1、xx机场T2航站楼国际指廊技改工程设计管理试点项目实施情况报告,汇报人,时间：2019年6月18日,第一部分 项目概况第二部分 实施进展第三部分 设计策划执行情况第四部分 自我评价第五部分 下一步工作重点,第一部分 项目概况,第一部分 项目概况,4,xx机场T2航站楼国际指廊技改工程是湖南省省委领导批示的重点工程，本工程旨在大幅度提高国际候机环境，提高旅客体验，提升湖南门户形象，是xx机场T2航站楼创“Skytrax四星”重点工程。本工程位于xx市黄花机场T2航站楼西南侧，紧邻原T2航站楼国际厅指廊，为施工单位牵头的EPC项目：含勘察、设计、采购、施工，项目总建筑面积1.3964万，其中改造面2、积3268，地上二层，局部夹层。工程开工日期为2018年5月15日，2018年10月1日开始投入运营，总工期139天。xx机场已启动新建T3航站楼的前期准备工作，本项目需做好项目履约，为承接T3航站楼打下基础。,（一）工程概况,第一部分 项目概况,5,170m长指廊西扩22m,xx机场指廊技改项目位置,（一）工程概况,第一部分 项目概况,6,项目部按照公司EPC管理手册要求成立以项目铁三角为核心的设计管理团队，项目总工兼任设计经理，主要成员包含技术部、机电部、商务部、物资部四大部门；经理部总工张磊、机电经理林其双及公司设管中心全过程提供技术支持，协助项目开展设计管理工作。同时，项目部将各专业分3、包纳入设计管理工作中,（二）设计管理组织架构及人员配备,第一部分 项目概况,（二）设计管理组织架构及人员配备,第一部分 项目概况,8,（三）管理思路,9,（四）设计管理目标,第一部分 项目概况,第二部分 实施进展,第二部分 实施进展,11,出发层精装修,到达夹层精装修,（一）工程进展情况,项目已全部完工，使用各方及社会各界均予以好评，现阶段已上报总包结算上报额为2.1亿元（概算为1.69亿元）。,第二部分 实施进展,12,到达层精装修,国内远机位VIP室,（一）工程进展情况,第二部分 实施进展,13,外立面及室外绿化景观,（一）工程进展情况,（二）设计策划开展情况,1、设计策划书编制项目部进场4、之后，项目总工兼设计部经理迅速组织人员分析项目设计重难点，制定应对措施，组织设计策划会，对优化策划进行评审，指定优化目标，编制设计管理策划书。,设计管理策划书,设计策划会,第二部分 实施进展,2、设计制度策划贯彻执行EPC周汇报、月汇报制度，定期召开设计例会，查漏补缺，项目实施过程中每个环节都有管控。,每周提交EPC项目周报附每周监理例会纪要,每周监理例会会后召开设计例会,每月提交EPC项目设计管理月报,不定时召开设计专题会,（二）设计策划开展情况,第二部分 实施进展,设计管理重点,（二）设计策划开展情况,3、设计重点策划,第二部分 实施进展,（二）设计策划开展情况,设计单位为湖南当地设计院，5、与业主联系密切，且设计费用由业主直接对设计单位支付，因此我项目对设计单位约束力较弱，部分设计人员积极性不高。,设 计 管 理 难 点,针对设计院管控和配合的难问题，从如下几个方面进行管控：经济手段：A、将勘察纳入我方合同范围内，再分包至设计单位。B、签署战略合作协议、联合体协议，由我方单位支付前期通过设计院营销、过程设计院配合费，并将设计经理纳入签字确认人员名单；技术手段：A、在设计阶段，我方常驻设计院，针对设计优化点，我方提出优化意见，设计院直接在绘图阶段入图。B、以施工简化主导设计。针对无明确清单：将湖南省计价清单、市场价、机场集团类似工程结算单价作对比分析，作为本工程单价参考。,设计单位6、后期无产值，且机场后续工程已明确由他设计单位实施。面对业主反复调整精装方案，精装设计效率不高，现场响应速度缓慢。,本项目为方案招标，无明确的计价清单。,4、设计难点策划,第二部分 实施进展,（二）设计策划开展情况,5、设计进度策划,进度计划目标,第二部分 实施进展,（二）设计策划开展情况,5、设计进度策划项目实施初期，项目部在公司设计管理中心的协助下，编制完成工程总进度计划和设计节点进度计划，在设计过程中，督促设计院严格控制设计节点。,第二部分 实施进展,（二）设计策划开展情况,5、设计进度策划,第二部分 实施进展,（二）设计策划开展情况,6、设计概算策划,第二部分 实施进展,第三部分 设计策7、划执行情况,（一）设计进度执行情况,第三部分 设计策划执行情况,项目部组织设计管理中心、经理部相关领导、各专业分包单位积极参与到初步设计、施工图设计阶段中，与设计院共同办公，最终完成情况如下：,2018.5.20施工图线下组织评审,（一）设计进度执行情况,第三部分 设计策划执行情况,2018年4月20日前完成勘察，出具施工桩基图纸、钢结构钢柱深化图纸。,地勘报告,2018.4.20出具报告,2018.4.23钢结构构件下单,（一）设计进度执行情况,第三部分 设计策划执行情况,精装修施工图设计与深化设计同步,由于业主方确认精装方案周期较长，为保证精装修进度，由设计经理带领精装修施工单位设计团队参8、与至精装修方案设计中，待精装修方案确定后，设计院与精装修专业单位共同办公，施工图与深化设计图同步出具，节省出图时间。,（一）设计进度执行情况,第三部分 设计策划执行情况,施工图审查,2018年5月18日完成初步设计评审，2018年7月11日完成民航初步设计评审，2018年7月20日完成施工图设计评审。,民航初步设计审查,初步设计审查,（二）设计制度执行情况,第三部分 设计策划执行情况,设计例会会议纪要,根据公司要求，项目部每周召开设计管理会，每周、每月汇报EPC项目工作情况。,1）图纸审查邀请设计管理中心、项目部各部门人员、专业分包设计人员、施工管理人员结合项目设计优化及创优工作严把出图质量，9、通过加强图纸会审，确保出图前设计优化和创优节点顺利入图。,（三）设计质量管控情况,第三部分 设计策划执行情况,2）BIM技术应用以BIM为手段，通过运用管网深化、精装修方案模拟等技术，提前对夹层管网、金属屋面进行深化，精装修进行方案比选，检查设计合理性，提高了出图品质。在夹层施工前，对夹层管线通过BIM模型技术进行模拟，提高夹层净高15cm。,（三）设计质量管控情况,第三部分 设计策划执行情况,钢结构及机电管线综合,夹层精装修模型,夹层精装修模型,（四）设计优化立项情况,第三部分 设计策划执行情况,2017年11月开始介入本工程方案设计后，针对本工程特点，向设计院提交工程实施策划书，梳理施工流10、程及程序，提出各项优化项及设计建议，通过与业主、设计沟通，将优化入图，总计提出优化优项31项，优化入图28项，化入图率90.3%，总效益732万，节约工期124天。主要设计优化项如下：,（四）设计优化立项情况,第三部分 设计策划执行情况,安全警示LED屏幕,步道梯设计优化,风管及保温材质优化,钢结构次梁优化,弱电一证通闸机优化,（四）设计优化立项情况,第三部分 设计策划执行情况,按公司金额、立项时间要求，在公司立项14项，13项通过审批。,33,在项目开始招标前，通过与业主沟通招标文件得知本项目为限额设计，清单计价，根据公司EPC项目经验、项目投资概算及业主建设标准要求，在设计阶段如何降低设计11、总成本是此次设计策划的一项重点，避免超额设计，造成项目超概算。现阶段项目已建设完毕，我方报送总造价为2.1亿（总概算为1.7亿），预估业主最终结算价为1.7亿。,（五）优化实施情况,第三部分 设计策划执行情况,34,A、业主意图：,B、对我方影响：,1、电梯优化：,（五）优化实施情况,第三部分 设计策划执行情况,35,C、合理化建议：,1、电梯优化：,D、效益：取消步道梯节约工期25天，新购电梯节约工期15天；共计40天。步道梯节约成本：约80万元；新购电梯增加造价：135万元，利润:60万元，44.4%利润。,（五）优化实施情况,第三部分 设计策划执行情况,36,优化后结构图纸,优化前结构图12、纸,优化后建筑图纸,优化前建筑图纸,第三部分 设计策划执行情况,37,分包电梯合同清单,总包电梯合同清单,第三部分 设计策划执行情况,38,2、屋面雨水系统优化：,A、背景：,T2航站楼原设计的虹吸近两年出现排水不畅导致严重渗漏情况且磁浮连廊设计为重力排水，业主提出屋面排水采用重力排水。,B、屋面雨水统对比：,（五）优化实施情况,第三部分 设计策划执行情况,39,2、屋面雨水系统优化：,C、对策,我方向设计院建议采用虹吸排水，透过设计院在初步设计阶段向业主提出：1.磁浮连廊选用重力排水是为了控制总造价，本工程造价完全可以使用虹吸排水；2.磁浮连廊宽度为12m，汇水面积小，重力排水能达到要求；但13、本工程扩建22m，宜采用虹吸排水；3.原有虹吸排水不畅是因屋面天沟未定期清理，虹吸雨水斗堵塞造成排水不畅，与排水形式无关；4.本工程品质要求高，使用虹吸能更好的保证工程品质。,经设计院与业主沟通，业主同意采用虹吸排水，为固化成果，在业主委托设计院出具的招标文件明确要求屋面排水采用虹吸排水。效益：业主报价：49万，分包已确定成本：25万，利润：24万，利润率：48%。,D、效果,（五）优化实施情况,第三部分 设计策划执行情况,40,优化点入招标文件,优化入图,现场实施,第三部分 设计策划执行情况,41,3、检测范围的明确：,A、背景：,本项目包括新增连廊以及原部分机场的改造，原机场主体结构采用钢14、结构，楼面采用预应力，改造中，需对部分钢结构进行加固，部分预应力需要截断，设计图中，要求对所有钢结构及预应力进行检查。,B、无法对所有构件进行检查的主、客观原因：,（五）优化实施情况,第三部分 设计策划执行情况,42,3、检测范围的明确：,C、对策,我方向设计院建议对原结构进行检查，修改为对改造相关范围进行检查；对原结构预应力进行检查、补张拉，修改为对改造相关范围预应力进行检查、补张拉。并在竣工交付时，告知甲方，钢结构使用阶段维护检查方式。,经与设计院沟通，设计院同意改图。效益：减少了大部分检查工作量，满足本项目节流原则，并规避不必要的责任风险。,D、效果,（五）优化实施情况,第三部分 设计策15、划执行情况,43,优化前改造图,优化后改造图纸,第三部分 设计策划执行情况,44,其他优化情况：人工挖孔桩截面优化：减小桩径、调整配筋，优化39万。电梯立柱下桩优化：直梯下桩基及承台取消，优化30万。空调风管材料由CAS铝镁风管更改为镀锌铁皮和橡塑保温，效益为80万。管道路径优化：对管线密集走道和大风管管道进行综合布置排版，优化路由施工现场严格按 深化设计图纸排布，达到减少工程实际用量节省施工工期，优化效益25万。钢结构钢梁截面优化：主梁和次梁共优化109万-得益于与设计院的良好关系，可以直接拿 到结构模型进行优化。,（五）优化实施情况,第三部分 设计策划执行情况,（六）设计概算管控情况,通过16、概算分析，项目策划前设计概算为1.386亿元（不含预备费0.15亿）。,第三部分 设计策划执行情况,（六）设计概算管控情况,为满足业主核心需求，提高精装修品质及弱电档次，主要增加精装修概算1500万，增加弱电概算800万，并将暂列金内容分配至结构加固改造、结构拆改中，用满概算前提下，使各方满意。现阶段，本工程已完工并投入使用，助推机场顺利通过“SKYTRAX四星机场”验收，总决算报送额为2.15亿（成本1.4亿），现业主根据增加空港实业单位精装修内容调整概算至1.79亿，预计结算额为1.68亿元。,第三部分 设计策划执行情况,第四部分 自我评价,第四部分 自我评价,48,亮点：根据本工程特点，17、工期、品质是业主的核心需求，控制概算是业主方的原则。在本工程，我们工期履约、超品质履约，严格控制概算。1、工期方面：通过设计优化管理，选择合理的、有利于项目实施的设计方案，实现设计占工程主线路“0”工期，为项目完美履约提供了有利保障，通过钢结构、结构改造、精装修专项设计等方面的优化，节约工期120天。2、设计效益方面：设计策划33项，实施29项，利润738万；优化效益率达到5.11%。3、设计品质方面：设计过程中严格把控设计品质，把控细节。已获得“xx市优质结构”，作为T2航站楼“样板展示区”助推xx机场获得“STYTRAX”四星机场，获得社会各界的一致好评。,第四部分 自我评价,49,不足：18、本项目为武汉经理部第一个EPC项目，工期紧、任务重，又无经验可借鉴，对于机场改扩建项目全专业管理也经验不足，在设计管理过程中有如下不足：1、项目部EPC项目经验不足，项目部初期未能完全转换管理思路，等靠要业主提供计价清单，对于设计方案及图纸思维提出的建议仍不够大胆，受局限；2、机场项目经验不足，民航弱电等专业知识有所欠缺，造成部分内容考虑不全面，标识标牌未能向设计院提供更多的优化建议，扩大效益；3、受业主以往工程环境验收手续影响，本工程环评迟迟未能审批通过，影响本工程施工许可证办理及后续评优评奖。,第四部分 自我评价,50,总结：1“获利要起早”：在工程开工前或者项目跟踪阶段就可以通过公司内外19、部关系与业主、设计沟通接洽，了解业主需求，熟悉设计意图，通过研究类似工程经验与设计沟通，植入工程盈利点。在设计前期，设计院设计人员思路还未固化，更便于我方去引导设计，且施工图正在绘制过程中，设计人员更愿意接纳我方意见，待设计图确定后，如再要求设计人员进行修改，将可能会影响其他专业图纸修改，修改量大，牵涉面广，设计人员将会有抵抗心理，故越早介入，越便于获利。,第四部分 自我评价,51,总结：2 设计管理要坚持“双方互赢、多方共赢”：现有的EPC项目一般会限定合同总额，如我方为获得利润，无节制的扩大设计概算，损害业主利益，业主方不会支持，也难以说服设计院，实施难度极大。设计优化工作应更多的是在项目20、概算中做减法，既节约业主成本、体现设计院水准也扩大我方利润空间，多方共赢。所提出的优化项也容易被各方接纳。,第四部分 自我评价,52,总结：3 设计优化要抓细小：设计细部优化有时候也能带来大效益，且更容易被业主、设计接纳。比如本工程在结构总说明中修改钢筋连接方式，将会增加较大利润；改扩建工程中注明检测范围及要求，便于现场实施也能规避我方风险。,第五部分 下一步工作重点,第五部分 下一步工作重点,54,本工程已进入工程结算阶段，现场实施内容已完成，下一步将重点做好如下工作：1、配合商务结算工作，夯实前期策划的效益，按公司要求完善相关手续。2、做好项目部EPC管理总结，进一步分析亮点与不足，在今后的类似工程中可以提供参考借鉴。,谢谢大家！,