1、 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 目 录 第一章工程概述.-8-1.1 工程总体概述.-4-1.1.1 工程概述.-4-1.1.2 钢箱梁概况.-5-1.1.3 钢箱梁总体工作量.-6-1.2 吊装施工条件与环境情况.-7-1.2.1 地质条件.-7-1.2.2 交通环境.-7-第二章总体施工部署.-8-2.1 项目组织机构.-8-2.2 总体工期要求.-9-2.3 总体施工安排.-11-2.3.1 施工准备.-11-2.3.2 设备、设施配置.-11-2.4.3 施工人员配置.-12-第三章 临时支墩施工.-13-3.1 临时支墩结构形式.-13-3.2 临时支撑安装.-12、4-3.2.1 临时支撑体系的安装.-14-3.3 临时支撑防撞.-16-3.4 临时支墩受力分析.-17-3.4.1 支撑强度验算.-17-3.4.2 失稳验算.-17-3.4.3 临时支墩承载力分析.-18-第四章 钢箱梁吊装.-20-4.1 节段划分形式.-20-4.2 吊机选型.-23-4.3 主线桥节段吊装施工工艺.-27-xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 4.3.1 常规跨路口类型（代表联次 L12 联）.-28-4.3.2 下穿高压线类型（L2 联）.-36-4.3.4 跨二环线高架类型（代表联次 L15 联）.-49-4.4 匝道桥节段吊装施工工艺.-59-4.3、4.1 常规跨路口类型（代表联次 X2 联）.-60-4.4.2.2 C1 联钢箱梁节段划分.-65-第五章 钢箱梁测量.-86-5.1 测量施工布署.-86-5.2 测设步骤.-86-5.2.1 高程水准点和导线控制点的复测和加密.-86-5.2.2 支墩垫石复测.-88-5.2.3 钢箱梁安装测量控制.-88-第六章 钢箱梁的卸载.-89-6.1 卸载前的准备工作.-89-6.2 卸载实施.-90-6.3 安装质量控制措施.-90-第七章 交通疏导.-91-7.1 交通警示装置的安装、拆除.-91-7.2 吊装期间的交通疏导.-92-7.2.1 L19 联钢箱梁吊装交通疏导.-92-7.24、.2 L15 联钢箱梁吊装交通疏导.-94-第八章 主要防护措施.-95-8.1 地基处理及路面防护.-95-8.1.1 路面修补处理.-95-8.1.2 吊车施工时地面防护.-96-8.2 吊车腿支点防护.-96-8.4 其它注意事项.-96-第九章 施工安全、文明管理.-97-9.1 施工安全、文明管理目标.-97-9.2 施工安全、文明管理组织机构.-97-2-xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 9.3 施工安全保证措施.-98-9.3.1 建筑过程中频发事故种类.-98-9.3.2 安全管理工作内容.-99-9.3.3 安全生产管理措施.-100-9.4 文明施工保证措施5、.-105-9.4.1 环境保护措施.-105-9.4.2 现场场容管理.-107-9.4.3 文明施工检查措施.-108-第十章 消防、保卫保证措施.-109-10.1 消防措施.-109-10.2 保卫措施.-109-第十一章 项目应急预案.-110-11.1 钢箱梁运输应急预案.-110-11.2 工程施工防护预案.-111-11.2.1 施工安全风险识别.-111-11.2.2 风险预案.-111-11.3 意外事故应急救护预案.-112-11.3.1 应急救护组织机构图.-112-11.3.2 成员职责.-112-11.3.3 应急路线.-113-11.4 应急物资和设施准备.-116、3-3-常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -4-第一章第一章 总体概述总体概述 1.1 1.1 工程总体概述工程总体概述 1.1.1 1.1.1 工程概述工程概述 常青路（三环线青年路）工程是长江大道最北端的组成部分，为城市道路快速化改造工程，道路等级定位为城市快速路，采用全线高架加地面辅道的建设方式。在三环线以南设置地面过渡段联系现有常青高架及新建快速路高架，地面段采用主辅路分离两端设进出口的形式。新建高架上跨各相交主次干道道口及货运外绕线、京广铁路，在铁路南侧设下桥匝道同发展大道地面道口相接，主线在二环线节点设置复兴立交，该立交为续建。高架桥在跨过云飞路后主线转向商务区，同宝丰7、北路高架顺接，在此设置范湖立交，立交连通青年路的匝道在常青路落地，并采用地面道路同青年路道口相接。本工程范围 K0+220K3+340，沿线长 3.12km，含主线高架桥 2.7505km，复兴及范湖立交 2.818km 匝道桥，地面道路改建 3.12km 及相应排水工程，贺家墩地下人行通道扩建，K0+250 处新建人行天桥等。工程概貌见图 1.1-1。图图 1.11.1-1 1 工程概貌工程概貌 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 1.1.2 1.1.2-5-钢箱梁概况钢箱梁概况 本工程不含跨铁路部分，主线桥钢箱梁共 7 联次，匝道钢箱梁共 11 联次，钢结构总量约 220008、 吨。各联次地理位置图见表 1.1-2。主线桥钢箱梁截面梁高 1.92m，标准段箱梁顶宽 26m，底宽 16.42m，整幅布置，顶、底板设 1.5%横坡。钢箱梁顶板厚 14mm，横梁附近加厚，顺桥向布置纵向U 肋，间距 600mm，组成正交异性钢桥面板，箱梁底板厚 14mm，横梁附近加厚，U肋间距 800mm。箱梁设 5 道腹板，中间 3 道直腹板，两侧各 1 道斜腹板，腹板板厚 14mm。标准钢箱梁每隔 2.5m（3m）左右设置一道横隔板，板厚 14mm。变截面段箱梁顶宽 38.5m30m，底宽 29.5m21m，整幅布置，顶、底板设 1.5%横坡。钢箱梁顶板厚 14mm，横梁附近加厚，顺桥9、向布置纵向 T 肋，间距 300mm，组成正交异性钢桥面板。箱梁底板厚 14mm，横梁附近加厚，纵向 T 肋间距 400mm。箱梁设 6 道通长腹板，中间 4 道直腹板，两侧各 1 道斜腹板，箱梁变宽位置增加1 道中腹板，腹板板厚 14mm。箱梁每隔 2m 左右设置一道横隔板，板厚 14mm。图图 1.11.1-2 2 各联次地理位置分布各联次地理位置分布 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 1.1.3 1.1.3-6-钢箱梁总体工作量钢箱梁总体工作量 本工程钢箱梁分为主线桥 7 个联次、匝道桥 11 个联次（其地理分布情况如图1.1-2），根据各联所处的地理位置及吊装施工环境，10、将各联划分为若干分段，采取分段逐节安装、定位、焊接的施工形式。各节段安装工程量如表 1.1-1。表 1.1-1 钢箱梁各联安装工程量表 联号 长宽高（m)节段数量最大吊装重量（t）节段划分规则 横向横向纵向纵向 L2 101.9411.92 442横向+纵向 L5 131.9261.92 360横向+纵向 L19 137.9261.92 299横向+纵向 L21 150.9(26.226.7)2.5 466横向+纵向 A2-1 14991.92 030纵向 B2-1 12891.92 027纵向 B2-2 14191.92 030纵向 B2-6 1619(918)033纵向 D2-1 161911、(918)033纵向 L8 139.9261.92 454横向+纵向 L12 124.9261.92 442横向+纵向 L15 132.4(3038.5)1.92 861横向+纵向 X2 12592.42 030纵向 C1 21992.42 045纵向 C2 117(910.4)2.42 020纵向 C5 136.810.42.42 024纵向 C6 152(910.4)2.42 026纵向 合计合计29722 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 1.2 1.2-7-吊装施工条件与环境情况吊装施工条件与环境情况 1.2.1 1.2.1 地质条件地质条件 根据相关地质资料和现场考察12、，常青路高架工程沿线均为混凝土路面，吊装前确认地基的承载能力，根据地质条件进行地基硬化，采用 C30 混凝土进行地表找平，钢管支架垫板 1000mm1000mm16mm 钢板。在测量完定位线，采用配重铁75 吨压至钢管支撑上试压 6 小时，观测基础沉降，每小时沉降数值要做好记录，如观察没有下沉情况，暂不得吊装，需处理基础，再试压合格后，允许吊装。（配重铁每块 15 吨，共 5 块，规格为：2000 mm3000mm460 mm）1.2.2 1.2.2 交通环境交通环境 该工程处于常青路沿线，为连接三环线与范湖立交的重要路线，交通繁忙，车流量比较大，因此本安装工程从节段划分、吊装方案均充分考虑现13、场交通环境的复杂性，确保施工安全和交通安全。各联所处路段交通环境情况如表 1.2-1。表表 1.21.2-1 1 常青路工程钢箱梁部分路段交通环境情况常青路工程钢箱梁部分路段交通环境情况 联号 墩柱编号联段跨径（M）交通环境 主线 L2CQ02CQ05此段处于常青路与常青三路交汇处，双294132向六车道，交通较通畅。主线 L5CQ11CQ14此段处于常青路与红旗渠路交汇处，双向六车道，404545交通较通畅。主线 L8CQ18CQ22此段处于常青路与常青一路交汇处，双304040+30向六车道，交通较通畅。主线 L12CQ32CQ35此段处于常青路与银墩路交汇处，双向355040六车道，交通14、较通畅。主线 L15CQ43CQ46此段处于常青路与发展大道（二环线）交汇处，上跨二环线与发展大道，车流35.55542量很大。主线 L19CQ56CQ59此段处于常青路与后襄河北路交汇处，454845双向六车道，车流量较大，交通较拥挤。主线 L21CQ62CQ65此段处于常青路与后襄河南路交汇处，406051双向六车道，车流量较大，交通较拥挤。xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 匝道-8-BL2 B6B93044+25跨越人行道，人流量较大，车流量较小。C 匝道第 1、2、5、6 联36.5+45+50+48.5+3936+43.6+37.545.348.343.2C0C8C115、4C2127.13+40+50+35此段上跨二环线与发展大道，车流量很大。A2 匝道第 1 联CQ62A203此段上跨常青路，双向六车道，交通较455548通畅。B2 匝道第 1、2、40484033+33+37.8+37.2CQ62B207B2166 联B22056+37+37+31此段周围人流量以及车流量均较少，施工环境较理想。D2 匝道第 1 联D201D204此段周围人流量以及车流量均较少，施454545工环境较理想。X 匝道第 2 联X3X6此段处于常青路与银墩路交汇处，双向35+50+40六车道，交通较通畅。第二章第二章 总体施工部署总体施工部署2.1 2.1 项目组织机构项目组织16、机构公司成立武汉常青路工程钢结构项目经理部，具体负责工程计划、组织、施工、控制及协调，实行方针目标的管理，确保合同的实现。组织机构图见图 2.1-1。xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 2.2 2.2-9-总体工期要求总体工期要求常青路高架桥工程钢箱梁现场吊装、拼装施工进度计划横道图（根据总包总施工进度计划制定），总体工期要求见图 2.2-2。箱钢组接焊梁钢组输运梁箱箱梁拼组装预钢深化设计钢测组量梁箱部梁箱组装安钢商务技术制厂作梁箱钢部部物资部安全管理部质量安全总工程管理质量管理部部监生产经理计管化设梁深钢箱理理管料资工施工理管术技施管度进理理管本成算理管预标及合同管理招管库理仓17、设采购备料材文明保管及环理工施紧应急情况处理急安防管及消理全工管理量质施场理管工施现总工程商务经理管调协场现理师项目经管输理运场现理 图图 2.12.1-1 1 项目组织机构图项目组织机构图 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 L5联L19联施工时间施工内容现场安装施工准备常青路高架桥工程钢箱梁现场吊装、拼装施工总体计划横道图常青路高架桥工程钢箱梁现场吊装、拼装施工总体计划横道图2标段主线2标段匝道22015/4/302014/11/26015年2014年1标段1标段2015/4/122014/10/15匝道主线2015/1/312014/9/12015/2/142014/7/218、0第1第2第3第4第5第6第7第8第9第10第11第12L21B1L8L12L15XC1C2BL2联C6联C5联联联2联联联联D1联B6联B2联联A1联联L2联月月月月月月月月月月月月分段数量起始结束时间时间（件）678910111212345任务吊装联号名称月月月月月月月月月月月月 图图 2.12.1-2 2 总体工期横道图总体工期横道图 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 2.3 2.3 总体施工安排总体施工安排2.3.1 2.3.1 施工准备施工准备 (1)施工机具、材料到位，根据现场变压器位置布置好主电源线和标准配电柜并接好电源，夜间施工时布置好现场照明。(2)安装临时支19、墩，并在吊装前进行复测，确保高程、里程及支墩状态满足吊装要求。(3)勘划地标线，分段吊装前，勘划分段定位线。(4)起重机定位，根据吊装现场环境和分段吊装定位要求，确定起重机定位位置，并做好标记，起重机进场时，根据标记站位。(5)分段进场，根据分段定位的要求和起重机站位，确定分段进场的位置要求，并做好标记，运输车根据标记定位。(6)根据现场吊装的平面布置，设置围挡，布置道路交通警示牌。(7)现场监管人员、交通协管员到位。2.3.2 2.3.2 设备、设施配置设备、设施配置 根据吊装分段外形、重量，以及现场施工作业条件，分段吊装的起重设备拟配置 240t汽车吊 2 台、350t 汽车吊 2 台、520、00t 汽车吊 2 台以及辅助施工所需的 25t 汽车吊 3 台。同时，根据吊装施工的需求，配置其它工具和测量设备，具体见表 2.3-1。表表 2.32.3-1 1 钢箱梁吊装主要设备配置钢箱梁吊装主要设备配置 序号序号 设备名称设备名称 规格与能力规格与能力 单位单位 数量数量用途用途备注备注 起重、运输设备 1 汽车吊 QAY240 台 2分段吊装应急预备 1 台 2 汽车吊 QAY350 台 2分段吊装应急预备 1 台 3 汽车吊 QAY500 台 2分段吊装应急预备 1 台 4 履带吊 400t 台 1分段吊装应急预备 1 台 5 汽车吊 QAY25 台 3辅助施工应急预备 1 台 621、 货车 8t 台 4临时支墩运输应急预备 1 台 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -12-7 56索具9000 套16钢箱梁吊索 8 5612000 套16钢箱梁吊索 9 卸扣 35t 个16钢箱梁吊具 10 麻绳 20 米300吊装时揽风绳 辅助工具 11 电焊机 BX500 台6搭平台和支墩 12 氧割枪 G-100 套9拆除平台和支墩 液压千斤13顶 50t 个100调整高度用 14 手动葫芦 5t 个16拆除支墩用 15 手动葫芦 10t 个8钢箱梁对口用 16 对讲机 台10吊装作业时指挥 测量工具 17 水平仪 NEST 南方 台3钢箱梁定位 18 经纬仪 NES22、T 南方 台3钢箱梁定位 19 全站仪 FTS5000N 台2钢箱梁定位 2.4.3 2.4.3 施工人员配置施工人员配置 根据吊装工程量和确保吊装安全的要求，合理的配置施工人员，并做到职责清晰、分工明确、指令通畅，人员配置见表 2.3-2。表表 2.32.3-2 2 主要施工人员配置表主要施工人员配置表 序号序号 工工 种种 配置数量（人）配置数量（人）主主 要要 职职 责责备注备注 1 吊车司机 15起重机操作根据现场情况调配人员 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -13-2 吊装指挥员 8吊装指挥根据现场情况调配人员 3 起重工 30挂钩、卸钩操作根据现场情况调配人员 423、 运输车司机 4工地现场转运根据现场情况调配人员 5 测量员 8节段定位测量根据现场情况调配人员 6 焊工 18节段初定位根据现场情况调配人员 7 装配工 18节段初定位根据现场情况调配人员 8 安全员 9现场安全监控根据现场情况调配人员 9 交通协管员 18吊装时的交通安全维护根据现场情况调配人员 10 设备员 6设备监控及检修、维护根据现场情况调配人员 11 电工 4用电设备维护根据现场情况调配人员 第三章第三章 临时支墩施工临时支墩施工3.1 3.1 临时支墩结构形式临时支墩结构形式根据钢箱梁节段的自重及现场的地质条件，临时支墩采取钢管支架。其具体结构形式见图 3.1-1。xx常青路（三24、环线-青年路）工程钢结构项目经理部 临时支墩主结构均采用四根 426mm8mm 的 Q235 钢管，焊接组成。其横断面为 3m3m，顶部采用双排 25a#工字钢与钢管焊接牢固，并在顶部加焊四根 235mm16mm500mm 调平钢管，同时每套临时支墩上部设置两台 50t 液压千斤顶，可对钢箱梁进行线形调整。各承力钢管横断面以及侧面的连接均采用 L705 的角钢连接，保证结构的整体稳定性。3.2 3.2 临时支撑安装临时支撑安装3.2.1 3.2.1-14-临时支撑体系的安装临时支撑体系的安装（1）临时支撑安装前，对实地进行考察和测量，首先对安装基础不符合要求的，事先进行平整、硬化或加铺钢板。然25、后根据桥梁中心线、支墩轴线和节段的划分，用经纬仪或全站仪确定临时支撑的横纵坐标及标高搭设临时支撑。临时支撑结构形式见图 3.2-1。米米米双排调平支撑米米双排50050020钢板1000100030调平钢板25a#工字钢 角钢钢管柱工字钢米平面图角钢 钢管柱米平面图钢管柱液压千斤顶钢管柱钢管柱钢管柱工字钢调平钢板角钢角钢米米 图图 3.13.1-1 1 临时支墩结构形式临时支墩结构形式 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 （2）临时支撑底部采用四块规格均为 1000mm1000mm30mm 钢板，四周与L705 的角钢进行焊接限位，角钢与混凝土基础采用 M32160 膨胀螺栓固结26、。示意见图 3.2-2-15-。（3）安装完成后在附近固定的建筑物上设置沉降观测点，用来对整个支架的沉降状况及稳定性进行观测。L70*5角钢16mm厚钢板M32*160膨胀螺栓支撑钢管加强斜撑M32*160膨胀螺栓M32*160膨胀螺栓L70*5角钢C30混凝土 图图 3.23.2-1 1 临时支撑结构形式临时支撑结构形式 图图 3.23.2-2 2 临时支撑结构形式临时支撑结构形式 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 （4-16-）临时支撑调节 临时支撑调节采用调节段与液压千斤顶进行，主要用于钢箱梁吊装时调节钢箱梁标高和安装结束后进行钢箱梁整体卸载。调节段高度为 500mm 左27、右。其示意见图 3.2-3 所示。3.33.3 临时支撑防撞临时支撑防撞为防止支撑体系安装后受到来自垂直通行及转弯的车辆撞击，必须加强对现场周围车辆的疏导管理及采取防撞措施。图图 3.23.2-3 3 在每组支撑体系的两侧根据实际施工现场需要，分别设置防撞装置如水马或锥形桶，在特殊和重要路段设置反光防撞桶，同时还在一定距离内加设砂袋墙，砂袋墙高 1 米。以避免车辆直接撞击支架。防撞示意见图 3.3-1 所示。临时支撑调节临时支撑调节R6100R66504200R6700410010628003000R600070010341562 图图 3.33.3-1 1 临时支撑防撞临时支撑防撞 图图 328、.23.2-3 3 临时支撑调节临时支撑调节 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 3.4 3.4-17-临时支墩受力分析临时支墩受力分析 3.4.1 3.4.1 支撑强度验算支撑强度验算本工程单根钢管的承载力强度:查五金手册知本工程选用 Q235 钢管的许用应力为 140Mpa，则 F=S=140 Mpa0.01051m2=147.14tF单根钢管的承载力 Q235 钢管许用应力S 单根钢管的截面面积为 0.01051m2本工程钢箱梁的最大重量为 83.12t147.14 t,则支撑为单根钢管时其强度已满足承载 要求。3.4.2 3.4.2 失稳验算失稳验算 本工程按照两根钢管进29、行受力进行计算，其钢管压应力：=G/S=83.12t/(20.01051 m2)=39.54 Mpa 两根钢管受力时钢管压应力 G最大钢箱梁构件，本工程取 83.12tS两根钢管受力情况下其受力截面积受压构件失稳临界压应力计算如下：cr=2E/2而=L/i=214/0.14781=189.43EQ235 钢管的弹性模量 E 根据五金手册取 200109Pa 圆周率取 3.14 不同杆端约束情况下的长度因数，按照本工程取 2L支墩的高度，取最高支撑高度 14mi材料截面惯性半径,本工程 4268mm 钢管惯性半径为 0.14781m则 cr=2E/2=3.142200109Pa/189.432=30、54.95 Mpa cr，可见按 2 根钢管承力时结构不会发生失稳，本工程现场施工单个分段支撑至少为 3 点，所以支撑稳定性满足要求。xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 3.4.3 3.4.3-18-临时支墩承载力分析临时支墩承载力分析使用有限元分析软件 ANSYS 对支墩进行最大承载力分析，胎架所选材质为 Q235,最大许用应力为 215MPa，假设钢箱梁的重量均分在四个支墩上，所有数据单位均为国际单位。考虑1.2 的安全系数和自重，当胎架承受的重量为 317t 时，应力值达到极限，计算结果见图 3.4-1，3.4-2、3.4-3。图图 3.43.4-1 1 胎架分析模型胎架分31、析模型 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -19-图图 3.33.3 -1 1 胎架应力云图胎架应力云图 图图 3.43.4 -2 2 胎架应力云图胎架应力云图 图图 3.43.4-3 3 胎架位移云图胎架位移云图 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 第四章第四章-20-钢箱梁吊装钢箱梁吊装 4.14.1 节段划分形式节段划分形式根据公路运输条件及吊装环境，节段划分采用横向划分和纵向划分相结合，主线桥原则上在支墩处采用横向划分、其他区域则采用纵向划分，横向划分长度最大为 26 米左右，纵向划分长度最大为 16 米；匝道桥主要采用挑臂后装，如此划分可增加分段吊装跨度32、和保障可行的运输尺寸。4.1.1 4.1.1 主线桥节段划分主线桥节段划分主线桥钢箱梁的横向划分，通常宽度不超过 5.5m，纵向划分通常在腹板处将面、底板错缝断开。以 L2 联次为例，见图 4.1-1、4.1-2、4.1-3。A AL 2-3 a L 2-3 b L 2-3 c L 2-3 aL 2-3 bL 2-3 c2 6 0 0 0C Q 0 2C Q 0 4C Q 0 5C Q 0 3L 2-1 1L 2-8L 2-5 cL 2-5 bL 2-5 aL 2-5 a L 2-5 b L 2-9 cL 2-9 bL 2-9 aL 2-9 a L 2-9 b L 2-1 0 cL 2-1 033、 bL 2-1 0 aL 2-1 0 a L 2-1 0 b L 2-1 0 c L 2-9 c L 2-5 c L 2-4L 2-2 cL 2-2 bL 2-2 aL 2-2 a L 2-2 b L 2-2 c L 2-1AL 2-3 cL 2-3 bL 2-3 aL 2-3 a L 2-3 b L 2-3 c 1 0 7 0 0A纵向划分纵向划分纵向划分1 1 7 5 0纵向划分L 2-6 cL 2-6 bL 2-6 aL 2-6 a L 2-6 b L 2-6 c 1 1 0 0 0L 2-7 cL 2-7 bL 2-7 aL 2-7 a L 2-7 b L 2-7 c 1 4 0 0 34、04 7 5 01 1 0 0 0横向划分纵向划分纵向划分1 1 0 0 05 0 0 05 0 0 01 2 7 0 05 0 0 0横向划分纵向划分横向划分横向划分2 6 0 0 03 8 4 34 6 5 74 5 0 04 5 0 04 6 5 73 8 4 3 图图 4.14.1-1 L21 L2 联节段划分联节段划分 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 4.1.2 4.1.2-21-匝道桥节段划分匝道桥节段划分匝道桥钢箱梁宽度不超过 9m 时，将两侧挑臂和主体箱梁沿纵向划分，采用主体箱梁先安装，两侧挑臂后装的吊装顺序；匝道桥钢箱梁宽度超过 9m 时，将钢箱梁沿着纵向划35、分，纵向划分采用两侧同步安装的吊装顺序，以 L2 联次为例，见图 4.1-（47）。图图 4.14.1-2 2 标准节段纵向划分立体图标准节段纵向划分立体图 图图 4.14.1-3 3 标准节段横向划分立体图标准节段横向划分立体图挑臂分段主体分段挑臂分段中心线 图图 4.14.1-4 4 宽度不超过宽度不超过 9m9m 节段划分节段划分 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -22-分段线中心线 图图 4.14.1-5 5 宽度超过宽度超过 9m9m 节段划分节段划分 图图 4.14.1-6 6 宽度不超过宽度不超过 9m9m 节段划分立体图节段划分立体图 图图 4.14.1-7 36、7 宽度超过宽度超过 9m9m 节段划分立体图节段划分立体图 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 4.24.2-23-吊机选型吊机选型由于本工程钢箱梁各联沿线较长且位分布不集中，因此选用机动性强的汽车吊来对本工程钢箱梁进行吊装。拟选用 2 台 240t 汽车吊和 2 台 350t 汽车吊和 2 台 500t 的汽车吊对本工程主体钢箱梁进行吊装。如需要移动吊装定位，则采用一台 400 吨履带吊进行吊装作业。起重设备性能见下表，卸扣选择按 4.2-1。xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -24-xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -25-xx常青路（三环线37、-青年路）工程钢结构项目经理部 -26-xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 表表 4.24.2-1 1 -27-卸扣按下表选用卸扣按下表选用 额定载荷额定载荷WllWll（t t型号型号Art.Art.NONO）W mmW mm D mmD mm d mmd mm e mme mmS mmS mm自重自重 self weightself weightL mmL mmkgkg S-DW0.5 0.5 12 8 6.5 15.5 22360.04 S-DW0.75 0.75 13.5 10 8 20 2644.50.06 S-DW1 1 17 11 10 24 32550.13 S-38、DW1.5 1.5 19 13 11 2 37620.20 S-DW2 2 21 16 13 30 42730.27 S-DW3.25 3.25 27 19 16 38 51880.57 S-DW4.75 4.75 32 23 19 46 60.51050.99 S-DW6.5 6.5 37 25 22.5 53 71.51191.57 S-DW8.5 8.5 43 29 25.5 60.5 811342.3 S-DW9.5 9.5 46 32 30 68.5 911483.42 S-DW12 12 52 35 32 76 1001614.48 S-DW13.5 13.5 57 38 35 939、4 1111766.46 S-DW17 17 60.5 42 38 92 122189.57.65 S-DW25 25 73 51 44.5 106.5 14623212.48 S-DW35 35 83 57 51 122 171.526418.63 S-DW55 55 105 70 66.5 144.5 20333236.02 4.34.3 主线桥节段吊装施工工艺主线桥节段吊装施工工艺 主线桥钢箱梁节段吊装施工步骤为：现场勘查 测量 临时支墩临时支墩临时支墩 定位标高调整报检 分段焊接 分段定位 分段起吊运输分段起重机 报检定位定位 钢箱粱卸载拆除 报检 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结40、构项目经理部 根据各联次安装特点，将主线钢箱梁的 7-28-联共分为四大安装类型：1）常规跨路口类型（L12 联、L21 联）2）下穿高压线类型（L2 联）3）跨人行天桥类型（L5 联、L8 联、L19 联）4）跨二环线高架类型（L15 联）现根据施工环境特点，各个类型选取相应代表联次分别进行阐述。4.3.1 4.3.1 常规跨路口类型（代表联次常规跨路口类型（代表联次 L12L12 联）联）4.3.1.1 L12 联钢箱梁所处的地理位置L12 联钢箱梁处于常青路段的主线桥，一侧经过银墩路口，另一侧经过规划一路路口，L12 联地形图见图 4.3-1、4.3-2。图图 4.34.3-1 L12141、 L12 联地形图联地形图 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 4.3.1.2 L12-29-联节段划分 L12 联钢箱梁起止于桩号 CQ32CQ35，由三跨组成，跨径分别为 35m+50m+40m，设计吨位为 1239.73t。钢箱梁均为等宽节段，宽度为 26m，梁高 1.92m。支墩处采用横向划分，非支墩处采用纵向划分，共分为 48 个节段进行吊装，其中横向划分 2 个节段，纵向划分 46 个节段。L12 联吊装节段划分见表 4.3-1。表表 4.34.3-1 L121 L12 联钢箱梁吊装节段划分联钢箱梁吊装节段划分 序号序号 节段编号节段编号 长度长度(mm)(mm)高度42、高度宽度宽度(mm)(mm)(mm)(mm)重量重量（t t）选用选用吊车吊车 1 L12-1 L12-1 26000 4450192084.0 2 L12-L12-22a 15000 4250192036.2 3 L12-2b 15000 4907.2192034.2 4 L12-2c 15000 3842.8192016.2 5 L12-2a 15000 4250192031.8 6 L12-2b 15000 4907.2192034.3 7 L12-2c 15000 3842.8192016.2 8 L12-L12-33a 13500 4250192037.0 9 L12-3b 135043、0 4907.2192035.3 图图 4.34.3-2 L122 L12 联地形立体示意图联地形立体示意图 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -30-10 L12-3c 13500 3842.8192016.7 11 L12-3a 13500 4250192032.8 12 L12-3b 13500 4907.2192035.3 13 L12-3c 13500 3842.8192016.7 14 L12-L12-44L 13000 4000192044.5 15 L12-4R 13000 4000192045.5 16 L12-L12-55a 15000 425019203944、.2 17 L12-5b 15000 4907.2192037.4 18 L12-5c 15000 3842.8192017.4 19 L12-5a 15000 4250192034.5 20 L12-5b 15000 4907.2192037.4 21 L12-5c 15000 3842.8192017.4 22 L12-L12-66a 15000 4250192037.1 23 L12-6b 15000 4907.2192035.3 24 L12-6c 15000 3842.8192016.5 25 L12-6a 15000 4250192032.6 26 L12-6b 15000 49045、7.2192035.3 27 L12-6c 15000 3842.8192016.5 28 L12-L12-77a 16000 4250192043.3 29 L12-7b 16000 4907.2192041.5 30 L12-7c 16000 3842.8192019.6 31 L12-7a 16000 4250192038.5 32 L12-7b 16000 4907.2192041.5 33 L12-7c 16000 3842.8192019.6 34 L12-L12-88L 1300004000192058.9 35 L12-8R 1300004000192060.1 36 L12-46、L12-99a 1650004250192037.9 37 L12-9b 1650004907.2192042.3 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -31-38 L12-9c 1650003842.8192020.0 39 L12-9a165000 4250192033.4 40 L12-9b 1650004907.2192042.3 41 L12-9c 1650003842.8192020.0 42 L12-L12-1010a 1550004250192038.2 43 L12-10b 1550004907.2192036.2 44 L12-10c 1550003842.847、192016.9 45 L12-10a 155000 4250192033.5 46 L12-10b 155000 4907.2192036.2 47 L12-10c 155000 3842.8192016.9 48 L12-11 L12-11 260000 5950192093.2 4.3.1.3 L12 联吊装顺序 L12 联钢箱梁高架地处常青路，且经过常青路与规划一路、银墩路的十字路口，桥面宽度为 26 米。该联各节段吊装顺序如下：1）第一吊从 CQ32 号墩开始，按 L12-1、L12-2、L12-3、L12-4 的顺序依次将 CQ32-CQ33区吊装完毕；2）而后再从 CQ34 号墩48、开始向 CQ33 号墩吊装，按 L12-8、L12-7、L12-6、L12-5 顺序依次将 CQ33-CQ34 区吊装完毕；3）最后从 CQ35 号墩开始向 CQ34 号墩吊装，按 L12-11、L12-10、L12-9 的顺序依次将CQ34-CQ35 区吊装完毕。采用纵向划分的节段，从中间向两端分别吊装，即按 L12-*a、L12-*a、L12-*b、L12-*b、L12-*c、L12-*c的顺序分别进行吊装。xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -32-图 4.3-3 L12 吊装演示图 1 图 4.3-4 L12 吊装演示图 2 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理49、部 -33-图 4.3-5 L12 吊装演示图 3 图 4.3-6 L12 吊装演示图 4 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -34-图 4.3-7 L12 吊装演示图 5 图 4.3-8 L12 吊装演示图 6 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -35-图 4.3-9 L12 吊装演示图 74.3.1.4 支墩方案L12 联采用纵向划分与横向划分的方法进行布墩，即沿钢箱梁长度方向的布墩和沿钢箱梁宽度方向布墩。长度方向布墩设置在钢箱梁长度方向的节段分段处，宽度方向布墩设置在钢箱梁宽度方向的节段分段处。为了控制钢箱梁的变形，所有布墩均在横隔板或腹板结构的对应区域。50、192020552500 1750 2500 1750205525002500250026000CQ33CQ3459501550016500400016000150001500040001350015000分段线分段线端横梁处CQ35CQ32中横梁处中横梁处端横梁处4450规划一路（包含银墩路）295601819012490016500分段150001600015500分段分段分段150005950分段分段135004000150004000分段分段分段分段4450分段260003842.84907.2425042504907.226000分段线分段线3842.8分段线3692.85207.251、425039505207.43692.6 图图 4.34.3-1010L12L12 联支架布置联支架布置 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 4.3.2 4.3.2 下穿高压线类型（下穿高压线类型（L2L2 联）联）4.3.2.1 L2-36-联钢箱梁所处的地理位置 L2 联钢箱梁处于常青路段的主线桥，一侧经过江发路口，另一侧经过常青三路路口。L2联钢箱梁在 C03C04 桩位间地面上方 14m(环境温度为 20时测量值）有 6 根 110 千伏高压线,此处墩高 6m 箱梁高度 1.92m，成桥后桥面距离高压线最低处垂直间距约 6m。施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2052、05）规定 110kv 高压线要求起重机与其水平距离不小于 4m，垂直距离不小于 5m。为此，吊装 L2 联节段需要吊车回转半径需要相应的加大,为了保证安全吊装，在吊车选型时，偏向大吨位的吊机。L2 联地形图见图 4.3-4，下穿高压线图见 4.3-5。图图 4.34.3-1212L2L2 联地形图联地形图 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 4.3.2.2-37-吊装方案 由于 L2 联下穿高压线，钢箱梁面板距离高压线最小距离仅为 6 米，考虑到高架布墩的安全性及存在影响常青三路到江发路交通的可能性，拟考虑如下两种吊装方式：（1）方案 1：采用汽车吊装 L2 联钢箱梁高架地处常53、青路，且经过常青三路与江发路的十字路口，桥面宽度为 26 米。1）节段划分L2 联钢箱梁起止于桩号 CQ02CQ05，由三跨组成，跨径分别为 29m+41m+32m，设计吨位为 1360.40t。钢箱梁均为等宽节段，宽度为 26m，梁高 1.92m。支墩处采用横向划分，非支墩处采用纵向划分，共分为 46 个节段进行吊装，其中横向划分 4 个节段，纵向划分 42 个节段。L2 联吊装节段划分见表 4.3-2。表表 4.34.3-2 L22 L2 联钢箱梁吊装节段联钢箱梁吊装节段 序号序号 节段编号节段编号 长度长度(mm)(mm)高度高度宽度宽度(mm)(mm)(mm)(mm)节段重节段重量（量54、（kgkg）选用选用吊车吊车 1 L2-1 L2-1 26000 4450192082.0 2 L2-2 L2-2a 11000 4200192027.3 图图 4.34.3-1313L2L2 联下穿高压线图联下穿高压线图 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -38-3 L2-2b 11000 4957192027.7 4 L2-2c 11000 3693192011.7 5 L2-2a 11000 4500192024.6 6 L2-2b 11000 4957192027.7 7 L2-2c 11000 3693192011.7 8 L2-L2-33a 10700 42001955、2027.4 9 L2-3b 10700 4957192027.5 10 L2-3c 10700 3693192011.5 11 L2-3a 10700 4500192024.2 12 L2-3b 10700 4957192027.5 13 L2-3c 10700 3693192011.5 14 L2-4 L2-4 26000 5000192098.5 15 L2-L2-55a 11000 4200192028.0 16 L2-5b 11000 4957192028.1 17 L2-5c 11000 3693192011.6 18 L2-5a 11000 4500192025.0 19 L2-56、5b 11000 4957192028.1 20 L2-5c 11000 3693192011.6 21 L2-L2-66a 11000 4200192025.0 22 L2-6b 11000 4957192025.3 23 L2-6c 11000 3693192010.7 24 L2-6a 11000 4500192022.1 25 L2-6b 11000 4957192025.3 26 L2-6c 11000 3693192010.7 27 L2-L2-77a 14000 4200192035.0 28 L2-7b 14000 4957192032.8 29 L2-7c 14000 36957、3192014.7 30 L2-7a 14000 4500192031.2 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -39-31 L2-7b 14000 4957192032.8 32 L2-7c 14000 3693192014.6 33 L2-8 L2-8L 260005000192098.5 34 L2-L2-99a 127004200192030.6 35 L2-9b 412700957192029.6 36 L2-9c 127003693192013.2 37 L2-9a 127004500192028.0 38 L2-9b 127004957192029.6 39 L2-58、9c 127003693192013.2 40 L2-L2-1010a 117504200192029.0 41 L2-10b 117504957192028.6 42 L2-10c 117503693192013.0 43 L2-10a 117504500192026.2 44 L2-10b 117504957192028.6 45 L2-10c 117503693192013.0 46 L2-11 L2-11 260005000192082.0 2）吊装顺序该联各节段吊装顺序如下：第一吊从 CQ02 号墩开始，按 L2-1、L2-4、L2-2、L2-3 的顺序依次将 CQ02-CQ03 区59、吊装完毕；而后再从 CQ03 号墩开始向 CQ04 号墩吊装，按 L2-8、L2-7、L2-6、L2-5 的顺序依次将 CQ03-CQ04 区吊装完毕；最后从 CQ04 号墩开始向 CQ05 号墩吊装，按 L2-11、L2-10、L2-9 的顺序依次将CQ04-CQ05 区吊装完毕。采用纵向划分的节段，从中间向两端分别吊装，即按 L2-*a、L2-*a、L2-*b、L2-*b、L2-*c、L2-*c的顺序分别进行吊装。xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -40-图 4.3-14 L2 联滑移示意图 1 图 4.3-15 L2 联滑移示意图 2 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结60、构项目经理部 -41-图 4.3-16 L2 联滑移示意图 33）支墩方案L2 联采用纵向划分与横向划分的方法进行布墩，即沿钢箱梁长度方向的布墩和沿钢箱梁宽度方向布墩。长度方向布墩设置在钢箱梁长度方向的节段分段处，宽度方向布墩设置在钢箱梁宽度方向的节段分段处。为了控制钢箱梁的变形，所有布墩均在横隔板或腹板结构的对应区域。L2 联支架布置见图 4.3-6。2500205525002055250026000 CQ03分段CQ02CQ04CQ055000500011750127005000140001100011000107001100047505500575057505500101900分段线分段61、线4750110001070011750腹板加厚区26000腹板加厚区分段分段分段分段1100014000分段分段1100050005000127005000分段分段分段分段腹板加厚区 腹板加厚区26000分段线分段线384346574500450046573843分段线369349574200450049573693192019202500 17502500 175025002055250017502500175025002055250026000 图图 图图 4.34.34.34.3-17176 L26 L2 L2L2 联支架布置联支架布置联支架布置联支架布置 xx常青路（三环线-青年路）62、工程钢结构项目经理部 （2 2）方案）方案 2 2-42-：采用拖拉滑移安装：采用拖拉滑移安装1）节段划分安装施工顺序：在下穿高压线区域，即 CQ03CQ04 区（区）L2-7、L2-8、L2-9 采用拖拉滑移方案，L2-4、L2-5、L2-6、L2-10、L2-11、L2-12 采用汽车吊装；其他两区，即 CQ02CQ03（区）和 CQ04CQ05（区）采用汽车吊。根据这一吊装特点，、区采用横向划分与纵向划分相结合，在支墩处采用横向划分，其余采用纵向划分；区采用横向划分，最重钢箱梁为*t。节段划分及滑移示意见 4.3-7。C Q 0 31 0 1 9 0 0C Q 0 2C Q 0 4C Q63、 0 53 1 9 5 04 1 0 0 02 8 9 5 0分段6 1 0 06 1 0 06 1 0 0滑移方向高压线江发路常青三路高压线4 7 5 0分段分段分段分段 分段分段分段分段分段分段分段分段分段1 1 7 5 01 0 7 0 01 1 0 0 0分段450026000450046575 0 0 0 4 0 0 05 0 0 0 4 0 0 05 0 0 01 2 7 0 05 0 0 04 7 0 0384346573843260003693分 段 线4957分 段 线45004200分 段 线4957分 段 线3693分 段 线C Q 0 31 0 1 9 0 0C Q 064、 2C Q 0 4C Q 0 5滑移方向3 1 9 5 04 1 0 0 02 8 9 5 06 1 0 06 1 0 0分段6 1 0 0高压线江发路常青三路高压线分段分段分段分段 分段分段5 5 0 05 7 5 05 7 5 05 5 0 0分段分段分段分段分段分段4 7 5 0腹板加厚区 腹板加厚区1 1 7 5 01 0 7 0 01 1 0 0 0分段5 0 0 0 4 0 0 05 0 0 0 4 0 0 05 0 0 0分段1 2 7 0 05 0 0 04 7 0 0腹板加厚区 腹板加厚区450 02 6 0 0 0384 3465 7450 0465 7384 32 6 065、 0 0369 3分 段 线495 7分 段 线450 0420 0分 段 线495 7分 段 线369 3分 段 线 图图 4.34.3-1818L2L2 联节段划分及滑移示意联节段划分及滑移示意 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 2）安装顺序先采用拖拉滑移的方法安装跨区 L2-7、L2-8、L2-9，然后采用汽车吊依次安装跨区L2-4、L2-5、L2-6，再采用汽车吊依次安装跨区 L2-12、L2-11、L2-10。待跨区合拢后，-43-采用汽车吊装的方法分别安装跨区和跨区。跨区部分节段采用拖拉滑移的方法施工，先将 L2-7、L2-8、L2-9 依次从 CQ04 号墩开始向66、 CQ03 号墩方向进行滑移，落位；跨区采用汽车吊的方法进行安装，依次将 L2-4、L2-5、L2-6、L2-12、L2-11、L2-10吊装，落位；跨区从 CQ02 号墩开始，按 L2-1、L2-2、L2-3 的顺序依次CQ02-CQ03 区吊装完毕；而后再从 CQ05 号墩开始向 CQ04 号墩吊装，L2-15、L2-14、L2-13 的顺序依次将CQ05-CQ04 区吊装完毕；采用纵向划分的节段，从中间向两端分别吊装，即按 L2-*a、L2-*a、L2-*b、L2-*b、L2-*c、L2-*c的顺序分别进行吊装。3）滑移安装方法跨区钢箱梁沿长度方向分为 9 个节段，其中靠近高压线的三个节67、段 L2-7、L2-8、L2-9采用单向拖拉滑移的方法进行施工。滑移方向由 CQ04 号墩向 CQ03 号墩。在 CQ03-CQ04 墩之间搭设支撑胎架及滑动导轨，将 L2-7L2-9 对应区域的支墩进行纵向连接，以增大纵向刚度，在支撑上方布设避雷架，在避雷架上设置滑移轨道。在 CQ03 号墩处设置牵引系统，将 L2-7、L2-8、L2-9 依次进行拖拉滑移落位。落位后采用千斤顶组将跨区钢箱梁 L2-7、L2-8、L2-9 顶起，拆除避雷架及滑移轨道后，再将钢箱梁整体落位。为保证钢箱梁施工质量，确保施工安全，滑移施工过程中，现场实时观测桩顶标高及侧向变形，根据施工控制指令和需要，用竖向千斤顶调68、整分配梁标高，以使钢箱梁滑移施工顺利进行，控制钢箱梁变形，保证钢箱梁在施工过程中安全可靠。钢管桩下沉时必须停止滑移，用千斤顶调整好分配梁标高后再进行滑移施工。4）拖拉滑移操作流程钢箱梁节段 L2-7、L2-8、L2-9，依次进行起吊、滑移，最后落位。具体施工流程概述及示意图见 4.3-8。xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 按图纸要求，采用全站仪定位，在地面划出临时支架位置线，按定位线摆放支架，-44-支架与地面固结；并在支墩顶部放置避雷架、横向限位装置和千斤顶等；采用汽车吊装钢箱梁 L2-7 节段，将 L2-7 节段采用两台 20t 卷扬机进行拖拉滑移，滑移的速度控制在 15c69、m/min 以内，钢箱梁滑移至 L2-7 对应的支架位后制动，解除滑移装置。再采用相同的方法依次进行钢箱梁 L2-8、L2-9 节段的滑移、落位和调节。利用 L2-7、L2-8、L2-9 节段对应的钢桁临时支架上的 150 吨落梁千斤顶进行钢箱梁支座安放和钢梁落位、测量、定位。方案说明：方案说明：L2 联采用汽车吊装与滑移安装对比分析 由于滑移安装是在汽车吊装的基础上额外增加的安装工序，不仅增加成本，而且影响 L2 联安装的关键线路，该方案是在汽车吊装无法满足操作要求的前提下采用。由于 110KV 高压线距离钢箱梁面板仅为 6m 左右，若钢箱梁建成通车后，按 4.8m 限高，则货车顶部距离高压70、线设计高差最小仅为 1.2m，不能满足行车安全的要求，因此建议将高压 线改迁或作升高处理后（升高不小于 5m），采用汽车吊安装。4.3.3 4.3.3 跨人行天桥类型（跨人行天桥类型（L5L5 联）联）4.3.3.1 L5 联钢箱梁所处的地理位置L5 联钢箱梁处于常青路段的主线桥，一侧经过常青公园路口，另一侧经过红旗渠路口。L5 联钢箱梁跨过常青公园路口和红旗渠路口之间的人行天桥。为此，在天桥区域的节段采用纵向划分，增大节段的长度，以便于吊装，吊装 L5 联节段需要起吊的高度和吊车回转半径都需要相应的加大,为了保证安全吊装，在吊车选型时，C Q 0 4C Q 0 5C Q 0 3C Q 0 271、4 0 0 0滑移方向2 5 0 05 0 0 06 1 0 06 1 0 06 1 0 04 7 0 02 5 0 04 0 0 0 图图 4 4.3.3 -8 L28 L2 联滑移流程示意联滑移流程示意C Q 0 4C Q 0 5C Q 0 3C Q 0 24 0 0 0滑移方向2 5 0 05 0 0 06 1 0 06 1 0 06 1 0 04 7 0 02 5 0 04 0 0 0 图图 4.34.3-1919L2L2 联滑移流程示意联滑移流程示意 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 偏向大吨位的吊机。L5 联地形见图 4.3-9，实地考察见图 4.3-10-45-。72、图图 4.34.3-2020L5L5 联地形图联地形图 图图 4.34.3-2121L5L5 联实地考察图联实地考察图 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 4.3.3.2 L5-46-联节段划分 L5 联钢箱梁起止于桩号 CQ11CQ14，由三跨组成，跨径分别为 40m+47m+45m，设计吨位 为 1767.5t。钢箱梁均为等宽节段，宽度为 26m，梁高 1.92m。支墩处采用横向划分，非支墩 处采用纵向划分，共分为 63 个节段进行吊装，其中横向划分 3 个节段，纵向划分 60 个节段。L5 联钢箱梁吊装节段划分见表 4.3-3。序号序号 节段编号节段编号 长度长度(mm)(73、mm)宽度宽度(mm)(mm)节段节段重量（重量（t t高度高度(mm)(mm)）选用选用吊车吊车 L5-1 77.2L5-230.4 29 13.727.3 29 L5-3 13.726.124.811.823.124.811.8L5-429.6 28 12.826.2 28 12.8 L5-596 L5-6 L5-7 35.833.815.531.633.815.528.827.5 13 25.827.5 13 L5-8 123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536 L5-1L5-2aL5-2bL5-2cL574、-2aL5-2bL5-2cL5-3aL5-3bL5-3cL5-3aL5-3bL5-3cL5-4aL5-4bL5-4cL5-4aL5-4bL5-4cL5-5L5-6aL5-6bL5-6cL5-6aL5-6bL5-6cL5-7aL5-7bL5-7cL5-7aL5-7bL5-7cL5-8aL5-8bL5-8cL5-8a 260001125011250112501125011250112501100011000110001100011000110001045010450104501045010450104502600013250132501325013250132501325012000120001275、00012000120001200015000150001500015000 50004200495736934500495736934200495736934500495736934200495736934500495736934500420049573693450049573693420049573693450049573693420049573693450019201920192019201920192019201920192019201920192019201920192019201920192019201920192019201920192019201920192019201920176、92019201920192019201920192039.537.217.235.2 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -47-37 L5-8b 15000 4957192037.2 38 L5-8c 15000 3693192017.2 39 L5-L5-99a 11200 4200192044.3 40 L5-9b 11200 4957192041.2 41 L5-9c 11200 3693192021.8 42 L5-9a 11200 4500192040.4 43 L5-9b 11200 4957192041.2 44 L5-9c 11200 3693192021.877、 45 L5-L5-1010a 11500 4200192028.7 46 L5-10b 11500 4957192027.5 47 L5-10c 11500 3693192012.5 48 L5-10a 11500 4500192025.4 49 L5-10b 11500 4957192027.5 50 L5-10c 11500 3693192012.5 51 L5-L5-1111a 10500 4200192028.8 52 L5-11b 10500 4957192027.5 53 L5-11c 10500 3693192013 54 L5-11a 10500 4500192025.8 578、5 L5-11b 10500 4957192027.5 56 L5-11c 10500 3693192013 57 L5-L5-1212a 11000 4200192030.4 58 L5-12b 11000 4957192029 59 L5-12c 11000 3693192013.7 60 L5-12a 11000 4500192027.3 61 L5-12b 11000 4957192029 62 L5-12c 11000 3693192013.7 63 L5-13 L5-13 26000 5250192077.2 4.3.3.3 L5 联吊装顺序 L5 联钢箱梁高架地处常青路，且经过常79、青公园大门口、红旗渠路路口，桥面宽度为 26米。该联各节段吊装顺序如下：1）第一吊从 CQ11 号墩开始，按 L5-1、L5-5、L5-2、L5-3、L5-4 的顺序依次将 CQ11-CQ12区吊装完毕；2）而后再从 CQ12 号墩开始向 CQ13 号墩吊装，按 L5-9、L5-6、L5-7、L5-8 的顺序依次将 CQ12-CQ13 区吊装完毕；3）最后从 CQ13 号墩开始向 CQ14 号墩吊装，按 L5-13、L5-10、L5-11、L5-12 的顺序依次将 CQ13-CQ14 区吊装完毕。采用纵向划分的节段，从中间向两端分别吊装，即按 L5-*a、L5-*a、L5-*b、L5-*b、L80、5-*c、L5-*c的顺序分别进行吊装。xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -48-图 4.3-22 L5 联吊装示意图 1 图 4.3-23 L5 联吊装示意图 24.3.3.4 支墩方案L5 联采用纵向划分与横向划分的方法进行布墩，即沿钢箱梁长度方向的布墩和沿钢箱梁宽度方向布墩。长度方向布墩设置在钢箱梁长度方向的节段分段处，宽度方向布墩设置在钢箱梁宽度方向的节段分段处。为了控制钢箱梁的变形，所有布墩均在横隔板或腹板结构的 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 对应区域。L5 联支架布置见图 4.3-11-49-。L15 联钢箱梁处于常青路段主线桥，横穿二环线（发展81、大道），地形见图 4.3-12（13）。C Q 1 1C Q 1 2C Q 1 3C Q 1 48 7 5 0腹板加厚区9 5 0 0腹板加厚区腹板加厚区腹板加厚区8 0 0 08 0 0 0分段分段分段分段分段分段分段分段分段分段分段分段1 3 1 9 0 05 2 5 01 1 0 0 01 0 5 0 01 1 5 0 01 1 2 0 01 5 0 0 01 2 0 0 01 3 2 5 04 5 0 01 0 4 5 01 1 0 0 01 1 2 5 05 0 0 04 5 0 05 2 5 01 1 0 0 01 0 5 0 01 1 5 0 01 1 2 0 01 3 2 5 82、0分段1 0 4 5 026000384 3465 7450 026000450 0465 7384 35 0 0 0369 3分 段 线495 7分 段 线450 0420 0分 段 线480 7分 段 线1 5 0 0 01 2 0 0 01 1 0 0 01 1 2 5 0384 3分 段 线 图图 4.34.3-24244.3.4 4.3.4 跨二环线高架类型（代表联次跨二环线高架类型（代表联次 L15L15 联）联）4.3.4.1 L15 联钢箱梁所处的地理位置L5L5 联支架布置联支架布置 图图 4.34.3-2525L15L15 联地形图联地形图 xx常青路（三环线-青年路）工程83、钢结构项目经理部 4.3.4.2-50-吊装方案 由于 L15 联跨过二环线发展大道高架，考虑到高架布墩的安全性及存在影响二环线交通的可能性，拟考虑如下两种吊装方式：（1）方案 1：采用汽车吊装 L15 联钢箱梁高架地处常青路，且经过常青路与二环线发展大道的十字路口，桥面宽度为 2630 米。1）节段划分L15 联钢箱梁起止于桩号 CQ43CQ46，由三跨组成，跨径分别为 35.5m+55m+42m，设计吨位为 2178.18t。钢箱梁均为变宽节段，宽度为 2630m，梁高 1.92m。支墩处采用横向划分，非支墩处采用纵向划分，共分为 63 个节段进行吊装，其中横向划分 8 个节段，纵向划分 84、4 个节段。L15 联钢箱梁吊装节段划分见表 4.3-4。表表 4.34.3-4 4 L15L15 联钢箱梁吊装节段联钢箱梁吊装节段 序号序号 节段编号节段编号 长度长度(mm)(mm)宽度宽度(mm)(mm)节段节段 重重量（量（t t高度高度(mm)(mm)）选用选用吊车吊车 1 L15-1 L15-1 25900 49501920113.5 2 L15-L15-22a 14000 3950192032.3 3 L15-2b 14000 5207192036.2 图图 4.34.3-2626L15L15 联地形立体图联地形立体图 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -51-L85、15-3 L15-4 L15-5 L15-6 L15-7 L15-2cL15-2aL15-2bL15-2cL15-3aL15-3bL15-3cL15-3aL15-3bL15-3cL15-4LL15-4RL15-5LL15-5RL15-6aL15-6bL15-6cL15-6aL15-6bL15-6cL15-6dL15-7aL15-7bL15-7cL15-7aL15-7bL15-7cL15-7d L15-8 L15-9 L15-10 L15-11 456789101112131415202122232425262728293031323334354041525455565758596061626386、6465666768 140001400014000140001400014000140001400014000140001710017100130001371711500115001150011500115001150011500110001100011000110001100011000110001300013717130001371711000110001100011000110001100011000110001100011000110001100011000L15-8LL15-8RL15-9LL15-9RL15-10aL15-10bL15-10cL15-10aL15-10bL15-187、0cL15-10dL15-11aL15-11bL15-11cL15-11aL15-11bL15-11cL15-11d11000 36934250425045503950520736934250425045504500450055005500420049573693450049575408.4369239505207369342504250495736936000600060006000395052093693425042504959369339505209369342504250495936931920192019201920192019201920192019201920192019201988、2019201920192019201920192019201920192019201920192019201920192019201920192019201920192019201920192019201920192019201920192019201920192014.432.332.332.932.336.214.432.332.324.968.870.044.345.553.559.321.253.553.557.321.216.746.942.342.345.345.316.84445.268.369.527.330.510.827.327.329.210.827.330.510.889、27.327.329.210.8 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -52-69 L15-12L15-12a 11000 3950192027.3 70 L15-12b 11000 5209192030.5 71 L15-12c 11000 3693192010.8 72 L15-12a 11000 4250192027.3 73 L15-12b 11000 4250192027.3 74 L15-12c 11000 4959192029.2 75 L15-12d 11000 3693192010.8 76 L15-1L15-133L 13000 5950192053.9 7790、 L15-13R 13717 5950192055.1 78 L15-X1 L15-1 12439 5150192014.1 79 L15-X2 L15-2 11904 4600192018.8 80 L15-X3 L15-3 10984 4450192015.4 81 L15-X4 L15-4 10082 4500192010.8 82 L15-5-L15-X51 9286 540019207.9 83 L15-5-2 9286 368919207.5 84 L15-X6 L15-6 11580 4897192011.5 2）吊装顺序该联各节段吊装顺序如下：第一吊从 CQ43 号墩开始，按 91、L15-1、L15-4、L15-2、L15-3、L15-X1、L15-X2、L15-X3、L15-X4、L15-X5、L15-X6 的顺序依次将 CQ43-CQ44 区吊装完毕；而后再从 CQ44 号墩开始向 CQ45 号墩吊装，按 L15-5、L15-10、L15-6、L15-7、L15-8、L15-9 的顺序依次将 CQ44-CQ45 区吊装完毕；最后从 CQ45 号墩开始向 CQ46 号墩吊装，按 L15-14、L15-11、L15-12、L15-13 的顺序依次将 CQ45-CQ46 区吊装完毕。采用纵向划分的节段，从中间向两端分别吊装，即按 L15-*a、L15-*a、L15-*b、92、L15-*b、L15-*c、L15-*c、L15-*d的顺序分别进行吊装。xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -53-图图 4.34.3-27 L1527 L15 联吊装示意图联吊装示意图 1 1 图图 4.34.3-28 L1528 L15 联吊装示意图联吊装示意图 2 2 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 图图 4.34.3-29 L1529 L15 联吊装示意图联吊装示意图 3 3 3）支墩方案L15 联采用纵向划分与横向划分的方法进行布墩，即沿钢箱梁长度方向的布墩和沿钢箱梁宽度方向布墩。长度方向布墩设置在钢箱梁长度方向的节段分段处，宽度方向布墩设置在钢箱梁93、宽度方向的节段分段处。为了控制钢箱梁的变形，所有布墩均在横隔板或腹板结构的对应区域。L15 联支撑布置见图 4.3-15。（2）方案 2：采用顶推安装 图图 4.34.3-3131L15L15 联支撑布置联支撑布置-54-xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 1-55-）节段划分 安装施工顺序：L15 联为变宽段，在跨二环线区域，即 CQ044CQ045 区（区）采用顶推方案；其他两区，即 CQ043CQ044（区）和 CQ045CQ046（区）采用汽车吊。根据这一吊装特点，、区采用横向划分与纵向划分相结合，在支墩处采用横向划分，其余采用纵向划分；区在长度方向采用横向划分，每个横向94、节段在宽度方向纵向划分两个运输节段。最重钢箱梁为*t。L15 联采用顶推方案节段划分见图 4.3-16，节段编码见图 4.3-17。2）顶推安装顺序先采用顶推的方法安装跨区，待跨区合拢后，再采用汽车吊装的方法分别安装跨区和跨区。跨区采用顶推施工，先将 L15-14a(14a)L15-4a(4a)依次横向拼焊成整体节 图图 4.34.3-3232L15L15 联采用顶推方案节段划分联采用顶推方案节段划分 图图 4.34.3 -17 L1517 L15 联顶推方案吊装节段编码联顶推方案吊装节段编码 图图 4.34.3 -3333L15L15 联顶推方案吊装节段编码联顶推方案吊装节段编码 xx常青路95、（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 段 L15-4L15-14-56-后，顶推落位。跨区从 CQ45 号墩开始向 CQ46 号墩吊装，按 L15-18、L15-17、L15-16、L15-15的顺序依次将 CQ46-CQ45 区吊装完毕。跨区第一吊从 CQ43 号墩开始，按 L15-1、L15-2、L15-3、L15-19、L15-20、L15-21、L15-22、L15-23a、L15-23a、L15-24 的顺序依次将 CQ43-CQ44 区吊装完毕；采用纵向划分的节段，从中间向两端分别对称进行吊装，即按 L15-*a、L15-*a、L15-*b、L15-*b、L15-*c、L15-*96、c、L15-*d的顺序分别进行吊装。3）顶推安装方法跨区钢箱梁沿长度方向分为 11 个节段，采用单向顶推法进行施工。顶推方向由 CQ44号墩向 CQ45 号墩移位 55 米。在 CQ43-CQ44 墩之间搭设拼装胎架及滑动导轨后，焊接形成整体钢梁后，装前导梁，使用液压顶推张拉系统及滑动轨道将整段钢箱梁牵引到 CQ44-CQ45 墩的实际安装位。钢箱梁在顶推的过程中通过在钢箱梁、钢导梁与滑道梁间不间断喂四氟滑板来完成钢箱梁的顶推。顶推千斤顶置于 W024 墩的顶推反力座上，拉锚器采用栓接方式连接在钢箱梁底部。钢箱梁在现场拼装平台进行拼接,已经焊接的梁段采用顶推施工,顶推的箱梁前端设有导梁为钢箱梁97、顶推导向。采用临时支架法进行一跨连续钢箱梁顶推施工。采用千斤顶组将跨区整体钢箱梁顶起，拆除液压顶推张拉系统及滑动轨道后，再将钢箱梁整体落位。为保证钢箱梁施工质量，确保施工安全，顶推施工过程中，现场实时观测桩顶标高及侧向变形，根据施工控制指令和需要，用竖向千斤顶调整分配梁标高，以使钢箱梁顶推施工顺利进行，控制钢箱梁变形，保证钢箱梁在施工过程中安全可靠。钢管桩下沉时必须停止顶推，用千斤顶调整好分配梁标高后再进行顶推施工。4）顶推操作流程钢箱梁每拼装完 3-4 个节段整体顶推一次，共分三次顶推。具体施工流程概述及示意图如下：安装钢桁临时支墩，并在支墩顶部放置分配梁、滑道梁、横向限位装置和千斤顶等；C98、Q45CQ46CQ44 CQ43S S SS SSSS31500 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 依次吊装钢箱梁节段 L15-14L15-11 段，并焊接成第一段钢箱梁，同时吊装并拼接-57-导梁，与钢梁有效连接；在 CQ44 顶推反力钢桁临时支墩上安装两台 ZDL100 连续张拉的千斤顶，进行第一段钢箱梁的拖拉前移施工，千斤顶顶推速度控制在 15cm/min 以内，钢梁缓慢前进 30 米后制动；依次进行钢箱梁节段 L15-10L15-7 段吊装，并与第一段钢箱梁拼焊成整体，进行钢梁的拖拉前移施工，千斤顶顶推速度控制在 15cm/min 以内，钢梁缓慢前进 18m 距离后制动99、；依次进行钢箱梁节段 L15-6L15-4 段吊装，并与第二段钢箱梁拼焊成整体；进行钢箱梁的拖拉前移施工，千斤顶顶推速度控制在 15cm/min 以内，钢箱梁缓慢前进 10m 距离后，导梁与钢箱梁整体跨过 CQ44 与 CQ45 两支墩；CQ45CQ46SSSS SS S SCQ44 CQ43SSSS31500CQ45CQ46SSSS SS S SCQ44 CQ43SSSS31500CQ45CQ46SSSS SS S SCQ44 CQ43SSSSSSSS31500CQ45CQ46SSSS SS S SCQ44 CQ43SSSSSSSSSSS31500 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目100、经理部 利用 CQ44 顶推临时支架上的两台 ZDL100 连续张拉千斤顶，进行钢梁的拖拉前移施工，千斤顶顶推速度控制在 15cm/min 以内，钢梁缓慢前进 27m-58-距离后制动；拆除导梁，利用 CQ44、CQ45 钢桁临时支架上的 250 吨落梁千斤顶进行钢箱梁支座安放和钢梁落位。表表 4.34.3-5 L155 L15 联采用汽车吊装与顶推法安装方案比选联采用汽车吊装与顶推法安装方案比选 安装方式安装方式对比分析对比分析汽车吊装汽车吊装顶推安装顶推安装 起吊落位端口调节焊接涂主要施工过程装起吊落位拼装焊接滑移落位涂装 临时支架布置定点支架满足节段承载力密集支架构建拼装及滑移平台 导梁101、制作不需要不小于 30 米的导梁 顶推系统不需要需要至少两台牵引系统 焊缝种类拼装焊缝拼装焊缝+导梁与钢箱梁连接焊缝 二环高架占道隔离带+1.5m(左)+1.5m(右)不占道CQ45CQ46SSSS SS S SCQ44 CQ43SSSSSSSSSSS31500CQ45CQ46CQ44 CQ43SSSSSSSSSS31500S S SS SSSS xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 4.4 4.4-59-匝道桥节段吊装施工工艺匝道桥节段吊装施工工艺 匝道桥钢箱梁节段吊装施工步骤为：现场勘查 测量 临时支墩临时支墩临时支墩 定位标高调整报检 分段焊接 分段起吊运输分段起重机 分段定102、位报检定位定位 钢箱粱卸载拆除 报检 导梁+密集支架+牵引系统+汽车吊+拼装+箱梁焊接+导梁与箱梁焊接+涂装+节段划分导定点支架+汽车吊+拼装+箱梁焊接+根据各联匝道桥的安装特点，将匝道桥钢箱梁的 11 联次分为四大安装类型：1、常规吊装类型（X、A2、B2-1、B2-2、B2-6、BL2、C6）2、狭窄区域吊装类型（C1、C2）3、跨高架桥吊装类型（C5）成本项目涂装致焊缝数量的增加 搭设支架拼装导梁起吊落位测量线形调节端口调节焊接导梁与箱梁产品焊接（分步单向作业影响关键线路）外观及无损检验（分步单向作业影响关键线路）涂装分步顶推纠偏撤除导梁搭设支架起吊落位测量线形调节端口调节产品焊接（可并103、行作业）外观及无损检验涂工期关键线路（跨区）装撤除支架。补涂撤除支架。对相邻跨区的影响不在其他跨区的关键线路处于跨区的关键线路 工期较短、成本较低，对二环高架综合分析交通影响不大工期较长、成本较高，对二环高架交通无影响 结论结论L15L15 联应采用汽车吊的方法安装。联应采用汽车吊的方法安装。xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 4、下穿 L21 联吊装类型（D2）4.4.1 4.4.1 常规跨路口类型（代表联次常规跨路口类型（代表联次 X2X2 联）联）4.4.1.1 X2-60-联钢箱梁所处的地理位置 X2 联钢箱梁处于常青路段与 L12 联并行的匝道桥，经过二环线发展大道路口104、。X2 联地形见图 4.4-1、4.4-2。4.4.1.2 X24.4.1.2 X2 联节段划分联节段划分 X2 联钢箱梁起止于桩号 X3X6，由三跨组成，跨径分别为 35m+50m+40m，设计吨位为516.48t。钢箱梁均为等宽节段，宽度为 9m，梁高 2.42m。采用纵向划分，共分为 27 个节段进行吊装，其中主桥节段有 9 个，挑臂节段有 18 个。X2 联钢箱梁吊装节段划分见表 4.4-1。表表 4.44.4-1 X21 X2 联钢箱梁吊装节段联钢箱梁吊装节段 序号序号 长度长度节段编号节段编号(mm)(mm)宽度宽度(mm)(mm)高度高度(mm)(mm)节段重量节段重量（t t）105、选用选用吊车吊车 1 X2-X2-11L 129401261.52420 2 X2-1M 129406475.52420 3 X2-1R 1294012632420 4 X2-X2-22L 160001261.52420 5 X2-2M 160006475.52420 图图 4.44.4-1 X21 X2 联地形图联地形图 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -61-6 X2-2R 1600012632420 7 X2-X2-33L 120001261.52420 8 X2-3M 120006475.52420 9 X2-3R 1200012632420 10 X2-X2-44L106、 160001261.52420 11 X2-4M 160006475.52420 12 X2-4R 1600012632420 13 X2-X2-55L 160001261.52420 14 X2-5M 160006475.52420 15 X2-5R 1600012632420 16 X2-X2-66L 150001261.52420 17 X2-6M 150006475.52420 18 X2-6R 1500012632420 19 X2-X2-77L 160001261.52420 20 X2-7M 160006475.52420 21 X2-7R 1600012632420 22 X107、2-X2-88L 100001261.52420 23 X2-8M 100006475.52420 24 X2-8R 1000012632420 25 X2-X2-99L 109401261.52420 26 X2-9M 109406475.52420 27 X2-9R 1094012632420 4.4.1.3 X2 联吊装顺序 X2 联钢箱梁处于常青路段与 L12 联并行的匝道桥，经过二环线发展大道路口,桥面宽度为 9 米。该联各节段吊装顺序如下：1）第一吊从 X3 号墩开始，按 X2-1、X2-3、X2-2 的顺序依次将 X3-X4 区吊装完毕；2）而后再从 X4 号墩开始向 X5 号墩108、吊装，按 X2-6、X2-4、X2-5 的顺序依次将 X4-X5区吊装完毕；3）最后从 X5 号墩开始向 X6 号墩吊装，按 X2-9、X2-7、X2-8 的顺序依次将 X5-X6 区吊装完毕。采用纵向划分的节段，从中间向两端分别吊装，即按 X2-*M、X2-*L、X2-*R 的顺序分别 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -62-进行吊装。图图 4.44.4-2 2 常规匝道吊装示意图常规匝道吊装示意图 1 1 图图 4.44.4-3 3 常规匝道吊装示意图常规匝道吊装示意图 2 24.4.1.4 支墩方案X2 联采用纵向划分的方法进行布墩，即沿钢箱梁长度方向的布墩和沿钢箱梁宽109、度方向布 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 墩。长度方向布墩设置在钢箱梁长度方向的节段分段处，宽度方向布墩设置在钢箱梁宽度方向的节段分段处，所有布墩均在横隔板或腹板结构的对应区域。支墩布置见图 4.4-3-63-。4.4.2 4.4.2 狭窄区域吊装类型（代表联次狭窄区域吊装类型（代表联次 C1C1 联）联）4.4.2.1 C1 联钢箱梁所处的地理位置C1 联钢箱梁处于二环线发展大道且与二环高架并行的匝道桥，经过常超街路口，该匝道与附近居民楼之间的区域较为狭窄，其中钢箱梁挑臂距离路缘仅 2 米，吊装作业较为困难。C1 联钢箱梁所处地形见图 4.4-4，实地考察见图 4.4-5。110、X 4X 3X2-1MX2-1R6475.51 2 9 4 01 6 0 0 06 0 0 0X 2-3X 2-2X 2-15 0 01373312790003128.51371.590003 4 9 4 04 4 0X2-1L12631261.51 0 0 01 5 0 01 6 x 2 0 0 0=3 2 0 0 0X 5X 4X2-1R6475.5X2-1L6 0 0 01 6 0 0 01 6 0 0 01 2 0 0 0X 2-6X 2-5X 2-4X 2-31371.51373X2-1M312790003128.51371.51 0 0 0900013735 0 0 0 09 9 111、42 4 x 2 0 0 0=4 8 0 0 0X 5X 6X2-1M6475.53 0 0 01 6 0 0 01 0 0 0 01 0 9 4 0X 2-9X 2-8X 2-7X 2-690001263X2-1R137390003127X2-1L1261.53128.51371.52 0 0 04 0 0 0 01 5 0 04 4 01 8 x 2 0 0 0=3 6 0 0 0 图图 4.44.4-4 4X2X2 联支墩布置联支墩布置 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -64-图图 4.44.4-5 5X2X2 联地形图联地形图 图图 4.44.4 -5 X25 X2 112、联实地考察图联实地考察图 图图 4.44.4-6 6X2X2 联实地考察图联实地考察图 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 4.4.2.2 C1-65-联钢箱梁节段划分 C1 联钢箱梁起止于桩号 C0C5，由五跨组成，跨径分别为 36.5m+45m+50m+48.5m+39m，设计吨位为 664.88t。钢箱梁节段 C0C1 区为变宽节段，宽度为 89m；钢箱梁节段 C1C5区为等宽节段，宽度为 9m，高为 2.42 米。钢箱梁梁采用纵向划分，共分为 45 个节段进行吊装，其中主桥节段有 15 个，挑臂节段有 30 个。C1 联钢箱梁吊装节段划分见表 4.4-2。表表 4.44.113、4-2 C12 C1 联钢箱梁吊装节段如下表联钢箱梁吊装节段如下表 序号序号 节段编号节段编号 长度长度(mm)(mm)宽度宽度(mm)(mm)节段重量节段重量（t t高度高度(mm)(mm)）选用选用吊车吊车 1 C1-C1-11L 144401261.52420 2 C1-1M 144405872.82420 3 C1-1R 1444012632420 4 C1-C1-22L 160001261.52420 5 C1-2M 160006311.12420 6 C1-2R 1600012632420 7 C1-C1-33L 125001261.52420 8 C1-3M 125006475.114、52420 9 C1-3R 1250012632420 10 C1-C1-44L 160001261.52420 11 C1-4M 160006475.52420 12 C1-4R 1600012632420 13 C1-C1-55L 160001261.52420 14 C1-5M 160006475.52420 15 C1-5R 1600012632420 16 C1-C1-66L 125001261.52420 17 C1-6M 125006475.52420 18 C1-6R 1250012632420 19 C1-C1-77L 160001261.52420 20 C1-7M 160115、006475.52420 21 C1-7R 1600012632420 22 C1-C1-88L 120001261.52420 23 C1-8M 120006475.52420 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -66-24 C1-8R 1200012632420 25 C1-C1-99L 100001261.52420 26 C1-9M 100006475.52420 27 C1-9R 1000012632420 28 C1-C1-1010L 125001261.52420 29 C1-10M 125005872.82420 30 C1-10R 1250012632420 116、31 C1-C1-1111L 160001261.52420 32 C1-11M 160006311.12420 33 C1-11R 1600012632420 34 C1-C1-1212L 160001261.52420 35 C1-12M 160006311.12420 36 C1-12R 1600012632420 37 C1-C1-1313L 165001261.52420 38 C1-13M 165001261.52420 39 C1-13R 165001261.52420 40 C1-C1-1414L 160001261.52420 41 C1-14M 160006475.5242117、0 42 C1-14R 1600012632420 43 C1-C1-1515L 164401261.52420 44 C1-15M 164406475.52420 45 C1-15R 1644012632420 4.4.2.3 C1 联吊装顺序 C1 联钢箱梁处于二环线发展大道且与二环高架并行的匝道桥，经过常超街路口，桥面宽度为 89m 米，该匝道与附近居民楼之间的区域较为狭窄，其中钢箱梁挑臂距离路缘仅 2米。该联各节段吊装顺序如下：1）第一吊从 C5 号墩开始，按 C1-15、C1-14、C1-13、C1-12、C1-11、C1-10、C1-9、C1-8、C1-7 的顺序依次将 C5-C2118、 区依次进行吊装；2）而后再从 C0 号墩开始向 C1 号墩吊装，按 C1-1、C1-2、C1-3 的顺序依次将 C0-C1 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 区依次进行吊装；3）最后从 C1 号墩开始向 C2 号墩吊装，按 C1-6、C1-5、C1-4 的顺序依次将 C1-C2 区-67-吊装完毕。采用纵向划分的节段，从中间向两端分别吊装，即按 C1-*M、C1-*L、C1-*R 的顺序分别进行吊装。图图 4.44.4-7 7 狭窄区域匝道吊装示意图狭窄区域匝道吊装示意图 1 1 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -68-图图 4.44.4-8 8 狭窄区域匝119、道吊装示意图狭窄区域匝道吊装示意图 2 2 4.4.2.4 支墩方案C1 联采用纵向划分的方法进行布墩，即沿钢箱梁长度方向的布墩和沿钢箱梁宽度方向布墩。长度方向布墩设置在钢箱梁长度方向的节段分段处，宽度方向布墩设置在钢箱梁宽度方向的节段分段处。为了控制钢箱梁的变形，所有布墩均在横隔板或腹板结构的对应区域。C1 联支撑方案见图 4.4-6。C 0C 1C1-1M137345003128.545001 4 4 4 01 6 0 0 06 0 0 0C 1-3C 1-2C 1-190001371.5312780001263C1-1R323754772240C1-1L12603 6 4 4 04 4 120、01 0 0 01 7 x 2 0 0 0=3 4 0 0 01 0 0 0C 1C 21 5 0 0C1-1RC1-1M6475.5137345006 5 0 01 6 0 0 01 6 0 0 06 5 0 0C 1-6C 1-5C 1-4C 1-3900031279000C1-1L1261.53128.5450012631371.54 5 0 0 01 5 0 02 1 x 2 0 0 0=4 2 0 0 0C 2C 3C1-1RC1-1M6475.5137345006 0 0 01 6 0 0 01 2 0 0 01 0 0 0 06 0 0 0C 1-1 0C 1-9C 1-8C 1121、-7C 1-6900031271 0 0 09000C1-1L1261.53128.5450012631371.55 0 0 0 01 0 0 02 4 x 2 0 0 0=4 8 0 0 0 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 C5 联钢箱梁处于桩号 C14C17，是跨过常青高架 L13 联混凝土梁的匝道桥，经过景南路口，C5 联地形见图 4.4-7、4.4-8。6475.51263C1-1RC1-1L4500650016000164404500C1-15C1-14C1-139000C5C4C1-1M1261.59000137331273128.51371.5150039000122、1000 44018x2000=36000C 3C 46475.5C1-1R6 5 0 01 6 0 0 01 6 0 0 01 0 0 0 0C1-1MC 1-1 3C 1-1 2C 1-1 1C 1-1 013734500900031273128.545001371.51 0 0 090004 8 5 0 0C1-1L12631261.51 5 0 02 3 x 2 0 0 0=4 6 0 0 0 图图 4.44.4-9 94.4.3 跨高架吊装类型（代表联次 C5 联）4.4.3.1 C5 联钢箱梁所处的地理位置C1C1 联支撑布置联支撑布置 图图 4.44.4-1010-69 C5C5123、-联地形图联地形图 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 4.4.3.2 C5-70-联钢箱梁节段划分 C5 联钢箱梁起止于桩号 C14C17，由三跨组成，跨径分别为 45.3m+46m+40m，设计吨位为 676.25t。钢箱梁节段为等宽节段，宽度为 10.4m，高为 2.42 米。钢箱梁采用横向划分与纵向划分相结合的方法，共分 22 个节段进行吊装，其中横向划分节段有 4 个，纵向划分节段有 18 个。C5 联钢箱梁吊装节段划分见表 4.4-3。表表 4.44.4-3 C53 C5 联钢箱梁吊装节段联钢箱梁吊装节段 序号序号 节段编号节段编号 长度长度(mm)(mm)宽度宽度(124、mm)(mm)节段重节段重量（量（t t高度高度(mm)(mm)）吊车吊车选用选用 1 C5-1 C5-1 1040049402420 2 C5-C5-22L 1400052002420 3 C5-2R 1400052002420 4 C5-C5-33L 1398652002420 5 C5-3R 1398652002420 6 C5-C5-44L 1001452002420 7 C5-4R 1001452002420 8 C5-5 C5-5 1040044292420 9 C5-C5-66L 1400052002420 10 C5-6R 1400052002420 图图 4.44.4-111125、1C5C5 联地形立体图联地形立体图 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -71-11 C5-C5-77L 1400052002420 12 C5-7R 1400052002420 13 C5-C5-88L 1600052002420 14 C5-8R 1600052002420 15 C5-9 C5-9 1040043342420 16 C5-C5-1010L 1200052002420 17 C5-10R 1200052002420 18 C5-C5-1111L 1200052002420 19 C5-11R 1200052002420 20 C5-C5-1212L 1200126、052002420 21 C5-12R 1200052002420 22 C5-13 C5-13 1040049402420 4.4.3.3 C5 联吊装顺序 C5 联钢箱梁跨过常青路高架桥，经过景南路口，桥面宽度为 10.4m。该联各节段吊装顺序如下：1）第一吊从 C14 号墩开始，按 C5-1、C5-5、C5-2、C5-3、C5-4 的顺序依次将 C14-C15区依次进行吊装；2）而后再从 C15 号墩开始向 C16 号墩吊装，按 C5-9、C1-6、C1-7、C1-8 的顺序依次将C15-C16 区依次进行吊装；3）最后从 C16 号墩开始向 C17 号墩吊装，按 C5-13、C1-10127、C1-11、C1-12 的顺序依次将 C16-C17 区吊装完毕。纵向划分的节段采用两端对称吊装的方法进行吊装。xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -72-图图 4.44.4-12 12 跨高架桥匝道吊装示意图跨高架桥匝道吊装示意图 1 1 图图 4.44.4-13 13 跨高架桥匝道吊装示意图跨高架桥匝道吊装示意图 2 2 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -73-图图 4.44.4-14 14 跨高架桥匝道吊装示意图跨高架桥匝道吊装示意图 3 3 图图 4.44.4-15 15 跨高架桥匝道吊装示意图跨高架桥匝道吊装示意图 4 4 xx常青路（三环线-青年路128、）工程钢结构项目经理部 -74-图图 4.44.4-16 16 跨高架桥匝道吊装示跨高架桥匝道吊装示意图意图 5 5 图图 4.44.4-17 17 跨高架桥匝道吊装示意图跨高架桥匝道吊装示意图 6 6 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -75-图图 4.44.4-18 18 跨高架桥匝道吊装示意图跨高架桥匝道吊装示意图 7 7 图图 4.44.4-19 19 跨高架桥匝道吊装示意图跨高架桥匝道吊装示意图 8 8 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -76-图图 4.44.4-2020跨高架桥匝道吊装示意图跨高架桥匝道吊装示意图 9 94.4.3.4 支墩方案C5129、 联采用纵向划分与横向划分相结合的方法进行布墩，即沿钢箱梁长度方向的布墩和沿钢箱梁宽度方向布墩。长度方向布墩设置在钢箱梁长度方向的节段分段处，宽度方向布墩设置在钢箱梁宽度方向的节段分段处。为了控制钢箱梁的变形，所有布墩均在横隔板或腹板结构的对应区域。C5 联支撑布置见图 4.4-9。xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 D2 联钢箱梁处于桩号 D201D204，是跨过常青高架 L21 联钢箱梁梁的匝道桥。D2 联匝道地形见图 4.4-10、4.4-11-77-。C 1 4 C 1 5 分 段 线2 3 0 01 0 0 1 41 3 9 8 61 4 0 0 04 9 4 0520130、05179C*-1RC*-1L104001040052005200137338273828137252001 3 7 23 8 2 71 3 7 3C 1 5 C 1 6 1 4 0 0 0分 段 线C*-1RC*-1L2 1 2 91 6 0 0 01 4 0 0 02 1 2 95 2 0 05 2 0 01 0 4 0 03 8 2 81040052001 3 7 23 8 2 71 3 7 35 2 0 05 2 0 0C 1 6 C 1 7 2 2 0 51 2 0 0 0C*-1 RC*-1 L1 2 0 0 01 0 4 0 01 2 0 0 0分 段 线5 0 04 9 4 0131、5 2 0 05 2 0 01 0 4 0 03 8 2 86 0 图图 4.44.4-21214.4.4 下穿 L21 联吊装类型（代表联次 D2 联）4.4.4.1 D2 联钢箱梁所处的地理位置C5C5 联支撑布置联支撑布置 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 4.4.4.2 D2-78-联钢箱梁节段划分D2 联钢箱梁起止于桩号 D201D204，由三跨组成，跨径分别为 44m+45m+45m，设计吨位为 510.5t。钢箱梁节段为等宽节段，宽度为 8m，高为 2.42 米。钢箱梁采用横向划分与纵向 图图 4.44.4-2222D2D2 联地形图联地形图 图图 4.44.4-132、2323D2D2 联地形立体图联地形立体图 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 划分相结合的方法，共分 31 个节段进行吊装，其中横向划分节段有 4 个，纵向划分节段有27 个。D2 联钢箱梁吊装节段划分见表 4.4-12-79-。表表 4.44.4-12 D212 D2 联钢箱梁吊装节段联钢箱梁吊装节段 序号序号 节段编号节段编号 长度长度(mm)(mm)宽度宽度(mm)(mm)节段重节段重量（量（t t高度高度(mm)(mm)）选用选用吊车吊车 1 D2-1 D2-1 800053002420 2 D2-D2-22L 1200016562420 3 D2-2M 1200046133、882420 4 D2-2R 1200016562420 5 D2-D2-33L 1199916562420 6 D2-3M 1199946882420 7 D2-3R 1199916562420 8 D2-D2-44L 1198816562420 9 D2-4M 1198846882420 10 D2-4R 1198816562420 11 D2-5 D2-5 800061482420 12 D2-D2-66L 1199816562420 13 D2-6M 1199846882420 14 D2-6R 1199816562420 15 D2-D2-77L 1200016562420 16 D134、2-7M 1200046882420 17 D2-7R 1200016562420 18 D2-D2-88L 1452016562420 19 D2-8M 1452046882420 20 D2-8R 1452016562420 21 D2-9 D2-9 800056502420 22 D2-D2-1010L 1252816562420 23 D2-10M 1252846882420 24 D2-10R 1252816562420 25 D2-D2-1111L 1200016562420 26 D2-11M 1200046882420 27 D2-11R 1200016562420 xx常青路135、（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -80-28 D2-D2-1212L 1200016562420 29 D2-12M 1200046882420 30 D2-12R 1200016562420 31 D2-13 D2-13 800058002420 4.4.4.3 D2 联吊装顺序 D2 联钢箱梁下穿常青路高架桥钢箱梁 L21 联，桥面宽度为 8m，为避免与主线桥干涉，在 L21 联下方的匝道桥对应的分段应于 L21 联先行吊装。该联各节段吊装顺序如下：1）第一吊从 D202 号墩开始，按 D2-5、D2-6、D2-4、D2-3 的顺序依次吊装两侧的四个分段；2）而后从 D201 号墩136、开始向 D202 号墩吊装，按 D2-2、D2-1 的顺序依次将 D201-D202区吊装完毕；3）再从 D203 号墩开始向 D202 墩吊装，按 D2-9、D2-8、D2-7 的顺序依次将 D203-D202区吊装完毕；4）最后从 D203 号墩开始向 D204 墩吊装，按 D2-13、D2-10、D2-11、D2-12 的顺序依次将 D203-D204 区吊装完毕；采用纵向划分的节段，从中间向两端分别吊装，即按 D2-*M、D2-*L、D2-*R 的顺序分别进行吊装。xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -81-图 4.4-24 下穿主线 L21 联处 D 匝道吊装示意图 1137、 图 4.4-25 下穿主线 L21 联处 D 匝道吊装示意图 2 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -82-图 4.4-26 下穿主线 L21 联处 D 匝道吊装示意图 3 图 4.4-27 下穿主线 L21 联处 D 匝道吊装示意图 4 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -83-图 4.4-28 下穿主线 L21 联处 D 匝道吊装示意图 5 图 4.4-29 下穿主线 L21 联处 D 匝道吊装示意图 6 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -84-图 4.4-30 下穿主线 L21 联处 D 匝道吊装示意图 7 图 4.4-31 下穿主线 138、L21 联处 D 匝道吊装示意图 8 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -85-图 4.4-32 下穿主线 L21 联处 D 匝道吊装示意图 94.4.4.4 支墩方案D2 联采用纵向划分与横向划分相结合的方法进行布墩，即沿钢箱梁长度方向的布墩和沿钢箱梁宽度方向布墩。长度方向布墩设置在钢箱梁长度方向的节段分段处，宽度方向布墩设置在钢箱梁宽度方向的节段分段处。为了控制钢箱梁的变形，所有布墩均在横隔板或腹板结构的对应区域。D2 联支墩布置见图 4.4-12。xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 4.3.2.5-86-顶推力计算：第五章第五章 钢箱梁测量钢箱梁测量 5.1139、 5.1 测量施工布署测量施工布署根据设计院给定的坐标点和高程控点、钢箱梁分段尺寸，对支撑体系定位、标高，及每一分段箱梁定位轴线及标高，编制出详细的测量任务书，再结合土建施工对基础的中交，对任务书进行详细的测量复核和定位。5.2 5.2 测设步骤测设步骤5.2.1 5.2.1 高程水准点和导线控制点的复测和加密高程水准点和导线控制点的复测和加密(1)控制点的加密根据测量成果表和实地的导线点为依据，进行加密。测设过程中采用二级导线精度，沿 图图 4.44.4-12 D212 D2 联支架布置联支架布置 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 着设计线路在施工地段西侧布设。加密点必须坚实140、牢固，保证道路施工过程中相邻导线点能互相通视，然后用电锤钻孔，埋设直径 14mm 钢铆钉头，导线起始点必须与测量成果表的复-87-测点闭合。其精度应满足以下要求：A相对闭合差B测角中误差 1100008 C方位角闭合差 16n(n 为测站数)(2)高程点的加密为满足施工需要，增设加密高程控制点均按四等高程控制的测设要求。以设计测量成果表经复测高程点为起始点，进行一个往返测，其测设结果应满足如下要求:允许闭合差 14Lmm 或6n (L-公里 n-测站数)(3)桥支墩中心线、高程的复测 对各墩位基础中心线及高程复测。桥支墩中心线应符合工程测量规范及设计要求，复测成果报监理工程师认可后才能进行下一141、步工作。(4)支撑体系测量控制 A、平面控制结合现场实际安装情况，对支撑体系进行现场定位。先用全站仪把箱梁中心线投影线引测在路面上用红油漆进行标示，直线段每 12m16m 一个点，曲线段每 5m 测设一个点。测设点位必须检查符合，测设误差必须达到图纸要求，否则重测。中心线投射完毕后在沿纵向方向按着支撑体系布置图把每一组的支撑体系的定位关系在路面上标识。轴线投射完毕后用水准仪对支撑体系柱脚处进行找平并配置斜垫板。B、支撑体系上部控制支撑体系格构柱安装整体稳定后，根据控制点坐标，用全站仪将之前布设的道路中线点、钢箱梁分段中心线投影点及左右路边点投在支撑体系横梁上，并沿纵向用细钢丝连接各点，在钢丝上142、把每一中心线分段尺寸投影点在钢丝上标示出来。在横梁纵向方向根据中心线把钢箱梁横向分段尺寸投影线在横梁上用样冲和油漆标示出来，再整体测量、检查投射点与理论值测设之间的误差是否符合设计要求。C、支撑体系高程控制支撑体系高程点详细定位时，为较少每次测设的误差，先在 L56 联中心位置架设一临时 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -88-测量台架，测量台架高度与支墩高度相近，水准仪放在临时测量台架上测量。支撑体系安装后，实际箱梁底部高程=支架高度+预留段高度。在对支撑体系高程复查完毕后，用箱梁下部高程减去支架高度，计算出钢箱梁每一分段四个支点处预留段高程，钢箱梁落位后，经过复测，若支撑143、点顶部标高未满足要求，应在支撑体系横梁上架设千斤顶来进行微调，直到与理论值一致。支撑体系的高程控制是从支撑体系底座开始的，根据要求对底座高程的相对高差进行观测，使用高差法将支撑体系底座操平(设 B 点高程=A 点高程+AB 点高差值)。在条件允许的情况下，支撑体系的底座尽量控制到正负零。在架设仪器时尽量保持等距测量，少设站，多闭合。尽量减少在测站时的观测误差。在支架格构柱稳定后对支架横梁上平面进行复测，如达到要求就可以对钢箱梁进行安装了。5.2.25.2.2 支墩垫石复测支墩垫石复测 对移交钢筋混凝土双支墩垫石复测，误差不应超过测量规范允许。桥台上设置固定的水准点和导线点，以便随时测定或复查支144、承垫石标高和支座纵横中心位置。由于施工地段比较分散，准备采用分区分段复测加密导线点与水准点。根据市政勘测院测量成果表的导线点、水准点为依据，按照工程测量规范要求进行测量。5.2.3 5.2.3 钢箱梁安装测量控制钢箱梁安装测量控制(1)制造厂应按设计详图的分段要求进行分段制作，制作完的构件须经检查合格，为保证本标段钢箱梁的制造线形达到设计的线形要求，制造时应搭设可靠胎架，纵向节段及横向分段之间必须在工厂胎架进行匹配。在出厂前进行预拼装，拼装前按设计的坡度要求进行临时胎架的架设，经过专业测量人员复测合格后，方可进行预拼装，组装找正后，经复测合格后对构件进行编号，钢箱梁的上、下中心都必须做好标识，145、为现场安装提供依据，然后拆除钢箱梁，按要求进行堆放。(2)正式开工前，安装施工单位应对钢箱梁平、纵设计参数表、支座设计参数等基本数据进行一次全面的校核，弄清平面及立面曲线要素，立面制造线形还应在总体立面线形的基础上叠加各跨的预拱度。安装钢箱梁之前，把每一段箱梁轴线尺寸(制作单位提交的预装记录定位线)和图纸设计的线形投影在支撑体系上。xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 (3)由于此路段有机动车辆通行，基础和支撑体系都会发生不均等的沉降，因此应在每一组支撑体系的每个格构柱固定位置刻好标记，作为沉降观测的测量点，在钢箱梁安装前对-89-支撑体系整体进行一次沉降记录。(4)因钢梁安装是在146、夜间进行的，安装时因光线暗夜间仪器测量较不理想，因此夜间安装时只能先把箱梁分段与支撑体系上的分段投影轮廓线闭合。白天再用全站仪复核安装的分段，观测分段的轴线标记点，然后利用千斤顶微调到位，再将支撑点焊接固定。固定完毕后立即在对支撑体系进行一次沉降观测并比较前一次的数据看沉降是否均匀，若不均匀，应立即停止安装，并制定相应的处理办法。一个节段安装完毕后进行整体复测合格后方交下一工序焊接。按上述方法，依次安装、测量其他节段的箱梁分段。(5)钢箱梁拼装完毕，应对钢箱梁进行 24 小时整体沉降观测，沉降量符合设计和规范要求后方可进行焊接。(6)钢箱梁在焊接前、焊接过程中，应不间断地进行沉降观测，若发现异147、常应及时进行处理，使其符合设计及规范要求。(7)钢箱梁安装时环缝的焊接以及桥面上临时荷载都会对高程产生影响，因此安装时应考虑所造成的标高变化。钢箱梁焊接完毕，再对钢箱梁进行观测，并做好记录。(8)钢箱梁整体焊接完毕经检查合格，整体卸载后，拆除支撑体系，使钢箱梁处于正常状态，24 小时后，对桥梁支墩进行沉降观测，并做好记录，与以前的观测记录进行比较，检查是否符合设计及规范要求。第六章第六章 钢箱梁的卸载钢箱梁的卸载 6.16.1 卸载前的准备工作卸载前的准备工作各联钢箱梁整体卸载前准备工作如下：(1)各联整个联长箱梁焊接工作完成，并报监理及第三方检测部门对焊接质量进行检查验收，提交焊接过程资料及148、检测资料。(2)整体成桥的线形测量检查时，要附安装和焊接过程中的测量检测数据，检查合格并有测量工程师签字确认后，将整体成桥的线形测量数据报监理公司审核确认，合格后方能进行钢箱梁的卸载工作。(3)在施工点一支墩处位置，安置一临时的台架，胎架高度与钢箱梁上面高度持平即可，xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -90-台架刚度要牢固，不晃动，便于安放测量仪器及测量。(4)核实、检查安装前的标示点是否清楚，便于卸载过程中对点。6.26.2 卸载实施卸载实施 卸载时，在钢箱梁纵腹板位置正下方的每组支撑体系的横梁上，设置 4 台 50t 液压千斤顶，共需要千斤顶 16 台，安排 16 人操作千149、斤顶，7 人切割支撑。首先在测量台架上架设好全站仪，卸载前再复核整个桥面的的线形监测点，确保满足图纸要求的线形，并做好记录。其次在地面上用水准仪监测支撑体系的沉降状况，观测是否在均匀变化，记录测量数据。然后将支撑体系上的所有千斤顶同时顶紧，用气焊切割开支撑体系横梁上的支撑，切割点与横梁距离至少要大于 10mm，以免割伤横梁。切割过程中用全站仪监测每个监测点，同时监测支撑体系的沉降是否均匀，若变化不均匀要立即停止所有操作，对不均匀沉降支架的基础进行加固处理后，再继续施工。若支架沉降满足要求，再复核这一区域的成桥线形，微调千斤顶使其满足设计和规范的要求，然后将支撑体系上的所有调节支撑都切割下来。准150、备工作完成后，开始整体卸载。千斤顶卸力时要统一指挥，步调一致，均匀卸力。按纵横两个方向分级同步卸载，横向卸载由桥梁中心向两侧悬挑部分卸载，遵循结构本身内力传递的特点，卸载点要对称，纵向卸载由两支墩处向跨中卸载。卸载过程要缓慢，不可一次到位，应使各组支撑体系都处于受荷状态。卸载过程中一要对桥面支撑体系点进行严格的沉降观测，及时汇报各检测点的数据，二要观测上箱梁顶板上设置的监测点，确保成桥的线形。6.36.3 安装质量控制措施安装质量控制措施(1)安装施工人员进场前，认真熟悉图纸及相关施工规范、标准，项目部要向施工人员做施工技术交底，做好记录归档。(2)相关人员认真做好产品的验收，并检查所配备资料151、是否完善。(3)上道工序施工后，审核交接资料、定位点，并按要求复核。(4)现场施焊人员，必须持有焊工合格证及上岗证。(5)测量人员要按每个联长段箱梁布置特点，按测量方案放好定位点，以保证安装精度，安装后进行复测，以保证箱梁竖曲率、起拱、斜度等要求。(6)安装时每联最后一节段为合拢段，预留 100mm 长度，待实测出各支座点间距，计算 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -91-出最后一节段箱梁实际长度，进行切割，再安装。(7)钢箱梁安装后，允许偏差见表 6.3-1。表表 6.36.3-1 1 钢箱梁安装公差表钢箱梁安装公差表 项目允许偏差(mm)轴线偏位钢梁中线10 两孔相邻横梁152、中线相对偏差5 梁底标高墩台处梁底10 支座纵、横线扭转1 连续梁或 60m固定支座支座偏位顺桥向偏差以上简支梁20 60m 以下简支梁10 活动支座按设计气温定位前偏差3 支座底板四角相对高差2 连接对接焊缝的对接尺寸、气孔率符合规范要求 第七章第七章 交通疏导交通疏导 7.1 7.1 交通警示装置的安装、拆除交通警示装置的安装、拆除 (1)现场布置情况：在距离各施工作业点双向各 150 米处设置“前方施工”提示牌、限速和道路变窄等警示标志，并增设夜间照明系统、锥形交通标志桶和水马。(2)晚间 23：006：00 吊装作业阶段，在距离施工作业点 150 米处设置交通分流入、出口，并在此范围内153、采用锥形交通标和水马维护，沿八字口方向放置，锥形交通标间距 5m，重要地段公路两侧插彩旗。在行车方向设置红色警示灯，提醒过往的司机注意行车安全（详见附件 6）。(3)钢箱梁施工时段，距离现场双向各 50m 处，派驻安全人员在行车方向，协助指挥交通车辆，安全人员着专用交通服饰，协助交通疏导和提醒过往司机注意行车安全和安全人员自身的安全。(4)所需要使用的交通警示装置见表 7.1-1。xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 表表 7.17.1-1 1 -92-标志牌、标志桶一览表标志牌、标志桶一览表 标志名称标志名称 作作 用用数量数量备注备注 前方施工 150 米 提示前方施工 150154、 米2每施工断面 1 块 夜间导向灯 提示车辆向左(右)变道2每施工断面 1 块 限速 30KM 提示前方路段限制速度 30KM/h2每施工断面 1 块 车道变窄 提示前方车道变窄2每施工断面 1 块 锥形标志桶 分离施工区域50每施工断面 1 块 禁止超车 施工路段范围内禁止超车2每施工断面 1 块 施工路段全程测速 提示测速2每施工断面 1 块 左（右）道封闭 提示前方左(右)道封闭2每施工断面 1 块 导行牌 导行2每施工断面 1 块 车辆慢行 慢2每施工断面 1 块 禁止使用远光灯等 禁止使用远光2每施工断面 1 块 隔离沙袋墙 防撞2每施工断面 1 块 向箭头（左、右）提示车辆向左(155、右)变道4每施工断面 1 块 共用段标识 共用车道2每施工断面 1 块 解除限速标志 施工路段结束解除限速2每施工断面 1 块 (5)本工程所有交通警示标牌均采用螺栓与地面进行连接，工程完工后拆除。7.2 7.2 吊装期间的交通疏导吊装期间的交通疏导7.2.1 L19 联钢箱梁吊装交通疏导(1)现场交通概况：L19 联钢箱梁施工点位于常青路与后襄河北路交汇处，周围建筑密集，车流量大，现有道路的总宽度约为 42 米，所需要架设的钢箱梁最大宽度达到 41 米。为保证23：006：00 吊装期间车流的通行，需要对绿化带进行部分拆除，保证其路面总宽度达到52 米。xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构156、项目经理部 (2)白天 6：0023：00 期间的交通疏导6：0023：00 时间段主要进行钢箱梁节段焊接工作，设置围挡区域宽 30 米，最低净空为 8.6 米，可以保证两侧双向车辆四车道通行,行车见图 7.2-1-93-。(3)晚上 23：006：00 期间的交通疏导23：006：00 时间段主要进行钢箱梁节段的吊装工作，为满足吊装区域施工要求，需将一侧道路封闭，车辆从 L19 联两端各 50 米处开始借道行驶，借道行驶总长度约 238 米。现场安装 6：00-23：00 时间段交通组织图见图 7.2-2。38000110001100030000 图图 7.27.2-1 1 行车图行车图 x157、x常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 7.2.2 L157.2.2 L15-94-联钢箱梁吊装交通疏导联钢箱梁吊装交通疏导(1)现场交通概况：L15 联钢箱梁位于常青路与发展大道（二环线）交汇处，钢箱梁总长132.5 米。现有道路宽约 42.5 米，两侧花坛 3.5 米宽，花坛内侧设置有电线杆，花坛外侧为人行道，吊装施工前，电线杆进行拆除，人行道适当拓宽，满足车辆的正常通行。(2)白天 6：0023：00 期间的交通疏导吊装 L15 联时，在挑梁下加隔离防护措施，以防止白天在焊接过程中火花溅落在两边车道上。桥梁最低位置支撑体系下净空为 8.5 米，可以保证两侧车辆双向通行。图图 7.158、27.2-2 2 交通组织图交通组织图 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 第八章第八章 主要防护措施主要防护措施 8.1 8.1 地基处理及路面防护地基处理及路面防护 路面基础为原有混凝土路面，原有混凝土路面破损严重的位置进行开挖修补，承台开挖区回填压实达到 95%，后面层用 C30 混凝土固化处理。8.1.1 8.1.1 路面修补处理路面修补处理 原有路面破损严重达不到承载力要求时，对路面进行处理，先将破碎板块用风镐破除，人工配合挖机清除至现在路基，根据路基是否破损，能否满足承载力要求，对路面破损进行分析判断路基是否进行处理。8.1.1.1 基层处理如道路破损是由于路基、基层159、原因引起，则首先处理路基与基层。路基破损部分人工清除后采用 C15 混凝土进行换填处理。换填时注意保护下方管线。路基处理完后浇注C25 混凝土基层。8.1.1.2 面板处理对破碎板或交叉缝板、中横缝板采取换块处理办法，具体操作方法如下：基层达到 75%强度后在四周现有完好板块中植筋，植筋采用圆钢16L19cm50cm，植入老板块中 20cm。修补板块采用 C40 混凝土，选用早期强度高且收缩性小的混凝土，新修板块配置双向螺纹钢1630cm.具体做法见图 8.1-1。BA 图图 8.18.1-1 1 混凝土路面接缝处理示意图混凝土路面接缝处理示意图 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理160、部 8.1.2 8.1.2-96-吊车施工时地面防护吊车施工时地面防护 吊装施工时，施工车辆按指定的施工便道进入施工区域，对路面状况不好或者大型机械设备站位处，选用路基板对施工点路面进行防护。吊装前先进行试吊，再确保安全可靠的情况下再正式落位吊装。8.2 8.2 吊车腿支点吊车腿支点防护防护 在路面基础不能满足吊车支腿承力要求时，采用 2.2 米2.2 米双层路基板进行吊车支腿的防护，增大受力面积。其防护方式见图 8.2-1。8.38.3 行车道、人行道防护行车道、人行道防护 为防止钢箱梁焊接时，焊渣飞溅伤害到行人或车辆，在车行道、人行道上方，沿挑臂结构加焊封闭吊篮，覆盖焊接接头，确保车辆和行161、人安全。8.4 8.4 其它注意事项其它注意事项1）所有吊装作业应在额定起升载荷范围内进行。不超载作业，不强行作业。2）在载荷作用下因主臂发生挠曲变形会使工作半径加大，在确定额定总量时要考虑到相关因素的变化。吊车支腿双层路基板2.2米*2.2米*20mm钢板25a#工字钢20mm厚钢板 图图 8.28.2-1 1 吊车腿支点防护吊车腿支点防护 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 3）定时监测液压油温度，当油温超过 80时及时降温。4）当风力超过 6 级时和遭遇雷电气候，停止吊装作业，并收回吊臂。5）严禁拖拽尚未离地的载荷，避免侧载。6）吊装时，起重机工作部分与高压线保持最小 5m162、-97-距离。7）操作支腿时，场地必须坚实平整工作时地面不得下陷，基础达不到承载要求时，加铺钢板或木块。8）起重机的安全装置除应按规定装设力矩限制器、超高限位器等安全装置外，还应装设偏斜调整和显示装置。9）起重机行驶时，严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐，并不得堆放物件。10）吊装作业须遵从“统一指挥、协调作业”的原则。第九章第九章 施工安全、文明管理施工安全、文明管理 9.1 9.1 施工安全、文明管理目标施工安全、文明管理目标 （1）安全目标：加强进场人员的安全思想教育，提高施工人员的安全意识，同时加大安全费用投放，杜绝死亡及重伤事故，轻伤频率控制在 2以下。（2）文明施工目标：严格按武汉市文163、明施工的各项规定执行，场内各种建筑材料堆码成行成垛，实行禁烟、无垃圾管理，保持场容、市容环境卫生。（3）环境保护目标：在确保工程质量和工期的前提下，树立全员环保意识，采取有效措施，减少施工噪音和环境污染，自觉保护市政设施，最大限度减少对环境的污染。9.2 9.2 施工安全、文明管理组织机构施工安全、文明管理组织机构建立以项目经理为组长，生产经理、安全总监为副组长，专职安全员、各工段、班组负责人为组员的项目安全生产领导小组，形成纵横的管理网络机制，安全、文明管理组织机构图见图 9.2-1。xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 9.3 9.3-98-施工安全保证措施施工安全保证措施 钢164、结构安全施工措施是在执行项目部总体的安全施工措施的情况下，根据专业特点增加并强调专业安全施工措施。9.3.1 9.3.1 建筑过程中频发事故种类建筑过程中频发事故种类 种类种类说明说明图片图片 工程施工阶段，易燃、可燃物品较多，钢结火灾构焊接火花易导致火灾。项目安全总材料技术各专业工各施工组长员员监公司安全管理部项目经项目生产经安全员理理门 图图 9.29.2-1 1 安全文明管理组织机构图安全文明管理组织机构图 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 钢结构广泛使用电动工具，特别是手持式电动工具，防护和管理不力，就可能引发触电-99-触电事故。物体打击土建与钢结构、各工序之间立体交165、叉作业，易发生物体打击事故。大量使用机械设备，有可能发生机械伤害事机械伤害故。钢结构安装是高危行业，大量高空临边作高空坠落业，防护不力易发生高处坠落事故。9.3.2 9.3.2 安全管理工作内容安全管理工作内容 内内 容容说说明明 施工安全技术措施方案必须有针对性，落实安全技术书面交底；安全规章制度牌；施工公告牌；安全标志牌；安全标语牌；现场道路牌；材料、构件堆现场安全管理放标识牌；场区总平面图。安全“三宝”指安全帽（包括女工帽）、安全带和安全网（平网、立网、围网）。“四口”防护指楼梯口、电梯口、预留洞口、通道出入口。未安装栏杆的阳台周边、卸料平台的外侧边、上下跑道斜道两侧边无外架防“五临边”166、防护护的层面周边、框架工程楼层周边等。脚手架钢管脚手架搭设必须有施工方案，使用前必须进行验收。xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -100-起重作业设备重点检查设备完好情况，如：缆风绳、锚桩和安全限位保险装置。施工用电电箱按规范配置，接地接零保护，电缆绝缘性能良好。施工机具机械防护措施，做到轮有罩、轴有帽。安全帽、双钩安全带、安全网、钢管、跳板、安全钢丝绳、钢爬梯、吊篮、接火盆、灭火器、漏电保护器、低压电源、防爆灯、防护手套、护目镜、工安全防护设备材料投入作衣帽、工作鞋等。9.3.3 9.3.3 安全生产管理措施安全生产管理措施（1）安全教育及培训安全教育和培训是施工企业安全生产167、管理的一个重要组成部分，它包括对新进场的工人实行上岗前的三级安全教育、变换工种时进行的安全教育、特种作业人员上岗培训、继续教育等，通过教育培训，使所有参建人员掌握“不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害”的安全防范能力。安全技术交底根据施工组织设计中规定的工艺流程和施工方法，编写针对性、可操作性的分部(分项)安全技术交底，形成书面材料，由交底人与被交底人双方履行签字手续。安全标志及标牌按照要求，在施工现场易发伤亡事故(或危险)处设置明显的、符合国家标准要求的安全警示标志牌或示警红灯，场内设立足够的安全宣传画、标语、指示牌、火警、匪警和急救电话提示牌等，提醒广大职工时刻注意预防安全事故，并在现场入168、口的显著位置悬挂“七牌一图”(质量方针、工程概况牌、施工进度计划、文明施工分片包干区、质量管理机构、消防管理机构、安全生产责任制、施工总平面图)。xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 （2）安全管理培训的内容安全教育培训的内容包括建筑施工安全检查标准、专业工种安全要求、钢管脚手架安全技术规范，建筑施工安全常识、用电安全知识、应急救援、特种作业人员-101-的上岗培训等。（3）施工现场安全生产设施 序号序号安全保证措施安全保证措施图片图片 认真贯彻执行国家有关安全生产法规、建筑施工安全规程。结合本工程特点，制定安全生产制度和奖罚条例并认真执行。用好安全“三件宝”，所有进入现场人员必须169、戴安全帽，高空作业人员必须系好安全带。“四口”、“1五临边”设警戒标识牌。现场作业人员安全防护 焊接安全注意事项：现场焊接时，在钢柱周边布置 2 台灭火器，高空焊接时下方应放置接火盆，四周搭设防火布，氧气与乙炔距离应满足安全2要求。接火盆 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 1、现场施工用电采用TN-S 系统，按“一机一闸一漏一箱一锁”配置电箱，箱门内贴有控制线路图，箱门现场用电安全保证措-102-3施外注明编号和责任人 的姓名。2、机械设备必须执行工作接地和重复接地的漏电保护措施。3、电箱内所配置的电闸、漏电、保护开头、熔丝荷载必须与设备额定电流相等，严禁使用金属丝代替电熔 丝170、。4、电缆应架空或埋地 布设，严禁私拉乱接。电缆过道路时应穿管，电缆两端与管壁接触的部位用橡胶包 裹保护。5、电缆、用电设备、照明等装拆均由电工操作，值班电工日常检查、维护用电线路及机具，认真填写维修巡查记录。6、检查防雷接地装置，测试接地电阻4，防止累击事故发生。三级配电、两级保护 禁用金属丝代替电容丝 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 1、焊机安装后验收合格方可使用，设置保护接零线和漏电保护器，并设置可见分段点的隔离开关和断路器，保证一次接线、现场施工机具安全使用要-103-4求二次接线分别不超过5m 和 30m。2、电焊机使用时，要求焊把线与地线双线到位，焊把线不超过 3171、0m。3、焊把线如有破皮，须用绝缘胶布包裹三道。4、各种气瓶距明火要大于 10m，气瓶设置防振圈和防护帽；电焊机施焊现场的 12m 范围内不得堆放氧气瓶、乙炔发生器、木材等易燃物；气焊严禁使用未安装减压器的氧气瓶进行作业，五级以上大风天气严禁明火作业。电焊机使用安全 各种气瓶安全使用 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 （4-104-）汽车吊安全设施安全保证措施图片 吊机司机遵守起重机安全操作规程，起动前检查各安全装置是否齐全可靠；钢丝绳及连接部位应符合规定；燃油、润滑油、冷却水等均应充足。起动后检查仪表指示，再空载运转，确认无异常后方可开始吊装作业。起重机作业臂杆的最大仰角不得172、超过生产厂家规定，一般不得超过 78，起重机缓慢平稳变幅，接近满载时严禁下降主臂杆。吊钩应与地 面成 90 度，严禁斜拉斜吊。吊车行走站位处，对道路进行加固，上铺设路基箱，防止地基承载力不足使吊车倾覆。带载行走不得超过允许荷载的 70%，并要求行走道路坚实平整，重物在起重机行走正前方向，重物离地面不得超过 50CM，并栓好拉绳、缓慢行驶，严禁长距离带载行驶，严禁下坡空挡滑行，6 级风停止吊装作业。夜间施工必须保证有足够亮度的照明。作业后，臂杆应转至顺风方向，并降至 4060 度之间，吊钩提升到接近顶端的位置。各部制动器保险固定，操作室和机棚都要关门加锁。高空、地面之间用对讲机通信联络，禁止喊叫173、指挥。起重指令应明确统一，严格按“十不吊”操作规程执行。吊车站位处，确保地基有足够的承载力 “十不吊”操作规程 （5）安全检查 施工现场安全处罚规定项目安全员加强日常巡视，若发现违章、违规，需经济处罚时，应当场对当事人告知处罚原因。开具内部罚款通知单时，说明涉及的处罚内容和处罚标准，由项目安全总监签字后生效，其中第一联发当事人据此整改，第二联由执行处罚人留存，第三联交单位财务。财务管理部门单独设立现场罚款科目，并负责将罚款落实到责任人。所有罚款均作 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -105-为安全、环保及消防的奖励。施工员、安全员日常巡检。施工员、安全员每天进行巡查，查安全设174、施布置、查员工安全防护用品的使用、查违章情况、查安全隐患，并形成记录和整改处理意见。项目经理的定期安全检查项目每周一次安全检查，由项目经理组织，对安全、文明施工、质量进行定期检查，对不合格项开出整改通知，并跟踪督促检查落实。专项安全检查 序号序号 检查项目检查项目组织人组织人参加人参加人 1 施工机械机械员安全员、工段长 2安全设施安全员、工段长、技项目生产经理术部 3 危险品防火检查项目生产经理安全员、工段长 4劳保用品、个人违章安全员、工段长、材安全员料员 5文明施工安全员、工段长、部项目生产经理门负责人 6胎架、脚手架验收安全员、工段长、部项目生产经理门负责人 （6）电气机具验收定期对施175、工现场电气机具进行检查验收。检查人员由分管负责人、安全部门和施工电气机具工段长组成，查出问题及时整改，经复查合格后方可使用。每次检查验收情况记入检测验收单，在意见栏内必须写明是否检测验收合格并签名确认。9.4 9.4 文明施工保证措施文明施工保证措施9.4.1 9.4.1 环境保护措施环境保护措施1.防止大气污染1）建筑施工垃圾，采用容器吊运，严禁随意凌空抛撒。施工垃圾及时清运，适量 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -106-洒水，减少扬尘。2）水泥等粉细散装材料，采取封闭存放或严密遮盖，卸运时要采取有效措施。减少扬尘。3）现场临时道路面层采用混凝土硬化或铺设水泥六棱块，防道176、路扬尘。4）施工现场，设专人及设备，采取洒水降尘措施。5）施工现场使用的炉灶采用燃气灶，符合环保要求。2.防止水污染1）凡需进行混凝土、砂浆等搅拌作业的现场，必须设置沉淀池，使清洗机械和运输车的废水经沉淀后，方可排入市政污水管线，亦可回收用于洒水降尘。2）现场存放油料的库房，必须进行防渗漏处理。储存和使用都要采取措施，防止跑、冒、滴、漏、污染水体。3）施工现场临时食堂，设置简易有效的隔油池、定期掏油，防止污染。3.废弃物管理1）施工现场设立专门的废弃物临时贮存场地，废弃物应分类存放，对有可能造成二次污染的废弃物必须单独贮存，设置安全防范措施且有醒目标识。2）废弃物的运输确保不散撒、不混放，送到177、政府批准的单位或场所进行处理、消纳，对可回收的废弃物做到再回收利用。4.防止噪声污染1）施工现场提倡文明施工，建立健全控制人为噪声的管理制度。尽量减少人为的大声喧哗，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。2）严格控制强噪声作业时间，特殊部位施工需在相关环保局备案后方可工。3）牵扯到产生强噪声的成品、半成品加工，尽量放在车间完成，减少因施工现场加工制作产生的噪声，搭设木加工棚放置木加工机械。4）尽量选用低噪声或备有消声降噪设备的施工机械。施工现场的强噪声机械（如电锯、电刨、砂轮机等）要设置封闭的机械棚，以减少强噪声的扩散。5）施工时间尽量与周围居民一致，需要加班时，尽量避免中午 12:30 到 178、13:30。5.防止光污染1）钢结构焊接部位设置挡光棚，防止强光对居民生活的影响。工地周边及胎架上设置的大型罩式镝灯，随施工高度调整灯罩返光角度，保证强光不外射。工作面用彩条布或密目网遮挡，防止夜间施工灯光外射对周围居民生活造成影响。xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 9.4.2 9.4.2-107-现场场容管理现场场容管理 严格按照中建三局施工现场 CI 规范手册要求进行施工现场 CI 布置和实施，规范施工现场形象。1.图牌、布告栏和广告栏的管理1）做到七牌一图上墙。2）现场布置安全生产标语和警示牌，危险区设置安全警示标志。3）施工区、办公区、生活区挂标志牌。4）主要施工路口设179、置交通指示牌。2.临时道路的管理1）进出车辆门前派专人负责指挥。2）定期清扫现场施工道路，场内设置排水沟，道路上不得积水。3.货物堆场货物进场应按指定的地方卸货堆放，做到条块整齐划一，并在总承包垂直运输调度中心的安排下，按时吊运到施工作业现场。精心组织和策划，使工程现场的场容场貌一直保持较好的形象，也为施工的有序进行创造良好的条件。4.施工垃圾清理1）公共场地专人负责清扫卫生，保持安全、清洁，做好监控记录。2）施工班组工完场清，每月考评，奖优罚劣。3）建筑垃圾堆放到指定地点，及时外运处理，保持现场整洁。5.其他措施1）施工现场设有茶水供应点，确保冬天有热开水，夏天有凉开水。2）现场设立临时医疗180、点，免费体检，免费提供常用药品。6.办公区、生活区的管理1）办公室、宿舍、食堂、卫生间按有关标准搭建，要求办公室、宿舍通风、明亮。2）生活区和施工现场设有男、女卫生间、浴室。浴室配淋浴设施，排水要畅通，有专人管理。3）宿舍内严禁私接电源插座或使用大容量电器，项目部定期检查监督。制定详尽的宿舍管理条例，每间宿舍排出值勤表，每天打扫卫生。宿舍内定时消毒，灭蚊蝇、鼠、蟑螂。xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 4）公共区域派专人打扫，办公室内轮流打扫。5）食堂配置冷冻、消毒器具，生熟食品分开存放，防蝇设施完好。墙面粉刷清洁，地面铺贴防滑地砖。办理卫生许可证，炊事员进行体检合格有健康证后方181、能上岗，证件-108-用铝合金框悬挂。作好食堂清洁卫生，无杂物、无四害。7.治安管理措施序号序号保护措施保护措施 现场工作人员要服从当地社会治安、综合治理、计划生育、交通管理、环境保护等方面的管理规1定，并与街道办签订治安责任协议书。2聘请专业保安机构管理，统一治安保卫工作。设立门卫，严格执行出入证制度。所有人员进入现场须佩带胸卡，非本工程人员3进入大门需登记，明确接待人后才能进入。4工地内酗酒或酒后工作，不得携带违禁品进入工地。5材料运输车辆装卸完毕后，立即驶离现场或停放到指定停车场。6对施工现场的贵重物品、重要器材重点管理，设置防盗报警装置。7广泛展开法制宣传和“四防”教育，提高员工遵法守182、纪的自觉性。8经常开展防火、防爆、防盗检查，填堵漏洞，采取预防措施，防止问题发生。加强对劳务工的管理和法制教育，对其人员登记造册，办理保险、暂住证，发上9岗证。9.4.3 9.4.3 文明施工检查措施文明施工检查措施（1）项目每周一次文明施工专项检查，每月一次文明施工全面检查，包括质量安全、技术、材料、机械管理、场容场貌等方面的检查。（2）激励先进、鞭策后进，按文明施工奖罚制度，定期、不定期抽查并采用百分制记分形式，对屡次出现并整改仍不合格的给予罚款处理，对每次检查做的好的进行奖励。xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 第十章第十章-109-消防、保卫保证措施消防、保卫保证措施 1183、0.1 10.1 消防措施消防措施 （1）治安消防工作必须坚持“预防为主、以消为辅”的指导思想，保证本工程建设过程和安全。（2）施工现场成立消防委员会、义务消防队，负责日常消防工作。（3）对进场的操作人员进行安全防火知识教育，并充分利用板报和醒目标语等多种形式宣传防火知识，签定防火协议，从思想上使每个职工重视安全防火工作，增强安全防火意识。（4）施工现场应配备充足的灭火器，消防物品周围不得堆放其它材料，以保持消防道路畅通。在附近要写上 119 火警电话醒目标志。（5）专职消防员要每天巡视现场情况，做好消防记录，经常检查消防器材，以保证其使用时的灵敏有效。（6）施工中的电气设施的安装、维修，均由184、正式电工负责。严禁私自拉照明线、点电炉，避免电气引起火灾事故。（7）材料库房内易燃、易爆物品与料具不能混放，完善领料手续，经常查看库房。（8）严格控制施工区及附近生活区的吸烟等易引起火灾的行为，在安全地带设置吸烟区。10.2 10.2 保卫措施保卫措施（1）现场成立治安委员会，负责现场治安工作。（2）建立保卫制度，加强夜间巡逻保卫工作，同时对在施人员进行遵纪守法教育，并与其签定治安协议。（3）职保卫人员要每天巡视保卫工作情况，做好治安记录。xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 第十一章第十一章-110-项目应急预案项目应急预案 11.1 11.1 钢箱梁运输应急预案钢箱梁运输应急预185、案 在受政策、运输线路受限、恶劣天气等自然条件以及突发事件等不可抗拒因素，发生计划变化情况下，我公司及时与运输方保持联系与沟通，共同协商处理并做了如下应急预案：（1）如在运输作业期间遇天气突变，如降雨等情况，及时对车辆采取防滑措施，保证货物及时、安全运抵目的地。（2）在运输前，通知备用车辆及维修人员待命。如在途中运输车辆出现故障，立即安排维修技术人员进行维修。如确定无法维修，及时调用备用车辆，采取紧急运输措施，保证在最短时间内运抵指定地点。（3）在运输前对运输经过的陆路路线进行反复勘察，并在设备起运前一天再次确认道路状况，掌握运输路线的详细资料。避免因道路紧急开挖施工导致的通行受阻情况。遇到突186、然的集合、游行、群众活动，领导出行导致道路管制，现场及时采取补救措施，及时调整方案，绕行走其他线路，或从辅助线路运输。确保设备运输顺利通行；（4）在设备运输过程中遇到交通堵塞情况时，服从交通主管部门的协调指挥，加强交通管制。保持通讯告之现场桥箱梁新的到达情况，调整前方道路协助状况。（5）在运输车辆发生交通事故时，现场人员及时保护事故现场，并上报项目经理、业主及保险公司，说明情况，积极协调交警主管部门处理，必要时，协调交警主管部门在做好记录的前提下“先放行后处理”；（6）运输过程中，因客观原因导致捆扎松动的情况下，由随从的质量监控人员分析其原因，重新制定切实可行方案，对设备进行重新加固；在运输过187、程中有不可抗力情况发生时，首先将运输设备置于相对安全的地带妥善保管。（7）在运输车辆到达指定目的地及符合吊装条件时，配合吊装施工组成员安全卸车离开；当不具备停车、卸车条件需滞压时，我公司已确定以租用江盛路临时停放运输桥箱梁车辆，在车货停放时，用大型枕木垫放在路面至桥箱梁之间，减轻货物对轮胎的压力。在停放现场用施工用交通隔离柱带把车货围起来，形成一个安全的停放场所。xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 11.2 11.2-111-工程施工防护预案工程施工防护预案 11.2.1 11.2.1 施工安全风险识别施工安全风险识别 钢箱梁施工时期安全防范重点有以下方面：高空作业施工风险；施工188、前、后场发生火灾风险等。11.2.2 11.2.2 风险预案风险预案（1）高空作业的安全应急预案高空作业安全工作是安全控制的重中之重。制定高空作业安全操作规程，明确四个必有“有洞必有盖”、“有边必有栏”、“有轴必有套”、“有轮必有罩”。特别对于临边防护的栏杆，安装设计标准化又有人性化，不仅考虑到安全防护的作用，也对施工现场的文明施工方面带来良好的效果。1.所有进行施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用具，如安全带等安全工具。2.作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。3.在施工平台边缘及脚手架临空面 1.210.5m 处应设置护栏或架设护网。且不低于 1.2m，189、并要稳固可靠；在围堰四周设安全网。4.从事架子施工的人员，要取得特种作业操作证方能持证上岗。模板施工，高度超过 2m 的由架子工去完成。5.施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。架子工程应符合建筑施工高处作业安全技术规范和建筑安装工人安全技术操作规程规定要求。6.施工周围应挂醒目的安全警示牌。夜间施工必须有充足的灯光照明。（2）施工前、后场发生火灾应急预案1.接到火灾警报，防火领导小组要立即开展工作，统一布置，全其人员进入紧急状态，向上级主管部门报告并与当地消防机构联系，获取支持。2.当火灾发生后，及时做好人员和机械设备，物资的转移及安置工190、作，并切断电源，防止漏电。3.火扑灭后，立即组织人员清理现场，修复损坏的设施，以最短的速度恢复生产。xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 11.3 11.3-112-意外事故应急救护预案意外事故应急救护预案 11.3.1 11.3.1 应急救护组织机构图应急救护组织机构图 11.3.2 11.3.2 成员职责成员职责 （1）指挥长：项目经理负责统一指挥，根据发生紧急事件的危害程度，调动人员和救援物资，采取对应措施。同时向上级和社会有关援助部门报告请求援助，事后组织人员对事件的原因进行调查，对造成重大损失的相关责任人作出相应处理。（2）副指挥长：生产经理、质量安全总监负责协助总指挥进191、行人员和物资的调动，并协助总指挥制定相应的措施，积极组织、调动各应急小组进行紧急事件的救援工作。（3）通讯联络组组长：内业负责联络和车辆调度等事宜，同时与附近医院和救援机构联系，让他们作好接收伤员准备，经项目经理同意，对外上报事故情况。（4）紧急抢险组组长：责任工长迅速召集小组成员在五分钟内赶到出现险情事故现场，实施抢险救灾，并在接报后第一时间将灾情向指挥部报告。（5）疏导警戒组组长：安全员负责组织值班门卫人员、保安人员，将人群疏散到安全地带，保持主干道畅通，加强治安警戒，防止因人员混乱而造成物资财产被破坏或丢失。指挥长项目经副指挥长生产经副指挥长安全总通讯联络组组长内紧急抢险组组长责任工疏导192、警戒组组长安全紧急救护组组长技术员员长业监理理 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 （6）紧急救护组组长：技术员负责对伤员进行临时有效救护，组织人员将伤员安全、迅速转运至附近医院，向医生正确反映伤员相关情况，并及时向项目经理汇报抢救情况。11.3.3 11.3.3-113-应急路线应急路线如下图，从项目出发，沿常青路向南行 2.2km 至即到武汉百姓医院（地址：武汉贺家墩 141 号，电话：(027)85881111）。11.4 11.4 应急物资和设施准备应急物资和设施准备 足够的消防器材、必要的卫生防护品、急救箱和专用救援车辆；足够的御寒防冻物资；其他防护物资；必要的资金保证193、。施工现场应急处理设备和设施1）保证电话在事故发生时能应用和畅通主要成员均配有移动电话，可保证在事故发生时能及时向有关部门、单位拨打电话报警报救。2）电话报救须知武汉市的救护电话号码为“120”，火警报警电话为“119”，匪警报警电话为“110”，拨打电话时须尽量说清以下几件事情：xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 说明伤情（病情、火情、案情）和已经采取了什么措施，好让救护人员先做好急救-114-的准备。讲清楚伤者（事故）在什么地方，附近有什么特征。说明报救者单位、姓名（事故地）的电话，以便救护车（消防车、警车）找不到所报地方时，随时用电话联系。打完报救电话后，应问接报人员还有什194、么问题不清楚，如无问题才能挂断电话，通完电话后，应派人在现场外等候接应救护车（消防车、警车），同时把救护车（消防车、警车）进工地现场的路上障碍及时予以清除，以利救护车到达后，能及时进行抢救。3）其他应急设备和设施由于现场经常出现一些不安全情况，甚至发生事故，如果光线和照明情况不好，在应急处理时就需要有应急照明，如可充电工作灯、电筒等设备。第十二章第十二章 相关计算相关计算12.1 12.1 钢丝绳、吊耳的计算钢丝绳、吊耳的计算 （1）钢梁安装吊耳的选用 钢梁安装吊耳设置在钢梁面板上，与钢梁腹板和横隔板结构相交位置对应。选用：重量小于 90 吨的梁段设置 4 个吊耳，单机安装，考虑不均衡受力状态195、，单个吊耳受力30 吨；吊耳选用依据中华人民共和国行业标准 设备吊耳HG|T-21574-94 见下图。xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 本工程吊耳材料为 32mm 厚 Q345C 的板材。吊耳参数 B=280、H=280，满足本工程需要，吊耳与构件须为融透焊缝，焊接完经超声波无损检测 BI-115-级检验合格。吊耳与水平板间焊缝强度计算：按 hf=30mm 计算，由钢结构设计规范（GB50017-2003）正应力：f=N/helw=300sin601.41.51000/0.730(280-230)2=59N/mm2ffw=200 N/mm2满足要求；切应力：f=N/helw=196、300cos601.41.51000/0.730(280-230)2=34 N/mm2ffw=200 N/mm2满足要求。吊耳边缘抗剪强度计算：由钢结构设计规范（GB50017-2003）=V/A=3001000/(140-40)32=94 N/mm2fv=170 N/mm2满足要求。（2）钢丝绳选用（吊绳与构件夹角取 60）本工程选用 58mm 钢丝绳(637 钢芯)，公称抗拉强度 1960MPa，查五金手册，其破断拉力为 2350kN。本工程单机吊最大重量为 90t,选用 4 点吊法吊装施工，施工时两钢丝绳夹角不大于 60 度，其示意图如下：9000609000900085008500 x197、x常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 钢丝绳按单机吊计算，单个梁段按 90t 计算，四根钢丝受力，则单根钢丝绳受力计-116-算如下：ksin60=1.269105N/（40.82sin60F=nG/4）=2282kNF钢丝绳的钢丝破断拉力总和（kN）G四点吊构件最大重量 90t 不均匀受力系数,取 0.82k钢丝绳使用安全系数，本计算取 6n动荷载系数,取 1.222822350KN 可见其钢丝绳的选型满足要求。单机吊装：吊重 90 吨以内的钢箱梁，选用58mm 的钢丝绳，长 9 米，数量 4 根，完全可以满足吊装的安全系数要求。12.2 L212.2 L2 联滑移轨道承载能力验算198、联滑移轨道承载能力验算经过设计和验算，确定每侧的轨道由两条 H500*160*14*20 型钢并行而成，材质为Q345，承载的钢箱梁重约 160t，每个小车承重 40t，分配到单条 H 型钢上的荷载为 20t，轨道沿轨道方向的间距为 6m，考虑 1.35 的安全系数和轨道的自重，重力加速度 g 取10m/s2。使用有限元分析软件 ANSYS15.0 进行分析，当小车位于胎架中间时轨道承受的弯矩最大，对这种情况进行分析验算。xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -117-轨道计算模型 轨道应力图 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -118-轨道位移云图 xx常青路（三199、环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -119-轨道的最大应力为 18MPa295MPa（许用应力），最大位移 8.5mmL/600=10mm，所以所选择的轨道满足安全要求。12.3 12.3 挑臂安装挂篮计算挑臂安装挂篮计算为方便施工桥边下沿焊接，专门设计挂篮，挂篮的所用的材料为 75*7 角钢 18a 槽钢，材质为 Q235。设计图如图 1 所示。xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -120-xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 假设挂篮平台上承载的荷载为 350KG，考虑 1.2 的安全系数，荷载作用位置为平台的左-121-端是最危险，分析最危险情况向挂篮的受力状况。图图 2 应力云图应力云图 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 -122-图图 3 应变云图应变云图 图图 4 位移云图位移云图 xx常青路（三环线-青年路）工程钢结构项目经理部 根据计算结果，挂篮在最不利状态下的应力为 102MPa，钢材厚度为 7mm 最大许用应力为 113MPa-123-，所以应力满足安全要求。