1、 玉田县无终街翻修工程玉田县无终街翻修工程（西环路玉滨公路、旭升路玉滨公路）（西环路玉滨公路、旭升路玉滨公路）可行性研究报告可行性研究报告 （修订版）（修订版）第一册第一册 共一册共一册 唐山市规划建筑设计研究院唐山市规划建筑设计研究院 二一七年五月二一七年五月 报告编制单位：唐山市规划建筑设计研究院 资质等级：甲级 证书编号：工咨甲 10320070063 发证机关：中华人民共和国国家发展和改革委员会 办公地址：唐山市华岩路 30 号 联系电话：0315-2821131 主持：叶洪章（中国注册咨询工程）（注册证号：03200500299）参加编写人员：姓名 专业 职称 王兰 道 桥 高级工程2、师 张向荣 给排水 高级工程师 王 莹 道 桥 高级工程师 丁存玉 经 济 高级工程师 王健 给排水 工程师 李志斌 电 气 助理工程师 目录 唐山市规划建筑设计研究院-1-目目 录录 第一章 概 述.1 1-1 项目背景及编制依据.1 1-1-1 承办单位概况.1 1-1-2 项目背景.2 1-1-3 编制依据.5 1-2 研究过程及内容.7 1-2-1 研究过程.7 1-2-2 研究内容.8 1-3 主要研究结论.8 1-3-1 建设必要性.8 1-3-2 项目概况.10 1-3-3 项目总资金与资金来源.12 1-3-4 建设进度计划设想.12 1-3-5 环境评价.13 1-3-6 经3、济评价.13 1-3-7 社会稳定风险分析结果.13 第二章 现状及发展.14 2-1 项目影响区概况.14 2-1-1.项目地理位置.14 2-1-2.项目影响区域分析.14 2-2 项目影响区社会经济现状及发展.15 2-2-1.唐山市社会经济概况及发展.15 2-2-2.唐山市交通运输现状及发展.18 2-2-3.玉田县经济现状及发展.21 2-3 相关规划.22 第三章 建设条件及制约因素.25 3-1 沿线自然地理概况.25 3-1-1 地理位置.25 3-1-2 地形地貌.25 3-1-3 气候.27 3-1-4 地下水条件.28 3-2 资源条件.30 第四章 技术标准.32 44、-1 采用的规范、标准、规定等.32 4-1-1 道路设计规范及标准.32 4-1-2 排水工程主要设计规范.33 4-1-3 道路照明主要设计规范.33 4-1-4 绿化工程主要设计规范.33 4-2 技术标准.34 4-2-1 规划设计标准.34 第五章 工程方案论证.35 5-1 道路工程.35 5-1-1 设计原则.35 目录 唐山市规划建筑设计研究院-2-5-1-2 路线概述.36 5-1-3 平面设计.36 5-1-4 纵断面设计.37 5-1-5 横断面设计.37 5-1-6 路基、路面及其他附属工程设计方案.38 5-2 桥梁工程.42 5-3 排水工程设计.44 5-3-1 5、设计依据.44 5-3-2 设计原则.44 5-3-3 设计标准.45 5-3-4 管材确定.46 5-3-5 排水工程设计.48 5-3-6 管道施工方法.49 5-3-7 管线断面.50 5-3-8 排水工程量.50 5-4 照明工程.51 5-4-1 照明工程.51 5-5 绿化工程.56 第六章 工程环境影响分析.60 6-1 建设项目工程环境影响.60 6-1-1 对社会环境可能的影响.60 6-1-2 对生态环境可能的影响.60 6-1-3 对土地利用可能的影响.62 6-2 减缓工程环境影响的对策.62 6-2-1 水土保持对策.62 6-2-2 绿化植被恢复对策.62 6-2-6、3 其他对策.63 第七章 节能分析.65 7-1 项目建设期能耗分析.65 7-1-1 施工中的节能措施.65 7-1-2 建设期能耗分析.65 7-2 运营期道路节能.66 7-2-1 汽车燃油消耗量影响因素分析.66 7-2-2 燃油节约分析.67 7-3 运营期路灯节能.69 7-3-1 节能的必要性.69 7-3-2 节能措施.70 7-3-3 耗能分析.71 第八章 工程造价及资金筹措.72 8-1 投资估算.72 8-1-1 估算依据.72 8-1-2 估算说明.72 8-1-3 工程范围及内容.73 8-1-4 资金筹措.74 目录 唐山市规划建筑设计研究院-3-第九章 经济评7、价.75 9-1 国民经济评价.75 9-1-1 经济评价依据.75 9-1-2 国民经济评价参数选择与确定.75 9-1-3 费用调整.77 9-1-4 效益计算.78 9-1-5 国民经济评价指标.82 9-1-6 经济敏感性分析.86 9-1-7 国民经济评价结论.86 第十章 实施方案.87 10-1 实施方案.87 10-1-1 工程特点及施工条件.87 10-1-2 施工方案.88 10-1-3 工程管理和技术人员培训.89 10-2 建设进度计划设想.90 第十一章 工程招标.91 11-1 招标范围.91 11-2 招标组织方式.91 11-3 招标方式.91 11-4 招标公8、告的发布与媒体.91 11-5 各项服务招标单位资质要求.91 11-5-1 工程勘察设计.91 11-5-2 建筑施工.91 11-5-3 工程监理.92 11-5-4 建筑物资材料采购.92 第十二章 安全措施.94 第十三章 社会稳定风险分析.96 13-1 编制依据.96 13-2 社会影响分析.96 13-3 风险调查.97 13-3-1 项目合法性调查.97 13-3-2 项目可行性调查.98 13-4 风险识别.98 13-5 风险估计.98 13-6 风险防范和化解措施.99 13-7 风险等级.100 13-8 风险分析结论.101 第十四章 结论及建议.102 14-1 结9、论.102 14-2 问题及建议.102 第一章 概述 唐山市规划建筑设计研究院 1第一章第一章 概概 述述 1-1 项目背景及编制依据项目背景及编制依据 1-1-1 承办单位概况承办单位概况 玉田县住房和城乡建设局是县政府主管全县住房、城乡建设工作的职能部门，其主要职责是：负责宣传并贯彻国家、省、市有关住房、建设工作的政策、法律、法规和规章；会同有关部门研究、起草落实有关住房、建设行政管理的地方性政策和规章的规范性文件，经批准后组织实施；承担规范住房和城乡规划建设管理秩序的责任，负责全县住房和城乡建设行政管理、行业管理；负责相关行政执法和监督检；负责保障城镇低收入家庭住房的责任，贯彻落实省、10、市相关政策；负责经济适用房和廉租房建设管理工作；宣传和贯彻落实房地产管理法和有关政策法规，负责房地产宏观政策管理，办理产权的确权发证和产权出售、移动、评估、租赁手续；负责拟订城中村改造及危旧房改造工作计划，并进行政策指导和监督；承担物业管理工作的责任。负责物业管理企业的资质初审；指导、监督、规范物业管理行为；指导、监督专项维修资金归集和使用；受县政府委托，组织编制县城总体规划及县域城镇体系规划，并对村镇建设进行指导；负责编制县城分区规划、已批项目的跟踪管理；会同有关部门对全县违法违章建筑开展执法监察；负责城内道路、给排水等市政基础设施和社会公益事业设施的建设、运行管理与维修。负责全县民用燃气事11、业的管理工作。第一章 概述 唐山市规划建筑设计研究院 21-1-2 项目背景项目背景 区域经济一体化已成为我国经济发展的重要形式，京津冀环渤海经济圈已成为我国继珠三角、长三角之后经济增长的“第三极”。以京津为轴形成三个小三角，即京津唐、京津保、京承张，在此基础上形成的京津冀的联合是区域发展大趋势。唐山市地处京、津、冀交界处，与北京、天津成鼎足之势，是沟通中原与东北地区的主要纽带。区域经济发展首先要整合硬件设施，交通基础设施是最基本的组成部分，在区域内构建一个方便快捷、快速高效的交通体系，将有力推动人流、物流的畅通，进一步带动和促进区域一体化向纵深方向发展。唐山市地处环渤海湾中心地带（南部为著名12、的唐山湾），南临渤海，北依燕山，东与秦皇岛市接壤，西与北京、天津毗邻，是联接华北、东北两大地区的咽喉要地和极其重要的走廊。唐山市是河北省经济中心，近代工业摇篮、北方瓷都、中国公路主枢纽城市，国际化城市、国家自主创新城市、河北省经济中心、著名的生态城市、中国优秀旅游城市、中国科学发展示范区同时也是中国未来发展前景最好的城市之一。玉田县位于河北省东北部、唐山市最西端，北枕燕山余脉，南睦渤海之滨，地处京津唐腹地，西距北京 117 公里（距首都机场 100 公里），西南距天津 110 公里，东南距唐山 55 公里，地理位置得天独厚。玉田县地处东经 第一章 概述 唐山市规划建筑设计研究院 33953，北13、纬 11744，全县总面积 1165 平方公里，下辖20个乡镇、420个联建村，1 个街道办事处、19个居委会，总人口 67.3 万，其中农业人口56.4 万。2015 年，玉田县全部财政收入 8.7 亿元，农民人均纯收入和城镇居民人均可支配收入分别达到7775 元和 16376 元。玉田县坚持实施“科技兴县”战略，不断强化科技开发与推广，大力发展高新技术及产业，2011 年被授予“全国科技进步先进县”称号。此外，依托于大量的科技投入，玉田农业发展也较为迅速，产业化步伐明显加快，通过各级努力，先后获得“全国标准化养猪达标县”、“全国商品粮基地县”、“瘦肉型猪基地县”、“中国蔬菜产业龙头县”、“14、中国大白菜之乡”、“河北省农业综合生产能力十强县”等称号。玉田历史文化悠久的古城。玉田春秋时称“无终国”，唐武则天万岁通天元年（公元 696 年），依志怪小说搜神记中“阳伯雍麻山种石得玉”的传说更名为“玉田县”，沿用至今已 1300 多年。此地名胜古迹众多，风云人物辈出。清代医学家王清任（中国解剖学的奠基人，著有 医林改错），中国北方革命早期领导人江浩（被毛泽东誉为“像松柏那样长青的革命元老”），著名古人类学家贾兰坡（“北京人”头盖骨化石的发现者），著名电影艺术家沙蒙（电影上甘岭的导演），著名书画家蒋雨浓，著名书法家旭宇，著名作家从维熙，著名影视演员姜文、姜武，著名歌唱演员于文华等都是玉田籍人15、士。玉田县立足于京津冀交汇之处，华北平原农业生态城市特 第一章 概述 唐山市规划建筑设计研究院 4色十分鲜明，是一座生态宜居型、历史文化型和投资创业型城市。玉田重要的商贸物流中心。玉田地处河北省东北部、京津唐“金三角”中心位置，处于京津一小时，唐山半小时经济圈。毗邻四大港口和两大国际机场，距天津港 125 公里，距秦皇岛港 145 公里，距京唐港和曹妃甸港皆 100 公里；距首都国际机场、天津滨海国际机场也均 100 公里。玉田县交通四通八达，便捷的交通使该县成为河北省重要的商贸、物流、交通、通讯中心。玉田新兴的现代制造业基地。玉田力打造新兴现代制造业基地，全市初步形成了以钢铁深加工、电子元器16、件、印刷机械和水泥等产业为主体、行业门类齐全的工业体系。此外，玉田也已成为远近闻名的农产品生产及加工基地，北方最大的再生胶生产基地，京津冀地区重要的服装加工基地。玉田环渤海地区的投资洼地。玉田始终把诚信作为发展之基、立县之魂，全面推进政务诚信、法制诚信和社会诚信，全方位打造有利于企业发展的创业环境，着力构建环渤海地区乃至华北地区的投资洼地。良好的创业环境，吸引了新西兰恒天然乳业、河南漯河双汇集团、四川新希望集团、北京同仁堂集团等一大批知名企业在这里落户发展。按照河北省环京津地区产业发展规划和河北省环首都高新技术产业带发展规划 部署要求，突出玉田产业发展特色及区位、资源、生态优势，资源加工与先进17、制造相结合，传统产业与高新技术相结合，立足唐山，依托京津，面向世界，着力打造环京津地区有特色的机械及零部件先进制造基地、电子信息产品制造基地及京津高新技术产业转移加工基地。近年来玉田县经济快速发展，现有路网结构已经不能满足经济快速发展 第一章 概述 唐山市规划建筑设计研究院 5的需要。玉田县无终街翻修工程（西环路玉滨公路、旭升路玉滨公路）为现状道路的提升改造，现状路面基础局部损坏，引起路面龟裂、松散、下陷、拥包，直至出现规格不一的坑槽，严重影响行车安全及行人出行，对其进行治理已迫在眉睫。市政配套改造工程的建设，是玉田县开发建设的基础，是招商引资的引擎，能有效改善区域工作生活条件，为生产发展提供18、有力支持，本项目的建设迫在眉睫。综上所述，玉田县住房和城乡建设局委托唐山市规划建筑设计研究院对玉田县无终街翻修工程（西环路玉滨公路、旭升路玉滨公路）进行可行性研究报告的编制。1-1-3 编制依据编制依据 编制的主要依据：1、玉田县住房和城乡建设局的设计委托；2、甲方提供的本工程设计范围、规划条件及相关要求；3、对本工程项目建议书的批复文件；4、唐山市城市总体规划（2010-2020 年）；5、玉田县城乡总体规划（2014-2030）；6、公路建设项目申请报告编制办法交通部 2010 年；7、市政公用工程设计文件编制深度规定（2013 年版）；8、城市道路工程设计规范CJJ37-2012；9、城19、市道路路线设计规范CJJ 193-2012；10、城镇道路路面设计规范CJJ169-2012；11、城市道路路基设计规范CJJ194-2013；第一章 概述 唐山市规划建筑设计研究院 612、城市道路交叉口设计规程CJJ152-2010；13、公路路基设计规范JTG D30-2015；14、公路路基施工技术规范JTG F10-2006；15、公路工程技术标准JTG B01-2014；16、公路路面基层施工技术细则JTG/T F20-2015；17、公路沥青路面设计规范JTG D50-2006；18、公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004；19、公路路线设计规范JTG B20-2013;20、20、公路土工合成材料应用技术规范JTG/T D32-2012；21、公路工程抗震规范JTG B02-2013；22、公路桥梁抗震设计细则JTG/T B02-01-2008；23、城市环境卫生设施规划规范GB 50337-2003；24、公路交通安全设施设计技术规范JTG D81-2006 25、公路工程水文勘测设计规范(JTG C30-2002 26、室外排水设计规范（GB50014-2006）（2016 年版）27、城镇给水排水技术规范（GB50788-2012）28、雨水控制与利用工程技术规范DB13（J）175-2015 29、给水排水构筑物工程施工及验收规范（GB50141-200821、）30、给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）31、给排水设计手册 32、玉田县中心城区控制性详细规划 33、玉田县城污水管网专项规划(2010-2020)34、玉田县城雨水管网专项规划(2010-2020)第一章 概述 唐山市规划建筑设计研究院 735、CJJ45-2015城市道路照明设计标准 36、GB50217-2007电力工程电缆设计规范 37、GB 50053-201320kV 及以下变电所设计规范 38、GB 50052-2009供配电系统设计规范 39、GB50054-2011低压配电设计规范 40、城市道路照明设计标准CJJ45-2006 41、电力工程电缆22、设计规范GB50217-2007 42、10KV 及以下变电所设计规范GB 50053-94 43、供配电系统设计规范GB 50052-2009 44、低压配电设计规范GB50054-2011 45、城市道路绿化规划与设计规范CJJ7597；46、相关规范、标准、规定等；47、其他相关资料。1-2 研究过程及内容研究过程及内容 1-2-1 研究过程研究过程 根据玉田县住房和城乡建设局委托书的要求，我院成立了项目组，进行现场踏勘和调查工作。外业调查期间，对路线走廊带内可行的方案进行了初步踏勘调查，对项目现状概况及交通量等进行了认真的调查和资料收集工作。通过对收集到的工程技术、建设条件、社会经济及23、政府意见等因素分析，重点对区域内的道路网和相关内容进行研究，完成了项目初步方案，认真地与相关部门沟通并交换意见。第一章 概述 唐山市规划建筑设计研究院 81-2-2 研究内容研究内容 在分析区域经济的基础上，把握未来经济趋势，调查现状路网交通流量和流向。广泛收集相关最新资料，进一步分析项目的主要因素及控制点，研究论证了建设标准及规模等。报告研究的主要内容：1）项目建设的必要性 2）社会经济现状与发展及交通量预测 3）建设条件及技术标准 4）项目方案论证 5）工程环境影响分析及节能分析 6）投资估算及资金筹措 7）社会、经济、社会稳定评价 8）工程招标及实施方案 9）安全措施 10）问题及建议 24、1-3 主要研究结论主要研究结论 1-3-1 建设必要性建设必要性 拟建项目为玉田县无终街翻修工程（西环路玉滨公路、旭升路玉滨公路），位于玉田县城区。（1）拟建项目有利于促进玉田经济发展。）拟建项目有利于促进玉田经济发展。玉田毗邻四大港口，距天津港 125 公里，距秦皇岛港 145 公里，距京唐港和曹妃甸港 100 公里。102 国道、京哈高速公路贯穿全境。京哈高速公路在我县鸦鸿桥、石臼窝设有两个出口，是京哈高速公路唯一有两个出口的县。第一章 概述 唐山市规划建筑设计研究院 9京秦铁路、大秦铁路穿境而过，设有装卸能力 200 节车箱/日的货场 1 个和专运线 2 条。正在建设的玉滨公路（河北玉25、田至天津滨海新区）构成玉田南北大通道，建成通车后，玉田到天津滨海新区仅需 20 分钟的车程。正在建设的京哈高速二线（清东陵高速）在玉田县城北部设有出口。玉田以其独特的交通优势正在成为最具有发展潜力的京津唐发展新空间。而完善的路网，是玉田开发建设的基础，为玉田县经济跨越式发展提供强劲动力，为玉田县发展以及通畅、便捷、和谐的交通环境作支撑，是经济和社会快速发展助推器。本项目的开发建设必然会对玉田的快速发展起到重要的促进作用，对周边经济发展形成巨大拉动力。（2）拟建项目是完善地上、地下市政管网，改善工作生活条件的需要。）拟建项目是完善地上、地下市政管网，改善工作生活条件的需要。在提高生产效率、加快发26、展速度的同时，其工作生活条件必须与之相匹配。本项目建设将带动地上、地下市政管网实施建设，实现雨污水分流，有利于完善市政公共服务设施，美化居住环境，提高城市绿化覆盖率，有效改善区域工作生活条件，为生产发展提供有力支持，是区域内生产生活的必要基础设施。（3）方便周围居民出行的需要。）方便周围居民出行的需要。本项目道路均为现状道路，现状路面基础局部损坏，引起路面龟裂、松散、下陷、拥包，直至出现规格不一的坑槽，严重影响行车安全及行人出行，对其进行治理已迫在眉睫。第一章 概述 唐山市规划建筑设计研究院 101-3-2 项目概况项目概况 本项目为玉田县无终街翻修工程（西环路玉滨公路、旭升路玉滨公路），项目27、位于河北省唐山市玉田县城区。1、道路起讫点、红线宽度及里程 项目概况一览表 序号 道路名称 道路等级 起终点 长度（m）红线（m）1 无终街 主干路 西环路玉滨公路 2159 40 2 无终街 主干路 旭升路玉滨公路 1108 40 合计 3267 2、道路标准横断面 无终街（西环路玉滨公路、旭升路玉滨公路）：无终街（西环路玉滨公路、旭升路玉滨公路）：道路红线宽 40 米，其中，机动车道宽 12 米，两侧绿化设施带各宽 2.5 米，两侧非机动车道各宽 4 米，两侧人行道各宽 7.5 米。机动车道采用直线接抛物线形路拱，路拱横坡为 1.5%；非机动车道及人行道采用直线形路拱，路拱横坡为 1.5%28、。3、路面结构 无终街：无终街：机动车道路面结构自上而下依次为:4cm 细粒式沥青混凝土（AC-13F）、粘层油、8cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25C）、SBS 改性沥青下封层、透层油、54cm 水泥稳定级配碎石(三步)、15cm 级配碎石。非机动车道路面结构自上而下依次为：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13F）、6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C）、18cm 水泥稳定级配碎石、15cm 级配碎石。人行道路面结构自上而下依次为：6cm 彩色环保砖、2cm 水泥砂浆（1:2）、15cmC15 混凝土、15cm 级配碎石。4、桥梁工程 无终街桥位于无终街（旭升路玉滨公路）上，为现状桥拆除新建29、工程。第一章 概述 唐山市规划建筑设计研究院 11现状桥宽约 23m，桥长约 24m，将现状桥拆除后并新建桥梁。新建桥梁上部结构初步拟定采用 2x13m 简支空心板（桥面连续）。下部结构采用柱式盖梁墩，桩基础；桩接盖梁式桥台。桥面净空：28m（0.5m 护栏+3m 人行道+4m 非机动车道+0.5m 防撞护栏+12m 机动车道+0.5m 防撞护栏+4m 非机动车道+3m 人行道+0.5m 护栏）。5、排水工程 1）无终街(旭升路-玉滨公路)：污水：分为两个系统：第一系统：污水起点旭升路，终点青阳路，污水自西向东排。管径为d400，d400 管长 380 米。第二系统：污水起点青阳路，终点东出入30、口，污水自西向东排。管径为 d400，d400 管长 330 米。污水管位于路中以南 17.5 米。雨水：雨水起点旭升路和荣辉河，终点荣辉路，雨水自东西两侧向荣辉路排。管径为 d600-d2200，d600 管长 100 米，d1800 管长 430 米，d2200管长 380 米。雨水管位于路中以北 17.5 米。2）无终街(西环玉滨公路)：污水：污水起点玉滨公路和西环，终点西二环，污水自东西两侧向西二环排。管径为 d400-d600，d400 管长 538 米，d500 管长 658 米，d600管长 916 米。污水管位于路中以南 17.5 米。第一章 概述 唐山市规划建筑设计研究院 131、2雨水：雨水起点玉滨公路和西环，终点西二环，雨水自东西两侧向西二环排。管径为 d1200-d2400，d1200 管长 360 米，d1500 管长 506 米，d1800 管长 540 米，d2400 管长 660 米。雨水管位于路中以北 17.5 米。6、照明工程 1）无终街（西环路-玉滨公路），路灯灯杆采用钢杆，共需设置路灯 140基，交叉口投光灯 16 基，路灯电源由沿线 10kV 线路供给，设路灯 80kVA专用箱变 2 座。2）无终街（旭升路-玉滨公路），路灯灯杆采用钢杆，共需设置路灯 72基，交叉口投光灯 8 基，路灯电源由沿线 10kV 线路供给，设路灯 80kVA 专用箱变 32、1 座。7、主要建设内容 本工程内容主要包括道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、绿化工程。1-3-3 项目总资金与资金来源项目总资金与资金来源 本项工程总投资为 6434.68 万元，建安工程费：5543.55 万元、工程建设其他费用：414.48 万元、基本预备费：476.64 万元。资金筹措：工程按照政府和社会资本合作（ppp）模式，政府出资股权比例拟定为 10%，社会资本方出资为 90%。1-3-4 建设进度计划设想建设进度计划设想 本工程计划 2017 年安排实施，2017 年建成通车，项目实施计划表如下：项目实施计划表 时间 工作及阶段 2017 年 03 月-2017 年 0533、 月 编制可行性研究报告 2017 年 05 月 设计招标 2017 年 05 月2017 年 06 月 施工图设计 第一章 概述 唐山市规划建筑设计研究院 132017 年 06 月 工程招标 2017 年 06 月2017 年 12 月 工程施工 具体实施计划，以上级主管部门最后审批意见为主。1-3-5 环境评价环境评价 本项目的建设实施对环境的影响是多方面的，主要表现为对大气质量、噪声的影响，对生态环境的影响，对土地利用的影响等，采取一定的措施能够加以控制。1-3-6 经济评价经济评价 国民经济评价指标显示，经济内部收益率为 10.84%，大于社会折现率8%，表明本项目从经济上讲是可行的34、；另外，从经济敏感性分析来看，当投资、交通量发生变化时，经济内部收益率仍大于 8%的社会折现率，表明拟建项目具有一定的抗风险能力。1-3-7 社会稳定风险分析结果社会稳定风险分析结果 本项目的建设符合法律法规、党和国家的方针政策、规划及地区相关规划的要求。项目经过科学的可行性研究论证，充分考虑相关制约因素，配套设施完善，实施后不会引发不稳定因素，项目预期风险等级为较小，均在可控范围之内。【第二章】现状及发展 唐山市规划建筑设计研究院 14第二章第二章 现状现状及发展及发展 2-1 项目项目影响区影响区概况概况 2-1-1.项目地项目地理理位位置置 拟建项目位于河北省唐山市玉田县。2-1-2.项35、目项目影响区域分析影响区域分析 根据项目在整个路网中的地位以及本项目的使用功能，确定影响范围为京津唐区域。图 2-1 项目影响区域图 【第二章】现状及发展 唐山市规划建筑设计研究院 152-2 项目项目影响区社会影响区社会经济经济现状现状及发展及发展 2-2-1.唐山市唐山市社会社会经济概况及发展经济概况及发展 唐山，隶属河北省地级市，地处渤海湾中心地带。是全国文明城市，全国卫生城市，国家园林城市，京津唐城市群的核心城市之一，中文别称凤凰城。唐山是我国近代工业摇篮。这里诞生了中国大陆第一座机械化采煤矿井、第一条标准轨距铁路、第一台蒸汽机车、第一桶机制水泥，孕育了丰厚的工业文明。2008 年中国36、首列时速 350 公里和谐号动车组在唐山诞生。唐山市经济基础雄厚，近年来，保持持续高速稳定发展，是河北省重要经济强市。唐山市近年国内生产总值统计图 唐山城市建成区面积 249 平方公里。根据最新规划，2020 年唐山中心城区建成区面积将达到 500 平方公里左右，聚集城市人口 500 万左右。唐山现在和将来重点发展四城一河和以曹妃甸新区为核心的沿海四点一带。唐山是全国发达富裕充满活力的大都市，同时也是我国科学发展的前沿。唐山市交通四通八达。京哈、京秦、大秦三条国铁干线横贯全境。高速公路发达密集，京沈、唐津、唐港、西环 4 条高速公路在境内交汇互通，构成了独特壮观的：“O+X”型高速公路网络，总37、里程达 288 公里，高速公路 【第二章】现状及发展 唐山市规划建筑设计研究院 16的密度达到发达国家水平，被国家列为全国 45 个公路主枢纽城市之一。截止到 2014 年末全市公路通车里程 1.74 万公里，比上年末增加 368 公里。其中，高速公路 610 公里。滨海公路（东段）、滦海公路竣工通车。农村公路通车里程 1.55 万公里，增加 342 公里，改造农村公路 676 公里。2015 年末城市道路总长度 1612.3 公里，比上年增加 0.7 公里，人均城市道路面积 3097.8 平方米，增加 2.2 平方米。唐古快速路、西电路、体育馆道等新建道路竣工通车。年末市区集中供热面积 6638、42 万平方米，新增 553万平方米。年末天然气管线总里程 2784 公里，增加 114 公里，扩供用户 1.5万户。城市日供水能力 137.0 万立方米。年末城市排水管道 2402.1 公里，城市污水日处理能力 79.9 万立方米，污水集中处理率达到 95%。年末主城区公交运营车辆 2253 部，其中，新能源和清洁能源公交车 426 部，增加 310部；公交运营线路 135 条，新增 1 条。年末运营载客出租车 7461 辆，新增300 辆，更新双燃料出租车 582 辆。年末城市公园绿地面积 2981.2 公顷，人均公园绿地面积 15.1 平方米，植物园正式建成开放；建成区绿化覆盖面积10239、50.8 公顷，绿化覆盖率 41.17%，建成区绿地率 38.66%。城市建成区生活垃圾无害化处理率达到 100%。世界园艺博览会综合展示中心、指挥中心、热带植物馆、低碳生活馆等28 个会址建设项目主体完工。40 个重点镇完成基础设施建设投资 8.3 亿元，比上年增长 1.2%。建成镇级污水处理厂 3 个，新建垃圾转运站 5 个。年末全市公路通车里程 1.8 万公里，比 2010 年末增加 3985 公里。其中，高速公路 610 公里，比 2010 年末增加 103 公里。唐曹公路、滨海公路东段(唐秦界至曹妃甸新城段)主体通车。农村公路通车里程 1.6 万公里，比上年增加400 公里，全年改造40、农村公路 548 公里。公路货物运输量 3.6 亿吨，比上年增长 8.6%，比 2010 年增长 1.9 倍；货物运输周转量 1082.8 亿吨公里，增长 9.3%。公路旅客运输量 580 万人次，下降 53.2%，是 2010 年的 0.5 倍；旅客运输周转量 7.4 亿人公里，下降 48.6%。【第二章】现状及发展 唐山市规划建筑设计研究院 17全市拥有客运班线 718 条，减少 156 条，班线客车 1076 辆，减少 448 辆，其中新增新型节能环保客车 43 辆。年末全市民用汽车保有量 153.9 万辆(包括三轮汽车和低速货车 3.3 万辆)，比上年末增长 13.0%，其中私人汽车保41、有量 143.1 万辆，增长 14.3%。私人轿车保有量 89.1 万辆，增长 18.4%，比 2010 年增长 1.6 倍。唐山港货物吞吐量 4.9 亿吨，比上年下降 1.6%，比 2010 年增长 1.0 倍，“十二五”期间年均增长 15.3%，已成为国内第四、世界第五大港。其中，集装箱吞吐量 152.3 万标箱，增长 37.3%，比 2010 年增长 4.5 倍。三女河机场旅客吞吐量 25.1 万人次，比上年增长 19.2%。货(邮)吞吐量734 吨，下降 18.9%。已开通航线 7 条，新开通杭州-唐山-满洲里 1 条航线。张唐铁路全线通车，唐山站至唐山北站客车线建成通车，新唐山北站投42、入使用，唐曹铁路全面开工建设。2015 年各种运输方式运输量 唐山市位于环渤海开放前沿，具有吸纳国际资本，承接海外产业的区位优势和比较优势。港区开发潜力大，是河北发展沿海产业带的理想区域。发展国际经济条件优越，是国际制造产业，特别是日本和韩国制造业向河北转 【第二章】现状及发展 唐山市规划建筑设计研究院 18移的主要目的地。唐山市在历史上与北京和天津的经济联系密切，现在则是京津产业转移和重大项目合作的主要目标区域之一，被纳入京津唐国家一级经济网和京津唐金三角发展规划，是国家规划部门、京津两市和高层专家公认的“大北京”建设的重要一环。唐山市还连接着京津冀城市群和东北两大市场，经济相互辐射度较高。43、综上所述，唐山市面临巨大的发展机遇。2-2-2.唐山市唐山市交通运输现状交通运输现状及发展及发展 1、交通运输现状交通运输现状 2015 年末全市公路通车里程 1.8 万公里，比 2010 年末增加 3985 公里。其中，高速公路 610 公里，比 2010 年末增加 103 公里。唐曹公路、滨海公路东段(唐秦界至曹妃甸新城段)主体通车。农村公路通车里程 1.6 万公里，比上年增加 400 公里，全年改造农村公路 548 公里。公路货物运输量 3.6 亿吨，比上年增长 8.6%，比 2010 年增长 1.9 倍；货物运输周转量 1082.8 亿吨公里，增长 9.3%。公路旅客运输量 580 万44、人次，下降53.2%，是2010年的0.5 倍；旅客运输周转量7.4 亿人公里，下降48.6%。全市拥有客运班线 718 条，减少 156 条，班线客车 1076 辆，减少 448 辆，其中新增新型节能环保客车 43 辆。2015 年末全市民用汽车保有量 153.9 万辆(包括三轮汽车和低速货车3.3 万辆)，比上年末增长 13.0%，其中私人汽车保有量 143.1 万辆，增长14.3%。私人轿车保有量 89.1 万辆，增长 18.4%，比 2010 年增长 1.6 倍。唐山港货物吞吐量 4.9 亿吨，比上年下降 1.6%，比 2010 年增长 1.0 倍，“十二五”期间年均增长 15.3%，45、已成为国内第四、世界第五大港。其中，集装箱吞吐量 152.3 万标箱，增长 37.3%，比 2010 年增长 4.5 倍。三女河机场旅客吞吐量 25.1 万人次，比上年增长 19.2%。货(邮)吞吐量 734 吨，下降 18.9%。已开通航线 7 条，新开通杭州-唐山-满洲里 1 条航线。张唐铁路全线通车，唐山站至唐山北站客车线建成通车，新唐山北站投 【第二章】现状及发展 唐山市规划建筑设计研究院 19入使用，唐曹铁路全面开工建设。唐山市铁路发展现状 唐山市公路发展现状 【第二章】现状及发展 唐山市规划建筑设计研究院 20 唐山市航空发展现状 2、市市区道区道路路交通状交通状况况 根据 20146、5 年唐山市统计公报，年末城市道路总长度 1612.3 公里，比上年增加 0.7 公里，人均城市道路面积 3097.8 平方米，增加 2.2 平方米。唐古快速路、西电路、体育馆道等新建道路竣工通车。年末市区集中供热面积 6642 万平方米，新增 553 万平方米。年末天然气管线总里程 2784 公里，增加 114 公里，扩供用户 1.5 万户。城市日供水能力 137.0 万立方米。年末城市排水管道 2402.1 公里，城市污水日处理能力 79.9 万立方米，污水集中处理率达到 95%。年末主城区公交运营车辆 2253 部，其中，新能源和清洁能源公交车 426 部，增加 310 部；公交运营线路47、 135 条，新增 1 条。年末运营载客出租车 7461 辆，新增 300 辆，更新双燃料出租车 582 辆。年末城市 【第二章】现状及发展 唐山市规划建筑设计研究院 21公园绿地面积 2981.2 公顷，人均公园绿地面积 15.1 平方米，植物园正式建成开放；建成区绿化覆盖面积 10250.8 公顷，绿化覆盖率 41.17%，建成区绿地率 38.66%。城市建成区生活垃圾无害化处理率达到 100%。2-2-3.玉田县经济玉田县经济现状现状及发展及发展 近年来玉田县国民经济保持持续较快发展。2013 年全县实现地区生产总值326.97亿元，同比增长7.7%，其中第一、二、三产业分别完成增加值648、3.28 亿元、154.21 亿元、109.48 亿元，三次产业均保持了较快增长态势，同比分别增长3.9%、8.8%和7.6%。三次产业结构由上年的18.5：48.1：33.4 调整为19.3：47.2：33.5。全县人均地区生产总值达到4.75 万元，增长6.4%。2013 年全县农林牧渔业总产值111.88 亿元，增长3.9%，其中畜牧、渔业产值占农业总产值的比重达33.3%，农业产业化经营率预计达到75.0%。2013 年全县全部工业实现增加值144.44 亿元，同比增长9.0%，其中规模以上企业实现工业总产值446.21 亿元，工业增加值完成125.28 亿元，同比增长9.8%。全社会49、固定资产投资完成 206.61 亿元，同比增长19.3%，其中固定资产投资完成201.77 亿元，同比增长19.4%。在固定资产投资中，第一、二、三产业投资分别完成7.71 亿元、134.17 亿元、59.89 亿元，同比分别下降27.1%、增长29.7%和增长9.0%，三次产业投资比例由上年同期的6.3：61.2：32.5 调 【第二章】现状及发展 唐山市规划建筑设计研究院 22整为今年的3.8：66.5：29.7。全县实现社会消费品零售总额 101.99 亿元，同比增长13.0%。其中城镇实现消费品零售额79.02 亿元，同比增长13.2%，乡村实现消费品零售额22.97 亿元，同比增长150、2.2%。全年实际利用外资 6567 万美元，增长2.7%。对外贸易快速回升。全年实现进出口总额27727 万美元，同比增长76.5%，其中，出口21844 万美元，同比增长89.5%；进口5883 万美元，同比增长40.8%。全县实现财政收入15.59 亿元，同比下降8.4%，其中，中央级收入5.57 亿元，同比下降22.1%，省级收入1.25 亿元，同比下降16.5%，县级收入8.77 亿元，同比增长4.7%。全县实现税收收入14.73 亿元，同比下降7.6%，其中增值税、企业所得税、营业税同比分别下降24.0%、23.5%和增长0.8%。全县金融机构人民币各项存款余额 266.36 亿元51、，同比增长17.9%，比年初增长40.53亿元；其中个人储蓄存款210.91 亿元，同比增长18.0%，比年初增长32.24 亿元。金融机构人民币各项贷款余额126.13 亿元，同比增长21.0%，比年初增加21.89 亿元。全县营业性保险分公司和保险机构不断增加，达到 55 家。全年全县在岗职工平均工资 40265 元，同比增长2.5%；城镇居民年人均可支配收入24861 元，同比增长10.8%。2-3 相关相关规划规划（1）玉田县城乡总体规划（2014-2030）本次规划期限为 20142030 年，分为近期和远期两个阶段。其中：近期为 2014 年2020 年，远期为 2021 年20352、0 年。【第二章】现状及发展 唐山市规划建筑设计研究院 23本次规划包括县域和中心城区两个层次。县域：规划范围为玉田县域面积 1165 平方公里。规划核心内容为县域城乡体系规划，规划重点在调整县域人口、产业和城乡布局。中心城区：规划控制范围为西至彩亭桥镇洪陈府，东抵亮甲店镇十五里铺，南至虹桥镇前独树，北抵玉田镇北白塔，面积为 129 平方公里。规划核心内容为安排中心城区的各项规划建设任务，管理中心城区的具体开发建设。城市发展战略：融入京津，协调发展，工业强县，农业兴县，商贸活县，环境立县。融入京津：强化玉田作为京津唐都市圈新城地位，融入京津、服务京津，优化服务与配套设施，积极承接京 津产业转移53、；协调发展：强化与周边县市区的产业协调发展，发挥比较优势，产业分工协作，资源优势互补；统筹城乡发展，推进城乡一体化，努力消除城乡差距，实现城乡协调发展和共同繁荣；工业强县：将工业发展建设作为玉田经济发展的核心任务，努力打造京津唐现代工业基地；农业兴县：将玉田县打造成京津唐的绿色优质农副产品供应基地和精深 【第二章】现状及发展 唐山市规划建筑设计研究院 24加工基地，国家级现代农业生产示范基地。商贸活县：将鸦鸿桥打造成为京哈高速的重要驿站、连接滨海新区的重要节点和中国北方小商品贸易中心；同时，大力发展玉龙湾体育产业园和山区生态农业旅游，充分挖掘玉田的历史文化，将玉田建设成为面向京津唐都市圈的特色54、旅游休闲胜地；环境立县：重点保护北部山区、中西部采煤塌陷区、以及县域河流两岸的生态环境，构建山、林、水、田相结合的绿地部局和生态保障区。规划构建“两核五极、一轴多点”的县域城乡空间格局。“两核”分为一主核和一次核。其中“主核”指中心城区，“次核”是指鸦鸿桥副中心。“五极”指中心镇 5 个，分别是林南仓镇、唐自头镇、窝洛沽镇、陈家铺镇、亮甲店镇。“一轴”是指由大安镇唐自头孤树彩亭桥林南仓玉田县中心城区亮甲店散水头 杨家套陈家铺鸦鸿桥副中心窝洛沽潮洛窝的玉田县发展轴。“多点”是由一般城镇、中心村、基层村等组成的作为轴带辐射的点。【第三章】建设条件及制约因素 唐山市规划建筑设计研究院 25第第三三章55、章 建设建设条件条件及制及制约因素约因素 3-1 沿线自然沿线自然地地理理概况概况 3-1-1 地地理理位位置置 玉田县位于河北省东部，燕山余脉南麓和华北平原北部交接处，唐山市辖区西端，县域范围为东经 11730-11756，北纬 3931-4000，地处京津唐三角地带，周边与五县（区）接壤：东邻丰润区，西部和西北部与天津蓟县毗邻，西南部隔蓟运河与天津市宝坻县相望，南接天津市宁河县，东北部与遵化市相连。玉田县城位于县域中北部，地处东经 11744，北纬 3953。西距北京 117 公里，南距天津 140 公里，东南距唐山市中心区 55 公里。京秦铁路、大秦铁路、京沈高速公路、102 国道、唐通56、公路（省道）均东西方向通过县域，此外，以县城为中心呈放射状的还有新宝公路、玉石公路、玉遵公路（东西线），县境南北长 55 公里，东西宽36 公里，总面积 1165 平方公里。3-1-2 地地形形地地貌貌 在地质构造上玉田县位于燕山褶皱带，在内外营力的长期交互作用影响下，地貌具有明显的分带性，地势由东北向西南平缓倾斜，形成北丘、南洼、中部平原的格局。北部丘陵连绵，土壤呈阶梯状分布。丘陵地质基础较为古老（属震旦系地层），岩石主要为石灰岩、白云岩、硅质石灰岩等，不易风化，加之侵蚀严重，一般丘陵土层很薄，植被稀疏，虽绝对高度较低，但坡 【第三章】建设条件及制约因素 唐山市规划建筑设计研究院 26度较陡57、，坡脚分明，山麓狭窄。旧县志称“北境多山，然童秃硗确，罕材木刍荛之利”。丘陵面积 130.96 平方公里，占全县总面积的 11.24%。中部平原区属燕山口古洪积扇和还乡河古冲积扇、洪积扇腰尾部，第四系地层覆盖在震旦系之上，地势平坦，耕地集中，自然环境诸因素组合较好，海拔 315 米。平原分布在丘陵和洼地之间，面积 527.21 平方公里，占全县面积的 45.26%。地面平坦，从北到南逐渐低下，地表水、地下水都很丰富，是粮、棉、油料产区。南部和西南部洼地，属蓟运河冲积、沉积低平原。区内扇间洼地广布，且被还乡、双城、兰泉、金水等河道分割成 10 个较大的封闭洼地。全区海拔在 3 米以下，其中 2 58、米以下的面积 58 万亩左右，1 米以下的面积 4 万亩。由于地势自北向南倾斜，境内河流都汇入蓟运河向南入海。洼地面积506.83 平方公里，占全县面积的 43.5%。主要分布在石臼窝、虹桥、林南仓及窝洛沽、彩亭桥部分地区。地势低洼，洪涝灾害严重。此外，还有沟、谷、河、塘、沼泽等复杂的微地貌。县境北部有低山，大多在海拔 300 米左右，属燕山余脉。主要有：麻山，又名古溪山，在玉田北偏东 5.5 公里，郭家屯乡境内。山体为石灰岩石构成，海拔 115 米，山顶原有清朝乾隆三年（1738 年）重立的“古人种玉处”石碑一块，相传为阳伯雍种玉处，县八景之一，名曰“麻峰种玉”。燕山，在玉田北偏西 10 公59、里，东西走向，位于蓟（县）、玉（田）县交界处。包括大肚子山、大转山、草帽山，总面积约 3.4 平方公里，燕山因地处古时的燕地而得名。主峰海拔 395.3 米。由石灰岩石构成，为褶皱形山体，平行排列，层叠环绕，状似屏风。明清以来，即为县八景之一，名“燕山叠翠”。【第三章】建设条件及制约因素 唐山市规划建筑设计研究院 27石鼓山，玉田西北偏北12.5 公里，唐自头镇境内。面积5.6 平方公里，海拔408.6米，为全县最高峰。山体由石灰岩石和白云岩石构成。古来因悬崖处有石状似鼓而得名。明清以来为县内八景之一，“层崖石鼓”。3-1-3 气候气候 玉田县内属暖温带半湿润区，其主要特征是：季风显著。冬季盛60、行西到西北风，夏季盛行东到东南风，春秋两季为过渡期。降水量的年际与月间变化幅度较大，且多集中在夏季（68 月）。春（56 天）、秋（50 天）两季时日短，夏季（97 天）次之，冬季时日（162 天）最长。冬季较冷，夏季较热，春季回暖快，秋季降温急。由于季风影响较大，冬干夏湿，无霜期年平均 193 天。最大冻土 87 厘米。一、气候要素 1.日照 全县年太阳辐射总量为 123.43 千卡/平方厘米，峰值出现在 5 月，为15.905 千卡/平方厘米，12 月最低，为 5.47 千卡/平方厘米。全年平均日照时数 2368.6 小时，日照百分率为 58%。1 年中以 5 月日照最充足，为 272.861、 小时；12 月最少，为 174.3 小时。2.气温 年平均气温 12.0，为唐山市各县同项数值之冠。最热月为 7 月，月平均气温 25.8；最冷月为 1 月，月平均气温为-5.7。气温年较差 31.5。夏季（68 月）气温变化小，相对温度只差 5%左右。冬季（122 月）相对温度变化也不超过 9%。春季（35 月）气温上升快，相对温度相差达 48.9%。秋季（911 月）气温急剧下降，相对温度变化相差达 50.1%。历年极端最高气温 40.4，最低气温-22.9。【第三章】建设条件及制约因素 唐山市规划建筑设计研究院 283.降水 年降水量多年平均值为 683.2 毫米。降水年际变化大，季节62、分配也不均匀，夏季（68 月）最多，占全年降水量的 75.9%，7 月中旬到 8 月上旬又集中了夏季降水量的 48.8%。日最大降水量为 339.6 毫米，出现于 1967 年 8 月 20 日。4.雪 历年降雪量不大，有的年份几乎没有雪。降雪在时间和地域分布上不均匀。5.风 季风比较明显，春夏多东到东南风，秋冬多西到西北风。平均风速 2.6 米/秒。四季中以春季最大，平均风速 3.4 米/秒，冬季次之，平均风速 2.7 米/秒，夏秋两季最小，平均风速 2.3 米/秒。6.蒸发量 多年平均蒸发量为 1794.2 毫米，是年均降水量 683.2 毫米的 2.6 倍，春季蒸发量最高，与降水量之比为63、 10:1。7.湿度 多年年平均相对湿度为 59.4%。各月平均湿度最大通常出现在降水较多的七八月，全月平均湿度最小通常出现在降水稀少的 12 月和 1 月，平均相对湿度最大不超过 70%，最小不低于 30%；平均绝对湿度最大不超过 10 毫巴，最小为 0 毫巴。3-1-4 地下地下水条件水条件 1.分区 北部丘陵隙水区，包括玉田、林头屯、郭家屯、唐自头、孤树、大安镇等 6 个乡镇，面积约 163 平方公里。区内东北部鸭子峪、黄家山、西果 【第三章】建设条件及制约因素 唐山市规划建筑设计研究院 29各庄、围子庄、西芦庄等，北中部轱辘庄、四角山、白各庄、仲家山、燕山口、河心庄、西北部大庞各庄、小64、庞各庄、东九户、大白山等村打成的岩石井，井深 80120 米，出水量达 2050 吨/时，局部大于 50 吨/时。丘陵前孔隙水区，分布在坡角处及开阔地带，面积 67 平方公里。区内含水层岩性为中细粉砂夹砾石，水位埋深一般在 815 米，单井出水量一般 2550 吨/时，局部大于 50 吨/时。孔隙水富水区，为还乡河古洪积扇的中部，分布在亮甲店、玉田镇南、孤树、林南仓以东、陈家铺、散水头、鸦鸿桥以北等乡镇，面积为 308 平方公里。区内含水层以卵砾石为主，砂为辅。厚度 1015 米，局部大于 50 米。地下水位埋深 48 米，主要含水层顶板埋深 1525 米，一般井深 4070 米。含水层综合渗65、透系数 3090 米/昼夜，局部大于 90 米/昼夜，单井出水量 50 吨/时以上。孔隙水中等富水区，含水层组主要岩性以砂砾石为主，砂为辅。主要含水层顶板埋深 1525 米，井深一般 5080 米，渗透系数 2530 米/昼夜。单井出水量 3050 吨/时。区内为中部燕山口古洪积扇，分布在彩亭桥、大安镇、孤树、林南仓、散水头南、鸦鸿桥、窝洛沽等镇一带，面积约 337 平方公里。孔隙水弱富水区，为蓟运河冲积平原，分布在林西、杨家板桥、郭家桥、石臼窝镇以南、窝洛沽镇以南一带，面积为 290 平方公里。区内主要含水层顶板埋深一般在 40 米以下。主要岩性为中细粉砂，局部有砂砾石。渗透系数 515 米66、/昼夜，宜井深度 150 米以上，出水量 2030 吨/时。以上各区均有微咸水分布，面积约 271 平方公里。2.水位 从北部海拔 408 米的丘陵到中部平原（2.120 米）再至南部海拔不 【第三章】建设条件及制约因素 唐山市规划建筑设计研究院 30足 1 米的洼地，地下水位变幅（水位差）是从北向南（偏西）逐渐变小，如亮甲店变幅为 3.63 米，鸦鸿桥为 1.85 米，孟大庄为 0.61 米。地下水埋深自北向南（偏西）由深变浅，以 1981 年 7 月 11 日为例，西果各庄地下水位埋深（地面至静水位距离）14.3 米，许庄 7.11 米，黄林为 60 米，戴家铺为 2.2 米，罗卜窝为 067、.8 米。3-2 资源条件资源条件 玉田土地资源丰富，农业以粮食作物为主，主要有玉米、小麦、水稻等；玉田大白菜、金丝小枣、大葱、大蒜、大萝卜被誉为玉田五大特产。全县土地总面积 116500 公顷，其中农业用地总面积 85627.5 公顷，占土地总面积的 73.5%。在农业用地总面积中,耕地面积 71499 公顷,占 83.5%,农民人均耕地 1.58 亩。果园及林地面积 6251 公顷,占 7.3%。粮食产业：全县粮食播种面积 130 万亩，总产 57.7 万吨，是唐山市唯一总产超 10 亿斤的粮食生产基地县。瘦肉型猪产业：已形成原种猪生产二元母猪生产三元商品猪生产生猪屠宰加工完整产业链。县内68、重点龙头企业有：玉田牧富种猪繁育有限公司、唐山大北农猪育种科技有限公司、唐山双汇食品有限公司、唐山联合盛畜禽肉业有限公司。蔬菜产业：玉田蔬菜常年播种面积 50 万亩，年产量 282 万吨。玉田县是全省唯一的出口蔬菜质量安全标准化创建示范县。玉田包尖白菜地理标志证明商标是河北省唯一注册成功的国家蔬菜类地理标志证明商标。林果产业：玉田北部山区拥有 10.7 万亩果树带，主要品种有核桃、苹果、樱桃、安梨、金丝小枣等，年产量 7 万吨。中药材产业：依托北京同仁堂河北中药材科技开发有限公司、北京同仁 【第三章】建设条件及制约因素 唐山市规划建筑设计研究院 31堂天然药物（唐山）有限公司，形成了万亩中药材69、基地。奶牛产业：新西兰恒天然集团在玉田投资 1.7 亿美元，建设了四个奶牛生态养殖场，常年存栏 23600 头。乳制品加工项目正在进行市场调研。中华鳖产业：全县建成存塘万只以上的中华鳖养殖场 83 个，养殖水面1500 多亩。被省科技厅、省水产局确定为“中华鳖养殖标准化示范区”。第四章技术标准 唐山市规划建筑设计研究院 32第第四四章章 技术标准技术标准 4-1 采用的采用的规规范范、标准标准、规、规定等定等 4-1-1 道道路设计规路设计规范范及及标准标准 1、城市道路工程设计规范CJJ37-2012；2、城市道路路线设计规范CJJ 193-2012；3、城镇道路路面设计规范CJJ169-270、012；4、城市道路路基设计规范CJJ194-2013；5、城市道路交叉口设计规程CJJ152-2010；6、公路路基设计规范JTG D30-2015；7、公路路基施工技术规范JTG F10-2006；8、公路工程技术标准JTG B01-2014；9、公路路面基层施工技术细则JTG/T F20-2015；10、公路沥青路面设计规范JTG D50-2006；11、公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004；12、公路路线设计规范JTG B20-2013;13、公路土工合成材料应用技术规范JTG/T D32-2012；14、公路工程抗震规范JTG B02-2013；15、公路桥梁抗震设计细则J71、TG/T B02-01-2008；16、城市环境卫生设施规划规范GB 50337-2003；17、公路交通安全设施设计技术规范JTG D81-2006 第四章技术标准 唐山市规划建筑设计研究院 3318、公路工程水文勘测设计规范(JTG C30-2002 4-1-2 排水排水工程主要设计规工程主要设计规范范 1、室外排水设计规范（GB50014-2006）（2016 年版）2、城镇给水排水技术规范（GB50788-2012）3、雨水控制与利用工程技术规范DB13（J）175-2015 4、给水排水构筑物工程施工及验收规范（GB50141-2008）5、给水排水管道工程施工及验收规范（GB50272、68-2008）6、市政公用工程设计文件编制深度规定（2013 年版）7、给排水设计手册 8、玉田县中心城区控制性详细规划 9、玉田县城污水管网专项规划(2010-2020)10、玉田县城雨水管网专项规划(2010-2020)4-1-3 道道路路照明照明主要设计规主要设计规范范 1、CJJ45-2015城市道路照明设计标准 2、GB50217-2007电力工程电缆设计规范 3、GB 50053-201320kV 及以下变电所设计规范 4、GB 50052-2009供配电系统设计规范 5、GB50054-2011低压配电设计规范 6、道路专业提供的相关图纸 4-1-4 绿化绿化工程主要设计规工程73、主要设计规范范 1、城市道路绿化规划与设计规范CJJ7597；第四章技术标准 唐山市规划建筑设计研究院 344-2 技术标准技术标准 4-2-1 规划设计规划设计标准标准(1)道路等级 本项目为玉田县无终街翻修工程（西环路玉滨公路、旭升路玉滨公路）。(2)规划道路设计时速 根据城市道路工程设计规范（CJJ 37-2012）3.2.1 的相关规定，主干路设计车速为 6040km/h，依据本项目的功能定位，确定无终街设计速度为主干路 50km/h。(3)交叉口处理 依据玉田县城乡总体规划（20142030 年）结合城市道路交通规划设计规范（GB 50220-95）7.2.14 的相关规定，本项目中74、与干路相交均采用平面交叉的型式，信号灯控制。(4)最小停车视距 根据规范要求，本项目无终街最小停车视距应控制在 60m 以上。第六章 工程方案论证 唐山市规划建筑设计研究院 35第五章第五章 工程工程方案方案论论证证 根据相关规划及建设单位提供的道路起终点等控制资料，参考相关规范，结合现场情况，确定拟建项目的技术标准。本项目为玉田县无终街翻修工程（西环路玉滨公路、旭升路玉滨公路）。本工程内容主要包括道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、绿化工程。5-1 道道路工程路工程 5-1-1 设计设计原则原则 1、遵循上位规划，服务于玉田县生产生活需要，满足道路交通功能需求；2、根据道路起终点控制要素75、，结合项目的功能定位，充分考虑沿线地物地貌、用地规划和建设用地条件，合理调整和布设线位；3、合理布置道路横断面，做到功能合理、经济美观，契合实际；4、根据道路等级、相交道路等级及沿线城区通行需求，合理设置交叉口形式，保证交叉口与路段的合理衔接；5、合理选择路基回填材料、路面结构材料等，做到就地取材、节约运输成本。根据沿线地质情况、交通量、道路等级、道路性质对路面强度提出合理要求，优化路面结构；6、以道路建设为载体，为城区经济的可持续性发展夯实基础，创造良好投资环境；第六章 工程方案论证 唐山市规划建筑设计研究院 367、本着以人为本，环境第一的原则，体现现代环境设计理念，按照城区的功能定位于功76、能要求，以建设特色明显的现代都市为目标，构筑和谐温馨的生产生活工作环境，提升城市形象和社会影响力。5-1-2 路路线线概述概述 本项目为道路改造提升工程，依据玉田县城乡总体规划（20142030年）和建设单位提供的道路红线、规划断面、道路起终点等控制资料，遵循相关规范，结合现场实际情况，最终确定了拟建项目的技术标准及具体方案。本项目为玉田县无终街翻修工程（西环路玉滨公路、旭升路玉滨公路）。道路起终点及里程见下表。项目概况一览表 序号 道路名称 道路等级 起终点 长度（m）红线（m）1 无终街 主干路 西环路玉滨公路 2159 40 2 无终街 主干路 旭升路玉滨公路 1108 40 合计 3277、67 5-1-3 平面平面设计设计（1）平面设计原则 道路平面位置遵循规划。道路平面线形应与地形、地质、水文等结合，并符合相应等级道路的技术指标。道路平面设计应根据道路等级合理设置交叉口、沿线建筑物出入口、分隔带断口等位置。（2）本项目路线平面布设 第六章 工程方案论证 唐山市规划建筑设计研究院 37为避免道路用地与建筑用地等发生冲突，道路设计严格按照玉田县城乡总体规划（20142030 年）、中心线及红线设计。依据玉田县城乡总体规划（20142030 年），本项目范围内干路交叉均采用平面交叉形式，信号灯控制。5-1-4 纵断面纵断面设计设计（1）纵断面设计原则 保证道路车辆行驶的安全、畅通。78、对于新造地区域，应充分考虑周围地坪设计标高。与现状道路应衔接顺畅。确保排水顺畅的要求。（2）纵段设计主要控制因素 工程起终点与节点处的规划控制标高。现状道路的路面标高。（3）设计结果 按照城市道路设计规范（CJJ 37-2012），考虑现状标高，确定道路纵断面设计高程。本项目所在区域地势较平坦，根据城市道路设计规范6.3.2 条文规定，道路纵坡小于 0.3%的路段，应采取排水措施，建议提高路面雨水口密度。5-1-5 横断面横断面设计设计 本项目所在区域主要为玉田县城区。本项目玉田县无终街翻修工程（西环路玉滨公路、旭升路玉滨公路）均为现状道路翻修，断面形式维持现状。具体布置为：1）道路标准横断面79、 第六章 工程方案论证 唐山市规划建筑设计研究院 38无终街（西环路玉滨公路、旭升路玉滨公路）无终街（西环路玉滨公路、旭升路玉滨公路）断面：断面：道路标准横断面为三块板道路断面型式，双向 4 车道。道路红线宽 40米，其中，机动车道宽 12 米，两侧绿化设施带各宽 2.5 米，两侧非机动车道各宽 4 米，两侧人行道各宽 7.5 米。机动车道采用直线接抛物线形路拱，路拱横坡为 1.5%；非机动车道及人行道采用直线形路拱，路拱横坡为 1.5%。5-1-6 路路基基、路、路面面及及其他附属其他附属工程设计工程设计方案方案 5-1-6-1 路基 路基设计严格遵照城市道路工程设计规范（CJJ37-20180、2）、城市道路路基设计规范（CJJ 1942013）、公路路基设计规范（CJJ D302015）、公路路基施工技术细则JTG/T F20-2015 等有关规定和要求执行。1、路基宽度及高度 路基宽度及高度的设计，首先应满足城市道路路基设计规范（CJJ 1942013）中规定的路基宽度及高度要求。在满足规范要求的前提下，结合道路两侧的场地要求，调整路基高度，以减少工程占地，降低工程造价，同时有利于减少路基施工后沉降，防止路基出现病害。2、路基填料应符合下列规定：1）含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。第六章 工程方案论证 唐山市规划建筑设计研究院 392）泥炭、淤泥、冻土、强膨胀81、土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。3）液限大于 50%、塑性指数大于 26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路基填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。4）粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰冻地区的路床。3、路基压实 根据住房和城乡建设部颁布标准城市道路路基设计规范（CJJ 1942013）中的要求考虑，路基压实度和路床填料最小强度如下表所示。路床填料最小强度 路床顶面以下深度（m）填料最小强度（CBR）（%）快速路、主干路 次干路 82、支路 00.3 8 6 5 0.30.8 5 4 3 路基压实度表 项目分类 路面底面以下深度（m）路基压实度（%）快速路 主干路 次干路 支路 填方路基 00.8 96 95 94 92 0.81.5 94 93 92 91 1.5 93 92 91 90 零填及挖方路基 00.3 96 95 94 92 0.30.8 94 93 根据中华人民共和国交通运输部发布标准公路路基设计规范（CJJ D302015）中的要求考虑，路床压实度和路床填料最小强度如下表所示。第六章 工程方案论证 唐山市规划建筑设计研究院 40路床填料最小承载比要求 路基部位 路床顶面 以下深度（m）填料最小强度（CBR）83、（%）高速公路、一级公路 二级公路 三、四级公路 上路床 00.3 8 6 5 下路床 轻、中等及重交通 0.30.8 5 4 3 特重、极重交通 0.31.2 5 4-路床压实度表 路基部位 路床顶面 以下深度（m）路床压实度（%）高速公路、一级公路 二级公路 三、四级公路 上路床 00.3 96 95 94 下路床 轻、中等及重交通 0.30.8 96 95 94 特重、极重交通 0.31.2 96 95-本项目为城市主干路，根据道路功能需求，建议主干路路基采用公路路基设计规范（CJJ D302015）中一级公路标准设计。5-1-6-2 路面 1、车行道路面结构比选 路面结构是道路工程的重84、要组成部分，选择好的路面结构，对提高道路的工作性能及使用寿命至关重要。根据本项目的公路等级及其重要性，路面应采用高级路面，即沥青混凝土及水泥混凝土路面，这两种路面结构对基层、底基层的要求基本相同，因此路面类型的选定主要是对其面层类型的确定。以下是沥青混凝土路面与水泥混凝土路面进行分析比较。柔柔性路性路面优面优点点：（a）沥青路面由于车轮与路面两级减振，因此行车舒适性好、噪音小；（b）柔性路面对路基、地基变形或不均匀沉降的适应性强；（c）沥青路面不用考虑接缝防裂；第六章 工程方案论证 唐山市规划建筑设计研究院 41（d）沥青路面修复速度快，碾压后即可通车；柔柔性路性路面的面的缺点缺点：（a）压实85、的混合料空隙率大，耐水性差，宜产生水损坏；（b）沥青是有机高分子材料，耐老化性差，使用数年后，将产生老化龟裂破坏；水水泥混凝土泥混凝土路路面优面优点点：（a）水稳定性较高，在暴雨及短期浸水条件下，路面可照常通行；（b）水泥混凝土是无机胶凝材料，主要水化产物水化硅酸钙既是其强度的主要来源，耐老化，无污染。（c）平整度的保持期长。水水泥泥路路面的面的缺点缺点：（a）在相同平整度条件下，由于刚性路面不减振，因此行车舒适性不及沥青路面；噪音较大，我国对低噪音水泥路面尚未开展研究和应用；（b）在路基、地基变形或不均匀沉降条件下，易形成脱空，附加应力很大，极易产生断裂破坏，对路基稳定性要求高，对不均匀沉降86、的适应性差。（c）水泥路面强度高、硬度大，即使断板后也难于清除，修复难度大，新浇筑面板的养护期较长。必须推行“因地制宜，黑白并举”的建设指导方针，根据实际情况，正确选择和使用路面。本项目属于城市主干路，对行车舒适性、高效性要求较高，综合考虑道路使用功能，沥青混凝土路面更适合本道路的使用需求。因因此此，推荐本推荐本项目项目使使用用沥青混凝土沥青混凝土路路面面。沥青路面的基层是路面结构中的承重层，它承受由沥青面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层和土基中去。因此，沥青路面的基层应具有足够的强度与刚度，并具有良好的扩散应力的能力，具有足够的水稳性 第六章 工程方案论证 唐山市规划建筑设计研究87、院 42和冰冻稳定性、抗冲刷能力，具有较小的收缩性，具有足够的平整度与面层具有良好的结合性。根据项目所在区域的气候特点，沿线地质情况、交通量、道路等级、道路性质等，本次设计道路结构设置两层水泥稳定碎石基层结构，使其具有较高的抗压、抗弯拉、抗冻缩及水稳定性，并设置一层水泥稳定碎石底基层以加强基层的稳定性。垫层介于基层和土基之间，它可改善土基的湿度和温度状况、使面层与基层免受土基水温状况变化的不良影响或保护土基处于稳定状态；同时，也可扩散基层传递的荷载应力、减小土基的应力与变形，并可阻止路基土挤入基层。本次设计道路结构设置一层级配碎石垫层。推荐路面结构如下：无终街（西环路玉滨公路、旭升路玉滨公路）88、无终街（西环路玉滨公路、旭升路玉滨公路）：机动车道路面结构自上而下依次为:4cm 细粒式沥青混凝土（AC-13F）、粘层油、8cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25C）、SBS 改性沥青下封层、透层油、54cm 水泥稳定级配碎石(三步)、15cm 级配碎石。非机动车道路面结构自上而下依次为：4cm 细粒式沥青混凝土（AC-13F）、6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C）、18cm 水泥稳定级配碎石、15cm 级配碎石。人行道路面结构自上而下依次为：6cm 彩色环保砖、2cm 水泥砂浆（1:2）、15cmC15 混凝土、15cm 级配碎石。5-2 桥梁桥梁工程工程 5-2-1 桥梁概况 无终街桥位89、于无终街（旭升路玉滨公路）上，为现状桥拆除新建工程。现状桥宽约 23m，桥长约 24m，将现状桥拆除后并新建桥梁。新建桥梁上部结构初步拟定采用 2x13m 简支空心板（桥面连续）。下部 第六章 工程方案论证 唐山市规划建筑设计研究院 43结构采用柱式盖梁墩，桩基础；桩接盖梁式桥台。5-2-2 设计依据 1、甲方提供的本工程设计范围、规划条件及相关要求。2、城市桥梁设计规范CJJ 11-2011 3、公路桥梁设计通用规范JTG D60-2015 4、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004 5、公路桥梁设计手册 6、公路工程技术标准JTGB01-2014 7、城市桥梁抗震90、设计规范CJJ 166-2011 8、公路桥梁抗震设计细则JTJ/T B02-01-2008 9、公路工程抗震规范JTG B022013 10、城市桥梁桥面防水工程技术规程CJJ 139-2010 11、公路桥涵施工技术规范 JTJ F50-2011 5-2-3 桥梁方案 技术标准 桥面净空：28m（0.5m 护栏+3m 人行道+4m 非机动车道+0.5m 防撞护栏+12m 机动车道+0.5m 防撞护栏+4m 非机动车道+3m 人行道+0.5m 护栏）。桥梁设计荷载：城A级。人群荷载：3.5kN/m。设计速度：50km/h。设计洪水频率：l/100。设计基本地震加速度值为 0.2g，桥梁设计抗91、震设防烈度 8。桥涵结构的设计使用年限：50 年。第六章 工程方案论证 唐山市规划建筑设计研究院 44 桥涵结构的设计安全等级：一级。5-3 排水排水工程设计工程设计 5-3-1 设计依据设计依据 1.室外排水设计规范（GB50014-2006）（2016 年版）2.城镇给水排水技术规范（GB50788-2012）3.雨水控制与利用工程技术规范DB13（J）175-2015 4.给水排水构筑物工程施工及验收规范（GB50141-2008）5.给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）6.市政公用工程设计文件编制深度规定（2013 年版）7.给排水设计手册 8.玉田县中心城区控制92、性详细规划 9.玉田县城污水管网专项规划(2010-2020)10.玉田县城雨水管网专项规划(2010-2020)11.关于本工程的设计委托书 5-3-2 设计设计原则原则 1.排水体制采用雨污分流制，污水经管道收集后排入污水处理厂，处理后就近排入水体。雨水就近直接排入水体。2.雨、污水管道走向、标高、管径均按玉田县城污水管网专项规划(2010-2020)、玉田县城雨水管网专项规划(2010-2020)、玉田县中心城区控制性详细规划要求实施。3.污水管道设计按非满流计算，污水管道在设计充满度下最小设计流 第六章 工程方案论证 唐山市规划建筑设计研究院 45速为 0.60m/s。雨水管道设计按满93、流计算，雨水管道在满流时最小设计流速为 0.75m/s。4.雨污水管道检查井设置依据室外排水设计规范有关规定确定。雨水口间距视路面宽度及路面坡度而定。管径或暗渠净高（mm）最大间距 污水管道 雨水（合流）管道 200400 40 50 500700 60 70 8001000 80 90 11001500 100 120 16002000 120 120 5.管道接口、基础及覆土深度：雨污水管道接口：采用承插胶圈接口。对于不同管径的雨、污水管道在检查井内的连接采用管顶平接。雨污水管道管级、覆土及基础见下表：管级 基础 计算覆土高度（m）0.7H2.0 2.0H3.5 90砂石基础 计算覆土高度94、（m）0.7H3.0 3.0H5.0 120砂石基础 计算覆土高度（m）0.7H3.5 3.5H6.0 150砂石基础 计算覆土高度（m）0.7H4.5 4.5H7.0 180砂石基础 5-3-3 设计设计标准标准 1.唐山市暴雨强度公式 第六章 工程方案论证 唐山市规划建筑设计研究院 46雨水计算公式 Q=qF（L/s）q：设计暴雨强度（L/sha）F：汇水面积（ha）：径流系数取 0.6 其中：()0.6935 1 0.87lgpqt+=t：降雨历时 t=t1+t2 t1：地面集水时间取 15 分钟 t2：管内雨水流行时间（min）P：重现期，市政道路雨水管道取 2 年 5-3-4 管管材95、确材确定定 管材选择的综合评价应进行技术经济分析，并从以下四个方面评定：1.管材性能可靠，能承受规划要求的内压和外荷载。2.管材来源有保证，管件配套方便，运输费用低。3.施工机具及安装容易。4.使用年限长，维修工作量少。排水排水管管材比较材比较 钢筋混凝土管 该类管材是传统的排水管材，主要有企口管和承插口管两类，由于该管材造价低，操作简便，故使用范围较广。钢筋混凝土管优点是：对各种地基的适应能力强，便于施工。生产厂家多，可以就地取材。在工 第六章 工程方案论证 唐山市规划建筑设计研究院 47厂预制，提高施工速度。制造方便、造价低、投资节省。刚性好、不易变形。钢筋混凝土管缺点是：管节较短，接头较96、多。重量大，一般需要机械吊装安装。尚无标准配件，不宜使用于配件及支管过多的管线。不耐冲击、受压易破损。容易被含酸含碱的污水侵蚀。HDPE 双壁波纹管材 该管材适用于城市建筑、供水系统及排污系统的新型环保管材。它是以螺旋形态连续缠绕成型，组成立体中空双壁高强度的管材。该管材与传统的铸铁管、砼管相比较，具有如下特点：抗压、耐磨损、输送能力高，能显著减少管道的沿程损失；重量轻、施工运输安装方便；耐腐蚀性好，不必做内外防腐。高密度聚乙烯管的缺点是：大口径管道回弹性大，管材单价较高，工程投资大。钢带增强聚乙烯螺旋波纹管 该管材具有 HDPE 双壁波纹管材的全部优点，只是在生产过程中加入钢带肋，管道环刚度97、最大到 16KN/m2，在一定程度上解决了管道回弹性大的问题，但该管材造价较 HDPE 双壁波纹管略高。回填时应避免坚硬物体接触管道，否则会出现慢速增长裂纹，影响使用管道寿命。克拉管 该管材具有 HDPE 双壁波纹管和钢带增强聚乙烯螺旋波纹管的全部优点，是较为理想的排水管材，但同时该管材的造价也是三种管材中最高的。管管材确材确定：定：综合考虑投资，管材性能、施工等因素，雨污水管材主管道宜采用 第六章 工程方案论证 唐山市规划建筑设计研究院 48钢筋混凝土承插管，胶圈连接，砂石基础。5-3-5 排水排水工程设计工程设计 1无终街(旭升路-玉滨公路)：污水：分为两个系统：第一系统：污水起点旭升路，98、终点青阳路，污水自西向东排。管径为d400，d400 管长 380 米。第二系统：污水起点青阳路，终点东出入口，污水自西向东排。管径为 d400，d400 管长 330 米。污水管位于路中以南 17.5 米。雨水：雨水起点旭升路和荣辉河，终点荣辉路，雨水自东西两侧向荣辉路排。管径为 d600-d2200，d600 管长 100 米，d1800 管长 430 米，d2200管长 380 米。雨水管位于路中以北 17.5 米。2无终街(西环玉滨公路)：污水：污水起点玉滨公路和西环，终点西二环，污水自东西两侧向西二环排。管径为 d400-d600，d400 管长 538 米，d500 管长 658 99、米，d600管长 916 米。污水管位于路中以南 17.5 米。雨水：雨水起点玉滨公路和西环，终点西二环，雨水自东西两侧向西二环排。管径为 d1200-d2400，d1200 管长 360 米，d1500 管长 506 米，d1800 管长 540 米，d2400 管长 660 米。雨水管位于路中以北 17.5 米。第六章 工程方案论证 唐山市规划建筑设计研究院 495-3-6 管管道道施施工工方方法法 1.排水管道开槽 排水管道施工采用明槽施工，沟槽根据土质情况依据 给排水管道施工及验收规范（GB50268-2008）确定开挖边坡。2.沟槽回填土及密实度要求 沟槽采用素土回填，密实度要求符合100、给排水管道施工及验收规范（GB50268-2008）。3.排水管道基础 地基承载力特征值 fak100KPa，雨污水管道采用砂石基础，具体要求详见市政排水管道工程及附属设施06MS201-1-8、9、10、11。4.管材接口 采用钢筋混凝土承插管，橡胶圈接口，做法详见市政排水管道工程及附属设施06MS201-1-23。5.雨污水检查井及雨水口 雨污水检查井采用现浇钢筋混凝土检查井，均按国标 06MS201 实施，井盖及箅子均采用球墨铸铁材质，机动车道道范围内满足重型荷载（城A级）要求，机动车道范围外满足轻型荷载（城B 级）要求。雨水口采用偏沟式砖砌单、双箅雨水口。第六章 工程方案论证 唐山市规101、划建筑设计研究院 505-3-7 管管线断面线断面 机动车道非机动车道人行道绿化设施带407.52.54122.5南北非机动车道人行道绿化设施带1.5%1.5%1.5%1.5%1.5%1.5%7.54 5-3-8 排水排水工程工程量量 污水工程量表 道路 名称 管径（mm）管长（m）平均管底 埋深（m）检查井（座）备注 无终街(旭升路-玉滨公路)d400 710 3.5 1250 21 06MS201-3-25 无终街（西环-玉滨公路）d400 538 3.5 1250 47 06MS201-3-25 d500 658 3.8 d600 916 3.6 雨水工程量表 道路 名称 管径（mm）管102、长（m）平均管底 埋深（m）检查井（座）备注 无终街(旭升路-玉滨公路)d600 100 3.5 单箅 48 双箅 12 1250 3 21001100 11 33002480 1 33001100 10 06MS201-8-9 06MS201-8-10 06MS201-3-15 06MS201-3-32 06MS201-3-36 参 06MS201-3-32 d1800 430 4.0 d2200 380 4.5 第六章 工程方案论证 唐山市规划建筑设计研究院 5140003600 1 参 06MS201-3-36 无终街（西环-玉滨公路）d1200 360 3.6 单箅 53 双箅 12 103、15001100 9 18001100 12 21001100 13 30001100 16 40003600 2 33002480 2 06MS201-8-9 06MS201-8-10 06MS201-3-32 06MS201-3-32 06MS201-3-32 参 06MS201-3-32 06MS201-3-36 d1500 506 4.0 d1800 540 4.0 d2400 660 4.5 注：现状管线拆除量：d1200 钢筋混凝土承插管 1480 米。5-4 照明照明工程工程 5-4-1 照明照明工程工程 5-4-1-1 设计依据 （1）CJJ45-2015城市道路照明设计标准（104、2）GB50217-2007电力工程电缆设计规范（3）GB 50053-201320kV 及以下变电所设计规范（4）GB 50052-2009供配电系统设计规范（5）GB50054-2011低压配电设计规范（6）道路专业提供的相关图纸 5-4-1-2 设计原则 光与照明体现着城市的社会和文化属性。它不仅带来经济效益，还给人们共有的自豪感。照明在城市生活中起着关键的作用。与若干年前相比，中国城市的功能发生了较大的改变，更加强调历时文脉和个性展示，具有时空的涵义。目前城市发展需要重新评估城市生活质量，把握经济价值和生活环境可持续发展的平衡，通过照明提高城市生活的质量。良好的照明为行人和交通提供了安105、全条件，减少了犯罪，更重要的是从积极的角度提升了城市 第六章 工程方案论证 唐山市规划建筑设计研究院 52形象。促进旅游，发展商贸，提高城市居民自豪感，城市照明发挥着特有的积极作用。在进行城市的照明设计时，首先要考虑几个问题，主要包括以下几点：第一：灯光环境的设计应突出城市特色。第二：灯光环境的设计应按城市区域功能的划分来确定各灯光景区的表现主题。第三：灯光环境的设计要求灯光与自然环境、建筑环境、人文环境和城市片区功能的和谐一致。第四：灯光环境的设计应注重白天景观的美化和保持，并有效控制光污染现象的发生。道路照明是城市基础设施的重要组成部分之一，它不仅对交通安全、社会治安起着重要作用，还能美化106、市容、装点环境，所以，在充分发挥路灯照明环境作用的同时，充分发挥装点环境的作用，做到功能性与装饰性的和谐统一。通常所说的道路照明主要目的是为了使各种机动车辆的驾驶者在夜间行驶时能辨认出道路上的各种情况（道路上的障碍物、行人、车辆及其它情况），以保证行车安全。同时也为行人提供了夜间行走的照明。决定道路照明质量的主要因素有以下四点：（1）平均照度 （2）亮度分布的均匀性 （3）采用的照明器眩光程度 （4）路灯排列的诱导性指标 5-4-1-3 路灯照明方式设计方案 第六章 工程方案论证 唐山市规划建筑设计研究院 53方案一：采用风光互补方式供电。每基路灯均装设风力发电机、太阳能电池板、蓄电池、控制器107、等设备，利用风力发电机和太阳能电池板将风能和太阳能转化为电能，并储存于蓄电池内，为路灯供电。方案二：采用市电供电。路灯电源由沿路的 10kV 线路供给，设置路灯专用箱式变电站，再由箱式变电站低压侧引出电缆线路为路灯供电。每座路灯箱式变电站供电半径约 700 米。5-4-1-4 路灯照明方式方案比选 方案方案一一 优点：每基路灯自成供电系统，独立发电，无需箱式变电站、电缆等其他设施，施工方便；不受城市停电影响，个别损坏不影响全局；利用自然资源，节能环保效果好，无需电费支出。缺点：受天气影响大；后期需定期更换蓄电池，如旧电池处理不当，会造成严重的环境污染和极大的浪费；成本较高，且后期更换蓄电池会产108、生费用；光源受限制，目前风光互补路灯广泛使用的光源为 LED 光源。方案方案二二 优点：路灯配电系统使用寿命长，只要电网有电，路灯将持续供电不受气候影响；可使用多种光源，目前道路照明最适合且最广泛使用的光源为高压钠灯和 LED 光源。缺点：需设置箱变、敷设电缆、修建电缆井等设施，施工较复杂；节能效果较差，后期需持续支出电费。比选比选结结果：果：综合考虑两种方案优缺点，并结合本工程实际情况，选择方案二作为推荐方案。5-4-1-5 道路照明设计说明 第六章 工程方案论证 唐山市规划建筑设计研究院 541、无终街（西环路-玉滨公路）1)路灯道路断面示意图 2)技术指标（1）道路等级：主干路（2）平均109、照度：机动车道30Lx 交叉口30Lx 3)路灯位置及布置形式（1）路灯位于绿化带中央，双排双挑，交错布置。（2）灯具的安装高度为 9m，道路同侧路灯间距为 31m；灯具的悬挑长度不超过安装高度的 1/4；仰角不超过 15 度。交叉口投光灯灯具安装高度为13m。（3）路灯光源采用 LED 灯，光源功率为(100W+60W)，其中机动车道侧为100W。投光灯功率为4*180W。平均照度值32.8Lx，功率密度0.59W/m2。（4）路灯灯具采用半截光型灯具。（5）全线采用 TT 接地系统，保护线接地，每基灯杆及其内部电气装置与接地极可靠联结，在每基路灯基础主筋上焊接镀锌扁钢作为接地极，接地装置的110、电阻不大于 10 欧，若实测不符合要求，须在线路中补打接地极。第六章 工程方案论证 唐山市规划建筑设计研究院 55并要求必须按系统图的要求在每一个回路的首端及每基灯杆处装设漏电保护开关。（6）路灯电缆采用 YJV-4x16 铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆。路灯线路全线采用电缆穿塑料管埋地敷设，凡穿越道路或承受重压及与其他管线交叉处采用钢管保护。埋深 800mm。（7）路灯灯杆采用钢杆，本工程共需设置路灯 140 基，交叉口投光灯16 基。（8）路灯电源由沿线 10kV 线路供给，设路灯 80kVA 专用箱变 2 座。2、无终街（旭升路-玉滨公路）1)路灯道路断面示意图 2)技术指标（1）111、道路等级：主干路（2）平均照度：机动车道30Lx 交叉口30Lx 3)路灯位置及布置形式（1）路灯位于绿化带中央，双排双挑，交错布置。第六章 工程方案论证 唐山市规划建筑设计研究院 56（2）灯具的安装高度为 9m，道路同侧路灯间距为 31m；灯具的悬挑长度不超过安装高度的 1/4；仰角不超过 15 度。交叉口投光灯灯具安装高度为13m。（3）路灯光源采用 LED 灯，光源功率为(100W+60W)，其中机动车道侧为100W。投光灯功率为4*180W。平均照度值32.8Lx，功率密度0.59W/m2。（4）路灯灯具采用半截光型灯具。（5）全线采用 TT 接地系统，保护线接地，每基灯杆及其内部电112、气装置与接地极可靠联结，在每基路灯基础主筋上焊接镀锌扁钢作为接地极，接地装置的电阻不大于 10 欧，若实测不符合要求，须在线路中补打接地极。并要求必须按系统图的要求在每一个回路的首端及每基灯杆处装设漏电保护开关。（6）路灯电缆采用 YJV-4x16 铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆。路灯线路全线采用电缆穿塑料管埋地敷设，凡穿越道路或承受重压及与其他管线交叉处采用钢管保护。埋深 800mm。（7）路灯灯杆采用钢杆，本工程共需设置路灯 72 基，交叉口投光灯 8基。（8）路灯电源由沿线 10kV 线路供给，设路灯 80kVA 专用箱变 1 座。5-5 绿化绿化工程工程 5-5-1-1 设计范围113、 无终街（西环路玉滨公路、旭升路玉滨公路）。5-5-1-2 设计思路 1.根据周围环境进行统一规划，用园林植物绿化、美化环境，改善生态 第六章 工程方案论证 唐山市规划建筑设计研究院 57环境，使之成为城区的主要干道。2.用园林植物组合成季相变化的乐曲。3.在主要立面塑造一个接近自然，艺术性较高的带状绿地。5-5-1-3 工程设计 为保证行车安全，对道路绿化提出两方面要求。行车视线要求。其一，在道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的范围内种植的树木不影响驾驶员的视线通透，保证行车视距；其二，在弯道外侧的树木沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，诱导驾驶员行车视线。行车净空要求。道路设计规定在各114、种道路的一定宽度和高度范围内为车辆运行的空间，树木不得进入该空间。具体范围应根据道路交通设计部门提供的数据确定 5-5-1-4 树种选择 植物种植兼顾远观与近赏的尺度感，以主调树种形成统一感和主色调，按不同的风格进行植物搭配，充分利用多种植物的不同形态、色彩，以形成不同的道路种植特色，营造气势磅礴的景观效果。在不同的环境中展现、创造各异的植物景观。在植物配置上以适宜唐山市气候、土质的常绿树种为基调树种，保持一年四季绿意盎然的景观效果，适当搭配一些开花有色树种，让绿绿的大道更富生机。1、抗逆性强，要求耐干旱，抗污水，病虫害少，便于管理。2、不会产生其它环境污染，不影响交通，不会成为附近农作物传播115、病虫害的中间媒介。3、树木根系良好，萌蘖性强，宜成活，耐修剪 4、节约型树种，抗旱，抗寒，适应性强及养护费用低 5、以乡土树种为主，多采用短时间能达到美化效果的苗木。第六章 工程方案论证 唐山市规划建筑设计研究院 586、适当搭配落叶树种，以保证冬季人们对日照的要求。从长远看，随着城市向外围的辐射扩张，道路附近将形成新的城市街区，实现城市资源的永续利用，符合唐山市的长远发展要求。所在设计时要考虑将其建设成为有特色的道路和景观带。总之，该道路的设计力求整洁、整齐、美观，视觉流畅，风格、色彩、造型相互协调，为城市建设带状景观。5-5-1-5 种植说明 1.植物种植设计遵循突出主题及植物造景的美学原116、则，注重地域性树种的植物群落特点。2.土壤对种植基本要求：符合城市绿化工程施工及验收规范（JJ/T82-99），城市绿化和园林绿地植物材料木本苗木（GT/t34-91）的规定；设计范围内不符合种植要求的土壤应根据不同苗木的栽植需求进行填土或换土，草坪、地被植物全部翻土过筛。施工时施放农家肥。3.栽植深度：将原苗根际埋下 3-5cm 即可。4.苗木的规格、形态的要求：符合国家行业标准城市绿化和园林绿地植物材料木本苗木（GT/t34-91）的规定；乔木类树冠丰茂，叶色纯正无病虫害，不应有大于直径 2cm 未愈合的伤痕；乔灌木必须树冠丰满枝叶茂盛有景观外形；苗株除特别标注外，要求品种纯正，具有本品种117、形态特征，规格在设计范围之内生长茁壮根系发达无检疫型病虫害。5.当植物冠幅生长达到设计要求后，请关注植物生长状态，对于过密植物进行间苗，以保证景观效果。6.带冠移植大规格苗木必须带土球。在挖掘种植穴时，应根据苗木根系、土球直径时是树木胸径的 8-10 倍，土壤情况决定穴坑大小。垂直下挖，上下坑径相等。好土、弃土分别放置，及时将多余的无机料和施工垃圾清理干 第六章 工程方案论证 唐山市规划建筑设计研究院 59净。并按照设计要求进行土壤改良。根据需要，覆土前可使用生根粉等促进新根等萌发。注意先把土球上的包扎物打开，再将稀释后的溶液喷施或浇灌根部。一般每个树穴施农家肥 1000g-2000g。7.种118、植修剪所有大规格落叶苗木原则上应保持树冠完整。栽后修剪时，应以疏除为主，修剪总量不超过 1/4-1/3，保持主枝和侧枝分布均匀。一些具有明显主干的树种，在保证主枝顶芽不受伤害的前提下，重点以疏枝为主，侧枝可结合整形适当短截；修剪后较大创口应涂抹保护剂，起到杀菌、促使伤口愈合的作用。8.大规格苗木栽植后必修设支架保护。支架要捆绑牢靠，高度一致，整齐美观。9.在施工时如遇到其他未尽事宜，请施工方及时与设计方或监理方协商解决。10.栽好树后立即浇水，每隔三天再灌一次，连续三次后，用土封。第六章工程环境影响分析 唐山市规划建筑设计研究院 60第第六六章章 工程环工程环境影响分析境影响分析 6-1 建设119、项目工程环建设项目工程环境影响境影响 本项目的建设实施对环境的影响是多方面的，主要表现为社会经济的影响，对大气质量、噪声的影响，对生态环境的影响，对土地利用的影响等。6-1-1 对对社会社会环环境境可可能能的影响的影响 (1)对社会环境的积极影响 本项目的建成可以完善道路交通条件，促进经济的发展，极大地促进区域招商引资的吸引力，促进项目影响区域的经济和社会发展。(2)环境污染对居民生活的不利影响 本项目对社会环境的影响分为施工期环境影响及运营期环境影响。本项目路线在玉田县城区范围内，道路施工过程中，沿线有居民。施工期对环境的影响主要有噪声污染、粉尘污染。道路施工期的噪声主要来自施工机械和运输车120、辆。目前国内常用的筑路机械主要有挖掘机、推土机、平地机、压路机等。设备满负荷运行时噪声值在 7690dB（A）之间，夜间 55 dB（A）之内。在施工现场往往是集中机械同时作业，综合噪声较高。运营期主要是车辆运行的噪声、尾气污染等。(3)本项目不涉及征地拆迁问题。6-1-2 对对生生态态环环境境可可能能的影响的影响 本项目建设及运营过程中，将对区域的生态环境产生一定的影响。6-1-2-1 水环境 第六章工程环境影响分析 唐山市规划建筑设计研究院 61在建设阶段，施工机具产生的油污可能对地表、地下水形成污染。本项目两侧均有沟渠，在施工过程中应重点保护水质环境，防止水质被污染，影响到农田灌溉和生活121、饮水。6-1-2-2 空气情况 本项目实施将形成一条空气污染带并随大气流动，对周边地区造成影响。道路绿化可以吸收部分污染，道路沿线如布置绿化带能够有效的阻隔污染源。6-1-2-3 农林情况 本项目没有占用农林用地。6-1-2-4 沿线自然保护区、文物古迹、能源矿区的情况 1、自然保护区：工程沿线地上没有自然保护区。2、文物古迹：工程沿线地上没有文物，但地下埋藏的文物资源很难摸清楚。在路基施工中，一旦挖出地下文物，应立即中断施工，及时通过业主向当地文物主管部门报告。待文物处理妥善后再恢复施工。3、能源矿产：根据调查及与相关地质部门的沟通，本项目沿线没有能源矿产。6-1-2-5 弃土场对生态环境的122、影响分析 弃土场对生态环境的影响主要表现在弃土时对生态环境的破坏，占地导致植被覆盖降低，破坏土壤结构和肥力，同时由于弃土自然堆置，未经碾压，形成裸露的松散堆积边坡，边坡处于临界状态，极易发生水土流失，对周边环境造成威胁。如弃土位置不当，可堵塞河水流向，所以弃土对生态环境的影响是比较敏感的。因此，对弃土必须合理规划，尽可能减少弃土量，堆放的弃土应及时采取措施，以防止水土流失和扬尘。第六章工程环境影响分析 唐山市规划建筑设计研究院 626-1-3 对土对土地利地利用用可可能能的影响的影响 本项目为提升道路，周围企业的生产和居民生活有了保障。另外，施工过程中大量的筑路设备和材料的运输将增加道路交通量123、，尤其大吨位车辆通行可能对道路造成一定程度的破坏，故应做好周边道路的养护工作。6-2 减缓减缓工程环工程环境影响的境影响的对策对策 为消除或减缓、降低本项目对环境所造成的不利影响，本次研究在设计、建设、运营等各环节都做了适当的考虑。6-2-1 水水土保持对策土保持对策(1)设计中的水土保持对策 所有裸露地块均采用植被覆盖和铺装处理，切实做到“黄土不见天”。(2)施工过程中的水土保持 工程临时占用时，施工结束后及时清理及恢复绿化、硬化。工程污水禁止随意排放，应及时集中处理，达标排放；施工过程中注意检查施工机具，杜绝滴、漏油污，减少对沿线土地及水源的污染；施工结束后，及时清理所有废弃物、垃圾、集中124、处理。(3)运营过程中的水土保持 加强对运营车辆的管理和监控，及时处理污染事故。6-2-2 绿化绿化植被恢复对策植被恢复对策(1)道路红线范围内原有树木尽量保护，在满足交通功能前提下，尽量加大绿化面积，尽量减少对环境的不利影响。第六章工程环境影响分析 唐山市规划建筑设计研究院 63(2)对红线外可绿化用地进行绿化，形成绿色景观区。(3)对施工临时用地，按原有土地功能予以恢复。6-2-3 其他其他对策对策 为把施工期噪声对周围居民的影响减到最低程度，建议根据施工要求和机械设备条件，尽可能选择噪声值较低的施工机械。施工前应全面了解拟建道路沿线敏感点的分布情况，制定出详细的施工计划，合理安排施工进度125、，主要运输通道、搅拌站应尽量远离敏感点，夜间 10 点以后这些路段应禁止施工。对打桩机、压路机等强噪声源的操作人员发放耳塞，加强自身保护。对于运营期道路噪声污染，应针对不同性质的沿路敏感点，采取相应的噪声防护措施。1车辆上路前应进行尾气、噪声检测，达不到国家标准的，一律不准上路。车辆在路上行驶时，一律使用低音喇叭，夜间禁鸣喇叭。2对于噪音敏感区可建造隔声设施以降低室内噪声。隔声设施可采用建造声屏障、封闭阳台、加高院墙、增设室内双层玻璃窗、封闭外走廊等。上述隔声措施如综合采用可降低噪声 20dB(A)以上。4改善周围环境污染。考虑到粉尘污染和噪音污染等，应首选站拌方式，即利用现有稳定土搅拌站集中126、拌和，然后用运输车运到施工现场。与路拌方式相比，可以大幅度减少噪音和粉尘对两侧居民的污染，并可使稳定土质量得到保证。由于其污染相对较长时间集中于一处，故在施工过程中，要对运输车辆加强管理，加盖苫布以避免扬尘。对于施工区域，应定时向道路表面洒水抑尘，在途经村庄等人口较密集的地段时，控制运输车速，减少道路扬尘。采 第六章工程环境影响分析 唐山市规划建筑设计研究院 64取这些措施就可以较好的解决污染问题。对于运进搅拌站的材料，也要采取上述措施，以尽可能减少搅拌站周围环境的污染。第七章 节能 唐山市规划建筑设计研究院 65 第七章第七章 节能节能分析分析 7-1 项目建设项目建设期能耗期能耗分析分析 127、城市道路建设项目的建设期能耗分析，主要是指通过项目建设期内汽油、柴油、电力等的消耗量，反映项目建设所消耗的能源数量。7-1-1 施施工工中中的的节能措施节能措施 1、合理配备机械设备，建设机械闲置。例如自卸车配合挖掘机挖运土石方，既要防止自卸车配置过少，挖掘机闲置又要防止自卸车配置过多，自卸车闲置。2、使用机械前，要勘察好现场，做好施工前的准备工作，在施工过程中经常遇到机械到了施工现场因场地狭小无法使用不得不撤场的现象，增加了机械来回运费；有时机械到位了，施工准备工作没做好，机械不得不闲置，增加了闲置费用。3、使用机械前要做好机械的检修，以免运到现场工作不久就不能正常工作，不仅耽误工期也增加与128、其配置机械的闲置费用。4、合理选用施工机械，采用摊铺机摊铺路面基层，提高了路面基层平整度，节约了路面面层材料。这些措施有效地节约了材料。5、机械化施工水平既可以加快施工进度，又可以减少劳动强度，更可以提高工程质量。总之合理配置机械，不仅增加功效也有利于节约费用。7-1-2 建设建设期能耗期能耗分析分析 本项目建设期期间消耗汽油、柴油、电能如下表所示。第七章 节能 唐山市规划建筑设计研究院 66 建设期能源消耗表 序号 能源名称 单位 消耗量 折算系数（千克标煤/kg、kwh、m3）折合吨标准煤 1 汽油 kg 19128.25 1.4714 28.15 2 柴油 kg 70474.08 1.4129、571 102.69 3 电能 kwh 313911.66 0.1229 38.58 合计 169.42 本项目建设期内消耗汽油、柴油、电、水等能源共计 169.42 吨标准煤。7-2 运运营期营期道道路路节能节能 对于道路建设项目，节能主要指燃油的节约。本报告节能评价仅对道路营运过程中由于拟建道路的修建，使路况得到改善，汽车得以在较为经济的运行速度范围内行驶，从而使燃油得到节约。报告采用“有无比较法”，即无拟建道路时，汽车的燃油消耗量与有拟建道路时燃油消耗量之差作为油耗节约量。7-2-1 汽车燃油消耗量汽车燃油消耗量影响因素分析影响因素分析 影响能源消耗的主要因素除汽车本身的技术性能外，最主130、要的就是道路条件和交通条件两大因素。等级低、道路不畅是汽车油耗猛增的主要原因。根据有关资料，我国汽车的运输总成本中，客车的燃油消耗占运营总成本的30%-35%，货车的燃油消耗占运营总成本的 25%-35%，参考日本在高级路面条件下研究得到的结论，结合我国代表车种与燃料消耗的关系，可得到不同车种、不同车速在高级、次高级路面下的燃料消耗率，详见下表。第七章 节能 唐山市规划建筑设计研究院 67 燃油消耗表 平均 速度（km/h）小客车 燃油消耗率（l/km）大客车 燃油消耗率（l/km）中、小货车 燃油消耗率（l/km）大货车 燃油消耗率（l/km）5 0.2083 0.7143 0.3650 0131、.7692 10 0.1667 0.5556 0.2841 0.5882 15 0.1389 0.4545 02326 0.4762 20 0.1190 0.3846 0.1980 0.4000 25 0.1064 0.3333 0.1761 0.3448 30 0.0962 0.2941 0.1590 0.3125 35 0.0885 0.2703 0.1460 0.2778 40 0.0833 0.2500 0.1361 0.2632 45 0.0787 0.2381 0.1280 0.2439 50 0.0758 0.2273 0.1230 0.2381 55 0.0735 0.2222132、 0.1215 0.2326 60 0.0719 0.2174 0.1220 0.2353 65 0.0714 0.2222 0.1245 0.2381 70 0.0719 0.2366 0.1280 0.2439 75 0.0725 0.2439 0.1335 0.2564 80 0.0741 0.2632 0.1391 0.2778 85 0.0758 0.2857 0.1451 0.2992 7-2-2 燃油节燃油节约分析约分析(1)新路油耗节约量计算 新路油耗节约量是指建设项目实施后，使得行驶在新路上的车辆单位里程的燃油消耗减小而节约的燃油量，计算方法如下：()4n0110365=tn133、QLFFQ 其中：1Q新路燃油节约量（万升/年）；0F无项目时，老路的平均燃油消耗（升/车公里）；nF有项目时，新路的平均燃油消耗（升/车公里）；tQ第 t 年新路上的平均日交通辆（辆/日）；第七章 节能 唐山市规划建筑设计研究院 68 nL新路的里程（公里）。(2)已有道路减少拥挤产生的耗油节约量计算 无拟建项目时，原有相关道路的交通量不断增加，平均行车速度逐渐降低，停车、刹车等次数增加。拟建项目通车后，使原有相关道路部分交通量发生转移，从而使已有道路减少拥挤，原应提高的单位燃油量不再提高，行车条件大为改善，从而形成了油耗节约，其计算方法为：()4n0210365=nnQLFFQ 其中：2Q134、减少拥挤所产生的油耗节约（万升/年）；0F无项目时，老路的平均燃油消耗（升/车公里）；nF有项目时，老路的平均燃油消耗（升/车公里）；nQ老路的剩余交通量（辆/日）；nL老路的里程（公里）。(3)燃油节约总量计算 根据上述方法及有关参数，结合预测交通量，计算得到各年度、分车型的燃油节约量，详见下表。到本项目评价期末，本项目总计节约燃油消耗量为 602 万升。按小客车、大客车、小货车及中型货车燃油消耗品种为汽油，大型货车燃油品种为柴油考虑，折合节省标准煤 877.2 万公斤。燃油节约计算表 单位：万升/年 年份 新路节约 旧路节约 年度合计 2018 11 9 20 2018 12 10 21 135、2019 12 10 22 2020 13 10 23 2021 14 11 25 2022 14 12 26 2023 15 12 27 2024 16 13 29 2025 16 14 30 第七章 节能 唐山市规划建筑设计研究院 69 2026 16 15 31 2027 17 16 32 2028 17 16 34 2029 18 17 35 2030 19 18 37 2031 19 20 39 2032 20 20 40 2033 20 21 42 2034 21 22 43 2035 24 22 46 2036 26 23 49 合计 340 311 651 7-3 运运营期营期136、路路灯节能灯节能 7-3-1 节能节能的的必要性必要性 随着城市化进程的明显加快，路灯系统的规模也日益庞大。路灯的运行费用给各地财政造成巨大的压力。全国路灯总量约 1200 万盏，年耗电 439亿 kWh，以平均电价 0.65 元计，年开支为 285 亿元；这对能源供应紧张的电网又造成一定的压力。另外电网因电力供应紧张而变得很不稳定，在前半夜，适逢用电高峰，电压就低，路灯相对昏暗，甚至出现频闪现象，而后半夜用电处于低谷，电网电压骤升，有些地区可达 250V；导致照明异常明亮，甚至出现眩光，使设计寿命 5 年的灯泡不到 1 年就已损坏，导致路灯的维护和运行成本剧增。若以路灯 3 万盏计，（每盏更137、换成本若为 120 元的话）每年更换费用高达 360 万元。采用节能措施后可大幅度的节约电能消耗，节省可观的电费开支。城市道路建成投入运营后，节约能源主要表现：通过采用先进的控制方式使道路照明所消耗的电能得到控制并有效节约，依据公路可研编办应计算的因道路条件和交通条件的改善使运行车辆的燃油消耗得到的节约。运 第七章 节能 唐山市规划建筑设计研究院 70 营期内，项目主要的电能消耗来源于道路照明、交叉口交通控制设施中的信号灯及监控设备。本项目交错口交通控制设施中的信号灯及监控设备所消耗的电能由交通管理部门根据实际安装的设备单独进行估测预算，暂且不计算在本项目电能损耗中。7-3-2 节能措施节能措138、施 1、合理的布灯：设计严格遵循城市道路照明设计规范的规定，在合理选定各项照明标准值的同时，也兼顾规范中节能标准中规定的照明功率密度值。2、光源的选择：本工程选用 LED，LED 具有发光效率高、耗电少、寿命长等优点，是目前道路照明首选光源。3、路灯的控制方式：本项目采取智能照明控制系统，光控与时控相结合的控制方式，当傍晚照度低于设定值时，自动开启路灯。在后半夜用电处于低谷，电网电压骤升，有些地区可达 250V，通过自动降低电源功率的方式将电源功率降至 220V，实现节能要求（根据电工学原理：电压升高 10%，功率升高 21%），以达到节能效果。降低电源功率时间为午夜 24 点至清晨 6点共 139、6 个小时。4、灯具的清洗和维护：一般灯具如果能按规定半年或一年的周期进行彻底的清洗的话，保持 0.65 左右的维护系数应该是没有问题的。但如果长期不擦洗或擦洗不彻底的话，其维护系数甚至可能降至 0.3-0.4，这在能量上是极大的浪费。所以应按规定对灯具进行彻底的擦洗。紧固松动的螺钉，调节灯泡位置：其目的是使灯泡位于灯具设计的合理位置，以达到预想的配光效果，以便充分利用光。如果送到的螺钉不及时紧固，灯泡会向下倾斜，靠近透光罩，会使透光罩温度升高，严重的会变形、报废。因此，这项维护工作也不能忽略。第七章 节能 唐山市规划建筑设计研究院 71 7-3-3 耗能耗能分析分析 运营期耗能主要为照明消耗140、的电力资源，按照本报告设计的节能措施，运营期具体能源消耗量见下表。能源消耗量表 能源 种类 计量 单位 年需 要实物量 参考 折标系数 折标煤量（吨标准煤）整个运营期内耗能（吨标准煤）电力（万千瓦时）26.86 1.229 33.01 660.268 本项目在采用节能措施的情况下，年耗电量为 268629.049kWh，实现了年电耗量降低 30557.136kWh 的节能效果，具体计算如下：1.本项目实际年耗电量为：根据道路图纸，本工程路灯总功率为：51.11KW 道路名称 路灯类型 灯杆数量 光源 功率（W）西环路-玉滨公路 9 米钢杆路灯 140 100W+60W 22400 13 米投光141、灯 16 4*180W 11520 旭升路-玉滨公路 9 米钢杆路灯 72 100W+60W 11520 13 米投光灯 8 4*180W 5670 路灯箱变、供电线路损耗按光源功率 30%考虑，照明系统总耗电量：51.11kWx1.3x4043h=268629.049kWh 2.采取节能措施节约电量（智能照明控制系统的工作时间按午夜 24 点至清晨 6 点考虑）：51.11kWx1.3x0.21x6x365=30557.136kWh 3.项目评价期内耗电量：26.8620=537.24 万 kWh 4.折合标煤量：537.241.229=660.268 吨 第八章工程造价及资金筹措 唐山市规142、划建筑设计研究院 72 第第八八章章 工程工程造造价价及及资金资金筹措筹措 8-1 投投资资估算估算 8-1-1 估算估算依据依据 1、设计文件、图纸和相关技术资料。2、市政工程投资估算指标（2007 年版）。3、唐山市工程造价信息（2017.04）。4、工程勘察设计收费标准（2002 年修订本）。5、工程建设监理收费标准（2007 价费字 670 号）。6、基本建设财务管理规定（财建2002394 号）。7、建设项目前期工作咨询收费暂行规定（计价格19991283 号）。8、招标代理服务收费标准（按计价格20021980 号文执行）。9、市政公用工程设计文件编制深度规定（2013 年版）。1143、0、投资项目可行性研究指南（试用版）（2002 年）。11、建设单位提供的有关资料。12、类似工程技术经济指标。13、其他费用计算执行建设部建标（2007）164 号文有关规定计取。14、河北省市政工程预算定额（2012 年）。15、承办单位提供的有关资料及近期唐山市地区实施的类似工程的实际造价。8-1-2 估算说估算说明明 1、前期工作咨询费 根据国家计委计价格19991283 号文件规定计算。第八章工程造价及资金筹措 唐山市规划建筑设计研究院 73 2、工程勘察设计费 是指建设单位委托勘察设计单位为建设项目进行勘察、设计等所需费用。根据工程勘察设计文件收费管理规定（国家计委、建设部计价格2144、00210 号）及有关文件规定计算。3、工程监理费 是指委托工程监理单位对工程实施监理工作所需费用。根据国家物价局、建设部价费字2007670 号、建设监理与相关服务收费管理规定 估算。4、招标代理服务费 是指招标代理机构接受招标人委托，从事招标业务所需费用。根据国家发改委 2011534 号文件规定计算。5、施工图预算费 根据唐山市工程建设造价管理站及管理协会唐建价字（2006）36 号文规定计算。6、施工图审查费 依据国家发改委【2011】534 号文执行。7、环境影响咨询服务费 根据国家计委、国家环保总局计价格2002125 号文规定计取。8、基本预备费 根据国家计委中国人民建设银行印发145、关于改进工程建设概预算定额管理工作的若干规定等三个文件的通知计标（85）352 号文件规定，同时考虑项目实际情况，基本预备费按第一、二部分工程费合计的 8%计算。8-1-3 工程工程范围范围及内容及内容 1、工程范围：玉田县无终街翻修工程（西环路玉滨公路、旭升路玉滨公路）2、第八章工程造价及资金筹措 唐山市规划建筑设计研究院 74 估算内容：本工程内容主要包括道路工程、排水工程、照明工程及绿化工程。估算不含各项管线拆改费用。8-1-4 资金资金筹措筹措 本项工程总投资为 6434.68 万元，建安工程费：5543.55 万元、工程建设其他费用：414.48 万元、基本预备费：476.64 万元146、。资金筹措：工程按照政府和社会资本合作（ppp）模式，政府出资股权比例拟定为 10%，社会资本方出资为 90%。第九章 经济评价 唐山市规划建筑设计研究院 75 第第九九章章 经济经济评价评价 9-1 国国民民经济经济评价评价 国民经济评价是从国民经济整体角度出发，用影子价格考察度量项目的效益和费用，计算项目给国民经济带来的净效益，衡量项目在经济上的合理性。本经济评价参照国家发改委和建设部颁布的建设项目经济评价方法与参数（2006）和交通部颁布的 公路建设项目经济评价方法与参数（2010）所规定的建设项目经济评价方法进行评估。9-1-1 经济经济评价评价依据依据 国家发改委、建设部发改投资20147、061325 号建设项目经济评价方法与参数（第三版）。交通部公路建设项目项目建议书编制办法（2010）。交通部公路建设项目经济评价方法与参数(建标2010106号)。国家发改委投资项目可行性研究指南（2002 年）。本项目交通预测结果。本项目投资估算结果。9-1-2 国国民民经济经济评价评价参数选择参数选择与与确确定定 国民经济评价将按照资源合理配置的原则，从国家整体角度考察项目的效益和费用，用货物影子价格、影子工资、影子汇率和社会折现率等经济参数分析、计算项目对国民经济的净贡献，并评价其经济合理性。根据国家发改委 2006 年颁布的 建设项目经济评价方法与参数 及有关资料，确定国民经济评价的148、有关参数如下：第九章 经济评价 唐山市规划建筑设计研究院 76 社会折现率 社会折现率表示从国家角度对资金机会成本和资金时间价值的估量，是国民经济评价的重要通用参数，当前的社会折现率为 8。影子汇率 影子汇率即外汇的影子价格，反映外汇对国家的真实价值，影子汇率可通过影子汇率换算系数得出。影子汇率换算系数系指影子汇率与外汇牌价之间的比值。影子汇率应按下式计算：影子汇率外汇牌价影子汇率换算系数 根据我国外汇收支、外汇供求、进出口结构、进出口关税、进出口增值税及出口退税补贴等情况，方法与参数 中确定的影子汇率换算系数为 1.08。外汇牌价根据国家外汇管理局最近公布的人民币外汇牌价 1美元6.2315149、 元人民币。影子工资 影子工资可由下式计算：影子工资劳动力机会成本+新增资源消耗 影子工资也可通过影子工资换算系数得到。影子工资换算系数系指影子工资与项目财务分析中的劳动力工资之间的比值，即：影子工资财务工资影子工资换算系数 影子工资与项目所在地劳动力就业状况、劳动力就业或转移等成本有关。根据本项目施工机械化程度较高的实际情况，确定技术性工种（技工）按 50%考虑，非技术行工种（普工）按 50%考虑。根据我国劳动力市场情况，技术性工种劳动力处于紧张状况，其影子工资换算系数取为1.1；非技术性工种劳动力换算系数取 0.9。加权计算本项目影子工资换算系数为 1.0。第九章 经济评价 唐山市规划建筑150、设计研究院 77 贸易费用率 贸易费用率是指商贸部门花费在生产资料流通过程中以影子价格计算的费用。贸易费用率是贸易费用相对货物影子价格的综合比率，一般取 6%。项目评价期 本项目的评价期包括项目建设期和项目竣工后的运营期，共计 21年，其中项目建设期 1 年，运营期 20 年。残值 在评价末年计入经济效益。9-1-3 费费用用调整调整 公路建设项目的经济费用包括建设期经济费用和运营期经济费用两部分，其中，运营期费用包括日常养护费用、管理费用、大修费用等。建设期经济费用调整中将针对材料、税金、土地青苗补偿和安置补助费、建设期贷款利息等进行经济费用调整。运营费用按照建安工程费的经济费用与财务费用的151、调整比例进行调整。(1)材料费用调整 本项目需要对材料费用中占比重较大的原木、锯材、钢材、水泥、沥青等几种主要材料做影子价格调整，其它材料按实际财务支出计算。(2)土地费用调整 土地上项目的特殊投入物，在国民经济评价中，土地影子费用为拟建项目占用土地使国民经济为此放弃的效益，即土地机会成本，以及国民经济为占用的土地而增加的资源消耗（如拆迁费、剩余农业劳动力安置费等）。土地影子费用=土地机会成本+新增资源消耗。第九章 经济评价 唐山市规划建筑设计研究院 78(3)建设期利息调整 建设期利息作为国民经济内部转移支付，不计入国民经济评价，予以剔除。(4)其它调整 包括建设单位管理费、建设项目前期工作152、咨询费、勘察设计费、工程建设监理费、环境影响咨询服务费、招标代理服务费、工程保险费、施工图审查费、基本预备费等的调整，根据项目及当地实际情况，以上费用的影子价格系数取 1.0。综上所述，本项目调整后的国民经济评价投资为 6107.56 万元。(5)道路养护、维修及大修费 本项目道路养护、维修及大修费包括路面修复、设施防腐油漆、路面标线、安全设施更新、防护工程修复等内容，基年按国民经济投资额的 1%考虑，211 年按每年 2%的增长率增长，1216 年按每年 1.5%增长率计算。本项目评价期间大修时间安排在项目运营后的第 15 年，大修费用为国民经济投资总额的 5%，年养护管理费依据不同年度的交153、通量分别计算。(5)残值 残值是只评价期末道路残留下来的价值，根据本项目建设特点，残值按建设费用的 5%计。9-1-4 效益效益计计算算 国民经济效益是指在一定的资金投入条件下，项目实施后对国民经济所作的贡献。本项目计算国民经济效益时采用“有、无比较法”来确定项目建成后所获得的效益。第九章 经济评价 唐山市规划建筑设计研究院 79 公路项目国民经济效益指公路使用者的费用节约，主要有拟建项目运输费用节约的效益、旅客节约时间效益、提高交通安全的效益。运输费用节约的效益（B1）()nYYWWQLCLCB=1 其中：1B按正常运量计算的运费节约效益，万元/年；WC、yC分别为无项目和有项目时的单位运输154、费用，元/吨公里或元/人公里；WL、yL分别为无项目和有项目时的运输距离，公里；nQ正常运输量，万吨/年或万人次/年。旅客节约时间效益（B2）npQTB=n2b21 其中：2B按正常运量计算的旅客时间节约效益，万元/年；b旅客的单位时间价值（按人均工作时间创造的国民收入计算），元/时；nT节约的时间，TwTy，时/人；Tw、Ty分别为无项目和有项目的旅行时间；npQ正常客运量中的生产人员数量，万人次/年。表 9-1 旅客时间价值 年 份 车型 时间价值 元/小时 休闲时间价值 元/小时 平均乘 车人数 工作 出行 休闲出行 时间价值 元/辆小时 2017 小客车 12.50 1.88 4 0.155、65 0.35 35.1 大客车 12.50 1.88 25 0.55 0.45 193.0 2026 小客车 16.67 3.33 4.5 0.6 0.4 51.0 大客车 16.67 3.33 30 0.5 0.5 300.0 2036 小客车 17.71 4.43 4.5 0.55 0.45 52.8 大客车 17.71 4.43 30 0.45 0.55 312.1 第九章 经济评价 唐山市规划建筑设计研究院 80 备注：表中数据根据全省规划预测的人均 GDP 计算得到。提高交通安全的效益（B3）()MJJPBW=ysh3 其中：3B提高交通安全的效益，万元/年；shP交通事故平均损失156、费（以影子价格计算），元/次；WJ、yJ分别为无项目和有项目时的事故率，次/万车公里；M运输量，万车公里/年。减少拥挤的效益（B4）()()zznZZYZQQLCCB=4 其中：4B减少拥挤的效益，万元/年；ZYC有项目时原有相关线路和设施的单位运输费用，元/（吨公里）或元/（人公里）；ZL原相关线路的运输距离，公里；zQ转移过来的运输量，万吨/年或万人次/年。znQ原有相关线路的正常运输量，万吨/年或万人次/年。第九章经济评价 唐山市规划建筑设计研究院 81 表 9-2 国民经济效益构成表 单位：万元 序号 项 目 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 运输费用节约效益 0 1157、69.32 182.87 197.49 213.29 230.36 248.79 268.69 290.18 313.40 338.47 2 旅客节约时间效益 0 242.13 261.50 282.42 305.01 329.41 355.76 384.23 414.96 448.16 484.01 3 提高交通安全的效益 0 23.00 24.84 26.83 28.98 31.29 33.80 36.50 39.42 42.58 45.98 4 减少拥挤的效益 0 11.50 12.42 13.41 14.49 15.65 16.90 18.25 19.71 21.29 22.99 项目158、直接效益 445.95 481.63 520.16 561.77 606.71 655.25 707.67 764.28 825.42 891.46 序号 项 目 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 1 运输费用节约效益 365.55 394.79 426.38 460.49 497.33 537.11 580.08 626.49 676.61 730.73 2 旅客节约时间效益 522.74 564.55 609.72 658.50 711.18 768.07 829.52 895.88 967.55 1044.95 3 提高交通安全的效益 49.66 53.63 5159、7.92 62.56 67.56 72.97 78.80 85.11 91.92 99.27 4 减少拥挤的效益 24.83 26.82 28.96 31.28 33.78 36.48 39.40 42.55 45.96 49.64 项目直接效益 962.77 1039.80 1122.98 1212.82 1309.84 1414.63 1527.80 1650.03 1782.03 1924.59 第九章 经济评价 唐山市规划建筑设计研究院 82 9-1-5 国国民民经济经济评价评价指指标标 按照国家发改委建设项目经济评价方法与参数和投资项目可行性研究指南，国民经济评价指标包括：(1)经济160、内部收益率 指项目计算期内的经济净效益流量的现值累计等于零时的折现率，应按下式计算：()()=+n1t0tEIRR1tCB 式中：B经济效益流量；C经济费用流量；n项目计算期（B-C）t第 t 期的经济净效益流量；经计算，本项目经济内部收益率为 10.84%，大于社会折现率（当前为 8%），表明项目资源配置的经济效率达到了可以被接受的水平。(2)经济净现值 指项目按照社会折现率将计算期内各年的经济净效益流量折现到建设期初的现值之和，应按下式计算：()()=+=n1ttsi1tCBENPV 式中：is社会折现率。经计算，本项目经济净现值 1872.47 万元，大于零，表明项目可以达到符合社会折现161、率的效益水平，可以认为该项目从经济资源配置的角度是可以被接受的。第九章 经济评价 唐山市规划建筑设计研究院 83(3)经济效益费用比 指项目在计算期内效益流量的现值与费用流量现值之比，应按下式计算：=+=n1itstn1itstBC)i1(C)i1(BR 式中：Bt第 t 期的经济效益；Ct第 t 期的经济费用。经计算，本项目经济费用效益比为 1.31，大于 1，表明项目资源配置的经济效率达到了可以被接受的水平。第十章 经济评价 唐山市规划建筑设计研究院 84 表 9-3 项目投资经济费用效益流量表 单位：万元 序号 项 目 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 效益流量 0 4162、70.00 507.60 548.20 592.06 639.43 690.58 745.83 805.49 869.93 939.53 1.1 项目直接效益 470.00 507.60 548.20 592.06 639.43 690.58 745.83 805.49 869.93 939.53 1.2 资产余值回收 2 费用流量 6107.56 61.08 62.30 63.54 64.81 66.11 67.43 68.78 70.16 71.56 378.37 2.1 建设投资 6107.56 2.2 运行管理费用 18.32 18.69 19.06 19.44 19.83 20.23163、 20.63 21.05 21.47 21.90 2.3 日常养护费用 42.75 43.61 44.48 45.37 46.28 47.20 48.15 49.11 50.09 51.09 2.4 大修费用 305.38 3 净效益流量-6107.56 408.92 445.30 484.66 527.25 573.32 623.15 677.05 735.34 798.37 561.16 4 累计净效益流量-6107.56-5698.64 -5253.34 -4768.68 -4241.43 -3668.11 -3044.97 -2367.92 -1632.59-834.21 -273.0164、6 计算 经济内部收益率 EIRR（%）10.84%指标 经济净现值 ENPV（is=8%，万元）1872.47 回收年限 N=11.30 年 经济效益费用比（RBC）1.31 第十章 经济评价 唐山市规划建筑设计研究院 85序号 项 目 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 1 效益流量 1014.69 1095.86 1183.53 1278.22 1380.47 1490.91 1610.18 1739.00 1878.12 2333.75 1.1 项目直接效益 1014.69 1095.86 1183.53 1278.22 1380.47 1490.91 1610165、.18 1739.00 1878.12 2028.37 1.2 资产余值回收 305.38 2 费用流量 74.09 22.56 25.23 25.61 76.23 23.94 26.67 27.07 78.46 385.02 2.1 建设投资 2.2 运行管理费用 22.23 22.56 22.90 23.24 23.59 23.94 24.30 24.67 25.04 25.41 2.3 日常养护费用 51.86 0.00 2.33 2.37 52.64 0.00 2.37 2.41 53.43 54.23 2.4 大修费用 305.38 3 净效益流量 940.60 1073.30 11166、58.30 1252.60 1304.25 1466.97 1583.51 1711.93 1799.65 1948.73 4 累计净效益流量 667.55 1740.85 2899.15 4151.76 5456.00 6922.97 8506.48 10218.41 12018.06 13966.78 计算 经济内部收益率 EIRR（%）10.84%指标 经济净现值 ENPV（is=8%，万元）1872.47 回收年限 N=11.30 年 经济效益费用比（RBC）1.31 第十章 经济评价 唐山市规划建筑设计研究院 86 9-1-6 经济经济敏感敏感性性分析分析 经济评价所采用的参数大部分167、来自估算和预测，有一定的不确定性，特别是交通量的预测和投资估算，其结果有一定的波动性，对国民经济效益有较大影响。为了分析这些不确定因素对国民经济效益的影响，本项目不确定性分析主要考虑投资与交通量发生变化时对国民经济主要指标的影响程度，见下表。表 9-4 经济敏感性分析计算结果 序号 评价指标 RBC EIRR（%）ENPV（万元）1 投资，交通量不变 1.31 10.84%1872.47 2 投资增加 10%，交通量不变 1.18 9.69%1189.64 3 投资减少 10%，交通量不变 1.46 12.17%2555.59 4 投资不变，交通量减少 10%1.16 9.57%1002.10168、 5 投资不变，交通量增加 10%1.45 12.04%2742.83 6 投资增加 10%，交通量减少 10%1.05 8.47%319.27 7 投资减少 10%，交通量增加 10%1.62 13.43%3425.66 敏感性分析结果表明，本项目即使在费用上升 10%，同时效益下降10%的最不利条件下，仍具有较好的经济效益，说明本项目的经济承受能力较强。9-1-7 国国民民经济经济评价评价结论结论 国民经济评价指标显示，经济内部收益率为 10.84%，大于社会折现率 8%，表明本项目从经济上讲是可行的；另外，从经济敏感性分析来看，当投资、交通量发生变化时，经济内部收益率仍大于 8%的社会折169、现率，表明拟建项目具有一定的抗风险能力。因此，从国民经济评价看，项目是可行的。第十章实施方案 唐山市规划建筑设计研究院 87第第十十章章 实施实施方案方案 10-1 实施实施方案方案 10-1-1 工程工程特点特点及及施施工工条件条件 1）地形条件 拟建项目处于玉田县城区，地形平缓，为现状道路翻修，施工场地开阔，为施工提供了良好的地形条件。2）筑路材料丰富 工程所需的石料、砂、石灰等均可由汽车运至现场。本工程建设区域运输条件良好，公路网发达，公路里程长且等级较高。筑路材料基本上可以保证运输畅通。3）施工运输条件较好 建筑材料可经各级道路进入施工现场，运输便捷。施工机械设备、材料、人员等可以直接170、或修建少量的便道便可抵达施工现场。4）气象条件有利于施工 本项目区域气候为暖温带季风气候，大陆性季风气候显著，四季分明。冬日寒冷少雪，春日干燥多风，夏日炎热多雨，秋日凉爽晴朗，气象条件十分有利于施工。5）与地方利益冲突小 本项目附近地方政府及群众对本工程建设的积极性很高，各相关部门都表示将大力支持本项目工程建设。第十章实施方案 唐山市规划建筑设计研究院 8810-1-2 施施工工方案方案 1、路基工程 路基工程宜采取机械施工为主。机械不得在同一条路线上行驶，严禁超速、急刹车。采用挖土机平整以及人工配合摊铺，及时处理集料不均现象。碾压应按照先轻后重、先路边后路中、先慢后快和轮迹重叠的原则。2、路171、面工程 路面工程采用机械化施工方案。为保证路面各结构层的强度具有足够的强度和稳定性，底基层及级配碎石基层采用专用拌合设备厂办，摊铺机摊铺。沥青混合料采用固定式拌合设备厂拌，沥青混合料摊铺机摊铺，半幅路面全宽一次。3、市政管线工程 1）排水管道施工、挖槽开挖、遇地形起伏导致沟槽开挖深度很深时，应结合后续工程先进行场地平整。、沟槽开挖深度较小时，可采用降水放坡开挖施工。应注意浅层土渗透系数较大，呈松散状态，在基坑开挖过程中易产生流砂或管涌。、沟槽开挖深度较大且有地下水时，必须采用井点降水，钢板桩支护（必要时采用拉森钢板桩支护），降水开挖施工，要求开挖一段，埋设一段。施工顺序为：打板桩降水开挖支护管172、基排管回填。管道基础及回填、雨水管道 管基坐落土层要求进行换填强夯处理可以保证其处理后的承载力满足设计要求，达到管道基础的要求，可采用砂砾垫层基础：若遇局部情况不理 第十章实施方案 唐山市规划建筑设计研究院 89想，可采用加厚砂石垫层的方法部分置换不良地基，扩散管基压力，以满足设计要求。中粗砂自管道基础开始回填至管顶以上 500mm，回填及压实度满足规范要求（路面要求）。、污水管道 管基坐落土层要求进行换填强夯处理后保证其处理后的承载力满足设计要求，基础按规范要求采用砂砾垫层，扩散管基应力，以满足设计要求。中粗砂自管道基础开始回填至管顶以上 500mm，回填及压实度满足规范要求（路基要求）。、173、雨水口连接管 管基基本落于填石路基内，由于其埋深很浅，强夯处理可以保证其处理后的承载力满足设计要求，则按常规采用砂砾基础。中粗砂自管道基础开始回填至管顶以上 500mm，回填及压实度满足规范要求（路基要求）。、管道检查井 管道按工艺要求间隔 35m 左右设钢筋混凝土检查井。钢筋混凝土检查井做法可参照国家排水通用图执行。检查井底如落于冲填土层，强夯处理可以保证其处理后的承载力满足设计要求，达到设计要求，则可按常规进行基础施工。混凝土检查井外壁采用环氧煤沥青涂料防腐。10-1-3 工程管工程管理理和和技术技术人员培训人员培训 1）工程管理 为确保本项目按期保质保量完成，项目实施期间应加强管理工作。174、项目实行专业化管理，项目业主对工程实施前的准备工作、工程实施过程中的管理工作及建成后的营运管理统筹考虑。建议本项目按招标投标方式选择承包 第十章实施方案 唐山市规划建筑设计研究院 90人，并对施工队伍的人员技术素质、施工机械设备性能、施工方案等方面进行严格审核。参照 FIDIC 条款进行管理，在项目实施过程中严格实施工程监理制度。2）技术人员培训 为提高管理素质，保证工程质量，针对本项目的特点，应加强对工程技术人员、管理干部、财务人员的培训。10-2 建设进建设进度度计划设计划设想想 本工程计划 2017 年安排实施，2017 年建成通车，项目实施计划表如下：项目实施计划表 时间 工作及阶段 175、2017 年 03 月-2017 年 05 月 编制可行性研究报告 2017 年 05 月 设计招标 2017 年 05 月2017 年 06 月 施工图设计 2017 年 06 月 工程招标 2017 年 06 月2017 年 12 月 工程施工 具体实施计划，以上级主管部门最后审批意见为主。第十一章 工程招标 唐山市规划建筑设计研究院 91 第第十十一章一章 工程工程招招标标 依照中华人民共和国招标投标法和河北省实施中华人民共和国招标投标法办法的规定，该项目必须实行招标。11-1 招招标范围标范围 该项目招标范围为：勘察设计、建筑施工、工程监理。11-2 招招标标组织组织方方式式 委托具有176、甲级以上资质的工程招标代理机构及其货物采购招标代理机构进行招标业务。11-3 招招标方标方式式 本项目采用公开招标方式。11-4 招招标标公告公告的的发发布布与与媒体媒体 招标公告应符合法律、法规和规章规定的时间、内容等要求；在国家计委指定的中国经济导报、中国建设报、中国日报和中国采购与招标网 以及河北省计委指定的 河北工人报、河北日报、河北经济日报和河北招标信息网中任一媒体发布。11-5 各各项项服务招服务招标标单位单位资资质质要要求求 11-5-1 工程工程勘察勘察设计设计 具有甲级以上资质、信用等级为 A 级以上的单位。11-5-2 建筑建筑施施工工 具有一级以上资质、信用等级为 A 级177、以上的单位。第十一章 工程招标 唐山市规划建筑设计研究院 92 11-5-3 工程工程监监理理 具有甲级以上资质、信用等级为 A 级以上的单位。11-5-4 建筑建筑物物资资材料材料采采购购 具有甲级以上资质的代理机构。第十一章 工程招标 唐山市规划建筑设计研究院 93 项目招标方案表 项目名称 玉田县无终街翻修工程（西环路玉滨公路、旭升路玉滨公路）建设单位 玉田县住房和城乡建设局 项目法人代表或负责人电话 建设内容 道路工程、排水工程、照明工程、绿化工程 项目建设地点 和时限 唐山市玉田县 时限：6 个月 总投资 6434.68万元 资金来源及构成 工程按照政府和社会资本合作（ppp）模式，178、政府出资股权比例拟定为 10%，社会资本方出资为 90%。招标范围 招标组织形式 招标方式 不采用招标方式 招标估 算金额 全部招标 部分招标 自行招标 委托招标 公开招标 邀请招标 施工 5543.55 勘察 44.35 设计 143.54 监理 105.37 拟选择的招标公告发布媒介 河北经济日报 河北招投标网等国家规定媒体 情况说明：第十二章 安全措施 唐山市规划建筑设计研究院 94第第十十二章二章 安安全全措施措施 1、树立安全第一思想，每个工人都要提高对安全生产重要性的认识，在上路作业前都须经申请审批办理施工许可证签订，施工合同和施工安全责任合同。2、施工现场要全部围挡，不允许与施工179、无关人员随便出入施工现场，以免发生危险。3、加强施工车辆管理 避免事故 施工车辆必须符合有关规定：（1）须是农用车以上、正常行驶速度不少于 70km/h 的自卸车，且拉运材料相对固定；（2）禁止无牌、证车辆上路，并经年检合格、车况良好、灯光齐全；（3）驾驶员责任心强，技术过硬，思想素质高。4、规范施工现场标示牌 及时提供道路信息 为确保车辆安全顺利通过施工区域。施工现场必须按照以下养护作业的交通控制要求执行：（1）道路工程施工期间，应在施工路段的两端路口及与其他道路的交叉口设置安全标示牌。（2）若需在夜间施工，应在上游过渡区内设置黄色频闪灯警视信号，作业区内设置照明灯。一般禁止夜晚，雨、雾等不180、良天气施工；（3）施工全部结束，先将作业区清理干净，然后逆车流方向快速拆除所有标志。5、加强施工地段道路巡查，保证安全标志规范摆放。6、实行奖惩制度 第十二章 安全措施 唐山市规划建筑设计研究院 95 对施工单位安全措施做得好的给予表彰，做得差的给予处罚。由此造成交通事故的，一律由施工单位承担责任，并视情节管理处扣罚其全年完成施工量的 1.5安全费，责令停工整顿；若事故严重，则立即取消其施工资格。7、施工地段至少安排 1 名安全员，随时用红、绿旗信号指挥疏导车辆，警示有关机具和作业人员注意安全，使行驶车辆安全顺利通过；有关养护、路政、交警等管理部门应加强联系，齐抓共管，以共同营造一个良好的道路181、施工地段的工作秩序和确保安全行车的通行环境。第十三章社会稳定性分析 唐山市规划建筑设计研究院 96第第十十三三章章 社会稳定风险分析社会稳定风险分析 13-1 编制依据编制依据 1、中国人民共和国风险管理原则与实施指南；2、中央中央办公厅、国务院办公厅关于建立健全重大决策社会稳定风险评估机制的指导意见（试行）的通知；3、国家发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法；4、国家发展改革委办公厅关于印发重大固定资产投资项目社会稳定风险风险篇章和评估报告编制大纲（试行）的通知；5、河北省发展和改革委员会关于印发河北省重大固定资产投资项目社会稳定性风险评估暂行办法的通知（冀发改投资2013182、1862 号）6、河北省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要（2011 年 1 月16 日河北省第十一届人民代表大会第四次会议批准）7、中共唐山市委关于制定唐山市国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议 8、相关规划、政策等。13-2 社会影响分析社会影响分析 拟建项目是玉田县无终街翻修工程（西环路玉滨公路、旭升路玉滨公路），完善的路网，是玉田开发建设的基础，为玉田县经济跨越式发展提供强劲动力，为玉田县发展以及通畅、便捷、和谐的交通环境作支撑，是经济和社会快速发展助推器。本项目的开发建设必然会对玉田的快速发展起到 第十三章社会稳定性分析 唐山市规划建筑设计研究院 97重要的促进作用，对周边经183、济发展形成巨大拉动力，对整个玉田县城的发展有重要的意义。13-3 风险风险调调查查 13-3-1 项目项目合合法法性性调调查查 玉田毗邻四大港口，距天津港 125 公里，距秦皇岛港 145 公里，距京唐港和曹妃甸港 100 公里。102 国道、京哈高速公路贯穿全境。京哈高速公路在我县鸦鸿桥、石臼窝设有两个出口，是京哈高速公路唯一有两个出口的县。京秦铁路、大秦铁路穿境而过，设有装卸能力200节车箱/日的货场1个和专运线 2 条。正在建设的玉滨公路（河北玉田至天津滨海新区）构成玉田南北大通道，建成通车后，玉田到天津滨海新区仅需 20 分钟的车程。正在建设的京哈高速二线（清东陵高速）在玉田县城北部设184、有出口。玉田以其独特的交通优势正在成为最具有发展潜力的京津唐发展新空间。而完善的路网，是玉田开发建设的基础，为玉田县经济跨越式发展提供强劲动力，为玉田县发展以及通畅、便捷、和谐的交通环境作支撑，是经济和社会快速发展助推器。本项目的开发建设必然会对玉田的快速发展起到重要的促进作用，对周边经济发展形成巨大拉动力。第十三章社会稳定性分析 唐山市规划建筑设计研究院 9813-3-2 项目可行性项目可行性调调查查（1）经济资源设施完善，物质基础支撑上可行。唐山市尤其是玉田县拥有良好的区位环境、经济条件、自然资源、基础设施建设等，奠定了本项目建设的物质条件和经济基础以及项目实施的可行性。（2）符合中央和地185、方政策法规，是实现区域规划功能的保障，政策上可行。本项目建设符合地方经济发展规划，国家和地方在政策上给予了大力支撑。（3）基础条件具备、技术上可行。项目所在地位于玉田县无终街以北，项目建设基础条件具备，区域地块已经完成征地工作。项目在设计技术上，符合设计要求，技术可行。13-4 风险风险识别识别 本项目建设主要面对以下风险因素的影响。1、质量风险：质量是工程的生命，保证优良的工程质量，才能为道路新建工程提供可靠的保障。施工材料、施工措施与相邻项目建设时序等都是导致风险的因素。2、施工期对生态环境（大气、噪声、固体废弃物）的影响：项目在建设期间可能对环境产生的影响包括施工噪声、粉尘、废弃土石方、186、生态破坏的影响等，项目在运营期间可能对环境产生的影响主要包括汽车尾气、粉尘、噪声、事故风险等对环境的影响。3、施工安全风险：施工队伍规模、管理模式，安全教育不到位、安全措施不完善等有造成施工安全风险的可能。13-5 风险风险估估计计 风险估计一般采用定性分析与定量分析相结合的方法，逐一对风险因素 第十三章社会稳定性分析 唐山市规划建筑设计研究院 99进行多维度风险，估计其发生的概率和影响程度。选取的维度一般包括：可能发生风险的项目阶段、地域、群体，以及风险的成因、影响表现、风险分布、影响程度等特性。风险概率等级表可参见如下标准：风险因素及风险程度表 概率等级 参考依据 表示 很高 几乎确定 B187、 较高 很有可能发生（约 60%-80%）H 中等 有可能发生（约 40%-60%）M 较低 发生可能性很小（约 20%-40%）L 很低 发生可能性很小，有不可能（约 0-20%）N 项目建设阶段可能产生各种各样的风险，对其进行风险评估如下表所示。本项目的风险估计 序号 风险类型 发生阶段 风险概率 影响程度 1 质量风险 施工 50%M 2 施工期对生态环境的影响 施工 72%H 3 施工安全风险 施工 55%M 13-6 风险风险防防范范和和化化解解措施措施（1）建设方严控项目整个建设过程中各个文件的审批，确保工程能够高质量的完成。（2）选择一家有信誉，施工质量优良的施工方可以化解较大的188、质量风险及施工方案失误的风险。（3）选择一家有实力的监理方，可以对施工过程中的质量进行严格监控。（4）落实各级人员的岗位责任制。对职工进行施工组织设计和各分部、分 第十三章社会稳定性分析 唐山市规划建筑设计研究院 100项工程施工方案的集体交底工作，使全体职工都能掌握技术及质量标准；对关键部位作详细交底外，还应做现场示范，促使操作工人了解“企业在我心中，质量在我手中”及“百年大计，质量第一”的内涵。（5）在施工期间严格按照设计方案进行施工，严格依照环境保护及水土保持投资预算投入保护措施建设，做好各项防治，废弃土石方集中堆放，对路面进行洒水处理粉尘，在白天进行施工作业，基本上对周边环境影响不大。189、项目所在区域没有居民，不会产生噪声扰民现象。（6）建立健全安全组织机构并配备合格的安全员，制定各项安全管理措施，确保达到唐山地区文明安全工地标准。施工人员进入现场时必须进行三级安全教育，教育率达 100%。电工、电气焊工、架子工等特种作业人员必须经过专门培训，取得合格的证件后方可上岗操作，持证上岗率达到 100%。（7）施工人员严禁在施工现场吸烟；施工现场严禁用明火，动明火时需有保护措施及专人看护，要有足够的消防措施。13-7 风险等风险等级级 综合预期可能引发的风险事件和造成负面影响的程度等，综合判断项目落实风险防范、化解措施后的风险等级。一般风险等级用定量和定性相结合方法进行判断。定量分析190、可以采用专家打分法等方法，并说明确定措施后每一风险因素风险权重的方法。本项目采用 30 名专家和行内专业人士，进行项目预期风险等级打分，经过确定本项目的预期风险等级为很低。措施前后各因素风险变化情况分析表 序号序号 风险风险类型类型 风险风险概概率率 影响影响程程度度 风险风险程程度度 措施措施前前 措施措施后后 措施措施前前 措施措施后后 措施措施前前 措施措施后后 第十三章社会稳定性分析 唐山市规划建筑设计研究院 101序号序号 风险风险类型类型 风险风险概概率率 影响影响程程度度 风险风险程程度度 措施措施前前 措施措施后后 措施措施前前 措施措施后后 措施措施前前 措施措施后后 1 质191、量风险 50%5%M N 中等 很低 2 施工期对生态环境的影响 72%8%H N 较高 很低 3 施工安全风险 55%7%M N 中等 很低 13-8 风险分析风险分析结论结论 对本项目进行社会稳定性风险分析，得出如下结论：1、拟建项目具有合法性、合理性、可行性和可控性。2、拟建项目的主要风险因素有质量风险、施工期对生态环境的影响、施工安全风险。3、制定主要风险防范、化解措施：对施工方和监理方进行严格比选、落实各级人员的岗位责任制、施工期落实环保措施、文明安全施工。4、拟建项目预期风险等级为较小，均在可控范围之内。第十四章 结论及建议 唐山市规划建筑设计研究院 102第第十十四四章章 结论及192、建结论及建议议 本报告阐述了项目修建的历时背景，对唐山市玉田县社会经济发展和交通状况的影响评价，工程建设方案的比较研究，建设进度计划和施工方案、经济与社会评价得出了主要结论。14-1 结论结论 1、本项目的建设将完善城市道路功能，其建成后将对玉田宣传开发建设，路网完善起到重要作用，并引起交通格局、土地利用、社会经济等方面的变化，对城市发展产生具有深远的意义的影响。本项目的建设是必要的。2、本项目工程方案经济、可行。3、国民经济评价指标显示，经济内部收益率为 10.84%，大于社会折现率 8%，表明本项目从经济上讲是可行的；另外，从经济敏感性分析来看，当投资、交通量发生变化时，经济内部收益率仍大193、于 8%的社会折现率，表明拟建项目具有一定的抗风险能力。4、本项目将会产生较大的社会效益。14-2 问题问题及建及建议议 1、根据本工程施工进度计划的安排，本工程施工期如遇到寒冬季节，建议各方应提前合理安排相关事宜，尽量避免寒冷天气，以保证施工质量。2、路基工程中关于土方的调配运输方面，业主应进行统一安排，就近取土。3、本项目范围内地质条件较差，应对道路沿线进行更为详细的资质勘察工作，为后期的设计提供基础数据。第十四章 结论及建议 唐山市规划建筑设计研究院 1034、项目在实施过程中各方面不可预知的变化因素较多，项目的建设及以后的维护需要一定的资金，效益主要体现在社会效益。市政工程费其他费用合194、计单位数量单位价值（元）123456789第一部分第一部分;建安工程费建安工程费5543.555543.55一无终街（西环路无终街（西环路-玉滨公路）玉滨公路）3451.633451.631路基工程路基工程37.2437.24土方37.2437.24m314897.1252路面工程路面工程1764.161764.162.1机动车道799.67799.67m227981285.794cm细粒式沥青混凝土159.38159.38m22798156.968cm粗粒式沥青混凝土238.17238.17m22798185.1218cm水泥稳定碎石107.47107.47m22949236.4418cm水195、泥稳定碎石107.47107.47m22949236.4418cm水泥稳定碎石107.47107.47m22949236.4415cm级配碎石70.7870.78m22949224.00路床整形碾压8.948.94m2294923.032.2非机动车道341.69341.69m217272197.834cm细粒式沥青混凝土98.3898.38m21727256.966cm中粒式沥青混凝土125.46125.46m21727272.6418cm水泥稳定碎石67.6667.66m21856736.4415cm级配碎石44.5644.56m21856724.00路床整形碾压5.635.63m2185196、673.032.3人行道506.21506.21m232385156.316cm便道砖186.47186.47m23238557.58建设投资估算表建设投资估算表估算金额（万元）技术经济指标序号工程或费用名称备注市政工程费其他费用合计单位数量单位价值（元）建设投资估算表建设投资估算表估算金额（万元）技术经济指标序号工程或费用名称备注2cm水泥砂浆43.5343.53m23238513.4415cm水泥混凝土182.17182.17m23238556.2515cm级配碎石84.2384.23m23238526.01路床整形碾压9.819.81m2323853.032.4路缘石116.59116.197、59花岗岩路缘石95.0095.00m8636110.00平道牙21.5921.59m863625.003拆除工程拆除工程241.97241.97机动车道拆除198.63198.63m24965740.00拆除管线43.3443.34m2167200.004照明工程照明工程393.20393.20钢杆（LED光源）343.20343.20基15622000.0080KVA路灯箱变50.0050.00座2250000.005绿化工程绿化工程129.54129.54m210795120.006污水工程污水工程218.76218.76污水管线d40043.0443.04m538800.00污水管线d198、50065.8065.80m6581000.00污水管线d600109.92109.92m9161200.007雨水工程雨水工程666.76666.76雨水管d120072.0072.00m3602000雨水管d1500131.56131.56m5062600雨水管d1800172.80172.80m5403200市政工程费其他费用合计单位数量单位价值（元）建设投资估算表建设投资估算表估算金额（万元）技术经济指标序号工程或费用名称备注雨水管d2400290.40290.40m6604400二无终街（旭升路无终街（旭升路-玉滨公路）玉滨公路）2091.922091.921路基工程路基工程19.1199、119.11土方19.1119.11m37645.2252路面工程路面工程904.31904.312.1机动车道413.07413.07m214360287.664cm细粒式沥青混凝土81.4581.45m21436056.728cm粗粒式沥青混凝土122.23122.23m21436085.1218cm水泥稳定碎石55.1555.15m21513536.4418cm水泥稳定碎石55.1555.15m21513536.4418cm水泥稳定碎石55.1555.15m21513536.4415cm级配碎石39.3539.35m21513526.00路床整形碾压4.594.59m2151353.03200、2.2非机动车道171.63171.63m28864193.634cm细粒式沥青混凝土50.2850.28m2886456.726cm中粒式沥青混凝土58.9758.97m2886466.5318cm水泥稳定碎石34.7234.72m2952936.4415cm级配碎石24.7724.77m2952926.00路床整形碾压2.892.89m295293.032.3人行道259.77259.77m216620156.306cm便道砖95.7095.70m21662057.582cm水泥砂浆22.3422.34m21662013.44市政工程费其他费用合计单位数量单位价值（元）建设投资估算表建设投201、资估算表估算金额（万元）技术经济指标序号工程或费用名称备注15cm水泥混凝土93.4993.49m21662056.2515cm级配碎石43.2143.21m21662026.00路床整形碾压5.045.04m2166203.032.4路缘石59.8359.83花岗岩路缘石48.7548.75m4432110.00平道牙11.0811.08m443225.003桥梁工程桥梁工程404.64404.64桥梁349.44349.44m27284800.00拆除现状桥55.2055.20m25521000.004拆除工程拆除工程136.68136.68机动车道拆除114.68114.68m22548202、445.00拆除管线22.0022.00m1100200.005照明工程照明工程201.00201.00钢杆（LED光源）176.00176.00基8022000.0080KVA路灯箱变25.0025.00座1250000.006绿化工程绿化工程66.4866.48m25540120.007污水工程污水工程56.8056.80污水管线d40056.8056.80m710800.008雨水工程雨水工程302.90302.90雨水管d6009.009.00m100900雨水管d1800141.90141.90m4303300雨水管d2200152.00152.00m3804000市政工程费其他费用203、合计单位数量单位价值（元）建设投资估算表建设投资估算表估算金额（万元）技术经济指标序号工程或费用名称备注第二部分第二部分:工程建设其他费用工程建设其他费用414.48414.481建设项目前期工作咨询费29.5629.56计价格（1999）1283号2工程勘察费44.3544.35工程费*0.8%3工程设计费143.54143.54计价格（2002）10号文4测量费21.5321.53暂定5工程监理费105.37105.37发改价格（2007）670号文6招标代理服务费21.6421.64计价格（2002）1980号7工程造价咨询收费8.608.60唐建价字（2006）36号8施工图审查费7.187.18设计费*5%9环境影响评价费5.005.00计价格（2002）125号10临时设施费27.7227.72工程费*0.5%第三部分第三部分:基本预备费基本预备费476.64476.64（第一部分+第二部分）*8%建设投资建设投资6434.68建设期利息建设期利息项目总投资项目总投资6434.68