1、xxxx城际铁路工程NASZ-5标一分部冬季施工方案编制： 审核： 批准： 目录1.概述- 1 -1.1编制依据- 1 -1.2冬季施工的确定- 1 -1.3气象资料- 1 -1.4冬季施工特点及难点- 2 -2.冬季施工安排- 2 -3.施工部署- 3 -3.1施工方案- 3 -3.1.1混凝土工程- 3 -3.1.2路基（包括管桩）工程冬施方案- 3 -3.1.3墩身、承台冬施方案- 4 -3.1.4预制空心板梁冬施方案- 4 -4.技术保证措施- 7 -4.1混凝土工程施工- 7 -4.1.1施工准备- 7 -4.1.2原材料控制- 7 -4.1.3混凝土搅拌和运输- 8 -4.1.4钢2、筋及预应力工程- 8 -4.1.5施工监控- 9 -4.1.6其他措施- 11 -4.2路基填筑施工- 11 -5.质量、安全保证措施- 12 -5.1质量保证措施- 12 -5.2安全保证措施- 13 -1. 概述1.1编制依据1、国家及铁道部颁布的现行法律、法规，现行的建设工程设计、施工规范、技术指南及质量验收评定标准等；2、铁道部及安徽省关于新建xx至xx铁路建设的相关批复文件；3、xx至xx新建铁路设计文件和图纸；4、上海局关于进一步规范施工方案审查步骤和流程的通知（上铁运函【2009】1774号）；5、铁路技术管理规程(铁道部部令第29号) ；6、芜湖地区气温气象资料。1.2冬季施工3、的确定根据铁路路基施工规范规定，昼夜平均气温在0以下且连续15d，应按低温施工办理。桥梁及混凝土施工铁路混凝土与砌体工程施工规范规定当环境昼夜平均气温连续3天低于5或最低气温低于-3时，混凝土工程应按冬期施工规定进行施工。芜湖地区冬期施工起讫日期大约在12月10日2月15日，冬期总天数约65天。冬季施工方法和方案的确定根据xx铁路工程特点、当地气象资料、使用材料来源和工期要求等因素分析确定。1.3气象资料我合同段地处长江下游，属亚热带湿润气候，季风显著，气候温和，梅雨集中，阳光充足，无霜期长，降雨丰沛集中。区内降水季节性强，59月份占年降雨的60以上，多年平均降雨量1053mm，最大日降雨184、95.5mm，每年6月下旬7月上旬都会出现一段降水量大，降水日数多的梅雨天气，梅雨期一般持续23天，最长达43天。多年平均气温15.6，年极端最高、最低气温分别为41.1、-13.0；一年中最热为7月，平均气温28.2，最冷为1月，平均气温2.7。历年平均初霜日为11月11日，平均霜日为3月23日，平均无霜期233天，无霜期年际变化大，最长期266天，最短期202天。季风气候明显，常年主导风向为东风，夏季多偏南风，冬季多偏北风，春秋两季多偏东风，年平均风速3.3m/s，年最大风速24.3m/s。根据芜湖市气象局历年气象信息及实地调查了解，北京地区平均气温低于5C的起止时间为每年的12月10日至5、翌年的2月15日,总计65天。1.4冬季施工特点及难点1、冬季混凝土特点： 04时，凝结时间比15延长3倍，温度降到0.30.5时，混凝土开始冻结后，反应停止，-10时，水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。在负温条件下混凝土中的游离水结冰，体积增加9%，硬化的砼结构遭到冻胀破坏。2、冬季施工安全、质量风险大。天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全事故。防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝（纹）、结构疏散、表面泛霜等质量问题。路基填筑控制稍有不慎，会形成压实度不足或软弱夹层等病害。3、冬季施工成本投入高。冬季施工需要从混凝土原材料开始至预应力张拉完成的全过程实施防寒保温，需要对已施工的6、连续梁段全部实施防寒保温，这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和能源。4、施工生产效率低下。寒冷气候条件下劳动产生率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序间工艺和组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。5、路基填筑保温防冻困难，填料中的冻结土块不易清除干净，天气变化对路基填筑影响大，雪天过后，因路基和填料冻结，较长时间不能进行路基填筑施工。6、冬季施工的弊端：冬季施工由于施工条件及环境不利，是施工事故易发的多发季节，而且质量事故具有隐蔽性和滞后性。2. 冬季施工安排根据xx公司及局指挥部的安排，为确保节点工期，我分部进行冬季施工的项目如下：1、宁芜还建线路基附属工程;2、湾里站7、剩余路基填筑及附属工程；3、合xx高速公路大桥桩基、承台及墩柱施工；4、合xx高速公路大桥空心板梁预制施工；5、芜湖站外包线施工（包括涵洞施工）；6、xx特大桥桩基、承台及墩柱施工；7、DK82+000-DK82+964.98管桩施工；8、xx正线便道施工；3. 施工部署3.1施工方案3.1.1混凝土工程混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定。采用加热拌和用水为主，辅以骨料保温和加热措施，对骨料采取防风雪措施，对水泥和外加剂采取保温措施，以保证混凝土拌和物的初始热量。对混凝土搅拌站、输水管、送料带、混凝土罐车、泵车和管道采取遮蔽、包裹等保温措施，加快混凝土灌注施工速度，减少混凝8、土施工过程中的热量散失。冬季条件下灌注的砼，在遭受冻结之前，采用普通硅酸盐水泥配置的混凝土其临界抗冻强度不低于设计标号的30%，C15及以下的混凝土其抗压强度未达到5Mpa前，不得受冻。在充水冻融条件下使用的砼，开始受冻时的强度不低于设计标号的70%。3.1.2路基（包括管桩）工程冬施方案路基冬季施工填筑层厚度应较常温时减薄，具体分层厚度根据工艺性试验确定，路基填筑主要控制填料中的含水率和冻块含量，清除表面冰雪和冻结的土层。路基面及边坡修整工作在解冻后进行。由于路基填筑施工面大，很难对填土进行保温蓄热，对控制施工质量、控制施工沉降非常不利。应从下面两个方面进行控制： 料源的控制 在料场取料时要9、有专人把关，剔除带有冰雪的粒料和冻结成块的AB料；当下雨、雪时对料源进行覆盖，当料源受冰雪侵蚀、含水量过大时，对料源进行翻晒。 填筑的控制 路堤或基床底层进入冬季施工后，填筑施工前，清除表面的冻结层，并进行静压一遍后填筑下一层；路基填筑按照横断面全宽度分层填筑，一次成型，多开工作面、多上机械及劳动力，在充分发挥机械施工效能的条件下，尽量缩短填筑长度，使填筑、摊铺、碾压时间小于冻结时间，做到随运、随填、随压实，当天所填的粒料当天碾压完，遇到气温特别低或雪天时，对填筑段进行覆盖，以免雪水侵入填料；尽量在早晚温差较大时摊铺、碾压，选择气温较高的9：0016：00时段进行摊铺、碾压，并做好覆盖保温工作10、。 保证措施 严格控制料源的质量，特别是含水量，同时对有结块的料派人工进行清除。 配足人员、机械设备，尽量连续施工，对不能连续施工的地段，要进行覆盖保温。3.1.3墩身、承台冬施方案桥墩和涵洞施工主要采用蓄热保温方案，对模板用保温棚布包裹，顶面用保温棚布进行覆盖；在严寒时节采用搭设暖棚的保温方案。涵洞的表面系数较大，应采取较墩身更严格的保温方案。承台、墩身砼保证在晴天温度0以上时浇注完成，每次只浇注一层承台。砼浇注完成后及时进行保温材料覆盖。承台和墩身砼养护根据气温条件采用蓄热法和暖棚法。设专人测定棚内和砼表面温度，保证砼表面与环境温差不大于15，满足冬季砼拆模规范要求后方可拆除保温暖棚。3.11、1.4预制空心板梁冬施方案梁场冬季施工采取遮盖、封闭、强制热循环等方法改变空心板梁生产的环境温度，使混凝土制备、输送，钢筋对焊、空心板梁灌注、养护、压浆、封锚均在515的环境下进行施工，保证空心板梁质量。为此采取措施对上述工序的实施进行全过程的保温和加热，确保得到较好的施工环境温度，使混凝土温度入摸高于5，具备施工条件。（1）钢筋和预埋件存放及焊接钢筋及半成品存放时必须下垫上盖，绝对禁止将钢筋直接放在结冰的地面上。钢筋和预埋件焊接应在加工车间内进行，一般在白天气温较高时进行，气温低于-5，不宜进行钢筋和预埋件焊接作业，气温低于-10，不得进行钢筋和预埋件焊接作业。焊接后的接头严禁立刻放到地面上12、接触冰雪，必须下面抄垫放在钢筋加工车间内，等接头完全冷却后才能搬运到外面。（2）砂、石料冬期施工期间，料源地砂石料将无法水洗，质量难以保证，在天气变冷前应该多进砂石料，以保证冬期施工的需要。进场检验不合格砂石料在场内经过筛洗检验合格后会同合格的砂石料一同存放到砂石料场，并采用土工布或蓬布进行覆盖。冬期施工期间，浇筑空心板梁混凝土所用的砂、石料采用存放在设有顶棚的砂石料存放棚内的材料，砂石料存放棚周围挂设蓬布，防止雨雪进入并起保温作用。（3）搅拌用水开始拌制混凝土前6小时左右开始通蒸汽加热，将水加温到60左右，再开始拌制混凝土。（4） 外加剂外加剂储料桶外面采用棉被包裹，放置在室内，通过煤炉或电13、热板保证室温高于0。（5） 混凝土工厂 储料斗每次开盘前均需检查，清除斗内冰雪。混凝土浇筑完后，将斗内多余的砂石料全部放出，运回砂石料储料棚。 将混凝土搅拌主楼全部采用彩钢瓦房封闭，房内通过电热板升温，保证温度不低于10，防止搅拌机受冻。搅拌混凝土前及停止搅拌后，应用热水冲洗搅拌机滚筒。（6）混凝土 搅拌向搅拌机投料时，砂、石、热水先搅拌，后加胶凝材料进行搅拌，避免胶凝材料直接与热水接触发生假凝现象。冬期施工时混凝土搅拌时间一般较常温施工时延长1分钟，控制在180240s。通过调整搅拌水温，保证混凝土出盘温度不低于+10，入模温度不低于+5。 混凝土输送混凝土运输搅拌车外采用保温棉包裹。泵管每14、次开盘前均需仔细检查，将磨损较大的泵管和管卡、胶垫立即更换，防止浇筑过程中发生暴管事故。泵管外先包裹一层麻袋片，再用棉被覆盖来保温。 混凝土浇筑浇筑混凝土前，应清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。如遇气温变化，应及时用蓬布遮盖好，并通蒸汽加热，使模板和钢筋的温度不低于0，在加温过程中，安排专人观测温度，并详细记录，不达到0不灌注混凝土；在灌注过程中为保持这个温度，一直对模板进行蒸汽加热。浇筑混凝土选择在天气较暖的白天进行，一般上午10点左右开始浇筑，下午16点左右结束。当环境温度低于10时，不得开盘浇筑混凝土。桥面混凝土浇筑时，应用塑料薄膜覆盖，全部浇注完毕后，应立即用保温棉被对桥面进行保温；同时对15、整个梁体进行预热，达到棚温不低于5要求。分层浇筑混凝土时，混凝土分层厚度控制在3040cm，不得小于20cm。（7）养护 梁体混凝土灌注完毕后将整个保温棚完全封闭起来，将相邻两块蓬布之间的搭接缝处理好，防止风吹开。 当梁顶两次收面结束后，立即先在梁顶覆盖一层塑料薄膜，在薄膜上再覆盖土工布。利用热水蒸汽来增加棚内湿度。 浇筑完成4小时后，开始通蒸汽养生。 蒸养的时间蒸养的时间根据混凝土强度增长的时间而定，等同条件混凝土试块强度达到设计强度的60且梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不超过15，即可撤除蒸养装置。当环境气温仍在0以下时，应待混凝土冷却到5以下且混凝土与环境之间的温差不大于15，方可16、拆模。（8）预应力钢绞线下料、穿束、预初张拉 预应力钢绞线下料时要注意，一片梁下料、穿束分两次进行，下料在制梁台位上拆除保温设施后，首先将预初张拉孔道所需的钢绞线下料，穿束前先用1根钢绞线中间采用棉布条包裹，将孔道内的给水排出后再穿束。 为了增加台座、模板周转利用率，蒸养时间尽量延长，等同条件养护试件强度达到43.5MPa后，可将预初张拉合并进行。 预初张拉完毕后，将空心板横移至存梁台位。（9）终张拉、压浆、封锚 终张拉前应确定液压油泵内液压油的工作温度，只允许在液压油允许的温度范围内进行张拉作业。 终张拉前一天，张拉作业队下达穿束通知，制梁作业队据此进行终张拉束下料、穿束作业。穿束前将孔道内17、给水排出。压浆时梁体温度控制0以上。4. 技术保证措施4.1混凝土工程施工混凝土工程冬季施工，除严格按常温下连续梁施工的施工方法和技术要求操作外，还应遵守下述的技术措施，以保证混凝土结构质量达到设计和验收标准的要求。4.1.1施工准备成立冬季施工组织机构，明确各部门各岗位职责和权限，制定考核奖惩办法，确保冬季施工顺利实施。各作业队结合所承担的工程项目特点进一步制定详细的冬季施工方案和技术措施，对相关人员进行冬季施工有关的技术培训和交底。准备好相关防寒保温物资、供热能源和机具设备。对冬季施工的计量系统、机械、设备、管线等进行全面检修，更换老化元器件，备用一定量的易损零配件。选择好适应冬季施工的原18、材料，如水泥、外加剂等，选定合适的配合比，采用较低的坍落度和较小的水胶比。收集当地历年气象资料，做好工地气温监测。4.1.2原材料控制选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，且水泥强度等级不低于42.5。水泥的保温采用保温岩棉布包裹储存水泥的罐体。选择质量合格的外加剂和掺合料，如减水剂、引气剂、粉煤灰、矿渣粉等，外加剂在改善混凝土的性能的同时，不应对混凝土后期强度产生明显影响，亦不应含有引起钢筋锈蚀的氯盐成份。存放粉煤灰的罐体用保温岩棉布包裹，外加剂存放于室内保温。采用压力锅炉加热拌和用水，加热温度根据热工计算和实际试拌情况确定，保证混凝土拌和物的出机温度不宜低于15，最低不得低于10。水的加热温度不19、宜高于80，当骨料不加热时，水可加热至80以上，但必须采用二次投料搅拌工艺先对水、砂、石料搅拌均匀，然后加入水泥、矿物掺合料和外加剂进行搅拌。锅炉的容量和加热能力满足最大用水量要求。粗细骨料存放于保温棚，保证骨料使用时的温度高于0，骨料级配良好，质地坚硬，保持清洁，骨料中不得含有冰雪和冻块，也不宜含有较多的水份。经过清洗的骨料提前运进保温棚内存放，使骨料的含水率符合要求。当采用加热拌和用水不能满足混凝土拌和物的出机温度不低于15的要求时，对骨料采取加热措施，在存料仓下部修建加热坑道，上覆钢板，钢板上存放骨料，钢板下升火或通暖气加热。骨料的加热温度根据需要确定。4.1.3混凝土搅拌和运输搭建保温20、室对搅拌机进行保温，搭设防风雪棚对进料斗和输送带进行防风保温，采用岩棉布包裹拌和水输送管道。搅拌混凝土前，用热水或蒸汽对搅拌罐进行预热。严格按选定的配合比进行配料，计量准确。采用二次投料搅拌工艺，搅拌时间较常温下增加50%。混凝土运输车的罐体采用保温棉布包裹，在运输过程中，用特制保温盖扣在罐体的进出口，减少热量散失。用保温棉被对混凝土输送泵的料斗、输送管及阀门进行包裹，减少混凝土泵送过程中的热量散失。做好混凝土灌注各环节的施工准备工作，尽量缩短混凝土从搅拌站出料至现场灌注完成的时间，保证混凝土入模温度不低于5。4.1.4钢筋及预应力工程钢筋和预应力筋存放于室内或进行严密覆盖，选择低温韧性良好的21、焊条，焊条存放于保温箱内。钢筋和预应力筋加工在棚内进行，加工棚三面用墙板封闭挡风（迎风面必须封闭）。当温度低于20时，严禁对低合金、级钢筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。钢筋正式焊接前，先进行试焊，经检验合格后，再按照试焊时采用的焊接参数进行成批焊接。焊接后的钢筋垫高放置，使焊缝和热影响区缓慢冷却，未冷却的接头避免接触冰雪和冻土。钢筋闪光对焊的环境温度不低于0，对以承受静力荷载为主的钢筋，对焊的环境温度不低于-10。负温闪光对焊宜采用预热闪光焊工艺或闪光预热闪光焊工艺。钢筋端面比较平整时，宜采用预热闪光焊；端面不平整时，宜采用闪光预热闪光焊。当环境温度不满足要求时，避免22、进行对焊作业，必须进行对焊时，对待焊的钢筋接头预热至0以上。采用挂篮施工的梁段，暖棚前移后，箱梁顶面覆盖保温棚布，箱梁底面和侧面包裹保温棚布，对待压浆的预应力管道进行保温，确保预应力孔压浆后不致产生冻害。箱梁底面和侧面包裹保温棚布利用箱梁两侧的预埋钢筋固定。采取覆盖和包裹保温措施后，若预应力管道的温度仍达不到0以上的要求时，箱梁内采用电热炉加热。箱梁内加热温度不宜过高，保证预应力管道温度保持在正温状态即可。采用支架现浇施工的梁段，保留暖棚和箱梁底模不拆除，对待压浆的预应力管道进行保温。或者采取保留底模，覆盖和包裹箱梁的顶面和侧面方法进行保温。预应力钢筋张拉温度不低于-15，在负温下冷拉的控制应23、力应较常温提高。而冷拉率的确定应与常温施工相同。张拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。预应力孔道内的浆液，其强度达到25MPa前，保持其温度位于0以上。4.1.5施工监控4.1.5.1温度监控建立温度监测体系，对施工环境温度、原材料温度、混凝土拌和料温度、混凝土养护温度、预应力管道温度、箱梁内外温差等进行监测，针对温度变化情况，适时调整防寒保温措施。在连续梁浇注地点对施工环境温度进行监测，每天测量6时、14时、21时室外气温，求平均值计算环境昼夜平均气温。初次测温时，在21时至次日6时之间，每小时测量一次气温，测得最低气温的时点和气温值，以后每天测24、量最低气温时点和前后一小时的气温，以确定当天的最低气温。当环境昼夜平均温度连续3天低于5，或最低温度低于-3时，启动冬季施工方案。测量原材料使用前的温度，根据测温情况采取适当措施。水泥、粉煤灰，粗细骨料、外加剂温度于混凝土开盘前4小时测量，水的温度于混凝土开盘前1小时测量，根据热工计算和实际试拌确定的温度参数，采取加热措施，保证原材料使用前的初始温度符合要求。混凝土生产过程中，对水泥、粉煤灰，粗细骨料、外加剂、水等原材料以及混凝土拌和料的出机温度进行监测。原材料的温度监测每工作班不少于3次，拌和料出机温度监测每2小时测温1次。混凝土运至浇注现场，对其出罐温度进行监测。每2小时测温1次，并与其出25、机温度测量相对应，以便计算在运输途中的温度降低值。混凝土灌注过程中，对工地环境气温、工作面的气温和混凝土入模温度进行监测。工地环境气温、工作面的气温监测每工作班不少于3次，混凝土入模温度监测每2小时测温1次，并与其出罐温度测量相对应，以便计算在浇注过程中的温度降低值。在混凝土养护期间，分别对热源、箱梁顶板、腹板、底板内外及中心温度进行监测。混凝土灌注前在需测温的位置预埋测温探头。混凝土养护升温前和升降温阶段，每小时测温1次，恒温养护阶段，每天测温2次。在预应力管道处预埋测温探头，压浆前4时、1时，对预应力管道温度进行测量，根据测温情况，确定是否采取升温措施，当温度低于0时，启动箱梁内的电热器加26、热。压浆后，对热源（采用电热器加热时）、管道温度进行监控，每天在较低气温时段测温1次，管道内的浆体强度达到25MPa前，保持预应力管道处于正温状态。所有测温活动均应详细记录，并按顺序、时间、部位整理成册。4.1.5.2混凝土试件的留置除按常温情况的一般规定制作混凝土试件外，混凝土工程冬季施工还应根据养护、拆模及张拉的需要，在施工现场留置同条件养护试件不少于2组，以便确定混凝土实际强度情况，判定养护条件是否合适以及能否进行预应力张拉。梁体混凝土留置同条件养护试件3组，2组用于判断张拉前的混凝土强度和养护条件，1组用于判断28天强度。加热养护期间，试件放置在暖棚内远离热源的地方；保温养护期间，试件27、置于梁体顶面与梁体一同覆盖。预应力管道压浆留置同条件养护试件3组，2组用于判断浆体强度是否达到25MPa的受冻条件，1组用于判断28天强度。试件覆盖于梁体顶面。连续梁以外的其它混凝土工程，在施工现场留置同条件养护试件2组，1组用于判断解除冬季养护措施的条件，1组用于判断28天强度。4.1.6其他措施 冬季施工时，各管道接口要进行防冻处理，接口处要除霜、清污并埋入土中，埋置深度要超过冻土的厚度，管道内的积水应放空。 冬季施工时防止水箱、水泵、管道积水冻害，未投入运行的设备要排空积水，进行标识，防止冻害。 施工机械要经常检修，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，在砼作业前应对所使用的机具设备进行检28、查，保证在使用机具时能正常运转。 准备充足的防寒保温物资设备，所有防寒保温物资要有一定的备用量，供暖用设备要有足够大的功率，要有备用的能源和电源。 经常检查暖棚的密封情况，检查供暖设备的完好情况，检查施工设备的防寒保温情况，发现问题及时处理。4.2路基填筑施工冬季低温路基施工的重点是处理好土壤的防冻、土壤的挖掘及土方的填筑三个环节。进入冬季前，作好环境温度的监测。当昼夜平均气温在0以下且连续15d以上，按低温施工办理。低温施工的路堤必须在冻结前处理完毕。处理方法除满足路基一般施工规定外，还要清理干净冰雪、疏干积水、坑洼处用与地基同类型的未冻土填平压实。处理好的地基随即覆盖不使冻结。一般地段基床29、以下路堤、基床底层AB料填筑填料要求低温填筑路堤用料采用AB类填料。填筑压实填土厚度：冬期路基施工按横断面全宽分层平铺，分层填筑厚度按正常温度施工的厚度减薄2025%，并不得铺成斜层，已铺土层未压实前不中断施工；路堤填筑每侧超宽填1050cm并压实，待冬期过后修整边坡时削去多余部分并夯拍密实。施工地段的积雪，施工前进行清除干净。施工中遇大雪或其他原因中途停工时，整平填层及边坡并加覆盖；继续施工前，清除干净边面冰雪。取料场取料前应清除干净表面积雪和冻土，对存料场、路堤边坡外露土层采用草袋或土工布进行覆盖。填筑路堤要随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工。保证挖、运、填、压的周转30、时间小于土的冻结时间。低温施工的路基坡面及边坡整修工作在来年解冻后进行。基床表层及过渡段级配碎石填筑AB料尽量抢在冬期以前完成，部分剩余量在0以上天气晴朗、风力较小的时间施工，雨雪天不施工。AB料级配均匀，结冰的集料不使用，对石粉进行遮盖，防止雨雪淋湿。5. 质量、安全保证措施5.1质量保证措施针对冬季气温低，野外施工保温困难，路基填料易冻结，压实困难，混凝土工程易产生冻胀、裂纹、结构疏散、表面泛霜等质量问题的特点，制定预防控制措施。针对冬季施工质量控制的难点，开展科技攻关活动，寻求低温条件下，质量控制有效技术措施。除此之外，严格执行常温下混凝土和路基填筑工程施工质量保证措施。落实混凝土施工养31、护过程各环节的防寒保温措施。严格温度监测制度，掌握混凝土施工养护过程各环节各部位的温度情况，采取有力措施确保混凝土不受冻。准备充足的防寒保温物资设备，所有防寒保温物资要有一定的备用量，供暖用设备要有足够大的功率，要有备用的能源和电源。加强混凝土施工设备的维护保养，确保施工各环节顺利进行，施工前对搅拌设备、运输罐车、混凝土泵及管道用热水或蒸汽进行预热，施工完毕后，进行认真清洗并将余水排放干净。经常检查暖棚的密封情况，检查供暖设备的完好情况，检查施工设备的防寒保温情况，发现问题及时处理。混凝土中不得加入易引起钢筋锈蚀的氯盐外加剂，混凝土拌和物搅拌均匀，防止因钢筋锈蚀致使混凝土主筋和箍筋方向产生裂纹32、。加强混凝土养护期间环境湿度的监测控制，采取供蒸汽或洒水的措施，保证混凝土养护环境足够的湿度，保持混凝土表面湿润，防止混凝土失水过快引起混凝土表面裂纹。严格控制混凝土水胶比，掺入减水剂、引气剂等外加剂，加强振捣，提高混凝土结构的致密性，控制养护过程中混凝土结构内外温差（小于20），防止水分转移造成混凝土结构疏散。采取适当控制外加剂的掺量，外加剂充分溶解后与混凝土料搅拌均匀，加强混凝土养护等措施，防止外加剂渗透到混凝土表面形成泛霜。在负温条件下，对支座灌浆材料进行严格的工艺性能试验，保证灌浆顺利进行。开春后，随着气温的回升，根据工地气温监测情况，必须达到连续七昼夜最低气温超过0的条件时，方可解除33、混凝土冬季施工措施。但为了加快混凝土强度增长，继续对预应力梁段采用加热养护措施。采用最佳含水率较低的AB组填料，严格控制路基填料中的含水率，尽量取最佳含水率的下限。避免填料中含有游离水，在填筑完成后受冻体积膨胀破坏已压实的路基。施工区段的划分不宜过长，保证路基填筑挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。将填料中的冰雪和冻块清除干净，对备料场的填料堆采用进行覆盖，取土前清除表层被冻的土层，取其下未冻的填料。加强填筑施工过程组织，尽力缩短工序间的组织间隙时间，在当天完成挖、运、填、压各工序。下一层填筑前，将路基面的冰雪和冻块清除干净。5.2安全保证措施冬季气候寒冷，施工场地内的冰雪多，供暖火源多34、，用电量大，冬季施工除应按常温下安全生产的一般规定外，还应严格执行以下安全保证措施。对参加冬季施工的全体员工进行冬季施工安全知识培训，做好安全技术交底，施工期，坚持定期安全学习，工前安全讲话，工中安全巡视，工后安全总结和教育。制定详细的冬季施工安全制度，做好各岗位安全职责明确，并配齐冬季施工安全防护用品以及防寒防冻防滑等劳动保护用品。施工中涉及用水的工作，要做好排水系统的规化和建设，防止施工废水漫流结冰，形成安全隐患。霜雪天后，及时清除施工场地和道路上的冰雪，上下人员的楼梯、工作平台等人员活动多的部位要保持干燥，设置必要的防滑设施，防止溜滑发生安全事故。下班后，容器、管道内的余水全部放干，机械35、设备要使用与气温相适应的防冻剂，防止冻胀事故。安排专人负责热源、火源的管理，供暖设备使用中不得离人，使用完毕后做到人走火灭，暖棚内、工棚内禁止用明火取暖。火灾危险地区、人员聚集地区，配备足够数量的消防灭火器材。加强各种压力容器的管理，压力计等仪器仪表工作状态良好，禁止对乙炔瓶、氧气等压力容器加热，并应远离热源，严防爆炸事故发生。加强用电管理，供用电系统由专业人员安装和管理，禁止非专业人员随意拆改。经常检查维护供电线路和电力设备，根据最大用电量检查供电线路和设备是否有足够的容量，用电设备要采取防漏电措施，防止触电事故的发生。作业人员必须配戴防寒、防冻、防溜、防滑劳动保护用品，特别是提梁机、架桥机36、运梁车装梁人员等需要高空作业的人员，必须穿戴防滑鞋和防寒服，同时拴好安全带，带好安全帽。以防高空坠落和防冻。由于北方冬季多风，作业人员应监测设备的风速测试仪，当风力等级达到6级或以上时应停止运架梁作业，横向风力达到5级时停止架梁对位作业。机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作安全措施：a、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的液压油、柴油和机油；冷却液中加入防冻液。各种油品、冷却液的凝点符合当地防冻要求。b、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。c、冬季车辆启动发37、动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行淤热，以防止发生火灾。d、冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。e、在冰雪、寒霜天气，对提梁机走行轨道、桥面和架桥机1#柱支撑面进行清扫，清除积雪和薄冰，特别是架桥机3#柱走行线路的桥面和1#柱支撑位置，除清扫外还应撒干砂，以增加摩擦力。同时降低运梁车行进速度，加强监护，严防运梁车在运梁作业时轮胎侧滑。f、对停用的机械设备放尽冷却水、燃油、液压油、机油。并棚布进行遮盖。g、严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。严格执行派车单作业票制度。