1、4.9km二级公路工程路基路面、防护、排水施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录一、总体施工组织布置及规划4(一) 工程范围及项目内容4（二）总体主导思路4(三) 总体实施方案51、 以“四保”为阶段性目标：52、 总体分三个阶段实施：5二、主要工程项目的施工方案、施工方法5（一）、路基土石方施工方法51、土方开挖52、石方开挖63、路基填筑施工7（二）、涵洞与排水工程施工101、涵洞工程10（三）、排水工程121、边沟、截水沟、排水沟施工122、急流槽施工13（四）防护工程施工131、挡土2、墙施工132、护坡施工14(五)、路基施工土石方调配17（六）、桥梁工程施工方法171、挖孔灌注桩172、钻孔灌注桩173、扩大基础的施工方法224、桥梁下部构造235、粱板预制279、铺好前横移轨道并抄平，至此，完成跨孔的全部工作。33三、工期保证体系及保证措施39（一）施工进度安排391、总工期安排392、综合工程施工进度计划表393、综合工程阶段性工期目标计划安排39（二）保证工期措施401、组织及管理措施402、突击完成施工准备工作403、上足劳力和配足专业技工414、合理调配施工机械设备415、材料（设备）供应保障426、技术保证措施427、优化环境，和谐合作42四、工程质量管理体系3、及保证措施43（一）质量目标43（二）、质量管理体系、质量控制机构和创优规划432、完善自检体系、加强质量控制44（三）质量保证措施44（一）安全目标481、杜绝行车险性及以上事故，减少一般事故。48（二）安全保证体系48（三）安全保证措施491、建立健全各级安全组织及安全责任制492、加强安全技术教育，强化全员安全意识503、贯彻落实各项安全制度和防护措施506、人员安全劳保措施517、加强消防安全工作518、加强施工用电管理519、防汛及防雷措施52六、环境保护、水土保持体系及保证措施52（一）建立“水保、环保领导小组”（见组织机构图）521、组织机构522、机构职责52（二）、施工保证措4、施531、防水、排水534、废料、废方的处理545、保护植被及植被恢复556、其他措施55（三）、“水保、环保”奖惩制度55七、文明施工、环境保护、文物保护等措施56（一）文明施工措施56（二）环境保护措施574、临时租用地伐树及改路、占道，事先报请相关部门批准。57（三）文物保护措施57八、其它应用事项说明581、工程保通措施58(3)在老路地段施工，采取半幅施工、半幅通车。582、路基施工安全保证措施583、交通安全保证措施594、施工工艺保证59 施工组织设计一、总体施工组织布置及规划(一) 工程范围及项目内容本标工程为xx（xx）至xx（xx）二级公路位于xx市xx县境内。本项目为土建5、第十标段，起讫里程：K58+400K63+340；工程范围：xx镇（不含）（含），正线4.94km。主要工程内容：路基、路基支栏及防护工程、路面排水以及桥梁、涵洞工程。（二）总体主导思路我公司为公路总承包贰级资质，是一支技术装备很强的专业队伍，所承建的公路一直得到社会的好评。根据本标段工程特点，结合我单位的技术装备能力和实践经验，为确保实现工程质量、安全和工期的规划目标，施工组织的总体主导思路是：抓紧准备征地拆迁，上足专业机械技工；站前站后同步展开，不受干扰路基先行；突出站场改造重点，分步过渡有序可控；统筹安排网络管理，阶段目标限期完成；确保行车人员安全，工艺材料质量严控；精工细作确保创优，各6、方协力提前竣工。(三) 总体实施方案1、 以“四保”为阶段性目标：总体以“四保”为阶段性目标（保进度目标、保生产安全、保生产质量、保总体竣工验交），突出站场过渡改造重点，路基工程为站场不影响行车施工创条件，需安设备的为设备安装创条件；抓紧尾工处理消项为总体竣工验交创条件。实行目标与网络管理，紧密流水，有序可控，阶段性目标限期完成。2、 总体分三个阶段实施：第一阶段（xx.12.10xx.1.10，1个月，含施工准备、征地拆迁）：09年12月10日进场施工，突击完成初开项目的施工准备及征地拆迁工作，xx年1月进行清理现场及便道开挖，为路基土石方、桥梁施工不受干扰施工创造条件。第二阶段（xx.1x7、x.6，6个月）：基本完成路基土石方、边坡防护、排水工程、桥梁工程等主要项目工程的施工。第三阶段（xx.6xx.7，1个月，含尾工清理、竣工验交）：进行工地现场的扫尾工作并进行工程竣工资料的编制组织验收。二、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）、路基土石方施工方法1、土方开挖土方开挖不论工程量和开挖深度大小，均采用自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。土方开挖采用机械化施工。较短路堑采取横挖法全宽开挖，较长路堑采取纵挖法开挖，禁止使用爆破法开挖土方。根据地形情况，薄层开挖采用推土机下坡法推土，坚土和厚层用反向铲开挖，土质及软岩地段50m以内采用推土机直接推运，50m以上采用推土机集料，装8、载机配815t自卸车运输，或挖掘机直接装车。合格土料直接运至填方路段进行填筑，不合格土料及挖余方运至指定弃土场堆放。路基开挖至完工断面后，如遇土质不良时，按设计要求和监理工程师批示的深度和范围，采取挖除后换填好土或其他措施进行处理。2、石方开挖软石开挖方法和工艺与土方基本相同，次坚石和坚石采用小型松动爆破开挖，在石方爆破作业14天前将施工方案（包括安全措施）报监理工程师审批后进行。进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。在爆破作业路段如空中有缆线，应查明其平面位置和高度，还应调查地下的无管线，如果有管线，应查明其平面位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑结构类型、完9、好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案。任何爆破方案的制定，必须确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。根据地形、地质、开挖断面及施工机械等情况，采取自上而下分层开挖，较短的路堑采用横挖法全宽开挖，较长的路堑采用纵挖法分层开挖，使用轻型潜孔钻、手风钻钻孔爆破，路堑坡面采用预裂爆破或预留边坡保护层手风钻光面爆破，施工中严禁使用大、中型爆破作业，以小型松动爆破为主，以确保边坡稳定，装载机配合自卸车运输。爆破开挖以不危及人身、周围建筑物安全、不损害自然环境、不给工程留下病害为原则。实际施工中，通过生产性试验，对初拟的爆破参数进行优化调整。3、路基填筑施工长路堤、大面积的路基填筑采用四区化作10、业，即进料区、摊铺区、碾压区、检测区，每个作业区控制在100米左右，形成有效施工流水作业，确保工程质量及进度。其施工方法如下： 填筑路堤应采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平应由最低处分层填筑，每填一层，经过压实复核规定要求后，再填上一层，路基填料应选用透水性材料。（1）、填土路堤处理好基底并通过检验合格，填料全宽度分段分层平行铺筑碾压，松铺厚度不大于30cm，最小松铺厚度不小于10cm，但松铺最佳厚度由碾压试验确定。压实度为重型击实法求得的最大干容重的密实度系数。挖填方交界处设置过渡段，填方路堤，每层填筑厚度不大于30cm。路槽底面0-80cm范围每11、层填筑松铺厚度要求大于8cm，小于20cm。填筑过程中，每层完成时其顶部应做成4%的双向横坡，以利于排水。土料摊铺采用平地机，碾压采用振动压路机碾压。碾压遍数及机具由试验确定。（2）、填石路堤填石路堤的最大松铺厚度不超过40cm，石块采用最大粒径小于层厚2/3填料，填料大体均匀，主层料只能铺一层，不能重叠多层。填石铺料采用全宽度逐层分段机械配合人工手摆（大面朝下，小面朝上），要求摆稳靠紧，用小石块和石屑先后嵌缝，碾压过程注意继续用细料嵌缝，并就地沿用小片石、石碴进行找平碾压，直到在重轮下压实，不出现石块转动、无下沉、表面平整为止，找平和填缝不能使用素土。填石路堤顶面平整度误差不超过3cm，以下12、各层平整度误差不超过5cm，施工过程中用工艺要求和压实遍数控制和检查。路槽底面以下150cm内，铺填适当级配的砂石料，且最大粒径不超过10cm。填石路堤的边坡用石块与填石路堤同步分层码砌压实，工艺与填石路堤相同。码砌边坡选料要求尺寸较大石块，粒径大于30cm，不能选用薄石立砌，以保证边坡稳定。填石路堤采用重型振动压路机进行碾压。碾压遍数由试验确定。（3）、土石混合路堤土石混合填料路堤，石料含量小于70%，石块粒径小于10cm，使用平地机直接摊铺，工艺同填土路堤。石料粒径大于15cm，小于20cm时，必须将土石分开进行人工手摆，施工工艺同填石路堤。土石混合路堤尺寸较大的石块要均匀摆放，避免集中，13、整平压实。碾压遍数由试验确定。（4）、“三背”填筑桥梁台背的填料，自路槽底3m范围内，要求CBR8或碎石最大填料粒径不超过5cm，塑性指数不超过12；以下部分要求CBR3或含石量不少于70%的碎石土。通道和涵洞填料，板顶高度大于2m时，台背填料与路基料相同；当板顶填土高小于2m时，台基和台背的填料选择桥梁台背的填料。台背填料分层松铺厚度不超过15cm，能够使用大型压实机械压实部分用大型压实机械压实，不能达到的部分采用冲击夯等小型夯实机具压实，但压实度要达到规范要求。桥（涵）台背填筑长度（顺路线方向）应自台身起，顶部不小于桥台高度加2m，底部不小于2m。分层碾压时采用静压，松铺厚度小于15cm。14、挡土墙背填土松铺厚度不大于15cm，选用冲击夯等小型夯实机具压实，压实度要达到规范要求，填料与路基填料相同。（5）、铺设土工布、按照图纸或监理工程师的要求，在填筑符合要求的砂垫层上进行铺设土工布。、土工布铺设:土工布的材料应符合公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/-T019-98）的规定。应具有足够的抗拉强度、较高的刺破强度、顶破强度和握持强度其规格为500g/m2。土工布的试验项目和方法应符合公路土工合成材料试验规程（JTJ/-T060-98）的规定。以上试验合格后在进入现场使用。具体铺设方法如下:A铺设土工布应在平整的下承层上全断面铺设，铺设时土工布应拉直平顺，紧贴下承层。B土工布铺设过15、程中，应将强度高的方向垂直于截水盲沟轴线方向。C应保证土工布的整体性，搭接长度应为300-900毫米。D土工布铺设好后应及时填筑填料，以避免受到阳光过长时间的暴晒，间隔时间不超过48小时。（6）、零挖填处理零挖填路段翻挖压实度应符合技术规范的规定，如不符合要求，必须再翻挖压实，使压实度达到要求。若零填挖路段位于易翻浆的土层上，且翻挖、晾晒等处理后仍不能降低含水量，压实度达不到要求时，则应按设计要求和监理工程师的指示换以透水性能良好的填料。（二）、涵洞与排水工程施工本合同段共有涵洞12道；排水工程包括边沟、排水沟、截水沟等。1、涵洞工程其施工程序：施工放样基础开挖、夯实基坑验收铺底砼砌筑基础砌筑16、台身盖板吊装板缝处理台背回筑。（1）、测量放样涵洞测量放样时，注意核对涵洞纵横轴线的地形剖面图是否与设计图相符，注意涵洞长度、涵底标高的正确性。施工过程中，测定并经常检查涵洞结构浇砌和安装部分的位置和标高，并作出测量记录和结论。（2）、基坑开挖人工配合反向铲开挖基坑。基坑大小应满足基础施工的要求，有渗水土质的基坑坑底开挖尺寸，根据基坑排水设计和基础模板设计所需基坑大小而定。基坑壁坡度，按地质条件、基坑深度和现场的具体情况确定。基坑开挖后检测基底承载力是否达到设计要求，并及时做好排水。基坑开挖后，若基底地质、水文等与图纸不符时，根据实地钻（挖）探及土的试验资料，提出地基处理方案或加固措施，报监理17、工程师批准。基坑开挖后，夯压密实。（3）、基坑验收基坑开挖并处理完毕，由施工人员自检并报请检验，确认合格后填写基坑检验表。经检验签证的基坑检验表由施工单位保存作为竣工交验资料；未经签证，不得进行下一道工序施工。（4）、铺底砼施工铺底砼采用0.35m3移动式搅拌机拌制，随拌随用，人工配合手推车入仓、插入式振捣器振捣密实。（5）、圬工砌体施工砌筑基础、涵台，石料标号符合图纸规定，采用石质色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂纹的硬质石料。砂浆标号符合图纸规定，采用拌合机拌合，随拌随用，保持适宜的稠度。石料在砌筑前浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。（6）、盖板预制吊装盖板在预制厂预制，按图纸规定18、设置锚栓孔和吊环，强度达到70%后才允许脱模、移动和堆放，采用汽车吊吊装就位。盖板吊装前，与盖板接触部份石台用7.5#砂浆座浆，在砂浆初凝前安装好盖板。（7）、板缝处理斜涵用正板安装时，板的两端最小搭头不得小于20cm。在台帽上出现的三角形空隙处，用强度合适的砼填塞。明涵预制盖板的邻板之间，采用钢筋点焊的方法加以连接，板间接缝用砂浆或小石子砼填塞密实。（8）、端墙及涵洞洞口建筑涵洞洞口建筑应与路基的坡面或临近其他构造物或自然地形协调一致。进出水口的沟床应整理顺直，与上、下游导流排水系统的连接应圆顺，形成顺畅的水流通道。砌筑工艺要求同涵台。（9）、台背回填涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆达到设计标号的19、70%时，才能进行涵背回填，回填从涵洞两侧不小于2倍孔径范围内，同时按水平分层对称地按要求的压实度填筑夯实，每层压实厚度不超过2030cm，密度应达到路基施工规范的要求。填料采用透水性材料，不得采用含泥草、腐植物的土。（三）、排水工程1、边沟、截水沟、排水沟施工边沟、截水沟、排水沟的结构主要是浆砌片块石。其施工程序如下：施工放线开挖沟槽修整沟槽、压实沟底铺砌沟底和沟边沟底抹面回填基坑、整平压实。沟槽用人工开挖，弃料在路基开挖过程中运走。片块石砌筑方法与涵洞施工大致相同。2、急流槽施工急流槽为浆砌片石结构，急流槽底部砌筑抗滑平台。急流槽的施工程序：施工放线开挖、修整沟槽砌筑防滑平台砌筑槽身。施工20、中急流槽槽底和槽壁做成粗糙表面，在槽底转折处用圆弧顺畅连接，以使水流顺畅。做好急流槽与边沟、截水沟及其出口与跌水井的衔接。急流槽应嵌入地面。（四）防护工程施工防护工程包括砌石护坡、挡土墙、锚喷砼边坡和其他防护工程。开工后就组织主要施工力量进行分段突击施工。1、挡土墙施工所有砌筑材料应符合设计图纸及规范要求，砂浆采用移动式砂浆拌合机现场拌制，人工搬运供浆，人工砌筑，沿线进行分段作业。施工中严格按规范要求进行，保证砌体质量。施工程序：施工放线开挖基础检平基底铺设垫层夯实基底浆砌基础（浇筑基础）浆砌墙身、预留泄水孔墙背铺碎砾石反滤料墙背回填夯实勾缝、抹面场地清理、疏通排水系统。采用座浆法砌筑，选用洁21、净硬质石料用水湿润，注意大面朝下，摆放平稳；上下层错缝砌筑，外围定位行列和镶面石丁走相间地与里层砌块咬接，砌缝宽度适当。合理设置沉降缝，搭接良好，表面平整，砂浆饱满，勾缝认真均匀，平顺美观。墙后填料在砌体砂浆强度达到70%以上时，逐层回填，边角等需人工配合小型夯夯压密实。墙址部分的基坑，应及时回填，并作成外倾斜坡。对于软土地基，在地基处理结束后再进行挡墙施工。2、护坡施工（1）、预制空心砖网、人字格、拱形格护坡施工程序如下：搭设走道板施工放线开挖基槽清理坡面砌筑网格勾缝抹面回填植草拆架清场养生。（2）、塑料植被网护坡施工程序：整理坡面在坡面上撒5-7cm厚的疏松土壤并洒水播草籽铺三维植被网用U22、形钉进行固定撒松土于植被包内第二次喷播草籽并洒水施肥后期管理。当坡面较陡时，应将边坡挖成台阶，再铺新土；满铺草皮时，从坡脚向上逐排错缝铺设，用木桩或竹桩固定在边坡上，或根据具体情况和监理工程师的指示，采用迭铺或铺方格等形式。（3）、挂网锚喷砼护坡施工程序：搭架整理坡面施工放线钻锚杆孔注浆、安插锚杆将预制好的铁筋网框吊挂焊接到锚杆上用铁丝绑扎连接铁丝、钢筋网设沉降缝检查验收喷浆拆架清场养护验收。钻孔用手风钻，注浆机注浆，人工安插锚杆，钢筋网按设计规格分段在加工厂加工，喷砼用砼喷射机进行，喷浆施工采用半湿喷法自下而上分层喷护，以免回弹料堵塞网面。喷射砼时，喷嘴在可能条件下保持与岩面距离0.7m，喷23、射方向大致垂直于岩面。喷层厚度每次按3-4cm控制，直至满足设计厚度要求。对于坡口线外2m范围等喷射素砼的坡面应划分喷射区，再划分小段，从上而下，从左至右，从右至左喷射，每小段喷射1.5m左右后，再顺次推移，一次达不到设计厚度，可二次、三次喷射。喷砼（挂网）前将表面的草木、泥土杂物、松动石块或其他影响喷砼粘着的污迹、脏物等清除干净，并用压力水冲洗表面，处理表面集水及疏排渗水。喷砼作业完成后，粘附在砼表面的喷注物需清除干净，喷水养护，每一次喷水应选在砼终凝后进行，外观质量应大面平整、光滑，质量达到设计和规范标准。（4）、抗滑桩抗滑桩开挖前准备工作a抗滑桩平面位置应按图纸放样，开挖中应核对滑面情况24、，如其实际位置与图纸出入较大时，应通过变更设计处理。实际桩底高程应报监理工程师会同设计单位现场检查确定。b整平孔口地面，做好桩区地表截、排水及防渗工作。在雨季施工时，孔口应搭雨棚；孔口地面下0.5m内应先作好加强衬砌；孔口地面上加筑适当高度的围埂。c备好各项工序的机具器材和桩孔内排水、通风、照明设备。d设置好对滑坡变形、移动的观测设施。e作好作业人员的安全防护技术措施。开挖a应分节开挖，每节高度设计要求不大于1.0m，挖一节应立即支护一节。围岩较松软、破碎或有水时，分节应较短。分节不应在土石层变化和滑床面处。b孔下工作人员不宜超过两人，必须戴安全帽；随时测量孔下空气污染物浓度，如超过规定的各项25、污染物浓度限值的三级标准时，应增设通风设施。c孔下照明必须采用安全电压。d孔内爆破应采用松动爆破，不得放大炮。支护a护壁支护，宜用就地灌注混凝土。灌注前清除岩壁上的松动石块、浮土。b护壁厚度严格按图纸规定尺寸，采用混凝土现浇。c在滑动面处的护壁应加强。在承受较大推力的护壁和孔口加强衬砌的混凝土中应加钢筋。d护壁混凝土模板的支架可于灌注后24h拆除，开挖在上一节护壁混凝土终凝以后进行。在围岩松软破碎和滑动面的节段，在护壁内顺滑坡方向用临时横撑加强支护，并注意观察其受力情况，及时进行加固；当发现横撑受力变形、破损而失效时，孔下施工人员必须立即撤离。灌注桩身混凝土 a灌注前，应检查桩孔断面尺寸、凿毛26、护壁，作好安置钢筋的放样。 b钢筋先预制成笼，在桩孔内搭接，搭接不得设在土石分界和滑动面处。钢筋笼制作、搭接要求按规范的有关规定办理。 c灌注混凝土必须连续作业，应符合规范有关规定；如因故中断灌注，其接缝面应作特殊处理。严禁施工缝处在滑动面上。桩组上或桩间支挡结构以及与桩相邻的挡土、排水、防渗等设施，均应与抗滑桩正确连接，配套完成。(五)、路基施工土石方调配本合同段路基土石方施工，挖方远大于填方，土石方调配本着就近利用，减少运距的原则进行，全标段土石方调运，弃方远运严格按设计图纸中的调配表进行土石方调配。（六）、桥梁工程施工方法1、挖孔灌注桩与抗滑桩施工方法基本相同2、钻孔灌注桩、钻机选型根据27、桩穿过的地质情况，拟投入HJS系列冲击钻机3台。、钢护筒钢护筒采用钢板卷制而成，护筒长度依据现场情况，加工23m长。钢护筒就位时要求护筒平面位置偏差小于5cm，倾斜度偏差小于1%，护筒顶端要至少高出地面0.3m且高出地下水位1.52.0m以上。 、钻孔灌注桩测量放样根据每根钻孔灌注桩中心坐标值及已知控制点坐标值，计算出偏角及水平距离，采用极坐标法，利用全站仪进行放样，在护筒就位后、钻孔过程中、成孔后再进行三次复测。、钻孔作业 钻机就位，摆平对中，支垫要牢固，等泥浆输入到孔内一定数量后，方可开始钻孔。在冲击钻孔过程中，应根据地质状况和钻孔深度调整冲程高度，并随时进行桩位复测，检查孔径、倾斜度以及28、钻机平稳程度，防止孔位偏斜。钻进过程中根据地质情况调整钻进速度，并做好钻孔记录。当遇到易坍层时，施工人员适时提高泥浆比重。当钻至设计标高时，立即报请监理工程师检孔，包括孔位、孔深、孔径、垂直度等。监理工程师认可后方可进行清孔等灌注前的准备工作等。钻孔时要高度重视泥浆护壁，根据不同的地质，泥浆指标也应调整，适时测泥浆密度、粘度、含砂率等主要指标。钻孔过程中，护筒内的泥浆顶面，应始终高出地下水位至少1m以上。、清孔清孔采用掏渣筒法，孔底沉淀厚度不得大于设计规定，同时要满足规范要求的含砂率和泥浆比重，清孔时，注意保持孔内水位高出地下水位1.52.0m，以防止塌孔。必要时，采用吹气法二次清孔，以确保沉29、淀厚度符合设计要求。、下放钢筋笼、灌注水下砼清孔满足要求后安放钢筋笼，在制做钢筋笼时要紧固声测管，声测管的搭接满足不渗水要求，为防止钢筋笼偏位和上浮，采取孔口加压的措施。水下砼灌注采用导管法，导管直径不得小于25cm，导管使用前做水密性试验和接头抗拉试验，并逐节进行编号，安放导管时将空压机气管绑在导管底部随导管下入孔中。在灌注前开动空压机，利用气流扰动孔底沉渣 ，使之悬浮于泥浆中，以减少桩底沉淀物。浇注过程中随时测量导管埋深，导管的埋深一般不应小于2m，不大于6m，防止出现埋管过长或拨空现象。在灌注未期导管不要急于拆短，而要加大高度，以增加混凝土压力，确保桩头砼质量。当砼达到一定强度时开挖基坑30、，凿除桩头进行桩基检测，检测率及检测方法满足招标文件及监理工程师的要求。（7）、钻孔桩泥浆循环、净化、重复利用流程说明由于本公路建设及当地自然环境对环保要求较高，势必要求施工队伍采取合理措施，减少污染源，杜绝污染环境的现象发生。但在一般的桥梁桩基施工过程中，有大量的护壁泥浆要排放，本投标人根据多年的施工经验，结合施工场地狭小的实际情况，决定采用屡经实践检验的泥浆循环、净化、重复利用系统，现说明如下：a、成孔后，孔内有比重约为1.3-1.5/ml的泥浆，每孔数量约70-100m3（视桩径及桩长不同而定），经过清孔，泥浆比重降至1.18/ml左右，适宜灌注水下砼，而因调低泥浆比重而产生的多余泥浆与31、孔内额定容量泥浆两者合计约有130-155m3，此泥浆将在流径1#流槽清渣（部分）后进入中转泥浆筒（此筒亦作为平常钻孔期间泥浆循环使用），容量约为4-8m3，可就地挖掘成孔或加工钢护筒埋入，亦可利用附近已成桩的桩头成孔部分，1#流槽宜长不宜短，至少在20m以上，这样可使至少2-3墩位桩孔共用1条流槽和1个走泥浆筒，筒顶安装一台大功率泥浆泵（通常型号为3PN），出口处接橡胶管（内径约为8cm），此管有足够的长度，可通数个孔位及沉淀池。池入口处设置简易减速措施。b、1#沉淀池一般用钢板焊制，容量约为15-20m3，加工宜高（深）不宜矮（高：宽2：1），以尽量减少顶部泥浆冲入干扰底部部分细小钻渣的沉32、淀。在1#沉淀池内设两道铁丝滤网（网眼一般为3-5mm），避免大颗粒钻渣进入2#沉淀池。在经过一段时间的流程后，可将1#沉淀池内的细小渣粒使用机械或人工快速清理，作为废料弃于弃土场。c、2#沉淀池（兼作储料池），一般地用8mm钢板焊制（如场地允许，可就地挖坑），容量约为130-160m3。加工时平面尺寸宜大而立面尺寸宜小，以扩大泥浆的沉淀面积。此时从1#池进入2#池的泥浆流速已很小，一般约在2-4小时后沉淀基本结束，可利用布置于池顶面的数个小型清水泵将泥浆顶面的清水（可达三级水源的水质标准）排到外面，而沉淀下来的半固态泥浆（含砂率已极低）可用机械方法（人工配合）挖出，运送到需要粘土造浆桩孔旁，33、进行重复利用。d注意事项：、充分利用各桩孔灌注的时间差，及时清理两个沉淀池。、尽可能利用场地作为两个沉淀池，以减少投资。、无论何时，1#流槽中有泥浆流经的时候，均须有人打捞钻渣。（8）、施工注意事项及事故处理措施钻孔桩的质量要求较高，可能影响桩的质量的因素较多，需在施工操作、材料选用等各个方面严格把关，主要在如下几个方面加以注意： a、认真复核测量桩位，并在护筒就位、钻机钻进过程中随时检查。 b、桩的钻孔和开钻，只有在距该桩的中心距离5m内的其它任何桩的混凝土浇注24小时后才能进行。 c、钻孔过程中和灌注过程中，认真做好记录，并保证分班连续作业。 d、不能用加深孔底深度的方法代替清孔。 e、灌34、注砼前导管做气密试验，水压承压试验和接头抗拉试验，防止导管漏气、漏水造成断桩和导管脱节等现象。 f、钻孔过程中，产生的泥浆暂时存放在临时泥浆池内，然后清理运走，保证施工现场整洁有序。 g、配制砼的原材料必须符合技术规范及施工规范的要求。外加剂必须严格把关，材料出厂报告、材料试验报告、砼配比试验报告等取得监理工程师批复后，该材料方可被投入使用。在施工过程中砼坍落度控制在1820cm。 h、在钻孔过程中，密切注视地层变化，进尺有突变或其他异常情况立即停止钻孔，并报告监理工程师和设计单位，采取有效措施，保证安全施工。 i、钻进过程中，经常检查钻具及其连接件。防止因机械或人为事故，使钻具掉落水中。 j35、混凝土终浇面应高于设计桩顶50100cm，以保证桩头质量。 k、每车混凝土均应检测坍落度，和易性不良的砼坚决不用。 l、封口失败：拔出导管，空气吸泥机吸出已浇混凝土，检查导管接口是否严密牢固以及有无孔洞，重拼导管，再次灌注。 m、导管气堵：适当上提导管，减少埋深，下料时偏向一方，迫使气流溢出。 n、在施工过程中，应作好钻孔桩施工全过程的完整记录，并及时将记录送交监理工程师审查。3、扩大基础的施工方法施工准备首先对施工现场进行场地平整，然后根据设计单位交付的经复测后合格的导线点和水准点，使用全站仪和水准仪进行施工放样。 挖基和排水挖基施工合理安排基础施工时间，拟安排在枯水或少雨季节进行。根据本36、工程的施工期限、工地环境及地质情况，基坑拟用机械进行开挖，在机械开挖不到的部位由人工突击挖除，及时检验，随时进行基础施工。基坑排水采用集水坑与集水沟排水的方式，集水沟沟底低于基坑底面，集水坑深应满足抽水机吸水要求，并用竹筐围护，防止吸水龙头堵塞。配备的抽水设备能力，一般大于总渗水量1.5-2.0倍，水泵宜大小搭配适当，抽水机根据基坑深度及吸程大小分别安装在适当位置。 基础浇筑基底浮渣清除后绑扎钢筋，后再立模，模板采用拼装式模板，模内面涂刷脱模剂。浇筑时，为防止砼离析、砼的倾落高度一般不超过1.5m，砼作业必须连续进行，并按水平分层浇注，使用插入式振捣器振捣，振实厚度不得超过30cm。并在浇筑过37、程中经常检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况。4、桥梁下部构造30米以下桥墩采用常规搭设脚架并配以大吨位吊机进行施工，立柱采用整体式钢模，一次立模浇筑至盖梁底，保证美观光洁。高度31米以上墩柱采用翻模法施工。盖梁侧模采用大型定型钢模，底模用抱箍横梁法，横梁用木支架或钢支架支撑保护，砼分层由立柱间相对向浇筑。重力式桥台台帽采用竹胶板组合模板，以保证砼外观质量。每完成一个墩台的基础，经检验合格后，马上进行下部结构的施工，基本上做到完成一个墩（台）的基础，马上跟上下部结构的施工，形成一个流水作业面，为后续工作服务。（1）、重力式桥台施工在基础施工完毕后，进行台身的砌筑(同涵洞工程),然后进行台帽、38、台背的现浇砼工程。（2）、柱式墩施工、立柱施工a. 钢筋施工为确保保护层厚度，应在钢筋和模板间设置铅丝砼垫块，垫块布置应按梅花形错开布置。为了保证立柱钢筋有较好的受力性能，立柱竖向钢筋绑扎一定要竖直，不能有扭曲。b立柱模板施工为确保立柱砼的平整度和光洁度，我们拟用整体式钢模，每个立柱模板分两个半片，中间用法兰和螺丝联接，接缝处做成叠缝，这样可使浇好的立柱模板接缝痕迹不明显。立柱底必须准确放样。立柱模板先在平地上拼装成牢固的整体，然后用吊机吊起套进已绑扎好的立柱钢筋骨架外，并用线垂控制模板垂直度、定位。然后将模板四周固定，保证在砼浇筑时不变形或移位。模板底和桩顶接触面用砂浆嵌实，以保证不漏浆。 39、c.立柱砼浇捣立柱砼采用拌和楼集中拌和的砼，用砼搅拌运输车送至现场，用泵送或吊斗方法入模。入模时砼的落差应不大于2m，如超过则采用导管式串筒。砼浇捣时分层厚度不得超过30cm，严禁超振或漏振。砼浇捣完毕后，按规范要求进行养护。、系梁、盖梁施工 a.模板安装系梁、盖梁施工我们拟用抱箍横梁法，即利用立柱设抱箍支撑两根40#槽钢，再在横梁上放横方木立底模。侧模用整体式钢模，这样可以减少接缝痕迹，使系梁、盖梁平整光洁，底模则采用胶合板组合模板。b钢筋绑扎在支立好的底模上绑扎钢筋，钢筋必须要准确放样，严格控制起弯点的位置和电焊焊接质量。钢筋骨架的下面和侧面均垫以高标号砼垫块使之有足够的保护层厚度。c砼浇40、筑砼浇筑采用分层浇注的办法，浇筑时连续不中断，浇注过程中注意砼的下落高度，防止高差大而产生离析。当浇注至设计标高时，砼顶面做好收水抹干工作。d养生砼达到一定强度后，即可进行拆模，先拆除侧模，待砼强度达到图纸要求或规范要求时再拆除底模，用草袋覆盖洒水养生。（3）、 墩身施工、施工工艺流程简述：利用墩身边安装的塔吊，将大钢模翻转提升，而模板利用墩身作为支撑主体，上层模板支撑于下层模板上，循环交替上升，直至墩顶。、模板安装：翻升模板由大模板、工作平台、提升设备组成。安装按先外模后内模的顺序进行。外模采用6套模板连续翻板作业。每次立模6米高，浇注完成，待混凝土强度达到15Mpa以上拆除下层模板，翻转到41、上层模板之上，用螺栓固定，并通过劲性骨架初调其位置。内模整块拼装好后采用塔吊分块吊装，底端坐在预埋牛腿上并通过锥形螺母和M24拉杆与外模连接。待测量人员对整个模板结构的片面形式、垂直度进行检测并校正后，固定外模。预埋件的安放：墩身施工时预埋件较多，包括塔吊附着预埋件、施工电梯预埋件、泵管连墙预埋件、内模支撑预埋件以及墩顶“0”号块预埋件等，每次立模后浇注前一定要检查仔细，同时在墩身内部横系梁上以及墩身空心段和实心段交界面均预留两个直径10cm的圆孔，做排水用。、墩身每次立模6米高，施工人员均需借助模板的工作平台进行操作，同时模板还要保证墩身结构形式及外形尺寸，故模板自身稳定性极其重要。模板自身42、稳定性：一方面模板之间用对拉螺栓连结，另一方面内外模之间采用25装配式螺杆连结，同时在中隔墙和顺桥向混凝土内应设置一根通长拉杆以增强其稳定性。模板刚度：模板在安装及拆卸过程中，严禁碰撞。以免变形。模板在调整时，注意其垂直度及接缝情况，避免千斤顶过量顶升。节段混凝土浇注前，严格检查各对拉螺杆的额定位情况，螺母要拧紧上牢，并在混凝土浇注过程中加强巡视，以免丝扣滑脱。模板在周转使用过程中，经常检查其表面及肋带，及时修整，以确保表面平整度及外形尺寸满足设计要求。、模板拆除与维修：拆除模板为先内模后外模。内模成“井”字，混凝土成型后对内模存在有较大压力作用，若拆卸不及时，拆模比较困难，故应先予拆除。拆内43、模时先放松开拉杆，卸去背楞，支撑U形卡，再拆除拐角和平面小钢模，着一系列工作通过上、下可升降的内模工作平台来实现。外模拆除时应特别注意安全，因外形尺寸较大，单片重量在3t左右。故采取一方面在顶部采用塔吊钩住吊环，另一方面每块模板采用两个10t的倒链葫芦拉住其底端等措施，防止在拆卸时撞击墩身。模板拆除后应及时修整，并在表面涂刷脱模剂备用。、横隔板施工：在施工横隔板时，翻模采用翻“三拆一法”进行。即外模三面模板仍按常规翻升，内模（有横隔板一面）模板拆除进行横隔板施工。待横隔板施工完毕后在进行常规翻升5、粱板预制本标段梁板采用预应力T型梁。（1）、预制台座设置及基础处理 a、预制台座的设置台座设在宕44、渣垫层上，基层为20cm厚C25砼（少筋），并以一定的间距设置梁板侧模支撑固定装置点，上层为64cm宽，30cm厚C25砼底座，上铺6mm厚钢板，作为梁板的底模。b、预制台座的基础处理根据已知的有关预制场地处的地质资料，为防止梁台座的沉降，特别是梁张拉后，台座两端集中受力而引起局部的、不均匀的沉降发生，已在台座的两端设置锚杆扩大基础，为防止台座整体沉降，对表层地基碾压整平后，浇筑20cm厚C25砼基础。在预制过程中，要经常检查预制台座的标高，检查是否有沉降，及时进行台座标高调整，使台座始终保持平顺。（2）、钢筋加工与绑扎 a、钢筋进场后立即取样试验，合格后方可使用。钢筋加工采用钢筋成套设备，钢45、筋尺寸必须经过计算，经过复核无误后再下料。钢筋在钢筋棚内加工。b、钢筋骨架绑扎钢筋加工好后在现场台座上整体绑扎。绑扎时严格按照招标文件中的质量标准执行，钢筋的规格、数量、间距符合设计图的要求，在普通钢筋形成骨架后，即可按预应力钢绞线的坐标要求，由上而下的将各钢绞线的定位筋绑焊于骨架上，同时安放铁皮波纹管，波纹管接头用大一号接头并用胶带密封，严防管道漏浆。（3）、梁模板制作、安装 a、梁板侧模及端模均采用钢模，侧模用14槽钢支架，面焊8mm厚钢板，并联系专业加工厂定做，两侧模底、顶部均设拉杆，一套侧模需安装附着式震动器28只，因此侧模必须有足够的刚度和强度以满足施工需要。 b、安装时，首先根据梁46、长在底模钢板上做好记号，根据横隔梁位置靠好侧模，底、顶部拉杆螺丝紧固，并设好斜拉杆，模板间接触面粘上海绵条严防漏浆，并检查模板内各细部尺寸，确保梁体的几何尺寸，由于本桥处于曲线中，梁长各有不同，特别控制梁长度及梁靴位置，并经监理工程师鉴认后方可进入下道工序。（4）、砼浇注 a、砼拌和及运输：砼用的水泥及粗、细骨料必须经过试验确定，原材料进场时，严把质量表，杜绝不符合质量要求的原材料进入工地现场，水泥存放于水泥库内，粗、细骨料存放于经硬化处理的场地上。砼的配合比应以质量比计，并应通过设计和试配选定，拌制砼配料时，各种衡器应保持准确，对骨料的含水率应经常进行检测，据以调整骨料和水的用量，砼拌和采用47、JDY500强制式搅拌机，配电脑自动计量系统，对骨料进行准确计量，搅拌时间不低于2.0min，砼运输采用运输板车加料桶来运输，用小门吊吊起料桶直接放入模板内。b、砼浇注：以上工作经过监理工程师检查签证后进行浇筑梁体混凝土，浇筑时应该按照先底板后顶板的顺序分层进行。梁板的浇筑必须分层分段由下而上呈三角形进行。由于梁的生产有梁场龙门吊的辅助，故可以大大减少劳动力强度，提高效率。c、振捣：梁体混凝土振捣以采用附着式振动器为主，插入式振捣棒为辅，主要采用侧振工艺。设置28台附着式振动器，2根H26-75型插入式振动棒。附着式振动器必须两边对称振动，且只能在灌注部位振动。振动时间，以混凝土振实不下沉，表48、面返浆气泡不再上返为准。一次振动时间不宜大于50秒，每台振动器开振次数及总振时间应大致相等，不至于造成混凝土前后灌注密度颜色不均。凡导振区、特振区、重振区及一般振区在灌注时应不断振动，中断灌注时，应将已灌注混凝土振动密实。采用插入式振动棒振捣时，要步点均匀，逐步振捣，且振动棒不能触及波纹管。d、砼浇注完毕后及时对砼表面进行收浆，2-3小时后采用塑料管直接对砼表面进行洒水，保持混凝土表面湿润，防止太阳暴晒。拆模时间根据昼夜平均气温及砼凝结情况而定，一般为砼强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模（按下表）。拆模后用塑料薄膜包裹梁体，并往塑料薄膜内浇水，养护时间一般不少于7天，在张拉压浆后进行3-5天养49、护。（5）、张拉钢绞线张拉是在混凝土强度达到设计强度的100%后进行。在进行以上作业时，千斤顶悬挂在铁架上，调整锚圈、垫板及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之间轴线相吻合。 a.预应力张拉预应力的张拉从两端同时进行，张拉顺序宜先下后上，同时应符合设计要求，并沿梁横断面左右对称进行。第一步先将张拉钢绞线进行初始张拉，以消除受张索的松驰状态，确保孔道轴线、锚具和千斤顶在同一直线上，并使钢绞线受力均匀。第二是当张拉初始应力达到10%-25%k时，可以在张拉钢绞线上作一记号，作为测量延伸率的参考点，同时检查张拉钢绞线有无滑动，如有应立即采取措施纠正。达到设计应力时，持力稳压2分钟。钢绞线的张拉按设50、计要求进行控制，每一束可采用油表读数、钢绞线伸长值共同校核张拉力，即是双重控制，以保证张拉质量。b.锚固稳压补张后回油至设计控制应力，进行锚固。锚固后，缓慢回油退顶卸载，整机复位进行下一束张拉。（6）、孔道压浆、封端a、预应力张拉后及早完成孔道压浆，压浆前要冲洗干净孔道内的残留物，使其湿润、干净，以便灰浆流动及孔壁有良好的粘着性。对于金属波纹管成孔，孔道可不用水冲洗，但应用空气泵检查通气情况。b、压浆水灰比在之间，并在水泥中掺0.1%铝粉作为膨胀剂。控制水泥浆的最大泌水率不超过4%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h小时应全部被浆吸回。膨胀率小于8%，稠度在14-18s之间，使水泥浆具较好的51、流动性。c、注浆的顺序宜先下后上，注浆要缓慢均匀不得中断，并应排气顺畅。水泥浆从配制到压入管内，控制在40min以内，水泥浆要经过1.2mm的筛子过筛后再进入料斗。d、压浆采用活塞式压浆泵，从一端向另一端压浆，当另一端冒出浓浆时，关闭梁侧终端阀门，使注浆泵压力控制在。持压3min，即可堵塞此处的排气孔，封闭注浆口阀门，注浆工作完成。e、封锚对应埋置在梁体内的锚具，压浆后应将其周围冲洗干净并凿毛，然后设置钢筋网和浇筑封锚砼。 （7）、梁板安装为安全、迅速、高质量地完成架梁施工任务，我们计划投入大型公路架桥机及轮胎式拖梁车，配备具有多年施工经验的专业架、运梁班组，并在项目部的统一指挥和领导下开展工52、作。 (1)、架桥机拼装 在桥头空地上，先从中部起拼装，次序依次为：铺设纵移轨道放置中横梁对称拼装桁架安装前端联、前支腿安装尾龙门吊装起重桁车吊装横移小车安装司机室布设电力线路并接线空载试运转。 (2)、重载试验 将运梁车运来的梁板进入机腹后部，前桁车吊起梁板前端，反复3次起降，并中间悬停5分钟，观察起升机构的工作和制动情况，适当调整制动力，然后吊梁前移，使后桁车也能吊起梁板后端，此时重复前桁车的升降动作，以检验后桁车的状况，确信起升、下降工作正常后，可将梁体在机腹内来回纵移23次，以检验桁车的运行情况，并仔细观察桁架钢结构的一些变形情况，重载试验完成后，将梁体退回，重新放置在运梁台车上，待用53、。(3)、梁板安装工艺及规则A、跨孔由于架桥机的拼装是在桥头路基上进行的，因此首片架梁前首先是跨孔的问题。1、按照跨孔所需要的运行长度分别铺设架桥机走行轨道和运梁轨道，并用水平尺抄平，枕木必须充分垫实。 2、将两台吊梁桁车全部退回到主梁尾部。 3、将一片梁的前端运到主梁尾部后吊梁桁车下方。4、用后吊梁桁车吊梁体前端，使主梁前端抬高，直至前支腿与前横移轨道都离开桥面（10cm20cm）。5、将前横移轨道所需的垫木等搭放在前支腿的下横梁上并固定好。6、根据线路纵坡情况调整好前支腿高度。7、将后横梁下面与压重梁体顶面之间的空隙用垫木填充，并注意不可太松、太紧。 8、同时开动中横梁下的支承台车与运梁平54、车，使架桥机整机前移，直至前支腿到达前方墩台的预定位置处。9、铺好前横移轨道并抄平，至此，完成跨孔的全部工作。10、用千斤顶打起中横梁，将支承台车旋转90度并铺好横移轨道，至此，即可开始新一孔梁的架设。 11、因采用轮胎式车辆运梁，并且架桥机主桁架采用贝雷架拼装，则无需铺设轨道，但仍需在适当位置放置贝雷片承重托轮，仍需用梁片一端作尾部压重，采用卷扬机拖拉。B、架梁1、捆梁：运梁平车将梁体前端运到架桥机后方3m桁架与中横梁之间时，在3m桁架尾部下方可靠支垫的情况下，可用前吊梁桁车捆起，捆梁用钢丝绳应根据梁体重量、外形尺寸事先确定好，注意不宜过长。捆梁时一定要上好护梁铁瓦，之后方可起吊。 2、吊梁55、运行：前吊梁小车吊起梁体前端，起升到一定位置（以梁体底面及铁瓦能够通过中横梁为准）时，停止起升，开动吊梁桁车前行，待梁体的后端也进入到吊梁位置时，可用后吊梁桁车吊起梁的后端，步骤与前面相同，这样，梁体的全部重量由两吊梁桁车承担，可同时前后开动吊梁桁车，使梁体纵向移动。注意：、起升时一定要有专人观察卷扬机及滑轮组的工作情况，避免无人监守吊梁。、梁体前移一定要注意不得与前横梁相碰撞，办法是即将到位时（差50cm左右）停车点动，并用葫芦拉住梁的后端，注意“宁欠勿过”。3、落梁：当梁体纵向位置符合下落的条件时，如果梁体下端无梁片（已架），则需将梁体高度降低，一般使梁体与支座间保持23cm距离为宜。4、56、横移：如果梁体的横向位置距离安装位置相差过多，应先使用整机横移的方法，待距离缩短到起重小车横移距离范围以内时，再启用微调横移，横移前先上好中后部上平联。禁止：绝对禁止在单侧主梁完全受力（梁体重量）的情况下开动整机横移！5、梁体就位必须精心对准十字线，误差按技术交底中有关规范要求执行。6、一旦两片相邻的梁体就位，必须尽快焊联，特别是运梁股道下面的梁体，必须保证2/3以上的横隔板焊牢，在整机吊梁横移之前，必须使全部受载梁体焊联（2/3以上）。（8）、先简支后连续施工先简支后连续结构由预制梁段和现浇梁段组成，由于设计图纸未明确其结构连续形式，本投标人现按常规施工方法对此进行论述，即支座由双排改为单排57、，结构的受力特征为连续梁之特征。（如今后详细设计图纸与此不同，将按设计要求进行施工。）先简支后连续后，上部构造的一般工艺流程为：设临时支座并安装梁板永久性支座及安装底模按现浇段钢筋构造图绑扎钢筋、纵向钢筋按设计要求连接安装预应力束波纹管与原梁体预埋波纹管连接立侧模浇筑现浇段（砼需加高效减水剂，采用微膨胀水泥，振捣密实）及时养生待现浇砼强度达到100%设计强度后，张拉预应力连续束压浆拆除临时支座进行梁板的横向连接铺设桥面钢筋网（钢筋网纵向钢筋连续通过现浇段）浇筑桥面砼。采用先简支后连续结构后，应特别注意如下施工要求：a斜梁板端部应按设计制成台阶状，以免施加连续段预应力时结合面错动；b与现浇梁段有58、关的预应力束道及钢筋的位置应按图示尺寸严格定位，谨防孔道偏位。c抗正弯矩预应力束封锚砼应与墩顶现浇砼一起浇筑，而与伸缩缝相接的梁端封锚砼可先行浇筑；d安装时应严格控制落梁位置，左右偏差不超过2mm； e永久性支座与底模间的缝隙应采取有效措施密封，严防漏浆；f现浇段的预应力束道应与预制梁段的对应束道顺接，并确保连接可靠，不漏浆；g在砼强度达到设计要求后，张拉负弯矩区预应力的顺序为：从外侧向内侧，每次每块板张拉一根钢绞线，直至张拉结束、及时压浆； h现浇段砼石子的粒径不大于2cm，砼强度比预制梁段高5Mpa。水泥浆强度大于35Mpa以上时，方可拆除临时支座； i连续处梁（板）的纵向钢筋（预制梁、板59、中伸出的螺纹钢筋）应彼此焊接或采用套筒压接接头，焊接应符合规范要求，套筒压接相关的钢筋长度应相应减短； j钢筋密集区，如互相有冲突，应以其他钢筋弯起避开预应力筋方式解决。（9）、桥面系工程桥面系工程是整个桥梁工程的门面，桥面工程的质量是否优良，线型是否美观，外表是否平整，将直接影响整个工程的外观质量，我们根据以往的建桥经验，决定多投入力量，精益求精，做到全桥建成后，外观美观，线型流畅，达到赏心悦目的预期效果。桥面系工程施工内容包括：铺装桥面砼，防撞墙及护栏，泄水管安装施工。（1）桥面铺装为达到要求的平整度，砼桥面经粗平后，再采用人工精修工序，即采取一拉、一滚、一量、一抹的办法控制。一拉：用较高60、刚度，标准的平面槽钢加工的振动梁贴侧模顶面来回拉动，使少量多余混合料被拉走补齐缺料部分。一滚：用130mm标准直线的无缝钢管加工滚筒，在模板顶面来回拉动，起到滚平及均匀提浆的作用。一量：用标准直线面、不易变形的铝合金直尺紧贴模板顶面来回拉动，作最后一次检测砼顶面平整度，一旦发现误差，即刻进行处理。一抹：人工用抹子将表面抹平，并用扫把扫毛，以利与沥青砼铺装粘接良好。严格实行封闭养生，按要求及时养护，保证足够的养生期，养生期间禁止一切车辆通行和其它作业，待砼强度达到设计强度后才能开放交通。(2)防撞护栏施工按图进行钢筋制作和绑扎并立模，注意预埋件的埋设和模板的固定，避免出现逃模现象，模板为定做钢模61、。将砼运到现场，采用50型振捣捧振捣至密实，当砼达到一定强度后拆模并进行养生。（10）、伸缩缝伸缩缝是桥梁的薄弱位置，很微小的不平整就会使其承受较大的冲击力而遭破损，因此，伸缩缝的安装要求精度高，必须使其牢固锚定并精确装入，以保证伸缩缝的安装质量、行车舒适平稳、经久耐用。伸缩缝施工工艺：将安装伸缩缝的预留槽用低标号混凝土填平，其平整度与梁体一致，并在桥面上画出伸缩缝所在范围的标记。 待桥面铺装层完成(覆盖伸缩缝预留槽连续铺筑)并经验收合格后，按标记准确放出伸缩缝边线，再用切割机锯开面层，凿除低标号混凝土，确保预留槽的深度和宽度，将伸缩缝内的所有杂物清除干净，并用水清洗，最后整理预埋钢筋使之平顺62、。 整体吊装伸缩缝放入预留槽内，以两侧面层的标高为准，来控制伸缩缝的标高，中心线应符合设计要求。 伸缩缝正确就位后固定，将伸缩缝锚固钢筋与砼梁内预埋钢筋两侧对称点焊，然后再焊满，每侧均先焊接一半锚固筋。 取下伸缩缝夹具，焊接另一半锚固钢筋。 伸缩缝如果是分段安装，接缝处按照制造厂家的要求予以焊接。 在梁端安装模板，模板接缝必须保证严密不漏浆。浇筑预留槽内的混凝土，使其顶面与伸缩缝边梁底面齐平。 伸缩缝砼覆盖养生，养生期不少7天，养生期间砼面始终保持湿润状态，以确保养生质量。在此期间禁止任何车辆和行人通行。三、工期保证体系及保证措施（一）施工进度安排1、总工期安排本标段计划于xx年12日进场施工63、，xx年7月31日全部工程竣工，总施工期8个月。2、综合工程施工进度计划表见下附图（施工总体计划表）。3、综合工程阶段性工期目标计划安排序序号项 目 内 容开工期完工期备注：（较指导性施组要求完工期）0施工准备（征地拆迁）09.12. 0109.12.2020天1路基土石方09.12.206个月10天3桥梁6个月4防护工程5个月10天路基验交半个月（二）保证工期措施1、组织及管理措施 加强领导，健全机构。我单位领导高度重视本标段工程，中标后，将其列为今、明两个年度重点在建工程，组建精干项目经理部，全权负责组织实施；调遣所属技术实力强、类似工程经验丰富、业绩突出的专业队负责承建。逐级签订包保责任64、状，建立岗位责任制与阶段性工期考核奖罚制度。保证工期组织机构。 精心组织，目标与网络管理，紧密流水，有序可控。满足建设单位提出的及富江二级公路工程指导性施工组织设计的工期要求和年度施工计划安排的实现。 职能部门超前运作，高效服务，严细管理，发挥保障作用。指挥部及项目部执行重要岗位易人审批制度和项目经理押证制度。主管领导及业务骨干坚守岗位，加强现场调度指挥与协调工作。2、突击完成施工准备工作 中标后，以快上场、创条件、保重点、早开工的指导思想，项目部主要负责人立即上岗就位，组织人员09年12月10日进场设营，抓紧完成调遣施工队伍和机械设备进场，09年12月25日前抢建完成初期开工项目的现场临时设65、施工程。 技术准备：项目部精测队抓紧接桩与复测设计院的导线与水准基点，测设线路中心桩及重点工程的主控基线、水准点，定位放线；进行路基横断面检查与补测；试验员核对取土场土料类别，进行砂石料试验、水质化验，选定砼施工配合比，三材复试及土工试验；技术部门组织听取设计与监理技术交底、进行图纸会审，编制完善的实施性施工组织设计和开工项目的施工技术方案，进行现场试验段碾压试验并提交成果报告，向监理工程师报验相关资料、申请开工报告等，确保09年9月1日站场土方、桥涵展开施工。 物资准备：及早组织备足开工初期所需的各种材料进场。 征地拆迁及相关工作:成立征迁协调小组，积极办理征地拆迁工作,本着急用先办、缓用后66、办的原则，抓紧完成初期开工项目的征地拆迁工作。同时，主动与建设相关部门及地方土地、建委、环保、文保、水利、林业、交通、公安等部门联系，办理好相关手续。3、上足劳力和配足专业技工本标工程计划劳力总量大，各专业工程项目施工期不一，耗用劳力与高峰期亦不同，各专业施工队须按实际情况动态调配。高峰期技工缺口采取就近工点调剂或倒班作业，普工劳力缺口雇用当地季节工解决。4、合理调配施工机械设备上足配套的施工与机修专业机械设备是保工期的关键措施，进场的机械设备须备1025%的余量，确保正常作业台数和作业率。依据施组计划进度安排和结合施工进度实况进行动态调配，确保完成年、季、月度施工计划。5、材料（设备）供应保67、障基于材料数量大、施工期短、月与季度耗用量不均衡、料源地供量与运距、运力影响、现场存放场地有限等情况，必须配备得力的材料人员周密组织好采购、加工及供应，做到既满足施工进度需要，现场又不长期积压。为此，须按会审后的图纸准确计算材料数量及编制甲供、甲招及自购材料（设备）的供应进度计划，尤其应及早、择优选定水泥、钢材等料源和加工制作墩台定型钢模板，并按实际进度需要组织进场。建立严格的验收、保管、领退及定额核算制度，大宗地材设置地磅检斤核方，杜绝人为浪费损失。6、技术保证措施 按期提供配套齐全的施工设计图纸资料，自购相关的定型图，抓紧组织会审；准确计算工程数量，修改与完善实施性施组，各专业、各工程项目68、编制优化的施工技术方案、措施、计划进度网络图。 加强现场技术指导和测量、试验工作，杜绝发生技术性失误。低温期墩台砼采取掺复合早强剂措施，加快模板周转。 结合工程实际，进一步优化过渡施工技术方案，积极应用“四新”以缩短工期。 及时准确地编报月、季、年度施工计划及验工计价、财务用款计划。7、优化环境，和谐合作营造良好的建设与施工环境是保证既有线完善及站场过渡改造工程按期开工、顺利进展、验收开通、竣工验交的必要条件。 主动与建设、设计、监理单位建立密切关系，通力合作；认真听从督导，遇有歧见，应坦诚求实、友好协商。为各方驻地工程师的工作与生活提供方便条件。 积极搞好与建设相关业务部门、单位和地方政府相69、关部门及群众的关系，营造和谐的社会环境。 与友邻及架梁、“四电”等施工单位密切配合，协调运作。四、工程质量管理体系及保证措施（一）质量目标本标段工程质量目标是：1、确保本标段工程质量达到国家、公路部门现行的工程质量标准。单位工程一次验收合格率100%。站前与站后、主体与附属工程整体达到优质工程，满足全线创优总目标规划要求。2、杜绝工程质量重大、一般一级事故。3、区间正线开通的行车速度达二级公路规定的行车速度以上（二）、质量管理体系、质量控制机构和创优规划1、质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由本段项目部项目经理、总工程师、副经理、质检科长、试验室主任、工程科长组成。制定本合同工70、程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导小组，由施工队长、项目工程师、质检员、技术员组成。质检科和试验室专职现场质量管理。工程队在项目经理部质量管理小组领导下，制定本施工项目的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。工程队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟订本项目工程具体的分项工程实施计划，责任到人，严格要求，具体实施全员全过程质量控制。2、完善自检体系、加强质量控制（1）、项目经理部建立严格的质量检查组织机构，工程队全力支持，充分发挥质检机构人员的作用，并主动接受监理工程师的监督和检查.（2）、建立一系列责任制度，包括项目经理质量责任制、项目总工质量责任制、质检人员责任制71、。工程队相应建立相同的责任制，致使每个技术人员、操作人员都同工程质量紧密联系，全员质量控制。针对施工过程、内容制定不同的管理制度，严格执行施工组织设计审批制度、技术质量交底、工序交接制度，对作业人员坚持定期质量教育和考核。施工队在施工前组织人员，对照工地实际情况，细致复核图纸，发现问题及时与项目专业工程师取得联系，在项目专业工程师的指导下，及时处理所存在的问题。3、在项目专业工程师的指导下，作好开工报告审批、工地试验检测制、分阶段性的技术交底制，定期质量教育检查制工作，并严格执行工程施工中质量奖惩制度。（三）质量保证措施1、强化质量教育，增强全员创优意识贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针和国72、务院颁布的质量振兴纲要、建设工程质量管理条例，对全体参建职工进行经常性的宣传教育，牢固树立“质量是企业的生命”的观念，强化创优质、创精品意识，以高起点、高标准、高水平、高速度的“四高”主导思想和精密组织、精细管理、精工细作、精湛工艺的“四精”措施组织施工，做到主体与附属工程内实外美、一次达优、一次验交、不留尾巴。2、健全组织，建立质量管理网络项目部成立以项目经理负总责的创优领导小组和以总工程师、项目技术负责人负专责的技术质量管理体系；建立项目部、施工队、工班三级质量管理网络，建立与实行岗位责任制；项目部设置中心试验室，施工队设工地测试室；配足测试人员，配备先进的测试仪器。3、实行创优责任制和工73、程质量负责制 项目部与建设、设计、监理单位的负责人共同签订富江二级公路工程质量责任状，对本标段质量负责任。 编制创优工程项目规划与措施，层层分解，责任落实到班组、个人。 各级建立与实行创优责任制，并建立具有可追溯性的工作与岗位作业质量保证制度，对工程质量实行责任制。4、加强施工技术指导，加大监控力度配足各专业工程师、技术员与测试、质管人员，定岗定责。认真做好设计图纸自审与会审，各专业、工程项目编制优化的施工技术方案，逐级进行技术交底。严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导，测试与质管人员准确检测，严格把关。强化工序、工种、工艺质量控制，实行以质量论奖罚的政74、策。并与建设、设计、监理单位密切合作，尊重并服从其督导监控，“四位一体”联手创优。5、落实各项规章制度结合本标工程实际，组织全体参工人员学习相关设计图纸、施工规范及监理规程，使全员明确标准，全方位有章可循，全过程措施到位。严格执行建设单位制定的富江二级公路工程质量管理办法、富江二级公路工程变更设计管理办法、富江二级公路工程验工计价管理办法和优质优价、质量事故处罚制、质量否决制、全线指定标准试验室制、重要岗位易人审批制、全线总监制等规定。落实开（竣）工报告、隐蔽工程签证、设计变更、质量验评程序与奖罚、验工计量与计价质量签证、测量换手复测、材料复试、质量事故报告、施工机具与人员进退场报验以及工班初75、检、工程队复检、项目部终检的“三检制”等制度。6、组织技术攻关，积极应用“四新”结合工程实际组织技术攻关，改善施工工艺，积极应用“四新”，努力消除道岔钉联、台后填土、砼圬工外观等项目质量通病，提高主体结构及观感质量，促进提高分项、分部工程优良率。7、严格把好材料（设备）的源头质量严格执行建设单位制定的富江二级公路工程建设物资管理办法，自购和建设单位统一组织招标采购的材料（设备）进场时，必须提供出厂合格证或产品技术鉴定书，严格进行材质、规格及外观检验，并按规定进行复试检验，经监理工程师确认达标后方可使用，杜绝使用假冒伪劣产品。8、强化计量工作，完善检测手段项目部配制专职计量检测人员，严格执行计量76、设备和器具检定规程，保证取值的准确性。试验人员深入工地跟班作业计量检测，保证检测数据的真实、准确，定健全工地计量管理制度，坚持挂牌施工，把好计量关。凡需计量的工序必须配备符合精度要求并经计量检验部门标定的计量器具。砼搅拌用机械拌制，严格按施工配合比计量。路基采用重型振动压路机碾压，密实度采用核子湿度密度仪及K30荷载板检测。复测及定位放线采用全站仪及高精度水准仪。10、加强技术档案管理和竣工资料编制工作项目部、施工队设专人负责该项工作，及时搜集、整理原始施工技术资料（含照片、录像），分类归档，做到数据真实、准确，并做为分项、分部工程质量验评的主要内容。按规定要求做好竣工资料的编制和竣工移交工作77、。11、履行保修、回访制度竣工验交后，指挥部与项目部成立缮后工作组，按跟踪回访制度规定，在保修期内进行定期（雨季、冬季）或不定期的全部工程质量跟踪回访，认真听取用户对本段工程质量的评价与改进意见，如发现有施工质量问题时，及时组织整治达标，达到用户满意。五、安全生产管理体系及保证措施五、安全生产管理体系及保证措施（一）安全目标本标段安全目标规划是：1、杜绝行车险性及以上事故，减少一般事故。2、杜绝人身伤亡重大、大事故。杜绝施工机械设备重大及以上责任事故、火灾与爆炸事故、交通肇事责任事故。（二）安全保证体系见下页安全保证体系图：（三）安全保证措施本标段二级公路施工，工程线长、工点分散，站场过渡改造78、拨接量大，施工期短，参建队伍及大型机械设备多，路基土方调运傍近既有线且穿行市区村镇，故潜在着诸多不安全因素，为确保运营行车与施工人员、机械设备安全以及城市交通秩序，采取主要措施如下：1、建立健全各级安全组织及安全责任制项目部、施工队建立以主管负总责的安全领导小组，各级设专职安全检查员，工班设兼职安全员，形成安全管理网络。建立各级安全责任制，充分发挥安检员的作用，跟班督导检查，及时消除险情隐患。2、加强安全技术教育，强化全员安全意识贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，认真执行安全生产法、劳动法、消防法和建设单位制定的富江二级公路工程安全管理办法及建设单位相关安全管理办法。结合工程实际79、对参建职工进行经常性的安全技术教育、交通规则及法制教育。开工前，组织全体职工认真学习公路技术管理规程及施工的各项安全管理办法与规定等。工程队长、领工员、工长具备必须的施工安全素质，安全员、防护员、工班长及其他特殊作业人员必须经培训考试合格后，持证上岗。强化全体参工人员的安全意识，提高自我保护能力，做到遵章守规、遵纪守法。3、贯彻落实各项安全制度和防护措施严格执行施工方案逐级审批制度、与运营组织及设备管理单位签订施工安全协议制度、落实要点施工干部逐级包保责任制。建立与完善安全技术书面交底制度、安全技术教育制度、安全奖罚细则、安全检查整改措施及相关专业、险工部位与岗位的操作规程，使全体参工人员有章80、可循、有法可依。结合具体施工项目，编制严密的施工安全技术措施、冬雨季与夜间施工安全技术措施。保证施工现场安全防护设施的资金投入。4、重点险工项目的主要安全措施5、施工机械设备安全措施加强机械设备日常检修保养，不带故障作业。既有线施工作业的机具停放不得侵限。吊装作业必须编制严密的安全技术方案与措施，设专人指挥，做好作业区警戒。土方调运不得平面横越既有线，汽车穿越市区及作业现场时行车速度不超过15km/h。重载或大件车过乡道桥时，必须事先察明其承载力，而且采取可靠的加固措施保证安全。6、人员安全劳保措施施工现场布设醒目的安全标牌、标志，作业人员必须戴安全帽。高空作业系安全带，设护栏、挂安全网，人员81、上下设专用扒梯或坡道。夜间施工保证足够照度，雨天采取必要的防滑措施。五级风（风速10m/s）以上天气停止高空及吊装作业；对沥青刺激过敏的人员不得参加此项作业；从事有危害健康的作业人员必须穿戴相应的劳保用品。7、加强消防安全工作与有关消防部门签订消防安全责任协议。项目部成立以公安派出所长负责的消防安全领导小组，各工程队组建消防小组，对职工进行消防安全教育，制定相关制度。办公及生活区设室外消火栓及消防器材。加强易燃易爆器材管理，库房布设符合安全规程要求，并做隔离围护，配备足够的灭火器材。8、加强施工用电管理现场设变配电室，专职电工管理，场内电力干线采用橡皮线或电缆，用电点设配电箱或开关箱并加锁。设82、专职电工进行日常管理、检修维护供电系统，严禁乱接乱拉电线。机电设备必须有良好的接地。9、防汛及防雷措施项目部成立防汛领导小组及抗洪抢险队。密切注意天气、水文预报信息，提前做好应急方案与防范准备，人员及施工机械撤至安全地域。易燃易爆器材库设避雷针，接地电阻10。六、环境保护、水土保持体系及保证措施富江二级公路工程第十标段地处xx、xx两县，地理位置和地质条件特殊，施工建设中环境保护与水土保持工作任务较多，根据水土保持法和环境保护法以保护和预防施工区内施工期间水土流失，防治污染和 其他公害，减轻改善施工期间对生态环境的破坏。（一）建立“水保、环保领导小组”（见组织机构图）1、组织机构项目经理为组长83、总工为副组长、工程部、计财部、设物部、办公室等负责人组成“水保、环保”组织机构。2、机构职责“水保、环保”领导小组负责富江二级公路工程第十标段施工建设期间的环保管理，对各施工点和施工班组、人员在施工时的环保工作进行检查，督促、奖惩，同时对上级主管部门负责。责任人为领导小组组长。环保领导小组对本标段的环保工作负责，督促各现场各 施工班组严格按照上级要求开展“水保法”和“环保法”进行施工，对本标段的环保工作进行定期检查，及时处理施工环保现场的破坏环保事故，责任人为领导小组组长。领导小组各成员职责为负责落实本标段的环保工作，严格按照上级要求开展“水保、环保”工作，宣传和教育员工在施工时的“水保、环84、保”意识，并根根据建设方和本标段监理公司的要求，加强“水保、环保”和“防洪、抗汛”的工作。在路基、桥涵施工中减少对原有地形地貌破坏，规范施工组和施工人员作业行为，杜绝肆意破坏水土保持和环境保护工作的现象，同时建立对施工已完成地段进行监测和观测工作制度，以保证“水土保持”和“环境保护”工作的可靠性。并充分利用板报和厂务公开栏，提高广大员工“水土保持”、“环境保护”意识，普及“水保、环保”科普知识，促进本标段“水保、环保”工作的深入开展。（二）、施工保证措施1、防水、排水施工期间应始终保持工地的良好排水状态，修建必要的临时排水设施，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。施工废水、生活污水85、不得直接排入农田、耕地、灌溉渠，严禁排入饮用水源。施工区域、砂石料场，在施工期间和完工以后，妥善处理和减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道和溪流。冲洗集料或含有沉积物的施工用水，应采取过滤、沉淀池处理或采用其他措施，保证做到达标排放。施工期间严格管理大堆料场和材料库，防止暴雨或山洪物料冲走，造成附近水域、区域污染。施工机械防止严重漏油，并禁止机械在运转中产生油污，污水未经处理就直接排放，严禁维修施工机械师油污水直接排放。控制扬尘施工区域内随时进行洒水和其他抑尘措施，达到不出现明显的降尘。砂石料场采取喷水、洒水降尘措施，避免出现较大扬尘。大堆料堆放和其他松散材料，以及容易引起扬尘的材料，堆放86、时，应予以遮盖并适当洒水湿润，运输时用帆布、盖套机类似遮盖物覆盖。噪声、废气污染（1）各种临时设施和场地建立时，保持与当地居民区大于30米以外，并设于当地居民区主要风向的下风处。（2）工程机械和机械设备施工运转时，应尽量减少噪声、废气的污染，施工场地的噪声，必须符合建筑施工场界噪声限值（GB125231990）的规定。4、废料、废方的处理（1）不得向河道、溪流进行倾倒，并禁止弃于专用堆放地以外的场地，严格按照图纸和监理工程师的指示在适当地点设置弃土场，并进行防护。（2）桥涵施工过程中的泥浆及废弃物等，在工程完工时即时清除干净，以免堵塞河道和妨碍交通。（3）路基挖方和其他工程大型弃方场地，在弃方87、时应及时对弃方进行压实和坡脚防护，并及时在表面进行植被覆盖。5、保护植被及植被恢复（1）施工时严禁破坏施工用地以外的绿色植被，临时工程破坏现有的绿色植被，工程完毕后应及时恢复。（2）根据国家和当地政府的要求，保护施工区内的古树、名木和法定保护树种，并及时向上级主管部门反映。（3）施工期间，工程破坏植被的面积应严格控制，除了不可避免的工程占地，砍伐以外，不应再发生其他形式的人为破坏。6、其他措施（1）路基开挖时的土石方应采取有效措施，防止对河流、水道、灌溉渠或排水系统产生淤积或堵塞。（2）不得干扰河道、水道或现有灌溉渠或排水系统的自然流动，避免冲刷与淤积的发生。（3）路基施工时严禁酒近想附近农田88、河道、荒山弃方，并避免施工时弃方，堵塞河道，改变水流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田、房屋。（4）施工期间建立路基边坡，桥梁边坡等临时监控观测点以防止施工期间边坡的滑塌。（三）、“水保、环保”奖惩制度为鼓励和督促本标段施工人员班组做好环保工作，结合本标段工程建设的具体情况。我单位成立的项目部将设立“水保、环保奖惩基金”，每年进行“水保、环保”先进班组和先进个人评比，并给予表扬和奖励，并对破坏水保、环保工作的班组和个人进行处罚。七、文明施工、环境保护、文物保护等措施（一）文明施工措施1、主动与路内运营单位及地方城建、环保管理部门联系，并签订有关环境保护的责任协议，制定内部管理办法及建立责任制。289、实行标准化现场管理，按国家建设部门及地方政府部门有关文明施工的法令、法规进行现场布置及组织施工。3、单位工程开工前，编报施工总平面布置图，经监理工程师审批，现场施工区布置科学合理，施工过程文明有序，土方开措施前，认真查明地下管线及构筑物，采取可靠的防护加固措施或迁移。4、施工期中，做到施工有序、质量严控、标牌齐全、场容整洁、消防达标、治安良好、遵纪守法；施工现场材料堆放整齐，工完场净。注意环境保护，水土保持，做到无噪声超标、粉尘、建筑垃圾等污染，无干扰，无居民投诉。工地设足够的简易厕所。5、施工作业不得损坏基础设施，在站段地域施工时，采取必要的围护隔离措施，减少相互干扰。6、施工作业不得损坏90、用地范围外的耕地、树木、植被及水电设施，基坑排水不得冲淤农田，注意水土保持，施工污水设坑池沉淀后再排入河渠。7、加强建筑成品保护，相关单位交叉施工或后续施工，须签订责任协议，确保建筑成品完好。8、经常对职工进行法制教育，遵守市规民俗，多做利民助民事情；发扬我单位纪律严明、拥政爱民的光荣传统，开展共建精神文明活动。（二）环境保护措施1、进场后，主动与地方政府及相关部门联系，签订相关责任协议，制定内部管理办法及建立责任制。2、取土场应选用荒丘脊地，取土造田、造塘，用后整平，恢复耕地与植被。弃土时，按指定地域排弃，整平或造田，按要求进行植被绿化，必要时建挡土墙，不得冲淤农田、河道。3、在河道、干渠施91、工桥涵，临时占用水工建构物时，应事先报请相关部门批准，工后及时恢复原状，疏通河渠。4、临时租用地伐树及改路、占道，事先报请相关部门批准。5、运土便道经常洒水，避免扬尘污损周围环境；建筑垃圾按指定地点弃放；施工与生活污水设集水坑、沉淀池贮放。6、在民宅近处的施工作业机械，采取有效的控制噪声扰民措施，夜间22时次日6时不安排施工作业。（三）文物保护措施对职工进行文物保护法教育。开工前，向文物管理部门呈报线路平面资料，请其现场勘察确认后再行施工。须挖掘时，我单位积极协助。施工中发现地下文物时，及时保护现场，通知监理并报告文保部门处理。八、其它应用事项说明1、工程保通措施本合同段沿老路改建，保通问题是92、施工过程中的一大难点，它直接影响着总体施工进度和施工效率，是该项工程成败的关键。 (1)成立保通工作领导小组，制定具体保通措施，组织和监督保通措施和层层落实。项目经理担任保通工作领导小组组长，各科室领导任保通工作小组成员。 (2)项目部将抽调专门人员和设备，确保道路的畅通，拟投入装载机2台，保通管理人员6个，安保人员4个。(3)在老路地段施工，采取半幅施工、半幅通车。(4)在老路施工地段，利用夜间车流量少的有利时机，在确保安全和监理工程师同意的前提下，集中力量突击施工。(5)对局部地段，修建临时通车便道保通。(6)在施工保通期间，配置醒目的标志，并设置保通指挥人员。(7)在边坡施工路段，设置防93、落网，确保过往车辆安全。2、路基施工安全保证措施 路堑边坡的开挖要随挖随护，尤其是深路堑开挖，防止危石、松石等滚下伤人等事故发生。在施工时，安排专人对边坡上的危石或松石进行清除，防止发生意外。 石质路堑开挖需要爆破时，爆破严格按设计装药，一般采用松动爆破。在爆破区设置警戒线，非施工人员不得进入施工区，每次爆破前爆破员和安全员检查爆破区和警戒范围，确认无误后用对讲机向施工负责人汇报，由施工负责人向爆破员下令起爆令后方可施爆，爆破后15min以后方准爆破员进入爆破区检查，安全员同时检查各自警戒范围，确认无异常情况后向施工负责人汇报，由施工负责人下令解除警戒，人员和机械方可进场施工，否则任何人不准离94、开自已岗位和进入爆破区。爆破后若发现盲炮，立即报告施工负责人和技术人员，确定盲炮处理办法，边坡有松动岩石时及时清除。爆破后对震动监测数据进行处理，检查爆破震动的危害是否在允许范围，根据实际结果调整同段雷管起爆药量，控制爆破震动在允许范围内。 土石方在挖装过程中，挖掘机回转半径范围内严禁站人。向车辆卸载时，铲斗不能越过运输车辆驾驶室上空。3、交通安全保证措施 对合同段内的既有公路、施工便道安排专人维修和养护，保证道路畅通。在陡坡和弯道处设置提醒标志，引起驾驶员的注意。 对驾驶员加强教育，提高驾驶员的自身素质。在车辆行驶过程中驾驶员必须遵守交通规则，不超载、不违章。 严禁驾驶员酒后和穿拖鞋驾车。在95、出车前必须对车辆进行检查，认定车辆不存在任何故障后，才方可出车，严禁代故障车辆出行。4、施工工艺保证在编制实施性施工组织设计时要有切实可行的质量保证措施，在施工中严格按实施性施工组织设计组织施工。对特殊、关键工序编制详细的施工作业指导书，用于指导施工。主要工序的施工质量保证措施如下： 路基工程 填筑路基在施工前严格按照设计和施工规范要求对基底表面进行处理。对于特殊设计的路基基底必须严格按照设计文件要求施做，并做好施工记录，同时要进行基底检查签证。 填筑路基在施工时，要根据路基试验段确定的有关参数和填料，并确定其使用部位。杜绝不同种类的填料混填，杜绝不合格填料运入施工现场。 路基填筑每层厚度必须96、符合设计或规范要求；整平应做到大面平整，不存在明显的凹凸不平现象；碾压必须采用试验段所选定的压实设备，碾压遍数和填土的最佳含水量等参数应采用试验段所提供的参考值进行控制；碾压结束后必须按照设计或规范要求对该层填筑进行压实度检测，压实度检测采用核子密度仪法或K30法，经检测该层填筑压实度符合设计或规范要求后，方可进行上层填筑，否则不得进行上层填筑。 每层填筑时应根据路基面设计的横向坡度方向施做1%4%横坡，确保路基表面不积水。 对于软土地基或技术复杂的地基均应在路基整个填筑期间进行地基沉降观察；对于填土高度大于10m路堤应进行预留沉落量观测，设路基沉降观察点进行沉降观察，以备采取措施和调整预留沉97、降量。 路基填筑要按路基横断面全宽纵向分层填土，每层采用统一填料，当地形高低不平时，应由低处向高处分层填筑，并在斜坡处按填层厚度挖成台阶状，台阶宽度不小于1m，同一层由两边向中心填筑，为保证路堤全断面压实，边坡两侧超宽填0.20.3m，刷坡平顺。 桥涵背填筑是一道非常关键工序，为明确责任，保证填土质量，建立桥涵背后填土责任书。（内容包括：工程名称、起止里程、施工单位、填土总厚度、填筑起讫日期、检测密实度、现场负责人、技术负责人、操作人员、检测人员、施工队长）。桥台后缺口填料必须按设计或规范选用，并配合小型机具压实，做好竖向排水盲沟，对填石路堤应先干码片石，然后分层填筑，并用小型机具压实。涵洞缺98、口填筑应在其两侧及顶部铺设20cm的粘性土做保护层。涵洞缺口填筑石块时，粒径应小于15cm，填筑时两侧应分层对称进行，其顶部填土厚度应大于1m方可通行机械。桥台或涵洞边缘小于1m的范围应采用蛙式、小型内燃或电力打夯机夯实，每层虚铺土厚度为1520cm。 填土路基填到设计高度后，按路基宽度、预留边坡土的厚度及坡率清刷边坡，清刷多余浮土运走，或夯填在护道上，使边坡整齐美观。路基边坡采用边坡压实机进行压实，以保证边坡不溜不坍，平整密实。提倡边坡随填随修，与填土一次完成达标。边坡整修要与边坡防护相结合进行，边坡植草防护时，应保证成活率达90%以上。及时修建排水系统，并保证沟渠排水畅通，排水系统应做到圆99、顺直。 路堑开挖前首先要做好路堑顶截、排、吊水沟等，并经常注意检查，保证其畅通。堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时，天沟应在路堑开挖前铺砌或采取其它防渗漏措施，确保边坡稳定。堑顶及开挖面排出的水，不得危及附近建筑物、路堤。路堑开挖开挖应从上而下进行，严禁掏底开挖。石质路堑开挖采用炮眼法或深孔法等方法开挖，应沿边坡钻孔实施预裂爆破或光面爆破，保证边坡稳定平顺整齐；采用药壶法、峒室法等方法开挖时，药包距设计边坡面应留足相应的保护层，最后采用深孔光面爆破方法清刷边坡。路堑边坡应平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、倒悬、探头石、松动浮石、渣堆、杂物。边坡空洞及凹槽嵌补，应做到嵌体稳固、表面平顺、周边封100、严。 桥梁工程 桥梁施工前，要确保各种测量放样资料准确无误。基础工程必须具备有效的隐蔽工程检查证，并记录完整、有效。 基础开挖：明挖基础开挖，要做到开挖边坡及尺寸符合设计；开挖到位后要对基底承载力进行检测，确保基底承载力满足设计要求，若基底承载力达不到设计要求时，要及时上报监理及设计单位等变更后再进行施工；基底要做到大面平整，不存在欠挖，清理干净，无杂物、无淤泥、无积水等。钻孔桩施工时，钻孔应一次完成，不得中途停顿，钻孔达到深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形进行检查，填写钻孔记录表，孔位偏差不应大于10cm。 基础混凝土施工时，要使其连续一次灌注成型，在灌注过程中加强振捣，确保混凝土密实。钻孔101、桩水下混凝土应连续灌注，不得中途停顿，灌注面应高出桩顶设计标高0.51.0m。钢筋笼的钢筋加工时，要保证下料准确，加工形状满足设计，焊缝饱满，搭接满足规范要求，钢筋绑扎牢固可靠。在焊接过程中，要保证焊接准确，钢筋笼的安装要确保钢筋笼轴线与桩孔轴线一致，钢筋笼与桩孔的护壁处安装混凝土预制垫块，确保钢筋的保护层厚度。 桥梁墩台、墩柱、盖梁等在灌注混凝土时，模板的安装要牢固可靠，拼接严密，不存在错台；钢筋与模板间采用预制混凝土垫块支撑，保证受力钢筋的混凝土保护层厚度满足设计要求；灌注混凝土过程中混凝土自由倾落高度应控制在200cm以内，混凝土要连续灌注，同时要加强振捣，保证混凝土振捣密实。在施工过程102、中，安排测量人员对高架桥桥墩的轴线、墩顶标高、梁顶标高、桥面标高进行有效的控制。 预制梁体的模板要加固牢靠，尺寸符合设计要求，在预制过程中要保证钢筋的保护层厚度和预留预应力筋的孔道畅通。对预制好的梁体要加强养护。在移梁和架梁的过程中要对梁体进行必要的保护，防止意外碰撞，对梁体造成损伤。 桥梁工程所用混凝土全部采用拌和楼集中拌和，以确保混凝土拌合物的均匀性等。 涵洞工程 涵洞基坑开挖必须严格按设计边坡进行，基坑开挖到位后，必须对基底承载力进行检查，确保基底承载力满足设计要求，若基底承载力不能满足设计要求时，应上报监理和设计单位对其进行变更处理。 涵洞基础、涵身混凝土必须采用机械拌制，捣固密实。 103、在施工过程中要对沉降缝认真控制，使其在一个垂直断面内，并且缝宽一致。施工时按设计或规范在沉降缝位置设沥青木板等材料。涵背沉降缝的防水层在制作前应用砂浆找平基层，经养护、干燥后再按设计铺设防水层。 预制涵洞盖板应尺寸准确，底面平整光洁，吊装时应均匀座浆，相邻两底高差不超过1mm，涵身接头错牙不大于5mm。 挡护及附属工程 砌筑挡护和附属工程严格按照砌筑工程施工规范操作，浆砌片石严禁灌浆组砌，要用挤浆法分段砌筑，灰缝应互相错开，砂浆要捣振密实、饱满。砌筑用砂浆必须使用砂浆搅拌机拌合，配料采用磅称等计量设备，坚决杜绝人工拌合。 挡土墙的基底开挖深度和承载力必须符合设计深度和强度，且经质检工程师和监理检查后，方可施工，并做好施工记录。挡护工程勾缝一律采用勾凹缝。砌筑片石时，砌缝宽度取2030mm；采用料石时，缝宽取1520mm，不宜用砂浆填满外露砌缝，避免勾凹缝时重新凿除，费工、费时、费料，凹缝深度控制在1015mm。砌片石的勾缝宽窄要均匀圆顺，砂浆凹槽内表面光洁，无毛糙、起砂现象。 泄水孔应按规定预留成梅花形排列整齐，严禁朝天孔，并且要保证泄水孔畅通。泄水孔一律采用圆形或矩形孔，圆形孔孔径取10cm，矩形孔尺寸符合设计。 反滤层厚度按设计施作，为保证反滤层的铺设质量，要求做到反滤层、回填土同步进行。