1、1植物园周边配套旅游基础设施建设项目植物园周边配套旅游基础设施建设项目初步设计初步设计二二三年六二二三年六月月（一期一标段）（一期一标段）景观景观目 录设计说明.61 工程概况.461.1 工程名称.6 1.2 建设单位.6 xx市xx国有资产经营集团有限公司.6 1.3建设位置.61.4 建设用地面积.62 设计依据及基础资料.62.1 设计依据.62.2 基础资料.63 设计范围和深度.74 经济技术指标表.75 项目背景.76 区位分析.77 上位规划分析.87.1 xx市xx区 2017-2035 总体规划.8 7.2xx市绿道专项规划（2012-2020）.8 7.3xx市城市双修四2、年行动规划.8 7.4xx河流域综合整治规划.8 7.5红星片区城市更新项目控制性详细规划提升及城市设计.8 7.6湖南植物园总体规划（2021-2035）.97.7 上位规划小结.98 现状概述.98.1 现状竖向.98.2 现状水体.98.3 植被分析.98.4 现状总结.99 设计目标及主题.99.1 设计目标.99.2 设计主题.1010 总体设计.1010.2 景观结构.1010.3 分区设计.1010.4 竖向设计.1010.5 交通组织设计.1110.6 基础设施规划设计.1110.7 铺装系统设计.1111 植物景观设计.1111.1 植物设计策略.1111.2 植物设计原则.3、1211.3 植物分区设计.1211.4 植物季相色彩设计.1211.5 现状植物保护利用.1311.6 种植土的选用.1312 无障碍设计.1312.1 设计依据.1312.2 建筑无障碍设计.1312.3 无障碍车位.1312.4 场地无障碍.1313 建筑物设计.1313.1 设计依据及要求.1313.2 工程建设概况和设计范围.1313.3 设计特色.1413.4 建筑详细设计.1413.5 结构.1414 给排水设计.1514.1 设计依据.1514.2 设计范围.1614.3 室外给排水系统.1615 电气设计.1715.1 设计依据.1715.2 设计范围及内容.1715.3 负4、荷等级与供电电源.1715.4 照明方式及灯具.110.1 设计演绎.108515.5 照明系统控制.1816 智能化设计.1816.1 工程概况.1816.2 设计依据.1816.3 设计范围.1816.4 公共广播系统.1816.5 视频监控系统.1916.6 室外管网工程.1916.7 防雷接地.1917 桥梁工程设计.1917.1 概述.1917.2 工程区域现状及建设条件.2017.3 主要技术标准及规范.2117.4 总体设计思路.2217.5 桥梁工程设计.2417.6 危大工程设计.3718 城市和建筑景观风貌设计.3818.1 空间形态与建筑高度.3818.2 建筑风格与建筑5、立面.3818.3 建筑色彩与材质.3918.4 夜景照明.3918.5 慢行系统.3918.6 景观环境.3919 环境影响评价及水土保持措施.3919.1 建设期环境影响分析.3919.2 运营期环境影响分析.3919.3 环境影响评价结论.4020 附件.40设设计计说说6明明1 工工程程概概况况1.1 工工程程名名称称植物园周边配套旅游基础设施建设项目（一标段河道与景观公园）1.2 建建设设单单位位xx市xx国有资产经营集团有限公司1.3建设位置建设位置项目位于湖南省xx区红星片区，北起湘府路，南至杉木冲路，区位条件优异。本项目包含xx河风光带段、天华公园组团。但由于拆迁及调规因素的影6、响，为实现本项目今年开工建设，本次将xx河风光带设为一标段（河道与公园景观）。主要包括杉木冲路至湘府路桥段河道与景观工程，另外包括植物园西门至杉木冲路 400 米段防洪墙。1.4建设用地面积建设用地面积本次一标段用地红线面积为 58886.36 平方米。2 设设计计依依据据及及基基础础资资料料2.1 设设计计依依据据2.1.1 由建设方批准通过的景观设计方案；2.1.2 可行性研究报告及建设方提供的相关建议和意见；2.1.3 相关规划及其他资料：xx市xx区 2017-2035 总体规划xx市绿道专项规划（2012-2020）xx市城市双修四年行动规划xx河流域综合整治规划红星片区城市更新项目7、控制性详细规划提升及城市设计湖南植物园总体规划（2021-2035）2.1.4 国家及地方相关的法律、法规、规范、规定及有关要求：GB55014-2021CJJ 82-2012GB55007-2021GB55008-2021GB55031-2022GB 55019-2021CJJ83-2016GB50420-2007(2016 版)GB51192-201园林绿化工程项目规范园林绿化工程施工及验收规范砌体结构通用规范混凝土结构通用规范民用建筑通用规范建筑与市政工程无障碍通用规范城乡建设用地竖向规划规范城市绿地设计规范公园设计规范6xx市城市规划管理技术规定长政发201812 号2.2 基础资料基8、础资料由建设方提供的规划参考图、现状地形图等。3 设设计计范范围围和和深深7度度项目位于湖南省xx区红星片区，本次用地面积为 58886.36 平方米，东临xx河路，南临衫木冲路，北临湘府路桥。建设内容主要包括展示场地文化和生态的活动空间；为满足游览需求设置的公共卫生间、导览标志等公共服务设施。本次初步设计包括：景观总图、建筑、小品、绿化、给排水、照明、弱电、概算等专业的初步设计说明和初步设计图纸。4 经经济济技技术术指指标标表表序号项目单位数量备注1用地红线面积58886.362道路及广场10262.003停车场面积1373.50含 2 个无障碍车位4建筑面积两个公厕，一个垃圾站兼厕所3779、.02，均为一层建筑5绿地面积47943.73植草砖按 40%计入6绿地率%81.42%5 项项目目背背景景水环境和生态保护事关人民群众切身利益，事关全面建成小康社会，事关实现中华民族伟大复兴中国梦。习近平总书记在党的十九大报告中指出“建设生态文明是中华民族永续发展的千年大计，必须树立和践行绿水青山就是金山银山的理念，坚决打好污染防治攻坚战”。2013 年水利部出台关于加快推进水生态文明建设工作的意见，2015 年国务院印发 关于加快推进生态文明建设的意见，并先后公布了 105 个水生态文明城市建设试点。xx市作为全国首批水生态文明城市建设试点城市之一，紧紧围绕“将水留下来、让水流起来、使水净10、起来、把水管起来”的思路，着力构建“安全可靠的防洪减灾体系、节约高效的洪水保障体系、水清岸绿的流域生态体系”，实现水资源可持续利用，打造“山、水、洲、城”的亲水宜居城市环境。年前实现碳中和，继续打好污染防治攻坚战，实现减污降碳协同效应，要开展大规模国土绿化行动，提升生态系统碳汇能力2020 年 12 月中央经济工作会议明确 2021 年经济工作的八大重点任务之一便是“做好碳达峰、碳中和工作”，我国二氧化碳排放力争 2030 年前达到峰值，力争 2050。本项目所在的xx市中心城区红星片区，坐拥湖南省植物园、xx河生态景观带，紧邻省政府、长株潭生态绿心保护区，毗邻汽车南站交通枢纽，长株潭城际铁路11、地铁 5、7、8 号线贯穿其中，生态、交通、产业优势显著，是xx市首个城市更新和双修试点示范区。本项目现状水岸狭窄、水环境质量不佳、环境杂乱、配套服务欠缺。一标段将结合城市双修、海绵城市和生态城市建设，开展xx河（湘府路-植物园西门段）综合治理，用再生态的理念，修复城市中被破坏的自然环境和地形地貌，改善生态环境质量，用更新织补的理念，拆除违章建筑，修复城市设施、空间环境、景观风貌，提升城市特色和活力，实现以xx河水生态和水景观为纽带、以省植物园游客服务为依托的片区开发建设，打造“中部首创、国内标杆”，使片区成为“xx新名片”、“xx会客厅”和“湖南商旅活动必达地”。6 区区位位分分析析本项目12、位于xx南部的红星片区。该片区紧邻汽车南站，距省政府 4km，距高铁南站 8km，距火车站 12km，距湘潭市 26km，株洲市 40km，交通便捷。随着长株潭融城战略的不断推进实施，红星片区作为融城枢纽之地，在新时代发展机遇下将不断展现新的面貌。红星片区距五一商圈 12km，东塘商圈 9km，南湖新城 10km，xx亭商圈 7km。经过 20 余年的发展，红星商圈因汇集红星大市场、红星会展中心、红星美凯龙、红星糖酒城等老牌商业专业市场及商业新贵德思勤四季汇购物中心、复地星光天地和在建中的步步高星城天地，未来有望脱颖而出，成为继五一商圈之后的第二大商圈。红星片区毗邻长株潭生态绿心，距洋湖湿地公13、园 10km，生态动物园 12km。本片区内拥有xx河、湖南省森林植物园。xx河是xx市中心城区最长的城市内河，湖南省森林植物园是集科研、旅游、科普教育于一体的综合性植物园，两者均是xx市绿地系统中的重要组成部分。7 上位规划分析上位规划分析7.18xx市xx区 2017-2035 总体规划规划形成“一廊三带、三心三组团”的空间发展结极本项目属于湘府路黄金走廊南侧、xx河生态经济带北段沿岸及东侧、南部新城中心东侧、南部新城组团北侧临近综合服务组团。l 一廊：湘府路黄金走廊以湘府路为廊，西接省府，东达高铁新城，呈东西向横贯中南部，为重要的现代金融、文化创意、专业服务业发展轴。三带：浏阳河文旅产业14、带、xx河生态经济带、跳马文旅产业带（1）浏阳河文旅产业带城市生态廊道、城市景观廊道、文化遗产廊道、绿色休闲廊道；（2）xx河生态经济带生态、文化、休闲于一体的开敞式城市滨水经济带，重点项目包括xx河特色小镇、xx体育文化园、xx滨水生态公园（3）跳马文旅产业带打造南部新城生态文旅集聚区三心：城市主中心黄黎城市副中心、南部新城组团中心将红星片区纳入南部组团中心范围南部新城中心依托湘府路黄金走廊节点，建设高端城市综合体，加强南部新城中心的现代商贸服务功能。三组团：综合服务组团、高铁新城组团、南部新城组团7.2 xx市绿道专项规划（xx市绿道专项规划（2012-2020）7.2.1 xx市城市绿道15、总体布局结构：“一江两岸、六河曲串”。一江两岸：沿湘江两岸风光带建立的区域性绿道；六河曲串：沿浏阳河、xx河、捞刀河、靳江河、龙王港等多条河流建立的城市滨河绿道。7.2.2 城市绿道 9 号线：xx河滨河绿道功能定位：沿xx河布置、经森林植物园西门、至绕城线绿道,全长 11.9公里。7.3 xx市城市双修四年行动规划xx市城市双修四年行动规划流重点修复对象规划四年重点建设片区 9 片，xx河沿线片区为结合水系流域治理片区。流域生态修复类项目：总体空间结构呈“十三河多点”的空间布局，规划xx河为河。社区城市修补类项目：城市更新重点项目 1 个，“长株潭城市中心”红星片区城市更新试点片区。该项目依16、托森林植物园的生态和优越的区位交通优势，按照打造中部首创、国内标杆的城市更新试点项目，建设长株潭城市中心为总体目标。全市结构性重点亮点项目：规划 16 个具有代表性的、结构性的重点亮点项目，包括xx河生态修复及沿线综合整治。7.4 xx河流域综合整治规划xx河流域综合整治规划河道区段划分：规划共分为 10 段，其中红星段定位为城市绿肺。GA05a 景观规划：商业中心和城市绿肺河道修复形成内涵丰富的公共空间。城市绿肺得到了保护和发展。在农贸市场原址处，将形成城区新的贸易和服务中心“水上城市”是一个可持续性的绿色住宅区，高层、狭长的住宅楼建在独特的位置新的路网与缆车交通，使得山区“绿肺”与市中心连17、接更加便利。GA05b 景观规划：新花卉市场河畔商业长廊连接商业和文化场所。河流剧院将成为文化热点。滨河平台和大型开放阶梯为节日、市场和庆祝活动提供了充足的空间。7.5 红星片区城市更新项目控制性详细规划提升及城市设计红星片区城市更新项目控制性详细规划提升及城市设计规划定位：xx市南部区域新中心，“融城新枢纽、南城新都心、健康新生活”。采用 TOD 模式，贯彻落实新发展理念，通过生态引领、产业协同、创新开发、综合运营打造“中部首创、国内标杆”的城市更新和双修试点示范项目。xx河沿岸风貌控制：生态休闲长廊、山林休闲步道、城市休憩平台、平台演艺广场、二层商业平台。规划围绕xx河与植物园进行生态修复18、：全面治理改造xx河旅游风光带；将位于植物园南面原花卉市场地块全面改造升级，布置社会公建配套与康养产业，打造成一个最美的城市名片；将省植物园融入城市，重点对植物园北门，西门，南门提升改造预留，还市民青山绿水。7.6 湖湖南南植植物物园园总总体体规规划划（2021-2035）9规划定位：立足湖南、辐射亚热带，以迁地保育与物种管理、科学研究与资源发掘、公众教育与科普旅游为核心的国家级综合植物园。整体规划结构为“三门带三轴”各景观轴的规划与”大自然书院”主题紧密相联。规划功能分区：将全园分为植物展示区、植物保育区及管理服务区及科研办公区四大功能区。游人容量：综合采用面积法和线路法进行测算，瞬时游人容19、量 1.20 万人次，日游人容量 1.52 万人次，年游人容量为 329.80 万人次。建筑规划：1、拆除类建筑：对用地内临时建筑及年久失修有安全隐患的建筑进行拆除，拆除建筑面积为 29209.89。2、功能调整及保留更新类建筑：对用地内建设年代较近、结构坚固的建筑进行内部功能调整与改造，立面破损的进行翻新，建筑面积为 24935.69。3、新建建筑：为满足植物园的功能需求，新建科学馆（含报告厅）、标本馆、科普馆、服务建筑等，新建建筑面积为 16527.27。7.7 上上位位规规划划小小结结7.7.1 xx河是xx市重要的河道生态廊道xx河是xx市唯一城市内河，规划要求两侧预留 50 米以上绿20、带。xx河风光带整体定位以生态涵养、休闲观光、文化展示、民俗体验等功能为主。7.7.2 xx河植物园段城市公园是生态修复、城市更新重点项目xx河沿线片区为结合水系流域治理片区，xx河为河流重点修复对象。红星片区城市更新试点片区，依托森林植物园的生态和优越的区位交通优势，按照打造中部首创、国内标杆的城市更新试点项目。是全市 16 个结构性重点亮点项目中的一个。7.7.3 xx河植物园段规划有城市绿道，公交换乘点一处、一级服务店一处。xx河滨河绿道是城市绿道 9 号线，绿道沿xx河蜿蜒曲折，围绕省森林植物园，滨河风景宜人。该绿道定位为滨河风光型和风景道路型。8 现现状状概概7.7.4 xx河红星段21、定位为城市绿肺GA05a 上部分定位为商业中心和城市绿肺，河道修复形成内涵丰富的公共空间；GA05b 规划为新花卉市场，河畔商业长廊违接商业和文化场所，河流剧院将成为文化热点。述述主要包括杉木冲路至湘府路桥段河道与景观工程，另外包括植物园西门至杉木冲路400 米段防洪墙。8.1 现现状状竖竖向向项目用地范围内岸线两侧地势平坦，xx河现状标高较低，与两侧驳岸有 5-6 米高差，亲水性交差，局部挡墙硬化，整体竖向南高北低。8.2 现状水体现状水体现状水体较为浑浊，河道较窄，全线有 13 个排口，部分排口晴、雨天均溢流，水质较差、有异味。8.3 植植被被分分析析两岸植被茂盛，层次丰富，生态本底较好，22、但缺少维护管理，植物杂乱生长，景观效果较差。周边临物流园及市场（已拆除），生态环境不佳，近植物园河段的驳岸为浆砌片石挡墙护岸，阻碍了水陆的生态联系和交流。旱季、雨季流量差别巨大，挡水段护岸冲刷受损，背水端河底淤积。需根据行洪及景观需求，灵活改造平面和竖向，进行生态修复和景观提升。8.4 现现状状总总结结优势：具有较好的区位优势，位于红线城市更新片区。用地相对规整，用地潜力大，周边地块生态良好。劣势：基地内景观资源缺乏。区域环境仍在进行道路施工，周边环境尚未开发完善。9 设设计计目目标标及及主主题题9.1 设设计计目目标标将河流回归原始的、自然生态的状态9.1.1 河的回归（1）让河流慢下来改造23、河道，将其变直为曲，并增加浮岛，降低流速，沉淀泥沙、净化水质。（2）让水质清下来河道由窄变宽，流域化简为丰。扩大河道面积，增加曝氧量，起到汇水积水存水留水的作用。（3）让河道活起来生态由差到优，生物转少为多。采取增加水生植物、生态岛屿的做法，增加生态效益，通过生物反过来进一步净化水质。设置可接近的岸线、栈道让人能够靠近水、亲近水10。9.1.2 人的回归（1）重塑生物与河岸的情感联系（2）回归自然亲水的状态，打造自然的感受与体验9.1.3 城的回归城野相融、河园一体、生态延续xx河植物园段公园是集生态涵养、生境修复、蓄滞洪等功能于一体，兼顾文化、休闲、运动等多元功能，形成蓝绿交织、林水相依、生24、物多样、生态惠民的大尺度生态空间，努力打造成为美丽中国生态文明建设“新标杆”。城野相融，构建生命共同体。依托省森林植物园与xx河，片区森林覆盖率高达 50%，划定战略留白和自然带，密林、疏林、灌丛、草地、滩涂、水域、洼塘等生境系统为动植物提供良好环境，构建了“山水林田湖草”生命共同体，争创国家级生物多样性保护示范区。园河一体，打造生态城市示范区。xx河 3 公里岸线全部改造为生态岸线，沿河 1100 亩绿地焕发生机。省森林公园+xx河+红星片区城市更新三者融合打造湖南省生态城市示范区。留住记忆，唤起xx历史文化。按照开放式公园、滨河邻山与海绵城市的理念，结合场地现状环境风貌，展现xx城中村的发25、展历程，唤醒人们对这片土地历史及文化的记忆。三进三退，生态治理与经济发展良性互动。生态进、生产退，治理进、污染退，高端进、低端退，搬迁湖南省最大综合性农贸市场红星大市场，拆违腾退约 40 余万平米低效构筑与违章建筑。我们希望：城市与自然相融合、山体与水系相呼应。我们希望：公园与建筑充分共享，模糊建筑与自然的边界，人群在城市公园空间中自由穿行。9.2 设设计计主主题题将植物园与河道重新连接起来，重塑山水共生的自然力，以色彩最丰富的植物配xx河最多彩的一公里xx河最多彩的一公里置营造多彩的河滩，打造“大自然的调色盘”。10 总总体体设设计计10.1 设设计计演演绎绎（1）水系生态优先原有的河道狭窄26、且水质浑浊，淤积和冲刷并存：雨季部分拐弯处流速较大，对河岸冲刷严重，导致部分河岸崩塌受损严重；局部区域又因旱季水量较小而形成泥沙淤积。部分段为混凝土垂直护岸，阻碍了水陆之间的生态联系和交流。因此方案设计的第一步便是变直为曲、拓宽河道，并在局部开阔处设置生态浮岛，增大流水面积，是水质得到净化，河道和湖泊更为生态。（2）自然要素回归场地属于xx河位于城区的最上游一段且濒临植物园，生态基底优渥，因此，这一段必然是生态最为良好的一段；故而，河道回归生态之后，对各个地块根据其场地的特征进行自然要素的回归：河漫滩、峡谷、密林、湖泊等自然要素的植入使得场地充满蓬勃生机。10.2 景观结构景观结构以界面特色明27、显，功能分明，便于辨识和使用管理为原则，在充分发挥各区域自身特点、满足不同层次使用人群的前提下，围绕水系统整体形成“一带、两岸”的整体景观结构。一带：为贯穿整个项目的水系生态廊道。两岸：生态水岸、活力水岸10.3 分分区区设设计计10.3.1 生态水岸河的西岸保持生态自然的状态所有的路径均架起在堤岸上，将人的活动范围控制在一定范围内，减少对生境的干预；局部保留原场地的一些钢构架一方面留存历史记忆，另一方面可为鸟类提供落脚点。10.3.2 活力水岸将人的活动集中在河的东岸延长路径将人往水边引导，增加停驻点与观赏点所有的路径均提供可下到水岸边的通道，增加亲水性。10.4 竖竖向向设设计计设计充分尊28、重现有场地的地形地貌，拓宽原有河道断面，将原有岸线坡度放缓，形成1:3 以下的缓坡，同时，结合防洪水位要求按 2 年、10 年、100 年、200 年一遇水位配置相关植物，同时设置枯水流槽。10.5 交交通通组组织织设设11计计10.5.1 公园主入口分别在南、北两条道路交叉口处，及杉木冲路与xx河路交叉口、湘府路与xx河路交叉口，设置入口广场作为公园主要出入口。10.5.2 人行交通公园道路划分为一级、二级与滨河步道三级，铺装采用简洁、生态透水性等材质，体现出公园设计功能性与生态性的统一。通过多变的铺装形式以及自然的衔接满足人们的体验、游憩需求，并确保各功能分区、出入口及景观节点的交通便捷和29、快速可达性。一级游路：为一条连接各景观分区、贯穿各个出入口的特色主游路，构成园区交通系统的主脉。采用的是 4m 彩色透水混凝土。道路坡度范围为 0.3%-6%，设计符合相关规范的要求，满足游步道功能的同时可做无障碍通道。二级游路：由多条宽 2m 的道路构成联系各景观节点的骨架，同时与主游路及周边道路系统形成整体，材质采用嵌草碎拼花岗岩等。滨水步道：为生态步道采用嵌草花岗岩碎拼形式，宽度 1.5m。10.5.3 停车场项目在xx河路一侧设置两处停车场，共设 56 个停车位，其中无障碍停车位 2 个，30%为充电车位。停车场与管理用房及工具房紧邻，方便成员的进出及设备和工具的运送。10.6 基基础30、础设设施施规规划划设设计计10.6.1 机动车停车位本项目用地面积 58886.36，根据 xx市城市规划管理技术规定 长政发201812 号的要求计算本项目需提供停车位：58886.36/10000*8=47.1 个。结合现状情况在xx河路一侧南北两端设计两处停车场，共设置停车位 56 个，其中含无障碍车位 2 个，30%为充电车位，满足地面停车需求。面积法：以每个游人所占平均游览面积计算。公园设计规范GB51192-2016 中建议综合性公园人均占有公园陆地面积为 30-60/人。本项目，陆地面积为 58886.36，且无开展水上活动的水域，占不考虑水域游人容量，因此公园游人容量计算如下131、0.6.2 厕所厕位游人容量计算：C=A1/Am式中：C公园游人容量（人）；A1公园陆地面积（）；Am人均占有公园陆地面积（/人）；C=58886.36/30=1962.87 人次/天综上所述，本项目游人容量为 1963 人次/天。根据园林绿化工程项目规范GB55014-2021，面积小于 10h 的公园，按游人容量（1963 人次/天）的 1.5%设置厕所厕位，需 30 个厕位。公园内共设置两处厕所，男厕位 22 个、女厕位 22 个，另有第三卫生间 2 个、工具间2 个，共计蹲位 46 个，满足游人容量要求。10.6.3 公共设施休息座椅根据停留及活动空间合理设置。垃圾箱、坐凳设置在广场及32、园路，间距50-100m 以内。标识牌设置在公园主要出入口及道路交叉口位置。10.7 铺铺装装系系统统设设计计10.7.1 铺装材料选择方面：选用环保生态材料；选用简洁、防滑、舒适的铺装面层材料便于市民广场各项活动的展开。10.7.2 铺装材料运用手法上：注重各种材质的综合运用，以创造出自然、清新、现代的社区公园氛围。选用的材料有：石英砖、EPDM、彩色沥青、纤维木地板等各种材料。11 植植物物景景观观设设计计本段处于湘府路与天华路之间，全长约 600 米，该段设计以生态的河漫滩为主题，致力于恢复河道生态的形式、人与生物、自然和谐的相处模式，打造自然的生态体验区。11.1 植植物物设设计计策策33、略略根据防洪水位的变化，以常水位、50 年一遇水位、100 年一遇水位等不同水位要求进行水生植物、耐水淹植物、涨落带植物及常规植物设计，达到自然野趣的植物整体效果的同时，契合防洪水位的变化，形成稳定的植物群落，减少后期管养和维护。11.2 植植物物设设计计原原12则则11.2.1 适地适树原则植物配置采用乡土树种，及本土驯化较好的观赏效果好，生长较好的植物,注重对周边环境的影响，以无飞絮植物为主。11.2.2 因地制宜原则考虑植物景观设计应与地形、水系相结合，充分展示地域性自然景观与亲水性设计的结合。根据不同地块的场所功能特征，营造特色鲜明的植物景观。11.2.3 可持续性原则尊重植物自然演替34、和演化的规律，充分利用植物的季相变化所带来的景观效果，四季都能观赏到植物的自然美。11.2.4 生物多样性原则整体绿化形式采用自然式，遵循植被带的自然组成规律，保持其完整的生态构架，科学配置，建立多层次、多样化的植物群落。11.3 植植物物分分区区设设计计植物设计根据水位条件进行分区设计，从植物景观效果及后期管养出发，以乡土植物为主，局部展示特色植物景观。11.3.1 再野化区两年一遇洪水位线以下区域，由于经常被水冲刷淹没，原生植物将逐步退化凋零，取而代之的是由洪水带来的各种野生植物种子。主要植物：蓼子草、匍茎通泉草、律草、蛇含委陵菜、湖南紫苑、灯芯草、刻叶紫堇、白三叶、泥胡菜、地稔等。11.35、3.2 低维护植物区低维护区采用多年生植物或适应性强的灌木地被。降低场地的维护管理成本。同时综合布置植物的四季效果，弥补高维护区植物维护期间的景观空窗期。11.3.3 自然生长区自然生长区通过常规的维护，在植物生长过程中形成稳定的物种群落。通过生长条件的相互竞争，最终形成稳定的上中下层植物搭配主要植物：柳叶马鞭草、紫娇花、常绿萱草、花叶玉簪、金叶石菖蒲、翠芦莉、细叶芒、紫穗狼尾草、白穗狼尾草、金红羽狼尾草、千屈菜等。主要植物：香樟、桂花、金合欢、杨梅、银杏、朴树、三角枫、乌桕、娜塔栎、无患子、榉树、美国红枫、水杉、池杉、巨紫荆、鸡爪槭、垂枝樱、红枫、红梅、紫叶李、春鹃、萼距花、小叶栀子、四季桂36、金丝桃、细叶美女樱、小叶黄杨、金森女贞、洒金珊瑚、大吴风草、火焰南天竹等。11.3.4 高维护植物区为了确保景观效果，场地内设置有少量需要高维护的种植区域。维护内容包括：花境植物更换、滨水植物收割、景观植物修剪等。主要植物：粉黛乱子草、天蓝鼠尾草、深蓝鼠尾草、维多利亚鼠尾草、墨西哥鼠尾草、藿香蓟、松果菊、黄金菊、黑心菊、芙蓉居、千鸟花、佩兰、无尽夏等。11.4 植植物物季季相相色色彩彩设设计计利用植物的色彩与季节变化等艺术观赏特性，打造随季节变幻、随时间生长的大自然的调色盘。本段以粉色系和蓝紫色系为主，结合xx河其他段植物特色，共同打造七彩大自然。11.4.1 春季：以春季开花的各类植物进行37、片植或沿道路列植，形成万紫千红的花海景观。如巨紫荆、垂枝樱、紫叶李等。另外，低维护的宿根地被植物二月兰、紫娇花、美丽月见草、常绿鸢尾、春鹃等作为良好的林下地被花卉，装饰林下层活动空间。11.4.2 夏季：以夏秋开花的各种草本花卉片植或带植，形成草本花海景观。结合上层乔木适当点缀丛生紫薇、沿路列植天目琼花、沿主路林下列植无尽夏，结合夏季开花的特色地被金丝桃、花叶玉簪、常绿萱草、鼠尾草系列、马鞭草系列、百子莲等植物，形成层次丰富的以蓝紫色为主的特色植物景观。11.4.3 秋季：以秋季变色的色叶植物片植或列植，形成绚丽的金秋景观。如入口列植的美国红枫、娜塔栎、片植的水杉、池杉、乌桕、银杏、沿主路列植38、的榉树、朴树、局部点缀的无患子、鸡爪槭、红枫、木芙蓉等乔灌木，辅以秋季特色观赏草，如粉黛乱子草、狼尾草系列、花叶芦竹、矮生蒲苇、菊类植物等，形成丰富的秋季景观。11.4.4 冬季：以冬季开花的植物进行片植，如红梅等。搭配香樟、桂花、杨梅、香橼等乡土常绿树种，给寒冷的冬季带来丝丝温暖，增加冬季景观的活力13。项目植物群落以阔叶混交林为主，节点、人流集中处设有草坪空间。从适地适树、生态多样性、低维护可续性、居民体验参与性等方面考虑，整体林相郁闭度合理，林下可利用空间比例大。驳岸植物设计为草坡+湿生植物入水的方式，保证了四季消涨带的植物景观效果。11.5 现现状状植植物物保保护护利利用用项目处于xx39、河北段，现状野生植被较茂盛。经过现场调查，现状乔木均为野生乔木，主要为构树、苦楝、泡桐、乌桕、水杉等。设计根据场地实际情况，按照最大限度保留和利用现状植物的原则，对场地内的现状植物进行全面梳理。因项目防洪要求提升到 200 年一遇，部分区域受竖向影响确实不能保留且又具有较好的观赏价值的乔木进行场地内移栽。对场地内几株胸径 40-50cm 的构树、苦楝，设计通过砌筑挡土墙，局部抬升竖向等形式保留场地大树，形成场地的特色植物景观。11.6 种植土的选用种植土的选用植物的后期生长效果除了优质的苗源，更重要的是后期好的生长条件。为保证植物生长效果，本项目要求换填平均覆土厚度不低于 0.5 米的改良菜园40、土，建议配比为菜园土：椰糠：肥=6:3:1。12 无无障障碍碍设设计计12.1 设设计计依依据据无障碍设计规范（GB50763-2012）建筑与市政工程无障碍通用规范（GB55019-2021）12.2 建建筑筑无无障障碍碍设设计计12.2.1 无障碍出入口及坡度一层主要出入口处设置无障碍坡道，宽度及长度尺寸详见平面图。无障碍出入口平台宽度在门完全开启状态下不应小于 1.5m。坡道坡度为 1/12，坡道平整，面层采用拉丝面花岗岩。坡道起点、终点和中间休息平台的水平长度不应小于 1.5m，无障碍平坡出入口地面坡度为 1：20。于 1.20m12.2.2 无障碍通道及门无障碍通行设施的地面应坚固、41、平整、防滑、不积水，无障碍通道的通行净宽不应小。满足无障碍要求的门应可以被清晰辨认，并应保证方便开关和安全通过。除自动门外，新建建筑的门扇开启后的通行净宽度不宜小于 900mm，平开门的门扇外侧和里侧均应设置扶手，扶手应保证单手握拳操作，操作部分距地面高度应为 0.85m-1.0m，除防火门外，门开启所需的力度不应大于 25N。满足无障碍要求的门不应设挡块和门槛，门口有高差时，高度不应大于 15mm，并应以斜面过渡，斜面的纵向坡度不应大于 1：10。12.3 无无障障碍碍车车位位本项目共两个停车场，停车位共 56 个，根据相关规范要求，每处停车场各设置一个无障碍停车位，地面涂有停车线、轮椅通道42、线和无障碍标志。12.4 场场地地无无障障碍碍本项目主园路和二级园路为无障碍设计，道路坡度范围为 0.30%-6%，满足游步道功能的同时可做无障碍通道。13 建建筑筑物物设设计计13.1 设设计计依依据据及及要要求求民用建筑设计统一标准民用建筑通用规范建筑内部装修设计防火规范公共建筑节能设计标准建筑防火设计规范建筑防火通用规范屋面工程技术规范GB503522019GB55031-2022GB502222017GB 50189-2015GB 50016-2014（2018 年版）GB55037-2022GB 50345-2012建筑工程设计文件编制深度的规定（2016 年版）GB 50763-243、012无障碍设计规范13.2 工工程程建建设设概概况况和和设设计计范范围围13.2.1 本工程建筑设计内容包括:卫生间，建筑面积为 133.30 平方米，建筑高度 4.5米；垃圾站兼厕所，建筑面积 110.42 平方米，建筑高度 5.4 米。卫生间 2 个，垃圾站兼厕所 1 个。1413.2.2 总建筑面积：377.02 平方米13.2.3 使用年限：50 年13.2.4 耐火等级：二级13.2.5 屋面防水等级：I 级13.2.6 抗震设防：6 度13.2.7 结构形式：钢筋混凝土框架结构13.3 设计特色设计特色13.3.1 建筑与环境密切交融，体现景观河道主题特色。13.3.2 建筑均为44、一层，卫生间用房为种植平屋顶，垃圾站为平屋顶。13.3.3 根据景观主题特色，建筑设计采用平屋顶等形式。卫生间立面采用真石漆和装饰镀锌钢管，垃圾站立面采用墙漆涂料，总体轻盈、通透，富有动感。主要设计的建筑物有：卫生间 2 处、垃圾站 1 处。卫生间用房：场地内共有 2 处卫生间用房，都位于停车场位置附近，靠近市政人行道出入口，方便场地内人群的使用。卫生间采用钢筋混凝土结构，屋顶采用绿色种植屋面，立面采用真石漆饰面，局部采用装饰镀锌钢管格栅，内部预留有休息活动功能。垃圾站位于场地西南角，毗邻并接入城市主干道，采用钢筋混凝土结构，立面采用浅白色和深灰色外墙漆饰面。建筑内部预留设施，由专业厂家二次设45、计。13.4 建筑详细设计建筑详细设计13.4.1 外装修（1）室外出入口台阶、广场、坡道采用花岗岩石材。（2）外墙：真石漆、镀锌钢管、外墙漆等材料。13.4.2 外墙墙体：200 厚页岩多孔砖。13.4.3 内墙墙体：100 或 200 厚页岩多孔砖。13.4.4、门窗：铝合金 Low-E 中空玻璃窗(6+12A+6)13.4.5 建筑做法类别天棚内墙踢脚楼地面卫生间装饰吊顶涂料/面砖面砖防滑陶瓷地面砖垃圾站内墙腻子涂料/面砖面砖水泥砂浆地面13.5 结构结构13.5.1 设计依据工程结构可靠性设计统一标准 GB50153-2008建筑结构可靠度设计统一标准 GB50068-2018建筑工程46、抗震设防分类标准GB50223-2008建筑结构荷载规范GB50009-2012地下工程防水技术规范GB50108-2008建筑与市政工程防水通用规范 GB55030-2022建筑防火通用规范GB55037-2022建筑与市政地基基础通用规范 GB55003-2021建筑设施通用规范GB55036-2022混凝土结构通用规范GB55008-2021砌体结构通用规范GB55007-2021钢结构通用规范GB55006-2021工程勘察通用规范GB55017-2021建筑与市政工程抗震通用规范 GB55002-2021组合结构通用规范GB55004-2021工程结构通用规范GB55001-202147、建筑工程设计文件编制深度的规定（建设部 2016 年版）13.5.2 根据建筑结构可靠性设计统一标准(GB50068-2018)3.3.1 条，本工程结构的设计使用年限为 50 年。13.5.3 自然条件风荷载：基本风压 Wo=0.35kN/地面粗糙度为 B 类。地震作用根据建筑抗震设计规范GB50011-2010（2016 年版）中附录 A 及中国地震动参数区划图GB18306-2015，拟建工程的抗震设防烈度为 6 度，设计地震分组为第一组,场地类别为类，设计基本地震加速度值为 0.05g，设计特征周期为 0.35s，建筑结构阻尼比为 0.05，多遇地震水平地震影响系数为 0.0415。148、3.5.4 工程地质勘察报告由我院提供的xx河植物园段综合政治项目一期工程地质详细勘察报告。13.5.5 建筑分类等级本工程各子项的建筑分类等级见表下表。建筑分类等级安全等子项名称级地基基础设计等级建筑抗震设防类别地下室防水等抗震等级级耐火等级卫生间用房二级丙级丙级框架：四级/二级垃圾站二级丙级丙级框架：四级/二级本工程室内地坪以上室内混凝土环境类别为二 a 类,室内地坪以下及露天构件混凝土环境类别为二 a 类。13.5.6 主要荷载取值（1）主要屋面及楼面均布活荷载标准取值如下表。主要屋面及楼面均布活荷载标准值活荷载标准值(kN/m2类别)组合值系数c频遇值系数 准永久值系数fq屋面不上人屋49、面0.50.70.50.0注：1 水箱及其它重大设备按实际荷载计算。2 室外地面的活荷载标准值按 10.0kN/m2考虑。（2）建筑墙体恒荷载标准值(不包括墙面建筑做法)墙体部墙体恒荷载标准值位恒荷载标准值(kN/m3墙体材料)页岩多孔非承重墙砖14（砌体）蒸压加气混凝土砌块8.0（砌体）（3）风荷载：基本风压 Wo=0.35kN/，地面粗糙度为 B 类。（4）雪荷载：0.45kN/。（5）地震作用：抗震设防烈度为 6 度，设计地震分组为第一组，场地类别类,设计基本地震加速度值为 0.05g，特征周期值 Tg=0.35s，结构阻尼比为 0.05；水平地震影响系数max=0.04。14 给给排排50、水水设设计计14.1 设设计计依依据据建设方提供的设计任务书和有关资料。国家现行的设计规范、规程：建设方关于本工程的设计任务书、设计要求和有关资料建设方提供的本工程周围城市市政管道概况资料国家现行的设计规范、规程室外给水设计标准（GB50013-2018）室外排水设计标准（GB50014-2021）建筑给水排水设计标准（GB50015-2019）建筑设计防火规范（GB50016-2014）2018 年版消防给水及消火栓系统技术规范（GB50974-2014）自动喷水灭火系统设计规范（GB50084-2017）建筑灭火器配置设计规范（GB50140-2005）气体灭火系统设计规范（GB5037051、-2005）汽车库、修车库、停车场设计防火规范（GB50067-2014）城市给水工程项目规范（GB55026-2022）节水型生活用水器具（CJ/T164-2014）民用建筑节水设计标准（GB50555-2010）建筑机电工程抗震设计规范（GB50981-2014）工程建设标准强制性条文（房屋建筑部分）2013 年版建筑节能与可再生能源利用通用规范（GB55015-2021）建筑给水排水与节水通用规范（GB55020-2021）本项目建筑及相关专业提供的作业条件图和设计资料14.2 设设计计范范16围围本次设计包括项目红线内的室外给排水系统。红线内总水表及其红线以外与城市给水管道的连接管段，52、建筑红线内最末一个检查井以外的雨、污水管道，不属设计范围。14.3 室室外外给给排排水水系系统统14.3.1 水源室内外给水均采用城市自来水为供水水源。14.3.2 给水管道系统（1）室内部分：给水系统为市政供水。从市政自来水管上引入一根 DN150 的给水管，至红线内经总水表后进入园区，水表后设倒流防止器，防止园区给水管倒流污染城市给水。给水干管沿主干道及主游路敷设。管材：室外给水管采用钢丝网骨架塑料复合管，电熔连接。管道、管件及阀门的工作压力为 1.0MPa。（2）室外部分：给水系统为市政供水。从相邻市政自来水管上引入一根 DN100 的给水管，至红线内经总水表后进入园区，水表后设止回阀，53、防止园区给水管倒流污染城市给水。给水干管沿主干道及主游路敷设。室内用水主要为管理用房生活用水。管材：室外给水管采用钢丝网骨架塑料复合管，电熔连接。管道、管件及阀门的工作压力为 1.0MPa。绿化灌溉采用人工浇灌和自动喷灌相结合的方式，从园区内的室外给水干管上就近引一根绿化给水支管（设真空破坏器）至绿化区域。灌水均匀系数不小于 0.75。绿地划分为多个轮灌区，每条干管上同时工作轮灌区不超过两个。每个轮灌区在本区域最低处设置一个泄水井（可与控制阀门井用），泄水井底用碎石铺垫人工浇灌采用 DN25 快速取水阀，设于绿化带内，浇灌半径为 2025m。自动灌溉采用固定式自压型程控喷灌系统，最大允许喷灌强54、度控制在 1012mm/h，。自动喷灌采用散射弹射喷头，喷洒半径为 2.05.0m.。自动喷灌喷头布置采用正方形或三角形布置，位置如图所示，可根据现场情况进行调整，但保证相邻喷头最大间距分别不大于最大射程。管材选用 PE 管材，管道工作压力 1.0MPa，热熔连接。阀门选择：当管径DN65 时采用球阀，管径DN80 时采用蝶阀，工作压力 1.0MPa。管道穿越道路时覆土深度不小于0.7 米，在绿化带内覆土深度不小于 0.5 米。阀门井均采用砖砌筑。井盖采用球墨铸铁井盖和盖座，位于行车道上者为重型；位于非行车道上者为轻型。14.3.3 室外污水室外采用生活污水与雨水分流制排水的管道系统。公厕产生55、的生活污水经化粪池，就近排入市政污水井。室外污水排水管道采用 HDPE 双壁波纹管。污水检查井采用塑料整体检查井，新型复合材料井盖和盖座，位于行车道上者为重型；位于非行车道上者为轻型。井盖带防盗功能，配防坠网。14.3.4 室外雨水雨水量1)xx市暴雨强度公式为：(1)0.25T10a 时 4).5250548.12l139.g5501(12T(t)q(L/s104m2)(2)T10a 时 2.5710)7.728lg511(4.01941.T(t)q(L/s104m2)Q=qF式中：Q雨水排水量（L/s）；17q降雨强度)10/(24msL；T设计重现期；径流系数；F汇水面积（2m）；t降雨56、历时（分钟）。2)设计重现期，本工程取 T=3 年3)设计降雨历时：t=t1+t2(其中 t1 地面集水时间，t2 地面集水时间，管渠内雨水流行时间)，t=5min4)地面综合径流系数：取=0.555）汇水面积：F=48601.9 室外道路边适当位置设置平箅渗透式雨水口，收集道路雨水，就近排到水体内。室外雨水管采用 HDPE 双壁波纹管。雨水口采用砖砌。单个雨水口排出管管径为 DN200；雨水口之间的连接管为 DN200，坡度不小于 0.004；连接三个及以上雨水口的雨水管采用 DN300。雨水检查井采用塑料整体检查井；井盖及盖座采用新型复合材料井盖及盖座，位于行车道上者为重型；位于非行车道上57、者为轻型。井盖带防盗功能，配防坠网。14.3.5 生活污水系统（1）生活污水排水量按生活给水量的 100%计。（2）空调机冷凝水均采用管道有组织排入室外雨水口。（3）室内地面以上的生活污水重力流排出。（4）排水管采用 PVC-U 塑料管，承插连接，溶接剂接口。14.3.5 室外消防系统（1）本工程不设室内消防给水系统，各建筑物周边设一个室外消火栓。（2）室内配置数具 3kg 干粉灭火器。15 电气设计电气设计15.1 设计依据设计依据城市夜景照明设计规范（JGJT163-2008）建筑照明设计标准（GB 500342013）民用建筑电气设计标准（GB51348-2019）供配电系统设计规范（G58、B50052-2009）低压配电设计规范（GB50054-2011）建筑设计防火规范（GB50016-2018）建筑物防雷设计规范（GB50057-2010）城市道路照明设计标准（CJJ45-2015）电力工程电缆设计标准（GB50217-2018）湖南省电动汽车充电设施设计标准（DBJ_T016-2020）建筑物电子信息系统防雷设计规范GB50343-2012建筑节能与可再生能源利用通用规范 GB 55015-2021建筑电气与智能化通用规范 GB55024-2022建筑环境通用规范GB55016-2021业主的设计任务书及设计要求15.2 设计范围及内容设计范围及内容15.2.1 室外景观59、照明及配电系统15.2.2 控制系统15.2.3 防雷与接地系统15.2.4 建筑单体的配电、照明及防雷接地设计15.3 负荷等级与供电电源负荷等级与供电电源15.3.1负荷等级及负荷计算景观照明为三级负荷；景观用电功率约25kW，停车场预留后期充电桩电缆沟，充电桩需建设方、电力局等多方协调确认后方可施工。15.3.2电源引入：从邻近市政引入，图中为初步位置，具体以现场实际为准；配电柜电源引自新设箱变，供电半径控制在300米左右。室外采用防水型不锈钢配电箱；室外箱变及配电柜防护等级不低于IP55。15.3.3低压配电系统景观照明：各区域配电柜直接引自新设的市政箱变，主干电缆室外埋地敷设，50米60、设一电井；10kV/0.4kV箱变供电线路为放射式，配电回路、庭院灯、景观供电半径控制在250米左右。为满足将电压降控制在规定值内，可采用增加导线截面等方式18。景观照明供电线路采用YJV电缆，单相供电并设专用的PE线。电缆穿PE管埋地敷设。人行道、绿化带内管路埋深为距地不小于0.5米，在车行道及横穿马路时，加套钢管保护，埋深为管顶距地不小于0.7米。至各种设施的最小净距为：至建筑物，构筑物基础（平行时）0.6m；至灌木丛0.7m；至乔木1.5m；至上下水管平行时1.0m、交叉时0.5m；至道路边1.5m;10kV以下电力电缆之间以及与控制电缆之间，平行时0.1m，交叉时0.5m(0.25m时61、应穿管保护）；热力管沟，平行时2m，交叉时0.5m；油管及可燃气体管道，平行时1m，交叉时0.5m。与其它管道间距要求参考电力工程电缆设计标准（GB50217-2018）电力电缆布线的规定。室外埋地敷设的电力线缆、控制线缆和智能化线缆不应平行布置在地下管道的正上方或正下方，满足建筑电气与智能化通用规范（GB55024-2022）电力电缆布线的规定。本项目无人员可触及的光环境设施。15.3.4防雷装置及接地：高度超过15米的灯具或建筑物上的灯具均做防雷接地，接地电阻不大于4欧姆。所有配电柜基础和路灯基础均需重复接地，有条件的地方可将接地装置连接一体。配电箱均设置电涌保护器，防止电气等设备遭受雷电62、破坏。15.4 照照明明方方式式及及灯灯具具使用 LED 光源,利用其体积小巧的优势，做到光源完全隐藏，消除对视觉产生的不协调感；使用光束发散角小的灯具，并在灯具上采取加遮光罩或隔片的措施，严格限制光污染的产生；使用配套的电器件，做到灯具稳压恒流，避免闪烁，产生不适眩光。灯具防护等级不低于 IP65；建筑夜景照明采用泛光照明及重点照明的方式，灯具与建筑外立面配合，尽可能隐藏；部分灯具采用地面立杆安装；景观照明适当划分照明区域，采用局部照明或重点照明，避免灯具对动植物的直接照射，大大降低对动植物的正常作息影响。15.5 照照明明系系统统控控制制控制方式有时控与手控制两种，通过时间转换开关转换。定63、时控制由多回路可编程定时开关控制，可做编程时间设定，由业主方自定。人员可根据实际需要调整各路工作时间,可设置日常、一般节日及重大节日等多种控制模式。16 智智能能化化设设计计16.1 工工程程概概灯具工作时间设为两种：1、半夜灯 18：30-23：30；2、全夜灯 18：30-6：00。管理况况项目位于湖南省xx区红星片区，本次用地面积为 58886.36 平方米，东临xx河路，南临衫木冲路，北临湘府路桥。16.2 设计依据设计依据16.2.1 建设单位提供给的工程设计资料及设计任务书；16.2.2 中华人民共和国现行主要标准及法规：智能建筑设计标准民用建筑电气设计标准综合布线系统工程设计规范64、视频安防监控系统工程设计规范民用闭路监视电视系统工程技术规范视频显示系统工程技术规范数据中心设计规范公共广播系统工程技术规范视频显示系统工程技术规范GB 50314-2015GB 51348-2019GB 50311-2016GB 50395-2007GB 50198-2011GB 50464-2008GB 50174-2017GB 50526-2010GB 504648-2008其它有关国家及地方的现行规程、规范及标准；16.2.3 其它各专业提供的设计资料。16.3 设设计计范范围围16.3.1 本次设计包括红线内的以下智能化系统：1）公共广播系统16.4 公公共共广广播播系系2）视频监控65、系统统统16.4.1 公共广播系统采用网络架构，由综合布线系统预留接入点，系统接入园区网络。广播机房设置在总监控室。16.4.2 每个 IP 广播功放单独组网，各单体之间采用 TCP/IP 通讯协议，由智能网综合布线系统预留信息点实现联网控制。16.4.3 公共广播系统不涉及消防广播。16.4.4 公共广播系统应具有实时发布语音广播的功能。当公共广播系统具有多种语音广播用途时，应有一个广播传声器处于最高广播优先级19。16.4.5 紧急广播应具有最高级别的优先权，紧急广播系统备用电源的连续供电时间应与消防疏散指示标志照明备用电源的连续供电时间一致16.4.6 公共广播系统应能在手动或警报信号触66、发的 10s 内，向相关广播区播放警示信号（含警笛）、警报语音或实时指挥语音。16.4.7 以现场环境噪声为基准，紧急广播的信噪比应等于或大于 12dB。16.5 视视频频监监控控系系统统16.5.1 视频监控机房设在总安防监控室。16.5.2 系统采用全网络架构，由前端摄像机、传输线缆、存储服务器以及监视器组成。16.5.3 本工程前端摄像头主要分布在公园出入口、主要道路，包括枪机、快球摄像机。所有摄像机均采用网络型摄像机。16.5.4 网络摄像机视频信号使用全数字传输方式，采用六类线传输，再通过网络将信号传送至监控机房主机。16.5.5 中心主机系统能对所有摄像点进行同时录像。系统配置存储67、服务器，能连续地记录摄像机的数据，以便记录所有监视区的活动情况。存储时间为 30 天，存储及显示分辨率不小于 1080P。16.5.6 在安防监控室设置一套 3*4 46 寸液晶电视拼接墙工作站。系统可以对视频输入进行编组，用以对各组不同视频的显示及操作进行组别显示。安防监控中心主机根据需要可实现全屏、多画面显示，监视器显示的画面包含摄像机号、地址、时间等信息。根据需要部分摄像机在安防控制室可控，如聚焦调节等。16.6 室室外外管管网网工工程程16.6.1 所有室外弱电电缆线路均采用直埋的方式，要求埋深0.8m。直埋管道采用 PVC管、PE 管。在通过马路下时穿 SC 钢管。16.6.5 所有68、从室外弱电电缆，在接线处应加专用 SPD 保护装置。16.6.6 人（手）孔井具体做法详见国标图集 05101-216.6.7 所有设备确定厂家后均需建设、施工、设计、监理四方进行技术交底。16.6.8 室外弱电手孔井均应做排水措施，就近引入公园现有排水系统。1 16 6.7 7 防防雷雷接接16.6.2 本图中所有管线位置均为示意，具体位置可根据现场情况调整。16.6.3 市政进线仅为示意方向，具体位置及方向可根据现场情况调整。16.6.4 电缆进户时采用 SC100 镀锌钢管保护。地地本工程在低压配电屏已设置一级电源防雷的基础上，在机房配电柜总进线处加设二级防雷装置，对所有信号线路加装信号69、避雷器，以便保护与通信网络、数据网络和计算机网络相联的设备。在防静电地板下，沿着地面上布置 403 紫铜排，形成闭合环接地汇流母排。室外的弱电设备和终端根据规范要求设置独立的防雷接地措施。17 桥桥梁梁工工程程设设计计1 17 7.1 1概概述述17.1.1 设计依据及基础资料（1）xx市城市总体规划（20172035）；（2）xx河项目景观专业相关图纸（xx国际工程设计研究院有限责任公司）（3）xx河项目总图相关图纸（xx国际工程设计研究院有限责任公司）（4）xx河项目水利相关图纸（xx国际工程设计研究院有限责任公司）（5）xx河项目地勘相关图纸（xx国际工程设计研究院有限责任公司）（6）城70、市步行和自行车交通系统规划设计导则；（7）xx市城市规划管理技术规定；（8）xx市绿道设计导则；（9）市政公用工程设计文件编制深度规定（2013 年版）；（10）城市道路交通工程项目规范（GB 55011-2021）；（11）城市桥梁设计规范（CJJ 11-2011）2019 年版；（12）国家其它相关规范规程。17.1.2 设计范围及主要内容（1）设计范围本项目桥梁工程位于xx河风光带段一标段（河道与公园景观），桥梁跨越xx河。（2）设计内容本桥梁工程设计内容包括一座景观桥梁，跨越xx河，本次桥梁工程设计内容仅为桥梁主体结构设计，包含上部结构、下部结构及与相关附属结构设计，不包括桥梁装饰设计71、，装20饰相关内容仅在结构计算中做出预留。17.1.3 工程概算本项目工程概算详见工程概算分册。1 17 7.2 2工工程程区区域域现现状状及及建建设设条条件件17.2.1 工程区域概况本工程拟建项目为xx河植物园段综合整治项目一期工程，拟建工程场地位于湖南省xx市xx区洞井路与植物园路交汇处东北角。17.2.2 工程区域自然条件（1）地形地貌项目位于xx市xx区洞井路与植物园路交汇处东北角，场地原始地貌为河流冲积阶地及漫滩。勘察期间场地地形已被人类活动进行改变，场地已进行堆填平整，现状地面标高基本变化在 41.5250.41m 间。勘察期间xx河水面标高为 41.5244.26m。（2）区域72、气象条件本场地位于xx地区，xx属亚热带湿润季风气候，四季分明：春季温湿多变，夏季暑热期长，秋季凉爽多旱，冬季严寒期短。年平均气温 1618，极端最高气温 42，最低气温-5；xx平均每年有 29.9 天的最高气温超过 35。12 月份气候最冷，时有降雪和冰冻；36 月份多雨，相对温度大；78 月份最热，时有降雨；912 份温度渐降而趋于寒冷，并有短期霜冻出现，在春冬两季时有浓雾出现，雾期较多，延续时间较长。年平均降雨量 1422.40mm，年日最大降水量为 724.5mm，xx主导风向 NNW，xx地区冬季土壤的最大冻结深度约为 5-10cm；大气影响急剧层深度可取 1.50-1.60m。大73、气降水和地表水的入渗补给（3）水文地质条件1）地表水场地内地表水体为xx河，勘察期间水面标高为 41.5244.26m。2）地下水勘察期间，场地内所有钻孔中遇见地下水，地下水类型主要为上层滞水及潜水。上层滞水：主本次钻探未揭露，根据调查，多在雨季和临时性暴雨期间形成，周边市政给排水管道渗漏时亦会形成，受季节变化影响大，总体含水贫乏，局部含水较丰富，受。潜水：赋存于砾砂、卵石中。受上层滞水垂直越流及地下水侧向径流补给，随含水层标高由高向低径流，于低处排泄，补给稳定，水量丰富。3）地层透水性根据野外勘察结合xx地区类似工程经验，人工填土总体属中等透水层，但因其不均匀性，局部为强透水；、粉质黏土、粉74、质黏土属弱透水层；砾砂属强透水层；淤泥质粉质黏土为微透水性地层。（4）地层岩性根据本次钻探揭露，场地内埋藏的地层主要有人工填土层、淤泥质粉质黏土、冲积粉质黏土层、砾砂层、残积粉质黏土层，下伏基岩为强风化、中风化泥质粉砂岩。各地层的野外特征自上而下依次描述如下：人工填土（Q4ml）：杂色，松散，稍湿，主要由砼块、碎砖块、碎石块等建筑垃圾组成，含少量生活垃圾及黏性土，黏性土约占 20-30%，硬质成分块径约为 5-12cm，最大粒径约为 15cm，其中 0-0.3m 为混凝土路面，为拆迁旧房所堆砌形成，不均匀，压缩性高，不具湿陷性，堆填时间小于 5 年，未完成自重固结。淤泥质粉质黏土层（Q4al）75、：灰黑色，流塑，具臭味，捻面稍光滑，切面稍有光泽，其干强度高，韧性高，无摇震反应，基本完成固结，低灵敏度粉质黏土（Q4al）：褐黄色，局部夹有灰白色泥团，含 510%的高岭土，可见黑色氧化物颗粒，稍湿，可塑硬塑状态，其干强度及韧性中等，捻面光滑，摇震无反应。砾砂（Q4al）：黄褐色，饱和，松散-稍密状，主要成分为石英颗粒，含约 1035%，的粘粒、卵石及砾石，最大卵石粒径约 6cm，级配良好。卵石（Q4al）：黄褐、褐灰色，饱和，稍密状态，含 1015%的黏性土充填，颗粒粒径一般在 210cm，最大颗粒约 15cm，磨圆度一般，以亚圆形为主，级配良好。粉质黏土（Qel）：褐红色，系泥质粉砂岩风76、化残积而成，原岩结构可辩，稍湿，硬塑状态，其干强度及韧性中等，切面较光滑，摇振无反应。第三系（E）泥质粉砂岩为场地下伏基岩，紫红色，砂状结构，厚层状构造。按其风化程度不同分为强风化、中风化，其野外特征分述如下：强风化泥质粉砂岩：紫紫红色，粉砂质结构，厚层状构造，泥质胶结，节理裂隙发育，岩芯多呈短柱状，岩体较破碎，RQD 为 4050，岩石质量指标为差的，为极软岩，岩体基本质量等级类21。中风化泥质粉砂岩：紫红色，粉砂质结构，厚层状构造，泥质胶结，节理裂隙较发育，岩芯多呈长柱状，岩体较完整，RQD 为 8595，岩石质量指标为较好的，为极软岩，岩体基本质量等级为 V 类。（5）地震效应根据xx地77、区地震史和近期资料记载，在历史上无中强震记载，场区从未发生过大于级的地震，属弱震区。根据中国地震动参数区划图（GB18306-2015）、公路工程抗震规范（JTG B02-2013），场区地震设防烈度为度区，地震动峰加速度值为 0.05g，设计地震分区为第一组。（6）各岩土层力学指标根据勘察结果，参照建筑地基基础设计规范（GB50007-2011）、建筑边坡工程技术规范（GB50330-2013）、建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）及其它有关规程规范，结合地区工程经验，各地层有关工程特性指标初步建议采用下表中数值。天天然然地地基基的的有有关关工工程程特特性性指指标标建建议议表表天天然然地78、地基基承承载载力力特特征征值值ak(kPa天天 然然重重 度度(kN/m3岩岩 土土层层 名名称称及及 代代号号)压压缩缩模模量量Es(MPa)变变形形模模量量Eo(MPa)内内摩摩擦擦角角()凝凝聚聚力力C(kPa)18.人工填土6/10.012.017.淤泥粉质黏土5652.5/3.08.019.粉质黏土11805.5/17.025.020.砾砂2140/15*25.0020.卵石5260/25*35.0019.粉质黏土42208.0/20.040.022.强风化泥质粉砂岩5380/40*28.035.024.中风化泥质粉砂岩51000/120*30.080.0根据本次勘察结果，参照建筑桩79、基技术规范（JGJ942008）等有关规范，场地中各地层的桩基础设计相关参数建议采用下表值：桩桩的的极极限限侧侧阻阻力力标标准准值值 q qs si ik k（k kP Pa a岩岩 土土层层 名名称称及及 代代桩桩基基设设计计参参数数表表号号）桩桩的的极极限限端端阻阻力力标标准准值值 q qp pk k（k kP Pa a）旋旋挖挖、钻钻（冲冲）孔孔桩桩旋旋挖挖、钻钻（冲冲）孔孔预预 制制管管 桩桩桩桩预预 制制管管 桩桩人工填土3035/淤泥质粉质黏土2426/粉质黏土3640/砾砂5565/卵石100110/粉质黏土8090/强风化泥质粉砂岩12014036008500中风化泥质粉砂岩280、6030065001200017.2.3 建设材料及运输条件（1）砂石材料项目区域内及附近河段内砂砾卵石料储量丰富，但大多需水下开采，工程区附近地区均分布有营业性采砂厂，其砂砾石级配较好，含泥量较少，质量满足设计需求。（2）四大材料来源钢材：普通钢材大部分可于市内购买，少部分普通钢材需从外省市购买或进口。水泥：xx市及周边地区水泥厂家较多，水泥标号和质量可满足工程需要，市场供应充足。沥青：xx市有沥青的厂家，可就地购买。木材：当地木材供应不足，需从市外采购调入。（3）工程用水、用电区域内水质良好，施工生产用水可采用直接从周边水系抽取。用电可借用现有道路用电设施，施工用电非常方便。（4）运输条件81、拟建项目位于已规模开发区域，片区内骨架路网已基本建成通车，片区周边也有完善的骨架路网，拟建场地内部和对外交通都非常便捷。1 17 7.3 3主主要要技技术术标标准准及及规规范范17.3.1 主要技术标准22（1）净空要求：桥上人行净空不小于 2.5m。（2）桥面横坡：0.5%。（3）设计荷载：人群荷载，根据城市人行天桥与人行地道技术规范CJJ 6995计算确定；栏杆（装饰预留）竖向荷载暂定为 10kN/m。（4）地震荷载：地震峰值加速度值为 0.05g（g 为重力加速度），地震基本烈度为 6度，设防烈度为 6 度。（5）自振频率：上部结构竖向自振频率3Hz。（6）坐标系统：2000 坐标系。（82、7）高程系统：1985 国家高程系。（8）桥梁结构设计基准期：100 年。（9）设计工作年限：50 年。（10）桥梁结构设计安全等级：一级，结构重要性系数为 1.1。（11）钢结构防腐设计年限为 20 年。17.3.2 采用的规范及标准（1）城市人行天桥与人行地道技术规范（CJJ 69-1995）（2）建筑与市政工程无障碍通用规范（GB 55019-2021）（3）市政工程勘察规范（CJJ 56-2012）（4）岩土工程勘察规范（GB 50021-2018）（5）钢结构设计标准（GB 50017-2017）（6）钢结构焊接规范（GB 50661-2011）（7）桥梁用结构钢（GB/T 714-83、2015）（8）钢结构工程施工质量验收标准（GB 50205-2020）（9）公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件（JT/T 722-2008）（10）公路钢结构桥梁设计规范（JTG D64-2015）（11）城市桥梁设计规范（CJJ 11-2011）（2019 版）（12）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2015）（13）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG 3362-2018）（14）公路桥涵地基及基础设计规范（JTG 3363-2019）（15）城市桥梁抗震设计规范（CJJ166-2011）（16）无障碍设计规范（GB 50763-2012）（17）城市道路交通工程项目规范（84、GB 55011-2021）17.417.4总体设计思路总体设计思路17.4.1 总体设计原则根据项目工程特点，在设计中全面考虑地形地质条件、地块内区域规划，尊重建设单位企业特性，处理好工程建设与环境相和谐、资源有效利用的关系，减少建设成本及运营成本；在以人为本全面协调可持续科学发展观的指导下，遵循安全性原则、服务社会原则、尊重地区特性原则、整体协调性原则和自然性原则，打造“安全、耐久、节约、环保、和谐”的精品工程。本次设计具体遵循设计总体原则如下：（1）严格遵守现行法律、法规及现行的各专业的标准、规范、规程，正确把握桥梁专业技术指标。（2）严格按照方案设计、施工图设计等阶段完成本项目的设计工85、作。（3）参照地块建筑风格，再结合桥梁的功能特点，选择不同的桥梁形式，使得桥梁与周边地块及建筑融为一体，相得益彰，真正做到总体方案优良、技术标准运用合理、桥梁结构配合协调、投资省、效益好。（4）力求把该项目建设成为既安全舒适又经济美观且具有环保特点的优质工程。17.4.2 桥梁上部结构方案比选桥梁方案遵循以上设计原则，结合建筑特点及自然条件，从工程美学的角度展开对桥梁结构方案设计工作，通过形象化的方式对桥梁上部结构方案进行整体构思分析。本项目按经济适用原则选择混凝土混凝土结构和钢结构各种桥型进行上部结构方案比选。在结合经济并且满足建设进度的前提下，对上部结构型式方案进行详尽的分析介绍，主要内容86、如下：（1）预制预应力砼空心板梁跨径20m 的空心板梁，是目前市政工程上采用较多的桥梁形式，其最大优点在于造价低，工厂化程度高，施工简单方便，有成熟经验。但因接缝多，结构整体性稍差，且外观相对现浇结构较差。23（2）后张法预应力混凝土小箱梁预应力混凝土小箱梁适用跨径 2540m，可工厂化生产，对运输和吊装设备有一定要求，变宽桥面适应性较强，施工方法也是主梁安装后现浇混凝土接头形成整体。预应力混凝土小箱梁比空心板跨越能力较大，与 T 梁接近，但比 T 梁梁高稍低，适用范围较广。（3）后张预应力混凝土 T 梁预应力混凝土 T 梁适用跨径 2550m，对变宽桥面及跨越路口等较为适用。主梁为预制构件，87、可工厂化或现场预制，主梁吊装后，现浇混凝土接头形成整体，施工总体上也较为简单，造价相对较低，缺点是桥梁的建筑高度较高，桥下纵横交错，景观性较差。（4）现浇箱梁现浇混凝土箱梁整体性能好，抗扭刚度大，能适应各种平面线型和桥宽的变化，跨越能力也较大，在 2055m 左右，可较好满足一般市政工程的使用要求。箱梁结构简洁、轻盈，线条流畅，桥下视觉较通透开阔，总体上较为美观。行车平稳舒适。箱梁的施工方法有支架现浇法；也可采用活动模板逐孔浇筑或用架桥机预制节段拼装，但箱梁的工程投资比空心板梁等结构大。（5）钢箱梁钢箱梁箱梁整体性极好，相比混凝土结构自重较轻，跨越能力较大，常规简支结构最大跨径可达到 60m 88、左右，并且其施工迅速，对环境影响较小，其结构简洁、轻盈，线条流畅，桥下视觉较通透开阔，总体上较为美观。但是钢箱梁体形较大，需要专门的设备进行运输和吊装，并且由于涂装防腐问题，后期维护费用较高，前期建设成本相比混凝土结构也相对较高。（6）上部结构综合比选桥型空心板T 梁小箱梁现浇箱梁钢箱梁主梁施工方案现场预制运输架设安装湿接缝（铰缝）浇筑主梁采用支架现浇，可搭满堂支架，也可采用钢管桩支撑搭设贝雷架。可分段预制、分段吊装，再现场进行焊接，也可工厂预制后运输安装施工对河道的影响基本无影响采用满堂支架，影响较大基本无影响24景观效果景观效果一般景观效果较差景观效果较差造型多样化，可适应异形结构，景观效89、果较好造型多样化，可适应异形结构，梁体高度较小，景观效果好后期维护后期维护成本较高后期维护成本较低后期维护成本较低后期维护成本低后期维护成本高经济指标比较低较低较低较高高结论比选方案比选方案比选方案比选方案推荐方案17.517.5桥梁工程设计桥梁工程设计17.5.1 设计原则（1）结构设计遵循适用、安全、经济、美观、施工快捷的建设方针。（2）充分采用新技术、新工艺、新材料，使适用性和经济性结合最佳，结构的设计做到技术合理、先进、有利于模数化、标准化施工，施工便利，经济指标低。（3）处理好与周边慢行系统、地块的衔接。（4）结构设计需与片区整体景观定位相统一。17.5.2 景观设计本次设计暂不考虑90、相关装饰景观设计，仅于结构设计中做出远期荷载预留。17.5.3 桥梁主体结构设计（1）设计概况主桥上部结构为三跨连续钢箱梁，跨径布置为 18m+38m+22m，桥全宽 4.0m，两侧各0.25m 宽栏杆。（2）纵断面及平面设计主桥平面位于直线上，立面纵坡为双向 1.5%，横坡采用 0.5%，由桥面铺装调整。（3）上部结构设计主桥上部结构为三跨连续单箱单室结构钢箱梁，梁高 1.6m，顶板宽度为 4.0 m，底板宽度为 3.0m，直腹板，顶板悬臂宽度为 0.5m。（4）下部结构设计25桥台采用重力式桥台配承台桩基础，桥墩采用柱式桥墩配承台桩基础，桩基础采用嵌岩桩，嵌岩深度不小于 5d。（5）上部结91、构主要计算结论1）计算模型采用 MIDAS 空间梁单元建模，单元数 80，节点数 87，支座节点与主梁节点之间采用刚性的弹性连接。2）计算参数永久作用a.结构重力一期恒载：按构件实际截面计入。钢材容重=78.5kN/m；二期恒载为护栏（后期装饰预留）：10kN/m；桥面铺装：14kN/m；b.基础变位作用基础变位不均匀沉降按 L/3000 考虑。基本可变作用：设计荷载：人群荷载按城市人行天桥与人行地道技术规范CJJ69-95 第 3.1.3 条取用。其它可变作用温度作用体系温差：整体升降温按照 25考虑。温度梯度：温度梯度作用按英国桥梁标准 BS5400 取值。3）荷载组合持久状况26a.承载92、能力极限状态基本组合1.0（1.2结构重力+1.0基础变位）+1.4人群荷载+0.751.4温度影响 偶然组合结构重力+基础变位+人群荷载+0.75风荷载+0.8温度梯度+1.0整体温度b.正常使用极限状态长期效应组合结构重力+基础变位+0.4人群荷载+0.8温度梯度+1.0整体温度短期效应组合结构重力+基础变位+人群荷载+0.8温度梯度+1.0整体温度短暂状况结构重力+施工荷载施工阶段划分本计算仅计算一次成桥。4）主要材料性能钢材材料物理性能指标钢材材料物理性能指标强度等级弹性模量(MPa)剪切模量(MPa)泊松比容重(kN/m3)线膨胀系数Q355D206000.00079000.000093、.31076.9301.2e-005钢材材料的强度设计值钢材材料的强度设计值强度等级厚度(mm)抗拉、抗压、抗弯fd(MPa)抗剪fvd(MPa)端面承压（刨平顶紧）fcd(MPa)Q355D=16275.000160.000355.000Q355D16-40270.000155.000355.000（5）自振频率第一阶振型第一阶振型第二阶振型第二阶振型27第三阶振型第三阶振型模态号123频率(cycle/sec)5.4712.4415.97由表中数据可见，主梁竖向基频为 5.47Hz 大于 3Hz，满足规范要求。6）结构变形根据城市人行天桥与人行地道技术规范第 2.5.2 条，由人群荷载计算94、的最大竖向挠度，不应超过 L/600。挠度验算及预拱度表格挠度验算及预拱度表格梁-孔梁类型计算跨径(m)节点挠度设计值(mm)挠度允许值(mm)挠度验算结果预拱值 C(mm)主梁-1第一跨17.5122.429.2OK3.9主梁-1第二跨383913.063.3OK31.8主梁-1第三跨21.5692.835.8OK7.9根据计算结果，结构挠度验算满足要求。7）支座反力各种荷载下的支座反力见下表。支座编号恒载(kN)人群荷载(kN)标准组合(kN)最大最大最小8248288.8802.1376.18348288.8695.9269.3842051.1688.62904.41717.28521095、1.2705.72955.31825.486577.4103.4886.8495.987577.4103.4781.1389.58）内力验算基本组合下弯矩包络图（基本组合下弯矩包络图（kNkNm m）基本组合下剪力包络图（基本组合下剪力包络图（kNkN）9）应力验算根据钢规按基本组合验算结构的强度：正应力验算28基本组合上缘正应力包络图（基本组合上缘正应力包络图（MPaMPa）基本组合下缘正应力包络图（基本组合下缘正应力包络图（MPaMPa）箱梁纵向主要截面的应力计算结果如下表所示。主要截面应力结果表截面位置类别初始值（MPa）0#台支点上缘最大应力59.2最小应力-19.0下缘最大应力7.396、最小应力-6.4第一跨跨中上缘最大应力35.0最小应力-36.6下缘最大应力39.8最小应力12.61#墩支点上缘最大应力92.6最小应力30.4下缘最大应力-14.4最小应力-98.5第二跨跨中上缘最大应力-1.0最小应力-56.5下缘最大应力51.4最小应力27.42#墩支点上缘最大应力95.3最小应力34.6下缘最大应力-17.7最小应力-103.3第三跨跨中上缘最大应力26.8最小应力-47.5下缘最大应力53.7最小应力23.73#台支点上缘最大应力59.2最小应力-19.9下缘最大应力8.5最小应力-6.4对受拉加劲板考虑剪力滞影响，对受压板同时考虑局部稳定影响、剪力滞影响。某一截97、面处局部稳定折减系数、剪力滞折减系数取顶、底板计算结果中的值作为顶、底板的折减系数；此时，截面中性轴位置可近似视为不变。修正结果如下表所示。主要截面正应力修正结果汇总表主要截面正应力修正结果汇总表截面位置类别初始值（MPa）剪力滞折减系数受压板局部稳定折减系数修正后正应力（MPa）0#台支点上缘最大应力59.20.8860.93766.8最小应力-19.00.8860.937-22.9下缘最大应力7.30.8860.9378.2最小应力-6.40.8860.937-7.7第一跨跨中上缘最大应力35.00.8860.93739.5最小应力-36.60.8860.937-44.1下缘最大应力39.98、80.8860.93744.9最小应力12.60.8860.93714.21#墩支点上缘最大应力92.60.7100.9375.0最小应力30.40.7100.93742.8下缘最大应力-14.40.7100.937-21.6最小应力-98.50.7100.937-148.1第二跨跨中上缘最大应力-1.00.9680.937-1.1最小应力-56.50.9680.937-62.3下缘最大应力51.40.9680.93753.1最小应力27.40.9680.93728.32#墩支点上缘最大应力95.30.7280.937130.9最小应力34.60.7280.93747.5下缘最大应力-17.799、0.7280.937-25.9最小应力-103.30.7280.937-151.429第三跨跨中上缘最大应力26.80.9260.93728.9最小应力-47.50.9260.937-54.7下缘最大应力53.70.9260.93758.0最小应力23.70.9260.93725.63#台支点上缘最大应力59.20.9260.93763.9最小应力-19.90.9260.937-22.9下缘最大应力8.50.9260.9379.2最小应力-6.40.9260.937-7.4修正后的主梁最大正应力，满足规范要求。剪应力验算基本组合下剪应力包络图（基本组合下剪应力包络图（MPaMPa）由计算结果，100、最大剪应力为 45.5MPa，小于强度设计值 160MPa。腹板正应力与剪应力共同作用根据公路钢结构桥梁设计规范5.3.1 条第 4 款，平面内受弯实腹板式构件腹板在正应力x 与剪应力共同作用时，应满足：220()()1xdvdff；腹板最大正应力为 151.4MPa，剪应力取为 45.5MPa，则：222200.621247516151 40.5.5xdvdff，满足要求。10）上部结构横向计算根据纵向计算结果整理得各横梁计算荷载数据如下表所示。所有横梁均验算。近似将人群作为横向车轮荷载进行计算。取 2#墩中横梁进行计算。横梁计算用荷载数据横梁计算用荷载数据墩台编号恒载(kN)人群荷载(kN101、)横梁自重(kN)单轮P(kN)每个腹板上的恒载(kN)腹板厚(mm)支座间距(m)2#2101.2705.79.350.411050.6200计算结果如下：基本组合作用下上缘正应力（基本组合作用下上缘正应力（MPaMPa）基本组合作用下下缘正应力（基本组合作用下下缘正应力（MPaMPa）基本组合作用下剪应力（基本组合作用下剪应力（MPaMPa）30由计算可知：横梁上缘最大正应力为 199.0MPa，最小正应力为 120.6MPa；横梁下缘最大正应力为-127.5MPa，最小正应力为-165.9MPa；满足要求。最大剪应力max=80.8MPa，满足要求。11）整体稳定性计算根据公路钢结构桥梁102、设计规范第 5.3.2 条，可不计算整体稳定性，根据规范的构造要求满足整体稳定性。根据公路钢结构桥梁设计规范(JTG D64-2015)第 4.2.2 条规定，对上部结构进行抗倾覆计算，计算结果如下：项目支座编号1-11-2234-14-2li(m)02.20002.2支座竖向力kNRGki(永久作用标准值效应)4824822051.12101.2577.4577.4失效支座对应最不利汽车荷载的标准值效应RQki,11175.4-159.7331.4346.7209.0-144.9RQki,21194.9-159.0332.5345.3185.7-145.7特征状态1验算1.0RGki+1.4103、RQki,11727.6258.42515.12586.6870.0374.51.0RGki+1.4RQki,21754.9259.42516.62584.6837.4373.4验算结论满足要求特征状态2验算稳定效应RGki(kNm)01060.40.00.001270.3失稳效应(kNm)RQki,11li0-351.30.00.00-318.8RQki,21li0-349.80.00.00-320.5稳定性系数RGkiliRqki,11li3.5RGkiliRqki,11li3.5验算结论满足要求由上表可知，钢箱梁抗倾覆稳定性满足规范要求。12）局部稳定验算钢箱梁顶板为正交异性钢桥面板，根104、据公路钢结构桥梁设计规范（JTG D64-2015）第 8.2.18.2.5 条进行验算。桥面板厚度为 14mm，大于 10mm，满足要求。根据公路钢结构桥梁设计规范（JTG D64-2015）第 8.3.28.3.3 条，纵、横向加劲肋宜按刚性加劲肋设计。根据公路钢结构桥梁设计规范（JTG D64-2015）第 5.1.6条对顶底板主要加劲肋进行验算，计算结果均为刚性加劲肋。本工程腹板设置横向加劲肋和一段水平加劲肋，经计算0.85 15725.6mm14mm240240wh支点位置（腹板厚度 14mm）箱梁设置满足“设横向加劲肋和 1 道水平加劲肋时”的条件要求，腹板厚度不低于 5.6mm，105、满足要求。钢箱梁腹板横向加劲肋间距和刚度应该满足公路钢结构桥梁设计规范（JTGD64-2015）第 5.3.3 条的相关要求，计算结果表明均满足规范要求。13）由以上验算可以得出，上部结构设计满足规范要求。由以上验算可以得出，上部结构设计满足规范要求。（6）下部结构主要计算结论1）桥台计算前墙承载能力极限状态前墙承载能力极限状态(基本组合基本组合)截面抗压承载力验算截面抗压承载力验算工况偏心距e(m)偏心距限值e(m)偏心距是否满足设计轴力(kN)偏心距影响系数截面强度(kN)抗压承载力是否满足9.066e-20.51是2275.6515.94e4是7.886e-20.51是1717.3516106、.03e4是5.852e-20.51是1759.8816.19e4是0.1070.51是2233.1115.81e4是前墙承载力极限状态前墙承载力极限状态(基本组合基本组合)截面抗剪强度验算表截面抗剪强度验算表工况剪力设计值(kN)受剪面积材料抗剪强度设计值压力标准值(kN)截面抗剪强度(kN)是否满足88.446.81.851697.741.34e4是63.176.81.851561.221.34e4是88.446.81.851561.221.34e4是63.176.81.851561.221.34e4是侧墙承载能力极限状态侧墙承载能力极限状态(基本组合基本组合)截面抗弯承载力验算截面抗弯承107、载力验算工况弯矩设计值受拉边缘抵抗矩材料抗拉强度截面强度是否31满足34.8220.260.92239.583是26.4480.260.92239.583是侧墙承载力极限状态侧墙承载力极限状态(基本组合基本组合)截面抗剪强度验算表截面抗剪强度验算表工况剪力设计值(kN)受剪面积材料抗剪强度设计值压力标准值(kN)截面抗剪强度(kN)是否满足32.131.251.8568.892346.95是22.951.251.8568.892346.95是32.131.251.8568.892346.95是22.951.251.8568.892346.95是承台强度验算结果汇总表承台强度验算结果汇总表验算项108、目验算结果(是否满足)正截面承载力是斜截面承载力是冲切承载力是局部承压承载力是群桩验算结论群桩验算结论验算项目验算结果(是否满足)单桩轴向承载力是单桩桩端应力是单桩截面承载力是单桩截面应力是单桩截面抗裂性是群桩整体基础桩端地基承载力是群桩整体基础沉降量(mm)2.1由以上验算可以得出，桥台设计满足规范要求。由以上验算可以得出，桥台设计满足规范要求。2）桥墩计算承载能力极限状态承载能力极限状态(基本组合基本组合)截面抗压承载力验算截面抗压承载力验算截面位置z(m)工况设计轴力(kN)设计弯矩()截面强度(kN)承载力是否满足48.310Nmax3157.10.022325.4是Nmin2200.109、50.022325.4是MXmax2847.60.022325.4是MXmin3026.20.022325.4是MYmax2640.80.022325.4是MYmin2640.80.022325.4是47.330Nmax3194.50.022325.4是Nmin2231.70.022325.4是MXmax2885.00.022325.4是MXmin3063.70.022325.4是MYmax2678.20.022325.4是MYmin2678.20.022325.4是46.330Nmax3232.80.022325.4是Nmin2263.60.022325.4是MXmax2923.30.022110、325.4是MXmin3101.90.022325.4是MYmax2716.50.022325.4是MYmin2716.50.022325.4是45.330Nmax3271.00.022325.4是Nmin2295.50.022325.4是MXmax2961.50.022325.4是MXmin3140.20.022325.4是MYmax2754.70.022325.4是MYmin2754.70.022325.4是44.330Nmax3309.20.022325.4是Nmin2327.30.022325.4是MXmax2999.70.022325.4是MXmin3178.40.022325.4是111、MYmax2792.90.022325.4是MYmin2792.90.022325.4是持久状况正常使用极限状态主弯矩向裂缝宽度验算持久状况正常使用极限状态主弯矩向裂缝宽度验算截面位置z(m)工况轴力弯矩最大裂缝宽度裂缝宽度限值是否满足48.310Nmax2569.40.00.000.20是Nmin2200.60.00.000.20是MXmax2348.30.00.000.20是MXmin2476.00.00.000.20是MYmax2200.60.00.000.20是MYmin2200.60.00.000.20是47.330Nmax2600.60.00.000.20是Nmin2231.80.112、00.000.20是MXmax2379.60.00.000.20是MXmin2507.20.00.000.20是MYmax2231.90.00.000.20是MYmin2231.90.00.000.20是46.330Nmax2632.50.00.000.20是Nmin2263.60.00.000.20是MXmax2411.40.00.000.20是MXmin2539.10.00.000.20是MYmax2263.70.00.000.20是MYmin2263.70.00.000.20是45.330Nmax2664.40.00.000.20是Nmin2295.50.00.000.20是MXmax2113、443.30.00.000.20是MXmin2570.90.00.000.20是32MYmax2295.60.00.000.20是MYmin2295.60.00.000.20是44.330Nmax2696.20.00.000.20是Nmin2327.30.00.000.20是MXmax2475.10.00.000.20是MXmin2602.80.00.000.20是MYmax2327.40.00.000.20是MYmin2327.40.00.000.20是承台强度验算结果汇总表承台强度验算结果汇总表验算项目验算结果(是否满足)正截面承载力是斜截面承载力是冲切承载力是局部承压承载力是群桩验算结论114、群桩验算结论验算项目验算结果(是否满足)单桩轴向承载力是单桩桩端应力是单桩截面承载力是单桩截面应力是单桩截面抗裂性是群桩整体基础桩端地基承载力是群桩整体基础沉降量(mm)2由以上验算可以得出，由以上验算可以得出，1 1 号桥台设计满足规范要求。号桥台设计满足规范要求。17.5.4 桥梁附属工程设计（1）桥面铺装采用 3cm 厚花岗岩铺装，底层采用 3mm 厚水泥砂浆，为增加粘接性能，设置环氧沥青防水粘结层，下设 78cm 钢纤维无收缩混凝土，钢板表面需进行除锈、抛光、拉毛处理。（2）支座：根据桥梁设计要求选取适用型号，均采用橡胶支座。（3）伸缩缝：均采用钢板伸缩缝。（4）桥面两侧设置栏杆底座，115、底座上设置钢化玻璃栏杆，满足人行安全及景观需要。（5）桥面排水：桥面设置双向 0.5%横坡，立面纵坡为双向 1.5%，桥面排水利用纵向收集系统到于伸缩缝位置接入周边相关市政排水系统。（6）防雷及接地：本次设计采用 TN-S 接地系统。17.5.5 桥梁主要材料（1）钢材主桥钢梁采用 Q355D 钢材。（2）混凝土台帽、台身、承台、墩柱、支座垫石：C40 砼桩基：C35 水下砼垫层：C20 素砼（3）普通钢筋HPB300 热轧光圆钢筋，其材质应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋GB 1499.1-2017的规定，HRB400 热轧带肋钢筋，其材质应符合钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB1499.2-2018116、 的规定，焊接的钢筋均应满足可焊要求。17.5.6 桥梁耐久性设计结构的防腐蚀耐久性设计是一个系统工程，它涉及到设计方法、施工质量、实施监理控制及管理部门后期对结构的养护维修措施等各方面的内容，很大程度上取决于结构施工过程中的质量控制与保证以及结构使用过程中例行检测与正确维修，因此，建设单位、设计、施工及监理四方应紧密协作，共同保证结构耐久性各项措施的实施。（1）结构耐久性设计依据本项目结构耐久性设计依据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG3362-2018 和公路工程结构耐久性设计规范（JTG/T3310-2019）要求进行设计。本工程设计使用年限为 50 年，环境类别为 I 类，117、环境作用等级：I-B。本桥结构组成可大致分为一下两类：1）主体结构这类构件是不能更换的，应在正常的养护和维护条件下满足 50 年的设计周期。如钢主梁和桥台、基础等。2）可更换构件在桥梁设计使用寿命期内现有技术条件下，一次性的建造难以满足要求，需更换。这类构件可划分为难更换和易更换构件。难更换构件如大吨位支座等；易更换构件如桥面铺装、护栏、伸缩缝、小吨位支座等。这类构件的使用寿命，要根据现有的工艺技术水平、经济条件，按照满足使用要求并同时兼顾未来发展趋势，综合考虑性价比，经过技术和经济的充分比选使其更换周期最经济合理来确定。33对于本桥的耐久性设计，根据上述构件类型的划分，主要对混凝土结构、钢结118、构、桥面铺装、桥梁附属结构等类型进行分析。（2）混凝土结构耐久性设计根据上部结构、桥台、钻孔灌注桩基础等结构所处环境类别，从混凝土保护层的厚度、混凝土本身的质量等方面考虑以下措施来增强混凝土的耐久性和使用寿命。1）混凝土材料本项目按（公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG 3362-2018）第 4.5条以及公路工程结构耐久性设计规范（JTG/T 3310-2019）执行。对不同的受力构件根据环境分类及作用等级分类，控制不同强度等级混凝土的最大水胶比、最小胶凝材料用量、最大胶凝材料用量等：结构部件混凝土强度等级最大水胶比胶凝材料用量（kg/m3）台帽、墩柱、台身、垫石C400.453119、20450桩基C350.53004002）最小混凝土保护层及混凝土耐久性参数要求满足公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范中，对 I 类环境下混凝土及预应力混凝土的最小保护层厚度要求。各主要受力构件最小钢筋保护层要求如下表：构件作用环境等级混凝土强度等级钢筋保护层 Cmin（mm）台帽、墩柱、台身、垫石I-BC4025桩基、扩大基础I-BC35403）裂缝宽度限值钢筋混凝土构件，缝宽度控制0.20mm。（3）施工控制措施1）混凝土施工前，应根据设计和施工工艺要求提前开展混凝土配合比选择试验，并针对混凝土结构的特点和施工环境、使用环境条件特点，制定施工全过程和各个施工环节的质量控制内容与质量保120、证措施，重要的混凝上结构应进行混凝土试浇筑，验证并完善混凝土的施工工艺。2）在炎热气候下浇筑混凝土时，入模前尽量降低模板、钢筋温度以及附近的气温，混凝土的入模温度不宜高于气温且气温不宜超过 28。3）混凝土养护期间，混凝土结构或构件在任一养护时间内的内部最高温度与表面温度之差不宜大于 25，当周围大气温度与养护中混凝土表面温差超过 20时，混凝土表面必须覆盖保温层。4）混凝土拆模时，芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不得大于 25。在炎热和大风干燥季节，应采取有效措施防止混凝上在拆模过程中开裂。（4）钢结构耐久性设计详见本说明“17.5.7 钢结构加工”章节。（5）121、可更换构件耐久性设计1）支座支座的钢材应保证有相应的寿合期，还应确保使用功能的有效，支应的更换一般不需要封闭交通，其设计寿命不小于 30 年。2）伸缩缝伸缩缝是可更换构件，但置换往往影响交通，因而对于大位移量的伸缩缝装置可选择耐候钢等材料，尽量延长其使用寿命，减少设计基准期内置换次数，特别注意伸缩缝处的积水、渗透，通过优良的设计和精心的施工，把伸缩缝积、漏水通病消灭在源头。3）桥面铺装桥面铺装是较容易损坏的部位，合理的确定桥面铺装的设计寿命，施工中应严格控制施工质量。4）检修与维护桥梁寿命期内应对结构进行定期的检修和维护管理，这些需要在设计时一并考虑。（6）其他1）结构应有利于排水、通风。避免122、水汽凝聚和有害物质积聚。2）伸缩缝应保证其密封性，避免桥面雨水流入至桥台支座处：同时，桥台顶面不得形成低凹汇水区，使得环境湖湿从而造成支应耐久性降低；3）梁体内部应清理干净，最低位置应设置必要的排水孔：4）附属构件、可更换构件均预留更换空间。桥面铺装、伸缩接缝等，除了经常性的养护措施检测外可以通过大修、更换等措施进行维护。17.5.7 钢结构加工34（1）总则1）本技术要求适用于本工程钢结构的制作、安装、验收，除本文和设计图另有修正和补充外，均应按照公路桥涵施工技术规范（JTG/T 3650-2020）和公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2017）执行。2）钢结构制作前，首先应了解123、结构所处位置的平面线型、纵断面线形、横坡以及与支座等的关系；了解与结构的衔接形式以及施工方案；了解架桥方案要求等。3）钢结构梁在制作时的分段单体，应分别进行成型组装试装，经试装合格后，方可进入现场安装。4）钢结构梁制作安装时应确保线型光顺，分段接口平滑过渡，以满足整桥线条流畅的美观要求。5）钢结构在加工制造中，必须对关键性零件，构件的半成品和成品分阶段性进行检查、验收，并做好加工及检查记录以备跟踪和查考。6）制造和检验所使用的量具、仪器、仪表等必须由二级以上计量机构检查合格后方可使用，工厂与工地用尺应互相校检，以保证制作安装的精度。7）本工程钢结构加工制造，必须严格进行施工过程中的全面质量控制124、和管理，以确保质量，不留隐患。（2）上部结构的制造与施工1）钢梁制造需选择有桥梁重钢结构制造实力和经验的专业钢结构厂承担。2）总体施工方案采用：工厂预制，现场吊装。3）钢梁在工厂制造，桥台整体在现场施工。在道路运输条件、吊装能力、施工场地布置等条件许可时尽量减少现场焊缝，保证焊缝的质量。4）钢结构在工厂制造完成涂装完毕后，经特殊的运输车辆运至现场，吊装能力及场地许可时，然后通过起吊设备吊装，然后进行外涂装。5）施工单位可根据施工工序，确定焊接顺序，保证各焊缝不遗漏。6）所有钢材进厂后，首先必须进行预处理，即：抛丸，除锈等级 Sa3.0，表面粗糙度 RZ30m 75m，车间底漆为无机硅酸锌，干膜125、厚度 20m 25m。（3）焊接板件组焊时应将焊缝错开，错开的最小距离应符合公路桥涵施工技术规范。焊缝的强度及冲击韧性不得低于母材标准。焊接性能应与母材相匹配，选用的焊接材料、焊接工艺均应根据焊接工艺评定试验确定。在工厂或工地首次焊接工作之前或材料、工艺在施工过程中遇有须重新评定的变化，必须分别进行焊接工艺评定试验。焊接工艺评定按现行铁路钢桥制造规范（TB10212-2009）进行。本桥所有焊缝应尽量采用埋弧自动焊，确有困难时可采用半自动焊或手工焊，但应采取可靠措施确保焊缝质量满足设计要求，并应对焊缝进行严格的质量检测。工厂焊接宜在室内进行，湿度不宜高于 75。焊接环境温度，低合金高强度结构钢126、不应低于 5，普通碳素结构钢不得低于 0。主要构件应在组装后 24h 内焊接。低合金高强度结构钢厚度为 25mm 以上时进行定位焊、手弧焊及埋弧焊时应进行预热，预热温度 80120，预热范围为焊缝两侧，宽度 5080mm。厚度大于 50mm 的碳素结构钢焊接前也应进行预热。焊接时应符合下列规定：1）施焊前必须按公路桥涵施工技术规范的规定，清除焊接区的有害物。2）钢梁必须在工厂建立的满布胎架上进行整体组装焊接。胎架顶面需根据所在竖向线形确定高程，钢梁的翼缘板、底板、腹板均应采用焊接组装。3）施焊时母材的非焊接部位严禁焊接引弧。4）多层焊接宜连续施焊，应注意控制层间温度，每一层焊缝焊完后应及时清理127、检查，清除药皮、熔渣、溢流和其他缺陷后，再焊下一层。埋弧焊时应符合下列规定：埋弧自动焊必须在距杆件端部 80mm 以外的引板上起、熄弧。焊接中不应断弧，如有断弧必须将停弧处刨成 l：5 斜坡后，并搭接 50mm 再引弧施焊。所有焊接工作均要尽可能地减少焊接变形和残余应力，对于 I 类焊缝需增加超声锤击或其它有效措施，以消除焊接应力。工厂制造时需考虑构件由于焊接收缩引起的变形，对每块板材切割时应留余量。焊缝检验：1）焊接完毕，所有焊缝必须进行外观检查，不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑和超出公路桥涵施工技术规范规定的缺陷。2）外观检查合格后，零、部（杆）件的焊缝应在 24h 后进行无损检验。对128、接及坡口焊缝标准为 I 类焊缝，其它焊缝为类焊缝。3）焊缝超声波探伤范围和检验等级应符合公路桥涵施工技术规范的规定。其他35技术要求可按现行钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级（GB11345）执行。4）对接焊缝除应用超声波探伤外，尚须用射线抽探其数量的 10%（并不得少于一个接头），探伤范围及相关技术要求按公路桥涵施工技术规范办理。5）用射线和超声波两种方法检验的焊缝，必须达到各自的质量要求，该焊缝方可认为合格。焊缝的射线探伤应符合现行国家标准钢熔化焊对接接头照相和质量分级（GB3323）的规定，射线照相质量等级为 B 级，焊缝内部质量为 II 级。（4）防腐涂装1）涂装要求由于钢箱梁各部129、位所处的环境条件、工作条件和涂装维修的难易程度各不相同，涂装的功能要求、类型也不尽相同。钢箱梁涂装根据部位和方案的不同，可分为五部分：钢箱梁外表面（除桥面）、钢箱梁内表面、口形肋内部、桥面、护栏等。2）防护涂装体系本次防腐方案按箱内不设置除湿系统考虑。防腐方案以长效防腐为前提，涂装耐久性要求防腐年限不少于 20 年，内外表面防腐均按重防腐涂装方案进行，设计防护涂装方案见下表，外表面颜色由业主选定。涂装工艺按公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件（JT/722-2008）执行。防腐涂装方案见下：主体结构主体结构部位配套编号涂层涂料品种（防锈等级及粗糙度）颜色道数/最低干膜厚度（um）所有钢板表面/表面预130、处理喷砂处理（防锈等级：sa2.5 级）/车间底漆高超耐热车间底漆白色1/20主体钢结构外表面/二次表面处理喷砂处理（防锈等级：sa3.0 级）（粗糙度：Rz30m80m）/PAN02底涂层聚苯胺防腐底漆白色2/100中间涂层聚苯胺环氧云铁厚浆中间漆白色2/120面涂层氟碳面漆白色2/80总干膜厚度300主体钢结构内表面（含 U肋内外表面）/二次表面处理手工机械除锈（防锈等级：st3.0 级）（粗糙度：Rz30m80m）/PAN06底漆层聚苯胺防腐底漆白色1/60面漆层聚苯胺环氧云铁厚浆中间漆白色2/180总干膜厚度240主体钢结构与砼接触面/二次表面处理喷砂处理（防锈等级：sa3.0 级）（131、粗糙度：Rz60m100m）/PAN09底漆聚苯胺防腐底漆/2/80总干膜厚度80其他钢构件其他钢构件栏杆、支座预埋钢板、钢材紧固件等均进行热浸锌处理，含锌量：钢材紧固件 350g/m2，其余为 600g/m2。3）防腐涂装性能要求聚苯胺防腐底漆技术要求序号项目技术要求1在容器中状态搅拌后无硬块，呈均匀状态2漆膜外观无针孔、橘皮、开裂等现象3不挥发物含量，%704聚苯胺防腐底漆中聚苯胺含量，%1.07.05细度，m606干燥时间表干，h2实干，h24367弯曲性，mm28耐冲击性，cm509附着力（拉开法），MPa6聚苯胺防腐底漆试验方法序号项目试验方法1在容器中状态目测2漆膜外观目测3不挥发132、物含量按 GB/T 1725 规定的方法测定4聚苯胺含量按 DB 43/T 2421-2022 规定的方法测定5干燥时间表干按 GB/T 1728 规定的方法测定，表干按乙法进行，实干按甲法进行实干6弯曲性按 GB/T 6742 规定的方法测定7抗冲击性按 GB/T 1732 规定的方法测定8附着力按 GB/T 5210 规定的方法测定聚苯胺环氧云铁厚浆中间漆技术要求序号项目技术要求1在容器中状态搅拌后无硬块，呈均匀状态2漆膜外观无针孔、橘皮、开裂等现象3不挥发物含量，%804细度，m805干燥时间表干，h4实干，h246弯曲性，mm27耐冲击，cm508附着力，MPa6耐候面漆技术要求序号项133、目技术指标氟碳面漆1不挥发物含量，%552细度 m353溶剂可溶物氟含量，24(优等品)22(一等品)4干燥时间表干，h2实干，h245弯曲性，mm26耐冲击性，cm507附着力，MPa58耐磨性 500r/500g，g0.059硬度0.610附着力，MPa511适用期，h512重涂性重涂无障碍中间漆和耐候面漆试验方法序号项目试验方法1在容器中状态目测2漆膜外观目测3不挥发物含量按 GB/T 1725 规定的方法测定4干燥时间表干按照 GB/T 1728 规定的方法测定实干6弯曲性按 GB/T 6742 规定的方法测定7抗冲击性按 GB/T 1732 规定的方法测定8附着力按 GB/T 521134、0 规定的方法测定4）防腐材料及要求所有防腐涂层材料的质量标准应不低于现行国家标准，需提供国家级检验报告。考虑到不同厂家材料及施工工艺的兼容性，同一部位的油漆的底、中、面材料供应商宜为同一厂家；如为不同厂家，油漆通过融合性试验方可采用。涂装技术要求、试验方法、检验规格等均按公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件执行。（5）防腐工艺要点1）喷砂前应对自由边进行打磨形成导角以利涂料粘附。喷砂前检查钢结构表面是否粘附油污，必须先彻底清除油污再喷砂除锈。2）表面处理：钢表面喷砂等级为 Sa2.5 级。37特别注意喷砂后的钢板表面不得被油、腊及有机溶剂污染。受污染的部位必须进行彻底除油清洗。3）作业环境：公路桥135、梁钢结构防腐涂装技术条件JT/T 722-2008 要求：不允许在气温 5以下、相对湿度 85以上、雨天、雾天或风沙场合施工。为使涂装作业不受或少受气候条件影响，阴冷及雨季应尽量在室内作业。4）涂层厚度检测按照两个 80的原则，即 80的测点涂层厚度不低于设计值，另外20的测点涂层厚度不低于设计值的 80。5）检查数量和检验方法按 JT/T 722-2008 规定执行。6）表面处理及每一涂层完成后经检查合格，方可进入下一道工序。7）涂装单位与涂料供应商应一道制定涂装作业指导书。8）涂装采用喷涂工艺。9）需要先涂装后焊接的部位，涂料可涂至焊缝 12cm 处，中间漆和面漆应涂至离焊缝 20cm 处136、。待焊接完成及验收合格后，清除焊碴，用电动工具处理焊缝至 St3 级并经凿毛处理，再涂底中面各层涂料。10）涂层质量要求及检验方法按 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件 JT/T 722-2008执行。（6）钢构件现场安装要求1）编制施工方案，内容应包括工期安排，主要工期、材料和机具数量、技术措施、施工方法、钢桥构件的安装程序、施工力量布置、工程进度、施工要点、质量保证措施，临时设施等。2）施工方案中的临时设施应包括生产用房、生活用房、工程现场内外交通道路、工地供电和供水设备及连接主梁和横梁时的临时支架。3）钢构件安装程序，必须保证结构的稳定性和不发生永久变形，并能保持或及时校正结构的预拱度和平面137、位置。4）钢构件在工地矫正、制孔、组装、焊接以及涂漆等，质量要求均应符合本技术要求中的有关规定。5）钢桥构件在运输和安装过程中，被破坏的涂漆等，应按照本技术要求中有关规定，涂面层漆应在钢桥安装完毕后进行。6）钢桥安装前，应对墩台顶高程、中线及孔跨径进行复测，不超过允许偏差红线方可安装。17.617.6危大工程设计危大工程设计17.6.1 安全生产相关法律法规、规范及标准（1）中华人民共和国安全生产法；（2）中华人民共和国建筑法；（3）生产安全事故报告和调查处理条例；（4）建设工程质量管理条例；（5）建设工程勘察设计管理条例；（6）建筑施工安全规范；（7）危险性较大较大的分布分项工程安全管理规定138、。17.6.2 桥梁危大工程专项说明依据危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知（建质201813 号），结合本工程实际情况分析，该项目危险性较大的分部分项工程清单表如下：危险性较大的分部分项工程清单危险性较大的分部分项工程清单一、危险性较大的分部分项工程清单一、危险性较大的分部分项工程清单如涉及请在括号内打（一）基坑支护、降水工程（一）基坑支护、降水工程开挖深度超过 3m（含 3m）或虽未超过 3m 但地质条件和周边环境复杂的基坑（槽）支护、降水工程。（）（二）土方开挖工程（二）土方开挖工程开挖深度超过 3m（含 3m）的基坑（槽）的土方开挖工程。（）（三）模板工程及支撑体系（三）模板工程139、及支撑体系1、各类工具式模板工程：包括大模板、滑模、爬模、飞模等工程。（）2、混凝土模板支撑工程：搭设高度 5m 及以上；搭设跨度 10m 及以上；施工总荷载 10kN/m2及以上；集中线荷载 15kN/m 及以上；高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程。（）3、承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系。（）（四）起重吊装及安装拆卸工程（四）起重吊装及安装拆卸工程1、采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在 10kN 及以上的起重吊装工程。（）2、采用起重机械进行安装的工程。（）3、起重机械设备自身的安装、拆卸。（）（五五）脚脚手手架架工工38程程1、搭设高度 2140、4m 及以上的落地式钢管脚手架工程。（）2、附着式整体和分片提升脚手架工程。（）3、悬挑式脚手架工程。（）4、吊篮脚手架工程。（）5、自制卸料平台、移动操作平台工程。（）6、新型及异型脚手架工程。（）（六六）拆拆除除、爆爆破破工工程程1、建筑物、构筑物拆除工程。（）2、采用爆破拆除的工程。（）（七七）其其他他1、建筑幕墙安装工程。（）2、钢结构、网架和索膜结构安装工程。（）3、人工挖扩孔桩工程。（）4、地下暗挖、顶管及水下作业工程。（）5、预应力工程。（）6、采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的危险性较大的分部分项工程。（）二二、超超过过一一定定规规模模的的危危险险性性较较大141、大的的分分部部分分项项工工程程清清单单（一一）深深基基坑坑工工程程1、开挖深度超过 5m（含 5m）基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。（）2、开挖深度虽小于 5m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑（构筑）物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。（）（二二）模模板板工工程程及及支支撑撑体体系系1、工具式模板工程：包括、滑模、爬模、飞模工程。（）2、混凝土模板支撑工程：搭设高度 8m 及以上；搭设跨度 18m 及以上；施工总荷载 15kN/m2及以上；集中线荷载 20kN/m 及以上。（）3、承重支撑体系：用于混凝土浇筑、钢结构安装等满堂支撑体系和梁式支撑体系，承受单点142、集中荷载 700kg 以上。（）（三三）起起重重吊吊装装及及安安装装拆拆卸卸工工程程1、采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在 100kN 及以上的起重吊装工程。（）2、起重量 300kN 及以上的起重设备安装工程；高度在 200m 及以上的内爬起重设备的拆除工程。（）（四四）脚脚手手架架工工程程1、搭设高度 50m 及以上的落地式钢管脚手架工程。（）2、提升高度 150m 及以上附着式整体和分片提升脚手架工程。（）3、架体高度 20m 及以上悬挑式脚手架工程。（）（五五）拆拆除除、爆爆破破工工程程1、采用爆破拆除的工程。（）2、码头、桥梁、高架、烟囱、水塔或拆除中容易引起有毒有害气（液）143、体或粉尘扩散、易燃易爆事故发生的特殊建、构筑物的拆除工程。（）3、可能影响行人、交通、电力设施、通讯设施或其他建、构筑物安全的拆除工程。（）4、文物保护建筑、优秀历史建筑或历史文化风貌区控制范围的拆除工程。（）（六六）其其他他1、水下钻孔桩及承台施工。（）2、吊索张拉工程。（）3、洪水期间梁体、拱肋施工、栈桥安全。（）4、主梁顶推施工。（）5、钢结构高空焊接。（）依据上表所述，本项目所涉及的危险性较大的分部分项工程为基础工程、混凝土模板支撑工程、承重支撑体系、起重吊装及安装拆卸工程、钢结构安装工程及钢结构高空焊接等高空作业工程，施工单位应编制相关专项施工方案，经相关部门审批后方可施工。18 城144、城市市和和建建筑筑景景观观风风貌貌设设计计根据xx市自然资源和规划局关于实施xx市城市和建筑景观风貌品控有关规定（试行）的通知：为提升xx城市和建筑景观风貌品质，引导建设项目方案设计，有效指导方案的审批工作，重点对空间形态与建筑高度、建筑风格与建筑立面、建筑色彩与材质、公共空间、户外广告、户外招牌与夜景照明、慢行系统、地下空间、景观环境等八大要素提出更为细致的引导与控制要求。根据xx市城市和建筑景观风貌品控有关规定（试行）的通知规定的相关内容，与本项目有关的主要包含空间形态与建筑高度、建筑风格与建筑立面、建筑色彩与材质、夜景照明、慢行系统和景观环境。18.1 空间形态与建筑高度空间形态与建筑高145、度本项目位于红星片区城市更新内，规划围绕xx河与植物园进行生态修复。在沿河主要景观界面中，结合周边建筑、道路和出入口，设置多个视线通廊，与周边环境相连通。18.2 建筑风格与建筑立面建筑风格与建筑立面39本项目建筑均为一层，卫生间用房为种植平屋顶，垃圾站为平屋顶。建筑与环境密切交融，体现景观河道主题特色。18.3 建筑色彩与材质建筑色彩与材质根据景观主题特色，建筑设计采用平屋顶等形式。卫生间立面采用真石漆和装饰镀锌钢管，垃圾站立面采用墙漆涂料，总体轻盈、通透，富有动感。18.4 夜景照明夜景照明本项目夜景照明以功能照明为主，对局部特色景观节点、入口 LOGO 等进行重点强化照明，以形成标志性。146、景观照明强调与周边环境融为一体，满足功能需求，不形成光污染，烘托整体环境氛围。18.5 慢行系统慢行系统项目内根据交通组织设置贯穿整个项目的慢行系统，满足无障碍、连续、舒适的步行体验要求。项目内的慢行系统与周边慢行系统相对接，融入片区慢行系统中。18.6 景观环境景观环境18.6.1 植物搭配本项目景观植物搭配遵循适地适树原则,优化树种搭配,丰富植被色彩,保护古树名木,打造四季有花开,处处有色彩的城市环境。18.6.2 附属设施导向标识、城市家具等附属设施结合公共空间中的其他要素进行一体化设计,符合所在区域公共空间的景观风貌要求，同时考虑夜间的导视和使用。19 环境影响评价及水土保持措施环境影147、响评价及水土保持措施19.1 建设期环境影响分析建设期环境影响分析19.1.1 施工机械尾气对环境的影响以每辆工程施工用车一天耗油 50L 计算，则每辆施工用车每天排放的尾气中含一氧化碳 7.5，二氧化碳 160，碳氢混合物 7.5，氮氧混合物 2.5。施工期间各类施工机械流动性强，新产生的废气较为分散，在易于扩散的气象条件下，施工机械尾气对周围环境影响不大。19.1.2 施工扬尘对环境的影响施工扬尘执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）无组织排放标准。在工程施工建设过程中，平整场地、挖土、铺设路面、建造建筑物，材料运输和装卸过程中都会产生扬尘。扬尘受重力、浮力和气流运动作用，148、可以发生沉降、上升和扩散。在自然风作用下，施工产生的扬尘一般影响范围在 100m 以内。可以通过洒水来减少扬尘对周围环境的影响。19.1.3 声环境的影响施工场界噪声排放执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）标准。施工期噪声主要来自于各施工阶段所使用的不同的施工机械，为非连续性作业噪声。当多台施工机械设备同时作业时，各台设备产生的噪音会相互叠加。这不可避免的会影响周围区域的环境质量。19.1.4 固废影响废弃物整治中所产生的废弃物较多，比如废弃的垃圾桶，废弃的铺砖，长势差的乔灌木、建筑物垃圾等。19.1.5 生活污染对环境的影响主要由现场施工人员产生的废水、废气和生活垃圾149、所组成。这些生活污染不可避免的对周围水环境、大气环境和景观环境产生不利影响。19.1.6 项目对水环境的影响施工期间施工机械跑、冒、滴漏遇降雨带来的含油污水和营运期路面径流雨水等会对周围环境或水体造成污染，总体而言项目建设对沿线居民用水等不会造成不良影响。19.1.7 项目对生态环境的影响项目内无自然保护区、湿地保护区等生态敏感区域，生态环境影响相对可控。本工程施工期少部分路基开挖、土石方运输等作业会造成不同程度的水土流失。此外，特别要注意施工期施工人员严格用火管理和施工规范，切实保证项目周边的安全。此外，特别要注意施工期施工人员严格用火管理和施工规范，切实保证项目周边的安全。19.2 运营期150、环境影响分析运营期环境影响分析废水：项目建成后，废水排放以绿化、道路清洗水和不可预见水。废气：项目建成后，车辆排放汽车尾气将对环境造成一定影响。固废：主要为生活废弃物。噪声：主要为道路交通运输噪声。项目营运期由于车辆运行会对道路两侧近距离的居民造成一定的噪声干扰，尤其对距离道路 100m 范围内的居民影响较大。19.3 环环境境影影响响评评价价结结40论论20 附附本项目的建设具有良好的社会、生态和经济效益,对美化xx河沿河环境，提高居民生活品质，起到一定的促进作用。项目的建设对环境的影响具有显著有利的促进作用，但也有一定的负面影响。项目在建设期将会对现状生态环境产生一定的破坏和影响，但是这些负面影响只是暂时的、局部的，通过加强环境管理和采用适当的环保措施治理后，完全可以得到控制。从长远来看，项目建成后，生态环境逐步恢复，动植物栖息地逐步稳定，各类生态廊道逐步形成，对片区环境的影响将朝有利的方向发展。件件