1、目 录目 录1第一章 编制依据及适用范围11、编制原则12、编制依据1第二章 工程概况41、项目概况42、主体概况43、钢箱梁概况54、主要材料64.1钢材64.2焊接材料74.3涂装材料85、节段划分86、交通环境147、运输线路16第三章 施工部署与安排171、组织架构172、施工总体概述172.1 钢箱梁吊装172.2 整体施工182.3 施工重难点及相应对策183、整体施工安排193.1 进度计划安排193.2 进度计划保证措施193.3 劳动力组织计划203.4 拟投入的主要设备及材料213.5 总体施工流程233.6 总体施工顺序26第四章 临时支撑胎架271、临时支撑胎架结构形式2、272、临时支撑胎架安装283、临时支撑胎架防撞304、临时支撑胎架的受力分析314.1 计算说明314.2 胎架结构形式- 33 -4.3 胎架计算内容及计算结果- 33 -4.4 计算结论- 62 -5、临时支撑胎架布设位置- 62 -第五章 钢箱梁吊装651、安装准备651.1 桥段进场要求651.2 单节桥段验收要求651.3 桥段安装前临时停放661.4 吊装场地要求661.5 钢箱梁分段的加固措施661.6 钢箱梁吊前的准备工作692、吊耳及索具选择702.1 钢梁安装吊耳的选用702.2 钢丝绳选用742.3 卸扣选用753、安装设备选择753.1 吊车性能表763.2 吊车使用3、784、安装工艺804.1 安装分段图804.2 钢箱梁吊装场地平面图814.3 安装顺序824.4 安装工况分析854.5 节段原位拼装工艺974.6安装现场的安全辅助设施99第六章 施工测量1021、施工测量主要内容1022、测量前的准备工作1023、测量控制网的建立1033.1 轴线基准点位的组建1033.2 高程水准点的组建1043.3 桥段测量施工1053.4 钢结构安装误差消除措施1073.5 测量中注意事项107第七章 钢箱梁焊接1091、焊接工程施工概况1092、焊接依据1093、焊接设备及辅助设备1094、焊接材料1105、焊接的施工管理1106、焊接的环境要求1117、焊接4、工艺评定1118、焊接顺序1128.1 总体焊接顺序1128.2 环缝焊接顺序1128.3 焊接注意事项1139、焊接方法1139.1焊接方法选择1139.2 典型焊缝焊接方法1149.3焊接要求11510、WPS焊接工艺11610.1 一般要求11610.2 焊接环境11610.3 引弧板、引出板、垫板11610.4 定位焊11710.5 焊接工艺规范11710.6 焊接变形的控制11810.7 焊工技能评定11810.8 焊接工艺评定11810.9 焊缝返修11810.10 碳弧气刨要求11911、焊接前后检查清理11912、施工现场临时工艺孔开设及回装11913、无损检查12014、焊接5、工艺流程12315、焊接保护措施124第八章 钢箱梁支撑力释放1251、钢箱梁支撑力释放前的准备工作1252、钢箱梁支撑力释放程序1253、钢箱梁支撑力释放过程注意事项1274、钢箱梁应力释放监控127第九章 涂装施工1281、涂装设计要求1282、涂装工艺1283、涂装要求1294、涂装施工安全及其它注意事项129第十章 质量保证措施1301、工程质量管理保证措施:1302、焊接变形控制措施1302.1 焊接变形试验1302.2 焊接变形控制技术1303、钢箱梁线型控制措施1344、钢箱梁焊接质量控制措施135第十一章 交通疏导1371、设计原则1372、交通警示装置的安装、拆除1373、交6、通管理组织1384、临时配套措施1385、交通控制区的布置1406、施工作业人员的安全防护准则1417、交通标志及交通组织宣传工作1427.1 施工场地交通标志1427.2 交通组织宣传1428、安全围护设立后的交通状况1439、吊装期间的交通疏导1449.1 吊装期间的交通疏导原则1449.2 吊装期间的交通导改工况14510、交通导改安全措施14911、保通应急预案14911.1 应急预案目的14911.2 应急组织机构及职责14911.3应急处理程序15011.4 应急预案15011.5 应急救援物资15211.6 应急终止与现场恢复152第十二章 安全管理1531、 安全管理目标1537、2、安全管理体系1533、安全管理组织机构1534、安全管理制度及办法1535、安全注意事项1566、安全过程控制1607、安全措施162第十三章 安全事故应急预案1641、触电事故应急救援预案1642、高处坠落事故应急救援预案1663、机械伤害事故应急救援预案1664、中毒、高温中暑应急救援预案1685、交通事故安全应急预案169第一章 编制依据及适用范围1、编制原则1)XX市农业路快速通道工程业主编制的施工招标文件及补遗。2)XX省城乡规划设计研究总院有限公司编制的XX市农业路快速通道工程第九合同段施工图设计3)本工程所处的地形地貌、气候、交通、水文及材料料源情况以及本工程建筑场地实地踏勘8、情况。4)我单位对现场调查资料及类似工程施工的经验和拟投入本项目的生产资源； 5)国家和行业现行施工规范及验收规范、技术规程、标准以及XX省相应验收规范、技术规程和标准。6)本工程业主要求的质量标准和招标书中指定工期及我单位的创优规划、工期目标等。2、编制依据本方案编制遵照下列规范、标准、图集(及其最新版本,以最新版本为准)和其它一切相关规范的要求:序号规范标准/编号规范/标准名称12020年版工程建设标准强制性条文XX市建设部分)2JTG D60-2020公路桥涵设计通用规范3JTJ025-86公路桥涵钢结构及木结构设计规范4TB10212-2020铁路钢桥制造规范5JTG F71-20209、公路交通安全设施施工技术规范6CJJ 2-2020城市桥梁工程施工与质量验收规范7JTT 722-2020公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件8GBT 714-2020桥梁用结构钢9CJJ 129-2020城市快速路设计规范10CJJ 166-2020城市桥梁抗震设计规范11CJJ 193-2020城市道路路线设计规范12JTG B02-2020公路工程抗震规范13JTGT B02-01-2020公路桥梁抗震设计细则14JTT 329-2020公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器15JTG B01-2020公路工程技术标准16JTG-TF50-2020公路桥涵施工技术规范17CJJT 8-20210、0城市测量规范18JTGF80-1-2020公路工程质量检验评定标准_第一册_土建工程19GB51172020非合金钢及细晶粒钢焊条 20GB5118-2020热强钢焊条 21GB/T 8110-2020气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝22GB/T10045-2020碳钢药芯焊丝23GB12470-2020埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂 24GB/T5293-1999埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂25JTG/T J23-2020公路桥梁加固施工技术规范26GB/T14957-94熔化焊用钢丝 27GB/T 985.1-2020气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口28GB/T 985.2-2011、20埋弧焊的推荐坡口29GB/T 985.4-2020复合钢的推荐坡口30CECS300-2020钢结构钢材选用与检验技术规程31GB11345-2020焊缝无损检测 超声检测 技术、检测等级和评定32GB/T 8923.1-2020涂覆涂料前钢材表面处理 表面清洁度的目视评定 第1部分:未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级 33GB/T 8923.2-2020涂覆涂料前钢材表面处理 表面清洁度的目视评定 第2部分:已涂覆过的钢材表面局部清除原有涂 层后的处理等级 34GB/T 8923.3-2020涂覆涂料前钢材表面处理 表面清洁度的目视评定 第3部分:焊缝、12、边缘和其他区域的表面缺陷的处理等级 35GB/T 172020979漆膜附着力测定法36GB/T 29712-2020焊缝无损检测 超声检测 验收等级 37JG/T20202020钢结构超声波探伤及质量分级法38GB3323-2020金属熔化焊焊接接头射线照相39GB 50755-2020钢结构工程施工规范 40GB50661-2020钢结构焊接规范 41GB50017-2020钢结构设计规范 42GB/T8918-2020重要用途钢丝绳43JGJ46-2020施工现场临时用电安全技术规范(附条文说明)44GBT 50328-2020建设工程文件归档规范45JGJ80-1991建筑施工高处作业13、安全技术规范46JGJ59-2020建筑施工安全检查标准47GB 50009-2020建筑结构荷载规范48CECS212:2020预应力钢结构技术规程49GB699-1999优质碳素结构钢50GB/T 700-2020碳素结构钢51GB/T 1591-2020低合金高强度结构钢52GB3077-2020合金结构钢53GB/T3274-2020碳素结构钢和低合金结构热轧厚钢板和钢带54GB/T222-2020钢的成品化学成分允许偏差55GB709-2020热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差56GB/T14977-2020热轧钢板表面质量的一般要求57GB/T17505-1998钢及钢产品14、交货一般技术要求58GB/T2975-1998钢及钢产品 力学性能试验取样位置及试样制备第二章 工程概况1、项目概况工程名称XX市农业路快速通道工程(雄鹰东路-金源东街)施工第九标段建设地点建设单位监理单位设计单位施工单位2、主体概况XX市农业路快速通道项目第九标段工程,西起经五路东侧(K9+745.0),东至经三路西侧(K10+983.2),主线高架桥梁总长1.238km,主线桥共11联,匝道2处。高架桥主线为双向六车道,地面双向八车道,其中中间两车道为BRT专用道,BRT站台结合高架桥桥墩布置。标准段桥梁宽度25.5m,双向六车。匝道对称汇入段双向八车道桥梁标准宽度32.5米,其中主线高架15、桥在花园路交叉口与地铁路2号线立体交叉,上部结构设计为三跨变截面连续钢箱梁(50m+70m+50m),其余上部结构设计均为现浇预应力混凝土连续箱梁；下部结构均采用花瓶式双肢H型墩,桥梁桩基为钻孔灌注桩。桥梁引坡采用钢筋混凝土挡土墙。 花园路口钢箱梁主线墩参数表桥墩编号桥墩类型桩号纵向偏心距e(m)桥面标高(m)支座预留高度(mm)立柱顶标高(m)p1m114A4主线墩k9+9670101.94365099.055p1m115A3主线墩k10+170101.91365097.725p1m116A3主线墩k10+870101.52665097.338p1m117A4主线墩k10+1370101.116、4965098.261桥墩编号立柱高H(m)立柱底标高(m)承台底标高(m)桩长(m)桩底标高(m)承台面标高(m)p1m1148.2590.80588.3054840.30590.805p1m1158.0589.67587.1755433.17589.675p1m1167.7589.58887.0885433.08889.588p1m1177.5590.71188.2114840.21190.7113、钢箱梁概况 第8联跨花园路为三跨变截面连续钢箱梁,L=50m+70m+50m,高为2.0m至3.3米,箱梁主体宽18.9m,两侧的挑梁各宽3.2m,跨中要求钢箱梁有起拱。钢箱梁箱体材质主要为Q17、345qD。桥面板采用正交异性板结构,桥面板块间采用熔透焊对接,节段间桥面板连接为熔透焊工地对接。顶板板厚16mm、18mm、22mm、28mm。纵肋采用U型肋及I肋,U肋间距为450mm,I肋间距为450mm。横隔板一般间距2.0m,一般横隔板厚均为14mm,横隔板GA*与GB*交替布置,为便于节段之间现场施焊,横隔板布置有进人孔。箱梁底板一般板厚为16mm、22mm、24mm,支点附近加厚至28mm,每条腹板设3-5道纵向加劲肋。支点处横隔梁由于承受较大的横向荷载,且为加强端横梁的横向刚度,支点处横隔板板厚均为28mm。钢箱梁顶、底面设置2%的横坡,底面与顶面保持平行。本标段钢箱梁标准横断18、面宽度为25.3m,采用单箱六室结构,桥梁横断面结构形式如下图所示:标准段截面示意图钢箱梁典型节段立体示意图如下图所示:主线桥钢箱梁标准节段立体图主线桥钢箱梁中横梁节段立体图4、主要材料4.1钢材(1)本工程主要采用Q345qD的材质,必须符合下表所列标准和图纸的要求。Q345qD钢材标准钢 号标 准 名 称标 准 号Q345qD桥梁用结构钢GB/T 7142020(2)Q345qD钢的技术性能均应符合GB/T7142020的要求,其化学成分并应符合下表要求； Q345qD钢板化学成分要求钢种C%Si%Mn%P%S%AlsCeq%Q345qD0.180.61.001.600.0250.010019、.0150.43注:碳当量可根据出厂证明书记载的化学成份含量或制造厂抽检得到的化学成份含量。Q345qD钢板力学性能和工艺性能应符合下表要求:Q345qD钢板力学性能和工艺性能要求牌 号质量等级厚度屈服点s抗拉强度b伸长率5V型冲击功(纵向)180弯曲试验钢材厚度mmmmMPaMPa%温度J时效J不 小 于1616Q345qD1634551021-203434d=2ad=3a1635325490203550315470205010030547020注1 d-弯心直径,a-试样厚度(直径)(3)钢材除必须有生产钢厂的出厂质量证明书外,并按合同和TB102122020标准进行复验,做好复验检查记录20、。(4)制造使用的钢板或型钢,在材质或规格方面,原则上不允许制造厂家自行更换钢材型号,如有意外变化,对原设计需做任何改变时,必须事先报承包商,并征得设计单位同意,办理相应的设计变更文件,方可实施。(5) 钢材的化学成份、力学性能应满足相关规范要求。(6) 对于钢板的表面缺陷,应根据铁路钢桥制造规范(TB10212)的有关规定进行修补和处理。(7) 钢材表面锈蚀等级应符合涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级(GB8923-88)规定的 A、B、C 级。(8) 制作 U 型肋的钢板,当采用冷加工制作时,U 型肋外缘不得有裂纹,否则应采取热煨,弯曲后的零件边缘不得产生裂纹。(9) 本桥所用全部钢材在预处21、理前必须通过校平机进行校平后方可使用。4.2焊接材料(1) 焊接材料应根据焊接工艺评定试验结果确定。(2) 选定焊接材料,必须符合相关国家标准的规定。名称型 号标 准标准号焊条E5015碳钢焊条GB/T5117-1995CO2实芯焊丝ER50-6气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝GB/T8110-1995CO2药芯焊丝E501T-1碳钢药芯焊丝GB/T10045-2020埋弧焊丝H10Mn2埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂GB/T5293-1999埋弧焊剂SJ101q埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂GB/T5293-1999(3)焊接材料除进厂时必须有生产厂家的出厂质量证明外,并应按现行有关标准进行复验,做好复验22、检查记录。(4)CO2 气体保护焊的气体纯度应大于 99.5%。4.3涂装材料涂装材料应兼有耐候、防腐蚀、美化结构等多种功能。防腐使用期应满足图纸要求。禁止使用过期产品以及不合格产品和未经试验的替用产品。本桥钢结构的不同涂层应尽可能选用同一厂家的产品。涂装材料进厂后,应按出厂的材料质量保证书验收,并做好复验检查记录备查。涂装设计未经设计批准不得改变。5、节段划分根据各联所处的地理位置及吊装施工环境,同时考虑运输条件,对钢箱桥进行了分段,主线钢箱梁进行纵、横向分段,横向分段最大宽度在3.7m,纵向最大长度为13.4m,分段示意图如下图所示。横向分段示意图(单箱六室)具体分段规格如下表所示:第8联23、钢箱梁分段规格序号节段名高 度(mm)宽 度(mm)长 度(mm)单块重(t)数量总重(t)备注1GXL-1A2020634121908.90 18.90 端横梁2GXL-1B305113500219032.0 132.0 端横梁3GXL-1C2020634121908.90 18.90 端横梁4GXL-2A95833491215012.6112.65GXL-2B202031831215016.6116.66GXL-2C202029181235019.6119.67GXL-2D202034181235022.0122.08GXL-2E202037371235027.6127.69GXL-2F224、02029181235019.6119.610GXL-2G202031831215016.6116.611GXL-2H95833491215012.6112.612GXL3A95833491240012.8112.8合拢段13GXL3B202031831240017.1117.1合拢段14GXL3C202030591240019.7119.7合拢段15GXL3D202035591240022.1122.1合拢段16GXL3E202037371240027.7127.7合拢段17GXL3F202030591240019.7119.7合拢段18GXL3G202031831240017.1117.125、合拢段19GXL3H95833491240012.8112.8合拢段20GXL4A95833491220013.7113.721GXL4B202031831240018.5118.522GXL4C234330591240022.1122.123GXL4D234335591240025.0125.024GXL4E234637371240030.9130.925GXL4F234330591240022.1122.126GXL4G202031831240018.5118.527GXL4H95833491220013.7113.728GXL5A96433491060012.8112.829GXL5B226、02031831080016.4116.430GXL5C334530591080021.6121.631GXL5D334535591080024.5124.532GXL5E334837371080031.2131.233GXL5F334530591080021.6121.634GXL5G202031831080016.4116.435GXL5H96433491220012.8112.836GXL6A20206341360012.5112.5中横梁37GXL6B348512935360055.9155.9中横梁38GXL6C20206341360012.5112.5中横梁39GXL7A9643327、491060012.8112.840GXL7B202031831080016.4116.441GXL7C334530591080021.6121.642GXL7D334535591080024.5124.543GXL7E334837371080031.2131.244GXL7F334530591080021.6121.645GXL7G202031831080016.4116.446GXL7H96433491220012.8112.847GXL8A95833491220013.7113.748GXL8B202031831240018.7118.749GXL8C234330591240022.9128、22.950GXL8D234335591240026.1126.151GXL8E234637371240031.8131.852GXL8F234330591240022.9122.953GXL8G202031831240018.7118.754GXL8H95833491220013.7113.755GXL9A96033491040011.6111.6合拢段56GXL9B202031831040015.0115合拢段57GXL9C202030591040019.3119.3合拢段58GXL9D202035591040021.3121.3合拢段59GXL9E202037371040026.112629、.1合拢段60GXL9F202030591040019.3119.3合拢段61GXL9G202031831040015.0115合拢段62GXL9H96033491040011.6111.6合拢段63GXL10A96033491220013.1113.164GXL10B202031831240017.2117.265GXL10C202030591240022.4122.466GXL10D202035591240024.7124.767GXL10E202037371240030.7130.768GXL10F202030591240022.4122.469GXL10G20203183124001730、.2117.270GXL10H96033491220013.1113.171GXL11A95833491220013.7113.772GXL11B202031831240018.7118.773GXL11C234330591240022.9122.974GXL11D234335591240026.1126.175GXL11E234637371240031.8131.876GXL11F234330591240022.9122.977GXL11G202031831240018.7118.778GXL11H95833491220013.7113.779GXL12A96433491060012.81131、2.880GXL12B202031831080016.4116.481GXL12C334530591080021.6121.682GXL12D334535591080024.5124.583GXL12E334837371080031.2131.284GXL12F334530591080021.6121.685GXL12G202031831080016.4116.486GXL12H96433491220012.8112.887GXL13A20206341360012.5112.5中横梁88GXL13B348512935360055.9155.9中横梁89GXL13C20206341360012.32、5112.5中横梁90GXL14A96433491060012.8112.891GXL14B202031831080016.4116.492GXL14C334530591080021.6121.693GXL14D334535591080024.5124.594GXL14E334837371080031.2131.295GXL14F334530591080021.6121.696GXL14G202031831080016.4116.497GXL14H96433491220012.8112.898GXL15A95833491220013.7113.799GXL15B202031831240018.33、5118.5100GXL15C234330591240022.1122.1101GXL15D234335591240025.0125.0102GXL15E234637371240030.9130.9103GXL15F234330591240022.1122.1104GXL15G202031831240018.5118.5105GXL15H95833491220013.7113.7106GXL16A95833491240012.8112.8合拢段107GXL16B202031831240017.1117.1合拢段108GXL16C202030591240019.7119.7合拢段109GXL1634、D202035591240022.1122.1合拢段110GXL16E202037371240027.7127.7合拢段111GXL16F202030591240019.7119.7合拢段112GXL16G202031831240017.1117.1合拢段113GXL16H95833491240012.8112.8合拢段114GXL-17A95833491215012.6112.6115GXL-17B202031831215016.6116.6116GXL-17C202029181235019.6119.6117GXL-17D202034181235022.0122.0118GXL-17E2035、2037371235027.6127.6119GXL-17F202029181235019.6119.6120GXL-17G202031831215016.6116.6121GXL-17H95833491215012.6112.6122GXL-18A2020634121908.90 18.90 端横梁123GXL-18B305113500219032.0 132.0 端横梁124GXL-18C2020634121908.90 18.90 端横梁合计1242449桥段分段顶底板、腹板错位、嵌补原则:第8联长170米,横向分8个段,纵向分为18个段,全桥共分为124个块体,最大分段重量为55.9吨36、,最大分段尺寸为端横梁3051(高)*2190(宽)*13500(长度)和中横梁3485(高)*3600(宽)*12935(长度)。第8联钢箱梁分段示意图第8联钢箱梁横向分段示意图6、交通环境XX市农业路快速通道工程花园路钢箱梁工程,桥面宽度为25.3米。其中桥墩p1m114p1m117沿农业路两侧延伸,与花园路口垂直相交错。施工现场道路为XX市主要交通干线,交通比较拥挤,加之施工场地下方有主要输水管道以及一些通讯设施,给钢箱桥的运输、吊装焊接及胎架的布设造成了极大困难。为了最大限度避免影响道路交通,使用型钢胎架作为临时支撑(详见胎架设计),搭设胎架时综合考虑交通、地形等情况,尽量减小对道路交37、通的影响,且根据交管部门和设计要求,施工期间必须保证双向六车道通行能力。7、运输线路(1)武汉郑州线路XX市上大广高速公路-沪陕高速公路-京港澳高速公路-连霍高速-XX市农业路项目现场:(2XX市内运输线路经实地考察,从连霍高速柳林站-中州大道-农-农业路桥址的路况较好,沿线桥涵限重、限高无障碍,满足构XX市内运输条件。XX市内运输线路图第三章 施工部署与安排1、组织架构为优质、高效、安全、按周期完成农业路快速通道工程花园路钢箱梁制造、运输、安装、涂装任务,公司组织成立项目组织机构如下:2、施工总体概述2.1 钢箱梁吊装钢箱梁分段吊装步骤为:2.2 整体施工根据制作计划,并结合现场实际情况及总38、体工期要求,制定合理的安装方案。每跨、每联均按照“两端开始,中间合拢”的顺序安装。2.3 施工重难点及相应对策1)吊装、焊接受交通影响较大难点:XX市农业路快速通道工程花园路口钢箱梁工程位于XX市农业路与花园路叉路口上,正处于郑州的交通要道,每天的交通量较大,且桥面最大宽度达到25.3m,覆盖面积广。根据交管部门要求,现场道路不能封闭,必须保证行人及车辆通行,给吊装、焊接带来极大不便。 对策:根据实地考察, 22:00次日6:00为道路上车辆较少的时段,故选择此时段进行钢箱梁的吊装；在施工期间,作好围护设施和交通引导标识并时刻观注交通路况,主动引导车辆通行；安装前提前考察现场,选择最优的汽车吊39、和运输车辆站位地点,减少对交通的影响,同时做好吊装的前期工作,确保在22:00次日6:00完成吊装；焊接时设置安全硬隔离,确保在桥下通行的车辆及行人不被焊接火花溅到(具体措施见焊接保护措施)。2)施工场地地形复杂难点:第8联钢箱梁所跨地区,地形复杂,不仅地下有地铁,还有供水、排水管道,电缆、光缆等公共设施,对临时支承的搭设造成了一定的困难。对策:对现场进行考察,合理分段,尽量避开原有路基边坡与地下管道。如不能避开,需做好防护加固措施,确保道路和供水管道安全正常运行。3)工程量大、工期紧难点:农业路快速通道花园路口钢箱梁工程为比较复杂梁段,工程量大,且受道路影响也较大,工期十分紧张。对策:规划分40、区、合理的总施工部署,边跨同时从两边向中间施工,使各工序尽快形成流水作业；独立对称的配置设备、劳动力、支撑措施；按照 “时间占满,空间用尽”的指导思想,确保施工工期计划不滞后；4)钢结构焊接难度大难点:农业路快速通道花园路口钢箱梁工程为比较复杂梁段,为了运输及吊装需要,分段较多,焊接量巨大,且许多焊缝必须在桥面箱室内完成。对策:正式施工前首先系统的开展工艺试验及评定等技术核定工作,优选出合适的焊接工艺；强化组对焊口工序的核检,确保交付给焊接施工的接头组对质量首先符合优质焊缝的条件；系统的开展工作前对机具、焊材、主要辅材、环境、加热准备、坡口质量验评、气象预知,对工艺参数、技法、层温、层厚,工后41、对面观质量、保温及附件清理、完善焊后环境保持等以及内在质量验评等技术管理环节,确保本工程焊接施工受控；进场的焊工必须是持证上岗；在桥面设置排风口及送风口,并设置相关设备,确保焊工焊接安全。5)夜间施工难点:夜间施工、测量难度大；工人施工状态差对策:在施工前提前布设好照明线路及灯具；测量点位提前设置,并配有足够的照明,确保测量质量；关心工人的住宿及伙食,确保工人足够的休息并调节好生物钟,使夜间施工工作状态良好,同时加强夜间安全巡视。3、整体施工安排3.1 进度计划安排根据钢箱梁分段数量及业主对工期要求,制定如下施工计划安排: 节点线别临时支架 搭设周期钢梁吊装 周期钢梁连接周期整联尺寸 精度检验42、整体 涂装临时支架 拆除周期总工期p1m114p1m11515天25天15天10天20天10天120天p1m115p1m11620天40天20天p1m116p1m11715天25天15天3.2 进度计划保证措施3.2.1 管理保证1)推行目标管理。根据总包单位确定的进度计划控制目标,编制安装总进度计划,并在此基础上进一步细化,将总计划目标分解成为各子目标,分层次、分项编制计划,进一步分解到月周日并分解到班组和作业面。以日保周,以周保月的计划目标管理体系,保证工程施工进度满足总体进度要求。2)生产例会制度。每周召开各部门负责人参加的工程例会,在例会上检查各工序的工程实际进度,并与进度计划进行比较43、,找出进度偏差并分析偏差产生的原因,研究解决措施。每日召开各专业碰头会,及时解决生产协调中的问题,不定期召开专题会,及时解决影响进度的重大问题。3)与土建施工密切联系,根据安装现场需要,及时调整生产及运输计划安排；按时将节段运至指定施工位置,以保证总体施工进度。3.2.2 人员保证1)从管理人员中挑选出精干人员组成安装工区领导小组,确保安装施工管理。2)按照工期计划及详细的工作量和设备情况制定详细的用工计划,操作工人必须是有相关类型工程施工经验的熟练工人。3.2.3 设备保证1)及时做好设备调配工作,确保本工程的各阶段任务所需的设备及时到位。2)所有设备制定详细的维护计划,对设备进行定期和不定44、期维护,保证设备的正常运转。3)本工程所使用的胎架量较大,应根据计划安排,及时搭设、细部调整等,以保证工程的顺利进行。4)安排专人协调汽车吊及运输车辆的通行,确保可以进场吊装施工。3.2.4 材料保证1)按照现场安装需要,制定详细的构件进场计划。2)提前两天确认所需构件的加工及运输情况,如发现构件无法到货,调整现场安装位置以避免影响总体工期。3.2.5 技术保证1)开工前做好焊接工艺评定及必要的工艺性实验。2)编制详尽的安装方案并进行多级交底。3)对于本工程的难点,如结构变形控制技术、钢结构焊接技术等,成立专门的QC攻关小组,同时引进其它同类工程的成功经验。3.3 劳动力组织计划安装劳动力需用45、计划部 门工 种人 数职 责7月8月9月10月管理人员项目经理/副经理2222处理现场各种事务项目总工1111处理各种施工技术问题生产调度1331协调及控制现场生产安全保障2222保障现场安全及文明生产生产保障人员1221保障现场动能及设备管理精度管理员1111拼装、合拢精度控制质量检验员1221控制安装质量技术员1111解决现场的技术问题起重运输组吊车司机4664吊车操作起重司索工610106指挥、司索、挂钩、摘钩叉车司机1111小件物料叉运货车司机2222构件二次倒运结构安装组装配工、铆工10303020钢箱梁合拢装配焊工、打磨工20404020钢箱梁焊接及打磨动火、交通监护工10101046、10焊接监护、交通管制监护电工1221现场电气管理测量工4664胎架、钢梁定位、放线测量等涂装组打磨工15202020涂装前表面处理油漆工5101010手工刷油、机器喷涂总计881511511083.4 拟投入的主要设备及材料本工程安装工期短,吊装构件单件重量偏大,且现场吊装工况受道路通行影响较大,为满足工期及质量要求,拟投入下表所需机械及材料。序号设备名称规格与能力单位数量起重、运输设备1履带吊150t台22汽车吊100t台23汽车吊50t台24汽车吊25t台45平板车80t台66索具569000套1675612020套168卸扣35t个329麻绳20米30010路基箱2.0*6.0*0.247、4块8辅助工具11电焊机BX500台3212氧割枪G-100套1213千斤顶2020个5014手动葫芦5t个1615手动葫芦10t个816对讲机台10测量工具17水平仪NA2台218经纬仪J2台219全站仪托普康台2支撑措施20胎架标准节1.2*1.2*6.0组3421胎架标准节1.5*1.5*6.0组5922胎架调整段H400*400*13*21m155.223H400*20208*13m102.424H300*300*10*15m367.425H150*150*7*11m1869.426H202020208*12m2020627对口调节钢楔100*100*20块30028调整段顶钢板30048、*300*20块50029预埋钢板500*500*20块40030植筋25*350根300031C30混凝土墩600*600*200M30安全围护32安全围档1500米120033水马/块60034标识/若干35焊接隔离层/米20036焊接挑架/个20脚手架37门式架1700片8038脚手架38*3.5吨153.5 总体施工流程工序1.支座施工示意图说明混凝土支墩p1m114117顶部支座安装。工序2.临时支架施工示意图说明两侧50m跨桥段及端横梁、中横梁临时支架安装。工序3.端横梁GXL1-*吊装示意图说明端横梁GXL1-*施工,调整顶面标高。吊装顺序GXL1-BGXL1-A、C。工序4.中49、横梁GXL6-*、桥段GXL2-*吊装示意图说明中横梁GXL6-*吊装,梁底中心线与桥墩中心线对位；桥段GXL2-*吊装,吊装顺序GXL*-EGXL*-DGXL*-C、FGXL*-B、GGXL*-A、H(下同)。工序5.吊装桥段GXL4(5)-*示意图说明吊装桥段GXL5-*GXL4-*,调整箱口尺寸及梁顶标高。工序6.吊装合拢段GXL3-*示意图说明吊装两侧50m跨合拢段GXL3-*,吊装前检测实际合拢长度对钢梁进行配切,保证顺利合拢;70m跨临时支架搭设。工序7.吊装桥段GXL7-*、GXL8-*、GXL10-*。示意图说明吊装70m跨内靠近p1m116桥墩一侧桥段GXL7-*GXL8-*50、GXL10-*。工序8.吊装节段GXL7-*、GXL8-*示意图说明吊装70m跨内靠近p1m115桥墩一侧桥段GXL7-*GXL8-*,调整箱口尺寸及梁顶标高。工序9.吊装合拢段节段GXL9-*示意图说明吊装合拢段节段GXL9-*。工序10.支撑胎架卸载示意图说明钢梁整体焊接完成后进行钢梁的整体卸载,先跨中卸载,然后桥墩处卸载。3.6 总体施工顺序第四章 临时支撑胎架1、临时支撑胎架结构形式根据钢箱梁节段自重及现场地质条件,临时胎架采取钢管支架。根据各支承段的受力特点,综合考虑现场的支承环境,分别设计1500*1500和1202012020两种胎架,在每组临时支架之间相互连接,顶部设置调整支撑51、,其结构形式如下:1202012020架结构示意图 1500*1500胎架结构示意图胎架总用量如下:地面高程(m)标注节高(m)调整段高(m)调节顶撑高(m)胎架形式胎架数量单重(kg/m)总重(kg)91.6591.655.9521.70.511.21.21.51.52391.625.9451.70.511.51.5591.625.9451.70.501.51.5591.625.9451.40.511.51.5591.615.9520.40.591.21.2591.6191.615.9520.40.581.21.2791.635.9451.30.551.51.5591.695.9451.5052、.561.51.5591.755.9451.50.501.51.5591.715.9451.40.541.51.5591.665.9451.050.551.51.5591.645.9520.20.421.21.2791.6491.645.9520.20.391.21.2591.625.9450.90.541.51.5591.625.9451.10.531.51.5591.615.9451.00.541.51.5591.615.9520.90.541.21.21.51.52391.612、临时支撑胎架安装(1)临时胎架安装前,对实地进行考察和测量,首先对安装基础不符合要求的,事先进行平整、硬化,53、然后根据桥梁中心线、胎架轴线和节段的划分,用经纬仪或全站仪确定临时胎架的纵横坐标及标高。(2)在胎架底端用C30混凝土,每个胎架主肢根部浇筑0.60.60.2m高混凝土,并预埋钢板与胎架主肢底板连接。胎架总量为93个,其中1.21.2规格胎架34个,1.51.5胎架59个,混凝土用量约为0.60.60.2934=26.8m。根据计算分析可知,单个主肢最大支反力为Fz=102.5kN,施加给路面的压强为P=102.5/(0.80.8)=160.2kPa(考虑在300mm高基础里45扩散,扩散尺寸约为0.80.8m)。根据“倒楼盖法”,可假定混凝土垫块为一块倒置于地基上的楼板,此时基底土支撑反力为54、均匀分布。由现场作业条件可知,塔架每个柱脚荷载作用分布于450mm450mm范围内,混凝土底板强度等级为C30,底板尺寸为:600mm600mm2020m。为确保混凝土垫块安全,现对底板受冲切承载力进行验算。1)验算受冲切、剪切承载力冲切破坏锥体有效高度:；冲切破坏锥体斜截面的边长:；因冲切破坏锥体斜截面的边长为:故,混凝土垫块没有受到柱脚荷载的冲切作用,可认为,混凝土垫块抗冲切和抗剪承载力满足要求。2)验算局部受压承载力根据前文支撑塔架验算的计算结果可知,塔架柱脚最大支反力为,由混凝土结构设计规范(GB50010-2020)(以下简称规范)第6.6.4条在局部荷载或集中力作用下,混凝土结构构55、件局部受压承载力应符合下列要求:(6.6.1-1)查规范第4.1.4条查表可得,根据规范第6.3.1条,因混凝土强度为C30,混凝土局部受压面积:混凝土局部受压计算底面积:混凝土局部受压净面积:则,混凝土局部受压时强度提高系数:代入规范的式(6.6.1-1)有可知,混凝土垫块局部受压承载力满足设计要求。 混凝土胎架基础示意图(3)桥梁安装完成后,选择部分胎架设置沉降观测点,用来对整个支架的沉降状况及稳定性进行观测。(4)临时胎架调节,临时胎架调节采用调节顶撑(高度为500mm左右)与千斤顶进行,主要用于钢箱梁吊装时调节钢箱梁标高和安装结束后进行支撑胎架整体卸载。3、临时支撑胎架防撞为防止胎架安56、装后受到通行的车辆撞击,必须加强对现场周围车辆的疏导管理及采取防撞措施。胎架的两侧根据实际施工现场需要,分别设置防撞装置如水马或锥形桶,p1m115116之间的胎架设置反光防撞桶,以避免车辆直接撞击支架。防撞示意图如下:临时胎架防撞示意图4、临时支撑胎架的受力分析4.1 计算说明4.1.1主要计算依据1)有关技术资料相关图纸及资料。2)我国现行有关规范、规程建筑结构荷载规范(GB50009-2020)钢结构设计规范(GB50017-2020)混凝土结构设计规范(GB50010-2020)4.1.2设计用软件设计用程序为商用软件:Midas Gen V8004.1.3荷载说明 1)单位制:长度单57、位为毫米(mm),力的单位为牛(N),应力单位为兆帕(MPa)。 2)荷载工况及组合:(1)恒荷载:恒载为计算结构自重,由程序自动计算。(2)活荷载:对支撑塔架进行设计时,活载为该塔架在施工过程中承担的主结构重量；校核混凝土底板承载力时,活载为塔架支撑反力。(3)采用该地区10年一遇的基本风压0.3kN/m2,地面粗糙度为B类,对支撑塔架进行设计时风阵系数取1.5,风压高度变化系数及结构各处的体形系数按照荷载规范选取。(4)荷载组合: 1.2 恒载 + 1.4 活载 1.35 恒载 + 0.98 活载 1.0 恒载 +1.0活 1.2 恒载 + 1.40活载+ 0.84 风载 1.2 恒载 +58、 1.40 风载 + 0.98 活载 1.0 恒载 +1.0活 0.9 恒载 +1.4风(4)桥段钢箱梁重量:(5)每个胎架支撑荷载如下图:1.21.2规格胎架最大支撑荷载为280kN,1.51.5胎架最大支撑荷载为427kN。4.1.2 边界条件1)柱脚边界约束柱脚考虑为固定铰支座(约束平动,不约束转动)。2)构件边界条件立杆与支撑连接均视为铰接。构件连接实际构造应尽可能接近设计约定,做到与实际现场一致。4.2 胎架结构形式胎架由立杆、水平撑、斜撑和端部结构等部分组成,构件的截面见下表2.1所示。立杆为本结构体系中承担荷载的基本单元和受力主体,主要承担竖向荷载；斜撑主要承受水平剪力,是整体刚59、度的重要保证构件。胎架1平面尺寸为1.21.2m,主要用桥墩两侧位置。编号部位构件截面1立杆21982水平撑、斜撑8363端部处理H20202020812胎架2平面尺寸为1.5m*1.5m,主要用除桥墩两侧之外的钢箱梁位置。编号部位构件截面1立杆2020162水平撑、斜撑8363端部处理H202020208124.3 胎架计算内容及计算结果根据施工方案,高架桥分多个吊装单元,逐步拼装而成。在单元逐渐落位时,支撑塔架处于逐步受力状态,为了确保塔架在此过程的安全性,分析塔架变形与受力情况。其结果如下所示:4.3.1 胎架1(1.2m)逐步承重的过程分析支撑塔架平面尺寸为1.2m1.2m,标准节由160、.5m高的小节,每隔6m加设一道抗扭缀条组成,设计高度约H=7.7m。该塔架主肢采用钢管P2198,水平缀条斜缀条和抗扭缀条采用P836,顶部转换段采用型钢HW20202020812,材质均为Q235B。以下是塔架验算结果:1)无悬挑支撑塔架验算a.塔架承载验算:2020 支撑塔架计算模型在1.0dl+1.0ll荷载组合下杆件变形图(最大值:0.3mm)在荷载组合下杆件应力比(最大值:0.030)由以上计算结果可知,支撑架变形较小,应力比较小:0.0301.0,满足设计要求。b.塔架承载验算:2020+2020:支撑塔架计算模型在1.0dl+1.0ll荷载组合下杆件变形图(最大值:0.4mm)61、在荷载组合下杆件应力比(最大值:0.037)由以上计算结果可知,支撑架变形较小,应力比较小:0.037 1.0,满足设计要求。c.塔架承载验算:2020+2020+78KN:支撑塔架计算模型在1.0dl+1.0ll荷载组合下杆件变形图(最大值:1.1mm)在荷载组合下杆件应力比(最大值:0.111)由以上计算结果可知,支撑架变形较小,应力比较小:0.111 1.0,满足设计要求。d.塔架承载验算:2020+2020+78KN+61KN:支撑塔架计算模型在1.0dl+1.0ll荷载组合下杆件变形图(最大值:1.2mm)在荷载组合下杆件应力比(最大值:0.105)由以上计算结果可知,环形支撑架,变62、形较小,应力比较小:0.111 1.0,满足设计要求。结论:塔架在承载的各个阶段,结构变形很小,受力较小:0.1111.0,满足设计及施工要求。2) 悬挑支撑塔架验算a.塔架承载验算:2020 支撑塔架计算模型在1.0dl+1.0ll荷载组合下杆件变形图(最大值:0.4mm)在荷载组合下杆件应力比(最大值:0.031)由以上计算结果可知,支撑架变形较小,应力比较小:0.0311.0,满足设计要求。b.塔架承载验算:2020+63KN:支撑塔架计算模型在1.0dl+1.0ll荷载组合下杆件变形图(最大值:2.3mm)在荷载组合下杆件应力比(最大值:0.121)由以上计算结果可知,支撑架变形较小,63、应力比较小:0.121 1.0,满足设计要求。c.塔架承载验算:2020+63KN+54KN:支撑塔架计算模型1.0dl+1.0ll荷载组合下杆件变形图(最大值:1.6mm)在荷载组合下杆件应力比(最大值:0.108)由以上计算结果可知,支撑架变形较小,应力比较小:0.108 1.0,满足设计要求。d.塔架承载验算:2020+63KN+54KN+41KN+105KN:支撑塔架计算模型在1.0dl+1.0ll荷载组合下杆件变形图(最大值:5.9mm)在荷载组合下杆件应力比(最大值:0.298)由以上计算结果可知,环形支撑架,变形较小,应力比较小:0.2981.0,满足设计要求。当随后进行钢箱梁卸64、载,考虑千斤顶偏心100mm的影响时,增大作用的横梁截面为:HW3003001015,此时塔架验算如下所示:支撑塔架计算模型在1.0dl+1.0ll荷载组合下杆件变形图(最大值:3.5mm)在荷载组合下杆件应力比(最大值:0.248)由以上计算结果可知,支撑架,变形较小,应力比较小:0.2481.0,满足设计要求。由以上计算结果可知,塔架在承载的各个阶段,结构变形很小,受力较小:0.2571.0,满足设计及施工要求。结论:塔架在承载的各个阶段,结构变形很小,受力较小:0.2981.0,满足设计及施工要求。4.3.2 胎架2(1.5m)逐步承重的过程分析支撑塔架平面尺寸为1.5m1.5m,标准节65、由1.5m高的小节,每隔6m加设一道抗扭缀条组成,设计高度约H=7.7m。该塔架主肢采用钢管P202016,水平缀条斜缀条和抗扭缀条采用P836,顶部转换段采用型钢HW20202020812,材质均为Q235B。塔架验算结果如下:1)无悬挑支撑塔架验算a.塔架承载验算:80KN 支撑塔架计算模型在1.0dl+1.0ll荷载组合下杆件变形图(最大值:0.7mm)在荷载组合下杆件应力比(最大值:0.114)由以上计算结果可知,支撑架变形较小,应力比较小:0.1141.0,满足设计要求。b.塔架承载验算:80KN+65KN:支撑塔架计算模型在1.0dl+1.0ll荷载组合下杆件变形图(最大值:0.866、mm)在荷载组合下杆件应力比(最大值:0.111)由以上计算结果可知,支撑架变形较小,应力比较小:0.1111.0,满足设计要求。c.塔架承载验算:80KN+65KN+77KN:支撑塔架计算模型在1.0dl+1.0ll荷载组合下杆件变形图(最大值:0.7mm)在荷载组合下杆件应力比(最大值:0.107)由以上计算结果可知,支撑架变形较小,应力比较小:0.111 1.0,满足设计要求。d.塔架承载验算:80KN+65KN+77KN+62KN:支撑塔架计算模型在1.0dl+1.0ll荷载组合下杆件变形图(最大值:0.4mm)在荷载组合下杆件应力比(最大值:0.107)由以上计算结果可知,环形支撑架67、,变形较小,应力比:0.107 1.0,满足设计要求。结论:塔架在承载的各个阶段,结构变形很小,受力:0.1111.0,满足设计及施工要求。2)悬挑支撑塔架验算a.塔架承载验算:58KN 支撑塔架计算模型在1.0dl+1.0ll荷载组合下杆件变形图(最大值:0.5mm)在荷载组合下杆件应力比(最大值:0.070)由以上计算结果可知,支撑架变形较小,应力比较小:0.0701.0,满足设计要求。b.塔架承载验算:58KN+47KN+115KN:支撑塔架计算模型在1.0dl+1.0ll荷载组合下杆件变形图(最大值:2.9mm)在荷载组合下杆件应力比(最大值:0.182)由以上计算结果可知,支撑架变形68、较小,应力比较小:0.1821.0,满足设计要求。c.塔架承载验算:58KN+47KN+115KN +58KN:支撑塔架计算模型在1.0dl+1.0ll荷载组合下杆件变形图(最大值:2.5mm)在荷载组合下杆件应力比(最大值:0.183)由以上计算结果可知,支撑架变形较小,应力比较小:0.183 1.0,满足设计要求。d.塔架承载验算:58KN+47KN+115KN +58KN +43KN+109KN:支撑塔架计算模型在1.0dl+1.0ll荷载组合下杆件变形图(最大值:4.4mm)在荷载组合下杆件应力比(最大值:0.239)由以上计算结果可知,环形支撑架,变形较小,应力比较小:0.239 169、.0,满足设计要求。当随后进行钢桥卸载,考虑千斤顶偏心250mm的影响时,增大作用的横梁截面为:HW3003001015,此时塔架验算如下所示:支撑塔架计算模型在1.0dl+1.0ll荷载组合下杆件变形图(最大值:1.8mm)在荷载组合下杆件应力比(最大值:0.189)由以上计算结果可知,支撑架,变形较小,应力比较小:0.189 1.0,满足设计要求。3)带风荷载作用的塔架验算 支撑塔架承受的结构荷载说明(单位:KN) 支撑塔架承受的风荷载说明(单位:KN)在1.0dl+1.0ll荷载组合下杆件变形图(最大值:4.3mm)在荷载组合下杆件应力比(最大值:0.227)由以上计算结果可知,支撑架变70、形较小,应力比较小:0.227 1.0,满足设计要求。由以上计算结果可知,塔架在承载的各个阶段,结构变形很小,受力较小:0.2391.0,满足设计及施工要求。由以上计算结果可知,塔架在承载的各个阶段,结构变形很小,受力较小:0.2391.0,满足设计及施工要求。4.4 计算结论上述计算表明:胎架在钢梁的吊装过程中变形及应力均能满足施工要求。5、临时支撑胎架布设位置1)胎架立面布置图胎架立面布置示意图2)胎架平面布置图胎架平面布置示意图第五章 钢箱梁吊装1、安装准备1.1 桥段进场要求序号桥段进场1根据安装进度将单节桥段运至现场,到场后,按随车货运清单核对桥段与编号是否相符,构件是否配套。如发现71、问题,制作厂应迅速采取措施,更换或补充构件,以保证现场急需。2单桥段进场按日计划精确到每件的编号,单桥段最晚在吊装前两天准备完备,并充分考虑安装现场的堆场限制,尽量协调好安装现场与制作加工的关系,保证安装工作按计划进行。3单桥段的标记应外露,以便于识别和检验,注意单桥段装卸的吊装、堆放安全,防止事故发生。4单桥段进场前与现场联系,及时协调安排好堆场、卸车人员、机具。构件运输进场后,按规定程序办理交接、验收手续。1.2 单节桥段验收要求现场构件验收主要是焊缝质量、桥段外观和尺寸检查及制作资料的验收和交接,质量控制重点在钢结构制作厂。经检查,缺陷超出允许偏差范围的构件,在现场进行修补,满足要求后方72、可验收,对于现场无法进行修补的桥段应送回工厂进行返修。构件验收及缺陷修补:序号验收项目验收工具、验收方法拟采用修补方法1焊缝错边、气孔、夹渣目测检查焊接修补2多余外露的焊接衬垫板目测检查去除3现场焊接剖口方向角度对照设计图纸现场修正4桥段截面尺寸卷尺制作厂重点控制5桥段长度卷尺制作厂重点控制6桥段表面平直度水准仪制作厂重点控制7加工面垂直度靠尺制作厂重点控制8桥段运输过程变形钢卷尺、钢板尺、塞尺变形修正9桥段吊耳目测检查补漏或变形修正10表面防腐油漆目测、测厚仪检查补刷油漆11表面污染目测检查清洁处理12质量保证资料与供货清单按规定检查补齐1.3 桥段安装前临时停放序号层次、顺序及规则1桥段运73、输时应按照便于安装的顺序进行,即先安装的桥段运输至吊机旁,后安装的桥段临时压车停放。2桥段运输时一定要注意把桥段的编号、标识外露,便于查看。3桥段运到指定场地,应防止变形和损坏。桥段运输根据其编号和安装顺序来分类。1.4 吊装场地要求1)吊装前要进行实地考虑,选择最优的吊机及运输车辆站位,减小对交通的影响,同时检查吊机站位位置有无地下管道、溶洞等不利条件,确保吊机可以安全吊装；2)提前设立安全围护及交通引导标识,并安排好专人职守引导车辆通行。1.5 钢箱梁分段的加固措施本工程钢箱梁为单箱多室结构形式,箱体由内部多个纵腹板隔成多个分室。钢箱梁采用纵向分段形式,根据分室数量,沿横向分成若干段,每个74、分段钢箱梁一侧有纵腹板,另一侧无纵腹板刚性较弱,钢箱梁分段在吊装时会产生较大变形,对制作、运输、安装、焊接质量造成影响。为此必须对每个分段钢箱梁无纵腹板侧进行箱体加固,在制造厂试吊后效果很好,钢箱梁无明显变形。桥段长度方向加固:序号节段名桥段长度方向加固示意图规格长度数量重量(kg)备注1GXL-2*L100*102304501742-250*103001005892GXL-3*L100*102304501742-250*103001005893GXL-4*L100*10230420697233910354238310360250510379-250*103001005894GXL-5*L1075、0*10270520818300120907-250*10300804715GXL-7*L100*10270520818300120907-250*10300804716GXL-8*L100*10230420697233910354238310360250510379-250*103001005897GXL-9*L100*10230425871-250*10300502948GXL-10*L100*10230425871-250*1030050294合计L100*1012255-250*103886桥段宽度方向加固:序号节段名桥段长度方向加固示意图规格长度数量重量(kg)备注1GXL-*BGX76、L-*GL100*101350561143180056152422002247451-250*103001005892GXL-*CGXL-*FL100*10180011230482200561863-250*1030022413193GXL-*DL100*101800561524220028931-250*103001126594GXL-*EL100*101800561524220028931-250*103001126595GXL-1AGXL-6AGXL-1CGXL-6CL100*10135081631800821822008266-250*1030032188合计L100*1020206-77、250*1034151.6 钢箱梁吊前的准备工作与土建工序交接要在正式吊装前15天进行,工序交接结束后安装施工现场进行以下准备工作:1)复查支墩标高,安装球形支座,做好球形支座的安装测量工作。2)测量放线。根据测量控制点及本联分段情况,测量并标注好地样线(道路中心线及分段线),标明临时支架的安装位置。3)起重吊机根据吊装时间安排,提前进场组装,试车,保证安装需要。4)路基板及倒运车辆准备到位,以供吊装及行车需要。5)临时支架倒运、安装到位,并复测好箱梁安装所需标高、轴线。6)施工机具、材料到位,并接好电源,布置好现场照明。7)设好围挡,布置好道路交通警示牌。8)现场监管人员、道路疏通人员到位。78、9)现场主要施工用具,脚手架铺设到位。10)配备足够数量的马板现场拼装时必须配备足量的马板,马板的厚度1428mm,马板厚度与构件板厚度基本相当,置放马板的间距约500800mm之间,具体设置根据接口实际情况而定,但最大不得超过800mm,以确保接口双边构件板的刚度。11)在即将要上钢箱梁的胎架上拉设缆风绳,待钢箱梁吊装上去后,再将缆风绳拆除倒运至其他需要上钢箱梁的胎架上。2、吊耳及索具选择2.1 钢梁安装吊耳的选用2.1.1 吊耳的设置 每一分段的箱体按一刚体简化,普通箱梁按60吨计算,制造厂在箱体上对称设置四个吊耳,吊耳采用Q345材质的钢板,设置吊耳的位置尽量要在主隔板上方,若吊耳不在主79、隔板上方,焊接吊耳处需要进行加固。不在横隔处吊耳下临时支撑2.1.2 吊耳设计图吊耳设计图每一节段的钢箱梁,制造厂根据构件重心位置,临时吊耳设在面板上,在横隔板或腹板和横隔板结构相交对应位置,如下图所示: 立面吊耳布置图 平面吊耳布置图在中心对称处2.1.3 吊耳计算根据重型结构(设备)整体提升技术规程,计算模型应力时,重力荷载乘以分项系数1.2；计算模型变形时,取分项系数1.0。为了尽可能真实地模拟吊耳受力,根据销子与吊耳的接触位置,把荷载加在吊耳内环上部。如下图所示。吊耳模型受荷示意图1)有限元数值计算本节根据吊装方案,假设吊耳周边为全约束,在耳板内环上施加压强荷载,在底面的X、Y、Z向设80、置位移约束,建立了如下图所示的有限元数值计算模型,模型采用理想弹性材料,屈服强度为235MPa,有限元计算模型及网格划分如下图所示。 吊耳有限元模型示意图 吊耳网格划分示意图 吊耳等效应力图(最大值:146.19MPa) 吊耳变形图(最大值:0.08mm)由计算结果可知,吊耳在内环上端附近最大等效应力为146.19MPa,其它状态均很小,且变形很小,满足设计及施工要求。2)按设计规范验算对1号吊耳进行规范验算,现按钢结构设计规范GB50017-2020校核吊耳强度。吊耳吊装作业时,上反力,可分解为平面内分力:。(1)孔壁承压验算当不考虑两侧贴板的作用,孔壁承压面积局部承压应力可见,在不考虑两侧81、贴板作用时,孔壁承压满足规范要求。当考虑两侧贴板的作用时,截面面积增大,承载力提高,其承压能力必满足规范要求,故略去计算。局部承压满足规范要求。(2)吊耳横截面强度验算吊耳内的危险截面包括有开孔削弱的1-1截面和弯矩最大2-2截面,可能同时受到拉力、弯矩及剪力作用。1-1截面和2-2截面的位置如下图所示。吊耳危险截面示意图a)1-1截面强度验算当不考虑两侧贴板的作用时:净截面面积截面最大正应力: 截面平均剪力:可见,在不考虑两侧贴板作用时,1-1截面正应力和剪应力均满足规范要求。当考虑两侧贴板的作用时, 1-1截面净面积增大,承载力提高,其正应力和剪应力必满足规范要求,故略去计算。b)2-2截82、面剪应力强度验算当不考虑两侧贴板的作用时:截面面积截面平均剪力:故2-2截面剪应力满足规范要求。(3)吊耳焊缝验算水平板与桥面板间的焊缝强度验算简化为四面围焊,由钢结构设计规范(GB50017-2020)中公式7.1.3-13进行强度验算:正面角焊缝所能承受的内力为:故可不需侧面角焊缝,此时假定水平向拉力仅由正面角焊缝承受:满足设计要求。侧面角焊缝正应力:在底板焊缝端头处,受各种力综合作用,此时组合应力为:满足设计要求。综上所述,吊耳各处焊缝强度满足相关规范要求。3)小结由以上计算可知,吊耳在吊装作业时,吊耳构件最大应力为123.2MPa,焊缝最大应力为31.679MPa,满足设计及施工要求。83、2.2 钢丝绳选用2.2.1 墩顶箱梁分段钢丝绳选用墩顶箱梁分段最大重量为56t,按60t(600kN)考虑钢丝绳按3点受力计算钢丝绳与箱梁的夹角为60 根据以上两个条件可计算出每根钢丝绳的许用拉力值: S=600/3/sin60 =231kN 根据钢丝绳破断拉力计算公式:S=S0/K 得 S0=S*K=231*8=1388kN S:钢丝绳最大拉力值, S0:钢丝绳最小破断拉力, K:安全系数(本方案中钢丝绳做吊索使用,取K=8)查钢丝绳相应国标可知:钢丝绳的公称抗拉强度为1700N/mm2、6x37+1型、52钢丝绳的最小破断拉力为1705 kN1388 kN。满足要求,可以使用。注:钢丝绳84、断丝根数超过11(同向捻),交互捻超过22根,则不能作为起重主要吊索使用。2.2.2 普通箱梁分段钢丝绳选用普通钢箱梁分段最大重量为32t,按35t(350kN)考虑,钢丝绳按3点受力计算钢丝绳与箱梁的夹角为60 根据以上两个条件可计算出每根钢丝绳的许用拉力值: S=600/3/sin60 =135kN 根据钢丝绳破断拉力计算公式:S=S0/K 得 S0=S*K=135*8=1080kN S:钢丝绳最大拉力值, S0:钢丝绳最小破断拉力, K:安全系数(本方案中钢丝绳做吊索使用,取K=8)查钢丝绳相应国标可知:钢丝绳的公称抗拉强度为1700N/mm2、6x37+1型、43钢丝绳的最小破断拉力为85、1185 kN1080kN。满足要求,可以使用。2.2.3 钢丝绳质量检查1)断丝:a、在六倍钢丝绳直径的长度内的断丝数小于5根；b、局部(同一断面)可见断丝数,原则上不得超过三根；c、在索眼金属套管连接部位出现断丝。2)钢丝绳磨损:缩径不得超过原公称直径的10%3)钢丝绳锈蚀4)钢丝绳热损坏由于带电燃弧引起的钢丝绳烧熔造成的强度下降。5)钢丝绳结构损坏因打结、扭曲、挤压造成的钢丝绳变形,芯损坏或钢丝绳压扁等,绳段固定连接的金属套管连接部分滑出。6)确定工作荷载安全工作荷载应大于准备起吊的重物质量。2.2.4 钢丝绳使用注意事项1)要充分考虑作业周边环境、比如作业空间、障碍、风、气候等自然因素86、；2)禁止拖拽或从高处向下摔扔吊索具；3)避免与吊物的锐边、粗糙表面接触或摩擦,防止受到机械损伤；4)吊索具不得暴露在腐蚀性的气体、液体或蒸汽中使用；5)钢丝绳吊索不得在超过-60和100温度范围外使用；6)钢丝绳吊索肢间夹角不得大于120202.3 卸扣选用根据具体钢梁重量进行选用,60t以下钢箱梁拟选择25t卸扣。3、安装设备选择由于本工程工期紧急,约为3个月,据本工程的制作分段、结构形式及现场吊装环境情况,桥段安装选择以下设备进行安装:选用2台2020汽车吊、2台100吨汽车吊。序号吊装内容物件数量吊次备注1桥段124124单段吊装2临时胎架措施85255单节吊装4焊接工具、材料/60087、汽车吊6其他/200汽车吊3.1 吊车性能表1)1500吨履带吊150t履带吊外形尺寸:150t履带吊起重性能:2)100吨汽车吊吊装性能100t汽车吊外形尺寸:100t汽车吊起重性能:3.2 吊车使用1)吊装前要事先探明现场汽车吊站位位置的地质状况,地下有管线通道及陷穴等严禁汽车吊站位,汽车吊站位位置要采用路基箱或钢板铺垫支腿,分担汽车吊的反力,以达到地基承载力要求。2)本方案吊装基本为单机吊装,吊装时注意以下事项:各起重机的荷载不宜超过其相应起重能力的80%；在操作过程中,要互相配合,动作协调,要随时观测汽车吊显示屏数值并通报总指挥,随时进行微调,信号指挥明确,分指挥必须听从总指挥指挥。388、)每次汽车吊进场应对吊装设备及吊索具进行检查,确保其性能良好,并作验收表进行记录,相关资料报监理备案。吊装为特种作业,只有持证的并被授权的人员才可以参与吊装作业；吊装作业时必须安排专人进行监守,负责安全围护工作,严禁非施工人员和车辆进入现场,也严禁施工人员随意进出施工区域。4)机械工程师负责管理,包括对机械设备的日常检查、使用状态检查。所有大型机械均要建立管理档案,包括安装与拆除方案、管理台帐、机械安全使用技术交底、机械运转记录、机械维修保养记录、班前检查记录、交接班记录等,所有记录均要如实填写,交底记录必须要本人签名。5)严禁拆除机械设备上的自动控制机构、力矩限位器等安全装置,及监测、指示、89、仪表、警报器等自动报警、信号装置。新购或经过大修、改装和拆卸后重新安装的机械设备,必须按原厂说明书的要求进行测试和试运转。处在运行和运转中的机械严禁对其进行维修、保养或调整等作业,其调试和故障的排除应由专业人员负责进行。6)机械设备的操作人员必须身体健康,并经过专业培训考试合格,在取得有关部门颁发的操作证或驾驶执照、司炉证、特殊工种操作证后,方可独立操作。学员必须在师傅的指导下进行操作。7)在有碍机械安全和人身健康场所作业时,机械设备应采取相应的安全措施。操作人员必须配备适用的安全防护用品,并严格贯彻执行中华人民共和国环境保护法(试行)。项目经理部要为机械作业提供道路、水电、临时机棚或停机场地90、等必须的条件,并消除对机械作业有妨碍或不安全的因素；夜间作业设置有充足的照明。4、安装工艺4.1 安装分段图第8联钢箱梁分段平面示意图第8联钢箱梁分段立面示意图4.2 钢箱梁吊装场地平面图车辆临时站位区（晚22：00次日早6：00吊装）吊车临时站位区（晚22：00次日早6：00吊装），右侧安装完成通行后施工车辆临时站位区（晚22：00次日早6：00吊装），先行施工，左侧通行车辆临时站位区（晚22：00次日早6：00吊装）车辆临时站位区（晚22：00次日早6：00吊装）车辆临时站位区（晚22：00次日早6：00吊装）吊车临时站位区（晚22：00次日早6：00吊装），右侧安装完成通行后施工车辆临时91、站位区（晚22：00次日早6：00吊装），先行施工，左侧通行吊装顺序吊装顺序花园路吊装区域范围4.3 安装顺序 1)吊装顺序原则（1） 先装墩顶钢箱梁,即p1m114、p1m115、p1m116、p1m117墩顶端横梁和中横梁；（2） 然后装两侧50m跨钢箱梁,即p1m114p1m115和p1m116p1m117之间的钢箱梁；（3） 接着装70m跨靠近p1m116侧钢箱梁,然后再装靠近p1m115侧钢箱梁；（4） 先吊装主体箱梁再吊装挑臂；（5） 分段接口形式吊装顺序:2)横向安装顺序流程图步骤一 GXL*E吊装步骤二 GXL*D吊装步骤三 GXL*C、GXL*F吊装步骤四 GXL*B、GXL92、*G吊装步骤五 GXL*A、GXL*H吊装3)纵向安装顺序图4.4 安装工况分析中横梁(GXL6*)吊装吊机/配重:150t履带吊/52t主臂 :31.0m构件重:55.9t(GXL6B、13B)作业半径/额定起重:10m/68t吊装:晚22:00至次日早6:00在即将要上钢箱梁的胎架上拉设缆风绳,待钢箱梁吊装上去后,再将缆风绳拆除倒运至其他要上钢箱梁的胎架上。1)吊装流程图(1)墩顶端横梁、中横梁吊装端横梁(GXL1*)双机抬吊吊机:150t履带吊,主臂 :31.0m,作业半径12m100t汽车吊,主臂22.7m,作业半径6m构件重:48.8t(GXL1、18)作业半径/额定起重:12m/593、4.2t吊装:晚22:00至次日早6:00GXL2(5/14/17)* 吊装吊机/配重:150t履带吊/52t主臂 :31.0m构件重:31.2t(GXL*E )作业半径/额定起重:14m/44t吊装:晚22:00至次日早6:00(2)GXL2(5/14/17)* 吊装(3)GXL4(15)* 吊装GXL4(15)* 吊装吊机/配重:150t履带吊/52t主臂 :31.0m构件重:30.9t(GXL*E )作业半径/额定起重:14m/44t吊装:晚22:00至次日早6:00(4)GXL3*合拢段吊装GXL3* 合拢段吊装吊机/配重:150t履带吊/52t主臂 :31.0m构件重:27.7t(G94、XL3E )作业半径/额定起重:16m/36.6t吊装:晚22:00至次日早6:00（5） GXL11、12*合拢段及GXL25(1417)*挑臂吊装GXL11(12)*吊装吊机/配重:150t履带吊/52t主臂:31.0m构件重:13.7t(GXL11E)作业半径/额定起重:14m/44t吊装:晚22:00至次日早6:00GXL25(1417)*挑臂吊装吊机/配重:100t汽车吊/26t伸臂:22.7m构件重:13.7t(GXL4*/15* )作业半径/额定起重:14m/18.4t吊装:晚22:00至次日早6:00(6)GXL10*及GXL11、12挑臂吊装GXL11、12*挑臂吊装吊机/配95、重:100t汽车吊/26t伸臂:22.7m构件重:13.7t(GXL11A/H )作业半径/额定起重:14m/18.4t吊装:晚22:00至次日早6:00GXL10*吊装吊机/配重:150t履带吊/52t主臂:31.0m构件重:30.7t(GXL10E)作业半径/额定起重:14m/44t吊装:晚22:00至次日早6:00(7)GXL7、8*吊装GXL7、8*吊装吊机/配重:150t履带吊/52t主臂:31.0m构件重:31.8t(GXL8E )作业半径/额定起重:14m/44t吊装:晚22:00至次日早6:00GXL9*合拢段吊装吊机/配重:150t履带吊/52t主臂:31.0m构件重:26.96、1t(GXL9E )作业半径/额定起重:16m/36.6t吊装:晚22:00至次日早6:00(8)GXL9*合拢段及GXL710悬挑段吊装GXL710悬挑段吊装吊机/配重:100t汽车吊/26t伸臂 :22.7m构件重:13.7t(GXL8A,GXL8H)作业半径/额定起重:14m/18.4t吊装:晚22:00至次日早6:00(9)吊装卸载完成2)吊装工况统计序号节段名最大外形(m)梁段最大重量(t)吊机型号额定起重量/作业半径伸臂/配重墩顶横梁1GXL-1B3.051*13.5*2.1932.0150t44t/14m31.0m/52t2GXL-6B3.485*12.935*3.655.91597、0t68t/10m31.0m/52t普通梁段3GXL*B,GXL*CGXL*D,GXL*EGXL*F,GXL*G2.346*3.737*12.43.348*3.737*10.831.8150t44t/14m31.0m/52t悬挑梁4GXL*A,GXL*H3.349*12.4*0.96413.7100t18.4t/14m22.7/26t3)钢箱梁绑扎、起吊就位、校正和临时加固在进行钢箱梁吊装之前,有必要对钢箱梁进行试吊运行检验。试吊前,组织人员对吊机及钢箱梁进行全面检查,准备工作全部到位后,选定较好天气进行试吊。在吊装钢箱梁前进行试吊运行试验,目的是检测验证选定的汽车吊在各种工况下的吊重能力,为98、钢箱梁的吊装施工提供可靠的技术保证；检测吊装系统及各项工作是否运行正常,尽量做到在正式吊装前发现问题及排除故障,保证吊装安全；检查吊装人员实际操作水平,避免因人为因素造成吊装事故。试吊主要是检测吊机在各种工况下的稳定性,确保吊装的安全可靠。观测的项目包括吊机在各种受力状态下的稳定性、提升设备是否正常运行、钢箱梁吊耳受力是否正常等。a.吊装绑扎钢箱梁的吊装绑扎为四点绑扎吊装形式,吊装前应休细检查卡环、吊钩是否符合要求,确认无误后主可吊装。b.吊装就位钢箱梁由平板车运至起吊区,绑扎后拉设溜绳,将钢箱梁缓慢吊至就位位置上方,对准已上一节段钢箱梁上做好的基准线,徐徐落钩,使钢箱梁安全落于胎架上。在就位99、过程中,应避免对胎架的振动冲击,确保节点定位精度。c.测量校正钢箱梁就位后,借助在胎架上设置的调节和千斤顶,用全站仪测量三维坐标进行测量校正。d.临时加固钢箱梁就位后经测量校正后,加设马板进行固定,待焊接完成后拆除马板。(4)悬挑节段的吊装钢箱梁横向两侧节段就位后为悬挑状态,钢梁就位后先用连接板将其临时固定在中间已安装好的梁段上,再用手拉葫芦将其连接,进行定位、焊接,如下图所示:悬挑节段施工措施(一)悬挑节段施工措施(二)悬挑吊架图(三)4.5 节段原位拼装工艺4.5.1 支撑胎架上原位拼装1)桥段现场在支撑胎架上拼装,胎架线性要求按照箱梁的实际横坡度、纵坡、预拱度来设置,采用全站仪测量检查无100、误后方可进行组装。组装顺序为先箱体后悬挑梁,在每个节段完全就位后才能安装下一阶段。2)节段就位按照先平面位置再高程的顺序进行调节。为防止箱梁产生横向位移,要在梁体两侧及两端的平台上焊接限位板,用来调节左右位置及固定梁体。钢箱梁位置及标高通过千斤顶来调节,千斤顶要放置在横隔板处,千斤顶不能直接接触梁板,要在液压杆上放置1块20200x2cm钢板块,标高调整时要进行精密测量,达到要求后加入钢垫片及钢楔,要求在每个隔板处均设置垫片。3)拼装后要对整体尺寸及位置进行测量检验,要求拼接精度和总体尺寸要符合设计要求,高差不超过2mm。4.5.2 现场拼装质量要求1)钢箱梁节段的长度、宽度及断面尺寸要符合规101、范要求。其中长度拼装成整体后划线切头,宽度及断面尺寸通过调整对接间隙、标高达到标准要求。2)确定钢箱梁的线形,包括水平曲线、竖曲线和预拱度符合设计要求。通过拼装胎架设置的控制点确定钢箱梁的整体线形。胎架控制点预拱度值3)调整钢箱梁桥上对接接口的焊缝间隙符合焊接工艺要求。4.5.3 钢箱梁吊装时的精度控制1)首先建立平面控制网,要求达到四等导线网的精度,该平面网要与施工平面网进行联测,严密平差计算控制点坐标。在安装前在已安装好的临时钢支墩上,利用精密全站仪在支墩平台上做好桥梁中心轴线、边线的测绘定位,并工作。2)在已浇捣好的混凝土支墩上或已浇捣好的混凝土桥梁的端部,用钢板作临时固定点,做好第一节102、段后配合全站仪测绘点作为端部临时固定点。3)在第二、第三节段吊装时,根据设计要求缝口的大小,用限位码板作好衬垫固定,专用焊接用码板定位牢固,确保中心轴线的正确性。4)为防止横向位移,在临时支墩内侧用支撑三角钢板阻止横向位移。横向位移必须控制在中心线12mm以内。5)纵向位移和小量调节。在吊装时利用已固定的箱体,用25t的手动葫芦作小量调整,调整好后用安装码板定位固定。6)为保证起拱高度的合理性及可靠性,在支墩顶部箱梁的隔舱板部位底托6米的2020钢,作为千斤顶的顶托支撑箱梁底部的支点,纵向移时由千斤顶作微量调节。在调整好后焊接时,用钢板垫块垫实,千斤顶不受力,保证施工安全。7)钢箱梁纵向产生顺103、桥向推力,为防止箱梁推移,应在钢箱梁上坡位置加设5T倒链,向上拉紧钢箱梁。8)在施工中,钢箱梁因焊接产生纵向和横向变形,要对焊接变形进行测量,掌握变形数据及变形规律,以提高控制精度的准确性,一般情况下,环缝焊接产生的纵向收缩为35mm,横向变形为1.5mm。在钢箱梁下料时,应考虑纵向变形和横向变形,长度和宽度方向增加35mm及1.5mm。需要在工厂制造过程中取得准确的变形数据,防止现场累积焊接变形量过大而造成桥段尺寸不足现象发生。9)中心轴线和起拱高度应每天都做好施工记录,确保符合设计要求和国家规范。全站仪和水准仪应随时进行跟踪检测,并做好检测记录。4.5.4 接口匹配工艺1)接口粗匹配接口粗104、匹配主要是调整箱梁线型,确保中心轴线。调整程序为:调整梁段斜率、高度,使顶板中轴线区域基本平齐,连接中轴线两侧匹配件的螺栓；调整梁段高度,使顶板U型肋平齐,同时测量吊装梁段的前后点标高,使其满足设计要求；检查梁段底板的缝隙是否接近预拼状况(匹配件密贴或焊接间隙不大于15mm；若主控点标高与接口底板匹配存在矛盾,在兼顾线型和焊接缝隙的前提下相互勾借)；用千斤顶使待匹配箱口主腹板平齐；复测标高合格后,接口其他匹配件,测量桥轴线。接口粗匹配的标准桥轴线偏位控制在2mm内,要求板的错台不大于15mm,焊缝宽度偏差不能超过2mm。装接口匹配应注意以下几点:匹配梁段上不得放置除吊机以外的其他施工荷载；所有105、匹配件连接完成后,不允许采用吊机强行提升梁段达到调整标高的目的；因顶、底板焊接收缩差引起远端,匹配时底板应向下挠2mm,以补偿箱梁收缩变形。2)接口精匹配在焊接之前接口再进行精匹配,主要是调整节段标高、预拱度、横坡度,要求接口面板高差不大于0.5mm。按照先硬约束后弱约束的顺序进行调整,要求首先保证腹板与顶底板交界处的高差要求,再调整底板及顶板的接口,最后调整悬挑板的接口。可采用千斤顶压平接口进行精调,并用马板固定的方法使接口完成精匹配。4.6安装现场的安全辅助设施4.6.1临时支架防撞设施为防止辅助支架安装后受到来自垂直通行及左向转弯的车辆撞击,必须采取管理及防撞措施:1)在每个交通路口垂直106、通行方向,离路口15m处设置限高支架,防止超高货车通行。2)在每个交通路口垂直通行方向,设置减速带,并限速2020通行。3)在每组临时支架的两侧设置防撞装置,避免车辆直接撞击支架。4.6.2临边作业防止高空坠落箱梁两侧设置固定防护栏杆,平台口应设置安全的活动防护栏杆。示意图如下:4.6.3防止高空坠物因本工程的特殊性,施工区域下方有车流人员通行,在钢箱梁吊装区域要设置一定范围的施工禁区,禁止与吊装无关的车辆及人员通过。吊装结束后,在恢复通行的通道上空(箱梁底)沿纵向对接缝设置施工隔离吊架,桥面两侧要设置安全网,防止桥面施工时工具、楔铁、焊条等掉落伤人伤车。4.6.4箱梁防烟设施钢箱梁箱室内部空107、间小及封闭,进行焊接施工时产生的大量烟气无法排出,为保证施工环境、防止工人烟气中毒,需安装消防柜式离心风机抽风换气。抽风孔开孔位置根据钢箱梁分段情况,在每个分段箱梁面板开设2-4个2020250mm的椭圆孔。还需在防烟椭圆孔(包括灌浆孔等措施孔洞)顶部周边焊接-50*3钢板条,并用彩钢板临时封堵,防止雨水进入箱梁内部。4.6.5防雨、隔热措施本工程钢箱梁主箱体吊装就位后,焊接工作全部是在露天进行,因此在高温季节和雨季应采取防护措施,根据实际情况设计了隔热防雨棚,示意图如下:注:上图活动式隔热防雨棚。框架为轻型结构,框架设计为活动式,便于工人拆卸扩展。第六章 施工测量1、施工测量主要内容钢箱梁的108、现场施工时施工测量的基本工作主要包括以下方面:1)临时支撑胎架的测量:需确定胎架的位置标高等；2)桥位安装测量:根据设计桥面曲线确定钢箱梁节段安装的平面位置,根据设计预拱值和竖曲线确定各个支撑点的高程等；3)胎架沉降监控:桥梁段安装到位后,在此过程中应对胎架的沉降进行监控,防止出现大的竖向位移。4)焊接时的测量:在焊接过程中,对于桥段的平曲位置(主要是焊接收缩)进行监控,以便于及时调整焊接工艺。5)卸载过程的测量:桥梁每个支点位置的卸载高度变化及各控制点标高的变化。6)根据设计院给定的坐标点和高程控点、钢箱梁分段尺寸,对支撑体系定位、标高及每一分段箱梁定位轴线及标高,编制出详细的测量任务书,再109、结合土建施工对基础的中交,对任务书进行详细的测量复核和定位。2、测量前的准备工作在施工测量放线之前,应做好如下准备:1)内业计算:仔细熟读图纸,认真分析轴线与各构件之间的位置关系,并做好记录。2)对总包提供的各测量控制点进行检查确认,用全站仪进行复核,无误后方可进行主轴线的测设。3)对测设时需要的各种器具及人员作好准备,各种仪器必须是经过计量单位检校合格方可投入使用。4)将内业计算的成果制成表格,便于施测速率和质量的提高。5)对施工现场要进行认真观察、分析,确保在日后施测过程中不会受到外界影响,如其它原因不能通视、或人为破坏。6)所有的测量器具和测量仪器,按照ISO标准体系的要求,经过国家技术110、监督局授权的计量检定单位进行检定、校准,并在有效使用期限以内使用。根据本工程的施工特点及工程工期,需按要求配置以下测量仪器(器具)作为施工的硬件保证:附:测量仪器设备配置表序号简图名称型号数量备注1全站仪TC4022坐标轴线引测,校正2经纬仪J2-22校正,垂直度测量3水准仪S3E2标高测量4经纬仪弯管目镜2垂直度校正5对讲机102km6塔尺5m2标高测量7水平尺8002安装测量8反射接收靶100*1004接收反射点9磁铁线坠0.5kg2安装测量10钢卷尺5m5测量放线校正11大盘尺长城牌50m2测量放线12角尺4测量放线校正3、测量控制网的建立3.1 轴线基准点位的组建1) 点位移交:在测设111、主轴线点之前,应由总承包单位书面移交一份正式测量原始控制点位,然后由我司测量人员进行复核检验,在确认无误后,方可进行对新站主轴线网进行布设。钢箱梁安装测量控制网2)主控制点应设置在安全、易保护位置,相邻点间通视良好,并利用护栏加以妥善保护,定期检查。每次放线时,将全站仪架设在控制点上,后视另一相应的控制点,这样依次投出全部主控轴线,经闭合、复测、平差、后精度达到规范范围内时作好标记和记录。3.2 高程水准点的组建1)考虑到基础沉降和建筑物压缩变形的实时监控需要,在建筑物外围远离沉降影响的范围外布置一闭合水准路线。该路线共由四个以上水准点组成,作为全部标高测量的基准。用水准仪引测各区域标高控制点112、到固定建筑物(砼柱)上,做+1.000M标高线(如下图所示),并用油漆做好标记,标高控制点的引测采用往返观测闭合的方法。2)高程控制点的竖向传递对于标高控制点的竖向传递,有两种方法可供选择,比较如下: 方法项目钢 尺全 站 仪综合改正温度、拉力、尺长改正仪器自动改正引测原理钢尺精密量距三角高程测量数据处理人工计算程式化自动处理误差分析系统误差(客观因素)偶然误差(人为因素)累积误差(人为因素)系统误差(客观因素)3.3 桥段测量施工1)桥段标高控制:根据设计竖曲线值,正确的控制其标高至关重要。2)下挠变形观测:通过对桥段脱离胎架前后若干节段标高变化的观测,测定桥梁挠变形情况。3)桥段测量程序轴113、线激光点投测闭合、测量、放线-吊(拼)装桥段、跟踪校正-整理数据,确定施焊顺序-施焊中跟踪测量-焊接合格后桥梁中线、水平度偏差测量-验收-提供桥段预控数据。4)钢桥安装测量(1)桥段安装轴线测量桥段安装应测放两条纵轴,在每个纵轴控制线上作出横向轴线点。一条纵轴可测放于桥梁上,另一条纵轴测放于组拼胎架底部,作为钢桥安装过程检测控制点。拼装前应将胎架底部控制点用线坠引测至组拼胎架上,过程中应定期复测该控制点,以免胎架变形误导施工。如最初两榀桥段安装,胎架变形较小,可减少复测次数,但每榀桥段拼装前后至少应复测两次。(2)桥段安装标高测量桥段安装前已将标高点测放于相对稳定的桥墩上,可将水准仪架设在桥墩114、或组拼胎架上各轴线交点控制标高,方法简单易行。(3)胎架的测控胎架的测量放线及控制:根据胎架平面布置图,测放出每榀桥梁的胎架控制轴线,并根据预拱值来确定胎架的标高。依据中心线和标高点反复调校,使得桥梁各分段达到要求值,调校过程中需随时检测胎架上中心线是否发生位移、标高控制线是否有变化,这样可以知道胎架的稳定性；一个分段调校完毕,另一个分段吊装拼接,荷载增加了,需再次检测胎架的稳定性,并根据需要重新校正胎架。4) 变形观测测量方法(1)测控点设置序号测控点名称监控点布置位置1桥梁面板中心线钢箱梁梁段面板两端端口和定位线部位2桥梁底板中心线钢箱梁梁段底板两端端口部位3面板端口检查线钢箱梁梁段面板两115、端端口中心线和临时连接件部位4腹板端口检查线钢箱梁梁段腹板两端端口部位5底板端口检查线钢箱梁梁段底板两端端口中心线和临时连接件部位在每榀桥段组装完毕之后,对所有观测点位进行第一次标高观测,并做好详细记录,待桥梁卸载后,再进行第二次标高观测,并与第一次观测记录相比较,测定桥梁的变形情况。(2)针对钢箱桥特点设置的测控点及测量方法见下表序号项目测量方法及说明测量部位1梁段中心线偏差用全站仪检查每个梁段端部和梁段定位线处桥梁中心线的偏差值每个梁段2梁段间距根据设计和工艺要求计算出相邻梁段间定位线的距离,采用全站仪进行测量梁体最外板边和桥梁中心与梁段定位线部位3梁段横坡根据设计计算出梁段最外两端横隔板116、与中心线、面板及最外腹板的理论水平标高,采用全站仪进行测量,根据测量线路时进行分板梁段横坡偏差情况最外两端横隔板与中心线、面板及最外腹板部位4梁段纵坡根据设计计算出梁段最外两端横隔板与最外侧腹板、面板及桥梁中心线与面板的理论水平标高,采用全站仪进行测量,根据测量结果进行分板梁段纵坡偏差情况最外两端横隔板与最外侧腹板、面板及桥梁中心线与面板部位5梁段线形根据设计计算出梁段最外两端横隔板与最外侧腹板、面板及桥梁中心线与面板的理论线形值,采用全站仪进行测理,根据测量结果进行分板线形偏差情况最外两端横隔板与最外侧腹板、面板及桥梁中心线与面板部位6对接焊缝错边用钢尺检查工地对接区域所有相邻梁段单元之间的117、拼装板面高差两拼缝板面高低差7对接焊缝间隙用钢尺检查工地对接区域所有相邻梁段单元之间的拼装缝口间隙焊缝根部间隙3.4 钢结构安装误差消除措施1)误差来源及危害分析在正常情况下钢结构安装误差来源于:构件在吊装过程中因自重产生的变形、因日照温差造成的缩胀变形、因焊接产生收缩变形。结构由局部至整体形成的安装过程中,若不采取相应措施,对累积误差加以减小、消除,将会给结构带来严重的质量隐患。2)钢结构安装误差消除具体办法针对以上分析,消除安装误差,应当从安装工艺和施工测控两方面采取以下措施:(1)安装过程中,构件应采取合理保护措施。由于在安装过程中,细长、超重构件较多,构件因抵抗变形的刚度较弱,会在自身118、重力的影响下,发生不同程度的变形。为此,构件在运输、倒运、安装过程中,应采取合理保护措施,如布设合理吊点,局部采取加强抵抗变形措施等,来减小自重变形,防止给安装带来不便。(2)在构件测控时,节点定位实施反三维空间变形。钢构件在安装过程中,因日照温差、焊接会使细长杆件在长度方向会有显着伸缩变形。从而影响结构的安装精度。应此,在上一安装单元安装结束后,通过观测其变形规律,结合具体变形条件,总结其变形量和变形方向,在下一构件定位测控时,对其定位轴线实施反向预偏,即节点定位实施反三维空间变形,以消除安装误差的累积。(3)将对构件焊前焊后及施工过程中不间断测量控制,观测结果作好记录上报监理单位。为下道工119、序做好准备。3.5 测量中注意事项1)钢结构安装时测量人员要做好对仪器的保护；2)测量人员要随时做好控制点的保护、恢复、标识；3)每个安装过程必须固定测量人员和测量仪器,不得随便更换施测人员和测量器具,以保证测量数据相对准确；4)施测过程的每个环节都应精心操作,对中要准确,测角应采用复测法,后视应选长边,切忌以短边定长边。遵循“先整体后局部,高精度控制低精度”的工作程序；5)无论是经纬仪的平面测量,还是水准仪的高程测量,每次测量操作都要进行闭合检查,确保测量无误时方可进行下一步工作；6)测量数据要有专人记录,数据处理要保证至少经过两人计算、复核,坚持测量、计算步步有校核的工作方法；7)选用合理120、的仪器和科学的施测方法,并正确使用和精心爱护仪器,每次测量完毕,首先要对仪器进行检查,具备装箱条件方可装进仪器箱,并检查仪器的电池和备用电池的电量,保证仪器随时有足够的电量可以使用；8)仪器操作人员不允许擅自离开岗位,以免仪器由于外力而引起倾倒、摔坏。9)测量前首先进行安全技术交底,并接受安装工区的安全教育活动和培训,正确佩带安全帽等劳动保护用品； 10)施工现场不得穿裙子、拖鞋、短裤等宽松衣物；在危险区域作业时应配戴好安全带,并挂在安全可靠处； 11)测量人员发现不安全隐患必须及时报告领导,并做好记录,并报告总承包单位及时处理；12)施工作业之前要求测量班长对作业人员进行安全讲话,每周向本工121、程测量人员进行书面安全交底,保证作业过程中的安全；13)交叉作业时,要有可靠的防护措施,不得伤害他人,避免被他人伤害；14)进入施工现场需配合安装工区做好各项文明施工等工作。第七章 钢箱梁焊接1、焊接工程施工概况1)本工程现场焊接工程量极大,钢桥主要采用Q345qD钢板。焊接技术要求高,焊接难度高,焊接区域广；主要以高空组装焊接,现场焊接采用手工电弧焊、CO2气体保护焊和埋弧自动焊。2)焊接接头形式；本工程现场焊接施工节点有:(1)顶板纵向、横向对接焊缝。(2)底板纵向、横向对接焊缝。(3)腹板横向对接和横隔板及嵌补段焊接。2、焊接依据1)根据设计施工图和深化加工详图2)铁路钢桥制造规范TB1122、0212-20203)公路桥涵施工技术规范JTG-TF50-20204)公路工程技术标准JTG B01-20205)XX市桥梁工程施工与质量验收规范GJJ 2-20206)公路工程质量检验评定标准JGJ F80/1-20203、焊接设备及辅助设备序号设备型号数量1半自动CO2焊机OTC-600G162直流焊机ZX5-500-1103埋弧焊机MZ-100044焊条烘干箱ZYHC-2020-50025空压机0.9立方米26焊条保温箱127角向磨光机100型108碳弧气刨枪600A109超声波探伤仪USL32、CTS-22110磁粉探伤仪111焊缝量规312焊缝测温仪113射线探伤仪14、焊接材料(123、1)焊材和辅材必须根据本工程焊接工艺试验合格结果及原材料复检合格报告,方可在本工程使用。本工程现场选用的焊接材料如下表:焊接方法焊接材料规格(mm)其它手工电弧焊E50153.2、4陶瓷衬垫TG-1.0扁钢衬垫4mm厚CO2实芯焊丝气体保护焊ER50-61.2CO2药芯焊丝气体保护焊E501T-11.2埋弧自动焊H10Mn2+SJ101q4.8(2)焊丝上的油、锈必须清除干净后方可使用。(3)焊剂中不允许混入熔渣和脏物。重复使用的焊剂小于60 目的细粉粒的量不得超过总量的5 %。(4)焊条、焊剂必须按焊接材料使用说明书的规定烘干后使用。(5)焊接材料应由专用仓库储存,按规定烘干、登记领用。当焊124、剂未用完时,应交回重新烘干。烘干后的焊条应放在专用的保温筒内备用。烘干后的焊接材料应随用随取,从保温箱取出的焊接材料超过4h,应重新烘干后再使用。(6)采用CO2 气体保护焊应满足防风、防雨条件,CO2 气体纯度应不低于99.5,使用前需经倒置放水处理。5、焊接的施工管理(1)焊前施工准备,焊接负责人应组织焊接工长、焊接班组长、焊接施工作业层人员熟悉本工程的设计文件、图纸要求、钢结构施工工艺标准和钢结构质量验收标准、工程概况,做好技术准备。根据公路桥涵施工技术规范的规定联合项目,技术部门编制符合本工程情况的焊接工艺评定及工艺指导书完成有关部门及工程监理单位的报批程序,组织焊接工艺评定的场地、材125、料、机具、试验单位及检测器具。正式施焊前要完成焊接安全技术交底工作,同时做好焊接人员进场的考试,确保焊工达到专业焊接水平。(2)焊接准备,焊接焊工在焊接前应检查组装质量及表面清理质量。若不合格,应返修至合格方可进行施焊。(3)焊接过程的管理:根据本工程的进度合理机动安排焊接顺序,严格控制焊接质量及劳动力组合,设备保障,焊材供给为保证质量必须严格按照制定的焊接顺序及焊接方法施焊,检查安全防护,劳动保护的贯彻落实。(4)做好焊工考试及培训、焊工操作证审核、焊接技术交底、焊缝外观质量检查记录、焊缝探伤记录等资料整理,以备交工验收。6、焊接的环境要求(1)在工地放风速仪,定时测量及记录施工期间的风速；126、焊接作业区风速当手工电弧焊超过8m/s,气体保护焊超过2m/s时,必须设置防风棚。(2)工地地面拼装焊缝位置处设置防风防雨棚；雨天施工时,顶板的焊接工作必须在临时工作棚内进行,另外CO2气体保护焊宜在防风棚内进行。 (3)湿度过大(80%),不利于焊接时,宜对焊接位置附近进行除湿处理,可采用局部加热的方法,减小焊接区域的湿度。(4)雨天焊接时,应采取措施避免雨水直接落在刚焊接的焊缝表面,避免雨水流到刚焊接的焊缝表面。(5)工地准备足够的雨具,小雨不影响焊接及施工；在雨天施焊时,施焊人员必须戴绝缘手套,穿绝缘鞋,做好防漏电工作；尽量避免在雨天的高空的焊接。 (6)高空焊接时,在构件下面设置接火盆127、及监护人,防止焊花随意飘落引起火灾及伤害行人。7、焊接工艺评定(1)现场焊接工艺评定,根据本工程的设计节点形式,钢材材质,规格和采用的焊接方法,焊接位置,焊接工艺参数,制定焊接评定方案及作业指导书,按铁路钢桥制造规范(TB10212-2020)的规定,施焊试件、切取试样,并由具有国家技术质量监督部门证资质的检测单位进行检测试验。(2)焊接工艺评试件,焊接人员必须持有权威部门颁布的合格证书的操作熟练焊工施焊。(3)焊接工艺评定试件合格后出具焊接工艺报告,合格后的焊接工艺适用于角焊缝及搭接焊缝。(4)焊接电流、电弧电压、收弧电流,收弧电压的对比调试,电源极性的核定,气体检验,核定气体流量,气体无泄128、漏。(5)通过焊接工艺评定得出最优的焊接参数,具体焊接时严格按照焊接工艺评定所得的焊接参数进行。8、焊接顺序8.1 总体焊接顺序现场焊接总体顺序为:先焊接纵向对接焊缝,后焊接节段间环向对接焊缝。块体间纵向拼接焊缝采用CO2气保焊打底、埋弧焊填充盖面,在气保焊打底焊接时采用从中间往两边分段退焊法控制焊接变形,每一分段控制在500mm左右,埋弧焊遵循从起弧端向熄弧端焊接的顺序。8.2 环缝焊接顺序桥段之间的环向对接焊缝,顶底板对接采用CO2气保焊打底、埋弧焊填充盖面,腹板采用CO2气保焊焊接。具体的焊接顺序如下图。横向对接焊缝焊接顺序:腹板横向焊接顶板对接底板对接悬臂横向焊接加劲肋嵌补段焊接焊接顺129、序示意图底板焊接由4名焊工从中间向两边分段、对称、同时施焊。腹板安排4名焊工对称、同时施焊。顶板焊接采用6名焊工从中间向两边分段、对称、同时施焊,顶板的填充、盖面由一台埋弧焊机从一端向另一端进行焊接。工地纵肋、U肋嵌补段可以同时施工,先焊接对接焊缝,后焊接角焊缝。8.3 焊接注意事项横向接口焊接应注意以下事项:各接口焊接方向应两侧对称施焊。为减小因焊接而产生的附加应力和焊接残余应力,焊接方向总的原则是:横向焊缝应从桥中轴线向两侧对称施焊；一端有自由端的长焊缝,可从另一端施焊向自由端前进；采用分中、对称分段施焊。应在桥面板、底板、腹板对接焊缝无损检测合格后,方可组装U肋、板条肋嵌补段。焊接时注意130、焊道排列,焊道排列应上下交错,以便形成相互交织成网状的结晶,使焊缝杂质偏析分散,有利于提高焊缝的低温冲击韧性。9、焊接方法9.1焊接方法选择根据焊缝的焊接位置和操作方便进行焊接方法选择:(1)尽量采用埋弧自动焊,既CO2气体保护半自动焊打底,用埋弧自动焊盖面。(2)现场焊接顺序,根据先焊长焊缝,后焊短焊缝,先焊熔敷量大的焊缝,后焊熔敷量小的焊缝的原则,制定现场焊接的焊接顺序。(3)桥段工地连接焊缝:先焊底板、腹板的横向对接焊缝,接着焊顶板的对接焊缝,然后焊接悬臂对接焊缝,最后焊U肋和嵌补段的焊缝。9.2 典型焊缝焊接方法焊接部位焊接方法焊缝要求U型板嵌补段CO2气体保护焊熔透不少于80%顶板对131、接焊缝陶瓷衬垫,2道CO2气体保护焊打底,多道埋弧焊分层填充、盖面横向I级,背面清根底板对接焊缝陶瓷衬垫,1道CO2气体保护焊打底,多道CO2气体保护焊分层填充、盖面横向I级,背面清根腹板陶瓷衬垫CO2气体保护焊3道I级焊缝定位焊手工电弧焊或CO2气体保护自动焊9.2.1 底板及腹板对接焊缝底板及腹板对接均采用实芯CO2气体保护半自动焊单面焊双面成形焊接工艺,坡口如图9所示,不等厚对接时将厚板加工18斜坡。9.2.2 腹板与顶板焊缝腹板与顶底板熔透角焊缝焊接前对腹板对接焊缝两端头和搭接部位进行气刨修磨,腹板对接焊缝两端修磨为腹板与顶底板熔透焊缝的坡口形式,搭接部位修磨为15斜坡,用实芯CO2气132、体保护半自动焊焊接,焊接完成后将搭接部位打磨匀顺过度。9.2.3 顶板对接焊缝顶板纵、横向对接采用背面贴陶质衬垫采用单面焊双面成形工艺,用实芯焊丝CO2气体保护半自动焊焊接打底焊缝,埋弧焊填充盖面,如图10所示。焊接时注意:打底焊缝采用CO2气体保护焊共焊接两层,厚度8mm。第1层打底焊接采用小热输入摆动焊接,以保证熔合良好；第2层打底焊接热输入可适当增加,采用窄焊道焊接。埋弧焊接第一层填充焊接时电流取下限以防止焊漏,埋弧焊盖面时电压走上限。埋弧焊填充时控制热输入和层间温度确保焊缝力学性能,盖面时多道盖面,控制余高和焊缝外观成形。为了控制梁段总宽,焊接前顶板每条纵向对接焊缝预留3mm收缩量,焊133、后横向收缩总宽控制在验收标准范围内。当受条件限制不能用埋弧焊盖面时,可采用实芯焊丝CO2气体保护焊盖面,先焊接气体保护焊焊道,然后焊接埋弧焊盖面焊道(焊前将接头处气刨出15的斜坡,并搭接2020再行施焊,焊后将搭接处修磨匀顺),如图11所示。9.2.4 U形肋和横梁腹板的焊接U形肋和横梁腹板的焊接:U形肋和横梁腹板的相交处,由于承受往复作用的荷载,应力比较复杂,为提高此处的抗疲劳性能,待各板件就位后,采用实芯焊丝CO2气体保护焊焊接,过焊孔处不进行引弧、熄弧,从下向上进行立位施焊U肋与横梁腹板间角焊缝。对U肋与横梁腹板角焊缝的端部进行包角处理,并对成形不匀顺的地方进行修磨(见图12)。桥面板U134、形肋嵌补焊接:U肋嵌补段焊接顺序:先焊接U肋对接焊缝,如图13所示。将对接焊缝端部修磨出与预留段同样的坡口,再焊接嵌补段U与顶板的坡口角焊缝。 9.3焊接要求1)多层多道焊时,各层各道间的熔渣必须彻底清除干净。2)角焊缝的转角处包角应良好,焊缝的起落弧处应回焊10mm以上。3)埋弧自动焊焊剂覆盖厚度不应小于2020,且不大于60mm,焊接后应等焊缝稍冷却再敲去熔渣。如在焊接过程中出现断弧现象,必须将断弧处刨成1:5的坡度,搭接50mm施焊。4)不允许在焊缝以外的母材上随意打火引弧。5)施工人员如发现焊缝出现裂纹,应及时通知工艺员,查明原因后才能按工艺人员制订的方案施工。10、WPS焊接工艺钢箱135、梁连接焊接工艺采用WPS焊接工艺来进行。具体如下:10.1 一般要求1)不得采用坡口边缘、内部存有超标夹层缺陷的母材进行施焊。 2)焊接坡口可采用机械加工或热切割(热切割坡口,应对坡口进行打磨直至露出金属光泽),坡口表面应保持平整,不得有裂纹、分层、夹杂等缺陷。3)坡口表面及两侧(以离坡口边缘的距离计焊条电弧焊各10mm,埋弧焊、气体保护焊各2020)应将水、油污、铁锈、积渣和其它有害杂质清除干净。4)坡口露天放置产生铁锈时,在焊接操作开始前应进行打磨,直至露出金属光泽。5)多层焊时,每一焊接完毕后应及时清理焊渣及表面飞溅物,发现影响焊接质量的缺陷时应及时清理,方可施焊。6)坡口焊时,底层焊道136、宜采用小直径材料进行填充,底层根部焊道的尺寸应适宜,但最大厚度不应超过6mm。7)施焊过程中应采取相应的措施来控制焊接变形。10.2 焊接环境1)焊接环境出现下列任一情况时,须设防风棚或其它有效防止措施,否则禁止施焊。A、风速:气体保护焊时大于2m/s,其他焊接方法时大于8m/s。B、相对湿度大于90%。C、雨雪环境。D、焊件温度低于-20202)当焊件温度为0-2020,应在始焊处100mm范围内预热到15以上。10.3 引弧板、引出板、垫板1)严禁在焊缝以外的母材上打火、引弧。当需承受动荷载且需经疲劳验算时,焊缝以外的母材除不允许打火、引弧外还不得装焊夹具。2)焊缝两端必须配置引弧板、引出137、板,其材质与被焊母材相同,坡口形式也应相同,禁止使用其它材质的材料充当引弧板和引出板。3)手工电弧焊和气体保护焊焊缝引出长度应25mm。其引弧板和引出板的宽度应50mm,长度应为板厚的1.5倍且不小于30mm,厚度不小于6mm。4)其它焊接方法焊缝引出长度应80mm。其引弧板和引出板的宽度应80mm,长度应为板厚的2倍且不小于100mm,厚度不小于10mm。5)焊接完成后,应用火焰切割去除引弧板和引出板,并修磨平整。不得用锤击落。10.4 定位焊1)定位焊必须由持相应合格证的焊工进行施焊。2)定位焊焊接材料应与正式施焊的材料相当,其质量应与最终焊缝相同要求。3)钢衬垫的定位焊宜在接头坡口内焊接138、,定位焊的厚度不宜超过焊缝设计厚度的2/3,长度宜大于40mm,焊缝间距应为500600mm,并填满弧坑。4)定位焊焊缝的预热温度应略高于正式施焊的预热温度。5)定位焊上有气孔或裂纹时,必须清除后重焊。10.5 焊接工艺规范WPS 目 录节点形式WPS编号焊接方法焊接位置焊接材料母材DWF-2020-6-WPS-01SAWF(平位)JW-3/LT350Q345qDDWF-2020-6-WPS-02FCAWF(平位)TWE-711Q345qDDWF-2020-6-WPS-03FCAWV(立位)TWE-711Q345qDDWF-2020-6-WPS-04FCAWF(平位)TWE-711Q345qD139、DWF-2020-6-WPS-05FCAWV(立位)TWE-711Q345qDDWF-2020-6-WPS-06FCAWO(仰位)TWE-711Q345qDDWF-2020-6-WPS-13FCAWH(横位)TWE-711Q345qDDWF-2020-6-WPS-07FCAWV(立位)TWE-711Q345qDDWF-2020-6-WPS-08FCAWH(横位)TWE-711Q345qDDWF-2020-3-WPS-09FCAWO(仰位)TWE-711Q345qDDWF-2020-6-WPS-10FCAWV(立位)TWE-711Q345qDDWF-2020-6-WPS-11FCAWH(横位)T140、WE-711Q345qDDWF-2020-6-WPS-12FCAWO(仰位)TWE-711Q345qD以上为初设规范,最终以根据焊接工艺评定规范为准10.6 焊接变形的控制1)对于对称截面的构件,宜采用对称于构件中和轴的顺序焊接。2)对双面非对称坡口焊接,宜采用先焊深坡口侧部分焊缝、后焊浅坡口侧、最后焊完深坡口侧焊缝的顺序。3)对于长焊缝宜采用分段退焊法或与多人对称焊接法同时运用。4)宜采用跳焊法,避免工件局部加热集中。5)对于拼接板焊缝宜采用预置反变形,对于一般构件可用定位焊固定,加强其钢性拘束。6)产品组装前要将分部件矫正变形后再进行总装焊接。10.7 焊工技能评定凡参加本项目施焊的焊工均141、需通过铁路钢桥制造规范TB 10212-2020标准要求的资格评定。在条件许可的情况下,也可用同类型焊工资格评定项目来替代。10.8 焊接工艺评定焊接工艺评定按铁路钢桥制造规范TB 10212-2020执行,报告中所列要素均应适用于产品焊缝(见焊接工艺评定报告)。10.9 焊缝返修1)按产品探伤报告确定缺陷位置,确认后采用碳弧气刨、砂轮打磨或机械加工等方式去除缺陷(若采用碳弧气刨,需打磨掉残渣及渗碳层直至露出金属光泽)。2)待补焊位置应打磨成四侧边倾斜的坡口形式,并修整边缘呈圆滑过渡,不得存在硬边。3)对已打磨光滑的补焊位置进行磁粉等有效方法进行检查,以确保缺陷已清理干净。4)补焊进应尽可能在142、坡口内进行引弧,熄弧时应填满弧坑；待补焊缝不宜过短,应在确认的缺陷尺寸基础上两侧各延长30mm以上。5)对于两次补焊后仍不合格的部位,需另外确定返修方案。6)按原工艺选择焊接材料、预热温度、焊接工艺参数及层间温度等指标。7)返修焊接应填报返修施工记录及返修前后的无损检测报告,作为工程验收及存档资料。10.10 碳弧气刨要求1)碳弧气刨工必须经过培训合格后方可上岗操作。2)如发现夹碳,应在夹碳边缘510mm处重新起刨,所刨深度应比夹碳处深23mm。3)碳弧气刨后均应用砂轮打磨刨槽表面,去除淬硬层后方可施焊。11、焊接前后检查清理(1)焊接前,仔细核对破口尺寸是否合格、清除破口内的水,锈浊,油污及143、定位焊外的焊渣、飞溅及污物。(2)待焊缝金属冷却后对所有焊缝进行外观检查。焊缝不得有裂纹、未熔合、焊瘤、夹渣、未填满、弧坑及漏焊等缺陷,其质量应符合验收标准规定。12、施工现场临时工艺孔开设及回装由于钢箱梁长度为50m、70m,为了保证通风、照明灯、焊接打磨设备等线带穿越及人员通行方便,在与设计院及监理工程师沟通后决定在钢箱梁顶板上开设临时工艺孔,工艺孔规格为500mm*350mm的人孔形式。工艺孔处U肋也同时断开。还需在顶板的工艺孔顶部周边焊接-50*3钢板条,并用彩钢板临时封堵,防止雨水进入箱梁内部。开设工艺孔由技术部门出具临时工艺孔开设图,工艺孔开设部位设置原则为:在墩柱两侧3m至10m144、位置开设,工艺孔与合拢口之间距离应该在300mm以上。不同独立的腔体工艺孔相互之间应互相错开300mm以上。每跨钢箱梁分段最少设置两组,钢箱梁的每一个封闭的腔体都应开设。每一跨上的工艺孔开设位置不能在此一跨距的中间部位,应该在接近桥墩处的分段开设。工艺孔的开设在满足上述要求的同时要保证现场的使用方便。当钢箱梁内部所有工作结束后,回装工艺孔,工艺孔回装时应保证探伤要求。对每一个独立封闭空间的最后一个工艺孔的回装将采用:提前在U肋处开出坡口,在钢箱梁上U肋的外板面焊接5mm平铁,再将断开的U肋安装到位,采用反面贴铁衬垫的方式来进行单面焊双面成型。顶板的回装也是采用反面贴铁衬垫的方式来单面焊双面成型145、。13、无损检查焊缝施焊24小时,经外观检验合格后,再进行无损检验。对于厚度大于35mm的高强度钢板焊接接头在施焊48小时后进行无损检验。1) 超声波探伤 焊缝超声波探伤标准按钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级GB11345-2020执行,探伤结果评定按铁路钢桥制造规范TB10212-2020附录E的规定执行。焊缝超声波探伤范围和检验等级如下表。焊缝超声波探伤范围和检验等级序号焊缝质量等级探伤比例探伤范围板厚检验等级1、级横向对接焊缝100%全长10-80B2级纵向对接焊缝3级纵向对接焊缝焊缝两端各10004级全熔透角焊缝全长a)超声波一般采用柱孔标准试块,也可采用经过校准的其它孔型试块；146、b)如超声波探伤已可准确认定焊缝存在裂纹,则应判定焊缝质量不合格；c)对局部探伤的焊缝,当探伤发现裂纹或其它缺陷时,则连续延伸探伤长度,必要时焊缝全长进行探伤；d)对用超声波不能准确认证缺陷严重程度的焊缝,则补充进行X射线探伤拍片,并以拍片结果来评定焊缝缺陷。2)射线探伤按铁路钢桥制造规范及本设计图纸的规定,主要杆件的受拉横向、纵向对接焊缝除按规定进行超声波探伤外,还应按接头数量的2020不少于一个焊接接头)进行射线探伤。探伤范围为焊缝两端各250-300mm,焊缝长度大于12020m时,中部加探250-300mm。对表面余高不需磨平的十字交叉或T字交叉对接焊缝,应在以十字交叉点为中心的120147、2050mm范围内100%射线探伤。焊缝的射线探伤应符合现行国家标准金属熔化焊焊接接头射线照相(GB3323)的规定,射线透照技术等级采用B级,焊缝内部质量应达到级。采用射线探伤的焊缝,当发现超标缺陷时应加倍检验。射线探伤的缺陷评定应符合下列规定:a) 圆形缺陷评定 圆形缺陷用评定区进行评定,评定厚度25mm时,评定尺寸为1010,评定厚度25mm时,评定尺寸为102020评定圆形缺陷时,应将缺陷尺寸换算成缺陷点数。缺陷点数换算表缺陷长径(mm)11-22-33-44-66-88点数1236101525评定厚度25mm、缺陷长径0.5mm和评定厚度25mm、缺陷长径0.7mm的缺陷可以不记点数148、。圆形缺陷的评定如下表,满足表中要求的判为合格,不满足表中要求的判为不合格。圆形缺陷的评定表评定区(mm)10101020评定厚度(mm)1010-1515-2525允许缺陷点数的上限36912圆形缺陷长径大于t/2时,评为不合格。焊接接头内不计点数的圆形缺陷,在评定区内不得多于10个。b)条形缺陷评定条形缺陷的评定如下表,满足表中要求的判为合格,不满足表中要求的判为不合格。条形缺陷的评定表(mm)评定厚度t允许单个条形缺陷尺寸上限不允许条形缺陷总长t124在平行于焊缝轴线的任意直线上,相邻两缺陷间距均不超过6L的任何一组缺陷,其累计长度在12t焊缝长度内不超过tt12t/3注:表中L为该组缺149、陷中最长者的长度。不合格的缺陷,应予返修,返修区域修补后,返修部位及补焊受影响的区域,应按原探伤条件进行复验。3)磁粉探伤按铁路钢桥制造规范的规定,桥面板纵肋角焊缝采用磁粉探伤,U形肋探伤比例100%,板肋探伤比例10%,探伤范围为焊缝两端各1000mm,磁粉探伤应符合现行标准无损检测焊缝磁粉检测(JB/T6061)的规定,焊缝质量应达到级。采用磁粉进行局部探伤的焊缝,当发现裂纹时,应将该条焊缝的探伤范围延至全长。a)检测表面的宽度应包括焊缝金属和每侧各10mm距离的临近母材金属。b)相邻且间距小于其中较小显示主轴尺寸显示,应作为单个的连续显示评定。c)缺陷的评定应符合下表的规定,满足要求的判150、为合格,不满足的不合格。显示的缺陷评定表(mm)显示类型允许的缺陷尺寸上限线状显示L=显示长度L1.5非线状显示d=主轴长度d3线状显示:长度大于三倍宽度的显示非线状显示:长度等于或小于三倍宽度的显示d)不合格的缺陷,应予返修,返修区域修补后,返修部位及补焊受影响的区域,应按原探伤条件进行复验,复探部位的缺陷按原标准评定。14、焊接工艺流程15、焊接保护措施本工程70m跨钢梁横跨花园路口,与农业路快速通道垂直相交,行人车辆必须在桥下穿行。为了确保行人及车辆安全,行人车辆在桥下穿行位置,在胎架大约5m高度位置连接脚手架钢管,在车辆上方搭设成一个平台,上铺脚手板及防火棉,确保焊接火花不溅落到行人和151、车辆上。通道防火溅安全维护第八章 钢箱梁支撑力释放1、钢箱梁支撑力释放前的准备工作钢箱梁整体落梁前准备工作如下:1)整个联长箱梁焊接工作完成,并报监理及第三方检测部门对焊接质量进行检查验收,提交焊接过程资料及检测资料。2)整体成桥的线形测量检查时,要附安装和焊接过程中的测量检测数据,检查合格并有测量工程师签字确认后,将整体成桥的线形测量数据报监理公司审核确认,合格后方能进行钢箱梁的落梁工作。3)在施工胎架位置,寻找位置安放测量仪器及测量,要求尽量与胎架持平,宜选用未安装桥梁的桥墩顶部。4)核实、检查安装前的标示点是否清楚,便于卸载过程中对点。5)钢箱梁卸载前要进行整体线性测量,符合设计要求后,152、方能进行整理落梁。6)正式落梁前要先解除支座约束。7)墩顶箱体内配重混凝土浇筑完毕。2、钢箱梁支撑力释放程序1） 支座标高测量:在落架前,应对支座顶面高程进行测量,以确定支座高程符合规范要求,否则应在低于设计标高的支座处加垫不锈钢板,不锈钢板厚度要与差值一致。2)跨中落梁每个落梁支撑胎架上布置2台50吨同步千斤顶,采用一台同步联动液压泵进行控制。跨中部位落梁时,各临时支墩的落梁距离和支架位置、预拱度大小有关系,具体数值根据计算确定,千斤顶落距基本按照等比线性控制,同时根据监控结果进行调整,使支座处应力保持基本一致(连续梁部分),如出现非线性变化,应及时调整行程,每次落梁的行程最大一般不要超过1153、0mmm,经过多次次落梁后中间支撑不再受力。3)整体落梁在桥墩顶安装4台100t千斤顶,采用同步联动液压泵控制。整体落梁就是使梁体在保持同样高差情况下整体落到支座顶面,使箱梁临时支座应力逐步转换到梁跨两端支座受力。落梁过程中要控制整体轴线偏差、底部支撑点十字线与支座上摆中心偏差。落梁后应对箱梁的轴线、标高进行检查。每次落距控制在10mm以内,当梁底距支座顶面50mm时,停止落梁,加垫多层钢板(平面尺寸500mm500mm)。通过水平及竖向千斤顶,进行钢梁纵横向位置调整,使之符合设计要求,采用千斤顶进行调整。完成钢梁纵横向位置调整,继续落梁,千斤顶落梁同步率控制在5mm,直到梁底楔形块与支座密贴154、为止,如不能密贴,应加垫不锈钢板,其厚度要符合高差要求。钢箱梁支撑力释放程序步骤示意图说明一钢箱梁临时支座改用2台同步千斤顶二钢箱梁临时支座千斤顶按照该支点预拱度相同比例数值同步降低三钢箱梁跨中支座全部释放完成四钢箱梁全部落梁到支座顶面50mm,调整应力一致五钢箱梁全部落梁到支座顶面箱梁支撑力释放顺序示意图3、钢箱梁支撑力释放过程注意事项1)落梁时,在钢箱梁纵腹板位置正下方的每组支撑体系的横梁上,单个胎架上设置2台50t千斤顶,千斤顶布设在横梁1/2位置,安排24人操作千斤顶,8人切割支撑。2)在测量胎架上架设好全站仪,落梁前再复核整个桥面的的线形监测点,确保满足图纸要求的线形,并做好记录。其155、次在地面上用水准仪监测支撑体系的沉降状况,观测是否在均匀变化,记录测量数据。3)然后将支撑体系上的所有千斤顶同时顶紧,用气焊切割开支撑体系横梁上的支撑,切割点与横梁距离至少要大于2020,以免割伤横梁。每次切割约使支撑下降10mm,分次切割,直至梁段不再下降为止。4)切割落梁过程中用全站仪监测每个监测点,同时监测支撑体系的沉降是否均匀,若变化不均匀要立即停止所有操作,对不均匀沉降支架的基础进行加固处理后,再继续施工。若支架沉降满足要求,再复核这一区域的成桥线形,微调千斤顶使其满足设计和规范的要求,然后将支撑体系上的所有调节支撑都切割下来。5)落梁时要统一指挥,操作者听口号,步调一致,均匀卸力。156、按纵横两个方向分级同步释放,横向释放由桥梁中心向两侧悬挑部分落梁,遵循结构本身内力传递的特点,释放点要对称,纵向释放由两桥墩处向跨中释放。释放过程要缓慢,不可一次到位,应使各组支撑体系都处于受荷状态。释放过程中一要对桥面支撑体系点进行严格的沉降观测,及时汇报各检测点的数据,二要观测上箱梁顶板上设置的监测点,确保成桥的线形。4、钢箱梁应力释放监控在支架架支承力释放过程中,千斤顶的同步性与每级的释放量是保证安全落架的关键。为确保箱梁安装质量,要对箱梁落架过程进行监控。监控手段有水平仪测量及安装光导纤维传感器测控相结合。主要监控内容为:箱梁的跨中的竖向位移、侧向位移、箱梁跨中及支座底部的应力等。监控157、的目的在于控制钢箱梁在下落过程中的位移均匀一致,各个支座处的应力保持与设计基本一致,同时记录箱梁应力转换的过程。第九章 涂装施工1、涂装设计要求按照设计要求,钢箱梁防腐涂装参照公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件JTT 722-2020 相关涂层配套体系执行。钢箱梁外表面直接暴漏于大气层中,表面涂装耐久性要求不小于15年,采用涂层配套体系中的S05标准。钢箱梁内部防护用不抽湿系统涂装方案,钢箱梁封闭环境内表面采用涂层配套体系中的S13标准。钢箱梁桥面涂装方案,采用涂层配套体系中的S16标准。涂装部位的涂层配套体系具体如下表:2、涂装工艺钢梁在进场吊装前,在加工厂内部已对钢梁内表面全部涂装完毕,钢梁外158、表面进行3道涂装,钢梁现场涂装时,只对钢梁内外表面进行补漆处理和外表面的最后一道面漆进行涂装,先进行内外表面补漆处理,再进行外表面最后一道面漆喷涂。检查面漆的外观,涂层检测不合格或遭到损伤破坏及搁墩处的漏涂或损伤,要及时按要求涂装修补。对表面焊缝进行打磨清理,用清洁剂或溶剂等清洗除去基体表面的油垢、油脂、可溶性盐、锈、氧化皮等及其它污物。表面处理质量达到干燥、无灰尘、无油脂、无污垢、无锈斑及其它包括可容性盐类在内的污染,符合热喷涂金属件表面预处理通则GB11373-89规范要求。主要使用工具、材料:铁砂纸、刮刀、铲刀、钢丝刷,清洗剂、有机溶剂、电砂轮机等。当钢梁补漆处理完毕后,采用高压无气喷涂159、设备对钢梁进行最后一道面漆喷涂； 喷涂时,喷枪嘴距钢板表面距离应保持 300500mm。距离过小,湿膜过厚,易产生流挂；距离过大,漆雾还未达到钢板表面已固化,影响油漆附着力。喷涂施工应在空气湿度小于 8 0 和钢板表面温度高于空气露点3以上进行, 且环境温度不能低于5 ,否则会影响漆膜固化。 钢梁外表面最后一道面漆喷涂前,应采用淡水、清洗剂等对待涂表面进行必要的清洁处理,除掉表面灰尘和油污等污染物。3、涂装要求涂料涂层表面应平整均匀,不应有漏涂、剥落、起泡、裂纹,气孔等缺陷,涂装颜色应与比色卡相一致。油漆涂层表面应力力求光滑、平整,不能有针孔,明显流挂、皱皮、漏涂等弊病发生,面漆应光洁美观、色160、彩均匀,涂层厚度应满足设计要求。涂装材料应兼有耐候、防腐蚀、美化结构等多种功能。防腐使用期应满足图纸要求。禁止使用过期产品以及不合格产品和未经试验的替用产品。包括外观检查、厚度检查和涂层结合强度(粘合力)等。检测按先自检合格后,请监理工程师和业主检测,合格后方可进行下一道工序。涂料的质量要提前由监理工程师组织进行实验检测,一定要符合业主质量要求,并由涂料提供商提供质量保证。4、涂装施工安全及其它注意事项1)喷涂油漆时不能进行电焊施工,且喷涂部位各个工序已验收完成,不锈钢栏杆已按要求采取保护措施。2)连接件及接缝等部位的涂装处理应按要求细致(优先)处理。3)使用的电力机械工具,如空压机、高压无气161、喷涂机、电源、空气净化装置等装置及其配套装置,操作前要进行安全及是否正常运行检查,要规范操作、定期检查。4)要保持喷涂环境的通风与清洁。5)要注意防毒、防火、防爆、防漏电、防伤害、防事故、防污染。6)注意对油漆及稀释剂进行质量检查和妥善保管。第十章 质量保证措施1、工程质量管理保证措施:1)建立三级质量管理体系,在项目部设安全质量部及专职质检工程师,专职质检工程师常驻厂内跟踪检查,制作厂设专职质检工程师,班组设兼职质量检查员,对施工的全方位进行质量管理、监督、检查,并制定切实有效的能够保证工程质量的措施,克服质量通病,创优质精品工程。2)为确保工程质量,施工中建立质量责任制度、三级质量目标管理162、制度、技术交底制度、工序“三检”制度、隐蔽工程检查验收制度、质量预控制度、质量管理的奖罚制度等,并在施工中狠抓贯彻落实。加强对工序质量控制,一道工序合格后方可进入下道工序。3)分项施工的现场要实行标示牌管理,写明作业内容和质量要求,并执行“三检”制度；建立各工序工程的责任制,明确各工序施工的主要人员,以保证质量责任的可追溯性。4)广泛开展技术咨询、技术创新、技术攻关、QC小组活动,积极采用新工艺、新材料、新设备,逐步提高施工技术水平和施工质量。5)聘请有资质的检测单位负责焊接质量检测,严格按照规定要求进行要求的试验和检测,保证检测频率,不合格的坚决按要求处理。6)建立技术先导试验制度。对施工中163、所用到的焊接工艺、组装工艺、涂装工艺等要先进行试验,试验合格后再组织大面积施工。2、焊接变形控制措施2.1 焊接变形试验焊接变形的影响因素很多,如板厚、焊缝长度、焊接类型、焊缝截面积、焊接线能量,约束条件等。为确保能准确控制焊接变形,施工前应对焊接变形进行试验,具体方法是:焊接时对环缝焊前(打点距离300mm)和焊后进行跟踪量测,确定在各部位、缝宽、板厚、气温条件下的相对收缩量,建立一定的数量关系,并据此采取措施控制焊接变形。2.2 焊接变形控制技术2.2.1 正确选择工艺方法及工艺参数,严格控制线能量施工前对材料及构件进行焊接变形试验,就是对焊件在焊前(打点距离300mm)和焊后进行跟踪量测164、,确定在各部位、缝宽、板厚、气温条件下的相对收缩量及角变形量,并据此采取措施控制变形。钢板焊接变形还要考虑节段拼装过程中产生的变形以及在构件施工过程中产生的变形。焊接变形量可通过经验公式进行估算,但要经过试验来确定具体数值。计算弧焊的热输入量,可以采用以下的公式:式中Q为热输入量(kJ/mm),V 为电压(V),I 为电流(A),S 为焊接速度(mm/min)。Efficiency(效率)的取值取决于所采用的焊接工艺:手工电弧焊为0.75,气体金属电弧焊和埋弧焊为 0.9。根据焊接工艺,可知CO2气体保护焊能量最少,埋弧焊次之,手工电弧焊最大,应尽量采用CO2保护焊接,减少焊接变形。 板料的开165、坡口不宜过大,坡口坡度宜为4555,组件缝隙宜为57mm。为控制焊接能量输入量,不宜采用割炬切割方法开坡口,宜采机械冷加工方法打坡口。采用单面焊双面成型。对各种形式的焊缝,如顶板、底板、腹板板单元的纵向对接焊缝、环形焊缝、横隔板对接焊缝等采用陶瓷衬垫单面焊双面成型技术。采用自动埋弧焊时,应采用多层多道施焊,根据板厚来确定,一般底板(14mm)或顶板焊接分4层(45道)进行,使用直径小的焊条,一般选择4mm焊条,可大大降低焊接残能量,埋弧焊线能量始终控制在2833KJ/cm,可有效防止变形。板材焊缝横向一般收缩为1mm,沿纵向收缩量为0.6mm/m(板厚在12cm以上)。板单元(长10米)的焊缝166、纵向收缩情况一般在46mm。另外,在对板单元纵向面外弯曲进行火焰矫形时,面板纵向还要收缩约1.5mm,加上切割坡口及其他矫形过程中的收缩量约0.5mm,共2mm。板单元的横向收缩情况是,正交异性板单元的焊接横向总收缩量约为0.51.2mm,一般不超过 1.5mm。2.2.2 选择合理的施焊顺序和方向焊接顺序对焊接变形有一定影响,焊接顺序应遵循先约束大后约束小部位,焊接方向一致、多层同顺序、两侧交替焊接、对称施焊等原则进行选择。1)在板单元组合焊接时,要从中心向两侧进行对称焊接,分层焊接时要从同一方向焊接；2)顶、底板纵向对接采用同时同方向焊接或中间向两侧同时反向焊接,以减小焊接变形并保证焊接变167、形的一致性。3)在箱形总拼时先横隔板与底板、斜底板的角焊缝或熔透角接焊缝,再焊焊横隔板立位对接,最后焊横隔板的仰横位对接。4)环缝焊接时,要先从中心向两侧焊接,先焊接底板顶板,最后焊接悬挑梁,顶板和底板尽量同时进行焊接,以减少收缩变形。5)纵向对接焊缝从一端向另一端焊接,要分层分道焊接,层间温度符合工艺要求。2.2.3 无马板组焊技术。尽量采用无码焊接技术,可有效控制焊接变形,无码焊接工艺是:使用磁吸码,用磁力把钢板固定于胎架上,不至损伤钢板,也避免了繁杂的修补工作。以压代拉,在平台或胎架上安装板材时采用压铁压紧来实现线型吻合和防止变形。先装构架后焊板缝,确实需要在胎架上焊接的板缝,也要改变传168、统的先焊板缝后装构架的做法,采用拼板后先进行构架安装,装好构架后一起烧焊,利用构架来限制板的焊接变形。2.2.4 U形肋与顶板坡口角接焊缝变形控制本桥箱梁U形肋板与顶板焊缝为6mm,要求焊缝有效厚度0.80倍的U形加劲肋的板厚,且不允许烧穿,并对焊缝进行超声波探伤检测。焊接以及焊接变形控制难度较大,经综合分析,对U形肋与顶板的坡口(图6-1),角焊缝定位焊采用实芯焊丝(1.0)CO2气体保护半自动焊焊接,正式焊接采用药芯焊丝(1.2)CO2气体保护自动焊焊接,分3道施焊,焊接电流控制在1202030A,电压控制在28V,焊接速度控制在0.5m/min,焊丝对正位置按照图6-2图6-1 U形肋与169、顶、底 板的坡口 图 6-2 焊丝对正位置U型肋嵌补段焊接,如两端同时焊接很容易造成一端因收缩而开裂,解决的办法是先焊接一端定位焊,在焊接另一端,采用CO2气体保护焊分4道焊接,尽量减少焊接能量输入,焊接前进行预热50100,焊接后保持温度150250。2.2.5 顶、底板的对接焊接与收缩变形控制顶、底板的对接采用实心焊丝CO2气体保护焊打底,埋弧自动焊填充盖面的单面焊双面成型技术。在打底焊道中,过马板处容易出现根部缩孔、弧坑裂纹、反面成型不好以及间隙不匀所引起的焊缝根部熔合不良等问题。在生产过程中通过严格限制打底焊道工艺参数、熄弧处加快接头速度或回焊2020以上、针对过大或过小的焊接间隙采用170、向前推或拉的运条方式解决根部熔合不良的问题；并要求焊接完第一道埋弧自动焊后再去除衬垫,让受热下坠的焊缝金属有所依托,避免了由于打底焊道较薄,焊缝受热后易下坠而导致反面余高过高等外观问题；马板在第一道打底焊道焊接完成并等焊缝温度降低之后拆除,以减小焊接变形。对接焊缝间隙控制在47mm之间,通过前期生产实测收缩值,使焊接收缩以及变形处于受控状态,从而保证焊接质量和整体制造精度。2.2.6 腹板对接焊缝的焊接与变形控制腹板采用整板形式,腹板在长度方向采用立位对接。 腹板对接接头形式立位和仰横位对接横隔板板厚为14mm的,采用单面焊双面成型,背面贴圆弧槽陶质衬垫。厚度为16mm的,立位对接采用双面V形171、坡口进行焊接。2.2.7 其它焊缝的焊接其余坡口角接、熔透角接以及对接焊缝的焊接除通过采用小的焊接线能量、两侧交替焊接、对称施焊、预留焊接变形量等措施来控制焊接变形外,还采用了下述措施:钢箱梁总拼现场焊接严格按照焊接顺序进行焊接,使焊接收缩量及焊接变形处于受控状态。焊接过程中严格执行焊接工艺参数,焊接材料的保管及使用严格执行要求。培训焊工在室外作业的防风、防雨、除污、除锈、除湿、定位焊质量等意识。2.2.8 焊接预热和后热采用焊接预热和后热工艺,可减少收缩应力和焊接残余应力,能有效减少焊接变形。焊接前,应采用氧气-乙炔加热方式预热,预热温度为150250,预热范围为焊口两侧1502020m。箱172、梁采用单一高温回火的焊接工艺,使用履带式红外线加热器机械加热和保温,加热范围以焊口中心为基准,每侧不小于焊缝宽度的3倍。2.2.9 焊接变形的观测加强对焊接变形的观测,积累数据,建立焊接变形与焊接工艺、原材料、施工环境的数学模型,以用来预测以后焊接施工变形量,不断提高精度控制水平。3、钢箱梁线型控制措施1)在施工前,按照设计的纵坡度、横坡及预拱度、焊接变形等,计算出详细的高程、长宽尺寸等三维数据,并绘制详细的施工图。钢箱梁在加工及焊接过程中,板单元及节段的三维尺寸要按照实际纵坡、预拱度、横坡来控制,同时要考虑在加工、组装、总拼过程中的焊接变形。为了保证桥梁总长和成桥线型,要编制具体的线型控制要173、求和各阶段各分段的线型控制数据。在施工中,采用信息化施工技术,在箱梁施工全过程进行线型监控,监控内容包括整体中心偏位、纵坡高程、横坡高差、预拱弧线偏位、节段长度以及总长等,监控方法是通过精密全站仪、水平仪进行精密测量,在每个节段完成后及时按照规范进行验收,并检查是否符合线型要求,如发现问题,应及时调整高差、焊接顺序及间隙。2)在钢箱梁支架拼装时,总长度要以墩柱上的箱梁节段为控制点,先安其他装墩顶钢箱梁,在安装中跨部分,并预留一节调节块先不安。在其他节段焊接完成后,测量剩余部分的长度,并根据这个长度,结合对接缝的缝宽加工调节块,调节块一般要比设计长度长3050mm,切口采用打磨机进行打磨。3)加174、强对焊接变形的控制:对各种焊接方法材料进行焊接变形试验,并对焊接数据进行总结,建立数学模型,已用于以后焊接变形的预测和控制。根据焊接能量比较,CO2气体保护焊焊接能量最低,手工焊最高,埋弧焊居中,因此应优先采用CO2保护焊,以减少变形,尽量减少手工焊接。板料的开坡口不宜过大,坡口坡度宜为3545, 组件缝隙宽度不宜过宽,宜控制在57mm之间。为控制焊接输入量,不允许采用割炬切割方法开坡口,宜采用机械冷加工方法打坡口。采用自动埋弧焊时,应采用多层多道施焊,尽量降低焊接电流,可大大降低焊接残能量,埋弧焊线能量始终控制在2833KJ/cm,可有效防止变形。4)钢箱梁工地焊接除工厂焊接质量控制措施外,175、结合工地施工作业条件,尚应注意以下焊接要求:由于夏季湿度相对较大,阴天及早晚应注意防潮；桥面焊接一定要在风雨棚内进行,风雨棚应有足够的强度、刚度且能牢靠地固定在桥面上；钢箱梁内通风差,夏天温度高,加之焊接烟雾不能及时排除,劳动条件严酷必然影响焊接质量,必须采取有效排气、通风措施创造良好的劳动条件；贴置陶质衬垫时,衬垫中心线应与焊缝中心线“重合”,衬垫与钢板应贴合紧密、牢靠,焊缝间隙不得小于4mm,否则应修整；在零件加工过程中,尽量减少临时吊环、临时固定板、马板的使用,材料吊装尽量采用磁吸设备,尽量采用无码焊接工艺；组件矫正尽量采用冷矫正,减少热矫正。马板切除时采用手工气割,在距离主板上方58m176、m处切割,剩余部分采用机械打磨。4、钢箱梁焊接质量控制措施1)焊工(包括定位焊工)必须通过考试并取得资格证书,只能从事资格证书中认定范围内的工作。2)焊接工艺必须根据焊接工艺评定报告编制,施焊时应严格执行焊接工艺,焊接工艺评定应符合铁路钢桥制造规范TB10212-2020附录C的规定。3)焊接材料应通过焊接工艺评定确定；焊剂、焊条必须按产品说明书烘干使用；焊剂中的赃物、焊丝上的油绣等必须清除干净；C02气体纯度应大于99.99%。4)焊接工作应在室内进行,施焊环境湿度应小于80%；焊接底合金钢的环境湿度应低于5,焊接普通碳素钢不应低于0；主要杆件应在组装后24h内焊接。5)如果在露天焊接时,必177、须采取防风和防雨措施；主要杆件应在组装后12h内焊接；当杆件的待焊部位结露或被雨淋后,要采取相应的措施去除水分和浮绣。6)焊接前必须彻底清除待焊(包括定位焊)区域内的有害物；焊接时严禁在母材的非焊接部位引弧,焊接后应清理焊缝表面的熔渣及两侧的飞溅。7)焊前预热温度应通过焊接性试验和焊接工艺评定确定；预热范围一般为焊缝每侧100mm以上,距焊缝3050mm范围内测温。焊工施焊时应做焊接记录,记录的内容包括杆件号、焊缝部位、焊缝编号、焊接参数、操作者、焊接日期等。8)定位焊应符合以下要求:顶位焊缝应距设计焊缝端部30mm以上,其长度为50100mm；间距为400600mm,厚板(50mm以上)和薄178、板(8mm以下)应缩短定位焊间距；顶位焊缝的焊脚尺寸不得大于设计焊脚尺寸的1/2.焊缝不得有裂纹、夹渣、焊瘤等缺陷,对于开裂的定位焊,必须先查明原因,然后再清楚开裂的焊缝,并在保证杆件尺寸正确的条件下补充顶位焊。9)埋弧自动焊必须在距设计焊缝端部80mm以外的引板上起、熄弧。10)埋弧自动焊缝焊接过程中不应断弧,如有断弧则必须将停弧处刨成1:5斜坡,并搭接50mm再引弧施焊,焊后搭接处应修磨匀顺。11)焊缝检验应符合下列要求:所有焊缝必须在全长范围内进行外观检查,不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑和焊瘤等缺陷,产品试板焊缝的外观应符合产品焊缝的外观质量要求。12)焊缝修磨和返修焊应符合下列要179、求:杆件焊接后,两端的引板或产品试板必须用气割切掉,并磨平切口,不得损伤杆件。垂直应力方向的对接焊缝必须除去余高,并顺应力方向磨平。焊脚尺寸、焊波或余高等超出表4.9.13上限值的焊缝应修磨。焊缝不超差的咬边应修磨匀顺,超差的咬边或焊脚尺寸不足时,可采用手工焊惊醒返修。应采用碳弧气刨或其他机械方法清除 缺陷,在清除缺陷时应刨出利于返修焊的坡口,并用砂轮磨掉坡口表面的氧化皮,露出金属光泽。焊接裂纹的清除长度应由裂纹端各外延50mm。用埋弧焊返修焊缝时,应将焊缝清除部位的两端刨成不小于1:5的斜坡。返修焊缝应按原焊缝质量标准要求检验；同一部位的返修焊一般不应超过两次。13)合理焊接顺序将钢箱梁各种180、焊接接头合理地分类,焊接前进行焊接工艺评定试验。焊接施工顺序,横隔板下端和底板焊接后,才进行相邻横隔板单元对接焊接,施焊顺序从下向上。越接近底板强约束端,收缩量越小,越接近上侧自由端,收缩量越大。13)对接环缝装配质量控制首先,按设定的间距装配调整两梁段,保证两梁段间焊缝间隙和相邻梁段的高差,再用大型定位马板点焊固定；二是矫平梁段对接壳板的错边量,用火焰校正,再装定位马板点固；三是清磨焊缝口、焊缝背面贴陶质衬垫,用CO2自动焊打底施焊,再用CO2自动焊进行填充施焊；四是用埋弧自动焊进行表面施焊。14)加强焊缝检测对焊缝加强检测,检测要及时全面细致,不合格的要重新处理,不能放过任何缺陷处。第十一181、章 交通疏导1、设计原则交通疏导方案要做到:减低车速,杜绝堵塞,确保畅通,安全施工。保持现状交通的原则:确保非吊装期间双向双车道的通行和吊装期间双向单车道的通行要求。自然分流与管制分流相结合的原则:通过警示、提示宣传和交通管制,做到科学合理的分流车辆。施工路段前后要设置明显的交通指示牌,引导车辆行驶,调节线路交通量；施工路段禁止随意停车,以保车辆顺畅行驶。2、交通警示装置的安装、拆除1)现场布置情况:利用挡板将施工区域与交通区域进行隔离,挡板侧面放置防撞措施,如水马等。在距离施工作业区域双向各80-100米处设置“前方施工”提示牌、限速和道路变窄等警示标志,并增设夜间照明系统、锥形交通标志桶和182、水马,如施工要求道路变道,要设置转向引导标识。2)晚间22:006:00吊装作业阶段,在距离施工作业点150米处设置交通分流入、出口,并在此范围内采用锥形交通标和水马维护,沿八字口方向放置,锥形交通标间距5m,重要地段公路两侧插彩旗。在行车方向设置红色警示灯,提醒过往的司机注意行车安全。3)所需要使用的交通警示装置如下:标志名称作 用数量备注前方施工150米提示前方施工150米4每施工断面1块夜间导向灯提示车辆向左(右)变道4每施工断面1块限速30KM提示前方路段限制速度30KM/h4每施工断面1块车道变窄提示前方车道变窄4每施工断面1块锥形标志桶分离施工区域100每施工断面1块砼防撞墩胎架防183、护区域68禁止超车施工路段范围内禁止超车4每施工断面1块施工路段全程测速提示测速4每施工断面1块左(右)道封闭提示前方左(右)道封闭4每施工断面1块导行牌导行4每施工断面1块车辆慢行慢4每施工断面1块禁止使用远光灯等禁止使用远光4每施工断面1块隔离沙袋墙防撞4每施工断面1块向箭头(左、右)提示车辆向左(右)变道4每施工断面1块共用段标识共用车道4每施工断面1块解除限速标志施工路段结束解除限速4每施工断面1块4)本工程所有交通警示标牌均采用螺栓与地面进行连接,工程完工后拆除。3、交通管理组织1)成立交通协调小组为使交通组织方案全面落实、责任到人,成立相应的交通协调管理小组。交通协调由工区主任直接184、领导,同时严格听从总包部、交管部门的指挥。交通协调管理小组的职责,主要是负责工程施工期间的交通组织管理,协调有关单位、人员之间的关系,检查处理有关交通组织问题等。具体职责包括:(1)设置维护、管理标志、标线等交通工程设施,并坚持日常维护管理和定期更新,制定并建立道路交通安全保障体系；(2)协助交警保护事故现场、疏导交通、清除路障,并提供有关抢险救援服务,密切与交警配合管制交通工作；(3)统一安排好路上改造施工顺序,维护路上改造维修作业交通安全秩序；2)安排交通协管员在现场吊装期间,安装工区委派交通协管员在每个路口安排2-3人担任交通安全管理工作,采用值班责任制。交通协管员的职责是在交警的统一指185、挥下,指挥车辆通行,疏导人流,制止施工车辆违章作业,维护各路口秩序等。交通协管员应穿着反光衣、佩戴值勤袖章、带白手套、手持小红旗,协助协助交警维持交通。4、临时配套措施1)施工场地要与行车道严格隔离施工场地与车行道隔离设施有安全文明施工宣传标语和交通引导标识。2)施工场地标志要醒目施工场地标志设置方法:在施工地段前80100米处设置“前方改道施工标志”；在施工地段前6080米处设置“变线标志”；在施工地段前15米处设置交通锥和安全警示灯。交通锥和安全警示灯每23米设置1个,用红白相间的交通安全带封闭。在本施工段结束处设置施工终止标志。施工场地标志按照交警规定的时间和地点设置。3)设置临时交通引186、导标志和禁令在改造道路与相交道路路口、单位出入口、等处设置相应的引导性交通标志牌；在施工路段设置相应的禁令交通标志牌,如前方有道路施工需在施工路段设置相应的交通标志,交通标志包括施工标志牌、道路施工标志牌、前方施工标志牌、交通管制标志牌、封闭提示标志牌等,该标志牌及其他需用的标志牌向交警指定或提示的地点购买,并按照交警规定的时间和地点设置。(1)施工标志,设置在施工区前方相应距离处。(2)限制速度标志,由限速40至2020设置在作业区前方相应距离处。(3)限制高度标志,限制高度为4.5米。分别设定在上下行车道作业区前方10m位置处。(4) 禁止停车标志。(5)解除速度限制标志。(6)道路变窄标187、识。分别设定在上下行车道作业区前方10m位置处。(7)现场作业应设置相应的交通标志及安全施工标志。安置施工标志时,与其它原有标志有混淆时,应暂时拆除原有标志。待施工完结后,拆除施工标志时,恢复原有标志。(8)施工作业警示灯,在封闭施工作业现场设置道路施工作业警示灯,施工作业警示灯设置在封闭栏边缘及连续梁施工时在门洞一圈,反映出工作区的轮廓。警示灯遇雨、雾天时开启,在其他气侯条件下天黑前开启,且能发出至少自150m以外清晰可见的连续闪烁式旋转的红光。在行车道离施工现场50m和2020分别设置一道标准减速带。5、交通控制区的布置交通控制区的布置,既要考虑作业人员和驾驶的安全,又要考虑车辆通行的便利188、性,为此,在进行交通控制的布置时,应以严密的安全防范同正确合理的交通导向相结合为原则。1)警告区对于所有的交通控制来说,前面的警告区是最重要的,规范规定警告区长度不得小于1500m,且每隔一定距离应设置相关交通标志牌。2)过渡区当作业包含了一条或多条车道时,就需要关闭作业区所包含的车道,为了防止车流在改变车道时发生突变,需要设置一个改变车道的过渡区,以使车流变化缓和平顺。根据规范相关的规定,道路交通控制的车道上游过渡区的长度宜在30至45m之间,下游过渡区的宜在15m至30m之间。3)缓冲区缓冲区间是过渡区到作业区之间的空间设置,主要考虑到如车驾驶员判断失误,有可能直接从过渡区驶入作业区,那么189、缓冲空间就可以提供一个缓冲路段,在车辆到达作业区之前采取制动措施,避免发生事故。因此,在缓冲空间内般不准堆放东西,也不准作业人员在其中活动或工作。缓冲区间与上游过渡区之间应设路障。5)作业区的布置作业区是道路改造施工的地方,也是施工作业人员工作、堆放筑路材料、停放施工机械或车辆的地方。为了保证安全,在作业区域开放交通的车道之间要有明确的隔离装置。作业区的长度一般根据改造作业或施工的需要而定。作业区的布置,还要考虑为工程车辆提供安全的进口和出口。改造工程作业现场应当实行作业交通安全控制。作业交通控制方式应符合相关规定的要求。6、施工作业人员的安全防护准则在通行道路上施工,除了对交通进行安全控制外190、,还必须对施工人员加强安全教育,建立必要的安全防护准则。道路安全防护准则的主要内容有:1)对于在道路上进行的施工人员,要进行专门的安全教育和改造作业操作规程的训练,分析事故隐患；2)每个进入道路作业工地的工人都必须身穿标志服和头戴安全帽。安全标志服和安全帽为鲜艳的橘红色,具有反光功能；3)作业人员不得走出作业区,不得将任何施工机具伸到或放到作业区外；4)严禁改造人员在路上拦截、搭乘其他过往车辆；5)在车道以外的地方进行作业时,作业人员不得随意进入车道范围,作业人员在施工改造期间,在不实行交通管制地方严禁违反交通规则；6)作业人员不准随意变更交通控制区或扩大作业区；7)交通安全管理人员在道路上执191、行任务时必须自觉遵守有关规定,穿着反光标志服；8)通安全管理人员在处理违章肇事车辆和人员时,应在不影响现状交通的地方进行,并监督肇事车辆停范围和人员的安全。7、交通标志及交通组织宣传工作7.1 施工场地交通标志完成交通标志的设置工作:在开工前期,根据交警的指挥完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作；完成临时路口的交通组织方案的实施,使整个交通组织体系完全形成。施工场地标志设置方法:在施工地段前80100米处设置“前方道路施工”警示标志；在施工地段前6080米设置“变线”标志；在施工地段前15米处设置交通锥和安全警示灯。交通锥和安全警示灯每23米设置1个,用红白相间的交通安全带192、封闭。在本施工段结束处设置施工终止标志。施工场地标志按照交警规定的时间和地点设置。7.2 交通组织宣传做好交通组织宣传工作:在周边地区发布施工公告,提醒车辆按照交通组织要求行驶,做好施工人员的交通安全教育。8、安全围护设立后的交通状况 花园路交通疏导9、吊装期间的交通疏导9.1 吊装期间的交通疏导原则1) 提前选择最优的汽车吊、运输车站位位置,施工位置进行临时围挡,作好交通引导标识,确保车辆通行。2)吊装前对道路两侧进行清理,清除影响交通的因素,尽量扩大道路宽度,减少对交通的影响,同时按照要求布置交通引导标识、防撞措施等。3)在吊装期间,安排专人进行交通疏导,减少交通捅挤的产生。4) 钢箱梁吊193、装期间道路通行能力下降,故需在道路前方设置车辆限宽的标识,并安排专人进行监督,超宽车辆驶入后要引导其转向绕行,以免堵塞交通。5)构件车提前1小时在将军四路选定的构件临时停放点待命,按安装进度的要求每次只允许运输当前需吊装的一个箱梁分段进入发展大道的安装点,其余构件车按安装进度和时间依次进入安装点。6)钢箱梁在施工时,施工区域采用临时围挡进行围护(马路转角处采用透明临时围挡),防止路面车辆及行人进入施工区域。6:0022:00安排钢箱梁校正和焊接工作,临时围挡的搭设范围设置在主箱梁桥身投影面正下方,围挡两侧保留10m宽马路供车辆通行。22:00 6:00安排钢箱梁吊装工作,根据交管部门同意的封道194、要求,按照安装需要对钢箱梁左侧或右侧马路实行封道,施工区域用临时围挡围护。7)按交管部门审批的交通疏导方案实行车辆分流措施。9.2 吊装期间的交通导改工况工况一:施工70m跨p1m115p1m116临时支墩基础时,每晚22:00次日早6:00临时封闭花园路口部分车道施工,所有临时支墩基础完成后,所有车辆在临时支墩基础之间通行,非机动车道设在靠近p1m115、p1m116侧临时支墩基础间。工况一 交通导改平面图:工况二:吊装两侧50跨桥段钢梁,及70m跨p1m116侧桥段钢梁时,吊装作业期间每晚22:00次日早6:00临时封闭农业路两侧各两车道及花园路口东侧车道,所有车辆从农业路两侧及路口西侧车195、道。工况二 交通导改平面图:工况三:吊装70m跨p1m115侧桥段钢梁时,吊装作业期间每晚22:00次日早6:00临时封闭花园路口西侧车道,所有车辆均从东侧车道行驶。工况三 交通导改平面图:工况一 交通导改立面图工况二 交通导改立面图工况三 交通导改立面图10、交通导改安全措施建立以安装工区部长为首的安全领导小组,对施工期间的道路交通安全进行全期段的检查和管理,把隐患消除在萌芽之中。并建立道路交通事故处理及救援体系,以安装工区部长为第一责任人,安装工区领导班子成员组成的领导小组模式。为保证交通导改安全,采取如下措施:1)施工作业允许单车道车辆行驶,为保证车辆的通行安全,需要指挥车辆交替通行,指196、挥交替通行采用人工指挥和交通指示标志指挥。2)夜间施工时现场配备照明设施,施工段区域前后悬挂夜间警示灯。3)所有的施工临时安全设施,在工程结束后必须予以拆除,对道路原有设施造成损害的,应进行还原和修补。4)做好特殊季节与夜间施工安全处理措施。雨天要注意道路的排水,防止道路的积水影响行车安全；冬季应严格做好路面的防冻和铲除积雪工作,防止行车打滑；夜间或雨天道路交通设专职人员和通讯设备指挥交通,疏导车辆,实行交通管制。通车路段的路面经常清扫干净,以防止车辆碾压飞石伤人或雨后泥泞影响通行安全。5)重车在该路段行驶时抛锚或损坏时,积极给予驾驶人员热情帮助,及时牵引车辆到安全地带,提供服务,帮助驾驶人员197、摆脱困境。防止交通阻塞而引发的交通事故,在该路段有条件的地方设置临时停车场地,以便重车辆抛锚或损坏后及时拖离现场。6)一旦发生事故,及时联系公安、路政、救护、消防、环保等部门,提供紧急服务。7)事故发生后,对现场救援处理,重点救援人员,要先抢救重伤人员,防止车辆起火。11、保通应急预案11.1 应急预案目的在施工期间,为有效防止因施工原因发生交通事故,以及无论任何原因下发生交通事故后,采取应急措施,实施在发生重大生产安全事故时的救援工作,尽量减少事故的危害,制定本应急预案。11.2 应急组织机构及职责实施在发生重大生产安全事故时的救援工作,尽量减少事故的危害,保障现场施工人员的道路行车安全,特198、成立应急救援组织机构。应急领导小组成员如下:组长: 魏广峰副组长:包先云 段春仓组员: 程松 孙聪聪 李明 李焕 任贺贺 李超 黄强应急领导小组组长职责:出现灾害的紧急情况时,组织有关人员察看现场,讨论应急方案,发布各项抢险应急指令。副组长职责:将有关情况上报各相关单位,会商处理方案并按相关指示和要求,结合现场实际情况,制订有针对性的抢险方案。组员职责:组织有关责任部门和抢险队,落实指挥实施应急救援方案。救护队:配备相应的应急医护用品,在发生紧急情况时,立即奔赴现场,并同时和当地医院取得联系。抢险队:应急抢险队由富有施工经验、具有专业技能、身体健康强壮的中青年职工组成。发生紧急情况时,根据应急199、处理领导小级的指令,立即投入应急抢险施工。11.3应急处理程序突发事件发生后,在组织抢险救护的同时,立即以最快的方式向建设单位、监理单位、交警、消防等部门报告,同时要作好报告记录。事故处理完毕后,积极协助对事故原因进行调查及处理。11.4 应急预案14.4.1 应急预案响应程序1)实行一把手负责事故报告的制度。2)施工人员在发现场事故的第一时间要及时、正确地报警并报告安全事故应急领导小组,通报事故状态,为果断处理事故赢得最佳时机,使事故损失降到最低程度。现场人员应积极做好员工自身保护和救助工作。3)报警内容包括:事故单位、事故发生时间、地点、性质、危险程度、伤亡情况、报警人姓名及联系电话。4)200、安全事故应急领导小级接到突发事故报警后,立即启动应急预案,同时向上级有关部门报告,并及时向公安(消防、交警)、医疗卫生等相关部门报警请求援助。5)事故发生后,安全事故应急领导小组全体成员接到报警后必须在最短时间内到达指定地点,组织抢救和善后处理工作。配合有关部门做好人力、车辆、财务保障以及信息报送工作；配合有关职能部门科学、及时、有效处置突发事件,确保员工生命及财产安全。6)有关负责人应立即根据事故发生情况,设立事故现场警戒区,控制事态发展,抢救受伤人员；现场救助人员在施救前必须做好自身防护措施,施救时严格按照规定的方法、措施进行,实施救死扶伤,坚持“先控制后处置,先救人后救物,先救重后救轻”201、的原则,果断处理,积极抢救,维护现场秩序,做好事故现场保护工作。7)对突发事故不得缓报,不得瞒报,不得延误有效抢救时间。8)事故发生后,领导小组在较短时间内写出事故报告,并报上级有关部门。14.4.2 道路突发应急事件的处置根据不同情况分别采取以下措施:1)交通事故的现场处置以迅速反应、特事特办、快速处置为总体原则。经交警部门同意,可联系保险公司或去的相关单位授权,先对碰撞、追尾等一般交通事故直接清场。交警未到现场的,配合驾驶人员进行现场照相取证后,可联系交警并让车辆移至安全地带,先行恢复交通。配合交警负责事故现场的勘察、处理、清障等；路政负责路产设施勘察登记,协助清障、交通疏导等协作工作。发202、生重大交通事故造成人员伤亡的,配合交警、路政及12020门对现场伤员进行施救,为现场清障处置做好准备工作。2)抛锚故障车的现场处置轻小型车辆抛锚的,以现场施工人员和保通员为主,迅速推离现场,然后拖离。大中型车辆抛锚的,现场保通人员及时联系附近备勤的清障车或施工机械车辆进行拖移。3)群体性事件的处置迅速摸清现场基本情况并及时报告,及时通知相关部门,同时尽量稳定事态,先行疏散不明真相的群众离开现场。坚持宜散不宜聚、宜解不宜结、宜顺不宜激,尽量自主解决的原则,灵活、妥善处置。对难以处置或事态严重的事件,积极协调、依靠和配合地方政府和公安部门解决。处置过程中对严重拥堵的车辆进行适当分流,防止堵塞加剧,203、对事件的处置造成影响。14.4.3 恶劣天气条件下的应急预案影响北三环路通行的恶劣天气条件主要有大雾、降雨及降雪天气。本方案主要针对这三种恶劣天气制定应急预案。1)大雾应急预案当遇大雾条件下,能见度低于50m时,施工停止,配合路政、交警、抢险、医疗救护部门联动,避免交通事故发生。2)降雨天应急预案针对降雨天采取的安全措施:(1)配合交警、路政等部门采取限速、控制流量等交通管制措施；(2)进行重点预防,对施工影响交通安全的重点部位严防死守；(3)加强巡逻,消除事故隐患；(4)积极配合有关部门采取各种方法消除天气影响。3)雪天应急预案(1)车辆安装防滑链；(2)便道撒盐化雪；(3)铲车清理积雪,人204、员配合处理设备死角积雪。特殊节假日期间应急预案周末以及其他节假日期间,交通有所变化,也会给保通工作带来一定压力。此期间,积极配合上级部门加强宣传力度的同时,加大巡查力度,及时排除多种安全隐患,避免交通拥堵。11.5 应急救援物资表11.5-1 应急救援物资计划表序号名 称数 量序号名 称数 量备注1指 挥 车1辆8警示牌4块2急 救 车1辆9安 全 帽若干3灭火器20个10反光背心100件4警戒线彩带20卷11手持灯具20个5医药箱、药品2套12电气焊2套6锥形筒202013扩音喇叭6个7警示灯10个14担 架1套11.6 应急终止与现场恢复当事态得到有效控制,危险得以消除时,由应急领导小组验205、证现场,当隐患消除后解除现场警戒。警戒解除后,由应急救援队伍负责恢复现场。主要清理临时设施、救援过程中产生的废弃物、恢复施工现场施工生产基本功能等。交通保障第十二章 安全管理1、 安全管理目标安全管理目标:杜绝人身死亡和重伤事故、杜绝重大施工机械和设备损坏事故、杜绝重大火灾事故、杜绝负主要责任的重大交通事故、杜绝重大垮(坍)塌事故、控制全员全年人身轻伤事故在3以下,确保施工现场整洁,实现安全管理制度化、安全设施标准化、施工操作规范化、设备材料堆放定置化、场地划分模块化,力争实现工程项目“零事故目标”,争创安全文明施工国内样板工程。2、安全管理体系坚决落实公司“安全第一,预防为主”的方针和安全为206、了生产,生产必须安全的规定,全面实行“预控管理”,从思想上重视,行动上支持,控制和减少伤亡事故的发生。3、安全管理组织机构建立安全管理网络:在现场建立以安装工区主任为组长,专职安全员、各部门负责人为组员的安装工区安全生产领导小组,在安装工区形成纵横网络管理体制。安 全 部 长技术主管生产主管质量主管电焊接组装测量组工吊装组涂涂装组综架子组项 目 经 理4、安全管理制度及办法1)建立安全保证体系为搞好本工地安全生产工作,安装工区将成立专门安全领导小组,工地设立安全监督小组,班组设安全员,形成一个健全的三级安全保证体系。负责工地日常的安全工作,定期组织安全检查。2)健全安全生产责任制明确各管理人员207、施工技术人员和生产工人在本工程中的安全责任。3)强化安全教育坚持“三级安全教育”,规范“三级安全交底”制度,施工中坚持“班组安全活动”制度。4)改善施工劳动条件积极改进施工工艺和操作方法,改善劳动环境条件、减轻劳动强度,消除危险因素。5)实行人身安全保险所有施工人员均参与人身安全保险。6)完善现场急救措施本工地内将常驻医护人员,在出现紧急情况做好现场急救措施。同时现场常备应急车辆,并与附近大医院保持联系。7)安全管理办法(1)施工人员进入生产施工地点,要接受三级安全教育和安全技术交底。(2)特种作业人员必须持证上岗,且证件必须在有效期内。(3)施工前明确安全责任制,并逐级落实责任人。(4)施208、工前必须逐级进行安全技术交底(项目部、施工队、作业班组)。(5)施工班组在施工中,作业前每天必须进行安全交底,交底时要有针对性,双方签字,作好安全记录。(6)作业人员在作业前,必须对作业工、器具进行检查,禁止使用具有安全隐患的设备、工器具。(7)作业人员必须按照安全规程进行操作,不得违章作业。(8)树立“安全第一”意识,贯彻公司各项安全生产制度,严格遵守安全操作规程。对违反安全操作规程的现象,每一位员工都应提示,指出这种行为的危害性。(9)严格执行“三宝一器”使用制度。用电设备必须安装质量好的漏电保护器。各工种应严格遵守安全操作规程,不得胡干蛮干,无关人员严禁进入施工现场。凡进入施工现场的人员209、必须按规定戴好安全帽,按规定要求使用安全带和安全网。不准穿拖鞋、高跟鞋、裙子,不得赤膊作业,不准吸烟,高空作业不得穿硬底鞋。(10)构件起吊时,必须先检查吊环和钢丝绳,一旦发现异常现象,立即派人进行修理或更换,修复后方可使用。(11)构件起吊时捆绑要牢固,严格遵守“十不吊”制度。(12)起吊和翻转构件前应验算吊索具的承载能力；运作时应轻起轻落,在起吊离开地面或胎具后要稍作停留,检查索具、吊具安全可靠后再继续。(13)构件必须用专用吊具进行吊装、翻身、倒运,放置应平稳顺直。(14)构件起吊、翻身、倒运起重与运转工必须统一信号、手势。两台吊车抬运及翻转构件时必须同步,以防偏重和滞后。起吊后行车超重210、臂及构件下方严禁站人,严禁吊构件从施工人员或重要设备上通过。(15)构件焊接应良好接地；多人同焊时应防止跨步电压。(16)工件放置应平稳整齐,构件的摆放要稳固顺直,尽量减少二次倒运。保持车间安全通道顺畅。(17)构件必须放置平稳,叠加不得超过三层,并支撑牢固,以防焊接等过程中构件倾倒。(18)电焊机等主要用电设备应有良好的接地保护,并应有专用电源开关,电源线布置要规范,不得乱拉乱接,电焊钳要绝缘良好。(19)吊索、夹具等关键吊具要按规定定期检查,确保其性能良好,吊具的连接应规范可靠,吊装作业必须由具备资格的起重工来进行作业指挥。(2020业过程中应正确配戴好各类安全防护用品。(21)焊割前应将211、周围的易燃易爆物品清理干净,下班前应仔细检查作业场所的火种。(22)焊接作业场所应做好通风工作。(23)氧气乙炔的存放必须间隔5米以上,距离明火必须间隔10米以上。(24)钢箱梁顶部堆物应整齐、牢固,且距离桥边外沿的距离不得小于1m。(25)高空作业人员应带工具袋,严禁从高处向下抛掷物料。(26)施工现场临时用电工程必须采用TNS系统,设置专用的保护零线,要求使用五芯电缆配电系统,采用“三级配电,两级保护”,实行“一机一闸一箱一漏”。(27)楼梯口、预留洞(坑、井)口、通道口等各种洞口,必须作好防护措施,安置醒目标识。本次施工对于设备拆除后安装前的预留平台大型孔洞,必须张拉安全网。在洞口边焊接212、临时围栏拉设安全绳、警戒线。(28)在高空切割时,被割下的较大物件,应用绳索系住缓慢放下。较小物件用薄钢板自制的钢板盒接住,防止烫伤和坠下伤人。(29)在焊接或气割的下方,如有机械、电气设备或电缆等应用钢板防护,有易燃易爆物应作业前将其移走别处堆放,在焊接和切割时,消防器材要到位,上下方设专人监护,周围易燃、易爆物品清理干净,重要的电气电缆部位要采取有效防范措施。(30)脚手架搭设应牢固可靠,操作点应有二块脚手板并铺,上下用的梯子应捆扎牢固,无系挂安全带处,应拉设系挂安全带的钢丝绳。(31)脚手架的搭设应遵守脚手架工程安全操作规定。(32)地面物体搁置整齐、有序,高空作业时,小型机、器具,材料213、,配件等必须放牢,停止作业后,必须带离作业区或固定妥当。(33)吊装作业要求严格执行批准后的吊装作业方案,严格执行起重机械“十不吊”的规定。(34)起重作业人员,在指挥吊机时,必须带好袖标、口哨、指挥旗。(35)卷扬机配合作业时,派专人维护、每天班前要认真检查。(36)施工、照明用电按规定分线路接线,严禁使用绝缘层裸露的线。(37)施工人员要加强身边的保卫工作,防止外人破坏和乱拿施工器物。(38)为便于施工人员操作,设置简易爬梯组装高空焊接工作,可采用直爬梯或悬挂式钢吊篮。(39)高空作业点下面禁止站人,并拉好安全网和安全绳以防高空坠落事件。(40)施工部位设置施工安全警戒线,拉设红白安全标旗214、,悬挂施工警戒区标牌,禁止非作业人员进入。(41)施工用电设施应专人围护,定期保养,严格遵循用电规程,保证安全用电,节约用电。(42)按规定布置防火设施,严格遵守防火规定,杜绝火灾事故。(43)施工临时设施的制作和设置不能随意降低要求,认真检查原有的工具、通用设施,有缺陷之处应及时予以修复。(44)认真做好现场文明施工,进场的设备、材料、构件、配件应堆放整齐有序。电焊条、气焊带、风带拉放有条理,转角处应予以固定,保持安全通道的畅通。废钢铁、工业垃圾置于先设置的垃圾箱内,定期运至指定地点处理。(45)严禁擅自拆除安全设施,如施工需要,必须经有关部门同意,方能施工。5、安全注意事项1)施工危险性分215、析(1)钢结构施工过程中的主要安全伤害形式:A、高空坠落B、物体打击C、电气伤害D、机械伤害E、防电焊产生的毒气F、防中暑G、防触电(2)起重作业的安全风险A、工人违章操作B、吊装危险区域的安全风险:吊装危险区域,必须有专人监护,非施工人员不得进入危险区。吊装危险区域应划为警示区域,用警示绳围护,并安排专人值守。C、起吊物下方不得站人。D、违章操作吊机的安全风险起吊重物,吊钩应与地面呈90,严禁斜拉斜吊。严禁横向起吊。E、使用吊装设备的安全风险(3)使用电气设备的安全风险A、工人违章用电B、违章使用电焊机电焊机使用时,要求焊把线与地线双线到位,焊把线不超过30米。电箱与电焊机之间的一次侧接线长216、度不大于5米。焊把线如有破皮,须用绝缘胶布包裹三道。(4)动火作业的安全风险A、焊、割作业不准在油漆、稀释剂等易燃易爆物上方作业。B、高处焊接作业,下方应设专人监护,中间应有防护隔板。C、进入施工现场作业区特别是在易燃易爆物周围,严禁吸烟。(5)高处坠物的安全风险A、高处作业时,工具应装入工具袋中,随用随取。B、高处作业时,拆下的小件材料应及时清理到地面,不得随意往下抛掷。2)施工安全保证措施(1)做好个人安全防护A、必须系好安全带B、安全带高挂低用,且必须系在固定物上C、临边作业、2米以上高空作业必须使用安全带D、必须佩戴安全帽E、必须穿安全劳保鞋；带电操作必须戴绝缘手套。F、进行可能引致眼217、睛受到伤害的工作,必须佩戴护目镜。(2)施工现场安全生产交底A、贯彻执行劳动保护、安全生产、消防工作的各类法规、条例、规定,遵守工地的安全生产制度和规定。B、施工负责人必须对职工进行安全生产教育,增强法制观念和提高职工的安全生产思想意识及自我保护能力,自觉遵守安全纪律、安全生产制度,服从安全生产管理。C、认真贯彻执行工地分部分项、工种及施工技术交底要求。施工负责人必须检查具体施工人员的落实情况,并经常性督促、指导,确保施工安全。D、施工负责人应对所属施工及生活区域的施工安全质量、防火、治安、生活卫生各方面全面负责。E、按规定做好“三上岗”、“一讲评”活动,即做好上岗交底、上岗检查、上岗记录及周218、安全评比活动,定期检查工地安全活动、安全防火、生活卫生,做好检查活动的有关记录。(3)现场安全生产技术措施A、要在职工中牢牢树立起安全第一的思想,认识到安全生产,文明施工的重要性,做到每天班前教育,班前总结,班前检查,严格执行安全生产三级教育。B、进入施工现场必须戴安全帽,2米以上高空作业必须佩带安全带。C、所有吊装机械进入现场前必须进行全面的检查,确保吊机性能优良后方可进入现场施工,且在使用过程中应加强管理力度,定期对吊机进行维护和检查,一旦发现问题需要立即进行处理,不得马虎大意。D、吊装前起重指挥要仔细检查吊具是否符合规格要求,是否有损伤,所有起重指挥及操作人员必须持证上岗。E、高空操作人219、员应符合超高层施工体质要求,开工前检查身体。F、安装的钢箱梁必须预先在工厂设置人孔和通风孔,安装排风机及时排除焊接烟气等,降低天气炎热箱梁温度,保障人员安全健康。G、由于本桥段为加宽段,部分焊缝处在通行道路上方,这些位置必须进行安全硬隔离,确保行人和车辆安全。(4)现场安全用电A、现场施工用电执行一机、一闸、一漏电保护的“三级”保护措施。其电箱设门、设锁、编号、注明责任人。B、机械设备必须执行工作接地和重复接地的保护措施。C、配电柜及外接电线要做好防雨措施,避免漏电伤人。(5)消防安全措施A、电气防火装置在电气装置和线路周围不堆放易燃、易爆和强腐蚀物质,不使用火源。在电气装置相对集中场所,配置220、绝缘灭火器材,并禁止烟火。合理设置防雷装置,加强电气设备相间和相地间绝缘,防止闪烁。B、焊接工程电焊机外壳必须接地良好,其电源的装拆要由电工进行。电焊机要设单独开关,并放置在防雨闸箱内。多台电焊机一起集中施焊时,焊接平台或焊件必须接地,并有隔光板。工作结束后要切断电源,并检查操作地点,确认无火灾隐患后,方可离开。C、易燃易爆物品存放管理施工材料的存放、保管,要符合防火安全要求,库房采用阻燃材料搭设,易燃易爆物品设专库存放保管,库房保持通风,用电符合防火规定,指定防火负责人,配备消防器材,严格防火措施,确保施工安全。D、现场明火作业管理结构阶段施工时,焊接量比较大,要增加看火人员配备灭火器材。(221、6)胎架安全A、胎架经过迈达斯软件计算,安全可行,为了确保安全,拟召开专家会对方案进行专家评审；B、胎架由有经验的工人加工制作,并经过合格检测；C、胎架安装后首先要经过试压,试压安全后方能吊装桥段；D、胎架周围必须设置防撞措施。6、安全过程控制根据建设工程的特点,工地现场可能发生的安全事故有:坍塌、火灾、爆炸、物体打击、高空坠落、机械伤害、触电等。针对以上可能存在的安全隐患制定相应的预防措施,减少安全事故突发的几率。1)高处作业的一般要求高处作业的安全技术措施及其所需料具,必须列入工程的施工组织设计。单位工程施工负责人应对工程的高处作业安全技术负责,并建立相应的负责制。施工前,应逐渐进行安全技222、术教育及交底,落实所有安全技术措施和人身防护用品,未经落实时不得进行施工。高处作业中的设施、设备,必须在施工前进行检查,确认其完好,方能投入使用。雨天进行高空作业时,必须采取可靠的防滑措施。对进行高处作业的高耸建筑物,应事先设置避雷设施,遇有6级以上强风、浓雾等恶劣气候,不得进行露天攀登与悬空高处作业。暴风暴雨后,应对高处作业安全设施逐渐一加以检查,发现问题,立即修理完善。钢结构吊装前,应进行安全防护设施的逐渐检查和验收,验收合格后,方可进行高处作业。2)临边作业临边采用钢管进行防护,栏杆高度不低于1.2m,钢管与桥面点焊,施工完成再进行割除,同时在栏杆底部设立钢板或木板,防止小型工具或杂物滚223、落桥下。3)攀登作业现场登高应借助建筑结构或脚手架上的登高设施,也可采用载人的垂直运输设备,进行攀登作业时,也可使用梯子或采用其他攀登设施。梯脚底部应垫实,不得垫高使用,梯子上端应有固定措施。4)悬空作业悬空作业处应有牢固的立足处,并必须视具体情况,配置防护栏网/栏杆或其他安全设施。电焊工有高空安全设施,随构件同时上吊就位。拆卸时的安全的措施,亦应一并考虑和落实。高空吊装大型构件前,也应搭设悬空作业中所需的安全设施。悬空作业人员必须系好安全带。5)机械使用起重机不得停置在斜坡上工作,也不允许起重机支腿一高一低。正式吊装前必须严格考证现场条件,提前放样确保吊机、运输车辆可以站位,并对交通影响最小224、化。在汽车吊的支腿应铺设好路基板或钢板,确保吊装期间不发生路基沉降引起起重机的侧向失稳。吊装时保持统一指挥,信号明确。吊装机械必须处在打围区域内,在安全防护的迎车向和两则设置引导标识和防撞标识,并设置防撞墩,且距离吊装现场双向各50m处,派驻安全人员在行车方向,协助指挥交通车辆,安全人员着专用交通服饰,协助交通疏导和提醒过往司机注意行车安全和安全人员自身的安全。6)防止高空坠落和物体落伤人防止高处坠落,操作人员在进行高处作业,必须正确使用安全带。安全带一般应高挂低用,即将安全带绳端挂在高的地方,而人在较低处操作。地面操作人员必须戴安全帽。构件安装后,必须检查连接质量,无误后,才能摘钩或拆除临时225、固定工具,以防构件掉下伤人。设置吊装禁区,禁止与吊装作业无关的人员入内。7)防止触电电焊机的手把线质量应该完好,如果有破皮情况,必须及时用胶布严密包扎。电焊机的外壳应该接地。使用手操式电动工具应戴绝缘手套站在绝缘台上。严禁带电作业。照明用电采用变压器,将电压转化为安全电压36V方可用于照明线路。8)防止氧乙炔瓶爆炸氧乙炔瓶放置安全距离应大于10m。氧气遇油也会引起爆炸,因此不能用油手接触氧气瓶,还要防止起重机或其他机械油落到氧气瓶上。9)施工现场火灾预防措施因施工需要搭设的临时建筑,应符合防火要求,不得使用易燃材料。施工材料的存放、保管,应符合防火安全要求,易燃材料必须专库储存；化学易燃物品和226、压缩可燃性气体容器等,应按其性质设置专用库房分类堆放。施工中使用化学易燃物品时,应限定额领料,禁止交叉作业；禁止在作业场所分装、调料；禁止在工程内使用石油气钢瓶、乙炔发生器作业。设置消防车道,配备相应的消防器材和安排足够的消防水源。施工现场的消防器材和设施不得埋压、圈占或挪作它用,(10)施工现场大风、暴雨的应急措施气象机关发布暴雨、大风警报后,应随时注意收听报告大风动向的广播。(1)大风接近本地区之前,应采取措施确保安全。(2) 强大风袭击时,不得进行吊装,并应采取相关措施。(3) 现场防雷击措施(4) 在屋架最高点处设避雷针,通过引下线至接地极,接地电阻不得大于4欧姆。7、安全措施1)道路227、安全维护箱梁施工期间需要将施工区域进行安全防护,拉设警戒线,并设置锥形桶。2)箱梁施工安全维护箱梁安装完毕后,立即进行施工安全维护,在箱梁的四周焊接脚手架管,然后使用钢丝绳相连,作为箱梁的施工安全围栏。已有维护区域在白天焊接,夜间焊接通行道路上方的焊缝,夜间焊接需临时占用一定道路,安排专人进行交通引导,并做好安全维护工作。本工程多处位置横跨路面,与道路垂直相交车辆必须穿行了桥下,在此联焊接施工时,利用胎架搭设焊接维护平台,确保焊接火花不溅落到车辆及行人。通道防火溅安全维护4)涂装安全维护涂装施工时尽量采用分区打围的办法使涂装尽量处在打围区域内施工,无法打围的区域,在桥梁与地面之间铺设一道隔离层228、,避免涂装的涂料污染行人及车辆。涂装采用移动脚手架进行施工,油漆必须现用现领,现场不得屯放油漆,且严禁在现场抽烟。第十三章 安全事故应急预案为了应对工程中突发的各种安全事故,安装工区成立安全事故应急救援小组。安全事故应急救援小组组长: 魏广峰副组长:包先云 段春仓组员: 程松 孙聪聪 李明 李焕 任贺贺 李超 黄强职责划分组长:负责事故现场管理,了解事故情况,组织现场抢救,指导现场停工整顿和复工,组织人员参加事故的调查、分析和处理。副组长:指挥小组及时布置现场抢救,保持与XX市各行政主管部门沟通。组员:进行现场抢救,及时与就近医院联系,护送伤员就医,并及时把伤员的实际情况向上级领导汇报。初步选229、定XX省职工医院和郑州金水中医院为联系医院:XX省职工医院 电话:56973999郑州金水中医院 电话:657398881、触电事故应急救援预案1)目的当突然发生触电事故时,为了将损失和伤害降到最低限度,特制定本预案。2)适用范围适用于XX市三环路快速化工程北三环花园路口钢箱梁安装施工。3)触电事故应急措施A、事故第一发现人应当机立断地尽可能地立即切断电源(关闭电路),也可用现场得到的绝缘材料等器材使触电人员脱离带电体,并大声呼救,报告责任人(或现场相关管理人员)。B、将伤员立即脱离危险地方,仰卧在平地或平板上进行简单诊断,应急小组组织人员抢救。C、若发现触电者“有心跳无呼吸”或“有呼吸无心跳230、”或“呼吸心跳均停止”,立即分别进行“口对口(鼻)人工呼吸”、“体外心脏挤压”、“两者同时进行”心肺复苏。D、立即拨打12020电话,与当地急救中心取得联系(医院在附近的直接送往医院),应详细说明事故地点、严重程度、本部门的联系电话,并派人到路口接应。E、立即向公司应急抢险领导小组汇报事故发生情况并寻求支持。F、维护现场秩序,严密保护事故现场。4)应急物资基本装备:安全帽、安全带、安全网、绝缘鞋、绝缘手套、防尘口罩、梯子、木板床,适用的救护担架及急救药箱。专用装备:应急灯、烟感器、报警装置、灭火器、电工工具、自备小车、无线电对讲机和电话。常备药物:消毒用品、急救物品(绷带、无菌敷料)各种常用小231、夹板、担架。5)注意事项在电源未切断时,切不可用手去拉触电者。事故发生时应组织人员进行全力抢救,视情况拔打12020电话和马上通知有关负责人。注意保护好事故现场,便于调查分析事故原因。心肺复苏抢救措施要坚持不断的进行(包括送医院的途中),不能随便放弃。6)事故后对应急预案进行评价和修改7)相关/支持性文件安全生产法建筑法建筑工程安全生产管理条例漏电保护器安全监察规定2、高处坠落事故应急救援预案1)目的当突然发生高处坠落事故时,为了将损失和伤害降到最低限度,特制定本预案。2)适用范围适用于XX市三环路快速化工程北三环花园路口钢箱梁安装施工3)高处坠落事故(危险)发生原因分折高处作业时由于防护不当232、或违章作业会发生高处坠落事故。4)事故应急措施A、发生人员高处坠落时,首先将伤者救护至安全区域,根据伤者的伤势情况通知急救中心,并立即采取现场急救措施,如伤员流血、应用急救箱的止血带包扎止血,出现骨折应用夹板、竹板、硬纸板等将伤员断骨进行捆绑固定,呼吸停止时,应进行人工呼吸和胸外心脏按摩,同时通知医生或急救中心进行救治,运送平稳,防止颠簸B、立即向公司应急抢险领导小组汇报事故发生情况并寻求支持。C、维护现场秩序,严密保护事故现场。5)应急设施及技术措施基本装备:安全帽、安全带、安全网、防尘口罩、梯子、木板床,适用的救护担架及急救药箱。专用装备:应急灯、报警装置、灭火器、自备小车、无线电对讲机和233、电话。6)事故后对应急预案进行评价和修改7)相关/支持性文件安全生产法建筑法建筑工程安全生产管理条例建筑工程预防高处坠落事故若干规定3、机械伤害事故应急救援预案1)目的当突然发生机械伤害事故时,为了将损失和伤害降到最低限度,特制定本预案。2)适用范围适用于XX市三环路快速化工程北三环花园路口钢箱梁安装施工。3)职责组长:组织指挥机械伤害事故应急救援工作,决定应急服务机构提供帮助,控制和组织评估事故损失,指导现场停工整顿和复工,组织人员参加事故的调查、分析和处理。副组长:负责在最短的时间内与公司领导联络、并拨通12020,求助专业急救等有关信息反馈和对外信息发布。技术支援小组:负责制定抢修抢险技234、术措施,绘制事故现场平面图。现场保卫小组:负责设置事故现场警戒线,引导救援车辆及人员的进出,保护事故现场和受伤人员财产安全。抢险抢修小组:负责实施抢修抢险技术措施。医疗救护小组:负责配置救护担架、急救箱等,及时对车辆、机械伤害事故受伤人员进行紧急抢救,协助外部救援机构转送受伤人员至医院,并指定人员护理受伤者。后勤保障小组:负责配备合格的抢修抢险或应急救援防护用品及专用设备和保障各组人员生活物质的供给。4)机械伤害事故(危险) 发生原因分析无证操作、违章操作。安全装置失灵。防护、保险、信号等装置缺乏或有缺陷。防护不当。操作错误,忽视安全,忽视警告。指挥有误。5)应急设施及技术措施基本装备:安全帽235、安全带、安全网、护目鏡、防尘口罩、梯子、木板床,适用的救护担架及急救药箱。专用装备:应急灯、报警装置、电工工具、铁锹、撬杠、钢丝绳、卡环、千斤顶、吊车、自备小车、无线电对讲机和电话等。发生机械伤害事故时,有电源的应首先切断电源,再将伤员和被困者抢救至安全区域,积极组织人员撤离,同时向急救中心求助。如伤员流血应用急救药箱的止血带包扎止血；伤员出现骨折应用夹板、竹板、硬纸板等将伤员断骨进行固定；伤员呼吸停止应进行人工呼吸和胸外心脏按摩；伤员肢体分离应用急救药箱的止血带包扎止血,并将分离肢体随同伤员一起送往急救中心再植；对伤员要平稳运送,防止颠簸。6)现场道路处理一旦发生机械事故,现场要立即进行道236、路封锁,值班人员引导过住车辆通过武金堤绕行交通事故发生地点。待救援车辆将伤员运至医院,现场事故车辆等拖离现场后再允许车辆正常通行。7)事故后对应急预案进行评价和修改8)相关/支持性文件安全生产法建筑法建筑工程安全生产管理条例道理交通安全法4、中毒、高温中暑应急救援预案1)目的当突然发生中毒、高温中暑事故(事件)时,为了将损失和伤害降低到最低限度,特制定本预案。2)适用范围适用于XX市三环路快速化工程北三环花园路口钢箱梁安装施工。3)职责组长:组织指挥中毒、高温中暑应急救援工作,决定应急服务机构提供帮助,控制和组织评估事故损失,指导现场停工整顿和复工,组织人员参加事故的调查、分析和处理。副组长:237、负责与公司领导联络,负责在最短时间内拨通12020电话,求助专业急救等有关信息反馈和对外信息发布。技术支援组:负责制定抢修抢险技术措施,绘制事故现场平面图。现场保卫组:负责设置事故现场警戒线,引导救援车辆及人员的进出,保护事故现场和受伤人员财产安全。抢险抢修组:负责实施抢险抢修技术措施。医疗救护联络组:负责配置救护担架、急救箱等,及时对病员进行隔离的紧急抢救,协助外部救援机构转送病员,并指定护理人员。后勤保障组:负责配备合格的抢修抢险或应急救援防护用品及专用设备和保障各组人员生活物质的供给。4)应急设施及技术措施基本装备:口罩、救护担架及急救药品。专用设备:隔离服、隔离间、通讯设备、通风设施。238、高温中暑急救:迅速离开高温工作环境,到通风良好的地方,对一般中暑者补充含盐饮料:体温过高中暑者采用冰水或3050%酒精擦身,喝清凉饮料、凉开水,服用“十滴水”、人丹等降温药物；停止呼吸和昏迷不醒中暑者,立即通知急救中心,并就地进行人工呼吸和针刺疗法。5)相关/支持性文件劳动法安全生产法食品卫生法危险化学品安全管理条例5、交通事故安全应急预案1)目的当在我部施工区段发生的交通事故的伤害降低到最小程度,特制定本应急预案。2)适用范围适用于XX市三环路快速化工程北三环花园路口钢箱梁安装施工。3)职责组长:组织指挥交通事故应急救援工作,决定应急服务机构提供帮助,控制和组织评估事故损失,指导现场停工整顿239、和复工,组织人员参加事故的调查、分析和处理。副组长:负责与公司领导联络,负责在最短时间内拨通12020电话,求助专业急救等有关信息反馈和对外信息发布。技术支援组:负责制定抢修抢险技术措施,绘制事故现场平面图。现场保卫组:负责设置事故现场警戒线,引导救援车辆及人员的进出,保护事故现场和受伤人员财产安全。抢险抢修组:负责实施抢险抢修技术措施。医疗救护联络组:负责配置救护担架、急救箱等,及时对病员进行隔离的紧急抢救,协助外部救援机构转送病员,并指定护理人员。后勤保障组:负责配备合格的抢修抢险或应急救援防护用品及专用设备和保障各组人员生活物质的供给。4)事故处理值班人员在接到道路交通安全事故报警后,应240、立即报告应急救援领导小组组长或副组长,并报告当地交通主管部门。由组长或副组长组织开展以下工作:(1)立即组织力量,迅速赶赴现场。(2)迅速向当地交通主管部门汇报简要案情及后果,并根据事故现场情况,商请卫生、保险、交通、消防等部门予以配合,协同进行伤员抢救和现场勘查、施救工作。(3)保护现场,现场要立即进行道路封锁,但应设立明显标志,标明车辆通行路线,值班人员引导过住车辆绕行交通事故发生地点。待救援车辆将伤员运至医院,现场事故车辆等拖离现场后再允许车辆正常通行。(4)采取抢救等紧急措施。抢救伤者应尽量就近、集中,伤员转移应注意停放条件。(5)监护当事人,寻找并调查证人。(6)确定指挥员指导现场勘查。5)书面报告在基本查明事故原因和损害后果的情况下,尽快拟出事故情况的书面材料,按规定的时间和程序向上级机关报告,包括对现场救援措施和效果的评价