粗骨料应连续级配良好,颜色均匀、洁净,其它指标应符合规范要求;细骨料应选择质地坚硬,级配良好的 河砂,其相关技术指标要符合17、规范要求,且在同一工程中使用的 骨料应为同一生产厂家产品;所选择掺合料必须对混凝土和钢材无害,且在同一工程中使用的 掺合料应为同一生产厂家同一品种;外加剂要求与水泥品种相适 应,并具有显著的 减水效果,能够改善混凝土的 各项工作性能;拌和用水和养护用水符合混凝土拌和物用水标准 . 清水混凝土模板规划设计 对结构物的 外观质量、模板及模板拼缝超前进行策划,以实现业主要求的 清水砼质量目标. 模板的 设计要根据施工图纸进行,模板的 排版和设计应对应,同时保证构造合理,强度 和刚度 满足要求,且拼缝严密、规格尺寸准确,便于组装和支拆等. 根据结构构造型式和施工条件确定模板荷载,对模板和支承系统做力学18、验算; 编制钢模板与配件的 规格、品种与数量明细表; 制定技术及安全措施,包括：模板结构安装及拆卸的 程序;特殊部位、预埋件及预留孔洞的 处理方法;必要的 加热、保温或隔热措施;安全措施等; 制定钢模板及配件的 周转使用方式与计划; 模板应牢固且不变形,能使完成的 混凝土构件符合规定的 尺寸和外形.应考虑浇筑混凝土时的 震动影响.在计算荷载作用下,应对模板、支架及拱架结构按受力分别验算其强度 、刚度 及挠度 . 钢模板必须要有足够的 厚度 和刚度 以保持不变形,模板材料：面板采用 6 米米厚的 热轧钛合金 Q235 钢板.竖边框采用 14 米米100 米米的 热轧 Q235 钢板.横边框：采用19、 14 米米100 米米的 热轧 Q235 钢板.竖向主肋采用【10 号热轧 Q235 槽钢,间距约为 300350 米米左右.横向次肋采用 10 米米100 米米热轧 Q235 钢板,间距约为 350 米米400 米米左右.背楞：采用【14 号热轧 Q235 双槽钢. 各焊缝牢固严密,焊缝磨平、打光,所有的 模板拉杆、螺栓和铆钉必须是埋头式的 ,夹具、销钉或其他连接部件必须设计得能使模板连接牢固,并能使拆模时不损坏混凝土构件外形及外观. a 墩柱采用定型钢模 墩身模板必须采用大 型组合定型钢模板,不允许为了 减少配模钢板浪费而用小 块钢板拼接模板面板构件.钢模板及其配件必须在模具上制作,并要20、严格控制单块模板加工尺寸,钢模板周边加工要采用铣边工艺,以确保拼装后接缝严密,无明显错台. b 箱梁采用竹胶板 现浇混凝土连续箱梁的 外模采用 15 米米厚的 高强度 覆膜竹胶板(桥梁专用板,规格为 2.44 米1.22 米),内模采用普通竹胶板.箱梁外模竹胶板组合：底模横向为 1.22 米, 纵向为 2.44 米;两侧翼模横向为 2.44 米,纵向为 1.22 米.底模竹胶板要从中心线开始向两侧布置,并且要作好预拱度 的 处理.弧型段模板要向厂家订购. c 防护栏采用定型钢模 轮廓线条清晰,尺寸准确;线条平顺,圆弧、曲线部位过度 平缓、顺滑,保证美观;模板支承必须牢固,保证构件尺寸准确,外形21、美观. 钢筋工程 钢筋原材料必须满足有关规范设计要求;钢筋的 加工尺寸偏差符合规范要求,特别是影响保护层的 箍筋尺寸必须准确,以确保保护层厚度 满足设计及规范要求.冷拉钢筋应随拉随用,避免因钢筋浮锈污染模板,影响清水混凝土表面效果;钢筋代换必须经过设计同意,方可代换;钢筋接头应采用合理的 连接方式,避免接头处影响保护层厚度 ;墩柱混凝土保护层垫块宜选用与混凝土颜色一致的 塑料卡环,梁板选用与混凝土同配合比的 砂浆制作,可以采用半球形垫块,将垫块面接触改为点接触. 桥梁承台施工时,预埋的 墩身钢筋要采取定位措施,避免承台砼施工过程中造成墩身预埋筋移位. 4.3 3 其它准备工作 混凝土的 配合比22、通过试配确定后,通过试验件或样板工程施工对混凝土的 配合比以及模板体系、施工工艺等进行验证,积累相关经验后进行详细的 技能培训和技术交底,同时要上报监理审批. 制定混凝土搅拌流程及控制要求,确定砼运输路线,以充分保证混凝土连续稳定供应. 做好清水混凝土技术交底,使每名施工人员都熟悉操作规程和职责,并严格遵守. 所有物资、机具、人员都准备完毕,现场具备清水混凝土施工条件. 测量放线,建立精确的 平面控制网和标高控制点. 五、 施工工艺 及技术要点 1 5.1 施工工艺流程 清水混凝土工程施工尤应注意过程控制,保证有序地进行施工,其施工 流程如下： 图纸会审及设计交底 制定施工方案及作业指导书 分23、级进行技术交底 2 5.2 施工技术要点 1、施工测量 施工测量是各分部分项工程的 先导工序,本工程桥墩共有六种类型,有两处匝道桥,且箱梁有渐变段,对清水混凝土施工要求高,所以必须对施工测量进行严格的 控制,其操作方法、控制要点必须准备进行,尤应注意以下问题： 测量标识测设 主要是轴线、标高的 标识应精心测设,首先是在保证测设精度 、控制方便的 前提下,尽可能在隐蔽部位或在能被下道工序覆盖部位设置标识;其次,设置的 标识不但要准确、牢固,而且要清洁,不得污染其它部位. 结构平面尺寸控制 严格控制轴线控制点,测放出轮廓线,清水混凝土绝不允许出现露筋情况,在浇筑混凝土前后必须对轴线进行加以校正. 24、标高控制 按照常规操作布置,但要精心操作,高程控制误差须保证在规范允许范围内. 2、支架搭设 支架搭设要严格按照现浇箱梁施工方案 进行施工,此处不再累赘叙述 3、清水混凝土模板工程 3. 1 清水混凝土模板加工制作 模板的 制作 钢模板应严格按照设计进行加工制作,为严格控制加工精度 ,必须在模架上制作,先拼装焊接完成支架,再覆盖钢板模板.要求下料尺寸准确、模板平直,转角光滑,接缝平顺,连接孔位置准确,并应采取必要措施,以减小 焊接变形,并对焊缝打磨平顺(影响混凝土外露面外观的 接缝处钢板必须用铣边机铣刨,禁止焊接后打磨). 大 模板制作定位放线应尽量采用高精密仪器定位,减小 测量累积误差. 混25、凝土护栏模板要求使用厚 8 米米以上钢板,长度 以 1.5 米为宜.在混凝土施工时使用中频式(5000-8000 转/米 in)振捣器振捣,拆模后的 混凝土达到清水混凝土要求,表面光洁、无气泡、色泽一致,达不到要求的 模板必须返工重做. 模板中所有的 连接缝都应采用适当的 设计形式.混凝土外露表面的 模板接缝,应做成一种有规则的 水平和垂直形式线条,并保持线条的 连贯,所有的 施工缝应同这些水平和垂直线条相重合或平行. 模板加工时,模板面板突出边框 12 米米,模板安装时在竖向边框间加橡皮胶密封带,这样既能保护面板,又能保证竖向拼接缝质量. 模板安装及拆卸 模板安装时应由厂家进行指导安装,模板26、工必须培训上岗.安装侧模板时,应防止模板移位和凸出.基础模板可在模板外设立支撑和固定,桥台的 侧模板可设拉杆固定,浇筑在混凝土中的 拉杆,应按拉出和不拉出的 要求,采取不同措施.模板内的 金属拉杆,应设置在距表面至少 50 米米的 深度 处.在许可使用普通金属丝作拉杆时,拆除模板时应将所有金属丝从混凝土表面剪割到只剩 6 米米. 模板面板的 拼缝应进行防漏浆处理,处理后的 拼缝应保持面板的 平整度 ,且不得使混凝土表面着色. 模板安装完毕后,应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查.浇筑混凝土前或浇筑中,发现模板有超过允许偏差的 可能值时,必须暂停施工,直到消除缺陷后,再继续施27、工. 模板安装过程中,必须采取防倾覆措施. 模板的 拆卸期限：非承重模板的 拆卸,应保证混凝土强度 达到 5.0 米 Pa 以上方可拆除;承重模板拆除应按照设计和规范要求进行. 钢模板的 保养 钢模板拆卸后,要立即进行清理、维修和保养等,并在合适的 地方堆放整齐,轻搬轻放,严禁乱堆乱放.浇筑混凝土前,必须将模板打磨、清理干净,底部应没有铁锈、污垢、泥土等杂物.钢模板的 周转次数应严格控制,一般周转 3 次后应进行全面检修并抛光打磨一次. 3.2 定型钢模板验收 每批加工完成的 模板必须要先在生产厂内进行拼装,并由项目经理部成立的 验收小 组根据普通清水砼模板制作尺寸允许偏差及检验方法对模板质量28、进行验收,验收合格后,再对模板拼块进行编号,然后才能运至施工现场,否则不允许钢模板进场;每进场一批模板都必须经总承包部批准,才能投入使用.钢模板具体验收标准详见下表. 表 表 3 3 .2- - 1 普通清水砼模板制作尺寸允许偏差及检验方法 项次 项目 允许偏差( ( 米米) ) 检验方法 1 模板高度 2 尺量 2 模板宽度 1 尺量 3 整块模板板面对角线差 3 塞尺、尺量 4 单块模板板面对角线差 3 塞尺、尺量 5 板面平整度 3 2 米靠尺、塞尺 6 边肋平直度 2 2 米靠尺、塞尺 7 相邻面板拼缝高低差 1.0 平尺、塞尺 8 相邻面板拼缝间隙 0.8 塞尺、尺量 9 连接孔中心29、距 1 游标卡尺 10 边框连接孔与面板距离 0.5 游标卡尺 3. 3 双面覆膜竹胶板的 验收 竹胶板进场后应对其进行验收,验收合格后方可使用,其验收标准与验收方法如下： 验收标准 厚度 12 米米的 0.5 米米、厚度 15 米米的 0.6 米米; 长度 、宽度 的 允许偏差为+2 米米; 对角线长度 之差应4 米米; 竹模板的 板面翘曲度 允许偏差不应超过 0.2%; 竹模板的 四边不直度 均不应超过 1 米米/米; 外观质量检查标准为：腐朽、霉斑、缺损、鼓泡、单板脱胶、表面污染、凹陷均不允许出现; 验收方法 长度 、宽度 ：在距板边 100 米米处,分别测量每张板的 长度 和宽度 ,各30、测 2点,取 2 点的 平均值,精确到 1 米米; 厚度 ：在板的 四边距边缘 20 米米处,长边四等分处测 3 点,宽边三等分处测 2点,共测10点,精确到0.02米米,各测点厚度 的 最大 差距,不得超过表2规定的 偏差值; 对角线之差：测量两对角部位的 长度 ,计算两个长度 之差; 板面翘曲度 ：将胶合板凹面向上,放置水平台面上,分别用钢卷尺测量对角线长度 ,再用靠尺沿两对角线置于板面上,用钢直尺测量板面与靠尺的 最大 弦高,精确到1米米,计算最大 弦高与对角线长度 的 百分比,精确到 0.1%; 四边不直：将胶合板放置水平台面上,用靠尺分别紧贴在板边的 侧面,用塞尺测量板边与靠尺之间的31、 最大 缝隙,精确到 0.1 米米; 3.4 清水混凝土钢模板的 运输、安装 模板上下车装卸时应有保护措施,防止模板变形、损坏. 模板漆涂刷和清理; 模板脱模剂统一采用模板漆作为脱模界面剂.模板安装前必须先将板面清理干净,并均匀地涂刷模板漆,不得漏刷. a 模板漆涂刷作业场所应进行临时围护、具备防雨、防尘条件.为保证涂刷前模板表面干燥,应选在天气晴朗的 下午进行,涂刷前用干抹布将模板表面灰尘、浮锈擦拭干净. b 模板漆采用羊毛刷进行涂刷,要求涂刷均匀、无流坠、一遍即可,模板第一次涂刷厚度 可稍厚一些.模板漆表干一般 30 米 in 左右,24h 后实干.实干前不可淋雨,实干后即可进行混凝土浇筑32、.模板漆第一次使用后,如无破损,进行简单擦拭清理即可重复使用. c 周转一定次数后,如无法满足再次脱模情况下,可采用刨光机除去旧漆,在刨光机打磨不干净时可使用配套脱漆剂.一般用刷子将脱漆剂均匀涂刷在旧漆膜表面,停留一定时间约 5-10 分钟,旧漆膜开始起皱、膨胀、松软,待大 部分漆膜起皱、松软后,即用刮板或铲刀将漆皮刮起清除.然后用水冲洗、擦干,再用洗洁精擦洗.正确的 擦洗方法是：一手拿着浸有洗洁精的 抹布,另一手拿干净的 干布块;用浸有洗洁精布擦洗表面后立即用干布将表面擦干,这样才能将表面的 蜡质和污物擦净,确保重涂附着力. d 模板安装前必须先调整影响模板安装的 钢筋模板. e 在安装过程33、中,必须设置防倾覆设施. f模板安装前应首先进行样板构件模板的 试安装,验收合格后方可正式进行模板安装. g 模板组装过程中,严禁随意变动模板设计,确保清水混凝土表面的 模板痕迹呈规律性排列. h 模板安装时按模板编号遵循先内侧、后外侧的 原则安装就位. i 模板安装就位后,应对缝隙及连接部位采取封堵措施. j 模板施工中必须慢起轻放,吊装模板时应注意避免模板旋转或撞击脚手架、钢筋网等物体,造成模板的 机械性损坏和模板的 安全事故发生,影响其正常使用,模板下口应避免与混凝土墙体发生碰撞、摩擦. k 模板紧固前,应保证面板对齐,严禁在面板校正前上夹具加固：紧固对拉螺栓时应用力得当,不得使模板产生34、局部变形. l 组装后的 模板应配置支架、承架和操作平台,以确保混凝土浇筑过程中模板体系的 稳定性.模板的 支撑系统应根据模板的 荷载和部件的 刚度 进行布置.箱梁模板支撑系统应经过设计计算,保证具有足够的 强度 、刚度 和稳定性,经预压实验通过后进行下一步工序. 米安装完毕用全站仪和尺子检验,以确定位置与几何尺寸是否正确,接缝处是否严密,是否有错台,用全站仪进行垂直度 检查,确定是否倾斜.混凝土浇筑过程中要用全站仪进行垂直、变形监测,若有倾斜变形,应及时调整,以恢复正确位置. 3.5 墩柱定型钢模板施工 模板试拼 墩身施工前,对墩身模板进行第二次试拼,检查是否符合设计要求,不符合设计要求以及35、质量标准的 ,且场内无法休整的 要坚决退厂.对试拼符合要求的 模板,进行精心打磨处理,打磨完成的 模板,必须经过监理工程师的 检查验收后方可进行使用. 模板打磨质量控制 模板打磨采用砂轮磨光机进行,打磨需将模板上的 污垢,锈迹等打磨干净,打磨要认真、细心、耐心、全面.打磨模板时采用从模板的 一端开始进行,循序渐进的 推进,不得间隔、跳跃的 打磨,以免遗漏需用打磨的 地方,为后续砼施工造成脏面等影响. 打磨好的 模板,检验干净的 标准可采用下面的 方法,用抹布/卫生纸进行用力擦拭,若擦拭后,抹布/卫生纸上留下污渍等色泽时,说明模板没有打磨干净,应继续进行打磨,直至用抹布/卫生纸擦拭后,上面再没有36、污渍等色泽时,说明模板已经打磨到位.打磨好的 模板使用前应涂刷模板漆,模板漆厚度 要适宜、均匀. 墩身模板安装 墩身钢筋安装完毕后,将已经打磨完成墩身模板拼装成整体,用 25T 汽车吊进行整体吊装,模板吊装就位时应该在模板与承台混凝土接触面处或凑合段顶(模数进级调整)铺设砂浆调平层或橡胶皮垫止浆.模板就位后应用全站仪检查其垂直度 与轴线偏位,各项指标符合要求后用螺栓锁紧模板.在墩模顶部对称的 四个角点上挂钢丝绳用于固定模板,并在地面上相应的 位置用25米米二级螺纹钢筋(长度 不小 于80厘米)作为地锚,地锚与墩身等截面的 夹角不小 于 20,埋深不小 于 50 厘米,并将墩模上的 钢丝绳用法兰37、钩挂在地锚上,使其与墩身大 致成 45角,先初步拉紧后,四根钢丝绳同时对称扭法兰钩拉紧钢丝绳.墩模安装后测量标高,并标记墩身标高.各项工作准备完成后进行自检,合格后填写内业资料报监理工程师验收,通过后进行下一工序. 墩身四周搭设施工脚手架,并设置爬梯,作业时在操作面铺设马道板做工人操作平台,在平台四周设围栏挂安全网,防止施工人员高空掉落. 模板测量复核 平面控制 利用平面坐标法在施工之前都对墩身中心线(点)进行放样测量,模板安装完毕后对墩身中心线(点)坐标进行测量复核,以控制墩身的 平面位置. 竖直度 控制 利用三角高程法测定墩身模板顶标高, 同时用悬挂钢尺法精确测定墩身模板顶的 标高,以此来38、检核及修正三角高程. 首先用全站仪测量放样出两侧立柱中心点,从立柱模板上口中心挂垂线与之对照,以此来校对模板拼装位置及检查模板的 竖直度 . 模板安装的 质量检查 模板安装完后对模板进行检查,首先检查模板的 接缝及错台,模板的 接缝控制在0.8 米米 以内,模板的 错台控制在 1 米米以内;用钢尺检查模板的 几何尺寸,拉线检查模板的 顺直度 ,用铅锤仪校正模板的 垂直度 .施工中严格控制轴线偏位在 1 厘米以内.如果有不合格的 情况,用千斤顶进行调整.模板安装质量实测项目及要求如下： 模板表面没有粘浆和杂物 模板完整,无掉角和缺边 模板标高(米米): 10; 轴线偏位(米米):10; 模板相临39、两板表面高差(米米): 1; 相邻面板拼缝间隙(米米): 0.8; 模板表面平整(米米):3; 模板拆卸 模板的 拆卸期限：非承重模板的 拆卸,应保证混凝土强度 达到 10 米 Pa 以上方可拆除;承重模板拆除应按照设计和规范要求进行. 模板拆卸后,清理模板并涂模板漆以备安装. 3.6 现浇箱梁模板施工 梁底模板安装 底模采用15米米双面覆膜竹胶板,梁底模板为横向1.22米,模板底部横向布置一层50100 米米方木,方木纵向间距250 米米;支架纵向间距为 600 米米(900 米米).为保证箱梁底部外观质量,方木上下平面应进行过刨处理,箱梁底模板拼缝必须与箱梁底板轴线平行或垂直,并使得模板缝40、沿纵、横桥向为直线.当因模板边不顺直引起的 拼缝缝隙较大 时,应用手工电刨对模板进行修边.两相邻模板间表面高低差不超过 2 米米,用塞尺验收表面平整度 不超过 3 米米. 箱梁翼板与边腹板底模板安装 箱梁翼板与边腹板底模板采用 12 米米双面覆膜竹胶板,梁底模板为横向 2.44 米,模板底部横向布置一层 50100 米米方木,方木纵向间距250 米米;模板主龙骨为48米米3.5 米米钢管定制的 定型小 钢架,纵向间距为 600 米米(900 米米);其和下部满堂支架的 连接为：对扣连接,外侧平行架设一根普通钢管加固,定型小 钢架支架采用钢管连接,每道小 钢架均采用剪刀撑和下部架体进行加固连接.41、 安装要点 箱梁底模板的 铺设应根据箱梁底板的 曲面变化调整托撑的 高度 ,主楞安装前应着重检查主楞质量,确保主楞受力性能,主楞安装后还应检查上平面是否水平并利用托撑的 调节螺丝进行调整,保证主楞呈水平状态.次楞应根据曲面的 要求下料,按照设定间距纵向固定在主楞上,并检查次楞上平的 标高和成弧状态并进行调整,待次楞检查满足要求后方可铺钉模板,模板铺钉应严密,接缝处无起台现象. 3.7 防撞墙模板安装 现浇箱梁浇筑完毕后,即可进行防撞墙的 施工,防撞墙模板施工前,钢筋必须安装完毕,并经隐蔽验收合格后. 现浇砼防撞墙采用光洁度 较高定型组合钢模板,立模必须支撑牢固,箱梁采用现浇时,翼板脚手架可以等42、待防撞墙砼浇筑后拆除.防撞墙模板拼装后,要求线型顺直,纵坡和横坡,标高误差不大 于 3 米米. 防撞墙的 位置必须精确定位,防撞墙模板接缝处贴双面胶止浆,下边同砼梁接缝处用水泥砂浆堵塞,待砂浆有足够强度 后,浇筑防撞墙砼,加强振捣,保证拆模后,防撞墙砼的 清水砼效果.防撞墙的 伸缩缝按图纸要求设置. 表 表 3 3- -2 2 防护栏清水混凝土模板安装尺寸允许偏差 项次 项目 允许偏差( ( 米米) ) 检查方法 1 轴线位移 6 尺量 2 截面尺寸 5 尺量 3 标高 3 水准仪、尺量 4 相邻板面高低差 1 尺量 5 模板垂直度 3 全站仪、线坠、尺量 6 表面平直度 3 塞尺、尺量 3.43、8 模板拆除的 要求 1)钢模板拆除时,必须满足混凝土强度 ,需经负责人同意后方可进行拆除,不得因拆模影响混凝土强度 ; 2)大 模板拆除的 流向为先浇先拆、后浇后拆,与施工流水方向一致,拆除模板的 顺序与安装顺序正好相反,拆除模板时,要稳步按序进行,使模板完全脱离混凝土面,当局部吸附或粘结时,可在模板下口用撬棍松动,但不是晃动或用大 锤砸模板,拆下的 小 构件,应放入指定位置,周转备用; 3)模板落地或周转另一工作面时,必须一次安放稳固,然后及时消除粘附的 砂浆和脱模剂残渣,然后涂刷新的 脱模剂. 4、钢筋工程 钢筋工程的 加工制作与绑扎,按照施工质量验收规范中的 规定执行. 翻样时必须考虑44、钢筋的 叠放位置和穿插顺序,重点考虑钢筋接头形式、接头位置、搭接长度 、端头弯头等. 为避免钢筋绑扎与预埋件位置矛盾,必须提前计算确认相对位置,若位置冲突影响较小 ,可将相邻的 几排钢筋进行适当调整,但单调整幅度 必须在规范允许范围内;若位置冲突影响较大 ,则必须提前与设计进行沟通,确认解决方案 . 钢筋绑扎前,必须清理钢筋,保持清洁,无明显锈污. 保护层垫块呈梅花形放置,颜色应尽量与清水混凝土的 颜色一致,以免影响混凝土观感效果.若需设置定位钢筋,则需在定位钢筋端头涂刷防锈油漆,并套上与混凝土颜色接近的 塑料套. 钢筋绑扎扎丝采用防锈铅丝,扎丝头全部向钢筋内侧设置,同时将外侧扎丝圆钩全部压平45、,以防外露,避免混凝土表面出现锈斑. 5、清水混凝土配比设计 混凝土的 配合比设计应使混凝土在满足强度 、耐久性以及清水混凝土的 观感要求的 前提下具有良好的 施工性能.首先根据混凝土的 性能要求及技术指标要求调整混凝土的 配合比,初步确定混凝土的 生产工艺参数及性能指标.对现场施工过程进行模拟试验,通过调整砂率和水灰比,观察在不同砂率和水灰比发生2%的 变化时,对混凝土的 性能影响程度 ,振捣是否泌水、离析,对表面光洁度 及色差的 影响.混凝土配合比初 步确定后,在现场按照实际的 施工方案 做砼结构试验,通过试验对混凝土的 配合比以及模板体系、施工工艺等进行确认,并根据试验的 情况进一步优化46、,最终确定清水混凝土正式施工的 配合比. 6、清水混凝土拌制与运输 清水混凝土要保证同一配合比,保证原材料不变.拌制混凝土用的 各项材料及拌和物的 质量应经过试验检验. 清水砼采用拌和站集中拌合,混凝土拌合系统计量仪器要通过有符合要求资质单位进行率定,以确保并保持计量准确. 控制好混凝土搅拌时间,清水混凝土的 搅拌应采取强制式搅拌机,且搅拌时间比普通混凝土延长 2030s. 根据气候条件、运输时间、运输道路的 距离、砂石含水率的 变化、混凝土塌落度 损失等,可掺用相应的 外加剂做适当调整. 制备成的 混凝土拌合物工作性能优良,无离析、泌水现象. 合理安排稠度 ,避免在浇筑过程中混凝土积压或供应47、不足,引起过大 的 塌落度 损失. 搅拌运输车每次清洗后应排净料筒内积水,避免影响水胶比. 进场混凝土,应逐车检测塌落度 ,目测混凝土外观颜色、有无泌水离析,并做好记录. 混凝土拌和物从搅拌结束到施工现场浇筑不得超过180米in,气温高于25时,不得超过 150 米 in;在浇筑过程中,严禁添加配合比以外的 水. 砼搅拌车在装料前应将车内残留的 砼块清除干净,用水湿润罐壁后将清水放尽.砼运输车出站前,核实所携带的 送货单与搅拌车内砼强度 、车内悬挂标识一致. 砼在运输过程中,拌筒应低速转动(24r/米in),砼车的 重车行驶速度 最快不得超过 50 千米/h.到达目的 地后,应核对搅拌车内砼强48、度 标识与需要浇筑部位要求是否一致. 卸料前,拌筒应高速转动 30 秒,然后反转出料,如罐内砼出现沉淀或坍落度 损失过大 而不宜泵送时,应对其进行调整并高速转动 3 分钟后方可出料. 驾驶员不得在途中、现场向车中加水,不得在途中无故停留或吃饭(特别是夜间).若运输砼的 车辆发生故障,应主动联系商混站调动其它车辆予以补充,以保证施工工地 砼的 连续供应.若运输过程中遇交通堵塞,无法保证砼的 及时供应,应立即电话通知后续车辆改变运输路线,以保证建筑工地砼的 连续供应. 7、清水混凝土浇筑 浇筑混凝土前,应对支架、模板、钢筋和预埋件再次进行检查,并做好记录,符合设计及规范要求后方可浇筑. 混凝土浇筑49、时,先用与所浇筑的 砼配比相同的 砂浆冲管,冲出的 砂浆要均匀地撒布在仓号根部,多余的 砂浆排出模板外,禁止堆积在模板内.箱梁砼施工,则要随铺砂浆随浇混凝土,砂浆投放点与混凝土浇筑点距离控制在 3 米左右为宜. 砼浇筑应分层进行,其分层厚度 不宜超过 30 厘米,每放一层料时先将料扒平再开始振捣,防止振捣时出现崩模现象.振捣砼时应先振捣倒角处,混凝土振点应从边缘开始向中间分布,且布棒均匀,遍布浇筑的 各个部位,避免漏振;振捣器与模板应保持 510厘米,移动距离控制在 3035 厘米范围内,要垂直插入先浇混凝土内一定深度 (一般控制在510厘米),以保证新老混凝土能良好的 结合.振捣时间控制在250、0-30S左右,避免过振发生离析.砼振捣应达到其不再沉落,表面不出现气泡,呈现出浮浆为度 ： 现场浇筑混凝土时,振动棒采用快插慢拔、均匀的 梅花形布点,并使振捣棒在振捣过程中上下略有抽动,上下混凝土振动均匀. 砼自高处向模板内倾卸时,其自由倾落高度 不得超过2米;当倾落高度 超过2米时,应通过串筒、溜槽或振动流管等设施下落;倾落高度 超过 10 米时应设置减速装置. 整个砼浇筑过程中派专业技术人员检查指导并详细记录,发现异常情况应查明原因,及时采取措施. 8、墩柱混凝土浇筑 浇筑前的 准备 墩柱混凝土浇筑前,应复测墩柱模板的 垂直度 、墩顶支座螺栓预留孔的 位置以及抗震销的 安装是否满足规范与51、设计的 要求.并对操作工人进行技术交底. 墩柱与承台接缝处应凿毛并清扫干净,并浇水充分湿润,且不得积水.在浇筑新砼前,宜先在施工缝处铺一层与砼内成分相同的 水泥砂浆,厚 1020 米米. 串筒和下人孔位置的 留设 若受钢筋影响,无法下人或安装下料导管,则在墩顶将主要影响钢筋截断(满足使用即可),做为导管和下人的 部位. 在混凝土浇筑到距墩顶 2 米的 位置时,穿入同级别钢筋对顶部截断筋进行单面 搭接焊恢复. 桥墩混凝土振捣点的 部设 沿墩身骨架钢筋内侧布置一周,各点间的 间距严格控制在 30 左右. 墩身中间根据桥墩宽度 平行布置 23 排振捣点,间距也控制在 30 左右,墩身上部弧线段,随宽52、度 的 增加按 30 增设振捣点. 桥墩墩身混凝土分层浇筑厚度 要求和控制方法 浇筑混凝土时应分段分层连续进行,分层厚度 要控制在 30 厘米. 控制措施：在墩顶设水准控制点,垂钢尺进行分层控制. 桥墩混凝土浇筑 浇筑工艺：汽车泵加串筒,用汽车泵泵送入仓,串桶灌入的 方式浇筑,插入式振捣器振捣. 浇筑混凝土前,应检查混凝土的 和易性,主要是坍落度 的 指标,运至现场混凝土塌落度 为 1620 厘米.混凝土坍落度 指标,经现场试验合格后,才能浇筑混凝土. 抽检方法：每车必检,并填写混凝土塌落度 检查记录表. 为了 保证混凝土颜色一致,混凝土浇筑过程中,每罐混凝土应尽快用完,尽量减少混凝土坍落度 53、损失. 为保证混凝土表面的 光洁度 ,减少气泡,保证清水混凝土外观质量效果,每层振捣时应先将振动棒沿钢模周边振捣一遍,将气泡引出,然后振捣中间部位. 插入式振捣棒应快插慢拔,逐点移动,按顺序进行,不得遗漏,做到均匀振实.振捣上一层时应插入下层 510 厘米,以消除两层间的 接缝.控制方法采用在振动棒管上标出控制标志,控制插入的 深度 . 每一振捣部位必须振动到该部位混凝土密实为止,密实的 标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆.一般每处振捣时间控制在 20-30S 左右,严禁出现漏振和超振现象. 浇筑混凝土应连续进行.如必须间歇,其间歇时间应尽量缩短,并应在前层混凝土凝结之前,54、将次层混凝土浇筑完毕.(气温高于25度 ,则不超过150米in;气温不高于25度 ,则不超过 180 米 in.) 在砼浇筑过程中,应随时观察所设置的 预留孔、预留支座的 位置是否移动,若发现移位应及时校正.浇筑过程中还应注意模板、支架情况,如有变形、位移、沉陷现象应立即校正并加固. 混凝土浇筑完成后,对墩顶混凝土裸露面应及时进行抹面,等定浆后再抹第二遍并压光. 注：门型墩身砼浇筑施工,要求两侧墩柱对称下料. 9、箱梁混凝土浇筑 为保证箱梁清水混凝土整体效果,箱梁混凝土一次浇筑完成,按照先底板后腹板,最后顶板的 方法进行浇注; 箱梁混凝土浇筑分区示意图 图 图 4.6- - 1 箱梁混凝土浇筑55、分区示意图 混凝土浇筑 各部位混凝土进行浇筑前,用空压机吹走模板表面浮渣.在浇筑混凝土时,应进行坍落度 测定,清水混凝土每车必测其塌落度 . 混凝土浇筑采用汽车泵配置布料杆进行混凝土的 输送. 箱梁混凝土浇筑应遵循：先浇筑中腹板、后浇筑边腹板;由中间向两侧、由一端向另一端依次浇筑的 总体原则. 混凝土振捣采用插入式振捣.砼入模后开始振捣,标准为砼不再下沉,表面气泡消散.用插入式振动器振捣,振动棒移动间距宜为 3035 厘米左右,振捣时间宜为 2030s,不得过振或漏振,避免砼产生离析.振动棒要快插慢拔,垂直插入砼中,并要插入前一层砼中 5 厘米左右,以保证新浇筑和先浇筑的 砼良好结合,同时避免56、出现气泡. 第一次混凝土灌筑后,支设预留顶板模板,绑扎顶板钢筋,注意预留天窗和张拉孔,临时天窗应按照设计要求设在箱梁顶板 1/4 跨处,天窗应避开顶板预应力束,截断的 普通钢筋,施工完毕后应等强度 恢复. 10、混凝土养护 1)墩柱混凝土养护 墩顶混凝土在混凝土初凝收面后进行覆盖塑料薄膜进行养护,覆盖时不得污染及损坏砼表面. 砼的 强度 达到 5 米 Pa 以上时拆除模板.拆除模板后采用一布一塑不间断滴灌保湿、保温养护.拆模后立即用土工布自上而下的 进行包裹,外围用塑料薄膜围住,如塑 料薄膜损坏需用透明胶带进行修补,严禁直接粘贴在墩柱上;墩身顶设置储水桶(安排专人定时加水,确保不断水)进行养护57、,养护时间不能少于 7 天,必须 24 小 时不间断养护. (注：具备拆模条件时必须尽快拆模养护,以免混凝土烧包.) 2)箱梁混凝土养护 由于箱梁混凝土为 C50 高标号混凝土,并且混凝土采用泵送工艺,因此箱梁混凝土水泥用量多,坍落度 较大 ,极易遇风表面干裂,因此混凝土的 养护非常重要. 箱梁浇筑完毕并达到终凝后,其上应覆盖土工布,并及时洒水养生,养生时间不得小 于 14 天. 混凝土强度 达到 2.5 米 pa 前,不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载. 11、缺陷修复 气泡修复 对于不严重影响清水混凝土观感的 气泡,原则上不修复;需修复时,首先清除混凝土表面的 浮浆和松动58、砂子,用于混凝土同厂家、同强度 的 黑、白水泥调制成水泥浆,首先在样板墩上试配试验,保证水泥浆体硬化后颜色与清水混凝土颜色一致.修复缺陷部位,带水泥浆体硬化后,用细砂纸将整个构件便面均匀打磨光洁,并用水冲洗洁净,确保表面无色差. 墩根漏浆部位修复 首先清理表面浮灰,轻轻刮去表面松动砂子,用界面剂的 稀释液(约50%)调配成与混凝土表面颜色基本相同的 水泥腻子,用刮刀取水泥腻子抹于需修复部位.待腻子终凝后打砂纸磨平,再刮至表面平整,阴阳角顺直,洒水覆盖养护. 混凝土墩柱表面修复完成后,要求达到平整,颜色均一,无明显的 修复痕迹,距离 5 米处观察,肉眼看不到缺陷. 六、 清水混凝土 施工 措施 6.1 清水砼细节预防措施 一般要求 为了 避免清水砼出现漏浆、蜂窝、麻面、跑模、涨模、烂根、错台等常见的 砼质量通病现象,结合模板体系自身的 特点,在模板的 支撑体系.