1、正线410km长铁路客运专线建设项目可行性研究报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月XX项目可行性研究报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月58可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日 目录1. 总体施工组织布置及规划21.1. 编制说明21.2. 工程概况41.3. 工程特点121.4. 施工组织机构设置、任务分解、队伍安排121.52、. 工程施工管理目标171.6. 临时工程规划181.7. 施工总体平面布211.8. 各阶段施工组织措施221.9. 工程测量、试验、监控量测检测规划291.10. 引用施工规范302. 施工进度352.1. 总工期、阶段工期目标352.2. 主要分项工程循环时间及进度指标的确定362.3. 各分项工程施工作业安排382.4. 总体工程进度网络计划图、横道图432.5. 开竣工日期、关键线路分析431. 总体施工组织布置及规划1.1. 编制说明1.1.1. 编制依据 国家相关法律、法规金和铁道部相关规章制度。国家发展和改革委员会关于新建XX至XX铁路客运专线可行性研究报告的批复（发改基础【23、010】483号）铁道部关于新建XX至XX铁路客运专线初步设计的批复（铁鉴函【2010】769号）长昆客专铁路初步设计文件、图纸及工程量清单铁道部客运专施工组织设计指南（铁建设【2009】226号）铁道部关于铁路桥隧施工机械配置的指导意见（铁建设【2008】777号）铁道部关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知（铁建设【2010】120号）勘察设计合同以及合同的有效组成文件。地质勘查报告我公司哈大和沪宁客运专线、京沪高速铁路等工程积累的施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果；类似工程的施工经验及设备情况。1.1.2. 编制原则 响应招标4、文件的原则遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学、技术先进，确保实现设计意图。 百年大计、质量第一的原则要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。确立质量目标，制定创优规划，执行ISO9001质量管理体系标5、准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%，实体工程质量零缺陷，实车最高检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度。 保证安全的原则坚持“安全第一，预防为主”的方针，确立安全目标，建立健全安全管理组织机构及各项安全管理制度，完善安全生产保证体系，创建安全生产标准工地，确保工程施工安全无事故，保证施工人员人身健康、安全。 保证工期的原则本项目工程工期紧，质量标准高，桥隧工程比重大，路基加固处理对后续工程影响大，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，科学安排施工工序，合6、理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流的管理，确保合同工期。 坚持专业化作业与综合管理相结合的原则充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。 贯彻专业化、工厂化、机械化施工的原则建立级配碎石拌合站、混凝土搅拌站、箱梁梁场、工地材料场，改传统的分散流动施工为专业化、工厂化施工，确保工程质量。 文明施工、环境保护的原则实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地7、，严格执行国家环境管理体系和职业健康安全管理体系标准。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，制定出文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。1.2. 工程概况1.2.1. 新建XX至XX铁路客运专线（湖南段）工程简介新建XX至XX客运专线湖南段是沪昆客运专线的西段，东起湖南省XX市，向西经湘潭、韶山、娄底、新化、怀化、至新晃西站（湘黔两省分界点）。起点XX南站（不含）DK917+500至湘黔界DK424+528.077，正线长度413.892km；包括娄邵技改上、下行联络线12.145km。线路自XX南站南端引出，折向西南跨过武广客运专线（在建）、京珠高速公路进8、入XX县境内，继续向西南行进，在暮云镇南侧绕过规划区，于兴马洲跨过湘江，进入湘潭市，在九华区设湘潭北站。出湘潭北站向西跨长潭高速公路西线，并于DK40+180处跨越规划京珠高速公路西线，北绕云湖桥烟山老矿区和银田寺老矿区，在先后跨越韶山高速和韶山铁路，于韶南村设韶山南站。出韶山南站线路继续西行，经韶山风景区南侧、水府庙北，进入娄底市境内，跨过既有洛湛铁路后，于万宝镇东新设娄底南站，从娄底南出站后，线路向西跨过娄新高速（在建），于枧埠村北跨越210省道之后向西行进，于龙山国家森林公园北侧边缘经过，跨越二广高速公路（在建），而后线路折向西北，躲避既有的羊古脑山废弃煤窑，进入邵阳市新邵县境内，相继跨9、越既有的207国道及62158部队铁路专用线后，于坪上镇北刘家院子设置邵阳北站。出站后线路折向西北，跨越资江后以隧道穿越大乘山风景区，相继跨越球溪河和217省道、穿越石冲口镇祖山岭煤矿、上跨312国道后，于洋溪镇朝阳村北设新化南站。出站后线路转向西南，进入邵阳市隆回县境内，经半山水库北、金石桥镇北，跨越云溪河和泉溪河后，进入怀化市溆浦县境内，以长大隧道穿越雪峰山，途中穿过虎形山花瑶风景名胜区北侧，于北斗溪乡设置溆浦南站。出站后跨越224省道继续向西行进，经过中方县松吉平乡政府北侧，在与丁家乡水电站隧洞以隧道形式交叉跨越后于农井村北侧跨越沅江，绕避怀化市新建铁矿开采区，以桥隧穿越康龙自然保护区实10、验区，跨过板木溪水库，与怀化市南侧设怀化南站（同时测设与既有焦柳铁路相互联络的上下行联络线）。出站后线路跨越既有焦柳铁路、209省道、舞水河后绕避鸭嘴岩乡煤矿采空区，继续向西二跨舞水河、绕避南岭民爆库区后，于两头田村附近跨越既有沪昆铁路，线路拐向西南，穿越芷江县武装部弹药库和芷江县自来水厂规划二厂所在地，然后第三次跨越舞水河，与芷江县城西北侧的石四冲村附近设设置至江北站。出站后线路穿越高压走廊后，沿其南侧向西，跨越320国道、第四次跨越舞水河、下钻高压走廊后，沿其南侧向西，在新店坪村附近相继绕避唐家坝村磷矿开采区、洞里头岩堆区，于张家湾村附近设新晃西站。出新晃西站即为湘黔两省分界点，里程DK411、24+528.077036.1.2.2. 本标段概况及工程内容新建XX至XX铁路客运专线湖南段CKTJ-2标段一分部施工范围，线路起于铁甲湾特大桥昆台尾DK55+068.8处，止于寨子岗隧道进口DK74+370处，全长约19.3Km。路基11段4047.73m；桥梁14156.27延米/11座；隧道1125延米/2座（其中杏子湾隧道190米，唐家冲隧道935m）；车站一座（韶山南站）。主要工程内容为三电及管道迁改工程、路基工程（填料集中拌合站1座）、桥梁工程（设砼拌合站2套）、隧道，线路有关工程，轨枕板安装，制运架梁（设1个简支梁梁场），站前站后接口工程（综合接地、接触网立柱基础、声屏障基础、12、电缆沟槽、连通管道）。1.2.3. 主要技术标准主要技术标准见表1.2.3-1。表1.2.3-1 主要技术标准序 号项目技术标准1铁路等级客运专线2正线数目双线3速度目标值250km/h，基础设施预留进一步提速条件4最大坡度20、特殊地段305最小曲线半径4000m6牵引种类电力7到发线有效长度650m8列车类型动车组9列车运行方式自动控制10行车指挥方式综合调度集中1.2.4. 主要工程数量本标段的主要工程：路基11段长4047.73延米（含韶山南站），土石方填筑797048m3，级配碎石150469 m3；土石方开挖1168601 m3，其中土方1059513 m3，石方169108 m313、。桥梁14.156km/11座，其中特大桥11978延长米/6座，大桥2178.27延长米/5座；站场1座（韶山南站）。正线隧道1.125km/2座，其中杏子湾隧道190延米，唐家冲隧道935延米。正线无碴道床铺设约38. 6 km；制架箱梁423孔，连续梁梁3座（位于跨潭邵高速公路特大桥、竹山湾特大桥、韶河特大桥范围内）。本标段主要工程数量见表1.2.4-1。表1.2.4-1 本标段主要工程数量表序号工程项目单 位数 量1路基路基土石方(区间/站场)挖土方立方米657648/401855挖石方169108/0土石方填筑（含A、B组土）496289/300759级配碎石（砂砾石）114913/14、35556渗水土16924/21701地基处理及路基附属地基处理CFG桩米414071钢筋（预应力）砼管桩米84375强夯平方米13887.5冲击碾压平方方158064垫层立方米65773土工合成材料土工格栅平方米265320复合排水板平方米85914挡护工程挡土墙片石混凝土圬工方6393.176桩板挡土墙圬工方16402.85钢筋砼格梁立方米677.8预应力锚索米7502绿色防护喷播植草平方米57024播草籽平方米448967.83栽植灌木千株497.074栽植乔木千株12.129降噪声工程路基声屏障平方米0桥梁声屏障平方米23650接触网支柱基础个2桥 涵特大桥延长米/座23220.7/115、5大桥延长米/座1303.65/7中桥延长米/座103.2/1制架简支箱梁（24m/32m）孔723悬灌连续梁联8现浇简支箱梁孔1框架涵洞横延米/座1238.67/353隧 道1kmL4km延长米/座3760/1L1km延长米/座1110/24轨 道正线无碴道床铺设铺轨公里76.945581.2.5. 自然地理特征1.2.5.1. 地形地貌我管段范围属于湘中低山丘陵区。地层发育较全，地质构造复杂。山峦起伏，溪水潺潺，冲土段相连。境内地层有板溪群、震旦系、寒武系、下奥陶系、泥盒系、石炭岩系、二迭系、下三迭系、下侏罗系、下第三系；西部有印支期花岗侵入体，地质构造形迹成涡旋状，为韶山银田寺旋扭构造。16、地貌基本格局奠定于株罗纪末期的燕山运动。以后随着地壳运动的间歇性缓慢上升与流水下切，形成了韶河溪谷与阶地，以及挺拔的韶峰山脉与丘岗剥蚀面。总的地貌轮廓是以韶峰山脉和韶河、石狮江两水为骨架，构成西部隆起，往东及东南倾斜的地势，山、丘、岗、平原齐备。1.2.5.2. 工程地质全线地层从新生界至元古界均有出露，紧缺失上志留统。雪峰山以东相对地形略缓，地形主要为古生界碎屑岩及碳酸盐岩，基岩风化层及第四系覆盖层较厚，完整基岩出露较少；雪峰山区地形陡峭，地层主要为元古界浅变岩，基岩出露较好；雪峰山以西地形陡峭，地层主要为元古界浅变质岩及白垩系泥岩、砂岩等陆相碎屑岩地层，在河流阶地及丘间谷地分布列新生界第四17、系松散堆积层。沿线主要的断裂构造包括：桃江城步断裂、靖县溆浦断裂、公田新宁断裂、新晃芷江怀化断裂、通道安化断裂。它们规模大、切割深，对区内沉积造建、岩浆活动起着控制作用。1.2.5.3. 不良地质和特殊岩土不良地质 沿线不良地质主要有岩溶、人为坑洞、滑坡、错落、有害气体、危岩落石崩塌、放射性、顺层、泥石流、岩堆、高地应力、岩爆、花岗岩蚀变风化带等。危岩、落石及崩塌沿线地形条件复杂、地质构造发育、河流冲刷严重，岩性软硬不均并风化严重、节理裂隙发育等，易产生崩塌、落石、危岩等不良地质现象。沿线段落内的危岩、滚石等主要发生在石灰岩区、花岗岩区及浅变质板岩区。顺层沿线以沉积岩、浅变质岩为主，特别是砂岩18、板岩和页岩地段，极易形成顺层滑移灾害，存在顺层现象段落较大，主要在韶山山区、娄底水府庙段，岩层倾角小于45度，走向多平行线位或与线路呈小角度相交，加之软硬互层，地质构造及地下水发育，路堑开挖时易造成边坡顺层滑动，应放缓，有条件时应顺层面清方，加强地表排水，采取锚固及支挡措施。有害气体设计院线路优化后只有部分标段隧道穿过中生代含煤层。本标段隧道设计中不含有害气体。人为坑洞沿线矿产分布较多，主要为煤矿采空区、非金属采空区及金属采空区。煤矿区主要有湘潭矿区、涟源矿区、邵阳矿区、新晃汞矿区，煤矿区大部分采用长臂后退式全陷落法采煤，地表破坏严重。本标段无采空区。滑坡、错落沿线地质构造发育岩性复杂，岩体19、受构造影响较大，风化强烈，局部地段天然岩坡稳定性较差，沿河谷、沟谷发育少量基岩风化滑坡。但在三叠系、白垩系、第三系的红色陆相碎屑岩及碳酸盐岩上部的残坡基层中已发生滑坡。岩溶沿线寒武系、奥陶系、泥盆系、石炭系、二叠系、三叠系等时代石灰岩、白云岩、泥灰岩等可溶岩出露广泛，因覆盖层较薄、断裂构造发育、地下水丰富，岩溶现象发育。主要发育有溶洞、溶沟、溶槽、石芽、溶蚀裂隙、溶孔等，溶洞直径最大超过25m，多充填粉细沙及黏性土。地下水主要以岩溶裂隙水为主，赋存在溶蚀裂隙及溶洞之中。岩溶对铁路工程影响和危害主要三个方面：一是隐伏岩溶洞穴对建筑物基础稳定性的影响；二是岩溶涌水对地下工程造成危害；三是岩溶地面塌20、陷，他是岩溶地区路基地段普遍而又具灾难性的威胁。放射性在湖南韶山及溆浦地区，有燕山期、印支期和加里东期岩浆岩侵入，以花岗岩为主的岩浆岩侵入岩体内及炭质板岩含放射性物质。寨子岗隧道水体总、总测定分别为0.17Bq/L和0.18Bq/L，地下水生活超过饮用水存在超标现象。其他地段天然放射性背景比较正常，整体天然放射性环境是安全的，施工过程中做好隧道通风。特殊岩土软土、松软土沿线通过区大部为中低山丘陵区，地形起伏大，软土、松软土分布范围不大，只是在丘间谷地及断陷盆地，有第四系全新统的软土、松软土分布，一般分布范围及深度不大，该种地段采取适宜的地基加固措施。填土零星分布于城镇及村庄附近，局部为矿山开采21、弃碴堆弃，规模及范围不大，需进行换填处理或局部加固。1.2.5.4. 水文地质沿线地下水主要为岩溶水、基岩裂隙水及第四系孔隙水三大基本类型。岩溶水大面积分布于下三叠系上部、下二叠统、石炭系及上泥盆统、中上寒武统等碳酸盐岩初露区，是沿线最主要的地下水类型，分布广水量大，主要赋存于溶蚀管道及溶蚀裂隙中，地下水的赋存受地质构造及岩溶发育程度控制，地下水系发育，大流量水点较多，但富水性极不均匀，水质主要为重碳酸钙镁型淡水。地下水一般不具有侵蚀性。少部分具有性酸性侵蚀及二氧化碳侵蚀性，环境作用等级H1。第四系孔隙水分布于新生代坳陷或断陷盆地中及河床沟谷中，沿线第四系分布较为零星且类型繁多，厚度一般小于122、0米，在河漫滩处地下含水量比较丰富，一二级阶地的地下水的补给及赋存条件较差，高阶地上侧很少有泉水。地下水一般不具有侵蚀性。我管段范围内地表水系发育，河网密布，构成了湘、资、沅、灃四大水系，由于湖南省东南西三面高，向北倾斜，导致了四水呈团扇状汇入洞庭湖，后于城陵矶汇入长江。雪峰山为沅江及资水的分水岭，沿线山间沟溪及次级小河流较发育，一般流程较短，流量受大气降雨控制，因季节而变化，已蒸发、下渗和径流等形式排泄。一般和水位受季节性降雨变化，雨季水流量较大。大气降水是地表水的主要补给来源，而地下水是地表水经常性补给来源。1.2.5.5. 环境地质评价沿线工程地质条件复杂，植被发育，工程施工极易造成生态23、破坏，生态环境脆弱，应加强地表排水，防止水土流失。在岩层顺层段、土石界面顺层段、富水段、岩体破碎段及膨胀岩土地段，边仰坡开挖可能引起山体变形，处理不当易产生塌方、滑坡等灾害。对不同岩性、不同结构构造的岩体边坡均需采用安全合理的开挖边坡率及相应的防护措施，并加强山体变形监测。沿线地形陡，大部分地段沟谷深切，施工中的弃方、弃碴应选取适当位置堆弃，并做好挡护工程，严禁弃置于河谷中，避免造成雨季洪灾和泥石流等灾害。线路沿线多已辟为耕地，修建铁路路基时易集中取土。取土坑应结合地方发展需要，搞好绿化和复垦工作。在河道取土、取砂石，要确保河道堤防的稳定和防洪安全。随到上方有居民生活用水和水库蓄水，隧道施工开24、挖易产生地表水漏失问题，要采取封堵水措施，避免地下水泄漏。线路通过区可溶岩地段较长，岩溶较发育，在覆盖型岩溶地段，隧道排水及桥梁基坑抽水很可能导致不同程度的地面岩溶塌陷问题。车站应做好三废处理，避免给沿线水源造成污染。沿线应加强植被保护，施工引起的破话应尽快恢复。1.2.5.6. 地震动参数本标段所在地区的地震动峰值加速度为0.05g（度），地震反应谱特征周期分区为一区。1.2.5.7. 气象特征我管段范围内属中亚热带湿润气候区，具有气候温和、热量丰富、雨量集中、雨热同季，四季分明的特点，多年平均气温1618，一般东南部高于西北部1.52，1月气温最低，7月气温最高，46月为雨季。78月高温多25、暴雨，9月至次年3月为旱季，年均降水量1358毫米。1.2.6. 工程施工条件1.2.6.1. 交通运输条件 铁路沿线既有铁路较为发达，主要有京广线、渝怀线、湘黔线、焦柳线、洛湛线等，铁路运输条件便利。本工程施工时，通过上述铁路可将主要材料运至既有邻近的车站，再转运到工地。 公路XX市、湘潭市位于长株潭三角区，周围公路系统发达，南北方向有长潭西线高速、京珠高速公路、国道107，东西方向有上瑞高速G065、国道320、既有沪昆铁路与新建长昆客运专线基本平行，湘潭市范围内有S208、S311等多条省道和县级公路连接湘潭市区、湘潭县、湘乡市，另有省道312连接湘潭市和娄底市，交通十分发达。 水运由于26、沿线铁路、公路运输较为方便，故本标段不考虑水运方式。1.2.6.2. 沿线水源、电源、燃料等可利用情况 施工用水XX至玉屏段沿线经过地区水资源较丰富，主要河流有浏阳河、湘江、资水、沅江、舞水河等及其支流，地下水资源丰富且埋深较浅。大部分隧道进出口所在的山中峡谷和低地均有小河，大部分桥梁也横跨大河、小河，因此除个别工点需作供水方案外，其他均可利用附近河流作为施工水源，无水源的可考虑打井取水。 施工用电结合工程具体位置及既有电源情况，全线部分区段施工用电按“T”接当地电力线路考虑，部分区段按贯通电力线考虑。 施工用燃料线路沿线燃料供应充足，施工机械使用的燃料可就近购买。1.2.6.3. 当地建筑材27、料的分布情况 工程用砂沿线砂料主要集中在湘江两岸，沿线分布有若干沙场砂质中粗且储量巨大，均可就近供应，由汽车运往工地。 石料线路所处的地区石料资源丰富，地层以石灰岩为主，石质较好，储量丰富，沿线分布有众多的采石场，工程用石料，在充分考虑隧道弃碴利用的基础上，由既有采石场就近供应，汽车运至工地。 砖、石灰沿线各市县均有机制石灰厂、砖厂，工程用料可就近供应，汽车运至工地。1.3. 工程特点 地理条件困难本标段所经地区为低山丘陵区，地质条件复杂，植被发育、工程施工极易造成生态破坏，生态环境脆弱。 地质条件复杂线路所经地区地层岩性复杂，不良地质主要有岩溶、人为坑洞、滑坡、错落、有害气体、危岩落石崩塌、28、放射性、顺层、泥石流、花岗岩蚀变风化带等。在岩层顺层段、土石界面顺层段、富水段、岩体破碎段，边仰坡开挖可能引起山体变形，处理不当易产生塌方、滑坡等灾害；沿线地形陡大部分地段沟谷深切，施工中弃方不当易造成雨季洪灾和泥石流等灾害； 气像环境多变湖南省属中亚热带湿润气候区，气候温和、热量丰富、雨量集中、雨热同季，四季分明。4-6月为雨季、7-8月高温多暴雨，9月至次年3月为旱季，雨水季节长多洪涝灾害，施工进度安排受影响。 环保要求极高沿线区域文化历史源远流长，自然风光绚丽多姿，文化旅游资源得天独厚，沿线风景名胜区、自然保护区、森林公园、文物保护单位等特殊保护目标众多。另外涉及的地表饮用水源或备用水源29、等多处，工程实施期间，环保要求极高。 设计周期较短长昆铁路从上报项目建议书至初步设计文件编制完成时间极短，线路选线、勘察设计工作时间紧张，地质勘察工作完成量较少，部分工程、特别是长大隧道工程地质状况不详，工程实施将存在加大的不确定性。 工程任务艰巨标段隧道存在断层突泥突水、断层、洞口道路危岩落石、岩溶发育等风险隧道，施工安全压力大；高墩、大跨特殊桥梁结构型式多，施工技术要求高；短路基多，过渡段复杂，质量控制难度大；沿线多处于山区，交通条件极差，无碴轨道板施工物流组织困难。1.4. 施工组织机构设置、任务分解、队伍安排1.4.1. 施工组织机构设置及职责划分1.4.1.1. 组织机构设置为了加强30、建设项目管理、全面履行合同，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程的意义和特点，并根据工程需要和招标文件要求，结合我单位的实际情况，将择优选调富有高速铁路、特长隧道、大型桥梁施工经验的管理和技术人员组成项目经理部，高起点、高标准地负责本标段所有工程的施工组织管理工作。根据本工程的特点，拟采用项目部、分部、架子队管理模式进行本项目管理。项目部设项目经理、项目副经理、总工程师等领导层；职能部门按“六部一室一组”设置，即工程管理部、安全质量部、计财部、物质设备部、综合管理部、中心试验室和测量组；作业层下设施工架子队。另外根据本梁场工程特点，成立专家技术组，专家组成员31、包括国内知名专家和我公司内部具有丰富施工经验的高级工程师，专家技术组作为项目施工的“智囊团”，将为项目施工出谋划策，对施工方案进行评审，作为项目部的技术后援。本项目施工管理组织机构见下图。1.4.1.2. 组织机构职责划分项目部组织机构职责划分见下表1.5.1-1。表1.5.1-1 项目部人员及部门职责划分表部门及人员职 责项目经理部项目部负责本标段全过程施工组织、指导、协调与监控，对发包人负全责；建立、实施与保持质量、环境和职业健康安全综合管理体系；全面履行施工合同，确保按期、优质、安全、高效地完成标段内工程任务与缺陷修复工作。项目经理全面负责项目的施工组织指挥和管理，对工程质量、环境、职业32、健康安全、工期负总责，向员工传达满足顾客和法律法规要求的重要性；组织实施综合管理方针，确保质量、环境、职业健康安全目标的制定和实施；组织策划、建立、实施和保持项目部综合管理体系，确保综合管理体系的符合性、适宜性和实施的有效性；批准发布管理手册、程序文件；批准各部门的职责、权限和管理目标；提供管理体系运行所必要的资源配备；确保综合管理体系运行及时进行内部沟通。专家顾问组协助项目经理实施项目综合管理方针和目标；对本标段施工技术、计量测试和工程质量等进行技术咨询；指导科技创新与开发；参与审核施工组织设计，解决施工中重大技术难题；参与工程质量事故的处理工作，审核处理方案。项目副经理贯彻实施综合管理方针33、和目标；协助项目经理抓好现场管理，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督；组织协调产品实现过程中影响质量、环境、职业健康安全目标实现的相关因素；有效组织施工生产，确保实现项目部质量、环境和职业健康安全目标，实现优质服务。总工程师贯彻实施综合管理方针和目标；对本标段施工技术、计划合同和工程质量负技术责任，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督；组织贯彻技术规范、施工规范、质量标准，跟踪有关科技信息，推进科技创新与开发；审批施工组织设计，解决施工中重大技术难题；参加工程质量事故的处理工作，审批处理方案；负责安全规程、安全施工组织设计的制定与实施。综合管理部负责文件控制程序等三个程序的制定、34、修改、实施；负责项目日常生活管理，文件管理，保密资料管理；外来人员的接待及对外协调工作；负责协助发包单位做好征地拆迁；与地方公安部门做好路地联防；贯彻国家、地方、发包人关于环境保护法律、规定和要求，组织开展职工环保教育；制定环境目标、指标和管理方案；负责项目部环保工作，组织对目标、指标和管理方案实施情况监督检查。加强环保教育，宣传有关环保政策、法律、法规。强化职工环保意识，现场挂环保标语牌；全面指导、监控环境保护工作；经常与建设方委托的环境监控部门联系，按受其监控。工程管理部负责施工过程控制程序制定、修改和实施；负责本标段工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织及调度工35、作；编制实施性施工组织设计、施工作业指导书并组织实施；负责本标段施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、变更设计、技术创新、施工资料、技术总结、竣工文件编制等工作，解决施工技术疑难问题；负责对新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”成果和工法进行研究、引进、吸收、推广和应用；制定科研课题项目，并进行实施、开发和技术指导。计财部负责与顾客有关的过程控制程序的制定、修改和实施；负责施工计划制定、实施管理，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作；负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理；负责工程验工计价工作。负责财务管理、资金管理、成本核算；参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制36、考核；为综合管理体系提高财务保证。安全质量部负责质量管理工作，组织编制质量管理办法、质量内控标准、纠正和预防措施、创优规划；负责安全管理工作，组织编制安全管理办法、纠正和预防措施；配合监理工程师做好现场质量的监督检查和质量的检查评比与考核；负责贯彻GB/T19001质量标准、GB/T24001环境标准、GB/T28001职业健康安全标准；组织编制项目部质量、环境和职业健康安全综合管理体系文件并实施；指导项目部各部门架子队开展贯标工作，编制内部审核计划，组织实施内部审核，并接受上级有关部门的内审和认证机构的监督审核；收集施工过程中的不合格信息，进行数据分析，并制定纠正和预防措施，保证综合管理体37、系持续有效地运行；负责职工质量教育培训，进行技术交底，组织开展QC、小组活动负责职工安全教育培训，进行安全技术交底；遵守环境和职业健康安全法规，制定职业健康安全和环保措施，消除不安全因素，杜绝部门火灾及人身伤亡事故。物资设备部负责物资采购管理程序的制定、修改和实施；负责物资采购和物资管理及制定本标段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作；负责本工程项目全部施工机械设备的采购及管理工作；制定施工机械、设备管理制度，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。试验室负责监理和测量装置控制程序的制定、修改和实施；负责对进场原材料、构配件、半成品质量，按现行有效规程进行取样检验，38、把好工程材料质量检验关，参加工地砂、石料场的选择与质量复验；负责选定混凝土、砂浆配合比，填发施工配料单，经项目总工签认后，交付施工，负责混凝土、砂浆等检查试件的制作、养护，并按规定日期检定；负责工程试验原始资料的整理、保管；负责本项目测试仪器、设备的购置、使用、管理、维护和定期检定工作。组测量负责本标段的控制测量，对施工队的施工放样进行指导和复测，对完工项目负责贯通测量，负责测量仪器的维护保养和校核，负责测量计算资料的复核、整理和归档。架子队贯彻执行项目部综合管理方针和目标，制定具体的分解措施并实施；制定各岗位工作职责、操作规程，进行详细的技术交底；实施施工组织设计，保证施工安全，确保工程质量39、环保、工期满足合同要求，达到顾客满意；组织开展全员质量、环境和职业健康安全意识教育和技能培训，提高操作水平；接受各种检查和内审，提供体系运行情况的相关资料；提供充分必要的资源，确保综合管理体系的有效运行。1.4.2. 施工队伍安排及任务分解1.4.2.1. 架子队的配备及管理为适应本工程施工的需要，确保长昆铁路建设工程质量、施工安全和工程进度，我单位将积极贯彻执行“铁道部铁建设【2008】51号”文关于积极倡导架子队管理模式的指导意见，在本标段采用架子队的管理模式。 架子队的设置我单位拟对参与本标段施工的路基、站场、桥涵、隧道、无碴道床等采用架子队的管理模式。 架子队的管理架子队按照“管理有40、效，监控有力，运作高效”的原则组建。架子队设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。各岗位明确职责，落实责任。架子队主要组成人员由我单位具有相应的作业技能的正式职工担任，并经过岗位培训合格后持证上岗。领工员、工班长安排具有相应的组织能力和丰富的施工实践经验的人员担任，其人员数量满足长昆铁路施工现场生产管理、各施工环节和过程不间断监督的需要。施工现场所有劳务作业人员纳入架子队统一集中管理，由架子队按照施工组织安排统筹劳务作业任务。班组作业人员在领工员和工班长的带领下进行作业，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。架子队实行技术41、交底制度，技术负责人就工程作业工序和环节向领工员、工班长进行书面技术交底，书面技术交底资料要归类存档备查。领工员、工班长在实施作业前对班组作业人员进行工作和安全交底。架子队主要组成人员在施工过程中保持稳定和完整，根据沪昆铁路施工组织安排及工程进度，适时调整作业班组用工数量。1.4.2.2. 施工队伍设置根据本标段工区划分、各主要工程结构物的规模及线路主要结构物分布情况，拟配置路基施工架子队2个，综合施工架子队1个，桥梁施工架子队2个，隧道架子队1个，制梁架子队1个，架梁架子队1个，轨道架子队1个，迁改架子队1个，共计安排10个专业施工架子队，计2960人（含项目部管理人员120人）参与本项目的42、施工。路基架子队施工路基、站场土石方；综合架子队施工涵洞，桥梁、路基附属及相应的站场构筑物，并施工其管段范围内的道路改移等；桥梁架子队施工桥梁下部、现浇梁、桥面系，并施工所管辖范围内的公路桥；隧道架子队施工隧道及其附属；制梁架子队梁负责箱梁预制；架梁架子队负责箱梁架设；轨道架子队负责无碴道床铺设及站线铺轨；迁改架子队负责全标段三电迁改工作。1.4.2.3. 任务分解施工队伍配置及施工任务分解详见表1.4.2-1。表1.4.2-1 施工队伍配置及施工任务划分表序号工区施工队伍名称人员数量(个)主要工程名称或里程范围承担的主要工程内容1一 工 区路基架子1队200DK55+068 DK 62+0643、0标段起点至跨谭韶高速公路特大桥2路基架子2队300DK64+660 DK 74+370跨谭韶高速公路特大桥至寨子岗隧道进路基土石方3综合架子队600DK55+068DK74+370标段起点至寨子岗隧道进口涵洞，路基附属及韶山南站站场构筑物4桥梁架子1队600界田冲大桥至韶河特大桥共6座桥梁桥梁下部结构（该段落设有一座32+48+32m连续梁结构）、桥面系5桥梁架子2队700跨谭韶高速特大桥至花桥特大桥共5座桥梁桥梁下部结构，1处系杆拱桥，2联悬灌连续梁、桥面系7隧道架子队150杏子湾隧道、唐家冲隧道隧道掘进与支护、二次衬砌、防排水及隧道附属8制梁架子队200韶山南站梁场DK65+50042344、孔箱梁预制架梁架子队100DK64+660 DK 74+370423孔简支箱梁架设9轨道架子1队250DK55+068.8DK78+130无碴道床铺设、精调10迁改架子1队60DK64+660 DK 74+370全标段三电迁改1.5. 工程施工管理目标1.5.1. 工期目标本工程计划于2010年9月1日开工，2013年11月15日竣工，总工期38.5个月。其中：无砟轨道施工完毕时间2013年7月10日；铺轨开始日期2013年8月26日、铺轨结束时间2013年9月10日；精调结束时间2013年11月15日。1.5.2. 质量目标各项工程符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、45、分部工程质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%，实体工程质量零缺陷，实车最高检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度。1.5.3. 安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构及各项安全管理制度，完善安全生产保证体系，严格遵守各项安全法规，完善项目建设过程安全控制，推进施工安全标准化建设，确保安全有序完成项目建设。安全目标为：杜绝生产安全特别重大和重大事故、较大生产安全事故、铁路交通重特大事故；减少一般安全事故。1.5.4. 文明施工目标因地制宜、统一规划、布局合理、管理规范、作业标准、环境优美、工地文明，实现标准化工地建设。1.5.546、. 环境保护目标通过有效的监督和管理，促使建设标准化工地及过程标准化作业。 确保“三同时”的实施，保持自然、人文环境、生态和谐。 施工扬尘、有毒有害气体及固体排放控制在国家排放标准以内。 施工污水排放控制在沿线地方排放标准以内。 环境敏感地区施工现场场界噪声达标排放。 能源、原材料消耗控制在计划以内。1.5.6. 职业健康安全目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。1.6. 临时工程规划1.6.1. 施工生活驻地根据标段情况，本工程项目经理部设在韶山县韶南村（DK67+500附近右侧），各施工作业队沿线路附近设营，视施工场47、地情况，搭建活动板房与租用相结合，新建办公和生活房屋采用双层彩色钢板房。 项目经理部和各施工队驻地面积见下表1.6.1-1。表1.6.1-1 项目部和施工队生活临时房屋面积表序 号施工队伍名称数 量驻地建筑面积(m2)备 注1项目部13000新建2路基施工架子队21200租、建3综合施工架子队11000租、建4桥梁施工架子队22000租、建5隧道施工架子队11500租、建6制梁架子队11000新 建架梁架子队11000新 建7轨道施工架子队11000租、建8迁改施工架子队1300租、建9合 计20120001.6.2. 施工生产临时设置1.6.2.1. 箱梁预制场本标段设1个箱梁预制场， 箱梁48、预场设置见表1.7.2-1。表1.7.2-1 箱梁梁场设置一览表名称位置制梁数量(孔)台座数量（个）备 注32m 24m 32m(制/存)24m（制/存） 韶山南站梁场DK65+500387369/701/1024m制梁台座含在32m台座数量内，该台座通用韶山南站梁场自DK65+500里程便道上线，先架XX方向，待花桥特大桥架设完毕后掉头，再架设XX方向，至界田冲大桥结束。制梁场占地约200亩。梁场设置9个制梁台座，70个存梁台座（双层存梁），配置9套外模，5套内模。1.6.2.2. 拌和站本标段共设4座混凝土拌和站，其中：梁场设2座120m3/h拌和站，其生产能力 120m3/h。拌和站设置49、见表1.6.2-2。设级配碎石拌和站1座，前期用作改良土拌和站，其设置见表1.6.2-3。各混凝土集中拌和站由就近的桥梁施工队负责管理，级配碎石拌和站由相应的路基施工队负责管理。表1.6.2-2混凝土拌合站设置表编号名称设置地点供应起点供应终点生产能力(m3/h)占地(m2)1韶山梁场砼拌和站DK65+500DK64+660DK68+070240梁场内2建时坪特大桥砼拌和站DK71+500DK68+070DK74+185120120003蒋家湾特大桥砼拌和站DK59+700DK55+068DK64+66012012000合 计48024000表1.6.2-3 级配碎石拌和站设置表编号位 置供应50、范围生产能力（m3/h）占地面积（亩）1DK65+500韶山南DK55+068.8DK74+370550t/h20合 计201.6.2.3. 钢筋加工厂拟在隧道、桥梁等主要结构物处设置钢材加工场，由每个施工队靠近现场设置。1.6.2.4. 实验室在合同实施期间，我分部除在梁场内设专门的梁场试验室，同时考虑线下施工建立一个工区试验室与标段中心试验室合建，定期按要求由计量部门对试验设备标定，由相关质量监督站对相关资质认证。项目部根据工程需要提供试验室用房并配备试验仪器、设备等。工区试验室及梁场试验室承担我管段范围内各项与工程质量控制有关的检测、试验。1.6.2.5. 材料机具、机具库库房的规模和组51、成能为贮存材料、燃料、配件及其它物件提供足够的面积，所贮存的材料及配件数量能保证工程的需求。仓库、贮料场保持整洁，地面硬化，不同材料设标志分别堆放，粉状材料进行遮盖，并防止有害物质污染和混杂于其他物质中。每个施工队设1处，每处材料及机具库占地300m2。1.6.2.6. 火工品库火工品属于特殊管理物品，设置火工品库前需先向当地公安机关报批。根据工程需要，本标段拟建1个火工品库，占地300m2。库房采用钢筋混凝土结构，炸药与雷管分开50m存放，设专人看守防护，库房四周设刺线围墙和红外探测报警装置。1.6.2.7. 施工便道、便桥(栈桥)重点工程的便道按调查资料设置单车道引入便道，通往大临基地（如52、梁场及拌合站）的便道按双车道设置，贯通便道按单车道加错车道设置。便道设置标准：为泥结碎石路面，路基宽3.5m，每200m设错车道(路面宽5.5m)30m，单向排水横坡4%，两侧设0.2*0.3m排水沟，路面设安全警示标志，陆地段便道内边线为路堤侧沟外边线，路堑段便道内边线为路堑天沟外边线，桥梁段便道内边线为离承台边线3m处，会车道在桥孔范围内。从本区的主干道及其它乡村既有道路修建引入道路至施工现场。在修建施工便道时，应尽量利用既有乡村道路，可对既有乡村道路作适当的加宽、加固处理；无既有道路时，新修施工便道；全线新建便道约15.4km、改扩建便道27.5km，利用道路35.5Km。1.6.2.853、. 施工用电规划湖南段线路经过的地段均为低山丘陵区，沿线施工点多，分布密集，施工用电量较大，而在桥隧密集区、桥梁段特殊结构施工地点及钢筋施工区等其它施工密集区，施工电源采用地方电源分散式就近接引（“T”接），可以保证施工用电容量及供电可靠性的要求。纵向分区段设置贯通低压电力线路，同时为了保证施工的正常进行，在各施工供电点配备有发电机。如基桩、墩身及承台等分散且较小工点拟采用发动机。表1.6.2-4 施工用电来源序号区 段用电来源1寨子岗隧道进口就近接引（“T”接）2韶山南站梁场就近接引（“T”接）3跨潭邵高速公路特大桥就近接引（“T”接） 4将家里特大桥就近接引（“T”接）5花桥特大桥就近接引54、（“T”接）6其他工点贯通线路（或自备发电机）1.6.2.9. 施工用水规划桥梁、涵洞等结构物等河流边施工点，取用河水，城区附近可采用自来水，其它水源缺乏处打井取水。在每座拌和站分别设置1座100-200m3水池蓄水，同时预定在梁场内设300m3蓄水池，从而保证箱梁预制施工需要及生活用水需要。隧道在山顶设高位水池，以确保对重点工程连续供水并保证用水质量。1.6.2.10. 施工临时通讯规划利用当地通信网络接入通信电话、传真等通讯设备，配备手持式对讲机，同时使用移动通讯设备进行工地信息沟通。1.7. 施工总体平面布1.7.1. 施工平面布置原则 经济性原则：充分利用工程所在区域现有道路，并加以拓55、宽改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。 实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。 方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。 安全性原则：场地布置将符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求，将方便安全措施的有效实行，有利于安全救助。 环保性原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境资料，结合当地环保部门要求，有利于环保和水土保持，尽可能减少对环境产生的不利影响。1.7.2. 施工总平面布置内容施工场地总平面布置图主要包含以下内容： 施工线路位置及走向； 项目经理部56、和施工队伍布置及大体里程位置； 混凝土拌和站、级配碎石拌和站的位置； 特大桥、长大隧道的位置； 其他大型临时设施等。1.7.3. 施工总平面布置图施工总体平面布置、临时工程及临时设施布置原则等文字说明及平面布置图见“(二) 施工组织设计图表部分图6-1 、图6-2”。1.7.4. 主要工点布置本标段的重要场地布置有跨谭韶高速特大桥、梁场场地布置以及线下拌合站设置等。1.8. 各阶段施工组织措施1.8.1. 施工准备阶段的工作内容和组织措施1.8.1.1. 施工前期准备工程施工前项目部选派得力人员尽快与发包人、地方政府、主管部门和相关的协作单位进行沟通，建立密切联系，消除施工障碍，疏通施工渠道，57、为施工创造一个和谐、融洽的内、外部环境。与社会有关部门的协调项目部还将积极主动地与当地公安、交通、水运、林业、环保环卫、电力公司等部门取得联系，向他们通报情况，听取他们的意见，了解政府及主管部门的最新管理信息，按要求办理相关手续，制定相应的规章制度，取得当地政府及主管部门的支持、信任与配合。施工环境的协调做好施工现场周围环境的调查研究工作，掌握真实情况，增强工作的预见性、针对性和时效性，尽可能减少自然或人为不利因素的影响，为施工顺利进行创造条件。1.8.1.2. 施工技术准备 施工测量中标后，由经理部与具有相关资质的单位按发包人提供的施工设计资料，对线路中线、水准点和中桩高程进行复测。复测结果58、报经监理和发包人批复后，组织项目测量人员对路基工程、桥梁工程、隧道工程等布设精密导线网、水准网，埋设永久桩和护桩，确保本标段测量桩橛位置准确无误，满足铁路测量技术规程精度要求，并测量标定建设征地界。制定整个合同段的测量计划和测量管理制度。 筹建试验室高标准建立梁场试验室及线下试验室，配置满足施工需要的试验仪器与设备，安装调试，通过评定。进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好混凝土配合比的试配与优化。在施工过程中，对混凝土进行跟踪质量检测，及时反馈信息，指导施工。 编制施工操作细则根据本合同段设计文件中的工程数量、工程特点、施工工期、环保要求以及施工调查收集的有关资料，组织相关人员编写出实59、施性施工组织设计和工程质量计划，对重点工程和关键工序编制作业指导书、重点工程施工方案、工程质量保证措施，并报监理工程师审批。对重点控制工程的施工方法和施工工艺编制专门的施工操作细则，以确保工程质量，不断提高施工工艺水平。 核对设计文件接到设计文件后，结合设计技术交底，项目总工程师组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地貌、工程地质和水文地质，编写会审记录。对于地形地貌、水文地质的核对主要采取现场测绘和走访调查等形式；对于工程地质的核对主要采取桩孔试钻，并结合实际施工进行判别。如现场与设计不符，及时与设计单位联系，同时抄报监理与发包人。 制定新技术应用和科研项目针对本合60、同段工程特点，针对高难新施工项目，确定推广使用新技术、新材料、新工艺、新设备的工程项目。本标段的高难新施工项目主要包括：高风险隧道安全施工、深水基础、高墩、移动模架现浇和大体积混凝土施工裂缝防治等。 制定不良地质技术保证措施根据设计文件，本标段部分地段存在松软土、滑坡、泥石流及危岩崩塌体等不良地质，施工中必须从思想上高度重视，加强检测和质量控制，提前制定技术保证措施，做到有效预防，确保施工顺利进行。 技术交底由项目总工程师组织技术骨干对投标书施工方案进行优化、完善、修正，编制实施性施工组织设计、创优规划和年度施工计划、关键工序作业指导书等下发各部门执行。工程技术部对施工中每道工序下达详细的技术61、交底书，技术交底内容包括相应的安全技术交底。 岗前培训针对本工程标准高、规模大的特点，组织技术人员和相关专家对管理人员、技术工人、安全员等进行培训，培训内容包括：铁路施工、验收暂行规定，技术标准和施工技术指南、技能培训、工程质量、职业道德，以及国家、行业、地方现行的有关工程质量、施工安全、环境保护等法律、法规。1.8.1.3. 重难点工程及先期开工工点的组织本标段的重难点工程及先期开工工点主要包括：隧道和大跨度现浇桥梁的下部结构，位于架桥机首架方向的路基及桥涵工程，为了确保重难点工程及先期开工工点按期开工，采取如下组织措施: 首先要做好宣传教育，让大家都认识到修建沪昆铁路的意义，明确本标段的先62、期开工工点和重点工程，让全体参建员工都能意识到本标段先期开工工点和重点工程能否按期开工是本标段成败的关键； 上场后积极配合建设单位做好征地拆迁工作，尤其先期开工工点和重点工程部位的征拆工作； 开工后首先修建混凝土拌合站和钢筋加工场，修建施工便道，修建便桥、便涵、栈桥，架设供电线路，铺设供水管道，进行配合比设计、试配各种标号的混凝土，审核图纸，编制实施性施工组织设计，以及各种施工准备工作，尽快展开施工。 根据先期开工工点和重点工程的工程特点，配足先进的施工设备、机具，选择有过类似施工经验的施工队伍上场，配齐材料、资金等要素，尽快掀起大干高潮。1.8.1.4. 征地拆迁组织和突破措施 成立征地拆迁63、道路迁改领导小组，安排具有丰富铁路征迁工作经验、懂政策、讲原则、责任心强的一名副经理任组长，一名征迁专业工程师具体主管。架子队副队长、各专业工程师、测量队配合，从组织及人员方面保证工作的顺利实施。 针对本标段的具体情况和特点。首先对相关人员进行征迁工作对工程按期开工及社会稳定重要性的教育，从思想认识方面予以提高。然后层层动员，把每一位参战员工动员起来。对外大力宣传，通过各种方式，积极宣传建设沪昆铁路的深远意义，使当地民众家喻户晓，从而赢得社会的理解、关注与支持。 认真学习土地法、物权法，掌握国家、地方政策及法律法规。自觉遵守当地政府的有关条例、规定，规范行为、遵章守纪。同有关行政单位、公益企64、事业单位保持密切的联系，维护当地群众的利益，创建和谐、宽松的外部环境。 制定具体工作计划和阶段目标，细化工作程序。上场后立即组织技术干部、测量人员根据征地拆迁图，积极主动配合地方征拆部门测量放样并做好相应资料；迁改工程施工前主动与各产权单位联系，并争取尽快得到地方有关部门的大力配合。 突出重点、兼顾一般，征地拆迁以保证先期开工工程、重点工程按时开工为首要工作，依序安排进行。1.8.1.5. 劳动力组织准备根据本工程的特点，加强内部劳动力结构的调整，选派专业化施工队伍进场施工；对参与本工程桥梁、隧道、路基、站场的施工队伍采用架子队管理模式。对进场工人进行技能培训考核，施工工艺和操作规程交底，确保65、施工队伍的有效投入，建立健全劳动纪律和规章制度，形成“交底-施工-验收”的组织监控体系；加强各专业工种的穿插流水，使施工队伍处于最佳工作状态，提高工作效率。1.8.1.6. 机械设备准备遵循先进性和技术性能相匹配及确保选用设备可靠性的原则进行机械设备配套。针对工程特点，按多作业面并行施工配备的机具设备及运输车辆保证按时进场，足量到位，对机械及早调试、彻底检修，保证上场机具性能完好。对于重型和大型机械选择合适的便道运输到现场。同时，抓好材料的组织与管理，确保机具设备的高效率运转。1.8.1.7. 施工材料准备本标段所需砂、石料在距工地最近的砂石场中择优购置。其它所需的主要材料除甲供材料外，我单位66、将招标择优选定供货厂家，签定供货合同。根据物资管理办法，所有进场材料均由试验室取样试验合格，把好进货和验收质量关，收货时对材料进行严格的质量检查验收，确保工程材料质量。为减少气候条件对施工进度的影响，设置材料储备设施，适量储备施工材料。1.8.1.8. 开工报告各项施工准备结束并满足开工要求后，及时向监理工程师按程序提交开工报告，一经批准立即开工。开工报告的内容包括对设计文件、施工图纸的审查核对情况，对标段导线、中线、高程进行复测情况，对原材料鉴定、混凝土和砂浆配合比选定情况，机具、人员进场情况，现场四通一平、完成征地拆迁情况，以及技术交底情况。1.8.2. 施工过程阶段组织措施1.8.2.167、. 加强组织，重点先行，搞好工序衔接 进场后，立即组织拆迁工作的尽早开工，为保证工程全面开工打下基础，为施工的全面展开创造条件。开工后，各个工区的设备、人员按工程量、工程内容及工期的要求进行均衡配置，各工区分别组织平衡作业，工区内各施工队伍按总体施工顺序组织流水作业，合理安排，搞好工序的衔接工作，充分发挥设备、人员的工作效率。 在遵循上述施工组织的基础上，开工后先行组织路基工程的软土地基、岩溶路基的处理、高填段路堤的开工，以保证路基具有足够的沉降期，确保路基的稳定。 涵洞工程提前开工，为路基工程的全面展开创造条件。1.8.2.2. 高效运行指挥管理系统专业化，高素质的专业技术人员是企业发展的命68、脉，根据项目施工特点，抽调高速铁路施工经验丰富的工程、质检、安全、计划、财务、钢筋、混凝土、模板、预应力张拉、压浆、移梁及存梁等人员担任本项目管理骨干，并选择施工经验丰富的管理人员、作业队伍完成本管段施工任务工作。采用项目系统理论进行合同段总体规划：施工进度以网络图进行控制，施工技术以现场动态为基础，质量以ISO9001管理标准进行全面控制，安全以预防为主，坚持安全事故三不放过的原则进行控制。以“加强领导、强化管理、科技引路、技术先进、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、争创一流”为施工总指导思想，进行全方位的信息化项目管理，确保合同条款全面履约。1.8.2.3. 合理调配人力和设备资源在69、单位内抽调业务骨干，建立精干、务实、高效的项目经理部指挥施工生产，选取素质高、能力强、技术过硬、敢打硬仗、社会声誉好并且有过类似施工经验的工程施工队伍参建，抽调性能良好的机械设备同时增加新购机械设备的投入，确保全线施工机械化作业水平，投入专有资金进行必要的物资、材料仓储准备工作。1.8.2.4. 细化工序施工管理上场后，立即编制切实可行的分项、分部、单位工程的实施性施工组织设计，制定工程进度管理的各项具体措施和办法，细化工序，实现标准化管理。细化过程控制，对细化的工序实施动态管理，使全线每一个单位工程、每一个分部工程、每一道工序相互之间都能得到有效协调和控制，确保各工序进度完全受控在项目网络进70、度计划范围之内，争创先进。1.8.2.5. 抓好过程质量控制在本工程施工过程中，项目部将全面推行施工质量过程控制，切实抓好每道施工工序的质量，以工作质量来保证工程质量，用科学的管理、严格的制度来创造优质工程，把人为因素对工程所造成的不利因素降低到最低直至杜绝。1.8.2.6. 分阶段开展劳动竞赛施工过程中，项目部将针对不同工程、不同时期分阶段开展施工劳动竞赛活动，使整个管段的参建单位和个人时刻处于有条不紊的施工生产过程中，确保合同工期的实现和提前。1.8.2.7. 样板引路，推行标准化管理针对每项工程、每项工序、每项工艺，结合全合同段创优规划，确定各专业样板工程，全面实现标准化管理、标准化作业71、。各同类或相似工程依照样板工程的管理和作业模式，全线掀起比、学、赶、帮、超施工大比武活动，样板引路全面达标，确保达到部级优质工程，争创国家级优质工程的质量目标。1.8.2.8. 总结考评，奖惩严明施工进场后，项目部将与各部门、各工区、各施工队伍签定工期、质量、安全、环保、文明施工等施工管理控制指标包保责任状，明确奖罚制度和手段。项目部将成立考评领导小组，设立指标考评基金。考评领导小组每月一次组织开展考评活动，按照责任状分阶段指标出具考评结果，召开工程考评例会，宣读考评结果、分析原因、确定下一步工作措施，重奖先进、处罚落后，及时总结，使全线施工水平稳步提高。1.8.2.9. 协调好各方关系保障施72、工顺利进行协调好与地方政府和群众的关系，把工作做到前面，以减少对施工的干扰，为全面展开施工创造条件。1.8.2.10. 竣工验收阶段组织措施全部工程按建设方要求完工后，将各类资料分别整理齐全、完整、归档，由项目经理组织工程部、安全质量部、财务部、物资设备部、综合部、计合部、测量组、试验室等组成检验小组进行内部最终检验和试验。检查竣工工程项目及分项、分部、单位工程是否达到“验标”要求；内部验收结束并完成质量问题整改后报上级单位复检，符合标准后，编制竣工文件和填写“工程竣工报告”，报请项目经理部向建设方提出组织验收交接。1.8.2.11. 竣工验收资料管理措施工程竣工验收前，施工技术资料按专业、类73、别、时间顺序整理归档，并编写目录，装订成册，最后由项目总工程师审核签字，工程竣工报验时，首先将技术资料报指定单位审查，合格后才可以对工程进行检查验收。对设计变更、洽商记录收集、整理、组卷。按照竣工档案和资料的具体编制要求绘制竣工图。1.8.2.12. 质量回访措施在缺陷责任期内，将成立以项目经理为组长，安全质量部部长为副组长的缺陷责任期维护小组，保留相关各专业施工人员，保持与发包人、监理工程师及使用单位的联系，负责缺陷责任期的履约工作。缺陷责任期终止后，派专人到使用单位进行回访，调查了解各分项工程在使用过程中的质量情况，协助、配合处理使用单位遇到的一些问题，并填写质量回访记录表，认真履行缺陷责74、任期内的义务。 1.9. 工程测量、试验、监控量测检测规划1.9.1. 竣工测量工作规划1.9.1.1. 测量机构及人员设置项目部设测量组，主管项目部的测量工作；下设测量班，配备测量工程师，并根据工程量情况配备测量工，负责施工测量工作。1.9.1.2. 控制测量进场后，项目部工程部及测量组会同设计院进行现场定测中线桩、导线控制桩和水准基点桩的交接工作，并办理相关手续。开工前，由项目经理部同一委托具有相关资质的单位，对整个标段的中线桩、导线控制桩和水准基点桩进行复核测量，经复测确认无误后作为施工测量控制点。然后依据以上控制点，项目部测量组组织测量人员使用全站仪对全标段布设精密闭合导线控制全标段。75、对隧道、特大桥及重点大桥依据标段导线控制点分别布设独立精密控制网进行控制。依据新建铁路工程测量规范TB1010199和本标段的整体控测导线，对于特大桥、重点大桥测量控制采用全站仪布设独立的精密多边形闭合导线进行控制。特大桥、重点大桥控制网上的所有控制点均设在通视良好、地基稳固处，并在使用过程中定期进行检测复核。1.9.1.3. 施工测量施工放样测量以控制测量的成果为依据进行，它包括桥梁、路基工程的中线和高程的放样、开挖断面的标示以及开挖后断面尺寸的检测等内容。平面采用极坐标法进行放样，高程采用水准测量方法。1.9.2. 试验工作规划1.9.2.1. 试验机构及人员设置设置1个梁场试验室和1个工76、地试验室。梁场试验室主要负责梁场箱梁预制施工过程中的原材料及施工过程试验检测和试验工作；工地试验室与项目经理部中心试验室合建，负责我管段范围内的路基、桥涵、隧道等工程的质量检测和试验。试验人员配备根据施工需要配足配齐，开展各项施工项目检测工作。1.9.2.2. 工程试验内容工程质量、工程原材料检验按照国家现行规范、标准规定进行，主要包括原材料、半成品、成品材料、工程质量的检试填筑等。检测、试验频率依托现行标准进行。试验室开展的各项检测项目试验、检测；项目包括钢筋、水泥、细骨料、粗骨料、混凝土、砂浆、路基填料、路基在资质证书规定的范围之内。资质范围外不能检测的试验项目将积极配合业主交由有资质的质77、量监测部门进行检测、试验检验。检测人员经过培训考核取得证书，做到持证上岗。测试项目严格按标准中规定的操作规程进行，确保检测数据的准确性。1.9.2.3. 工作制度 原材料检测制度：施工前提前对各种砂石、水泥、钢材等进行检测，确保原材料合格。各种混凝土配合比在使用前进行选配。 跟踪检测制度：施工中安排试验人员跟班作业，及时取样，跟踪检测，重要施工工序由试验人员全程跟踪检测。 检测记录报告制度：所有检测项目及检测结果均按要求进行记录、汇总，并及时向有关人员报告。1.10. 引用施工规范表1.10-1 采用的主要施工技术规范、规程及标准清单表序号标准编号名 称1建标【1997】74号铁路工程基本术语78、标准2TB10044-98铁路工程设计CAD技术规范3TB/T10058-98铁路工程制图标准4TB/T10059-98铁路工程制图图形符号标准5TB10077-2001铁路工程岩土分类标准6TB10049-2004铁路工程水文地质勘察规程7TBl0012-2001铁路工程地质勘察规范8TB10601-2009高速铁路工程测量规范9铁建设200747号新建时速300350km客运专线铁路设计暂行规定（上下册）10铁建设2005140号新建铁路时速200250km客运专线铁路设计暂行规定11国土资发2006110号客运专线铁路建设项目用地控制指标（试行）12铁建设2006189号客运专线无碴轨道79、铁路工程测量暂行规定13GB50090-2006铁路线路设计规范14TB10001-2005铁路基路设计规范15TB10002.1-2005铁路桥涵设计基本规范16TB10003-2005铁路隧道设计规范17TB10082-2005铁路轨道设计规范18GB50091-2006铁路车站及枢纽设计规范19TB10006-2005铁路运输通信设计规范20TB10007-2006铁路信号设计规范21TB10008-2006铁路电力设计规范22TB10009-2005铁路电力牵引供电设计规范23TB10004-98铁路机务设备设计规范24TB10005-98铁路车辆设备设计规范25TB10011-98铁80、路房屋建筑设计标准26TB10056-98铁路房屋暖通空调设计标准27TB10010-98铁路给水排水设计规范28GB50111-2006铁路工程抗震设计规范29GB50216-94铁路工程结构可靠度设计统一标准30铁建设2005157号铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定31TB10017-99铁路工程水文勘测设计规范32TB10016-2007铁路工程节能设计规范33TB10063-99铁路工程设计防火规范34TB10502-93铁路工程建设项目环境影响评价技术标准35TB10503-2005铁路工程建设项目水土保持方案技术标准36TB10061-98铁路工程劳动安全卫生设计规范37TB10581、01-98铁路工程环境保护设计规范38铁建设200886号铁路供电调度系统设计规范39铁建设200844号铁路旅客车站客运信息系统设计规范40铁建设2009172号铁路边坡防护及排水工程设计补充规定41TB10425-94铁路混凝土强度检验评定标准42铁建设2005160号铁路混凝土工程施工质量补充标准43铁建设2005160号客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准44铁建设2005160号客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准45铁建设2005160号客运专线铁路轨道工程施工质量验收标准46铁建设2005160号客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准47铁建设2006167号客运专线铁路电力牵82、引供电工程施工质量验收标准48铁建设2007251号客运专线铁路通信工程施工质量验收标准49铁建设2007213号客运专线铁路信号工程施工质量验收标准50铁建设200785号客运专线铁路无砟轨道工程施工质量验收标准51铁建设2009172号客运专线铁路边坡防护及排水工程施工质量验收补充规定52经规标准TZ212-2005客运专线铁路路基工程施工技术指南53经规标准TZ213-2005客运专线铁路桥涵工程施工技术指南54经规标准TZ211-2005客运专线铁路轨道工程施工技术指南55经规标准TZ214-2005客运专线铁路混凝土工程施工技术指南56经规标准TZ216-2007客运专线铁路无砟轨道83、工程施工技术指南57经规标准TZ204-2008客运专线铁路隧道工程施工技术指南58铁建设2006158号客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南59TB10218-2008铁路工程基桩无损检测规程60TB10426-2004铁路工程结构混凝土强度检测规程61TB10402-2007铁路建设工程监理规范62TB10441-2008铁路建设项目现场管理规范63铁建设2009172号铁路边坡防护及排水工程管理补充规定64TBl0013-2004铁路工程物理勘探规程65TBl0014-1998铁路工程地质钻探规程66TB10018-2003铁路工程地质原位测试规程67TBl0027-2001铁路工程84、地质不良地质勘察规程68TB10038-2001铁路工程特殊岩土勘察规程69TB10041-2003铁路工程地质遥感技术规程70TB10l02-2004铁路工程土工试验规程71TBJl03-1987铁路工程岩土化学分析方法72TB10l04-2003铁路工程水质分析规程73TBl0115-1998铁路工程岩石试验规程74TB10025-2001铁路路基支挡结构设计规范75TB10001-2005铁路路基设计规范76TB10035-2002铁路特殊路基设计规范77TBl0118-2006铁路路基土工合成材料应用技术规范78TB10002.2-2005 2005铁路桥梁钢结构设计规范79TB10085、02.3-2005 2005铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范80TB10002.4-2005 2005铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范81TB10002.5-2005 2005铁路桥涵地基和基础设计规范82铁建设2006181号铁路架桥机架梁暂行规程83TB10109-95铁路隧道辅助坑道技术规范84TB10086-2000铁路隧道运营通风设计规范85TB10120-2002铁路瓦斯隧道技术规范86铁建设2007200号铁路隧道风险评估与管理技术暂行规定87铁建设2008105号铁路隧道超前地质预报技术指南88铁建设2008777号铁路隧道施工机械配置的指导意见89TB10121-86、2007铁路隧道监控量测技术规程90经规标准2007119号铁路大断面隧道三台阶七步开挖法施工作业指南91经规标准200773号铁路隧道防排水施工技术指南92TB10223-2004铁路隧道衬砌质量无损检测规程93TB10066-2000铁路站场道路和排水设计规范94TB10067-2000铁路站场客货运设备设计规范95铁建设2005188号变形模量EV2检测规程96TB10074-2000铁路车站客运信息设计规范97铁建设2000445号铁路GSM-R数字移动通信系统工程设计暂行规定98TB10026-2000铁路光（电）缆传输工程设计规范99TB10071-2000铁路信号站内联锁设计规范87、100TB10057-98铁路车迷昂红外线轴温探测系统设计规范101TB10083-2005铁路旅客车站无障碍设计规范102TB10079-2002铁路生产污水处理设计规范103铁建设函2003402号客运专线250Km/h和350Km/h钢轨检验及验收暂行标准104TB2034-88铁路轨道强度检算法105TB/T2975-2000胶接绝缘钢轨技术条件106铁建设函2005754号铁路客运专线无碴轨道铁路设计指南107铁建设2005157号铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定108铁科技2004120号350km/h客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件109时速350公里铁路桥梁混凝土桥防水层88、技术条件110时速350公里铁路桥梁盆式橡胶支座技术条件111时速350公里铁路桥梁伸缩装置技术条件112时速350公里铁路高性能混凝土技术条件113客运专线铁路耐久性砼工程施工质量验收标准114TB10423-2003铁路站场工程施工质量验收标准115GBl345-1991水泥细度检验方法(80um筛筛析法)116GB/T13462001水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法117GB/T17671-1999水泥胶砂强度检验办法(ISO)118TGX001060-2001工程试验专用仪器校验检验方法119GB8075-87混凝土外加剂的分类、命名与定义120GB8076-1997混凝土89、外加剂121GB/T8077-2000混凝土外加剂匀质性试验方法122GB/T187362002高强高性能混凝土用矿物外加剂123GB50119-2003混凝土外加剂应用技术规范124GB/T 180462000用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿碴125GB175-1999硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥126JGJ52-92普通混凝土用砂质量标准及检验方法127JGJ53-92普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法128TB/T30542002铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件129TB/T2922铁路混凝土用骨料碱活性试验方法130TB/T2092-2003预应力混凝土铁路梁静载弯曲试验及评定90、方法131JGJ63-89混凝土拌合用水标准132JGJ55-2000普通混凝土配合比设计技术规程133JGJ98-2000砌筑砂浆配合比设计规程134GB/T50080-2002普通混凝土拌合物性能试验方法标准135GB/T50081-2002普通混凝土力学性能试验方法标准136GBJ8285普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法137ASTMC1202-97混凝土抗氯离子渗透性能试验方法138GB50010-2002混凝土结构设计规范139JG/T30641999混凝土泵送施工技术规程140GB50204-2002混凝土结构工程施工及验收规范141GB50203-2002砌体工程施工质量验收91、规范142GB/T701-1997低碳钢热轧圆盘条143GB1499-1998钢筋混凝土用热轧带肋钢筋144GB13013-1991钢筋混凝土用热轧光圆钢筋145GB/T5223-2002预应力混凝土用钢丝146JGJ/T27-2001钢筋焊接接头试验方法147GB/T699-1999优质碳素结构钢148GB700-88普通碳素结构钢技术条件149GB/T 3077-1999合金结构钢150JGJ18-2003钢筋焊接及验收规程151YB/T9231-1998钢筋阻锈剂使用技术规程152JC/T894-2001聚合物水泥防水涂料153GB/T5224-2003预应力混凝土用钢绞线154JGJ/92、T1095预应力混凝土金属螺旋管155GB/T228-2002金属材料室温拉伸试验方法156GB/T232-1999金属材料弯曲试验方法157GB238-1984金属线材反复弯曲试验方法158GB/T14370-2000预应力混凝土用锚具、夹具和连结器159GB/T 494-1998建筑石油沥青160GBlll47-89石油沥青取样法161GB/T15481-2000检测和校准实验室能力的通用要求162GB50205-2001钢结构工程施工及验收规范163GB50214-2001组合钢模板技术规范164GB50017-2003钢结构设计规范165铁建（1997）125号铁路基本建设项目变更设计93、管理办法166主席令第70号中华人民共和国安全生产法167国务院令第393号建设工程安全生产管理条理168国务院令第279号建设工程质量管理条理169铁建设200348号关于印发铁路建设工程质量事故处理规定的通知170铁建设199950号铁道部优质工程评选办法171GB6722-86爆破安全规程172铁建设2000 95号铁路工程施工组织调查与设计办法173建设部令第81号建设部关于实施工程建设强制性标准监督规定174建标（2000）235号工程建设标准强制性条文175TB10502-93铁路工程建设项目环境影响评价技术标准176铁建设函2004551号铁路绿色通道设计暂行规定177国务院2094、0031号文国务院关于进一步推进全国绿色通道建设的通知178国发明电20041号国务院关于坚决制止占用基本农田进行植树等行为的紧急通知179铁建设2001117号铁路建设项目竣工验收交接办法180铁200292号铁路基本建设项目竣工决算和交付使用资产编制办法181GB50300-2001建筑工程施工质量验收统一规范182GB50202-2002建筑地基基础工程施工质量验收规范183TB10079-2002铁路生产污水处理设计规范184TB10401.2-2003铁路工程施工安全技术规程185TB10501-98铁路工程环境保护设计规范186GB8978污水综合排放标准187GB3095环境空气95、质量标准188GB/T15772-1995水土保持综合治理 规划通则189GB/T16453-1996水土保持综合治理 技术规范190GB132712001锅炉大气污染物排放标准191DL5009电力建设安全工作规程192铁运函（2004）120铁路桥梁检定规范193中华人民共和国环境保护法（1989）194中华人民共和国安全生产法（2002）195固体废物污染环境防治法（1997）196水污染防治法（1996）197水土保持法（1991）2. 施工进度2.1. 总工期、阶段工期目标2.1.1. 总工期目标本工程2010年9月1日开工，2013年11月15日竣工，总工期38.5个月。根据招标文96、件要求，无砟轨道施工完毕2013年7月10日，铺轨开始日期2013年8月26日，铺轨结束日期2013年9月10日，精调结束日期2013年11月15日。2.1.2. 阶段工期目标本标段阶段性工期目标见表2.1.2-1。表2.1.2-1阶段工期目标表项目名称计划工期(月)计划开工日期计划完工日期施工准备32010-9-012010-11-30征地拆迁102010-9-012011-8-31地基处理82010-10-012011-5-31路基土石方122010-11-012011-10-31基床表层级配碎石施工52011-8-012011-12-31涵洞工程（含基底处理）102010-11-012097、11-8-31附属工程212010-11-012012-7-31桥梁工程（不含箱梁制架）15.52010-11-012012-4-30制梁工程（含梁场建设时间）192010-11-012012-5-31架梁工程6.82012-01-012012-7-23桥面系102012-3-012012-12-31隧道工程262010-11-012012-12-31房建及站场构筑物82012-6-012013-1-31无碴道床铺设6.32013-1-012013-7-10铺轨配合22013-7-112013-9-10联调、联试等其他配合、竣工验收2.12013-9-112013-11-152.2. 主要分项98、工程循环时间及进度指标的确定2.2.1. 路基工程进度指标路基工程进度指标见表2.2.1-1。表2.2.1-1路基进度指标表序号机械名称单机日产量单机月产量(每月按25天计算)1挖掘机1000m3/d25000m32自卸车180m3/d4500m33长螺旋钻机600 m/d15000m4填料集中拌和站1500m3/d3000037500m35级配碎石摊铺机350m/d8750m1个机械化作业组完成土石方3000040000 m3/月，路堤填筑7天/层。2.2.2. 桥梁工程进度指标桥梁各分项工程进度指标见下列诸表。表2.2.2-1旋转钻机钻孔灌注桩施工进度指标表(以平均桩长30m计算)分项工程99、钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下混凝土合计单桩作业时间(h)3.030.02.02.02.01.55.546旋转钻机的综合成桩能力为1.9天/1根，计划按2.5天/根。表2.2.2-2冲击钻机钻孔灌注桩施工进度指标表(以平均桩长25m计算)分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下混凝土合计单桩作业时间(h)2.01202.02.02.01.55.5135冲击钻机的综合成桩能力为4.6天/1根，计划按6天/根。表2.2.2-3普通墩身施工循环时间表序 号工 作 内 容作业时间(d)1脚手架搭设22钢筋绑扎13模板安装14浇筑混凝土及养生55合 100、计8表2.2.2-4翻模法施工主墩循环时间表序 号施工工序作业时间备注1墩底实心段8d2翻模施工5d/节4m/节3墩顶实心段及托盘、顶帽8d表2.2.2-5支架法现浇梁施工工期表序号施 工 工 序施 工 时 间(d)1支架拼装+底模安装+压重82底模调整、外侧模安装23安放支座后绑扎底、腹板钢筋24安装内模并调整15绑扎顶板钢筋16浇筑混凝土17养 生78张拉预应力筋、压浆19养生、拆模、拆支架2合 计252.2.2-6连续梁悬臂浇筑施工周期表序号施 工 工 序施 工 时 间 (d)10#梁段45(含支架预压10天)2挂篮拼装预压203悬灌梁段9n(n为悬灌梁段数量，按每个悬灌梁段9d安排工期101、)4边跨合拢段155中跨合拢及体系转换15合 计95+(9n)制梁：一个制梁台座，标准跨简支箱梁预制7天/孔；架梁：一套架桥设备，08Km为2孔/天、812Km为1.5孔/天、12Km以上1孔/天。2.2.3. 隧道工程进度指标表2.2.3-1 隧道综合施工进度指标项目进度指标（米/月）II级围岩III级围岩级围岩级围岩进出口施工正洞开挖、初期支护衬砌16013070402.2.4. 无碴道床铺设进度指标单作业面无碴轨道底座按160m/天，无碴轨道板铺设150m/天。2.3. 各分项工程施工作业安排2.3.1. 施工进度安排原则满足招标文件总工期的要求，安排时考虑各种对工期的不利因素，留有余地102、，使工期有效可控。实际工期将根据铁道部及建设单位审定的实施性施工组织安排随时调整。确保按建设单位要求完成本线施工任务。以技术资料、工程量清单提供的工程数量和本线计划投入的资源(装备、劳动力、材料、资金等)为依据，以招标文件要求工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排各分项工程施工进度。在保证工程质量和安全生产的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，突出专业化生产。以组织均衡法施工为基本方法，抓住有利季节，减少雨季和冬期影响，采取平行、流水、均衡的作业方法，积极谋划，超前运作。围绕建设单位的总工期要求，上道工序及时为后序工作创造作业面，保证各分项工程施工作业安排与施工进度计划相协调的原103、则。根据以上原则，本标段总体施工进度计划见表2.3.1-1。表2.3.1-1 总体施工进度安排表序 号阶 段具 体 安 排1施工准备阶段用3个月(2010年9月1日2010年10月31日)主要完成先期开工点处施工便道、便桥、供水、供电、生产生活用房；交接桩橛和本标段线路复测及控制测量、复核技术资料、材料调查和试验、混凝土配合比确定、完成实施性施工组织设计的编制及审批、拌和站、变压站的建立、办理征地拆迁以及解决通讯、组织机械设备、人员、材料进场等。2主体工程施工阶段用31.4个月(2010年12月1日2013年7月10日)主要完成本标段的路基、桥涵（含制架梁）、站场构筑物、无碴道床铺设。3配合铺104、轨、调试、竣工验收用4.1个月 (2013年7月11日2013年11月15日)主要配合铺轨和四电及调试、组织验收、临时占地的恢复及竣工资料的整理、编制、验交等工作。2.3.2. 总体施工顺序安排的原则按施工准备(征地拆迁)路基、桥梁下部、现浇梁、隧道施工架梁无碴道床的施工总顺序，突出重点、兼顾一般、平行流水、均衡生产。路基、桥梁、隧道等结构物内预留的四电接口项目同步施工。充分考虑路基、桥涵、隧道等结构的沉降变形稳定时间。依据施工组织、建设标准、建设目标（含工期、成本、质量指标）等各方面内容的总体要求，施工顺序遵循以下原则：统筹规划、均衡生产的原则以梁部施工、长大隧道、无碴道床铺设为主导，以箱梁105、架设为主线，标段工期服从工程总工期要求，统筹安排标段工程工期，并充分考虑路基、桥涵、隧道等结构的沉降变形稳定时间。在建设组织管理中应按照无碴轨道轨下基础施工顺序服从于铺轨顺序的原则；架梁及路基、隧道施工顺序服从于无碴轨道轨下基础施工顺序的原则；运架梁通道上的隧道、桥梁下部及现浇连续梁、路基施工顺序服从于架梁施工顺序的原则；大型临时设施服从于主体工程施工顺序及节点要求的原则。做到全线统一安排和筹划，确保均衡生产。重点先行、分段展开具备条件后，各工区有重点地同步实施。按架梁方向和顺序依次展开跟进，确保全线工程按期保质建成。桥梁工程先期架梁区段和重点特殊结构梁在具备条件后优先安排开工，桥梁下部工程和106、特殊结构梁工程以满足架梁需求为目标组织多单元平行的流水施工；梁场建设和制梁生产是桥梁施工的重点，力争尽早开工，以满足架梁工期的要求；现浇以满足架梁通道或无碴轨道连续铺设目标配置资源和安排施工顺序。路基施工安排架梁通道上的地基加固处理工程优先施工，运架梁通过的路桥相间地段，采用优先开架的原则安排施工顺序，使路基沉降和桥梁沉落同步进行，以减小工期压力，并为成段连续施工无碴轨道提供条件。突出难点、有序推进根据里程碑计划进行节点工期控制。同时，对路基地基处理、路基沉降控制、重点控制工期隧道和特殊桥梁结构，箱梁预制架设、无碴轨道施工、各专业接口结合等重难点环节预先规划，做到有实施预案、有执行计划，使全线107、工程建设有序推进。综合考虑站前、站后工程间及各专业间的接口，统筹安排，紧密衔接。总之，总体施工顺序要合理安排、科学组织，对配置的队伍、机械、材料等统筹调度，尽量做到工区间平行有序、工区内流水作业。2.3.3. 施工进度安排2.3.3.1. 路基涵洞工程进度安排路基施工架子队和综合施工架子队平行作业，采取多点开花、多工作面齐上的作业安排。开工后，先进行站场、涵洞、路基等存在不良地基地段的处理，及时进行路堤填筑并为站场、涵洞工程提供工作面。在进行路基本体填筑时，及时进行级配碎石备料，提前储备基床填筑及过渡段的施工所需优质填料。路基地基处理施工安排7个月，即2010年11月01日至2012年5月31108、日，利用冬春季节的有利条件；路基填筑自2010年11月01日至2011年10月31日，工期12个月；基床表层级配碎石施工5个月，自2011年8月1日2011年12月31日。路基支挡及附属工程与路基本体同步施工，至级配碎石完成后2个月完成，即自2010年9月1日至2012年7月31日。涵洞工程共38座，尽量创造条件早完工，计划工期10个月，即2010年11月01日至2011年8月31日。本标段各段路基施工工期详见表2.3.3-1：表2.3.3-1各段路基施工工期安排表序号桥梁名称长度（m）下部结构工期工期(月)开始日期结束日期1路基段一（DK55+068 DK55+385）317172010-1109、2-12012-4-302路基段二（DK55+505.45 DK55+721.18）215.73162010-12-12012-3-313路基段三（DK56+680 DK56+850）170162010-12-12012-1-314路基段四（DK57+138 DK57+475）337162010-11-12012-1-155路基段五（DK57+709 DK57+927）2182182010-11-12011-9-306路基段六（DK60+505 DK60+730）172252010-11-12011-10-307建时坪特大桥54132010-11-12011-11-308花桥特大桥691420110、10-11-12011-12-319仁美村特大桥39122010-11-12011-10-3110石狮江东干渠特大桥58132010-11-12011-11-3111石泉村特大桥39142010-11-12011-12-3112廖家新屋特大桥31132010-11-12011-11-3013王家屋场特大桥2615.52010-11-152012-2-2814石狮江西干渠特大桥33162010-12-12012-1-1515石板特大桥52172010-12-12012-1-152.3.3.2. 桥梁工程进度安排本标段桥梁工程包括特大桥15座，大中桥8座。其中：悬灌连续梁8联（每联均为3孔）； 2111、4m简支箱梁54孔，32m简支箱梁671孔，全标段简支梁共725孔。拟安排6个桥梁施工架子队负责全标段桥梁下部结构、现浇梁及桥面系的施工任务，各队进行平行作业，施工队内部作业层实行流水作业，优先安排架梁线路上的桥梁及涉及深水、高墩及移动模架施工的桥梁下部结构。桥梁工程（不含制架梁）计划于2010年11月1日开工，于2012年4月30日完成，工期18个月；现浇连续梁工程工期见“表2.3.3-1”，桥面系2012年12月31日完成。本标段特大桥梁下部结构及现浇梁施工工期详见表2.3.3-2：表2.3.3-2特大桥梁下部结构及现浇梁施工工期安排表序号桥梁名称孔下部结构工期现浇梁完成时间工期(月)开始112、日期结束日期1界田冲特大桥31172010-12-12012-4-302将家里特大桥80162010-12-12012-3-313韶河特大桥36162010-12-12012-1-312012-3-314跨潭邵高速公路特大桥71162010-11-12012-1-152012-2-285竹山湾特大桥45122010-11-12011-9-302011-10-306罗家大屋特大桥17122010-11-12011-10-307建时坪特大桥54132010-11-12011-11-308花桥特大桥69142010-11-12011-12-319仁美村特大桥39122010-11-12011-10-113、3110石狮江东干渠特大桥58132010-11-12011-11-312011-12-3111石泉村特大桥39142010-11-12011-12-312012-1-3112廖家新屋特大桥31132010-11-12011-11-302012-1-3113王家屋场特大桥2615.52010-11-152012-2-2814石狮江西干渠特大桥33162010-12-12012-1-152012-3-3115石板特大桥52172010-12-12012-1-152012-4-302.3.3.3. 制架梁施工进度安排韶山车站梁场制箱梁423孔，石狮东干渠梁场制梁302孔。制梁安排12个月，自201114、1年6月1日至2012年5月31日；梁场建设自2010年11月1日至2011年5月31日，用时7个月，包括征地等各项施工准备、地基处理、搅拌站建设、制存梁台座建设、模板及提梁设备进场安装等。架梁安排6.8个月，自2012年01月1日至2012年7月23日。标准跨箱梁制架梁安排2个专业施工架子队，箱梁架设安排见表2.3.3-3。表2.3.33箱梁架设工期安排表序号梁场工程名称起讫里程（KM）架梁时间起点里程终点里程开始时间完成时间1韶山车站梁场XX方向DK65+500DK55+068.82012.3.212012.7.23XX方向DK65+500DK74+3702012.01.12012.3.5115、2东干渠梁场XX方向DK81+000DK78+1302012.01.12012.1.20XX方向DK81+000DK93+8782012.2.52012.7.102.3.3.4. 隧道工程施工进度安排本标段隧道3座，长4875延米。其中3Km以上隧道1座（其中寨子岗隧道最长3760m）。为确保箱梁顺利架设，位于架梁通道上的隧道，保证优先施工。安排3个隧道施工架子队，隧道架子1队别负责杏子湾隧道和唐家冲隧道，隧道架子2/3队分别负责寨子岗隧道进出口。各队进行平行作业，施工队作业层实行流水作业，计划施工工期26个月，自2010年11月1日至2012年12月31日，各隧道工期安排见表2.3.3-4。116、表2.3.3-4隧道施工时间安排表序号隧道名称隧道全长（m）双线架桥机到达时间开工时间完成时间1杏子湾隧道1902011-12-232010-11-12011-2-282唐家冲隧道9252012-1-12011-3-12011-11-303寨子岗隧道3760不过2010-11-12012-12-312.3.3.5. 无碴轨道工程施工进度安排待各相关工程施工结束，综合评估完成后铺设无碴道床，安排2个轨道架子队施工。安排2套无碴道床铺设设备分段施工，施工工期6个月，自2013年1月1日至2013年7月10日。2.3.3.6. 房屋工程施工进度安排成立1个房屋施工架子队，施工韶山南站及相关工程，工期117、8个月，自2012年6月1日至2013年2月28日，站场土石方工程尽早安排和完成，以给房建工程及相关工程施工创造作业面。2.4. 总体工程进度网络计划图、横道图工程进度横道图和网络计划图分别见“(二)施工组织设计图表部分图6-5-1和表6-5-2”。2.5. 开竣工日期、关键线路分析本标段计划2010年9月1日开工，2013年11月15日竣工，总工期38.5个月。本标段的关键线路为：施工准备寨子岗隧道开挖支护寨子岗隧道衬砌及附属无碴道床铺设、轨道板安装铺轨配合、联调联试及竣工验收。关键线路分析：本标段的寨子岗隧道全长3760米，为本标段控制性隧道，其中：级围岩580m，级围岩1580m，级围岩1259m，级围岩341m，隧道地质条件较差，隧道进度指标低，工期较长，属于全线2级风险管理隧道，为本标段的工期控制工程。62