1、铁路客运专线隧道公网覆盖工程项目可行性研究报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月XX项目可行性研究报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月56可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日 目录1概述11.1设计依据11.2设计范围11.3设计阶段21.4分工界面2设计分工界面2施工分工界面21.5工程概况32建设的必要性53总体建设思路64系2、统需求指标65铁路资源现状75.1槽道资源75.2杆塔资源75.3隧道外场地资源85.4隧道内洞室资源85.5过轨资源85.6隧道壁资源86设备参数及技术指标97通信设计方案107.1链路预算10漏泄电缆指标分析10链路预算参数11隧道内链路预算11隧道口链路预算137.2干扰分析17系统间干扰的分类17系统间干扰的隔离原则18杂散隔离度19互调隔离度20阻塞隔离度207.2.6公网通信系统间干扰21公网通信系统对铁路专用通信系统干扰227.3切换分析237.4多普勒频移的影响247.5容量分析247.6组网方案267.7设备位置287.8漏缆安装要求367.9光缆径路377.10电源377.3、11防雷接地装置387.12设备防水388电力设计方案388.1铁路电源设计情况388.2供电原则398.3供电方案399需要说明的情况4010施工注意事项421 概述1.1 设计依据1.设计委托书（暂缺）2.关于印发的通知（办运发2008）184 号）3.工业与信息化部、XX部关于加强铁路沿线通信基础设施共建共享的通知(工信部联通201099 号）4.高速铁路设计规范（TB10020-2014）5.铁路数字调度通信系统及专用无线通信系统设计规范（TB10086-2009）6.900/1800 MHz TDMA数字蜂窝移动通信网工程设计规范（YD/T 5104-2005）7.800MHz/ 24、GHz CDMA 2000数字蜂窝移动通信网工程设计暂行规定（YD/T 5110-2009）8.2GHz WCDMA 数字蜂窝移动通信网工程设计暂行规定（YD/T 5111-2009）9.电信基础设施共建共享工程技术暂行规定（YD5191-2009）10.关于2015年推进电信基础设施共建共享的实施意见（工信部联通2014586号）11.辽宁铁塔公司提供的相关资料1.2 设计范围本次设计范围为沈丹客专沿线隧道移动、联通和电信各系统安装工程设计，包括设备安装、光缆敷设、漏缆挂设和电力配套等工程。各系统的容量、相互间干扰、覆盖指标、业务服务质量、切换和小区规划等内容的设计，由XX电信规划设计院有限5、公司根据铁路提供的铁路红线内既有设施情况进行设计。1.3 设计阶段可行性研究。1.4 分工界面1.4.1 设计分工界面XX第三勘察设计院集团有限公司（以下简称 “铁三院”）根据铁塔公司提供的红线外BBU位置和运营商提供的组网设计方案，负责铁路红线内设备安装、光缆敷设及引出、纤芯分配、漏缆挂设和电力配套等工程的设计，包括红线内光缆引出点光交箱位置的设计，光交箱暂定在红线外铁路栅栏旁。XX电信规划设计院有限公司根据铁三院提供的红线内铁路资源及运营商提供的系统需求指标，负责可行性研究阶段各系统链路预算、相互间干扰、各系统切换和容量等内容的设计，包括根据红线内各系统设备位置，预测各系统覆盖距离和业务指6、标等。各运营商及其设计院负责相应系统RRU的组网设计，包括红线内外RRU共小区、设备级联、红线内RRU与红线外BBU的连接关系等。1.4.2 施工分工界面（1）根据关于印发的通知（办运发2008）184 号）的要求，铁路红线内的施工只能由具备铁路施工资质的施工单位完成。由于在铁路红线内施工需要多个铁路维护站段同意及配合，协调工作量极大。因此，红线内一切施工均有铁路施工单位负责。（2）铁路施工单位负责红线内光缆引出点光交箱（暂定在红线外铁路栅栏旁）的施工，负责将红线内光缆接至光交箱上。（3）红线外施工单位负责将BBU至红线内RRU的光缆接至红线外铁路栅栏旁的光交箱上。1.5 工程概况XX至XX铁7、路客运专线位于辽宁省中东部XX市、本溪市和XX市境内。线路起自XX南站，经本溪经济技术开发区、本溪、南芬、通远堡、凤凰城，止于XX市，正线全长205.704 km。其中XX市范围25.999 km，本溪市范围87.742 km，XX市范围91.963 km。本工程正线路基39.931km，占线路长度的19.4%；桥梁82座，75.702km，占线路长度的36.8%；隧道58座89.88 km，占线路长度的43.8%。沈丹客运专线设计速度目标值为250公里/小时，初期运营速度为200公里/小时。全线设车站8个，其中XX南站单独建设，本溪、XX为既有站，本溪新城、南芬北、通远堡西、凤城东、五龙背东8、为新建车站。沈丹客专隧道位于本溪市和XX市境内，两市的分界里程为DK120+910。本溪市隧道长度50.32km，XX市隧道长度39.56km，程家堡子隧道在两个市域境内各1Km。隧道情况如下表所示。编号隧道名称隧道长度（m）归属地市1大柳峪隧道1710本溪市2西山城子隧道10703响山子1号隧道367.54响山子2号隧道10655新岭隧道1550.26唐家堡子隧道10227赵地沟隧道159.428威宁营隧道2508.79小明沟隧道1534.910太子河1号隧道249.7511太子河2号隧道507.6512姚家1号隧道28313姚家2号隧道598.114本溪隧道6717.2215大顶山隧道629、6516金坑隧道193517南芬隧道7346.918下马塘隧道85019道扎子隧道111.720阁老湾沟隧道1744.421连山关隧道1793.822六道沟隧道3311.1623于家岭隧道467524于家西沟隧道1936.1525程家堡子隧道2033.72（两市分界）26陈家堡子1号隧道2310XX市27陈家堡子2号隧道736.4228西二道房隧道54029芦家南沟隧道989.3230于家堡子1号隧道27031于家堡子2号隧道1816.3532张家沟隧道95033王大沟隧道657.434高小岭隧道107035大甸子隧道1650.336小河口隧道587.437东岭隧道2694.638陡岭子堡隧道10、184539丁家房隧道871.140三道河隧道303.241五道沟隧道217042大东沟隧道40543曹家堡子隧道339544夏家堡子隧道79045庙沟隧道825.946张家堡子隧道138047李家堡子1号隧道141.3448李家堡子2号隧道49549太平山隧道203350佛爷沟1号隧道258.3651佛爷沟2号隧道108552关家街隧道44753乌拉草沟隧道34054五龙背1号隧道347.255五龙背2号隧道52056新康隧道36057甲家堡子隧道165558锦江山隧道4595合计898792 建设的必要性沈丹客运专线使“XX至XX一小时经济圈”成为现实，是促进辽宁中部城市群与辽宁沿海经济带11、两大板块沟通交融，推进XX本溪一体化进程的有效途径，对于提高东北地区的经济竞争力有着重要意义。沈丹客运专线北端可经XX枢纽衔接哈大铁路通道并进而连通平齐、滨洲铁路通道抵达满洲里口岸，亦可经XX枢纽衔接京沈通道直达首都北京；南端经XX地区衔接朝鲜铁路进而连通京义铁路抵达韩国，是亚欧陆桥通道尤其是中朝国际联运通道的重要组成部分。沈丹客专建成后，XX至XX之间列车运行时间将由4个小时缩短为1个小时左右，铁路客流量尤其是高端人群的客流量将大大提高。根据公众移动通信网络特点，乘坐高速铁路客运专线的旅客其话务量及数据通信量均比一般用户大，且对移动通信网络的质量要求较高。由于沈丹隧道内无公众移动通信网络覆盖12、，而隧道长度占线路长度的43.8%，若不对隧道内进行公网覆盖，将导致旅客大部分时间无法通信。对沈丹客专隧道进行覆盖，对于满足运营商市场需求，巩固及发展市场，提高网络质量和市场竞争力，提升国门通道形象等均有重要作用。因此，沈丹客专公众移动网络覆盖工程的形象意义更重于其实际收入，在沈丹客专建设的同时对全线隧道进行公众移动通信网络覆盖是十分必要的。3 总体建设思路1.根据铁塔公司确认的需求，隧道接入移动GSM（900MHz）、移动TD-LTE（1800MHz）、联通WCDMA（2100MHz）、联通FDD-LTE（1800MHz）、电信CDMA2000（800MHz）、电信FDD-LTE（1800M13、Hz），共6套系统。2.隧道内新设两条（分上下行）1-5/8英寸漏缆，漏缆间距0.5m，在隧道口用定向天线延伸隧道内信号至隧道外，保证切换顺利进行。定向天线挂设在隧道口新设的杆上。3.利用铁路沿线既有BBU，在隧道口及隧道内综合洞室、通信洞室、信息防灾洞室或电力洞室内新设RRU，结合漏泄同轴电缆方式对隧道内进行覆盖。4.根据各系统RRU设备间距的要求，充分利用隧道口场地和隧道内洞室资源，最大限度满足各系统覆盖指标要求。5.本工程所有新设的RRU由铁路电力系统提供电源，新设设备所需光、电缆利用铁路专用通信槽道和电力槽道敷设。6.本工程敷设低烟无卤、阻燃、防鼠长途通信光缆。从XX至XX敷设一条4814、芯光缆，在GSM-R基站或直放站位置和车站引出。隧道覆盖工程根据红线外BBU带RRU的数量，短隧道敷设48芯光缆，长隧道及隧道群敷设144芯光缆。7.根据链路预算结果，GSM和CDMA系统RRU间距按照1km左右设计，TD-LTE、WCDMA和FDD-LTE系统RRU间距按照0.5km左右设计。4 系统需求指标根据辽宁铁塔公司提供的资料，各系统频段及需求指标如下表所示。系统 指标上行频率范围（MHz）下行频率范围（MHz）下行场强覆盖指标覆盖概率上下行速率指标（Mbps）MIMO需求移动GSM900893909938954-85dBm95%移动TD-LTE 18001885191518851915、151.RSRP-110dBm；2.接收SINR-3dB95%小区边缘速率：1是联通WCDMA19401975213021651.RSCP-95dBm；2.Ec/Io-12dB；95%下行/上行:2/1联通FDD-LTE 180017351765183018601.RSRP-110dBm；2.接收SINR-5dB90%1.小区边缘速率：下行/上行:2/0.5122.小区平均吞吐率：下行/上行:25/15是电信CDMA825835870880-95dBm99%下行FTP吞吐率0.3，上行FTP吞吐率0.15电信FDD-LTE 180017651780186018751.RSRP-110dBm；216、.接收SINR-3dB99%PDCP 层下行速率40，上行速率10是5 铁路资源现状5.1 槽道资源在沈丹客运专线线路两侧分别有通信槽道和电力槽道，在隧道口及区间铁路GSM-R基站、直放站处，有从路基或路堑边坡引出至通信院落的通信和电力槽道（部分为钢管）。通信槽道内已有1条铁路贯通光缆，隧道区域有短段光缆，电力槽道内已有10kV贯通电缆。本工程光缆应敷设在通信槽道内，公网电缆应敷设在电力槽道内。根据铁路电力设计规范，10kV高压电缆应与380V低压电缆隔离。目前，槽道盖板均已盖上，为避免高速列车经过时引起盖板晃动，槽道盖板均已用水泥封死。5.2 杆塔资源沈丹客专部分隧道口设有GSM-R通信铁塔17、或12m杆。铁塔一般具有两层平台，铁路使用最上层平台；12m杆只有1副天线抱杆，已挂设铁路GSM-R天线。5.3 隧道外场地资源沈丹客专部分隧道口设有铁路GSM-R基站或直放站院落，院内有设备房屋（砖房）、箱式变压器、天线杆塔和视频杆等设施。5.4 隧道内洞室资源沈丹客专隧道内有综合洞室、通信洞室、信息防灾洞室和电力洞室。综合洞室是隧道内最多的洞室，一般双侧间隔250米，单侧间隔500米，用于应急避车，无防护门，洞室内无设备，由工务段负责维护。通信洞室一般间隔1.5公里，有防护门，洞室内设有GSM-R直放站远端机、配电箱、光缆终端盒和电源环境监控等壁挂设备，由通信段负责维护。长度大于5公里的隧18、道设有信息防灾洞室，一般间隔3公里左右，有防护门，洞室内设有隧道防灾机柜，由通信段负责维护。电力洞室一般间隔3公里左右，有防护门，洞室内设有箱式变压器，由供电段负责维护。根据相关工程经验，以上洞室均有公网设备壁挂的空间，但铁路联调联试及开通运营之后，通信洞室、信息防灾洞室和电力洞室防护门均已锁闭，在这些洞室内安装公网设备需维护单位同意并派人配合才能施工。5.5 过轨资源沈丹客专各隧道口和隧道内通信洞室、信息防灾洞室及电力洞室处均预留过轨钢管，可以将线缆从线路一侧引至另一侧。综合洞室处无过轨资源，因此一个隧道只能使用一侧的综合洞室。5.6 隧道壁资源根据高速铁路设计规范，沈丹客专隧道内轮廓如图119、所示。图1 沈丹客专隧道内轮廓（单位：cm）长度大于500米的隧道一般设有隧道照明电缆，距轨面挂高约为3.2米。根据铁路数字调度通信系统及专用无线通信系统设计规范，漏缆与隧道照明电缆间距应不小于0.6米。6 设备参数及技术指标根据辽宁铁塔公司提供的资料，各系统、各地市的设备参数如下表所示。系统厂家用电类型最大功耗（W）尺寸（长*宽*深）（mm）接头类型级联数量建议级联数量是否支持合并小区BBU带RRU数量备注移动GSM华为交流450400*300*120DIN123是72移动TD-LTE华为交流400400*300*100N63是12联通WCDMA（XX）中兴直流/交流295422*218*120、33DIN33是6联通WCDMA（本溪）诺基亚直流/交流259486*324*155N23是3小区合并与级联不能同时使用联通FDD-LTE 1800华为直流/交流240400*300*150DIN43是6电信CDMA贝尔交流200471*268*246DIN32是6电信FDD-LTE 1800贝尔交流435443*300*172DIN21是67 通信设计方案7.1 链路预算7.1.1 漏泄电缆指标分析当采用泄漏电缆实现信号的辐射时，需要对漏缆的最大铺设距离进行估算，以下列举三种常用的泄漏电缆参数。馈线厂商馈线型号频段(MHz)衰减(dB/hm)耦合损耗（95%）1泄漏电缆安德鲁RCT7-CPU21、S-4A-RNA8001.9689002.26318005.25521004.658焦作WDZ-SLYWY-50-428002.0709002.26618005.55721005.066RFSRLKU158-50JFNAH8002.2689002.37018003.76521004.466中天8001.9689002.06518003.56221004.661以安德鲁RCT7-CPUS-4A-RNA型号全频段漏缆为例，该漏缆在800MHz、900MHz、1800MHz和2100MHz频段耦合衰减较小，适合2G、3G和4G多系统合路，其指标如下：7.1.2 链路预算参数对于上、下行隧道区间进行链22、路预算时，根据系统需求指标、设备参数及技术指标，对各系统上、下行链路进行预算。影响隧道内无线信号上、下行链路的因素主要有以下几点。基站至移动手机(下行链路)移动手机至基站(上行链路)A基站设备输出功率A移动手机输出功率B分路器损耗B. 车体损耗CPOI插损C人体损耗（腰部）D射频电缆、跳线及接头损耗D隧道宽度因子影响E漏缆传输损耗E漏缆空间耦合修正值F漏缆空间耦合损耗（95%）F漏缆空间耦合损耗（95%）G漏缆空间耦合损耗修正值G漏缆传输损耗H车体损耗H射频电缆、跳线及接头损耗I人体损耗（腰部）IPOI插损J. 隧道宽度因子影响J分路器损耗（1）隧道内车门关闭，GSM和CDMA系统按照车内移动23、手机的车体损耗按25dB，LTE及WCDMA系统按照车内移动手机的28dB；（2）人体损耗按2dB；（3）隧道宽度因子影响为12dB（漏缆距远处车厢的中部约8米）；（4）POI按上、下行均2路输出考虑，插入损耗按6dB。7.1.3 隧道内链路预算（1） 下行链路预算（2）上行链路预算根据以上计算，以上各系统均为下行受限，得出如下结论：1）移动GSM900 RRU单方向最大能覆盖575m，RRU设备间距可按1000米设计；2）电信CDMA800 RRU单方向最大能覆盖500m，RRU设备间距可按1000米设计；3）移动TD-LTE RRU单方向最大能覆盖327m，RRU设备间距可按654米设计；24、4）联通、电信FDD-LTE RRU单方向最大能覆盖283米，RRU设备间距可按565米设计；5）联通WCDMA RRU单方向最大能覆盖380米，RRU设备间距可按761米设计；为适应不同系统的覆盖需求，根据隧道内可用洞室的实际情况，本工程GSM900和CDMA800系统RRU间距约为1000米，WCDMA、TD-LTE和FDD-LTE系统RRU间距约为500米。7.1.4 隧道口链路预算以隧道第一个洞室内设备距隧道口150米为例，假设漏缆接的全频段天线的增益约为8.5dBm，隧道外天线挂设高度为9m时，其链路预算如下表所示。本工程部分隧道口可将杆设在隧道顶部附近，天线挂设高度约为18m，这种25、情况下其链路预算如下表所示。根据以上链路预算，结合隧道内洞室和隧道口设备情况，各隧道口预测覆盖距离如下表所示。（1）隧道口有设备（2）隧道内洞室距隧道口50米（3）隧道内洞室距隧道口100米（4）隧道内洞室距隧道口200米（5）隧道内洞室距隧道口250米（6）隧道内洞室距隧道口300米由于高速铁路列车穿透损耗较大，全频段天线增益较低，在经过150米泄露电缆及POI损耗后，隧道口出的信号延伸有限，需采用隧道内外小区合并、同PN等技术提高重叠覆盖区域，降低切换失败次数。7.2 干扰分析7.2.1 系统间干扰的分类（1）杂散干扰杂散干扰是一个系统的发射频段外的杂散发射落入到另外一个系统接收频段内造成26、的干扰，其发射电平可以降低而不致影响相应信息的传递；杂散发射包含谐波发射、寄生发射、互调产物及变频产物，但带外发射除外。干扰基站在被干扰基站接收频段内产生杂散辐射，并且干扰基站的发送滤波器没有提供足够的带外衰减，会引起接收机噪声基底的增加而导致接收机灵敏度的降低。（2）互调干扰互调干扰是指由于系统的非线性导致多载频合成产生的互调产物落到相邻系统的上行频段，使接收机信噪比下降的干扰情况。（3）阻塞干扰阻塞干扰是指当较强功率加于接收机端时，可能导致接收机过载，使它的增益下降的干扰情况。为防止接收机过载，从干扰基站接收的总的载波功率电平需要低于它的1dB压缩点。7.2.2 系统间干扰的隔离原则系统间27、的隔离度通常用最小耦合损耗MCL来表示，MCL是指发射基站到接收基站之间的路径损耗，包括天线增益和馈线损耗。为了得到足够的隔离度，需要遵守以下三条规避准则：（1）杂散干扰规避准则：被干扰基站从干扰基站接收到的杂散辐射信号强度应比它的接收机噪底低7dB；被干扰终端接收到的杂散辐射信号强度应比它的接收机噪底低0dB；（2）互调干扰规避准则：在被干扰基站生成的三阶互调干扰电平比它的接收机噪底低7dB；（3）阻塞干扰规避准则：被干扰基站从干扰基站接收到的总载波功率应比接收机的1dB压缩点低5dB。为满足干扰隔离的灵敏度损失原则，下面对系统灵敏度进行定量分析，如下所示：其中Ptotal表示被干扰基站天线28、连接处接收到的总干扰功率（mW），Pb表示被干扰基站的接收噪声底限（mW），Pi表示干扰基站的杂散辐射在被干扰基站的接收机处引入的噪声功率（mW），Nb表示被干扰基站的接收噪声底限（dBm），Ni表示干扰基站的杂散辐射在被干扰基站的接收机处引入的噪声功率（dBm）。干扰功率与灵敏度损失的具体对应关系如下图所示：为了减少灵敏度的损失控制干扰，这里取Ni-Nb=-6.9dB（通常取7dB）作为杂散辐射的干扰底限，这时灵敏度损失0.8dB（通常取1dB）对系统的影响很小，可忽略。7.2.3 杂散隔离度由于发射机输出的信号通常为大功率信号，在产生大功率信号的过程中会在发射信号的频带之外产生较高的杂散，29、而且这些杂散分布在非常宽的频率范围内。如果杂散落入某个系统接收频段内的幅度较高，受害系统的前端滤波器无法有效滤出，会导致接收系统的输入信噪比降低，通信质量恶化。通常认为干扰基站落入受害系统的干扰在低于受害系统内部的热噪声7dB以下（此时受害系统的灵敏度恶化不到1dB），此时干扰可以忽略。这样对应杂散所需要的隔离度为：MCLPspu10Log ( WInterfering / WAffected )PnNf7其中： MCL为隔离度要求 Pspu为干扰基站的杂散辐射电平，单位为dBm WInterfering为干扰电平的测量带宽，单位为kHz WAffected 为被干扰系统的信道带宽，单位为kH30、z Pspu10Log ( WInterfering / WAffected )为干扰基站在被干扰系统信道带宽内的杂散辐射电平 Pn为被干扰系统的接收带内热噪声，单位为dBm Nf为接收机的噪声系数，基站的接收机噪声系数一般不会超过5dB7.2.4 互调隔离度计算公式：MCL = MAX(P1,P2,P3) +POI合路器互调PnNf7MCL为隔离度要求；Pn 为被干扰系统的接收带内热噪声，单位为dBm；Nf为接收机的噪声系数，基站的接收机噪声系数一般不会超过5dB；P1为干扰系统1的信号电平（dBm）；P2为干扰系统2的信号电平（dBm）；P3为干扰系统3的信号电平（dBm）；POI合路器的31、互调指标，一般为-130-150dBc，在这里，取-140dBc。这里计算的互调要求的隔离度是按最大的干扰信号进行计算的，实际上的互调信号电平都不大于这个值。7.2.5 阻塞隔离度当一个较大干扰信号进入接收机前端的低噪放时，由于低噪放的放大倍数是根据放大微弱信号所需要的整机增益来设定的，强干扰信号电平在超出放大器的输入动态范围后可能会将放大器推入到非线性区，导致放大器对有用的微弱信号的放大倍数降低，甚至完全抑制，从而严重影响接收机对弱信号的放大能力，影响系统的正常工作。在多系统设计时只要保证到达接收机输入端的强干扰信功率不超过系统指标要求的阻塞电平，系统就可以正常的工作。假设接收机的阻塞电平指32、标为Pb，干扰发射机的输出功率为Po，只要：Pb接收的干扰电平PoMCL强干扰信号不会阻塞接收机，这种情况下需要的系统间隔离度为：MCLPoPb7.2.6 公网通信系统间干扰根据各系统的杂散系数及噪声基底，公网通信系统间的杂散干扰计算结果如下：干扰系统CDMAGSMWCDMALTE1800TD-LTE(F频段)DCS1800被干扰系统SICDMA-1158790272787GSM-1235928353528WCDMA-1108030363630TD-SCDMA-115803030414130LTE1800-10359883781TD-LTE-1038018183881DCS-12379282833、5555根据上面对杂散隔离度计算，在公网通信系统间需要重点隔离的是WCDMA和CDMA 800MHz系统，隔离度需求为90dB。公网通信系统间的阻塞干扰计算结果如下：干扰系统被干扰系统 CDMAGSMWCDMALTE1800TD-LTEDCSCDMA4659595963GSM5635353537WCDMA5860585860TD-SCDMA272983838329LTE18005961595929TD-LTE5961595929DCS4345434343对公网通信系统间的开启MIMO模式互调干扰分析结果如下：（1）移动TD_LTE（F）与联通SDR系统下行互调干扰电信LTE1.8G和联通SDR34、系统上行。（2）电信LTE1.8G和联通SDR系统下行互调干扰移动TD_LTE（F）。（3）电信LTE1.8G和联通SDR系统下行与移动TD_LTE（F）干扰联通WCDMA上行。互调干扰信号的产生由无源器件产生，POI的前三级使用高品质器件（三阶互调抑制大于150dBc）可以有效避免互调干扰。下表为综合考虑互调和阻塞后的系统隔离度要求。干扰系统被干扰系统CDMAGSMWCDMALTE1800TD-LTE(F)CDMA87905959GSM59353535WCDMA80605858LTE180059615959TD-LTE(F)80615959注：标黄为阻塞干扰产生的隔离度要求，未标颜色部分为杂35、散干扰产生的隔离度要求。根据对杂散、阻塞及互调干扰隔离度综合计算，公网通信系统间所需最大的隔离度为90dB。由于各厂家设备的性能指标远高于规范要求，因此以上结论仅为理论计算结果，实际网络可以降低各系统之间的隔离要求，一般80dB的隔离度即可满足各系统之间的干扰要求。7.2.7 公网通信系统对铁路专用通信系统干扰铁路GSM-R系统上行频率885-889MHz，下行频率为930-934MHz。为避免公众移动通信系统与铁路GSM-R系统频率之间的相互影响，保证铁路行车安全，三家运营商各系统的频段与铁路GSM-R系统的频率间隔已不小于4MHz。7.3 切换分析合理设置重叠覆盖区域是实现业务连续的基础，36、重叠覆盖区域过小会导致切换失败，过大则会导致站间距减小，因此高铁覆盖需要要合理设计重叠覆盖区域。如果采用多小区合并技术或同PN码等技术，在同一逻辑小区内无需考虑重叠覆盖区，只在切换时考虑重叠覆盖区。表-1 各移动通信系统列车运营速度与重叠区域对应表序号车速车速重叠覆盖区域(米)(公里/小时)(米/秒)WCDMA(2.4秒)GSM(10秒)GSM(12秒)LTE（2秒）CDMA(0.6秒)12506916769483313942230083200833100016750333092220917110018355435097233972116719458538010625310561267211637、4沈丹客专设计最高速度为250公里/小时，重叠覆盖区域参见上表。GSM所需切换重叠区域最长，已经超过洞室间距，应避免在隧道内切换，以减少掉话，同时WCDMA和LTE所需的切换距离相对较长，建议采用同PN及小区合并技术降低频繁小区间切换，提高切换成功率。根据切换重叠区需求和隧道口链路预算结果，本工程所有隧道口除CDMA系统外，其余系统均建议做小区合并。7.4 多普勒频移的影响多普勒频移是指当发射源与接收体之间存在相对运动时，接收体接收的发射源发射信息的频率与发射源发射信息频率不相同，这种现象称为多普勒效应，接收频率与发射频率之差称为多普勒频移。在无线通信系统中多普勒效应引起频率变化的关系可以通过38、下面的公式求出： （最大频移）式中，：考虑多普勒效应后的合成频率：系统工作频率：最大多普勒频移：移动台的运动速度：多径信号合成传播方向与移动台行进方向夹角：波长由于覆盖高铁基站天线挂高较低，与列车运行方向形成夹角较小，因此，可近似认为为零度。根据计算，当移动台的速度为200km/h时，对于900MHz频率偏差为166Hz，对于1800MHz频率偏差为332Hz。由于多普勒频率变化，可能会使移动台不能正确接收临近小区的信号，这也是影响切换和掉话的重要原因，要求RRU厂家无线设备能够克服多普勒频移的影响。7.5 容量分析（1）系统信源容量规划信源容量计算方法:最大峰值客流数*话务模型*手机渗透率*39、运营商市场占有率*用户激活率/载频利用率。载频利用率按70%取定。沈丹客运专线开通后，线路上只运行和谐号动车组列车。目前和谐号动车组分为CRH1、CRH2、CRH3和CRH5这4个种类，各列车基本信息如下表所示。和谐号动车组列车基本信息车型/项目CRH1CRH2CRH3CRH5CRH380BLCRH380BL编组型式8辆编组，可两编组连挂运行16辆16辆定员（人）67061060162210151026运营速度（km/h）200200/300300200380380车体型式不锈钢车体大型中空型材铝合金车体长度（m）266201201211399.3403沈丹客专列车控制系统允许最小发车时间间隔40、约为10分钟，按照平均时速250km/h估算，同向两列车之间距离最短约为41.6km，所以在单方向一个小区内仅会有1列车。考虑两编组连挂运行，单小区用户最多发生在两车交会时,列车此时总用户数估计为2600人。 话务模型：0.02Erl手机渗透率：110%中国移动预估市场占有率：61.1%中国联通预估市场占有率：31.1%中国电信预估市场占有率：7.8%激活比例：20%数据来源：2014年上半年辽宁基础电信业经济运行分析报告辽宁省通信管理局在取定话务模型时，充分考虑智能手机的市场占用率和远期的普及程度以及4G网络对话务模型的影响。语音话务模型按照0.02Erl估算，平均单用户数据吞吐率模型为9.41、7kpbs。预估市场占有率用户数（个）激活用户数（个）最大话务量（Erl）数据吞吐率（kbps）中国移动61.10%15213056.114753.7中国联通31.10%7741553.17507.8中国电信7.80%195390.781891.5各运营商可根据单个小区最大用户数及业务需求等级，配置载波资源。7.6 组网方案本工程使用铁路红线外的BBU信源。RRU和POI设置于隧道起点机房，终点机房以及综合洞室内。RRU向上下行两个POI分别馈入信号，POI对多制式信号合路后通过漏缆对隧道内进行覆盖，通过定向天线对隧道外进行覆盖。本工程POI设备应根据各系统实际使用频段，在合路时处理以上干扰，42、满足各系统干扰指标的要求。本工程POI设备合路原理如图2所示。图2 POI合路原理图本工程采用“分布式基站漏泄电缆定向天线”的方式进行覆盖。考虑到隧道空间封闭，冗余信号较多，且参与合路的系统较多，各制式之间容易造成干扰，因此采用两条漏泄电缆分为上下行的方式进行组网。（1）短距离（小于0.3km）隧道的组网对于短距离隧道，隧道内无洞室，不能设置RRU设备，只有一端隧道口有机房。本次设计在隧道口通信直放站院子内设置公网设备，通过在隧道内敷设漏缆，在隧道口新设钢杆挂设一副定向天线，实现对隧道及隧道外延伸区域的覆盖。在隧道另一端通过漏缆接天线，延伸隧道内信号的覆盖。天线挂设在隧道壁或钢杆上。短距离隧道43、覆盖如图3所示。图3 短距离隧道覆盖示意图（2）长距离（大于0.3km）隧道的组网对于长距离隧道，若隧道口有铁路通信院落，在隧道口铁路通信院落内设置公网设备，在隧道洞室内设置TD-LTE和WCDMA设备；若隧道两端无铁路通信院落，则在隧道内选择若干个洞室安装公网设备。长距离隧道覆盖如图4和图5所示。图4 两端有铁路通信院落的隧道覆盖示意图图5 两端无铁路通信院落的隧道覆盖示意图以上图中S1设备点类型表示移动GSM、移动TD-LTE、联通WCDMA、联通LTE、电信CDMA、电信LTE RRU设备各1套；S2设备点类型表示移动TD-LTE、联通WCDMA、联通LTE、电信LTE RRU设备各1套44、；S3设备点类型表示移动TD-LTE、联通WCDMA、联通LTE、电信CDMA、电信LTE RRU设备各1套。7.7 设备位置结合隧道既有洞室情况，隧道内RRU安装在隧道内的通信洞室、综合洞室、信息防灾洞室或电力洞室内，设备壁挂在墙壁上。隧道外RRU利用铁路通信院落，在院子内设室外型机柜，RRU和POI等设备壁挂在机柜内。根据沈丹客专隧道口设备位置和隧道内洞室实际情况，本工程设备点共211处，其中移动GSM系统RRU为145套，电信CDMA系统RRU为159套，移动TD-LTE、联通WCDMA和LTE、电信LTE系统RRU各为211套。各隧道红线内RRU位置、数量、红线外最近的BBU距隧道口的45、距离见下表。序号隧道名称隧道长度位置类型红线外最近BBU左右侧间距/米移动GSM移动TD-LTE联通WCDMA联通LTE电信CDMA电信LTE145211211211159211大柳峪隧道北右700大柳峪隧道隧道口12011710综合右5001111112综合右50011113综合右5001111114综合右90111111隧道口大柳峪隧道南左620西山城子隧道北口右3701西山城子隧道隧道口51011111121070综合右50011113综合右60111111隧道口响山五组左230左440响山子1号隧道隧道口1881368综合左180111111隧道口195响山子2号隧道隧道口15011146、1065综合右4851111112综合右43011113隧道口111111高程湖西岭隧道口右650右1301新岭隧道隧道口47511111121550综合右50011113综合右5001111114综合右75111111隧道口2681唐家堡子隧道隧道口35011111121022综合右50011113综合右172111111隧道口唐家堡隧道南右320崔地沟隧道北新增（移电）左1301赵地沟隧道159隧道口159111111隧道口崔地沟隧道南左160左310威宁营隧道隧道口19112509综合右5001111112综合右515111113综合右5151111114综合右5001111115综合右47、28811116隧道口129111111小明沟隧道隧道口35311533综合右4001111112综合右50011113综合右280111111隧道口2351太子河1号隧道250隧道口250111111隧道口177太子河2号隧道隧道口2511508综合左257111111隧道口65姚家1号隧道283隧道口1251电力左158111111隧道口104姚家2号隧道隧道口1701598综合右4281111112隧道口111111姚家2号隧道口南（移联）左150太子城后山（移电）右520南地网通左4001本溪隧道隧道口50011111126718综合右5001111113通信右50511114信息右448、951111115通信右50011116综合右5001111117通信右45011118电力右5501111119通信右5051111110信息右49611111111通信右499111112综合右50211111113信息右498111114综合右218111111隧道口11本溪隧道南口左770大顶山隧道北口右710大顶山隧道隧道口1001116265综合左4751111112综合左46511113通信右4751111114信息左625111115通信左5001111116综合左44011117通信右5681111118综合左492111119通信左37511111110信息左625111149、111通信左36011111112综合左515111113信息左250111111隧道口金坑高铁左270金坑3新增右410金坑隧道隧道口18511935综合右5001111112综合右32011113通信右5001111114综合右43011115隧道口320111111南芬隧道隧道口19917347综合左5001111112综合左40111113通信左4051111114信息左42511115综合左4501111116综合左50011117综合左3501111118通信左52011119电力左54011111110通信左4151111111综合左50011111112综合左37511111350、综合左67511111114综合左50011111115综合左500111116综合左92111111隧道口11南芬隧道与下马塘隧道间右600右550下马塘隧道隧道口841850综合左5061111112综合左260111111隧道口下马塘隧道出口旁联通塔左150爱国2组改造左8501道扎子隧道112隧道口112111111隧道口下马塘黄岭新建左300道扎子隧道与阁老湾隧道间右150阁老湾沟隧道隧道口24111744综合左5001111112通信左30011113综合左4901111114综合左213111111隧道口113连山关隧道隧道口18411794综合左5271111112综合左32351、111113电力左5001111114综合左260111111隧道口2221六道沟隧道隧道口41811111123311电力右42011113综合右4301111114综合右50011115综合右5501111116综合右5001111117综合右49311118隧道口111111六道沟隧道南口山坡左580本溪小东沟右3301于家岭隧道隧道口50011111124675综合右44711113通信右3431111114综合右525111115综合右3751111116综合右50011117综合右5001111118综合右50011119综合右50011111110综合右485111111隧道口452、18111111于家西沟隧道隧道口22711936综合右5001111112综合右29011113电力右5001111114综合右41911115隧道口111111于家岭隧程家堡子隧道间1左220岗草村龙爪沟左460程家堡子隧道隧道口9112034综合右5001111112电力右31011113综合右5001111114综合右50011115综合右133111111隧道口大黑山北隈子一组右340大黑山北隈子二组右870陈家堡子1号隧道隧道口15012310综合左5001111112综合左600111113电力右4001111114综合左50011115综合左160111111隧道口325陈家堡53、子2号隧道隧道口1251736综合左5001111112综合左111111111隧道口通远堡左260通远堡高中高速公路涵洞外左650西二道房隧道隧道口2701540综合左270111111隧道口175芦家南沟隧道隧道口1751989电力右5051111112综合右309111111隧道口376于家堡子1号隧道隧道口1321270综合左138111111隧道口141于家堡子2号隧道隧道口10411816综合右5001111112电力右45011113综合右5001111114综合右262111111隧道口293张家沟隧道隧道口2001950综合右5001111112综合右250111111隧道口54、152王大沟隧道隧道口4041658综合右254111111隧道口1851高小岭隧道隧道口35011111121070电力左50011113综合左220111111隧道口林家台村八组左560左2601大甸子隧道隧道口51011111121651综合右5001111113综合右50011114综合右141111111隧道口315小河口隧道隧道口2941588综合左294111111隧道口徐家台桥西左300左400东岭隧道隧道口16012695综合左5001111112综合左43011113综合左4351111114综合左49511115综合左4961111116综合左179111111隧道口刘家55、河十七组右300刘家河十四组右11001陡岭子堡隧道隧道口40011111121845综合左600111113通信右4001111114综合左44511115隧道口111111丁家房1右1000丁家房2右350丁家房隧道隧道口2611871综合左5001111112电力左110111111隧道口凤城鸡冠山白菜地一组右450右400三道河隧道隧道口1521303综合左151111111隧道口292五道沟隧道隧道口19512170综合左4901111112综合左50011113通信左3501111114综合左50011115综合左135111111隧道口130大东沟隧道隧道口2001405综合左256、05111111隧道口茨林二组右500右800曹家堡子隧道隧道口25513395综合左5001111112综合左40011113通信左6001111114综合左500111115通信左5001111116综合左50011117综合左140111111隧道口130夏家堡子隧道隧道口2001790综合左5001111112综合左90111111隧道口384庙沟隧道隧道口961826综合左4841111112综合左246111111隧道口136张家堡子隧道隧道口2241电力左50011111121379综合左50011113综合左155111111隧道口山东沟五队左850东山沟六队右500李家堡子157、号隧道141隧道口141111111隧道口56李家堡子2号隧道隧道口2401495电力左255111111隧道口双河村5组左850双河村5组2左6601太平山隧道隧道口49511111122033综合左50011113通信左3501111114综合左50011115综合左188111111隧道口太和村二组右450右2201佛爷沟1号隧道259隧道口左259111111隧道口2161佛爷沟2号隧道隧道口49011111121085综合右44511113综合右150111111隧道口佛山村六组左230佛山村一组右670关家街隧道隧道口2471447电力左200111111隧道口陡水村一组左890陡58、水子右150乌拉草沟隧道隧道口2001340综合左140111111隧道口五龙背村八组左660左680五龙背1号隧道隧道口1621347综合左185111111隧道口五龙背荒湾村二组右160右500五龙背2号隧道隧道口3041519综合右215111111隧道口毛绢厂右550五龙背一组右900新康隧道隧道口1751360电力左185111111隧道口新康一队左760石桥村三队（2）左470甲家堡子隧道隧道口19511655综合右5001111112综合右5001111113综合右4601111隧道口111111古城子村二组右460黄海二手车交易市场空地左410锦江山隧道隧道口15514595综59、合左5001111112综合左560111113电力左5901111114通信左450111115综合左4501111116通信左45011117综合左4001111118通信右560111119综合左48011111110隧道口111111XX局XX离退休活动室左100说明：设备位置的左右侧指面向XX方向的左右侧。7.8 漏缆安装要求根据调查，高铁列车车窗下沿距轨面高度为2米左右，车窗上沿距轨面约2.7米。考虑到TD-LTE系统及FDD-LTE系统MIMO技术需求，两条漏缆之间应至少间距0.5米。因此，结合动车组车窗高度和隧道照明电缆高度，根据辽宁铁塔公司和运营商的需求，本工程两条漏缆分别挂60、设在距轨面2.1米和2.6米的高度，漏泄电缆孔指向车窗。公网漏缆应与设备所在洞室在同一侧。本工程漏泄电缆卡具的形式、安装间距、防火防盗卡具的安装应满足铁路施工的安装要求。漏泄电缆安装卡具间距为1米，防火防盗卡具的安装间距为10米，每个隧道进出口应先安装防火防盗卡具，特殊地段应加漏泄电缆固定卡具，卡具应安装牢固。为避免漏泄同轴电缆因电气化铁路电磁感应对设备及人身造成危险影响，在每盘漏缆连接设备前应安装直流隔断器。直流隔断器对无线信号的传播无影响，仅两处接头会引起各系统损耗约0.5dB。7.9 光缆径路根据辽宁铁塔公司需求，本工程从XX至XX敷设一条48芯光缆，选取部分铁路GSM-R基站或直放站，61、利用既有引下槽道引出至红线外；在各车站咽喉区附近引出至红线外。本工程隧道覆盖工程结合红线外BBU位置和红线内各隧道内RRU的数量，分别按48芯和144芯设计。短隧道按48芯设计，长隧道及隧道群按144芯设计。本工程各隧道光缆与隧道内RRU设备同侧。铁路红线内栅栏附近一般为排水沟，无立光交箱的位置，需要在红线外立光交箱，也便于在红线外进行施工和维护，不受铁路行车的制约，不影响铁路运营安全。光、电缆过轨原则上利用铁路已预留的管、槽。通信线路的防强电、防雷、防蚀等措施按电气化铁路有关规定、标准办理。7.10 电源本工程隧道内和隧道口的设备用电点的供电由铁路电力专业负责。电力专业为每个设备点提供三相交62、流一路电源，各用电点设有电力配电箱，各RRU根据设备用电情况设置相应的交直流转换模块等电源设备。本次研究不设置UPS和蓄电池设备。具体供电方案见电力工程。7.11 防雷接地装置为了防护数字通信设备不被雷电击毁，保护人身安全，本工程在隧道口设备处设置具有XX部产品行政许可证的电源引入防雷箱。本工程在每个设备点设接地箱，每个设备通过16mm2地线接至接地箱的接地端子上。接地箱通过70mm2地线接至铁路综合地网。本工程隧道壁天线的天线支架及馈线避雷器应通过接地线接至隧道口综合贯通地线。本工程接地体、避雷针及引下线的连接必须采用焊接，焊接处应补涂沥青防腐。所有防雷装置的各种金属件必须镀锌。铁路用地范围63、内及铁路防护栅栏以外（距离铁路综合接地系统垂直距离小于20m）的公网通信设施均须接入铁路综合接地系统；公网设施距离铁路综合接地系统垂直距离大于20m时可不接入铁路综合接地系统，但应设置接地装置，其接地体应垂直铁路，并距离铁路综合接地系统不得小于20m，其接地体阻值符合相应标准要求。每盘漏泄同轴电缆的一端应接入铁路综合贯通地线。7.12 设备防水RRU接地端子处、RRU的馈线接头处、漏泄同轴电缆与射频电缆的接头处等位置均需要做防水处理。射频电缆与射频电缆、漏泄同轴电缆与射频电缆、射频电缆与通信设备接口接头处、超柔跳线两端及接地卡处用防水胶泥、胶布作密封防水措施。8 电力设计方案8.1 铁路电源设64、计情况全线10kV配电所间设置有两回路10kV电力贯通线：10kV一级负荷电力贯通线为一级负荷提供主用电源，同时为区间二级负荷提供备用电源，10kV综合电力贯通线为区间二、三级负荷供电，且作为一级负荷的备用电源。沿线各车站站房内设有100.4kV变电所对站房内及部分站房外的设备供电，箱变对综合工区内的用电设备供电。沿线区间中的负荷由设在通信基站、直放站及信号中继站处的箱式变电站及线路所内的箱式变电站供电。8.2 供电原则本工程新设用电设备由一路10kV电源供电，原则上由铁路已设计的箱式变电站供电，不再另外增设变电设施，新设用电设备统一计费。8.3 供电方案根据各用电设备所处位置，由就近的铁路已65、设计的箱式变电站低压供电，10kV电源取自综合电力贯通线。具体方案为：在箱变内的综合贯通变下的预留回路中选取一路220380V电源，并对回路进行应的改造，供电至移动、联通、电信各用电需求点配电箱（分配电箱），在每个箱变旁边新设计量配电箱，分配电箱向RRU的供电方式为放射式。为满足铁路工程设计防火规范，各供电线路均采用低烟无卤阻燃耐火电缆，同时为减少鼠蚁对电缆造成的危害和牵引供电线路对移动供电电缆的感应电压，电缆采用钢带铠装。在隧道内沿通信或电力缆沟内敷设（或沿隧道壁采用电缆挂架敷设），采用电缆卡子固定在电缆沟内，与其它电缆的间距满足有关范围要求；过轨穿已预埋的过轨钢管敷设；在隧道外采用电缆穿钢66、管埋地暗敷；沿铁路边坡敷设时，采用电缆穿钢管明敷，并在钢管上加砌砖块进行防护。当配电箱位于隧道外时，就近安装在箱变的附近，采用落地式安装；当配电箱位于隧道内时，安装在隧道洞室内壁挂式安装。9 需要说明的情况1.本次设计按照设备间500米左右的距离，最大化的利用了隧道内的各种洞室。GSM系统切换重叠区要求为694米，既有洞室间距无法满足重叠区长度，若在隧道内进行切换，有可能导致切换失败。2.全线有4处隧道的隧道内设备距隧道口超过300米，可能影响隧道外各系统无线信号覆盖，分别是小明沟隧道内设备距隧道口353米；王大沟隧道内设备距隧道口404米；芦家南沟隧道内设备距隧道口309米；五龙背2号隧道内67、设备距隧道口304米。建议这些区域在隧道红线外加设备，向隧道内覆盖。3.根据链路预算及设备布点情况，各系统预测覆盖概率与需求覆盖概率对比见下表。系统 指标需求覆盖概率预测覆盖概率是否满足需求移动GSM90095%99.64%是移动TD-LTE 180095%99.85%是联通WCDMA95%99.97%是联通FDD-LTE 180090%99.28%是电信CDMA99%99.67%是电信FDD-LTE 180099%99.28%是4.本工程资源占用费参照中国移动通信公司在铁路用地范围内设置网络通信设备的意见（铁运2008184号）收取，由于该文件仅对线缆的资源占用进行了规定，洞室等设备位置的资68、源占用费需建设单位与京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司协商确定。5.对于GSM和CDMA系统，由于两处设备之间的漏缆不连续，运营商设计单位应根据红线外BBU位置和红线内RRU位置，规划好隧道内的切换区域，在必要的位置增加这两个系统的RRU，以满足切换需求。建议使用合并小区技术，减少隧道内切换次数。6.由于本溪境内长隧道和隧道群较多，为满足系统覆盖需求，需进行3级设备级联和小区合并，而本溪联通WCDMA设备（诺基亚）不同时支持级联和小区合并，且级联数量仅支持2级，建议更换为支持3级级联和小区合并的厂家设备。7.铁路路堑区域无线信号衰减较大，由于红线内无可利用的设施，建议在红线外特殊考虑路堑区域的覆69、盖。沈丹客专较长路堑共34处，共13.11公里，如下表所示。序号车站里程路堑入口里程路堑出口里程路堑长度备注XX南K1+1751DK18+800DK20+75019502DK24+800DK25+7009003DK25+770DK25+9001304DK25+980DK26+1501705DK26+700DK26+980280本溪新城站DK33+8006DK36+930DK37+3003707DK37+500DK37+7002008DK37+900DK38+2803809DK39+020DK39+28026010DK39+400DK39+70030011DK39+900DK40+240340170、2DK41+300DK41+55025013DK42+300DK42+50020014DK47+095DK47+39029515DK47+950DK48+45050016DK48+950DK49+05010017DK56+080DK56+210130本溪站DK66+24418DK77+080DK77+38030019DK83+660DK83+72060南芬北站DK84+29520DK87+900DK88+08018021DK108+280DK108+60032022DK115+400DK115+530130通远堡西DK128+45023DK137+100DK137+34024024DK151+71、100DK151+30020025DK163+050DK163+420370凤城东站DK168+56526DK173+500DK173+75025027DK174+030DK174+70067028DK174+980DK175+10012029DK176+000DK176+20020030DK178+100DK178+40030031DK188+400DK188+58018032DK190+200DK190+400200五龙背东站DK194+67033DK199+200DK241+300198534DK242+400DK243+050650XX站DK252+99410 施工注意事项1.本工程应72、在专业技术人员的指导下进行，并对施工人员进行必要的安全培训和安全教育，必须严格遵循铁路通信施工规范、铁路电力施工规范、铁路营业线施工及安全管理办法和其他安全生产的相关规定。2.施工单位在施工前应对现场进行实地勘测并复测，确定漏泄电缆配盘长度、光电缆径路、铁路通信机房院落及天线安装位置等，设备安装位置及线缆敷设径路不得影响行车安全及铁路沿线范围内的景观。铁路沿线红线外设置的天线、抱杆及各种杆、塔需满足倒杆后杆、塔等杆状物尖端部分（含避雷针、消雷器等）加3.1m不触及线路中心位置的要求，且杆塔须使用防盗螺丝进行固定。3.本工程漏缆卡具的安装应满足高速铁路施工的安装要求，漏泄电缆挂件等承力应满足列车时速为250公里的抗拉力要求，应有具有时速250公里客运专线的开通业绩。4.在进行电缆线路施工时，应尽量不对铁路路基、边坡进行开挖。对必须开挖的部分应取得建设单位和相关施工单位的同意，并及时按要求修复。5.本工程设置的各种设施，均需京沈客专辽宁铁路有限责任公司和设备接管维护单位同意后才能实施。6.施工单位在施工时应与相关单位作好协调，避免相互干扰，同时应注意施工安全。