1、 长 沙 市 高 铁 新 城长 沙 市 高 铁 新 城 上 湾 中上 湾 中 路路（高 塘 坪高 塘 坪 路路-东 四 线东 四 线）综 合 管 廊 工 程）综 合 管 廊 工 程 可 行 性 研 究可 行 性 研 究 报 告报 告（进 窗）（进 窗）项 目 编 号项 目 编 号：2016HX024KY 上海市政工程设计研究总院上海市政工程设计研究总院(集团集团)有限公司有限公司 SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE(GROUP)CO.,LTD.SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUT2、E(GROUP)CO.,LTD.2012016 6 年年 0 09 9 月月 1 19 9 日日 目目 录录 1.1.概述概述.1 1.1.项目背景.1 1.2.设计依据.2 1.3.设计范围及内容.3 1.4.设计界面.3 1.5.工程性质.4 1.6.规划前期工作回顾.4 1.7.片区统一意见.6 1.8.对方案评审专家意见响应.7 1.9.污水入廊调整.8 2.2.现状评价和建设条件现状评价和建设条件.10 2.1.气候.10 2.2.水文条件.10 2.3.地震.10 2.4.高铁新城概况.10 2.5.上湾中路（高塘坪路东四线）工程现状及条件.13 3.3.相关规划梳理相关规划梳理.3、21 3.1.长沙市总体规划（2014 年修订）.21 3.2.土地利用规划分析.21 3.3.给水工程规划分析.22 3.4.中水工程规划分析.22 3.5.排水工程规划分析.23 3.6.电力工程规划分析.23 3.7.天然气工程规划分析.24 3.8.通信工程规划分析.25 4.4.综合管廊设计原则综合管廊设计原则.26 4.1.简述.26 4.2.设计内容.26 4.3.综合管廊内管线的技术要求.26 4.4.消防及逃生的措施.31 5.5.综合管廊总体设计综合管廊总体设计.32 5.1.系统设计.32 5.2.断面设计.35 5.3.综合管廊埋深.39 5.4.综合管廊内污水管线设计4、.40 5.5.综合管廊节点设计.42 5.6.综合管廊与相关工程关系.46 6.6.综合管廊建筑结构设计综合管廊建筑结构设计.49 6.1.综合管廊建筑设计.49 6.2.综合管廊结构设计.49 6.3.综合管廊结构防水防渗.50 6.4.综合管廊地基处理.51 6.5.综合管廊抗浮.52 6.6.综合管廊的施工方法.56 7.7.消防、排水系统设计消防、排水系统设计.59 7.1.本工程范围及设计内容.59 7.2.消防系统设计.59 7.3.排水系统设计.62 8.8.通风系统设计通风系统设计.64 8.1.设计参数.64 8.2.通风系统设计.64 8.3.通风系统控制及运行模式.655、 8.4.地面风亭布置.65 8.5.环保与节能措施.65 9.9.电气系统设计电气系统设计.66 9.1.工程概况.66 9.2.设计范围.66 9.3.负荷等级及电源.66 9.4.变配电系统.66 9.5.变压器选择.66 9.6.综合管廊电气分区的配电.66 9.7.无功补偿.66 9.8.信号、保护、测量及计量.67 9.9.照明标准及动力控制.67 9.10.防雷接地.67 9.11.电缆敷设.67 9.12.电气设备选择原则.68 9.13.负荷计算书.68 10.10.标识系统设计标识系统设计.70 11.11.材料表材料表.71 11.1.电气专业.71 11.2.消防排水专6、业.71 11.3.暖通专业.71 11.4.标识专业.72 12.12.环境保护环境保护.73 12.1.环境影响分析.73 12.2.工程环境结论和建议.73 13.13.综合管廊的安全分析综合管廊的安全分析.75 13.1.设计的安全性.75 13.2.综合管廊的施工安全.75 13.3.防水安全.75 13.4.综合管廊的人员安全和安防.75 14.14.项目风险分析及防控项目风险分析及防控.76 14.1.项目风险分析.76 14.2.社会稳定风险分析.76 15.15.组织机构与工程建设计划组织机构与工程建设计划.78 15.1.项目特点.78 15.2.施工条件.78 15.3.7、组织机构.78 16.16.新技术新材料的应用新技术新材料的应用.79 16.1.“四新”技术.79 16.2.节能设计.79 16.3.绿色施工.79 17.17.劳动安全卫生劳动安全卫生.80 18.18.工程估算工程估算.81 19.19.问题及建议问题及建议.88 19.1.问题.88 19.2.建议.88 20.20.附件附件.89 1 1.1.概述概述 1.1.项目背景项目背景 长沙是 2015 年首批国家综合管廊试点城市，在长沙市高铁新城规划建设综合管廊项目，主要基于如下需求：（1）长沙市及高铁新城定位的需求 长沙市为湖南省的省会，是国家首批历史文化名城，国家级综合配套改革试验区8、之一（两型社会试验区），国家级两化融合试验区之一，国家十二五规划（2011 2015）确定的重点开发区域，南中国综合性交通枢纽。长沙市高铁新城地处长沙市东南门户，北至浏阳河和机场高速、东至黄兴大道、南至湘府东路、西至京珠高速公路，总用地面积约为 46.91 平方公里，规划为成国际化商务区、大型公司区域总部基地、现代服务业聚集高地和高品质的住宅区，旨在打造一个集城市住宅、消费、文化、娱乐、生态休闲中心于一体的长沙“第七区”。片区定位于中南地区的交通枢纽中心，湖南省 3+5 城市群的中心、长沙市最主要的城市副中心，现代服务业的集聚高地，目标是建立一个优美宜居、功能凸显、辐射力强、成长度高的中南区域9、中心。基于上述城市定位和发展目标，在进行城市基础设施规划建设时，需要充分考虑未来城市规模扩大对市政设施的负荷需求，尤其是各种市政管线，应积极寻求集约化建设、统一管理的建设运营方式，推动高铁新区基础设施的现代化水平提升，实现持续发展。综合管廊是一种新型市政基础设施，使管线“统一规划、统一建设、统一管理”的目标得以实现，它解决了管线直埋带来的诸多难题，是市政管线建设的趋势和方向。近年来综合管廊已在国内多个城市建成且运营良好，在技术上已成熟，随着经济发展和城市功能定位的不断提高，综合管廊因其明显的优势，已具备大规模推广发展的条件。（2）综合管廊试点建设要求 2015 年 4 月，长沙市成为综合管廊国10、家试点城市，高铁新城综合管廊作为试点申报的重要组成部分，其建设需达到如下目标：一、要将道路下方有条件纳入的工程管线，包括天然气管等均纳入综合管廊；二、要按照新修订的城市综合管廊工程技术规范GB50838-2015 规范要求进行设计；三、要在三年试点期内启动并完成综合管廊建设，使高铁新城综合管廊成为长沙市及全国范围内综合管廊建设的示范项目。（3）国家政策的要求 2014 年，国务院印发了关于加强城市地下管线建设管理的指导意见，在推进城市地下综合管廊方面提出了明确要求。2015 年 8 月，国务院办公厅下发 关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见（国办发关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见（国办11、发201561 号文）号文），从规划、建设、管理等方面提出了具体意见：1、划定建设区域。从 2015 年起，城市新区、各类园区、成片开发区域的新建道路要根据功能需求，同步建设地下综合管廊；老城区要结合旧城更新、道路改造、河道治理、地下空间开发等，因地制宜、统筹安排地下综合管廊建设。在交通流量较大、地下管线密集的城市道路、轨道交通、地下综合体等地段，城市高强度开发区、重要公共空间、主要道路交叉口、道路与铁路或河流的交叉处，以及道路宽度难以单独敷设多种管线的路段，要优先建设地下综合管廊。加快既有地面城市电网、通信网络等架空线入地工程。2、明确实施主体。鼓励由企业投资建设和运营管理地下综合管廊。创新12、投融资模式，推广运用政府和社会资本合作（PPP）模式，通过特许经营、投资补贴、贷款贴息等形式，鼓励社会资本组建项目公司参与城市地下综合管廊建设和运营管理，优化合同管理，确保项目合理稳定回报。优先鼓励入廊管线单位共同组建或与社会资本合作组建股份制公司，或在城市人民政府指导下组成地下综合管廊业主委员会，公开招标选择建设和运营管理单位。积极培育大型专业化地下综合管廊建设和运营管理企业，支持企业跨地区开展业务，提供系统、规范的服务。3、明确入廊要求。城市规划区范围内的各类管线原则上应敷设于地下空间。已建设地下综合管廊的区域，该区域内的所有管线必须入廊。在地下综合管廊以外的位置新建管线的，规划部门不予许13、可审批，建设部门不予施工许可审批，市政道路部门不予掘路许可审批。既有管线应根据实际情况逐步有序迁移至地下综合管廊。各行业主管部门和有关企业要积极配合城市人民政府做好各自管线入廊工作。4、实行有偿使用。入廊管线单位应向地下综合管廊建设运营单位交纳入廊费和日常维护费，具体收费标准要统筹考虑建设和运营、成本和收益的关系，由地下综合管廊建设运营单位与入廊管线单位根据市场化原则共同协商确定。入廊费主要根据地下综合管廊本体及附属设施建设成本，以及各入廊管线单独敷设和更新改造成本确定。日常维护费主要根据地下综合管廊本体及附属设施维修、更新等维护成本，以及管线占用地下综合管廊空间比例、对附属设施使 2 用强度14、等因素合理确定。公益性文化企业的有线电视网入廊，有关收费标准可适当给予优惠。由发展改革委会同住房城乡建设部制定指导意见，引导规范供需双方协商确定地下综合管廊收费标准，形成合理的收费机制。在地下综合管廊运营初期不能通过收费弥补成本的，地方人民政府视情给予必要的财政补贴。国家政策的颁布，为综合管廊的建设提供了强有力的保障。在有条件的区域建设综合管廊，已成为必然趋势。（4）项目建设 上湾中路为高塘坪路东四线段，长约 1.5km，结合高铁新城道路建设计划及长沙市综合管廊试点工作实施计划，于 2016 年启动上湾路综合管廊工程的建设。1.2.设计设计依据依据 文件部分：长沙市高铁新城上湾路建设工程道路、15、排水管线初步设计图纸（上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，2016.08）；长沙市高铁新城上湾中路综合管廊工程方案设计(上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司)（2016.07）；上湾中路（高塘坪路东四线）综合管廊工程岩土工程勘察报告（湖南省交通规划勘察设计院，2016.3）；长沙市地下综合管廊试点 PPP 项目（第一批）PPP 项目污水入廊方案研讨会会议纪要，2016年 7 月 10 日；高铁新城综合管廊工程 BOT 部分污水入廊方案设计技术审查会专家组评审意见，2016.07；长沙市住房和城乡建设委员会关于长沙市天然气利用工程方案设计审查会议纪要（长住建纪字201518 号）；规范16、及标准：混凝土结构设计规范GB50010-2010 建筑结构荷载规范GB500092012 建筑抗震设计规范GB50011-2010 构筑物抗震设计规范GB50191-2012 混凝土结构耐久性设计规范GBT50476-2008 建筑基坑支护技术规程JGJ120-2012 建筑地基基础设计规范GB50007-2011 地下工程防水技术规范GB501082008 建筑给水排水设计规范GB 50015-2003（2009 版）室外排水设计规范GB50014-2006（2014 版）室外给水设计规范GB50013-2006 城镇燃气设计规范GB50028-2006；通信管道及通道工程设计规范GB5017、373-2006;城市工程管线综合规划规范（GB50289-98）；民用建筑供暖通风与空气调节设计规范（GB50736-2012）建筑设计防火规范GB 50016-2014 建筑灭火器配置设计规范GB50140-2005 气体灭火系统设计规范GB50370-2005 热气溶胶自动灭火系统设计、施工及验收规范DB61/368-2005 供配电系统设计规范GB500522009 低压配电设计规范GB500542011 民用建筑电气设计规范JGJ162008 电力装置的继电保护和自动装置设计规范 GB 50062-2008 建筑照明设计标准GB500342013 建筑物防雷设计规范GB500572018、10 建筑物电子信息系统防雷技术规范GB503432012 电力工程电缆设计规范GB50217-2007 城市综合管廊工程技术规范GB50838-2015 电气装置安装工程接地装置及验收规范GB 50169-2006 电子信息系统机房设计规范GB50174-2008 交流电气装置的接地设计规范GB50065-2011 3 1.3.设计范围及内容设计范围及内容 根据建设单位委托要求，本工程设计编制范围如图表所示。主要建设内容为工程主体以及配套的电气、给排水、消防、通风等工程，及纳入管廊的污水管线及其附属设施等，控制中心不属于本次设计范围。上湾中路综合管廊土建设计范围约为 K1+287.5K1+319、58.928、K1+446.653K2+195、K2+195K2+774.962。设计范围 工程名称 范围 断面形式 断面净尺寸 管廊长度 上湾中路 高塘坪路向荣东路 两舱 2.5m 2.4m+1.8m 2.4 约 0.85km 向荣东路东四线 三舱 2.2m 2.4m+2.5m 2.4m+1.8m 2.4 约 0.6km 1.4.设计设计界面界面 1.4.1.与相交管廊设计界面与相交管廊设计界面 上湾中路综合管廊在西端与高塘坪路综合管廊联通，其交叉口及倒虹已在高塘坪路（劳动东路延长线中轴大道）管廊中实施，与本期工程设计界面划分坐标为：西侧（A:X=94707.432，Y=59936.851；20、B:X=94712.571，Y=59936.508），东侧（A:X=94713.887，Y=59936.851；B:X=94719.025，Y=60033.444）。上湾中路综合管廊在东端与东四线综合管廊联通，其交叉口及避让东四线雨污水管线倒虹在东四线综合管廊中实施，与本期工程设计界面划分坐标为（A:X=94777.126，Y=61358.831；B:X=94772.185，Y=61359.126）。1.4.2.与与道路工程道路工程设计界面设计界面 根据长沙市城市地下综合管廊试点工作领导小组办公室关于“高铁新城综合管廊工程与道路工程投资界面划分基本原则讨论会”的纪要，道路工程与管廊工程投资界面21、划分按照“谁产生谁负责”的基本原则，具体的划分原则为：1)道路与管廊采取同步建设，虽在管廊建设范围内，但属于道路工程既定需进行路基处理深度范围的开挖、回填及上部路面工程量及投资均纳入道路投资范围；2)道路与管廊采取同步建设，对超出原路基既定处理深度范围，且管廊实施范围内并无道路附属设施或排水工程交叉部分，则因管廊建设所产生的土方开挖、回填、基坑支护、止水、降水等工程量及投资均纳入管廊工程范围；3)道路与管廊采取同步建设，对超出原路基既定处理深度范围，且管廊实施范围内同时有道路其他附属设施或排水工程交叉重叠部分，则双方投资划分主要方法为：综合管廊工程和道路附属设施或排水工程交叉部分沟槽的基坑支护22、止水、降水等工程量所对应投资，在路基既定处理深度以下至两者交叉工程开挖深度最小值所对应的工程量按各占一半划分；对超过两者交叉开挖最小深度部分以外由需要超出最小深度的工程项目负责承担该部分投资。对共沟槽的基坑开挖、回填则根据管廊与道路附属工程外框间距的中值再加各自设施对应正投影体积进行各自工程量及投资的划分；4)在已建道路中进行管廊工程建设的，原则上在恢复道路现状前所产生的相关工程量及投资均纳入管廊工程范围。本工程综合管廊位于道路中央，道路排水管线位于道路两侧，两者工程量没有重叠交叉部 4 分，故划分原则主要依据第 2）款。1.4.3.与与管线工程管线工程设计界面设计界面 综合管廊内容纳的管线23、应进行专项设计，综合管廊工程设计应做好预留预埋，保障管线的安全运营，具体包括：1)电力电缆和通信管线的支吊架、桥架；2)引出口、端部井等位置的管线过路排管套管（不包含套管内管线）；3)纳入综合管廊内的污水管线及其附属设施（如支墩、支管、检查井、接入井等）均为综合管廊设计内容；其余管线工井、管线本体及支墩支座等其他附属设施均为管线设计内容。1.4.4.与与控制中心、监控及报警系统设计界面控制中心、监控及报警系统设计界面 由于本工程的控制中心、监控及报警系统另行专项设计，其与本工程的设计界面划分如下：本工程各配电单元进线电缆之后的供配电系统属于本次设计范围；本工程电气低压配电柜及控制箱内为监控及火24、灾报警系统预留的端子排接口及总线接口之前的范围属于本次电气设计范围。电气低压配电柜至监控及报警系统控制柜的供电电缆及其之前内容属于本次电气设计范围。1.5.工程性质工程性质 本工程均为新建工程。1.6.规划规划前期工作前期工作回顾回顾（1）长沙市高铁新城综合管廊设计研究 2014 年 8 月，长沙市住房和城乡建设委员会及湖南大学设计研究院有限公司联合编制了长沙市高铁新城综合管廊设计研究，该规划方案主要研究浏阳河以东区域，提出沿劳动路、东四线、湘府东路敷设主管廊，沿金桂路、高塘坪路、中轴大道、香樟东路、黄江大道敷设支管廊，构成核心区域，其余道路以排管的形式分别从主管廊或支管廊接出。平面布置如图所25、示：长沙市高铁新城综合管廊设计研究成果（2）高铁新城管线综合规划（初步成果）2014 年 12 月，长沙市规划设计院有限责任公司编制了高铁新城管线综合规划（初步成果），该规划对高铁新城区域现状道路建设及管线敷设现状进行了梳理，对管线综合规划进行了研究，本次规划成果将浏阳河以西区域纳入了讨论范围，其中布置图如下所示：高铁新城管线综合规划（初步成果）方案（3）长沙市综合管廊建设工程立项 2015年1月29日，长沙市发展和改革委员会同意了长沙市综合管廊建设工程的立项。5 （4）长沙市高铁新城综合管廊工程可行性研究报告 2015 年 01 月，由上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司与长沙市规划设计26、院有限责任公司编制了长沙市高铁新城综合管廊工程可行性研究报告，并通过专家及部门评审会议。根据高铁新城综合管廊方案设计及其评审意见，修订形成高铁新城综合管廊布置原则：1、取消红旗路综合管廊的建设；2、在中轴大道、金桂路、香樟路纳入水源热泵管线；3、本方案综合管廊的建设规模约 44km（含京珠高速道路两侧管廊），其中一期建设规模约 37.5 km。2015 年 04 月，设计单位与管线单位举行专业对接会议并形成书面意见，明确如下要求：电力：高塘坪路黄江大道湘府东路段采用单独分舱形式敷设两回路 110kV 高压电力电缆，并在变电站位置预留缆线专用引出通道；明确与综合管廊同步建设电力排管，一般主路口预27、留 1216 孔，次干路（含支路）预留 812 孔；通信：综合管廊每隔 5001000 米为通信光缆预留 3 个 1.0 1.8 2.0 米光交箱位置，综合管廊每 100200 米设置缆线出入口，预留 12 孔，并排管引出至道路两侧红线外；给水：综合管廊应充分预留给水管线施工、安装及维护空间，并每隔100200米按管线规划要求预留 DN300 给水管引出口。以上管线单位意见详见附件。（5）长沙市综合管廊试点城市申报方案 2015年4月12日，经过财政部和住建部组织的竞争性评审，长沙市进入全国首批10个地下综合管廊试点城市行列。根据综合管廊试点城市申报方案，高铁新城内计划建设地下综合管廊 9 条28、，共计37.7 公里，同时配套建设控制中心 1 座，其中综合管廊沿劳动路（京珠高速-东四线）、香樟路（滨河路-东四线）、高塘坪路（劳动路-湘府路）、京珠东辅道（湘府路-劳动路）、京珠西辅道（湘府路-劳动路）敷设。入廊管线包含：排水（雨水、污水、再生水）、天然气（中压、高压）、供水、热力（空调冷热水）、电力、广播电视、通信（含电信、军缆、联通、移动、城通、天网、交安等）共计七大类 15 种管线。6 高铁新城地下综合管廊系统图（6）长沙市综合管廊试点工作实施计划 2015 年 5 月，根据住建部对长沙市综合管廊试点城市的建设方案要求，重新调整了高铁新城片区综合管廊的系统布置，增加了杜家坪路、黄江大29、道、上湾路的综合管廊建设方案，并在每条道路综合管廊中纳入天然气等工程管线。该方案已经上报至国家两部委，并已审批。高铁新城试点城市综合管廊申报方案 其中高塘坪路（劳动东路延长线中轴大道）综合管廊工程已完成施工图设计（一期），目前正处于施工阶段，东四线综合管廊目前在初步设计阶段。本次设计的上湾中路综合管廊西接已完成设计的高塘坪路综合管廊，东接东四线综合管廊，均属于试点城市建设方案的一部分。1.7.片区统一意见片区统一意见 2016 年 4 月 28 日，住建委组织召开上湾中路综合管廊方案评审，会议要求进一步统一片区综合管廊设计标准，并根据设计标准落实各管廊专项设计。根据会议精神，住建委及建设单位分30、别于 5 月 16 日及 5 月 23 日组织各设计单位召开设计标准统一协调会。并于 5 月 31 日取得初步统一意见，如下表：序号序号 建设内容或建设标准建设内容或建设标准 建议的做法或标准建议的做法或标准 1 双舱及三舱管廊尺寸 现浇管廊：尺寸根据实际需要确定 预制管廊：有天然气的管廊净高 3.0m，无天然气的管廊净高按湖南省工程建设标准城市综合管廊的预制拼装尺寸模数处理 2 管廊通风、人员进出、投料等功能整合形式 保证功能性的前提下，尽量考虑节点整合，减少出地面口部数量 3 出线井外管线穿越道路的方式（直埋、套管、支管廊、缆线管廊）穿路采用套管 4 入廊管线（路灯、排水）处理方式 按照路31、灯所意见，在管廊内设路灯地柜从管廊共用变压器取 380V 三相电源为路灯供电 5 结构壁厚最小厚度 现浇：外墙最小厚度 300mm，中隔墙最小厚度 200mm 预制：按湖南省工程建设标准城市综合管廊选取 7 序号序号 建设内容或建设标准建设内容或建设标准 建议的做法或标准建议的做法或标准 6 管廊的混凝土等级 预制管廊混凝土等级C35 现浇管廊混凝土等级C30 混凝土抗渗等级P6（视埋深及环境腐蚀性增加）7 管廊内部排水沟做法（是否与主体一次性浇筑成型还是二次浇注）采用一次浇筑，结构找坡留沟 8 预制管廊接口做法 参照湖南省工程建设标准设计图集城市综合管廊（湘 2015S102-3）相关做法 32、9 预制管廊连接做法 参照湖南省工程建设标准设计图集城市综合管廊（湘 2015S102-3）相关做法 10 预制管廊防水做法 按 湖南省工程建设标准城市综合管廊选取 11 管廊外防水做法（底板、外侧墙、顶板）湖南省工程建设标准城市综合管廊选取，且若位于植被下方需满足种植屋面技术规程、种植屋面用耐根穿刺防水卷材要求 12 现浇段伸缩缝间距 现浇管廊伸缩缝间距30m。如有充分依据，采取可靠措施，伸缩缝最大间距可适当增加 13 现浇管廊施工缝或后浇带做法 根据伸缩缝的长度确定 14 深基坑支护的做法（3 米、5 米、7 米、9 米）根据地质条件和场地周边环境情况等因素综合考虑 15 基坑降水及止水标33、准及止水做法 根据地质情况、周边环境及施工季节等因素综合考虑 16 基坑回填材料选择 宜采用优质粘土分层夯实 序号序号 建设内容或建设标准建设内容或建设标准 建议的做法或标准建议的做法或标准 17 基坑底施工作业面宽度 满足安全文明施工要求，留待住建委综合各种要求确定 18 预制管廊支架安装做法 预埋槽或预埋件 19 管廊通风方式（自然进机械出还是机械进出）天然气舱：机械进风，机械排风 非天然气舱：根据绿化带的宽度和管廊设置位置等综合确定通风方式 20 供电系统、照明系统、监控与报警系统等附属设施的铺设方式及相互对接方式 根据天津院编制的长沙市综合管廊 10kV配电设计、监控与报警系统设计标准34、进行统一 21 监控及报警系统与各管廊设计、设备的对接口处理方式及界面 根据天津院编制的长沙市综合管廊 10kV配电设计、监控与报警系统设计标准进行统一 22 排水设施设置（单泵、双泵或其他）容纳水管的舱室：每个集水坑设双泵 不含水管的舱室：每个集水坑设单泵 23 自动消防模式选择及设施 按消防部门意见执行 24 现浇管廊内墙装修标准 不装修，宜采用清水混凝土 25 风口及相关出地面设施建筑景观风格 根据道路景观园林要求，由业主及住建委确定设计风格 26 内部标示系统做法 参照湖南省工程建设标准设计图集城市综合管廊（湘 2015S102-3）相关做法 1.8.对方案评审专家意见响应对方案评审专35、家意见响应 2016 年 4 月 28 日上湾中路综合管廊方案设计评审会上，专家进行了充分讨论并发表意见，形成了专家组意见，现回复如下:1、补充工程设计界面划分原则及相关说明。8 回复：回复：已补充，见文本 1.4 节。2、补充与其他管廊相交时设计方案和技术要求。回复：回复：已补充，见文本 5.6 节。3、根据管廊的功能需求，进一步优化管廊断面尺寸。回复：回复：根据管线需求及施工工艺对管廊断面方案进一步论证，见文本 5.3 节。4、补充管廊平面布置及口部方案比选，完善地面建筑的景观设计。回复：回复：补充论证，见 5.2 节、5.7 节。5、根据不同的地质情况，进一步优化并比选基坑支护及地基处理36、方案。回复：回复：补充论证，见 6.2 节。6、根据两侧地块性质，补充及优化管线引出口设计，避免与道路两侧雨污水管及建筑冲突。回复：回复：补充论证，见 5.7 节。7、进一步与地铁设计单位进行对接，细化管廊与地铁区间及站点方案。回复：回复：与地铁单位对接，见 5.6 节。8、进一步完善项目消防设计，并与相关职能部门进行对接。回复：回复：对接并提出处理意见，见 7.1 节。9、进一步落实资金来源，完善投资估算编制。回复：回复：已落实，并完善投资估算，见估算章节。10、其他意见详见专家及职能部门意见表。回复：回复：相关意见回复见附件。1.9.污水入廊调整污水入廊调整 1、污水入廊咨询会 2016 37、年 6 月，住房和城乡建设部就推进全国综合管廊工程建设召开电视电话会议，会议精神如下：要进一步增强工作的自觉性，以高度的历史使命感、责任感来认识和抓好地下综合管廊建设；科学规划，地下综合管廊一经建设就不可更改，不可移动，一定要科学论证、长远考虑；坚决落实管线全部入廊的要求建有管廊的道路，管线必须入廊，否则不予验收，特别是污水和天然气管线的入廊；此后，建设单位多次召集各设计单位进行污水入廊方案讨论，并于 2016 年 07 月 05 日在市城投大厦 3 楼 308 会议室组织召开了长沙市地下综合管廊试点项目 BOT 部分污水入廊方案研讨会，会议明确东四线（劳动东路中轴大道）、上湾路（向荣路东四线38、）、金桂路（湘府东路香樟东路）、高塘坪路（中轴大道湘府东路）、黄江大道（滨河路溪府路）、中轴大道（高塘坪路东四线）原则上按住建部要求污水管线都要入廊，舱室布设是采用分舱、合舱形式要进行多方案比选。为落实 07 月 05 日会议精神，2016 年 07 月 15 日，在市规划院 6 楼会议室召开了污水入廊方案咨询会，会议邀请专家对污水入廊方案进行了初步评审，明确了污水管单舱敷设的方案，并要求对污水利用管道入廊或是本体入廊进行进一步论证分析。9 咨询会专家组意见 2、污水入廊方案设计技术审查会 2016 年 7 月 29 日，长沙市住建委前期办组织召开了长沙市地下综合管廊工程 BOT 部分污水入廊39、方案设计技术评审会，与会专家及部门进行了充分讨论并发表意见，如下：10 2.2.现状评价和建设条件现状评价和建设条件 2.1.气候气候 长沙地区属中亚热带湿润季风气候区，具有四季分明、温暖潮湿、雨量充沛、严寒期短等特点。据 1960-2013 年长沙市气象资料统计：多年平均气温 17.4，日平均最高气 38.1，日平均最低气温 0.4，7 月份平均气温 28.5，极端最高气温 40.6，(1963.8.31)，1 月份平均气温 6.1，极端最低气温-10.1，（1977.1.30）；年平均相对湿度 79.5，年最小相对湿度14.2，常年主导风向为东南风，多年平均降雨量 1394.6mm，最大年40、降雨量 1751.2mm（1998），最小年降雨量 708.8mm（1953），最大月降雨量 515.3mm，最小月降雨量 1.2mm，最大日降雨量 192.5mm，每年 5-9 月为雨季，其降雨量约占全年的 80。2.2.水文条件水文条件 长沙市地处湘中丘陵与洞庭湖平原的过渡地带，湘江水系对长沙市区水域起控制作用，至长沙市区已处下游，流域内多丘陵，林木稀疏，河床坡降小，洪峰延时长，迳流量大，河床补给来源主要为雨水，迳流系数达 50%，根据水文地质资料，湘江河水动态为单汛周期类型，湘江最大洪水发生在48月，且主要集中在4月下旬至6月（占全年最大洪水发生总次数的86%），10 月至第二年 2 月41、为枯水期。最高洪水位为 1998 年的 39.18 m（吴淞口高程），最低水位为25.01m（2009 年 10 月 23 日），水位年变化幅度大于 10 m。平均水流流速 0.121.26m/s。湘水流域内的地表水与地下水具双重关系，旱季形成地下水流的排泄大桥，洪水季节反过来补给地下水。浏阳河为湘江右岸一条主要支流，发源于浏阳市白沙千秋洞，经新河注入湘江，流域面积4220km2，干流长度 216km。每年的 49 月为汛期、57 月为主汛期。据长沙市水文局提供资料，最高洪水位 38.43m（黄海高程），最低水位 26.2m，年平均水位 28.2m，据浏阳河朗梨水文站资料，最大变幅度达 12.42、23m，多年平均变幅 8.19m。50 年一遇洪水位（2%）为 40.19m（黄海基面）、100 年一遇洪水位（1%）为 41.02m。2.3.地震地震 根据中国地震动参数区划图(1/200 万)（GB18306-2001）和建筑抗震设计规范(GB50011-2010)，拟建工程场地的抗震设防烈度为 6 度，设计基本地震加速度为 0.05g，设计地震分组为第一组，设计特征周期为 0.35s。根据 建筑工程抗震设防分类标准（GB50223-2008）及城市综合管廊工程技术规范，本工程属于按乙类建筑物进行抗震设计。本项目工程场地的地震地质构造环境较为稳定，未来一百年内发生 6 级以上地震的可能性较43、小。场地工程地质条件简单，地基稳定，未发现活动断层；当拟建的基础深入到稳定的持力层中，在遭受设防概率水准下的地震时发生地震地质灾害的可能性较小。该场地适宜拟建工程项目的建设。2.4.高铁新城概况高铁新城概况 长沙市高铁新城建设范围：北至浏阳河和机场高速、东至黄兴大道、南至湘府东路、西至京港澳高速公路，总用地面积约 46.91 平方公里，总人口规模 50 万人。高铁新城地理位置图 2.4.1.自然条件现状自然条件现状 1、自然地形 高铁新城内地势较为平坦，起伏较小，规划区绝大部分地区高程在 65 米以下，其中有接近一半面积地区高程在 35 米以下。片区内大部分地区坡度在 5%以下，只有少量地块坡44、度在5%-20%之间，且分布在规划区范围外围，整个规划区地形可谓一马平川，地形条件极佳。11 高铁新城现状地形高程图 2、河流水文 与本场地有紧密的水力联系的是浏阳河，浏阳河发源于湘赣交界的大围山麓，北源为大溪河，南源为小溪河，在双江口汇合后为浏阳河，为湘江右岸的主要支流。自东向西，流经浏阳市城区过朗梨在长沙下游约 4km 处注入湘江。河长 222km，每年49 月为汛期、57 月为主汛期。据浏阳河朗梨水文站资料，最高洪水位 40.23m（1998.6.27，吴淞高程），最低水位22.29m（2009.10.31），年平均水位 30.08m，多年平均变幅 8.19m，多年平均流量 100.9m45、3/s、多年平均水温 19.4 度。50 年一遇洪水位（2%）为 39.11m（黄海基面）、100 年一遇洪水位（1%）为 39.95m。水化学类型以 HCO3CaMg 型最为常见。2.4.2.片区片区建设现状建设现状 高铁新城内现状建设用地较少，仅有 849 公顷。浏阳河以西由于武广高铁站的辐射作用，骨架路网已基本形成，同时带动了部分居住用地、商业开发以及工业物流的建设。浏阳河以东尚未形成建设规模，目前建设完成的有黄兴车辆段，正在建设的有会展中心，其余区域基本尚未开发。高铁新城内土地利用现状图 规划范围内的道路建设情况基本情况如下：浏阳河以西区域，由于武广火车站的带动，片区内的骨架路网已大致46、形成，东西走向的道路主要有机场高速、劳动东路、曲塘路、香樟东路等，南北向的道路主要有花侯路、红旗路等。浏阳河以东区域除会展中心周边区域外，大部分范围尚未进行开发建设，片区内劳动东路、中轴大道、梯塘路正在施工。高铁新城范围内浏阳河以东部分基本尚未开发建设，无主要的排水设施及管线；高铁新城范围内浏阳河以西属于长沙市三水厂及八水厂服务范围，浏阳河以东区域属于长沙县榔梨水厂服务范围。浏阳河以西区域供水管主要沿劳动路、新花侯路、曲塘路、杜花路、香樟路、13 号路及湘府路敷设。浏阳河以东区域用水点主要集中在黄兴镇及榔梨镇，供水主管主要沿东六线及现状黄江公路敷设。2.4.3.各市政设施站点及管线建设现状各市47、政设施站点及管线建设现状（1）排水工程 高铁新城范围内浏阳河以东部分基本尚未开发建设，无主要的排水设施，主要以沟渠和农村机排为主。雨水及村民生活污水沿地表明渠汇集至浏阳河及榨山港。该区域内在建一座排渍泵站，为汤阳桥泵站。12 黄兴镇及榔梨镇的污水各自收集后汇入各自的污水处理厂进行处理后排入榨山港和浏阳河。现状排水明沟（2）供水工程 高铁新城范围内浏阳河以西属于长沙市三水厂及八水厂服务范围，浏阳河以东区域属于长沙县榔梨水厂服务范围。浏阳河以东区域用水点主要集中在黄兴镇及榔梨镇，供水主管主要沿东六线及现状黄江公路敷设。榔梨水厂位于规划范围内的东北角。榔梨水厂水源为浏阳河，设计供水能力为 10 万 48、m3/日，现状供水规模为 5 万 m3/日，占地面积 8.46ha，处理工艺为预处理+常规处理。榔梨水厂的取水头位于榨山港与浏阳河交汇处。长沙县榔梨自来水厂（3）电力工程 高铁新城区范围内目前无 220kV 变电站；110kV 变电站一处：110kV 合丰变，位于规划区西北角，其 110kV 电源线沿机场高速架空敷设。区域内共 5 个 220kV 高压走廊，7 回 220kV 线路过境，110kV 线路 2 回线路，下图列出了规划区的现状线路。（其中紫色为规划界线，蓝色为 220kV 架空线，绿色为 110kV 架空线）。高铁新城现状电力线路图 13 现状高压铁塔（4）天然气工程 高铁新城范围49、内目前建有香樟调压站一座，现状气源主要有液化石油气、天然气，新花侯路、川河路、曲塘路、黄兴大道、谭白路和黎托路等现有道路已敷设有天然气管道，天然气管线为单线敷设，管位在东侧及南侧，不与其他管线共沟。（5）通信工程 高铁新城区范围内已建道路新花侯路、川河路、曲塘路、黄兴大道、谭白路和黎托路等现有道路已敷设电信管道，按主干道，次干道，支路，管孔数有 24 孔、12 孔、9 孔和 6 孔。（6）管廊工程 高铁新城范围内 TOT 部分管廊已陆续开始施工，主要包括劳动东路延长线（金桂路东四线）、高塘坪路（劳动东路延长线中轴大道）、中轴大道（滨河路高塘坪路）、金桂路（劳动东路延长线香樟路）、香樟东路（滨河50、东路东四线），BOT 部门管廊目前正在设计阶段，其中东四线（湘府东路滨河路）、高塘坪路（中轴大道黄江大道）在开展施工图设计，其余道路综合管廊工程在方案设计和初步设计阶段。与本次上湾中路相关的主要有高塘坪路（劳动东路延长线中轴大道）、东四线（湘府东路滨河东路）综合管廊，高塘坪路已完成施工图设计，东四线综合管廊处于施工图设计阶段。2.5.上湾中路上湾中路（高塘坪路高塘坪路东四线东四线）工程现状及条件工程现状及条件 2.5.1.地形地貌地形地貌 本项目处于长沙市东南部黄兴镇荣和村至光达村一带，属于河流冲积阶地，其主要地貌形态为河流冲积平原及阶地地貌，地形较为开阔，黄海高程一般为 3035m 左右。上51、湾中路高塘坪路东四线段，长约1.5km。拟建段道路两侧地势平坦，用地多为农地，局部分布有村庄，村中以低矮民宅为主。2.5.2.地质概况地质概况 1、岩土分层及特征 根据长沙市高铁新城东片区（长东片区）道路及综合管廊勘察项目第一标段上湾中路综合管廊的工程地质勘察报告，工程区主要分布有第四系覆盖层以第四系全新统（Qh）、全新统桔子洲组（Qj）白水江组（Qbs）为主，下伏基岩主要为白垩系中统戴家坪组（K2d）地层的泥质粉砂岩。根据长沙地区柏嘉山 1:5 万区域地质图及本次勘察揭露，对沿线岩土层的成因类型、性质、工程特征、风化状态等可能出现的地层进行统一认识与编号，同时结合原位测试、室内岩土试验结果进52、行岩土层的划分。根据上述分层依据，场地可分为 10 层，各岩土层描述如下：人工填土层 主要为第四系全新统人工填筑的杂填土。（1）素填土(Qml)：杂色等，松散稍密，主要由粉质黏土、粉土及少许风化岩组成，局部夹含碎渣，厚度不一，约 0.32.0m 不等。第四系全新统（2）种植土(Qpd)：褐色，松软，含少许植物根系，厚度一般为 0.30.6m，主要分布于水田及旱地。第四系全新统橘子洲组（Qj）（3-1）淤泥质粉质黏土：灰褐色，软塑，含少许粉细砂，含少量有机质，断面有光泽，无摇震发育，局部发育，厚度约 0.51.2m，局部于分布沿线水塘。（4-2）粉质黏土：黄褐色，可硬塑状，刀削面断面光滑，无摇震53、反应，厚度一般为 2.5 14 4.5m。（4-3）粉土：灰褐色，稍密，刀削断面较光滑，无摇震反应，厚度较小，一般为 0.51.8m。（4-4）淤泥质粉质黏土：灰色，软塑，刀削面断面光滑，无摇震反应，厚度小，一般 0.52.6m。全新统白水江组（Qbs）（6-1）粉质黏土：黄褐色，可硬塑状，刀削面断面光滑，无摇震反应，厚度一般为 0.73.5m，基本上均有分布。（6-3）粉土：灰褐色、褐黄色，稍湿，稍密，稍有光泽，含少量粉砂，摇震反应轻微，厚度较小，一般为 0.72.5m。（7）粉砂：灰黄色，松散，湿润，含泥少，厚度小，一般 0.52.5m。（8）圆砾：灰黄色，稍密状，湿润，成分为石英、石英砂54、岩，粒径约 12cm，亚圆状，含量一般为 50%55%，砂含量约 25%，黏性土含量约 20%，含少量卵石。厚度一般为 0.52.7m。广泛分布。白垩系中统戴家坪组（K2d）拟建项目处于白垩系中统戴家坪组的一套红砂岩地层，现分述如下：(11-1)全风化泥质粉砂岩：紫红色、棕红色，原岩结构清晰，岩质很软，呈土状，层厚薄，一般为 0.401.2cm。(11-2)强风化泥质粉砂岩：紫红色，泥质胶结，岩质较软，裂隙发育，破碎，一般呈土状夹碎块状，层厚薄，一般为 0.302.70cm 不等。(11-3)微风化泥质粉砂岩：紫红色，泥质胶结，岩质软，裂隙稍发育，岩石较完整，呈柱状及长柱状，厚度巨大，一般大于55、 20m 以上，本次勘察未揭穿。2、不良地质作用及特殊性岩土 根据本次勘察结果，场地内地质条件较简单，地层较均匀且起伏小，勘察期间未发现影响场地稳定性的不良地质作用，特殊性岩土主要为场地内发育的人工填土及分布在水塘、河道内的软土层。具体分述如下：（1）填土 根据勘察揭露，人工填土主要为新近填土，以生活垃圾、建筑垃圾及废弃土为主，零星分布，厚度大部分小于 1m。其中 K2+290-+310 右侧水塘现刚被填平，填土厚度达 3m 左右。（2）软土 根据本次勘察，路线范围内分布有河道、水塘、藕塘等地表水体，土体经长时间浸泡变软，含水量高，部分夹有机质，呈软塑状，厚度不一，一般都小于 3m。但 K1+56、610+920 段软土埋深较大，上部一般存在 35m 左右的硬壳层。（3）砂土液化 根据勘察揭露，路线范围内分布有一定厚度的饱和粉土、粉砂层，在高地震作用下，有可能产生砂土液化。因本地区地震基本烈度为 6 度，发生砂土液化的可能性低，对于路基工程来说，可不进行判别和处理。3、水文地质条件 本项目附近的地表水主要为浏阳河，路线位于浏阳河南侧，距离约 300m。勘察场地地下水类型分为第四系松散层中的孔隙潜水、下伏基岩的基岩裂隙水，局部分布赋存于人工填土、粘性土中的上层滞水。上层滞水主要赋存于人工填土及第四系粘性土层中，主要接受大气降水及地表水补给，同时也接受人工及周边水系不接，一般水量小，且无稳定57、的自由水面。第四系含水地层白水江组粉砂、圆砾、卵石等砂砾层为主，属于强透水层，为地下水径流区，主要接受大气降水及地表水补给，与周边地表水系形成互补关系，水力坡度小。基岩裂隙水主要赋存于白垩系地层泥质粉砂岩的各风化层中，受构造及节理裂隙的发育程度控制。由于节理裂隙多呈闭合状，因此基岩裂隙水总体上在基岩中的赋存量较小，径流条件较差。勘察期间，场地大部分钻孔均遇见地下水，勘察时测得各钻孔中潜水位初见水位埋深 0.21.6m，相当于标高为 29.6831.6m；通过本次勘察初见水位与稳定水位的观测结果，结合长沙市地区经验，本项目位于浏阳河II 级阶地堤垸内，勘察期间处于多雨季节，地下水一般接受临近河流58、的补给，潜水层一般具微承压性，承压水头一般为 14m。15 时代 成因 地层 代号 土 名 状 态 地基 承载力 特征值(kPa)桩的极限侧阻力标准值 qsik（Kpa）直剪固快（总应力）锚固体极限摩阻力标准值qsik 基桩抗拔系数 静止侧压力系数 K0 基底摩擦系数 f 基床 系数 K K (MPa/m)渗透系数 k(m/d)泥浆护壁钻孔桩 干作业钻孔桩 内摩擦角 ()粘聚力 C(kPa)Q Qpdpd(1-1)杂填土 松散 55 20 25/0.40 0.50 0.15 5 14(1-2)素填土 稍密 120 30 30 18 10 30 0.48 0.40 0.18 4 14 Q Qpl59、pl (3-1)淤泥质粉质黏土 软塑 60 15 15 4 25 15 0.35 0.60 0.10 2 0.05 Q Qdsds(4-2)粉质黏土 硬可塑 180 55 60 20 40 60 0.50 0.42 0.20 20 0.1(4-3)粉土 稍密 160 20 20 16 20 20 0.45 0.55 0.12 4 0.1(4-4)淤泥质粉质黏土 软塑 80 15 15 4 25 15 0.35 0.60 0.10 2 2（6-1）粉质黏土 硬可塑 260 55 60 20 40 15 0.35 0.42 0.20 20 20（6-3）粉土 稍密 160 20 20 16 20 60、20 0.45 0.55 0.55 4 4(7)粉砂 稍密 180 60 65 26 10 65 0.40 0.45 0.15 12 15(8)圆砾 稍-中密 350 100 110 30 0 110 0.55 0.36 0.32 38 25(9)卵石 稍-中密 550 140 150 40 0 150 0.65 0.30 0.38 40 36 K Kdndn(11-2)全风化泥质粉砂岩 岩质极软 300 90 100 46*/100 0.70 0.30 100 0.01(11-3)强风化泥质粉砂岩 岩质软 380 120 140 52*/140 0.80 0.40 240 0.01(11-461、)微风化泥质粉砂岩 岩质较软 1200 210 260 60*/260 0.85 0.42 300 0.008 2.5.3.沿线（控制性）建筑及地上、地下管线等情况沿线（控制性）建筑及地上、地下管线等情况（1）建设项目沿线建构筑物及现状水系 上湾路为东西走向，本次拟建段起于高塘坪路，止于东四线。长约1.5km，用地多为农地，局部分布有村庄，村中以低矮民宅为主。路线经过区域分布有少量鱼塘及灌溉沟通水系，无河流。道路在设计过程中对于需要保留对水系采用圆管涵的形式联通，对于不需要保留的现状水系，予以废除。（2）地上、地下管线 本工程沿线村庄零星分布有少量通信、低压、高压等地上杆线，不符合管线综合规划62、的，以及影响道路建设的管线需搬迁。沿线高压铁塔未侵入红线范围，无需搬迁。沿线土地 沿线村道 上湾中路有规划轨道 8 号线区间段穿越，根据与轨道交通对接，该区间段采用盾构形式施工，覆土厚度约为 10 米。轨道交通规划图（3）相交道路 本区域多条道路设计工作深入推进中，根据最新收集资料，与本工程相关的部分道路已完 16 成施工图设计，部分道路与本工程同步完成方案设计。与本工程相关的部分综合管廊，部分已完成初步设计，部分与本工程同步完成方案设计。对于已完成初步设计或施工图设计的工程，进行充分对接，尽量不影响已设计工程，局部存在问题的及时提出；对于同步进行方案设计的工程，本阶段及后续阶段保持实时对接，63、保证项目顺利推进。与本工程相交道路、管廊设计情况一览表 序号 道路名称 设计单位 完成设计阶段 道路 高塘坪路 长沙市规划设计院有限责任公司 施工图 东四线 上海市政工程设计研究总院 施工图 综合管廊 高塘坪路 上海市政工程设计研究总院 长沙市规划设计院有限责任公司 施工图 东四线 上海市政工程设计研究总院 初步设计 2.5.4.片区综合管廊工程建设现状片区综合管廊工程建设现状 长沙高铁新城片区综合管廊部分道路综合管廊已开展施工工作，具体有劳动东路延长线一期、二期综合管廊，高塘坪路一期综合管廊工程等等。劳动东路延长线综合管廊施工现状 其中在高塘坪路综合管廊和劳动东路延长线综合管廊分别实施了预制64、管廊试验段，采用了两种不同形式的预制拼装形式。17 高塘坪路综合管廊预制拼装试验段 劳动东路延长线综合管廊预制拼装试验段 2.5.5.工程建设条件工程建设条件 本项目紧靠长沙市和长沙县，各种建筑材料较丰富。品种、规格齐全，基本满足和符合工程需要和要求。（1）路基填料：本项目地表大多为第四系全新统或更新统杂填土或粉质黏土，考虑到本工程道路工程长度较短，且工程范围内填挖基本平衡，路基填料对外需求量小，为了节约工程投资，土方填料可考虑由场地附近的片区建设借调土方；也可考虑在湘江上取砂或砂砾填筑路基。（2）砂石料：沿湘江及浏阳河两岸均有砂石料码头，砂石料就近择优购买。黄兴砂场 黄兴砂场位于长沙县黄兴镇65、荣河村(面积 90 亩，生产线 4 条)，年生产各种砂石料能力 450 万吨，就在拟建滨河东路沿线，且近期不拆除，可到此处采购。安沙砂场 安沙砂场位于长沙县安沙镇水塘垸(面积 100 亩，生产线 4 条)，年生产各种砂石料能力 400 万吨，距离拟建滨河东路约 24km。（3）工程用水及用电：本项目所在地水资源丰富，满足工程用水要求，可就地取用。施工用电较为方便，可与电力部门协商解决，就近利用民用电。（4）钢材、木材、水泥、沥青：长沙市区及周边区县均有一定规模的水泥厂，可购买使用；木材、钢材可就近在长沙市区建材市场采购；沥青可从长沙市的相应道路石油沥青供应站购进。湖南坪塘南方水泥有限公司 湖南66、坪塘南方水泥有限公司原名长沙坪塘水泥有限公司，1983 年 1 月 13 日在长沙市望城县注册成立，2009 年 4 月 10 日更名为湖南坪塘南方水泥有限公司（简称坪塘南方水泥），公司位于湖南省长沙市岳麓区坪塘镇长塘村，地处湖南“长、株、潭”经济三角洲，公司比邻湘江，水陆交通十分便利，占地面积近 200 亩，企业资产超过 6 亿元，拥有两条日产 2500 吨熟料新型干法旋窑水泥生产线。每年可生产“太平”牌高标号水泥 200 万吨以上，并有部分熟料外销，是目前岳麓区最大的工业企业。距离拟建滨河东路约 27km。湖南印山实业集团印山台水泥有限公司 湖南印山实业集团印山台水泥有限公司是湖南省的水泥67、重点骨干企业，位于长沙市江背镇印山村，现有新型干法水泥生产线三条，年产高标号水泥 300 万吨。被广泛用于：机场、高速公路、高层建筑、桥梁、水利等国家和省、市重点工程，距 18 离拟建滨河东路约 40km。（5）运输条件：工程周边沿线路网分布较均匀，水运、铁路中转站与路线相距较近，交通方便，运输条件较好。目前高铁新城片区内通过劳动东路延长线和香樟东路桥梁与浏阳河西片联通，且沿劳动东路延长线的磁悬浮轨道也已投入运行，因此在施工材料运输过程中要重点考虑轨道桥的限高及桥梁的限载，及时与相关单位做好沟通对接。施工过程中，可辅以修建必要的便道、便桥，使运输工具和设备进入工地。2.5.6.道路工程概况道路68、工程概况 上湾中路目前已完成方案设计，并通过评审，道路规划红线宽度为 36 米，双向六车道，其中中央绿化带宽度为 3 米。上湾中路道路横断面 2.5.7.排水排水工程概况工程概况 与本工程相关的排水系统规划主要有长沙市高铁新城规划提升、高铁新城东片区北片(原黄兴北片)控制性详细规划 高铁新城东片区南片（原黄兴南片）控制性详细规划 高铁新城东片区东片（原黄兴东片）控制性详细规划、高铁新城东片区中片（原黄兴中片）控制性详细规划。本工程根据上述排水规划复核计算，进行排水工程设计。本工程采用雨、污分流体制。（1）相关雨水规划 规划区域的雨水最终排入浏阳河。根据高水高排、低水低排、多点分散排放的原则，结69、合主要雨水排水水系的分布情况及地形地势，将雨水按水系分区，就近排入附近自然水体。本片区雨水排放体制采用高水高排、低水低排。本片区全部为低排区。本工程道路所经水系主要为榨山港水系，雨水最终汇入浏阳河。低水位时自排，高水位时通过机排入浏阳河。（a）中轴大道以北属汤阳桥排渍泵站服务范围，区域内雨水自西向东主要经劳动路排水渠（BH=40002400）、滨河东路排水渠（BH=30002400）、敢胜路排水渠（BH=30002500，260002600)汇入汤阳桥泵站，规模 62m3/s,最后经提升后排至浏阳河。(b)中轴大道以南高塘坪路以西属光达排渍泵站服务范围，区域内雨水自东向西主要经由中轴大道排水渠70、（BH=35002200）、黄江大道排水管（d2000）、香樟路（BH=25002000）、滨河东路排水渠（BH=35002200、d2400）汇入光达泵站，规模 35m3/s,最后经提升后排至浏阳河。（C）中轴大道以南高塘坪路以东属榨山港水系收纳范围，区域内雨水自西向东主要经东四线（BH=55002400）、中轴大道（BH=35002200）、清水塘路（BH=80002400）排入水体，经螺塘湾排渍泵站提升后，排入榨山港，最终汇入浏阳河。19 雨水系统示意图（2）污水规划：高铁新城规划提升片区内建设用地 3769.93 公顷，规划片区内人口规模约为 50万人。规划区域，污水经收集后纳入敢胜垸71、污水处理厂进行处理，达标后排河。敢胜垸污水处理厂，位于上湾中路与螺塘弯东路交汇处东南角，规划规模 30.0 万吨/日，规划用地 21.6 ha。污水主要自西向东经过滨河路 DN500、敢胜路 DN500、DN600 的污水管、劳动路 DN500、DN800、DN1000 污水管、中轴大道（DN500DN1000）东西向干管，最终汇集至螺塘湾东路污水干管（DN1000、DN1500），进入敢胜垸污水处理厂。污水系统示意图（3）现状排水 本工程为新建道路，且沿线地块尚未开发，基本无市政雨污水管道。高铁新城片区，与上湾中路相交的高塘坪路、东四线在建设中，其中高塘坪路设计雨水管径 d2400、污水管径72、 DN500；东四线设计雨水管径 d1200、污水管径DN500。高塘坪路、东四线建设进度均先于本项目，故对该段现状管线的评价为满足近期临时排水需求。（4）管道工程设计(1)雨水管道工程 本工程设计采用雨污分流。规划区域的雨水最终排入浏阳河。道路下敷设的雨水管走向服从规划成果，纳入对应的排渍泵站或水体。高塘坪路东四线，雨水自高塘坪路向东，自东四线向西，就近接入向荣西路d2000、向荣东路 d2200 雨水干管，经汤阳桥排渍泵站提升后，排入浏阳河。设计雨水管径 DN800d1500。雨水管道双侧布置。20 (2)污水管道工程 根据长沙市高铁新城规划提升，污水管道的管径（DN500）、走向、标高与73、对应的相关规划基本保持一致。污水纵断面设计 2.5.8.现状评价现状评价与总结与总结 综上分析，可以得出以下结论：1、上湾路沿线自然条件优越，两侧为农宅、水田，地质条件良好，为综合管廊建设提供了有利的条件；建设场地开阔，基本没有需要保护的建构筑物，可以采用放坡开挖方式施工。2、根据地质报告，上湾路沿线地质条件较好，可以利用天然地基，局部有下卧软土层段，对软土采取措施处理。场地地下水位较高，施工阶段应做好基坑降（排）水，结构设计应重点考虑结构抗浮、防渗问题。3、综合管廊埋深约为 6 米，对地铁盾构区间段基本无影响。4、道路工程和排水工程已同步进行设计，并与综合管廊方案充分对接，为综合管廊的实施创74、造了较好的条件。21 3.3.相关规划梳理相关规划梳理3.1.长沙市总体规划（长沙市总体规划（2014 年修订）年修订）在长沙市城市总体规划中，长沙总体规划中城市用地发展方向与空间结构为：沿多条生长轴线拓展城市发展空间，构筑“一轴两带多中心、一主两次五组团”的城市空间结构。随着武广高铁、长沙南站、长株高速的建成通车以及黄花机场的扩容建设，位于空港、高铁两大区域性交通枢纽之间的黄兴、榔梨地区面临着重要的发展机会。这一地区将迎来大量的商务人流、资金流和信息流，成为长沙联系国际与国内的重要区域型门户。同时这一地区也毗邻长株潭区域绿心，具有良好的生态环境条件。总体而言，黄兴、榔梨地区具有优质发展条件，75、远景有可能出现具有区域服务功能城市副中心。总体规划（2014 年修订）提出整合黄兴、榔梨空间资源，打造黄黎组团，布局面向区域的商务、消费等现代服务功能。项目位于总体规划中的黄黎组团。包括京珠高速以东，机场高速以南地区，由雨花区东部、黄兴镇和榔梨镇组成。规划城市建设用地 52.6 平方公里，规划居住人口 40 万。总规对黄黎组团的规划布局策略为：依托高铁站和机场优势，发展商务办公、会议会展、文化娱乐和研发创新等功能。明确在京珠高速以东、浏阳河以西建设高铁新城，打造长沙面向区域的门户商务基地。在浏阳河以东、劳动东路以南，预留建设市级副中心，集聚商业消费、商务办公和休闲娱乐产业，打造区域消费中心。长76、沙市总体规划（2014 年修订）空间结构布局 3.2.土地利用规划分析土地利用规划分析 根据总体规划，高铁新城总用地面积约为 46.9 平方公里，规划成国际化商务区、大型公司区域总部基地、现代服务业聚集高地和高品质的住宅区，旨在打造一个集城市住宅、消费、文化、娱乐、生态休闲中心于一体的长沙“第七区”。片区定位于中南地区的交通枢纽中心，湖南省 3+5 城市群的中心、长沙市最主要的城市副中心，现代服务业的集聚高地，目标是建立一个优美宜居、功能凸显、辐射力强、成长度高的中南区域中心。根据土地利用规划，金桂两侧为居住及商业地块，开发强度较大，对管线扩容能力需求高，根据规划及试点城市建设要求，在金桂路建77、设综合管廊是必要的。22 黄兴中片、东片土地利用规划 3.3.给水工程给水工程规划分析规划分析 黄兴中片、东片给水工程规划 依据长沙市城市总体规划、长沙市给水专项规划要求，该区域属于榔黎水厂供水范围，并与星沙水厂、廖家祠堂水厂、黄兴水厂及长沙市区供水管网相互连通，保证供水安全。根据 黄兴中片、东片控制性详细规划，本规划区内沿劳动路敷设的供水主干管 DN1000从榔黎水厂引水到本区。片区内东四线下给水管（DN400-DN500）、向荣路下给水管（DN400）、螺塘湾路下给水管（DN400）、劳动路下给水管（DN1000）、上湾中路下给水管（DN400）、银湖中路下给水管（DN400）、中轴大道下78、给水管（DN400）、清水塘路下给水管（DN400）、香樟东路下给水管（DN400）、杜荣路下给水管（DN400）、黄江大道下给水管（DN400）、湘府东路下给水管（DN400）一起，形成完善的环状供水管网。根据规划上湾路给水管径为 DN400500，另根据榔梨水厂管线规模确认函，上湾路给水管管径为 DN400，本设计采用管线规模确认函管径。3.4.中水中水工程工程规划分析规划分析 黄兴中片、东片中水工程规划 23 本规划区内的中水水源为敢胜垸污水处理厂经深度净化后的尾水。水质需满足城市污水再生利用-城市杂用水水质标准（GB/T18920-2002）和城市污水再生利用-景观环境用水标准（GB/79、T18921-2002）的要求。根据黄兴中片、东片控制性详细规划，上湾路中水管管径为 DN150200。3.5.排水工程排水工程规划分析规划分析 黄兴北片、南片排水规划 本片区雨水排放体制采用高水高排、低水低排。本片区全部为低排区。本片区共分为 4 个低排区。低排区包括 YD2 区、YD4 区、YD5 区和 YD7 区，其中 YD2 区雨水收集后送至秋塘合建泵站提升排放，YD4 区雨水收集后送至中轴泵站提升排放，YD5 区雨水收集后送至汤阳桥排渍泵站提升排放，YD7 区雨水收集后送至螺塘湾排渍泵站提升排放。根据规划，上湾路有 D2000 雨水管。本片区属于敢胜垸污水处理厂纳污区的纳污范围。本片80、区纳污区域包括敢胜垸污水处理厂纳污区中重力流区域（W3）的部分范围、秋塘合建泵站污水提升区域（W1）的部分范围和黄兴合建泵站污水提升区域（W2）的部分范围组成。根据规划，上湾路有 DN500 污水管。3.6.电力工程电力工程规划分析规划分析 高铁新城未来将规划 220kV 变电站两座：黄兴 220kV 变和东山 220kV 变；110kV 变电站8 座：合丰 110kV 变（现有）、红旗 110kV 变、光达 110kV 变、黄兴 110kV 变、黄兴西 110kV变、雨湖 110kV 变、榔梨南 110kV 变、马家塘 110kV 变共 8 座。规划的高压走廊主要为东四线、劳动路及湘府路和京81、珠东辅道，其中劳动路、湘府路及京珠东辅道采用地下电缆敷设。高铁新城电力工程现状 24 高铁新城电力工程规划 黄兴东片电力工程规划 规划区规划电力线路一览表 规划电力线路名称规划电力线路名称 备备 注注 星城至芙蓉双回 220kV 线路 部分下地，部分架空 星城至树木岭一回 220kV 线路 规划下地 星城至东山双回 220kV 线路 规划走劳动路电力隧道 东山至边山牵引一回 220kV 线路 规划走京珠高速东辅道电力隧道 星城至黄兴至月塘双回 220kV 线路 规划走湘府路电力隧道 榔梨-合丰 110KV 单杆双回 保留 合丰 T 接至马坡岭 110kV 单杆双回 保留 劳动东路隧道（新增）螺82、塘湾路体育新城(接通原劳动路隧道)湘府路隧道（新增）浏阳河段红星变电站(接通原湘府路隧道)京珠高速东辅道隧道（新增）劳动东路绕城线 根据规划，上湾中路没有 110kV 及以上高压电力电缆，有 8 孔 10kV 电力电缆。3.7.天然天然气工程气工程规划分析规划分析 黄兴中片、东片天然气工程规划 25 从长沙市天然气发展规划上可以看出：高铁新城内规划有花桥调压站和香樟路调压站两座，次高压天然气管一根，沿京珠高速东辅道敷设。其他均为中低压管道。规划东西向主干管劳动路，香樟路，湘府路为 DN300，其中香樟路(高塘坪路-黄兴大道)为 DN250；规划南北向主干管高塘坪赂、滨河东路为 DN300，螺塘83、湾路为 DN250；金桂路单线 DN250，东六线、东八线为 DN200；中轴大道为 DN200，许家园赂、黄江公路为 DN160。根据黄兴中片、东片控制性详细规划，上湾路敷设 0.4MPa 中压 DN150200 天然气管线。3.8.通信工程通信工程规划分析规划分析 从长沙市信息基础设施专项规划上可以看出：电信主干管在高铁新城区穿越整条劳动东路和京珠高速辅道，因此在劳动路和京珠高速辅道规划综合管廊更便于电信管道的干线敷设。其他道路均为通信支管，单侧沿道路东侧敷设，道路宽度大于 46 米的在道路两侧敷设。通信管线设置原则为：主干道两侧各 9 孔，次干道为 6 孔，支路为 4 孔；即劳动路、香樟84、路、湘府东路、红旗路、东四线、黄兴大道为 9 孔（超过 46 米的为双侧布置），新花候路、合丰中路、火焰路、金桂路、曲塘路、上湾西路、黄江大道、中轴大道、高塘坪路、向荣路、东六线均为 6 孔（超过 46 米的为双侧布置），其余均为 4 孔。根据规划金桂路有 12 孔通信线缆。由于现阶段通信管线材质主要为光纤，占用面积较小，在管廊内一般预留 23 排支架供通信缆线敷设。综合上述规划，上湾路管线规划规模如下：道路 中水 污水 信息 给水 电力 雨水 天然气 上湾路 DN150200 DN500 12 孔 DN400 8 孔 10kV D2000 DN150200 根据试点城市建设方案，拟纳入综合管85、廊的管线为：道路 中水 信息 给水 电力 天然气 污水 上湾路 DN150200 12 孔 DN400 8 孔 10kV DN150200 DN500 26 4.4.综合管廊设计综合管廊设计原则原则 4.1.简述简述 规范对综合管廊的定义是“建于城市地下用于容纳两类及以上城市工程管线的构筑物及附属设施”，即在城市地下建造一个隧道空间，将给水、雨水、污水、再生水、天然气、热力、电力、通信等各种管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、设计、施工和维护。国外进入综合管廊的工程管线有电信电缆、天然气管线、给水管线、供冷供热管线和排水管线等。另外，日本等国家也将管道化的生活垃圾输86、送管道敷设在综合管廊内。国内进入综合管廊的工程管线有电力电缆、电信电缆、给水管道、供热管道等。城市综合管廊工程技术规范（GB50838-2015）3.0.1 条规定：给水、雨水、污水、再生水、天然气、热力、电力、通信等城市工程管线可纳入综合管廊。综合管廊的主要功能是保证城市工程管线的安全可靠运营，避免城市主要交通干道的反复开挖施工。综合管廊应确保纳入的城市工程管线安全运营，在规划设计中，应依据“规划先行、适度超前、因地制宜、统筹兼顾”原则，充分发挥综合管廊的综合效益。4.2.设计内容设计内容 综合管廊设计内容一般包含总体设计、结构工程设计，及保证管廊安全运营的配套的供配电系统、监控报警系统（不87、在本工程设计范围内，由建设单位另行招标）、排水系统、消防系统、通风系统等工程设计，以及管廊内引出管线的过路排管等同步实施工程的设计。管廊内管线（含管线附属设施）应进行专项设计，并与综合管廊工程设计同步进行，且应与综合管廊设计衔接、协调。4.3.综合管廊内管线的技术要求综合管廊内管线的技术要求 城市综合管廊工程技术规范（GB 50838-2015）对入廊管线专项设计进行了明确要求。4.3.1.电力管线电力管线 随着城市经济综合实力的提升及对城市环境整治的严格要求，目前在国内许多大中城市都建有不同规模的电力隧道和电缆沟。电力管线从技术和维护角度而言纳入综合管廊已经没有障碍。大量的超高压电缆进入管廊88、，在通风降温、防火防灾等方面需重点考虑。进入综合管廊的电力电缆应采用阻燃或不燃电缆。综合管廊内电力电缆应设置电气火灾监控系统，在电缆接头处应设置自助灭火装置。在进行断面设置时，根据本地供电部门要求，将超高压电缆（220kV，110kV）单独置于一舱，将 10kV 及以下电缆与通信、给水管线置于一舱，确保超高压电缆的安全运行和维护管理。在满足安全的操作空间的情况下，各种管线可以独立正常的运行。电力电缆在综合管廊内敷设时，应满足现行电力工程电缆设计规范的相关要求，且综合管廊在设计时应重点考虑满足电力电缆如下的使用功能要求：1、电力电缆在任何敷设方式及其全部路径条件的上下左右改变部位，均应满足电缆允89、许弯曲半径要求。电缆的允许弯曲半径，应符合电缆绝缘及其构造特性的要求，对自容式铅包充油电缆，允许弯曲半径可按电缆外径的 20 倍计。2、水平敷设情况下电缆支架的最上层、最下层布置尺寸，应符合下列规定：a、最上层支架距构筑物顶板或梁底的净距允许最小值，应满足电缆引接至上侧柜盘时的允许弯曲半径要求，且不宜小于按下表所列数再加 80150mm 的合值。b、最上层支架距其他设备装置的净距，不得小于 300mm；当无法满足时应设置防护板。c、最下层支架距地坪、沟道底部的净距，不宜小于下表所列值。27 2、在隧道或重要回路的电缆沟中下列部位，宜设置阻火墙（防火墙）。a、公用主沟道的分支处。b、多段配电装置90、对应的沟道适当分段处。c、长距离沟道中相隔约 200m 或通风区段处。d、至控制室或配电装置的沟道入口、厂区围墙处。3、在综合管廊断面设计时，需考虑电缆接头设置的需求，满足电缆构造、绝缘、维修等的空间间距要求，一般可以通过设置电缆接头支架的形式解决接头空间。综合管廊电缆接头支架布置 其余电缆支架、桥架等相关的附属设施的耐腐蚀性、刚度、强度要求均应满足规范的技术要求。4.3.2.供水管线供水管线 供水管道传统的敷设方式为直埋，管道的材质一般为钢管、球墨铸铁管等。将供水管道纳入综合管廊，有利于管线的维护和安全运行。为了便于吊装，综合管廊的供水管线可采用轻质管材，接口宜采用刚性接口，钢管可采用沟槽式91、连接，管道的支撑形式、间距、固定方式等根据管材相应设置，具体由管线专项设计完成。综合管廊设计应充分考虑供水管线的正常使用要求：1、综合管廊的断面设计应满足供水管道的安装、运行、维护作业空间，并在综合管廊顶、底板每隔 10m 或 20m 设置吊钩，供管道的安装维护使用；2、综合管廊内结合引出口等节点设计，为供水管道预留主干管控制阀门及其他各种阀门的安装、运行、维护作业需要的空间，给水管道专项设计可以采用安装空间需求小的蝶阀、球阀；3、综合管廊内纳入供水管道的主干管线，并根据地块开发需要及管网布置需求，在相应位置布设管线引出口，以便供水管线的引出。管线的过路排管采用混凝土包封或钢套管的形式引出至道92、路红线外的管线工井内（工井及工井出线由管线单位实施），且在道路铺装前与综合管廊同步实施，有效避免因管道的二次敷设或更换引起的主干道路面开挖，每120米布置的消火栓用水支管可沿人行道或绿化带浅埋敷设，既可以避免干管频繁引出管廊带来的浪费，也可以避免主干路网的反复开挖。引出口之间的消防水管联通即可实现消防水管的闭环要求。28 综合管廊管线引出示意图 供水管道纳入综合管廊还需要解决防腐、结露等问题。4.3.3.通信管线通信管线 目前国内通信管线敷设方式主要采用架空或直埋两种。架空敷设方式造价较低，但影响城市景观，而且安全性能较差，正逐步被埋地敷设方式所替代。随着通信光纤的发展，通信光缆直径小、容量大93、，进入综合管廊已不存在任何技术问题。综合管廊设计应重点考虑如下的通信管线使用要求：1、综合管廊的断面布置应考虑各类电力电缆管线通信管线的干扰影响；城市综合管廊工程技术规范 规定 110kV 及以上电力电缆，不应与通信电缆同侧敷设，以免高压电力电缆可能对通信电缆的信号产生干扰；2、通信管线与 10kV 电力电缆同侧布置时遵循通信电缆在上，电力电缆在下的原则，并保证支架间距的要求；3、现有通信管线一般采用光纤形式，可以避免综合管廊内电力电缆对通信管线的干扰，且不同运营商的信息光缆可以采用套管敷设，以便于区分和相互之间不受影响。4、综合管廊内引出口节点处预留光、电交接箱等其他附属设备的安装空间。4.94、3.4.天然气天然气管线管线 城市综合管廊工程技术规范（GB50838-2015）规定天然气管线可纳入综合管廊，国外的综合管廊中，也有天然气管道敷设于综合管廊的工程实例。天然气管线进入综合管廊，应采取多种措施，确保管线的安全可靠运营，主要技术措施如下：1、天然气管道应在独立舱室内敷设；2、含天然气管道舱室的综合管廊不应与其他建（构）筑物合建；3、天然气管道舱室地面应采用撞击时不产生火花的材料；4、天然气调压装置不应设置在综合管廊内；5、天然气管道分段阀宜设置在综合管廊外部，当分段阀设置在综合管廊内部时，应具有远程关闭功能；6、天然气管道舱内的电气设备应符合现行国家标准爆炸危险环境电力装置设计规95、范有关爆炸性气体环境 2 区的防爆规定；7、天然气管道舱内的检修插座应满足防爆要求，且应在检修环境安全的状态下送电等；8、天然气管道应采用无缝钢管，管道连接采用焊接，且焊缝应百分之百无损探伤；9、天然气管道的阀门、阀件系统设计压力应按提高一个压力等级设计；10、天然气管道进出综合管廊时应设置具有远程关闭功能的紧急切断阀；11、天然气管道舱应设置可燃气体探测报警系统，并应符合下列规定：a、天然气报警浓度设定值（上限值）不应大于其爆炸下限值（体积分数）的 20%；b、天然气探测器应接入可燃气体报警控制器；c、当天然气管道舱天然气浓度超过报警浓度设定值（上限值）时，应由可燃气体报警控制器或消防联动控96、制器联动启动天然气舱事故段分区及其相邻分区的事故通风设备；d、紧急切断浓度设定值（上限值）不应大于其爆炸下限值（体积分数）的 25%；e、应符合国家现行标准石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范GB50493、城镇燃气设计规范GB50028 和火灾自动报警系统设计规范GB50116 的有关规定。12、天然气管道进出综合管廊附近的埋地管线、放散管、天然气设备等均应满足防雷、29 防静电接地的要求。按照长沙市国家综合管廊试点城市建设方案的要求，高铁新城综合管廊按照“应进则进”的原则，将原规划的天然气管线均纳入综合管廊内部。为减少天然气管线舱内的释放源，原则上应尽可能不在天然气管道舱内设置阀门不97、在天然气管道舱内设置阀门，天然气管线的各种阀门（分段阀等）应设置在管廊外部阀门井内，且应设置紧急切断阀且具备远程切断功能，天然气管线进入调压站处也应在综合管廊外部设置可远程控制的紧急切断阀门。综合管廊天然气管线阀门处理方式示意图 根据规范要求天然气管道舱室的排风口与其他舱室排风口、进风口、人员出入口以及周边建（构）筑物口部距离不小于 10 米。为满足该要求，在条件许可的情况下，一般建议将综合管廊布置在道路中央，距离两侧开发地块距离较远。根据城镇燃气设计规范规定，直埋地下天然气管道与周边建、构筑物的水平、垂直距离应满足如下要求：直埋时燃气管道与周边建构筑物水平距离要求 直埋时燃气管道与周边建构筑98、物垂直距离要求 综合管廊天然气舱设计时应参照上述规范的规定，确保天然气舱室与周边建构筑物的距离满足上述要求。30 4.3.5.排水管线排水管线 排水管线分为雨水管线和污水管线两种。在一般情况下两者均为重力流，管线按一定坡度埋设，埋深一般较深，其对管材的要求一般较低。采取分流制排水的工程，雨水管线管径较大，基本就近排入水体。当雨水管线采用箱涵形式，且埋深较浅时也可考虑与综合管廊合建。综合管廊内纳入的一般管线为压力管或电力电缆，其对管廊无坡度要求，若将污水管线纳入管廊内，综合管廊就必须按一定坡度和埋深进行敷设以满足污水的输送要求：当污水管埋深较浅，不能满足管廊的覆土要求时，不适宜以常规形式纳入管廊99、内部；当污水管埋深较深，远超过管廊在道路下方的埋设深度时，需对污水入廊进行技术和经济分析，经充分论证后决策污水管线以何种形式纳入管廊内部。对于埋深与综合管廊埋深互相匹配的污水管线，建议纳入综合管廊内部，纳入综合管廊内的污水管线作为一类重要的城市工程管线，应由管线专业设计单位完成雨污水管线的专项设计，在专项设计的前提下将其有条件的纳入综合管廊内，管线专项设计应充分理解管廊内敷设的污水管线与直埋污水管线的区别，特别是在管材选取、管道系统密闭、检查井布置等方面应充分论证，选取适合在综合管廊内敷设的方案。污水纳入综合管廊后，综合管廊的设计应能确保入廊管线安全可靠运行：对含有污水管道的舱室应进行机械进、100、排风的通风方式；对纳入污水管道的舱室，应进行针对硫化氢气体和甲烷气体的检测与报警设计等等。考虑到污水中可能产生的有害气体具有一定腐蚀性，同时考虑综合管廊结构设计使用年限为 100 年的因素，因此现行城市综合管廊工程技术规范规定污水进入管廊，无论压力流还是重力流，均应采用管道方式，不应利用综合管廊结构本体。根据雨污水管线规划，上湾中路排水设计分为两段，其中向荣西路至高塘坪路为西段，向荣东路至东四线为东段，两段雨水管均埋深较浅，覆土厚度在 1.53 米左右。西段污水管埋深较浅，且与道路存在逆坡关系；东段污水管埋深 2.53 米左右，埋深与综合管廊较匹配。故在上湾中路将东段污水管纳入综合管廊内。4.101、3.6.供冷、供热管道供冷、供热管道 在我国北方的大多数城市，由于冬天采暖的需要，目前普遍采用集中供暖的方法，建有专业的供热管廊。由于供热管道维修比较频繁，因而国外大多数情况下将供热管道集中放置在综合管廊内。供热及供冷管道进入综合管廊并没有技术问题，值得考虑的是这类管道的外包尺寸较大，进入综合管廊时要占用相当大的有效空间，对综合管廊工程的造价影响明显。综合管廊设计主要从以下几点保障供冷、供热管线的安全可靠运行：1、热力管道采用蒸汽介质时应在独立舱室内敷设；2、热力管道不应与电力电缆同舱敷设；3、当热力管道采用蒸汽介质时，排气管应引至综合管廊外部安全空间，并应与周边环境相协调；4、综合管廊顶板设102、置供管道及附件安装用的吊钩、拉环等辅助设施，保障热力管道的安装维护。上湾路未规划建设供热管道，故本次设计不考虑该种类管线。4.3.7.路灯交安路灯交安管线管线 道路附属有大量的路灯、交通信号及交通安全信息等管线，按照“应进皆进”的原则，综合管廊设计，在取得各管线单位意见的基础上，充分考虑以上管线进入综合管廊的可行性。1、路灯管线 a、综合管廊分变电所的变压器与路灯箱变分开设置，综合管廊内预留路灯箱变的安装空间，路灯主线在综合管廊内敷设，路灯管线的路由为“综合管廊内部桥架管线引出口埋管工作井接现有道路设计路灯井”。根据与长沙市路灯管理所等路灯管理部门的沟通（长沙市路灯所发函详见附件）得到意见如下103、：建议将路灯线（0.4kV 低压线路）直埋，将路灯箱变进线（10kV 中压线路）纳入管廊，可在设备夹层设置路灯用低压配电柜，并单独计量。但本方案需取得国网长沙供电公司和长沙市路灯所的同意及许可，以便后续设计完善。31 综合管廊路灯管线布置示意图 b、如将路灯箱变入廊，需要综合比较现有的路网路灯箱变、地柜与综合管廊各分变电所的位置关系，合理确定供电范围和容量，确定入廊路灯管线的系统布置。2、交通、安全系统管线 交通安全系统的主线可以纳入地下综合管廊内部。其交通安全系统专用线、交通控制柜等附属设施由于涉及到日常交通指挥、临时管制及专用线路保密安全等，为便于专业人员随时操作，不建议纳入综合管廊内部。104、上述管线均应在综合管廊路由布置的基础上，进行片区的管线系统布置及专项设计，其设计成果将成为综合管廊工程设计的重要依据。综合以上分析，并根据各管线单位的初步意见，拟在上湾路综合管廊工程内纳入给水、天然气、信息、路灯交安主线、中水、10kV 电力电缆，并在东段纳入污水管线。4.4.消防及逃生的措施消防及逃生的措施 1、主要设计依据：城市综合管廊工程技术规范（GB50838-2015）2、项目概况：本项目长沙市高铁新城综合管廊工程的一部分，其中天然气仓室的火灾危险性为甲级，电力和热力仓室的火灾危险性为丙级，给排水仓室的火灾危险性为丁或戊级。3、本工程的结构耐火极限均为一级，内部装修材料均为不燃烧级。105、4、间距要求：本工程建设地点位于城市道路的下方，离道路两厢建筑最近距离均大于 10米，基本能满足消防要求。5、本工程防火分区按照200m设置，相邻防火分区采用耐火极限不低于3小时的防火墙进行防护分隔。通风区间按 200m 设计，综合舱采用自然进风、机械排风形式，天然气舱采用机械进排风形式；6、敷设有电力电缆的舱室设置有固定灭火系统；7、综合管廊沿线及人员出入口等处均设置有灭火器材，间距不大于 50m；8、电力舱及天然气舱室逃生孔按照 200m 间距设置，并与通风口结合设置。32 5.5.综综合管廊合管廊总体总体设计设计 5.1.系统设计系统设计 5.1.1.路由范围路由范围 根据试点城市建设方106、案，综合管廊沿上湾路敷设，此次设计上湾中路为高塘坪路东四线段，长约 1.5km。其中上湾中路与高塘坪路、东四线综合管廊通过预留交叉口实现连通。综合管廊平面布置示意图 33 5.1.2.平面布置平面布置 上湾中路综合管廊西起高塘坪路，东至东四线，管廊长度约为 1.5km。道路与综合管廊的关系有两种方案：方案一：道路采用两块板人非共板断面形式，2m 人行道+2.5m 非机动车道+1.5m 绿化侧分带+10.5m 机动车道+3m 中央分隔带+10.5m 机动车道+1.5m 绿化侧分带+2.5m 非机动车道+2m 人行道36m 红线宽度。综合管廊布置于道路中央分隔带下。方案一 方案二：采用一块板人非共107、板断面形式，2m 人行道+2.5m 非机动车道+3m 绿化侧分带+10.5m机动车道+0.5m中央分隔栏+10.5m机动车道+2.5m绿化侧分带+2.5m非机动车道+2m人行道36m红线宽度。综合管廊布置于道路北侧侧分隔带下。方案二 方案一和方案二在机动车交通组织层面基本一致，均采用中央分隔的形式，保证车行交通。两者主要的区别为综合管廊的布置位置，方案一居中，方案二则偏置于一侧。考虑管廊的布设一般以居中布置为宜，便于两厢用地的管线接入；同时，考虑中央分隔栏采用花箱形式不易养护，中央分隔带在景观打造、养护便捷程度方面均占优，因此，设计推荐方案一。上湾中路在 K1+297.5 处设置端部井，为综合108、管廊起点，至高塘坪路与高塘坪路综合管廊通过预留交叉口联通，由于该段道路无中央绿化带，故此段综合管廊布置于道路北侧人行道下方，该段范围内高塘坪路交叉口已在高塘坪路（劳动东路延长线中轴大道）综合管廊内实施，本期综合管廊与其顺接。34 上湾中路平面位置图一 在经过高塘坪路后，综合管廊过渡到道路中央绿化带下方，在高塘坪路泉井路路段，在街区地块间设置引出口方便管线引出，在泉井路路口设引出口接直埋管线。上湾中路平面位置图二 在泉井路至向荣西路段，在向荣西路段倒虹避让向荣西路雨污水过路管线。上湾中路平面位置图三 在向荣西路至向荣东路段，综合管廊上跨轨道交通区间，并在向荣东路路口倒虹避让路口雨污水管线。上湾中109、路平面位置图四 在向荣东路至香园路段，综合管廊纳入污水管线，断面形式为三舱，布置在中央绿化带下方。35 上湾中路平面位置图五 在香园路至东四线段，综合管廊与东四线综合管廊通过交叉口联通，其中污水管线在交叉口倒虹前引出污水舱，通过直埋的形式接入东四线。上湾中路平面位置图六 5.1.3.纵断面纵断面布置布置 综合管廊纵断面设计需满足管廊的设计覆土厚度要求，在遇到人行地下通道等障碍物时，应在竖向进行避让处理，当纳入污水管线后，应同时满足污水管线在廊内敷设的坡度及空间要求，根据以上原则确定上湾中路管廊纵断面设计。在高塘坪路向荣东路段，综合管廊未纳入污水管线，因此管廊纵断面设计需满足覆土厚度要求，并在桩110、号 K1+690 处倒虹避让人行地道。上湾中路（高塘坪路向荣东路）纵断面设计图一 在向荣东路东四线段，综合管廊内纳入污水管线，纵断面设计应同时满足廊顶覆土及污水的坡度要求。一般污水管线可在距离管廊顶板或底板 500mm 以上的空间范围内敷设，便于管线的安装维护。上湾中路（向荣东路东四线）纵断面设计图二 5.2.断面设计断面设计 5.2.1.设计原则设计原则 综合管廊断面方案应以“经济适用、适当预留”为原则，充分考虑管廊纳入管线安装维护的功能需求，同时考虑长远发展对管线的扩容需求，经技术经济综合比较后确定。36 综合管廊的断面型式应考虑综合管廊的施工方法及纳入的管线数量。根据国内外相关工程来看，111、综合管廊的断面有矩形断面、圆形断面、马鞍形断面及其各类断面的组合。其中：a.矩形断面优点在于施工方便，综合管廊的内部空间可以充分利用。b.圆形断面及马鞍形断面一般用于顶管法施工工艺时采用，圆形断面及马鞍形断面的缺点是内部空间不能完全利用，断面的利用率低。此外，断面的选择与采用的施工方法也有一定关系。采用不同的断面除了要考虑内部空间利用率之外，还要考虑预制构件生产水平、运输及吊装条件等。在采用预制拼装法施工时，可采用矩形断面及圆形断面和马鞍形断面。其中预制圆形断面的尺寸不宜过大，而预制矩形断面的尺寸考虑预制拼装的施工工艺不同可以采用较大的断面形式。在穿越河流、地铁等障碍时，有时综合管廊的埋设深度112、较深，也有采用顶管的施工方法，该部分一般是圆形断面，但由于顶管法施工的圆形断面的尺寸一般不会很大，这就限制了内部容纳空间的尺寸。如采用多个圆形顶管断面的方法，又会面临顶管之间的净距要求，导致管廊占用的地下面积太多而导致方案无法实施。这时也可以采用矩形顶管的施工方法，不过矩形顶管的施工要求的覆土深度一般比圆形顶管大，故其埋深一般也比较大，对施工的工艺要求较高。上湾路综合管廊由于容纳的管线较多，故推荐采用矩形管廊断面。综合管廊的断面尺寸确定主要考虑如下因素：综合管廊内的管线种类、数量；管线的安全距离；管线的敷设、维护操作空间；人员通行的空间。下面对上湾路综合管廊断面形式进行分析。5.2.2.断面形113、式断面形式 5.2.2.1.按容纳管线的相容性分析按容纳管线的相容性分析 根据规范规定：给水、中水管线以及电力、电信管线可以容纳在一个舱内；天然气管线需要单舱敷设。通过以上管线分布原则研究后，确定上湾路综合管廊需要设置两个舱室，其中 DN400 给水、DN200 中水以及 12 孔通信和 8 孔 10kV 电力线路容纳在一个舱内，中压 DN200 天然气管线容纳在另一个舱内。5.2.2.2.按安装维护操作空间分析按安装维护操作空间分析 西段（高塘坪路西段（高塘坪路 向荣东路，长度约向荣东路，长度约 0.85km0.85km）：）：（1）给水、中水、通信、10kV 电缆舱（水电舱）该舱内布置有 114、2 根水管（DN400 给水管和 DN200 再生水管）。根据管道安装和使用的方便性，原则上该两根管道布置在管廊底部，同时由于该舱内管线较多，单侧布置难以实现，故考虑双侧布置。考虑到通信管线为光缆，需要的支架较少，把通信管线全部布置于给水管道上侧，把电力电缆布置于再生水管道上侧；8 孔电力电缆考虑设 2 排支架，12 孔通信电缆考虑设 2 排支架。计算水电舱需要高度：4 排电力支架加中水侧：考虑中水管底距管廊底板高度 0.4m，管顶距电力支架高度 0.45m，电缆支架间距 0.35m，所需净高为 0.4+0.2+0.45+0.35+0.3=1.7m。2 排通信加给水侧高度：考虑给水管底距管廊底115、板高度 0.4m，水管顶距通信支架高度 0.65m，自用电缆布置于通信支架顶层，所需净高为 0.4+0.45+0.65+0.33=2.4m。舱室高度取高值，为 2.4m.舱室宽度为 0.65+1+0.45+0.4=2.5m.水电舱双侧敷设的尺寸为 2.5m2.4m（宽高）。（3）天然气舱 该舱内有一根 DN200 中压天然气管线。考虑天然气管线的等级不同及使用的安全性质和安装空间的需要，所需的净宽为 0.7+1.1=1.8m，所需的最小净高按规范要求满足 2.4m 即可。方案一 根据上述计算结果，统一舱室高度为 2.4m，确定上湾路综合管廊断面如下图所示：37 综合管廊标准断面 方案二 根据上116、湾路综合管廊有预制拼装的实施可能性，本方案对预制拼装的管廊的断面进行论证，作为比选方案：从预制拼装管廊模板的规模化利用出发，管廊的综合舱断面净宽度一般为 2.4m、2.7m、3.0m、3.3m 等几种，断面净高一般为 2.5m、2.8m、3.0m，根据上湾路综合管廊断面尺寸确定预制拼装时的合理的断面尺寸如下：综合管廊预制拼装标准断面比选方案 方案一与方案二比较如下：断面净尺寸 土建费用 人行通道宽度 方案一（2.5+1.8）2.4 36500 元/米 1m 方案二（2.7+1.8）2.5 38325 元/米 1.2m 根据方案设计，上湾中路可以采用预制拼装的标准断面长度约 670 米，当采用预117、制拼装推荐断面时，虽然减少了预制模板不规则引起的制作加工费用，但由之产生的土建费用增加约 1800 元/米，从经济性角度出发，本方案按方案一设计。东段（向荣东路东段（向荣东路 东四线）：东四线）：上湾中路东段将污水管纳入综合管廊内，方案一考虑将污水管单舱敷设，断面尺寸及形式如下：38 污水入廊的综合管廊标准断面方案一 方案二考虑将污水管与给水管、中水管共舱敷设，断面尺寸及形式如下：污水入廊的综合管廊标准断面方案二 方案一和方案二比较如下：1、断面舱室及尺寸：方案一为三舱，（2.2+2.5+1.8）*3，方案二为两舱，（4.2+1.8）*2.4。方案一污水单舱布置的断面尺寸与方案二相比没有大规模118、增加，且由于方案一的隔墙布置可以减少结构设计尺寸；2、管线维护：方案一污水单舱布置有利于污水管线和其他给水、中水等管线的维护及安全运营；3、附属系统：方案一污水单舱布置无需布置自动灭火系统，方案二由于布置在电力电缆舱室内，增加了该舱室断面面积，会导致消防系统投资增加。综上，在东段（向荣东路东四线）推荐断面方案一。5.2.3.综合管廊在道路下方位置综合管廊在道路下方位置 1、设计原则 综合管廊一般布置在绿化带下、人行道下，在老城区改造道路工程也有布置在非机动道下或机动车道下的情况。将综合管廊布置在绿化带下，可以减少对道路施工的影响，有利于处理各种露出地面的口部，对道路交通及景观影响较小，因此，在119、有条件的路段，应首选将综合管廊放在绿化带下方。综合管廊布置在人行道上对道路的施工影响面也比较小，同时对管廊的地基土的承载力和回填土的密实度要求相对也比较低，对节约投资也是非常有利。另外布置在人行道上的管廊对管廊顶层回填土的要求也比较低，不需要考虑重型压路机碾压路基对管廊带来的不利影响。但是要考虑综合管廊许多节点要露出地面，可能会挤占以部分行人空间，而且会影响道路景观。综合管廊布置在非机动道和机动车道下对道路的施工影响面及施工工期影响比较大。同时对管廊的地基土的承载力和回填土的密实度要求相对也比较高，会增加一定的投资。另外布置在非机动道和机动车道下的管廊对管廊顶层回填土的要求也很高，需要考虑重型120、压路机碾压路基对管廊带来的不利影响。尤其重要的是，综合管廊许多节点要露出地面，这就需要设计管廊节点的时候人为的改变管廊一般路线，把节点设置到绿化带或人行道下，同时要减少节点设置的数量，以减少管廊平面曲线过多的调整，对管廊节点设置提出了更高的要求，甚至部分路段会影响到综合管廊的服务功能。2、管廊位置 西段综合管廊为两舱断面，布置在道路中央绿化带下方，出地面节点利用绿化带布置：39 东段综合管廊含污水舱，为三舱断面，为避免污水管线检查井在车行道内出现，将污水舱布置在道路中央绿化带下方，出地面节点利用绿化带设置：5.3.综合管廊埋深综合管廊埋深 5.3.1.设计原则设计原则 综合管廊的埋深对综合管廊121、的工程造价影响较大，因此，在满足外部条件下，尽量采用浅埋方式敷设。综合管廊的埋深主要考虑如下因素：1、结构抗浮：结构抗浮主要是靠结构自重，一般不考虑管廊内的管线重量。同时考虑管廊上侧覆土重量，在需要的时候也可以把管廊的底板外挑以增加覆土重量或者采用加抗浮锚杆的做法。管廊的断面越大，需要的覆土高度也越大。本工程的管廊断面经计算（不考虑锚杆做法及底板外挑）管廊满足抗浮需要的覆土高度为 2.2 米左右。2、绿化种植：管廊如果布置在绿化带下，还得考虑覆土深度能满足绿化种植的要求。一般的灌木种植需要的覆土深度为 0.5-1.0 米左右。为了景观需要，往往也需要种植一些较为高大的树木，这时需要的覆土深度往122、往需要 2 米以上。国内有运行几十年的给水混凝土管道，在管道修复时发现大树的根系已经长入到管道中，对管道造成了很大的破坏，所以在管廊覆土深度的选择上，要充分考虑绿化种植因素。3、管廊节点设计：综合管廊的标准断面的埋深还影响到管廊节点的布置，因为综合管廊有投料、通风、逃生、管线接出口等各种节点，这些节点中往往会布置一定的设备，需要一定的安装空间。像管线接出口需要接入接出一定的管线，这些管线都有一定的空间需要。如果标准断面的埋深定的过低，会导致这些节点设置的时候管廊需要局部加深，对整个管廊纵向设计造成不小的麻烦，同时会增加工程投资。故在标准断面的埋深上要综合考虑不同埋深的经济性。一般设备层安装需要123、的空间不超过 2 米，同时还要考虑设备层顶板距路面一定的埋深。4、其他管线支管埋深：综合管廊的管线接出口需要接入接出很多管线，以便与相交道路的管线相联系或服务于周边地块，这些支管都有一定的埋深要求，一般支管的埋深为 1 米一下。同时还要考虑一些没有纳入管廊的管线与管廊交叉的需要，综合考虑其埋深应大于 2 米比较合适。5、污水管线埋深：由于综合管廊纳入了重力流的污水管线，故其埋深也应考虑污水管线的埋深，本段污水管线埋深在 3.34.5 米左右，当综合管廊覆土 2.5 米时，可以满足污水管线在管廊内的敷设。5.3.2.管廊埋深管廊埋深 上湾路综合管廊布置在道路中央绿化带和人行道下方，经过抗浮计算并124、综合考虑上述因素，确定埋深取为 2.5 米，特殊段埋深为 2.53 米。40 5.4.综合管廊内污水管线设计综合管廊内污水管线设计 5.4.1.设计设计范围及内容范围及内容 长沙中心城区采用集中和分散相结合的布局方式，划分为 14 个污水排放与处理系统。污水量标准：按城市人均日综合排水量 450L/人.计，污水处理量为 283 万 m/d。本工程污水管线入廊设计范围为上湾中路（K2+220K2+794），即向荣东路至东四线，总长约574 米。设计内容主要为：工程范围内的综合管廊污水管线设计。根据长沙市污水专项规划以及上湾中路可行性研究报告，上湾中路（向荣东路东四线）段拟建设 DN500 污水管125、线，其标高与综合管廊较匹配，具备纳入综合管廊的条件。5.4.2.设计设计原则原则（1）污水管线标高：在规划制定的污水标高、管径及走向的前提下，选择原直埋管线设计中管道埋深与相应道路上综合管廊埋深相近、高程上满足纳入综合管廊条件的管段，将其纳入综合管廊，并调整可纳入综合管廊内的管段的管线设计，使其满足在综合管廊内的标高设计要求，同时满足接入点接出点维持原直埋污水管线设计不变。（2）污水管线检查井：每隔小于200m设计一个升出地面的污水检查井，需满足外部检修和支管接入的需要。根据室外排水设计规范（GB50014）规定，在管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、跌水处以及直线管段上每隔一定距离处设置检126、查井。检查井设置间距一般宜按如下要求：管径或暗渠净高（mm）最大间距（m）污水管道 雨水（合流）管道 200400 40 50 500700 60 70 8001000 80 90 11001500 100 120 16002000 120 120 污水管道入廊后，污水舱断面尺寸应满足污水管线安装、检修、维护以及污水支管接入的要求。因此，入廊污水管道检查井分为两大类：a.升出地面的检查井，采用钢筋混凝土检查井，井盖带保护锁。b.管廊内检查井，采用一体化成品检查井，应保证管道与井的可靠连接，以免出现渗漏问题。本次设计中，管廊内的检查井按照每隔大约60m设计一个。检查井布置（3）污水管线管材：满足127、管材强度、管道接口处防渗漏的要求。（4）污水支管接入：街区横向接入支管间距约为 100120m。管廊的出地面检查井间距约为 200m，仅在出地面井的道路两边设置接入管径为 DN400 支管和污水接入井。街区横向支管在道路一侧先行收集后统一接入污水接入井。污水过路支管应先期与综合管廊同步实施，并接入道路两侧污水接入井内。5.4.3.管线入廊标高分析管线入廊标高分析 综合管廊顶标高为-2.5m，管廊净高 3.0m，在不增加管廊埋深的情况下，污水管道适合的埋设范围为-5.3m。根据桩号K2+220K2+794的管段的管径为DN500，管线埋深为-3.75m-4.8m，可纳入综合管廊。5.4.4.管材128、选择及接口形式管材选择及接口形式 与直埋敷设的管线不同，管廊内敷设的污水管线对管道接口处的渗漏及管材的刚度有较高要求，可以选用的管材包括钢管、球墨铸铁管、化学材料及复合材料的管道等。HDPE 管重量轻、强度高（在正常使用条件下可承受不大于 1.0Mpa 的工作压力），管壁摩阻系数小，多适用于雨污水的重力排放。优点：（1）具有优良的耐腐蚀性，较好的卫生性能，使用寿命较传统的钢铁管长；管材轻，柔韧性好，利于运输和安装，综合费用较低；（2）管材采用热熔法和电熔法等连接方法，便捷可靠，大大地降低了工人的劳动强度和施工费用。缺点：（1）接口密封性能差。（2）：强度低，对于管道需要架空敷设是，需要设置较多129、支墩。钢管的应用历史较久、范围也较广，是一种污水压力管道常用的管材。优点：（1）其适应性 41 强，机械性能优秀，管道的伸缩、抗震性能良好，承受内压高、单位长度重量相对较轻，如管廊倒虹段、交叉口处较适宜采用。（2）钢管一般采用焊接连接，其密封性可靠，卫生安全性高。缺点：（1）焊接、焊缝多、地下管廊施工条件差。（2）防腐难度大，尤其小口径管道，接口是薄弱环节。球墨铸铁管的主要优点有：（1）球墨铸铁管内衬了水泥砂浆，防腐性能较好；球墨铸铁管承压能力较强，球墨铸铁管系延伸率、刚度、抗拉强度均较大的金属管道。（2）球墨铸铁管系柔性接口，拆装方便、承受局部沉陷的能力好，特别在有地下水或管内有少量余水的状130、况下维修容易；（3）球墨铸铁管通常有 50100 年的使用寿命，比化学管材及钢管使用寿命长；（4）中、小口径DIP（DN100DN2200），在我国已具备大批量生产能力，因而使用广泛。缺点：（1）大口径球墨铸铁管管壁簿，承、插口端容易变形，影响管道敷设；（2）大口径球墨铸铁管的管件，铸造难度大、相对价格高。管材价格比较（元/m）钢管 球墨铸铁管 HDPE DN400 470 360 185 DN600 830 660 410 DN800 1090 1045 640 DN1000 1360 1520 970 DN1200 1630 2070 1500 综上所述，本方案推荐采用球墨铸铁管，承插式接131、口。5.4.5.沿线重大障碍物处理沿线重大障碍物处理 在交叉道路的支管接入可通过其它舱室局部上翻处理。交叉道路的入廊检查井设置插板阀。桩号 K2+281.1，向荣东路路口，一侧污水支管 DN400，采用其他舱室下倒虹的方式避让污水支管。桩号 K2+418.1，香园路路口，污水支管 DN400，采用其他舱室下倒虹的方式避让污水支管。桩号 K2+600.6，长园路路口，污水支管 DN400，采用其他舱室下倒虹的方式避让污水支管。42 5.4.6.通气口、排水井、检查口及清扫口通气口、排水井、检查口及清扫口 污水舱需设置通气口，分为两类：a.直通的排气。b.管廊内检查井设排气管，将污水运行过程中产生132、的 CH4、H2S 有毒有害气体导至雨水检查井。污水舱需单独设置集水坑，将污水检修放空、泄漏的污水排除至管廊外，避免与其他舱室连通，可能导致的污水上涌及有毒有害气体进入其他舱室。管廊内污水管道需在倒虹处设置检修口及清扫口，压力流污水管道可分段设置，重力流污水管道在管道末端设置。内置检查井设压力井盖。5.5.综合管廊节点设计综合管廊节点设计 为保证综合管廊内管线的安全、可靠使用运行，综合管廊内需设置大量附属设施设备，如风机、分变电所等，综合管廊需设置专门的节点供上述设施设备使用，同时为保证管廊内管线安装、更换、引出的要求，也需要设置专用节点。5.5.1.投料口投料口 综合管廊投料口主要功能为实现133、管线及设备投放，同时兼有人员逃生的功能。根据综合管廊内给水管道、天然气管道、热力管道等刚性管道的下料长度，投料口的投料尺寸主要根据投料的管线规格确定，一般给水管的投料长度取6 米、电力及通信管线的投料长度取 2-4 米，天然气管线的投料长度取6 米。综合管廊内设备投料的需求尺寸一般为4.01.5 米（长宽）。人员逃生口结合投料口节点布置，根据规范要求人员逃生口尺寸不应小于 1m1m，当为圆形时，内径不应小于1m，逃生口设置爬梯，上覆专用防盗井盖，其功能应满足人员在内部使用时便于人力开启，且在外部使用时非专业人员难以开启。投料口节点设置需结合绿化隔离带，应充分考虑对道路景观的影响，一般设计为低平134、式，并做好密闭防水措施。本工程综合管廊布置于道路中央绿化带下方，投料口节点根据其开口位置有如下方案：方案一，投料口投料位置位于管廊正上方，开口部位位于中央绿化带内，在管线投料时利用吊车在行车道进行，并应选择道路通行车辆较少的时段，做好临时交通组织。综合管廊投料口方案一 方案二，投料口投料位置位于两侧人行道内，开口部位位于人行道上，该方案自身工程量较大，需建造夹层通道至人行道下，且管线在夹层内运输较困难，不便于管线的安装更换。综合管廊投料口方案二 综合比较上述方案，推荐采用方案一的形式。上湾中路投料口有两种形式，一种为双舱投料口，一种为三舱投料口，夹层净高 1.8 米，顶 43 板覆土 0.45135、 米，道路已考虑相关措施（回填砂+土工格栅）防止差异沉降产生，详见道路专业初步设计。综合管廊投料口平面剖面布置图 5.5.2.通风口通风口 综合管廊通风口主要功能为保障综合管廊通风风机及其附属设施的安装及运行。上湾路综合管廊通风形式为机械进风、机械排风方式。通风口的设置间距为约 200 米一处（局部特殊情况除外），天然气管道舱室的排风口与其他舱室排风口、进风口以及周边建构筑物口部距离不应小于 10m，由于上湾中路综合管廊布置在道路中央绿化带下方，故通风口与周边建构筑物的口部基本能满足上述间距要求。通风口采用出地面的通风格栅与大气联通，为防止路面雨水倒灌，通风口有一定的出地面高度，可以满足综合管136、廊内各舱室内的安全使用要求。综合管廊通风口的布置应结合道路景观及绿化带的设计，在满足通风功能的前提下，应尽量不影响周边景观效果。综合管廊通风口 根据通风口通风井出地面位置的不同，有两种通风口的方案：方案一，通风口位于管廊上方，且露出地面部分置于中央绿化带内。综合管廊通风口方案一 方案二，通风口出地面通风井位于两侧人行道上。44 综合管廊通风口方案二 比较方案一和方案二，得出如下结论：1、方案二通风口等出地面部分位于道路一侧绿带内，超出红线用地；2、方案二需将通道延伸至道路红线以外，竖向上与布置在道路一侧的雨污水等管线产生冲突；3、方案二通风口等位于人行道边，不利于管廊的安保要求。因此本工程推荐137、方案一。上湾中路综合舱通风口与天然气舱通风口分开布置，出地面节点利用中央分隔带。综合管廊通风口平面剖面布置图 5.5.3.管线引出口管线引出口 综合管廊根据管线引出的需求应设置引出口，管廊内部的管线通过引出口节点引向道路两侧管线工作井内，地块所需管线由道路边的工作井引出，工作井为管线专项设计内容。各种入廊管线的引出口数量及位置应根据管线专项设计的要求确定。管线引出口的空间设计应满足相关管线行业规范的要求，满足管线转弯半径及其他附属设施安装的要求，其中电力电缆弯转半径应不小于 20d。引出口同时考虑预留通信线缆等管线的附属设施安装空间。根据道路排水管线的纵断面设计，两侧雨污水管线埋深为 1m4.138、5m，管廊引出口布置位置尽量避开雨污水埋深较浅处，并控制排管管底标高，可以满足管线过路排管穿越雨污水管线的需求。45 综合管廊引出口与道路两侧雨污水关系 5.5.4.端部井端部井 综合管廊在起止点设置端部井，管线自端部井进入和引出管廊。对于天然气管线，在端部丼处预留足够的空间，满足天然气管线支管阀门的安装要求。5.5.5.支架支架 本阶段设计的综合管廊支架用于支承电力、通信及自用管线的支架系统及桥架，中水、给水及天然气等管道的支承件不在本设计范围，由管线专业单位进行专项设计。综合管廊内支架系统（立柱及托臂、连接件）常见的材料种类一般为复合材料和钢制材料。对以上材料的支架进行比较如下：复合材料支139、架 质量轻、电绝缘、耐腐蚀，高温下物理特性不稳定，耐老化能力差 钢支架 成品 厂家预制，质量可靠，现场拼装工作量小，便于后期调整 角钢 现场制作工作量大，质量难以保证，外观差 根据上述比较及管线单位的使用习惯，本工程建议采用成品钢支架，并在土建施工时按照长沙市综合管廊实施标准预埋螺栓套筒。46 5.6.综合管廊与相关工程关系综合管廊与相关工程关系 综合管廊布置在道路下方，与道路下方的其他的管线或者其他附属构筑物在平面或立面上发生关系，因此，有必要对综合管廊与上述管线及相关构筑物的关系进行分析，并在设计过程中采取相应处理措施。5.6.1.与与相交道路相交道路及其他管廊及其他管廊关系关系 a 上湾140、中路在高塘坪路以西没有中央绿化带，故综合管廊通风口出地面部分设置在道路红线外，占用地块用地。b 上湾中路在西端与高塘坪路管廊联通，其交叉口已在高塘坪路综合管廊工程中实施。本期上湾中路综合管廊与其顺接即可。高塘坪路与上湾中路综合管廊交叉口的平面与纵断面 c 上湾中路在东端与东四线综合管廊联通，东四线该段综合管廊也纳入了污水管线，因此在该交叉口需分别解决污水管线的联通和其他舱室管线的联通。为实现人员与管线的联通，综合管廊交叉口一般采用上下层的结构布置形式。考虑到污水管线为重力流管线，一般不布置倒虹，故本工程中，上湾中路综合管廊在进入交叉口时，污水管线直接接入污水舱，其余舱室倒虹接入。上湾中路污水管141、线接入东四线污水舱 5.6.2.与与排水管线排水管线关系关系 依据地下综合管廊试点城市实施计划的要求，本次上湾路入廊管线按照“应进皆进”的原则，将道路上的给水、再生水、电力、通信（含交安）、天然气及部分污水管纳入综合管廊，雨水管道不入廊。路灯管线的路灯箱变、地柜可以安装于综合管廊内部（与管廊箱变共用），路灯主干线通过分支口引出后，通过路边浅埋的路灯支线敷设至路灯。交通安全管线的电缆、通讯光纤可以敷设于综合管廊内，交通控制箱仍安装在路口。即道路上地下管线（管廊）仅包括雨水管、部分污水管、路灯管线、综合管廊，均平行道路中心线布置。上湾中路雨水管线布置在道路两侧人行道下方，综合管廊布置在道路中央分隔142、带，基本不与雨水主线发生关系，局部在向荣西路、向荣东路雨污水管线交汇处，综合管廊采用倒虹形式避让。47 向荣西路倒虹节点 向荣东路倒虹节点 在向荣东路以东，污水管线纳入综合管廊污水舱内，地块污水管线在管廊顶覆土内部接入雨水井，在香园路、长园路路口污水管接入综合管廊内，为保证接入点标高，综合管廊采取倒虹措施避让。香园路路口节点 长园路路口节点 根据道路雨水纵断面设计，上湾路两侧雨水管覆土深度为 1 米4.5 米，管线引出口管线控制底标高一般为 1 米，引出口布置避开雨污水埋深最浅位置，故引出口引出管线与雨水管线不产生竖向上冲突。48 雨水管线纵断面设计图 引出口节点大样图 5.6.3.与与轨道交143、通轨道交通关系关系 根据规划，本次设计上湾中路与规划轨道 8 号线平面上相交，经与轨道公司沟通，该线路通过上湾中路为盾构区间段，埋深大于 10 米，综合管廊现行建设，不影响后期地铁施工。轨道交通规划图 轨道公司函 49 6.6.综合管廊综合管廊建筑建筑结构设计结构设计 6.1.综合管廊建筑设计综合管廊建筑设计 6.1.1.建筑设计主要内容建筑设计主要内容 综合管廊工程建筑设计的主要内容是综合管廊通风口。综合管廊出入口建筑设计包括投料口、通风井，通过表皮装饰以及与景观设施统一设计，使得出入口掩映在景观中，与环境融为一体。6.1.2.设计理念设计理念（1）设计遵循以植物造景为主，建筑组景为辅的景观144、建筑及规划方式，充分体现人与自然的共生理念，充分考虑生产管理和服务管理者的不同使用要求。（2）注重文脉的延续，塑造人性化空间，除给使用者提供较佳的生理环境（即考虑使用功能和视觉效果），反映一定的文化内涵，体现当地的特色。6.1.3.综合管廊通风口设计方案综合管廊通风口设计方案 综合管廊的管道敷设于地下，为了方便运行维护，需要有露出地面的设备吊装、通风、人员进出等出入口。这些出入口布置在道路中央隔离带或侧分带内，考虑到中央隔离带内一般种植0.81.0m 高的绿化灌木，除必要的排风口外，其余出入口、吊装口等高度均不高于周边灌木高度，从而不影响绿化带的整体效果。建筑外立面做法详见通风口图纸。通风口造145、型 6.2.综合管廊结构设计综合管廊结构设计 6.2.1.结构设计原则结构设计原则 1、根据 建筑结构可靠度设计统一标准、城市综合管廊工程技术规范（GB50838-2015），本工程管廊结构设计基准期为 50 年，结构设计使用年限为 100 年，结构重要性系数取值为 1.1。2、综合管廊结构承受的主要荷载有：结构及设备自重、管廊内部管线自重、土压力、地下水压力、地下水浮力、汽车荷载（城-A）以及其它地面活荷载。3、根据沿线不同地段的工程地质和水文地质条件，并结合周围地面建筑物和构筑物、管线和道路交通状况，通过对技术、经济、环保及使用功能等方面的综合比较，合理选择施工方法和结构形式。设计时应尽量146、考虑减少施工中和建成后对环境造成的不利影响。50 4、采用结构自重及覆土重量抗浮设计方案，在不计入侧壁摩擦阻力的情况下，结构抗浮安全系数 Kf1.05，地下水最高水位取设计地面下 0.0m。5、围护结构设计中应根据基坑的安全等级和允许变形的控制标准，严格控制基坑开挖引起的地面沉降量和水平位移。应对周围建筑、构筑物、地下管线可能产生的危害加以预测，并提出安全、经济、技术合理的基坑支护措施。6、结构构件应力求简单、施工简便、经济合理、技术成熟可靠，尽量减少对周边环境的影响。7、结构计算模型为封闭式框架。6.2.2.设计标准设计标准 1、主体结构安全等级为一级。2、综合管廊属于城市生命线工程，根据建147、筑工程抗震设防分类标准，抗震设防类别为重点设防类。根据建筑抗震设计规范（GB50011-2010），长沙市抗震设防烈度为 6 度，设计基本地震加速度值为 0.05g，抗震构造措施的抗震等级采用三级。3、混凝土裂缝控制标准：0.2mm。4、环境类别：二 b 类。5、本阶段综合管廊体配筋率按 160kg/m3。6.2.3.工程材料工程材料 1、主要受力结构当采用现浇工艺时采用 C35 防水钢筋混凝土，预制工艺时采用 C40 防水钢筋混凝土，一般情况下抗渗等级为 P6，当管廊埋深大于等于 10 米时，抗渗等级为 P8。2、钢筋混凝土及混凝土除满足强度需要外，还必须考虑抗渗和抗侵蚀的要求。3、综合管廊148、底部垫层采用 200 厚 C20 素混凝土。4、主要受力钢筋采用 HRB400 级钢，其余采用 HPB300 级钢筋。5、预埋件等钢结构构件采用 Q235B 钢。6.3.综合管廊结构防水防渗综合管廊结构防水防渗 6.3.1.基本原则基本原则 在进行综合管廊结构防水设计时，严格按照地下工程防水技术规范（GB50108-2008）标准设计，防水设防等级为二级。在防水设防等级为二级的情况下，综合管廊主体不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的 2/1000；任意 100m2防水面上的湿渍不超过 3 处，单个湿渍的最大面积不应大于 0.2m2。平均渗水量不大于 0.05L/(m149、2.d)，任意 100m2防水面积上的渗水量不大于0.15L/(m2.d)。按照规范要求，综合管廊主体结构二级防水除本身采用防水混凝土外，还应再采取一种外防水形式，常见的有防水卷材或防水涂料。本阶段采用喷涂橡胶沥青防水涂料。外防水做法 按承载能力极限状态及正常使用极限状态进行双控方案设计，裂缝宽度不得大于 0.2mm，并不得贯通，以保证结构在正常使用状态下的防水性能。综合管廊主体防渗的原则是“以防为主，防、排、截、堵相结合，刚柔相济，因地制宜，综合治理”。主要通过采用防水混凝土、合理的混凝土级配、优质的外加剂、合理的结构分缝、科学的细部设计来解决综合管廊钢筋混凝土混凝土主体的防渗。综合管廊为现150、浇钢筋混凝土结构，一般情况下分缝间距为2530m。这样的分缝间距可以有效地消除钢筋混凝土因温度、收缩、不均匀沉降而产生的应力，从而实现综合管廊的抗裂防渗设计。在节与节之间设置变形缝，内设橡胶止水带，并用低发泡塑料板和双组份聚硫密封膏嵌缝处理，此外在缝间设置剪力键，以减少相对沉降，保证沉降差不大于 30mm，确保变形缝的水密 51 性。在变形缝、施工缝、通风口、投料口、出入口、预留口等部位，是渗漏设防的重点部位。施工缝中埋设遇水膨胀止水条。通风口、投料口、出入口设置防地面水倒灌措施。6.3.2.变形缝设计变形缝设计 变形缝的设计要满足密封防水、适应变形、施工方便、检修容易等要求。用于沉降的变形缝151、其最大允许沉降差值不应大于 30mm。变形缝处混凝土结构厚度不应小于 300mm。用于沉降的变形缝的宽度宜为 2030mm。变形缝的防水采用复合防水构造措施，中埋式橡胶止水带与外贴防水层复合使用。变形缝的形式非常重要，一般有平接施工缝和咬口施工缝两种，平接施工缝一般适合用于承载力较好的地质情况，对外力的适应性较差，由于施工回填或钢板桩拔出导致的地基沉降差对变形缝的拉裂情况也比较普遍。咬口变形缝一般适用于地基承载力较差的地质情况，由于咬口的设计，使得变形缝的抗沉降差异能力大大增加。6.3.3.施工缝设计施工缝设计 对于现浇钢筋混凝土地下箱涵结构，在浇筑混凝土时需要分期进行。施工缝均设置为水平缝，152、水平施工缝一般设置在综合管廊底板上 300500mm 处及顶板下部 300500mm 处。在施工缝中设计埋设钢板止水条(300 x3)。6.3.4.预埋穿墙管预埋穿墙管 在综合管廊中，多处需要预埋电缆或管道的穿墙管。根据预埋穿墙管的不同形式，分为预埋墙管和预埋套管。因为有各种规格的电缆需要从综合管廊内进出，根据以往地下工程建设的教训，该部位的电缆进出孔是渗漏最严重的部位。建议预留口采用标准预制件预埋来解决渗漏的技术难题。本次设计采用国际先进的专用电缆光缆标准橡塑预埋件，同时电缆或光缆的穿线往往不是一次完成的，在土建结构施工完成后，要很长的一段时间甚至几年后才会逐步的完成电缆和光缆的穿线，故该预153、埋件需要满足不穿线时的防水问题，在需要穿线时要能方便取下预埋件并能分开后穿越缆线，同时还需要考虑远期缆线方便更换的问题，另外由于穿越的是缆线，所以橡塑预埋件还需考虑防火的问题，考虑的电缆电流自身的特殊性，一般不能用钢制环形材料。给水、中水、天然气等管线穿越综合管廊一般采用预埋套管的方法，套管的形式要选择防水性能好，有一定的抗变形能力的预埋套管做法。穿墙套管 此外，在各类孔口还需设细钢丝网，以防小动物爬入综合管廊。6.4.综合管廊地基处理综合管廊地基处理 根据地勘报告，上湾路综合管廊底板底基本位于粉质黏土层（地基土承载力容许值 180kPa）圆砾层（地基土承载力容许值 350kPa），基础下持力154、层能满足承载力要求，故综合管廊可以天然地基作为基础持力层，不需要进行地基处理。地勘报告显示局部路段软土厚度较厚（K1+700900，厚度约 12.5 米，上部硬壳层约 1.5 米厚），可采用如下方案：方案一：采用高压旋喷桩，加固软弱土层；方案二：挖除软弱土层，采用好土换填；方案三：采用水泥土搅拌桩。从安全性及经济性比选可知，方案二需超挖 34 米基坑，基坑支护费用较大，且需采用好土换填，方案三的施工机械较大，进出场费用较高，对于处理小范围的软土地基经济性不高。故从经济性和安全性考虑采用方案一更适用于此项目场地范围内的软 52 土地基加固处理，确保地基条件的均匀性，且与止水帷幕为同种施工工艺，实155、施较为便利。1、采用直径 800 双重管高压旋喷桩；2、采用 P42.5 级普通硅酸盐水泥，水泥掺量不小于 25%。水泥浆液的水灰比 0.71.0。桩体 28天无侧限抗压强度达到 1.0MPa。软土段地勘剖面 一般段地勘剖面 6.5.综合管廊综合管廊抗浮抗浮 综合管廊为全地下式钢筋混凝土空腔结构，因此需重点考虑地下水浮力对它的影响。综合管廊抗浮主要依靠以下几点措施：1、钢筋混凝土腔体自重；2、综合管廊覆土重量；3、综合管廊外挑土重量；4、其他辅助抗浮措施。当覆土及综合管廊自重大于地下水浮力，即：G 总/F 浮1.05 时，综合管廊满足抗浮要求，对于综合管廊标准断面，一般均能满足上述条件。但是当156、地下水位较高时，个别腔体较大的单体，如通风口、投料口等不易满足抗浮要求，需采取附加抗浮锚杆的措施，具体见图纸。53 6.6.综合管廊综合管廊的基坑支护的基坑支护 6.6.1.基坑支护工程概况基坑支护工程概况 拟建上湾中路（高塘坪路东四线）段仍处于设计阶段，道路路幅宽度约36m，长度约1400米，标准断面覆土深度一般为2.5米。上湾中路（高塘坪路东四线）段道路设计路面标高介于 34.036.0 之间，综合管廊板顶位于设计路面标高以下 2.5 米，管廊主体结构高度约 3 米，考虑 0.2 米厚素砼垫层，基坑底标高介于28.330.3 之间，现状地面标高介于 32.035.0 之间，大部分路段现状地157、面标高均为 32.0 左右（K1+600K2+500），故基坑深度主要为 3.66.7 米。本段综合管廊设计范围内，基坑开挖深度主要为标准断面深度，该段综合管廊长度约 1400 米，故基坑支护单侧长度约 1400 米。6.6.2.周边环境周边环境 道路现状沿线主要为农宅、水田、池塘及沟渠，部分为山地或林地，无需要保护的建构筑物及管线。地形平坦，环境有利，场地放坡条件良好。6.6.3.设计依据设计依据 l、本基坑支护为临时支护，设计使用年限不小于 1 年，安全等级为二级，其重要性系数 r0取 1.0。2、自然条件基本风压：0.35kN/m2；基本雪压：0.45kN/m2；抗震设防烈度：根据中国地158、震动参数区划图，该工程所在地的地震基本烈度为 6 度。3、建设方的书面要求、方案设计文件。4、省市有关其它文件。5、本工程设计所采用的主要标准及法规按现行规程规范执行。6、本工程设计所采用的计算软件为：理正岩土系列软件 6.0 网络版，理正深基坑系列软件 7.0PB1 网络版。6.6.4.地质及水文条件地质及水文条件 工程区主要分布有第四系覆盖层以第四系全新统（Qh）、全新统桔子洲组（Qj）白水江组（Qbs）为主，下伏基岩主要为白垩系中统戴家坪组（K2d）地层的泥质粉砂岩。根据长沙地区柏嘉山 1:5 万区域地质图及本次勘察揭露，对沿线岩土层的成因类型、性质、工程特征、风化状态等可能出现的地层进159、行统一认识与编号，同时结合原位测试、室内岩土试验结果进行岩土层的划分。根据上述分层依据，场地可分为 10 层，各岩土层描述如下：人工填土层 主要为第四系全新统人工填筑的杂填土。（1）素填土(Qml)：杂色等，松散稍密，主要由粉质黏土、粉土及少许风化岩组成，局部夹含碎渣，厚度不一，约 0.32.0m 不等。第四系全新统（2）种植土(Qpd)：褐色，松软，含少许植物根系，厚度一般为 0.30.6m，主要分布于水田及旱地。第四系全新统橘子洲组（Qj）（3-1）淤泥质粉质黏土：灰褐色，软塑，含少许粉细砂，含少量有机质，断面有光泽，无摇震发育，局部发育，厚度约 0.51.2m，局部于分布沿线水塘。（4-160、2）粉质黏土：黄褐色，可硬塑状，刀削面断面光滑，无摇震反应，厚度一般为 2.54.5m。（4-3）粉土：灰褐色，稍密，刀削断面较光滑，无摇震反应，厚度较小，一般为 0.51.8m。（4-4）淤泥质粉质黏土：灰色，软塑，刀削面断面光滑，无摇震反应，厚度小，一般 0.52.6m。全新统白水江组（Qbs）（6-1）粉质黏土：黄褐色，可硬塑状，刀削面断面光滑，无摇震反应，厚度一般为 0.73.5m，基本上均有分布。（6-3）粉土：灰褐色、褐黄色，稍湿，稍密，稍有光泽，含少量粉砂，摇震反应轻微，厚度较小，一般为 0.72.5m。（7）粉砂：灰黄色，松散，湿润，含泥少，厚度小，一般 0.52.5m。（8）161、圆砾：灰黄色，稍密状，湿润，成分为石英、石英砂岩，粒径约 12cm，亚圆状，含量一般为 50%55%，砂含量约 25%，黏性土含量约 20%，含少量卵石。厚度一般为 0.52.7m。广泛分布。白垩系中统戴家坪组（K2d）拟建项目处于白垩系中统戴家坪组的一套红砂岩地层，现分述如下：(11-1)全风化泥质粉砂岩：紫红色、棕红色，原岩结构清晰，岩质很软，呈土状，层厚薄，一 54 般为 0.401.2cm。(11-2)强风化泥质粉砂岩：紫红色，泥质胶结，岩质较软，裂隙发育，破碎，一般呈土状夹碎块状，层厚薄，一般为 0.302.70cm 不等。(11-3)微风化泥质粉砂岩：紫红色，泥质胶结，岩质软，裂隙162、稍发育，岩石较完整，呈柱状及长柱状，厚度巨大，一般大于 20m 以上，本次勘察未揭穿。2、不良地质作用及特殊性岩土 根据本次勘察结果，场地内地质条件较简单，地层较均匀且起伏小，勘察期间未发现影响场地稳定性的不良地质作用，特殊性岩土主要为场地内发育的人工填土及分布在水塘、河道内的软土层。具体分述如下：（1）填土 根据勘察揭露，人工填土主要为新近填土，以生活垃圾、建筑垃圾及废弃土为主，零星分布，厚度大部分小于 1m。其中 K2+290-+310 右侧水塘现刚被填平，填土厚度达 3m 左右。（2）软土 根据本次勘察，路线范围内分布有河道、水塘、藕塘等地表水体，土体经长时间浸泡变软，含水量高，部分夹有163、机质，呈软塑状，厚度不一，一般都小于 3m。但 K1+610+920 段软土埋深较大，上部一般存在 35m 左右的硬壳层。（3）砂土液化 根据勘察揭露，路线范围内分布有一定厚度的饱和粉土、粉砂层，在高地震作用下，有可能产生砂土液化。因本地区地震基本烈度为 6 度，发生砂土液化的可能性低，对于路基工程来说，可不进行判别和处理。本项目附近的地表水主要为浏阳河，路线位于浏阳河南侧，距离约 300m。勘察场地地下水类型分为第四系松散层中的孔隙潜水、下伏基岩的基岩裂隙水，局部分布赋存于人工填土、粘性土中的上层滞水。上层滞水主要赋存于人工填土及第四系粘性土层中，主要接受大气降水及地表水补给，同时也接受人工164、及周边水系不接，一般水量小，且无稳定的自由水面。第四系含水地层白水江组粉砂、圆砾、卵石等砂砾层为主，属于强透水层，为地下水径流区，主要接受大气降水及地表水补给，与周边地表水系形成互补关系，水力坡度小。基岩裂隙水主要赋存于白垩系地层泥质粉砂岩的各风化层中，受构造及节理裂隙的发育程度控制。由于节理裂隙多呈闭合状，因此基岩裂隙水总体上在基岩中的赋存量较小，径流条件较差。勘察期间，场地大部分钻孔均遇见地下水，勘察时测得各钻孔中潜水位初见水位埋深 0.21.6m，相当于标高为 29.6831.6m；通过本次勘察初见水位与稳定水位的观测结果，结合长沙市地区经验，本项目位于浏阳河 II级阶地堤垸内，勘察期间165、处于多雨季节，地下水一般接受临近河流的补给，潜水层一般具微承压性，承压水头一般为 14m。6.6.5.止止水帷幕设计水帷幕设计 本工程基坑底标高为 28.330.3 米，基坑坑底和坑壁大部分位于粉砂层和圆砾层，根据地勘报告，粉质粘土层透水性弱，可视为相对隔水层，而圆砾层为强透水层。本工程基坑实施的难点在于地下水的处理，当地下水问题解决不当时，容易产生如下问题：1、在基坑排水使坑壁内外侧产生较大水头差、增大了地下水的渗透压力，可能在基坑内产生管涌；2、降水井结构不合理或洗井不规范，当抽取地下水时带走大量土颗粒，导致土体被掏空，造成地面塌陷或开裂；3、基坑底板以下有承压水，坑底至承压含水层顶板之间166、的土体压力小于承压水的水头压力，坑底产生突涌。对于基坑的止水有如下两种方案：方案一，采取降水措施。常见的降水方式为真空井点降水，它是由真空泵、射流泵、往复泵运行时造成真空后抽吸地下水的方法。真空井点降水对基坑周边土体具有一些加固作用，但会引起基坑周边地表的变形，土体变形会影响周边浅埋基础建筑物开裂、沉降。方案二，采用止水帷幕。止水帷幕设置在坑壁外侧，用以阻止坑外透水层在坑内外水位差的作用下向坑内的渗流，并防止由此产生的流砂等渗流破坏，对于地下水丰富，而邻近建筑为浅埋基础，对地面沉降控制较严，当采取降水容易产生大范围地面沉降时，应采用封闭式止水帷幕。当基坑底面以下埋藏有水头较高的承压水层，可能会167、产生冲溃坑底土层而发生突涌破坏时，也应设置止水帷幕。片区现状主要为大面积的水田、农宅，没有现状的排水管线，也无重要的需要保护的建构筑物，片区暂无自来水管线铺设，居民用水均采用抽取地下水的方式。考虑到井点降水容易带来以下问题：1、可能会引起周围土体大范围沉降导致附近农宅产生沉降、开裂，并导致地下水位下降，引起居民用水困难，从而带来不必要的经济损失和阻碍工期进度；55 2、大范围降水必然导致地下水抽取之后的排放问题，由于现状无建成市政排水管网，容易引起废水污染；3、降水容易导致砂性土颗粒被掏空，引起基坑事故。故从基坑安全和社会影响、经济效益角度出发，本项目推荐沿线均设置止水帷幕。另外对于人工填土中168、的上层滞水或地表水，水量小，建议采用明排，做好基坑顶部的截水、坡面防水、坑底的排水工作。施工期间应做好地下水的观测工作，以防降水后引起周围道路下沉、开裂。6.6.6.基坑支护设计基坑支护设计 综合考虑基坑场地的周边环境、土层条件以及基坑开挖深度，本工程经过细致分析计算和方案比较，并结合长沙本地习惯做法，本基坑支护采用的方案为：1.对于现状场地标高高于设计地面标高段，应先平整至设计地面标高以下 400mm，基坑深度从设计地面起算；对于现状场地标高低于设计地面标高段，应暂时保留原样，基坑深度从现状场地标高起算。2.对于原状地坪较高，基坑深度约为大于 6 米段（桩号范围为 K1+660K1+771、169、K2+113K2+165），拟采用两阶自然放坡的方式，坡面采用喷射混凝土防护，一级放坡的坡比为 1:1.25，基本位于粉质粘土、粉土层中，二级放坡的坡比为 1:1，基本位于粉砂、圆砾层。3.对于大部分路段，现状地坪较低，基坑深度为 35 米，采用一级自然放坡的形式，坡面采用喷射混凝土防护，放坡比例 1:1.25，基本位于粉质粘土、粉土层中。其中在K1+625K1+700 段，由于坡面大部分位于淤泥质粉质粘土层中，放坡坡比取 1:1.75。6.6.7.基坑回填设计基坑回填设计 综合管廊基坑回填做法如下：为减小对路面结构影响，综合管廊两侧高度范围内不易于碾压设备压实的范围，采用不透水材料回填，并满170、足规范要求的压实系数；两侧以上易于压实的范围，采用粘土回填，并满足规范要求的压实系数，管廊顶面以上至路面段同路面结构做法，且压实系数需满足道路要求。6.6.8.基坑支护施工要求基坑支护施工要求 1.基坑土方开挖 基坑开挖采用反铲挖土，自卸汽车运土的方式进行；基坑内部挖土方应遵循分层、分段的原则开挖，施工单位应编制相应施工组织设计并获得设计和监理方认可。每段开挖至基底标高后应及时浇筑混凝土垫层及基础底板，以减少基坑大面积暴露时间。开挖后发现土层特征与提供地质报告不符或有大的地质隐患时，应立即停止施工并通知有关各方。2.土钉施工 1)、施工流程为：土方开挖喷底层砼成土钉（锚杆）孔土钉（锚杆）制作与171、安装注浆编钢筋网喷面层砼23d 后开挖下一层。2)、土钉（锚杆）成孔，可采用机械或人工成孔方式，长度、规格应满足设计要求，土钉（锚杆）杆上每 2m 安放对中定位器，水平安放角度为 20，成孔需保证孔深与孔径，注浆体强度为 M20，注浆要求饱满。3)、钢筋网规格为 6200X200，采用绑扎办法，加强筋规格 16 与土钉头焊接。坡面上下段钢筋网搭接长度大于 300mm。4)、喷射混凝土强度 C20 厚度为 80mm，分两层施工，在土方开挖、修坡后，喷底层砼，面层砼在钢筋网焊接工作完成后进行。5)、喷锚施工应按要求分段分层进行，严禁超挖，同一层内喷射砼应自下而上进行。上、下层钢筋网与加强筋应焊接。172、6)、土钉采用抗拉试验检测承载力，同一条件下，试验数量不宜少于土钉总数的1%，且不应少于 3 根。7)、墙面喷射混凝土厚度应采用钻孔检测，钻孔数量每 100 平方米墙面积一组，每组不少于 3 点。厚度平均值应大于设计厚度,最小值应不小于设计厚度的 90%。3.其它施工要求 1)、基坑周边严禁超设计值堆载。2)、土方标高和边坡坡度沿基坑周边每 20 米取 1 个点进行控制。3)、灌注砼、喷射砼和锚杆、土钉水泥浆应留样作抗压强度试验，留样数量按相关规范要求执行。4)、所有支护结构和土方工程的施工质量检验应满足建筑地基基础工程施工质量验收规范的要求。56 5)、竣工验收应确保基坑尺寸与位置满足主体工173、程施工的需要。其它未尽事宜，按相关规范要求执行。6)、基坑回填要求：回填土的材料严格按设计要求执行，并应按要求分层分段夯实，尤其是管道两侧的土应对称均匀回填；回填之前应清理基坑场地内的积水，对预留预埋的管道和线路进行统一安排。7)、施工单位对穿越场地的管线应进行外迁，对距离开挖边线较近的管线应注意保护，以防施工中对其造成的破坏。8)、如实际情况与图纸不符，应及时通知业主、勘察、设计各方讨论再采取相关有效措施。6.6.9.监控与监测监控与监测 基坑支护工程施工前，应由建设单位委托具备相应资质的第三方对基坑实施现场监测。监测方案应得到设计、监理、建设方审核，报行政主管部门备案。监测单位应将监测结果174、及时报送建设、设计、监理及施工各方，正常情况下当天监测数据可以在隔 1 日提供；发现异常情况(变化加速或达至预警值、)，应及时通知设计及施工单位，以便及时采取对策，并于当天提出监测报告；监测报告分日报、半月报和最终报告，监测报告应附有相应施工进度说明和相应分析。监测工作未尽事按建筑基坑工程监测技术规范(GB504972009)执行。6.7.综合管廊的施工方法综合管廊的施工方法 6.7.1.明挖现浇法明挖现浇法 明挖现浇施工法为最常用的施工方法。这种施工方法的施工流程是：开挖基坑-浇筑垫层-绑扎底板及侧墙钢筋-侧墙模板-浇筑底板及侧墙施工缝以下砼-顶板模板-浇筑侧墙施工缝以上及顶板砼。模板采用这175、种施工方法可以大面积作业，将整个工程分割为多个施工标段，以便于加快施工进度。同时这种施工方法技术工艺成熟，施工质量能够得以保证。缺点是钢筋模板工作量较大，工期较长，同时由于模板质量或施工的原因对砼成品外观及内在质量影响较大，有些项目因砼振捣不密实或养护不到位引起的结构渗水情况也比较严重，由于不重视施工缝的施工质量，施工缝施工质量不到位而引起的渗水情况比较普遍。6.7.2.明挖预制拼装法明挖预制拼装法 明挖预制拼装法是一种较为先进的施工法，在发达国家较为常用。预制拼装法总体来说具有如下优越性：a、施工周期短。构件制作工厂化，现场装配速度快。b、结构质量好。混凝土工程质量控制严格。c、对周边环境影176、响小，且能保证生产安全。预制拼装响应建设部对预制装配产业化发展的要求，同时能满足对工期、质量等方面的要求。综合管廊节点比较复杂，采用预制拼装法不具备优势，建议采用现浇法施工。国内综合管廊预制拼装法一般有几种做法：A、整节段拼装施工法 整节段拼装施工法的施工特点主要是在工厂预制化，运输到现场进行吊装后现场拼装施工，优点是施工速度快，把传统现浇钢筋混凝土的钢筋和模板及混凝土的浇筑养护等一系列工作都改在预制厂完成，大大缩短了现场施工的时间；同时整节段预制由于一系列工作都是在预制厂完成，与室外作业的情况不同，钢筋绑扎到位、保护层厚度均匀、混凝土振捣密实、养护充分，使得综合管廊的的成品质量得以最大限度的177、保证，同时外观质量也大大好于现浇钢筋混凝土。整节段拼装施工法根据需要要设置预应力施加装置。57 整节段预制拼装法施工现场情况 同时考虑双仓断面或三仓断面的尺寸较大，重量较重，预制及运输、吊装都不方便，也可以把双仓及多仓断面进行分解成多个单层断面后现场组装整合成整体多仓断面。B、分块分段拼装法 分块分段拼装施工法与整节段预制拼装施工法的区别主要是把整节段的管廊按照分块分片进行预制，然后运输至现场进行施加预应力的拼装，优点是可以把大尺寸的综合管廊进行分块分片预制，预制和运输难度都降低很多，由于尺寸减小，吊装的难度也降低很多。和整节段预制拼装法一样具有施工速度快，把传统现浇钢筋混凝土的钢筋和模板及混178、凝土的浇筑养护等一系列工作都改在预制厂完成，大大缩短了现场施工的时间的特点；缺点是由于分块分片后在现场预制拼装，存在很多拼装施工缝，渗水的薄弱点增多，对结构受力也不利，本工程中不推荐这种预制拼装施工法。分块分片预制拼装法原理图 C、分块分层预制现浇结合拼装法 分段分层预制现浇结合拼装法结合了整节段预制拼装法和分片分层预制拼装法和现浇施工法三者的优点，该整体式管廊是通过预制底板、预制叠合式侧墙和顶板预制构件组合，然后在施工现场通过现浇混凝土整合的整体式管廊。采用这种施工方法的优点是施工速度较快，避免大断面综合管廊整体预制模板费用高、重量重，不方便运输和吊装等缺点；同时部分预制又现浇整合的施工方法179、对处理管廊分层预制节点的防水有很大优势。分段分层预制现浇结合拼装法的示意图：分段分层预制现浇结合拼装法综合管廊 58 这种施工方法钢筋绑扎工作全部在预制厂完成，现场只是一小部分混凝土的浇筑工作，所以它的工期与现浇施工法比较有很大优势，同时又避免了现浇施工法浇筑连续性很难保证的问题；又通过“化整为零”的方法解决了运输、吊装等一系列问题。底板构件示意侧墙构件示意 顶板构件示意 但该方法的拼装缝部位是渗漏水的薄弱点，且该方式目前运用较少，建议施工方案须充分论证后采用。分段分层预制现浇结合拼装法现场 根据片区建设标准，该工程采用现浇法施工工艺。59 7.7.消防消防、排水、排水系统设计系统设计 7.1180、.本工程范围及设计内容本工程范围及设计内容 上湾路综合管廊工程全长约 1400m，消防及排水设计范围同综合管廊设计范围。根据规划，综合管廊内包括信息电缆、10kV 电力电缆、DN200 中水管、DN400 给水管、DN200 然气管、DN500 污水管以及相关的自用通信、照明、排水设施。7.2.消防系统消防系统设计设计 7.2.1.防火分区防火分区 所有舱室每隔 200m 采用耐火极限不低于 3.0h 的不燃性墙体进行防火分隔。防火分隔处的门应采用甲级防火门，管线穿越防火隔断部位应采用阻火包等防火封堵措施进行严密封堵。防火门尺寸应满足舱室内最大尺寸管道或阀件搬运要求。7.2.2.自动灭火系统自181、动灭火系统 根据 城市综合管廊工程技术规范 GB50838-2015 规范第 7.1.9 条，在管廊内设有电力、电缆舱室及分变电所设置火灾自动灭火系统。选用悬挂式超细干粉灭火系统，全淹没式布置，在电缆接头处应设置自动灭火装置。7.2.3.超细干粉灭火系统设计超细干粉灭火系统设计 通常对于密闭环境内的电气火灾，可采用以下一些灭火措施：气体灭火、高倍数泡沫灭火、水喷雾灭火、高压细水雾灭火、超细干粉灭火。此外，由于环境保护方面的原因，不再考虑采用卤代烷灭火的方式。综合管廊内可燃物较少，电缆等均采用阻燃型或防火型，局部燃烧时危险性较小。故综合管廊内消防按轻危险级考虑。对各种灭火方式的分析如下：(1)气182、体灭火 气体灭火包括二氧化碳、赛龙灭火等，是一种利用向空气中大量注入灭火气体，相对地减少空气中的氧气含量，降低燃烧物的温度，使火焰熄灭。二氧化碳是一种惰性气体，对绝大多数物质没有破坏作用，灭火后能很快散逸，不留痕迹，又没有毒害。二氧化碳还是一种不导电的物质，可用于扑救带电设备的火灾。二氧化碳对于扑救气体火灾时，需于灭火前能切断气源。因为尽管二氧化碳灭气体火灾是有效的，但由于二氧化碳的冷却作用较小，火虽然能扑灭，但难于在短时间内使火场的环境温度（包括其中设置物的温度）降至天然气的燃点以下。如果气源不能关闭，则气体会继续逸出，当逸出量在空间里达到或高过燃烧下限浓度，则有发生爆炸的危险。由于综合管廊183、是埋设于地下的封闭空间，且其保护范围为一狭长空间，难以定点实施气体喷射保护，因此，需采用全覆盖灭火系统。(2)高、中倍数泡沫灭火 高倍数、中倍数泡沫灭火系统是一种较新的灭火技术。泡沫具有封闭效应、蒸汽效应和冷却效应。其中封闭效应是指大量的高倍数、中倍数泡沫以密集状态封闭了火灾区域，防止新鲜空气流入，使火焰熄灭。蒸汽效应是指火焰的辐射热使其附近的高倍数、中倍数泡沫中水分蒸发，变成水蒸气，从而吸收了大量的热量，而且使蒸汽与空气混合体中的含氧量降低到 7.5%左右，这个数值大大低于维持燃烧所需氧的含量。冷却效应是指燃烧物附近的高倍数、中倍数泡沫破裂后的水溶液汇集滴落到该物体燥热的表面上，由于这种水溶184、液的表面张力相当低，使其对燃烧物体的冷却深度超过了同体积普通水的作用。由于高倍数、中倍数泡沫是导体，所以不能直接与带电部位接触，否则必须在断电后，才可喷发泡沫。综合管廊是埋设于地下的封闭空间，其中分隔为较多的防火分区，根据对规范的系统分类及适用场合的分析，本消防系统可采用高倍数泡沫灭火系统，一次对单个防火分区进行消防灭火。但该系统较复杂，且需先切断电源才能进行灭火。(3)水喷雾灭火 水喷雾灭火系统是利用水雾喷头在一定水压下将水流分解成细小水雾滴进行灭火或防护冷却的一种固定式灭火系统。该系统是在自动喷水系统的基础上发展起来的，不仅安全可靠，经济实用，而且具有适用范围广，灭火效率高的优点。水喷雾的185、灭火机理主要是具有表面冷却、窒息、乳化、稀释的作用。1)表面冷却 相同体积的水以水雾滴形态喷出时比直射流形态喷出时的表面积要大几百倍，当水雾滴喷射到燃烧表面时，因换热面积大而会吸收大量的热迅速汽化，使燃烧物质表面温度迅速降到物质热分解所需要的温度以下，使热分解中断，燃烧即中止。60 2)窒息 水雾滴受热后汽化形成原体积 1680 倍的水蒸气，可使燃烧物质周围空气中的氧含量降低，燃烧将会因缺氧而受抑或中断。3)乳化 乳化只适用于不溶于水的可燃液体。当水雾滴喷射到正在燃烧的液体表面时，由于水雾滴的冲击，在液体表层造成搅拌作用，从而造成液体表层的乳化，由于乳化层的不燃性使燃烧中断。4)稀释 对于水溶186、性液体火灾，可利用水雾稀释液体，使液体的燃烧速度降低而较易扑灭。以上四种作用在水雾喷射到燃烧物质表面时通常以几种作用同时发生，并实现灭火的。由于水喷雾所具备的上述灭火机理，使水喷雾具有适用范围广的优点，不仅在扑灭固体可燃物火灾中提高了水的灭火效率，同时由于独特的优点，在扑灭可燃液体火灾和电气火灾中得到广泛的应用。但当灭火面积较大时，灭火所需的水量也较大，因此，在单侧布置室外消火栓的市政道路下，综合管廊宜设为单仓，且电缆在沟内单侧布置，在双侧布置室外消火栓的市政道路下，综合管廊可设为双仓，且水泵结合器数量控制在 6 只以下。(4)高压细水雾灭火 细水雾灭火机理为物理灭火，主要表现为表面冷却、窒息187、乳化、稀释的作用。细水雾的雾滴直径小，比表面积非常小，遇热后迅速汽化、蒸发，当火焰温度下降到维持其燃烧的临界值以下时，火焰就熄灭了。当细水雾射入火焰区时，细水雾雾滴迅速汽化，体积迅速膨胀 17005800 倍，水汽化后形成的水蒸气将燃烧区域整体包围和覆盖，阻止新鲜空气进入燃烧区，大幅度地降低了燃烧区的氧气浓度，使燃烧明火因缺氧而中断。细水雾灭火系统主要有水源、供水装置、区域选择阀、压力开关、开式喷头、火灾报警控制器、火灾探测器及管网组成。控制方式主要有自动控制、电气手动控制、应急手动控制三种控制方式。(5)超细干粉灭火 1)灭火原理 超细干粉灭火剂是哈龙灭火剂及系列产品替代研究的最新技术，可188、广泛应用于各种场所扑救 A、B、C 类火灾及带电电气火灾。该灭火剂 90%的颗粒粒径20 微米，在火场反应速度快，灭火效率高。单位容积灭火效率是哈龙灭火剂的 2-3 倍，是普通干粉灭火剂的 6-10倍，是七氟丙烷灭火剂的 10 倍，是细水雾的 40 倍。是目前国内已发明的灭火剂中灭火浓度最低，灭火效率最高，灭火速度最快的一种。由于灭火剂粒径小，流动性好，具有良好的抗复燃性、弥散性和电绝缘性。当灭火剂与火焰混合时超细干粉迅速捕获燃烧自由基，使自由基被消耗的速度大于产生的速度，燃烧自由基很快被耗尽，从而切断燃烧链实现火焰被迅速扑灭。2)系统特点 a、可使用于有人场所：超细干粉灭火剂灭火时不会因窒息189、氧气而造成人员事故，且喷洒时可瞬间降低火场温度，喷口处不会产生高温，喷出的灭火剂对皮肤无损伤，属于洁净、环保的新型产品。b、独立系统：超细干粉自动灭火系统自带电源、自成系统。在无任何电气配合的情况下仍可实现无外源自发启动、手动启动、区域组网联动启动。c、结构简单：细干粉自动灭火系统由灭火装置、温控启动模块、手启延时模块组成，安装使用方便，可单具使用，也可多具联动应用，组成无管网灭火系统，扑救较大保护空间或较大保护面积的火灾。不需要管网、喷头、阀门等繁琐的配套设备。d、方便施工：超细干粉自动灭火装置结构简单，安装位置可调整，对施工没有特殊要求，方便施工；不需要与土建工程一同进行，特别适合应用于改190、扩建及狭长空间。e、安全可靠：常态无压储存，不泄露不爆炸，自动感应启动，灭火性能可靠，系统组件全为自主研发生产，系统稳定性高。f、维护简单：免维护期可达 10 年。g、灭火效率高：超细干粉灭火时间为不大于 5 秒，可在探测到火灾信号后迅速灭火，将火灾损失降到最低。h、可全淹没应用灭火，也可局部淹没应用灭火。全淹没应用效率高，局部淹没应用保护范围大。(6)灭火方式比较 根据以上比较的几种灭火方式，对其形式及适用范围等比较如下：61 气体灭火 泡沫灭火 水喷雾灭火 高压细水雾灭火 超细干粉灭火 特点 可带电消防 需断电消防 可带电消防 可带电消防 可带电消防 优点 气体消防不对任何物体造成损坏 1191、消防用水量少 2、绝热性能好 3、可以排除烟气和有毒气体 1、灭火系统设备较简单 2、可以有效降低火场温度 1、灭火系统设备较简单 2、可以有效降低火场温度 1、设置方便 2.灭火系统设备简单 3、可以带电消防 缺点 1、二氧化碳能使人窒息，须在人员撤离后使用 2、由于长距离输送气体将带来压力下降及较 大 的 蒸 发量，使有效喷射量减少，故为保证整个综合 管 沟 的 消防，需设置较多数量的二氧化碳储存站，投资费用较高 3、二氧化碳在日常储存中会发生泄漏，需及时进行补充或更换 1、系统较复杂，需设较多的泡沫液储存装置及泡沫发生装置 2、电气消防时需先切断电源 3、消防后需对设备进行清洗 1、消192、防用水量大，水量较难保证 2、消防后，需将积水排除 3.需配备加压水泵房，占用了较多的建筑用地，工程投资较大 4.综合管沟较长时，为了不使管道内压力过高，消防干管直径较大，占用较多的综合管沟空间；5.在较高的压力条件下，雨淋报警阀易损坏，维修工作量较大；1、需有消防用水，消防后，需将积水排除；2.需配备加压水泵房，三个消防分区设一套高压细水雾装置：含泵及电源、控制柜；每套装置含有30min 灭火用水不锈钢水箱，20m3 左右。土建需要配套设泵房，造价显著升高。3.综合管沟内需设置消防干管，占用综合管沟空间；4.在较高的压力条件下，区域控制阀易损坏，维修工作量较大；5、每个防火分区设置区域控制阀193、，火灾自动报警系统设计规范中要求需手动联动，会增加有人值班场所。6、因在灭火时需形成水雾，故对水质要求较高。1、未及时更换时或药剂失效后，将不能正常使用 2、每 10 年需更换药剂箱，相应产生运行费用，增加管理工作。3、在长条形的管廊中，超细干粉设备安置较多 根据以上比较，超细干粉灭火系统和水喷雾灭火系统、高压细水雾灭火系统均可作为综合管廊内发生火灾时的灭火措施。由于超细干粉灭火系统无需设置加压泵房及管道系统等附属设施而更具优势；从运行维护方面考虑，超细干粉灭火系统只需定期更换即可满足要求，而水喷雾灭火系统、高压细水雾灭火系统运行管理维护较复杂，成本也较高。所以，本工程拟采用超细干粉灭火系统作194、为综合管廊内发生火灾时的灭火措施。根据综合管廊内火灾原因的分析，电力电缆是较容易产生火灾的物件，因此仓体内需设置超细干粉灭火系统保护。（2）超细干粉设计用量 超细干粉设计用量应按下式计算 MM1+M2 (1)M1=V1xCxK1xK2 (2)M2=M1x1 (3)式中：M超细干粉灭火剂实际用量（kg）；M1超细干粉灭火剂设计用量（kg）；M2超细干粉灭火剂喷射剩余量（kg）；V1防护区容积（m3）；C灭火设计浓度（kg/m3）；1灭火装置喷射剩余率（柜式装置取 10%，其它类型取 5%），本方案取5%；K1配置场所危险等级补偿系数，本方案取 1.5；K2防护区不密封度补偿系数，本方案取 1.1195、。1、两舱断面，长约 0.82km a2.5m 宽、2.4m 高舱体：灭火剂用量 M8202.52.40.121.51.11.051022.868Kg 采用 5kg 超细干粉自动灭火装置，根据计算的设计灭火剂用量，并考虑到管廊狭长，为保证效果，综合管廊超细干粉设置情况如下：设 5kg 装超细干粉灭火装置 1 套，820m 共设 205 套。2、三舱断面，长约 0.6km a2.5m 宽、2.4m 高舱体：灭火剂用量 M6002.52.40.121.51.11.05723.492Kg 62 采用 5kg 超细干粉自动灭火装置，根据计算的设计灭火剂用量，并考虑到管廊狭长，为保证效果，综合管廊超细干196、粉设置情况如下：设 5kg 装超细干粉灭火装置 1 套，580m 共设 145 套。7.2.4.手提式磷酸铵盐干粉灭火器辅助灭火设施设计手提式磷酸铵盐干粉灭火器辅助灭火设施设计 综合管廊所有舱室沿线，人员出入口、防火门处、投料口、通风口、逃生口、设备布置间、分变电所设置手提式磷酸铵盐干粉灭火器，灭火器的配置和数量按建筑灭火器配置设计规范（GB50140-2005）要求计算确定。火灾危险性分类除水舱为丁类其余都为丙类，舱室按中危险等级，为 E类火灾计算确定灭火器数量，最大保护距离为 20m。设置间距不大于 50m，每处设置 2 具，型号为 MF/ABC4，充装 4kg 灭火剂。两舱断面：共 2 197、舱，按 5 个防火分区计，每个舱按 5 处考虑：2X5X5=50 套；三舱断面：共 3 舱，按 3 个防火分区计，每个舱按 5 处考虑：3X3X5=45 套。7.3.排水系统设计排水系统设计 7.3.1.综合管廊排水分析综合管廊排水分析 设计综合管廊内主要容纳有电力、通信、供水等市政管线，引起管廊内积水的原因可能有以下几种：（1）供水管道接口的渗漏水；（2）综合管廊开口处进水；（3）综合管廊内冲洗排水；（4）综合管廊结构缝处渗漏水；（5）检修放空排水；（6）供水管道事故爆管排水；对以上需排除的水进行分析可看出，除（5）(6)这二种情况外，其余水量均十分少。对于检修放空排水（5），考虑设置两台排198、水泵同时排水，以缩短排水时间。对于供水管道事故爆管排水（6），如果管廊内设 DN400 供水管道，排水水量按一根发生爆管计算，DN400 供水管道每 1000m 设一处阀门，采用电动阀门，管理人员可在控制中心进行操作，因此爆管至关闭阀门，一般不超过 3min，一次事故排水量按管道 3min 的排水量加上 1000m 管道的水量，（管道流速取 1m/s）合计约 148.2m3。按一个防火分区 200m、宽度 2.4m 计算，淹没水深 0.31m，打开左右相邻二个防火分区防火门，按单个防火分区设二处集水坑，每处集水坑内设 2台排水泵，单泵排水量为30m3/hr，平时正常排水时1用 1备，事故时2台199、排水泵同时工作，共12台水泵约 24.7min 排空爆管水，因此需考虑由检修人员外部协助排水，缩短排水时间；如果管廊内设 DN800 供水管道，排水水量按一根发生爆管计算，DN800 供水管道每 500m 设一处阀门，最好采用电动阀门，管理人员可在控制中心进行操作，因此爆管至关闭阀门，一般不超过 3min，一次事故排水量按管道3min的排水量加上1000m管道的水量，（管道流速取1m/s）合计约341.6m3，按一个防火分区 200m、宽度 3m 计算，淹没水深 0.57m，打开左右相邻二个防火分区防火门，按单个防火分区设二处集水坑，每处集水坑内设2台排水泵，单泵排水量为30m3/hr，平时正200、常排水时 1 用 1 备，事故时 2 台排水泵同时工作，共 12 台水泵约 57min 排空爆管水，因此需考虑由检修人员外部协助排水，缩短排水时间。综合管廊特别针对供水管道事故爆管设有报警及应对措施，可根据集水坑内液位、爆管检测专用液位开关、供水管道上压力开关等信号迅速侦测供水管运行异常情况并在事故发生时及时采取关闭事故管道阀门，以减少事故水量。7.3.2.综综合管廊排水设计合管廊排水设计 综合管廊沿全长设置排水沟，横断面地坪以 1%的坡度坡向排水沟，排水沟纵向坡度与综合管廊纵向坡度一致，但不小于 2。在综合管廊投料口、通风口以及局部低洼点（倒虹、管道交叉）等适当部位设置集水坑，综合舱及污水舱201、集水坑内设 2 台排水泵，平时 1 用 1 备，事故时 2 用，投料口、通风口处集水坑单泵排水量为 30m3/hr，扬程 12m，功率 3kW；倒虹段集水坑单泵排水量为 30m3/hr，扬程20m，功率 4kW。天然气舱室集水坑内设 1 台排水泵，1 常用，投料口、通风口处集水坑单泵排水量为30m3/hr，扬程 12m，功率 3kW；倒虹段集水坑单泵排水量为 30m3/hr，扬程 20m，功率 4kW。天然气舱室内所有的排水设备均采用防爆型。1、潜水排污泵 两舱断面：共 1 舱，按 5 个防火分区计，综合舱按每个集水坑设 2 台，每个舱按 3 处考虑：2X5X3=30 套；三舱断面：共 2 舱202、，按 3 个防火分区计，污水舱和综合舱按每个集水坑设 2 台，每个舱按 3处考虑：4X3X3=36 套；63 2、防爆型潜水排污泵 两舱断面：共 1 舱，按 5 个防火分区计，天然气舱按每个集水坑设 1 台，每个舱按 3 处考虑：1X5X3=15 套；三舱断面：共 1 舱，按 3 个防火分区计，天然气舱按每个集水坑设 1 台，每个舱按 3 处考虑：1X3X3=9 套。集水坑尺寸 1.5m（宽）1.5m（长）1.5m（高）。集水坑内设液位浮球开关，高水位自动启泵，低水位停泵。排水管接出综合管廊后就近接入道路雨水系统。64 8.8.通风系统通风系统设计设计 8.1.设计参数设计参数（1）室外气象参203、数 夏季通风室外计算干球温度：32.9 冬季通风室外计算干球温度：4.6 年平均气温：17.0（2）管廊内空气参数 房间名称 温度（）通风换气次数（次/h）平时 事故 综合舱（不含电力电缆）40 4-污水舱 40 6-电力舱 40 4 6 综合舱（含电力电缆）40 4 6 天然气舱 40 6 12（3）综合管廊外环境噪声要求 综合管廊外声环境执行声环境质量标准（GB3096-2008）中的第 4a 类标准，环境噪声等效声级限值：昼间 70dB（A），夜间 55dB（A）。8.2.通风系统设计通风系统设计（1）平时通风 为保证管廊内余热、余湿、有害气体等能及时排出，并在人员巡视检修时提供适量的新204、鲜空气，综合管廊平时应设置通风系统进行通风换气。本工程综合管廊各舱室平时通风均采用机械进风、机械排风的通风方式。通风系统每约 200米左右为一个通风区间，每个通风区间一端设置送风机机械进风，另一端设置排风机机械排风，形成推拉式的纵向通风系统。通风系统原理图如下图所示：（2）火灾后事故通风 综合管廊内含有电力电缆的舱室有电力线路起火发生火灾的可能性，应设置火灾后事故通风系统。以上舱室内一旦发生火灾，应及时可靠地关闭相应的通风设施，确保发生火灾的防火分区的密闭；待确认火灾熄灭并冷却后，应启动火灾后事故通风系统排除火灾后残余的有毒烟气，以便工作人员灾后进入管廊进行清理工作。本工程综合管廊电力舱、综合205、舱（含电力电缆）平时通风系统兼做火灾后事故通风系统。为满足火灾时的密闭要求，电力舱、综合舱（含电力电缆）通风系统排风的入口及进风的出口处均设置电动防烟防火阀，阀门平时常开，火灾时接消防联动控制信号自动关闭。（3）天然气泄漏事故通风 综合管廊天然气舱有发生天然气泄露事故的可能性，应设置天然气泄露事故通风系统。当舱室内天然气浓度大于其爆炸下限浓度值（体积分数）20%时，应立即启用事故段分区及其相邻分区的事故通风设备进行强制换气。本工程综合管廊天然气舱平时通风系统兼做天然气泄漏事故通风系统。天然气舱通风系统风机应采用防爆型，通风系统应设置导除静电的接地装置；天然气舱通风系统风机应分别在舱室内外便于操206、作的地点设置手动控制装置。（4）设备选型 本工程综合管廊通风系统采用平时通风兼做事故通风的舱室，风机风量均按事故工况进行设计选型，以满足事故工况下的通风量要求。平时通风时依靠控制风机的启停满足通风量的要求。综合管廊各舱室通风系统风机风量计算及设备选型如下表所示：65 通风系统风机风量计算及设备选型表 舱室名称 断面宽 断面高 通风区间长度 通风换气次数 计算通风量 风机选型风量 风机选型全压 m m m 次/h m3/h m3/h Pa 污水舱 2.2 2.4 200 6 6336 7000 200 综合舱（含电力电缆）2.5 2.4 200 6 7200 8000 200 天然气舱 18 2207、.4 200 12 10368 11500 200 8.3.通风系统控制及运行模式通风系统控制及运行模式 为保证综合管廊平时的正常运营及事故工况下的应急处理，需对综合管廊的通风系统进行监控，采用就地手动、就地自动和远程控制相结合的控制方式。各工况下通风系统控制及运行模式如下：（1）平时工况 综合管廊通风系统在平时正常运行工况下采用定时启停控制。即根据管廊内、外环境空气参数，确定合理的运行工况间歇运行，达到既满足卫生要求又节能的目的。（2）高温报警工况 本工程综合管廊各舱室内均设有温度探测报警系统，当舱室内任一通风区间的空气温度超过设定值（40）时，温度报警控制器发出报警信号，同时立即联动启动该208、通风区间的通风设备进行强制换气，使该通风区间的空气温度尽快达到设计要求（40）。当通风系统运行至该通风区间的空气温度35，并维持 30 分钟以上时，自动关闭通风设备，通风系统返回平时运行工况。（3）有害气体报警工况 本工程污水舱内设有 H2S、CH4气体探测报警系统，当舱室内任一通风区间的 H2S、CH4浓度超过设定值时，气体报警控制器发出报警信号，同时立即联动启动该通风区间的通风设备进行强制换气。（4）巡视检修工况 工作人员进入综合管廊进行巡视检修前，需提前启动进入区间的通风系统进行通风换气，直至工作人员出来为止。（5）火灾工况 本工程电力舱、综合舱（含电力电缆）内设有火灾自动报警系统，当舱209、室内任一防火分区发生火灾时，消防联动控制器立即联动关闭发生火灾的防火分区及其相邻分区的通风设备及电动防火阀，以确保该防火分区的密闭；待确认火灾熄灭并冷却后，重新打开该防火分区的电动防火阀及通风设备，进行火灾后事故通风，排除火灾后残余的有毒烟气，以便工作人员灾后进入管廊进行清理工作。（6）天然气泄漏事故工况 本工程天然气舱内设有可燃气体探测报警系统，且与天然气舱事故通风系统连锁。当舱室内任一通风区间的天然气浓度大于其爆炸下限浓度值（体积分数）20%时，可燃气体报警控制器发出报警信号，同时立即联动启用事故段分区及其相邻分区的事故通风设备进行强制换气。8.4.地面风亭布置地面风亭布置（1）综合管廊通210、风系统地面风亭的布置应与周边景观环境相协调，并满足城市规划要求；（2）通风口处应设防雨百叶，百叶面积满足通风量要求；（3）通风口处应加设防止小动物进入的金属网格，网孔净尺寸不应大于 10mm10mm；（4）通风口下沿距室外地坪高度不应低于 0.5m，并应满足当地防洪要求；（5）天然气舱的排风口与其他舱室排风口、进风口、人员出入口以及周边建（构）物口部距离不应小于 10m，应远离火源 30m 以上，距可能火花溅落地点应大于 20m；（6）天然气舱排风口应设置隔离设施，隔离设施应高于排风口并设置明显的警示标识。8.5.环保与节能措施环保与节能措施（1）通风系统在平时正常运行工况下根据管廊内、外环境211、空气参数，确定合理的运行工况间歇运行，以减少通风系统平时的运行能耗；（2）设计选用能效比高的通风设备，通风系统单位风量耗功率：Ws0.27W/(m3/h)；（3）设计选用低噪声的通风设备，并采取必要的消声措施，以减小通风系统对地面周围环境的噪声影响；（4）地面风亭通风口处空气流速不大于 5m/s；（5）落地安装的风机设置橡胶减振垫，吊装风机设置减振吊架。66 9.9.电气电气系统系统设计设计 9.1.工程概况工程概况 长沙高铁新城综合管廊工程共分为 2 大片区，东片区与西片区，管廊总长约 38km。本标段上湾路属于东片区范围。东片区管廊由就近城市电网接入的 2 路 10kV 电源供电，运行方式212、为两常用，互为备用。10kV 配变电所设置在劳动东路东侧控制中心内，10kV 系统采用单母线分段不联络接线，至沿线分变电所的配电采用双回路树干式接线的结构，2 路电源分别取自控制中 心 10kV 开关柜不同母线。10kV 电缆沿管廊电力舱自用桥架敷设至管廊沿线各10/0.4kV 分变电所，再由分变电所向各自供电范围内的 0.4kV 设备配电。以靠近负荷中心兼顾相应电压等级的供电半径要求为原则，设置高低压变配电所的数量及位置。各分变电所位置图纸 E-01。东片区 10kV 变配电系统（含 10kV 电缆、10kV 电缆分接箱等）属于东片区控制中心标段。本标段共划为 8 个配电区间（601608）213、，601608 电源引自本标段 S08 分变电所；分变电所 S08 进线电缆之后的变配电系统及各配电单元(601613）进线电缆之后的供配电系统为本标段设计范围。9.2.设计范围设计范围 本工程设计范围包括：分变电所 S08 进线电缆之后的变配电系统及各配电单元(601608）进线电缆之后的供配电系统设计，不包括敷设在管廊中专业单位管线的供配电设计。9.3.负荷等级及电源负荷等级及电源 根据综合管廊负荷运行的安全要求，应急照明、天然气舱事故风机、天然气舱紧急切断阀（预留）、火灾报警设备、逃生口液压电力井盖为二级负荷（消防负荷）；一般照明、一般通风机、排水泵、检修插座箱、非逃生口液压电力井盖等为214、三级负荷（非消防负荷）。9.4.变配电变配电系统系统 本工程按配电区间划分，共划为 8 个配电区间(其中区间 601605 为双仓，区间606608 为三仓)；各配电区间负荷类型、容量、数量、受电位置基本相同，且具有沿线分布、比较均匀的特点。根据本标段特点，并结合 0.4kV 电压等级最大允许的电压降、以确保电能质量的要求，在上湾路综合管廊 610 区间沿线设置 1 个 10/0.4kV 分变电所(8#分变电所 S03),该分变电所负责为 601608 区间配电。以各分变电所供电区域为分界，将上湾路综合管廊(区间 601608)划分为管廊沿线 1 处（601608 区间），共计 1 个供电区域215、。分变电所供电半径原则上不超过 1km，对于特殊远离变电所的区段，适当增大配电电缆的截面，使得末端电压不低于正常的 95%。9.5.变压器选择变压器选择 S08 分变电所选用选用 125kVA 10/0.4 变压器 2 台，两常用，变压器计算负荷率约 71%。当一台变压器因故退出，另一台变压器可满足全部二级负荷的供电。为不影响地面道路的景观，变电所采用全地下式布置，并设排水设施。变压器根据地下易积水、占地空间有限等特点，选择埋地式组合变压器，可浸没在水中连续运行数小时。9.6.综合管廊电气分区的配电综合管廊电气分区的配电 管廊每个配电区间内设两台非消防负荷柜 FP，配电柜为单电源进线，由分变电216、所任一变压器低压侧非消防负荷配电柜树干式提供，负责区间内非消防负荷的配电。管廊每个配电区间内设一台消防负荷柜 XP，配电柜为两路电源进线，两路电源由分变电所内两台变压器低压侧消防负荷配电柜分别树干式提供。两路电源进柜后自切供电负责区间内消防负荷的配电。为不影响地面道路的景观，各配电区间配电控制柜设置在投料口或风机房附近地下设备间内。9.7.无功补偿无功补偿 在分变电所 0.4kV 侧采用电力电容器集中自动补偿，使 10kV 总进线侧功率因数控 67 制在 0.95 以上。9.8.信号、保护、测量及计量信号、保护、测量及计量 分变电所 0.4kV 侧进线、主要馈电回路开关和各电气分区、控制中心的217、低压配电柜的进线开关状态、系统电量等信号上传自动化系统，供监控系统遥测、遥信。低压配电回路以空气断路器或熔断器作短路及接地保护，在线马达控制回路以热继电器保护元件作过载保护。各分变电所 0.4kV 进线、重要的出线、各电气区间配电柜的总进线回路均设置智能仪表，采集电量数据，作运营内部考核的内部计量。9.9.照明标准及动力控制照明标准及动力控制 地下综合管廊的照明，不同功能区照度标准符合如下规定:1）综合管廊内人行道上的一般照明的平均照度不小于 15lx，最低照度不小于 5lx；2）管廊内疏散应急照明照度不小于 5lx；设备控制：1）一般风机：管廊内一般通风机的配电和控制回路设于各区间的非消防负218、荷配电柜内，现场设电源隔离检修负荷开关，设柜上/远方控制。远方即可通过设于该区间各出入口的按钮盒控制，便于人员进出时开停风机，确保空气畅通；还可以通过自动化系统控制，以自动调节管廊内的空气质量和温湿度。当火灾时，排风机由火灾联动系统采用干接点的形式强制停机。2）一般排水泵：在管廊内的排水泵旁设置一台就地控制箱，采用马达保护器保护，设现场手动/液位自动控制。在液位自动时，通过马达保护器实现高液位开泵、低液位停泵、超高液位报警。排水泵的状态、液位状态通过马达保护器的 RS485 通信口上传自动化系统。3）天然气舱排水泵：管廊内的排水泵的配电和控制回路设于各区间的非消防负荷配电柜内，现场设电源隔离检219、修负荷开关，设柜上/远方控制。远方控制采用由现场超声波液位仪信号经由自动化系统控制的方式。排水泵的状态上传自动化系统。4）照明：管廊内的照明配电和控制回路设于各区间的配电柜内，一般照明由非消防负荷配电柜配电控制，应急照明由消防负荷配电柜配电控制。设柜上/远方控制，在远方控制时，可通过设于该区间各出入口的按钮盒控制，便于人员进出时开关灯；也可通过自动化系统控制，以便于远方监视。不论何种控制方式，照明状态信号均反馈自动化系统,当火灾发生时，可由火灾联动系统控制强制起动应急照明。应急照明疏散标志自带不小于 60min 的在线电池作应急电源。5）天然气舱事故风机：天然气舱事故风机的配电和控制回路设于各220、区间的消防负荷配电柜内，现场设电源隔离检修负荷开关。风机设柜上/远方控制。远方即可通过设于该区间各出入口的按钮盒控制，便于人员进出时开停风机；当天然气浓度大于其爆炸下限值的20%，应由可天然气体报警控制器联动启动本区段及相邻区段天然气舱的事故风机。9.10.防雷防雷接地接地 综合管廊为地下构筑物，无需设置防直接雷击措施。地面以上建构筑物按规范要求设置防直击雷保护。管廊内工作接地、保护接地和自控设备接地共用接地装置，接地电阻不大于 1。综合管廊内集中敷设了大量的电缆，为了综合管廊运行安全，应有可靠的接地系统。除利用构筑物主钢筋作为自然接地体，在综合管廊内壁将各个构筑物段的建筑主钢筋相互连接构成法221、拉第笼式主接地网系统。综合管廊内所有电缆支架均经通长接地线与主接地网相互连接。另外，在综合管廊外壁每隔 100m 处设置人工接地体预埋连接板，作为后备接地。综合管廊接地网还应与各变电所接地系统可靠连接，组成分布式大接地系统，接地电阻应不大于 1 欧姆。并满足电力公司高电压电缆接地阻值要求。低压系统采用 TNS 制。管廊内设置等电位联结，管廊内电气设备外壳、支架、桥架、穿线钢管、建筑钢筋均应与接地干线妥善连接。配电系统分级设置电涌保护器，保护人员及弱电设备的安全。天然气舱除等电位连接另需设置防静电接地。9.11.电缆敷设电缆敷设 综合管廊内自用电缆在综合管廊内采用电缆桥架敷设，电缆桥架采用无孔槽222、式并作防火处理。出电缆桥架穿热镀锌钢管敷设。电缆穿越防火门时应采用防火隔板或防火泥做防火封堵。消防用电缆均采用耐火或不燃电缆，敷设线路需作防火保护，其余电缆均采用阻燃电缆。在天然气舱敷设的电缆不应有中间接头，并按现行国家标准爆炸危险环境电力装置设计规范GB50058 规定的 2 区要求作防爆隔离密封处理。68 9.12.电气设备选择原则电气设备选择原则 设备选择原则：安全可靠、技术先进、节能环保、价格合理。埋地式组合变压器：11 系列低损耗油浸式埋地变压器，无载调压。低压配电柜和控制箱：安全型固定柜盘，柜（箱）体优质钢板，静电喷塑，防护等级不低于 IP54，透明观察面板。天然气舱内的电气设备均223、采用隔爆型，满足爆炸性气体环境 2 区的要求。插座箱：高强度箱体，防水防潮防撞击，配工业防水插座。天然气舱内的插座箱采用隔爆型。插座箱平时不送电，当需要临时用电，同时环境符合安全条件时可短时合闸供电。插座箱依据现场情况安装于支架上或管廊侧壁。照明灯具：高效、节能型、显色指数满足工况要求的绿色照明光源，以 T5 荧光灯或 LED 光源为主，考虑管廊环境潮湿，灯具防护等级不低于 IP54，防触电保护等级 I类。天然气舱内的灯具采用隔爆型。9.13.负荷计算书负荷计算书 负荷计算书如下：序序号号 设备组名称设备组名称 装机装机(台台)备备用用(台台)单机单机额定额定功率功率(kW)需需要要系系数数 224、功率功率因数因数 计算计算有功有功负荷负荷(kW)计算计算视在视在负荷负荷(kVA)装机装机容量容量(kW)计算无功负荷(kVA)1)分区（单仓）分区（单仓）1 排风机 2 1.5 0.8 0.8 2.4 3.0 3 1.80 2 排水泵 3 2.2 0.3 0.8 2.0 2.5 6.6 1.49 3 一般照明 1 1 0.5 0.8 0.5 0.6 1 0.38 4 应急照明(兼一般照明)1 1 0.5 0.8 0.5 0.6 1 0.38 5 电力井盖 2 1.5 0.5 0.8 1.5 1.9 3 1.13 6 自控系统 2 1 1 0.8 2.0 2.5 2 1.50 7 检修电源 225、1 15 0.2 0.8 3.0 3.8 15 2.25 小计（同时系数小计（同时系数 0.8)0.8 0.80 9.5 11.9 31.6 7.13 2)分区（双仓）分区（双仓）1 排风机 4 1.5 0.8 0.8 4.8 6.0 6 3.60 2 排水泵 6 2.2 0.3 0.8 4.0 5.0 13.2 2.97 3 一般照明 2 1 0.5 0.8 1.0 1.3 2 0.75 4 应急照明(兼一般照明)2 1 0.5 0.8 1.0 1.3 2 0.75 5 电力井盖 2 1.5 0.5 0.8 1.5 1.9 3 1.13 6 自控系统 2 2 1 0.8 4.0 5.0 4 226、3.00 7 检修电源 1 15 0.2 0.8 3.0 3.8 15 2.25 小计（同时系数小计（同时系数 0.8)0.8 0.80 15.4 19.3 45.2 11.56 3)分区（三仓）分区（三仓）1 排风机 6 1.5 0.8 0.8 7.2 9.0 9 5.40 2 排水泵 9 2.2 0.3 0.8 5.9 7.4 19.8 4.46 3 一般照明 3 1 0.5 0.8 1.5 1.9 3 1.13 4 应急照明(兼一般照明)3 1 0.5 0.8 1.5 1.9 3 1.13 5 电力井盖 6 1.5 0.5 0.8 4.5 5.6 9 3.38 6 自控系统 2 3 1 227、0.8 6.0 7.5 6 4.50 7 检修电源 1 15 0.2 0.8 3.0 3.8 15 2.25 小计（同时系数小计（同时系数 0.8)0.8 0.80 23.7 29.6 64.8 17.78 4)分区（四仓）分区（四仓）69 1 排风机 8 1.5 0.8 0.8 9.6 12.0 12 7.20 2 排水泵 12 2.2 0.3 0.8 7.9 9.9 26.4 5.94 3 一般照明 4 1 0.5 0.8 2.0 2.5 4 1.50 4 应急照明(兼一般照明)4 1 0.5 0.8 2.0 2.5 4 1.50 5 电力井盖 8 1.5 0.5 0.8 6.0 7.5 228、12 4.50 6 自控系统 2 4 1 0.8 8.0 10.0 8 6.00 7 检修电源 1 15 0.2 0.8 3.0 3.8 15 2.25 小计（同时系数小计（同时系数 0.8)0.8 0.80 30.8 38.5 81.4 23.11 (1)变电所变电所 S08 1 分区（单仓）0 0.0 0.0 0.0 0.00 2 分区（双仓）0 0.0 0.0 0.0 0.00 3 分区（三仓）5 118.6 148.2 324.0 88.92 4 分区（四仓）3 92.4 115.6 244.2 69.34 5 10/0.4kV 变压器损耗 2.5 5.00 6 低压集中补偿 4 25229、 (100.00)小计（同时系数小计（同时系数 0.8)0.8 0.96 170.8 178.1 568.2 50.60 10/0.4kV 变压器 2 125 变压器负荷率 0.71 70 10.10.标识系统设计标识系统设计 综合管廊内容纳有较多市政工程管线，为便于综合管廊管理，保障综合管廊内管线的安全可靠运行，应在综合管廊内设置不同形式（指南标识、识别标识、引导标识、警示标识）的标识系统，具体设置原则如下：1、为便于综合管廊的主出入口内应设置综合管廊介绍牌，并应标明综合管廊建设时间、规模和容纳管线；2、纳入综合管廊的管线，应采用符合管线管理单位要求的标识进行区分，并应标明管线属性、规格、产230、权单位名称、紧急联系电话。标识应设置在醒目位置，间隔距离不应大于 100m；3、综合管廊的设备旁边应设置设备铭牌，并应标明设备的名称、基本数据、使用方式及紧急联系电话；4、综合管廊内应设置“禁烟”、“注意碰头”、“注意脚下”、“禁止触摸”、“防坠落”等警示、警告标识；5、综合管廊内部应设置里程标识，交叉口处应设置方向标识；6、人员出入口、逃生口、管线分支口、灭火器材设置处等部位，应设置带编号的标识；7、综合管廊穿越河道时，应在河道两侧醒目位置设置明确的标识。综合管廊内标识应采用不燃、防潮、防锈类材质制作，标识字迹应清晰、醒目，即使在一定烟雾浓度下也可易于识别，以便事故情况下能够引导进入管廊人员231、及时缓解灾情或安全撤离现场。标识样式图 71 11.11.材料表材料表 本次工程设计各专业主要材料清单有：11.1.电气专业电气专业 电气专业主要设备材料表如下：序号 设备名称 型号规格 单位 数量 备注 综合管廊 1 埋地式变压器 100kVA 10 2*2.5%/0.4kV D,yn11 Uk=4%含四工位刀 IP68 台 2 2 低压配电柜 非标 500A,W800*H1600*D400,IP54 台 4 3 非消防负荷配电箱 非标 W700*H750*D350,IP54 台 16 4 消防配电配电箱 非标 W700*H750*D350,IP54 台 8 5 排水泵控制箱 非标 W300232、*H400*D250,IP54 套 72 其中隔爆型 32 只 6 浮球液位开关 超高、高、低液位 套 72 其中隔爆型 32 只 7 工业专用插座箱 SIWOP-9001,IP67 只 72 其中隔爆型 32 只 8 单管荧光灯 220V,1x18W,紧凑型,电子镇流器,cos0.9,IP54 套 792 其中隔爆型 352 套 9 指示灯 220V,LED 3W,IP54，消防认证产品 套 324 其中隔爆型 144 套 10 风机按钮盒 IP54;开-绿色,关（停)-红色 套 54 其中隔爆型 24 套 11 照明按钮盒 IP54;开-绿色,关（停)-红色 套 54 其中隔爆型 24 套233、 12 风机隔离开关盒 非标 W200*H250*D150,内含 INS 40Ax1 套 36 其中隔爆型 16 套 13 电力电缆 FZ-ZB-YJV-1kV-3x240+2x120 米 30 14 预分支电缆-干线 FZ-ZB-YJV-1kV-3x120+2x70 米 3520 15 预分支电缆-干线 FZ-ZBN-YJV-1kV-3x120+2x70 米 3520 16 预分支电缆-分支 FZ-ZB-YJV-1kV-3x35+2x16 米 70 17 预分支电缆-分支 FZ-ZBN-YJV-1kV-3x35+2x16 米 140 18 电力电缆 ZB-YJV-1kV-5x10 米 396234、0 19 电力电缆 ZBN-YJV-1kV-5x6 米 7920 20 电力电缆 ZB-YJV-1kV-4x4 米 7920 21 电力电缆 ZB-YJV-1kV-3x4 米 3960 22 电力电缆 ZBN-YJV-1kV-3x4 米 3960 23 控制电缆 ZBN-KVV-450/750V 5x1.5 米 3960 24 控制电缆 ZB-KVV-450/750V 5x1.5 米 3960 25 控制电缆 ZBN-KVV-450/750V 4x1.5 米 3960 26 接地干线 热镀锌扁钢 -40X6 米 7920 27 轻质高强度托盘式电缆桥架 W600 xH150mm，热镀锌防腐，外235、涂防火漆 米 3600 28 等电位端子箱 只 6 29 变压器及配电柜基础底座 10 槽钢焊制 组 3 30 热镀锌钢管 G25 米 8640 31 热镀锌钢管 G40 米 12960 32 热镀锌钢管 G50 米 1080 33 热镀锌钢管 G50 米 1080 11.2.消防排水专业消防排水专业 消防专业主要设备材料清单如下：序号 名 称 规 格 单位 数量 备 注 1 超细干粉自动灭火装置 悬挂式 每台充装量 5kg 套 350 2 手提式磷酸铵盐干粉灭火器 MF/ABC 4kgx2 套 95 3 防毒面具 具 38 每个防火分区2具 排水专业主要设备材料清单如下：序号 名 称 规 格236、 单位 数量 备 注 1 潜水排污泵 30m3/hr，20m，4 kW 套 66 2 防爆型潜水排污泵 30m3/hr，20m，4kW 套 24 3 手动闸阀 DN80，PN1.0MPa 只 90 4 止回阀 DN80，PN1.0MPa 只 90 5 柔性防水套管 DN80，L=300 只 57 6 镀锌钢管 DN80 米 1350 附管配件 7 立管支架 DN80 套 若干 11.3.暖通专业暖通专业 暖通专业主要设备材料表如下：序号 设备编号 设备名称 型号及规格 单位 数量 备 注 72 1 EAF-01 排风机 轴流式屋顶排风机 风量：8000 m3/h 全压：200Pa 功率：1.1237、kW 电源：380350 台 10 综合舱（含电力电缆）平时排风兼火灾后事故排风；立式安装，带安装底座、支架及配件，带隔离插座、泛水封条 2 EAF-02 排风机 轴流式屋顶排风机 风量：7000 m3/h 全压：200Pa 功率：1.1kW 电源：380350 台 4 污水舱平时排风；立式安装，带安装底座、支架及配件，带隔离插座、泛水封条 3 EAF-03 排风机 轴流式屋顶排风机 风量：11500 m3/h 全压：200 Pa 功率：1.5 kW 电源：380350 台 10 天然气舱平时排风兼天然气泄漏事故排风，风机采用防爆型；立式安装，带安装底座、支架及配件，带隔离插座、泛水封条 4 238、SAF-01 送风机 轴流式屋顶送风机 风量：8000 m3/h 全压：200Pa 功率：1.1kW 电源：380350 台 8 综合舱（含电力电缆）平时送风兼火灾后事故补风；立式安装，带安装底座、支架及配件，带隔离插座、泛水封条 5 SAF-02 送风机 轴流式屋顶送风机 风量：7000 m3/h 全压：200Pa 功率：1.1kW 电源：380350 台 4 污水舱平时送风；立式安装，带安装底座、支架及配件，带隔离插座、泛水封条 6 SAF-03 送风机 轴流式屋顶送风机 风量：11500 m3/h 全压：200 Pa 功率：1.5 kW 电源：380350 台 8 天然气舱平时送风兼天然239、气泄漏事故补风，风机采用防爆型；立式安装，带安装底座、支架及配件，带隔离插座、泛水封条 7 BED 70电动防烟防火阀 630630 功率：25W 常开，70熔断关闭，信号输出，接消防信号控制关闭 个 18 防火阀执行机构内重要部件采用不锈钢材料 8 FVD 70防烟防火阀 800800 630630 常开，70熔断关闭，输出阀门动作信号 个 个 18 8 防火阀执行机构内重要部件采用不锈钢材料 9-镀锌钢板-m2 100 10-防雨百叶 有效面积系数不小于 0.5 m2-数量及尺寸详见土建专业图纸 11.4.标识标识专业专业 标识系统工程量表 编号 名 称 规 格 单位 数量 材料 备 注 240、1 项目介绍牌 个 2 具体做法、大小见大样图 2 给水管线标识牌 个 25 自管廊起点每隔 60 米布置一处 3 冷热水管线标识牌 个 25 自管廊起点每隔 60 米布置一处 4 通信电缆标识牌 个 2 自管廊起点每隔 60 米布置一处 5 20KV 电缆标识牌 个 25 自管廊起点每隔 60 米布置一处 6 自用电缆标识牌 个 25 自管廊起点每隔 60 米布置一处 7 集水坑标识牌 个 74 设置于集水坑处 8 引出口标识排 个 10 设置于引出口处 9 通风口标识牌 个 18 设置于通风口处 10 端井标识牌 个 1 设置于管廊起终点端井处 11 投料口标识牌 个 3 设置于投料口处 241、12 分变电所标识牌 个 1 设置于分变电所处 13 倒虹标识牌 个 4 设置于倒虹处 13 里程桩号标识牌 个 59 自管廊起点每隔 25 米布置一处 14 安全出口标识牌 个 74 自管廊起点每隔 20 米布置一处 15 逃生口标识牌 个 32 设置于液压井盖出口处 16 爬梯标识牌 个 74 设置于管廊夹层人孔钢爬梯处 17 常闭式防火门标识牌 个 14 设置于管廊防火分区分隔处 18 73 12.12.环境保护环境保护 12.1.环境影响分析环境影响分析 12.1.1.环境影响要素的识别环境影响要素的识别 1、前期的环境影响 本工程的建设对改善项目所在地市政配套形象，改善投资环境，促进242、经济发展，意义深远。拟建管廊工程涉及到永久性和临时性占地，对沿线地块居民生活及自然景观和人文景观有影响。2、施工期的环境影响（1）噪声 施工期间，作业机械种类较多，如铲运机、挖掘机、装载机、钻机、发电机、卷扬机、起重机、电焊机、混凝土搅拌机等，这些非稳态噪声源将对周围环境产生较大影响。（2）环境空气 工程施工中，筑路材料的装卸运输、混合料的拌和过程有大量的粉尘散落到周围的大气环境中；建筑材料堆放时，尤其在风速较大或装卸、汽车行驶速度较快情况下，粉尘污染会更严重。由于施工场地相对比较分散，扩散条件较好，对大气环境影响不大。施工产生的粉尘和运输产生的粉尘，会使局部地区空气中的 TSP 时段性增加，243、但这些影响是暂时的，将随着工程施工的完成而消除。（3）生态环境影响分析 综合管廊工程的建设长度较长，土方总开挖方量大，回填量大，开挖过程不可避免地要对自然地表和地下进行挖填，改变地表和地下既有状态，同时工程施工将产生大量弃土（石），若处置不当或未做好防护措施，严重时将会造成水土流失。（4）施工废水对周围环境影响分析 工程施工期对水质的影响主要来自施工生产废水、施工人员生活污水等两个方面。施工生产废水主要来自于基坑排水和混凝土拌和、砂石料冲洗水。此外，施工机具检修冲洗水中，含有油类，若不经处理直接排放，排入农田会破坏土壤结构，排入河流会影响河流水质。3、营运期的环境影响 本工程综合管廊建成后对环244、境基本无影响，局部综合管廊节点漏出地面部分，采用专门设计，做到与周围环境相匹配。12.1.2.环境影响的对策环境影响的对策 1、前期的对策（1）工程设计 在设计中要注意管廊工程和美化环境相结合；应尽量就地取材，合理利用资源；因地制宜对节点进行景观设计，大道和谐美观的效果。2、施工期的对策 施工期间的大气、噪声污染主要是对施工人员及 200m 以内区域居民有影响，通过对施工方案采取切实可行的措施，如注意控制机械噪声，建筑材料在运输、装卸、存储过程中采取防尘措施，采取施工管理区生活垃圾、生活污水集中处理措施，施工后期对沿线绿化等采取措施，使施工造成的环境污染降低到最小程度。12.2.工程环境结论和245、建议工程环境结论和建议 1、环境现状评价结论（1）拟建项目所在区域沿线大多为农田、山地、林地，除了被当地农民改造或者被进行地块回填外，其余在评价范围内的土地还有鱼塘、沟渠等。（2）拟建项目部分路线穿越耕植地、鱼塘、河沟间，工程状况较差。2、环境影响预测评价结论（1）社会环境 作为城市未来建设开发的热点，综合管廊工程的建设将实现市政管线的统一规划、统一建设、统一管理，对提升基础设施水平，改善沿线地块投资环境，促进区域经济发展均有重要的意义。（2）环境空气 在工程实施过程中建议在易扬尘的作业时段、作业环节采用洒水的方法减轻扬尘现象。（3）声环境 项目施工时需严格按有关规定执行，项目敏感点建议在中午246、 12:0014:30 和夜间 22:00次日06:00 的施工时段禁止施工，对高噪施工设备，做好施工人员的保护工作，可将施工噪声带来的影响降至最低。74 （4）水环境 施工期施工人员生活污水经化粪池收集处理后用作农灌，施工生产废水经收集除油、沉淀后处理后排入既有河渠，对河流水质影响甚微，路基施工期雨季地表径流水会导致河流中悬浮物浓度有所升高，但只是暂时性的，在落实临时沉淀措施后可以得到较大程度的缓解。（5）固体废弃物环境 1）施工弃土、石渣运至本评价推荐的弃土场堆放，弃土场地堆填完毕恢复生态后对生态环境无不良影响。2）施工人员生活垃圾应并入城市垃圾处理系统，按有关部门规定进行处理，不得对环境247、形成二次污染。（6）景观环境影响 拟建项目路线两侧未来均为开发用地，项目设计尽可能考虑与周边建筑、景观相协调。（7）评价总结论 综上所述，本项目推荐方案社会效益明显，在环保措施可行、环保投资落实的情况下，项目的建设和营运不会对沿线环境造成大的不利影响，同时工程建成营运将使沿线土地升值，加速区域经济的发展。评价认为，工程的开发建设对沿线区域的生态环境和居民生活质量产生的不利影响十分有限，所产生的负面影响是可以得到有效控制的，并能为环境所接受。因此，从可持续发展和环保角度论证来说，本项目工程建设是可行的。75 13.13.综合管廊的安全分析综合管廊的安全分析 13.1.设计的安全性设计的安全性 1248、结构设计安全性（1）根据 建筑结构可靠度设计统一标准、城市综合管廊工程技术规范（GB50838-2015），本工程管廊结构设计基准期为 50 年，使用年限为 100 年。在综合管廊结构设计上应充分考虑结构的安全性，在结构荷载的选取上除考虑的一般的水、土、管线重量、覆土等常规荷载外，还应充分考虑管廊两侧回填土时的机械碾压对管廊结构的影响以及管廊上层覆土碾压对结构的影响。2、各类管线的安全（1）电力管线 电力管线要考虑电力管线安装时的投料安全性，在管线引出口处要考虑电力管线的安全引出转弯半径及预埋管道的穿越畅通性。电力管线的支架设计及支架预埋件设计应充分考虑电力管线的重量，要充分预留电力管线的接249、头空间。尤其是 110kV、220kV 的电力管线，应充分考虑电缆的敷设方式，及时与电力管理和设计单位沟通电缆的敷设方式，确定合理的支架材料和布置方式，并在管廊设计中予以考虑。要充分告知电力管理单位管廊的特性，以便电力管理单位选择合适的电缆型号及接头型号，要充分考虑 110、220kV 电缆的接头型号，充分降低其接头微爆对其他管线的影响。电力电缆是管廊内的着火隐患物，在设计中应充分考虑相关消防措施。（2）给水、中水管线 管廊内的给水、中水管线的管材宜向管线单位建议采用钢管，以充分保证其在管廊内的强度和安全性。本工程管廊设计中已充分考虑给水、中水管道安装敷设的便宜性，应防止其安装对其他管线产生安250、全次生事故，钢管在管廊内一般采用焊接或螺栓对接，管线使用单位在管道安装时应做好符合管廊安全的施工组织设计。本工程管廊的设计中已征求过管线使用单位对给水、中水管道在管廊内敷设所需要的设计条件以满足给水、中水管道在管廊内的安全运行。本工程设计中已考虑过管道爆管的突发事故对管廊的影响，已向管线产权单位提出过相关技术要求，需要管线产权单位在管线设计中予以落实，并通过管廊管理单位予以协同管理。本工程中给水、中水管道的接入接出已考虑管线的相关特性及预埋管道，在管线单位施工时应充分考虑管廊设计所给的条件。相关阀门（包括放空阀）的设置已按照常规做法做出预留，管线产权单位可以根据本初步设计在下一步设计工作前提出251、具体要求。（3）天然气管线 天然气管线按照规范要求已考虑单仓敷设。天然气管线产权和设计单位应充分考虑管廊的安全性采用高等级的管材。下一步设计中将结合天然气产权和设计单位对阀门安装的要求设计管廊外侧的阀门井。13.2.综合管廊的施工安全综合管廊的施工安全 标准断面的施工若采用预制拼装的施工方法，应充分考虑预制厂预制构件施工质量的控制措施。施工组织设计应考虑预制构建及吊装运输对周边环境带来的不利影响。若采用现浇结构，模板支护应充分考虑其稳定性。本工程基坑开挖设计已考虑到对周边环境的影响，施工组织设计应充分理解设计意图并制定详细的开挖方案，对开挖工序、排水措施、临边荷载、建构筑物的保护都应有充分的安252、全认识和措施。13.3.防水安全防水安全 本工程设计已充分考虑管廊结构的防水安全设计。本工程已考虑变形缝的专业防水设计。本工程已考虑各类缆线、管道接入接出的防水安全措施。本工程的各类投料、通风节点已充分考虑节点处的防水安全措施。13.4.综合管廊的人员安全和安防综合管廊的人员安全和安防 本工程设计已充分考虑人员在事故情况的逃生安全。本工程设计已考虑人员在管廊内正常的巡检安全。本工程设计已考虑投料口、通风口、人员逃生口等节点的人员入侵安全。本工程的各类节点设计已考虑小动物入侵管廊的安全性。本工程设计的各类设备已充分考虑防爆与防护安全。76 14.14.项目风险分析及防控项目风险分析及防控 14.253、1.项目风险分析项目风险分析 投资项目的风险是指由于一些不确定因素的存在，导致项目实施后偏离预期结果而造成损失的可能性。项目风险分析旨在识别拟建项目建设和运营中潜在的风险因素，分析风险程度，提出控制风险的对策，以达到降低风险损失的目的。项目风险贯穿于建设和运行的全过程。本项目也不可避免地要受到众多不确定因素的影响，也毫不例外地会遇到一系列风险，需对各种风险有足够的估计，以便采取相应的对策。14.1.1.风险因素风险因素（1）市场风险。项目建设完成后，由建设单位自我经营，市场风险不大，但也不能完全避免。市场风险可能来自以下几个方面：管线入廊不及时或入廊费缴纳不及时或者时间上发生较大偏离，致使还贷254、不能按计划进行。（2）资金风险。项目资本金和债务资金不能及时到位，或者原定的融资方案发生变化，导致资金供应不足，影响工程建设。（3）工程风险。工程风险主要为气候、水利条件异常，导致施工不能按计划进行；工程地质条件发生重大变化，导致工期延长、工程量及投资增加。（4）管理风险。建设单位在建设管理经验、专业知识、专业人才等方面存在不足，可能会影响项目的顺利实施。14.1.2.风险程度风险程度 根据风险分析理论，将风险程度按灾难性风险、严重风险、较大风险、一般风险分类。本项目的各种风险中，没有灾难性风险、严重风险和较大风险，均属一般风险，详见下表所示。序号 风险因素 名称 风险程度 灾难性 严重 较大255、 一般 1 市场风险 2 资金风险 3 工程风险 序号 风险因素 名称 风险程度 灾难性 严重 较大 一般 4 管理风险 14.1.3.控制风险的对策控制风险的对策（1）尽早出台相关管线入廊的政策及收费标准。（2）项目实施过程制定切实可行的方案，并强化管理，严格控制支出和成本。（3）加强项目实施过程中的工程管理和财务管理，严格控制建设投资。编制详细的资金使用计划，既保证工程进度支付，又降低财务费用。加强工程设计、概预算控制和决算审计等管理工作，降低工程投资。加强地质、自然灾害的预防、预测工作，使工程施工的未预见投资降至最低。（4）建设单位应多渠道、多形式地吸引人才，壮大自己的专业管理队伍，降低256、管理风险，同时建立灵活的内部激励机制，充分发挥人才优势。14.2.社会稳定风险分析社会稳定风险分析 14.2.1.风险因素分析风险因素分析 本项目建设内容主要为土建、安装工程，风险源主要来自项目施工过程中可能引发的社会稳定风险，主要风险因素如下：施工过程中，施工垃圾的运输，可能给周边路面带来污染，影响环境。施工过程中，施工车辆的进出、施工垃圾的堆放，可能对周边道路交通、群体出行带来影响与不便。施工过程中，可能对周边群体带来噪音、建筑材料气味、粉尘等污染，给周边群体带来日常生活、工作影响。14.2.2.项目风险等级评判项目风险等级评判 参照相关重点建设项目社会稳定风险分析和评估试点办法的分级标准257、，风险等级分为 A 级、B级、C 级。A 级：重点项目的实施可能引发大规模群体性事件；B 级：重点项目的实施可能引发一般性群体性事件；C 级：重点项目的实施可能引发个体矛盾冲突。77 综合考虑本项目风险的分析，本项目的建设基本不会引起群体性事件，按照风险等级划分标准，本项目社会稳定风险等级预判为 C 级。14.2.3.相关建议相关建议 1）积极与周边的办公企业机构、居民进行沟通，制定合理的施工组织方案，采取适当措施，尽可能缩短工期，减少施工对周边群体的影响。2）本项目风险主要为由于施工带来的环保问题（如噪音、建筑材料气味、粉尘、建筑垃圾等），建设单位严格按照有关环保规定，采用环保要求达标的建筑258、材料，采取相应的防尘、防噪措施，进行文明施工。3）建议施工单位安排专人负责管理施工车辆进出，避开早晚高峰时段，减轻施工对周边道路带来的压力及给周边群体带来不便。78 15.15.组织机构与工程建设计划组织机构与工程建设计划 15.1.项目特点项目特点 本工程计划近期开工建设，根据以往类似工程的建设经验，本工程建设工期要求高；为确保工程内在质量和外观质量，质量控制环节多；另外工程实施影响大，总体进度计划安排结构网络复杂，影响进度要素多。因此进度计划管理要求从多层次、多角度、全方位进行，建设管理要求相对以往工程项目更高。15.2.施工条件施工条件 尽管本项工程的建设存在很多困难，但也具备许多有利条259、件。1）政府重视 本工程的建设受到了政府的高度重视，工程的早日实施，对于改善高铁新城片区市政基础设施条件，提升管线建设水平，特别是为 110kV 和 220kV 供电线路提供通道，具有重要意义。另外，本工程与道路工程同步建设，可以充分利用道路建设管理的相关资源，这些都为项目建设实施带来了有利的条件。2）用地条件良好 由于工程沿线目前主要为农田、宅地，工程拆迁量不大，是工程顺利开展的良好基础。3）交通运输条件良好 拟建项目周边区域村道密布，路网发达，为项目建设提供了良好的交通运输条件。4）自然、气候条件有利于施工 项目所在地区气候适宜，无冰冻期，一年四季均可进行施工，沿线的自然、气候条件有利于施260、工。5）建筑材料较丰富 沿线挖方工程产生的好土可作为填方土料。沿线运输条件良好；沿线工程、生活用水有保证；钢材、木材、水泥等材料可外购；工程所需的材料及机械运输可通过现有的公路来完成。15.3.组织机构组织机构 本项目法人代表对本工程统一管理、负责，并对各项重大问题提供决策服务，协调各部门间的关系，为本工程的建设提供良好的保障。同时为了保证高效、保质、低成本地完成项目的建设，建议建设、施工、设计、监理各单位本着精简高效的原则设置相应的机构和人力配置。1）建设单位 工程建设期间，建设单位应根据工程建设的内容和特点，组建项目建设管理机构，负责指挥、协调和督促工程的规划、征地、拆迁等管理工作，同时还261、应负责项目施工前的立项、勘察设计管理、施工招标、施工期间项目管理、工程竣工后的资料归档、以及项目移交等工作。2）施工单位 施工单位根据合同要求成立项目部，按照国家和行业的有关规范、标准、规定的要求组织施工，确保施工进度和质量。项目部实行项目经理制，下设经理、总工程师、技术部、后勤部、合约部、实验室、安全保卫、各分工区等组织机构，并根据工程施工内容和特点增设相应的其他组织机构，具体组织机构由施工单位根据施工组织计划确定。3）监理单位 监理单位实施总监理工程师负责制，成立监理部，对工程测量、质量、进度、计量、造价、合同等方面实施监理，配备与工程内容和特点相匹配的多名驻地监理工程师及重点、隐蔽工程的262、监理员，还必须配备工程检测和计量所必需的仪器设备。4）设计单位 设计单位在工程实施期间也应根据工程实施进度和内容，派驻不同专业的技术人员，提供优质的后期服务。原则上设置 1 名项目负责人，为工程设计提供后续服务，处理施工过程中的各种技术问题。79 16.16.新技术新材料的应用新技术新材料的应用 16.1.“四新”技术“四新”技术 在消化、吸收综合管廊设计、施工、运营、管理先进经验的基础上，充分考虑本工程的项目特点，主要新技术、新材料、新设备和新工艺有如下几个方面：.在管线进出沟体和沟体本身的密封防水方面，采用标准产品。.综合管廊的结构预埋件采用定型产品，从而加快施工进度，保证施工质量，提高耐263、久性能。.综合管廊内敷设的供水管道拟采用优质的供水管道。.综合管廊内敷设的供电电缆拟采用阻燃型。.综合管廊内敷设的通信电缆和广播电视电缆拟采用光缆。.综合管廊内的潜水排水泵拟采用高效节能产品，以保证其使用寿命。.综合管廊的通风设备采用能耗低、噪音低的环保型设备。综合管廊的钢筋采用工厂化加工焊接钢筋网片，以加快施工进度。16.2.节能设计节能设计 在综合管廊设备选型上作出如下具体考虑。高压电动机采用 6kV 等级，以减少变配电损耗。选用成套开关柜形式，变电所土建按地面式户内布置，充分利用自然采光和通风，尽可能减少机械通风和照明的用电量。合理设低配中心，尽量靠近负荷中心，尽可能减少电缆馈线的长度，264、减少线径的电能损耗。严格按照电缆运行经济密度来计算，选择不同型号的电缆规格截面，尽可能降低线径损耗。变压器选用高效、低损耗变压器，其体积小、占地面积小、超载能力强、铜损、铁损小等优点。照明灯具均选用高效、节能型灯具，实行绿色照明。16.3.绿色施工绿色施工 施工期间的大气、噪声污染主要是对施工人员及 200m 以内区域居民有影响，通过对施工方案采取切实可行的措施，如注意控制机械噪声，建筑材料在运输、装卸、存储过程中采取防尘措施，采取施工管理区生活垃圾、生活污水集中处理措施，施工后期对沿线绿化等采取措施，使施工造成的环境污染降低到最小程度。80 17.17.劳动安全卫生劳动安全卫生 1、土石方工265、程施工期间，严格按照工程设计要求及土石方工程施工的有关规定、规范和规程开展工程施工，开挖后的断面按规定要求及时支挡防护，及时衬砌。2、工程施工期间，应遵守市政建设的规定，实施屏蔽封闭施工，以防非施工人员和车辆闯入，造成伤亡事故；施工人员应持证上岗，做到各负其责，各施其职，严禁无证上岗操作。3、易燃易爆品以及有毒有害物品的存放，应向有关部门申报，并按照批准的存放地点和保管方式，设专人管理。4、施工期和运营期各类机械作业，均应按照有关规定、规程和标准采取安全防护措施，并加强机械设备（含车辆）维护和检修，杜绝设备因失检、失灵而带病运行；各种电器设备应有警示标志，以防设备过载或泄漏时因设备损坏、燃烧、266、漏电等产生人员伤亡事故。5、对施工渣土应引起高度重视，要严格按照长沙市政府所颁布的各项管理条例实施预防，避免由于管理不严，产生水土流失和扬尘污染环境。6、施工期间特别是在通道地段，要严格按照国家有关规程、规定和标准的要求，加强地下通道施工通风，照明设施，确保地下通道内空气质量和照明亮度符合国家有关环境卫生标准。7、施工期所产生的污水，应通过市政管道管理部门指定的排的方式排向污水系统，排出前应作沉淀及分离处理。8、施工期所产生的废气，应控制在市环境部门规定的排放标准，严禁超标排放造成污染。9、对产生有害气体、粉尘、油烟及废热等场所，宜布置在常年主导风向的下风侧，并宜远离生活、办公区。并根据有害物267、质的特点、性质、数量和危害程度，考虑采取有效的消烟除尘和通风措施，配置必要的除尘、净化或回收装置，以保证施工场所及其周围环境空气达到国家环保、劳动卫生及能源部门等有关法规、规定标准。10、对操作高噪声、振动设备的工作人员，应配备隔音耳塞并对设备采取加装减振垫等，以保证工作人员身体健康。11、基地均设置卫生设施，包括环境绿化、生产房屋的采光、通风、空调和照明，以及生产过程中的“三废”处理、减振降噪措施、生活卫生设施和卫生医疗保健机构等。12、施工和运营期工作人员生活区应坚持洁净、通风良好，防暑、防寒、炊事人员应定期体检，未取得健康合格证者，不得上岗。对饮用水应予以高度管理。加强防疫工作，做到预防268、为主，密切与市防疫部门（站）联络，以获得咨询和帮助，确保人员身体健康。81 18.18.工程工程估算估算 18.1.工程概况工程概况 18.1.1.建设规模：建设规模：本工程为长沙市高铁新城上湾中路综合管廊工程，起始设计桩号为 K1+287.5K1+352.475、K1+448.055 K2+225、K2+225 K2+774.962，管廊起始设计桩号长为1391.88m，管廊计算长度为1400m，布 置 在 中 央 绿 化 带 下。其 中：(K1+287.5 K1+352.475、K1+448.055 K2+225)841.92m，二舱,标准断面 5.15m*3.0m，内净(2.5+1.8)269、*2.4m)；(K2+225K2+774.962)550m，三舱（污水入廊段），标准断面 7.6m*3.0m，内净(2.2+2.5+1.8)*2.4m。18.1.2.建设内容：建设内容：土建、装修、土方工程、基坑支护、引出段预留管以及配套的电缆支架、纳入管廊的污水管线及其附属设施、消防、排水、通风、电气工程。不包括 DN200 中水管、DN400 给水管、DN200 燃气管、10kV 电缆、弱电电缆。征地拆迁纳入道路工程。18.1.3.项目特征项目特征 管廊起始设计桩号长为 1391.88m，管廊计算长度为 1391.88m。管廊共有 37 个管廊节点，分别为综合舱投料口 3 个、综合舱通风口270、 9 个、燃气舱通风口 9个、引出口 10 个、端部井 1 个、分变电所 1 个、倒虹段 4 处。18.1.4.投资规模：投资规模：管廊起始设计桩号长为 1391.88m，管廊计算长度为 1391.88m。工程估算总投资 8843.07 万元，其中工程费用 7000.92 万元，其他费用 751.03 万元，预备费775.20 万元，贷款利息 315.92 万元。经济指标：总投资 63533 元/m，建安工程费 50298 元/m。建安工程费用占建安总投资 79.17%。主要材料用量：砼：12486.78m3 钢筋：1997.88t。18.2.编制依据编制依据 2.1 由上海市政工程设计研究总271、院(集团)有限公司设计的长沙市高铁新城上湾中路(高塘坪路东四线)综合管廊工程可行性研究报告（2016.8）。2.2 “计价办法”及“消耗量标准”执行湘建价2014113 号文、2014湖南省市政工程消耗量标准、湖南省安装工程消耗量标准。2.3 湘建价2014112#文“关于发布 2014 年湖南省建设工程人工工资单价的通知”中，长沙市综合工资单价 82 元/工日(执行日 2014.8.1)。2.4 材料价格按长沙建设造价2016 年第 3 期预算价格取定。2.5 GB/T51095-2015建设工程造价咨询规范。2.6 发改价格2015299 号“发改委关于进一步放开建设项目专业服务价格的通知272、：建设项目前期工作咨询费、工程勘察设计费、招标代理费、工程监理费和环境影响咨询费 5 项服务价格实行市场调节价。2.7 按湘建价201672 号关于印发关于增值税条件下计费程序和计费标准的规定及关于增值税条件下材料价格发布和使用的规定的通知等有关法律、法规编制管廊工程的估算和概算。2.8 关于取消建筑行业劳保基金与增加社会保险费有关事项的通知 湘建价2016134#文，社会保险费率为 3.18%(执行日 2016.7.28)。18.3.编制方法编制方法 根据图纸计算工程量，采用概算定额法，执行湖南 2014 建设工程消耗量标准及相应取费用文件。管廊结构主体取费按市政工程（道路、桥涵、隧道）取费273、，土石方工程取费按现行计价文件进行取费;安装工程套用2014年湖南省安装工程消耗量标准子目，人工、机械乘以1.2的系数,且按安装工程取费。82 18.4.有关问题的说明有关问题的说明 4.1 土方运距按 15km；4.2 根据 2015 年 8 月 6 日关于“高铁新城综合管廊工程与道路工程投资界面划分基本原则讨论会”的纪要，管廊基坑开挖的土方和基坑支护高度均按道路清软土底标高控制；4.3 管廊与雨污管线的关系：管廊布置在中央绿化带下,雨污管线布置在东西两侧辅道下,不发生共沟开挖情况；4.4 发改价格2015299 号发改委开发建设项目收费通知；4.5 工程的建设期按二年考虑，贷款额度按总资金274、额度的 70%计算，其中：第一年贷款额度为 60%，第二年贷款额度为 40%，贷款利率为 4.75%，全年均匀贷放。4.6 自控仪表不包括在本工程投资估算范围内。表1占总投资比例(%)备注建筑工程费设备安装工程费其他费用合计单位数量单位造价(元)一一工程费用工程费用5256.651744.277000.92m1391.885029879.17%1）土建工程2886.102886.10m1391.882073541.2%2）基坑开挖工程1925.821925.82m1391.881383627.5%3）抗浮锚杆9.149.14m1391.88660.1%4）搅拌桩地基处理86.9186.91m1275、391.886241.2%5）引出段预留管303.68303.68m1391.8821824.3%6）安装工程1744.271744.27m1391.881253224.9%7）临时工程45.0045.00m1391.883230.6%二二其他费用其他费用751.03751.03m1391.8853968.49%三三预备费预备费775.20775.20m1391.8855698.77%四四贷款利息贷款利息315.92315.92m1391.8822703.57%1第一年(60%)85.0685.062第二年(40%)230.86230.86五五建安总投资建安总投资5256.651744.271276、842.158843.07m1391.8863533100.00%不含高塘坪路、东四线交叉口，长1400m，现浇，布置于中央绿化带下。(K1+287.5K1+358.928、K1+446.653K2+225)850m，二舱,标准断面5.15m*3.0m，内净(2.5+1.8)*2.4m)；(K2+225K2+774.962)550m，三舱，标准断面7.6m*3.0m，内净(2.2+2.5+1.8)*2.4m贷款额度70%，5年内偿还期，利率4.75%总估算表工程名称:长沙市高铁新城上湾中路（高塘坪路东四线）综合管廊工程(K1+287.5K1+358.928、K1+446.653K2+225、K277、2+225K2+774.962)序号工程费用名称估算价值(万元)技术经济指标 83 表2序号项目名称计量单位工程数量工程造价(万元)经济指标备 注m312486.785606.67m1391.8850298.24m312486.782311.32m1391.8820735.23m32140.571900m410.079918m32346.921850m319.9613570m3194.381900m10.5535007m3208.312100m18.00243031.4综合舱通风口一 一层(2.45+1.8)*2.4m二层2.45*1.8m43.75L=18m，底板0.5m，顶板0.3m，外墙278、0.5m，内墙0.3m，1处（K1+306.5）L=10.55m，底板0.6m，顶板0.45m，外墙0.6m，内墙0.3m，1处（K1+297.5）L=417.925m，底板0.3m，顶板0.3m，外墙0.3m，内墙0.25m。计算式(5.15*0.3+0.15*0.15/2*4+2.7*0.3*2+2.7*0.25+4.3*0.3+0.15*0.15/2*4)*410.071.2上湾中路（高塘坪路东四线）K2+225 K2+774.962 三舱标准段(2.2+2.5+1.8)*2.4m434.18L=319.962m，底板0.3m，顶板0.3m，外墙0.3m，内墙0.25m。计算式：(7.6279、*0.3+0.15*0.15/2*6+2.7*0.3*2+2.7*0.25*2+6.5*0.3+0.15*0.15/2*6)*319.9621.3端部井一层(2.75+5.25)*2.4m二层(2.75+5.25)*1.4m36.931.1 不含高塘坪路、东四线交叉口，设计管廊长1487.462m，实际实施管廊长1391.88m，现浇，布置于中央绿化带下。(K1+287.5K1+352.475、K1+448.055K2+225)841.92m，二舱,标准断面5.15m*3.0m，内净(2.5+1.8)*2.4m)；(K2+225K2+774.962)550m，三舱（污水入廊段），标准断面7.6280、m*3.0m，内净(2.2+2.5+1.8)*2.4m1上湾中路（高塘坪路东四线）K1+287.5 K1+358.928、K1+446.653 K2+225 二舱标准段(2.5+1.8)*2.4m土建工程土建工程2886.10406.71工程估算表工程名称:长沙市高铁新城上湾中路（高塘坪路东四线）综合管廊工程(K1+287.5K1+352.475、K1+448.055K2+225、K2+225K2+774.962)综合管廊建安费综合管廊建安费7000.92 84 m3180.702200m14.0028396m3775.962150m72.0023171m3668.202250m56.0026281、847m3955.442200m62.4033685m3797.442200m56.0031328m3329.082150m28.0025269m3218.532100m14.0032780m31455.841900m120.0023051m31088.081900m69.6029703L=69.6m，底板0.55m，顶板0.35m，外墙0.55m，内墙0.35m，4处（K2+250、K2+400、K2+530、K2+675）引出口二一层（4+2.2+1.75）*2.4m二层4*1.4+1.75*1.4m206.74L=14m，底板0.5m，顶板0.3m，外墙0.5m，内墙0.3m，1处（K2282、+575）L=120m，底板0.55m，顶板0.35m，外墙0.55m，内墙0.35m，6处（K1+518、K1+625、K1+765、K1+850、K1+956.5、K2+174.5）引出口一一层（4+1.75）*2.4m二层4*1.4+1.75*1.4m276.611.131.10投料口二 一层（2.5+1.75）*2.4m二层（2.5+1.75）*2.4m70.751.11投料口一一层（2.45+2.2+1.75）*2.4m二层（2.45+2.2+1.8）*2.4m45.891.12L=28m，底板0.5m，顶板0.25m，外墙0.5m，内墙0.3m，2处（K1+600、K1+975）1283、.9燃气舱通风口三 一层（2.45+2.15+1.8)*2.4m二层(1.8+2.15)*1.8m175.44L=56m，底板0.5m，顶板0.3m，外墙0.5m，内墙0.3m，4处（K2+309.5、K2+509、K2+658、K2+768）1.8综合舱通风口三 一层（2.45+2.15+1.8)*2.4m二层(2.45+2.15)*1.8m210.20L=62.4m，底板0.5m，顶板0.3m，外墙0.5m，内墙0.3m，4处（K2+285、K2.485、K2+610、K2+734）1.7燃气舱通风口二 一层(2.45+1.8)*2.4m二层(2.45+1.8)*1.8m150.35L=5284、6m，底板0.5m，顶板0.3m，外墙0.5m，内墙0.3m，4处（K1+566、K1+744、61+894、K2+108）1.6综合舱通风口二 一层(2.45+1.8)*2.4m 二层2.45*1.8m166.83L=72m，底板0.5m，顶板0.3m，外墙0.5m，内墙0.3m，4处（K1+542、K1+720、K1+870、K2+084）1.5燃气舱通风口一 一层(2.45+1.8)*2.4m 二层(2.45+1.8)*1.8m39.75L=14m，底板0.5m，顶板0.3m，外墙0.5m，内墙0.3m，1处（K1+330.5）85 m3266.052050m29.3018614m326285、1.821800m38.0012402m3316.941800m46.0012402m3282.521900m28.00191711.18外防水m230128.19310.321031.19装修工程处18.0036.00200001.20预埋吊钩处6760.0013.52201.18污水管线DN400m550.0049.75904球墨铸铁管2基坑开挖工程基坑开挖工程1925.822.1基坑土方基坑土方m370859.88471.16661)挖土方外弃15kmm336869.08180.66492)挖方场内就地利用回填土m313919.2021.3815上湾中路路幅宽36m，基坑顶宽约17-25286、m,一侧留作施工便道，一侧5m堆土，按平均2m高计3)场内转运至中转站再利用回填m320071.6084.78424)回填三七灰土m38014.68184.342302.2基坑支护基坑支护m1391.881311.3394211)土钉m27567.1782.703016；2m长2)喷射砼80mm厚m215506.53279.121806；200*2003)止水帷幕m21507.82935.594354)排水沟m5567.6813.9225三仓倒虹一层（2.5+1.8）*2.4+2.2*1.2m53.68L=28m，二层，底板0.35m，顶板0.35m，外墙0.35m，内墙0.25m，2处（K2287、+420,K2+600）L=38m，底板0.4m，顶板0.4m，外墙0.4m，内墙0.25m，1处（K1+923）L=46m，底板0.4m，顶板0.4m，外墙0.4m，内墙0.25m，1处（K2+143）L=29.3m，底板0.45m，顶板0.3m，外墙0.4m，内墙0.35m，1处（K2+199）47.131.1757.051.14分变电所一层（2.5+1.7）*2.4m二层2.5*2.8m54.541.17倒虹段三一层（2.5+1.8）*2.4m1.16倒虹段一一层（2.5+1.8）*2.4m 86 2.3排水费排水费m m1391.8869.595002.4渣土卸区占用费渣土卸区占用费m288、336869.0873.74203抗浮锚杆抗浮锚杆m m600.009.14152每孔10m长，每孔3根 25钢筋4地基处理地基处理m1998.0086.91435DN800高压旋喷桩，桩长3m5引出段预留管引出段预留管m300.00303.68101235.1电力排管 2*8孔m300.00144.0048005.2通信排管 2*4孔m300.0072.0024005.3给水管 DN500m300.0035.3511785.4中水管 DN400m300.0027.169055.5燃气管 DN400m300.0016.065355.6污水预留管DN400m120.009.127606安装工程安289、装工程m1391.881744.27125326.1节点附属配件m1391.88167.031200防水密封组件、穿墙套管、井盖、盖板、栏杆、钢爬梯6.2电缆支架m1391.88365.082623650mm托臂个11550.00199.24173通信缆线桥架650*150mmm3300.00127.89388立柱m4125.0037.95926.2给排水消防3333.84231.876956.3管廊电气工程3333.84863.1625896.4标识系统3333.8433.791016.5通风工程m1391.8883.352506.6工器具购置费万元7临时接电箱变（630KVA）临时接电箱变290、（630KVA）处处1.0045.00450000管舱延长米 87 表3序号项目名称计量单位工程数量工程造价(万元)经济指标备 注1建设单位管理费万元8843126.11.43%财建2016504#2可行性研究报告编制费万元884316.00.18%湘价房字200095号，湘价服务2013131号3评估可行性研究报告万元88430.0不发生4环境影响报告表咨询收费万元88433.70.04%湘价服200280号文，湘价服务2013131号5水土保持方案编制费万元525710.00.19%湘建价2013134号6节能评审费万元0.07综合管廊安全预评价km1.3928.4600008设计费(含概291、算编制)万元7001176.82.53%湘价服200241号，湘价服务2013131号9初步设计咨询费万元17717.710.00%设计费10%10概算审核费万元70012.240.03%湘价服200981号，湘价服务2013131号11施工图审查费万元70018.700.12%湘价服2015861号12勘察费万元700144.80.80%湘价服200241号，湘价服务2013131号13基坑支护专项审查费万元10.0湘价服201276#协商14招标代理服务费万元70010.00.00%计价格20021980#，中标单位支付15工程量清单及清单计价编制费万元700116.20.23%湘价服20292、0981号，湘价服务2013131号16清单计价初审费万元700115.20.22%湘价服200981号，湘价服务2013131号17建设工程交易费万元70013.50.05%湘价服201433#18工程监理费万元7001164.92.35%湘监协【2016】2号，湘价服务2013131号19边坡监测费万元10.020工程质量检测费万元700144.80.80%2014计价办法0.5%1%21劳动安全卫生评审费万元70017.00.10%0.10.5%22场地准备及临时设施费万元700135.00.50%0.52%23工程保险费万元700128.00.40%0.30.6%24结算审查费（初审）293、万元0湘价服200981#，审计局支付，不计取25联合试运转费万元2022.021.00%设备费*1%26研究试验费万元暂列合计合计m1392751.035396工程其他费用概算表工程其他费用概算表工程名称:长沙市高铁新城上湾中路（高塘坪路东四线）综合管廊工程(K1+287.5K1+352.475、K1+448.055K2+225、K2+225K2+774.962)88 19.19.问题问题及建议及建议 19.1.问题问题 为加快长沙高铁新城综合管廊建设进度，在开展下阶段设计工作之前，尚需明确并解决以下问题：1、明确综合管廊的施工方案；2、明确各管线权属单位（如中水管线的归属），并加快开展管线294、专项设计工作。管线特殊要求影响管廊设计参数，如引出管径规模等，建议加快开展管线专项设计，如天然气管线阀门位置等；3、片区地块开发应满足污水支管接入入廊污水管的标高要求。19.2.建议建议 1、综合管廊建设是一项系统工程，涉及部门较多，协调工作量大，有必要由政府出台专门文件，对管廊的建设、移交、收费等问题予以明确和界定，为管廊的建设提供政策支持，并应及早考虑管廊的运营管理。2、充分考虑地区的发展潜力、管线规划的宽裕度、道路建设的目标，通过科学合理规划，力争建设一个当前适用、持续发展、显著提升地区基础设施现代化水平的综合管廊系统，推动新区城市化建设进程。3、采用先进的低碳技术，推进绿色施工，建设低295、碳生态示范工程。4、建议管线单位加快管线初步设计工作，并及早提交正式成果。89 20.20.附件附件 1 1、方案方案评审专家组评审专家组意见意见 90 2 2、管线单位管线单位意见意见 91 92 3 3、方案评审专家意见回复方案评审专家意见回复 93 94 95 96 97 98 4 4、方案评审部门意见回复方案评审部门意见回复 99 100 101 102 103 104 5 5、污水入廊研讨会会议纪要污水入廊研讨会会议纪要 105 6 6、污水入廊咨询会会议纪要污水入廊咨询会会议纪要 106 7 7、污水入廊论污水入廊论证会会议纪要证会会议纪要 107 8 8、污水入廊论证会部门意见回296、复污水入廊论证会部门意见回复 108 109 9 9、污水入廊论证会专家意见回复污水入廊论证会专家意见回复 110 111 112 1010、方案审查意见方案审查意见 113 1111、环评表环评表 114 1212、节能备案表节能备案表 115 1313、选址意见书选址意见书 116 1414、用地预审用地预审 117 附附 规划设计规划设计要点要点 1234512345一、总体三、标识工程一、总体三、标识工程1综合管廊系统布置图CP02G-01-10111标准断面标识系统布置图CP02C-01-10112综合管廊平面布置图CP02G-02-101110102标识系统工程量表CP02C-01297、-1020323综合管廊纵断面布置图CP02G-03-10110553标识系统大样图CP02C-01-1041194综合管廊标准断面布置图CP02G-04-1011088四、电气工程四、电气工程1电气布置总图CP02E-1011208#分变电所配电系统图CP02E-102032二、结构工程五、通风工程二、结构工程五、通风工程11综合管廊标准断面结构图CP02C-01-1010441暖通图例CP02V-01-10112综合管廊端部井结构布置图CP02C-02-1010552污水舱、综合舱通风系统原理图CP02V-01-1020323综合舱通风口一结构布置图CP02C-03-1010553燃气舱通298、风系统原理图CP02V-01-10414燃气舱通风口一结构布置图CP02C-03-2010554通风口风机布置图CP02V-01-10523185综合舱通风口二结构布置图CP02C-03-3010556燃气舱通风口二结构布置图CP02C-03-401055六、污水管线六、污水管线7综合舱通风口三结构布置图CP02C-03-3010551污水舱平面及纵断面布置图CP02D-01-1010558燃气舱通风口三结构布置图CP02C-03-4010442工程数量表CP02D-01-10619引出口（一）结构布置图CP02C-04-1010553污水舱检查井布置图CP02D-01-10710410引出口299、（二）结构布置图CP02C-04-20103311投料口二结构布置图CP02C-05-301033七、消防排水工程七、消防排水工程112投料口一结构布置图CP02C-05-4010331排水泵平面布置示意图CP02W-01-101113人员出入口结构布置图CP02C-06-1010222消防及排水布置图CP02W-01-102114分变电所结构布置图CP02C-07-10105515基坑平面图CP02C-08-1011010八、附件八、附件16基坑纵断面图CP02C-09-101044道路土方工程数量表17基坑横断面图CP02C-10-1011414序号图 表 名 称图表编号图表页数备注序号 设 计 图 纸 目 录 设 计 图 纸 目 录图 表 名 称图表编号图表页数备注项目名称：上湾中路（高塘坪路东四线）综合管廊工程支 路 二劳 动 路劳 动 路劳 动 路上湾中路上湾中路上湾中路上湾中路上湾中路上湾中路