1、xx路延长线二期工程施工组织设计施工组织设计目录第一章 总体概述71.1工程说明7道路技术标准与技术指标8道路工程8路基设计9路面设计11道路工程质量要求及施工注意事项15排水工程17照明工程261.1.8 交通工程29绿化工程331.2施工条件36道路沿线自然条件概况36现场施工条件431.3编制依据441.4施工组织机构和施工人员配备451.5施工准备工作481.6施工人员、设备、材料运输到现场的方法501.7施工顺序安排及施工段划分521.8主要施工方法及施工机械选择531.9新技术、新工艺、新材料、新设备采用情况54第二章 施工进度计划和各阶段进度的保证措施.592.1施工进度计划.52、92.2确定关键线路592.3各阶段进度的保证措施59第三章 劳动力和材料投入计划及保证措施.613.1劳动力投入计划及其保证措施613.2材料投入计划及其保证措施64第四章 施工平面布置和临时设施布置.71第五章 关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点分析和解决方案.735.1施工重点、难点分析和解决方案735.2施工工艺框图765.3各分部分项工程施工方法84施工测量84排水工程88路基工程91路基边坡防护97级配碎石底基层施工103水泥稳定碎石基层施工105稀浆封层工程107透层、粘层施工109沥青砼路面施工109路缘石、条石安砌117人行道铺装工程118照明工程119交通工程123、0绿化工程1225.4季节性施工技术措施129冬季施工措施129雨季施工措施1305.4.3高温天气施工措施1325.5地下管线及其它地上地下设施的保护加固措施133第六章 安全文明施工措施1346.1安全保证措施1346.2文明施工措施1436.3宣传栏、环保及不扰民措施147第七章 质量保证1557.1质量承诺1557.2质量管理控制措施1557.3各分部分项工程保证质量的技术措施1607.4新技术的应用1707.5新技术使用的违约责任承诺174第八章 机械设备投入计划1768.1机械设备投入计划1768.2机械设备投入保证措施176第九章 附图表1799.1：拟投入的主要施工机械设备表14、799.2：计划开、竣工日期和施工进度网络图1829.3：施工总平面图1839.4：劳动力计划表1849.5：临时用地表185第一章 总体概述1.1工程说明工程名称：xx路延长线二期工程建设地点：xx路延长线建设规模：2881米40米质量标准：大道国家施工验收规范合格标准招标范围：路基、路面、雨（污）管道、交通标线（不含交通标志、标牌、信号灯）、绿化、路灯和预埋管线等，详见工程量清单。工期要求：365日历日，开工时间：xx年9月1日，竣工时间：xx年8月31日1.1.1道路技术标准与技术指标道路等级：城市次干路道路红线宽度：40m计算行车速度：50Km/h道路设计标准轴载：BZZ100KN桥涵5、设计荷载：城A级道路横断面型式：2幅路机动车道数：双向6车道道路交通量达到饱和状态的设计年限：15年路面设计基准期：15年（沥青砼路面）防洪治涝标准：自排50年一遇24h最大暴雨洪水； 抽排20年一遇24h最大暴雨洪水。抗震设防：根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），测区的地震动峰值加速度为0.05g，反应谱特征周期为0.35s，总体上相当于地震基本烈度度，一般道路工程不设防，桥涵构造物按简易设防。本项目采用北京坐标系，黄海高程。1.1.2道路工程1、平面设计平面设计依据规划部门批复的道路红线进行设计，全线设1个平曲线。起点（K1+789.085）坐标：X=31726.567，6、Y=31939.500JD1（K4+591.022）坐标：X=32661.659，Y=30299.736，R=1000m终点（K4+670.324）坐标：X=32667.562，Y=30219.9752、纵断面设计（1）设计原则由于原设计已获得规划部门及建设部门的批准，并已完成施工图备案，部分路段已施工，局部路段道路两侧已开发建设。为此本次修改纵断面设计遵循以下原则：A、与各交叉口控制标高保持不变。B、控制点间的路段原则上不做调整，尽量与原路段保持一致，即规划五路规划六路段（K1+789.085K2+937.447）。C、在道路终点路段由于道路两侧新建了不少建筑，为使道路标高与两侧建筑地坪标高7、相协调，对该段道路纵断面进行了微调，即规划六路安吉大道段（K2+937.447K4+670.324）。（2）纵断面设计全线共设8个变坡点，最大纵坡3%；最大坡长770m，最小坡长132.553m；凸型竖曲线最小半径为2400m，最大半径为13000m，凹形竖曲线最小半径为6000m，最大半径为13000m。3、横断面设计道路横断面设计是在规划的红线宽度范围内进行的，横断面型式、布置、各组成部分尺寸及比例符合道路类别、级别、计算行车速度、设计年限的交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素的要求，保障车辆和人行交通安全通畅。根据交通预测，本项目按单向3车道8、，双向6车道设计。（1）横断面布置采用两幅路型式，布置为：2.0m（中央分隔带）+215.0m（混合车道）+2.04.0m（人行道）=40m。（2）路拱、横坡路拱：采用直线形式混合车道：1.5%人行道：1.5%1.1.3路基设计1、一般路基设计贯彻因地制宜、就地取材的原则，采取必要的排水防护措施和经济有效的病害防治措施，防治各种不利的自然因素对路基造成危害，以确保路基的强度、稳定性和耐久性。土基回弹模量E030MPa。设计标高：设计标高为路中线路面标高。填方路基边坡：采用1:1.5.挖方段路基边坡：本项目挖方边坡视高度情况进行分级，每8米分一级台阶，台阶宽度为2米。第1级边坡坡度为1:1.759、，第2级为1:2，第3级为1:2。2、特殊路基设计本项目的不良地质主要为耕表土、淤泥、膨胀土，耕表土、淤泥均具高压缩性，承载力低，未完成自重固结，属软弱土层，采用换填法进行处理，对耕表土、淤泥换填符合设计要求的填料，鱼塘处挖除淤泥后回填片石和天然三合土，并分层碾压至原地面标高后，方可填筑路基。对膨胀土路段采用换填80cm天然三合土的处理方式。3、路基填料要求（1）填方路段应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于15cm。（2）液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路堤填料。（3）本工程挖方中的圆砾可以用于路基填筑，其余粘土、泥岩不能直接用于路基填筑10、，按弃方处理。（4）路基填料最小强度（CBR）和最大粒径应符合下表要求：项目分类路面地面以下深度（m）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）填方路段上路床00.3810下路床0.30.8510上路堤0.81.5415下路堤1.5以下315零填及挖方路基00.38100.30.85104、路基压实度填方路基应分层夯实，均匀压实，路基压实度采用重型击实标准，路基范围内管道沟槽回填土压实度应不低于路基一般地段的填方要求，压实度要求如下：项目分类路面地面以下深度（m）压实度（%）填方00.8940.81.5921.591零填00.394人行道压实度93%5、挡土墙（1）为减少拆迁建筑物，分别11、在K2+060K2+100左侧、K3+071.528K3+150右侧、K3+185K3+215右侧设置浆砌片石重力式挡土墙。（2）K3+170K3+439.163段左侧为部分民房及部队建筑物，为确保民房及部队建筑物的安全，在该段设置挡土墙支护，其中K3+170K3+220段设置为浆砌片石重力式挡土墙、K3+220K3+419.163段设置为钢筋砼桩板式挡土墙，K3+419.163K3+319.163段设置为浆砌片石重力式挡土墙。（3）所有钢筋均须经过试制后才能大规模制作。6、路基边坡防护（1）K3+170K3+439.163段左侧为部分民房及部队建筑物，为确保民房及建筑物的安全，在该段设置挡土12、墙支护，同时采用砼方格网骨架+植草对边坡护面进行防护，并设置相应的排水设施。（2）道路在K2+940K3+070、K3+450K3+560、K3+830K4+095分别穿越鱼塘，为避免塘水对路基的浸泡，分别在K2+960K3+060右侧、K3+450K3+555左侧、K3+830K3+950右侧、K3+930K4+095左侧采用浆砌片石的防护方式。（3）其他路段边坡采用较为简单实用的植草防护方式。1.1.4路面设计1、路面结构设计根据业主发来的关于xx路延长线道路工程设计变更的函，道路路面型式由水泥路面改为沥青路面。路面结构设计系结合当地的气候、水文、土质、材料、工程实验经验、施工和养护条件等13、进行。本工程采用沥青路面，设计参数如下：设计标准轴载BZZ100KN设计初期设计车道内标准轴载作用次数650n/d沥青路面结构设计基准期为15年设计年限内的年平均增长率5%车道系数0.5设计年限内设计车道上的标准轴载作用次数为2559757次。行车道路面结构组合结构层厚度（cm）AC-13细粒式改性沥青砼（SBS）3乳化沥青粘层不计厚度AC-20中粒式沥青砼5乳化沥青粘层不计厚度AC-25粗粒式沥青砼7改性乳化沥青稀浆封层+透层0.65%水泥稳定碎石层204%水泥稳定碎石层20级配碎石底基层20合计75.6人行道路面结构组合结构层厚度（cm）步砖61:5水泥中砂干拌5级配碎石15合计262、路14、面抗滑指标一般路段摆式测定仪器构造深度TD（mm）石料磨光值（psv）F0F475037400.40.63740环境不良路段摆式测定仪器构造深度TD（mm）石料磨光值（psv）F0F525542450.30.542453、设计弯沉土基层顶面施工控制弯沉（0.01mm） 310.5级配碎石底基层顶面施工控制弯沉（0.01mm） 215.2水泥稳定碎石基层顶面施工控制弯沉（0.01mm） 36.5AC-25型沥青砼顶面施工控制弯沉（0.01mm） 30.6AC-16型沥青砼顶面施工控制弯沉（0.01mm） 26.6AC-10型改性沥青砼顶面施工控制弯沉（0.01mm） 24.24、路基路面排水如道15、路两侧土地近期内不开发，须设临时排水沟、边沟，以汇集路外雨水，防止冲刷、浸泡路基，水就近排入附近水系或通过雨水口排入道路排水系统。由于道路的修建，阻断了K3+700K4+040的排水渠，为保持水渠的畅通，在K3+850K3+970埋设一条1.5米钢筋混凝土管（具体做法见排水工程）。将水渠的上下游连通。5、涵洞设计由于道路的施工将破坏道路沿线原有的排水系统，为此在原排水渠的位置设置圆管涵作为临时排水措施，待两侧土地开发后再封堵，在K4+550.293设置1-1.5米钢筋混凝土倒虹吸圆管涵1座横穿本道路。（1）圆管涵管节采用排水成品管，采用钢筋砼平口级雨水管，施工要求参照排水工程。（2）涵洞进出口16、设置竖井，在竖井内设置爬梯，设置方法可参照排水标准图06MS201-3对应规格选用。井口设置钢筋砼盖板。（3）竖井侧墙身、侧墙基础、竖井底基础均采用C20砼，盖板采用C30砼。6、交叉口设计交叉口交叉口形式规划路五（50m）展宽式信号灯管理T字平面交叉（设渠化岛）规划路六（40m）展宽式信号灯管理T字平面交叉（设渠化岛）现状道路（30m）展宽式信号灯管理T字平面交叉规划路七（30m）展宽式信号灯管理T字平面交叉（设渠化岛）规划路八（30m）展宽式信号灯管理T字平面交叉（设渠化岛）安吉、南武二级公路（60m、18m）展宽式信号灯管理十字平面交叉（设渠化岛）7、公路站点布置为了居民出行方便顺利，在17、路口出口道设置交通停靠站；距离路口较远的路段上设置公交车停靠站。所有公交车停靠站均采用港湾式。全线共设置公交车停靠站11个。8、无障碍设计在人行道设置了无障碍通道，以便轮椅、实力残疾人、婴儿车通行。1.1.5道路工程质量要求及施工注意事项1、道路平面线形路线线位恢复应采用电子全站仪按极坐标法恢复路线的中桩及施放边桩。2、路基（1）压实度标准击填料要求路基压实度采用重型击实标准，不同层位的压实度应符合城市道路设计规范（CJJ37-90）的要求及城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）的规定。（2）施工注意事项1）路基施工应符合城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）的有关18、规定。2）路基开工前，施工单位应全面熟悉设计文件和在设计技术交底的基础上，进行现场核对和施工调查并做好场地清理工作。3）施工时应注意各种排水沟渠的连接过渡，前后接顺，防止冲毁农田及影响路基边坡，使之形成一个完整协调能充分发挥其功能的系统。4）路基施工应加强现场排水，要求连续有序进行，路基碾压应严格分层碾压，严格控制压实厚度及压实度，对压实机具不到位的部位应采用人工夯实，以减少这些部位的工后沉降量，提高路面整体的耐久性。5）路基填料要符合有关规范定，不得将膨胀土直接用于填筑路基。3、路面（1）级配碎石底基层要求用作底基层的级配碎石，应有良好的级配，应满足公路路面基层施工技术规范（JTJ034-219、000）的规定，级配碎石所用石料的集料压碎值不大于30%。（2）水泥稳定碎石基层的要求1）用作水泥稳定碎石基层所用材料必须满足公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）的规定。2）水泥稳定碎石混合料配合应对所用材料并经试验予以确定，最佳含水量及最大干密度等指标按实验确定。3）施工时配料要准确，拌和要均匀，摊铺平整，避免级料离散，在混合料的最佳含水量时进行碾压，密实度必须满足设计要求，并严格控制基层的顶面标高和平整度。4）施工结构后应及时洒水养护，使基层表面经常湿润，一般养护期为7天。基层上未铺封层时，禁止开放交通；当施工中断，临时开放交通时，也应采用保护措施，不使基层表面遭破坏。（3）20、对沥青混凝土面层的要求1）沥青混凝土面层所用材料应满足公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）中的有关规定。2）沥青混凝土的级配可参照实践经验和马歇尔试验并通过试拌试铺确定粒料级配和沥青用量。面层施工前应对所备制的材料进行分项检查及试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。3）沥青混凝土面层应连续施工。4）其他未尽事宜要求按有关规范执行。4、挡土墙（1）所有挡土墙施工前均应复核墙踵、墙顶（冠梁顶面）地面标高及基坑地质情况，与设计有出入时应及时反馈给设计人员。（2）施工前应搞好地面排水，保持基坑干燥，以免积水而软化地基。（3）所有钢筋均须经过试制后才能大规模制作。（421、）桩板式挡土墙桩基施工要求按隔桩跳开的方法进行施工。应待先挖孔的桩浇筑混凝土后方可进行后续桩的施工。施工时请按照规范做好安全支护、通风及降水、止水等措施。（5）桩板式挡土墙施工完成后应在坡顶建筑物分布的地段设置桩顶位移监测点，进行位移观测，并将变形及应力检测情况及时反馈给设计单位。1.1.6排水工程设计内容：本排水工程内容包括雨水工程、污水工程。1、技术标准（1）雨水技术标准流量计算公式：Q=qF（L/s）采用南宁市暴雨计算公式q=（L/S.ha）降雨历时：t=t1+mt2(min)采用设计参数：设计重现期P=2a地面集水时间：取t1=10min管道的综合径流系数则根据管段汇水范围内的地面覆盖22、种类及相应的径流系数，按加权平均法确定，采用=0.70；折减系数：管道折减系数m=2。各管段的汇水面积按地形和道路竖向设计划分，按满流计算。（2）污水技术标准污水量（最高日最高时）计算公式：Qmax=（L/S）其中：Kz总变化系数Kz=S流域面积（ha）q设计综合污水量标准（m/dha），按规划取q=100 m/dha。（3）水力计算公式Q=VA，V= 式中：Q设计流量（m/s） V设计流速 A过水断面面积（m） R水力半径 R=A/P（m） P湿周（m） I水力坡降 n粗糙系数2、管线横断面设计根据道路标准横断面的特点，本工程管线横断面设计按照城市工程管线综合规划规范（GB50289-98）23、，进行本方案的管线横断面布置。雨、污水管道采用双侧布置，均布置在两侧混合车道下。3、雨水管方案设计（1）雨水管平面设计雨水管采用双侧布置，布置在两侧混合车道下，距离路缘石3.7m。做好与沿线出户雨污水管的衔接。并根据需要在沿线及各相交路口预留支管。设计雨水管管径d300d2000mm。（2）本工程雨水流向与南宁市中心城区排水专项规划之雨水规划一致，基本顺坡收集，分段集中收集后就近排入相邻的现状水系，雨水管道坡度在满足流量、流速，并能安全排入现状或规划干渠或水系的要求下，顺坡敷设，尽量按接近道路坡度来设计，反坡敷设时，则采用较小坡度，以减小管道埋深，节省投资。设计雨水管流向、管径及坡度如下：1）24、节点2至节点4，自北向南顺坡集中收集后排入道路起点处的现状雨水管道后排入朝阳溪。该段雨水管管径及坡度：管径d1000d1500mm，坡度i=0.0150.019。2）节点2至节点C，自东向西顺坡集中收集后与设计桩号K3+985处汇入心圩江支流（大桥沟）。该段雨水管管径及坡度i=d1000d2000mm，坡度i=0.00460.0133）节点C至节点F，自东向西收集后于设计终点排入安吉大道雨水暗渠。该段雨水管管径及坡度i=d800d1350mm，坡度i=0.0030.005管道高程控制：在满足现状排水及规划控制要求下，尽量减少管道埋设深度，本工程控制雨水管道起点覆土至少为1.5m。（3）雨水口设25、计1）根据不同的道路宽度和横断面型式，以及雨水检查井间距，通过计算，选择雨水口。约40米设置1组（道路每侧2个）偏沟式四箅雨水口，在路口加宽段、各道路相交路口和道路最低处，采用偏沟式四箅雨水口。雨水口连接管为d300，坡度为2%。2）雨水口箅子技术参数：抗压强度 重型45T 使用温度 -50-+100耐酸度 94.5% 耐碱度 99.5%吸水率 3% 使用年限 20年双箅雨水口汇水能力30L/s，四箅或多箅雨水口汇水能力15L/S（每箅）。3）雨水井箅采用新型符合材料成品，应符合聚合物基符合材料井盖（CJ/T212-2005）标准，破坏荷载400KN。4）在道路路口及公交停靠站的地方，雨水口应26、设置在道路路面标高最低处，必要时雨水井水口位置可按现场实际情况进行调整，单位出入口及施工时加开的路口的地方，雨水口须调整设置在紧靠人行道路缘石边的地方。5）雨水口采用先路基回填后再开挖 施工的工序，井室建成后，雨水口台背、墙身的回填应在背后500mm的范围内全部采用C15混凝土浇筑至路基设计标高，每次浇筑回填深度不能超过1.0m，并震捣密实确保施工质量。4、污水管方案设计（1）污水管平面布置设计根据路幅宽度，结合道路标准横断面设计标准，本工程污水管采用双侧布置在混合车道下，距离路缘石1.5m。约30m设一组检查井，井内管道连接采用管顶平接。在规划交叉路口及道路沿线适当预留污水检查井，方便周边污27、水接入。污水干管管径d500mm。（2）流向及纵断面设计根据南宁市中心城区排水专项规划，本工程范围内的污水终点为安吉大道污水干管，干管管径为d500mm。本工程污水设计主要根据道路纵断面设计特点，全部采用顺坡收集，重力排放。1）节点2至节点3，自北向南顺坡集中收集后排入道路起点处的现状污水管道后排入安园东路污水管，最终汇入安吉大道污水干管。该段污水管管径及坡度：管径d500mm，坡度i=0.017。2）节点2至节点E，自东向西顺坡集中收集后汇入安吉大道污水干管。该段污水管管径及坡度：管径d500mm，坡度i=0.00220.018。本工程污水管管径及坡度设计在满足流量、流速和不超过最大充满度等28、条件下，尽量按接近道路坡度设计，以减少跌水次数。本设计污水管采用坡度为0.22%-1.8%，增大污水流速，减少淤积。本工程控制污水 道起点覆土至少为2.5m。5、管材选择鉴于近年来钢筋混凝土管施工经验的成熟和产品的改良，从传统的平口、企口刚性接口的钢砼管发展为承插式橡胶圈柔性接口的钢砼管，防渗、防漏、抗震等方面明显加强，南宁市众多工程施工该管材效果良好，质量可靠，因此本设计充分结合广西水泥资源丰富的特点，选用技术成熟、施工经验丰富、价格便宜、货源较近的钢砼管，其中：d500采用承插式橡胶圈连接的钢筋混凝土管；雨水口连接管及d600的采用平口钢筋混凝土管；并根据管道不同的埋设深度，分别选择、级钢29、砼管。6、管道基础、接口形式、沟槽回填（1）设置原则：根据管材不同、地质不同，合理选择不同的管道基础和接口型式。（2）管道基础及接口形式1）承插式钢筋混凝土管：采用o型橡胶圈柔性接口，做法详06MS201-1/23页，管道基础采用180砂石基础。做法详06MS201-1/11页。2）平口钢筋混凝土管：采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，做法详06MS201-1/22页，管道基础采用180混凝土基础。做法详06MS201-1/19页。3）横穿车行道处且管顶覆土小于1.5m的管道采用360满包砼加固。管沟槽均要求落在地基承载力fk150KPa的原土上，在开挖管沟槽施工时，开挖达管底设计标高后，如地已挖至老30、土且土壤承载力R150KPa时，将天然地基整平后，再按基础大样施工。如挖至设计标高时为淤泥，必须清淤至原土后，回填砂砾石至设计标高后再做管基；如道路地基换土范围低于给排水管道管底时，施工时需按路基要求填至管顶标高后，再按设计要求开挖至管底基础；如为岩石，做300mm厚砂垫层后再做管基。如为膨胀土，须对管基以下500mm范围内换填砂砾石，并保证承载力要求后再做管基。排水管在机动车道时，管基至管顶面上500范围内，全部采用砂砾石回填，其余采用三合土回填或按路基要求回填，在人行道下时，采用砂砾石回填至管顶，其余采用原土回填（如原土为膨胀土、耕植土、杂填土则需按路基要求换填）。回填砂砾石需分层回填灌水31、振捣压实，每层松铺厚度不能超过20cm。回填密实度除满足路基要求外，需满足排水管道基础密实度要求。施工单位应请有检测资质的检测机构对沟槽每层回填质量进行按规定频率检测，项目建设单位应委托第三方检测机构进行不少于10%工程量抽检，不小于200m。管道及构筑物沟槽回填必须在混凝土强度达到100%时方可进行，并且两侧对称均匀进行，分层压实。7、检查井设计（1）本设计检查井采用砖砌检查井，按标准图06MS201-3对应规格选用。检查井井筒尽量安装在没有支管接入的一侧，或安装在支管最小的一侧，并预埋塑料钢爬梯。跌水井或检查井井筒高度3m时，每个2m设圈梁一道，圈梁截面240X400，纵向钢筋为上下各两根32、14钢筋，箍筋为6200，钢筋保护层为30mm，砼标号为C25.埋深6米时，检查井井室采用钢筋混凝土现浇，井筒采用预制混凝土条石。（2）当检查井井盖位于道路、人行道路范围内时，井盖顶面与路面持平，在绿化带范围内时，井盖顶面高出原地面0.20m。（3）路基范围内的检查井四周50cm的范围内回填C15混凝土，回填深度为管顶至路基基层顶；采用先路基回填后再开挖施工检查井的工序，井室建成后每次填C15混凝土深度不能超过1m。（4）选用成品的重型复合材料防盗井盖及井座，减少成本和被盗；井内爬梯采用成品的塑钢爬梯，以免生锈腐蚀，提高安全保障。（5）检查井井盖技术参数：抗压强度 重型45T 使用温度 -5033、-+100耐酸度 94.5% 耐碱度 99.5%吸水率 3% 使用年限 20年雨、污水井盖采用新型复合材料成品，应符合聚合物基符合材料井盖（CJ/T212-2005）标准，破坏荷载400KN。8、施工安装注意事项及质量验收要求（1）一般要求1）本项目遵循的施工及验收规范：给排水构筑物施工及验收规范GB50141-2008给排水管道工程施工及验收规范GB50268-20082）给排水管道桩号与道路的桩号相同，高程系统均为黄海高程系。3）管道产品严格要求有出厂合格证及省级以上质检报告及试验报告。施工单位所使用的各种规格的材料和技术指标、型号、性能等的质量要求必须符合国家规定的标准和行业标准。4）由34、于本工程排水管为无压重力流，故不能随意改变设计管内底标高，需要变更时，须经设计人员同意。5）施工前请核实相接的现状雨、污水管道的相关参数（管径、管内标高），当与设计不符时，请通知设计单位作相应调整。6）防坠网安装本工程检查井井深较大，为了防止安全事故发生，故在每一座检查井内，距井盖36cm深处安装防坠网。（2）施工验收1）本工程管道主要为埋地开挖敷设，要求严格按验收程序进行隐蔽工程验收及中间验收。2）建议沟槽施工时分段开挖，施工完毕须按闭水试验的有关规定规程进行闭水试验，合格后才能覆土并及时回填。雨水管隐蔽前须按30%的频率做闭水试验。闭水试验由监理单位组织、建设单位参加、施工单位具体实施，并35、形成现场记录。由建设单位委托第三方有资质的检测单位对闭水试验段进行抽检，抽检频率为工程量的10%，不小于200m。3）施工单位对隐蔽前的管道进行拍照记录，照片须反映隐蔽段的桩号、管道安装质量，作为竣工验收资料。4）施工单位应制定合理的施工计划及排水方案，并尽量避免雨季施工。9、主要工程规模雨水工程管道管径d300-d2000，管道总长度7074m；检查井共194座；雨水口共170座，雨水排出口1座，服务汇水面积为112.65ha。污水工程管径为d400-d500mm，管道总长度为6254m，检查井共248座，服务汇水面积为112.65ha。1.1.7照明工程1、设计范围xx路延长线二期工程（规36、划路五-安吉大道）K1+789-K4+715.167段的道路照明设计、路灯箱变配电系统设计及防雷接地系统设计。2、照明设计（1）确定照度标准：根据城市道路照明设计标准，城市次干路平均照度应不小于15Lx，照度均匀度不小于0.35，机动车道功率密度值0.70W/m。（2）路灯照明器的配置：选用半截光型灯具，采用双壁钢管路灯NG150W+NG150W安装在中分带上，采用单臂钢管路灯1NG150W安装在两侧人行道上，照明器的安装高度为12.0米，臂长均为2.0米，标准段路灯灯杆基本间距为40米，展宽段路灯灯杆基本间距为35米，双侧及中心对称排列布置。为提高路口照度，在路口处安装泛光灯具，采用14米三37、火泛光灯（400W/火）。要求所有灯具的防护等级不应小于IP65。（3）经计算，机动车交通道路计算路面照度值为15Lx，照度均匀度为0.59，机动车道照明功率密度值为0.6W/m。满足设计标准的要求。3、照明电源及控制方式（1）本工程电负荷为三级负荷。道路照明用电设备容量为67.1KW，预留广告灯箱、交通信号灯等用电负荷为160.8KW，经计算，全路段用电计算负荷为227.9KW。（2）本路段设置10/0.4KV箱式变电站2座，容量均为200KVA，箱式变电站的电源就近接自当地10KV共用线路。箱变内设有一套路灯控制装置及一套智能照明稳压节电柜，路灯控制具有遥控、时控及手控三种方式供路灯管理部38、门选择。（3）路灯配电采用三相四线制，每盏灯均接220V电源，各回路电压损失约为5%-7%。（4）计量：箱变内采用高供低计的计量方式，按电价分类的不同分别计量，如广告灯箱单独设置计量表计。（5）在每一杆路灯灯杆上预留广告灯箱负荷300W；每1000米预留公益广告灯箱负荷8KW。（6）在每一公交候车亭预留三相负荷4KW，每个路口预留交通信号设施用电4KW。（7）箱式变电站设置在人行道外的绿化带内，不宜占用人行道。4、功率因数补偿本工程无功补偿采用箱变内集中补偿和单灯分散补偿的方式，即在每套气体放电光源的灯具内安装补偿电容器，补偿后的功率因数应大于0.85；箱变内供电系统采用低压侧集中补偿方式，要39、求补偿后的功率因数应达到0.9以上。5、电缆及电缆敷设路灯线路采用YJV-0.6/1KV-型电缆穿UPVC75管埋地敷设（过车行横道段需穿镀锌钢管SC100保护），管线埋深要求为管顶距地不小于0.5米，路灯供电回路主电缆与灯具电源引线采用T型连接。灯具与电源电缆间连线采用BVV-0.45/0.75V-32.5mm铜芯线在灯杆内敷设，分支处加设一个熔断器作保护。在线路转角、分支处设置检查井，同时为方便灯具电源线与主干电缆的接线及日后维护，每杆路灯的灯杆基础旁均设有一拉线井。广告灯箱只预埋UPVC电缆套管而不敷设电缆，预埋管与路灯电源电缆同路径敷设；预埋管管口应采用木塞沥青封堵严实，且应在管内穿一40、根10#钢丝以方便日后拉线。6、防雷与接地（1）本工程接地形式采用TT系统，接地电阻要求不大于4欧姆。（2）每个灯杆基础设一根角钢接地极，沿配电线路敷设一根12圆钢（埋深0.8米以下）作为接地连接线，把各垂直地级。灯杆等连接成一个接地整体。每杆灯基的地脚螺栓及灯杆底座要求与接地连接线可靠连接，所有正常不带电的设备金属外壳及电缆铠状均要可靠接地，且保证接地电阻不大于4欧姆。（3）变压器中性点接地装置与路灯接地连接线分开，各自独立，要求接地电阻小于4欧姆，（4）箱变可开启的门应与接地的金属框可靠连接，采用的裸铜软线截面不应小于4mm。7、节能（1）选用低损耗节能ZBW-200KVA/10型变压器及41、电力设备，箱变内供电系统采用低压集中补偿方式，补偿后的功率因数提高0.04，大道0.09，箱变系统供电半径为750米。（2）采用智能照明节电柜，根据用户电网的波动情况，对灯具实行智能稳压供电，预设4各时段输出额定电压220V（21时以前），经济运行电压（2123时），节能运行电压（23凌晨6时），额定运行电压（凌晨6时凌晨7时），在夜静人稀、交通流量很小的时段，通过降压灯具工作在较低电压水平下将光通量调下来，又不会影响照明效果，达到有效节能、延长灯具和电气设备使用寿命的目的。（3）选用高效节能型光源及灯具，并配用节能型电感镇流器。（4）气体放电灯采用单灯分散补偿的方式，要求补偿后的功率因数应达42、到0.85以上。（5）机动车道照明功率密度值应满足城市次干路设计标准0.70W/m。（6）路灯控制装置具有遥控、时控及手控三种方式。1.1.8 交通工程1、交通标线布设原则通过合理不设标线、导向箭头、确保车流分道行驶，使交通标线与交通标志相配合，科学合理地诱导交通流，达到交通有序，安全和畅通的目的。平面布设按照道路交通标志和标线（GB5768-2009）的布设原则，本设计布设的交通标线内容有：车行道边缘线、车行道分界线、中央黄色双实线、停止线、人行横道线、港湾式停靠站、导向车道线等。（1） 车行道边缘线：白色实线，线宽15cm。（2） 可跨越同向车道分界线一：白色虚线，线宽15cm，实长20043、cm，间隔400cm。（3） 停止线：白色实线，线宽40cm，距离人行横道150cm。（4） 人行横道线：人行横道线标划斑马线，白色实线，宽度为45cm，间隔60cm。其中渠化岛路口斑马线宽度为8米，公交停靠站后非机动车道处斑马线宽度为4米，普通交叉口过街斑马线及路段过街斑马线宽度为6米。（5） 车种专用港湾式停靠站标线：由渐变段引道白色虚线、正常段外边缘白色实线或白色填充线组成。标线颜色为白色，线宽45cm。内部填充黄色折线，线宽20cm，半折角30（60），内部标注停靠车辆类型文字。（6） 导向车道线：白色单实线，线宽15cm，长度按30cm标划。（7） 黄色实线禁止跨越对向车行道分界线：44、黄色实线，线路按15cm，两线间隔20cm。（8） 减速让行线：为二条平行的虚线，和一个倒三角，颜色为白色。虚线宽20cm，二条虚线间隔20cm。倒三角形底宽120cm，高300cm。（9） 接近障碍物标线：采用白色实线，用在侧分带端头处。标线的倾斜线宽45cm，斜纹间隔100cm。（10） 导流线：用在渠化岛的围合处，为白色实线，外围线宽20cm，线宽45cm，斜线间隔100cm，倾斜角45。（11） 圆形中心圈：本工程中心圈的直径为2m，颜色为白色，外围线宽20cm，线宽20cm，斜线间隔40cm，倾斜角为45。（12） 导向箭头一：导向箭头为白色，高度为300cm。用于公交停靠站后非机动45、车道处、路口摩托车道处及安吉大道右转辅道处。（13） 导向箭头四：导向箭头为白色，高度为450cm。用于机动车道上。（14） 铝背脊反光膜：用于绿化带端口路缘石迎车面及渠化岛路缘石均需贴铝背基反光膜。交通标线材料的选择：标线用热熔型（反光型/突起型）涂料一次性施划。涂料的技术要求应符合JT/T280-2004、GN47、GN48的规定。（1）为满足夜间行车的视觉效果，提供夜间行车的安全性，本项目标线采用热熔反光型材料，并符合路面标线涂料（JT/T280-2004）的规定。（2）主线车道边缘线、车道分界线、导向箭头、减速标线等均采用白色热熔放光涂料；车距确认标线及文字标记采用白色热熔反光涂料；立46、面标记采用黄黑热熔反光涂料。（3）一般标线的标线厚度为2.00.3mm。（4）标线涂料材料密度为1.82.3g/m，软化点为90125，涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹及表面无发粘现象，涂膜的颜色和外观应与标准板差异不大。涂料的玻璃珠含量为1825%，流动度为3510mm。其他均应满足路面标线涂料（JT/T280-2004）的相关规定。施工注意事项（1）施工前应先将道路表面上的污物、松散的石子和其他杂质清除，并保持设置标线的路面清洁干燥。（2）喷涂工作一般在白天进行。当天气潮湿，灰尘过多，风速过大或温度低于10时，喷涂路面标线工作应暂时停止。（3）玻璃珠的撒布应经试验并获得监理工程师的批准47、方可实施。撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，以0.3kg/m的用量加压均匀撒布在所有的标线上。2、交通信号控制地下管线及信号控制、监控设备设计交通控制：利用现代化设备服务于道路交通管理的手段和方法，包括交通信号控制等。交通控制管线：为铺设连接交通控制主控设备与对应和各种受控设备之间的电缆、光缆而埋设于地下的各种管道及接线井。交通控制管线设计的主要内容：（1）交通信号控制地下管线分为路段交通管线和交叉口过街管线。路段交通管线单独敷设，为1根110七孔梅花管，横跨路口的电缆沟为6根管，次要电缆为2根管，与受控设备连接的为2根管。（2）交叉口用信号灯进行多相位控制，信号灯采用方向指示信号灯，交通渠化48、路口的人行横道灯采用非机动车、人行横道信号灯。（3）接线井为直径800mm的检查井。（4）交通信号灯管线的预埋工程包括电缆及管的预埋、信号灯杆杆基础及其预埋的预设、电缆沟检查井的预设。（5）交通信号控制机应与南宁市现行的控制机一致。1.1.9绿化工程1、设计原则以“定位恰当、观念超前、整体协调”为设计指导思想。“以人为本，路为人用”，从人的需要出发，强调道路绿化遮荫的首要功能，确保充足的绿量，提供舒适的空间。通过植物景观体现接到的低于特征。追求“自然和谐”的整体设计目标，达到人与环境的互动与协调。2、设计目标本次设计的目标是：在满足道路交通功能的基础上，美化街道景观，创建景观和谐，环境舒适，交49、通通畅，富有特色的道路绿化景观。3、绿化设计本次设计路段位于xx路延长线，其中K0+000K1+789.085段已经建成，本次设计从K1+789.085K4+670.325。本段道路绿化分两部分进行设计，其中K1+789.085K2+937.447段保持于已建成路段相同的绿化风格，K2+937.447K4+670.325段为另一个绿化风格。（1）K1+789.085K2+937.447段1）人行道绿化设计人行道的绿化设计采用简单的树池形式种植。结合道路两侧环境、结合绿化上造型美观、养护方便、造价低等特点要求。人行道行道树选用株高4.04.5m，胸径910cm，冠幅2.0m，分枝点高2m的人面果50、种植，间距为6m。树下1.2X1.2m的混凝土树池里种植株高1015cm，冠幅15cm的麦冬。2）中央分隔带绿化设计中央分隔带第绿化采用即隔离又通透的开敞式种植。在满足交通规范及城市道路绿化、绿地的要求下，选择造型美观、养护方便、造价低等特点的树种种植。中央分隔带分高、中、低三层组成。高层以6m的间距交替种植乔木细叶榄仁和老人葵。中层以6m间距种植苏铁，低层的地被植物选用沿阶草。（2）K2+937.447 K4+670.325段1）人行道绿化设计人行道的绿化设计采用简单的树池形式种植。结合道路两侧环境、结合绿化上造型美观、养护方便、造价低等特点要求。人行道行道树选用株高4.04.5m，胸径9151、0cm，冠幅2.0m，分枝点高2m的扁桃种植，间距为6m。树下1.2X1.2m的混凝土树池里种植株高1015cm，冠幅15cm的麦冬。2）中央分隔带绿化设计中央分隔带第绿化采用即隔离又通透的开敞式种植。在满足交通规范及城市道路绿化、绿地的要求下，选择造型美观、养护方便、造价低等特点的树种种植。中央分隔带分高、中、低三层组成。高层以6m的间距交替种植乔木大花紫薇。中层以6m间距种植非洲茉莉球，低层的片植灌木植物选用龙船花、福建茶、朱砂红朱槿、黄金榕。大花紫薇花期为57月，龙船花花期为412月，朱砂红朱槿花期为四季。（3）道路绿地率本工程绿地率为12.5%。达不到城市道路绿化规划与设计规范中新建道52、路宽度4050m，绿地率不低于25%的要求，建议在道路红线两侧补充种植绿化。（4）道路绿化等级本道路绿化等级为景观级。4、苗木要求（1）严格按照工程数量表规格购苗，应选择冠型生长茂盛，分支均匀，整冠饱满，枝干健壮，体型完美，无病虫害的苗木，乔木移植时尽量减少截枝量，严禁出现没有枝的单干乔木，乔木主枝不少于3个，乔木树种选择应获得设计单位及业主的认可。乔木截干锯口处要干净、光滑、无撕裂和分裂，应用蜡和漆封盖。（2）本次绿化设计所选用的苗木为容器苗，就是直接栽植于容器内或地栽移植到容器内，在容器内生长至少半年以上，已形成完整根系的苗木。（3）植株的包装、运输按园林市场常规处理，保证移植根系完好，带53、好土球，包装结实牢靠，保证苗木质量。5、街道公共设施的布置道路沿线左右两侧布置不锈钢环保果皮箱，间距约50米设置一个。本工程共设不锈钢环保果皮箱117个，果皮箱外观颜色建议采用黄、蓝色调，采购时由业主最终确定。1.2施工条件1.2.1道路沿线自然条件概况地形、地貌拟建道路位于南宁市西乡塘区北湖片区，地貌单元属南宁盆地邕江北岸冲积阶地，K0+000-K2+120、K3+554-K4+727.997段属级阶地，K2+120-K3+554属级阶地。勘察区所经地段有菜地、水田、果园、坡地等，地形呈波状起伏，标高75.23-119.16m。.2气候南宁市位于北回归线南侧，地处低纬度地区，全年受海洋湿暖气54、流和北方冷气团的交替影响，是国内气温较高、降水较多的地区，属热带季风气候环境，年平均气温21.6，1月最冷，平均气温12.9，极端最低气温-2.1；7月最热，平均气温28.2，极端最高气温40.4。年平均降雨量1283.2mm，年平均蒸发量为944.5mm，枯水季节1月平均降雨量41.8mm，平均蒸发量为33.4mm；丰水季节6月平均降雨量为241.8mm，平均蒸发量为115.7mm，年降雨天数150.8天，年雷暴雨天数88.6天，风向除七月份为东南风外，多为静风、东风及东北风，平均风速：夏季1.1m/s，冬季1.5m/s，年最大风速35.2m/s，根据全国基本风压分布图，南宁市基本风压为0.55、35KN/m。秋冬两季气候温和少雨，是施工的黄金季节。水文情况勘察段道路沿线经过主要地貌单元K0+000-K2+120、K3+554-K4+715.11段属邕江冲积级阶地，K2+120-K3+554属邕江冲积级阶地。在钻探深度大部分地段揭露地下水，地下水出露地段多为水田、菜地、鱼塘地段。地下水主要为覆盖层的上层滞水及孔隙潜水，主要赋存于素填土、淤泥质粘土、粘质土、层和圆砾、11层中，渗透性强。地下水位埋深不一，勘察期间初见水位标高71.39-109.26m（埋深0.30-8.80m），混合稳定水位标高63.17-105.46m（埋深0.10-10.30m）。地下水由地表水、大气降水渗入补给，以56、地下水的水位、水量、埋深受补给条件影响，变化较大。工程地质1、根据野外钻探测试和室内试验结果，拟建道路沿线内岩土层自上而下有：素填土（Qml）、耕植土（Qpd）、淤泥质粘土（Q1）、邕江级阶地冲积粘质土（Qal）、粘质土（Qal）、粘质土（Qal）、细砂（Qal）、圆砾（Qal）；邕江级阶地冲积粘质土（Qal）、粘质土（Qal）、圆砾11（Qal）、残积粘质土12（Qel）、第三系强风化泥岩13（E）。（1）素填土（Qml）灰黄色、灰色，呈松散状，组成成分主要为粘质土，局部含少量圆砾。K0+000-K0+190段（ZK2-1ZK2-5）呈稍密可塑状，为原xx路修筑公路时填筑，填土成分为粘质土及57、圆砾。路线大部分地段见有分布。层厚0.404.5m，层底高程72.69105.30m。填土年限为210年不等。（2）耕植土（Qpd）灰灰黄色，以粘质土为主，含植物根系，土质疏松，层厚0.301.50m，层底高程75.04106.76m，路线部分地段见有分布。（3）淤泥质粘土（Q1）灰黑色、灰色，属鱼塘淤积物，饱和，流塑可塑状，由粘质土及有机质组成，摇振无反应，切面稍光滑，干强度中等，韧性中等。路线部分地段见有分布，分布于K0+090K0+130段、K0+270K0+840段、K1+060K1+110段、K1+310K1+780段、K2+720K3+050段、K3+460K3+570段、K3+858、40K4+270段及K4+480K4+54 0段路段，层厚0.203.80m，层底高程72.8997.39m。属高压缩性土。（4）粘质土（Qal）棕黄色，棕红色，冲积成因，硬塑状态。手捻稍有砂感，粘性较强。摇震无反应，干强度中等，韧性中等。路线部分地段见有揭露。分布于K0+880K1+120段、K1+490K1+540段、K1+780K2+110段、K3+690K31+7340段、K3+750K3+800段左侧、K4+160K4+260段左侧和K4+270K4+715.11路段大部分地段见有分布，层厚1.207.70m，层底标高72.8387.67m。属中等压缩性土。（5）粘质土（Qal）灰白59、色、棕黄色，冲积成因，可塑状态，土质不均匀，切面较光滑，手捻稍有砂感，粘性较强。K0+000K1+360地段局部见植物残体。摇震无反应，干强度中等，韧性中等。路线K0+000K2+120、K3+554K4+715.11大部分地段见有分布，层厚0.507.20m，层底标高67.7684.81m，属中等压缩性土.（6）粘质土（Qal）灰色、灰白色，冲积成因，软塑状态，土质不均匀，手捻稍有砂感，局部见植物残体。局部砂感较强，相变为细砂，摇震无反应，干强度中等，韧性中等。路线K2+150K3+710、K4+310K4+715.11段外均见有分布，钻探深度内局部地段揭穿该层，最大揭露厚度17.40m，层60、顶标高67.7681.53m。属高压缩性土（7）细砂（Qal）灰色、黄色，冲积成因，结构松散，砂感强。路线K4+310K4+715.11段见有分布，钻探深度内未揭穿该层，最大揭露厚度5.20m，层顶标高72.5881.24m。（8）圆砾（Qal）灰白色、灰色，冲积成因，中密，局部呈稍密状。主要成分为石英、硅质岩，亚圆形，粒径多为530mm之间，最大粒径可达50mm，约占5060%，垂向分布不均匀，空隙充填物为粗中砂，路线K0+000K2+120、K3+554K4+715.11大部分地段见有分布，钻探深度内部分揭穿该层，最大揭露厚度12.80m，层顶标高53.31119.27m。（9）粘质土（Q61、al）棕红色、棕黄色，冲积成因，可塑状态，粘性较强。摇震无反应，干强度中等，韧性中等。路线K2+590K2+700、K1+780K1+800地段见有分布，层厚1.004.40m，层底标高90.6299.84m。属中等压缩性土。（10）粘质土（Qal）棕红色、棕黄色、灰白色，冲积成因，硬塑状态，土质不均匀，切面较光滑，粘性较强。摇震无反应，干强度中等，韧性中等。路线K2+110K3+700、地段见有分布，钻探深度内大部分揭穿该层，最大揭露厚度6.90m，层顶标高84.17119.27m。属中等压缩性土。（11）圆砾11（Qal）灰白色、黄色，冲积成因，中密，局部稍密状。成分主要为石英、硅质岩，亚62、圆形，粒径多为525mm之间，最大粒径可达50mm，约占5055%，垂向分布不均匀，空隙充填物为粘质土，路线K2+150K3+710段见有分布，层厚度0.2011.30m，层顶标高82.02104.81m。（12）粘质土12（Qel）棕红色、棕黄色，灰白色，残积成因，硬塑状态。土质不均匀，切面光滑，粘性强。摇震无反应，干强度高，韧性高。路线K2+120K3+554地段大部分见有分布，钻探深度内局部揭穿该层，最大揭露厚度6.70m，层顶标高73.13104.81m。属中等压缩性土。（13）强风化泥岩13（E）灰色、青灰色，泥质结构，中厚层状。岩石软，已风化呈硬塑坚硬粘土状，局部为煤层。上部冲击可63、缓慢进尺，回转进尺块，平稳。岩芯采取率高，呈长短柱状。路线全段见有分布，钻探深度内未揭穿该层，最大揭露厚度11.70m，层顶标高65.33104.53m。2、地质构造及地震动参数南宁市处华南加里东地槽褶皱系西部地区，由第三系组成的向斜盆地是本区的主要构造形式。岩层倾角较平缓，一般为520。大的断裂构造多沿盆地两侧分布，其中下伏基岩中发育一条最大的区域性断裂即西乡塘韦村断裂，出现于巷口至心圩一带，处于相对稳定阶段。勘察道路沿线地段位于南宁盆地北部，无区域大断裂及地裂缝通过，构造简单，场地上覆土主要为第四系晚更新统河流冲积层，下伏基岩为第三系内陆湖相沉积泥岩。据钻探揭露结合区域地质资料，场地及其近64、邻无活动性断裂构造带通过，场地稳定。本次勘察未发现危及斜坡稳定的滑坡、崩塌及塌陷等不良地质现象。依据国家地震局中国地震动参数区划图（GB18306-2001），设计地震分组为第一组，反应谱特征周期0.35s，地震动峰值加速度值为0.05g，对应地震基本烈度为度。4、结论及建议（1）结论1）拟建道路处于相对稳定的区域地质构造部位，区域稳定性好，道路沿线均无滑坡、崩塌、泥石流、地裂等不良地质作用和地质灾害现象。场地整体稳定性较好。2）路线场地类型为类，地震基本烈度为度。3）素填土、耕植土、淤泥质粘土、粘质土、细砂、粘质土为级松土；粘质土、粘质土、圆砾11及粘质土12分级为级普通土，强风化泥岩13为65、级硬土。4）勘察段道路沿线未压实的素填土、耕植土、淤泥质粘土、粘质土承载力较低，分布不连续，土质不均匀，不宜作为路基和管线基础的直接持力层。5）路线段圆砾、11可作为路基和管线基础的直接持力层。6）粘质土、及强风化泥岩13为强膨胀土，局部为中等膨胀土；粘质土12为强膨胀土且为高液限土；粘质土为中等膨胀土。粘质土、12及强风化泥岩13表层未经处理不宜作为路基和管线的直接持力层，亦不能直接作为路基填料。7）细砂承载力不高，埋深较大，可作为路基持力层的下卧层，该层当能满足设计要求时可作为管线持力层。8）路线大部分地段（水田、菜地、鱼塘）有地表及地下水较丰富，K2+150K3+710地段地下水埋置较深66、。9）场地地表水K1+600段、K2+280段、K4+190段地表水及K2+860段鱼塘水对混凝土结构具弱腐蚀性，K3+860段鱼塘水对混凝土结构具中等腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性，其他地段地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构无腐蚀性。10）场地地下水：场地K1+210及K4+400一带分布一些小工厂或作坊，存在污染源，地下水（上层滞水）对混凝土结构强中腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具强中腐蚀性。11）地基土的素填土、粘质土、及强风化泥岩13对钢筋混凝土结构无腐蚀性；淤泥质粘土对钢筋混凝土结构具有弱腐蚀性。67、（2）建议1）素填土、耕植土、淤泥质粘土、粘质土分布广，厚度不均匀，不宜直接作为路基持力层，可将路基以下1.50m范围内的这几层土挖除，再将基底土碾压实后，再分层回填并碾压密实。也可采取其他有效的地基处理措施对这几层土进行处理。2）粘质土、12及强风化泥岩13为膨胀土，作为路基填料时，应采用掺石灰晾晒等技术措施进行土质改良。作为路基持力层时，应对路堑、路床的0.80m范围内的膨胀土或地表0.300.60m的膨胀土进行超挖，换填符合要求的填料，或者进行土质改良。对填方路基，当膨胀性岩土顶面位于设计路面3.0m以下时，可考虑利用有效的防水保湿措施保持岩土体的天然湿度，控制其膨胀性，其他地段应按相关68、规程、规范进行处理。作为管线基础持力层时应采取有效的防水保湿措施或其他有效方法进行处理，并设置碎石垫层。3）挖方边坡地层由粘质土、圆砾11、粘质土12及强风化泥岩13组成，其中粘质土、12为强膨胀性土，建议边坡坡率如下：小于6m的边坡采用一坡到顶开挖，坡率为1：:175；大于6m的边坡采用台阶式边坡，06m的坡率为1:1.75,612m的坡率为1:2.0,12m以上坡率为1:2.5，并且每个台阶设置2m宽的平台，圆砾11建议坡率为1:1.0。4）路线所经地段邕江冲积级阶地大部分为填方路基，填方路基部分路段填方路高3.012.0m。路堤边坡填料为细粒土粗粒土时：上部高度H8m边坡坡率为1:1.569、；下部高度H12m边坡坡率为1:1.75；填料为巨粒土时，上部高度H8m边坡坡率为1:1.3；下部高度H12m边坡坡率为1:1. 5；设计时应采取有效措施对路堤坡面进行防护。路线填方路堤经过水田、鱼塘，设计时应注意采取有效的排水措施，施工时应先清除淤泥、有机质土等松软土体，并将基底碾压密实后再进行填筑。5）根据路线膨胀土特性，建议坡高小于等于6m的边坡采用骨架植物的防护措施；坡高大于6m的边坡采用支撑渗沟加拱形骨架植物的防护措施，同时坡顶和两侧设置排水明沟。当开挖量巨大或不具备放坡开挖条件时，可以和加固支挡方案进行经济和安全性比较，采用合理的经济的方案。6）道路地表水和地下水发育的地段，建议挖70、沟排水，晒干表土，并清除软弱土，先进行地面碾压，再进行路基填筑。7）道路沿线朝阳溪为常年性溪流，其他地段没有常年性河流穿越，但道路沿线部分地段有沟渠，考虑地形低洼，汇水面积，现状水沟排洪及灌溉的需要，建议道路设置涵洞。8）场地K1+210及K4+400一带分布一些小工厂或作坊，存在污染源，地下水（上层滞水）对混凝土结构强中腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具强中腐蚀性。建议查找水污染源或按相关规程、规范进行设计。9）路基填筑土，分层压实时符合设计及有关规范要求，确保路基强度。10）工程管线地基宜设置碎石垫层。11）各土层路基设计参数可按表4-14-12选用。12）因为路线位于膨71、胀土区，施工中应注意排水，边坡开挖尽量避开雨季施工，对边坡要及时防护，防止雨水冲刷产生变形破坏。因膨胀土膨胀性不均匀，因而施工中要随时监测膨胀土的变形破坏情况，油漆对坡高大于10m的边坡，发现变形迹象要及时分析评价，必要时进行支挡加固处理。1.2.2现场施工条件本路段为新建道路，要做好施工期间的交通组织，以确保施工安全和交通安全。本工程施工用电及用水可由附近电网、管网接出，施工时安装变压器，可满足施工要求。各种材料如水泥、河砂、砾石等均可从当地市场采购，且能满足工程需要。1.3编制依据1、本工程施工招标文件及设计图纸。2、施工现场实地踏勘。3、我公司ISO9001:2000程序文件、质量、环境72、职业健康安全管理手册、质量体系控制程序和作业指导书及有关文件资料。4、自治区及南宁市有关建设和环境、安全方面的法律、法规。5、现行国家、行业及地方的有关工程建设标准、技术规范。南宁市城市总体规划（2011-2020）南宁市北湖片区控制性详细规划（2006.11）南宁市中心城区排水专项规划（2006.1）工程建设标准强制性条文（城市建设部分）城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）城市道路路线设计规范（CJJ193-2012）城市道路交叉口设计规程（CJJ152-2010）公路路基设计规范（JTGD30-2004）公路沥青路面设计规范（JTGD50-2006）城镇道路路面设计规范（CJJ173、69-2012）城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2011）公路圬工桥涵设计规范（JTGD61-2005）室外排水设计规范（GB50014-2006）城市道路照明设计标准（CJJ45-2006）城市道路绿化规划与设计规范（CJJ75-97）中华人民共和国道路交通安全阀实施条例道路交通标志和标线（GB5768-2009）低压配电设计规范（CJJ45-2006）城市道路照明工程施工及验收规程（CJJ89-2011）供配电系统设计规范（GB50052-2009）民用建筑电气设计规范（JGJ16-2008）交流电气装置的接地设计规范（GB50053-94）电力工程电缆设计规范（GB5021774、-2007）建筑物防雷设计规范（GB50057-2010）城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）城市道路交通设施设计规范（GB50688-2011）南宁市城市园林绿化条例实施细则（2008年修订）南宁市城市道路绿化规划（2005）南宁市道路景观建设标准暂行规定（南办发2002136号）关于规范园林绿化苗木工程技术标准的通知（广西壮族自治区首府绿化委员会，首绿办发20087号）南宁绿地分类标准（CJJ/T85-2002）城市绿地设计规范（GB50420-2007）城市道路绿化规划与设计规范（CJJ75-97）城市环境卫生设施规划规范（GB50337-2003）南宁市市政风景园林工程方案75、设计文件编制深度暂行规定城市绿化工程施工规范（DB45/447-2007）城市绿化养护规范及验收要求（DB45/449-2007）城市绿化工程施工质量评定（DB45/448-2007）城市绿化工程施工及验收规范（CJJ/T82-99）1.4施工组织机构和施工人员配备1.4.1施工组织机构体系广西建工集团第五建筑工程有限责任公司是广西建工集团公司直属的具有国家房屋建筑工程施工总承包特级、市政公用工程施工总承包壹级资质的施工队伍，从事多种专业施工工作。在施工过程中，我们始终如一地坚持以质量求生存，靠信誉求发展的方针。五十多年施工实践中，我们逐步形成和完善了一个保工期、保质量、讲效益的管理模式，形成76、了一个能适应各种施工条件的既灵活又有效的组织机构；有一个团结向上、具有多年施工管理经验的领导班子；有一批经过专业培训、责任心强、知识丰富、刻苦耐劳的项目经理队伍；有一套符合国家规范要求又具有自己特色的施工技术和管理标准；配备有先进的检测仪器和先进的检测手段。我们还有一支能打善战、适应各种施工条件，具备丰富施工经验的高素质的专业管理队伍和工种配套齐全的技术工人队伍。我们将严格遵循公司质量方针：精心施工，科学管理，创一流精品，让顾客满意。有信心按工程招标文件和工程施工合同协议条款的各项规定，保质保量、按时完成施工任务和工程竣工后的保修工作。项目管理实行以董事长为法人代表的、公司分公司项目经理部的三77、级管理体制。为实现工程总目标，全面履行工程合同的各项协议条款，公司组建工程指挥部，协调整体施工的进度、质量、安全等工作。施工组织机构体系框图详见下页。施工组织机构框架图项目经理 莫树攀总工长 龙圣标技术负责人 张鋆测量员侯宏机械员左仁锋资料员唐兆林计量员蔡意华材料员余菲安全员韦日平黄丽霞质检员丘金发宋博施工员葛锋 莫一凡谭超慧各施工专业队伍1.4.2施工人员配备工程项目部实行项目经理负责制，以项目经理为主组成项目经理部，负责该工程的指挥与管理，执行各项国家规范、规程、标准以及本工程项目组织设计，保质保量完成施工承包合同任务。为了高效、优质地完成本工程的施工任务，经公司研究决定，抽调管理经验丰富78、的职能人员和技术素质高的施工人员，组成强有力的项目管理班子和施工操作队伍进场施工。项目主要管理人员配备及相关证件复印件详见后附的“项目管理机构配备情况”。1.5施工准备工作1、熟悉设计意图，查对图纸文件资料（1）施工前应组织施工人员对设计文件、图纸、资料认真进行熟悉，查对是否齐全，有无遗漏、差错或相互之间有矛盾之处，发现差错应向设计单位提出；或补充或更正，并作出记录。（2）在研究设计图纸、资料过程中，需与现场实际情况核对，并于必要时进行补充调查，以利做好准备。2、现场踏勘，调整研究的主要事项（1）对施工有影响，需拆迁的各种建筑物、构筑物，公用事业杆线、管道和附属设施以及树木、农作物等；（2）因79、施工影响沿线建筑物、构筑物，公用事业的杆线、管道安全，需加固保护的结构、数量和确切位置；（3）沿线需重点保护的历史文物、测量标准等；（4）了解沿线缺土、余土的地段和数量以及可供借土或弃土的地点；（5）摸清沿线可利用的排水沟，及以往暴雨后的积水情况，以便考虑施工期间的排水措施；（6）了解现场附近供水、供电、通讯设施、运输路线、场地及其它设施的情况；（7）了解沿线各单位因施工受到的影响情况，以及车辆交通影响，以便提出安排方案。3、编制施工组织设计根据施工现场和调查研究，经过综合分析而编制施工组织设计，其主要内容包括：工程概况及其特点（着重施工特点）、施工方法、施工程序、针对关键性部位所采取的组织措80、施和技术措施（包括安全技术措施）与施工进度、工程量、工作量、机械设备、劳动力计划、施工总平面布置等。4、编制施工预算按施工图纸的工程量、施工组织设计、拟定的施工方法、道路相应的工程预算定额和有关费用，编制好施工图预算。5、测量控制对建设单位所交付的道路中线位置桩、水准基点桩等及其测量资料进行检查核对，若发现桩志不足，不稳妥，被移动，或测量精度不符合要求时，应按施工测量要求进行补测、加固、移设或重新测校，并通知建设单位。6、协作配合开工前做好各项施工准备，应充分调查有无地下原有管线或其它地下建筑物等障碍，以及施工中可能涉及与其它部门有关的问题。对此应事先联系，加强协作，签订协议。7、物资组织准备81、（1）材料组织材料组织是施工项目顺利完成施工任务，合理使用和节约材料，努力降低成本的关健。本工程在南宁市，各种材料如河砂、砾石、水泥等均可从当地市场采购，且能满足工程需要，水泥由招标人提供。材料组织实施中做好材料的申请、订货采购工作，使所需全部材料从品种、规格、数量、质量和供应时间上都能按计划得到落实，不留缺口。在执行过程中积极检查，发现问题，找出薄弱环节，及时采取措施，保证计划的实现。并且加强日常的材料平衡工作。（2）物资准备根据施工进度计划，安排好各种材料、半成品的进场时间，并确定仓库及堆放面积和地点。组织好材料货源，安排好运输计划。做好材料和半成品的检验和试验。各种材料和半成品必须有出厂82、合格证，水泥和钢筋要按规定取样做力学性能试验，砂石做含泥量和针片颗粒含量测定，不符合指标者坚决不允许进场使用。材料进场把关。按施工总平面图组织材料现场堆放，除点数、检尺寸、过秤外还要查看质保书，质保书不合格者严禁进场。8、劳动力准备（1）根据工程特点要求，按照合理分工，密切协作的原则，组织高效率的专业施工班组。（2）做好施工人员进场教育工作，包括安全、防火、文明施工和遵纪守法等教育，使全体施工人员严格遵守上级颁布的各项规章制度。（3）对特殊工种进行上岗前技术培训，无上岗证者严禁进场施工。（4）本工程劳动力均使用本公司基本施工队组。（5）根据施工进度计划合理安排人员进场计划（包括技术管理人员和工83、人），并进行技术、工期、质量、安全文明施工交底，以利顺利施工。9、施工机械准备检查所有机械设备，保证在发布开工令之前全部准备完毕，在发布开工令后2天内到达施工现场，并且安装完毕。配备足够的拌和、运输、碾压等机械。为保证施工机械的完好率，设机械修理组，做到随坏随修，确保施工机械正常运行。落实施工机械进场的先后顺序，以保证正常施工。1.6施工人员、设备、材料运输到现场的方法1、施工人员的动员周期及运输到现场的方法（1）施工人员分为先遣人员、项目经理部人员和各工程队人员三类，将按施工进度需要分批进入施工现场。（2）先遣人员主要从事驻地和施工场地内的“三通一平”工作，及与当地接洽有关事宜，熟悉有关情况84、，为施工队伍全面进场做好准备。项目部主要为管理人员，即本工程指挥机构的人员，对本工程施工的内、外工作全面负责。他们将作为先遣人员准备好进场。（3）各工程队主要是指本工程中各分项工程的具体施工人员，如施工员、现场工程师、技术员、机械操作员等，他们将在施工场地周围搭建临时工棚儿为人员和设备驻地、材料存储。下达开工令，我们将在5天内对以上各方面做好开工准备。（4）施工中，如因雨期或不可抗力因素的影响工期的，我公司将适当调整人力进场计划。（5）主要施工管理人员运送到现场的方法：我公司计划采用2部三菱吉普车运送到现场。（6）各工程队人员：计划采用卡车3部。2、施工设备运输到现场的方法挖掘机、自卸汽车、压85、路机、钢筋加工设备、砼搅拌机、潜水泵、汽车吊等由我公司的驻场仓库直接运抵施工现场。3、主要材料的选购及运输到现场的方法（1）水泥：由水泥罐车运抵施工现场。（2）钢筋：采用大厂家产品，如柳钢等，采用平板运输车运抵施工现场。（3）砂石：与附近砂石厂商签好采购协议，采用自卸汽车运抵施工现场。（4）乔木及花草准备：从大型花场订购，并做好实地考察工作，并签好订货协议，确保绿化花草的及时供货。绿化乔木及花草主要采用8t带篷的大型货车运抵现场，以防被日晒破坏花木的栽培生长状况。1.7施工顺序安排及施工段划分1、总体施工流程总体施工流程图施工准备测量放线、现场围蔽路基土方开挖与填筑碾压级配碎石底基层施工水泥稳86、定碎石基层施工沥青砼路面施工绿化、路灯、交通工程交 工 验 收管沟开挖管道敷设及附属工程施工根据本工程的特点，施工时划分以下几个施工阶段：第一阶段：施工准备阶段。包括人员、大型机械设备等进场，人员进场后尽快做好临时设施的搭建工作。同时，对建设单位所交付的道路中线位置桩、水准基点桩等及其测量资料进行检查核对，若发现桩志不足，不稳妥，被移动，或测量精度不符合要求时，应按施工测量要求进行补测、加固、移设或重新测校，并通知建设单位。第二阶段：排水管道、路基工程及路灯预埋管线敷设施工阶段。包括各种雨水检查井、污水检查井，各种管道，路基土方开挖、填筑、压实等的施工。第三阶段：道路基层、面层施工阶段。道路采87、用级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青砼路面。道路施工质量是本阶段的控制重点。第四阶段：人行道铺装、绿化及交通工程施工阶段。第五阶段：收尾清场阶段。本阶段的重点是施工人员、施工机械设备的安全撤离及竣工验收资料的整理工作。2、施工段划分及组织流水施工根据工程设计图纸及施工现场拆迁等施工条件情况，分两个施工段，第I施工段为桩号K1+789.085K2+937.447，第II施工段为桩号K2+937.447K4+670.325，根据道路横断面形式及交通组织情况，施工时采用封闭施工，各施工段采用平行流水组织施工。1.8主要施工方法及施工机械选择1、施工测量路线放线、中线测量采用全球定位系统（GPS）88、全站仪进行放线。测量仪器有2台CTS-311全站仪、4台DS1水准仪。2、土方工程土方施工采用机械化施工，主要施工机械有：6台WY220-5挖掘机、2台TY160履带推土机、2台装载机、2台2Y8/10压路机2台3Y18/21徐工压路机、2台20T振动压路机、6台HW-60打夯机、30辆WH341自卸汽车、2辆东风140洒水车等。3、排水工程沟槽、基坑土方开挖采用机械开挖、人工配合；排水管道沉管采用汽车吊。其它机械有：2台反铲挖掘机、6台潜水泵、14辆WH341自卸汽车、6台HW-60打夯机、2台QY16轮胎起重机、3台砂浆搅拌机、2台BX1-300电焊机、2台ZN50平板振动器、4台ZW189、0A插入式振动棒等。4、级配碎石、水泥稳定碎石基层级配碎石、水泥稳定碎石基层采用中心站集中厂拌法施工。施工机械有：20辆WH341东风自卸汽车、2台WTU95D徐工工程机械厂稳定材料摊铺机、2台MG230自动平地机、2台Y16/18徐工压路机、2台20T振动压路机、2台东风140洒水车等。5、沥青砼面层沥青混合料在混合料厂进行拌制，采用机械化施工。施工机械有：2台沥青洒布机、12辆自卸汽车、2台TITAN423沥青混合料摊铺机、2台钢轮压路机、2台YZ16A振动压路机等。1.9新技术、新工艺、新材料、新设备采用情况1.9.1 稀浆封层新技术应用本工程下封层采用稀浆封层施工技术，该新技术是一种路90、面表面处理工艺。为了方便施工单位推广应用这项技术，国家建设部组织编写了国家行业标准路面稀浆封层施工规程。1、应用稀浆封层技术措施（1）施工工艺施工路段清扫施工放样施工路段清扫材料、机具、劳动力准备材料采备混合料配合比设计试拌稀浆混合料稀浆混合料技术指标测定制作试件稀浆封层施工初期养护开放交通竣工质量验收技术指标检验（2）稀浆封层原材料的选用和质量要求稀浆封层的矿料级配及沥青用量范围筛孔（mm）级配类型方孔筛圆孔筛ES-2通过筛孔的质量百分率%9.5101004.75590-1002.362.565-901.181.245-700.60.630-500.30.318-300.150.1510-291、10.0740.0745-15沥青用量（油石比） （%）适宜的稀浆封层平均厚度 （mm）3-5稀浆混合料用量 （kg/m2）5.5-8集料：应为坚硬、耐磨、清洁、无风化的碱性材料如石灰岩等。沥青：稀浆封层采用慢裂的拌和型乳化沥青铺筑，沥青应为优质道路石油沥青。乳化剂：宜选择慢裂快凝型乳化剂。外加剂：常用作为添加剂的无机盐有氯化钙、氯化铵、硫酸铝等。填料：可用水泥、石灰粉等作为填料。水：水用来调节乳化沥青稀浆混合料稠度。稀浆混合料中含水量过大，会造成流淌；含水量过小，不利于拌和与摊铺。（3）稀浆封层施工稀浆配比设计试验及指标要求项 目标准值备注可拌和时间（s）120确定乳液破乳速度稠度试验（mm92、）89+(2030)确定混合料加水量湿轮磨耗值WTAT（g/m2）800确定乳液最佳用量负荷车轮试验LWT（g/m2）600防止沥青用量过多初凝时间通车时间粘结力CT（Nm)1.22.0确定初步固化时间确定开放交通时间稀浆封层施工a.稀浆封层施工应在干燥情况下进行。b.当需要减缓破乳速度时，可掺加适量的氯化钙作外加剂；当需要加速破乳速度时，可采用一定数量的水泥或消石灰粉作填料。c.稀浆封层采用稀浆封层铺筑机进行，铺筑机应具有储料、送料、拌和、摊铺和计量控制等功能。并根据试验确定的稀浆混合料配合比对集料、填料、乳液、水等各种材料进行标定。d.稀浆封层机工作时，速度应稳定，保持摊铺箱中稀浆混合料为93、摊铺箱容积的1/2左右，铺筑厚度应均匀，表面平整。当铺筑过程中发现有材料用完时，应立即停止铺筑，重新装料后再继续进行。搅拌形成的稀浆混合料，应有良好的施工和易性。e.稀浆封层的施工气温不得低于10。f.稀浆封层铺筑后，应在作业面区域内设置标志，由专人负责看护，禁止一切车辆通行。待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后，方可开放交通。2、应用稀浆封层技术的经济效益和工期保证措施（1）根据国内稀浆封层的使用经验和统计资料，按每1000m2工程量一次投入费用比一般平油罩面高8%，但由于一般平油罩面使用期限最多2年，而稀浆封层可保持3年，按年工程费用计算，稀浆封层每年可降低成本30%。所以，使用稀浆封层技术进94、行沥青路面养护，不但在技术上先进，而且经济效益是很大的。（2）本路段稀浆封层选用HD10型西筑稀浆封层机进行施工，该机型具有储料、送料、拌和、摊铺和计量控制等功能，该机型主要参数如下：料仓容量： 7.6m3 乳化沥青箱容量： 2271L水箱容量： 2271L 矿物细料容量： 283L添加剂容量：189L 摊铺宽度：21344267mm搅拌器形式：双轴叶片式 发动机功率：66kW若稀浆混合料中含乳化沥青17%（每1m2用量6.5kg），用3m宽摊铺箱，每小时可摊铺3.7km路面；若含乳化沥青11%（每1m2用量11.9kg），用3m宽摊铺箱，每小时可摊铺3.1km路面。根据以上数据说明，采用稀浆95、封层机进行施工可加快施工进度，从而可达到缩短工期的目的。1.9.2 改性沥青砼路面应用改性沥青砼是目前沥青路面中重要的先进技术，改性沥青具有良好的热稳定性和低温抗裂性，可增加沥青与石料的粘附性，尤其是具有良好的弹性（变形的自恢复性及裂缝的自愈性），可延长路面的使用寿命。1.9.3计算机应用本企业全面使用了文字处理与经营管理软件，以达到提高经营管理与决策水平。在施工生产及经营工作中，不但在统计、报表和文字处理上，使用了计算机技术，还推广了多项管理软件，分别应用于工程投标报价和工程造价、网络计划的编制、施工图及财务和会计管理、计划统计、劳动力管理、工程质量管理和文档资料管理等工作中，可以高效快速地96、实施各项管理，使我们的管理水平向国际水平接近。为保证本工程的进度、质量、安全，我司已对相关人员进行了培训，并为此工程拟采用以下先进的新技术：（1）建筑用电子水平尺应用技术（编号：2001007）：该产品适用于建筑工程施工与验收，可在温度1550和湿度不大于90%的环境条件下使用。（2）常用材料质量检测系统（编号：2001125）。（3）工程项目管理软件系统（编号：xx6）：该技术可用于工程项目建设过程中各个阶段的管理工作，我司目前处于推广阶段。第二章 施工进度计划和各阶段进度的保证措施2.1施工进度计划本工程要求工期为365日历日。施工时划分为两个施工段，采用流水施工，因本工程工期较紧，各施工97、段采用平行流水组织施工，道路基层、道路面层按流水组织施工的原理组织落实各工序的节拍流水及搭接施工，施工进度计划具体安排及各分项工程开、竣工时间详见附图表“计划开、竣工日期和施工进度网络图”。2.2确定关键线路根据工程设计图纸及施工现场拆迁等施工条件情况，分两个施工段，第I施工段为桩号K1+789.085K2+937.447，第II施工段为桩号K2+937.447K4+670.325，根据上述工作量、交通组织及施工工序搭接时间要求等情况，确定路基、道路基层、沥青砼路面、交通、绿化、照明工程施工进度为本工程的关键线路。2.3各阶段进度的保证措施1、前期准备阶段前期准备阶段中，主要确定本工程施工部署98、施工交通组织、编制施工预算等，要落实好施工机械、物资材料、劳动力。在施工放线，中线测量采用全站仪进行放线，加快前期施工工作，尽快进入道路主体施工。2、排水工程和路基土石方施工阶段（1）本工程排水工程量沿线较长，工作面也相应增大，可通过增加施工机械、劳动力来确保施工进度，土方开挖采用机械开挖。（2）路基施工采用机械化施工，在落实好施工机械的同时，要安排足够专业的机械维修工，对施工机械进行检查、维修、保养。同时设专人维持交通秩序和维修施工道路，确保施工道路畅通。（3）做好现场抽排水工作。3、道路工程施工阶段（1）道路工程采用机械化施工，加快施工进度。（2）在进行大面积施工前，先进行试验路段施工，99、确定有关参数后再进行大面积施工，避免造成质量问题影响施工进度。（3）级配碎石、水泥稳定碎石采用中心站集中拌合法进行施工，加快施工进度，同时确保道路基层施工质量。（4）砼搅拌采用强制式砼搅拌机，确保搅拌质量，加快工程进度。（5）采用三班倒施工，减轻白天施工交通流量，夜间施工必须有足够的照明。第三章 劳动力和材料投入计划及保证措施3.1劳动力投入计划及其保证措施3.1.1劳动力投入计划工种按工程施工阶段投入劳动力施工准备排水、路基道路基层道路面层清理、收尾砌筑工4020钢筋工1510混凝土工2020木工2520筑路工40302020沥青工3010铺装工3510管工205电工22222电焊工22机械100、工26553起重工222机械驾驶员66060605测量工22222普工10303020353.1.2劳动力投入保证措施1、劳务队伍的选择本工程体量较大，为保证本工程各项管理目标能够实现，我单位将选用曾经施工过同类工程且获得多个优质工程奖项的劳务队伍。其所有管理人员、技工及普工，均具备良好的素质。各专业施工队伍，按照施工进度与工程进展情况分批进退场，保证人员的稳定和工程的顺利展开。2、教育培训及技术交底（1）劳动力上岗前，进行工程相关情况介绍，如工程的工作量、工期、质量、文明施工等要求，各进场人员能充分认识本工程的重要性，增强参建本工程的荣誉感，提高参建人员的积极性，以建设好本工程。（2）做好工101、人进场的安全、质量、防火、文明施工教育工作，进行岗前培训，对关键技术工种必须持证上岗。按规定进行三级安全技术交底，交底内容包括：施工进度计划；各项安全、技术、质量保证措施；质量标准和验收规范要求；设计变更和技术核定等。必要时进行现场示范，同时健全各项规章制度，加强遵纪守法教育。（3）民工在入场前要办理有关合法的劳务用工手续，经劳资等有关部门审核合格后，方可进行人场教育。工程入场教育合格后，项目部的管理部门要进行登记造册，建立档案，使教育工作处在受控的状态中。（4）严格执行班前安全教育制度，除对职工、民工进行文字安全技术交底外，班组长还应根据当天作业环境等因素，对本班组人员进行有针对性的班前安全102、教育。（5）积极利用板报、标语、文艺节目等多种形式宣传安全生产和质量意识，使工人从中受到有效的教育。（6）抓专业技术培训工作。组织各专业工种认真熟悉图纸、图纸会审记录及施工组织设计，认真学习施工验收规范及省、市有关消除建筑工程质量通病若干规定。并进行技术基础教育和操作技能训练，使受训人员掌握了解工程质量要求、施工生产工艺流程、岗位操作技能和检验方法，培养一批技术精、管理硬的施工队伍。（7）加强技术交底工作。施工班组进场施工前，由项目经理、技术负责人、质检员、专业工长对班组进行施工工艺标准、操作规程、质量要求、质量通病防治措施和有关注意事项、施工安全及文明施工的技术交底；分部分项工程施工前，先做103、样板，然后组织施工班组进行现场讲评，由样板引路，起到示范作用。在施工过程中不断跟踪检查。（8）建立激励机制，奖罚分明，及时兑现，充分调动工人的积极性。3、后勤保障（1）在工人进场前，先做好后勤工作的安排，为工人的衣、食、住、行、医等各方面应予全面考虑，认真落实，以充分调动工人的生产积极性。（2）施工现场配备好雨衣、水鞋、安全帽等劳保用品,并设置饮水茶炉或电热水器，保证开水供应，并由专人管理和定期清洗、保持卫生。（3）定期开展卫生防病宣传教育，培训急救人员，按规定配置急救器材和保健医药箱。4、兑付民工工资保障措施按时兑付民工工资是中央政府和各级地方政府极为关心的一件体现建立和谐社会的大事，也是一104、个企业建立诚信经营的真实体现。我公司将作如下措施：我公司与各分包单位的经济活动中，在工程款结算中对各专业分包结算中留下足量的人工工资费，确认已用于支付民工工资时再给予支付。我司开设专门帐户，在工程款收取费用后。由财务提取人工工资连同专业分包单位的民工工资费存入专门帐户，实行专款专用保证民工工资的支付。我司赞同业主在支付工程款时预留人工工资费，当确认本公司已支付民工工资后，再返给该项费用或由业主预留适当工程款作为民工工资的保证金。保证民工工资的支付及时。如果在工程款收取时存在时间差异为保证及时支付民工工资，我公司承诺动用流动资金垫付。3.2材料投入计划及其保证措施3.2.1材料投入保证措施序号名105、称单位数量进场计划1钢筋t293.3按施工进度进场2水泥t5181.8按施工进度进场3商品砼m316825.8按施工进度进场4沥青kg1785577.8按施工进度进场5块石m34094.9按施工进度进场6砂砾石m339134.3按施工进度进场7砂砾m36742.1按施工进度进场8碎石m395113.9按施工进度进场9辉绿岩m33173.6按施工进度进场10砖千块1067.5按施工进度进场11砂m38494.3按施工进度进场12II级钢筋砼承插口管D400m381按施工进度进场13II级钢筋砼承插口管D500m5509按施工进度进场14II级钢筋砼平口管d300m887按施工进度进场15II级钢106、筋砼平口管d600m439按施工进度进场16II级钢筋砼平口管d800m261按施工进度进场17II级钢筋砼平口管d1000m2054按施工进度进场18II级钢筋砼平口管d1200m1201按施工进度进场19II级钢筋砼平口管d1350m1638按施工进度进场20II级钢筋砼平口管d1500m440按施工进度进场21II级钢筋砼平口管d1800m32按施工进度进场22II级钢筋砼平口管d2000m122按施工进度进场3.2.2材料投入保证措施3.2.2.1材料的采购、检验和使用原则1、本工程所需要的材料，采购前必须按设计及施工规范要求与业主、监理单位、设计单位四方一道看样、比选、定质、定价，并107、经业主书面审定、认可后方进行购买。积极协助业主对主材的选用、调研、把关。2、对所购材料和设备设施，保证质量，符合设计和规范要求，并向业主提供材料样品及有效的质量证明书和必要的材料检验资料。3、采购的材料和设备必须先行自检，再报验。检验不合格，不准使用。4、为保证工程质量，本工程所采用材料均按国家规范验收，合格方可投入使用，不合格材料决不使用在工程上。5、建立以项目经理为主，材料员为辅的材料采供组，严格按照质量标准及质量体系规定，严格材料进、出手续，健全材料管理制度，按计划采购、供应。6、贯彻执行质量体系采购控制程序，建立合格分供方名册，通过合格分供方处长期获得质量优良、价格各理的物资。7、所有108、现场材料、半成品均按执行质量体系产品标识和可追溯性程序，分门别类堆放，并按先进先用原则进行使用。8、工序作业前，对材料进行复验（核查现场材料质量及原始报告），若属不合格，立即禁止使用，搬高施工现场。3.2.2.2材料采购计划作业程序供货商选择指定供货商其他供货商业主、设计师、监理工程师审核确 定否 定报 价评 比确 定发 包制造加工进 场检 查检 查进 场施 工材料采购程序框图材料进场检验外观检查是否完整无损材料判定是否符合资料经检验合格的检验符合合同规范的材料设备：附有原厂证明书测试报告或公证机关检验证明者免验退回重送NONO3.2.2.3材料进场流程3.2.2.4材料使用检测程序材料进场收109、料员验收质量员检查材料取样检查用于工程不合格不合格不合格数量、来源、时间规格、型号、材质、批号、资料3.2.2.5材料使用管理材料物资的管理是企业进行经济核算的重要基础工作，加强材料的质量、数量的检验和控制是延长建筑产品的使用寿命和降低成本的重要关键。为此企业根据材料物资的管理工作量配备专职仓库保管员加强原材料及半成品现场管理，严格把好材料质量、数量验收关，特制定如下制度：1、严格限额领料，收发料具要及时入帐，帐卡手续齐全。2、坚持中间核算，也就是在施工过程中分阶段进行材料使用的分检和核算，以使及时发现问题，防止材料超用。3、及时进行现场清理，做到随做随清。每天清理现场、回收、整理涂料、做到工110、完场清，在组织工料消耗与分析的基础上，按单位工程核算材料消耗并分析原因总结经验，增收节约，降低造价。4、加快周转材料的周转、利用、提高复用次数。5、加强验收，在一般情况下要全数检验，防止供应中短缺物资现象。6、严格控制来料的规格、材质、使其符合使用要求，一般材料可由材料员从外形判断，需要进行技术检验或进行物理化学试验的应向工程部汇报，由技术检验部门抽验。7、对主材及半成品重要材料进场，必须同时附有材料供应单位提供的质量保证合格检验单和复试单，才能在工程中使用，无质保单的材料和半成品不得在工程中使用。3.2.2.6材料进场、运输保证1、进场保证（1）从资金上保证，本工程工程款实行专款专用，不挪用111、工程款，确保采购材料所需的资金。（2）图纸一到手，马上组织人员按图纸提出工程材料计划，并按进度提前采购、进场。（3）从材料储备量上保证，本工程所需的砂、石等材料均可提前采购，堆放在现场，避免因市场材料短缺影响施工进度。2、材料运输保证运输工具：除供应商自备车辆送货外，项目部将配置足够的自卸汽车负责日常的材料运送。签订承运合同：对批量进场的材料，如水泥稳定碎石混合料、级配碎石、沥青砼、碎石、砂等，将与供应商或其他承运公司签订相应的承运合同，保证运输的时间，以免运输拖延造成停工待料。针对城市交通特点，对大体积、大重量的设备、构件、材料将采取特殊的运输方案及相应的安全措施。第四章 施工平面布置和临时112、设施布置施工平面布置详见后附图表施工总平面图。1、临时设施（1）供电施工供电由附近市电网接出，安装独立的变压器，同时设一台120KW发电机配用。（2）供水施工用水由附近管网接出，生活用水应符合国家饮用水标准要求。（3）通讯通讯以项目经理、技术负责人等原有手机为主。（4）排水、污水与垃圾处理场地排水包括将地面水排出现场，并要阻止场外水流入施工场地。本工程场地排水可采用明排法，沿路边设临时截水沟阻止场外水流入施工场地，排水排入新建雨水管道内。生活污水可在驻地挖化粪池，同时在现场设垃圾中转站，点时清理、运走。排污系统的设置，应获得当地政府的水利部门和环境保护部门的认可，必须符合环境保护要求，并且不妨113、碍当地排水和灌溉作业。（5）施工道路施工时采用平行流水施工，先进行道路路基、排水工程施工，再进行路面基层、面层施工，最后进行照明、绿化、交通工程施工。2、驻地建设（1）办公室、住房及生活区施工驻地项目部设在xx路延长线连畴村内，租用民房作办公区，设有值班室、办公室、会议室等，生活区设有宿舍、食堂、厕所及浴室等。（2）试验室委托具有相应资质的质量检测公司进行质量控制。（3）医疗卫生与消防设施工程施工期间，因本工地紧靠连畴村，医疗使用连畴村内的医疗室资源。本工程施工期间，应按当地消防管理部门的有关规定，配置消防器材，并设专人负责对工地人员进行防火知识教育。（4）车间与工作场地在xx路延长线与景洪大114、道交接处西侧的设有机械修理间及机械停放场。（5）仓库、贮料场及拌和场在本工程南北段和东西段交接处施工现场设有搅拌场、砂堆场。三合土、水泥稳定碎石混合料在料场进行拌和后用自卸汽车运至工地，直接进行摊铺。沥青砼采用厂拌沥青砼，故不再现场设置拌合场。混凝土采用商品混凝土，商品混凝土直接从商家那里采购后用自卸汽车运至工地进行摊铺。第五章 关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点分析和解决方案5.1施工重点、难点分析和解决方案5.1.1工期、质量1、分析本工程质量要求为合格等级，施工工期为365日历天，要完成长2881m，宽40m的道路施工，工期较紧。2、施工对策（1）本工程影响工期的因素较多，必须115、逐一分析，认真解决，编制详细的工期进度计划并制定切实可行的保证措施，才能确保阶段目标和最终工期目标的实现。进行多级工期计划管理，突出阶段里程碑目标的实现。施工进度计划编制科学合理，突出主要工程、主要工序的施工路线，又兼顾其他支线，具有高度的实施性，采用网络图及横道图分别表述清晰易读，并制定动态控制措施，既要维护进度计划的权威性，又要实时进行动态调整。施工中合理采用先进的建筑新技术、新工艺，可提高工效，缩短工期。（2）我公司组织精明强干的项目经理部，施工队伍优选在近两年内参建过创优工程的劳务队伍。（3）施工机械设备投入较多，且配备足够的维修人员，设专人现场统一安排、调度。5.1.2不良地质路基、116、沥青砼路面1、施工重点、难点分析本工程关键要抓好软基及膨胀土地段路基、沥青砼面层的施工，这是本工程的施工重点、难点。2、施工重点、难点解决方案（1）路基不良地质地段路基施工技术措施，具体见施工方法及质量保证措施的相关技术组织措施。（2）为确保沥青砼面层施工质量，采取如下措施：1）注意气象预报，遇雨立即停盘，同时尽量缩短施工路面长度，工序要紧密衔接。2）运料车和工地备有防雨设施，做好基层及路肩的排水。3）当遇雨或下层潮湿时不得摊铺沥青混合料，对未经压实好遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。4）通过建立温度保证体系，确保沥青砼面层的施工质量。保证好施工各环节的沥青混合料的温度在规定范围内，具117、体温度要求详见施工方案中的有关内容。温度的保证体系是：沥青及集料加热温度沥青混合料拌和温度沥青混合料到达现场温度沥青混合料摊铺温度沥青混合料初压温度沥青混合料复压温度沥青混合料终压温度。5）沥青混合料施工温度控制热拌沥青混合料的施工温度()施 工 工 序石油沥青的标号50号70号90号110号沥青加热温度160170155165150160145155矿料加热温度间隙式拌和机集料加热温度比沥青温度高1030连续式拌和机矿料加热温度比沥青温度高510沥青混合料出料温度150170145165140160135155混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度 高于2001951118、90185运输到现场温度 不低于150145140135混合料摊铺温度不低于正常施工140135130125低温施工160150140135开始碾压的混合料内部温度不低于正常施工135130125120低温施工150145135130碾压终了的表面温度不低于钢轮压路机80706560振动压路机75706055开放交通的路表温度 不高于50505045聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围（）工 序聚合物改性沥青品种SBS类沥青加热温度160165改性沥青现场制作温度165170成品改性沥青加热温度，不大于175集料加热温度190220改性沥青SMA混合料出厂温度170185混合料最高温度(废弃119、温度)195混合料贮存温度拌和出料后降低不超过10摊铺温度 不低于160初压开始温度 不低于150碾压终了的表面温度 不低于90开放交通时的路表温度 不高于505.1.3地下管线及其它地上地下设施的保护加固1、施工重点、难点分析本工程关键要处理好地下管线及其它地上地下设施的保护加固，这是本工程的施工重点、难点。2、施工重点、难点解决方案(1)对过路的电力、电讯，施工时注意与产权单位联系保护或拆迁。如影响道路的结构，可以根据管线管理部门的意见，采取现场加固、围护等保护措施，对影响结构的管线应各设计单位、建设单位和管线管理部门共同协商解决处理方法。(2)在敷设有地下管道、电缆线及通讯设施的地段施工120、，应事先取得管线主管部门的书面同意，提出处理方案和措施，以防损坏管线，并有管线主管部门的代表在场。(3)对需要迁移的地下管线，在迁移线施工完成之前，不得将原管线拆除，拆除管线必须得到主管部门的书面同意。(4)对城市规划部门和城市永久性标点和水准点，必须加以保护，不得损坏，如影响施工必须毁坏是时，必须取得原设置单位或保管单位的同意。5.2施工工艺框图5.2.1排水管道工程施工工艺框图施工放样软基处理与清基沟槽开挖管道基础管道铺设与安装及检查井施工闭水试验回 填 土接近标高时修整路槽软基路段处理施工放样自检复核机械设备进场排水截水沟开挖土方开挖碾压至设计标高压实度达到标准填报交工检验单申报单项工程121、验收5.2.2挖方路基施工工艺框图5.2.3路基填筑施工工艺框图施 工 准 备测 量 放 样挖临时排水沟基 底 处 理地面平整压实卸 土推 平压 实密实度检测标 高 检 测路 床 整 修边 坡 整 修验 收运 土装 土松 土不合格厚 度 检 测密实度、弯沉检测密实度、坡率检查不合格5.2.4级配碎石底基层施工工艺框图准备工作施工放样运输和摊铺未筛分碎石未筛分碎石和石屑在碎石场加水搅拌洒水使碎石湿润拌和并补充补充拌和洒运到现场摊运输和撒布整型碾压质量检查竣工、验收进入下一道工序5.2.5水泥稳定碎石基层施工工艺框图申请分项工程开工中心站拌和混合料下承层洒水湿润运输、摊铺放线整形、碾压人员、施工机122、械、试验设备进场混合料组成设计施工放样下承层检验整修、清扫备 料接缝、调头处的处理申请试验段开工试验路段施工、验证施工工艺压实度自检养 生分项工程自检、报验申请中间交验5.2.6稀浆封层施工工艺框图施工路段清扫施工放样材料、机具、劳动力准备材料采备混合料配合比设计试拌稀浆混合料稀浆混合料技术指标测定制作试件稀浆封层施工初期养护质量验收技术指标检验5.2.7沥青砼路面施工工艺框图材料的检验和验收；沥青混合料配合比设计；整修下承层、施工放样；封层施工拌和厂拌和试验路段施工、上报试验总结运输沥青混合料碾压接缝中间交验摊铺5.2.8绿化工程施工工艺流程框图运填种植土验收场地平整场地、拌基肥挖坑种植放图123、案、色块种植区域线定乔木、灌木桩位(分项分类分品种)植物定点、放线种植乔木种植花灌木修剪整形种植草皮现场清理养 护移 交补植5.2.9交通标线施工工艺框图施工开工申请标线施工施工放样中间交工申请中间交工计量支付5.3各分部分项工程施工方法5.3.1施工测量1、导线、中线、水准点复测及加密开工前应做好施工测量工作，其内容包括：导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。（1）导线复测：导线复测采用全站仪进行。对原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程相邻导线点间能互相通视。导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足以下要求：角度闭合差16（），n为测点124、数；坐标相对闭合差1/10000。复测导线时，必须与相邻施工段的导线闭合。（2）中线复测：路基开工前应全面检查恢复道路中心桩，并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起、讫点等。恢复中线时应注意与相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并报现场监理工程师。如发现设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。（3）水准点复测：查对复核建设单位所交付的水准点，并尽可能地与国家水准点闭合，超出容许误差范围时应查明原因并及时报有关部门。一般情况下水准点间距不宜大于1km，临时加密水准点的距离宜为100m。2、道路定测（1）路125、线放线中线测量采用全站仪进行放线，确保测量精度。放线时，应一次放出整桩与加桩，亦可只放出直、曲线上的控制桩，其余用链距法测定。供链距法测定中桩的控制桩（公里桩，曲线起、中、终点桩等）应读数两次，其点位差不大2cm，并于桩顶钉小钉以示钉位。测站转移前，应观测核对相邻控制点的方位角；测站转移后，应对前一测站所放桩位重放12个桩点，以资校核，采用支距导线敷设个别中桩，只限于两次传递，并应与控制点闭合。中线闭合差要求：其水平角闭合差30（），长度相对闭合差1/1000。（2）中桩测量中桩测量采用极坐标法，当条件受限制时可采用链距法。链距法应采用经委仪对方向，钢卷尺量距。中桩设置间距及测量精度要求如下：126、中桩间距中（线）桩间距直线（m）曲线（m）不设超高的曲线R6030R60R120确定乳液破乳速度稠度试验（mm）89+(2030)确定混合料加水量湿轮磨耗值WTAT（g/m2）800确定乳液最佳用量负荷车轮试验LWT（g/m2）600防止沥青用量过多初凝时间通车时间粘结力CT（Nm)1.22.0确定初步固化时间确定开放交通时间3、稀浆封层施工（1）稀浆封层施工应在干燥情况下进行。（2）当需要减缓破乳速度时，可掺加适量的氯化钙作外加剂；当需要加速破乳速度时，可采用一定数量的水泥或消石灰粉作填料。（3）稀浆封层采用稀浆封层铺筑机进行，铺筑机应具有储料、送料、拌和、摊铺和计量控制等功能。并根据试验确127、定的稀浆混合料配合比对集料、填料、乳液、水等各种材料进行标定。（4）稀浆封层机工作时，速度应稳定，保持摊铺箱中稀浆混合料为摊铺箱容积的1/2左右，铺筑厚度应均匀，表面平整。当铺筑过程中发现有材料用完时，应立即停止铺筑，重新装料后再继续进行。搅拌形成的稀浆混合料，应有良好的施工和易性。（5）稀浆封层的施工气温不得低于10。（6）稀浆封层铺筑后，应在作业面区域内设置标志，由专人负责看护，禁止一切车辆通行。5.3.8透层、粘层施工沥青透层在基层施工结束后表面稍干后浇洒，采用沥青洒布车进行。如基层完工后时间较长，表面过分干燥，应对基层清扫，并在基层表面少量洒水湿润，等表面稍干后浇洒沥青。沥青的浇洒要求128、按设计用量一次均匀洒布，在浇洒沥青后，宜立即撒布用量为2m3/1000m2的石屑保护。5.3.9沥青砼路面施工本工程沥青砼有普通沥青砼和改性沥青砼，改性沥青砼与普通沥青砼路面施工要求基本相同，主要区别在于改性沥青施工时的温度控制，因改性沥青提高了粘稠性，在施工时必须提高施工温度来满足施工必须的粘稠度，改性沥青砼的施工温度较普通沥青砼要高约20左右，准确的控制温度应在试验路施工时加以确定。1、沥青混合料的拌制与运输（1）沥青混合料的拌制本工程采用的普通沥青混合料及改性沥青混合料均在沥青混合料拌和厂进行拌制。沥青混合料所用的粗集料、细集料、矿物纤维、石油沥青、改性沥青及配合比等应符合设计及公路工程129、沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）、沥青路面施工及验收规范（GB 50092-96）、公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)及相关规范要求。沥青混合料应拌合均匀，色泽一致，无成块油团。对明显花白、粗细粒料分离、结块成团、枯焦干散、油重明显过多过小，以及出厂温度超过范围或送到工地时温度低于规定的混合料不得使用。（2）热拌沥青混合料的运输热拌沥青混合料、改性沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输、车厢应清扫干净，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板的底板可涂一薄层油水（柴油与水的比例可为1:3）混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上放料时，应每卸一车混合料130、挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。运料车应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。沥青混合料运输车的运量应较拌和的能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。2、施工前的准备工作（1）下承层的准备在铺筑沥青混合料之前，应检查确认下承层的质量，虽然下承层在完成之131、后均进行了验收，但由于施工车辆、天气以及交叉施工等原因，会发生污染或损坏，基层可能出现弹软、松散、沥青下承层表面浮尘、泥泞污染等，因此必须进行处理，以避免影响到路面结构层间的结合强度，甚至影响路面的整体质量。雨季施工时应做好路基及路肩的排水工作，下承层潮湿不得摊铺沥青混合料。（2）施工放样施工放样主是确定下承层的表面高程与确定铺层的挂线高度，从而保证施工层厚度并对铺层进行控制。施工放样应根据下承层标高测定值与设计值的偏差程度，以及本层应铺厚度，综合考虑后定出挂线的高度。本工程采用架设基准线作为摊铺机纵向自动调平装置控制纵坡的参考基准，该基准由铁立杆、钢丝绳、测力计、张紧器等组成。铁立杆用24左132、右的钢棍制成，长度800mm左右，下端车成锥状，铁立杆上端为一个可以上下、前后移动的水平杆，用于调节拉线的高低和前后位置，一旦调整完毕，应用锁紧螺栓锁死。铁立杆的间距一般为10m，在弯道处间距宜为5m，距离摊铺机侧板300500mm。钢丝绳直径3mm左右，每段长度100150m，一端固定，另一端通过张紧器拉紧，由于钢丝的张紧情况不便于观察，且易于出现松弛现象，因此应设置弹簧拉力计，一方面显示钢丝拉紧情况，一般要求拉紧力在1000KN左右；另一方面避免钢丝绳出现松弛现象。3、施工温度控制聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围（）工 序聚合物改性沥青品种SBS类沥青加热温度160165改性沥青现场133、制作温度165170成品改性沥青加热温度，不大于175集料加热温度190220改性沥青SMA混合料出厂温度170185混合料最高温度(废弃温度)195混合料贮存温度拌和出料后降低不超过10摊铺温度 不低于160初压开始温度 不低于150碾压终了的表面温度 不低于90开放交通时的路表温度 不高于50热拌沥青混合料的施工温度()施 工 工 序石油沥青的标号50号70号90号110号沥青加热温度160170155165150160145155矿料加热温度间隙式拌和机集料加热温度比沥青温度高1030连续式拌和机矿料加热温度比沥青温度高510沥青混合料出料温度1501701451651401601351134、55混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度 高于200195190185运输到现场温度 不低于150145140135混合料摊铺温度不低于正常施工140135130125低温施工160150140135开始碾压的混合料内部温度不低于正常施工135130125120低温施工150145135130碾压终了的表面温度不低于钢轮压路机80706560振动压路机75706055开放交通的路表温度 不高于505050454、摊铺作业（1）沥青混合料松铺系数及摊铺宽度沥青混合料的松铺系数应在试验路段施工时确定，沥青碎石混合料一般情况下机械摊铺松铺系数为1.151.30。本工程采用摊135、铺机进行摊铺，摊铺作业应连续进行。（2）摊铺机调平基准的选择本工程采用架设基准线作为摊铺机纵向自动调平装置控制纵坡的参考基准，该基准由铁立杆、钢丝绳、测力计、张紧器等组成。铁立杆用24左右的钢棍制成，长度800mm左右，下端车成锥状，铁立杆上端为一个可以上下、前后移动的水平杆，用于调节拉线的高低和前后位置，一旦调整完毕，应用锁紧螺栓锁死。铁立杆的间距一般为10m，在弯道处间距宜为5m，距离摊铺机侧板300500mm。钢丝绳直径3mm左右，每段长度100150m，一端固定，另一端通过张紧器拉紧，由于钢丝的张紧情况不便于观察，且易于出现松弛现象，因此应设置弹簧拉力计，一方面显示钢丝拉紧情况，一般要136、求拉紧力在1000KN左右；另一方面避免钢丝绳出现松弛现象。（3）摊铺摊铺前应检查施工范围的井盖框、路缘石、流水板等，检查其固定牢固、位置和高程、侧壁刷沥青粘层，流水板、路缘石、井盖等不符合要求时应及时补救。采用沥青摊铺机摊铺，施工时，道路两边宜事先设置挡板。摊铺机开工前应提前0.51h预热熨平板不低于100。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。不得在碾压层上调头、转向或突然刹车，碾137、压时混合料不得被推挤、发裂。摊铺速度宜控制在26m/min的范围内。对改性沥青混合料宜放慢至13m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，控制次数，严防集料离析。摊铺不得中途停顿，并加快碾压。如因故不能及时碾压时，应立即停止摊铺，并对已卸下的沥青混合料覆盖苫布保温。（4）接缝的处理横向接缝：相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上，中下层的横向接缝采用斜接缝，上面层采用垂直的平接缝。斜接缝的搭接长度宜为0.40.8m，搭接处应清扫干净并洒粘层油。平接缝：在施工结束时，趁尚未冷透时在搭接处用切刀切齐，成直角连接，下次138、施工时刨除端部层厚不足的部分。纵向接缝：尽量采用热接缝，施工时将前面摊铺机摊铺的混合料部分留下1020cm宽暂不碾压，作为后面摊铺机的高程控制基准面，最后一同碾压。半幅施工时，采用冷接缝，宜加挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上510cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上的混合料铲走。（5）摊铺过程中的质量检验直观检查：在摊铺过程中，未压实表面应均匀、平整、无撕裂、波浪、拉沟、明显离析、污染、泛油等现象，否则，应查明原因，及时处理。混合料温度检测：通常在料车到达施工现场时，测定混合料的温度，确认是否符合规范要求。使用的温度计应带长探杆传感器，139、插入料堆内部。厚度、拱度检测：在摊铺开始时应及时检测松铺厚度和路拱，以作为对摊铺机进行调整的依据。待摊铺正常后，可减少测量频度。5、沥青混合料的压实与成型（1）压实作业程序压路机碾压速度(km/h)压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大振动压路机23(静压或振动)3(静压或振动)34.5(振动)5(振动)36(静压)6(静压)沥青砼合料压实按全路初压、全路复压、全路终压三个阶段顺序进行。全路初压：初压遍数2遍。压路机从外侧向中心或由低向高进行碾压，相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，应紧靠支挡碾压。全路复压：复压4遍。复压应紧跟在初压后140、开始，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过6080m。采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全幅碾压。防止不同部位的压实度不均匀。全路终压：终压应紧接在复压后进行，终压采用静压，终压遍数不少于2遍。（2）碾压基本规则碾压带重叠宽度：采用双钢轮静作用压路面，相邻碾压带重叠1/31/2的碾压轮宽度，且不小于30厘米。停车与起步：压路机每碾压一遍的末尾宜稍微转向，以减小停机压痕的影响，停机折回的位置应成阶梯形随摊铺机向前推进。压路机应缓慢起步，缓电停机。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得在新铺混合料上转向、调头和随意停顿。复压的停机折回处不应超过初压停机折回位置。141、碾压段长度：压路机的碾压段长度应与摊铺速度平衡，保持大体稳定并确保在碾压终了温度前完成整个碾压工作。碾压轮洒水：压路机在碾压过程中出现沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水。碾压时应采用间歇式喷水方式，水量不应太大，防止混合料表面过早冷却。严禁洒柴油。构造物接头碾压：对压路机无法压实的挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些边缘等局部地区，应采用振动夯板压实。对雨水井与各种检查井的边缘还应用人工夯实。（3）特殊部位碾压1）纵向接缝的碾压热接缝：摊铺机应尽量采用梯队作业使铺层形成热接缝。摊铺时将已铺混合料部分留下1020cm宽暂不碾压，作为后面摊铺部分的高程基准面，最后与后面摊142、铺部分一并碾压。冷接缝：在纵接缝不得不采用冷接缝时，在前半幅施工时，宜加设挡板或采用切刀切去密实度较低的边缘。铺另半幅前必须将缝清扫干净，并涂洒少量粘层沥青，然后进行摊铺。碾压时，压路机先在压实路面上行走，碾压新铺层，然后压实新铺层，再伸过已压实路面1015cm，充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝应错开15cm以上，表面纵缝宜留在车道区画线位置上。2）横向接缝的碾压碾压横接缝时，若有纵接缝应首先沿纵向接缝碾压，宽度为1520cm，然后再沿横缝作横向碾压。横向接缝碾压应先用双钢轮静作用压路机进行横向碾压。碾压带外侧应放置供压路机行驶的垫木，避免压路机把面层边缘压坏，碾压时压路机位于已压实的混合料层143、上，伸入新铺层的宽度为1020cm，每压实一遍向新铺混合料移动15cm左右。3）弯道或交叉口碾压在弯道或交叉口碾压时，由于钢轮转向对材料产生剪切力，容易造成铺层表面开裂。因此对急弯应尽可能采用直线碾压方式，从弯道内侧或较低一边开始碾压，逐一转换压道，应尽量避免急转弯，转向应与压实速度相适应。4）压实质量的过程检测压实质量的过程检测主要有三个方面：即表面结构、平整度、压实度。路面缺陷可能是由于材料、拌和、摊铺等多方面因素原因造成的。若缺陷难于修整时，如厚度不足、平整度太差、松散、泛油等应及时返工。压实度可通过钻芯法或核子密度仪进行检测。平整度可用3m直尺和连续式平整度仪等仪器进行测定。6、开放交144、通在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料面层上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。5.3.10路缘石、条石安砌1、预制砼缘石、条石预制时，应符合图纸尺寸，砼强度应符合要求，出厂前及现场施工前对成品应做质量检验，合格后方可使用。2、施工（1）路缘石、条石在水稳层施工完工后砌铺。（2）测量放线：根据设计核对道路中心线无误后，放出路面边线定出边桩和高程、直线部位设10m桩，曲线部位边桩应加密，保证曲线圆弧尺寸。（3）铺垫层：安装时先拌制1:3水泥砂浆做垫层，厚约2cm铺于条石底部。（4）安装：按桩线及条石顶面标高拉线绷紧码砌145、条石。每段长度应为条石的块数的整数倍，以防多处砌筑出现较大空档。曲线处应注意条石外形圆滑。5.3.11人行道铺装工程本工程人行道铺设彩色透水砖，彩色道砖在铺筑前应根据铺面图案、铺筑方向、工程数量，按色泽分垛堆放，按序使用，避免混淆。施工要点如下：1、铺筑前，先对原有基层的密实、平整度进行检查，合格后方可进行铺筑施工。2、放出样桩样线：根据人行道设计标高和设计宽度精确放出样桩，并用模线放出边线。样桩间距不宜过密，以10m一根为宜。3、整平层摊铺：水泥砂浆整平层的摊铺可根据当天铺筑工作量，确定摊铺长度，防止砂浆硬化影响上下层粘结，整平层应均匀平整。整平层摊铺后，不应有任何扰动影响铺设质量。4、道砖146、的铺砌（1）道砖铺砌时的定位可用“挂线定位法”，即根据图案花纹选择一条横缝线为基准线，并在基准线的垂直线上挂出纵缝线。横缝线布置宜为10m一根。纵缝线可根据人行道的宽度挂出边线、1/2及1/4宽度等线。挂线高度需考虑抛高量。纵、横线基准布置完成后，经检查确认平整度、坡度、顺直度均达到要求后，方可进行铺砌。（2）铺砌时，用橡皮锤均匀敲击砖面，使之与基层紧密粘结，随时用3m直尺校验平整度，检验方向应按横向、纵向及45方向同时进行。发现不平整处，应及时调整。（3）铺砌完成、并经检查合格后，在已完成铺筑的道砖表面均匀撒上薄薄一层接缝用砂，用扫帚等工具将砂扫入接缝中，直至接缝砂将缝填满为止，最后将多余接147、缝砂清扫干净。5、铺砌补缺：在彩色道砖无法铺砌的部位应进行补缺。检查井及公用事业井周围的彩色预制块禁止使用切断块，无法铺筑的部分应及时用细石砼修补，并宜做些色彩处理，保证色彩和谐。弯曲路面可采用调整预制块缝宽度来进行施工；路面边界及交界处应使用专用切割设备将彩色预制块切割成所需的尺寸，但不应120确定乳液破乳速度稠度试验（mm）89+(2030)确定混合料加水量湿轮磨耗值WTAT（g/m2）800确定乳液最佳用量负荷车轮试验LWT（g/m2）600防止沥青用量过多初凝时间通车时间粘结力CT（Nm)1.22.0确定初步固化时间确定开放交通时间稀浆封层施工a.稀浆封层施工应在干燥情况下进行。b.当148、需要减缓破乳速度时，可掺加适量的氯化钙作外加剂；当需要加速破乳速度时，可采用一定数量的水泥或消石灰粉作填料。c.稀浆封层采用稀浆封层铺筑机进行，铺筑机应具有储料、送料、拌和、摊铺和计量控制等功能。并根据试验确定的稀浆混合料配合比对集料、填料、乳液、水等各种材料进行标定。d.稀浆封层机工作时，速度应稳定，保持摊铺箱中稀浆混合料为摊铺箱容积的1/2左右，铺筑厚度应均匀，表面平整。当铺筑过程中发现有材料用完时，应立即停止铺筑，重新装料后再继续进行。搅拌形成的稀浆混合料，应有良好的施工和易性。e.稀浆封层的施工气温不得低于10。f.稀浆封层铺筑后，应在作业面区域内设置标志，由专人负责看护，禁止一切车辆149、通行。待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后，方可开放交通。2、应用稀浆封层技术的经济效益和工期保证措施（1）根据国内稀浆封层的使用经验和统计资料，按每1000m2工程量一次投入费用比一般平油罩面高8%，但由于一般平油罩面使用期限最多2年，而稀浆封层可保持3年，按年工程费用计算，稀浆封层每年可降低成本30%。所以，使用稀浆封层技术进行沥青路面养护，不但在技术上先进，而且经济效益是很大的。（2）本路段稀浆封层选用HD10型西筑稀浆封层机进行施工，该机型具有储料、送料、拌和、摊铺和计量控制等功能，该机型主要参数如下：料仓容量： 7.6m3 乳化沥青箱容量： 2271L水箱容量： 2271L 矿物细料容量150、： 283L添加剂容量：189L 摊铺宽度：21344267mm搅拌器形式：双轴叶片式 发动机功率：66kW若稀浆混合料中含乳化沥青17%（每1m2用量6.5kg），用3m宽摊铺箱，每小时可摊铺3.7km路面；若含乳化沥青11%（每1m2用量11.9kg），用3m宽摊铺箱，每小时可摊铺3.1km路面。根据以上数据说明，采用稀浆封层机进行施工可加快施工进度，从而可达到缩短工期的目的。7.4.2 改性沥青砼路面应用改性沥青砼是目前沥青路面中重要的先进技术，改性沥青具有良好的热稳定性和低温抗裂性，可增加沥青与石料的粘附性，尤其是具有良好的弹性（变形的自恢复性及裂缝的自愈性），可延长路面的使用寿命。7151、.4.3 计算机应用本企业全面使用了文字处理与经营管理软件，以达到提高经营管理与决策水平。在施工生产及经营工作中，不但在统计、报表和文字处理上，使用了计算机技术，还推广了多项管理软件，分别应用于工程投标报价和工程造价、网络计划的编制、施工图及财务和会计管理、计划统计、劳动力管理、工程质量管理和文档资料管理等工作中，可以高效快速地实施各项管理，使我们的管理水平向国际水平接近。为保证本工程的进度、质量、安全，我司已对相关人员进行了培训，并为此工程拟采用以下先进的新技术：（1）建筑用电子水平尺应用技术（编号：2001007）：该产品适用于建筑工程施工与验收，可在温度1550和湿度不大于90%的环境条152、件下使用。（2）常用材料质量检测系统（编号：2001125）。（3）工程项目管理软件系统（编号：xx6）：该技术可用于工程项目建设过程中各个阶段的管理工作，我司目前处于推广阶段。第八章 机械设备投入计划8.1机械设备投入计划机械设备投入计划详见附图表“2.1拟投入的主要施工机械设备表”。8.2机械设备投入保证措施1、编制合理的机械设备供应计划，在时间、数量、性能方面满足施工生产的需要。合理安排各类机械设备，在各个施工队（组）间合理搭配，以提高机械设备的使用效率及产出水平，从而提高设备的经济效益。2、根据供应计划做好准备工作，编制大型机械设备运输、进场方案，保证按时、安全地组织进场、安装。3、合153、理组织施工，保证施工生产的连续性，提高机械设备的利用率。4、本工程施工机械主要来源有以下几个方面：（1）我公司拥有各种先进的施工机械设备，可满足我公司施工需要。（2）我公司有多家长期良好合作关系，具有雄厚设备租赁能力的专业设备租赁公司。（3）我公司有长期合作的劳务队伍，均自己拥有施工必须的各种小型机械设备。5、加强机械设备的维修和保养，提高机械设备的完好率，使供应数量满足施工要求。6、机械设备使用制度（1）定机、定人、定岗位责任的三定制度即人机固定。谁操作哪台机械设备应固定下来不能随意变动，岗位固定，责任分明。（2）操作证制度凡施工机械操作人员必须进行技术培训，经过考试合格，取得操作证方可独立154、操作。（3）机械设备交接制度新购入或新调入机械设备向操作人员交机时，或机械使用过程中操作人员发生变动时，或机械送厂大修及修好出厂时以及机械备出、入库时，均应办理交接手续，以明确责任。（4）机械设备大检查制度要定期对机械设备的管理工作和设备的使用和保养状态，进行检查，发现问题，限期改进。7、机械设备维护制度（1）建立机械设备的使用、维护、保养制度，按一般机械的有关规定和产品的专门规定进行定期检查和维修保养，以确保使用安全。（2）机械设备应采用定人定机、持证上岗管理办法，建立专机责任制度，由该机操作工人负责管理，经常进行检查和保养，发现不正常情况时，应暂停使用，并随即请机械维修人员检查、解决，严禁155、带病运转。（3）开展“红旗”设备评选活动，每月评选一次，对“红旗”设备的获得者实行奖励。8、机械设备保养制度建筑机械设备包括例行保养（日常保养）和定期保养两种。（1）例行保养对机械设备地每日（班）工作前、工作中和工作后进行的保养作业。其基本内容包括：清洁：清除机械设备上的污垢，洗掉灰尘，保持机容整洁。润滑：定期加注或更换润滑油。调整：检查和倾听各部分配件间隙是否正常，特别是对安全装置如制动器、离合器的灵活可靠性，并认真调整适当。紧固：对机体各部的连接件及时做好检查坚固。防腐防潮：采取措施做好机身及电器设备的防潮、防腐工作。（2）定期保养机械设备运转到所规定的保养定额工时时，要停机进行保养作业，156、其保养周期是根据机械设备使用说明书的规定和实际工作经验制定的，它是机械设备“计划预期检修制”的组成部分。定期保养根据机械设备的复杂程度和特性以及作业环境等因素来确定机械设备的等级和内容。各级保养必须按照保养规程规定的间隔和作业项目，作业测试按期执行，不应有所偏废。保养可分为一级保养、二级保养、三级保养、四级保养四大类。9、机械设备维修制度机械设备的修理，是对机械设备的自然损耗进行修复，排除机械运行的故障，对损坏的零部件进行更改、修复。对机械设备的预检和修理，可保证机械的使用效率，延长使用寿命。机械设备的修理可分为大修、中修和零星小修。小修一般不列入修理计划中，而与保养相结合；而大修、中修需要列入修理计划，并按计划预检修制度执行。10、检测器具检验制度凡是投入工程施工使用的检测器具，如经纬仪、水平仪、磅秤、钢尺以及质量检查器具等，在投入使用前，必须送有资质检测的机构进行检测、校正、达到其使用功能后方可使用，同时，还应对一些检测器具使用后，按规定的期限送检或校正。第九章 附图表9.1：拟投入的主要施工机械设备表xx路延长线二期工程 表9.1序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力用于施工部位备注1挖掘机WY220-56成都2008114良好路基2推土机TY1802天津2007149良好路基3装载机ZL50C2柳州2010